1.

‘ESTABILIZACIÓN DEL TALUD DE LA COSTA VERDE EN LA ZONA DEL DISTRITO DE BARRANCO’(2006)

La Costa Verde es un conocido circuito de playas y autopista de dos carriles que permite el paso rápido (Vprom=60 km/h)
de vehículos en dirección norte – sur, evitando pasar durante horas punta del tráfico directamente por la ciudad de Lima.
Durante los últimos años también está siendo objeto de proyectos inmobiliarios, turísticos y recreacionales,
especialmente en la zona del Distrito de Barranco, por lo que se debe empezar a hacer estudios profundos sobre la
estabilidad local y global del talud que corre paralelo a esta importante vía, teniendo en cuenta que son comunes los
desprendimientos de partículas de grava en condiciones estáticas del talud, resultando un peligro importante para los
conductores y peatones. Para condiciones sísmicas será de gran importancia realizar análisis que estimen el
comportamiento del talud (fallas globales) que redunden en graves pérdidas humanas y materiales. Por tal motivo, la
presente Tesis desarrolla el análisis y diseño de ingeniería, así como el presupuesto de una solución para estabilizar, bajo
las condiciones críticas de un sismo, un tramo representativo de 560 metros de longitud del talud de la Costa Verde,
ubicado en el distrito de Barranco y medidos en la dirección de la vía costanera, aproximadamente entre ‘la bajada de los
baños’ y ‘Armendáriz’. Esta tesis demuestra que el tramo en estudio fallaría en condiciones sísmicas importantes
(aceleraciones de suelo mayores a 0.27g), poniendo en grave peligro vidas humanas y propiedades privadas que
recientemente están siendo construidas a 20m del pie del talud, por lo que es necesario proponer soluciones de
estabilización del talud de la Costa Verde en las zonas que lo requieran luego de un estudio profundo. La propuesta
corresponde a un movimiento masivo de tierras (reducción de la pendiente y por lo tanto aumento del Factor de
Seguridad) para la estabilidad global y posteriormente la utilización de Geomallas y Geomantos que ayudarán a la
vegetalización de la zona mediante la siembra de césped en semilla sobre una capa de suelo vegetal que será colocado
sobre el conglomerado. La teoría y ensayos de campo que se utilizaron para el análisis y diseño de esta propuesta son
explicados en los capítulos respectivos. El presente trabajo también proporciona ratios de costos; deducidos
directamente del presupuesto, para poder tener una herramienta útil que permita tomar decisiones en caso las
autoridades correspondientes tomen la determinación de realizar proyectos importantes que prevengan las perdidas
antes mencionadas.

2. “LA GEOTECNIA EN EL IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE AMAZONAS,

HUANCAYO(2011)

RESUMEN: El estudio Geotécnico como condicionante de la construcción del PUENTE AMAZONAS y su implicancia
ambiental, permite conocer las características del subsuelo de cimentación para garantizar un diseño seguro preservando
el medio ambiente. Para cumplir con el objetivo se ejecutaron trabajos de campo a través de excavaciones, como
calicatas, pozas, ensayo STP según Norma ASTM D1586 y pruebas de Refracción Sísmica. Ensayos de laboratorio y labores
de gabinete, en base a ellos se desarrollaron los perfiles estratigráficos del subsuelo, determinando sus principales
características físicas y mecánicas; determinando sus propiedades de resistencia y deformación, el tipo y profundidad de
cimentación, acorde a su capacidad portante admisible y asentamientos probables. Las características del tipo de
cimentación es: Pilotes pre excavado con fundación in situ, profundidad de 18.00 m. promedio. Capacidad portante
admisible: Material conglomerados, mal gradado 3,5 Kg/cm2 Carga última en punta del pilote es de 900 Ton. Clasificación
SUCS = GP Asentamiento probable: 4,2 cm. (extremo) Según la geodinámica externa y tectónica, la Falla Huaytapallana
influye en la dinámica el mismo que es considerado de mediana sismicidad. La presencia de las 4 fallas locales (anexos F-
03 y F- 04), en caso de sismos se reactivarían. Entre otros procesos menores tenemos deslizamientos, desbordes,
represamientos y erosión lateral del rio Shullcas. El impacto ambiental sobre el rio Shullcas, no será significativo,
considerando las características Geotécnicas de la obra y su relación con el medio ambiente circundante. El plan de
manejo ambiental propuesto contempla medidas de prevención y control de impactos para evitar que se generen
impactos ambientales aguas abajo del proyecto. Los principales impactos negativos son: en la etapa de construcción, la
calidad del aire, calidad del agua, y suelo debido a las actividades propias como movilización de equipos, cortes,
excavaciones, eliminación de material excedente, etc. Entre los impactos positivos se resaltan, el desarrollo
socioeconómico, mejor comodidad para la población usuaria, mejoras en la accesibilidad y transitabilidad permitiendo
una mayor integración espacial y socioeconómica en la Provincia de Huancayo.
 ESTUDIOS GEOTECNICOS DE CIMENTACIÓN PARA INFES

