BC Tes TMP 269

UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SISTEMAS

Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA

CENTRO POBLADO CAMPAMENTO
ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO,
DISTRITO DE QUEROCOTO – PROVINCIA
DE CHOTA – REGION DE CAJAMARCA”
TESIS DE GRADO PARA OPTAR EL TÍTULO DE
INGENIERO CIVIL
BACH. GUEVARA CARRASCO MANUEL ALEXANDER

BACH. ZUNINI OJEDA JUAN RUBEN
TOMO I
LAMBAYEQUE- PERÚ – OCTUBRE 2017

“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO
POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE
CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
TESIS
INGENIERO CIVIL
BACH. GUEVARA CARRASCO MANUEL ALEXANDER

BACH. ZUNINI OJEDA JUAN RUBEN
Sustentada y aprobada ante el honorable JURADO:
Ing. WESLEY AMADO SALAZAR BRAVO

PRESIDENTE DEL JURADO
Ing. HAMILTON CUEVA CAMPOS Ing. ROBERTO CARLOS CACHAY SILVA

MIEMBRO DEL JURADO MIEMBRO DEL JURADO
Ing. SERGIO BRAVO IDROGO

PATROCINADOR DE TESIS
“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO
POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE
CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
TESIS
INGENIERO CIVIL
Bach. GUEVARA CARRASCO MANUEL Bach. ZUNINI OJEDA JUAN RUBEN

ALEXANDER RESPONSABLE
RESPONSABLE
DEDICATORIA
Con infinito amor, agradecimiento y orgullo a

mis padres ZOILA y CRISOSTOMO, por todo
el tiempo, esfuerzo y sacrificio que les tomo
formar el camino que hoy estoy construyendo;
A mis hermanos YOVAR y ANGELES por
todo el apoyo incondicional. Gracias a ustedes
cuatro por caminar junto a mí en este duro
camino que elegí recorrer.
A mis Tíos CRISTIAN, MIGUEL,

DUBER, LIZ, TOMY Y ELEODORO, por
todo el apoyo brindado en esta etapa
que está concluyendo con muchos
éxitos.
Agradecimiento especial a MARIAJOSE por el

apoyo incondicional brindado en este tiempo.
Alexander
DEDICATORIA
A DIOS, por bendecirme y permitirme

nunca rendirme ante tantas pruebas y
dificultades presentadas a lo largo de mi
vida.
Con mucha consideración, respeto y

admiración a mis padres ROSA y JUAN, por
todas las enseñanzas, tiempo dedicado,
valores inculcados, su incondicional esfuerzo
y desinteresado sacrificio para lograr hacer
de mi alguien en esta vida, y a pesar de todas
las trabas presentadas haber concluido
satisfactoriamente mi carrera profesional
A mis hermanos, CATHERINE,

LOURDES e IRWING, por el gran cariño
mostrado de su parte y estar conmigo
siempre apoyándome, y sobre todo por
siempre mantenernos unidos.
Agradecimiento especial a STHEPANIE
por brindarme todo su apoyo a lo largo
de todo este tiempo.
Juan Rubén
AGRADECIMIENTO
Al Ingeniero SERGIO BRAVO IDROGO, por su tiempo dedicado, conocimiento

compartido, y asesoramiento brindado antes y durante la realización de la
presente tesis.
Alexander
J. Rubén
“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO,
DISTRITO QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
INDICE
INTRODUCCION
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES
1.2. PROBLEMA
1.3. HIPÓTESIS
1.4. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL PROYECTO
1.5. OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.5.1. OBJETIVO GENERAL
1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
CAPITULO II: ESTUDIOS DE PLANEACION
2.1. Estudios geográficos

2.1.1. Localización
2.1.2. Ubicación
2.1.3. Relieve de la zona
2.1.4. Climatología
2.2. Estudios económicos
2.2.1. Población
2.2.2. Actividades económicas
CAPITULO III: ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
3.1. Reconocimiento de campo

3.1.1. Objetivo del reconocimiento
3.1.2. Reconocimiento Directo
3.1.3. Instrumentos empleados
3.1.4. Selección de rutas
3.1.5. Elección de la ruta
3.2. Levantamientos topográficos
3.3. Eje Preliminar
3.3.1. Levantamiento del eje preliminar
3.4. Eje definitivo
3.4.1. Trazo definitivo
3.4.2. Nivelación del eje definitivo
3.4.3. Plano de Planta y Perfiles
3.4.4. Plano de Secciones Transversales
3.4.5. Volumen de movimiento de tierras
3.4.6. Compensación de volúmenes de tierra
3.4.7. Diagramas de masa.
3.5. Estudio de Tráfico
3.5.1. Generalidades
3.5.2. Estación de Control
UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”

BACH. ING. CIVIL GUEVARA CARRASCO MANUEL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
BACH. ING. CIVIL ZUNINI OJEDA JUAN RUBEN ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
3.5.3. Metodología para Hallar el Promedio Diario Anual (IMD)

3.5.4. Obtención de los Factores de Corrección Mensual
3.5.5. Conteo Continuo de 24 Horas
3.5.6. Resultados de los Conteos Vehiculares
3.5.7. Variación Diaria
3.5.8. Proyecto del Tráfico
3.5.9. Tráfico Total
3.6. Diseño Geométrico
3.6.1. Normatividad
CAPITULO IV: ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
4.1. Generalidades
4.2. Clasificación de los suelos
4.2.1. Clasificación AASHTO
4.2.2. Clasificación unificada de suelos (SUCS)
4.3. Descripción geológica de la zona
4.4. Análisis de muestras
4.4.1. Toma de muestras
4.4.2. Métodos de evaluación
4.5. Descripción de ensayos de laboratorio
4.5.1. Contenido de humedad
4.5.2. Límites de consistencia
4.5.3. Granulometría
4.5.4. Ensayos de compactación (Proctor Modificado)
4.5.5. Ensayos para determinar CBR (California Bearing Ratio)
expansión en el laboratorio.
CAPITULO V: ESTUDIOS DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE.
CAPITULO VI: ESTUDIO DE CANTERAS
5.1. Localización de canteras en la zona

5.2. Exploración y evaluación de canteras
CAPITULO VII: ESTUDIO DEL PAVIMENTO
6.1. Generalidades
6.2. Clasificación
6.2.1. Criterios de selección de pavimentos.
6.2.2. Diseño del pavimento.
CAPITULO VIII: ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE
1.1. Generalidades
1.2. Drenaje Superficial
1.3. Caudal de escorrentía
1.4. Calculo hidráulico

1.5. Alcantarillas
1.5.1. Generalidades.
1.5.2. Diseño Hidráulico
1.5.3. Proceso constructivo
1.6. Badenes
1.7. Cunetas.
CAPITULO IX: SENALIZACION
8.1. Función de las señales de tránsito.

8.2. Clasificación de las señales de tránsito.
CAPITULO X: EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
9.1. Aspectos Generales

9.2. Descripción del Medio Ambiente Existente
9.2.1. Medio físico
9.2.2. Medio biótico
9.2.3. Medio socioeconómico
9.3. Factores y Acciones
9.4. Identificación de Impactos Ambientales
9.5. Evaluación de Impactos Ambientales
9.6. Interpretación de Resultados
9.7. Plan de Manejo Ambiental
CAPITULO XI: METRADOS, PRESUPUESTOS Y PROGRAMACION DE
OBRA.
10.1. Metrados
10.2. Análisis de costo unitarios
10.3. Presupuesto
10.4. Fórmula polinómica
10.5. Relación de insumos
10.6. Programación de ejecución de obra
CAPITULO XII: ESPECIFICACIONES TECNICAS
CAPITULO XIII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
12.1. Conclusiones
12.2. Recomendaciones
CAPITULO XIII: BIBLIOGRAFIA
CAPITULO XIV: ANEXOS
14.1. Memoria de calculo

14.2. Planos del proyecto

INTRODUCCIÓN
Las carreteras y vías urbanas son un factor muy importante en

el desarrollo socio- económico de las regiones y países.
El transporte tiene gran influencia en la economía de las

zonas urbanas y rurales, y la serviciabilidad de las carreteras
constituye al desarrollo socio- económico de los sectores de la
población, por ello es necesario de una adecuada planificación en los
proyectos viales para que puedan garantizar y facilitar el
mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes.
Es por esto, que la tesis que se presenta, desarrolla el tema

sobre el Diseño geométrico y construcción de una carpeta a base
de un pavimento flexible, esta describirá las definiciones de
carretera y todas aquellas más necesarias para su comprensión,
sus características y método de construcción, así como todas
aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los
requisitos que plantea el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
- 2014, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas,
económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción,
los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y
condiciones climatológicas.
BACH. ING. CIVIL GUEVARA CARRASCO MANUEL UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”
BACH. ING. CIVIL ZUNINI OJEDA JUAN RUBEN FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISTRITO DE QUEROCOTO – PROVINCIA DE CHOTA – REGION DE CAJAMARCA”
CAPITULO I
GENERALIDADES
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BACH. ING. CIVIL MANUEL A. GUEVARA CARRASCO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
BACH. ING. CIVIL JUAN RUBEN ZUNNI OJEDA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
1.1. GENERALIDADES
El presente proyecto “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA

CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO,
DISTRITO DE QUEROCOTO – PROVINCIA DE CHOTA – REGION DE
CAJAMARCA” se ha realizado de conformidad al MANUAL DE DISEÑO DE
CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO Y
DISEÑO GEOMETRICO-2014 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Se ha desarrollado el Diseño Geométrico, estudios Geotécnicos, estudios
Hidrológicos, Diseño de Pavimento flexible en frio, Evaluación de Impacto
Ambiental, Metrados, Análisis de Costos Unitarios, Presupuesto y Cronogramas
de Desarrollo de Obra, Especificaciones técnicas.
1.2. ANTECEDENTES
Los pobladores del CENTRO POBLADO ROCOTO – CIUDAD DE

QUEROCOTO, teniendo la necesidad transportar sus productos agrícolas a los
diferentes mercados locales y regionales, se ha solicitado elaborar el proyecto del
diseño de la carretera, que en la actualidad se encuentra deteriorada a lo largo de
su eje por falta de mantenimiento.
En el año 2000 se realizó el colocado de afirmado en el tramo CRUCE
YANOCUNA – CIUDAD DE QUEROCOTO, es importante mencionar este suceso,
porque nuestro Eje pasa por un segmento de esa vía.
En el 2010 la minera RIO TINTO, hizo un mejoramiento del afirmado, para
el paso de sus vehículos.
Casi en todo el tramo de la vía existe este déficit de nivel de transitabilidad
vehicular por lo tanto existe dificultad de traslado de pasajeros y carga, por lo que
es necesario contribuir con la solución, debido a que en la zona se produce una
gran producción agrícola.
1.3. PROBLEMA
¿Por qué elaborar el “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA

CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO,
DISTRITO DE QUEROCOTO – PROVINCIA DE CHOTA – REGION DE
CAJAMARCA”?
1.4. HIPOTESIS
El “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO
CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE
QUEROCOTO – PROVINCIA DE CHOTA – REGION DE CAJAMARCA” servirá
para la construcción de dicho proyecto.
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1.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
Porque esta carretera centro poblado campamento Rocoto – ciudad de

Querocoto, distrito de Querocoto – provincia de Chota – región de Cajamarca no
cuenta con estudio definitivo.
Para que los pobladores de las comunidades antes mencionadas se puedan
transportar con seguridad, comodidad, garantizado la funcionalidad, armonía de la
carretera en su entorno y contribuyendo a mejorar la economía local, de esta
manera mejorar las condiciones de vida de sus pobladores. Así mismo permitirá
conocer el impacto ambiental que generará la ejecución de este proyecto.
1.6. OBJETIVOS
1.6.1. OBJETIVO GENERAL:

Elaborar el Estudio Definitivo de la Carretera Centro Poblado
Campamento Rocoto – Ciudad de Querocoto, Distrito de Querocoto – Provincia
de Chota – Región de Cajamarca.
1.6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Realizar los estudios básicos: Topográfico, Mecánica de Suelos,

