Tolerancia

También llamada tolerancia de fabricación, es el intervalo de valores en el que debe

encontrarse el componente para que se acepte como válida o el rechazo de los
componentes fabricados

La tolerancia puede ser especificada por un rango explícito de valores permitidos, por un
factor o porcentaje de valor nominal. Por ejemplo:

Tolerancia de un componente eléctrico

Se podría necesitar una resistencia con un valor nominal de 100Ω pero también tener
también tener una tolerancia de 1%. Esto significa que cualquier resistor que se encuentre
dentro del rango de 99 Ω a 101 Ω es aceptable. Podría no ser razonable especificar una
resistencia con un valor exacto de 100 Ω
Tolerancia mecánica en un componente

La tolerancia es similar de una manera opuesta al ajuste en ingeniería mecánica, el cual es

la holgura o la interferencia entre dos partes. Por ejemplo, para un eje con un diámetro
nominal de 10 milímetros se ensamblará en un agujero se tendrá que especificar el eje
con un rango de tolerancia entre los 10,04 y 10,076 milímetros. Esto daría una holgura
que se encontraría entre los 0,04 milímetros (eje mayor con agujero menor) y los 0,112
milímetros (eje menor con agujero mayor). En este caso el rango de tolerancia tanto para
el eje y el hoyo se escoge que sea el mismo (0,036 milímetros), pero esto no es
necesariamente el caso general.
En mecánica, la tolerancia de fabricación se puede definir como los valores máximo y
mínimo que debe medir un eje u orificio para que en el momento de su encaje el eje y el
orificio puedan ajustarse sin problemas. Si se supera el valor máximo o el mínimo,
entonces resultará imposible encajar el eje dentro del orificio, por lo que se dirá que el
mecánico se ha pasado del valor de tolerancia.
Ajuste
En mecánica de precisión, el ajuste es la forma en que dos piezas de una misma máquina
se acoplan entre sí, de forma tal que un eje encaja en un orificio.

El acople está relacionado con la tolerancia en los tamaños de ambas piezas. Si una tiene
un tamaño mucho mayor que la otra no ajustarán. Debido a esto, para la fabricación de
piezas se adoptan normas, como por ejemplo las normas ISO, (Organización Internacional
de Normalización), para estandarizar las medidas. Esto ha permitido la intercambiabilidad
de las piezas y la producción en serie. El valor de tolerancia para un eje se identifica con
una letra minúscula, mientras que para los agujeros se utilizan las mayúsculas. La
tolerancia de mecanizado es designada por quien diseña la máquina tomando en
consideración algunos parámetros como función y coste. Cuanto menor sea la tolerancia
mayor será el coste del mecanizado.

Los trabajos de ajuste se dividen o clasifican en operaciones. Se llama operación al trabajo

que se realiza con una herramienta o herramientas similares. También se llama operación
cuando se hace un trabajo o una parte del trabajo sin cambiar de herramientas. Las
principales operaciones que pueden hacerse en el trabajo de ajuste manual, son: Medir,
Trazar, Aserrar, Limar, Pulir, Cincelar, Rasquetear, Taladrar, Roscar, Escariar y Montar.

Holgura
En fabricación, holgura o juego es la diferencia de diámetros entre un eje y el agujero que
lo contiene.
Es el espacio vacío que queda entre dos cosas que están encajadas una dentro de la otra

J = Df - De
Babbitt
El metal Babbitt o metal de cojinete, es una de las distintas aleaciones utilizadas para la
superficie de apoyo en un cojinete de fricción.

El original de metal Babbitt fue inventado en 1839 por Isaac Babbitt1 en

Taunton, Massachusetts, EE.UU.. Más tarde se desarrollaron otras composiciones (la
formulación exacta de Isaac Babbitt no se conoce con certeza).2 Es preferible al término
"metal blanco", que también se refiere al metal de cojinete, porque " metal blanco" es un
término ambiguo con significado polisémico.

Microestructura del metal Babbitt

El metal Babbitt se emplea habitualmente como una capa superficial fina en un complejo,
una estructura multi-metal, pero su uso original se realizaba la colada en lugar del
material de cojinete. El metal Babbitt se caracteriza por su resistencia a la corrosión por
frotamiento. El metal Babbitt es blando y se daña fácilmente, lo que sugiere que podría no
ser adecuado para un cojinete de superficie. Sin embargo, su estructura está hecha de
pequeños cristales duros dispersados en un metal más blando, lo que hace que sea
un compuesto de matriz metálica. Cuando el cojinete se desgasta, el metal más blando se
erosiona tanto que crea rutas para el lubricante entre los puntos duros que proporcionan
la superficie de apoyo real. Cuando el estaño se utiliza como el metal más suave, la
fricción hace que este se funda y funcionar como un lubricante, que protege el cojinete
contra el desgaste cuando otros lubricantes están ausentes.

En la actualidad existen muchas aleaciones Babbitt. Algunas composiciones comunes son:

90% estaño, 10% cobre

89% estaño, 7% antimonio, 4% cobre

80% plomo, 15% antimonio, 5% estaño

76% cobre, 24% plomo

75% plomo, 10% estaño

67% cobre, 28% estaño, 5% plomo

Los motores de combustión interna utilizan el metal Babbitt principalmente a base de

estaño ya que puede soportar una carga cíclica. A base de plomo tiende a endurecerse y
desarrollar grietas al trabajar, pero es adecuado para
ser mecanizado con herramientas tales como tornos o sierras.