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DEDICATORIA
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ii
TABLA DE CONTENIDO
PORTADA ................................................................................................................................................ i
DEDICATORIA....................................................................................................................................... ii
TABLA DE CONTENIDO ..................................................................................................................... iii
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... v
1. ALCANCE DE LA D.F.I. ....................................................................................................... 6
2. LA LOGÍSTICA EN EL DFI .................................................................................................. 8
3. ANÁLISIS DE LA CARGA A TRANSPORTAR ................................................................ 10
3.1. Clasificación de la Carga ....................................................................................................... 10
3.1.1. Carga General ........................................................................................................................ 10
3.1.2. Carga A Granel (Líquida, Sólida y Gaseosa). ....................................................................... 11
3.2. Naturaleza de la Carga........................................................................................................... 12
3.2.1. Carga perecedera ................................................................................................................... 12
3.2.2. Carga frágil ............................................................................................................................ 13
3.2.3. Carga Peligrosa...................................................................................................................... 15
3.2.4. Carga Sobredimensionada y de pesos especiales .................................................................. 18
3.3. Preparación de la Carga ......................................................................................................... 19
3.4. Unidades de Carga y Descarga .............................................................................................. 19
3.5. Sistemas de Carga y Descarga ............................................................................................... 26
3.5.1. Carga de la Mercancía ........................................................................................................... 27
3.5.2. Descarga de la Mercancía ...................................................................................................... 27
4. EMPAQUE Y EMBALAJE EN LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL .............................. 29
4.1. El empaque ............................................................................................................................ 29
4.2. El embalaje ............................................................................................................................ 30
4.3. Funciones de un sistema de envases y embalajes .................................................................. 30
4.3.1. Funciones de los envases ....................................................................................................... 30
4.3.2. Funciones de los embalajes ................................................................................................... 31
4.4. Transporte como factor de selección de envases y embalajes ............................................... 31
4.5. Marcado en el embalaje y empaque ...................................................................................... 32
5. SELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE .................................................................. 35
5.1. Transporte Internacional por Carretera .................................................................................. 37
5.1.1. Mecánica Operativa ............................................................................................................... 37
5.1.2. Servicios de carretera ............................................................................................................ 38
5.1.3. Tarifas.................................................................................................................................... 38
5.1.4. Modalidades de tarifación ..................................................................................................... 39
5.2. Transporte Marítimo .............................................................................................................. 39
5.2.1. Contratación marítima ........................................................................................................... 40
5.2.2. Fletes ..................................................................................................................................... 42
5.2.3. Mecánica Operativa ............................................................................................................... 44
5.2.4. Contrato de Transporte Marítimo .......................................................................................... 44
5.3. Transporte Aéreo ................................................................................................................... 45
5.3.1. Mecánica Operativa ............................................................................................................... 45
5.4. Cadenas de la Distribución Física Internacional ................................................................... 45
5.5. Medios para la manipulación de cargas transportadas por vía terrestre, marítima y aérea .... 46
5.5.1. Medios para el manejo de mercancías transportadas por carretera ........................................ 47
5.5.2. Servicios Aeroportuarios ....................................................................................................... 48
6. LOS INCOTERMS ............................................................................................................... 49
6.1. Condiciones según Incoterm utilizado .................................................................................. 51
6.1.1. EXW – Ex Works (En Fábrica) ............................................................................................. 51
6.1.2. FCA – Free Carrier (Libre en Transportador) ....................................................................... 52
6.1.3. FAS – FRRE ALONGSIDE SHIP (Franco libre al lado del barco) ...................................... 52
iii
FOB – FREE ON BOARS (Libre a bordo) ........................................................................... 53
6.1.4.
CFR – COST AND FREIGHT (Costo y flete) ...................................................................... 54
6.1.5.
CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT (Costo, seguro y flete) .................................. 55
6.1.6.
CPT – CARRIAGE PAY TO (Pagado hasta flete o transporte) ............................................ 56
6.1.7.
CIP – CARRIAGE AND INSURANCE PAY TO (Transporte y seguro Pagado hasta) ....... 57
6.1.8.
DAF – DELIVERED AT FRONTIER (Entregado en frontera) ............................................ 58
6.1.9.
