UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

CENTRALES HIDROELÉCTRICAS

CUARTO EXAMEN PARCIAL

PRESENTADO POR:
CESAR ALEXIS BAUTISTA BAUTISTA
VÍCTOR ALEJANDRO CAMPOS BERNAL
JAIME ORLANDO MANCÍA GÓMEZ

DOCENTE:
ING. LUIS JOSÉ SALALÁ SANTOS

CIUDAD UNIVERSITARIA, ENERO DE 2018

Contenido

1. RESUMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO. ....... 1

1.1 ACCIONAMIENTO DE VÁLVULA PRINCIPAL ................................................ 1

1.2 ACCIONAMIENTO DEL DISTRIBUIDOR ........................................................ 4

1.3 ACCIONAMIENTO POR EMERGENCIA ......................................................... 5

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 1. RESUMEN DE FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
DE ACCIONAMIENTO.

En las instalaciones de una central hidroeléctrica los diferentes equipos

deben accionarse para ponerse en marcha, funcionar de manera segura durante
la operación y detenerse cuando sea necesario, ya sea por emergencia o paro
programado.

Estos accionamientos son de naturaleza mecánica, hidráulica, neumática

y eléctrica. En el presente documento, se explica el funcionamiento de los
accionamientos de una Pequeña Central Hidroeléctrica operados mediante un
circuito electrohidráulico.

Los principales accionamientos son:

 ACCIONAMIENTO DE VÁLVULA PRINCIPAL

 ACCIONAMIENTO DEL DISTRIBUIDOR
 ACCIONAMIENTO POR EMERGENCIA

1.1 ACCIONAMIENTO DE VÁLVULA PRINCIPAL

La válvula principal de entrada se abre por un servomotor hidráulico de

acción simple A (Fig. 1-1). La válvula es de tipo mariposa y se mantiene abierta
por aceite a presión y se cierra por acción mecánica mediante un contrapeso;
cuenta con finales de carrera, SQ381 y SQ382, para indicar sus posiciones de
abierta o cerrada.

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 Figura 1-1 Sistema de accionamiento de válvula principal

La válvula de mariposa está equipada con una tubería de by-pass para

llenar la turbina hasta la entrada del distribuidor y para balancear la presión de
agua en dicha válvula antes de la apertura, la cual se abrirá hasta que la presión
aguas arriba y aguas abajo este balanceada, lo cual es indicado por los sensores
BP381 y BP382. La válvula de la línea de by-pass es controlada por el motor
M381J con finales de carrera (SQ383 y SQ384) para apertura y cierre.

Para el control de esta válvula se presenta el circuito hidráulico en la figura

1-2, además el mismo circuito accionado en la figura 1-3; para el cual las líneas
azules representan transmisión de presión y las líneas de color rojo, son líneas
libres de presión.

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Figura 1-2 Circuito hidráulico correspondiente al accionamiento de la válvula de mariposa.

Figura 1-3 Accionamiento hidráulico de la válvula de mariposa para su apertuta.

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1.2 ACCIONAMIENTO DEL DISTRIBUIDOR

Este sistema es de suma importancia para la operación de la central, ya

que el distribuidor funciona como regulador de caudal el cual es una de la
principal variable en estos proyectos.

El distribuidor es accionado por un servomotor hidráulico de doble efecto

(Fig.1-4). El sistema es controlado gracias al sensor de posición lineal BC321
instalado en el actuador. La mala posición de cualquier álabe es señalizada por
un sensor [SQ321].

Figura 1-4 Sistema de accionamiento del distribuidor

Se puede observar desde la alimentación del circuito, como la presión de

aceite (líneas azules) desplaza el actuador que acciona el distribuidor.

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 Según la figura 1-4 las válvulas tienen accionamientos manuales; en la
realidad son electroválvulas, esto se hace con el fin de mostrar de la forma más
clara las líneas donde existe presión de aceite y las que no.

1.3 ACCIONAMIENTO POR EMERGENCIA

Este sistema cumple ciertas funciones que son muy importantes cuando
se tienen condiciones fuera de lo normal durante la operación de los diferentes
elementos como la turbina y el generador principalmente.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Para indicar el accionamiento de los elementos del circuito de control, los

equipos cuentan con sensores que determinan las condiciones en tiempo real.

En el caso de la turbina (Fig.1-5) está equipada con un sello mecánico que

tiene incorporado un termómetro (BT321) y dos manómetros, colocados en la
cubierta superior (PN321), y en la zona del sello mecánico del eje de la turbina
(PN322).

Figura 1-5 Sensores incorporados a la turbina.

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 En el generador (Fig. 1-6), se utilizan diez termómetros para monitorear la
operación, un calentador (EH251), para evitar el vapor de agua, dos sensores de
velocidad (BR251 y BR252). Los termómetros están ubicados así: seis en el
devanado del estator (BT251-56), uno en el cojinete guía (BT2510) y tres en el
cojinete de empuje.

Figura 1-6 Sensores incorporados en el generador

La unidad de agua de enfriamiento asegura la filtración del agua del río

para la refrigeración del cojinete de empuje del generador y el enfriamiento de los
prensaestopas del eje de la turbina. Un sistema de agua de enfriamiento, que se
alimenta aguas arriba de la válvula de mariposa, filtra y controla el flujo del agua.

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 Figura 1-7 Sistema de agua de enfriamiento

El primer valor mínimo de presión del sensor [BP341] anuncia una

“Alarma”, mientras que el segundo valor mínimo de presión en el mismo sensor
[BP341] activa el "apagado por falla".

SISTEMA DE FRENADO

Los sensores de velocidad [BR251], [BR252] están instalados en el rotor.

La señal es llevada al PLC como un valor de entrada y es usado para el censado
de la velocidad operacional y como primer indicador de sobre velocidad (105%
de la velocidad nomina), que activa el “Apagado por falla". La señal del sensor
de velocidad [BR252] es directamente al relé de protección principal y es
interpretada como una falla, activando el Apaga o emergencia” de la Unidad, en

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caso de sobre velocidad (130% de la velocidad nominal). En este caso debe
activarse el sistema para el freno. Mediante accionamiento hidráulico un actuador
interviene ante el exceso de velocidad de giro, y por acción de la fricción detiene
la marcha.

Figura 1-8 Sistema de frenado dependiente del sistema hidráulico general.

El conjunto de válvulas del sistema del freno está equipado con la válvula
de solenoide direccional [YA315], El valor actual de la presión en el circuito del
freno está indicada por el sensor de presión [SP313] y el manómetro [PN313].
Fig. 1-9

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Figura 1-9 Sensores instalados para el accionamiento de la válvula de frenado