Elaboración de estudios de Mecánica de Suelos con fines de cimentación y Levantamiento Topográfico de terrenos de Centros
Educativos (aproximadamente 300).

Año: 1997 y 1998

Ubicación: Tumbes, Piura, Lambayeque, Ica, Ucayali, Ica, Arequipa y Lima.

ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA CIMENTACIÓN DE LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DE LA PLANTA

CEMENTOS LIMA, ATOCONGO.

Se efectuó el análisis y diseño de la cimentación de las Obras de Ampliación de la Fábrica de Cementos Lima.

Año: 1995
Ubicación: Lima

EVALUACIÓN GEOLÓGICA-GEOTÉCNICA Y SOSTENIMIENTO DEL TÚNEL N°2 – ANILLO VIAL

Se elaboró el Expediente Técnico de Licitación, que forma parte del Proyecto Vial de Conexión Interdistrital que une San Juan
de Lurigancho y Lurigancho. El estudio comprendió, la Evaluación Geológica-Geotécnica, el diseño de Mecánica de Rocas del
Túnel, Selección del Método y de los Elementos de Sostenimiento más adecuados, Prognosis de las longitudes por tipo de roca,
etc.

Año: 1996
Ubicación: Lima

VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS PILOTES DE CIMENTACIÓN DE LA

ESTRUCTURA DE REGULACIÓN DEL LAGO TITICACA.

El estudio comprende:

 La supervisión del estudio geotécnico complementario y determinación de la capacidad de carga de los pilotes en base de
Ensayos de Penetración Estandar.
 Supervisión y evaluación de las pruebas de carga de los pilotes hincados “in-situ”.
 Verificación de la capacidad de carga mediante el método dinámico sobe pilotes hincados.

Año: 1998
Ubicación: Puno.

ESTUDIO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO “TRABAJOS DE MANTENIMIENTO DEL CONTRAFUERTE

DE LA PRESA TABLACHACA-COMPLEJO MANTARO”

El alcance del estudio fue determinar un Modelo Geológico-Geotécnico en base al levantamiento geológico y las investigaciones
geotécnicas de la parte inferior del deslizamiento que se desarrolla entre las cotas 2,660 a 3,300 m.s.n.m.

Año: 2000
Ubicación: Huancavelica

ESTUDIO DEFINITIVO DE INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO: SISTEMA DE ALCANTARILLADO

AREQUIPA III-PAMPA ESTRELLAS
Es estudio forma parte del Proyecto Sistema de de Alcantarillado Arequipa II – Pampa Estrella que SEDAPAR ejecuta, el proyecto
servirá para la conducción de las aguas servidas de la ciudad de Arequipa hacia Pampa Estrella mediante túneles y tuberías a
una laguna de oxidación y evitar la contaminación del río Chili.

Año: 2000
Ubicación: Arequipa