BIOCOMBUSTIBLES.

RESUMEN: Los biocombustibles se han convertido en una alternativa de gran importancia

para dejar a un lado los combustibles fósiles. Algunas de las tecnologías e investigaciones
que se tienen hasta el momento sobre el tema nos ayudaran a comprender si los
biocombustibles son realmente sustentables, si realmente ayuda a disminuir las emisiones de
contaminantes y su visión a futuro.
ABSTRACT: Biofuels have become an alternative of great importance to put aside fossil fuels.
Some of the technologies and research that have until the moment will help us understand whether
biofuels are truly sustainable, if it really helps to reduce emissions of pollutants and their vision in a
future.
INTRODUCCION.
Todos nosotros vivimos a diario con un problema de clase mundial: la contaminación, que
es la presencia en el ambiente de cualquier agente químico, físico o bilógico nocivos para el
bienestar de la población la flora y la fauna.
Se contribuye a la contaminación a diario y en grandes cantidades, uno de los agentes
contaminantes se debe por el exceso de uso del automóvil, los contaminantes industriales,
etc. Teniendo en cuenta que la combustión de combustibles fósiles es uno de los principales
agraviantes que provocan el calentamiento global y la destrucción de la capa de ozono; los
científicos han buscado forma de solucionar este problema y se sabe que existen formas de
detener este problema entre ellos el uso de biocombustibles pero ¿Qué son los
biocombustibles?, ¿Cómo pueden ayudarnos?, ¿Son buenos o malos?
Los biocombustibles son una mezcla de sustancias orgánicas que se utiliza como combustible
en los motores de combustión interna. En su mayoría son alcoholes, éteres, ésteres y otros
compuestos químicos, producidos a partir de biomasa, como las plantas herbáceas y leñosas,
residuos de la agricultura y actividad forestal, y una gran cantidad de desechos industriales,
como los desperdicios de la industria alimenticia.
El uso de los biocombustibles se remonta hace 100 años por Rudolf Diesel, uso el aceite de
maní para impulsar el motor diésel. Henri Ford considero usarlos para mover los modelos T
con etanol, por desgracia no se imaginaba que su gran descubrimiento causaría tanto daño al
medio ambiente y en la actualidad por la sobrepoblación y debido a la demanda que esta
exige de combustibles fósiles (no renovables); se considera que se debe acudir a la aplicación
de biocombustibles.
BIOCOMBUSTIBLES DE PRIMERA GENERACIÓN.
Son los provenientes o hechos por medio de azúcar, almidón o aceite vegetal, que están
contenidos en infinidad de materias como lo son: el jugo de la caña de azúcar, granos de
maíz, jugo de remolacha o betabel, aceite de semilla de girasol, de soya, de palma, de ricino,
de semilla de algodón, de coco, de maní o cacahuate, entre otros. También se emplean como
insumos a las grasas animales, grasas y aceites de desecho provenientes de la cocción y
elaboración de alimentos.
Estos tipos de biocombustibles son producidos empleando tecnología convencional como la
fermentación (para azúcares y carbohidratos), transesterificación (para los aceites y grasas),
y la digestión anaerobia (para los desperdicios orgánicos).
El etanol y el biodiesel, fueron los biocombustibles de más impacto que se generaron en esta
generación pero se demostró que no eran sostenibles, en especial el bioetanol.
Ventajas.
Absolutamente todos los países tienen la capacidad de producir biomasa vegetal o animal y,
por lo tanto, biocombustibles. Éstos pueden brindar gran cantidad de beneficios, por ejemplo
la cierta independencia en la producción de energía, lo que no ocurre con el petróleo, que no
se encuentra en todos los países.
Los biocombustibles son, además, una fuente de energía renovable, ya que proviene
esencialmente de la fotosíntesis, proceso por el cual las plantas reducen y fijan el CO2,
transformándolo en carbohidratos, como azúcares y almidones.
No contaminan de igual manera que los combustibles fósiles, ya que emiten menos CO2.
Ayudaría significativamente a levantar las economías de países que no cuentan con
yacimientos petróleos.
Desventajas.
