Diseño de Juntas, Dowels y Refuerzo en Pavimentos de C°H° (Criterios de Diseño)

18/11/2017
Universidad Peruana Unión

Facultad de Ingeniería y Arquitectura
La Escuela Profesional de Ingeniería Civil
Curso: Pavimentos
Lima, 2017
Ing. Ruddy José Espejo Gómez.
Ingeniero Civil – Consultor en Geotecnia y Pavimentos
Contacto: ruddyespejogomez@gmail.com
Pavimentos
Diseño de Juntas, Dowels y Refuerzo
Pavimentos Rígidos
Lima, 2017
Ing. Ruddy José Espejo Gómez
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MOTIVACIÓN
Juntas en Pavimentos Rígidos
MOTIVACIÓN
Juntas en Pavimentos Rígidos
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OBJETIVOS
 Conocer y entender el fenómeno de retracción del concreto (causas que la
genera, problemas que ocasiona y como se mitiga efectos adversos que
generan las fisuras a la losas de pavimento de concreto hidráulico).
 Entender la problemática referente a las fisuras y grietas por retracción y
como evitarlas.
 Conocer los objetivos de colocar Juntas en las losas de pavimentos de
concreto hidráulico.
 Entender como funciona los elementos estructurales y no estructurales
colocados en la losa de concreto hidráulico de un pavimento rígido.
 Entender el funcionamiento de los Dowels o Pasadores o Pasajuntas.
 Entender el concepto de refuerzo en las losas de concreto hidráulico para
un pavimento rígido.
 Saber diseñar de manera adecuada las juntas de contracción o retracción,
juntas de dilatación, juntas de aislamiento, Dowels y Refuerzos de los
pavimentos.
PROBLEMATICA
Diseño Inadecuado Discontinuidad de

de Juntas Falta de Juntas Juntas
Ejecución Tardía de
Juntas Junta Transversal
Juntas de Aislamiento de Contracción
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CONCEPTOS PRELIMINARES
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO (RÍGIDO)
Es una losa de concreto hidráulico de un espesor determinado, a partir de una
metodología de diseño el cual está colocada sobre un material granular
debidamente preparada, de acuerdo a especificaciones técnicas.
Se puede considerar la colocación de refuerzos para controlar las fisuras y

esparcimiento de las grietas y dowels como mecanismos de transferencia de
cargas en las juntas.
PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO (RÍGIDO)
Está sometido a:
- Retracción del Hormigón.
- Gradientes Térmicos.
- Cargas de Tráfico.
- Esfuerzos por dilatación
(Gradientes térmicos).
- Etc.
El Objetivo de un buen Diseño de
Pavimento de Concreto Hidráulico y
un buen Diseño de Juntas es Evitar la
Fisuración (Inicio de daños en el
pavimento (estético, pérdida de
confort, permite paso de agentes
Pavimento Dañado por una Fisuración No Controlada.
externos. bombeo de finos, pérdida de
durabilidad y serviciabilidad)).
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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS
CONTRACCIÓN & RETRACCIÓN DEL

CONCRETO
CONTRACCIÓN &
RETRACCIÓN DEL
CONCRETO
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 PROCESO QUÍMICO (Contracción de Fragua)
 DEFORMACIÓN UNITARIA DEL CONCRETO : 30X10‐6
Contracción Intrínseca  ESFUERZO <>  <> Es = 250,000 Kg/cm2 X 30X10‐6

<> 7.5Kg/cm2.
o Autógena
 NO PRODUCE FISURACIÓN.
 SÓLO PUEDE SER IMPORTANTE CON a/c =0.40.
Contracción Por
Carbonatación
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Contracción Por
Secado
 Contracción Plástica Por Secado.

 Contracción Por Secado Diferida.

