FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TTITULO:

DISEÑO DEL SISTEMA DE DRENAJE DE TUBERIAS Y CANALES HIDRÁULICOS.

AUTORES:
LEÓN MEDINA, Alexander
LUCK BARRIENTOS, Jhoan
UCAÑAN FERNANDEZ, Grace
CURSO:
MECANICA DE FLUIDOS

ASESOR:
PEREZ CAMPOMANES, Giovene

NVO. CHIMBOTE – PERÚ

2015
 INDICE

Contenido

INDICE…………………………………………………………………………………………………………………………2
I. TITULO .................................................................................................................. 3
II. REALIDAD PROBLEMATICA ................................................................................... 4
III. DEFINICION DEL PROBLEMA................................................................................. 5
IV. ANTECEDENTES..................................................................................................... 6
V. MARCO TEORICO .................................................................................................. 7
VI. OBJETIVOS ............................................................................................................ 8
A) OBJETIVOS GENERALES................................................................................... 9
B) OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................... 10
VII. DESARROLLO....................................................................................................... 11
.......................................................................................................................................... 12
.......................................................................................................................................... 13
.............................................................................................................................................. 14
.............................................................................................................................................. 15
.............................................................................................................................................. 16
VIII. ANALISIS DE LOS RESULTADOS
IX. CONCLUSIONES
X. SUGERENCIAS
XI. ANEXOS
I. DISEÑO DE UN
CANAL
HIDRAULICO
TRAPEZOIDAL
II. REALIDAD PROBLEMATICA:

En el año de 1998 el canal Carlos Leight fue destruido ya que se desbordó el canal, siendo
remodelado el mismo año ocurrido el fenómeno natural, es por ello que rediseñaron el canal Carlos
Leight tomando en cuenta las precauciones necesarias para prevenir cualquier otro tipo de
fenómeno natural construyendo así operadores en una estación en el kilómetro 32 del sistema
IRCHIM hay una estación donde hay unas compuertas radiales, en caso de desastres se abren,
consiguiente a ello el agua se va al drem Cascajal llegando a Coishco yéndose al mar.

En el transcurrir de los años con el mejoramiento de diseño del canal Carlos Leight, éste tuvo un
mejor comportamiento, sin embargo existen problemas que afectan dicha estructura y/o pudiendo
alcanzar el deterioro del Canal. Por conguiente un problema que ese encuentra en el canal es la
EROSIÓN, SEDIMENTACIÓN y ABRASIÓN que puede producirse en la estructura.

Además otro problema que está afectando es el mal uso del recurso hídrico por la informalidad
en la tenencia y manejo de tierras agrícolas en las áreas del proyecto CHINECAS y la falta de
tecnología del sistema de riego, ocasionando elevación de la capa freática, inundaciones,
tierras con problemas de salinización y deterioro de las características y resistencia de
suelos inestables.
III. DEFINICION DEL PROBLEMA:

Nuestra problemática consiste en hallar el valor del caudal máximo permisible para el Canal Carlos
Light para así conocer sobre el cuidado necesario, tomar las medidas preventivas y evitar un mal
uso e inadecuado control de la demanda de agua puesto que esto ocasionaría grandes daños a toda
la población, ya que el uso de este canal es fundamental puesto que alimenta a grandes terrenos
agrícolas de la zona.
IV. ANTECEDETES:
- Después del aire que respiramos, el agua es el elemento más esencial para el hombre. Sin
el agua, la vida animal o vegetal sería imposible. También es un medio eficiente de
transferencia de calor y energía y es el solvente más universal que se conoce. Desde hace
por lo menos 5000 años el hombre ha inventado y construido obras para el
aprovechamiento del agua; entre las más antiguas están los CANALES, usados para llevar el
agua de un lugar a otro.
- La selección de la forma determinada de la sección transversal, depende del tipo de canal
por construir; así, la trapecial es muy común en canales revestidos, la rectangular en canales
revestidos con material estable como concreto, mampostería, tabique, madera, etc., la
triangular en canales pequeños como las cunetas y contra cunetas en las carreteras, y la
circular en alcantarillas, colectores y túneles. Existen secciones compuestas como las
anteriores que encuentran utilidad en la rectificación de un río que atraviesa una ciudad.

- La sección que tiene las mejores características hidráulicas es la semicircular pero es

relativamente difícil de construir y carece de estabilidad. Por este motivo la forma de la
sección más usada en canales es la Trapezoidal. (Olga Lucia Delgado Marín, Modelación
hidráulica del tránsito de crecientes en canales prismáticos con una intersección utilizando
el método de las características).