Canteras, Estudio de Tráfico, Hidrológico e Hidráulico.
 Elaborar el Diseño Geométrico de la Carretera.
 Realizar la Evaluación de Impacto Ambiental.
 Elaborar el estudio Económico (metrados, Análisis de Costos Unitarios,

Presupuesto).
 Elaborar la Programación de Obra.
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CAPITULO II
ESTUDIOS DE
PLANEACION
Página14

CAPITULO II: ESTUDIOS DE PLANEACION
2.1. Estudios geográficos

2.1.1. Localización
El proyecto se encuentra localizado en el departamento de Cajamarca, provincia
de chota.
2.1.2. Ubicación
El estudio definitivo de la carretera, se ubica geográficamente en la Provincia

de Chota, entre centro poblado campamento Rocoto – ciudad de Querocoto.
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2.1.3. Relieve de la zona
El relieve del distrito de Querocoto es un poco accidentado, teniendo en cuenta las altitudes
que comprenden los pisos ecológicos (Regiones Naturales), su territorio corresponde a la
yunga fluvial, sin embargo, por las características que presenta su floresta, su clima, sus
plantas y animales, se considera dentro de la región QUICHUA. Las partes más altas tienen
características de la región Suni.
2.1.4. Climatología
El clima en el distrito de Querocoto es templado, pero en épocas de lluvia el clima se torna

templado frio.
2.2. Estudios económicos

2.2.1. Población
El distrito de Querocoto tiene una población de 3,580 habitantes
aproximadamente con una densidad de 4,8 hab./km²
2.2.2. Actividades económicas
Querocoto está caracterizada por la producción agrícola, ganadera y
la silvicultura.
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DISTRITOS DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
CAPITULO III
ESTUDIOS
TOPOGRAFICOS
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BACH. ING. CIVIL JUAN RUBEN ZUNINI OJEDA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
3.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO
3.1.1. OBJETIVO DEL RECONOCIMIENTO
El estudio del reconocimiento tiene por finalidad elegir la ruta más

apropiada d e entre varias que se tenga; la ruta debe ser económica y
técnicamente la más viable. Principalmente debe satisfacer los siguientes
requisitos:
- Que sirva al mayor número de pobladores.
- Que fomente una mayor zona de influencia.
- Que sea la más corta.
- Que sea la ruta más económica.
3.1.2. RECONOCIMIENTO DIRECTO
Abarcara las siguientes etapas:
 Información preliminar: En esta etapa se recopiló información gráfica y escrita

sobre los aspectos técnicos, económicos y locales que se tenga.
 Trabajo de Campo: Se determinó las características Geológicas, hidrológicas y

topográficas, también el tipo de suelo en el que se construirá el camino,
su composición y características generales, ubicación de bancos para
revestimientos y agregados para las obras de drenaje, existencia de
escurrimientos superficial o subterráneos que afloren a la superficie y que
afecten al camino, tipo de vegetación y densidad, así como pendientes
aproximadas y ruta a seguir en el terreno.
 Trabajo deGabinete: Utilizando la información preliminar se confeccionan las

probables rutas, para luego elegir la más importante de acuerdo a los
parámetros anteriormente mencionados, e l a b o r a n d o un perfil de las rutas
estudiadas señalando los diversos puntos de paso obligatorio.
3.1.3. INSTRUMENTOS EMPLEADOS
El reconocimiento directo estuvo provisto de los siguientes instrumentos:

 NIVEL TOPOGRAFICO.
 MIRA
 WINCHA.
 GPS DIFERENCIAL TOPCON GR 5.
 ESTACION TOTAL TOPCON ES 105.
 PRISMAS.
3.1.4. SELECCIÓN DE RUTAS
Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho variable

comprendida entre dos puntos obligados intermedios, dentro de la cual es factible
realizar la localización del trazado de una vía. Los puntos obligados son aquellos
sitios extremos o intermedios por los que necesariamente d e b e r á pasar por la
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vía, ya sea por razones técnicas, económicas, sociales o políticas, como, por
ejemplo: poblaciones, áreas productivas, puertos, puntos geográficos como valles
y depresiones, etc.
La identificación de una ruta a través de estos puntos obligados o de

control primario y su paso por otros puntos intermedios de menor importancia o
de control secundario, hacen que aparezcan varias rutas alternas. Son ejemplos
de puntos de control secundario: caseríos, cruces de ríos, cañadas, cruces con
otras vías, zonas estables, bosques, etc.
Para todas las rutas alternas, es necesario llevar a cabo la actividad
denominada selección de ruta, la cual comprende una serie de datos, estudio
de planos, reconocimientos aéreos y terrestres, poligonales de estudio, etc.
El acopio de datos se refiere a la obtención de la información básica en
la zona de estudio, relacionada con la topografía, la geología, la hidrología, el
drenaje y los usos de la tierra. Estos factores constituyen los mayores controles
en el diseño, localización y construcción de la futura vía. Igualmente, deberá
obtenerse información sobre la actividad económica y social de la región.
3.1.4.1. ELECCIÓN DEL TRAZADO DE RUTAS.
La mejor ruta entre varias alternas, que permite enlazar dos puntos extremos
o terminales será aquella que de acuerdo a las condiciones topográficas,
geológicas, hidrogeológicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor
índice de utilidad económica, social y estética, por lo tanto para cada ruta será
necesario determinar, en forma aproximada, los costos de construcción, operación
y conservación de la futura vía a proyectar, para así compararlos con los beneficios
probables esperados.
Existen diversos métodos de evaluación de rutas y trazados alternos, con los
cuales se podrá hacer la mejor selección. Dentro de estos métodos, se encuentra
el de Bruce, en el cual se aplica el concepto de longitud virtual, compara, para cada
ruta o trazado alterno sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes, tomando en
cuenta únicamente el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo de tracción
en las pendientes.
Se expresa así:
PRINCIPIOS GENERALES PARA LA ELECCIÓN DE RUTAS
Dentro de los principios generales que se han tenido en cuenta para

seleccionar dos rutas, las cuales serán comparadas para elegir la mejor, se
menciona:
 Aquellas que permiten unir la mayor cantidad de centros poblados que se
encuentran en la zona.
 Aquellas qu e demanden e n lo posible, la menor cantidad d e movimiento
de tierras, con el objetivo de aminorar el costo de la construcción.
 Las que proporcionen ahorro en la construcción de obras de arte.
 Las que en su trazado no incluyan terrenos de propiedad en grandes áreas.
 Aquellas que no ocasionen g r a n d e s per j uic ios e n el equilibrio
ecológico de la zona.
DESCRIPCIÓN DE RUTAS
Ruta A: En esta ruta seguiremos el trazo actual de la carretera,
adecuándose a la topografía existente de cada lugar, así como también
cumpliendo el reglamento actual del MANUAL DE CARRETERAS DISEÑO
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GEOMETRICO DG-2014, la ruta en mención empieza en la ciudad de

Querocoto y termina en el C P . Campamento Rocoto.

3.1.5. ELECCIÓN DE RUTA:

En elección de la ruta ya no analizaremos por el método de pesos
absolutos y tampoco por el método de pesos relativos como indica el proceso,
y solo vamos a tomar la ruta A por ser la única y por ende la más beneficiosa.
Con la elección de esta ruta se está integrando el CP. Campamento Rocoto y
la ciudad de Querocoto, así mismo se está siguiendo la ruta existente de la
trocha que une al centro poblado de Campamento Rocoto y la Ciudad de
Querocoto para así tener un menor volumen de movimiento de tierras.
3.2. LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS.
La faja de levantamiento topográfico, abarca un ancho suficiente de

acuerdo a lo establecido en el reglamento actual del MANUAL DE CARRETERAS
DG (2014), que permite definir las obras de saneamiento superficial (Cunetas,
bajadas de aliviaderos de obras de arte, alcantarillas etc.), a proyectar.
En el levantamiento se han considerado los siguientes puntos:
 Borde superior e inferior de cortes y terraplenes.

 A lo largo de toda la faja de terreno se ha tratado de hacer un levantamiento
más minucioso en las obras de arte como son las alcantarillas de cuenca,
badenes y puentes, la cual se realizó el perfil longitudinal por el eje de esta y
por su cauce con el máximo de detalles posible de manera que permite
evaluar y diseñar las obras a realizar en ellas.
3.3. EJE PRELIMINAR.
3.3.1. LEVANTAMIENTO DEL EJE PRELIMINAR.
Elegida la ruta, se procedió a localizar la poligonal de trazo, teniendo

como base la línea de gradiente efectuada después del reconocimiento de
ruta, se trazaron tangentes sobre dicha línea de gradiente, de manera que se
buscaron alineamientos largos; además se tuvieron en cuenta las siguientes
condiciones:
a) Las curvas deben ser proyectadas p a r a una velocidad d i r e c t r i z
de 30 Km/h.
b) En terreno llano se recomienda que la rasante se ubique sobre el
nivel del terreno.
c) La pendiente promedio obtenida en la poligonal, debe estar muy
próxima a la pendiente crítica del camino, puesto que al hacer el
trazo definitivo, la longitud de la poligonal va a sufrir una disminución
por efecto del trazo de curvas.
d) La tangente mínima entre dos curvas consecutivas será la distancia
de parada.
Para este caso, vamos a elegir una poligonal abierta, que es la

más apropiada cuando se presentan terrenos de longitud considerable y
ancho angosto. Se estacó la poligonal en el terreno cada 20 m. y sobre esta
se corrió la nivelación para obtener las cotas de dichas estacas; finalmente
se tomaron las secciones transversales y los rasgos existentes del lugar con
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respecto a la poligonal a ambos lados de esta.

Una vez replanteada la poligonal de apoyo se efectuó el

levantamiento topográfico de una faja de terreno de 20m. de ancho, 12
metros a la margen derecha y 8 metros a la margen izquierda ambas a cada
lado del eje del trazo. Se anotó el tipo de terreno atravesado, la ubicación de
las obras de arte de drenaje que cruzan el eje del trazo, así como sus
respectivas direcciones de cursos de agua y niveles máximos.
3.4. EJE DEFINITIVO.
3.4.1. TRAZO DEFINITIVO

El trazado geométrico de una carretera es el resultado de combinar
armónicamente las características de su planta, de acuerdo con las Normas
Técnicas y atendiendo a los efectos económicos de las imposiciones
constructivas del terreno y de las circunstancias especiales que puedan
presentarse. Antes de proceder al trazado del eje definitivo mediante el
estacado, se estudia atentamente el alineamiento planteado en el estudio
preliminar para mejorarlo, haciendo desaparecer las imperfecciones que
hubiera.
Para iniciar el trazo, vamos a buscar el lugar de partida fijado en los
estudios preliminares; en el presente caso es el punto ubicado es la ciudad
de Querocoto.
Conocido el valor de la Tangente de la curva (T) y el kilometraje del
PI - N° 01, con respecto al punto de inicio, o sea la estaca 0, se resta a éste
último el valor de T, obteniendo así el kilometraje del punto de comienzo de
curva PC, se le adiciona el valor de la longitud de la curva LC y se obtiene el
punto de término de la curva PT.
3.4.2. NIVELACIÓN DEL EJE DEFINITIVO

Habiendo trazado y referenciado la línea definitiva en el campo, se
nivela ella para poder tener el perfil de terreno y proyectar la sub-rasante. La
nivelación es la operación mediante la cual se determina la diferencia entre
dos o varios puntos, y su estudio y práctica se agrupa en tres grandes
capítulos: Nivelación Geométrica o Topográfica, Nivelación Trigonométrica y
Nivelación Barométrica. La Nivelación Topográfica, la misma que fue
aplicada en el desarrollo de este proyecto, se ejecuta con aparatos especiales
llamados Niveles, que dan directamente las diferencias de la altura mediante
observaciones a una mira graduada y operaciones adecuadas.
Para comenzar la nivelación del eje, fue necesario ubicar en la zona
un punto con cota referencial, por ello se ubicó un BM en el inicio del trazo de
la Carretera en la ciudad de Querocoto, como también se ubicaron BM a lo
largo del trazo en lugares estratégicos para llevar un buen control de la
Nivelación. En el punto de inicio del trazo de la carretera se realizó una
nivelación abierta.
3.4.3. PLANO DE PLANTA Y PERFILES

