Manual MN - dl.004 Probador de Pertigas

MANUAL DE MANTENIMIENTO DE LINEAS ENERGIZADAS
EQUIPO HIDROELEVADOR CON BRAZOS Y CAPACHO AISLADOS

PARA REALIZAR TRABAJOS EN ALTA TENSIÓN
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IDENTIFICACIÓN REVISIÓN VERSIÓN PAGINA
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MN.DL.007 28.03.2017 02 POR DEFINIR 1 de 30
MANUAL
EQUIPO HIDROELEVADOR CON BRAZOS Y CAPACHO AISLADOS PARA REALIZAR TRABAJOS
EN ALTA TENSIÓN
Elaborado por: Jefe Departamento de líneas MT/AT Aprobado por: Coordinador División líneas
Fecha: 28.03.2017 Fecha: 28.03.2017
Firmado y almacenado en Coordinación del SGI Firmado y almacenado en Coordinación del SGI
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1. OBJETIVO.
Estas instrucciones de Mantenimiento son para atender y proporcionar los servicios

operacionales y de reparaciones requeridos por los equipos Hidroelevadores con brazos
aislados marca ALTEC modelos AA-500 y AA – 600, clase 80 kV (46,6 kV fase- tierra), que
actualmente PAIS S.A. tiene en servicio e incorporados a la explotación. Estos equipos con
brazos y capacho aislados están diseñados para operar directamente en contacto con líneas
energizadas, hasta los niveles de tensión indicados.
Estos Hidroelevadores con brazos articulados y mando hidráulico están montados sobre chasis
de camiones todo terreno, con motores petroleros de las características mecánicas adecuadas
para poder llegar y acceder a las estructuras de las líneas de AT.
Los Hidroelevadores ALTEC de la serie AA están fabricados con fibras de vidrio de alta calidad
aglutinadas con componentes no conductivos en base a resinas epóxicas, los cuales
convenientemente usados y mantenidos cumplen con los requerimientos para realizar trabajos
en media y alta tensión. Estos equipos están diseñados de tal modo que satisfagan los
estándares dieléctricos exigidos por la norma ANSI.A92.2.
2. APLICACION.
Este Manual se aplicará y dará a conocer a todo el personal, propio y de terceros,

involucrados en las actividades de los trabajos mencionados en el punto anterior, ya sea
que participen en forma directa o indirecta en su ejecución.
3. FLUJO DE INFORMACION.
Este Manual una vez aprobado internamente por el Jefe de Área correspondiente a
PAIS, se enviará a la Sub Gerencia de Seguridad, Salud Laboral y Medio Ambiente para
su conocimiento y aprobación, luego será distribuido a todos los participantes quienes lo
estudiarán y analizarán en la reunión de planificación, para finalmente llevarlo a la
práctica el día de su ejecución.
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4. REFERENCIAS.
 Efectuar los trabajos indicados controlando todos los riesgos para el personal, las
instalaciones, el equipo y el servicio eléctrico.
 Cuidar no interferir, ni dañar el medio ambiente.
 Realizar una faena de acuerdo a las especificaciones técnicas, en el tiempo

presupuestado y dentro de los estándares exigidos por nuestro cliente.
5. DEFINICIONES.
Abreviaturas.
 kv: se refiere al nivel de tensión en el que se realizarán los trabajos.
 EPP: Elementos de Protección Personal (casco, guantes, zapatos de seguridad, etc.)
6. METODO O DESCRIPCION DEL PROCESO O INTERVENCIÓN.
6.1 CARACTERISTICAS GENERALES
La fibra de vidrio de la sección superior del Hidroelevadores, los capachos y las varillas
interiores para el mando de los capachos, deben mantenerse limpias, secas, libres de grasa,
aceite y polvo, y sin rayas o grietas, esto es, en muy buenas condiciones dieléctricas. Los
brazos superior e inferior o base, incluida la torreta y el chasis se deben probar y someter a las
pruebas dieléctricas de acuerdo a la norma ANSI.A92.3-1990 y a los procedimientos que se
describen más adelante.
Los capachos de fibra de vidrio de alta densidad, están convenientemente protegidos con una
cubierta interna más conocida como liner la que da una protección mecánica adicional.
Deberán estar en buenas condiciones y con excelentes características dieléctricas para que
otorgue una efectiva protección a las extremidades inferiores del operador. Una vez finalizada
su utilización se deben tapar con la cubierta de polietileno prevista para estos casos.
Los usuarios y Operadores de los capachos deben tener muy claro que cuando están
trabajando dentro de éstos no se pueden acercar, ni mucho menos tocar, los conductores
energizados de distintas fases (entre fases) o fase y tierra, ya que no debe una persona tomar
o entrar en contacto con conductores de diferente potencial. Una situación de esta naturaleza
puede resultar en un accidente con muy graves consecuencias para al liniero.
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Cuando el equipo esté trabajando en contacto con líneas o instalaciones energizadas, ninguna
persona se debe acercar al vehículo, ni mucho menos tocarlo estando parado en el plano de
tierra. Cualquier descarga en estas condiciones provoca circulación de corriente a través del
cuerpo de la persona y como consecuencia accidentes fatales.
Se debe tener especial cuidado que las herramientas, cables o cualquier elemento que
manipule el liniero en el capacho, se acerque a los conductores o puentes o equipos, o hagan
contacto con tierra, ya que se puede producir un corto circuito causando graves accidentes.
El aceite hidráulico necesario para mover las articulaciones del equipo, se debe mantener libre
de agua, contaminantes y en general, debe estar en muy buenas condiciones. Se harán las
pruebas de RD, Humedad y Viscosidad, de acuerdo a los procedimientos que de indicarán más
adelantes y a los indicados en las cartillas de Mantenimiento correspondientes. Se usarán
solamente los aceites recomendados por los fabricantes y se deberá asegurar que cumplen
con las exigencias dieléctricas recomendadas.
En general se debe tener presente que en el terreno donde se va a trabajar con el

Hidroelevadores sea plano, sin pendientes, o en su defecto se puedan colocar trozos de
madera como suples que permitan apoyar los gatos de nivelación y así obtener la correcta
posición, ajustándolos a las condiciones requeridas. No se deberá operar el equipo inclinado.
La altura máxima útil de levante del conjunto es de 18 metros, (60’). En ningún caso se debe
sobrepasar un ángulo de 85º de inclinación con respecto a la horizontal, para obtener la altura
máxima de la pluma.
6.2 PARTES PRINICIPALES DEL EQUIPO
• Torreta de montaje y sujeción del conjunto de los brazos articulados, afianzada al

