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CAPÍTULO 2
DESCRIPCIÓN GENERAL
El sistema de calefacción del vehículo funciona con agua caliente y se puede utilizar cualquiera de aire fresco
desde el exterior así como de aire de retorno. Calefacción y ventilación se proporcionan por medio de aireadores
en el centro, izquierda y derecha del tablero de instrumentos de un aireador para calentar el suelo bajo el asiento
del copiloto y de aireadores desempañado a lo largo del parabrisas y el lado de las ventanas laterales salpicadero.
5 5 5 5
2 2
1 1
4 4
1. aireadores LADO
2. desempañado aireadores de ventana lateral
3. aireadores CENTRAL
4. aireadores PISO
5. desempañado aireadores
La fig. 2A - 1
CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (calefacción, ventilación) 2A-3
aire recirculado
El aire exterior
La fig. 2A - 4
A: Manejar el modo de suministro de aire La temperatura del aire dentro del vehículo se
puede ajustar utilizando esta palanca. Empujar la
Aireadores de desempañado palanca a la temperatura adecuada aumenta.
del parabrisas y cristales
laterales D: control de la manija del soplador
La fig. 2A - 3
CIRCUITO VENTILACIÓN
aireado aireado aireado
desempañado desempañado desempañado
ventana lateral PARABRISAS ventana lateral
aireadores CENTRAL
aire fresco
aireadores LADO
EXTERIOR
AIRE
reciclado
La fig. 2A -
5
AIR acondicionado y Aire 2A-4 acondicionado (calefacción, ventilación)
aireadores LADO
aireadores PISO
aireadores CENTRAL
aire fresco
EXTERIOR
aireadores LADO
AIRE
reciclado
La fig. 2A - 6
Calentamiento de aire de recirculación CIRCUITO
aireado Parabrisas aireadores desempañado aireado
desempañado desempañado
ventana lateral ventana lateral
aireadores LADO
aireadores PISO
aireadores CENTRAL
aireado
aire fresco
LATERAL
EXTERIOR
AIRE
reciclado
La fig. 2A - 7
aireado
LATERAL
aireadores PISO
aireado
CENTRAL
aireado
LATERAL aire fresco
EXTERIOR
AIRE
reciclado
La fig.2A-8
CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (calefacción, ventilación) 2A-5
DIAGNÓSTICO
síntoma causa probable acción correctiva
SERVICIO DE VEHÍCULO
diagramas de cableado
5
H
M 7 6
L
M
R/N
A/V G/N
2 3 4
15A
La fig. 2A -
9
2A-6 CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (calefacción, ventilación)
H-L 3.0
M-L 1.7
PRECAUCIÓN
No utilice la improvisación cuando înfãºurarea
resistencia está dañado. Reemplazar con una
1. Tornillos
resistencia semejante
La fig. 2A - 10
montaje
N R/N R/L R
M
2 3
1 L
N: Negro
1. Tornillos lug
2. M (velocidad media) R: Rosa
3. H (alta velocidad) R / N: Rosa / Negro
4
4. L (baja velocidad) R / L: rosa / azul
La fig. 2A - 11
CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (calefacción, ventilación) 2A-7
Proceder en el orden inverso al de desmontaje. 1. Poner la palanca de control en la posición de aire frío.
AJUSTE
La fig. 2A - 14
Tirar de la palanca totalmente en la dirección de la
La fig. 2A - 12 flecha en la figura y luego ajustar el cable.
Se tire completamente de la palanca y el elemento Después de asegurar el cable de verificar el
de conexión en la dirección de la flecha en el funcionamiento correcto.
diagrama y luego ajustar el cable.
3 2
4
4
2 1
1 3
La fig. 2A - 16
VOLET AIRE
Selección del cable de fuente de aire
FUENTE DE AIRE palanca de selección
La fig. 2A - 17
Después de asegurar el cable de verificar el
funcionamiento correcto.
CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (calefacción, ventilación) 2A-9
2
3
4
6
5
9 10
11 12
13
14 15
UNIDAD DE AIRE
1. ACONDICIONADO 9. temperatura VOLET
2. golpe 10. vivienda unidad de aire acondicionado (derecha)
3. MOTOR alineando 11. CLIMATIZACIÓN carcasa de la unidad (L)
4. Instalación de energía eólica 12. TEMPERATURA DE ORDEN DE ALAMBRE
CABLE DE COMANDO DE AIRE MODO DE
5. la resistencia del ventilador 13. ENTREGA
RESISTENCIA DE
6. SOPORTE 14. Selección del cable de fuente de aire
7. calefacción por radiadores 15. AIRE PALANCA ORDEN
AIRE VOLET DISTRIBUCIÓN
La fig.2A-18
2A-10 CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (calefacción, ventilación)
ELIMINACIÓN MONTAJE
La fig. 2A - 19
Quitar el radiador de calefacción de la unidad de
aire acondicionado.
