Universidad José Carlos Mariategui Facultad de Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil INDICE CAPITULO I: RESUMEN Objetivos Especificos... CAPITULO I: MARCO TEORICO Concepio... Clases De Sefalizaciéa. Sefializaci6n Horizontal... ‘Marca Longitudinal Continua. Marea De Paso Para Peatones.. Flecha De Seleccion De Camiles.. Linea De Borde De Calzada... ‘Requerimientos Bisicos De Los Controladores... Conelusiones... Ribliografia.... semuaconoe camer fi & \ 4Universidad José Carlos Maridtegui 2 Facultad de Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil CAPITULO I: RESUMEN Ga Mh Crornke Tarbes da Somuleggricd eden — ths bmaliagsen de Coondaol, Giemsl Aes chs fanactig tos a chosen che Maa bh Come bOxnt ee 4s Ba Bosgonisbhs 4 Varkueaber « Deda de ext — eacendranenoo’ cote ub tego’ Como wn Boh Sather, Vex Gash Atom fos eaplarwsabsacch, Pemadinss 2 Lneforwebes ch, Usa Ge Masked PEAR Ks Conurho Lo che fs oid ge w sila wronde 5 << sofa Jodo gaseia accrdeuchor che Anamsito, < poaalon at mthmo, Pose sakes — Conse Feeraat wa ah tewarte ssbono. Cosma anand endo pufan — daircamnay AS SAOSIN femaggth fmbenma Koes , Con Be ms cates Wetyonde, > Pose won SS WERERS, eeyzo 4 riggs fides ds aslo, Finabarests fomames (A Ganclarseay quo hese le do ye We fhe as oh Pea, pene log non pena Wwe Gatiysra am Uoloat , soho Qed mals de ea acki ti. LY SENALIZACION DE CARRETERAS BBUniversidad José Carlos Maridtegui Facultad de Ingenieias Carrera Profesional de Ingenieria Ci INTRODUCCION Uno de los principales problemas que enfrenta el desarrollo del érea rural en el Perit es el limitado acceso a infraestructura vial, especialmente en cuanto a caminos rurales (caminos vecinales y caminos de herradura) transitables. Este es un tema crucial, ya que si bien Ia iaversin on caminos rurales tiene una contribuciin modesta al crecimiento econémico, si tiene un impacto significative en la superacién de la pobreza y en la mejora del nivel de vida de 1a poblaciéa rural. Segin un estudio realizado por Grade en e! 2007, la rehabilitacién de caminos de herradura gener un incremento del 25% en el ingreso per cdpita de los hogares de las zonas aledatias. La rehabilitacion y mantenimiento de los caminos rurales tiene el potencial de mejorar el bienestar de los hogares, no solo por el incremento del transporte pes’ que ello supone, sino porque mejora la calidad y seguridad del acceso a empleo, mercados y Servicios, ademds de ampliar las posibilidades de consumo y produccion de los hogares. Ea principio, uno de los efectos inmediatos de las mejoras de los caminos rurales es Ia reduecién de los costos de transporte, los cuales generan una serie de efectos encadenados que desembocan en mayores oportunidades para la poblacién mas vulnerable, Por ejemplo, la reduccién de los costos de transporte baja los precios de los bienes, ampliando de este modo las posibilidades de consumo y produceién de los hogares. Por otro lado, también incrementa la movilidad de las personas, estimulando el desarrollo de un mayor nimero de actividades econémicas, © incrementando las oportunidades de empleo y el acceso a servicios como salud y educaci6n. En lineas generales, el proceso descrito tiene efectos multiplicativos en la Economia local y, de este modo, beneficia a la poblacién a través de sus efectos en el ingreso real de los hogares y del incremento de oportunidades. Actualmente, el Estado busca cubrir el déficit de infraestructura vial rural a tavés de inversiones realizadas por los gobiemos localesy, desde el nivel central, através del programa Provias Rural. De hecho, desde1 995, el gobierno central ha habilitado més de 14 mil kilometros de caminos vecinales y més de 7 mil kilémetros de caminos de herradura. No obstante, a pesar de los esfuerzos tealizados, asegurar