Este plano fue elaborado con el Software Civil 3D 2016, el cual
permite mostrar las curvas a nivel de cotas redondas, obtenidas por
interpolación todos los puntos marcados tanto en el eje como en las
secciones transversales. Además de mostrar los puntos importantes de la
Página21
zona como: alcantarillas, badenes, puentes, poblaciones, accidentes

topográficos, entre otros. La equidistancia que se usó para el trazado de

curvas a nivel fue de 2.0m, por tratarse de un terreno accidentado. La escala

utilizada fue 1:1000.
Con los datos obtenidos de campo, consistentes en cotas de

las diferentes estacas en el eje del trazo, se procedió a dibujar el perfil
longitudinal del terreno, usando para el eje horizontal, es decir el de
kilometraje de cada estaca, la escala 1:2000. Para el eje vertical, que
representará las cotas de cada estaca, la escala 1:200. Se hace notar que se
procura usar escalas que guarden una proporción de 10 a 1 respectivamente,
parámetro recomendado para fines de tener buena precisión en el trazado de
la sub-rasante.
3.4.3.1. TRAZADO DE SUB-RASANTE:

Teniendo dibujado el perfil longitudinal del terreno, se está en
condiciones de ubicar la sub-rasante; ésta puede definirse como la
línea de intersección del plano vertical que pasa por el eje de la
carretera con el plano que pasa por la plataforma que se proyecta,
compuesta por líneas rectas que son las pendientes unidas por arcos
de curvas verticales parabólicas.
De esta forma ha sido reemplazado el perfil irregular del terreno
con un plano uniforme. La sub-rasante determina así, la forma cómo
debe de modificarse el terreno y sirve de referencia para la fijación de
las alturas de corte y relleno de cada estaca.
Para el trazado de la sub-rasante, deben satisfacerse las
siguientes condiciones:
a) Debe buscarse una sub-rasante que establezca, en lo posible,

compensación transversal y longitudinal de los volúmenes a
moverse, ya que ambas tienden a producir que las
explanaciones sean más económicas y de más rápida ejecución.
b) Si bien es conveniente que la sub-rasante se adapte un poco a
las ondulaciones del terreno con el objetivo de reducir costos de
construcción, no debe exagerarse en ello ya que una sub-rasante
muy “quebrada” se traduce en incomodidad para el tránsito.
c) Deben respetarse las pendientes máximas y mínimas.
Ubicada la sub-rasante, siguiendo los criterios antes mencionados, se

hace necesario calcular las cotas en cada estaca para obtener, por
diferencia con las cotas del terreno, las alturas de corte o relleno.
Para ello, lo primero será calcular la pendiente de cada uno de los
tramos con aproximación al décimo, de preferencia, a no ser que un
motivo determinado obligue a calcular una pendiente fraccionaria
que necesitará todos los decimales que se requieran para obtener la
diferencia entre los dos puntos que ligan.
Longitud de curvas verticales

El método empleado en este proyecto para hallar la longitud de
una curva vertical es según el MANUAL CARRETERAS (DG-2014):
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L= K*A

Donde:
L: Longitud de curva vertical
K: Parámetro de curva ( t a b l a 3 0 3 . 0 3 D G - 2 0 1 4 )
A: Valor absoluto de la diferencia algebraica de las
pendientes.
Ejemplo:
Curva vertical PIV = 5+320 (CONCAVA)

Pendiente anterior = - 6.32 %
Pendiente posterior = 6.97 %
Diferencia algebraica = 0.65 %
K= 1.90 (visibilidad de frenado)
K= 46.00 (visibilidad de adelantamiento)
L = 1.90 *0.65 = 1.24m (visib. frenado)

L = 46.00 *0.65 = 29.9m (visib. adelantamiento)
Pero según las normas se puede tomar como longitud mínima la

visibilidad de parada, y además para evitarse menores costos en
expropiación d e terreno y mayor corte adecuándonos a la topografía
existente se ha tomado la longitud mínima de curva = 50.00 m.
Curva vertical PIV = 2+260.00 (CONVEXA)

Pendiente anterior = 7.73%
Pendiente posterior = -10.78 %
Diferencia algebraica = 3.05 %
K= 6.00 (visibilidad de frenado)
L = 6 * 3.05 = 18.30m (visib. frenado)
Pero según las normas se puede tomar como longitud mínima la

visibilidad de parada, y además para evitarse menores costos en
expropiación de terreno y mayor corte adecuándonos a la topografía
existente se ha tomado la longitud mínima de curva = 50.00 m.
3.4.4. PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES
Cuando se definió el trazo de la sub-rasante se obtuvieron las cotas

en el eje de camino, pero es necesario definir una sección transversal en la
cual se incluya todos los elementos que formarán parte de camino como:
ancho de calzada, cunetas, pendientes transversales en corte o relleno, etc.
A esta sección se le denominará ensamblaje según el software Civil 3D, la
misma que según el tipo de material de cada tramo de carretera, definirá una
sección diferente, por ello en el siguiente cuadro se muestran las diferentes
secciones planteadas en base al Manual de Carreteras (DG-2014)
Página23

La sección transversal, para el estudio definitivo, tiene las siguientes

características:
 Ancho de Calzada: 6.00m.

 Ancho de berma: 0.50m×2 = 1.00m.
 Cunetas de sección triangular, donde sean necesarias: 0.75 x
0.60m.
 Bombeo. 2%.
 Peralte. Especificado.
 Talud en corte y relleno: Especificado.
TABLA 2.4.4
PLATAFORMA DE CONSTRUCION UTILIZADA
TALUDES
ANCHO DE TALUDES DE
DE
TRAMO KM A KM PLATAFORMA CORTE
RELLENO
(m)
H:V H:V
1 0+000 a 0+500 8.20 1:1 1:2
2 0+500 a 1+000 8.20 1:1 1:2
3 1+000 a 1+500 8.20 1:1 1:2
4 1+500 a 2+000 8.20 1:1 1:2
5 2+000 a 2+500 8.20 1:1 1:5
6 2+500 a 3+000 8.20 1:1 1:2
7 3+000 a 3+500 8.20 1:1 1:2
8 3+500 a 4+000 8.20 1:1 1:2
9 4+000 a 4+500 8.20 1:1 1:2
10 4+500 a 5+000 8.20 1:1 1:5
11 5+000 a 5+500 8.20 1:1 1:2
12 5+500 a 6+000 8.20 1:1 1:2
13 6+000 a 6+500 8.20 1:1 1:2
14 6+500 a 7+000 8.20 1:1 1:2
15 7+000 a 7+500 8.20 1:1 1 : 10
16 7+500 a 8+000 8.20 1:1 1:2
17 8+000 a 8+500 8.20 1:1 1:5
18 8+500 a 9+000 8.20 1:1 1 : 10
19 9+000 a 9+500 8.20 1:1 1:2
20 9+500 a 10+000 8.20 1:1 1:2
21 10+000 a 10+500 8.20 1:1 1:5
22 10+500 a 11+000 8.20 1:1 1:5
23 11+000 a 11+500 8.20 1:1 1:2
24 11+500 a 12+000 8.20 1:1 1:2
25 12+000 a 12+500 8.20 1:1 1:2
Página24
26 12+000 a 12+833 8.20 1:1 1:2

3.4.5. VOLUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.4.5.1. Determinación de las Áreas de las Secciones

Transversales
Una vez dibujados los perfiles transversales del terreno, se
procedió a colocar la Plataforma de Construcción en el nivel que indicó
la cota de la sub-rasante, determinando de esta forma Áreas de Corte
y/o de relleno en la sección transversal.
La determinación de dichas áreas puede hacerse por varios
procedimientos. Sin embargo, normalmente se emplea el Método del
Planímetro ya que las secciones se dibujan a la misma escala horizontal
como vertical permitiendo obtener rápidamente el área, ya sea en corte
o relleno, limitada por el perfil del terreno natural, la sección o
plataforma del camino y los taludes de corte o relleno como se puede
observar en la Figura 2.4.5.1.
Otro procedimiento que se puede seguir para determinar las
áreas de las secciones, es el de contar materialmente los cuadros del
papel milimétrico que están comprendidos dentro de la superficie
que se desea medir. Se comienza por los centímetros cuadrados
completos, que representan metros cuadrados. Después, se cuentan
los cuartos de centímetro cuadrado, se continúa con los milímetros
cuadrados completos y se termina con las fracciones de milímetros
cuadrados, agrupándolas para formar milímetros cuadrados completos.
Sin embargo, en este caso se han obtenido las áreas de corte y
relleno con la ayuda de un software llamado AUTOCAD CIVIL 3D.
Figura 2.4.5.1. CASO GENÉRICO DE AREAS DE CORTE Y

RELLENO EN SECCION TRANSVERSAL
Página25

3.4.5.2. Determinación de los Volúmenes de Movimiento de

Tierras
Aquí usaremos el Método de las Secciones, el cual es un método

simplificado, pero clasificado entre los exactos, es el más empleado a nivel
mundial por asegurar adecuada precisión y simplicidad en los cálculos de
los volúmenes de movimiento de tierra de los terraplenes, en el mismo se
presentan dos casos básicos:
a) Cuando se presentan dos secciones transversales consecutivas

(ambas en excavación o ambas en relleno o terraplén), en este
caso el volumen formado o existente entre ambas secciones se
calcula fácilmente mediante la expresión:
= ∗ ……( )
= ∗ ……( )
Donde:
Ac1 y Ac2: Áreas de Corte en dos secciones transversales
consecutivas.
Ar1 y Ar2: Áreas de Relleno en dos secciones transversales
consecutivas.
D: Distancia entre las dos secciones transversales
consecutivas.
Sin embargo, se presentan los siguientes casos en la práctica,

los mismos que se mencionan a continuación.
1. Cuando un perfil está en Corte y otro en Relleno.

2. Cuando los perfiles están a media ladera correspondiéndose
las áreas de Corte y las de Relleno.
3. Si uno de los perfiles está en corte completo o en relleno
completo y el otro está a media ladera.
4. Si los perfiles están a media ladera, pero no se corresponden
las superficies de Corte y Relleno.
En la figura 3.5.6.2, se muestran las fórmulas para cada caso.

