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DESCRIPCIÓN GENERAL
El encendido de la combustión de mezcla de combustible se realiza en la cámara de combustión por la generación
de chispas eléctricas en un orden apropiado. El sistema consta de: batería, bobina de encendido, distribuidor,
bujías y notas de laboratorio de alta tensión.
SISTEMA DE ENCENDIDO
7
4 5
3
8 13
2 10 11
1
9
12
BOBINAS DE ENCENDIDO
empalme
Terminal de alto voltaje
La bobina de encendido es un tipo de transformador TERMINAL DE BAJA TENSIÓN
SPARK
sin plomo
-4
productor RNIIYC
CHAMPION / ORO
tipo
RNIIYC-4 / BPR5EY-11
La distancia entre los
electrodos
1,0 ÷ 1,1
(Mm)
LEAD
productor La fig. 6F - 3 SPARK
CHAMPION / ORO
tipo
RNIIYC / BPR5E
La distancia entre los
electrodos 0,7 ÷ 0,8
(Mm)
DISTRIBUIDOR
Dirección de movimiento del peso
a. avance centrífugo
CARBURADOR
reglas avanzadas vuelve ARC
vacío CONEXIÓN
Con el fin de interrumpir la corriente en el circuito primario de la solución de encendido fue aprobada transistor
(electrones). El distribuidor contiene un generador de señales que distribuye la señal de control a los
transistores. Sin partes mecánicas móviles, no se producen fallos debido al contacto.
1 de encendido "ON"
TENS IÓN
40
a. Necesita orden de cierre de ángulo de la
Generador (KV)
leva Un ángulo controlado
SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
SERVICIO DE VEHÍCULO
HORARIOS DE ALTO VOLTAJE BOBINAS DE ENCENDIDO
1. Retire las hojas para bujías de encendido de alta Mida la resistencia óhmica de cada înfãºurãri para
tensión. verificar el cumplimiento de los límites especificados.
SPARK
distancia entre
electrodos
CHAMPION / ORO (mm)
DISTRIBUIDOR
espacio de
aire (mm) 0,25 ÷ 0,35
CONTROL DE ENCENDIDO
6G. MOTOR DE
ARRANQUE
DESCRIPCIÓN GENERAL .................. 6G - 2
circuito de arranque ............................... 6G - 2
Arrancador ............................................... 6G - 2
Solución de
problemas............................................... 6G - 4
INSPECCIÓN ....................................... 6G - 5
Arrancador ............................................... 6G - 5
6G-2 del motor (motor de arranque)
DESCRIPCIÓN GENERAL
CIRCUITO DE ARRANQUE
bobina de encendido
ELEMENTO FUSIBLE
ARRANQUE
BATERÍA
ARRANQUE
tipo DAEWOO
El motor de arranque se compone de partes de la Fig. 6G - 2, y tiene un imán permanente montado en el tenedor
(marco). piezas de montaje de acoplamiento magnético y de arranque están alojados en una carcasa que los
protege del agua y la suciedad. En la figura ciruitul. 6G -. 1, el solenoide está magnetizado en el encendido de
encendido "ON", el piñón de acoplamiento con los dientes de la corona del volante de inercia debido a empuje al
yugo Esta acción hace a par magnético y tener en lugar del motor de giro después de arrancar. motor, el
embrague unidireccional protege el engranaje para acelerar el rotor hasta que el encendido se apaga, el muelle de
retorno hace que el equipo fuera de aplicación.
3
2
7
1. conjunto de solenoide 5. Asamblea vivienda
2. Asamblea tenedor 6. conjunto de bastidor
3. ROTOR 7. RESUMEN partidarios
4. conjunto de acoplamiento 8. conjunto de bastidor
Solución de problemas
Los siguientes síntomas se deben a un mal Comprobar las causas más probables del motor de
funcionamiento de arranque. arranque montado porque el motor no puede arrancar
• De arranque no funciona (al final de revoluciones). sin arranque.