chasis del camión.
• Brazo inferior metálico donde van instalados los cilindros hidráulicos.
• Brazo superior aislado fabricado con fibra de vidrio reforzada hueca, diámetro exterior
de 10”.
• Pistones hidráulicos para el izamiento de la primera sección y otro independiente para
la segunda.
• Capacho aislado de fibra de vidrio para los linieros. Con protección interior contra
golpes o liner.
• Circuito hidráulico compuesto por bomba de alta presión, acumulador, estanque,
válvulas, mangueras, filtros y panel de control.
• Varillas interiores aisladas (dos) de fibra de vidrio para el control de los movimientos del
capacho.
• Control manual en panel inferior y superior en capacho con palanca manual tipo
Joystick.
• Aguilón auxiliar aislado, para levante de cargas hasta 550 Kg.
• Gatos hidráulicos estabilizadores y para la nivelación del camión y del conjunto brazos –
capacho.
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• Chasis sobre ruedas con motor para los desplazamientos y trabajo de los brazos
elevadores.
• Toma fuerza para la desconexión de la tracción y acople del sistema hidráulico.
6.3 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
La torreta, generalmente de forma de tronco de cono, es la base de montaje de los brazos o

columnas inferior y superior. Soporta todo el peso del conjunto durante el transporte, en
reposo. Asimismo, durante la faena y a los linieros que se desplazan a la altura del trabajo que
ejecutan. Está fabricada en planchas de fierro laminado y su altura depende del tipo de brazos
que se vayan a instalar en ella. Está mecánicamente apernada al chasis de tal manera que
trabaja solidariamente con las vigas del camión.
Aprovechando el espacio disponible en su interior se han instalado: la bomba hidráulica, el

depósito o estanque de aceite hidráulico, el acumulador de presión, los filtros de aceite, las
mangueras hidráulicas y el panel con las válvulas de paso con las palancas de accionamiento
inferiores para los movimientos manuales del conjunto brazos – capacho.
En la torreta también está dispuesta la base de la tornamesa diseñada para permitir el giro en
330º del conjunto de los brazos.
6.3.1 Brazo Inferior.
Este brazo o columna es metálico y está construido en planchas de acero laminado, cilíndrico,
hueco, de un diámetro exterior de 10” y un largo aproximado de 9 metros. Constituye el pilar
fundamental para el accionamiento del Hidroelevadores, soporta el peso de todo el brazo
superior y del capacho con los linieros. Además, es la base de las articulaciones y de los
movimientos de giro del conjunto.
En la mitad de la columna tiene un manguito aislado de 24” de largo, el cual provee una
aislación adicional a esta sección con respecto a tierra y a la cubierta del camión. Esta
característica permite evitar o disminuir el riesgo por contactos fortuitos con líneas de BT,
especialmente con las redes de distribución que se pudieran tocar en algún movimiento no
controlado de los brazos de la pluma.
En su exterior están montados los dos cilindros principales hidráulicos dispuestos para el
levante de este primer brazo y del superior.
Como medida de Seguridad operativa el conjunto está equipado con una válvula que limita la
carrera y fuerza aplicada a la columna, al llegar a su posición superior o a la de descanso.
6.3.2 Brazo Superior Aislado.
Este brazo es la parte más importante del conjunto. Es totalmente aislado e íntegramente
fabricado en fibra de vidrio de alta densidad, la que en definitiva aporta el aislamiento al equipo
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y le imprime la característica principal para acceder a entrar en contacto con líneas e

instalaciones energizadas de AT.
Mecánicamente sólido, resistente a las solicitaciones, a la flexión, al pandeo y a los golpes

fortuitos. Internamente es hueco y está acondicionado para que por el interior se muevan las
varillas aisladas de comando que transmiten los desplazamientos al capacho de los linieros,
que está montado en su extremo superior, y las mangueras aislantes del comando hidráulico
que llegan al control manual centralizado superior o joystick instalado en el capacho.
La columna o brazo completo está protegido exterior e interiormente con barnices especiales
de muy buena consistencia, altamente repelentes al agua lo que garantiza que no absorbe
fácilmente humedad ambiente.
Este brazo debe mantenerse, limpio, seco y en buenas condiciones dieléctricas para que
brinde una efectiva protección aislante al liniero que se pone en contacto o se aproxima a
líneas energizadas, para que en ningún momento existan riesgos de descargas por contacto a
tierra.
Durante los desplazamientos del camión o mientras permanezca estacionado deberá cubrirse
este cuerpo, como también la sección aislada intercalada en el brazo inferior, con las cubiertas
de polietileno color naranja, acondicionada para estos casos. Está cubierta brinda protección
contra daños al aislamiento, ya sea por acciones mecánicas o de agentes atmosféricos
externos. Una vez retirada está cubierta y antes de proceder a trabajar en contacto con líneas
energizadas, se deberán limpiar las partes aisladas de las columnas con paños secos para
retirar la humedad por condensación que se pudiere haber adherido.
También para el transporte se deberá afianzar esta columna al soporte fijo con el cintillo
metálico con seguro que la inmoviliza.
6.3.3 Cilindros y Pistones Hidráulicos de Levante.
El levante del brazo inferior y el del brazo superior se realiza mediante cilindros con pistones
hidráulicos de alta potencia. El primero tiene el punto de apoyo en la torreta y el segundo en la
punta de la columna o brazo inferior y sirve para levantarlo hasta en un ángulo de 85º.
Para el movimiento del pistón se actúa sobre una válvula piloto de operación que deja pasar el
aceite al pistón el que se moverá para permitir el izado del brazo. Si el liniero desea
mantener el brazo en una posición determinada, hace actuar una válvula piloto de doble efecto
y esta se mantendrá estática.
El tiempo para que el brazo suba a su máxima altura es de 40 a 50 segundos y el tiempo ideal
para descender es de 31 a 41 segundos. Con mayores velocidades se corre el riesgo de
provocar daños a ambos brazos.
El cilindro de levante del brazo superior esta rígidamente montado sobre el brazo inferior, el
cilindro entonces actúa sobre dos palancas acodadas que permiten mediante un punto de
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apoyo común ejecutar los movimientos de pantógrafo del conjunto, lo que a su vez provoca el
levantamiento o descenso de éste.
Se recomienda que permanentemente se revise este conjunto articulado ya que es la parte

vital de la seguridad del levantamiento y es el punto más expuesto a provocar fallas.
Para los movimientos de subida de los dos brazos es necesario que se accionen
hidráulicamente los pistones. Para bajar se actúa sobre válvulas que abren el circuito hidráulico
y descargan los pistones permitiendo bajar el conjunto.
Se debe tener presente que el circuito de elevación de los brazos no trabajará si el chasis no
está convenientemente nivelado. Para obtener una buena nivelación se deberá levantar el
chasis con los gatos delanteros y traseros hasta obtener que le nivel de la plataforma este
correcto. En ese momento se activarán las válvulas y por ende el control de los brazos.
Ver diagrama esquemático del sistema hidráulico para Movimiento de los Brazos y Tornamesa,
que actúa sobre los cilindros de levante y el motor de rotación – Figura Nº 1.
6.3.4 Capacho Aislado.
Los capachos están fabricados de fibra de vidrio de buena calidad. Son eléctricamente
aislados, siempre y cuando estén limpios, secos, sin trizaduras, golpes y en general se les
haya dado un trato y uso adecuados.
Se diseñan de dos tipos: a) Montaje al extremo y perpendicular a la columna superior,