Página26

FIGURA 3.5.6.2. CÁLCULO DE VOLÚMENES DE MOVIMIENTO DE TIERRA POR

EL MÉTODO DEL ÁREA MEDIA
Página27

3.4.5.3. Corrección de los Volúmenes de Movimiento de Tierras

Determinadas.
Un metro cúbico al ser excavado, transportado y colocado en
un terraplén, no ocupará necesariamente un metro cúbico. Por ello es
conveniente efectuar una corrección de volúmenes de tierra a través
de los llamados “Factores de Conversión”, para de esta forma obtener
los volúmenes reales a mover. En un primer caso, los cortes pasarán
en su estado “natural” a “suelto”, siendo el volumen suelto el que se
tendrá que transportar para construir los rellenos; por otra parte el
volumen que se necesita para llegar a formar los rellenos :
compactados es mayor que el de la cubicación, desde que se ha visto
que la compactación reduce el volumen, o sea que los volúmenes de
relleno deberán ser aumentados en una cantidad equivalente a la
disminución de volumen que sufren para pasar del estado “suelto” al
“compactado”.
Entonces, cuando se hace un corte en una ladera resulta un
volumen mayor, ya que el material se “suelta”. Dicho incremento de
volumen depende de la clase de material que se corte. Este fenómeno
es llamado “esponjamiento” o “abundamiento”, y depende de los vacíos
que quedan entre las partículas del material que después de haber
estado aglomerado por largos y laboriosos procesos geológicos,
cuando es disgregado artificialmente. Este coeficiente se determina de
la forma siguiente:
. .
. .= ……..( )
. .
Donde:
F.A.: Factor de abundamiento del corte al material suelto.
PV suelto: Peso Volumétrico Suelto (Kg/m3)
PV natural: Peso Volumétrico Natural (Kg/m3)
Así también, se tiene que cuando el esponjamiento

inicial va disminuyendo a medida que se efectúa el proceso natural de
acomodamiento de las partículas unas con otras, disminuyendo los
vacíos que existían en su masa. Más aún, con los procedimientos
mecánicos de compactación y estabilización, ese volumen aún
esponjado, se reduce a un volumen menor del que se cortó en el terreno
natural; además, éste contiene en su masa un cierto número de vacíos
debido a la presencia de materia orgánica, contribuyendo a que cuando
el terreno natural sea colocado en capas no muy gruesas, regado y
compactado, el volumen que se obtenga sea mucho menor que el
volumen original cortado. A este fenómeno se le llama de Contracción
de la Masa Sólida y Compacta. Este coeficiente puede determinarse
con la siguiente expresión:
. .
. .= ……..( )
. .
Donde:
F.C.: Factor de contracción del corte o banco al relleno.
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PV compactado: Peso Volumétrico Compactado (Kg/m3)

PV natural: Peso Volumétrico Natural (Kg/m3)

Lo de este proyecto se ha considerado diferentes tramos con

materiales tipo, asignando para cada cual los siguientes valores de
abundamientos y contracciones:
TABLA 2.4.5. FACTORES DE CONVERSIÓN ADOPTADOS

FACTORES
TIPO DE
TRAMO KM A KM
MATERIAL
ABUNDAMIENTO CONTRACCION
1 0+000 a 0+500 CL 1.40 0.90
2 0+500 a 1+000 CL 1.40 0.90
3 1+000 a 1+500 ML 1.14 0.97
4 1+500 a 2+000 ML 1.14 0.97
5 2+000 a 2+500 CL 1.13 0.96
6 2+500 a 3+000 CL 1.40 0.90
7 3+000 a 3+500 ML 1.12 0.95
8 3+500 a 4+000 CL 1.40 0.90
9 4+000 a 4+500 SM 1.10 0.95
10 4+500 a 5+000 SM 1.40 0.90
11 5+000 a 5+500 SM 1.12 0.95
12 5+500 a 6+000 SC 1.12 0.95
13 6+000 a 6+500 ML 1.12 0.95
14 6+500 a 7+000 CL 1.40 0.90
15 7+000 a 7+500 MH 1.12 0.95
16 7+500 a 8+000 CL 1.12 0.95
17 8+000 a 8+500 CL 1.12 0.95
18 8+500 a 9+000 SC 1.12 0.95
19 9+000 a 9+500 SM 1.35 0.91
20 9+500 a 10+000 SM 1.35 0.91
21 10+000 a CL 1.10 0.95
22 J110BGG252101
10+500 a 11+000 CL 1.10 0.95
0+500
23 11+000 a 11+500 MH 1.35 0.91
24
24 11+500 a 12+000 MH 1.40 0.90
25 12+000 a 12+500 CL 1.10 0.95
26 12+500 a 12+833 CL 1.10 0.95
3.4.6. Compensación de Volúmenes de Tierra
3.4.6.1. Compensación Transversal:

Se ha visto que la sección Transversal puede tener la plataforma,
parte en corte y parte en relleno; la solución más económica para la
construcción del camino, es cuando el volumen de corte es justo el
necesario para formar el relleno lateral, la canti dad de tierra movida, es
entonces, sólo la precisa para formar la plataforma y las tierras pasan
directamente del corte al relleno. En este caso existe la compensación
transversal de volúmenes, llamándose Relleno con Material Propio o
Relleno Compensado.
Página29
Cuando fue necesario mover la línea de sub-rasante para lograr

compensación transversal en los volúmenes de corte y relleno en un

tramo dado, se efectuó considerando un replanteo, ya que es

imprescindible en la línea de trazo definitivo.
3.4.6.1.1. Compensación Longitudinal:

La utilización de los materiales excedentes que se acaba de
mencionar y el estudio de su transporte a lo largo del eje, se denomina
la “Compensación Longitudinal” de los volúmenes. Una forma de
estudiarla es mediante los llamados Gráficos de Cubicación o Curvas
de las Áreas, en los que, mediante procedimientos gráficos es posible
obtener una curva en la que las áreas representen volúmenes de corte
y relleno, pueden obtenerse los volúmenes que se van a compensar
o saber si va a faltar o sobrar material para la compensación. Sin
embargo, este procedimiento es largo, cada tanteo implica varias
operaciones, por esta razón no es muy utilizado. Se han propuesto
entonces, métodos que permitan operar más rápidamente y cuyos
resultados no son menos aproximados, utilizándose un gráfico especial
denominado la Curva de Masas o Diagrama de Bruckner.
3.4.7. Diagramas de Masa

Al diseñar un camino no basta ajustarse a las especificaciones sobre
pendientes, curvas verticales, drenaje, etc., para obtener un resultado satisfactorio,
sino que también es igualmente importante conseguir la mayor economía posible
en el movimiento de tierras.
Esta economía se consigue excavando y rellenando solamente lo indispensable y
acarreando los materiales la menor distancia posible.
Este estudio de las cantidades de excavación y de relleno, su compensación

y movimiento, se lleva a cabo mediante un diagrama llamado Curva Masa o
Diagrama de Masas.
La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economía de los movimientos
de tierras, además es un método que indica el sentido del movimiento de los
volúmenes excavados, la cantidad y la localización de cada uno de ellos la cantidad
y la localización de cada uno de ellos.
La curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan
volúmenes acumulativos de las terracerías y las abscisas el encadenamiento
correspondiente.
Página30

Para determinar los volúmenes acumulados se consideran positivos los

cortes y negativos los rellenos, haciéndose la suma algebraicamente es decir
sumando los volúmenes de suma algebraicamente, es decir sumando los
volúmenes de signo positivo y restando los de signo negativo.
El procedimiento para elaborar la curva de masa es el siguiente:
1. Se proyecta la sub rasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

2. Se determina en cada estación, o en los puntos que lo ameriten, los
espesores de corte o terraplén.
3. Se dibujan las secciones transversales topográficas (secciones de
construcción).
4. Se dibuja la plantilla del corte o del terraplén con los taludes escogidos
según el tipo de material, sobre la sección topográfica correspondiente,
quedando así dibujadas las secciones transversales del camino.
5. Se calculan las áreas de las secciones transversales del camino por
cualquiera de los métodos ya conocidos.
6. Se calculan los volúmenes abundando los cortes o haciendo la reducció
n de los terraplenes, según el tipo de material y método escogido.
7. Se dibuja la curva con los valores anteriores.
FIG. 2.4.7.1. ESQUEMA DE UNA CURVA DE MASAS

Página31

Con la intención de interpretar de mejor manera las bondades que ofrece

la Curva de Masas, se definirán los siguientes parámetros:
1. Distancia libre de transporte o distancia de acarreo libre:

El acarreo libre se define como la máxima distancia a la cual pueden
transportarse los materiales sin incurrir en sobrecostos para el dueño del proyecto,
ya que ese acarreo está incluido en el precio unitario de la excavación, el cual, en lo
sucesivo, denominaremos C.
Elaborar el diagrama típico de producción de un bulldozer en función de la

distancia de acarreo para explicar la razón por la cual en los Pliegos de Condiciones
de las licitaciones se estipula, normalmente, un acarreo libre de 100 m.
2. Distancia de sobre acarreo.

El sobre acarreo es, entonces, la condición que se da cuando la Distancia
Real de Acarreo es mayor que la distancia de acarreo libre y por lo tanto los costos
inherentes al mismo, no están incluidos en el precio unitario de la excavación.
La distancia para el paso del sobre acarreo se establece en la práctica,

por tramos de longitud fija, entendiéndose que lo que se paga no es el transporte
de un m3 a un metro de distancia, sino a 25 m ó 50 m, etc., en números exactos.
La distancia de sobre acarreo será: cd-ab.

cd, corta la línea op a la mitad.
ab es La distancia de acarreo libre.
Los puntos c y d representan la ubicación de los CG.
de las masas movidas.
3. Distancia de transporte económico:

Cuando la longitud a la que hay que transportar a los materiales es muy
grande, puede suceder que sea más económico botar lo excavado y construir
los terraplenes con material sacado de préstamos. Es preciso, entonces,
calcular una distancia límite de utilización de los materiales propios y a partir de
los cuales resultará más barato cortar y transportar materiales de préstamos
(llámese canteras), para formar los terraplenes. A esa distancia se le conoce con
el nombre de “Distancia Transporte Económico”, que en realidad viene a ser, la
Longitud máxima de sobre acarreo.
Página32
4. Distancia media de transporte:

La primera y más rápida apreciación de las distancias de transporte puede

hacerse en el perfil longitudinal, obteniéndolas gráficamente. Para ello se supone

que cuando un volumen de corte debe formar uno de relleno contiguo, la distancia
media de transporte aplicable al volumen completo por transportar viene dada por
la distancia entre los centros de gravedad de las dos masas.
Dado que en esta apreciación de distancia no interviene el estudio de los
volúmenes por mover, las longitudes que se obtengan deberán de tomarse sólo
como apreciaciones preliminares, es frecuente que el volumen de los cortes no
alcance para formar los rellenos y entonces hay que buscar material de préstamo,
cuya distancia de transporte puede ser muy grande y obligar a usar otra clase
de equipo para movimientos a largas distancias. Por esta razón los datos dados
gráficamente por el perfil son sólo aproximados.
La distancia media de transporte, para un tramo determinado de un
camino puede también calcularse basándose en los principios siguientes:
Si en un trabajo de corte se tiene varias masas o volúmenes v1, v2 … vn,
cada uno de los cuales haya de llevarse respectivamente a una distancia di,
d2...dn, se hace más brevemente el cómputo del costo total de tales
transportes, determinando una distancia de transporte ficticia D, que
aponiéndola aplicada al volumen completo, V = v1+v2 +…+vn, resulte un gasto
igual al que se obtendría sumando los costos de transporte de los volúmenes
parciales a las correspondientes distancias. Si c es el costo de transporte de la
unidad de volumen a la unidad de distancia, suponiendo que este transporte se
efectúa con un medio dado la suma de los costos de los transportes elementales
antes considerados viene expresada por:
+ + ⋯+
Análogamente, c V D expresará el costo de transporte del volumen total

V a la distancia ficticia D. Ahora bien, la distancia D que se busca ha de ser tal
que satisfaga a la condición de igualdad de costos computados de los dos modos,
esto es, deberá tenerse:
= + +⋯+
De esta ecuación se deduce:
+ +⋯+
=
A cada uno de los productos v1 d1; v2 d2, etc., de los volúmenes

parciales por las distancias correspondientes de transporte, se le da el nombre
de Momento Elemental de Transporte; y a la distancia D así determinada, se le
llama Distancia Media de los Transportes, por lo tanto la distancia media se
obtiene dividiendo la suma de los momentos elementales de transporte por el
volumen total que hay que transportar.
En el caso de que los volúmenes parciales sean iguales, esto es, que se
tenga:
= =⋯=
La relación precedente se convierte en:

Página33
+ +⋯+ + + ⋯+
= =

Esto es, que en este caso la distancia media es igual a la media

aritmética de las distancias parciales de transporte.
De cuanto se acaba de decir resulta evidente que, una vez determinada
la distancia media de los transportes, y calculado mediante cuidadoso análisis el
precio del transporte de 1,00 m3 de tierra a tal distancia, basta multiplicar su
importe por el volumen V que hay que transportar para tener el costo del
transporte total.
Los objetivos principales de la curva masa son los siguientes:
a. Compensar volúmenes.
b. Fijar el sentido de los movimientos del material.
c. Fijar los límites del acarreo libre.
d. Calcular los sobre acarreos.
e. Controlar préstamos y desperdicios.
Compensar Volúmenes: En términos generales la línea de compensación

que da acarreos mínimos, es aquella que corta el mayor número de veces
la curva masa.
Cualquier línea horizontal que corte una cima o un columpio de la curva
masa, marca los límites de corte y relleno, que se compensan.
CASOS EN EL QUE NO ES APLICABLE EL DIAGRAMA DE

MASAS
1er Caso: Cuando la rasante debe llevarse íntegramente en relleno, como

por ejemplo en terrenos de cultivo.
2do. Caso: Cuando el terreno es accidentado y con inclinaciones de
laderas fuertes, es frecuente que no exista necesidad de
utilizar el Diagrama de Masas debido a que los volúmenes
de corte son mayores que las de relleno. Además, la
distancia libre de transporte es suficiente para realizar la
compensación longitudinal. En cambio, cuando el terreno es
de inclinación suave la compensación longitudinal se realiza
a distancias mayores que la de transporte libre y es cuando
el Diagrama de Masas tiene su aplicación idónea e inclusive
sirve para efectuar correcciones de la rasante.
Página34
Por lo expuesto, para la aplicación del proyecto no se

hará uso del diagrama de masas por tener el caso de un
terreno accidentado y con inclinación de laderas fuertes.