• El motor no gira, el funcionamiento de arranque. 1. Los detalles de disfuncþionãrii
• ruido anormal 2. terminal de la batería Estado (conexión del motor
• Se localiza las causas probables de la batería, de masas) y el terminal de la condición de arranque
cableado, o cualquier parte del motor de arranque. 3. carga
4. instalación de arranque
INSPECCIÓN
ARRANQUE Reemplazar el diámetro exterior del rotor si el colector
se utiliza bajo la siguiente norma.
1. rotor de inspección estándar límite
colector Diámetro exterior
(Mm)
Se inspeccionó para la suciedad o el colector de la 31,90 ÷ 32,60
combustión.
Retire con papel de lija si es necesario.
# 300 ~ 400
La fig. 6G - 5
La fig. 6G - 3
Compruebe el espesor de la menor de las delgas del
Compruebe el colector de desgaste desigual. Si colector. Reparado o reemplazado si está por debajo
Desvío comparador está por encima del límite, del límite.
reparada o reemplaza.
estándar límite
colector Oval (mm) MICA
0.05 hoja 0,5 ~ 0,8
DERECHO
INCORRECTO
La fig. 6G - 6
La fig. 6G - 4
6G-6 motor (motor de arranque)
prueba de la atracción
Se conecta la batería al solenoide como en la figura
siguiente, y verificar que el pistón se mueve hacia el
exterior. Si el émbolo no se mueve, que sustituye el
solenoide.
S BAT
La fig. 6G - 7
PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO
La fig. 6G - 10
EL MANTENIMIENTO DE LA PRUEBA
Mantener la conexión anterior con el pistón salido,
desconecte el cable "-" en el terminal M, y comprobar
el retorno del pistón Si los rendimientos de pistón, que
La fig. 6G - 8
sustituye el solenoide..
2. revisar los carbones
estándar límite
Longitud de la escobilla (mm)
7,00 ÷ 7,25
La fig. 6G - 11
La fig. 6G - 9
Motor (motor de arranque) 6G-7
La fig. 6G - 12
SIN RENDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CARGA
a) Conectar la batería y un amperímetro para el motor
de arranque, como se muestra a continuación.
b) Compruebe que el motor de arranque gira
lentamente y firmemente con el tren de separación.
Compare los valores actuales de un amperímetro.
corriente
especificada (A) Menos de 53 A a 11,5V
La fig. 6G - 13
6G-8 del motor (motor de arranque)
BLANCO
El motor (sistema de carga) 6H-1
DESCRIPCIÓN GENERAL
BATERÍA
Capacidad (Ah) 35
ALTERNADOR
La fig. 6H - 1 batería
Se adoptó solución con controlador integrado.
De salida (A) 50
1
2
7
4
1. polea
2. ESTÁTOR MONTAJE DE LA PORTADA 8
3. ROTOR
4. conjunto de rotor
5. contraportada
6. ASAMBLEA cepillos y regulares
7. conjunto rectificador 9
8. cubierta trasera
9. ALTERNADOR SOPORTE
La fig. 6H - 2 ALTERNADOR
8
5
1
1. REGULADOR 5. bobina del rotor
2. regulador IC 6. Estado de carga de FE
3. bobina de encendido 7. CONTACTO PRINCIPAL
4. DIODOS 8. EMBARAZO
SERVICIO DE VEHÍCULO
BATERÍA PRECAUCIÓN
• El líquido en la batería es ácido fuerte. Evitar
APOYO Y ABRAZADERAS el contacto con la piel, la ropa o materiales
pintados.
• Si entra en contacto con el electrolito, lavar
Antes de instalar la batería soportará clips limpias y
bien con agua en lugar.
retención. Apriete firmemente los tornillos que
• Para evitar cortocircuitos no funcionarán
sujetan la batería para evitar el movimiento de
cerca de la terminal de la batería "+" con
apoyo. No suprastrânge.
herramientas de metal.
• Mantenga a los niños lejos de la batería.
INSPECCIÓN VISUAL
QUITAR Y REEMPLAZAR
PRECAUCIÓN
tensión de correa en V se comprueba después de
terminal de desconexión "-" de la batería.
nueva
correa 7a9
La flecha (mm)
cinturón
llevado 7 a 11
10kgf
La fig. 6H - 4
ALTERNADOR
Sea testigo de funcionamiento incorrecto del cargo
Motor de arranque, y el
testimonio • V-correa suelta o desgastado • Ajustar o cambiar
estado de carga de la
batería • Regulador IC o alternador defectuoso • Compruebe el sistema de carga
Todo está iluminado • cableado defectuoso • reparación
PRECAUCIÓN 16.0
Utilice una batería completamente cargada.
