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Operation and Maintenance Manual

Recomendaciones de fluidos para máquinas Caterpillar
Media Number -SSBU6250-26 Publication Date -01/07/2014 Date Updated -17/01/2018

i07271910

Aceite para transmisiones/trenes de impulsión

SMCS - 3080; 4000-OC ; 4070; 7581

Los aceites de la transmisión y el tren de impulsión se clasifican según los requisitos de rendimiento del aceite
Cat TO-4 y Cat TO-4M. Caterpillar desarrolló estos requisitos de rendimiento para ser utilizados en
servotransmisiones Cat y en la mayoría de los mandos finales Cat. Consulte el artículo en la "Sección
Mantenimiento", el artículo "Fluidos Caterpillar", para obtener más información sobre los fluidos Caterpillar y
las tablas en la sección Viscosidad de los lubricantes para obtener información sobre la aplicación de estos
fluidos en diferentes máquinas Cat.

ATENCION
Las especificaciones del aceite para transmisiones/trenes de impulsión
CD/TO-2 Cat están obsoletas desde 1990. Las especificaciones
obsoletas CD/TO-2 SÓLO están relacionadas con la también obsoleta
categoría de aceite CD API. Las especificaciones de aceite “TO-2”
existían sólo como CD/TO-2. Las afirmaciones de las especificaciones
CF/TO-2, ATF/TO-2, TO-2 Cat y otras aserciones de “TO-2” similares
no son precisas. Caterpillar no supervisa ni apoya las especificaciones
obsoletas CD/TO-2 Cat. NO se recomienda el uso de aceites CD/TO-2 o
el uso de aceites que dicen cumplir con las especificaciones “TO-2”
para compartimientos de máquinas que requieren aceites de
especificación TO-4 Cat, y su uso queda a exclusivo criterio del
usuario.

Aplicaciones
Se recomienda el uso de los aceites de la transmisión y el tren de impulsión en servotransmisiones, ciertas
transmisiones de mando directo, ciertos mandos finales, mandos finales y diferenciales, ejes motrices, mandos
de transferencia y sistemas hidráulicos y de mando hidrostático de diferentes máquinas.

Puede consultar la información detallada sobre las aplicaciones de los aceites de la transmisión y el tren de
impulsión en la sección "Viscosidad de los lubricantes" de esta Publicación Especial.

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Cat TDTO (Transmission/Drive Train Oil, aceite de la

transmisión/tren de impulsión)
El aceite Cat TDTO Cat supera los requisitos de la especificación de aceite de la transmisión/tren de impulsión
Cat TO-4 al superar cinco pruebas adicionales Cat.

Cat TDTO está equilibrado para proporcionar la vida máxima friccional del material en las servotransmisiones.
Cat TDTO ayuda también a eliminar el ruido de los frenos en aplicaciones de frenos en aceite en máquinas Cat.
Este aceite supera los requisitos de las especificación del aceite TO-4 que incluye los requisitos de fricción y los
requisitos de desgaste de engranajes. Este aceite se ofrece en varios grados de viscosidad del lubricante.

Cat TDTO-TMS (aceite de la transmisión/tren de impulsión - Aceite

multiclima de la transmisión)
El aceite Cat TDTO-TMS supera los requisitos de rendimiento del aceite de la transmisión/tren de impulsión Cat
TO-4M al superar las pruebas adicionales Cat.

El aceite Cat TDTO-TMS es un aceite sintético multigrado que está desarrollado para proporcionar un óptimo
rendimiento en transmisiones, frenos húmedos, mandos finales y compartimientos hidráulicos que deben operar
en una gran variedad de temperaturas. Cat TDTO-TMS se puede usar en compartimientos de máquina Cat donde
se recomienda el uso de aceites Cat TO-4 y TO-4M. Este aceite puede utilizarse en máquinas de otros
fabricantes para las que se recomienda el uso de los aceites TO-4 o TO-4M que cumplen con los requisitos de
rendimiento.

El aceite TDTO-TMS está formulado específicamente para reducir el desgaste de engranajes de la transmisión;
mejorar el rendimiento y la eficacia de las transmisiones en climas fríos, especialmente en máquinas con
controles electrónicos; y garantizar una vida útil prolongada y un rendimiento excelente de los engranajes, los
cojinetes y los materiales de los discos de fricción.