FISURAS POR CONTRACCIÓN
PLÁSTICA POR SECADO
Causas:
Aparece agua de exudación en la superficie.
 La tasa de evaporación supera la tasa de exudación.
 La superficie del Concreto se seca.
 La Superficie del Concreto se Contrae.
 Velocidad de Evaporación Mayor a la Velocidad de
Exudación.
 Combinación peligrosa de temperatura ambiente, temperature
del concreto, humedad relative y velocidad de viento.
 Curado Retrasado.
 Falta de Planificación.
Efectos:
El Concreto Húmedo se Resiste a Contraerse.
 Se desarrollan Esfuerzos de Tracción en el Concreto
Plástico.
 Se originan fisuras por Contracción Plástica por Secado.
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FISURAS POR CONTRACCIÓN PLÁSTICA POR SECADO:
Fuente: E. Pasquél [Convención ACI Perú]

POR SECADO DIFERIDA:
Causas:
Espaciamiento Incorrecto de
Juntas de Contración.
Solución:
Juntas de Contración cada 24
a 30 veces el Espesor del
Elemento.
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POR SECADO DIFERIDA:
Importancia de las juntas
… Una serie de factores tales como:
- Retracción del Concreto.
- Gradientes Térmicos (durante el día).
- Variación de temperatura en el año.
- Empujes como consecuencia de las dilataciones de estructuras adyacentes a
las losas.
- Finalización de trabajos de construcción.
- Limitación de ancho de equipos de construcción.
- Etc.
… Hacen necesaria la ejecución de Juntas en el Pavimento.
- Las cuales dividen a las losas en partes o paños.
… Si dichas juntas no se ejecutasen, se

producirían espontáneamente fisuras de forma irregular.
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Objetivo de las juntas …
… Evitar la Fisuración NO Controlada, es decir, Controlar la Fisuración.
… Es decir que, En vez de que el Pavimento Fisure Libremente (de acuerdo a su

naturaleza,, geometría, espesor, etc.) induce al pavimento que fisure por donde
se decida que fisure.
Objetivo de las juntas …
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TIPOLOGIA DE PAVIMENTOS
 Pavimento de Concreto Simple con Juntas (JPCP).
(Se diseña juntas adecuadas que evitan que el pavimento se fisure donde no se desea que se fisure)
 Pavimento de Concreto Armado con Juntas (JRCP)
(La armadura ayuda a ampliar la distancia entre las juntas que se diseña)
 Pavimento de Concreto Armado con fibras (RCPF)
(Las fibras incrementan su resistencia a la flexotracción, S´c, fatiga, impacto, amplía la distancia entre
las juntas que se diseñe dando pie a tener mayores rendimientos, mayor facilidad de construcción)
 Pavimento de Concreto Armado Continuo (CRCP).
(Se dispone una cuantía suficiente de armadura de modo que no se tenga que disponer juntas, de modo que
esta armadura Controle la Fisuración. (anchos muy reducidos dispuestas a distancias amplias)).
Recomendable para autopistas de Cargas Pesadas por ser un pavimento de muy buena durabilidad. Se debe
disponer de Juntas de Construcción.
 Pavimento de Concreto Pretensado.
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Pavimento de Concreto Simple con Juntas (jpcp).
 Más usual por su economía y sencillez.
 La fisuración se controla mediante juntas próximas ortogonales.
 Se debe disponer Juntas cada cierta distancia.
 La distancia de las juntas depende de las Cargas y Gradientes Térmicos a
las que va a estar sometida el pavimento.
 Usualmente, se recomienda una distancia entre juntas de 20 a 25 veces el
espesor de la losa (se deberá comprobar mediante un cálculo y/o
modelamiento). Es posible incrementar esta distancia, por ejemplo a 30
veces, siempre y cuando se tenga una temperatura no variable.
 Se busca tener losas cuadradas, o en su defecto que la relación largo /
ancho < 1.50.
 Se podría usar aditivos compensadores de retracción que permita usar la
distancia entre juntas.
 Es vital el uso de Pasadores o Pasajuntas para altas cargas y gradientes de
T°.
Pavimento de Concreto Simple con Juntas.
Disposición de Dowels en el Pavimento