generalmente con espacios comunes para dos linieros, o bien b) Montaje lateral con capachos
independientes para cada liniero. En ambos casos por el interior de los brazos hay un sistema
de cables de acero y varillas aisladas que mantienen la verticalidad de los capachos mientras
los brazos están en movimiento de subida o bajada con los linieros en su interior.
Los linieros que están trabajando en los capachos deben estar muy conscientes que no deben
acercarse o hacer contacto con dos fases diferentes o fase y tierra, que la aislación no está
diseñada para esa condición, por lo que se exponen a sufrir daños severos por descargas
eléctricas.
El liniero que opera los comandos y el Supervisor de tierra también, deben estar muy alertas
para evitar que se produzcan acercamientos peligrosos a puntos energizados con la parte
inferior de los capachos, ya que hay que tener presente que el liniero está parado dentro del
capacho por lo que sus extremidades inferiores están en riesgo.
Para evitar riesgos por eventuales golpes que pudieran tener los capachos, éstos están
recubiertos internamente con plásticos reforzados o liner que les protegen las piernas a los
operadores.
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6.3.5 Varillas Aisladas.
Tienen por objeto transmitir los movimientos que se envían al capacho para que este mantenga
su verticalidad mientras se mueven las columnas de la pluma. Estas varillas son no
conductoras para garantizar la aislación que debe existir entre el capacho y el resto del camión.
Están fabricadas con un material de alta resistencia de fibra de vidrio compactada de alta
densidad, con un diámetro de 1” y un largo aproximado de 8 metros. En sus extremos tienen
terminales metálicos que se unen a cables de acero que se intercalan entre el punto de origen
del movimiento y la brida que llega al capacho. Dos de estas varillas están instaladas en la
parte interna del brazo inferior y dos en el brazo superior para realizar el trabajo indicado.
Se deberá tener especial cuidado de mantener las varillas limpias, secas libre de grasa, polvo y
humedad. Una vez al año se les deberá medir la Resistencia de Aislación y someterlas a una
prueba dieléctrica aplicándoles una tensión de 100 kV durante 3 minutos.
Ver Figuras Nºs 5, 6, 7, 8, 9 y 10 relativas mecanismos y alcances operativos del

Hidroelevadores.
7. SISTEMA HIDRAULICO
7.1. Circuitos Hidráulicos.
Para efectuar los movimientos de los brazos del Hidroelevadores, levante y giro y
complementos, se contemplan tres circuitos hidráulicos de presión:
El circuito básico con bomba y acumulador de presión.

El principal, de potencia, que permite el movimiento de los brazos y el giro de la torreta.
El circuito de operación para controlar los movimientos del Hidroelevadores, desde el capacho
(superior) y la torreta (inferior).
Además, un circuito independiente para actuar las gatas elevadoras.
Ver Figuras Nºs: 1 -2 – 3 y 4.

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7.2. El Acumulador de Presión.
Los Hidroelevadores ALTEC modelos AA trabajan con un circuito cerrado de aceite hidráulico a
presión en el que hay válvulas direccionales, de bloqueo, filtros, una bomba principal y un
acumulador de presión con gas nitrógeno a 900 psi.
Este acumulador está intercalado en el circuito principal y es el que regula las necesidades de
este sistema. Permite proporcionar una gran maniobrabilidad al capacho y a los brazos y
además, que los movimientos sean continuos y parejos.
Adicionalmente, proporciona una durabilidad adicional a la bomba principal la que al estar

sometida a bajos requerimientos de potencia, trabaja a bajas temperaturas durante la
operación.
En este esquema el acumulador juega un papel muy importante en el circuito hidráulico, ya que
por la carga de nitrógeno a presión de 900 lbs. pulg2 (psi) que se le introduce, es capaz de
almacenar aceite bajo presión y permitir que fluya cuando el sistema lo necesita.
Básicamente consiste en un estanque redondo montado bajo la torreta, que tiene un pistón que
se desplaza libremente dentro de un cilindro interior, el que con la presión correcta de la carga
de nitrógeno estará al final de la parte superior de la carrera. Como la bomba trabaja según las
variaciones del sistema y de las solicitaciones del acumulador, el gas se comprime y
descomprime provocando que el aceite mantenga la presión constante de 1.750 psi.
Al alcanzar esta condición una válvula de descarga deriva el flujo de la bomba al estanque, la
presión se mantiene en el sistema y el acumulador regula la presión mediante una válvula
check.
Cuando el acumulador está cargado y el liniero opera los controles, los movimientos en el
circuito serán desde al aceite almacenado en el acumulador hacia los mandos. Al dar orden
sobre los brazos, el gasto asociado a los movimientos hará que disminuya la presión del
acumulador. Próxima a llegar a los 1750 psi la válvula direccional hará que el flujo vaya
directamente de la bomba al circuito cerrado y a recargar el acumulador. Los continuos
movimientos pueden agotar la salida de aceite desde el acumulador lo que dependerá de la
duración y rapidez de los desplazamientos.
La reserva de presión suministrada por el acumulador puede usarse en caso de emergencia

para efectuar algún movimiento de los brazos en el evento de algún problema en la bomba
principal. Este problema estará ampliamente explicado en la sección sobre la operación en
condiciones de emergencia.
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Las pérdidas de la precarga del acumulador van a generar movimientos rápidos de la válvula
de carga a descarga y si en este caso se produce una pérdida de presión de los 900 psi, se
produce un péndulo en el sistema hidráulico y en el motor, lo que puede provocar fallas
mayores en el equipo. Este problema se detecta porque el motor se acelera y desacelera
cuando la válvula cambia rápidamente de posición.
El acumulador puede fallar a causa de sobre presión del aceite hidráulico o escape de la
presión del gas. Si este es el caso, una falla puede resultar en daños severos y es necesario
efectuar reparaciones. Otra posible causa es la descarga total o parcial del nitrógeno del
acumulador, en cuyo caso se debe rellenar el estanque solo con nitrógeno seco y limpio. No se
deben usar otros gases como oxígeno o aire, los que son muy peligrosos si se usan en el
acumulador.
Como recomendación general, dado lo importante y delicado de este elemento, las

