CONTENIDO

Notación i
Acrónimos ii
Lista de figuras iii
Lista de tablas iiii
Resumen 1
 CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN
1.1Antecedentes
1.2 Denfición de línea de transmisión
1.3Clasificación de las líneas de transmisión por su longitud
1.4 Componentes

CAPITULO 2
FUNDAMENTOS TEÓRICOS

2.1 Parámetros eléctricos de una línea de transmisión

2.2 Diagramas equivalentes
2.3 Transposición de una línea de transmisión
2.4 Efecto corona
2.5 Estructura de la investigación

CAPITULO 3
PROTECCIÓN DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN CONTRA DESCARGAS
ATMOSFÉRICAS

3.1 Origen de las cargas atmosféricas

3.2 Descargas directas e indirectas
3.3 Onda de una descarga atmosférica
3.4 Apartarrayos

3.5 Hilo de guarda

3.6 Sistema a tierra
 CAPITULO 2
FUNDAMENTOS TEORICO

2.1 PARÁMETROS ELÉCTRICOS DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN AEREAS

Una línea de transmisión posee cuatro parámetros que definen su comportamiento

dentro de un sistema de potencia:
 Resistencia.
 Inductancia.
 Capacitancia.
 Conductancia.

Cada uno de los parámetros eléctricos que describen la línea de transmisión sirven
para modelar los distintos fenómenos que tienen lugar en la transferencia de energía
eléctrica.

_Resistencia R(Ohm/m): representa la perdida en energía conducida.

_Conductancia G(S/m): representa la pérdida en la corriente que puede llegar a fluir

entre los conductores.

_Inductancia L(H/m): está asociada con la energía almacenada en forma de campo

magnético. Representa la dificultad para incrementar o disminuir el flujo de corriente por
el conductor.

_Capacitancia C(F/m): se asocia con el almacenamiento de energía en forma de campo

eléctrico. Representa la atracción o repulsión que existe entre los electrones que se
encuentran separados por un medio
aislante.

Resistencia
Es la propiedad que poseen los materiales a oponerse al paso de la corriente eléctrica.
Todos los materiales conocidos presentan esta propiedad.
Cuatro factores afectan la resistencia eléctrica de los conductores:
 Longitud.
 Área o sección transversal.
 Material del conductor.
 Temperatura
Resistencia efectiva (r)

Resistencia de corriente directa (𝑅𝐶𝐷):

(Ecu. 2.1)
Donde:
P resistividad del material del conductor [m]
 longuitud [m]
A área de la sección transversal [ m2 ]

Inductancia
La inductancia de una línea de transmisión se calcula como enlaces de flujo por
ampere. Se considera un conductor suficientemente largo como para eliminar los
efectos en los extremos, el conductor es no magnético, no hay efecto piel, la densidad
de corriente es simétrica y constante.
Inductancia de un conductor cilíndrico sólido debido al flujo interno

1. Intensidad del campo magnético 𝐻, de la ley de Ampere.

2. Densidad del flujo magnético 𝐵, 𝐵=𝜇𝐻
3. Enlaces de 𝜆

4. Inductancia de enlace de flujo por ampere, 𝐿= 

(ecu. 2.2)
Campo magnético interno de un conductor cilíndrico sólido

Intensidad de campo magnético

Densidad de campo magnético

Flujo magnético

Enlaces de flujo magnético

Inductancia interna

Ecuación general de la inductancia (L)

(Ecu 2.3)

Para el cálculo de la inductancia se hacen algunas consideraciones:

 Se considera al conductor lo suficientemente largo como para eliminar los
efectos en los extremos.
 El conductor es no magnético.
 No hay efecto piel.
 La densidad de corriente es simétrica y constante.

Reactancia inductiva
Si se conoce la inductancia de la línea, se puede calcular la reactancia inductiva con la
ecuación 2.4. El uso del radio medio geométrico del conductor 𝐷𝑠, simplifica el cálculo
de la inductancia y de la reactancia inductiva. Existen tablas en las cuales se puede
encontrar este valor para una gran cantidad de conductores.

