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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Solicitaciones Debidas al Tráfico Influencia de las Condiciones Climáticas Mecanismos de Degradación Evolución del daño:
_Los materiales granulares no ligados (sin _La baja rigidez de la estructura le confiere a este _La degradación más frecuente en los pavimentos _Se presentan ahuellamientos,
cementante) que constituyen el cuerpo del tipo de pavimento una alta sensibilidad a la flexibles se manifiesta en primer lugar por la depresiones y subsidencias como
pavimento tienen una baja rigidez la cual depende variación del estado hídrico del suelo de subrasante aparición de deformaciones permanentes del tipo deformaciones permanentes
del suelo de subrasante de su espesor, lo cual se y de las capas granulares. Eso se manifiesta ahuellamiento de gran radio, hundimientos y (plásticas).
traduce en esfuerzos importantes en la subrasante. principalmente por los efectos de borde : reducción asentamientos que deterioran la calidad del perfil
de la capacidad portante en temporada húmeda transversal y longitudinal de la vía
que puede conducir a asentamientos del borde y
figuración por retracción hídrica en periodo seco.

_ Al ser el espesor del material asfáltico _Las solicitaciones de flexión alternada que se _Los esfuerzos cíclicos de flexión
relativamente delgado, los esfuerzos verticales presentan en la capa de rodadura generan una (tránsito) causan grietas aisladas que
producidos por el tráfico se transmiten al suelo de degradación por fatiga, la cual se manifiesta por la luego se unirán en un patrón cerrado
subrasante con una baja disipación lateral presencia de fisuras que inicialmente son aisladas (fatiga).
pero que evolucionan poco a poco hasta llegar a
formar un mallado de pequeñas dimensiones.
_ Debido a la repetición de las cargas los esfuerzos _ La reducción de capacidad portante asociada a llamado comúnmente "piel de cocodrilo". _Las grietas permiten la entrada de
verticales elevados generan una acumulación de las variaciones del estado hídrico de suelos de agua a la estructura, la pérdida de
deformaciones plásticas del suelo de subrasante y subrasante sensibles al agua es más marcada a material y la formación de huecos.
de las capas granulares que repercuten en medida que la impermeabilidad de la capa
deformaciones permanentes en la superficie del superficial es baja, Este fenómeno se presenta para
pavimento todo tipo de estructuras y por consiguiente su
influencia se da por descontada y no se
mencionará en cada caso particular
_ La cobertura en material asfáltico está sometido a
eventuales daños durante el paso de las cargas
debido a la presencia de esfuerzos de tensión por
flexión en la base de la capa _La generación de fisuras facilita la infiltración del
agua que acelera los fenómenos de degradación:
resquebrajamiento en los bordes de las fisuras con
salida de material, luego formación de huecos u ojo
de pescado. Si en este momento el pavimento no
se repara convenientemente evolucionará hasta la
destrucción total.

Capa superficial en material asfáltico (o tratamiento superficial ó 3cm a 10cm)

Base Intermedia + Base Asfáltica (10cm a 25 cm).

base granular (10cm a 30 cm).

Subbase granular (10cm a 50 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es


variable.
Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito
PAVIMENTOS CON CAPAS ASFÁLTICAS GRUESAS
Solicitaciones Debidas al Tráfico Influencia de las Condiciones Climáticas Mecanismos de Degradación
_La rigidez y la resistencia a la tensión de las capas _La baja rigidez de la estructura le confiere a este tipo de _La degradación más frecuente en los pavimentos
construidas con materiales asfálticos permiten que pavimento una alta sensibilidad a la variación del estado flexibles se manifiesta en primer lugar por la aparición
los esfuerzos verticales se repartan en el sentido hídrico del suelo de subrasante y de las capas granulares. de deformaciones permanentes del tipo ahuellamiento
horizontal y en consecuencia el esfuerzo vertical en Esto se manifiesta principalmente por los efectos de borde de gran radio, hundimientos y asentamientos que
la subrasante disminuye. En contraposición. los : reducción de la capacidad portante en temporada deterioran la calidad del perfil transversal y
esfuerzos inducidos por las cargas rodantes húmeda que puede conducir a asentamientos del borde y longitudinal de la vía.
producen esfuerzos de tensión en la base de fisuración por retracción hídrica en periodo seco.
las capas asfálticas,