de Concreto Simple
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Pavimento de Concreto Armado con Juntas (jrcp).
 Es usualmente igual al Pavimento de Concreto Simple con Juntas, con la
diferencia que tiene una armadura de acero ubicada a 1/3 superior del
espesor de la losa (también suelen colocar a la mitad del espesor de la
losa).
 La cuantía de acero está por el orden de 0.07% a 0.10%.
 La distancia entre las juntas se pueden ampliar, dependiendo si los
pavimentos se encuentran en interiores, exteriores, gradientes térmicos.
 La armadura puede ser pasante o interrumpida en las juntas.
 La armadura colocada es No Estructural (No Aporta Resistencia a la
Flexotracción del Pavimento).
 No se coloca la armadura en la parte inferior del pavimento, por lo cual, no
permite reducir el espesor de la losa.
Pavimento de Concreto Armado con Juntas.
Disposición del Acero de Refuerzo

con Juntas
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Pavimento de Concreto Armado con Fibras (cpf)
 Incrementa la Resistencia a la Flexo Tracción y Fatiga de modo que permite
incrementar la distancia entre las juntas. (Fibras de Acero).
 Ayuda a Controlar la Retracción Plástica en Estado Fresco. (Fibras de
Polipropileno).
 Aún cuando se disponga de fibras o armado, siempre se deberá disponer de
juntas. (A menos que sea un pavimento de armado continuo).
 Las fibras de acero es usual utilizar en pavimentos sometidos a cargas e
impactos importantes.
Pavimento de Concreto Armado con Fibras
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Consideraciones para escoger una tipología del
Pavimento.
 La tipología a usar dependerá de:
- Tipo de Cargas a usar.
- Espesor de diseño a usar.
- Tipo de uso (Carretera, Pavimento Urbano, Industrial, Deporte (Futbol,
Tennis), Sometido a Tráfico, Peatonal, de Carga Lenta en Autopista, etc).
 El más común: Pavimento de Concreto Simple con Juntas, por que es

económico, sencillo de construir y las juntas deberían de ser sencillas
diseñar).
Consideraciones para escoger una tipología del
Pavimento.
 La tipología a usar dependerá de:
- Tipo de Cargas a usar.
- Espesor de diseño a usar.
- Tipo de uso (Carretera, Pavimento Urbano, Industrial, Deporte (Futbol,
Tennis), Sometido a Tráfico, Peatonal, de Carga Lenta en Autopista, etc).
 El más común: Pavimento de Concreto Simple con Juntas, por que es

económico, sencillo de construir y las juntas deberían de ser sencillas
diseñar).
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DISEÑO DE JUNTAS
Juntas en el Pavimento ...
DISEÑO DE JUNTAS
JUNTAS:
 Es vital para que un Pavimento tenga un adecuado funcionamiento.
 Objetivo de las Juntas: Evitar la Fisuración Espontánea e Irregular por
causas de:
- Retracción del Concreto.
- Gradientes Térmicos.
- Dilatación.
- Interrupciones de construcción (final del día).
 El costo de las juntas es muy reducido con respecto al costo total del
Pavimento.
 Cuando no se diseña o ejecuta de manera adecuada implicará que el
pavimento fisure de todos modos.
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DISEÑO DE JUNTAS
JUNTAS:
DISEÑO DE JUNTAS
TIPOLOGÍA DE JUNTAS:
 Según Su Orientación:
- Transversales y longitudinales.
 Según Su Función:
- Aislamiento, Dilatación,
Contracción, Construcción.
Nota:
• Las Transversales ayuda a que el
concreto retraiga.
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DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Contracción:
 Son las juntas más frecuentes de un pavimento de concreto.
 Pueden ser longitudinales y transversales.
 El objetivo es para que el concreto fisure de manera
irregular y se induzca que el Concreto fisure por donde se
disponga ejecutar las juntas.
 Limita las dimensiones de las losas, con el objetivo de
disminuir las tensiones de retracción por gradientes
térmicos (hasta valores admisibles) de modo que no se
produzca fisuras.
 La junta debe estar controlada, tratada, y sellada para que
el pavimento sea uniforme, regular, y protegido de agentes
externos (como el agua).
DISEÑO DE JUNTAS
Distancia entre juntas: Estas se disponen en función de factores de mayor o menor
retracción del concreto, coeficiente de dilatación, espesor del pavimento, amplitud de
la gradiente de temperatura, rozamiento existente entre la losa de concreto y la capa
inferior (sub base / base).
Empíricamente se otorga las siguientes recomendaciones:

 Separación entre interiores:
- Concreto Simple:
* 20 a 25 veces el espesor de la losa (Exteriores).
* 25 a 30 veces el espesor de la losa (Interiores).
- Concreto Armado:
* 25 a 30 veces el espesor de la losa (Exteriores).
* 30 a 35 veces el espesor de la losa (Interiores).
 Largo / Ancho <= 1.50 (Se recomienda que sean lo más cuadrado posible)
 Evitar ángulos de 60° (Evitar ángulos agudos)
 Evitar juntas discontinuas.
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DISEÑO DE JUNTAS
DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Contracción (Transversal) :
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DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Contracción (Transversal) :
Se construyen cada determinada distancia con la finalidad de que las grietas ocurran en las juntas
sin que pueda fisurar obedeciendo algún patrón
DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Aislamiento (Trabaja como J. dilatación:
 Disponer juntas DE en estructuras o elementos rígidos construidas dentro
del pavimento (Registros, sumideros, columnas, buzones, etc).
 Su función es aislar el pavimento de elementos rígidos, introduciendo entre
el elemento rígido y el pavimento un elemento compresible.
 El elemento compresible en la junta No evitará que el concreto dilate y se
produzcan tensiones excesivas y se fisure.
 Es importante que las juntas de aislamiento estén acompañadas de juntas de
contracción que eviten la figuración en las esquinas.
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DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Aislamiento:
Aísla al pavimento de otros elementos estructurales. Tiene como
finalidad disminuir esfuerzos entre elementos y garantizar un
correcto movimiento horizontal o vertical de los elementos
estructurales.
DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Aislamiento (Trabaja como J. dilatación:
 Es recomendable dar un
Sobre Espesor adyacente
a las juntas
(construyendo en
pendiente en (0.25 de
espesor y 0.25% de
pendiente) de modo que
ayuda a que no fisure por
bombeo de finos.
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DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Dilatación:
 Aíslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zona pavimentada o
una estructura fija. (Registros, sumideros, columnas, buzones, etc).
 Ayudan a disminuir tensiones de compresión que se desarrollan en
intersecciones en T y asimétricas.
 Su ancho debe ser de 12 a 25 mm, ya que mayores dimensiones pueden causar
movimientos excesivos en las juntas cercanas.
 La transferencia de carga se efectúa a través del pasador, sino debe
realizarse sobre espesor de hormigón.
DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Dilatación:
Permite los cambios de longitud de elementos de concreto
(usualmente, conjunto de paños unidos por juntas
transversales), evitando concentración de esfuerzo y energía
que puedan generar fisuras y agrietamientos en el tiempo a
causa de cambios de temperatura.
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DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Construcción:
 Es vital realizar una junta cuando hay colocado de concreto con tiempos de
desfase de periodos largos, por ejemplo cuando se terminada una jornada
de obra.
 En general se recomienda si el siguiente vaciado de concreto supera en 1
hora al vaciado último que se realiza.
 Se recomienda realizar el vaciado hasta que coincida con una junta de
contracción a realizar, caso no se haya previsto ello, se deberá hacer de
todos modos cual fuse la distancia de separación de la última junta.
 Se ejecuta de modo que la junta sea perpendicular a la superficie del
pavimento.
DISEÑO DE JUNTAS
Juntas de Construcción:
La finalidad es que se pueda culminar de manera adecuada y en una superficie recta el vaciado del
concreto, después de una para de vaciado continuo o fin de jornada laboral) de manera que el siguiente
vaciado se continúe de manera uniforme
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DISEÑO DE JUNTAS
JUNTAS DE DILATACIÓN
 Similar a las Juntas de Aislamiento.
 Colocar un relleno compresible en las juntas de modo que permita dilatar a
los elementos de pavimento.
 El objetivo es evitar fisuras por expiaciones por incremento de temperatura.
 Distancia entre bordes en el orden de 20mm con relleno de un elemento
compresible.
DISEÑO DE JUNTAS
TRANSFERENCIA DE CARGAS
 Es importante tener la capacidad de transmitir las cargas de un paño del
pavimento al lado adyacente, con el objetivo de evitar escalonamiento.
 Esta transferencia de cargas se realiza mediante la colocación de pasadores
o Pasajuntas o Dowels, buscando que estos elementos no generen
restricción al movimiento del pavimento (en base a la colación de un plástico
o algún tratamiento o recubrimiento antiadherente) de modo que no restringe
el movimiento de un lado del pavimento.
 No es siempre necesario la colocación de pasajuntas (cargas bajas).
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EJECUCIÓN DE JUNTAS
Ejecución de Juntas ...
JUNTAS DE CONTRACCIÓN POR SERRADO
 Recomendable: Entre 6.0 y 24
Horas.
 Cuando el concreto a endurecido.
 El tiempo dependerá del tipo de
cemento y entorno de la
construcción.
 Se genera una sección débil
cortando la tercera parte del
espesor del hormigón.
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JUNTAS EJECUTADAS EN ESTADO FRESCO
 Se introduce una lamina de
polietileno hasta una profundad
de la tercera parte de la losa.
 El problema podría surgir en
modificar la regularidad del
pavimento.
SELLADO DE JUNTAS
BENEFICIOS DEL SELLADO DE JUNTAS
 No siempre es necesario el sellado de una junta.
 Aporta Durabilidad al pavimento, pues avita el
paso de agentes externos ala capa inferior del
pavimento.
 Evita filtración de agua y fenómenos de bombeo
de finos de las capas inferiores (en cargas
pesadas) y por ende grietas en arco en las
esquinas.
 El Sellado de Pavimentos puede hacerse con:
- Productos que trabajan a compresión (cordón
obturador).
- Productos que trabajan por adherencia
(productos asfalticos).
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Objetivo Final
Realizar Juntas ...
(Dimensiones en metros)
Diseño de Juntas, Dowels, Refuerzos …
Diseño de Juntas ...
... El desempeño de un pavimento, depende en gran

