INFORME 022 / 17E – ACP – CHSMSAC

A : Ing. Johnny Patiño G.

Jefe de Mantenimiento Mecánico Mina
De : Iván Fernando COLQUI CORDOVA
Técnico Mecánico ACP
Asunto : Condiciones operacionales de equipos de perforación

Fecha : 27 de Mayo de 2017

Por medio del presente se informa de las condiciones operacionales en los Boomer
S1D y 282S.

DATOS TECNICOS EQUIPO

MARCA Atlas Copco MARCA Atlas Copco

MODELO BOOMER S1D MODELO BOOMER 282S
NUMERO SERIE AVO14A188 NUMERO SERIE NAN 130436
HOROMETRO DIESEL
3138.5 HOROMETRO DIESEL Acum. 3710.0
Acum.
HOROMETRO PERC 1
3810.8 HOROMETRO PERC 1 Acum. 1506.0
Acum.
HOROMETRO PERC 2 Acum. 2619.8

DESCRIPCIÓN TECNICA:

Se detalla condiciones operacionales de acuerdo a especificaciones de Atlas Copco.

- De acuerdo a las especificaciones de fábrica los Boomer 282 y S1D son
equipos diseñados para perforación frontal (frontoneros), por lo cual los
taladros debe de realizarse de forma paralela a la posición del equipo, ya que
de incumplirse esto se acelera los desgastes de pines y bocinas de las
articulaciones.
Fig. 1 Fig. 2

- También representa una mala práctica realizar des-quinches o taladros en las

que la viga presente cierto ángulo con el frente de perforación (al realizar
perforación de ángulo de giro), pues al no generar un buen contacto entre el
Dowel y la roca se genera ´percusión en vacío, teniendo como consecuencia
daños a los aceros de perforación y a componentes internos de la perforadora.
 CORRECTO INCORRECTO

Estos trabajos son frecuentes al

realizar des-quinches, al perforar
radio de giro, etc, como se
observa en la imagen.
No se tiene un buen contacto
entre el Dowel y el terreno,
generando percusión en vacío y
reduciendo considerablemente
la vida útil de los aceros de
perforación, daños
considerables a la perforadora, y
por el esfuerzo que se realiza en
el posicionamiento se genera
desgaste prematuro en las
articulaciones (pines y bocinas).

Fig. 34

- A la vez dentro de las especificaciones en transporte, fabrica especifica que la

pendiente no debe exceder los 14° y la inclinación no debe ser mayo a 5°,
pues al exceder esto, el tren de potencia sufre un mayor esfuerzo provocando
la aceleración de los desgastes de los componentes que conforman el sistema
de transmisión (ejes, diferenciales, mandos finales, línea cardánica, caja de
transmisión, y los que intervienen en estos).

Fig. 5

CONDICIONES OPERACIONALES ENCONTRADAS:

Posición de brazo en perforación:

Boomer 282
Labor: 520
Fecha: 28-04-17
acción
Esfuerzo de re
 Boomer S1D
Labor: 520
Fecha: 28-04-17
ac ción
Esfuerzo de re

Como se muestra en ambas imágenes la viga se encuentra perpendicular a la

posición del equipo, generando un sobre-esfuerzo en las articulaciones del brazo,
acelerando considerablemente el desgaste de pines y bocinas del brazo ya que no se
tiene un punto de apoyo en la parte posterior de la viga que absorba los esfuerzos de
reacción generados en perforación.
- De acuerdo a lo expuesto por los operadores y ayudantes, estos trabajos son
frecuentes para desarrollar estocadas y/o nuevas labores lo cuales continúan
con la otra mala práctica de perforar ángulo de giro para el tránsito de los
equipos, y des-quinches los cuales también tienen consecuencias como se
muestra en la fig. 4.

Posición de brazo en perforación:

Rampa 528, se muestra indicador

en 15° sobrepasando el límite de
pendiente establecido por fábrica.

Niveles de tensión de trabajo

16-05-17 Labor 528, se evidencia

tensión de 392 voltios de
alimentación, generando una
condición sub estándar para el
equipo, ya que acelera
considerablemente el desgaste de
componentes eléctricos.
La alimentación debe ser 440 a 460
voltios.
CONCLUSIONES
 Se requiere mejorar las prácticas de operación y evitar generar desgaste
prematuro de los componentes de los, los cuales tendrán consecuencias de
mayores paradas de equipo por reparación y a su vez elevación de costos por
mantenimientos y reparaciones requeridas.

Atte.

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Iván Fernando COLQUI CORDOVA
Técnico ACP – Catalina Huanca