_Generalmente este tipo de pavimentos tiene varias _La reducción de capacidad portante asociada a las _Estas deformaciones aumentan con la acumulación
capas . Cuando éstas están ligadas, las variaciones del estado hídrico de suelos de subrasante de repeticiones de carga en magnitud (amplitud
deformaciones máximas se presentan en la base sensibles al agua es más marcada a medida que la vertical) )' en extensión. dependiendo de la calidad
de la capa más profunda. Por el contrario si la liga impermeabilidad de la capa superficial es baja, Este promedio de la estructura de pavimento y de la
no es perfecta, cada una de las capas estará fenómeno se presenta para todo tipo de estructuras y por dispersión de las características mecánicas del cuerpo
solicitada en flexión alternada y se podrán romper consiguiente su influencia se da por descontada y no se del pavimento)' del suelo de subrasante.
por ratiga Como puede verse, la calidad de la liga mencionará en cada caso particular.
tiene una gran influencia en el comportamiento del
pavimento.

_En lo que respecta a los esfuerzos en el suelo de _El ahuellamiento por flujo viscoso se agrava cuando se _Las solicitaciones de flexión alternada que se
subrasante, su magnitud generalmente es baja de presentan temperaturas altas y flujo lento de los vehículos presentan en la capa de rodadura generan una
tal suerte que no tiende a producirse deformaciones pero en este caso solo se afecta la capa mas superficial. degradación por fatiga, la cual se manifiesta por la
permanentes en superficie antes de que se Este fenómeno se debe principalmente a la mala presencia de fisuras que inicialmente son aisladas
presente la rotura por ratiga de las capas asfálticas escogencia de los materiales y una dosificación del ligante pero que evolucionan poco a poco hasta llegar a
ligadas. deficiente. Ahuellamiento por flujo de las capas asfálticas a formar un mallado de pequeñas dimensiones. llamado
altas temperaturas y bajo tráfico pesado (mal diseño de la comúnmente "piel de cocodrilo".
mezcla).

_La generación de fisuras facilita la infiltración del


agua que acelera los fenómenos de degradación n:
resquebrajamiento en los bordes de las fisuras con
salida de material, luego formación de huecos u ojo de
pescado. Si en este momento el pavimento no se
repara convenientemente evolucionará hasta la
destrucción total.

Capa de rodadura (3cm a 10cm)

Capas de Cuerpo en material asfaltico (15cm a 40 cm).


Capas de Cuerpo en material asfaltico (15cm a 40 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor e

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


CON CAPAS ASFÁLTICAS GRUESAS
Evolución del daño:
_Este tipo de pavimento requiere
mantenimiento permanente. (sellos
de fisuras)

_Se desarrollan fisuras


longitudinales, las cuales evolucionan
en áreas fisuradas, pérdida de
material y cambio en la respuesta
estructural.

_Se observa poca deformación


permanente en condiciones normales
de tránsito, diseño y construcción.

Capa de rodadura (3cm a 10cm)

Capas de Cuerpo en material asfaltico (15cm a 40 cm).


Capas de Cuerpo en material asfaltico (15cm a 40 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es variable.

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


CON CAPAS DE APOYO TRATADAS CON LIGANTES HIDRÁULICOS O “SEMI –RÍGIDOS”.
Solicitaciones Debidas al Tráfico Influencia de las Condiciones Climáticas Mecanismos de Degradación
_Teniendo en cuenta la rigidez de los materiales _Las capas tratadas con ligantes hidráulicos están _Cuando la estructura de pavimento se construye con una
tratados con ligantes hidráulicos. los esfuerzos sometidas a retracción originada por el fraguado del capa de rodadura de mala calidad (espesor insuficiente.
verticales transmitidos al soporte del pavimento son material . La retracción, a la cual se opone la fricción entre inferior a 5 cm, y permeable) y además con mala calidad
bajos. En cambio, las capas tratadas soportan o la capa tratada y el suelo de subrasante, produce una de las capas tratadas (baja compactación e insuficiente
disipan en su estructura cargas de flexión alternada fisuración transversal . Si no se adoptan disposiciones riego de curado) el pavimento se degrada rápidamente.
que tienen gran importancia en el diseño del constructivas particulares. estas fisuras progresan hasta la Esta degradación se origina por la alta penetración de
pavimento. capa de rodadura. agua (a través de las fisuras de retracción térmica o en las
zonas de capa de rodadura permeable) y se manifiesta por
la aparición en superficie durante los periodos de lluvia de
_Estas estructuras generalmente tienen una capa _ Las fisuras que se calcan en la superficie aparecen con material saturado. Esta degradación progresa rápidamente
de base y una de sub-base. Cuando la adherencia un espaciamiento relativamente regular (5 a 15 m). Su hasta la formación de ojos de pescado. Para evitar estos
entre estas capas es suficiente para asegurar la abertura depende de la temperatura y oscila entre algunas problemas es conveniente prestar mucha atención a la
continuidad de los desplazamientos relativos en la décimas de milímetro hasta algunos milímetros. calidad de la superficie de la base tratada, aumentar el
interface. los esfuerzos máximos se presentan en la Generalmente las fisuras son individuales en el momento espesor de la cobertura asfáltica e impermeabilizar las
parte inferior de la capa de sub-base. En caso de su aparición pero posteriormente se ramifican debido fisuras de retracción apenas aparezcan.
contrario, o sea cuando se produce un al tráfico.
deslizamiento entre las capas, existirá un esfuerzo
de flexión alternado en la base de cada una de
ellas.