ATENCION
Los aceites de la transmisión Cat están formulados para transmisiones
y trenes de impulsión únicamente y no deben utilizarse en motores. De
lo contrario, se reducirá la vida útil del motor.

ATENCION
No utilice GO Cat (aceite para engranajes) o el aceite comercial para
engranajes en los compartimientos de la máquina, a menos que lo
recomiende Caterpillar específicamente. El aceite para engranajes
puede causar la falla de los sellos. Los sellos también pueden tener
fuga. Es posible que el aceite para engranajes no sea compatible con el
material de fricción. El aceite puede reducir la eficacia de la
transmisión y el rendimiento de los frenos.

Aceites comerciales de la transmisión/tren de impulsión

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Nota: Por lo general, los aceites comerciales que no fabrica Caterpillar son, en conjunto, aceites de segunda o
tercera opción. En este grupo de aceites de segunda o tercera opción, existen diferentes niveles de rendimiento.

ATENCION
Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean
Cat .

Los aceites comerciales que se utilizan para sustituir el aceite Cat TDTO deben cumplir con los requisitos de
rendimiento de los aceites de la transmisión/tren de impulsión Cat TO-4 o Cat TO-4M.

Nota: Los aceites multigrado comerciales deben cumplir con los requisitos de la especificación del aceite Cat
TO-4M para poder ser utilizados en transmisiones. Los aceites multigrado que utilizan polímeros de peso
molecular alto como mejoradores del índice de viscosidad, pueden perder la eficacia de su viscosidad. Esta
eficacia se puede perder por la descomposición temporal del polímero mejorador del índice de viscosidad.
También se puede producir la descomposición permanente del polímero mejorador del índice de viscosidad. No
se recomiendan estos tipos de aceite multigrado para los compartimientos del tren de impulsión Caterpillar. Los
requisitos de rendimiento del aceite Cat TO-4M incluyen una prueba de estabilidad de descomposición del aceite
multigrado.

Cat SATO (Special Application Transmission Oil, Aceite del motor

para aplicaciones especiales)
El aceite de la transmisión para aplicaciones especiales (SATO) Cat es un aceite multigrado, semisintético. Este
nuevo aceite Cat se introduce para usar en todos los cargadores de ruedas medianos para el llenado en fábrica y
el llenado de servicio.

Cat SATO es aplicable en todos los cargadores de ruedas medianos, incluidos, entre otros, los siguientes
modelos:

966K XE, 966M XE, 972M XE (transmisión del tren de fuerza avanzada)

950M, 962M, 966M, 972M, 980M, 982M (servotransmisión)

Nota: Cat SATO no se debe usar en componentes del tren de fuerza inferior, como mandos finales, ejes y
diferenciales.

El aceite Cat SATO ofrece las siguientes ventajas:

Excelente rendimiento en arranque en frío.

Una estabilidad de oxidación mejorada en comparación con productos de base semisintética.

Intervalos extendidos de drenaje del aceite para servotransmisiones. El intervalo de drenaje del aceite es
de 2.000 horas para SATO en comparación con las 1.000 horas para TDTO 10 o 30.

Para los cargadores de ruedas llenados con SATO, si se los termina de llenar con otros productos de la familia
Cat TDTO, esto se debe limitar a menos del 10 % como máximo de la capacidad del sumidero. El uso de fluidos
de viscosidad más alta para completar el llenado puede afectar de manera adversa el rendimiento en el arranque
en frío. Cuando se cambia de Cat SATO a Cat TDTO o de Cat TDTO a Cat SATO, no se requiere el enjuague de
compartimientos ni procedimientos alternativos. Siga los procedimientos de cambio de aceite estándar, tal como
se describe en el Manual de Operación y Mantenimiento de la máquina.
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Aceite para ejes y mandos finales

Los aceites para ejes y mandos finales se clasifican mediante los requisitos de rendimiento del aceite Cat FD-1
(mandos finales - 1). Los requisitos de rendimiento de Cat FD-1 fueron desarrollados por Caterpillar para
utilizarlos en ciertos ejes y mandos finales Cat con cargas altas que no contienen material de fricción.

El Cat FDAO (Final Drive and Axle Oil, aceite para ejes y mandos finales), el Cat FDAO SYN o el FD-1
comercial son los tipos de aceites recomendados para maximizar la vida útil de los engranajes y los cojinetes en
los compartimientos de las máquinas, donde se sugiere su uso.