(Ecu 2.4)

Donde:
𝜔 = frecuencia angular
𝐷𝑒𝑞= distancia entre conductores de una línea monofásica de dos conductores
= distancia media geométrica mutua entre los lados de una línea monofásica formada
de conductores compuestos
= distancia entre fases de una línea trifásica con espaciamiento equilátero
= espaciamiento equilátero equivalente de fases de una línea trifásica asimétrica o con
varios conductores por fase o con circuitos en paralelo
𝐷𝑠= radio medio geométrico del conductor para líneas con un conductor por fase

= radio medio geométrico equivalente para líneas con varios conductores por fase o con
circuitos en paralelo

Capacitancia
La capacitancia de una línea de transmisión es resultado de la diferencia de potencial
entre los conductores, que provoca que se comporten como un capacitor, donde los
conductores son las placas y el dieléctrico es el aire. Para líneas largas (mayores de 80
km de longitud), la capacitancia toma una gran importancia en el análisis.
Dicho parámetro eléctrico afecta: la caída de tensión, la eficiencia y el factor de
potencia de la línea.
La capacitancia de una línea entre dos conductores se define como la carga sobre los
conductores por unidad de la diferencia de potencial entre ellos, en términos de longitud
se define como:

Donde 𝑞 es la carga sobre la línea en coulombs [𝐶/𝑚] por metro y 𝑣 es la diferencia de

potencial entre los conductores en [V].
La capacitancia de una Línea de Transmisión se calcula de la siguiente manera

(Ecu. 2.5)

Y su respectiva reactancia capacitiva se obtiene así:

(Ecu. 2.6)
Donde:
CN: es la capacitancia al neutro.
k: es la permitividad del espacio libre, es igual a:
DMG: es la distancia media geométrica entre conductores.
R: es el radio del conductor.
XC: es la reactancia inductiva.
f: es la frecuencia del sistema.

Conductancia

La resistencia del aislamiento de una línea aérea con tiempo seco es normalmente muy
elevada, pese a ello, siempre existe una corriente de fuga entre conductor y tierra que
da lugar a pérdidas de potencia. En caso de tiempo húmedo, la resistencia de
aislamiento disminuye dando lugar a corrientes de fuga mayores y consecuentemente a
mayores pérdidas.

Aunque la conductancia aumenta significativamente cuando la contaminación y la

humedad se incrementan, para efectos de diseño, en lo que respecta a la caída de
tensión, el efecto de la conductancia suele despreciarse. Las características principales:

 Se presenta debido a las pérdidas de potencia real entre conductores o entre

conductores y tierra.
 Para líneas aéreas estas pérdidas de potencia son debido a corrientes de fuga
en aisladores y al efecto corona.
 Las corrientes de fuga en aisladores dependen de la cantidad de polvo, sal y
otros contaminantes acumulados y en factores meteorológicos.
 Las pérdidas reales de potencia debido al efecto corona dependen
principalmente de condiciones meteorológicas y de irregularidades en la
superficie del conductor.
 La conductancia es usualmente despreciada en los estudios de sistemas de
potencia y en el diseño electromecánico de líneas de transmisión debido a que
es una componente muy pequeña de la admitancia en paralelo.
DIAGRAMA EQUIVALENTE DE UNA LÍNEA DE TRANMISION

Líneas uniformemente distribuidas

- están determinadas por su propiedades eléctricas y de sus propiedades físicas.

- las propiedades determinan a su vez las constantes eléctricas primarias:

 (R) resistencia;
 (L) inductancia;
 (C) capacitancia;
 (G) conductancia;

Característica de transmisión:
- Se denominan constantes secundarias.
- Se calculan a partir de las constantes primarias; ellos son:
Impedancia característica
Constante de propagación

Línea de transmisión de dos hilos paralelos

Es un medio o dispositivo por donde se propaga o transmite información(ondas
electromagnéticas) a altas frecuencia”

Figura 2.1 línea de transmisión de dos cables paralelos, circuito equivalente eléctrico
C= capacitancia – dos conductores separados por dos aislante
R = resistencia – oposición al flujo de corriente
L = auto inductancia propia (inductancia propia
1/G = resistencia de dispersión del dieléctrico
Rs = resistencia de dispersión en derivación

Calculo de la impedancia característica

- Para altas frecuencias el cálculo es mas practico y comprensible

- Para frecuencias extremadamente altas, la inductancia y la capacitancia dominan

Constante de propagación
- Se usa para expresar:
 La atenuación o pérdida de señal
 Y el desplazamiento de fase por unidad de longuitud de una línea de transmisión.
 En una línea infinitamente larga no se refleja energía hacia la fuente

Siendo y = constante de propagación

a = coeficiente de atenuación (nepers por unidad de longitud )
 = coeficiente de desplazamiento de fase (radianes por unidad de longitud
Constante de propagación
- Es una magnitud compleja definida por:
- En cada distancia igual ala longitud de onda se produce un desplazamiento de
2