reparaciones al acumulador las deben realizar expertos especialistas capacitados para este
tipo de intervenciones. Además, se deberá consultar el Manual de Reparaciones y
Mantenimiento previo a intervenirlo.
Antes de la entrada al acumulador hay un filtro de aceite de 64 micrones que se debe revisar y
cambiar cuando proceda.
7.3. Estanque de Aceite.
El estanque de aceite hidráulico está montado dentro de la torreta y tiene una capacidad
aproximada de 62 litros. Fácilmente accesible debajo de una cubierta removible, se puede
retirar su tapa para inspeccionarlo, cuidando no dañar la empaquetadura cuando se retire.
El aceite fluye del estanque y pasa a través de un filtro colador de 150 micrones el que
periódicamente se debe limpiar, lo que se hará previamente cerrando la válvula de paso y sin
intervenir el estanque. El aceite que retorna al estanque pasa a través de un filtro de 10
micrones instalado a su entrada. Cuando se reemplazan los filtros se debe cuidado especial de
no desparramar aceite y verificar que las válvulas intervenidas queden totalmente abiertas
después de hacer algún Mantenimiento.
El nivel correcto del aceite es de 3” bajo la parte superior del estanque.
Todos los filtros indicados en este circuito deberán cambiarse cada 200 horas de
funcionamiento del equipo.
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Ver Figura Nº 2, Esquema básico del Sistema Hidráulico Principal.
7.4. Bomba de Alta Presión.
La bomba de alta presión es el componente más importante del circuito hidráulico del equipo y
tiene como misión hacer circular el aceite, para mantenerlo dentro de los rangos de trabajo
estipulados por el fabricante. Esta bomba es del tipo engranaje, de muy buena fabricación y
diseñada para trabajos continuos. El movimiento de giro es transmitido directamente a la
bomba mediante el enganche mecánico manual con el que está provisto el camión.
Al momento del enganche, el camión deberá estar detenido, frenado y con cuñas en las
ruedas. El cambio de marchas se colocará en posición neutra y el motor en estas condiciones
quedará en vacío (ralentí), es decir, en condiciones de carga y giro mínimas. Cuando el
operador solicita algún movimiento de brazos, gatas u otros elementos que requieran de aceite
a presión, el motor se acelera a la velocidad requerida y hace girar la bomba la que impulsa el
aceite hidráulico dentro del circuito para provocar la acción demandada.
La presión de salida del aceite desde la bomba es proporcional a la velocidad de giro de ésta.
El flujo recomendado para la operación del equipo es de 9 rpm (aprox. 30 lts /min.). La vida
de este equipo dependerá en gran medida de la pureza del aceite hidráulico, el que se debe
mantener libre de contaminantes y de humedad.
7.5. Válvulas del Sistema Hidráulico.
En el circuito hidráulico del Hidroelevadores se emplean cinco válvulas automáticas y una

especial, que cumplen funciones importantes para controlar el buen desempeño del equipo.
Ver Figuras Nºs 1, 2 ,3 y 4. Estas son:
• Válvula direccional piloto,

• Válvula reductora de presión del Sistema Principal,
• Válvula con gatillo de Enclavamiento para el control del bloqueo,
• Válvula para órdenes de movimientos de los Brazos y Tornamesa,
• Válvula reductora de presión del Sistema de Control,
• Válvula para uso de herramientas especiales.
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7.6. Válvula Direccional Piloto.
Esta válvula permite que la bomba principal gire estando el motor del camión en ralentí y sin
carga (en vacío), y está ajustada para que la presión fluctúe entre 1750 y 2150 psi, que es la
especificada para responder a la demanda del circuito de potencia. Esta presión se ajusta en
el manóstato propio de ella y su acción queda definida por los estados “con carga” y “sin
carga”. En la primera permite el paso de la presión al sistema a partir de 1750 psi y en la
segunda produce la descarga cuando la presión llega a 2150 psi. Al llegar a los estados
indicados esta válvula actúa sobre el regulador de velocidad del motor acelerándolo o
desacelerándolo según sea el caso.
Esta válvula tiene una clapeta que permite el flujo direccional del aceite. Lo detiene cuando
cambia de sentido para prevenir que la alta presión se devuelva al estanque acumulador
cuando la válvula está en posición descarga.
La clapeta no necesita mantención ni ajustes.
7.7. Válvula Reductora de Presión del Sistema Principal.
Esta válvula está calibrada para limitar la presión entrante al sistema operativo a no más de
1750 psi. Permite entregar un flujo constante y parejo a todos las partes operativas, lo que
produce un movimiento parejo y libre de saltos del capacho. Para el sistema de potencia que
trabaja en 2150 psi y que mueve las gatas, esta válvula no interviene y permite que esta
presión llegue directamente a los mandos de los equipos indicados.
7.8. Válvula con Gatillo de Enclavamiento para el Control del Bloqueo.
Está montada en la torreta y normalmente está cerrada por lo que impide que el aceite llegue a
la válvula direccional piloto hasta que el liniero en el capacho la abra, sin embargo, no impide la
entrada de aceite al sistema de control del capacho.
Operativamente también se manipula desde el joystick instalado al costado de uno de los

capachos, oprimiendo previamente un gatillo de seguridad que este posee.
Otro uso o propósito es prevenir movimientos accidentales del capacho producto de algún
golpe casual a los controles durante la faena.
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Al soltarla el operador cierra el paso de aceite deteniendo todos los movimientos de los brazos.
Esta válvula no ejerce control sobre los sistemas de las gatas ni de las herramientas de mano.
Si se detecta alguna anormalidad en cualquiera de estos mandos se debe investigar y se debe

retirar el Hidroelevadores del servicio si fuera necesario.
7.9. Válvula de Control de los Movimientos de Brazos y Tornamesa.
Recibe las órdenes finales para que se produzcan los movimientos de subir o bajar los brazos,
ya sea el inferior y superior, y el de rotación de la tornamesa. Estas órdenes se pueden originar
en el Joystick del capacho o de la torreta, ya que todos los pasos previos de selección y
desbloqueos se suponen cumplidos.
7.10. Válvula Reductora de Presión para el Sistema de Control.
Esta válvula recibe la presión del Sistema Hidráulico de 1250 psi y la reduce a 350 psi, con el
objeto de distribuirla al Sistema de Control, que está compuesto por las válvulas de la
tornamesa, de transferencia superior e inferior y el Joystick en el capacho.
7.11. Válvula para Usos Especiales.
Esta válvula se emplea para habilitar el circuito destinado a conectar herramientas de mano,
como destornilladores, llaves de impacto, podadoras etc., los cuales es posible manejar desde
el capacho en estos equipos.
7.12. Aceites Hidráulicos.
Los aceites hidráulicos que se usan en estos Hidroelevadores deben ser de excelente calidad,
con una viscosidad estable, propiedades anti desgaste y que aseguren una buena respuesta a
las exigencias del trabajo pesado a que estarán sometidos. Además, deberán tener una alta
Resistencia Eléctrica, ya que éstos en conjunto con las mangueras serán los que impidan el
retorno de posibles descargas eléctricas hacia el resto del camión. Se deberá tener presente
que la Rigidez Dieléctrica no debe ser inferior a 30 KV, medido en instrumento con electrodos
de placas paralelas de 2,5 mm de separación y según método ASTM 877. Todas estas
características deben ser perfectamente conocidas, entregadas y certificadas por los
fabricantes.
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En general se recomienda emplear en estos equipos aceites hidráulicos de marcas probadas y

ya en servicio en estos camiones, como, por ejemplo:
• Castrol AWS 68,

• Texaco HD 68,
• Lubrax HR 68 EP, u otros
Estos aceites deben cumplir con los requisitos siguientes:
• Color típico, rojizo claro y transparente,

