UNIVERSIDAD PERUANA UNION

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

INFORME SOBRE EL COREIC 06/11/17

1. GERENCIA Y CONSTRUCCION
(Dr. Genaro Delgado) (UNI)

¿Qué hace un ingeniero?

 Un ingeniero civil proyecta, diseña, construye y financia máquinas y edificios.

 Primero tiene una idea luego proyecta y otro es el que diseña y otro el que construye.
 El proyecto se sueña, aprender a leer los planos y ese es el lenguaje de los ingenieros,
dibujar planos es muestra principal fortaleza.
 Con la construcción y usando los planos de diseño hacemos realidad el proyecto del
Ing. Proyectista.
 Busca servir y NO el lucro.
 Busca la ciencia tecnología y servicio a la sociedad.
 La fortuna se hace de céntimo en céntimo.
 Se habló sobre la altura libre, altura mínima 2.10 de un estacionamiento.
 La desagracia del ingeniero es omitir partidas.
 INGENIERO AMBIENTAL
(Mg. Keyla Quispe) (UNALM-UNI)
Estudio de impacto ambiental, evaluación de los impactos.

 Ministerio de energía y minas.

 Ministerio de construcción vivienda y saneamiento.
 La OEFA ? es un organismo público técnico especializado adscrito al ministerio del
ambiente.
 Existencia del equilibrio entre la partición ambiental y la promoción de la inversión
privada.
 Tienes tres direcciones.
 Evaluación superficial, fiscalización, actuación del estado con materia ambiental, control
previo( antes del proyecto)
 Control posterior(durante el proyecto)
 Función del Ing. Ambiental.
 Principios de la función de supervisión.
 Ambiental, principal obligación ambiental.
 Tipos de supervisión directa.
 Estructura de la supervisión.
 Clasificación de los incumplimientos.
 Fuentes de contaminación
 Manejo de residuos solidos.

TRANFERENCIA DE FUNCIONES QUE PRODUCE AL OEFA

Por Resolución del Consejo Directivo Nº 007-2011-OEFA/CD, publicada en el diario oficial "El
Peruano" el día 02 de agosto del 2011, se amplió hasta el 02 de enero del 2012, el plazo para
concluir proceso de transferencia de las funciones de seguimiento, vigilancia, supervisión,
fiscalización, control y sanción en materia ambiental, de los subsectores Industria y Pesquería
del Ministerio de la Producción al OEFA.
 ESTRUCTURA METALICA
(Cristian Fernández) (UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO XAVIER DE CHIQUISACA)

o CARACTERISTICAS DE RESISTENCIA
Perfiles sometidos a compresión, flexion estabilidad del elemento la relación del ancho
espesor del pandeo local de estos elementos.
o PLACAS PLANAS
Perfiles sometidos a flexion perfiles sometidos a pandeo lateral cargas sobre cubiertas
tipos de cubiertas y función estructural elementos de hormigón armado en las bases el
espesor produce el pandeo.
o COLAPSO DE CUBIERTAS

Vigas cargas muertas, separación de cubiertas tipos de fallas conexiones enfermadas, bloque
cortante.

o CARGA SOBRE CUBIERTAS

Las cargas que recibe la cubierta pueden ser de distinta naturaleza. Las más frecuentes son:

 Peso propio material de cobertura

 Peso propio correas
 -Peso propio placas solares
 -Peso propio instalaciones y falso techo
 -Sobrecarga de uso
 -Viento
 -Nieve…

-TIPOS DE CUVIERTAS EN FUNCION ESTRUCTURAL

Se suele distinguir entre dos tipos: la cubierta inclinada, y la cubierta plana,
diferenciándose entre sí por su inclinación respecto al plano del suelo, poco inclinada en el
segundo caso.
o COLAPSO DE CUBIERTAS

