UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

Facultad de Ingeniería de Minas, Geología y Civil

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

TRABAJO FINAL DE METODOLOGIA DE SISTEMAS BLANDOS

INTEGRANTES :
 BELLIDO VARGAS, Jhon Brichman
 GONZALES ILLESCA, Julio A.
 HUAMAN FLORES, Eder Romiel
 HUAMANI ACHALLMA, Apolinario.
 INFANTE LEVA, Lizbeth Roxana
DOCENTE : Ing. MARTINEZ Celia.

AYACUCHO – PERU

2017
 INTRODUCCION
La congestión de tránsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, y todo
indica que seguirá agravándose, constituyendo un peligro cierto que se
concierne sobre la calidad de vida urbana. El explosivo aumento del parque de
automóviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por razones de comodidad o
estatus, ejercen una gran y creciente presión sobre la capacidad de las vías
públicas existentes.
El control de la congestión forma parte de la elaboración de una visión
estratégica de largo plazo del desarrollo de una ciudad, que permita
compatibilizar la movilidad, el crecimiento y la competitividad, tan necesarias
actualmente, con la sostenibilidad de la urbe y su calidad de vida. El tema es
complicado y exige una alta capacidad profesional y de liderazgo de parte de las
autoridades urbanas y de transporte.
La tarea ha de ser continuo y permanente. En este trabajo presentaremos
algunas soluciones existentes para su implementación, unas más efectivas que
otras, unas más aceptadas que otras, pero un conjunto de ellas, que cuente con
soporte ciudadano, hará posible defenderse para no sucumbir ante el moderno
flagelo de la congestión
 OBJETIVOS

 Desarrollar una conciencia crítica en la población, autoridades y todo el

sector influyente a las problemáticas relativas al tránsito y al transporte,
de manera que esté en capacidad de proponer soluciones adecuadas a
cada entorno valiéndose de las técnicas y metodologías que se enseñan
en el curso.
 Organizar el tráfico vehicular para evitar el congestionamiento en las
diferentes avenidas y calles de la ciudad.
 Implementar y Sostener el Plan de educación vial en la Municipal y de la
ciudad de Huamanga.
 Organizar el tráfico vehicular en la ciudad de Huamanga, adecuando el
mismo a las peculiaridades de la ciudad (obras en construcción, marchas
de protesta).
 MARCO TEORICO
AUMENTO DEMOGRÁFICO
Li (2009, p.18), señala:
A partir del 2000 la cuidad de Huamanga ha multiplicado su población y se ha
convertido en un activo centro comercial y de servicios con alguna actividad
manufacturera básica. Mientras que la región tenía una tasa de crecimiento de
población nula, su principal ciudad crecía a una tasa elevada.