La fig. 2A - 20
CLIMATIZACIÓN y aire acondicionado (aire acondicionado) 2B-11
Se detiene la aspiradora
încarcareafinalãasistemuluicurefrigerent
temporarsistemulpentruverificare
Repita operaþiadevacuumare
comprobación de
deperformanþãasistemului
iniciar la aspiradora
existãpierderiderefrigerent
Compruebe que
conexiones
Se hace
Cargando
minutos
5La
h
o
a
s
j
Aprox. 15 indicación
min. (más de Más dispositivo 15min es nor- (750
lo
5. cargas temporalmente el sistema con La carga final se inicia el lado de alta presión.
refrigerante.
Calibrador en el indicador de baja
2 Válvula de alta presión
presión 1 kgf / CM Válvula de alta presión
(OPEN)
VÁLVULA DE BAJA (Open)
PRESIÓN válvula de baja
PRESIÓN (CERRADO) válvula de tanque de (Cerrada) La válvula del tanque
receptor CARGA
(OPEN) (Open)
Los tanques
de carga Los tanques
de carga
medidores de indicación
(Temperatura ambiente mayor que 30 ° C)
m
)
K
g
2
(
/
20
deînaltã presión
presiunejoasã
15
parteape
La presión sobre
presión
el
20 de octubre de 30
10 10 20 30
Temperatura ambiente (° C)
Temperatura ambiente (° C)
Otras observaciones:
Siempre use el refrigerante recomendado.
Un sonido inusual, un "ruido" se escucha durante unos pocos segundos el compresor cuando empieza a
trabajar inmediatamente después del llenado con refrigerante, pero es normal. (Sonidos particularmente
cuando el sistema se carga o cuando la temperatura ambiente es demasiado baja ).
Ventana en el secador de receptor puede ser de color blanco, pero es una situación normal.
2B-14 AIR CLIMATIZACIÓN y condicionado (aire acondicionado)
UP
RENDIMIENTO DE PRUEBA
(Temperatura ambiente 20 ~ 35 ° C)
40
înevaporator (° C) 35
labo
30 ral
de
25 zona
(24)
20
a entrada
15
par
temper
atura
5
10
0 5 10 (12) 15 20 25 30
La temperatura de salida de ventilación de aire
central (° C)
ejemplo:
La temperatura de entrada del
evaporador 24 ° C
La temperatura en el centro de la salida de
aireador 12 ° C
En este caso, se obtiene el área de trabajo como se muestra en la figura anterior, y la situación es correcta. Si
el rendimiento de la refrigeración no es bueno, comprobar el refrigerante a través de la ventana en la secadora
receptor.
3-1 SUSPENSIÓN
DELANTERA
CAPÍTULO 3
SUSPENSIÓN DELANTERA
SUSPENSIÓN DELANTERA
TREN DELANTERO
8
4
TIPO
TIPO MCPHERSON
SERVICIO DE VEHÍCULO
MONTAJE DE DESCARGA
13
12 14
11
10
9 8
7
6
1. pezonera
5 2. brazo delantero
3 3. CHOQUE
4. ARC
4 5. LIMITADA DE BUFFER
6. carrera de montaje
1 7. un soporte superior
8. TENIENDO
9. cojinete de apoyo
10. montaje inferior
11. montaje superior
12. DESCARGA DE SOPORTE
13. soporte interior
14. BUFFER
2
1
1
SEGURIDAD (anillo E)
chasis tuerca 1. CHOQUE
Tornillos de tuerca de montaje y shock
CHOQUE 2. APOYO
La fig. CHOQUE 3-5 EXTRACCIÓN
La fig. 3-6
3-5 SUSPENSIÓN
DELANTERA
DESMONTAJE INSPECCIÓN
Retire la tuerca de retención amorizorului después Inspeccionar cada una de las partes descritas en la siguiente
de comprimir el muelle usando dispositivos figura.
especiales.
PRECAUCIÓN!
Retire suficiente para comprimir la tuerca de
resorte.