la conexién rural sigue siendo uno de los grandes temas pendientes respecto al desarrollo del érea rural y a la superacién de la pobreza en las poblaciones mas dispersas del pais. SSERALIZACION DE CARRETERAS fo | Y mm. «Universidad José Carlos Mariategui Facultad de Ingenicrias Carrera Profesional de Ingenieria Civil OBJETIVOS Objetivo General: © Lograr seguridad en el transito y la disminucién de daiios a personas y bienes. Objetivos Especificos: © Dar fluidez al transito, teniendo la éptima utilizacién de las vias piiblicas. * Educar y capacitar a los usuarios para el uso correcto de las vias de uso publico. © Preservar el patrimonio vial y el pargue eusomotor. CAPITULO II: MARCO TEORICO 1. CONCEPTO Es el conjunto de acciones encaminadas a ensefiar el buen uso y conservacién de los caminos terrestres por donde se circula o se transita, 2. CLASES DE SENALIZACION En una via existen dos tipos de sefializacién los cuales son: Z.1.SENALIZACION HORIZONTAL: Son marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulacién y advertir 0 guiar a los usuarios de la via, y pueden emplearse solas 0 con otros medios de seiializacién, a fin de reforzar o precisar sus indicaciones ‘Ya vimos el orden de prioridad entre los distintos tipos de sefiales para reférimnos a su compatibilidad cuando hay mas de una sefial en una interseccién o cuando por los motivos que sean el titular de la via decide: modificar, sustiwir o retirar la sefializacién, por ejemplo, pare construir una rotonda. Pues bien, en ese tiempo que la sefializacién es circunstancial es cuando més atentos tenemos que estar por el hecho de que hay sefiales que modifican nuestra trayectoria, habitual. A veces, las pisamos y no nos damos cuenta. Son las olvidadas lineas, palabras, letras, cifras y figuras que se encuentran pintadas sobre la calzada. Su forma, color, disefio, simbolos, nomenclatura, significado y dimensiones de las ‘marcas viales figuran en el Catélogo oficial de sefiales de circulacién. Ademis, hay novedades en cuanto a sefializacién horizontal y también en cuanto a tecnologia en los vehiculos. setaurnconcecanerens IESUniversidad José Carlos Maridtegui Facultad de Ingenicrias Carrera Profesional de Ingenieria Civil ‘Mareas viales: (1) longitudinal continua, (2) eruce peatonal 6 paso de cebra, (5) horizontal de flecha de seleceién de carries y (4) linea de borde de calzada Las marcas viales pueden ser: blancas longitudinales, blancas transversales, sefiales horizontales de circulacién, otras marcas e inscripciones de color blanco y de otros colores. Dentro de esos cuatro grupos estan las variedades de marcas y seiales pero no ‘quiero cansaros con todas las que vienen en el catilogo, aunque no est de mis conocerias. ‘Me centraré en las cuatro marcas viales enumeradas en la foto de arriba y que som las que més vernos 0 pisamos durante nuestra conduccién: 1) MARCA LONGITUDINAL CONTINUA: Consiste en una linea continua pintada sobre la calzada y significa que no debemos con nuestro vehiculo atravesarla (cuando la marca separe los dos sentidos de circulacién), ni circular sobre ella ni, por Ja inquierda de la misma, Esta misma marca si ¢s discontinua indica que se tata de un carril especial pudiéndose sobrepasar la misma, con precauciéa, cuando lo exija la ‘maniobra antes de abandonar el carril. La Linea continua tiene que respetarse siempre més cuando circulamos por carreteras de doble sentido y queremos realizar un adelantamiento. No estén ahi por capricho, sino para indicamos la prohibieién de adelantar por la proximidad de un cruce, una curva peligrosa o un cambio de rasante, etcétera. 