• Densidad 20 g/cm3 a 4ºC,
• Tensión interfacial normal,
• Presencia nula de agua en ppm,
• Índice de Acidez o neutralización en mgr KOH/gr, no mayor de 0,7 mgKOH,
• Rigidez Dieléctrica no menor de 30 KV.
De estos aceites el fabricante entrega un análisis químico completo de las características de

los ensayos de laboratorio, la RD, y otras, las cuales certifica y garantiza.
7.13. Mangueras de Alta Presión.
Las mangueras que se emplean en todos los circuitos hidráulicos, para mover los pistones de
levante, la rotación de la tornamesa, y los gatos estabilizadores, son de caucho de muy buena
calidad, de alta resistencia mecánica y de muy buen comportamiento a la acción de los
componentes ácidos o básicos, para evitar que se produzcan desprendimientos de partículas
en su interior que puedan obstaculizar o tapar válvulas u otras partes del circuito.
Estas mangueras son de caucho puro encamisadas en cintas cilíndricas de polietileno y no

deben tener refuerzos de ningún tipo de malla o rejillas metálicas que puedan hacerlas
conductoras. Por esta razón si se produjeran fallas, grietas, deformaciones o se rompiera la
manguera, por ningún motivo se deberá reemplazar por mangueras corrientes reforzadas con
malla metálica. De preferencia se deberán usar como reemplazo en estos casos las
mangueras originales o bien las certificadas sin malla metálica que se encuentren en el
comercio local.
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REVISIÓN
Los terminales son metálicos unidos a las mangueras con conectores comprimidos especiales
para alta presión y libres de filtraciones que puedan significar pérdidas de aceite hidráulico.
En los puntos de unión de las mangueras donde hay articulaciones comprometidas se debe
dejar un margen de movimiento o bucles, y en aquellos con mayor grado de dificultad
incorporan al circuito piezas especiales de unión y acoplamiento de mangueras, para asegurar
la conexión y evitar fallas durante la operación. Esto último se refiere especialmente a la unión
de la tornamesa con el brazo inferior.
Cada dos meses se deberá inspeccionar todas las mangueras para verificar sus estado,
limpieza y correcta operación. Si fuese necesario se limpiarán con trapo seco y si tuvieran
aceite o grasa adherida se procederá a limpiarlas con varsol.
7.14 Control de los Mandos del Hidroelevadores.
Todos los movimientos tanto de subir y bajar los brazos, de rotación y de ubicación del
capacho, con la excepción del movimiento de los gatos, se pueden efectuar desde los mandos
inferiores ubicados en la torreta o de los controles superiores, en el joystick que está disponible
en el capacho en una posición muy cómoda para la mano del liniero.
El joystick es un control manual al que llegan los circuitos de mando hidráulicos del
Hidroelevadores, que posee una manilla conectada directamente a una válvula direccional, la
que, al ser manipulada por el liniero, da orden para efectuar en el mismo sentido los
movimientos requeridos por él. Estos movimientos son directamente proporcionales a la fineza
o brusquedad con que se mueva la palanca.
Por seguridad, el conjunto del mando está diseñado para que los controles inferiores ubicados
en la torreta sean prioritarios a los del joystick, lo sobrepasen. Siempre se podrá efectuar los
movimientos desde la torreta, aunque estén trabajando los del joystick. El caso contrario no es
posible. Esta medida está orientada a efectuar maniobras rápidas desde la plataforma en caso
de emergencias.
Se recomienda a los usuarios que practiquen esta situación para tener claro el procedimiento
en caso de necesidad.
8. PRUEBAS DE AISLACIÓN
Los Hidroelevadores ALTEC actualmente en servicio en PAIS son para trabajos en equipos
energizados, por lo tanto, el brazo superior y el capacho son aislados y fabricados en fibra de
vidrio. También, la aislación intermedia del brazo inferior.
PRÓXIMA
REVISIÓN
El dieléctrico de estos elementos deben estar permanentemente en muy buen estado. Sus
superficies exteriores están barnizadas con lacas epóxicas de alta resistencia a los golpes, y
repelente al agua y al polvo.
Diariamente el operador antes de comenzar la faena retirará los cobertores del brazo superior
y de la aislación intermedia del brazo inferior. Con paño seco, limpio y libre de grasas
procederá a limpiar la superficie aislada. También observará si hay grietas o daños en el
barniz. Si lo hubiere, procederá a repararla con los barnices dispuestos para esto.
La aislación y el dieléctrico deben ser probados y medidos cada seis meses. Especialmente
antes de efectuar trabajos en Equipos o Líneas de AT, para verificar que los valores de
Corrientes de Fuga, Resistencia de Aislación y Rigidez Dieléctrica, se mantienen dentro de
valores seguros y aceptados por la Norma ANSI.
Se harán pruebas aplicando una tensión de 100 kV durante 10 minutos utilizando un HIPOT.
Las medidas consideradas son: 1 - Sección o columna superior con respecto a tierra. 2 -
Manguito aislado a tierra. 3 - Prueba total, incluye todo el conjunto con respecto a tierra. En
estas pruebas, manteniendo el voltaje aplicado, se deberán medir las corrientes de fuga en
micro amperes. Estas no deberán ser superiores a 100 uA. Durante las pruebas no deberán
haber manifestaciones de efecto corona ni de descargas parciales superficiales.
Cada dos años se medirá el Factor de Potencia del aislamiento con Instrumento Doble MEH de
10 kV en los mismos puntos mencionados. En la oportunidad se medirá también la R de A con
Megger de 10 kV.
Estas pruebas se harán de acuerdo a lo dispuesto por la norma ANSI A92.2 – 2001 puntos
5.4.2.2 para equipos aéreos tipo C.
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASICO: DIARIO-MENSUAL-ANUAL

Se deberán preparar cartillas de MPB con los ITEMES ya descritos, donde se llevará el control
de su ejecución y los resultados obtenidos.
PRÓXIMA
REVISIÓN
10. USOS MUY ESPECIALES

La Figura 10 muestra un uso muy especial que se le puede dar al conjunto brazo inferior –
torreta, pero solo en casos de real necesidad. Se pueden levantar pesos con el brazo inferior
de acuerdo a lo indicado para las distintas posiciones y en los ángulos mencionados. Se
deberá usar un gancho que está previsto para este trabajo, con el objeto de instalar un tecle
en ese punto.
11. OPERACIONES DE EMERGENCIAS
11.1. Accidente del Liniero.
En el caso que el liniero sufra un accidente cuando está trabajando en el capacho en altura
y quede imposibilitado de usar los controles del joystick, se puede efectuar la operación de
rescate y bajarlo manipulando los controles inferiores ubicados en la torreta.
Una vez que se ha verificado que el capacho está libre de contacto con puntos
energizados, se pueden iniciar las maniobras de movimiento de los brazos y de rotación.
El control del capacho se remueve, colocando la válvula de purga que está adyacente al
control inferior en la posición “purga” y luego se procede a efectuar los movimientos.
11.2 Accidente del Liniero.
En el caso que el liniero sufra un accidente cuando está trabajando en el capacho en altura
y quede imposibilitado de usar los controles del joystick, se puede efectuar la operación de
rescate y bajarlo manipulando los controles inferiores ubicados en la torreta.
Una vez que se ha verificado que el capacho está libre de contacto con puntos
energizados, se pueden iniciar las maniobras de movimiento de los brazos y de rotación.
El control del capacho se remueve, colocando la válvula de purga que está adyacente al
control inferior en la posición “purga” y luego se procede a efectuar los movimientos.
11.3 Falla del Motor del Camión.
El motor se detiene por falta de petróleo u otra causa, la bomba queda inoperativa y el
liniero en altura. En este caso el ayudante en la plataforma puede efectuar el rescate
actuando discretamente sobre el aceite a presión disponible en el estanque acumulador.
Primero procede a bajar el brazo inferior hasta llevarlo a un ángulo de 15º con respecto a la
horizontal: con la ayuda de una llave de punta abre lentamente la válvula de chequeo
PRÓXIMA
REVISIÓN
ubicada en el cilindro inferior, al momento de abrirla, dado el peso del brazo, por gravedad,
empieza a bajar hasta la posición deseada.
Es importante indicar que también se debe considerar, desplazar levemente el conjunto de

brazos a una posición lateral que la separe del apoyo o soporte de los brazos ubicados en
el camión.
11.4 Acumulador sin Presión.
En este caso se describe la forma como se efectúa la rotación de la torreta.

