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MOTOR CFM56-5B, 3ª parte

MOTOR CFM56-5B

SISTEMA
DE ACEITE
DIAGRAMA SIMPLIFICADO DEL
SISTEMA DE ACEITE
ARQUITECTURA SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ALERTA A SEGUIR ANTES DE DAR
SERVICIO DE ACEITE AL MOTOR
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
DE ACEITE AL MOTOR ( 1ª )
Tanque de aceite y
mirilla para verificación
del nivel
operación del tapón del tanque de aceite ( 1ª )
operación del tapón del tanque de aceite ( 2ª )
operación del tapón del tanque de aceite ( 3ª )
operación del tapón del tanque de aceite ( 4ª )
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
DE ACEITE AL MOTOR ( 2ª )
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
DE ACEITE AL MOTOR ( 3ª )
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
DE ACEITE AL MOTOR ( 4ª )
COMPONENTES PRINCIPALES DEL
SISTEMA DE ACEITE
LOCALIZACIÓN DEL TANQUE DE ACEITE
TANQUE DE ACEITE
LOCALIZACIÓN DE LA UNIDAD DE LUBRICACIÓN
UNIDAD DE LUBRICACIÓN
DETALLE UNIDAD DE LUBRICACIÓN
Intercambiadores de calor, principal y
de servo-combustible
INTERCAMBIADORES
DE CALOR

ACEITE/
COMBUSTIBLE
LOCALIZACIÓN DEL FILTRO PRINCIPAL DE ACEITE
FILTRO PRINCIPAL DE ACEITE
DETALLE DEL FILTRO DE ACEITE
DETALLE PARA
REMOCIÓN E
INSTALACIÓN DEL
FILTRO DE ACEITE
Procedimiento remoción del filtro de aceite
procedimiento instalación del filtro de aceite
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE ACEITE
la unidad de lubricación succiona aceite del tanque
operación de la válvula de relevo de presión
aceite a presión se distribuye hacia los usuarios
barrido de aceite desde los usuarios
filtros de
malla en las
líneas de
barrido de
aceite
enfriamiento del aceite
“chips detectors”
ventilación del sistema de aceite
ventilación a través de la flecha central
SENSORES Y TRANSMISORES DEL
SISTEMA DE ACEITE
LOCALIZACIÓN DE SENSORES
“MASTER MAGNETIC CHIP DETECTOR”
localización del
“MASTER MAGNETIC CHIP DETECTOR”
DISPOSITIVO ANTI-SIFÓN
localización del dispositivo anti-sifón
Detalle del dispositivo “ANTI-SIFÓN”
INDICADOR VISUAL “POP-OUT”
(indicador magnético de contaminación)
localización del indicador “pop-out”
detalle del indicador “Pop-out”
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE
localización de sensor de temperatura de aceite
Detalle de la instalación del sensor de temperatura de aceite,
instalado en la unidad de lubricación (para indicación en ECAM)
instalación de sensor de temperatura de aceite,
para indicación en ECAM
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL
INDICACIÓN DE FILTRO DE ACEITE BLOQUEADO
TRANSMISOR DE PRESIÓN DE ACEITE
localización del transmisor de presión de aceite
detalle del transmisor de presión de aceite
INTERRUPTOR DE BAJA DE PRESIÓN DE ACEITE
localización del interruptor de baja
de presión de aceite
detalle del interruptor de baja
presión de aceite
TRANSMISOR DE CANTIDAD DE ACEITE
localización del transmisor de cantidad de aceite
detalle del transmisor de cantidad de aceite
INSTALACIÓN DEL TRANSMISOR DE CANTIDAD DE ACEITE
Indicación de cantidad de aceite en ECAM inferior
DETALLE DE LA INDICACIÓN DE
CANTIDAD DE ACEITE
Diagrama esquemático de la indicación de cantidad de aceite
Indicación de presión de aceite en ECAM inferior
DETALLE DE LA INDICACIÓN DE
PRESIÓN DE ACEITE
Diagrama esquemático de la indicación de presión de aceite
Indicación de temperatura de aceite en ECAM inferior
DETALLE DE LA INDICACIÓN DE
TEMPERARTURA DE ACEITE
diagrama esquemático de la indicación de
temperatura de aceite
MOTOR CFM56-5B