- Los canales son estructuras que tienen como función el transporte de fluidos a superficie
libre en los cuales es necesario conocer el comportamiento de este fluido a través de un
canal de sección trapezoidal comparado con uno de sección rectangular. (MÓNICA LILIANA
DÍAZ CAMARGO , ESTUDIO COMPARATIVO DEL SALTO HIDRÁULICO EN CANALES DE
SECCIÓN TRAPEZOIDAL Y RECTANGULAR)

-
V. MARO TEORICO:.
CANALES
Básicamente un canal no es más que un cauce artificial de agua, siendo su forma muy
variada. La forma perfecta de un canal seria aquella que ofrece la menor resistencia al
avance de las aguas y que la naturaleza ha demostrado que resulta ser la semicircular, pero
dada la dificultad de ejecución de la misma (no existen máquinas con cuchillas curvas), se
opta por secciones trapeciales, que resulten inscriptas dentro de una circunferencia. (Luis
Alumni, p.02)

2. CLASIFICACION:
Dependiendo sus funciones los canales de pueden clasificar en:
 Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes
denominaciones:

- Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o de derivación y se le

traza siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por un solo lado ya
que por el otro lado da con terrenos altos.

- Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos que salen
del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub –
laterales, el área de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.

- Canal de tercer orden.- Llamados también sub – laterales y nacen de los canales
laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades
individuales a través de las tomas del solar, el área de riego que sirve un sub –
lateral se conoce como unidad de rotación.

3.- SECCIONES TRANSVERSALES MÁS FRECUENTES

La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma my irregular y
varia de un lugar a otro. Los canales artificiales usualmente se diseñan con formas
geométricas regulares (prismáticos), las más comunes son las siguientes:
Secciones Abiertas

Sección Trapezoidal: Se una siempre en canales de tierra y en canales revestidos.

Sección Rectangular: Se emplea para acueductos de madera, para canales excavados

en roca y para canales revestidos.
Sección Triangular: Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en canales
de tierra pequeños, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean
revestidas, como alcantarillas de las carreteras.

Secciones Cerradas

Sección Circular y Sección de Herradura: Se usan comúnmente para alcantarillas y

estructuras hidráulicas importantes.

4.- ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE UN CANAL

 Donde:
y : tirante de agua. Es la profundidad máxima del agua en el canal.

b : Ancho de solera, ancho de plantilla, es el ancho de la base del

canal

T : Espejo de agua, es el ancho de la superficie libre del agua.

C : Ancho de corona.

H : Profundidad total del canal.

H-y : Borde libre.

 : Angulo de inclinación de las paredes laterales con la horizontal.
Z : talud, es la relación de la proyección horizontal a la vertical de la pared
lateral (se llama también talud de las paredes laterales del canal). Es decir
Z es el valor de la proyección horizontal cuando a vertical es 1
TIPOS DE FLUJOS EN CANALES
La clasificación del flujo en un canal depende de la variable de referencia que se
tome, así tenemos:

1.1. Flujo permanente y no Permanente

Esta clasificación obedece a la utilización del tiempo como variable. El flujo es

permanente si los parámetros (tirante, velocidad, área, etc.), no cambia con
respecto al tiempo, es decir, en una secciono del canal en todos los tiempos los
elementos del flujo permanecen constantes.

1.2. Flujo Uniforme y variado

Esta clasificación obedece a la utilización del espacio como variable. El flujo es

uniforme si los parámetros (tirante, velocidad, area, etc.), no cambian con
respecto al espacio, es decir, en cualquier sección del canal los elementos del
flujo permanecen constantes.

El flujo variado se puede a su vez clasificar en gradual y rápidamente variado.

 - Flujo gradualmente: es aquel en el cual los parámetros cambian en forma
gradual a lo largo del canal, como es el caso de una curva de remanso
producida por la intersección de una presa en el cauce principal elevándose
el nivel del agua por encima de la presa, con efecto hasta varios kilómetros
aguas arriba de la estructura.

- Flujo Rápidamente variado: es aquel en el cual los parámetros varían

instantáneamente en una distancia muy pequeña, como es el caso del
resalto hidráulico.
1.3. Flujo laminar y Turbulento

El comportamiento de flujo en un canal está gobernado principalmente por

efectos de las fuerzas viscosas y de gravedad en relación con las fuerzas de
inercia internas del flujo.