La fertilización nitrogenada en la producción de biocombustibles puede dar lugar a altas
emisiones de óxido nitroso (N2O, potente gas de efecto invernadero) agravando así el
problema del calentamiento global.
Precio de la Comida y el uso excesivo de agua ya que la demanda de cultivos para la
fabricación del combustible podría afectar los precios de los alimentos además que se
necesitan grandes cantidades de agua para regar los campos para cultivar el producto
necesario.
La generación de la materia prima para los biocombustibles puede afectar el balance de
carbono de los bosques o pastizales, llevando a la deforestación al planeta.
Para producirlos se necesita invertir más energía de la que se obtiene.
BIOCOMBUSTIBLES DE SEGUNDA GENERACIÓN (AVANZADOS).
Buscando solución a las problemáticos o bien desventajas de los biocombustibles, se buscó
la forma de que los biocombustibles se obtuvieran de materia prima sostenible y gracias a las
nuevas tecnologías los biocombustibles se están produciendo sosteniblemente.
Estos son producidos por materia prima sostenible. La materia sostenible es definida, entre
muchas, por la disponibilidad de ésta y su impacto en las emisiones de efecto invernadero y
en la biodiversidad y uso del suelo. Sus insumos son cultivos energéticos, es decir, vegetales
no alimenticios de crecimiento rápido y con una alta densidad y cantidad energética
almacenada en sus componentes químicos. Muchos de los biocombustibles de segunda
generación están aún en desarrollo, como lo son el etanol de celulosa, el combustible de
Algas, el biohidrógeno, el biometanol, DMF, BioDME, diésel del proceso Fischer- Tropsch,
el diésel de biohidrógeno, mezclas de alcohol, diésel de madera, entre otros.
Ventajas.
No contaminan de igual manera que los combustibles fósiles, ya que emiten menos CO2.
Ayudaría significativamente a levantar las economías de países que no cuentan con
yacimientos petróleos.
Están producidos de materia sostenible.
Desventajas.
Para que un biocombustible pueda ser una alternativa viable tiene que producir un balance
de energía positivos, es decir, tiene que proporcionar más energía de la que se gasta en
fabricarlo, también debe ser beneficioso con el medio ambiente, económicamente rentable y
tiene que poder ser producido en grandes cantidades sin reducir el suministro alimenticio.
Algo que no se había contemplado en los biocombustibles de primera generación era el
balance de energía por desgracia casi ningún biocombustible tiene este balance.
PRINCIPALES TIPOS DE BIOCOMBUSTIBLES:
BIODISEL.
Es un combustible producido a partir de materias de base renovables, como los aceites
vegetales (puede ser producido a partir de distintas fuentes de aceite, tales como, soya, colza,
girasol, maní, etc.), que se puede usar en los motores diésel. Químicamente constituyen
ésteres de alquilo, de metilo y de etilo, con cadenas largas de ácidos grasos. Estas cadenas,
al estar oxigenadas, le otorgan al motor una combustión mucho más limpia. Este combustible
puede utilizarse puro (B100, conocido como “gasoil verde”), o en mezclas de diferentes
concentraciones con el diesel de petróleo. La mezcla más utilizada en nuestros días es al 20%,
es decir 20 partes de éter vegetal y 80 partes de petrodiesel. Cuando es utilizado como aditivo,
sus concentraciones normalmente no superan el 5%.
Ventajas.
El ciclo biológico en la producción y uso de biodiesel reduce aproximadamente en 80% las
emisiones de anhídrido carbónico, y casi 100% las de dióxido de azufre.
La combustión disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemados, y entre
75-90% en los hidrocarburos aromáticos. Además, proporciona significativas reducciones en
la emanación de partículas y de monóxido de carbono
Desventajas.
Los volúmenes de semillas necesarios para cubrir la demanda de biodiesel en un país, se
necesitará el 74% de la cosecha nacional para el uso de Biodisel al 20%, y se tendría que
importar 48 millones de toneladas adicionales, para el empleo de Biodisel al 100%
aproximadamente. Actualmente hay proyectos para hacer biodisel con residuos de aceite de
cocina y aceites de algas.
BIOETANOL.
