UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD CIENCIAS Y TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD

LABORATORIO DE TALLER DE
CONTROL Y AUTOMATISMO
PRACTICA 2

ESTUDIANTES: CAMPERO LUIZAGA MAURICIO

JALDIN SILES ALAN JAIRO
CARRERA: ING. ELECTROMECANICA
HORARIO: VIERNES 14:00/16:00
AUXILIAR: JAVIER EUSEBIO QUIROZ MORA
GESTION: 2017

COCHABAMBA-BOLIVIA
 PRACTICA 2
CONTACTOR, CONMUTADOR, PULSADOR, FINES DE CARRERA Y PILOTOS
1.- EXPLIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS CIRCUITOS
Ejercicio 1
Cuando el conmutador está apagado o neutro (posición 0) el piloto P1 se encenderá y el P2 estará
apagado. Cuando active el conmutador llevándolo a la posición 1, el Contactor se activará y abrirá su
terminal auxiliar B1 y cerrara el B2, por lo que el piloto P1 se apagara y el P2 se encenderá.
Ejercicio 2
Con el pulsador desactivado (sin pulsar) el Contactor A y el piloto P no arrancan. Cuando se presiona
el pulsador PM, el piloto P se enciendo y el Contactor A se activa.
Ejercicio 3
Con el pulsador PM desactivado, el contactor está desactivado, el piloto P1 funciona y P2 está
apagado. Cuando activamos el PM, el contactor está activado, el piloto P1 no funciona y el P2
funciona.
Ejercicio 4
Con el fin de carrera F1 desactivado, el contactor está desactivado, el piloto P1 no funciona y el P2
si funciona. Con el F1 activo, el contactor se activa, el piloto P1 funciona y el P2 no funciona.
Ejercicio 5
Con el fin de carrera F1 activado, el contactor se activa y el piloto P no funciona. Si se desactiva el
F1 el piloto P funcionaria.
Ejercicio 6
El pulsador PM desactivado, el contactor está desactivado y el piloto P no funciona. Con el PM
activado, el contactor funciona, activando los conectores auxiliares A1 y A2 y funciona el piloto P.
Ejercicio 7
Con el PP activo y PM desactivo, el contactor no funciona, el piloto PV no funciona y el piloto PR si
funciona. Si el PP activo y el PM activo, el contactor funciona, el piloto PV funciona y el PR no
funciona. Si el PP se desactiva (pulsamos), así sea que PM este o no activado, el contactor no
funciona, el piloto PV no funciona y el piloto PR si funciona.
Ejercicio 8
Con el Conmutador en posición 0, ningún componente funcionara. Si ponemos el conmutador en la
posición 1, y activamos PM1, funcionara el contactor A y el piloto P. Si accionamos PP1, el
conmutador y el piloto P no funcionaran, también es bueno aclarar que tanto como PP2 y PM2 no
funcionaran. Si ponemos el conmutador en posición 2, y activamos PM2, funcionara el contactor A
y el piloto P. Si accionamos PP2, el conmutador y el piloto P no funcionaran. Como el caso en
posición 1, al estar el conmutador en posición 2, no funcionaran PP2 y PM2.
Ejercicio 9
Con PP1 y PP2 activos, podemos activar el contactor B y el piloto P si presionamos PM1 o PM2,
presionando cualquiera de los dos podemos activar el circuito. Si presionamos PP1 o PP2, cualquiera
podemos desactivar todo el circuito.
Ejercicio 10
Con PP activo, si activamos el PM1 (doble efecto) y como el PM2 (de doble efecto) su función esta
invertida (no la activamos), podemos activar el contactor A y el piloto P1. Si presionamos PM2 y
PM1 no lo presionamos, funcionara el contactor B y el piloto P2. Si no se presionase ni PM1 o PM2
ningún contactor y piloto se activará. Si presionamos ambos al mismo tiempo, también ningún
contactor y piloto se activará. Y si desactivamos el PP ninguno de los circuitos funcionara.
Ejercicio 11
Con el contactor en posición 1, funciona el piloto P1, si activamos PM1, activamos el contactor X y
funciona el contactor A y el piloto PM. Podemos desactivar el contactor X y por efecto el A y el
piloto PM si desactivamos el PP1.
Con el contactor en posición 2, funciona el piloto P2, si activamos PM2, activamos el contactor Y y