En relación con el efecto de la viscosidad, el flujo puede ser laminar, de

transición o turbulento. En forma semejante al flujo en conductores forzados, la
importancia de la fuerza viscosa se mide a través del número de Reynolds (Re),
que relaciona fuerzas de inercia de velocidad con fuerzas viscosas, definidas en
este caso como:

Donde:
R = Radio Hidráulico de la sección transversal, en metros (m)
V = velocidad media, en metros por segundo (m/s)
ϑ= viscosidad cinematica del agua, en m2/s

En los canales se han comprobado resultados semejantes a flujos en tuberías,

por lo que respecta a este criterio de clasificación. Para propósitos prácticos, en
el caso de un canal, se tiene:

- Flujo laminar para Re<580, en este estado las fuerzas viscosas son
relativamente más grandes que las fuerzas de inercia.

- Flujo de transición para 580 ≤ Re ≤ 750, estado mixto entre laminar y

turbulento.

- Flujo turbulento para Re > 750, en este estado las fuerzas viscosas son
débiles comparadas con las fuerzas de inercia.
 En la mayoría de los canales, el flujo laminar ocurre muy raramente, debido a
las dimensiones relativamente grandes de los mismos y a la baja viscosidad
cinemática del agua.

1.4. Flujo Critico, Subcrítico Y Supercrítico

En relación con el efecto de la gravedad, el flujo puede ser crítico, subcritico y

supercrítico; la importancia de la fuerza de gravedad se mide a través del
número de Froude (F), que relaciona fuerzas de inercia de velocidad, con
fuerzas gravitatorias, definidas en este caso como:

𝑉
𝐹=
√𝑔 𝐿

Donde:
V = velocidad media de la sección, en m/s
g = aceleración de la gravedad, en m/s2
L = longitud característica de la sección, en m.

En canales, la longitud característica viene dada por la magnitud de la

profundidad media o tirante medio y(m)=A/T, con lo cual se tiene:

𝑉
𝐹=
√𝑔𝑦(𝑚)

Entonces por el número de Froude, el flujo puede ser:

- Flujo Subcrítico si F < 1, en este estado las fuerzas de gravedad se hacen

dominantes, por lo que el flujo tiene baja velocidad, siendo tranquilo y lento.
En este tipo de flujo, toda singularidad, tiene influencias hacia aguas arriba.

- Flujo critico si F = 1, en este estado, las fuerzas de inercia y gravedad están

en equilibrio.

- Flujo Supercrítico si F > 1, en este estado las fuerzas de inercia son más
pronunciadas, por lo que el flujo tiene una gran velocidad, siendo rápido o
torrentoso. En este tipo de flujo, toda singularidad, tiene influencia hacia
aguas abajo.

DISEÑO DE CANALES
Se consideran algunos elementos topográficos, secciones, velocidades permisibles,
entre otros:
- Trazo de canales.- Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales es
necesario recolectar la siguiente información básica: Fotografías aéreas, para
localizar los poblados, caseríos, áreas de cultivo, vías de comunicación, etc.
- Planos topográficos y catastrales.
- Estudios geológicos, salinidad, suelos y demás información que pueda conjugarse
en el trazo de canales.

Una vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en gabinete dando un
trazo preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los ajustes
necesarios, obteniéndose finalmente el trazo definitivo.
En el caso de no existir información topográfica básica se procede a levantar el
relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:

Reconocimiento del terreno

Se recorre la zona, anotándose todos los detalles que influyen en la
determinación de un eje probable de trazo, determinándose el punto inicial y el
punto final.

Trazo preliminar
Se procede a levantar la zona con una brigada topográfica, clavando en el
terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con
teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelará la poligonal y se hará
el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harán de
acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsión de relieve, la sección
se hace a cada 5 m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme
la sección es máximo a cada 20 m.

Trazo definitivo
Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo, teniendo en cuenta la escala
del plano, la cual depende básicamente de la topografía de la zona y de la
precisión que se desea:
- Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala de
1:500.
- Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas de
1:1000 a 1:2000.
Radios mínimos en canales
 En el diseño de canales, el cambio brusco de dirección se sustituye por una
curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mínimo,
dado que al trazar curvas con radios mayores al mínimo no significa ningún
ahorro de energía, es decir la curva no será hidráulicamente más eficiente, en
cambio sí será más costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo.

