PACCAR

PACCAR MX-13

CLASE 8: Para trabajo pesado

B10 VIDA DE DISEÑO: 1 millón de millas

GARANTÍA BASE: 2 años o 250.000 millas

CABALLOS DE FUERZA: 405-510

LB-FT DE TORQUE: 1.450-1.850

DESPLAZAMIENTO: 12.9 litro

Este motor ofrece beneficios de peso significativa y excelente potencia y torque. La

línea de fondo - un motor con una potencia impresionante relación peso y bajo
consumo de combustible.
Bajo nivel de emisiones
Inyección de combustible de alta presión y calibración sofisticado ofrecen economía
de combustible y bajas emisiones.
Optimización de componentes
El motor PACCAR MX-13 está optimizado con los componentes del tren motriz y es
precisamente calibrado para maximizar la economía de combustible.
 PACCAR MX-11

CLASE 8: Para trabajo pesado

B10 VIDA DE DISEÑO: 1 millón de millas

GARANTÍA BASE: 2 años o 250.000 millas

CABALLOS DE FUERZA: 335-430

LB-FT DE TORQUE: 1.150-1.650

DESPLAZAMIENTO: 10.8 litros

Este motor ofrece beneficios de peso significativa y excelente potencia y torque. La

línea de fondo - un motor con una potencia impresionante relación peso y bajo
consumo de combustible.
Materiales ligeros
Doble árbol de levas de arriba
Bajo nivel de emisiones
Inyección de combustible de alta presión y calibración sofisticado ofrecen economía
de combustible y bajas emisiones.
 PACCAR PX-9

CLASE 8, 7 Y 6: Servicio pesado y medio

GARANTÍA BASE: 2 años o 250.000 millas

CABALLOS DE FUERZA: 260-450

LB-FT DE TORQUE: 720-1.250

DESPLAZAMIENTO: 8.9 litros

Sistema de combustible de riel común de alta presión

El sistema ferroviario común de combustible mantiene la presión de inyección alta

independientemente de la velocidad del motor. El control preciso contribuye a la
eficiencia de rendimiento y menor consumo de combustible.

Sistema de tratamiento posterior de reducción catalítica selectiva (SCR)

El sistema de postratamiento SCR es un confiable, probado método de reducción de NOx.

 PACCAR PX-7

CLASE 7, 6 Y 5: trabajos de tipo medio

GARANTÍA BASE: 3 años con millas ilimitados

CABALLOS DE FUERZA: 200-360

LB-FT DE TORQUE: 520-800

DESPLAZAMIENTO: 6.7 litros

Sistema de combustible de riel común de alta presión

El sistema ferroviario común de combustible mantiene la presión de inyección alta

independientemente de la velocidad del motor. El control preciso contribuye a la
eficiencia de rendimiento y menor consumo de combustible.

El sistema de postratamiento SCR es un confiable, probado método de reducción

de NOx
MACK
 EL MACK EM7-300

Este es un motor de11,96 litros en línea de seis cilindros. Produce 300 caballos de
fuerza a 1.750 rpm y tiene una potencia máxima de 310 caballos de fuerza a 1.500
rpm. Genera 1.425 libras-pie (68229 pa) de torque a 1.020 rpm.

EL SISTEMA DE ACEITE

El Mack EM7-300 cuenta con un completo flujo de aceite lubricante del sistema ESI
con un filtro de aceite centrífugo Centri-Max. Fue diseñado para sólo requerir
mantenimiento cada 16.000 kilómetros.

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

El sistema de admisión de aire del Mack EM7-300 cuenta con un tipo de filtro de
aire seco de 13 pulgadas (32 cm) con una salida externa. También cuenta con un
tipo de monitor de restricción de bloqueo de aire gradual.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El Mack EM7-300 utiliza un sistema de refrigeración líquido de menor obturación.

Este sistema cuenta con un radiador de 1.050 pulgada cuadrada (6,45 cm2), y un
anticongelante eficaz de hasta -10 grados Fahrenheit (-12 º C). Este sistema
también cuenta con una unidad de ventilador viscoso con una correa de ventilador
de polivinilo equipada con un tensor automático.
SISTEMA DE ARRANQUE

El Mack EM7-300 está equipado con un motor de arranque eléctrico de 12 voltios.

Se alimenta de dos baterías de 12 voltios, cada una con una calificación de 925 A,
para un total combinado de 1.850 CCA. El alternador en el EM7-300 es de 12-
voltios, un Delco 22 SI de 100 amperios.