Aplicaciones
Se recomienda el uso de aceites para ejes y mandos finales en ciertos mandos finales, ejes y diferenciales. Los
detalles de las aplicaciones de estos aceites se encuentran en la sección "Viscosidad de los lubricantes" de esta
Publicación Especial.

Cat FDAO (aceite para ejes y mandos finales)

El aceite Cat FDAO está mezclado específicamente para aplicaciones de cargas altas y condiciones de
temperatura altas. En estas condiciones, la protección de los engranajes y cojinetes es uno de los problemas
principales. Cat FDAO es el lubricante recomendado para los mandos finales y ejes Cat que anteriormente
especificaban aceites Cat TO-4 y que no contienen materiales de fricción. Este aceite no debe utilizarse en
compartimientos que contengan materiales de fricción, a menos que se haya especificado el aceite Cat FDAO u
otro aceite que cumpla los requisitos Cat FD-1 (requisitos de rendimiento del aceite para mandos finales - 1), ya
que estos aceites no desarrollan un coeficiente de fricción suficiente para satisfacer los requisitos de la mayoría
de los embragues y frenos.

El rendimiento del aceite Cat FDAO igualó o superó el rendimiento del aceite Cat TDTO en 18 de 18 pruebas en
cuanto a las siguientes características.

Protección de engranajes y cojinetes

Propiedades físicas y propiedades químicas

El Cat FDAO también tiene las siguientes cualidades:

Compatible con los aceites Cat TDTO y los sellos de los compartimientos correspondientes.

Excelente protección contra el óxido.

Excelente protección contra la corrosión del cobre.

Minimiza la espuma.

Vida prolongada del aceite debido a su bajo índice de oxidación.

Tiempo de inactividad reducido debido a los intervalos prolongados de cambio de aceite.

Cat FDAO SYN

Cat FDAO SYN es un aceite completamente sintético, natural, multigrado (sin viscosidad mejorada) para ejes y
mandos finales que está diseñado para usarse en una amplia gama de temperaturas. Cat FDAO SYN es el aceite

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recomendado para ambientes extremadamente fríos o calurosos. Cat FDAO SYN excede los requisitos de la
especificación Cat FD-1.

El Cat FDAO SYN es el lubricante recomendado para diferenciales, ruedas delanteras y mandos finales de
camiones de obras Cat que operan bajo factores de carga alta o que se operan continuamente (varias jornadas de
trabajo al día).

Cat FDAO SYN está formulado para prolongar la vida útil de los componentes y para optimizar los intervalos de
cambio de aceite. El uso de Cat FDAO SYN en los mandos finales de los camiones de obras ofrece lo siguiente:

Prolonga los intervalos entre drenajes de aceite para mandos finales comparado de los camiones de obras
en comparación con los aceites Cat FDAO SAE 60 y FD-1, así como los aceite Cat TDTO y TO-4.

Aumenta la vida útil de los cojinetes y de los engranajes en comparación con el uso de Cat FDAO SAE 60
y FD-1, así como los aceites Cat TDTO o Cat TO-4.

El programa de análisis de aceite S·O·S se recomienda cuando se prolongan los intervalos de drenaje del aceite.

Aceite comercial para ejes y mandos finales

Los aceites comerciales que se utilizan para sustituir el aceite Cat FDAO deben cumplir con los requisitos de
rendimiento de aceites para mandos finales Cat FD-1.

Nota: Los aceites comerciales que no fabrica Caterpillar y que cumplen con los requisitos de rendimiento Cat
FD-1 son aceites de segunda opción.

Cat FDAO SYN está formulado para prolongar la vida útil de los componentes y para optimizar los intervalos de
cambio de aceite. El uso de Cat FDAO SYN en los mandos finales de los camiones de obras ofrece lo siguiente:

Prolonga los intervalos entre drenajes de aceite para mandos finales de camiones de obras en comparación
con los aceites Cat TDTO y TO-4.

Aumenta la vida útil de los cojinetes y los engranajes en comparación con el uso de los aceites Cat TDTO
o TO-4.

El programa de análisis de aceite S·O·S se recomienda cuando se prolongan los intervalos de drenaje del aceite.

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