En ocasiones se producen patologías que aún siendo singulares como es el caso que se
presenta, ya se han producido anteriormente, y pese a ello, no se ha sabido transmitir las
enseñanzas de esas tipologías de daños, y vuelven a repetirse. Se quiere hacer resaltar que los
estudios de daños han de servir para implementar en la normativa los requerimientos
necesarios para alejarnos de situaciones de riesgo. Se presenta el colapso de una cubierta
espacial metálica con barras de acero inoxidable de sección circular con uniones simplemente
ensambladas en sus extremos en una barra que hace las veces de nudo.
  TIPOS DE FALLO EN CONEXIONES EMPERNADAS

El esfuerzo se transmite mediante el contacto directo de las piezas conectadas y el perno. Se

define los Planos de Cizalla según el número de secciones de traspaso de cargas, así se tendrán
conexiones de cizalla simple (1plano de traspaso de carga) y uniones de cizalla múltiple

SUELOS Y GEOTECNIA
(Juan Vidovic)(UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA)

RED GEODESICA NACIONAL

 Que es una red geodésica? Es para realizar trabajos de carretera satélite, antena,
receptor, gps, determina la posición geográfica de una punto específico red geodésica
nacional.
 Que es el IGN ¿? Es la que vende esta información tener clasificación del IGN. Área de
procesamiento cauntos centímetros o metros se mueve con la antigüedad.
 Consistencia de la REGPMOC.
 Se puede usar en un rango de 100 km.

 TEORIA DE LA CAPACIDAD PORTANTE DE TERZAGHI

Las teorías para la determinación de la capacidad carga establecen modelos para el diseño de
cimientos sobre suelos en estado natural, y aplicables a rellenos artificiales con un correcto
control de calidad. Existen diferentes Teorías para determinar la capacidad de carga de un suelo,
Prandtl, Hill, Terzaghi, Skempton, Meyerhof, etc., todas en función de las propiedades y
características del suelo; así como también en función de las características de la cimentación.
Las edificaciones no podrán en ningún caso desplantarse sobre tierra vegetal, suelos o rellenos
sueltos o desechos. Sólo será aceptable cimentar sobre terreno natural firme o rellenos
artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido adecuadamente compactados.

 TIPOS DE SUELOS

SUELOS NO COHESIVOS (Arena)

Las partículas de suelo no tienden a juntarse, sus partículas son relativamente grandes, también
llamados suelos granulados o friccionaste.

-SUELOS COHESIVOS (Arcilla)

Partículas muy pequeñas, predominan los efectos electroquímicos superficiales. Las partículas
tienden a juntarse.

Arena C=0

Arcilla C>O
  TIPOS DE COHESION

Se ha estimado que los suelos agrícolas franco arenosos carecen de cohesión.

 COHESION VERDADERA

La cohesión verdadera se cree es causada por la atracción molecular entre las partículas.

 COHESION APARENTE

la cohesión aparente es debido a la tensión superficial del agua.

 SOBRE PRODUCCION

Es producir o pedir más de lo necesario

 INVENTARIOS

Es el almacenamiento de los materiales

 SOBRE PROCESAMIENTO

Realizar procesos

 TRASPORTE

Trasladar de un lugar a otro

 ESPERA

Tiempo perdido esperando algo

CHARLA TECNICA
(Ing. Percy pinazo contreras)(VIGACERO)

 Menor al acero corrugado.

 Casetón 15 tecno por
 Capacidad de momento flector 2.5 apoyado a la viga no necesita
encofrado.
 Solo a partir de 4 metros se hace el encofrado.
 Y es menor el galvanizado.
 APLICACIÓN DE SOFTWARE
(ING. Víctor Hugo Quispe)(CENTCICON)

 Sap 2000 analisis estructural para estructuras irregulares.

 Etab, Zei.
 Saber utilizar los programas es decir cualquiera puede manejar un programa pero lo
mas importante es aplicarlo.
 Revit.
 Autocad.
 Archicad.
 S10.
 Costos y presupuestos.
 Civil cat.
 Argis.