OTRAS CARACTERÍSTICAS

El Mack EM7-300 cuenta con un sistema electrónico V-MAC III de vehículo, y una
carcasa de aluminio del volante. Las mangueras y los tubos en el motor están
hechos de silicona, y el sistema de escape de calor blindado se monta
verticalmente. El compresor de aire puede moverse a 14,0 pies cúbicos (0,39 m3)
de aire por minuto.
 INTRODUCCIÓN
En este trabajo se plasmaran todos los tipos y marcas de motores diesel en los
cuales tratamos de dar a conocer al expectador las cualidades de cada tipo de motor
además se darán a conocer cada tipo de motor por su marca , su cilindraje y sus
caballos de fuerza.

¿QUÉ ES UN MOTOR DIÉSEL?

El motor Diésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el que el

encendido del combustible se logra mediante la temperatura elevada que se
produce en el momento que se comprime el aire en el interior del cilindro, según el
principio del ciclo del diésel.

¿CUANDO SURGEN LOS MOTORES

DIÉSEL?

Fue inventado y patentado por Rudolf Diésel en 1893, de ahí el nombre de este
tipo de motores.Fue diseñado inicialmente y presentado en la Feria Internacional
de 1900 en París como el primer motor para “biocombustible”, como aceite puro
de palma o de coco.
 ¿QUÉ PIEZAS FORMAN UN MOTOR
DIÉSEL?

El motor diésel de 4 Tiempos

está formado básicamente por
las mismas piezas que tiene un
motor de gasolina, algunas de
las cuales son: Aro de pistón,
bloque, culata, cigüeñal,
volante, pistón, árbol de levas,
válvulas y cárter. Las piezas
del motor diésel son las siguientes: Bomba inyectora, conductos, inyectores, bomba
de transferencia, toberas y calentadores.

VENTAJAS DE UN MOTOR DIÉSEL

Los motores diésel son los más utilizados en el sector de la automoción, y su uso
se extiende también a otros ámbitos Una de las razones fundamentales es que
este tipo de motores presentan una serie de ventajas respecto a los de gasolina
que pasamos a enumerar.

Por un lado, los coches funcionan mediante la compresión de aire, sin necesidad
de gasolina, por lo que estos motores no llevan bujías y no necesitan de una
puesta a punto. En este sentido, se simplifican las labores de mantenimiento.

Por otra parte, pero no por ello menos importante, está el consumo. Los coches
diésel consumen menos carburante, aparte de que es más barato que la gasolina.
Además, el diésel es más denso que la gasolina, lo que permite una eficiencia un
25% mayor. Los coches diésel tiene más autonomía que los coches de gasolina y
no es necesario repostar tan a menudo porque el consumo es menor.

Dan mayor sensación de empuje,

por lo que los motores diésel son
eficaces en casi todas las
situaciones (por ejemplo, a la hora
de subir pendientes muy
pronunciadas son más eficaces que
uno de gasolina). Además, un coche
diésel es más fácil de conducir que
uno a gasolina, ya que hay que
acelerarlo mucho menos para arrancar y es mucho más fácil calibrar el juego con
el embrague.

Estos motores son más baratos de fabricar, tienen menos necesidad de

mantenimiento y su vida útil es sensiblemente mayor que la de los motores a
gasolina.

Por otro lado, se podría decir que estos motores suelen ser más fiables ya que
fuerzan menos la mecánica. Por ello, los motores diésel son empleados en muy
diferentes tipos de vehículos o maquinarias, no solo en vehículos.

También hay que destacar que los motores tienen mucho mayor torque que los
motores de gasolina, lo que les otorga un gran poder de arrastre. Dicho de manera
sencilla, se podría decir que los motores diésel no tienen demasiada fuerza
explosiva, pero tienen un gran empuje y resistencia. Por ello, son los más
utilizados en vehículos destinados para carga y transporte, como es el caso de los
camiones.
 CONCLUSIÓN

La conclusión de este articulo seria que se logro aprender sobre las

especificaciones y características de los diferentes motores catalogándolos
conforme a su torque, cilindraje y sus caballos de fuerza.

Al hacer la investigación de estos motores se da a conocer cuales son los motores

mejores equipados y resistentes asi mismo se da conocer los motores que son los
mas malos del mercado.

Los motores mejor equipados y resistentes del mercado equivalen a sus marcas
las cuales son CUMMINS , VOLVO , JOHN DEERE , DETRID DIESEL Y
CATERPILLAR estas marcas son las que producen los mejores del mercado.

Asi mismo existen marcas con intentos fallidos en motores asi como el la
MAXXFORCE la cual en ninguno de sus proyectos de motores innovadores da
una satisfacción al cliente.