La producción de etanol de celulosa usa cultivos de lignocelulosa de desechos de productos
no comestibles, a comparación de los biocombustibles de primera generación que usan
cultivos esta no desvía alimentos de la cadena alimentaria animal o humana. La
Lignocelulosa es una estructura material “boscosa” de las plantas. Esta materia es abundante
y diversa, y en algunos casos (como cáscaras de cítricos o aserrín) es en sí misma un problema
significativo para su eliminación.
Ventajas.
Es utilizado para incrementar el octanaje y mejorar la calidad de las emisiones de la gasolina,
al convertirla en un combustible oxigenado.
En EE.UU. actualmente se utiliza una mezcla que contiene 10% de etanol (gasohol). En
menor cantidad se usa la mezcla con 85% de etanol. Además éste puede utilizarse puro.
Estudios anteriores demuestran que el bioetanol reduce un 12% las emisiones respecto a los
combustibles fósiles y proporciona un 25% más de energía que la invertida en su producción.
Desventajas.
Es un poco caro el proceso del bioetanol.
BIOGÁS.
Éste se obtiene del metano por el proceso de digestión anaeróbica de materia orgánica por
anaerobios. Puede ser también obtenido de desechos biodegradables o por el uso de cosechas
energéticas en digestivos anaeróbicos para suplir a los campos de gas. El producto sólido,
“digestato” ("digestate" en inglés), puede ser usado tanto como biocombustible como
fertilizantes. El biogás puede ser recuperado a través de un sistema de procesamiento de
desechos (un tratamiento biológico-mecánico). Los granjeros pueden producir biogás del
estiércol de su ganado a través de digestivos anaeróbicos.
Ventajas:
Ayuda a reducir el impacto ambiental del estiércol del ganado.
Desventajas:
Es un proceso muy caro.
BIOHIDROGENO.
El combustible de hidrógeno es un combustible de emisión cero que usa celdas
electroquímicas o la combustión en motores internos, para propulsar vehículos y dispositivos
eléctricos. También es usado en la propulsión de naves espaciales y potencialmente puede
ser producido en masa y comercializado para su uso en vehículos terrestres de pasajeros y
aeronaves. El calor de la combustión le permite al hidrógeno actuar como combustible. Sin
embargo, el hidrógeno es un vector energético, como la electricidad, no un recurso de
energía. Las empresas de energía primero deben producir el gas de hidrógeno y esa
producción induce impactos ambientales.
Ventajas.
No produce CO2 en su combustión.
Desventajas.
La producción de hidrógeno siempre requiere más energía que la que puede ser recuperada
del gas como un combustible en forma posterior.
La producción de gas hidrogeno produce impactos ambientales.
Si se produce en el aire atmosférico en vez de oxígeno puro (como normalmente es el caso),
la combustión del hidrógeno puede producir pequeñas cantidades de óxido de nitrógeno,
CONCLUSIONES.
Aún falta mucho por investigar para lograr un biocombustible que sea sustentable y ayude a
reducir la contaminación, pero sin duda ya hay un avance muy grande, como se puede
apreciar las desventajas son mayores en los biocombustibles de primera generación a los de
segunda, con lo que se espera que se logre perfeccionar un biocombustible antes de que se
acabe el petróleo.
BIBLIOGRAFIA:
juhttps://es.wikipedia.org/wiki/Biocarburante
http://www.comoves.unam.mx/numeros/articulo/123/los-biocombustibles
http://centromariomolina.org/wp-content/uploads/2012/05/1.-Los-biocombustibles-en-
M%C3%A9xico.-Postura-del-CMM.-2010_final1.pdf
http://www.bcr.com.ar/Publicaciones/investigaciones/biocombustibles_stratta.pdf
http://www.scielo.org.co/pdf/ring/n28/n28a11.pdf
http://biblioteca.ribei.org/275/1/redesma04.pdf
http://academica-
e.unavarra.es/xmlui/bitstream/handle/2454/5066/TFM.pdf?sequence=1&isAllowed=ynto
con el vapor de agua.
https://es.wikipedia.org/wiki/Combustible_de_hidr%C3%B3geno