funciona el contactor A y el piloto PM. Podemos desactivar el contactor Y y por efecto el A y el
piloto PM si desactivamos el PP2.
Con este ejercicio podemos constatar que podemos controlar, un contactor de dos diferentes lugares
y con otros contactares.
Ejercicio 12
Con el PP activo, si presionamos el PMD, la conexión I1 permanece cerrada (ya que el contactor I
permanece desactivado) y se activa el contactor D y el piloto P1. También la conexión D1 se abrirá.
Si presionamos el PMI, la conexión D1 permanece cerrada (ya que el contactor D permanece
desactivado) y se activa el contactor I y el piloto P2. También la conexión I1 se abrirá.
En este ejercicio, el objetivo es de controlar el giro de un motor con dos circuitos diferentes, cada uno
con su pulsador y contactor respectivamente. Por motivos de seguridad se puede apreciar las
conexiones I1 y D1, que permiten que no se active uno o el otro hasta que el motor este completamente
apagado. Que para eso tenemos el PP.
2.- EXPLIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SIGUIENTES CIRCUITOS
Circuito 1
Con PP activo, se activa el contactor Y, el cual abre sus conexiones auxiliares Y1 y Y2, las cuales
evitan energizar el contactor X y los pilotos. Si activamos el PMD y desactivamos el PP, no funciona
el contactor Y, por lo que sus conexiones auxiliares, permiten que funciones el contactor X y el piloto
PR. Al mismo tiempo el contactor X con su conexión auxiliar activa el piloto PV.
Circuito 2
Si no activamos PP, el contactor X funciona, este activa al contactor A y este abre su conexiona
auxiliar apagando el piloto PR. Si activamos el PP, no funciona el contactor X, este no deja funcionar
el contactor A y su terminal A2 permanecerá cerrada, activando el piloto PR.
3.- EN EL SIGUIENTE CIRCUITO:
a) Explique el funcionamiento del circuito
Podemos activar el motor con Cualquier pulsador ya se aPM1, PM2 o PM3, se activa el contactor A,
se enciende el piloto PV y se apaga el PR. Podemos desactivar el motor con cualquiera de los PP1,
PP2 o PP3. Si no pulsamos ninguno de los PM el piloto Pr funcionara.
b) Que pasa en el circuito si pulsamos dos pulsadores de marcha al mismo tiempo
Seguirá funcionando el motor.
c) Cual es el significado que tienen los pilotos
De activar a distancia cualquier motor o equipo que realice un proceso, ofreciendo seguridad y
confiabilidad a los trabajadores y a la producción.
4.- EN EL SIGUIENTE CIRCUITO:
a) Explique el funcionamiento del circuito
Su función de este circuito nos permite cambiar el sentido de giro del motor ya que se ve que cambia
de fases al accionar uno de los diferentes contactores.
b) Que función cumplen los contactos I1 y D1
El contactor I1 nos permite girar a un sentido el rotor y el D1 nos permite girar al sentido contrario.
c) Que pasa en circuito de potencia si se activa al mismo tiempo el Contactor I y D
Si se activan al mismo tiempo los contactores y el motor no realizaría el giro.
5.- CUANTOS CONTACTOS AUXILIARES TIENE UN CONTACTOR
Normalmente vienen con 1 a 2 contactos auxiliares, pero se le puede acoplar una cámara de contactos
auxiliares o modulo independiente que pueden ser normalmente abiertos o normalmente cerrados.
6.- SI SU CONTACTOR TIENE 4 AUXILIARES ABIERTOS. ¿CUÁLES SERÍAN LOS
NÚMEROS DE SUS BORNES?
Pueden ser: 11-12, 13-14, 15-16 17-18.
7.- SI EN LA PLACA DEL CONTACTOR DICE AC1 i=15 A y AC3 i=10 A. ¿QUÉ NOS
INDICA ESTOS DATOS?
AC1 es el tipo de servicio para montaje de carga resistiva, corriente nominal.
AC3 es el tipo de servicio para motores jaula de ardilla con trabajo liviano, corriente nominal.
8.- ¿CON QUE CALOR DE TENSIÓN SE DEBE ALIMENTAR A LAS BOBINAS DE LOS
CONTACTORES?
La bobina se puede alimentar con alterna y continua, y el valor seria según el fabricante 12v, 24v en
tensión continua y 220v en alterna.