3.5. ESTUDIO DE TRÁFICO.
3.5.1. GENERALIDADES
Ubicación
El Estudio de Tráfico de la carretera “Centro Poblado Campamento
Rocoto – ciudad de Querocoto”, se ubica geográficamente en la Provincia
de Chota - Región de Cajamarca.
Objetivos
El estudio de tráfico vehicular, que forma parte de la Tesis, tiene por
objeto, cuantificar, clasificar y conocer su variación horaria (cantidad de
vehículos por hora); además, nos permite determinar el nivel de tráfico futuro.
Estudio volumétrico
El estudio volumétrico comprende la determinación de las
características actuales y futuras del tráfico.
3.5.2. ESTACIONES DE CONTROL

La Carretera Centro Poblado Campamento Rocoto – ciudad de
Querocoto, tiene un sector en cuanto a su demanda de transporte, la cual
está comprendida entre Centro Poblado Campamento Rocoto y la ciudad de
Querocoto.
La verificación de éste comportamiento del tráfico induce a la instalación
de una estación de control para el aforo vehicular y su clasificación.
La tabla 3.5.2 y grafico 3.5.2 muestran la ubicación de las Estaciones de
Control vehicular.
TABLA 3.5. 2 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE

CONTROL
CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAR
1.- Volumen y clasificación vehicular EA
Campamento Rocoto
E1 C.P. Campamento Conteo Continuo
y la ciudad de
Rocoto
Querocoto
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas

actividades por la OPP-MTC.
A continuación incluimos el Grafico de Ubicación de la Estación de
Control.
Página35

“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITOS DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE
CAJAMARCA”
GRAFICO 3.5.2 GRAFICO DE UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
Fuente: Elaboración propia
Página36
3.5.3. PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD).
La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD),

corresponde a la siguiente formula:
= ∗
Donde
IMDs = (∑ + + )/7 (Estaciones de 7 días)
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vi = Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles,
jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado días no laborables (día sábado(Vs) y

domingo (Vd)
,
FCm = Factor d e corrección según e l mes que se efectuó el aforo.
3.5.4. OBTENCIÓN DE LOS FACTORES DE CORRECCIÓN MENSUAL
El factor de corrección estacional, se determina a partir de una serie anual

de tráfico registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una
corrección para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de tráfico por
causa de las variaciones estaciónales debido a factores recreacionales,
climatológicas, las épocas de cosechas, las festividades, las vacaciones
escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el año.
. . =
Donde:
FC = Factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de
vehículo
IMDA = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD
mes del = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
Estudio
La tabla 3.5.4, presenta el factor de corrección mensual (FC m), hallado asumiendo
el mismo Factor de Corrección para ambos sentidos.
Página37

Tabla 3.5.4 FACTOR DE CORRECCIÓN DEL MES DE SEPTIEMNRE – AÑO 2015-2016

UNIDAD
DE F.CORRECC F.CORRECC
PUNTO DE CONTROL MES
PEAJE VEH. LIGEROS VEH.PESADOS
Campamento Rocoto y ASUMI
DA
Cuculí Septiembre 0.9132361559 0.8543521452
ciudad de Querocoto 2016
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP
El resultado alcanzado en la tabla 3.5.4, establece los Factores de

Corrección, por cada tipo de vehículo, tomando como base para los factores de
corrección mensual, la información de la Unidad de Peaje de Cuculí.
3.5.5. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

3.5.5.1. Puntos de Aforo
Para el relevamiento de los datos de campo se consideró las
siguientes ubicaciones de los conteos tales como indican en la tabla 3.5.5
TABLA 3.5.5 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE AFORO

CÓDIGO UBICACIÓN NOMBRE
E1 Campamento Rocoto – ciudad de Campamento Rocoto

Querocoto
Elaboración propia
La clasificación vehicular correspondió a: camionetas, camioneta rural,

camiones de dos ejes.
3.5.6. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES
Aplicando la metodología indicada en el acápite 3.5.3, se obtiene el

IMDs, el cual será afectado por el factor de corrección mensual (FCm), indicado
en la tabla 3.5.4, obteniendo el IMDa.
En el Anexo “1”, presentamos en la Estación de Control vehicular, el
volumen y clasificación horaria a ambos sentidos de circulación y por día de
conteo del Estudio de Campo.
Los resultados obtenidos, indican que el volumen vehicular
correspondiente al tramo Campamento Rocoto – ciudad de Querocoto es de 245
veh/día.
El transporte de carga, en el tramo Campamento Rocoto – ciudad de
Querocoto, es realizado por camiones de 3 ejes.
La tabla 3.6.6, contiene el resumen del volumen clasificado diario de la
Estación de control vehicular E1.
Página38

TABLA 3.6.6 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO –

ESTACIÓN C.P. CIUDAD DE QUEROCOTO (E 1)
ESTACIÓN E1 – C.P. Campamento Rocoto
TIPO DE
VEHÍCULO AMBOS IMDA (VEH/DÍA) % AMBOS
AC 65 30.95%
AP 65 30.95%
C2 35 16.67%
C3 20 9.52%
B2 18 8.57%
B3-1 7 3.33%
TOTAL 210 100.00%
% 100%
Fuente: Estudio de tráfico 2016
3.5.7. VARIACIÓN DIARIA

De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor y menor
volumen de tráfico se presentan los días indicados en el cuadro, siguiente:
TABLA 2.5.7.1 RESUMEN DE LA VARIACION DIARIA POR ESTACION DE

CONTROL
MAXIMA DEMANDA MINIMA DEMANDA
ESTACION TRAMO VEH / DIA DIA VEH / DIA DIA
C.P. CIUDAD DE
E1 260 Sábado 152 Lunes
QUEROCOTO
Los gráficos y tablas incluidas a continuación, c o n t i e n e n la variación

diaria de circulación y el resumen d e l volumen diar io clasificado p a r a la
estación de Control.
TABLA 2.5.7.2 RESUMEN DE LA VARIACION DIARIA DE LA

ESTACIÓN DE CONTROL
Tipo de
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Vehículo
AC 42 66 71 66 69 72 66
AP 60 51 66 70 71 66 70
C2 18 21 32 41 36 48 52
C3 14 10 18 20 25 35 16
B2 8 12 16 12 25 30 25
B3-1 10 2 8 4 10 9 4
TOTAL 152 162 211 213 236 260 233
Página39

Nº DE VEHÍCULOS POR DÍA

300
250
200
150
Veh/Día
100
50
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
3.5.8. PROYECTO DEL TRÁFICO
3.5.8.1. Tráfico Normal

Él trafico normal es el descrito en los acápites 3.3.6 y 3.6.6, que
corresponden al volumen y clasificación vehicular de los Conteos clasificados
efectuados en septiembre del año 2016, tal como se precisa en la tabla 3.6.6.
3.5.8.2. Tráfico Generado

El tráfico generado o inducido corresponde a aquel que no existe en la
situación sin proyecto, pero que aparecerá como consecuencia de una mejor
infraestructura. En este caso, al diseñarse una nueva vía a nivel de asfaltado, se
produciría un tráfico generado en el año 2016, como porcentaje del tráfico normal,
de 15%, en vehículos ligeros y 10% a vehículos pesados, del tramo “C.P.
Campamento Rocoto – Ciudad de Querocoto” (tabla 2.5.8).
TABLA 2.5.8. VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO (veh/día)

C.P CAMPAMENTO ROCOTO –
TIPO DE CIUDAD DE QUEROCOTO
VEHÍCULO
NORMAL GENERADO
AC 65 10
AP 65 11
C2 35 6
C3 20 2
B2 18 6
B3-1 7 1
IMD TOTAL 210 36
Página40
Elaboración propia – Nota El tráfico generado, ha sido obtenido del tráfico normal IMDa 2016

3.5.9. TRÁFICO TOTAL

En la tabla 3.6.9, incluye el tráfico total (normal + generado), en el Tramo
“Campamento Rocoto – Ciudad de Querocoto”.
TABLA 2.5.9 VO L UM EN DE TRAFICO TOTAL

Tipo de Vehículo Año 2016
Tráfico Normal 210
AC 65
AP 65
C2 35
C3 20
B2 18
B3-1 7
Tráfico Generado 36
AC 10
AP 11
C2 6
C3 2
B2 6
B3-1 1
IMD TOTAL 346
3.5.9.1. Proyección del Tráfico

Para proyectar el tráfico futuro de vehículos de pasajeros y de carga
(camiones), se tomaron las tasas promedio de crecimiento poblacional, así
como la tasa anual de PBI departamental, basadas en la proyección de los
indicadores macro-económicos, de Población, Per cápita y Producto Bruto
Interno.
Debido a que no existe información oficial de tráfico de la carretera, se
estimó razonable, para las proyecciones del tráfico de los vehículos, utilizar un
método de uso generalizado en estudios como el presente y su formulación
matemática está basada en la siguiente expresión:
= ( + )
Donde:
Tn = Tránsito proyectado al año “n” en veh/día.

T0 = Tránsito anual (Año Base) en veh/día.
n = Años del Periodo de diseño.
i = Tasa anual de crecimiento del tránsito. Definida en correlación con
la dinámica de crecimiento socio-económico (Tasa Anual de
Crecimiento de la Población) normalmente entre 2% y 6% a
Página41
criterio del equipo del estudio.