- La perdida de voltaje o corriente de una señal es la parte real y el

desplazamiento de fase es la parte imaginaria
2.3 TRANSPOSICION DE UNA LÍNEA DE TRANSMISION

Cuando los conductores de una línea trifásica no están espaciados de manera

equilátera, el problema de encontrar la inductancia se hace más difícil. Los enlaces de
flujo y las inductancias de cada fase no son iguales. En un circuito desbalanceado se
obtiene una inductancia diferente en cada fase. Se puede restablecer el balance en las
tres fases intercambiando las posiciones de los conductores en intervalos regulares a lo
largo de la línea, de forma que cada conductor ocupe la posición que tenían
originalmente los otros a igual distancia. A este intercambio de posiciones de los
conductores se le conoce como transposición. En la siguiente figura se muestra un ciclo
completo de transposición. Se designa a los conductores de fase como a, b y c, y las
posiciones que ocupan se numeran como 1, 2 y 3, respectivamente. La transposición
da como resultado que cada conductor tenga la misma inductancia promedio en todo el
ciclo.

Figura 2.2 ciclo de transposición

Por lo general, las líneas de los sistemas de potencia modernos no se transponen en

intervalos regulares, aunque se puede hacer un intercambio de las posiciones de los
conductores en las subestaciones de interconexión, con el fin de balancear las
inductancias de las fases en forma más aproximada. Afortunadamente, la asimetría de
las fases de una línea que no está transpuesta es pequeña y se desprecia en la
mayoría de los cálculos de inductancia. Si la asimetría es despreciable, la inductancia
de la línea no transpuesta se toma como igual al valor promedio de la reactancia
inductiva de una fase de la misma línea transpuesta correctamente. Los desarrollos que
siguen se hacen para líneas transpuestas.

Para encontrar la inductancia promedio de un conductor en una línea transpuesta,

primero se determinan los enlaces de flujo de un conductor para cada posición en el
ciclo de transposición y entonces se determinan los enlaces de flujo promedio. Al
aplicar la ecuación siguiente

(Ecu. 2.7)
al conductor a de la figura anterior para encontrar la expresión fasorial de los enlaces
de flujo de a en la posición 1, cuando b y c están en las posiciones 2 y 3,
respectivamente, se obtiene

Con a en la posición 2, b en la 3 y c en la 1,

El valor promedio de los enlaces de flujo de a es

Con la condición de que Ia = -(Ib+ Ic),

Y la inductancia promedio por fase es

Donde

Y Ds es el RMG del conductor. Debe observarse la similitud de todas las ecuaciones

para el cálculo de la inductancia de un conductor. Si la inductancia está en henrys por
metro, aparece el factor 2x10-7 en todas las ecuaciones, y el denominador del término
logarítmico siempre es el RMG del conductor. El numerador es la distancia entre
conductores de una línea de dos conductores, o la DMG mutua entre los lados de una
línea monofásica de conductores compuestos, o bien, la distancia entre conductores de
una línea con espaciamiento equilátero o el espaciamiento equilátero equivalente de
una línea asimétrica.
EFECTO CORONA

 Es una descarga, en ocasiones luminosa, debida a la ionización del gas que

rodea a un conductor en el cual existe un gradiente de potencial superior a un
determinado valor.
 Aparece en tensiones altas: aproximadamente 30 kV/cm en el aire.
 En las líneas aéreas, puede aparecer en los conductores, herrajes,
amortiguadores, aisladores, y en general en cualquier punto donde se supere el
gradiente de potencial mínimo.