Una vez verificado que no hay peligro de cercanía del capacho con la AT, se procede con
una llave de corona de 7/8” a mover el sistema de giro, el que tiene previsto una extensión
que permite operarlo manualmente. Para efectuar este paso se debe retirar previamente la
doble válvula piloto que tiene el motor de rotación apernada directamente a él. Se sugiere
usar una llave de torque de 7/8” con trinquete para un mejor control de la operación.
11.5 Bajar el Brazo Inferior.
En condiciones normales, sin emergencia, el brazo se puede bajar liberando la válvula de

retención, después que se ha rotado la torreta, para liberar el capacho de posibles
obstrucciones o de la posición central que tiene su soporte.
Para liberar esta válvula es necesario soltar la tuerca de bloqueo con una llave corona de
9/16”. Luego destornillarla con una llave Allen por aproximadamente tres vueltas. El brazo
bajará por gravedad, con la válvula en posición bajar. La velocidad se controla con la llave
de paso.
Para reponer se hará la operación inversa, asegurándose que todo quede operativo y
apretado convenientemente.
11.6 Bajar el Brazo Superior.
Si el acumulador de presión de aceite ha perdido la presión, se puede bajar manualmente

el brazo superior, pero previamente se procede a bajar el brazo inferior. Luego se actúa
sobre la válvula de prueba que está previsto en su extremo inferior. Para liberar esta
válvula, se utiliza una llave corona de 9/16”, pero previamente soltando el tornillo central
con una llave Allen.
Al terminar esta operación se debe tener especial cuidado de reponer todas las partes
removidas y dejarlas firmemente apretadas y con su seguro en la posición original.
PRÓXIMA
REVISIÓN
11.7 Levantar Gatas.
En el evento que las gatas queden apoyadas y bloqueadas en el suelo soportando el peso
del equipo y no es posible retirarlas y descargarlas por falta de presión de aceite, siguiendo
el procedimiento descrito a continuación, se puede superar esta situación.
Para ello primero se instala un tecle o una gata auxiliar para tensar y asegurar la gata al
chasis, a fin de evitar una caída brusca cuando se retire. Luego, suelte lentamente las
tuercas de la válvula de retención par ir soltando presión y traspasando la carga al tecle o
gata auxiliar de tal modo de no tener una caída brusca del chasis sobre el eje del camión.
11.8 Nota General.
Estos procedimientos para situaciones de emergencia se recomienda practicarlos

directamente en terreno con el equipo. Analizar los resultados y si fuere necesario se
debería aclarar o modificar lo establecido ellos, corrigiendo lo redactado en los párrafos
respectivos.
Falla del Motor del Camión.
El motor se detiene por falta de petróleo u otra causa, la bomba queda inoperativa y el
liniero en altura. En este caso el ayudante en la plataforma puede efectuar el rescate
actuando discretamente sobre el aceite a presión disponible en el estanque acumulador.
Primero procede a bajar el brazo inferior hasta llevarlo a un ángulo de 15º con respecto a la
horizontal: con la ayuda de una llave de punta abre lentamente la válvula de chequeo
ubicada en el cilindro inferior, al momento de abrirla, dado el peso del brazo, por gravedad,
empieza a bajar hasta la posición deseada.
Es importante indicar que también se debe considerar, desplazar levemente el conjunto de

brazos a una posición lateral que la separe del apoyo o soporte de los brazos ubicados en
el camión.
11.9 Acumulador sin Presión.
En este caso se describe la forma como se efectúa la rotación de la torreta.

Una vez verificado que no hay peligro de cercanía del capacho con la AT, se procede con
una llave de corona de 7/8” a mover el sistema de giro, el que tiene previsto una extensión
que permite operarlo manualmente. Para efectuar este paso se debe retirar previamente la
doble válvula piloto que tiene el motor de rotación apernada directamente a él. Se sugiere
usar una llave de torque de 7/8” con trinquete para un mejor control de la operación.
PRÓXIMA
REVISIÓN
11.10 Bajar el Brazo Inferior.
En condiciones normales, sin emergencia, el brazo se puede bajar liberando la válvula de

retención, después que se ha rotado la torreta, para liberar el capacho de posibles
obstrucciones o de la posición central que tiene su soporte.
Para liberar esta válvula es necesario soltar la tuerca de bloqueo con una llave corona de
9/16”. Luego destornillarla con una llave Allen por aproximadamente tres vueltas. El brazo
bajará por gravedad, con la válvula en posición bajar. La velocidad se controla con la llave
de paso.
Para reponer se hará la operación inversa, asegurándose que todo quede operativo y
apretado convenientemente.
11.11 Bajar el Brazo Superior.
Si el acumulador de presión de aceite ha perdido la presión, se puede bajar manualmente

el brazo superior, pero previamente se procede a bajar el brazo inferior. Luego se actúa
sobre la válvula de prueba que está previsto en su extremo inferior. Para liberar esta
válvula, se utiliza una llave corona de 9/16”, pero previamente soltando el tornillo central
con una llave Allen.
Al terminar esta operación se debe tener especial cuidado de reponer todas las partes
removidas y dejarlas firmemente apretadas y con su seguro en la posición original.
11.12 Levantar Gatas.
En el evento que las gatas queden apoyadas y bloqueadas en el suelo soportando el peso
del equipo y no es posible retirarlas y descargarlas por falta de presión de aceite, siguiendo
el procedimiento descrito a continuación, se puede superar esta situación.
Para ello primero se instala un tecle o una gata auxiliar para tensar y asegurar la gata al
chasis, a fin de evitar una caída brusca cuando se retire. Luego, suelte lentamente las
tuercas de la válvula de retención par ir soltando presión y traspasando la carga al tecle o
gata auxiliar de tal modo de no tener una caída brusca del chasis sobre el eje del camión.
11.13 Nota General.
Estos procedimientos para situaciones de emergencia se recomienda practicarlos

directamente en terreno con el equipo. Analizar los resultados y si fuere necesario se
debería aclarar o modificar lo establecido ellos, corrigiendo lo redactado en los párrafos
respectivos.
PRÓXIMA
REVISIÓN
12.- RECOMENDACIÓN
Se sugiere solicitar a Adquisiciones y a PAT que gestionen con ALTEC USA la compra de un
Manual de Mantenimiento, que incluya listado y descripción de Partes de estos equipos, para
conocer lo que el fabricante propone.
VALVULA PILOTO
PARA VERIFICACIÓN
CILINDRO DE LEVANTE
BRAZO SUPERIOR E
PISTON
R
PISTON
CIL
IN
BR DRO
AZ D
O I E LE VALVULA DOBLE
NF
ER VAN DE MANDO
IOR TE
AL ESTANQUE
E
DE VALVULA REDUCTORA
DE PRESION DEL SISTEMA E: ENTRADA
HIDRAULICO PRINCIPAL R: RETORNO
R
SWITCH LIMITE DE VALVULA