Fuente: Estadísticas PAM 2015

CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR

Se puede pensar que el fenómeno del crecimiento demográfico afecta a muchas
áreas, sin embargo, también concierne a lo que es el aumento del parque
automotor en nuestra ciudad, como se muestra en el cuadro siguiente
 FUENTE: (Ministerio de Transportes y Comunicaciones - Oficina General de
Planificación y Presupuesto.)
RUTA DE TRANSPORTE URBANO:
“Las Rutas de transporte urbano son líneas de transporte que permiten a través
de un camino habitual trasladar a las personas desde un punto origen a un punto
destino” (Molinero y Sánchez, 2005).
“Carretera definida entre dos puntos determinados, con origen, itinerario y
destino debidamente identificados” (Ministerio de Transporte y
Comunicaciones, 2008).
EMPRESA DE TRANSPORTE URBANO:
“Las Empresas de transporte urbano, son unidades económicas constituidas
por personas naturales o personas jurídicas, bajo cualquier forma de
organización o gestión empresarial contemplada en la legislación vigente, que
tienen como objeto desarrollar actividades de prestación de servicios de
transporte urbano” (Terry, 2005).
“Se entiende por Empresa de transporte urbano, al organismo social integrado
por elementos humanos, técnicos y materiales cuyo objetivo natural y principal
es la obtención de utilidades, o bien, la prestación de servicios a la comunidad,
coordinados por un administrador que toma decisiones en forma oportuna para
la consecución de los objetivos para los que fueron creados” (Koontz &
O`Donnell, 1999).
CONGESTION VEHICULAR
“La congestión vehicular es la condición que prevalece si la introducción de un
vehículo en un flujo de tránsito aumenta el tiempo de circulación de los demás”
(Thomson y Bull, 2002).
“Técnicamente la congestión vehicular es la situación que se crea cuando el
volumen de demanda de tránsito en uno o más puntos de una vía, excede el
volumen máximo que puede pasar por ellos. Para que se produzca la congestión
es necesario, que haya un aumento en el volumen de la demanda o una
disminución del volumen máximo posible del punto de la vía considerado. Estos
cambios pueden ocurrir a lo largo de la vía o a lo largo del tiempo” (Bull, 2003).
INFRAESTRUCTURA VIAL:
“La Infraestructura Vial es todo el conjunto de elementos que permite el
desplazamiento de vehículos en forma confortable y segura desde un punto a
otro” (Salgado, 2011).
“Todo camino, artería, calle o vía férrea, incluidas sus obras complementarias,
de carácter rural o urbano de dominio y uso público” (Ministerio de Transporte
y Comunicaciones, 2008).
TRAFICO VEHICULAR:
“Se le puede definir como un sistema complejo ya que es una mezcla de entes
biológicos (nosotros) y no biológicos (infraestructura ya sistema de control), la
complejidad del cual dependerá esencialmente del tamaño del mismo” (Molinero
y Sánchez, 2005).
“El Tráfico vehicular es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía,
calle o autopista” (Bull, 2003).

EDUCACIÓN VIAL
Según el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2008,p. 6) es:
Proceso mediante el cual se promueve el conocimiento de las normas y señales
que regulan la circulación de vehículos y personas, por calzadas (pistas) y aceras
(veredas); así como la adquisición de valores, hábitos y actitudes, que permitan
a los ciudadanos y ciudadanas dar una respuesta segura en las distintas
situaciones de tránsito en las que nos vemos inmersos como personas (con o
sin discapacidad).
La educación vial constituye un aspecto fundamental para promover los cambios
deseados, puesto que considera que no basta con el conocimiento de las normas
por parte de peatones, pasajeros y conductores; ni con la aprobación de
exámenes de manejo, la existencia de adecuada infraestructura vial o el control
estricto de las autoridades. También toma en cuenta la existencia de aspectos
de orden cultural y educativo que impiden el desarrollo de conductas apropiadas
en el uso de las vías y de los medios de transporte.
 RESULTADOS
1. SITUACION DEL PROBLEMA NO ESTRUCTURADA.

PERSEPCION DE LA SITUACION PROBLEMA

En el problema, a pesar de los16880 habitantes que existen en el área de
Huamanga, ya que el transporte no funciona como un sistema porque hay
transporte público de vehicules mayores(rutas) y vehículos menores (taxis y
motos taxis). Las rutas son 500 unidades aproximadamente de las cuales hay 20
unidades de combis que laboran por las zonas de Carmen alto. En cambio, los
taxis son más de 3000 formal e informal. En cambio, hay 1200 vehículos moto
taxis autorizados por la municipalidad de Huamanga y 200 vehículos autorizados
por cada distrito vecino que también circula por las calles de la municipalidad de
huamanga.
Nos hacemos muchas preguntas referentes al problema:
 ¿Qué debemos hacer para solucionar la congestión vehicular?
 ¿Qué medidas debe tomar las autoridades frente al problema?
 ¿Qué acciones deben tomar los conductores frente al hecho?
 ¿Cómo deben ayudar a resolver el problema los peatones y usuarios?
INVOLUCRADOS EN DICHO PROBLEMA
Los problemas de blandos debido a su carácter organizacional, presentan una
considerable complejidad, causada por la participación de diversos agentes.
La que se muestra a continuación los involucrados al sistema de transporte de
congestión vehicular:

USUARIOS
CONDUCTORES:Los conductores son los agentes mas afectados en lo que
consta los problemas de transporte y la congestion vehicular, existen varios tipos
de conductores como los de tranportes urbanos de vehiculos mayores y
menores. Todos ellos son los involucrados en este problema por que son ellos
que transitan por las calles de la ciudad.
MUNICIPALIDAD: Es la organización que se encarga de la administracion local
de la ciudad de huamanga. Su funcion de ellos es administrar y ejercer su
autoridad frente a los conductores.
USUARIOS O PASAJEROS: Es uno de los agentes que tambien esta
involucrada en dicho problema, por que ellos son que padecen de accidentes y
las terdanzas a sus centros de trabajo.
POLICIAS E INPECTORES: Son ellos los encargados de velar y hacer cumplir
las normas de transito. Tambien son ellos los que ayudan a liberar la congestion
en puntos definidos.
PEATONES: Ellos son los que padecen de accidentes y sufren por cruzar de un
lado a otro, tambien por los ruidos de los vehiculos y bocinas.
2. SITUACION DE PROBLEMA ESTRUCTURADA

PASADO-PRESENTE-FUTURO
Pasado Presente Futuro

Congestionamiento Exceso de vehículos de Contaminación

vehicular transporte público y ambiental y auditiva
privado
Descoordinación en la Falta de señalizaciones Accidentes vehiculares
construcción de pistas
Educación vial Cruce imprudente de Accidentes
limitada peatones
Paraderos ilegales Congestionamiento Aumento del tráfico
vehicular

CUADROS PICTOGRAFICOS
 3. DEFINICION RAIZ DE SISTEMAS PERTINENTES

CONDUCTOREES: Sistema que permite dar un curso o charla de la educación

vial y de las normas de tránsito para así reducir la congestión y algunos
malestares dentro de la ciudad hacia los peatones.
C: Peatones, transportista, ciudadanos.
A: Gobierno, municipalidad, policías e inspectores.

Dar conocer la
T: realidad de las
Congestión Menos
calles, Capacitación
vehicular y congestión y
en curso de
accidentes de accidentes de
educación vial y
transito transito
reglas de tránsito a
los conductores

W: Permite que los conductores imprudentes puedan llevar cursos de

capacitación.
O: Gobierno regional.
E: Las calles de la ciudad, falta de señalización.
MUNICIPALIDAD: Sistema que permite exigir a las empresas encargadas a
realización de obras que cumplan en un tiempo establecido y establecer un
estudio sobre las señalizaciones de las vías. También realizar operativos.
C: Conductores, peatones, usuarios.
A: Empresas, inspectores.
Mejor estudio para
T: Congestión señalizaciones. Menos Congestión
vehicular y Capacitación a los vehicular y
accidentes de inspectores. accidentes de
transito Mas operativos. transito

W: Obras eficientes, señalizaciones claras y operativos que den resultado.

O: Gobierno, empresas.
E:
POLICIAS E INSPECTORES: Sistema que permita recibir capacitación, mayor
despliegue de inspectores para realizar operativos en zonas estratégicos y
ejercer mayor seguridad en las pistas.
C: Policías e inspectores, peatones, conductores.
A: Municipalidad huamanga.

Congestión Congestión Congestión

T: vehicular y vehicular y vehicular y
accidentes de accidentes de accidentes de
transito transito transito

W: Mayor capacitación de las reglas de tránsito y de las ordenanzas

municipales para ejercer mayor seguridad en las vías.
O: PNP, Municipalidad.
E: Las calles de la ciudad.
PEATONES: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los
vehículos para disminuir la contaminación auditiva que existe. Capacitación
sobre educación vial.
C: Conductores.
A: Policías, Municipalidad.

Menor ruido y
Congestión Menos Congestión
sanción a los que
vehicular y vehicular,
generan ruido
contaminación
T: excesivo. accidentes de
auditiva
tránsito y ruidos
Educación vial.