_En lo que respecta a los esfuerzos en el suelo de _Desde el punto de vista mecánico, estas _Además de lo anterior, actualmente existen diferentes
subrasante, su magnitud generalmente es baja de discontinuidades generan un aumento del esfuerzo de disposiciones constructivas tendientes a controlar la
tal suerte que no tiende a producirse deformaciones tensión por flexión con respecto al que se obtiene en un fisuración por retracción (prefisuración de las capas
permanentes en superficie antes de que se medio continuo. Este aumento de esfuerzos es tratadas) y para limitar o retardar la aparición de fisuras en
presente la rotura por ratiga de las capas asfálticas inversamente proporcional a la calidad de la transferencia la capa de rodadura (capas anti fisuras).
ligadas. de carga entre los bordes de la fisura Además, si esta
transferencia es mala, el esfuerzo vertical aplicado sobre
el suelo de subrasante aumenta considerablemente.

_La interface entre la capa de rodadura y la capa _La fisuración por retracción facilita la penetración del _En la última etapa de la vida útil de la estructura pueden
de base también es una zona critica ya que por un agua, lo cual tiene dos consecuencias principales: • En aparecer fisuras longitudinales de fatiga a lo largo de la
lado está sometida a esfuerzos normales y de corte huella de los vehículos. Esta degradación conduce a la
en el sentido horizontal. y además los centímetros las interfaces, esta influencia se manifiesta por la formación de losas independientes entre las fisuras de
superiores de la capa de base generalmente tienen disminución de la calidad de la liga y de la parte superior retracción , con la presencia eventual de movimientos
una menor resistencia relativos debidos a la alteración de las condiciones de
de la base. Además se presenta un aumento de los apoyo. En esta etapa el funcionamiento del pavimento se
esfuerzos de tensión en la base de las capas tratadas y altera profundamente ya que la estructura pasa a estar
formada por un conjunto de elementos discontinuos. En la
una modificación de las condiciones de apoyo sobre el práctica no se debe dejar evolucionar la degradación hasta
suelo de subrasante. • Con respecto a la calidad de la esta etapa y se debe iniciar la reparación estructural del
pavimento desde la aparición de las primeras fisuras de
transferencia de carga entre las caras de las fisuras, la fatiga.
influencia de la infiltración se manifiesta por un aumento
del desgaste, lo cual genera un aumento de los esfuerzos
de tensión en la base de las capas tratadas y un aumento
del esfuerzo vertical en el suelo de subrasante.

Capa de rodadura (3cm a 10cm)


Capas de tratadas con ligantes hidráulicos (15cm a 40 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


DAS CON LIGANTES HIDRÁULICOS O “SEMI –RÍGIDOS”.
Evolución del daño:
_Bajo superficies asfálticas delgadas,
el agua ingresa, se deteriora el
material y se generan huecos.

_Se debe controlar la generación de


grietas de retracción o generar un
pre-agrietamiento.

_A largo plazo se forman grietas


longitudinales (fatiga) que se
conectan con las transversales

Capa de rodadura (3cm a 10cm)


Capas de tratadas con ligantes hidráulicos (15cm a 40 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es variable.