TASA DE CRECIMIENTO POR TIPO DE VEHÍCULO
TasadeCrecimiento Anual de la (para v e h í c u l o s de

rvp =1.20
Población pasajeros)
Tasa de Crecimiento (para v e h í c u l o s de
rvc =3.40
Anual del PBI Regional carga)
TABLA 2.5.9.: PROYECCIÓN DE TRÁFICO – ESTACIÓN E1 “CP. CAMPAMENTO

ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO”
Tipo de
Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Vehículo
Tráfico
210 214 223 236 256 283 318 366 428 512 624
Normal
AC 65 66 69 73 79 87 99 113 133 158 193
AP 65 66 69 73 79 87 99 113 133 158 193
C2 35 36 37 39 43 47 53 61 71 85 104
C3 20 20 21 23 24 27 30 35 41 49 59
B2 18 18 19 20 22 24 27 31 37 44 53
B3-1 7 7 7 8 9 9 11 12 14 17 21
Tráfico
36 37 38 41 44 48 55 63 73 88 107
Generado
AC 10 10 11 11 12 13 15 17 20 24 30
AP 11 11 12 12 13 15 17 19 22 27 33
C2 6 6 6 7 7 8 9 10 12 15 18
C3 2 2 2 2 2 3 3 3 4 5 6
B2 6 6 6 7 7 8 9 10 12 15 18
B3-1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3
IMD
246 251 261 277 300 331 373 428 502 600 731
TOTAL
Fuente. - Elaboración propia
Página42

3.6. DISEÑO GEOMETRICO

El Diseño Geométrico del tramo en estudio incluye la determinación de la
Velocidad Directriz, la sección transversal: ancho de calzada, ancho de berma,
bombeo, taludes de corte y relleno y peraltes y parámetros de diseño del
alineamiento horizontal y vertical: Distancia de visibilidad de parada, distancia
de visibilidad de sobrepaso, el radio mínimo para el peralte máximo, el sobreancho,
la longitud de transición y la pendiente máxima.
3.6.1. DESCRIPCIÓN DEL TRAMO

El tramo se inicia en el C.P Campamento Rocoto (Km 0+000), y concluye
en la ciudad de Querocoto (Km 12+832.892) que sigue al Distrito de Querocoto.
Desde el punto de vista de la topografía y tráfico se distinguen
orografías variables los cuales se analizan teniendo en cuenta los parámetros
técnicos económicos.
3.6.2. CARACTERISTICAS DE TRANSITO

De acuerdo al estudio de tránsito desarrollado como parte del presente
estudio, el tramo en estudio presenta el siguiente volumen clasificado diario para un
tramo identificado en la carretera:
CUADRO N.º 01 VOLUMEN DE TRAFICO (veh/día)
C.P. CAPAMENTO ROCOTO

INDICE MEDIO – CIUDAD DE QUEROCOTO
DIARIO
NORMAL GENERADO
IMD 210 36
Fuente: Estudio de Trafico 2016
3.6.3. DISEÑO GEOMÉTRICO

Las características geométricas de una vía dependen fundamentalmente
de la velocidad directriz adoptada, de la composición y volumen del tránsito
proyectado, a fin de satisfacer las condiciones mínimas que permitan circular, los
determinados tipos de vehículos en el camino.
En general en el Diseño Geométrico de la Carretera, materia del estudio,
se ha procurado adaptarnos a las deflexiones del terreno y la vía existente; evitando
en lo posible movimientos excesivos de tierras y/o la construcción de estructuras
costosas.
3.6.3.1. NORMATIVIDAD
Las normas de diseño a seguir son el Manual de Carreteras Diseño
Geométrico de Carreteras (DG 2014), elaborado por el MTC y aprobado mediante
RD Nº 031-2013-MTC/14 (15.10.2014).
Página43

3.6.3.2. CONSIDERACIONES TÉCNCAS
A. Clasificación de Acuerdo a la Demanda
AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE

Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a
6.000 veh/día, de calzadas divididas por medio de un separador central
mínimo de 6,00 m; cada una de las calzadas debe contar con dos o más
carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control total de accesos
(ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin
cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/día, de
calzadas divididas por medio de un separador central que puede variar
de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalará un sistema de
contención vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o
más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control parcial de
accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares
continuos; pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes
peatonales en zonas urbanas.
pavimentada.
CARRETERA DE PRIMERA CLASE

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día, de con
una calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como mínimo. Puede
tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es
recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto
con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de
operación, con mayor seguridad.
pavimentada.
CARRETERA DE SEGUNDA CLASE

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/día, con una
calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mínimo. Puede tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable
que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos
de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con mayor
seguridad.
Página44

pavimentada.

CARRETERA DE TERCERA CLASE

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada
de dos carriles de 3,00 m de ancho como mínimo. De manera
excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2,50 m, contando
con el sustento técnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas
básicas o económicas, consistentes en la aplicación de estabilizadores
de suelos, emulsiones asfálticas y/o micro pavimentos; o en afirmado,
en la superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas deberán
cumplirse con las condiciones geométricas estipuladas para las
carreteras de segunda clase.
TROCHA CARROZABLE
Son vías transitables, que no alcanzan las características
geométricas de una carretera, que por lo general tienen un IMDA menor
a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00 m,
en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce,
por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
B. Clasificación según Condiciones Orográficas
TERRENO PLANO TIPO 1

Tiene pendientes transversales al eje de las vías menores o
iguales al 10% y sus pendientes longitudinales son por lo general
menores de tres por ciento (3%), demandando un mínimo de movimiento
de tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.
TERRENO ONDULADO TIPO 2

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50%
y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %,
demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el
trazado.
TERRENO ACCIDENTADO TIPO 3

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el
100% y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran
entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras,
razón por la cual presenta dificultades en el trazado.
TERRENO ESCARPADO TIPO 4

Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al
Página45
100% y sus pendientes longitudinales excepcionales son superiores al

8%, exigiendo el máximo de movimiento de tierras, razón por la cual
presenta grandes dificultades en su trazado.

Según la clasificación d a d a por el DG-2014 nuestro proyecto estaría

ubicado:
 De Acuerdo a la Demanda:
Teniendo en cuenta que el IMD < 400 veh/día; en nuestro caso
tenemos un IMD = 346 veh/día, para lo cual la presente norma rige y
se debe adecuar a las normas del Manual de Carreteras (DG-2014).
Por consiguiente la vía se clasifica como una CARRETERA DE
TERCERA CLASE.
 Según Condiciones Orográficas:

Por lo expuesto el “DG-2014”, aprobado mediante RD N.º 031-
2013-MTC/14 (15.10.2014), la presente carretera pertenece al
Sistema Vecinal.
CUADRO N.º 02.- OROGRAFIA
SECTOR INCLINACIÓN TRANSVERSAL OROGRAFIA
1.- Km. 0+000 – Km. 12+832.98 Varía entre 11% y 100% Tipo 3
3.6.3.3. VELOCIDAD DIRECTRIZ

De acuerdo al manual de diseño de carreteras, la velocidad directriz o
de diseño es la escogida para el diseño geométrico de la vía, entendiéndose que
será la máxima velocidad que se podrá mantener con seguridad sobre una
sección determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables
para que prevalezcan las condiciones de diseño.
Asimismo establece que la elección de la velocidad directriz depende
de la importancia o categoría de la futura carretera, de los volúmenes de tránsito
que va a mover, de la configuración topográfica del terreno, de los usos de la
tierra, del servicio que se pretenda ofrecer, de las consideraciones ambientales,
de la homogeneidad a lo largo de la carretera de las facilidades de acceso
(control de accesos), de la disponibilidad de recursos económicos y de las
facilidades de financiamiento.
La velocidad directriz condiciona todas las características geométricas
de la vía, su definición se encuentra íntimamente ligada al costo de construcción
de cada carretera. Para una velocidad directriz alta, el diseño vial obliga, entre
otros, al uso de mayores anchos de plataforma y mayores radios de giro en las
curvas horizontales, lo que trae como consecuencia el incremento de los
volúmenes de obra.
A partir de la tabla 101.01, del Manual de Diseño Geométrico, que
relaciona la velocidad de diseño con la clasificación de la carretera y la orografía
que atraviesa, se tiene que para una carretera de TERCERA CLASE y orografía
tipo 2 la velocidad varía entre 50 km/h y 70 km/h, para una orografía tipo 3, la
velocidad varía entre 30 km/h y 40 km/h.
Con la finalidad de buscar la economía en todo el proyecto y habiendo
Página46
definido de acuerdo al tráfico como una carretera de tercera clase las velocidades
recomendadas de acuerdo al cuadro N° 03 y al cuadro 1b. Velocidades

recomendadas según condiciones orográficas (DG-2014) optamos por una

velocidad de 30km/h por tener un IMD inferior a 400 veh/día, la misma que será
reducida en un 15 % en las curvas de volteo a 25.50 Km/h, la que nos permite
de este modo calcular el radio mínimo excepcional a emplear.
CUADRO N.º 03.- CLASIFICACION D E LA RED VIAL PERUANA
Fuente: MANUAL DE CARRETERAS-DISEÑO GEOMETRICO-DG-2014
En resumen la velocidad directriz recomendada es la siguiente:
CUADRO Nº 04.- VELOCIDAD DIRECTRIZ POR TRAMOS
VELOCIDAD
SECTOR OBSERVACIONES
DIRECTRIZ
1.- Km. 0+000 – Km. 12+832.98 30 km/h --

Fuente: Elaboración propia
Página47

3.6.3.4. DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia adelante de la
carretera, que es visible al conductor del vehículo para poder ejecutar con
seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decida efectuar.
En diseño se consideran tres distancias de visibilidad:
- Visibilidad de parada.
- Visibilidad de paso o adelantamiento.
- Visibilidad de cruce con otra vía.
a) Distancia de Visibilidad de Parada.

Distancia de visibilidad de parada es la longitud mínima
requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la velocidad
directriz, antes de que alcance un objeto que se encuentra en su
trayectoria.
Para efecto de la determinación de la visibilidad de parada se
considera que el objetivo inmóvil tiene una altura de 0.15 m y que los ojos
del conductor se ubican a 1.07 m por encima de la rasante de circulación.
La distancia de visibilidad disponible en una plataforma debería ser
suficientemente larga como para permitir a un vehículo que viaja en o
cerca de la velocidad de diseño detenerse antes de alcanzar un objeto
inmóvil en su trayectoria.
Aunque son deseables longitudes de visibilidad mayores, la
distancia de visibilidad en cada punto a lo largo de una plataforma debería
ser por lo menos la necesaria para que se detenga un conductor o vehículo
inferior al promedio.
La distancia de visibilidad de detención es la suma de dos
distancias: (1) la distancia recorrida por el vehículo desde el instante en
que el conductor ve un objeto que requiere una detención, hasta el instante
aplica los frenos; y (2) la distancia requerida para detener el vehículo
desde el instante en que comienza la aplicación de los frenos. Son
referidas como distancia de reacción al frenado y distancia de frenado,
respectivamente.
De acuerdo a la velocidad directriz elegida y a la tabla 205.01 del
DG-2014, se estableció que la Distancia de la Velocidad de Parada llega
al rango de 29 a 35m, según la pendiente del sentido de trayectoria,
si es negativo el valor mayor y si es positivo el valor menor.
Página48

La pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada. Esta

influencia tiene importancia práctica para valores de la pendiente de
subida o bajada iguales o mayores a 6%.
En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad
será igual o superior a la distancia de visibilidad de parada. En la tabla
205.01 se muestran las distancias de visibilidad de parada, en función de
la velocidad directriz y de la pendiente.
b) Distancia de Visibilidad de Adelantamiento.

Distancia de visibilidad de adelantamiento (paso) es la mínima
distancia que debe ser visible a fin de facultar al conductor del vehículo a
sobrepasar a otro vehículo que viaja a velocidad 15 Km/h menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteración en la velocidad de un tercer
vehículo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se
hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
Para efecto de la determinación de la distancia de visibilidad de
adelantamiento se considera que la altura del vehículo que viaja en
sentido contrario es de 1.10 m y que la del ojo del conductor del vehículo
que realiza la maniobra de adelantamiento es 1.10 m.
La visibilidad de adelantamiento debe asegurarse para la mayor
longitud posible, de la carretera cuando no existen impedimentos
impuestos por el terreno y que se reflejan, por lo tanto, en el costo de
construcción.
La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse
únicamente para las carreteras de dos carriles con tránsito en las dos
Página49
direcciones, donde el adelantamiento se realiza en el carril del sentido

opuesto.

La distancia de visibilidad de adelantamiento a adoptarse varía con

la velocidad directriz tal como se muestra en el Tabla 205.03
Por lo general las curvas verticales diseñadas por Distancia de Visibilidad

de Adelantamiento (Da) son muy largas y costosas, es por esto que se prohíbe
adelantar a otro vehículo en curvas verticales convexas. Los diseños de curvas
verticales en este proyecto se basan en la Distancia de Visibilidad de Parada
solamente.
3.6.3.5. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA Y PERFIL
El diseño geométrico en planta y perfil de la carretera en el presente

Estudio, ha sido en base al DG-2014; adecuándonos en lo posible a la topografía
del terreno y al ancho determinado por el IMD y los siguientes parámetros de
diseño:
3.6.3.5.1. DISEÑO GEOMETRICO HORIZONTAL

El alineamiento horizontal se encuentra constituido por una
Página50
serie de rectas enlazadas por arcos horizontales circulares, a los cuales

dichas rectas son tangentes, para lo cual se establecerá un
alineamiento horizontal que permita la operación ininterrumpida de los

vehículos, conservando la misma velocidad directriz en la mayor longitud

de carretera que sea posible.
En general el relieve del terreno es el elemento de control del radio
de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz.
a) Consideraciones de diseño:
 Deben evitarse tramos con alineamientos rectos demasiados largos.