W: Solicitar mayor sanción a los que generan ruido, también capacitar a los
peatones para reducir accidentes y así la congestión vehicular a causa de ello.
O: Municipalidad, inspectores, policías.
USUARIOS: Sistema que permita exigir a la municipalidad a dar mayor
circulación de vehículos por las zonas de menor congestión.
C: Transportista, sociedad.
A: Gobierno, Municipalidad.
Realizar desvíos en
Congestión zonas de pico de Mayor circulación
T: vehicular y mala botella. vehicular,
circulación Mayor control y accidentes de
operativos tránsito.

Educación vial.
W: Dar un transporte, donde beneficie a la mayor pare de la población y
cambiar rutas de circulación por zonas de menos embotellamiento.
O: Gobierno, Municipalidad.
E: Municipalidad Huamanga

4. CONFECCION Y VERIFICACION DE MODELOS

CONCEPTUALES

Usuarios Modelo:
Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación
vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control
de vehículos informales.
Actividad
Buscar los lugres en donde haya
mayor congestionamiento
vehicular
Hacer un cuadro estadístico que
mencione los principales lugares
de congestionamiento vehicular
Establecer una recolección de
firmas
Descripción
Localizar los principales puntos de
mayor congestionamiento por medio
de entrevistas a los choferes y a los
pasajeros de los transportes públicos
y privados
Hacer cuadros estadísticos que
permitan mencionar los principales
lugares en donde ocurre el
congestionamiento de vehículos,
indicando también las horas de
mayor congestionamiento.
Hacer que varias personas de esas
zonas con mayor congestionamiento
apoyen nuestra propuesta mediante
un recolección de firmas
Conductores Modelo:
Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el estrés
en el conductor, los accidentes de tránsito y dar conocer a lugar de mayor
embotellamiento.
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN

Talleres de educación vial Buscar instituciones que quieran

apoyar para el mejoramiento del trato
de los choferes a pasajeros

Firmar con instituciones Hacer un convenio con universidades

o instituciones que puedan apoyar
con talleres de anti-stress

Presentar propuesta Incentivar a usar vías alternas en

caso de congestión vehicular.

Peatones Modelo:
Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los vehículos
para disminuir la contaminación auditiva que existe. Capacitación sobre
educación vial.
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN

Realizar estudios Ver cuáles son las zonas más

Talleres de educación vial
Aplicar la ley contra el ruido excesivo
afectadas por la contaminación
auditiva en Huamanga y así
recolectarlas firmas suficientes para
tomar leyes en contra de esto
Pedir a los peatones que se capaciten
sobre educación vial para así reducir
accidentes y futuras congestiones.
Pedir al gobierno hacer que se cumpla
la ley contra el uso excesivo de la
bocina, el cual contiene una multa
económica o la asistencia a talleres.

Prohibición de bocina En la ley será necesario que se pueda

tocar una bocina solo cada 3 minutos
solo cuando estén un
embotellamiento, así reducir el sonido
y el estrés que genera las riñas entre
conductores
 5. COMPARACION DE LOS MODELOS CONCEPTUALES CON LA
REALIDAD 2 Y 4

ACTIVIDADES EXISTE MEDIDA DE MEDIDA DE CAMBIO

SI O DESEMPEÑO DESEMPEÑO PROPUESTO
NO
OBRAS NO SI Congestionamiento Exigir mayor Obras terminadas
TERMINADAS de vehículos a control en las a tiempo y menos
causas de las obras congestionamiento
obras incompletas deconstrucción
y retrasadas
AUMENTO DE SI Exceso de Controlar la Cantidad de
VEHICULOS vehículo cantidad de vehículos en
vehículos que circulación
circulan controlada
ACCIDENTES SI Accidentes Establecer Menos accidentes
DE TRANSITO generados por mejores de Trafico
conductores señalizaciones
imprudentes y por y sanciones a
falta de los
señalización conductores
imprudentes
PARADEROS SI Los vehículos sede Establecer Disminuir la
ILEGALES tienen en donde paraderos fijos cantidad de
quieran y sancionar a paraderos ilegales
los que paren
en lugares no
autoriza-dos
CONDUCTORES:

ACTIVIDADES EXISTE MEDIDA DE MEDIDA DE CAMBIO

SI O DESEMPEÑO DESEMPEÑO PROPUESTO
NO
TALLERES DE NO Buscar Entrevistar a Tener la opinión
EDUCACION instituciones que choferes y delos choferes y
VIAL quieran apoyar pasajeros , pasajeros de los
para el preguntando principales puntos
mejoramiento qué es lo que de
del trato de los desean para congestionamiento.
choferes a mejorarlas
pasajeros condiciones
en que
trabajan
FIRMAR CON NO Hacer un Hacer una Contactar con las
INSTITUCIONES convenio con lista con las universidades o
universidad eso posibles instituciones para
instituciones universidad presentar la
apoyar con eso propuesta
talleres de instituciones
antistress que nos
puedan
ayudar
PRESENTAR NO El teniente Esperar El alcalde da laa
PROPUESTAS alcalde presenta aprobación del probación
la idea al alcalde alcalde y
emplearlo

TRANSEUNTES

ACTIVIDADES EXISTE MEDIDA DE MEDIDA DE CAMBIO

SI O DESEMPEÑO DESEMPEÑO PROPUESTO
NO
ACCIDENTES SI Accidentes de Tener un Control de los
DE TRANSITO tránsito bloquean mayor control automóviles a
la circulación en de la calles través de las
las pistas para evitar revisiones técnicas
causando accidentes
embotellamientos
que causan
ruidos
REALIZAR NO Buscar las zonas Hacer graficas Ubicar los
ESTUDIOS más afectadas que permitan principales puntos
saber los de contaminación
lugares en auditiva
donde hay
una mayor
contaminación
auditiva
PROHIBIR NO Prohibir el uso Supervisar el Disminución de la
BOCINAS excesivo de la cumplimiento contaminación
bocina de la ley auditiva

6. HABILITACION DE CAMBIOS DESEABLES

Usuarios
ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Obras no Hacer que la obras terminen en el tiempo

terminadas programado para que no genere problemas con
en tránsito y que comiencen otras sin haber
terminado con la anteriores primero.

Aumento de Que haya un control en el aumento de vehículos

vehículos para poder tomar las medidas. Realizar
operativos ya así reducir a vehículos informales.

Cuadro estadístico Mediante la encuesta mostrar gráficamente los

principales puntos de congestionamiento.

Paraderos ilegales Establecer paraderos determinados en los

diferentes puntos e imponer sanción a los que
paren en paraderos no establecidos.
Lugares de mayor Poder ubicar los principales puntos de
congestionamiento congestionamiento mediante encuestas
vehicular realizadas a choferes y pasajeros.

Conductores
ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Choferes Hacer talleres que y implantar normas para que

imprudentes los choferes sean personas que cuiden más sus
vidas
Talleres de Encontrar instituciones que apoyen a la idea de
educación vial formar instituciones de capacitación vial
Aumento de Que haya un control en el aumento de vehículos
vehículos para poder tomar las mediad respectivas.

Menos corrupción Concientizar a los choferes en ciencia moral

yética

Peatones
ACTIVIDAD CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES
 Embotellamientos Hacer que la obras terminen en el tiempo
programado para que no genere problemas con
el transito que genera el ruido
Ruido de las Disminución del ruido de las automóviles con
bocinas la prohibición

Estrés de Disminución del estrés de los conductores

conductores

Accidentes de Mejor control en las calles y menos

Transito accidentes

Realizar Poder ubicar los principales puntos de

estudios congestionamiento mediante encuestas
realizadas a choferes y pasajeros.