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
Solicitaciones Debidas al Tráfico Influencia de las Condiciones Climáticas Mecanismos de Degradación
_En una primera fase, las diferentes capas _En la capa tratada con ligantes hidráulicos se presenta _Estas estructuras presentan generalmente un buen
permanecen adheridas En esta etapa, las capas dilatación y contracción térmica. Sin embargo, las capas comportamiento, la fisuración es más bien escasa y
asfálticas están sometidas en la base a esfuerzos asfálticas ayudan a atenuar el gradiente térmico entre el solamente se presenta en climas con gradientes
de tensión de baja magnitud, a excepción de las día y la noche . Los gradientes térmicos altos contribuyen térmicos importantes. Las fisuras transversales que
zonas próximas a las fisuras de retracción de las a la propagación de lisuras a través de las capas puedan aparecer en las capas asfálticas deben ser
capas tratadas con ligantes hidráulicos. Por el asfálticas impermeabilizadas para evitar la infiltración de agua
contrario. las capas tratadas con ligantes que ocasiona el deterioro.
hidráulicos están fuertemente solicitadas con
esfuerzos de flexión alternada

_Debido a los movimientos de dilatación diferencial _La reducción de capacidad portante asociada a las _Cuando el espesor de la capa tratada con ligantes
entre la base asfáltica; la capa tratada con ligantes variaciones del estado hídrico de suelos de subrasante hidráulicos es insuficiente y existen suelos de baja
hidráulicos y a las solicitaciones del tráfico, la sensibles al agua es más marcada a medida que la capacidad portante se producen hundimientos por
adherencia entre capas puede degradarse en impermeabilidad de la capa superficial es baja, Este bloques de zonas de la estructura que llevan a fisurar
ciertas zonas. Esto ocasiona un fuerte aumento de fenómeno se presenta para todo tipo de estructuras y por la capa asfáltica.
los esfuerzos de tensión en la base de la grava consiguiente su influencia se da por descontada y no se
asfáltica la cual a su vez puede fatigarse. mencionará en cada caso particular

Capa de rodadura (3cm a 10cm)

Base asfáltica (10cm a 20 cm).

Capas de tratadas con ligantes hidráulicos (18cm a 30 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor e

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


NTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
Evolución del daño:
_El comportamiento es bueno en
general.

_Aparece un agrietamiento
transversal fino.

_Sobre una mala fundación se


pueden observar grandes
depresiones.

Capa de rodadura (3cm a 10cm)

Base asfáltica (10cm a 20 cm).

Capas de tratadas con ligantes hidráulicos (18cm a 30 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es variable.

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


PAVIMENTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
Solicitaciones Debidas al Tráfico Influencia de las Condiciones Climáticas Mecanismos de Degradación
_La capa tratada con ligantes hidráulicos asegura _Al igual que para los otros tipos de estructuras _Este tipo de estructura es de utilización reciente. Los
en gran medida la rigidez a flexión de la estructura construidas con materiales tratados con ligantes ensayos realizados en carruseles de fatiga en el
hidráulicos, los efectos térmicos tienen influencia en el Laboratorio Centrale des Ponts et Chaussées de
desarrollo de la fisuración y en la deformabilidad de las Francia han puesto en evidencia los siguientes modos
capas asfálticas. de degradación potencial : un ligero ahuellamiento
atribuible a la capa granular)' una fisuración
transversal por fatiga de las capas asfálticas causal
aparece luego de un gran número de repeticiones de
carga Esta fisuración no coincide con las fisuras de
retracción de la capa tratada con ligantes hidráulicos
lo cual demuestra la eficacia de la capa granular. En el
caso de construcción de mala calidad es posible
observar un rápido deterioro del pavimento
ocasionado por la infiltración y acumulación de agua
en la capa granular.

_La capa asfáltica trabaja generalmente en flexión _La reducción de capacidad portante asociada a las _Cuando el espesor de la capa tratada con ligantes
alternada y la amplitud de las deformaciones es variaciones del estado hídrico de suelos de subrasante hidráulicos es insuficiente y existen suelos de baja
función del espesor y de la rigidez del soporte sensibles al agua es más marcada a medida que la capacidad portante se producen hundimientos por
granular. impermeabilidad de la capa superficial es baja, Este bloques de zonas de la estructura que llevan a fisura
fenómeno se presenta para todo tipo de estructuras y por la capa asfáltica.
consiguiente su influencia se da por descontada y no se
mencionará en cada caso particular

_La capa granular, de poco espesor, está confinada


por las dos capas tratadas . Ella reposa sobre un
soporte rígido y está sometida a esfuerzos
relativamente elevados . El material recomendado
para esta capa es un triturado escogido de tal
manera que pueda resistir al desgaste y que tenga
un módulo elevado de tal forma que limite las
deformaciones en la base de la capa asfáltica. El
espesor de la capa granular oscila alrededor de 12
cm de tal forma que se pueda lograr una elevada
densidad.

Capa de rodadura (3cm a 10cm)

Base asfáltica (10cm a 20 cm).

Capa Granular no tratada (12 -15 cm).

