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AVIÓNICA
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Asesor:
Lima – Perú
2018- I
PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
¿Cómo minimizar los posibles factores que influyen en el desgaste de un equipo en este
caso de un motor de combustión interna? ¿Cómo podemos prolongar la vida útil de un
equipo? así mismo aumentar la confiabilidad y la productividad de un equipo, en el
mundo del automoción los vehículos ya sea pesados o livianos que son impulsados con
un motor de combustión interna no poseen un sistema de precalentamiento del aceite
del motor. Son los interrogantes que se tomó en consideración
El 80% de desgaste de los componentes internos de un motor ya sea las piezas fijas y
móviles, están sometidos a desgastarse en el proceso de encendido del motor, ya que
en este proceso el primer movimiento que realiza los componentes trabajan sin
lubricación, es por ello que se genera un desgaste debido a la fricción de rozamiento
entre los materiales que están sometidos a este proceso. Así, aumentando el consumo
de combustible, los costos de mantenimiento y las emisiones de gases contaminantes
al medio ambiente. En condiciones ambientales muy frías las consecuencias son mucho
más peores ya que el porcentaje del aire debido a la presión atmosférica es mucho
menos, entonces sucede que hay perdida de potencia del motor así también la
lubricación no es la adecuada. En la siguiente tabla se muestra un ensayo del
consumo de combustible de diferentes marcas de vehículos cuando estos se
encuentran operando a temperaturas bajas de trabajo (motor frio).
PORCENTAJE
CONSUMO DE CONSUMO DE
DE AUMENTO
MODELO DEL COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
DE CONSUMO
VEHÍCULO HOMOLOGADO A DURANTE LA
DE
100 Km PRUEBA EN FRIO
COMBUSTIBLE
Toyota Prius 5.1 L 6.6 L 29 %
Fiat Grande Punto
4.6 L 8.2 L 78 %
1.3 JTD
Renault Kangoo 1.5
5.7 L 8.7 L 52 %
dCi
Skoda Roomster
5.4 L 8.8 L 63 %
1.9 TDI
Kia Ceed 1.6 CRDi 4.7 L 9.1 L 94 %
Mini Cooper
5.5 L 9.2 L 67 %
Clubman
Fiat 500 1.4 16V 6.3 L 9.3 L 48 %
Renault Clio 1.2 16V 5.9 L 10.1 L 71 %
Nissan Qashqai 2.0
8.4 L 14.2 L 69 %
4WD
BMW X3 2.0i 9.3 L 17.4 L 87 %
VW Touareg R5 TDI 10.6 L 18.6 L 75 %
Opel Antara 2 9.6 L 18.7 L 95 %
BMW 335i Coupé 9.1 L 20.8 L 128 %
Fuente: http://www.diariomotor.com/2009/12/29/el-consumo-de-combustible-con-el-motor-
frio/
MODELO DE AUTOS
Fuente: http://www.diariomotor.com/2009/12/29/el-consumo-de-combustible-con-el-
motor- frio/
Falta de gestión de
insumos de calidad
Desgaste de componentes
fijas y móviles del motor
diésel
Desconocimiento del
Forzar la máquina
equipo
Poco nivel de oxigeno
Altitud
Hombre
Ambiente
Análisis del diagrama de Ishikawa
Forzar la máquina
de la máquina
Hombre
DESGASTE DE LOS COMPONENTES
Falta de capacitación
Modelo y diseño
antiguo
No tener sistema que
Equipo
facilite el Implementar un sistema
INTERMA
Como se puede apreciar en la tabla 2, son cuatro las posibles causas que podrían
generar el problema planteado que son: según el Operador, el Equipo, condiciones
ambientales y según el Método. Para dar solución al problema se pretende desarrollar
el diagrama de Pareto el cual plantea: Eliminando el 20 % de las causas con mayor
frecuencia de suceso, se logra dar solución en un 80 % al problema planteado.
Con el desarrollo del diagrama de Pareto se logrará identificar el 20% de las causas con
mayor frecuencia de suceso para tratar de dar una solución y con ello solucionar el
problema en un 80%.
80 100
100
96.5 90
70 90
80 80
60
NUMERO DE CASOS MAS FRECUENTES
70
50
60
40 50
40
30
30
20
20
10
10
0 0
Equipo Metodo Material Operador
De los datos se puede concluir que al dar solución a la causa Equipo, se lograría
solucionar el problema planteado en un 80%. Esto quiere decir que se podría reducir
el desgaste de los componentes del motor en un 80% el cual es equivalente al
porcentaje de desgaste al iniciar la marcha y en condiciones de temperaturas bajas
de operación.
Que podemos hacer para poder mantener el rendimiento del motor, ya que el
rendimiento del motor tiene que ver con el nivel de desgaste, todos los equipos que
están sometidos a realizar trabajo están expuestos a desgastarse es lo normal debido
a ello el rendimiento también varía. ¿Qué podemos hacer para minimizar el desgaste de
los componentes? Si queremos minimizar este factor tenemos que conocer a profundo
los posibles factores que causan el desgaste con mayor intensidad.
Fuente:http://www.motorecologico.com/articulos/elgrafitoyladuraciondel
motor.asp
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http://www.motorecologico.com/articulos/elgrafitoyladuraciondelm
otor.asp