VI. OBJETIVOS:
A. OBJETIVOS GENERALES:

 Realizar el diseño de canales hidráulicos trapezoidales para la solución

del cálculo de canales en la zona de TANGAY MEDIO – PROVINCIA DEL
SANTA – DEPARTAMENTO DE ANCASH – CANAL CARLOS LEIGHT.

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Determinar la velocidad y el caudal del canal aplicando la propiedad

de conservación de la masa.
 Determinar el área y perímetro del canal trapezoidal aplicando la
propiedad de hidráulica de canales abiertos.
 Aplicar el curso de Mecánica de Fluidos para el diseño de los sistemas
de flujo a superficies libres en canales.
VIII. DESARROLLO:
Como primero objetivo especifico tenemos determinar
las velocidades del flujo en el canal trapezoidal caudal
lo obtenemos aforando el canal para este cálculo se
obtuvieron los siguientes datos
distancia 10 metros
t1 4 segundos
t2 3.5 segundos
t3 3.75 segundos
t4 3.45 segundos
t5 3 segundos
t6 3.90 segundos
t
3,6 segundos
promedio

𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 1 = = 2.78
𝑡 𝑝𝑟𝑜𝑚 𝑠

𝐴𝑟𝑒𝑎 ℎ𝑖𝑑𝑟𝑎𝑢𝑙𝑖𝑐𝑎 (𝐴) = (𝑏 + 𝑧𝑦)𝑦 = (1.16 + (0.93𝑥0.924)0.924

= 1.866𝑚2

𝑚3
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 1(𝑄) = 𝑄 = 𝑉 ∗ 𝐴 = 2.78 ∗ 1.866 = 5.19
𝑠
 𝑃𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑀𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜 1 (𝑃) = 𝑏 + 2 𝑦√1 + 𝑧 2

= 1.16 + 2(0.924)√1 + 0.932 = 3.68 𝑚

(𝑏 + 𝑧𝑦)𝑦 (1.16 + 0.93(0.924))𝑥0.924

𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝐻𝑖𝑑𝑟𝑎𝑢𝑙𝑖𝑐𝑜 1 (𝑅) = =
𝑏 + 2𝑦√1 + 𝑧 2 1.16 + 2(0.924)√1 + 0.932
= 0.51𝑚

𝐸𝑠𝑝𝑒𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑢𝑎 1 (𝑇) = 𝑏 + 2𝑍𝑦 = 1.16 + 2(0.93)0.924 = 2.88𝑚

1. Número de Froude , Energia especifica y Deducir el tipo de Flujo

 Procederemos a calcular :
- Como dato la velocidad es de 2.78

𝑉𝑚𝑒𝑑 = (𝑅2/3 𝑥𝑆 1/2 )/𝑛

- Por lo tanto su Froude sera de :

𝑉𝑚𝑒𝑑 2.78
𝐹𝑟𝑜𝑢𝑑𝑒 = = = 1.10
√𝑔𝑥(𝐴) √9,81𝑥(1.866)
𝑇 2.88

𝐹𝑟𝑜𝑢𝑑𝑒 = 1.10 > 1 ∴ Al flujo se le denominará SUPERCRÍTICO.

.

- Energia especifica :
𝑉2
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎 = 𝑌 +
2𝑔
(2.78)2
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎 = 0.924 +
2𝑥9.81
 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎 = 1.32 m-kg/kg

X. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Utilizando el software H CANALES podemos comprobar nuestros resultados obtenidos

manualmente.
XI.CONCLUSIONES

 Para evitar la erosión y sedimentación de la caja del canal, se debe hacer un buen cálculo,
de la velocidad del agua.
 Realizar mantenimientos preventivos y correctivos, tales como: sellado de grietas y juntas
para evitar un mayor deterioro.
 Debe tener revestimiento para que la pérdida por infiltración sea pequeña.
 El programa H CANALES es una herramienta fundamental y de gran ayuda en el diseño de
secciones hidráulicas, por la rapidez con que se obtienen los resultados
 Concluimos que nuestro flujo es supercrítico por lo tanto tendríamos un mayor problema
generada por a ersión.
RECOMENDACIONES

 Se debe considerar conscientemente todas las condiciones hidráulicas y no hidráulicas

para el diseño de un canal de riego.
 Se recomienda usar el software por la rapidez de los resultados
 Para una mayor duración y efectividad de las compuertas se recomienda capacitar a los
usuarios sobre el manejo y mantenimiento de dichas estructuras metálicas.
 Para la elección del valor del talud de forma práctica, se recomienda un valor de 1 para
canales revestidos y 1.5 para canales sin revestir.