SISTEMA DE

SUSPENSIÓN DEL
VEHÍCULO
El sistema de suspensión amortigua las violentas sacudidas
experimentadas por el vehículo, equilibra los esfuerzos unilaterales
y contribuye siempre a mantener el contacto del automóvil con la
carretera

DEFINICIÓN DE SUSPENSIÓN
La suspensión conecta la carrocería del vehículo con las ruedas y desempeña las funciones siguientes
Absorbe y amortigua durante la marcha las vibraciones, oscilaciones y sacudidas que recibe el vehículo
debido a las irregularidades de la superficie del piso de la carretera, todo ello con el fin de proteger a los
pasajeros y al equipaje, así como de mejorar la estabilidad de la dirección.

• Transmite a la carrocería la fuerza de marcha y de frenado, que se genera debido a la fricción entre la
superficie de la carretera y las ruedas.

• Soporta la carrocería sobre los ejes y mantiene la adecuada relación geométrica entre la carrocería y las
ruedas.
El sistema de suspensión es un conjunto de elementos convenientemente dispuestos en el vehículo, de
acuerdo a su construcción estructural y usos para el que se ha diseñado. Este sistema de suspensión puede
estar ubicado en el vehículo ya sea entre el suelo y el bastidor o entre el suelo y la carrocería para el tipo
monocasco auto portante.
Este sistema soporta el peso del vehículo permite su movimiento elástico -controlado sobre sus ejes y es el
encargado de absorber la energía producida por las trepidaciones del camino para mantener la estabilidad del
vehículo, proporcionando mayor confort y seguridad a los pasajeros y/o carga que se transporta.
Está constituido genéricamente por los mimos componentes para todo tipo de vehículos diferenciándose en
sus tipos y dimensiones de acuerdo a las prestaciones del vehículo y su función.

TIPOS DE SUSPENSIÓN
Dos son los tipos básicos de suspensiones a saber:
1.- Suspensiones para eje rígido

Eje común para ambas ruedas.

Los golpes, trepidaciones y desniveles del camino que afectan
a una rueda, afectan también la otra del mismo eje

2.- Suspensiones independientes

Eje independiente para cada una de las ruedas.

Los golpes, trepidaciones y desniveles del
camino, que afectan a una rueda NO
afectan a la otra del mismo eje
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
El sistema de suspensión está integrado de los siguientes componentes principales:
- Los muelles, los cuales neutralizan los sobresaltos de la superficie del camino.
- Los amortiguadores, los cuales actúan para mejorar la comodidad de marcha limitando la libre oscilación
de los resortes.
- La barra estabilizadora, la cual previene la oscilación del vehículo y resiste tendencias de vuelco al realizar
virajes.
- El sistema de enlace, el cual actúa para mantener los componentes arriba mencionados en su lugar
y controlar el movimiento longitudinal y lateral de las ruedas durante la conducción, frenado y virajes
-Brazos: Bandejas -Brazos- Candados-Mangueta, conectan el sistema reciben y transmiten el peso.
-Rueda: Elemento compuesto por la llanta (parte de hierro) y el neumático. Apoya el vehículo
al piso, transmite su peso y permite que se desplace

Movimientos oscilatorios de un automóvil

En virtud de los elementos o dispositivos elásticos el automóvil se ve convertido en un cuerpo susceptible de
entrar en oscilación, con un número de oscilaciones propias determinadas por el peso del vehículo y por los
elementos elásticos. Como además de los golpes o choques que proceden de la calzada que se recorre
intervienen otras fuerzas (fuerzas propulsoras, fuerzas de frenado, fuerza del viento, fuerza centrífuga) sobre
el vehículo pueden producirse movimientos y oscilaciones en las tres direcciones de los ejes en el espacio.

CLASES DE MUELLES
Los muelles son diseñados para prevenir los golpes de la superficie de la carretera y que las vibraciones de las
ruedas alcancen directamente la carrocería del vehículo. También ayudan a reforzar la habilidad de adherencia
de las llantas.
Hay tres principales tipos de muelles o resortes.
* Resorte espiral
Los resortes espirales están hechos de varillas de acero
elástico especial, con forma espiral. Cuando se pone una carga
en un resorte espiral, se retuerce toda la varilla, a medida que
se contrae el resorte. De este modo, se acumula la energía de
la fuerza exterior y se amortigua la sacudida.
*Resortes espirales graduados
Si se hace un resorte espiral con una varilla de acero
elástico y se le da un diámetro uniforme, todo el resorte se
doblara en forma uniforme, en proporción a los cambios de
carga. Esto significa que si se utiliza un resorte blando, no
será lo suficientemente rígido como para poder amortiguar
cargas pesadas, mientras que si se utiliza un resorte duro,
degradara la comodidad de marcha cuando se lleva poca
carga.
*Resorte de hojas (ballesta)
Este tipo de resorte pueden soportar esfuerzos de flexión,
esfuerzos cortantes, y posee un determinado
amortiguamiento propio. Se emplea longitudinalmente y está
formado de varias hojas que tienen distinto radio de curvatura.
Las hojas del resorte de ballesta están taladradas en su mitad
y se mantienen todas unidas mediante el tornillo de la
ballesta (tornillo "capuchino") el cual al mismo tiempo evita el
deslizamiento de las distintas hojas en sentido longitudinal. El
deslizamiento lateral queda evitado mediante las grapas o
abrazaderas de la ballesta.

AMORTIGUADORES
En los automóviles, los amortiguadores telescópicos transforman la
energía de las oscilaciones de la estructura y de las ruedas, en calor.
Están sujetos a la estructura y a los ejes mediante cojinetes elásticos,
para el aislamiento acústico. Están rellenos de un fluido especial
hidráulico, llamado fluido para amortiguadores, y se les conoce como
amortiguadores hidráulicos, los más comúnmente utilizados son rellenos
de gas, y se les conoce como amortiguadores de gas. En el tipo de
amortiguadores hidráulicos, una fuerza de amortiguación es generada
por el flujo de resistencia causado por el fluido, siendo forzado a través
de un orificio (agujero pequeño) por el movimiento del pistón.
TIPOS Y CARACTERÍSTICAS
Los amortiguadores son clasificados de acuerdo a su funcionamiento, construcción y medio de trabajo como
sigue:
TIPOS DE SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

SUSPENSION
DE EJE
RIGIDO

BALLESTAS
PARALELAS
SIN TRACCION

SUSPENSIÓN
DE HOJAS
PARALELAS

SUSPENSION
DELANTERA
CON
TRACCION
TRASERA

SUSPENSION
RIGIDA
TRACERA