Fenómeno de detonación en un motor de 4 tiempos con cámara en cuña, en parte debido a la bujía

descentrada.

La detonación, también llamada picado (en inglés knocking o engine knocking), es una
combustión rápida y violenta de la mezcla aire/combustible en la(s) cámara(s) de combustión
del motor, después del encendido por la chispa o arco eléctrico en la(s) bujía(s). Cuando se
presenta la detonación en un motor, se percibe un golpeteo o cascabeleo metálico, llamado en
ocasiones "pistoneo". Este golpeteo es debido a que, cuando existe detonación, la presión de
los gases al interior de la(s) cámara(s) de combustión sube excesivamente, resultando en
grandes fuerzas que actúan sobre los pistones o émbolos del motor, pudiendo llegar a
romperlos.
En una combustión normal, la mezcla aire/combustible inicia su encendido partiendo desde los
electrodos de la bujía y progresando a través de los gases no quemados. Por lo general, la
llama actúa en un sólo frente, que se va propagando a través de la cámara, hasta alcanzar la
cabeza del pistón. Los gases no quemados, o frescos, se calientan hasta su combustión, en
parte por la acción de la llama y en parte por compresión, debida a la expansión de los gases
ya quemados. En cambio, durante la detonación, se tienen dos o más frentes de llama, que
chocan entre sí, originando una fuerte onda expansiva, que golpea los pistones con gran
fuerza. Esto ocurre porque la temperatura de los gases no quemados aumenta de manera
abrupta, antes que sean alcanzados por la llama procedente de la bujía, es decir, cuando la
mezcla comienza a quemarse en cualquier otro punto que no sea el frente de llama
procedente de la bujía, se tiene detonación.
Ambos tipos de combustión son muy rápidas, es decir, el proceso no dura más de unas
cuantas milésimas de segundo. Sin embargo, la detonación se diferencia de la combustión
normal por la violencia con que ocurre. Una combustión normal es rápida, pero al mismo
tiempo, suave y gradual.
La detonación se confunde muchas veces con el autoencendido, un concepto diferente, pero
que guarda una estrecha relación con la detonación. El autoencendido es la inflamación de la
mezcla aire/combustible sin la participación de la chispa eléctrica en las bujías. Se produce
principalmente debido a la existencia de "puntos calientes", como por ejemplo, residuos de
carbonilla en las cámaras de combustión, que durante el funcionamiento del motor se
calientan y se mantienen incandescentes, o también por el uso de bujías de un grado térmico
inadecuado (muy calientes), propiciando el autoencendido de la mezcla aire/combustible. El
autoencendido se observa más fácilmente en los motores con carburador, en los cuales, el
motor continúa funcionando durante algunos momentos, luego de haber desactivado el
encendido (llave en OFF). En los motores con sistema de inyección electrónica es más difícil
de observar, ya que al desactivar el encendido (llave en OFF), se interrumpen el encendido y
la alimentación de combustible. En los motores Otto o a gasolina, el autoencendido es
indeseable, pero en los motores Diesel es esencial para su funcionamiento.