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Los nuevos motores de Cummins ISX Euro IV requieren de un sistema de pos tratamiento SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) para el cumplimiento de emisiones.
El sistema de SCR (Reducción Catalítica Selectiva) de postratamiento está diseñado para reducir las
emisiones de óxido de nitrógeno del escape del motor a nitrógeno y agua
Este sistema SCR utiliza un reductor químico (UREA) inyectado en la tubería de salida de escape donde
se transforma en amoniaco y reacciona con los NOx dentro de un catalizador, convirtiendo el NOx en
nitrógeno (inofensivo) y vapor de agua.
DEF (Fluido de Escape Diésel) / UREA
La urea es un compuesto de nitrógeno que se convierte en amoniaco con el calor. Es usado en diferentes
giros industriales, como la industria de fertilizantes y de agricultura.
Se compone de: 32.5% de urea grado automotriz y 67.5 % de agua des ionizada de alta pureza.
No tóxico y no contaminante
No inflamable
Las fugas son fáciles de encontrar (El agua se evapora y los cristales de urea permanecen)
NOTA: La UREA debe de desplegar la certificación del German Institute of Standardization DIN70700, the
International Organization for Standarization ISO 22241-1, así como la especificación AUS – 32. Esto
asegurará la pureza apropiada y la concentración (32.5%) de urea.
Manejo y Almacenamiento
Ventilación adecuada
No respirar emanaciones
Se recomienda tenerla cerrada en un lugar fresco sin luz, alejado de las inclemencias del clima.
Si utiliza una bomba de despacho esta deberá de contar con especificación para UREA, de otra manera
esta se puede contaminar generando problemas en el sistema de post tratamiento.
Cummins Inc. no es responsable por fallas o daño resultante de lo que Cummins Inc. Determine que sea
abuso o negligencia, pero no limitado incluyendo, pero no limitado a: operación sin Fluido del Escape
Diésel correctamente especificado; falta de mantenimiento del pos tratamiento; prácticas inapropiadas de
almacenaje o de paro; modificaciones no autorizadas del motor y del sistema de pos tratamiento.
Presentaciones de la UREA / DEF
Nivel del Fluido de Escape Diésel (DEF) / UREA – Revisar, se recomienda no bajar de medio
tanque para prevenir cristalización.
o Consultar el manual de servicio del OEM para identificar la ubicación del componente.
o Es de 10 micras
o Su función es evitar que objetos extraños entren al sistema de dosificación. Los desechos
pueden causar un daño permanente y
mala operación
Nota: La omisión de este mantenimiento puede traer consecuencias de daño al sistema de pos tratamiento
Ejemplo:
o Procedimiento 011-082
Este procedimiento se usa para lavar la unidad dosificadora DEF si se han acumulado cristales de
DEF en el circuito de aire de la bomba.
Un bloqueo en el circuito del inyector DEF puede resultar que entre DEF al sistema de aire.
La acumulación de cristales de urea en el circuito de aire lleva a una reducción o la pérdida total del
flujo de aire y una mala operación del componente.
Revisión inicial.
o Revise la tubería que va y regresa de la unidad de dosificación DEF por si tiene alguna seña
de una fuga.
o Efectúe el procedimiento de lavado de DEF sin importar la medición de flujo de aire inicial.
o Libere la presión en todos los tanques de aire del vehículo. Consulte el manual de servicio
del OEM.
Limpiar
Enrolle el tubo de politetrafluoroetileno (PTFE) y fíjelo usando cinta. *Llene la tubería con agua limpia y
tibia 35-40ºC
1. Conecte un extremo del tubo PTFE enrollado al puerto de suministro de aire de la bomba de
dosificación (1) y el extremo opuesto al suministro de aire del vehículo regulado (2).
2. Retire el medidor de flujo de aire de la línea de suministro de DEF de la tobera de
postratamiento y diríjala a un recipiente adecuado, lejos de los componentes eléctricos.
3. Limpiar
Arranque y opere el motor. La unidad de dosificación DEF pasa por su ciclo de cebado.
Después de un máximo de 140 segundos, el agua trata de pasar por la línea de suministro
de DEF de la tobera de postratamiento.
Si toda el agua salió por el puerto de escape del solenoide de aire, el procedimiento debe
repetirse (no deben ser necesarios más de tres intentos).
Una vez que toda el agua salga de la línea del inyector, espere 30 segundos para que salga
aire limpio.
4. Limpiar.
Probar
o Conecte el medidor de flujo de aire NP 5296510, a la línea de suministro de DEF de la
tobera de postratamiento.
Pasos de Terminación.