Tales tramos son monótonos durante el día y en la noche aumenta el
peligro de deslumbramiento de las luces del vehículo que avanza en
sentido opuesto. Es preferible reemplazar grandes alineamientos, por
curvas de grandes radios.
 En el caso de ángulos de deflexión pequeños, iguales o inferiores a
5°, los radios deberán ser suficientemente grandes para proporcionar
longitud de curva mínima L obtenida con la formula siguiente:
L>30(10- ∆), ∆<5

Dónde: (L = metros, ∆ en grados)
No se usara ángulos de deflexión menores de 59’ (minutos).
La longitud mínima de curva (L) será:
 En carreteras de tercera clase no será necesario disponer curva

horizontal cuando la deflexión máxima no supere los valores del
siguiente cuadro:

Página51
No son deseables dos curvas sucesivas en el mismo sentido cuando

entre ellas existe un tramo en tangente.

b) Tramos en tangente.
Las longitudes mínimas admisibles y máxima deseable, en función
de la velocidad del proyecto, se dan en la siguiente tabla.
De acuerdo a la tabla 302.01 del Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras (DG-2014).
Donde:
Lmin S = Longitud mínima para curvas y contra curva (S).
Lmin O = Longitud mínima para curvas Del mismo sentido.
Lmax= Longitud máxima de tangentes en metros.
V = Velocidad directriz adoptada.
Longitudes de Tangentes en el Proyecto
LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE
c) Radio mínimo
Según el “Manual de Carreteras –DG 2014”; el radio mínimo está en
función de la velocidad directriz (Vd.), del peralte (e) y del coeficiente de
fricción lateral (f), de acuerdo a la siguiente fórmula:
Página52

Datos:
- Rmin = Radio mínimo absoluto (m)
- V = Velocidad directriz 30 Km/h,
- e= peralte máximo asociado a V = 12%
- f= coeficiente de fricción lateral asociado a V Coeficiente de fricción
transversal utilizados.
Reemplazando los valores tenemos un radio mínimo:

Rmín = 24.43 m.
En curvas de volteo de radios reducidos será reducida la velocidad en
un 15% (30 Km/h) obteniéndose un radio mínimo excepcional:
R mín .excep = 17.65 m.
Este radio min será para el Tipo de vehículos que circularán en mayor
volumen por el camino (Vehículo l i g e r o ).
d) Curva de Transición.
I. Determinación Del Parámetro Para Una Curva De Transición

Para determinar el parámetro mínimo (Amín), que corresponde a
una clotoide calculada para distribuir la aceleración transversal no
Página53
compensada, a una tasa J compatible con la seguridad y comodidad, se

emplea la siguiente formula.

Donde:
- V: Velocidad de diseño (km/h)
- R: Radio de curvatura (m)
- J: Variación uniforme de la aceleración (m/s3)
- P: Peralte correspondiente a V y R. (%)
- Se adoptarán para J los valores indicados en la Tabla 302.09.
Sólo se utilizarán los valores de Jmáx en casos debidamente justificados.
II. Determinación de la longitud de la curva de transición

Los valores mínimos de longitud de la curva de transición se
determinan con la siguiente fórmula:
Donde:
- V: (km/h)
- R: (m)
- J: m / s³
- P: %
En la Tabla 302.10, se muestran algunos valores
mínimos de longitudes de transición (L).
Para carreteras de tercera clase y cuando se use curvas de
transición, la longitud de la espiral no será menor que Lmin, ni mayor de
Lmax, según las siguientes expresiones:
Donde:
Página54
R: Radio de la Curvatura circular horizontal.

Lmin: Longitud mínima de la curva de transición.

Lmax: Longitud máxima de la curva de transición.

V: Velocidad Especifica en Km/h.
En ningún caso se aceptarán longitudes menores a 30m Página55

III. Elementos y características de la curva de transición.
Las Figuras 302.08 y 302.09, ilustran los elementos y las

características generales de la curva de transición:
Página56

IV. Radios que permiten prescindir de la curva de transición

Cuando no existe curva de transición, el desplazamiento instintivo
que ejecuta el conductor respecto del eje de su carril disminuye a medida
que el radio de la curva circular crece.
Se estima que un desplazamiento menor que 0,1 m, es
suficientemente pequeño como para prescindir de la curva de transición
que lo evitaría.
Los radios circulares límite calculados, aceptando un Jmáx de 0,4
m/s³ y considerando que al punto inicial de la curva circular se habrá
desarrollado sólo un 70% de peralte necesario, son los que se muestran
en las Tablas 302.11 A y 302.11 B.
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras –DG 2014
La anterior tabla no significa que para radios superiores a los

indicados se deba suprimir la curva de transición.
En el caso de carreteras de Tercera Clase y cuando el radio de las
curvas horizontales sea superior al señalado en la Tabla 302.11 B, se podrá
prescindir de curvas de transición.
Página57

e) Curvas compuestas
I. Definición
Consisten en dos o más curvas simples de diferente radio,
orientadas en la misma dirección, y dispuestas una a continuación de la
otra.
En general, se evitará el empleo de curvas compuestas, tratando de
reemplazarlas por una sola curva. Esta limitación será especialmente
observada en el caso de carreteras de Tercera Clase.
Caso excepcional
En caso excepcional se podrá usar curvas compuestas, aclarando
las razones, técnico-económicas u otras, que justifican el empleo de dos
curvas continuas de radio diverso.
En el caso de usar una curva compuesta de tres centros denominada
policentrica, deberán respetarse las siguientes condiciones:
 El radio de una de las curvas no será mayor de 1,5 veces el radio
de la otra.
 Para armonizar los valores del peralte y sobreancho de cada una
de las curvas vecinas, se empleará una transición de peralte
determinada acorde a lo establecido en el Tópico 302.08.
 Para una sucesión de curvas de radio decreciente cada curva debe
ser de longitud suficiente para permitir una desaceleración gradual.
II. Curvas vecinas del mismo sentido

En general se evitará el empleo de curvas del mismo sentido, cuando
estén separadas por un tramo en tangente de una longitud menor a 400 m,
en longitudes menores excepcionalmente puede utilizarse una curva
policéntrica.
II.1. Configuraciones recomendables

La Figura 302.10 incluye configuraciones que ayudan a resolver con
seguridad y elegancia situaciones de común ocurrencia en el trazado.
Página58

Página59

Página60

El radio interior de 8 m, representa un mínimo normal.

El radio interior de 6 m, representa un mínimo absoluto y sólo podrá
ser usado en forma excepcional.
f) Transición de peralte
Siendo el peralte la inclinación transversal de la carretera en los
tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo,
la transición de peralte viene a ser la traza del borde de la calzada, en la
que se desarrolla el cambio gradual de la pendiente de dicho borde, entre
la que corresponde a la zona en tangente, y la que corresponde a la zona
peraltada de la curva.
Para efectos de la presente norma, el peralte máximo se calcula con
la siguiente fórmula:
Donde:
ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje
de la vía (%).
V : Velocidad de diseño (km/h).
La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una
longitud mínima definida por la fórmula:
Página61

Donde:
Lmín : Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).
Pf : Peralte final con su signo (%)
Pi : Peralte inicial con su signo (%)
B : Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).
En Carreteras de Tercera Clase, se tomarán los valores que

muestra la Tabla 302.13 para definir las longitudes mínimas de transición
de bombeo y de transición de peralte en función a la velocidad de diseño y
valor del peralte.
La transición del peralte deberá llevarse a cabo combinando las tres

condiciones siguientes:
 Características dinámicas aceptables para el vehículo
 Rápida evacuación de las aguas de la calzada.
 Sensación estética agradable.
En las Tablas 302.14, 302.15, 302.16, 302.17 y 302.18, se

presentan valores de longitudes mínimas de transición, para
combinaciones de velocidad de diseño y anchos de calzada más comunes,
con el eje de giro de peralte al borde de la calzada y al centro de una vía
de dos carriles.
Página62

El desvanecimiento del bombeo, se hará en la alineación recta e

inmediatamente antes de la tangente de entrada, en una longitud máxima
de cuarenta metros (40 m) en carreteras de calzadas separadas, y en una
longitud máxima de veinte metros (20 m), en carreteras de calzada única,
Página63
y de la siguiente forma:

 Bombeo con dos pendientes. Se mantendrá el bombeo en el lado

de plataforma que tiene el mismo sentido que el peralte
subsiguiente, desvaneciéndose en el lado con sentido contrario al
peralte.
 Bombeo con pendiente única del mismo sentido que el peralte
subsiguiente. Se mantendrá el bombeo hasta el inicio de la clotoide.
 Bombeo con pendiente única de sentido contrario al peralte
subsiguiente. Se desvanecerá el bombeo de toda la plataforma.
La transición del peralte propiamente dicha se desarrollará en los

tramos siguientes:
 Desde el punto de inflexión de la clotoide (peralte nulo) al dos por
ciento (2%) en una longitud máxima de cuarenta metros (40 m), para
carreteras de vías separadas, y de veinte metros (20 m) para
carreteras de vía única.
 Desde el punto de peralte dos por ciento (2%), hasta el peralte
correspondiente a la curva circular (punto de tangencia), el peralte
aumentará linealmente.
En el caso que la longitud de la curva circular sea menor de treinta

metros (30 m), los tramos de transición del peralte, se desplazarán de
forma que exista un tramo de treinta metros (30 m) con pendiente
transversal constante e igual al peralte correspondiente al radio de
curvatura de la curva circular.
g) Curvas horizontales
El mínimo radio de curvatura es un valor límite que está dado en
función del valor máximo del peralte y del factor máximo de fricción, para
una velocidad directriz determinada.
En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseñado para
una velocidad directriz, un radio mínimo y un peralte máximo, como
parámetros básicos, debe evitarse el empleo de curvas de radio mínimo.
En general, se deberá tratar de usar curvas de radio amplio, reservando el
empleo de radios mínimos para las condiciones más críticas.
I. VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES

La distancia de visibilidad en el interior de las curvas Horizontales
es un elemento del diseño del alineamiento horizontal.
Cuando hay obstrucciones a la visibilidad (tales como aludes de
corte, paredes o barreras longitudinales) en el lado interno de una curva
horizontal, se requiere un ajuste en el diseño de la sección
transversal normal o en el alineamiento, cuando la obstrucción no
puede ser removida.
De modo general, en el diseño de una curva horizontal, la
Página64
línea de visibilidad deberá ser por lo menos igual a la distancia

de parada correspondiente, y se mide a lo largo del eje central del

carril interior de la curva.

El mínimo ancho que deberá quedar libre de obstrucciones a la
visibilidad será el calculado por la expresión siguiente:
II. Curvas de vuelta

El Manual de Diseño Geométrico de Carretera (DG-2014) en la
sección 402.09 establece que están definidas por 2 arcos circulares
correspondientes al radio interior Ri y el radio exterior Re. Los valores
de Ri y de Re dependen de los vehículos tipo, previstos para las
siguientes maniobras:
T2S2: Un camión semi remolque describiendo la curva de retorno, el

resto del tránsito espera en la alineación recta.
C2: Un camión de doble eje puede describir la curva
simultáneamente.
2 + C2: Dos camiones de doble eje pueden describir la curva
simultáneamente.
Ri = Mínimo absoluto = 6.00 m (poco tránsito).