2) MARCA DE PASO PARA PEATONES: Esta marca pertenece a las marcas blances transversales; de ahi, que no podrin utilizarse otras lineas de otros colores que alternen con las blancas. Si respetamos lo anterior, las definimos como unas lineas de ‘gran anchure dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje SERALIZACION DE CARRETERAS Bi3) 4) Universidad José Carlos Mariategui Facultad de Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil De ésta y que forman un conjunto transversal a la calzada. Sobre su construccién me romito a los pasos de peatones, antiguos pasos de cebra, de toda la vida y que como conductores no podemos olvidar que tenemos que dejar pasar a los viandantes exista © no la setial vertical que nos indica la situacién del paso de peatones. FLECHA DE SELECCION DE CARRILES: Se trata de una flecha situada en un carril delimitado por lineas longitudinales e indica que todo conductor debe sepuir Ia ireccién, 0 una de las direcciones, indicada por la flecha en el carril en que aquél se halle o, si la seializacién lo permite, cambiarse a otro carril. No quiero pecar de ingenuo pero si la flecha apunta hacia ti, quiere decir que estés utilizando un cartil que no es tuyo, asi que a la mayor brevedad posible debes salir de la calzada y del aroén si circulas por carretera y si vas por ciudad debes paserte al carr contiguo que siga ti mismo sentido de marcha. LINEA DE BORDE DE CALZADA: Se trata de una linea pintada sobre Ia calzada y delimita, para hacerlo mAs visible, el borde de la calzada, En via interurbana, sobre todo en autovias y autopistas, la linea de la derecha puede ser discontinua en algunos tramos para facilitar la conduccién, sobre todo, durante la noche y en condiciones climaticas severes. De ahi, que también se aprecie, al pisar sobre Ia linea, un efecto sonoro de tipo parilla pare evitar con el ruido de la vibracién que los conductores se desvien hacia el arcén derecho ante un posible despiste o maniobra involuntaria. 2.2.SENALIZACION VERTICAL El uso de la senalizaci6n vertical permite que el flujo vehicular se efectiie con un minimo de demora e inconvenientes, ya que proveen a los conductores con informacién oportuna. Un factor esencial de estos elementos es su estandarizacién, ya que los conductores deben esperar que ellos tengan siempre el mismo significado. La instalaoién de un determinando elemento de control debe estar basado en ciertos principios de ingenieria apoyades con los resultados de estudios, tales como tipo y eantidad de vehiculos, accidentes, velocidad, demora y condiciones fisicas del lugar. El estudio cuidadoso y el andlisis de la informacion requerida, conjuntamente con la experiencia profesional, permitirin una solucién que debe ser considerada como tentativa, ya que siempre sera desconocida la reaccién del pablico. 1) FUNCION DE LOS CONTROLADORES: La fluncién de los controladores es proveer a los usuarios de la red vial la informaciéa necesaria a lo largo de olla. Estos controladores pueden ser complementarios y/o modificadores de las reglamentaciones basicas de la red: pot SENALIZACION DE CARRETERAS @Universidad José Carlos Mariategui Facultad de Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil Lo tanto, la informacién debe ser entregado en forma adecuada, yen el momento y lugar oportuno. Los controladores pueden ser clasificados en tes tipos: + Aquellos que informan sobre regulaciones propias de un lugar determinado. + Aquellos que informan sobre las condiciones de la red que pueden significar un peligro potencial * Aquellos que informan sobre direccién, distancia, puntos de interés, delineacién del camino, etc. 2) REQUERIMIENTOS BASICOS DE LOS CONTROLADORES: Los controladores de trifico deben cumplir con ciertos requerimientos basicos: Deben satisfacer una importante necesidad. Debea llamar la atencién. Deben entregar un mensaje simple y claro. Deben inspirar respeto a los usuarios, y Deben estar ubicados en al lugar