15.34
15.0
14.8 14.8
1
14.2 14.2
14.0
6
2
5 4 3 13.3
13.0
-25 ° C 25 ° C 125 ° C
La fig. 6H - 7
1. ALTERNADOR 4. BATERÍA
2. amperímetro 5. sistema de carga
3. VOLTIMETRO 6. CONTACTOS 3. Compruebe los cepillos de puesta a tierra si esa
tensión está por encima de la norma. regulador IC
sustitución de los cepillos si el peso es normal.
La fig. 6H - 6
4. Si el voltaje es menor que el límite estándar, luces
2. El número de vueltas aumenta a 2000 rpm. y calentador se encienden cuando la velocidad del
motor a 2000 rpm, se mide la corriente, y la
PRECAUCIÓN corrección es el alternador, si la corriente medida
Todos los accesorios están sin usar es inferior a 20A.
(ºtergãtoare, calefacción, etc.).
BLANCO
Motor (sistema de control de emisiones) 6I-1
DESCRIPCIÓN GENERAL
CONTACTOS
ENCENDIDO
razonable
ACTUATORMERSÎNGOL
cápsula APERTURA choque
jetFILTRUDEAER
válvulaDE CONTROL
solenoide
solenoide
válvula de PCV
DISTRIBUIDOR
CARBURADOR
jet FILTRUDEAER
A
C
T
U
A
T
O
R
M
E
R
S
Î
s N CONTACTOS
G
o O
CARBURADOR l L vacío
e
n
CONTACTOS FLASH
o
i
d
e RELAY F / C
6
escape
depresión MOTOR (vacío)
4 1
1. válvula EGR
2. BIMETAL válvula BVSV
3. colector
4. transparente
5. válvula
6. CARBURADOR
7. 1 unidad
5 8. premio 2
3 7
2
funcionamiento de la válvula EGR depende de la temperatura del refrigerante del motor y la depresión. Como se
muestra en la figura anterior, la salida de vacío se coloca en el borde superior de la válvula de mariposa. La
apertura de la mariposa del acelerador con un cierto ángulo, se aplica vacío a la salida de la válvula 2 de la BVSV
bimetal. válvula de bimetal BVSV se coloca en el líquido de enfriamiento, y cuando es 50 ± 4 ° C, es la
comunicación abierta entre la unidad 1 y el zócalo 2 para activar la acción de vacío de la válvula de EGR través de
la salida 2.
Motor (sistema de control de emisiones) 6I-5
El vapor de gasolina bote se acumula en el tanque y la cámara del flotador, lugares en los que existen condiciones
para su producción. Estos luego llegan a la cámara de combustión a través del colector de admisión para ser
quemado.
CONTACTOS
ENCENDIDO
BATERÍA
bote
TANK
FILTRO
a. Prueba 1
INGESTA
tomas de aire
b. Comprobación 2
INGESTA
ESCAPE
PREMIO ALER
VÁLVULA DE 2 VÍAS
1 2
a. Retire la válvula de dos vías.
b. por soplado de aire desde el lado negro
Naranja para verificar la continuidad del flujo
aire.
c. Si es poco o ningún flujo de aire
reemplace la válvula de 2 vías. 3 4
1. LA NARANJA
2. el lado oscuro
3. POR LA bote
4. EL TANQUE
Al cortar el contacto de encendido, un aumento de la temperatura en el compartimiento del motor para vaporizar la
gasolina en el HC cámara de flotador se derrama en la atmósfera. válvula de ventilación BVV está diseñado para
evitar el desalojo de HC a la atmósfera. De encendido se corta, BVV cerrar el paso carburador de ventilación para
dirigir los vapores de gasolina a la lata.
CONTACTOS
ENCENDIDO
BATERÍA
bote
TANK
SISTEMA DE CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN 1