ENERGIA RENOBABLE Y LA INGENIERIA CIVIL

(Ing. Enith carrion)(UNIVERSIDAD PARTICULAR LOJA)

 Electricidad
 fuentes renovables
 no renovables

¿Qué es la energía eolica?

La energía eólica es una fuente de energía renovable que utiliza la fuerza del viento para
generar electricidad. El principal medio para obtenerla son los aerogeneradores, “molinos de
viento” de tamaño variable que transforman con sus aspas la energía cinética del viento en
energía mecánica. La energía del viento puede obtenerse instalando los aerogeneradores
tanto en suelo firme como en el suelo marino.

Energía eólica en el peru

El Perú tiene la posibilidad de convertirse en una potencia de energía renovable eólica del
mundo por la excelente capacidad de generación de viento, sostuvo Juan José Navarro,
responsable de negocios del parque eólico de Marcona.
 ESTUDIO DE LA MECANICA DE SUELOS EN EL DESARROLLO DE OBRAS
CIVILES

 Qué ES LA MECANICA DE SUELOS?

La mecánica de suelos es una parte del área de la ingeniería que esta dedicada a estudiar las
fuerzas o cargas que son establecidas en la superficie terrestre.

 Por qué es importante la mecánica de suelos

Es la aplicación de conocimientos físicos y químicos que sirven para estudiar y obtener datos
confiables sobre las condiciones del suelo para la realización de obras civiles.

Estudiar el comportamiento del suelo para usar como material de construcción

Definición Tiene gran importancia porque todas las obras civiles se construyen sobre un suelo.

TIPOS DE SUELOS

 arena

son aquellos que están formados principalmente por arena. Este tipo de suelo no retiene el
agua y, al poseer poca materia orgánica, no es apto para la agricultura.

 limo

retienen el agua por más tiempo, así como los nutrientes. Su color es marrón oscuro, los limos
se componen de una mezcla de arena fina y arcilla que forma una especie de barro junto al
lodo y restos vegetales. Este tipo de suelos se suele dar en el lecho de los ríos. Son suelos muy
fértiles dado su grado de humedad y nutrientes. Más fácil de cultivar que suelos arenosos o los
de arcilla.

 arcilla

son aquellos que están formados principalmente por arcilla, de granos muy finos color
amarillento. Este tipo de suelo retiene el agua formando charcos, y si se mezcla con humus
puede ser apto para la agricultura.
 PLANIFICACION Y CONSTRUCCION DE AEROPUERTOS
(Ing. Ricardo Jesús Mariño)(UNI-UNIVERSIDAD DE TOKIO JAPON)

 MODOS DE TRANSPORTE

Los diferentes modos (aéreo, marítimo, carretero, ferroviario, vías navegables interiores)
tienen distintos procesos y requisitos de información. Ello se deriva, en parte, por las
diferencias en infraestructura, en la capacidade para manejar cargas grandes o pequeñas, y
también por los distintos regímenes internacionales, nacionales o incluso locales que aplican a
cada modo específico.

Cada modo de transporte tiene características específicas en términos de las condiciones del
transporte, su desempeño y los marcos legales. Al usar medios de transporte de largo
recorrido (embarcaciones marítimas, aviones intercontinentales, ferrocarril de larga distancia),
el acarreo en origen y en destino se realiza generalmente a través de un modo de transporte
distinto que usualmente es el carretero. Este transporte intermodal y multimodal puede
generar complicaciones y conducir a temas de facilitación del comercio como el uso de
documentos de transporte para otros modos de transporte.

