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Debe tener en cuenta tanto a los trabajadores como a los grupos de riesgo.
Con el fin de que la identificación de peligros sea favorable y después puedan ser
sometidos a la evaluación de riesgos correspondiente, se necesita que el participante
conozca los conceptos de peligro, riesgo, blancos, barreras o controles, peligros y energías
y los métodos más habitualmente empleados en la identificación de peligros. Podemos
definir todos estos elementos a continuación:
Peligro. Según OHSAS-18001 se define como la fuente, situación o acto con potencial para
ocasionar perjuicio, referido a daño humano o deterioro de la salud, o la combinación de
ambos.
Blancos. Corresponde a los sujetos, medio ambiente, procesos, esto es todo aquello que
puede ser afectado.
Barreras o controles. Son los mecanismos que se aplican tras la evaluación de riesgos.
– Estadísticas de accidentes.
– Investigación de accidentes.
– Inspecciones.
– Entrevistas, discusiones.
– Auditorías.
– Listas de verificación.
Es necesario involucrar a todo el personal, sobre todo a aquellos que están expuestos al
riesgo y a sus representantes.
Emplear un enfoque sistemático para garantizar que tanto los peligros como los riesgos son
tratados de forma adecuada.
Identificar los peligros de mayor importancia, sin dejar de prestar atención a lo insignificante.
– Eliminar.
– Sustituir.
– Control de ingeniería.
– Control administrativo.
Registrar por escrito el proceso IPER y realizar un seguimiento de los controles aplicados.
Hemos dicho que la matriz de riesgos es de gran utilidad pero, ¿qué usos tiene?
Además de esto, las organizaciones que la apliquen verán un descenso en las pérdidas y un aumento en
las oportunidades de mejora.
El 4% de los entrevistados aseguró que el nivel de perturbación del ruido es muy alto, mientras
que el 42% regular y el 54% bajo. En lo referido a la vibración, 44% señaló que sí le resulta
perturbador, mientas que el 56% respondió de forma negativa. Las opiniones son bastante
divididas en cuanto a la vibración ya que esta depende de la ubicación del motor y la antigüedad
del vehículo, además, el trabajador tiende a acostumbrarse a ella luego de cierto tiempo
trabajando. En cuanto a la iluminación y radiación solar, el especialista en salud ocupacional
también indicó que existe riesgo por la exposición a rayos ultravioletas sin la protección adecuada,
ya que no usan bloqueador, ello puede generar un cáncer ocupacional específicamente en la piel.
Otro posible efecto de este riesgo físico es el deslumbramiento ocular. Uno de cada cinco
conductores afirmó haber sufrido una situación grave por deslumbramiento, lo cual aumenta el
riesgo de atropello a peatones, colisión o salida del camino. Además, la radiación puede generar
fatiga visual y la aparición de cataratas, que de no ser tratadas mediante cirugía pueden ocasionar
ceguera total.
Las enfermedades profesionales más frecuentes en los conductores de transporte urbano son las
osteomusculares como la lumbalgia, cervicalgia y relacionadas. En la encuesta se presentó una
figura del cuerpo humano, en el cual los conductores identificaron qué partes le dolían durante y
al finalizar la jornada laboral. Las respuestas de los encuestados registraron los números más altos
en la zona lumbar, espalda media, alta y cuello, lo que comprueba que efectivamente las
enfermedades osteomusculares son las de mayor presencia en los conductores de transporte
urbano