SISTEMA
DE REVERSA
FLUJO DE AIRE DEL ABANICO
EN EMPUJE POSITIVO
FLUJO DE AIRE DEL ABANICO
EN EMPUJE DE REVERSA
REVERSA CERRADA / ABIERTA
COMPUERTAS DE BLOQUEO DE REVERSA
CERRADAS
COMPUERTAS DE BLOQUEO DE REVERSA
ABIERTAS
DETALLE COMPUERTA DE BLOQUEO DE REVERSA
ABIERTA
DIAGRAMA
SIMPLIFICADO
DEL SISTEMA DE
REVERSA
ARQUITECTURA DEL SISTEMA DE REVERSA
OPERACIÓN DE LA REVERSA CON
4 COMPUERTAS DE BLOQUEO
la presión hidráulica hacia el sistema de reversa es
controlada por la válvula de corte (“shut off valve”)
VÁLVULA DE
CORTE DE LA
REVERSA Y SU
FILTRO
VÁLVULA DE CORTE DE LA REVERSA CERRADA
(solenoide desenergizado)
VÁLVULA DE CORTE DE LA REVERSA ABIERTA
(solenoide energizado)
al principio de operación de la reversa, se liberan los
seguros en secuencia
la “Hydraulic Control Unit” (“HCU”) contiene una
válvula presurizadora y una válvula de control direccional
para que la “ECU” comande hacia abierto a la reversa,
necesita señal de “avión en tierra”, que proviene de la LGCIU
a través de la EIU
para la operación de la reversa en la dirección correcta, se
utilizan las señales de los interruptores de almacenado y los
interruptores de extendido
para la desactivación de la reversa, se opera y se
asegura una palanca en la “HCU”
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE LA REVERSA
la válvula de corte (“SOV”) es independiente al
sistema de control de la reversa
la “HCU” controla la secuencia y las funciones de
desasegurado, extendido, retractado y asegurado
Cuando el ángulo del acelerador es menor de 3°, la
“SOV” abrirá sí la altitud es menor de 10 pies y no
hay potencia aplicada en el motor contrario
con señal positiva de avión en tierra desde la
“LGCIU”, la EIU energizará el relevador de inhibición
lo que habilitará al sistema de reversa
la “ECU” comandará la operación de la reversa
Con la reversa en tránsito aparecerá la indicación “REV” en
ámbar; y cuando esté extendida cambiará a color verde
la reversa se puede probar con el motor cortado
desde el MCDU, a través del sistema CFDS
diagrama esquemático de la operación de la reversa
componentes internos de la “HCU”
LOCALIZACIÓN DE LA “HCU”
DETALLE
DE LA
INSTALACIÓN
DE LA
“HCU”
“HYDRAULIC CONTROL UNIT” ( “HCU” )
DETALLE “HYDRAULIC CONTROL UNIT” ( “HCU” )
esquemático “HCU”
OPERACIÓN “HYDRAULIC CONTROL UNIT” (“HCU”)
primero se envía presión a los puertos de
retractado de los actuadores
después se energiza el solenoide de la válvula de
control direccional, y se envía presión para liberar el
primer seguro
los seguros se van relevando en secuencia
Cuando el último seguro se suelta, regresa la presión a
la “HCU” y opera a la válvula de control direccional lo
que envía presión para que los actuadores se extiendan
cuando las compuertas empiecen a abrir, aparecerá
en ECAM la leyenda “REV” en color ámbar
cuando las compuertas hayan abierto, la leyenda
“REV” cambiará a color verde
las puertas de bloqueo se mantendrán completamente
abiertas (solenoides de las válvulas presurizadora y de
control direccional desenergizados)
Para la secuencia de retracción, se vuelve a
energizar el solenoide de la válvula presurizadora
cuando la reversa cierra desaparece la leyenda
“REV”
Finalmente se desenergiza el solenoide de la válvula
presurizadora y cierra la “SOV”
instalación de
perno en la
“HCU” para
desactivar la
reversa por
mantenimiento
Acceso a los componentes del sistema de reversa
mecanismo de seguro de relevo hidráulico
secuencia de
relevo del
seguro
( 1ª parte)
secuencia de
relevo del
seguro
( 2ª parte)
secuencia de
relevo del
seguro
( 3ª parte)
secuencia de
relevo del
seguro
( 4ª parte)
secuencia de
aseguramiento
( 1ª parte)
secuencia de
aseguramiento
( 2ª parte)
secuencia de
aseguramiento
( 3ª parte)
secuencia de
aseguramiento
( 4ª parte)
Punto de aseguramiento de la puerta de bloqueo
LOCALIZACIÓN DE LOS ACTUADORES
HIDRÁULICOS DE LA REVERSA
actuador hidráulico de compuerta de bloqueo
DETALLE DE ACTUADOR HIDRÁULICO
DE LA REVERSA
procedimiento de instalación de actuador de reversa
compuertas de bloqueo
LOCALIZACIÓN DE LOS INTERRUPTORES DE
ALMACENAMIENTO ( 4 )
Detalle interruptor de almacenamiento
LOCALIZACIÓN DE LOS INTERRUPTORES DE
EXTENDIDO ( 2 dobles )
Detalle interruptor de extendido
VÁLVULA DE
CORTE DE LA
REVERSA Y SU
FILTRO
válvula de corte de presión de la reversa
filtro de válvula de corte de presión de la reversa
MOTOR CFM56-5B

Fin de la tercera y última parte