PRESION PARA LA DOBLE
DEL BRAZO PILOTO
ROTACION
TORNAMESA
VALVULA DE CONTROL
DIRECCIONAL
CAJA ENGRANAJE
DE LA TORNAMESA
ESQUEMA HIDRAULICO PRINCIPAL DE POTENCIA

DEL HIDROELEVADOR ALTEC
FIGURA Nº 1
PRÓXIMA
REVISIÓN
SISTEMA DE RETORNO
VALVULA DE CONTROL Y BLOQUEO
VALVULA BLOQUEO
A LAS HERRAMIENTAS HIDRAULICAS (CAPACHO)
UNION DE LA TORNAMESA VALVULA REDUCTORA

LLAVE CIERRE DE 1 DE PRESION 1750 psi
LAS HERRAMIENTAS 3 2 FILTRO 64 MICRON
T
P2
P1 VALVULA
P3
CONTROL
NIVEL GATAS
E
A LAS HERRAMIENTAS ACUMULADOR PRESION
HIDRAULICAS R 900 psi C/PRESION
CONEXIÓN EN TORRETA NITROGENO
VALVULA
RETENCION
DOBLE
CADA EQUIPO TIENE

DOS JUEGOS DE
GATAS C/U
CONTROLADO
POR VALVULAS
VALVULA INDEPENDIENTES
MANUAL DE VALVULA DIRECCIONAL
OPERACION PRESION TRABAJO
1750-2150 psi
CILINDRO HIDRAULICO
OPERACION GATAS
DIST. LEVANTADORA 41"
REGULADOR DE VELOCIDAD
RESPIRADOR Y ACELERADOR DEL CAMIÓN

FILTRO DE AIRE
LLAVE
DE CIERRE LLAVE
DE CIERRE
FILTRO TIPO
BY PASS 10 FILTRO
MICRON 150 MICRON BOMBA PRINCIPAL
ESTANQUE PRINCIPAL
E: ENTRADA CAP. 60 LITROS ACEITE
R: RETORNO HIDRAULICO ESPECIAL
ESQUEMA DEL SISTEMA HIDRAULICO PRINCIPAL
FIGURA Nº 2
PRÓXIMA
REVISIÓN
A HERRAMIENTAS VALVULA DE
OPCIONALES CONTROL DE
BLOQUEO
CONTROLES MANILLA
INFERIORES VALVULA VALVULA DE P
CONTROL RETENCION JOISTICK T
PURGA
GATILLO MANUAL EN
VALVULA SELECTORA
EL CONTROL CAPACHO
CONTROLES DE TRANSFERENCIA
JOISTICK
SUPERIORES
P
psi
3 2
1
0.75 psi
CONTROL DE FLUJO
VALVULA REDUCTORA
DE PRESION 350 psi
VALVULA
PRINCIPAL VALVULA DE
CONTROL CONTROL
BLOQUEO DIRECCIONAL
DE MOVIMIENTOS
P1 VALVULA DE
RETENCION
P2 T
P3
TORNAMESA DE
P2 ROTACION
T VALVULA DE CONTROL DE ROTACION (GIRO)
P3 VALVULA DE CONTROL DEL BRAZO SUPERIOR
P1
VALVULA DE CONTROL DEL BRAZO INFERIOR
DE LAS HERRAMIENTAS HIDRAULICAS

AL ESTANQUE
DE LA VALVULA DEL SISTEMA REDUCTOR DE PRESION
AL ESTANQUE
E = ENTRADA
R = RETORNO
T = ESTANQUE
ESQUEMA HIDRAULICO DEL SISTEMA DE CONTROL
FIGURA Nº 3
PRÓXIMA
REVISIÓN
CONTROL EN CAPACHO
CONTROLES CAPACHO VALVULA DE P

MANILLA CONTROL CHEQUEO JOISTICK GATILLO CONTROL
PURGA T
VALVULA DE
CAPACHO
CONTROLES TORRETA VALVULA DE ENCLAVAMIENTO
TRANSFERENCIA O CONTROL
3 2 VALVULA
1
REDUCTORA
DE PRESION 0.75 gpm
DEL SISTEMA VALVULA
DE CONTROL CONTROL FLUJO
350 psi
VALVULA DE
ENCLAVAMIENTO ROTACION
DEL CONTROL TORNAMESA
(BLOQUEO)
P E
VALVULA DE CONTROL
DE LOS MOVIMIENTOS
VALVULA DE
CHEQUEO
BRAZO SUPERIOR
BRAZO INFERIOR
CONEXION PARA
HERRAMIENTAS HIDRAULICAS
VALVULA REDUCTORA
UNION DE LA TORNAMESA DE PRESION DEL SISTEMA
LLAVE CIERRE DE 1 PRINCIPAL 1750 psi
LAS HERRAMIENTAS 3 2 FILTRO 64 MICRON
T
P2
P1
P3
A VALVULA ACUMULADOR PRESION

HERRAMIENTAS CONTROL GATAS 900 psi C/PRESION
HIDRAULICAS NITROGENO
GATAS
VALVULA
DIRECCIONAL
PILOTO
PRESION
TRABAJO
REGULADOR DE VELOCIDAD 1750-2150 psi
RESPIRADOR Y ACELERADOR DEL CAMIÓN

FILTRO DE AIRE
LLAVE
DE CIERRE LLAVE
DE CIERRE
FILTRO TIPO
BY PASS 10 FILTRO
MICRON ESTANQUE PRINCIPAL
E : ENTRADA 150 MICRON BOMBA PRINCIPAL
CAP. 60 LITROS ACEITE
R : RETORNO HIDRAULICO ESPECIAL
ESQUEMA BASICO GENERAL DEL SISTEMA HIDRAULICO

HIDROELEVADOR ALTEC
FIGURA Nº 4
POLEA CAPACHO
CABLE ACERO
JOISTICK
MN.DL.007
IDENTIFICACIÓN
VARILLAS PIEZA
AISLADAS SOPORTE
POSICION
ESTABLE
BRAZO
SUPERIOR
REVISIÓN
28.03.2017
AISLADO
PALANCA ACODADA SUBIR

CABLE ACERO
CILINDRO BRAZO SUPERIOR
02
CILINDRO BRAZO SUPERIOR

VERSIÓN
SECCION AISLADA INFERIOR
FIGURA Nº 5
BARRA DE COMPENSACION AISLADA
PASADOR
PALANCA AJUSTE NIVELACION CABLES
POLEA
ACODADA BAJAR
VARILLAS BARRA DE
AISLADAS COMPENSACION AISLADA
CABLE ACERO
PRÓXIMA
REVISIÓN
POR DEFINIR
TORNAMESA
GIRATORIA
CILINDRO BRAZO INFERIOR
VISTA EN CORTE BRAZO INFERIOR - BRAZO SUPERIOR