Cuando se utiliza el dispositivo especial,
asegure la primavera por lo que no se relaje. DAÑADO deformar
Durante la compresión, no apuntar con el rayado
arco por compañeros de trabajo.
flexión
ESCAPE DE ACEITE
DAÑADO
1
3
1. empuje
Al montar el cojinete de empuje polvo asegurarse de Extracción de la rótula de dirección, cubo de rueda
que la protección no está dañado o colocado y el brazo inferior
erróneamente. Debilita la tuerca de la rueda.
Retire la tuerca autoblocante.
El conector está montado.
Retire la pinza.
Retire el cubo de la rueda utilizando dispositivos especiales.
2
2
DESMONTAJE FRONTAL
Retire la rótula auxiliares dirección de enlace
utilizando dispositivos especiales.
1
1
1. SOPORTE SUPERIOR ARC
2. Monte ARC (plástico)
PRECAUCIÓN!
Un soporte de enlace utilizando los alambres 1
de acero no dañar la manguera de freno.
1. varilla de latón
1
La fig. 3-15 RULMENÞILOR EXTRACCIÓN
manguera del
3 1. freno
2. alambre de acero
3. pinza
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
PRECAUCIÓN!
Para facilitar cojinete del cubo de montaje y
presionado distanþierul que llevan grasa. INFERIOR DE LA RÓTULA DEL BRAZO
Cuando se instala teniendo junta exterior
debe enfrentarse hacia el exterior. Inspeccionar el fuelle de grietas o dañar la rótula. Si
hay daños, la operación será inadecuada, ya que
pueden penetrar impurezas (arena, polvo, etc.).
1 3
1. Teniendo EXTERIOR
juntas de estanqueidad 1 2
rodamiento interior
ACEITE juntas de estanqueidad
DISTANÞIER
1. rótula Bellows
La fig. 3-17 la rueda hub 2. antebrazo
conjunto
1. DISCO DE
FRENO
2. PERO CUT
La fig. FRENO DE DISCO
3-20
3-9 SUSPENSIÓN DELANTERA
EJE DE LA TUERCA
Tuercas de
torsión eje de
transmisión (tuerca con 1500 - 2000
bloqueo) (kgf • cm)
PARES DE APRIETE
la
TIP
TAMAÑO M/T A/T
longitud derecho 521,0 526,1
"A" (mm) izquierda 335,5 335,1
diámetro del eje (mm) 22 22
3-12 SUSPENSIÓN DELANTERA
Desmontaje y montaje
EL EJE DE ACCIONAMIENTO
JUEGO para
JUEGO para girar girar
CRUZ Tripodi
TENIENDO
1 circular SAFE
1. camisa exterior
ENSAMBLAR
Después de llenar el fuelle con grasa, que se sujeta
Ir a través de los pasos en orden inverso al por la abrazadera de fijación.
desmontaje. Asegúrese de lo siguiente:
Se instala de arranque desde el eje de diferencial,
Comprobar los defectos antes y después del aplicar grasa en la pieza giratoria y el fuelle.
desmontaje; Reemplazar las piezas defectuosas y
luego ensambla correctamente. Después de montar las articulaciones trípode (o
articulaciones de bola) sobre el eje está fijado con
Después curãþirea exterior cãmãºii, aire circular seguridad.
comprimido seco y borra con un trapo.
Después de llenar el fuelle con grasa del
Aplicar grasa de la rueda giratoria o en el interior diferencial, la articulación está equipado.
del fuelle de goma.
El fuelle está fijado por medio de la articulación de
Se instala eje fuelle de goma. la correa de sujeción.
SDV
1 2 3 4
09.913-65.210
09.943 a 77.910 varillas Extractor rótula de
madre extractora dirección
La fig. 3-27
SUSPENSIÓN TRASERA
4-1
CAPÍTULO 4
SUSPENSIÓN TRASERA
DESCRIPCIÓN GENERAL
Utilizado en este tipo brazo de suspensión trasera del vehículo se dibuja.
3
1
4
2 1
1. TRASERO ARC
2. CHOQUE
3. La barra estabilizadora
Limitación de la carrera
4. Tampón
5. brazo TRAS
SERVICIO DE VEHÍCULO
LA SUSPENSIÓN TRASERA, EJE TRASERO
450 ~ 700
5
2
8
450 ~ 700 3
4 350 ~ 550
450 ~ 700
11
9 10
700 ~ 900 12
800 ~ 1200
6
13
700 ~ 900 14
La fig. 4-2
SUSPENSION 4-4
TRASERO
CHOQUE
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
Al instalar rulmenþilor aplicar grasa suficiente sobre
COJINETE DE LA RUEDA TRASERA rulmenþi y la superficie interior del cubo de la
rueda, a continuación, pulse hub rulmenþii el uso
de dispositivos especiales.