Figura 2.3 efecto corona

Efecto Corona: El fenómeno de la luz violeta, ruido sibilante y producción de gas ozono
en una línea aérea de transmisión.
Origen Físico
En presencia de un fuerte campo eléctrico externo, las moléculas que componen el aire
tienden a ionizarse, es decir, a perder o ganar un electrón libre transformándose en
cargas eléctricas no neutras. Luego, las partículas ionizadas y los electrones libres son
repelidos o atraídos por el campo eléctrico según sea su polaridad.
Cuando el campo eléctrico externo es alterno, entonces las moléculas ionizadas y los
portadores libres se acercan y alejan de la fuente del campo eléctrico continuamente.
Este movimiento de iones y cargas es más enérgico cuanto mayor sea la magnitud y la
frecuencia del campo eléctrico.
Si la magnitud del campo eléctrico supera un cierto valor, entonces el movimiento de
las cargas produce choques entre ellas en donde se disipa una cantidad de energía tal
que se producen recombinaciones químicas entre las moléculas involucradas. Este
proceso químico libera al espacio nuevas moléculas, y la recombinación e ionización de
algunas de estas produce la liberación de fotones los cuales producen el efecto visible
que se conoce como Efecto Corona
Factores que afectan el efecto corona:
1. Atmósfera: Durante una condición de tormentas o lluvias el efecto corona ocurre
a un voltaje mucho menor en comparación con un buen tiempo. Debido a que
durante una tormenta o lluvia la densidad de iones alrededor de los conductores
es mucho mayor que en un buen tiempo.
2. Tamaño del conductor: La irregularidad de la superficie de los conductores
disminuye el voltaje de ruptura. Por esta razón, con el bajo voltaje del aislamiento
disruptivo se creará chispas y corona. Es por eso que los conductores sólidos se
utilizan sobre todo en vez de conductores trenzados para reducir la corona.
3. Separación entre conductores: mientras más grande sea la brecha entre los
conductores menores será el efecto corona.
4. Tensión de red: Cada voltaje de línea tiene un límite. Después de que se
alcance el límite disruptivo se producirá y creará chispas y corona. Así, con la
aplicación de un menor tensión de línea la probabilidad de que el efecto corona
ocurra disminuye.
Ventajas:
1. El área alrededor del conductor se vuelve conductora debido a la formación de
corona. Se crea un diámetro más grande virtual del conductor. A medida que el
diámetro aumenta, la tensión electrostática entre los conductores disminuye.
2. El Efecto Corona reduce la sobretensión creadas por maniobra o
descargas atmosféricas. Cuanto mayor es el voltaje aplicado mayor es la corona
creada, por eso cuando una sobretensión ocurre se forma la corona y esta va a
absorber la energía adicional mediante la creación de resplandor violeta, ruido y
chispas.
Desventajas:
1. Se reduce la eficiencia de transmisión.
2. El ozono creado por esta causa efecto de corrosión en los conductores.
 3. Debido a la caída de tensión se produce un efecto corona no sinusoidal a través
de la línea. Esto puede causar interferencia inductiva con líneas de comunicación
vecinas.
El efecto corona se puede reducir por los siguientes métodos:

1. Aumento de la sección del conductor: Si aumentamos la sección del

conductor el valor del gradiente de potencial se incrementará. Para crear el
efecto corona se requerirá de una mayor tensión de línea.
2. Aumento de la separación entre conductores: el efecto corona puede ser
eliminado mediante el aumento de la separación entre los conductores. Debido a
que el aumento de la separación ocasionará que se requiera de una mayor
tensión de línea para crear el efecto corona.
 Otra forma de evitar el efecto corona es utilizar conductores en haz, es decir,
varios conductores por fase. De la fórmula del radio equivalente se ve que se
puede aumentar el radio equivalente aumentando el número de conductores por
fase. Esto es, en general, más económico que aumentar la sección del único
conductor, ya que en este caso se puede disminuir la sección de los sub
conductores a medida que se agregan. Sin embargo, igual la línea queda
sobredimensionada en ampacidad pero no tanto como cuando se utiliza solo un
conductor.
 En el caso de subestaciones, el efecto corona se produce en conductores a alta
tensión que quedan expuestos al aire.
 Para detectar la aparición del efecto se instalan cámaras térmicas especiales que
permiten ver la aparición del efecto a niveles inferiores que el ojo y oído humano.
Para evitar el efecto, se aumenta la superficie de los conductores expuestos, o
se les diseña con superficies curvas para evitar la concentración de cargas en las
puntas.
2.6 Estructura de una línea de transmisión

Tipos de estructuras
El tipo de estructuras a utilizar para el diseño y en consecuencia la construcción de una
Línea de Transmisión aérea, depende principalmente:

 Del nivel de tensión eléctrica de operación

 Calibre del conductor a ser instalado
 Cantidad de circuitos necesarios para el enlace a la red eléctrica
 Disposición de fases en el espacio
 Los costos o presupuesto destinado para su construcción
 Zonas por donde pasará la trayectoria de la Línea de Transmisión.
a) Torres autosoportadas, de retenidas y marcos de remate
torres autosoportadas

Comúnmente se conocen como “torres autosoportadas”(Self-supporting lattice steel

tower ) a las estructuras formadas por celosía(enrejado) de acero, que por su geometría
y diseño son capaces de soportar su propio peso y las fuerzas ejercidas por los cables
conductores y de guarda.