DES – DELIVER EX (En puerto destino) ............................................................................ 59
6.1.10.
DEQ – DELIVER EX - QUAY (Libre en muelle de destino) ............................................... 60
6.1.11.
DDU – DELIVERED DUTY UN PAID (Antes de aduana) ................................................. 60
6.1.12.
DDP – DELIVERED DUTY PAID (con aduana pagada) .................................................... 61
6.1.13.
7. COMPONENTES Y COSTOS DE LA D.F.I. ...................................................................... 62
7.1. Costos directos ...................................................................................................................... 62
7.2. Costos Indirectos ................................................................................................................... 68
8. FLUJO DE PROCESO DE EXPORTACIÓN ...................................................................... 70
9. DOCUMENTOS ................................................................................................................... 71
10. CASO APLICATIVO ........................................................................................................... 74
CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 77
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................... 78
REFERENCIAS ELECTRONICAS ...................................................................................................... 78
iv
INTRODUCCIÓN
v
Logística Internacional
1. ALCANCE DE LA D.F.I.
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Logística Internacional
2. LA LOGÍSTICA EN EL DFI
1.- El Producto
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Logística Internacional
Seguridad
Cuanto menor sea el número de unidades movilizadas o el número de
viajes, menor será el riesgo de colisión o accidente. Esto adquiere mayor
relevancia cuando se transportan productos peligrosos, como gases líquidos,
ácidos, álcalis, etc.
Administración y Manejo
Se emplea menos tiempo en la supervisión de embarques de gran
tamaño que en la de muchos embarques pequeños.
Almacenamiento
La mayoría de cargamentos voluminosos son embarcados y
desembarcados en muelles especializados por medios mecánicos, como
bandas transportadoras, absorvedores, etc., lo cual simplifica su manipuleo y
reduce la permanencia del buque en puerto.
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b) Roll
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c) Contenedor
d) Cestón
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e) Caja y Cajón
f) Caja paleta
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g) Cesta
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j) Depósito
k) Octavín
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Logística Internacional
l) Maleta estanca
m) Bandeja
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Establecimiento
Se refiere a establecer el tiempo máximo comprendido desde la
de un tiempo para llegada del vehículo a los centros de carga y/o descarga hasta el
la carga y comienzo de las operaciones propiamente dichas.
descarga
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Logística Internacional
4.1. El empaque
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4.2. El embalaje
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TIPO DE
DESCRIPCIÓN
TRANSPORTE
Originados por movimientos como cabeceros, balanceos, frenazos,
Mecánicos
vibraciones y despresurizaciones.
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Logística Internacional
Existen tres sistemas que son los más importantes en el transporte y, estos son:
1. Superficial o terrestre
2. Marítimo
3. Aéreo
1. Velocidad
2. Flexibilidad
3. Seguridad
4. Capacidad
5. Eficiencia
6. Seriedad
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Recogidas y
Servicio que puede ser complementario al grupaje o totalmente
entregas a
independiente.
domicilio
5.1.3. Tarifas
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5.2.1.1. Fletamiento
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5.2.2. Fletes
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Logística Internacional
Flete base: el buque cobra el flete base por cada tonelada o metro
cubico de mercancía transportada, según sea lo más ventajoso para el
armador. La mayor o menor división de las mercancías o commodities en
grupos de fletes, varía según sean las características y evolución de los
diferentes mercados.
Cálculo de Fletes
1 Tm 1 000
Kg
1 m3 1 000
Kg
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Logística Internacional
DOCUMENTO DE
TIPO DE SERVICIO INTERMEDIARIO TIPO DE FUENTE
TRANSPORTE
Conocimiento de
De línea regular Agentes Marítimos Conferenciado
embarque – B/L
Conocimiento de
Servicio Feeders Agente Naviero No Conferenciado
embarque – B/L
Póliza de
Fletamiento y
Servicio Eventual Agente Fleteador Libre
Conocimiento de
Embarque – B/L
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Logística Internacional
Apiladoras
- Pueden elevar los pallets hasta alturas de 3 metros.
(móviles)
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Logística Internacional
Mesas
transportadoras Son movimientos más transportadores, bien de caucho o de rodillos.
