MATERIAL SOSTENIBLE

UTILIZACION DE NEUMATICOS EN DESUSO, COMO MATERIAL ALTERNATIVO EN

LA CONTRUCCION.

ALBA LUCIA VELANDIA AGUIRRE

GRUPO 01

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

SOSTENIBILIDAD Y ENERGIA ALTERNATIVAS

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES ARQUITECTÓNICAS

BOGOTA D.C

2018
 PRESENTADO A:

JORGE CARDENAS

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

SOSTENIBILIDAD Y ENERGIA ALTERNATIVAS

TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES ARQUITECTÓNICAS

BOGOTA D.C

2018
 INDICE.

1. INTRODUCCION.

2. PROCESO DE FABRICACION DEL NEUMATICO.

3. CLASIFICACION Y USOS.

4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS.

5. TRITURACION DEL MATERIAL.

6. IMPACTO GENERADO.
 1. INTRODUCCION.

Los neumáticos duran 600 años para descomponerse, Colombia desecha 27 millones de
toneladas al año, todo esto genera un problema global, la existencia de este material es
una amenaza ambiental, porque aquel genera diversos riesgos, riesgo de fuego, se
almacenan roedores e insectos, y al quemarlo libera gases tóxicos para la humanidad.
La idea es reutilizar el material lo más posible, de esa forma disminuyendo riesgos
ambientales y dando un positivo aprovechamiento.

2. PROCESO DE FABRICACION DEL NEUMATICO.

o Materia prima: para el neumático intervienen diversas materias primas tales como,
caucho natural, caucho sintético, cuerda textil, antioxidantes, plastificantes,
activadores de vulcanización.
o Mezclado: mezcla del hule con el resto de las materias primas, para obtener láminas
de goma, aquellas serán derivadas a otras etapas del proceso.
o Calandrado: Las telas son recubiertas de goma, aquí se obtiene las telas de la
carcasa.
o Extursion: Se le da la forma a la goma, banda de rodamiento.
o Conformación de pestaña: las cuerdas de acero son recubiertas con goma para
dar como resultado la pestaña del neumático.
o Elaboración de cintures estabilizadores: se le aplica la goma para dar como
resultado la pestaña del neumático.
o Construcción del neumático: Dos etapas
1. Unión de innerliner, tela de cuerpo, laterales, pestañas a la que da resultado la
carcasa.
2. Unión de la carcasa, cinturones estabilizadores, banda de rodamiento lo que da
como resultado un neumático.

3. CLASIFICACION Y USOS.

1. Neumáticos en retazos: (300 – 460mm por 100 – 230mm

de ancho). Con el aumento de llantas de caucho quemado,
contenido, la trabajabilidad del mortero disminuye. Este
comportamiento se debe al aumento de materiales de cemento de
mezcla de mortero, añadiendo llantas de caucho quemado
Usos:
o Barreras de concreto, utilizado como divisor de carretera.
o Falsa fachadas
o Respaldo de piedra
o Construcción de interiores.
o En edificios como absorción de la onda de choque de terremotos.

2. Neumáticos en fluido vaciado: Caucho cribado (19mm

hasta 0-15mm) y caucho granulado (4,75, mm a menos de
0,075mm). Este es usado en la construcción, tal como zanjas,
pilares de puente, fundación.

Usos:
o Pilares de puente.
o Zanjas.

4. VENTAJAS.

o Contribuye a la eliminación de un contamínate.

o Resistencia al impacto.
o Resistencia mecánica.
o Resistencia a la tensión.
o Resistencia a los cambios de temperatura.
o Impermeabilidad.
o Resistencia a la intemperie (rayos UV).
o Totalmente reciclable.
o Es un material de fácil obtención y manejo.
o Existen suficientes cantidades para la demanda habitacional.

DESVENTAJAS.
o El tiempo que tardan en descomponerse
o Ocupan grandes espacios debido a su tamaño.
o Presentan riesgos de incendio.
 5. TRITURACION DEL MATERIAL.

Este proceso es puramente mecánico de trituración para conseguir “granulos” de

diferentes tamaños dependiendo de las etapas a las que se haya sometido.

Almacenamiento

Tolva de entrada

Triturador – Troceador

Almacenamiento intermedio

Tolva de carga

Producto acabado Molido secundario

Producto acabado Trituración fina

Polvo (Producto final).

6. IMPACTO GENERADO.

De acuerdo a varios análisis los neumáticos en desusos son utilizados como fuente de
energía en fábricas de ladrillo y cemento entre otras, tratando de disminuir en lo mayor
posible las emisiones toxicas producto de una combustión incompleta y de la ausencia de
los sistemas de lavado de gases de retención del material triturado.