Debido a su aplicación en cualquier tipo de terreno, las torres autosoportadas son los
tipos de estructuras más tradicionalmente usadas para líneas de transmisión aéreas. Se
pueden diseñar para diversas configuraciones de varios circuitos con diferentes
disposiciones de fases en el espacio; resultan ser el diseño más económico aún en
casos de requerimientos de torres de gran altura.
Las torres autosoportadas están formadas con las partes mostradas en la(Figura 2.4)
Figura 2.4 partes que conforman torres autosoportadas
Torres de retenidas
Las “torres de retenidas” (Guyed steel tower ) son estructuras formadas por
celosía(enrejado) de acero, que para soportar su propio peso y las fuerzas ejercidas por
los cables conductores y de guarda, requieren de cables ancladoal terreno,
denominados “retenidas”.
Las torres de retenidas son de dimensiones robustas, peso ligero y constante
mantenimiento. El uso de este tipo de estructuras inicio en los años 30’s conforma de
“H” denominadas “tipo portal”. Figura .,años posteriores se introdujo el uso de torres en
forma de “V”, Figura .,y raramente se ha usado torres en forma de “Y”, Figura ..
La aplicación de torres con retenidas es común para líneas largas de sólo un circuito,
especialmente parar terreno plano y accesible, por razones económicas y de estética.
Para el uso de estas torres en zonas agrícolas se debe prever el refuerzo de anclas en
la cimentación para minimizar el daño por impacto de la maquinaria agrícola.
Marcos de remate
Los marcos de remate son comúnmente usados como estructuras mayores en las
subestaciones eléctricas, sin embargo, han resultado buena opción para su aplicación
en líneas de transmisión; principalmente en cruzamientos por debajo de otras líneas de
transmisión, donde se requiere baja altura de las estructuras para lograr los libramientos
de distancias dieléctricas. Normalmente los marcos de remate se diseñan de celosía de
acero, aunque también es posible sean de acero tubular (ver Figura.).
b) Postes troncocónicos
Los postes troncocónicos (Conical steel poles) son estructuras conformadas po r
secciones cónicas de acero, de apariencia esbelta (ver Figura.). Son frecuentemente
usados en zonas urbanas y suburbanas donde los anchos de derechos de vía son
estrechos y solo es posible el uso de claros interpostales cortos. Estos postes también
son usados como estructuras compactas; incluyendo el empleo de crucetas aisladas.
Son estructuras aplicadas para minimizar el impacto visual de las instalaciones. Es
común que se usen para niveles de tensión eléctrica a partir de los 115 kV. Con estos
tipos de estructurases posible alcanzar alturas relativamente altas para el enganche de
los cables. Es importante considerar que los proyectos de líneas de transmisión con
postes troncocónicos son de alto costo de inversión.
Figura 2.5 torres de retenidas tipo portal
Figura. 2.6 torre de retenidas “v”
Figura 2.7 torre de retenidas “Y”

Figura 2.8 marco de remate

Cuando el diseño de los postes troncocónicos contempla la posición de loscircuitos de
un solo lado, se les conoce como postes troncocónicos “tipo lindero”(verFigura .). Otra
variedad del uso de estos postes es para realizar transicionesde cable aéreo a cable
aislados de potencia subterráneos, denominados “postes de transición”(verFigura .).
Las partes principales que conforman a un poste troncocónico son las
siguientes:Tapa.Brazos o crucetas.Cañas.Escalones.Placa base.En lasFigura ., Figura
.yFigura .se ilustran las partes principales de los postestroncocónicos, incluyendo el tipo
lindero y transición, así como sus respectivasfotografías para observar de forma
detallada algunos de los elementos que los conforman.

Figura. 2.9 Poste troncocónico de doble circuito.

Las partes principales que conforman a un poste troncocónico son las siguientes:
 Tapa.
 Brazos o crucetas.
 Cañas.
 Escalones.
 Placa base.
En las Figura ., Figura .y Figura .se ilustran las partes principales de los postes
troncocónicos, incluyendo el tipo lindero y transición, así como sus respectivas
fotografías para observar de forma detallada algunos de los elementos que los
conforman.
Figura. 2.10 parte de un poste tranconico
Figura. 2.11 postes tranconicos tipo lindero
Figura 2.12 postes tranconicos de transición