Instale el gato y comprobar el juego axial moviendo la
rueda en la dirección axial. Si el juego es demasiado
alta, sustituir el rodamiento.
conjunto
DISTANÞIER
extremo abierto
ªPLINTUL
ºPLINT
PARES DE APRIETE
SDV
1 2 3
CAPÍTULO 5
FRENOS
DESCRIPCIÓN GENERAL
Cuando se presiona el pedal del freno, se crea presión en el cilindro principal y los pistones (dos
para el frente y dos para la espalda). El cilindro maestro funciona en tándem en dos circuitos separados. El circuito de freno
El frente es un circuito en paralelo (izquierdo y derecho) y el circuito de freno trasero es un circuito en serie (izquierdo y
derecho). de
el cilindro principal y el circuito de freno trasero están equipados con una válvula limitadora de presión. El freno delantero es
disco nuevamente
El freno trasero es un tambor con operación de embrague independiente. El freno de estacionamiento está cableado y cableado
Actúa sobre las ruedas traseras.
FRENO DE DISCO
CALIPER
4
3
2
5
1 5 1. pastillas de freno
1 2. PISTON
FRENO DE DISCO 3.
4. guardapolvo
5. La placa de soporte
C ORPUL
pinza
CILINDRO CILINDRO
junta de cierre junta de cierre
PISTON PISTON
La fig. 5-4 FUNCIONAMIENTO de estribos
No actuador de presión actuador de presión
CALIBRE EL ESPACIO ENTRE EL DISCO Y LAS
PASTILLAS
TAMBOR DE FRENO
conjunto de freno de tambor incluye un juego de auto-nivelación de saboþi y el tambor.
FUNCIONAMIENTO DE FRENO TAMBOR saboþilor usando perno de ajuste. Este freno modelo
trasero tiene un sistema de auto-regulación (regulador
Cuando el pedal de freno es presionado pistones se global) en la brecha entre el tambor y saboþi cuando
accionan dos cilindro de la rueda, empujando hacia el cambia debido al desgaste saboþilor.
exterior saboþii y previene la rotación del tambor. Con el
desgaste aumento saboþilor y la carrera del pistón, por lo
que ser presionado más en el pedal de freno.
Intersticio entre el tambor y saboþi puede ajustar
5-6
FRENOS
Menos de 1 Tooth
CILINDRO
1. DEPÓSITO
2. pistón primario
3. pistón secundario
Cilindro de mando contiene dos pistones y tres juntas de estanqueidad. La presión hidráulica se crea en la
habitación principal ( "a") y en la cámara secundaria ( "b"). La presión hidráulica producida en la cámara
secundaria ( "b") se transmite de vuelta de freno y los principales elementos de la habitación ( "a") se transmite
freno delantero (izquierdo y derecho).
<Si el freno de presión hidráulica X-diagonal produce en la cámara secundaria ( "b") se transmite frenos delantero
derecho y el lateral izquierdo, y se produce en la sala principal ( "a") frenos se transmite frontales izquierdo y
derecha>.
6
7 5 4
3 2 1
Pisando el pedal del freno de pistón primario mueve hacia la izquierda haciendo que la presión hidráulica en la
cámara "A". Por medio de esta presión y el muelle de retorno del pistón primario, el pistón se mueve secundarias a
la izquierda creando una presión hidráulica en la cámara "b".
1
2
1. pistón primario
2. pistón secundario
1
2
3
cilindros
EL RODILLO
Roth PRINCIPAL
TRASERO
4 1. El pistón
2. ARC
3. Las válvulas
asiento
4. Válvula
NO FUNCIONA FUNCIONA
Cuando la presión del cilindro maestro es menor que
el límite de presión
Cuando la presión del cilindro principal es mayor que
El pistón se empuja a la izquierda por el resorte (2) la
el límite de presión
creación de un juego entre la válvula y su asiento.
La válvula (3) se mueve a la derecha debido a la
presión del cilindro maestro es transmitida al cilindro
presión hidráulica producida en la "A" hasta que se
de rueda trasera.
siente en el asiento (4) que cierra el circuito de freno
trasero.