adeciuado para cumplir con su objetivo. Estos requerimientos basicos seran cumplidos si se observan ciertas normas basicas con respecto a su diseito, ubicacién, mantencién y uniformidad. La eficiencia y claridad con que los mensajes legan a los usuarios depende de la habilidad de estos ltimos para interpretarlos automiticamente. La uniformidad de los controladores ayuda a producir este efecto y otros tales com: Reconocimiento, ‘Aumento de la seguridad vial, Ayuda a los conductores en 2onas desconocidas. Ayuda a la operacién del tafico, ‘Ayuda a evitar confusién y produce economia en su operacién, 3) TIPOS DE SENALES: 3.1) Sefiales reglamentarias: Las Sefiales Reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de la via sobre probibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones que gobiernen el uso de ella y cuya transeresién constituye una infraccién. Atendiendo a su espiritu o intencién se han subdividido ea: + Sefiales de Prioridad & V ro seauzsconoecomsens \ ay = a)) Universidad José Carlos Mariategui Facultad de Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil + Sefiales de Prohibicién ® OF TatTnns = Sefiales de restriceién S) ‘veLocibaD| MAXIMA + Sefiales de obligacién © Sefiales de autorizacion @ PERMITIDO vinaren U 3.2) Sofiales proventivas: Esta sefial prohibe estacionarse a horas especificas del dia desde las 7 hasta las 17 horas del dia. Esta setal restringe la velocidad de os vehiculos que transitan por ella a solo 35 Km/h como velocidad maxima permitida. Esta sefial obliga a ir en el sentido indicando la direccién que deben seguir Jos vehiculos, en este caso Izquierda. Esta safial permite al conductor girar en u ya sea para incorporarse 2 otro carril. io Las sefiales preventivas, Iamadas también de advertencia de peligro, tienen como propésito advertir a los usuarios la existencia de riesgos y/o situaciones imprevisias en Ja via, de cardcter permanente o temporal ¢ indicarles su naturaleza. Estas sefiales requieren que los conductores tomen las precauciones del caso, ya sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, 1a del resto de los vehiculos y las de los peatones. El uso de estas sefiales es de gran importancia para los conductores, Sin embargo, su empleo debe reducirse al minimo posible, porque el uso innecesario de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el respeto y obediencia de estas seiiales. ee » |Universidad José Carlos Maridtegui Facultad de Ingenierias, Carrera Profesional de Ingenieria Civil Las Sefiales Preventivas se han dividido en cuatro grupos, de acuerdo a los riesgos que previenen: + Por disetio de la via. Esta sefial indica al conductor sobre la Girecci6n de las siguientes curvas en la via. + Por irregularidades fisicas de la via. Esta sefial indica al conductor un desnivel o sobre paro en la via, En este ‘caso un badén o rompe muelle. + Generalesen la via. Esta sefial indica al conductor sobre la aproximacién a una interseccién en la via Esta sefial indica al conductor que debe @® detenerse y luego continuar su marcha. 4.3 Seftales Informativas. Las sefiales informativas tienen como propésito ayudar a los conductores en su desplazamiento por la via que les permita llegar 2 su destino de la manera mas simple y directa posible. Las sefiales informativas se clasifican en: + Sediales que guian al usuario a su destino + Sefiales con otra informacién de interés SEAALIZACION DE CARRETERAS | 2 |ig Universidad José Carlos Mariategui Facultad de Inpenicrias Carrera Profesional de Ingenieria Civil fae A continuacién ejemplos de sefiales informativas ts eon PRESERALZACION ECTS ny ‘coMPNACIDa + De autopista y autovias i | ry a ‘AEB | A MN “MIO DE INDE | RETORNOEN Dee, SSE SRR SERNAUIZACION DE CARRETERAS J 2 |Universidad José Carlos Maridtegui Facultad de Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil + Deruta S 4.4 SetializaciOn de Pelioro Las sefiales que anuncian Peligro son de los tipos preventivos e informativos pero con un fondo naranja, indican la transitoriedad de ellas. Om senuzacion be cannerenas [EBI)Universidad José Carlos Maridtegui Facultad de Ingenierias =) Carrera Profesional de Ingenieria Civil Vy 5. CONCLUCIONES . DEduan «4 Gabh ques nadie Dor Mancapaldules prev wags tue de wa bs do franco. Wari, am be wn af 3a, seers od 0g D Ge debe don BW Gtowa gramme da onand godss Ga fa Sriakaouon. D deo gantok dobre ma Chana cduiatisoces Woo Tors pimuaated 4 Hest 6. BIBLIOGRAFIA gy ame ¢ akegunies he © DEHONTE TIERO, Emesto. 1961 "Curso Escolar de teinsito": Lima — Peri * DEHONTE TUERO, Emesto. 1981 "Manual de Educacién para el trinsito”: Lima-Peri. * PIBOIS MEIER, Ivin 1996 Codign de wénsto y sepwided Vat: Edt. Transius ax SA SIMENES ORTEGA, Adolfo.1996 Separata de trinsito. Constitucién Politica del Peri (Art. 1,2 y 166) Cédigo Penal y la Legislacién de Trénsito. 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NP 306-2002-MTC/15-02) ‘© Reglamento del Fondo de Compensacién de Seguro Obligatorio de Accidentes de ‘Transito. © Apmieban Reglamento de Inscripeién de Registro de Propiedad Vehicular (SUNARP) * Ley de Transporte Publico Especial de Pasajeros (Ley 27189) + Reglamento Nacional de Transporte Puiblico Especial de Pasajeros Motorizados y ‘No Motorizados (D.S. N* 004-2000-MTC) © Ley que nommaeel Derecho a Pases Libres y Pasajes Diferenciados y Comprobados por las Empresas de Transporte Urbano ¢ Interurbano de Pasajeros (Ley 26271) seruzsconoe cers [ol oeUniversidad José Carlos Mariategui Facultadde Ingenierias Carrera Profesional de Ingenieria Civil CUADRO DE CLASIFICACION DE CARRETERAS EN MOGUEBUA er CARRETERIS. FUNCION DEWANDA OROGRARA 1 Moquequa Tecra Nacional Tarretera era Glse 12 2 llo-Tacna Nacional Carretera 2¢a Clase +2 3 To-Arewipa Nacional Carretera 2éa Clase 12 4 Tmate-Arequga Uepartamental | Carretera Sra Case Aa 5 Moquecue-Puna Oopartamental | Carretera 2da Clase 234 5 Nocuegua-o Vecinl Carretera era Case io] i Maquegua Toate Vecital Carretera 2éa Clase 2 8 Torata-Alegoma, Vecinal Carretera ra Clase 23 3 Moqueaua-Omnate Vecial Carretera 2éablase 234 0 lol Alarabal Vecinl Carretera Sra Clase Fz i Torata Vila Botflaca Vecinal Tarretera Sra Case 7 2 Vecinal Carretera Sra Clase 13 e Vecinl Carretera ra Clase 234 ny Torata-fala Vena Carretera Sra Case H iS Yacango-Nalisaja Vecinal Carretera Sra Clase 13 iB Chilihua-Carumas: Vecinal Carretera 2¢a Clase 234 7 Carumas-Calacga Veinal Carretera Bra Diase He 8 Gelacns-Lchutta Vecinal Carretera dra Clase M4 5 Ichuta Chota Vecinal Carretera dra Clase a 20 Chojata-loque Vecinal Carretera Sra ase M a Ungue-Yunga Necinal Carretera dra Clase a 2 Yuna Marizo Vetinl Carretera dra Llase a 23[ Divate-Qunisteniles Vecinl Tarretera Bra Base 254 mh Quinistaquillas-Matalaque Vecinal Carretera 3ra Clase Ezy 5 Natalaque-Ubinas: Vecinal Carretera Sra Clase 34 6 eta'cue-Yanapucia Vecinl Carretera Sra Clase Fy] T Yunga-Iehuia Vecinal Carretera 3ra Clase a 8 Uague-Camata YVecinal Carretera ra Case ue 2 Tele Phino-Pachas Vecinal Carrera Sra Clase He 30 Ichuia-Pacchiri Vecinal Carretera Sra Clase a 31] oque-Chacalaque Grende Vecinal Carretera Bra Blase a 2 Tetuta lala Vecinal Carretera Sra Case uu Ey Choata-Paloe Vecinal Carretera Sra Clase He H Laque-Camata Vecinl Carretera Sra Clase Hh 5 Gasawuass-Goalaue Vecinal Carretera Sra Clase uu 36[ Tolapalea-Pucacacito Vecinal Carretera Sra Case vs a7 San Jlan-Pavae Vecinl Carretera Sra Clase 1 3B Jo-El Hueso Vecinal Carretera 3ra Clase BB 29 Euso-Dlver Vigo Vecinal Carretera Gra Clase a 40 Pueblo Nuevo-Los Trifns: Vecinal Carretera 3ra Clase 23 RED VIAL MOQUEGUA ||