(fijas)
Transportadores- Consisten en carriles, habitualmente colgados del techo, que con la ayuda
aéreos de determinados accesorios permiten, tras colgar la mercancía, el avance
(fijas) de la misma.
SISTEMA DESCRIPCION
- Permiten volcar la caja de carga del vehículo, facilitando la descarga del
Volquetes producto transportado.
- Muy indicados para la descarga de material a granel.
- Van instaladas en la parte trasera del vehículo y se utilizan para elevar la
Plataformas
carga desde el suelo hasta el nivel de la caja del vehículo o viceversa.
elevadoras
Pueden ser eléctricas o hidráulicas según el sistema de elevación.
- Para realizar descargas en muelles de acceso lateral y conseguir una
Aberturas laterales disminución del tiempo de ocupación del mismo.
- Muy utilizado en distribución de bebidas.
- Complementos que normalmente van montados entre la cabina y la caja del
Grúas
vehículo.
autoportantes
- Se suelen utilizar para cargar y descargar vigas, bobinas, equipos, etc.
Sistemas de tapiz
Se encuentran instaladas en el interior del vehículo y se pueden
transportador o
complementar con instalaciones similares en el muelle de carga.
pista de rodillos
Son muy utilizados en la carga y descarga de mercancías paletizados.
motorizados
- Son un tipo de vehículo en si, con todos los accesorios necesarios para la
Cisternas
descarga de líquidos fundamentalmente.
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Logística Internacional
6. LOS INCOTERMS
D
DEQ Delivered Ex Quay Entregado sobre el muelle
(Llegada)
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Empaque y marcado
Documentación
Unitarización
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Logística Internacional
Manipuleo
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Transporte
El primer flete que ha de costearse corresponde al transporte
desde la zona de producción o acondicionamiento al puerto de
embarque, el cual debe realizarse preferiblemente en camión o
contenedor refrigerado.
Para el análisis del transporte internacional deben analizarse
cuantitativa y cualitativamente las características de todos los modos en
los países por los cuales transita la carga (infraestructura, rutas
terminales, centros de transferencia, legislación, fletes, recargos,
descuentos, servicios disponibles, factor de estiba, documentación,
normas y convenios internacionales, velocidad, competencia y
complementariedad entre modos, etc.). Igualmente se deben considerar
las características de cada una de las empresas transportadoras a
evaluar, tales como: frecuencia del transporte, tiempo del viaje y tipo
de carga que transporta el buque.
La contratación del transporte internacional se hace a través de
agentes de carga o agentes marítimos, el costo del flete depende de la
línea marítima o aerolínea; las tarifas se cotizan en dólares.
Las tarifas aéreas se calculan sobre la mayor dimensión entre el
peso bruto y volumen, denominado factor de estiba. En el caso de frutas
y hortalizas, dado el tipo de empaque y embalaje, generalmente el flete
se cobra sobre el volumen de la carga.
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Costos aduaneros
Costos bancarios
Agentes
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Administrativos
Capital
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9. DOCUMENTOS
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PESO
PESO EN KG VOLUMEN (M3)
VOLUMEN
2000,00 4166,67 25,00
AEREO MARITIMO
NUMERO DE CONTEDORES DE 20 1,00
NUMERO DE EMBARQUES 1,00
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MARITMO AEREO
CONCEPTOS COSTOS TIEMPO COSTOS TIEMPOS
COSTO TOTAL DE PRODUCCION 8,000.00 30 8,000.00 30
COSTOS AL EXW 3,000.00 2 3,000.00 3
COSTO TOTAL EXW 11,000.00 11,000.00
GASTOS EN ORIGEN 1,450.00 4 870.00 2
COSTO TOTAL FOB 12,450.00 11,870.00
COSTOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL 2,124.50 25 10,476.02 2
COSTO TOTAL CIF 14,574.50 22,346.02
GASTOS EN DESTINO 622.87 3 511.73 3
DERECHOS E IMPUESTOS - DUTIES & TAXES (30% DEL
CIF) 4,372.35 1 6,703.81 1
COSTO TOTAL DDP 19,569.72 29,561.55
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CONCLUSIONES
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REFERENCIAS
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Confemetal.
REFERENCIAS ELECTRONICAS
http://es.slideshare.net/ALVIN2321/logistica-internacional-
comercio-exterior
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