Capas de tratadas con ligantes hidráulicos (18cm a 30 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor e


Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor e

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


NTOS CON ESTRUCTURA MIXTA
Evolución del daño:
_Ligero ahuellamiento y
agrietamiento transversal de fatiga en
la capa asfáltica.

_No se ha observado relación entre


las grietas de la subbase tratada y la
rodadura asfáltica. La capa de base
no tratada es un mecanismo anti –
reflexión de grietas efectivo

Capa de rodadura (3cm a 10cm)

Base asfáltica (10cm a 20 cm).

Capa Granular no tratada (12 -15 cm).

Capas de tratadas con ligantes hidráulicos (18cm a 30 cm).

Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es variable.


Subrasante mejorada (20cm - 60cm). Para afirmados y terraplenes, el espesor es variable.

Subrasante o terreno natural. Espesor Infinito


PAVIMENTOS EN CONCRETO HIDRÁULICO
Solicitaciones Debidas al Tráfico Influencia de las Condiciones Climáticas Mecanismos de Degradación
_Debido al alto módulo de elasticidad del concreto _En este tipo de estructuras, las solicitaciones creadas _Uno de los dos principales mecanismos de degradación
hidráulico. los esfuerzos inducidos por el tráfico son por las variaciones de las condiciones climáticas pueden en los pavimentos clásicos de concreto construidos
fundamentalmente absorbidos por flexión de la ser muy superiores a las generadas por el tráfico. Sin mediante losas discontinuas es la fisuración creada por
capa de concreto y los esfuerzos de compresión embargo la fatiga del pavimento se produce por la los esfuerzos de tensión por flexión. Esta degradación se
que se transmiten al suelo son relativamente bajos. combinación de cargas rodantes y gradiente térmico. manifiesta por la aparición de fisuras transversales y fallas
Al igual que para los pavimentos construidos con en las esquinas de las losas.
capas tratadas con materiales hidráulicos. los
esfuerzos preponderantes son los de tensión por
flexión en la parte inferior de la capa.

_Durante el fraguado y debido a los esfuerzos _Las variaciones diarias de la temperatura ambiente _El segundo mecanismo de degradación principal se
térmicos. el concreto presenta fases de retracción. generan gradientes térmicos en las losas . Este gradiente debe a la modificación de las condiciones de apoyo en
La fisuración correspondiente generalmente se ocasiona una deformación de la losa que degrada la vecindades de las juntas y las lisuras . Esta modificación
controla satisfactoriamente. ya sea por la calidad del suelo de apoyo e incrementa el efecto del da lugar a que se presenten fenómenos de bombeo. La
realización de juntas transversales . o por la tráfico de manera progresiva. degradación del suelo de apoyo se debe principalmente a
colocación de acero de refuerzo destinado a la presencia de agua en la interface losa - capa de sub-
repartir por adherencia las deformaciones de base o subrasante y a los efectos combinados de: •
retracción. generando numerosas lisuras finas en Erodabilidad del suelo de subrasante. • Cargas cíclicas
lugar de agrietamientos concentrados visibles . producidas por el tráfico. • Baja transferencia de carga
entre las losas lo cual se traduce en una asimetría de
esfuerzos y en desplazamientos diferenciales a cada lado
de la discontinuidad .

_El aumento de los esfuerzos transversales _Se presentan esfuerzos de fricción con el apoyo y _La utilización de materiales poco erosionables en la
generados por el tráfico en los bordes de las losas esfuerzos de alabeo por los gradientes diarios de capa de sub-base y un conveniente drenaje permiten
aumenta a medida que la calidad de la temperatura. limitar la aparición del fenómeno del bombeo.
transferencia de cargas en los bordes de las losas
es baja. Puesto que las fisuras son de pequeñas
dimensiones cuando se utiliza concreto armado
continuo, este tipo de pavimento se puede
considerar como continuo . Para las estructuras con
pasadores, la transferencia de carga se asegura
mediante elementos de acero colocados a través
de las juntas transversales
OS EN CONCRETO HIDRÁULICO
Evolución del daño:
_El mecanismo de degradación de
los pavimentos construidos con
concreto reforzado continuo (sin
juntas transversales) no se conoce
con precisión. Debido a la fisuración ,
se puede pensar que el mecanismo
de degradación es similar a los otros
tipos de estructura. sin embargo
estas lisuras poseen buenas
características de transferencia de
carga debido a su pequeña
dimensión y a la presencia del acero.

_Se presenta agrietamiento por los


esfuerzos de tracción debidos a la
flexión bajo cargas.

_Se presenta bombeo en juntas y


grietas por presencia de agua,
frecuentes cargas pesadas y soporte
erodable.