medida del correcto funcionamento de sus juntas ...
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Criterios de Diseño de Juntas ...
Diseño de Juntas Transversales de Contracción...
La Máxima Separación de las juntas está dada por:
- Espesor de la Losa.
- Rigidez de la Base.
- Clima.
Otras investigaciones:
- Longitud de la losa.
- Radio de la rigidez relativa ().
- Fisuración Transversal.
Donde:
Westergard ... Radio de la rigidez relativa:

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Diseño de Juntas de Construcción ...
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Diseño de Juntas de Longitudinales ...

Diseño de Juntas de Separación y Expanción ...
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Criterios de Diseño Geométrico de Juntas ...
Recomendaciones generales ...
Elaborar un plano muy detallado, donde estén plasmadas muy
claramente:
- Intersecciones.
- Estructuras como puentes, alcantarillas, drenajes, etc.
A continuación se otorgan recomendaciones generales, a modo

de ejemplo:

1.- NO deben de existir intersección de losas con ángulos
menores a 60° o con los bordes.
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2.-

3.-
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4.-

5.-
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5.-

6.-
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7.-

8.-
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9.-

9.-
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Juntas Transversales y Longitudinales + Cons + Aisl.

Juntas de Dilatación, Expanción y Separación o Aislamiento
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Esquemas Típicos de Disposición de Juntas ...

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Juntas Tranversales de contracción
Mecanismos de Transferencia de Carga ...
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... Es la efectividad o eficiencia de una junta de transferir parte de la carga

aplicada desde una losa a una contigua.
Este parámetro se mide a través de la efectividad de la transferéncia de carga,

determinando la deformación que genera a ambos lados de la junta.
* Para pavimentos de alto trânsito, la eficiência debe ser mayor al 75%.

Factores que intervienen en este mecanismo:
 Trabazón de agregados.
 Pasadores o pasajuntas.
 Rigidez de la base.
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Efecto de Trabazón de Agregados
 Trabazón de agregados.
Para vías de bajo trânsito pesado (menor de 80 a
120 camiones / día) es suficiente que la
transferência de carga se realice mediante
trabazón de agregados.
Según ACPA, de 4 a 5 milloenes de ejes

equivelentes es lo máximo que soporta el
mecanismo de transferência tipo trabazón de
agregados.

 Trabazón de agregados. Efecto de Trabazón de Agregados
Depende de:
- Coeficiente de expanción Térmica del concreto.