 COMPONENTES DE UN AEROPUERTO
 PUBLICO
 aerondatica
 elementos de apoyo

DEMANDA DE PASAGEROS

 Brasil
 Colombia
 chile
 Perú

“en el Perú hay 135 aeropuertos”

“una pista de aterrizaje de un aeropuerto se construye al sentido del viento”

  NORMATIVAS QUE REGULAN EL AEROPUERTO

Que, mediante Ley Nº 27261 se aprobó la nueva ley de Aeronáutica Civil, la misma que
establece en su Octava Disposición Transitoria y Final que el Poder Ejecutivo debe
reglamentarla; Que, con fecha 9 de agosto de 2001 se prepublicó un Proyecto de Reglamento
de la Ley de Aeronáutica Civil, en el Diario Oficial El Peruano, el mismo que fue objeto de
diversos comentarios y observaciones por parte de diversas entidades, operadores y público
en general; Que, luego de efectuar el respectivo análisis de dichos comentarios y
observaciones, se ha elaborado el proyecto definitivo del Reglamento de la Ley de Aeronáutica
Civil.

 CARACTERISTICAS DE LAS AERONAVES

Las aeronaves representan parte esencial de los recursos materiales con los que cuenta la
Fuerza Aérea Mexicana para el cumplimiento de sus misiones asignadas.

Actualmente este instituto armado mantiene desplegado el diverso material de vuelo de ala
fija (aviones) y ala rotativa (helicópteros) en todo lo largo y ancho del territorio nacional, a fin
de satisfacer las necesidades operacionales que imperan en el país y cumplir con las
encomiendas asignadas.

Las aeronaves que se emplean cuentan con peculiaridades y características técnicas que les
proporcionan ventajas comparativas en la materialización de cierto tipo de misiones aéreas,
como por ejemplo: reconocimiento, transporte, pelea, adiestramiento, operaciones aéreas
especiales y plan DN-III-E, entre otras.

MI CAMINO AL ÉXITO
Forja el tuyo también
Que es éxito ¿?

Es ser feliz donde tu estas o como tu estés

Fórmula para el éxito

V=(C+H)*A

C = camino

H = habilidad

A = actitud

Tener buena actitud cambia tu actitud y toda tu vida cambiara.

 Entierra tu pasado.
 Olvidar los errores que cometí.
 Oye no mires atrás.
 Adelante esta la felicidad.
  Adelante esta el éxito.
 No tener miedo.
 Que le miedo me impulse para salir adelante.
 Juega de acuerdo a las reglas.
 No sacar la vuelta a las reglas.

INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA
(Ing. Josué Quispe Panca)(UANCV – ÚNA)

El análisis de edificaciones utilizando elementos finitos consideraciones ER030RNE.

 Procedimientos de análisis sísmicos.

 Límites para la distorsión del entre piso.
 Estamos obligados a hacer estructuras

CHARLA TECNICA - CONCRETO SUPER MIX

(ING. Adolfo Bendezu Escobedo)

 Adoquines de concreto cuando ay diseño y cuando no ay diseño.

 Estructura del pavimento.
 Comportamiento a la hora de poner el adoquín depende de las
características.
 Realizar pavimentos con adoquín.
 Seccione transversales típicas 399611.

GEOTECNIA - EL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS EN EL

DESARROLLO DE OBRAS CIVILES (ING. S.R.L.)

 El estudio de mecánica de suelos en el desarrollo de obras civiles

 Que es la mecánica de suelos?
 Porque es importante el estudio de mecánica de suelos?
 Que es un suelo?
 La plasticidad la arcilla.
 Material particulado.
 Grava arena.
 Clasificación de suelos.
 Gradación – plasticidad
 Consistencia del suelo granulares.
 Esfuerzo efectivo.

GEOTECNIA

(Ing. Geofranco Villalta Neira)(UNIVERSIDAD TOKIO – JAPON)

 Fuentes de discrepancias.
 Simplificaciones en el comportamiento de errores de
modelamiento.
 Ingreso de parámetros.
 Modelos constituivos.
 Comportamiento eseudolastico.
 Ablandamiento en la deformación.
 Capacidad portante.

PAVIMENTOS

(Ing. Jorge Eliacer Cordova) (UNIVERSITY OF CALIFORNIA, BERKELEY CIVIL &

ENVIRONMETAL ENGINEERING)

 Movilidad para la supervivencia frente a la movilidad sostenible.

 Los accidentes están matando a la población.

ANEXO – EVIDENCIA