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1. INTRODUCCION.
2. CONFIGURACION GEOMETRICA.
3. DISEÑO DEL EJE EN BASE A TENSIONES.
4. DISEÑO DEL EJE EN BASE A DEFLEXIONES.
5. DISEÑO DEL EJE EN BASE A VIBRACIONES.
6. ELEMENTOS ASOCIADOS AL EJE.
1. INTRODUCCION
b) configuración geométrica
d) deflexión y rigidez
1. Los ejes suelen estar escalonados (varios diámetros) para acomodar a los
distintos elementos asociados
3. Algunas recomendaciones:
a) Se debe tratar de evitar concentraciones de tensión elevados en secciones
con esfuerzos altos
b) Se debe tratar de que los ejes sean biapoyados, y evitar colocar elementos
en voladizo
c) Se debe tratar de que los ejes sean lo más cortos posible, situando los
elementos cerca de los apoyos
3. DISEÑO DEL EJE EN BASE A TENSIONES
1. Debe estudiarse el estado tensional en los puntos más solicitados del eje
a) Momento torsor: generalmente sólo existe en una parte del eje, entre los
puntos de entrada y salida de la potencia
T r
J
b) Momento flector: normalmente aparecen en dos planos, en cuyo caso hay
que trabajar con el momento resultante
My
I
c) Carga axial: originada por engranajes helicoidales y/o rodamientos de
rodillos cónicos, su efecto tensional suele ser despreciable
P
A
3. La naturaleza de las tensiones depende de los esfuerzos y de si el eje gira o no
σ
5. Cálculo estático de ejes (para tensiones constantes)
2
a) Tresca max 2 yp
2 2CS
b) Von Mises VM 2 3 2 yp / CS
yp
σm+ σr eeq m k f r
e
yp
τm+ τ r eeq m k fs r
e
b ) Obtener tensiones uniaxial estática equivalente (Von Mises )
VM eeq 2 3 eeq 2 yp / CS
7. En el dimensionamiento inicial del eje a fatiga, se hace una estimación inicial
conservadora de las concentraciones de tensión para la primera iteración
8. El código ASME permite calcular el diámetro de una forma conservadora,
basado en mayorar los momentos torsor y flector.
Cm
2
2 J
4. DISEÑO DEL EJE EN BASE A DEFLEXIONES
g ( wi yi )
weje wcrit
( wi yi )
2
6. ELEMENTOS ASOCIADOS AL EJE
1. Las chavetas sirven para transmitir el par torsor entre el eje y el elemento. La
más común es la cuadrada o la rectangular
W
L
F
2. Las chavetas tienen dimensiones normalizadas en función del diámetro del eje.
La longitud de la chaveta (L) se calcula en base a la torsión a transmitir.