- Espesor de la calzada..
- Espaciamiento entre juntas.
- Tipo de agregado grueso (triturado >1.0”).
- Rigidez de la base. (Mayor rigidez, menor deflexión de las juntas).
- Sistema de drenaje adecuado.
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Incrementa la transferência de carga, siendo muy útil en las vías de
mediano y alto trânsito.
Son Barras de Acero LISAS, colocadas en la juntas transversal para

transferir cargas entre losas, permitiendo el movimento longitudinal de
las losas.
Disminuyen las tensiones y deflexiones en el concreto, ayudando a

minimizar el potencial de escalonamento, bombeo y rotura de esquinas
en las losas.
El diámetro dependerá basicamente del nível de transito pesado (en la

practica se suele estabelecer a partir del espesor de diseño).

Algunas recomendaciones generales
para la inclusión de pasadores en
juntas transversales:
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Juntas longitudinal de Contracción ...
Resumen ...
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Juntas de construcción
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Juntas de construcción longitudinal ...

... Muy importantes cuando se contruyen en partes o diferentes etapas de
vaciado.
Juntas de construcción transversal ...

... Muy importantes cuando se contruyen en partes o diferentes etapas de
vaciado.
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Juntas de dilatación
Juntas de dilatación ...
... Muy importantes por que permiten movimentos diferenciales entre zonas
pavimentadas o de un pavimento adyacentes a una estrutura rígida y fija.
No es necessário poner en cada junta transversal por secado, sino a

longitudes de intervalos regulares.
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Juntas de dilatación ...

Es útil este tipo de juntas si existen antecedentes de levatamientos localizados
o si se considera que la apertura inicial de las juntas no es suficiente para
cumplir com absorver los esfuerzos de dilatación previstas en la etapa de
servicio, pudiendo se presentar en los siguientes casos:
Juntas de aislamiento ...
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Juntas longitudinal ...

Disposición de barras de unión:

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Separación de Juntas ...
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Longitud de separación de Juntas ...
... Los critérios para estabelecer la separación entre las juntas, basicamente
está dada por:
- Espesor de la calzada.
- Rigidez de la base.
- Módulo de elasticidade del concreto.
- Condiciones climáticas.
- Nivel de trânsito pesado.

Criterios generales ...
... En vías urbanas, donde los anchos de pavimentación son generalmente
variables:
- Ubicar juntas longitudinales com separación de 3 a 4 metros.
- Alejar de las zonas de más transito, para evitar el potencial desarrollo de
fissuras de esquina.
... En vías arteriales rurales:

- Disponer las juntas longitudinales dividienddo en fajas de ancho uniforme.
... Cuanod es necessário cambiar de alineamiento de la junta, donde la junta

tenga una leve exentricidad, la relación de anchos no debe superar el 5%.
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... Una vez definida la disposición de las juntas longitudinales ...
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Aislar las zonas de

intersección

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Análisis de la influencia del tipo de agregado ...
La mineralogía de los agregados impacta en
las propriedades físicas y mecânicas del
concreto (especialmente en el Coeficiente de
expanción Térmica y el Módulo de elasticidad).
Estos 02 parâmetros tienen una gran
influencia en las tensiones y deformaciones
que se producen por alabeo de las losas y
por consiguiente en el comportamento del
pavimento a edad temprana y en servicio.
Este parâmetro, en general varia entre 6.5 y

14.5 x 10-6 1/C°.

Análisis de la influencia del tipo de agregado ...
Se puede determinar las tensiones en el interior de Tensiones
Interiores en el Alabeo, mediante el empleo de la ecuación de
Bradbury (Yoder 1975).
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Aplicaciones ...
1.- Separación de Juntas y barras de unión.

Aplicaciones ...
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Aplicaciones ...

Aplicaciones ...
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Aplicaciones ...

