DIA CAMIONETAS BUS CAMION

LAB. SENTIDO AUTO MICRO

PICKUP RURAL Combi 2E 3E 2E
HORA

DIAGRA. VEH

7 A-B 433 32 15 6 2
a 09 B-A 368 21 10 6 2
9 A-B 112 13 1 2
a 11 B-A 105 10 2 1
11 A-B 131 15 1 1 5
a 1 B-A 170 28 0 7
1 A-B 300 31 4 5 2
a 03 B-A 263 19 3 4 1
3 A-B 176 25 2 1 4
a 05 B-A 148 16 2 0 3
5 A-B 184 20 1 1 1
a 07 B-A 170 16 3 2 7
A-B 1336 136 24 0 14 0 16
TOTAL
B-A 1224 110 20 0 12 0 21

DIA CAMIONETAS BUS CAMION

NO LAB. SENTIDO AUTO MICRO

PICKUP RURAL Combi 2E 3E 2E
HORA

DIAGRA. VEH

7 A-B 89 7 2 2
a 09 B-A 75 6 1 1
9 A-B 56 5 0
a 11 B-A 59 5 2
11 A-B 67 6 3
a 1 B-A 42 5 1
1 A-B 72 4 2 1
a 03 B-A 64 6 2 1
3 A-B 43 4 4
a 05 B-A 36 5 3
5 A-B 33 6 1
a 07 B-A 28 8 1

TOTAL
A-B 360 32 12 0 0 0 3
B-A 304 35 10 0 0 0 2

1 SEMANA
SECCION DE CONTEO A-B B-A A-B
TIPO DE VEHICULO DL DNL DL DNL 5*DL 2*DNL
AUTO 1336 360 1224 304 6680 720
 PICKUP 136 32 110 35 680 64
COMBI RURAL 24 12 20 10 120 24
BUS 2E 14 0 12 0 70 0
CAMION 2E 16 3 21 2 80 6
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0
 CAMION

3E 4E

0
0

0 0
0 0

CAMION

3E 4E

0 0
0 0

IMDA IMDA PROYECTADO

1 SEMANA FCE 𝑃�=𝑃𝑜(1+𝑇𝑐)^�
B-A ∑Vi IMDS=∑Vi/7 Fce(VL)=1.1 Fce(VP)=1.48 TCP
5*DL 2*DNL 1 1 1.50%
6120 608 14128 2018.29 2018.29 2718.34
550 70 1364 194.86 194.86 262.44
100 20 264 37.71 37.71 50.80
60 0 130 18.57 18.57
105 4 195 27.86 27.86
0 0 0 0.00 0.00
IMDA proyectado=
 IMDA PROYECTADO
=𝑃𝑜(1+𝑇𝑐)^� 𝑃�=𝑃𝑜(1+𝑃𝐵𝐼)^�
IMDA REDOND.
n=20 PBI
20 3.50%
2719
 263
51
36.95 37
55.43 56
0.00 0
IMDA proyectado= 3126 veh/dia
CRITERIOS DE DISEÑO
A) CLASIFICACIÓN POR DEMANDA:
1.- IMDAproy.= 3126 veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE

* Por motivos prácticos y con fines de facilitarnos el diseño y el cálculo,

y en acuerdo con el docente del curso se optó por clasificarla en un
CARRETERA DE TERCERA CLASE debido a que se contaba con
puntos topográficos de un mejoramiento de una carretera de tercera
clase y para una carretera de primera clase ya no cumplia.
IMDA a
trabajar= 350 veh/día
CARRETERA DE TERCERA CLASE
B) CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA:
1.- La pendiente de la superficie se encuentra entre 60% a 70%, por lo cual
entra en la clasificación de TERRENO ACCIDENTADO

C) VEHÍCULO DE DISEÑO:
1.- B2
2.- DIMENSIONES:
2.1.- Largo: 13.20 m
2.2.- Ancho: 2.60 m
2.3.- Alto: 4.10 m
2.4.- Ancho Ejes: 2.60 m
2.5.- Vuelo Delantero: 2.30 m
2.6.- Separción Ejes: 8.25 m
2.7.- Vuelo Trasero: 2.65 m
2.8.- Radio Mínimo Exterior: 12.80 m

D) VELOCIDAD DE DISEÑO:
Vd= 40 Km/h
E) RADIO MÍNIMO:
Según TABLA 302.02 - DG 2014
Teniendo en cuenta la orografía accidentada y una Vd = 40 Km/h
Rmín.= 45 m

F) LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE:

Según TABLA 302.01 - DG 2014
V (km/h) L mín. s (m) L mín. o (m) L máx (m)
40 56 111 668

Donde: L mín. s:
Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineamiento
recto entre alineamientos con radios de curvatura de
sentido contrario).
L mín. o:
Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento
recto entre .alineamientos con radios de curvatura del
mismo sentido).
 L máx: Longitud máxima deseable (m).
V: Velocidad de diseño (km/h)
G) TRANSICION DE PERALTE:
Para efectos de la presente norma, el peralte máximo se calcula con la siguiente fórmula:

Dónde:
ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la vía (%).
V : Velocidad de diseño (km/h).
iPmax= 1.4 %

En carreteras de Tercera Clase, se tomarán los valores que muestra la Tabla 302.13 para
definir las longitudes mínimas de transición de bombeo y de transición de peralte en
función a la velocidad de diseño y valor del peralte.
 Las holguras teóricas en recta y en curva ensanchada, consideradas para vehículos
comerciales de 2,6 m de ancho, según el ancho de una calzada se aprecia en la tabla
302.19:

Dónde:
h1 : holgura entre cada vehículo y el eje demarcado.
h2 : holgura entre la cara exterior de los neumáticos de un vehículo y el borde exterior
del carril por el que circula (en recta) o de la última rueda de un vehículo simple o
articulado y el borde interior de la calzada en curvas.
h2ext : holgura entre el extremo exterior del parachoques delantero y el borde exterior
de la calzada, h2ext ≈ h2 en recta y h2ext = 0 en curvas ensanchadas.
 DATOS GENERALES DEL PROYECTO
IMDA 350
CLASIFICACIÓN POR DEMANDA CARRETERA DE TERCERA CLASE
CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA ACCIDENTADO
VELOCIDAD DE DISEÑO 40
VEHÍCULO DE DISEÑO B2
RADIO MÍNIMO (m) 45.00
NÚMERO DE CALZADAS 1
NÚMERO DE CARRILES 2
ANCHO DE CARRIL (m) 3.60
LONGITUD DE VÍA (Km) 2.00
 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
N°CURVA DELTA RADIO T L LC E M
C:1
C:2
C:3
C:4
C:5
C:6
C:7
C:8
C:9
C:10
C:11
PI PC PT