1
3 2
1
3
2
PRESIUNEÎNCILINDRULROATÃSPATE
1. PISTON 1. El pistón
2. ARC presión limitada
2. ARC
3. válvula 3. Las válvulas
asiento de la
cilindro de presión asiento 4. Válvula
4. válvula
RESUMEN SERVOFRENO
El servofreno es un sistema que reduce la fuerza requerida para presionar el pedal del freno mediante el uso de la
diferencia de presión entre el colector de admisión y el medio ambiente.
4
2
La fig. 5-14
FRENOS 5-11
REFUERZO DE LA OPERACIÓN
1. PORTADA
2 9 7 3 2. cubierta trasera
13 3. La varilla de accionamiento de válvula
FILTRO DE AIRE 4.
1 5. tenedor
5
6. PARADA ARC Válvulas
7. muelle de retorno válvula de aire
8. válvula de control de ARC PARADA
9. válvula de control
17
10. servofreno válvulas
11. servofreno PISTON
12. LÍMITE DE VÁLVULA DE SEGURIDAD
16 4 13. membranas servofreno
reacción 14. DISCO
15. retorno del pistón servofreno de primavera
15
6 vástago del pistón de servo 16. El freno
varilla roscada 17. AJUSTE
13 8
14 12 10 11
Cuando el pedal del freno está presionado, la fuerza se transmite a través de la varilla del cilindro de pistón para
accionar la válvula, los servofrenos de aire de la válvula, la unidad de servo freno de disco de reacción y la varilla
de pistón. Al mismo tiempo, forzando al servofreno pistón desarrollado debido a las diferencias de presión entre las
dos cámaras de "A" y "B" se añade una vez que la fuerza del pedal. La válvula de control tiene una doble función
válvulas de vacío y amortiguadores. Como es visible en la figura siguiente, la válvula de control está cerrada entre
las cámaras de "A" y "B", mientras que su lado exterior "C" entra en contacto con el servofreno pistón asiento y se
abre como la "C" fuera el pistón del asiento (función de válvula de vacío). También está cerrado entre la cámara
"B" y el aire desde el exterior, mientras que el interior de la "D"
3 2 1
válvula de vacío "C"
1. Válvula de control
"B"
2. servofreno válvulas
3. servofreno PISTON
"B"
3 2 1
1. Válvula de control
2. Las válvulas de servofreno
3. servofreno PISTON
"A"
La fig. 5-18 Servofreno (RUN)
"B"
1. servofreno válvulas
2. muelle de retorno válvula de aire
2. servofreno PISTON
2. válvula de control
La fig.5-19 Servofreno (fin de la
operación)
FRENOS 5-13
CONSEJOS
Solución de problemas
síntomas causa probable remedio
La pérdida de fluido en el circuito de
fuerza de frenado • freno • Determinar la localización y reparación
insuficiente • O pastillas de frenos • Limpiar o reemplazar
pãtaþe petróleo
• Los frenos de sobrecalentamiento • Determinar la causa y repararla
Juego inadecuadamente saboþi
• freno • Ajuste el tamaño prescrito
Manchado de aceite de frenos placa
• saboþi • reemplazar
• pastillas de freno gastadas saboþi • reemplazar
• cilindro de freno de rueda defectuosa • Reparar o reemplazar
• defecto conjunto de la pinza • Reparar o reemplazar
• Aire en los circuitos de frenos • Purgar el circuito de freno
SERVICIO DE VEHÍCULO
COMPRUEBE PEDAL DEL FRENO COMPRUEBE EL FRENO DE PEDAL JUEGO
"B"
JUEGO PEDAL 1 ~ 8 mm
INSPECCIÓN
4
3
2
1. pastillas de freno
1 2. PISTON
3. FRENOS DE DISCO
4. guardapolvos
Compruebe tambor en busca de ovalidad, deformacion y La fig. 5-30 Comprobación del freno de tambor
defectos en la superficie de contacto de la placa de
zapata, manchas de aceite. Si parte del borde del tambor
o el tambor se deforma, el tambor se repara o se
reemplaza.
COMPAS
TAMBOR
freno
CILINDRO SERVOFRENO
AJUSTE
tornillo 1 conjunto 1
2. FRENO DE DEPÓSITO DEL
LÍQUIDO pistón primario
Provisión (ajuste de la varilla de 09.950 a 96.010)
PRECAUCIÓN
Antes del montaje, lavar cada pieza con líquido
de frenos.
1
3
2
1
SDV