Aplicaciones ...
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Diseño de la malla de refuerzo ...
La cantidad de acero (Dowels y malla)
necessária para evitar la grieta se
abra, se determina como:

Aplicaciones ...
2.- Diseño de Refuerzo ...
- Peso Unitario: 0.0868 pci (2400
Kg/m3).
- H= 8.0”
- L = 60”.
- A = 24”.
- F = 1.5 (Asumido).
- Fs = 43,000 psi (De la tabla).
‐ As (Long.) = 0.0868x8x60x12x1.5 / (2x43000) = 0.0872 in2/in = 0.105 in2/ft.
‐ As (Transv.) = 0.0868x8x24x12x1.5 / (2x43000) = 0.0349 in2/in = 0.105 in2/ft.
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Aplicaciones ...
2.- Diseño de Refuerzo ...
‐ As (Long.) = 0.0868x8x60x12x1.5 / (2x43000) = 0.0872 in2/in = 0.105 in2/ft.
‐ As (Transv.) = 0.0868x8x24x12x1.5 / (2x43000) = 0.0349 in2/in = 0.042 in2/ft.
‐ As (Long.) cubre con 6 variallas tipo W5.5.
‐ As (Transv.) cubre con 12 variallas tipo W4.5.

Diseño del refuerzo longitudinal – Tiebar ...
La cantidad de acero (tie - bar)
necesária para evitar la grieta se abra,
se determina como:
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Diseño del refuerzo longitudinal – Tiebar ...

Aplicaciones ...
2.- Diseño de Refuerzo Longitudinal ...
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Aplicaciones ...
2.- Diseño de Refuerzo Longitudinal ...

Diseño del refuerzo – Dowels ...
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Aplicaciones ...
2.- Aplicación de Dowels ...
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Aplicaciones ...

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OBJETIVOS
 Conocer y entender el fenómeno de retracción del concreto (causas que la
genera, problemas que ocasiona y como se mitiga efectos adversos que
generan las fisuras a la losas de pavimento de concreto hidráulico).
 Entender la problemática referente a las fisuras y grietas por retracción y
como evitarlas.
 Conocer los objetivos de colocar Juntas en las losas de pavimentos de
concreto hidráulico.
 Entender como funciona los elementos estructurales y no estructurales
colocados en la losa de concreto hidráulico de un pavimento rígido.
 Entender el funcionamiento de los Dowels o Pasadores o Pasajuntas.
 Entender el concepto de refuerzo en las losas de concreto hidráulico para
un pavimento rígido.
 Saber diseñar de manera adecuada las juntas de contracción o retracción,
juntas de dilatación, juntas de aislamiento, Dowels y Refuerzos de los
pavimentos.
 Realizar un ejemplo real de diseño de juntas.
Referencias Bibliográficas
Bibliografia básica
 (IBCH), Lineamientos generales para el diseño geométrico de juntas.
 (ICPA), manual de diseño y construcción de pavimentos de hormigón.
 (Varios), Apuntes de clase (PhD Ing Andrés Sotil, Ing. Augusto García, Ing.
Ruddy espejo).
 (Yang H . Huang) Pavement Analysis and Design, Second Edition - University of
Kentucky.
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Diseño de Juntas, Dowels y Refuerzo en Pavimentos de C°H° (Criterios de Diseño)

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Diseño de Juntas, Dowels y Refuerzo en Pavimentos de C°H° (Criterios de Diseño)

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18/11/2017

Universidad Peruana Unión

Juntas en Pavimentos Rígidos

Ing. Ruddy José Espejo Gómez.

Juntas en Pavimentos Rígidos

Ing. Ruddy José Espejo Gómez.

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Diseño Inadecuado Discontinuidad de

Se puede considerar la colocación de refuerzos para controlar las fisuras y

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

CONTRACCIÓN & RETRACCIÓN DEL

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

Contracción Intrínseca  ESFUERZO <>  <> Es = 250,000 Kg/cm2 X 30X10‐6

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

 Contracción Plástica Por Secado.

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

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PATRONES TÍPICOS DE FISURAS

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… Si dichas juntas no se ejecutasen, se

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… Evitar la Fisuración NO Controlada, es decir, Controlar la Fisuración.

… Es decir que, En vez de que el Pavimento Fisure Libremente (de acuerdo a su

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Disposición de Dowels en el Pavimento

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Disposición del Acero de Refuerzo

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 El más común: Pavimento de Concreto Simple con Juntas, por que es

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 El más común: Pavimento de Concreto Simple con Juntas, por que es

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Juntas en el Pavimento ...

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Empíricamente se otorga las siguientes recomendaciones:

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