TORNAMESA GIRATORIA CAPACHO HIDROELEVADOR ALTEC
PAGINA
24 de 30
PRÓXIMA
REVISIÓN
18.0 m.
58.0 ft.
17.0
16.0
15.0
14.0
13.0
12.0
11.0
10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 m.
39 ft.
DIAGRAMA DE CARGAS PARA CAPACHOS EN DISPOSICION LATERAL

HIDROELEVADOR ALTEC (1 LINIERO)
FIGURA Nº 6
PRÓXIMA
REVISIÓN
18.0 m.
58.0 ft.
17.0
16.0
15.0
14.0
13.0
12.0
11.0
10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 m.
39 ft.
DIAGRAMA DE CARGAS PARA CAPACHOS EN DISPOSICION EN

PUNTA
HIDROELEVADOR ALTEC (2 LINIERO)
FIGURA Nº 7
PRÓXIMA
REVISIÓN
20.0 m.
66 ft.
18.0
450 450 450 450 450 375
16.0 500 500 500 500 450 338 225
500 500 500 450 375 325 200 163

14.0
450 450 450 450 450 425 325 200 175 163
12.0 450 450 450 425 325 290 290 200 200 163
375 375 350 290 263 250 250 200 175 163
10.0
350 290 238 238 225 225 213 200 163
8. 290 250 225 200 200 200 200 163
225 200 200 200 200 200 163

6.0
175 200 200 225 225 225 225
4.0 50 200 225 225 225 225
50 288 300 300 290

2.0
275 290 300 300
0 300 300 300
300
2.0
8.0 6.0 4.0 2.0 0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 m.
39 ft.
GRAFICA DE LA CARGA EN Kg. EN LA PLUMA EN FUNCION DEL

ANGULO
HIDROELEVADOR ALTEC
FIGURA Nº 8
PRÓXIMA
REVISIÓN
A 125 Kg
A 250 Kg
A 175 Kg
C 250 Kg
C 250 Kg
C 250 Kg
65º
30-90º 30-90º 30-90º
A 75 Kg
C 250 Kg
A 0 Kg
HORIZONTAL
C 250 Kg
30-90º 30-90º
A : AGUILON AISLADO
C : CAPACHO DOBLE
O SIMPLE
LIMITES EN ANGULOS Y PESOS

HIDROELEVADOR ALTEC
FIGURA Nº 9
PRÓXIMA
REVISIÓN
1000 Kg
750 Kg
500 Kg
400 Kg
USO ESPECIAL EN EMERGENCIAS PARA LEVANTAR CARGA SOLO CON EL

PRIMER CUERPO EN FUNCION DEL ANGULO - HIDROELEVADOR ALTEC
FIGURA Nº 10
PRÓXIMA
REVISIÓN
13.- BITACORA DE ACTUALIZACIONES Y/O MODIFICACIONES.
Nº Motivo Fecha
00 Creación del documento 11.11.2005
01 Revisión general de documento 28.11.2016
02 Revisión general de documento 28.03.2017

Manual MN - dl.004 Probador de Pertigas

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MANUAL DE MANTENIMIENTO DE LINEAS ENERGIZADAS

EQUIPO HIDROELEVADOR CON BRAZOS Y CAPACHO AISLADOS

Estas instrucciones de Mantenimiento son para atender y proporcionar los servicios

Este Manual se aplicará y dará a conocer a todo el personal, propio y de terceros,

 Cuidar no interferir, ni dañar el medio ambiente.

 Realizar una faena de acuerdo a las especificaciones técnicas, en el tiempo

 kv: se refiere al nivel de tensión en el que se realizarán los trabajos.

 EPP: Elementos de Protección Personal (casco, guantes, zapatos de seguridad, etc.)

6. METODO O DESCRIPCION DEL PROCESO O INTERVENCIÓN.

6.1 CARACTERISTICAS GENERALES

En general se debe tener presente que en el terreno donde se va a trabajar con el

6.2 PARTES PRINICIPALES DEL EQUIPO

• Torreta de montaje y sujeción del conjunto de los brazos articulados, afianzada al

6.3 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

La torreta, generalmente de forma de tronco de cono, es la base de montaje de los brazos o

Aprovechando el espacio disponible en su interior se han instalado: la bomba hidráulica, el

6.3.1 Brazo Inferior.

6.3.2 Brazo Superior Aislado.

y le imprime la característica principal para acceder a entrar en contacto con líneas e

Mecánicamente sólido, resistente a las solicitaciones, a la flexión, al pandeo y a los golpes

6.3.3 Cilindros y Pistones Hidráulicos de Levante.

Se recomienda que permanentemente se revise este conjunto articulado ya que es la parte

6.3.4 Capacho Aislado.

Se diseñan de dos tipos: a) Montaje al extremo y perpendicular a la columna superior,

6.3.5 Varillas Aisladas.

Ver Figuras Nºs 5, 6, 7, 8, 9 y 10 relativas mecanismos y alcances operativos del

7.1. Circuitos Hidráulicos.

El circuito básico con bomba y acumulador de presión.

Además, un circuito independiente para actuar las gatas elevadoras.

Ver Figuras Nºs: 1 -2 – 3 y 4.

7.2. El Acumulador de Presión.

Adicionalmente, proporciona una durabilidad adicional a la bomba principal la que al estar

La reserva de presión suministrada por el acumulador puede usarse en caso de emergencia

Como recomendación general, dado lo importante y delicado de este elemento, las

7.3. Estanque de Aceite.

El nivel correcto del aceite es de 3” bajo la parte superior del estanque.

Ver Figura Nº 2, Esquema básico del Sistema Hidráulico Principal.

7.4. Bomba de Alta Presión.

7.5. Válvulas del Sistema Hidráulico.

En el circuito hidráulico del Hidroelevadores se emplean cinco válvulas automáticas y una

• Válvula direccional piloto,

7.6. Válvula Direccional Piloto.

La clapeta no necesita mantención ni ajustes.

7.7. Válvula Reductora de Presión del Sistema Principal.

7.8. Válvula con Gatillo de Enclavamiento para el Control del Bloqueo.

Operativamente también se manipula desde el joystick instalado al costado de uno de los

Si se detecta alguna anormalidad en cualquiera de estos mandos se debe investigar y se debe

7.9. Válvula de Control de los Movimientos de Brazos y Tornamesa.

7.10. Válvula Reductora de Presión para el Sistema de Control.

7.11. Válvula para Usos Especiales.

7.12. Aceites Hidráulicos.

En general se recomienda emplear en estos equipos aceites hidráulicos de marcas probadas y

• Castrol AWS 68,

Estos aceites deben cumplir con los requisitos siguientes:

• Color típico, rojizo claro y transparente,

De estos aceites el fabricante entrega un análisis químico completo de las características de

7.13. Mangueras de Alta Presión.

Estas mangueras son de caucho puro encamisadas en cintas cilíndricas de polietileno y no

7.14 Control de los Mandos del Hidroelevadores.

9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASICO: DIARIO-MENSUAL-ANUAL

10. USOS MUY ESPECIALES

11. OPERACIONES DE EMERGENCIAS