7. ACCION PARA MEJORAR LA SITUACION DEL PROBLEMA

Con estas nuevas propuestas se podría generar la satisfacción del

conductor,transportista y peatón; personas más afectadas en este problema, ya
que viajarían seguros,sanos y llegarían puntual a su centro de labores u otros
lugares. Y así no tendrían que pasarhoras de estrés y de incomodidad en entre
todo ese humo de los carros y en el congestionamiento vehicular.De esta manera
se disminuiría la contaminación auditiva y ambiental. La idea propuesta
incentivará a que varios sectores, no solo en Huamanga la empleen para poder
ponerle fin a las enfermedades respiratorias y psicológicas generadas por el
congestionamiento vehicular y también se generará una disminución de los
embotellamientos en toda Huamanga.Pero es de suma importancia que las
personas tomen consciencia sobre los problemas que están ocurriendo
actualmente y buscar maneras de cómo evitarlas en lugar de esperar que el
estado emplee medidas al respecto, si se quiere dejar de ver en los noticieros
sobre accidentes, muertes y daños a la propiedad por los problemas de
transporte, se debe comenzar a tomar medidas sin importar que sea un agente
involucrado o no, ya que en futuro estos problemas que están ocurriendo también
pueden convertir a otros en nuevos agentes involucrados.
Para el ingeniero Arrarte, las medidas a corto plazo que deberían tomarse para
cambiar el caótico rumbo actual son: ser más estricto con la emisión de brevetes,
eliminar los cuellos de botella en avenidas principales, prohibir los giros a la
izquierda en muchos cruces (principal razón de la congestión), habilitar óvalos,
exigir la revisión técnica y retirar los vehículos que no la tengan, así como facilitar
la sanción y fiscalización de la Policía.
Además, otras disposiciones importantes son mejorar la señalización y
semaforización; mejorar los paraderos del servicio de transporte público,
habilitándolos con planos guía o guías de las rutas en cada paradero; llevar el
control de accidentes con difusión pública; mejorar las ciclovías y -finalmente-
involucrar a las universidades, al Colegio de Ingenieros y al Colegio de
Arquitectos en los diseños y proyectos.
- Mejora en el diseño de paraderos de transporte público.
- Eliminación de cuellos de botella en vías principales.
- Construcción de óvalos.

CONCLUSIONES
El congestionamiento vehicular en la Ciudad de Huamanga-Ayacucho se viene
dando en estos últimos años, el cual viene a ser una problemática de la
actualidad para nuestra ciudad la cual está causando un gran malestar en la
sociedad Huamanguina, de tiempo, salud, puntualidad laboral, y abandono
familiar desde horas muy temprano.
El crecimiento demográfico descontrolado hacia estas áreas ha provocado un
mayor congestionamiento vehicular en las llamadas “HORAS PUNTAS”
elevando los niveles de vehículos que a diario se trasladan hacia el centro de la
ciudad.
Necesario establecen una reorganización del transporte ya existente, unificar
rutas y poner en ejecución una estrategia para que el parque vehicular sea más
fluido y poder minimizar horas extensas de congestionamiento, salidas a horas
menos puntuales y mejorar o proteger lo más importante de una sociedad la
familia, en su calidad de vida.
 RECOMENDACIONES
Con todo lo que se ha visto y estudiado en este trabajo hemos logrado obtener
algunas recomendaciones que podrían servir para una posible solución y evitar
que este problema se convierta en uno mayor y entonces sea demasiado tarde
para todos nosotros.
Además, no esperemos que esta problemática de la actualidad se salga de
nuestras manos y sucedan cosas que luego podríamos lamentar, entonces
dentro de nuestras recomendaciones tenemos las siguientes:
1. Que se elabore una propuesta para minimizar el congestionamiento vial,
en toda la avenida libertad, ramón castilla, Av. Cusco, Magdalena y otros
puntos de la ciudad.
2. Que se divulgue la importancia de realizar un estudio por parte de las
entidades gubernamentales al realizar una reorganización demográfica.
3. Que se impartan capacitaciones permanentes y continuas a los diferentes
funcionarios públicos del tránsito para que realicen su labor con mayor
eficiencia.
4. Que se establezcan horarios de entrada diferentes en las empresas
privadas y públicas para que los usuarios no utilicen la vía a la misma
hora.
5. Que se agilice un presupuesto destinado a la décima provincia para que
recopilen datos estadísticos específicos referentes al congestionamiento
vehicular en los distritos de San Juan Bautista, Ayacucho, Nazarenas,
Carmen Alto y Andrés Avelino Cáceres.
 BIBLIOGRAFÍA
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