Radio Mínimo Normal = 8.00 m (poco tránsito).
Ri Recomendable Ri = 15 m.
Según la tabla 402.09 (Anexo A), estamos adoptando el radio

interior de 10.00 m, esto quiere decir que el radio en el eje de la
calzada resulta de 10.00+0.50+2.60 = 13.10 por lo que adoptamos
como radio de vuelta de 16.00m como mínimo.
h) Sobreancho de la calzada
Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la vía, en

los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los
vehículos.
Necesidad del sobreancho
La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada, se
debe a la extensión de la trayectoria de los vehículos y a la mayor
dificultad en mantener el vehículo dentro del carril en tramos curvos.
En curvas de radio pequeño y mediano, según sea el tipo de
vehículos que circulan habitualmente por la carretera, ésta debe tener
un sobreancho con el objeto de asegurar espacios libres adecuados
(holguras), entre vehículos que se cruzan en calzadas bidireccionales o
que se adelantan en calzadas unidireccionales, y entre los vehículos y
Página65
los bordes de las calzadas. El sobreancho requerido equivale al

aumento del espacio ocupado transversalmente por los vehículos al

describir las curvas más las holguras teóricas adoptadas, (valores

medios). El sobreancho no podrá darse a costa de una disminución del
ancho de la berma.
Las holguras teóricas en recta y en curva ensanchada,
consideradas para vehículos comerciales de 2,6 m de ancho, según el
ancho de una calzada se aprecian en la tabla 302.19:
Dónde:
h1 : holgura entre cada vehículo y el eje demarcado.
h2 : holgura entre la cara exterior de los neumáticos de un vehículo
y el borde exterior del carril por el que circula (en recta) o de
la última rueda de un vehículo simple o articulado y el borde
interior de la calzada en curvas.
h2ext: holgura entre el extremo exterior del parachoques delantero
y el borde exterior de la calzada, h2ext ≈ h2 en recta y h2ext
= 0 en curvas ensanchadas.
Las holguras en curvas ensanchadas son mayores en calzadas

de 7,20 m respecto de las de 6,0 m, no sólo por el mayor ancho de
calzada, sino por las mayores velocidades de circulación que en ellas
se tiene y por el mayor porcentaje de vehículos comerciales de grandes
dimensiones.
Desarrollo del sobreancho

Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en los bordes
de la calzada, el sobreancho debe desarrollarse gradualmente a la
entrada y salida de las curvas.
En el caso de curvas circulares simples, por razones de
apariencia, el sobreancho se debe desarrollar linealmente a lo largo del
lado interno de la calzada, en la misma longitud utilizada para la
transición del peralte. En las curvas con espiral, el sobreancho se
desarrolla linealmente, en la longitud de la espiral.
Normalmente la longitud para desarrollar el sobreancho será de
40 m. Si la curva de transición es mayor o igual a 40 m, el inicio de la
Página66
transición se ubicará 40 m, antes del principio de la curva circular. Si la

curva de transición es menor de 40 m, el desarrollo del sobreancho se
ejecutará en la longitud de la curva de transición disponible.

Para la determinación del desarrollo del sobreancho se utilizará

la siguiente fórmula:
Dónde:
Sa: Sobreancho (m)
N: Número de carriles
R: Radio (m)
L: Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V: Velocidad de diseño (km/h).
El primer término, depende de la geometría y el segundo de

consideraciones empíricas, que tienen en cuenta un valor adicional para
compensar la mayor dificultad, en calcular distancias transversales en
curvas. Debe precisarse, que la inclusión de dicho valor adicional, debe
ser evaluado y determinado por el diseñador, para aquellas velocidades
que este considere bajas para el tramo en diseño.
La consideración del sobreancho, tanto durante la etapa de
proyecto como la de construcción, exige un incremento en el costo y
trabajo, compensado solamente por la eficacia de ese aumento en el
ancho de calzada.
Página67

i) Longitud de transición y desarrollo del sobreancho

La Figura 302.19 (a), (b) y (c), muestra la distribución del
sobreancho en los sectores de transición y circular.
En la Figura 302.19 (a), la repartición del sobreancho se hace en
forma lineal empleando para ello, la longitud de transición de peralte, de
esta forma se puede conocer el sobreancho deseado en cualquier
punto, usando la siguiente formula.
Donde:
San: Sobreancho deseado en cualquier punto (m)
Sa : Sobreancho calculado para la curva, (m)
Ln : Longitud a la cual se desea determinar el sobreancho (m)
L : Longitud de transición de peralte (m).
La distribución del sobreancho cuando un arco de espiral

empalma dos arcos circulares de radio diferente y del mismo sentido,
se debe hacer aplicando la siguiente formula, la cual se obtiene a partir
de una distribución lineal. La Figura 302.19(c), describe los elementos
utilizados en el cálculo.
Donde:
San : Sobreancho deseado en cualquier punto (m)
Sa1 :Sobreancho calculado para el arco circular de menor
curvatura (m)
Sa2 : Sobreancho calculado para el arco circular de mayor
curvatura (m)
Ln : Longitud a la cual se desea determinar el sobreancho (m)
L : Longitud del arco de transición (m).
Página68

Página69

3.6.3.5.2. DISEÑO GEOMETRICO VERTICAL
El perfil longitudinal está controlado principalmente por:
 Categoría del Camino

 Velocidad de Diseño
 Topografía
 Alineamiento Horizontal
 Distancias de Visibilidad
 Seguridad
 Drenaje
 Costos de Construcción
 Valores Estéticos
En el diseño vertical, el perfil longitudinal conforma la rasante que

está constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales
parabólicos a los cuales dichas rectas son tangentes.
Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define
según el avance del kilometraje, siendo positivas aquellas que implican
un aumento de cota y negativas las que producen una pérdida de cota.
Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas
permiten conformar una transición entre pendientes de distinta magnitud,
eliminando el quiebre brusco de la rasante. El diseño de estas curvas
asegurará distancias de visibilidad adecuadas.
A efectos de definir el perfil longitudinal, se considerarán como
muy importantes las características funcionales de seguridad y
comodidad que se deriven de la visibilidad disponible, de la deseable
ausencia de pérdidas de trazado y de una transición gradual continúan
entre tramos con pendientes diferentes.
a) CONSIDERACIONES DE DISEÑO
En terrenos planos, por razones de drenaje, la rasante estará sobre

el nivel de terreno.
 En terrenos ondulados, por razones de economía, la rasante se
acomodará a las inflexiones del terreno, de acuerdo con los criterios
de seguridad, visibilidad y estética.
 En terrenos accidentados, también se acomodará la rasante
al relieve del terreno, evitando los tramos en contra pendiente,
cuando debe vencerse un desnivel considerable, ya que ello
conduciría a un alargamiento innecesario del recorrido de la
carretera.
 En terreno escarpado el perfil estará condicionado por la divisoria de
aguas.
 Es deseable lograr una rasante compuesta por pendientes
Página70
moderadas que presente variaciones graduales entre los

alineamientos, de modo compatible con la categoría de la carretera
y la topografía del terreno.

 Los valores especificados para pendiente máxima y longitud crítica,

podrán emplearse en el trazado cuando resulte indispensable. El
modo y oportunidad de la aplicación de las pendientes determinarán
la calidad y apariencia de la carretera terminada.
 Rasantes de lomo quebrado (dos curvas verticales de mismo
sentido, unidas por una alineación corta), deberán ser evitadas
siempre que sea posible. En casos de curvas convexas, se generan
largos sectores con visibilidad restringida y cuando son cóncavas, la
visibilidad del conjunto resulta antiestética y se generan confusiones
en la apreciación de las distancias y curvaturas.
 En pendientes que superan la longitud critica, establecida como
deseable para la categoría de carretera en proyecto, se deberá
analizar la factibilidad de incluir carriles para transito lento.
 En pendientes de bajada, largas y pronunciadas, es conveniente
disponer, cuando sea posible, carriles de emergencia que permitan
maniobras de frenado.
b) Pendiente
 Pendiente mínima
Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden de 0,5%,
a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas
superficiales. Se pueden presentar los siguientes casos particulares:
 Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o
cunetas, se podrá adoptar excepcionalmente sectores con
pendientes de hasta 0,2%.
 Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podrá adoptarse
pendientes iguales a cero.
 Si existen bermas, la pendiente mínima deseable será de 0,5% y la
mínima excepcional de 0,35%.
 En zonas de transición de peralte, en que la pendiente transversal
se anula, la pendiente mínima deberá ser de 0,5%.
 Pendiente máxima
Es conveniente considerar las pendientes máximas que están
indicadas en la Tabla 303.01, no obstante, se pueden presentar los
siguientes casos particulares:
 En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores máximos
de la Tabla 303.01, se reducirán en 1% para terrenos accidentados
o escarpados.
 En autopistas, las pendientes de bajada podrán superar hasta en un
2% los máximos establecidos en la Tabla 303.01.
Página71

Notas:
1) En caso que se desee pasar de carreteras de Primera o Segunda
Clase, a una autopista, las características de éstas se deberán
adecuar al orden superior inmediato.
2) De presentarse casos no contemplados en la presente tabla, su
utilización previo sustento técnico, será autorizada por el órgano
competente del MTC.
 Pendientes máximas excepcionales

Excepcionalmente, el valor de la pendiente máxima podrá
incrementarse hasta en 1%, para todos los casos. Deberá justificarse
técnica y económicamente la necesidad de dicho incremento.
Para carreteras de Tercera Clase deberán tenerse en cuenta
además las siguientes consideraciones:
 En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor
del 5%, se proyectará, más o menos cada tres kilómetros, un
tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m con
pendiente no mayor de 2%. La frecuencia y la ubicación de dichos
tramos de descanso, contara con la correspondiente evaluación
técnica y económica.
 En general, cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los
tramos con tales pendientes no excederán de 180 m.
 La máxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a
2.000 m, no debe superar el 6%.
 En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse
Página72
pendientes mayores a 8%, para evitar que las pendientes del lado
interior de la curva se incrementen significativamente.

c) Longitud en pendiente
La Figura 303.01a ilustra el efecto de las pendientes uniformes de
subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operación de
camiones.
El ábaco está elaborado para camiones pesados del tipo 150 a 180
Kg/Hp ~ 203 a 244 kg/kW Neto, que representan el parque de camiones
con remolque o semirremolque. Así mismo, es independiente de la
velocidad de entrada a la pendiente, en tanto la rasante de aproximación
sea prácticamente horizontal.
Además, el ábaco muestra la caída de velocidad para un camión
con remolque o semirremolque cargado, cuya relación peso/potencia sea
del orden de 150 kg/Hp ~ 203 kg/kw Neto. Se considera que la rasante
de aproximación a la pendiente es prácticamente horizontal y la velocidad
al comienzo de la pendiente de 65 km/h. La sección horizontal de las
curvas indica la velocidad de régimen del camión, la que no puede ser
superada en tanto no disminuya la pendiente.
La Figura 303.01b ilustra el concepto de la longitud crítica en
pendiente, es decir, la combinación de magnitud y longitud de pendiente
que causa un descenso en la velocidad de operación del camión de “X”
km/h.
El ábaco por tanto, permite establecer la longitud máxima que
puede darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que
la velocidad de operación de los camiones en horizontal disminuya en
más de “X” km/h en las zonas en pendientes.
Si la longitud y magnitud de una pendiente inevitable produce
descensos superiores a los 25 km/h, en especial en caminos
bidireccionales donde no existe visibilidad para adelantar, debe realizarse
un análisis técnico económico a fin de establecer la factibilidad de
proyectar carriles de ascenso. En pendiente, como norma general, es
recomendable no superar los 15 km/h de caída de velocidad, para
camiones.
Página73

d) CURVAS VERTICALES
Necesidades de curvas verticales

Los tramos consecutivos de rasante serán enlazados con
curvas verticales parabólicas cuando la diferencia algebraica de sus
pendientes sea mayor a 1% para carreteras pavimentadas.
Proyecto de Curvas Verticales

Las curvas verticales serán proyectadas de modo que permitan,
cuando menos, la visibilidad en una distancia igual a la de visibilidad
mínima de parada y cuando sea razonable una visibilidad mayor a la
distancia de visibilidad de paso.
Además, de cumplir con una longitud mínima por valores estéticos
de: L > V
Siendo:
L: longitud de curva (m)
V: Velocidad Directriz (Kph)
Sin embargo en la práctica vial se considera L>V.

De preferencia se proyectaran curvas verticales simétricas, las
curvas verticales asimétricas se han empleado para adecuar una
curva simétrica a obras existentes o donde no puede introducirse una
Página74
curva simétrica por condiciones impuestas en el alineamiento.

El diseño de las curvas verticales obedece a los siguientes
criterios:

- Criterio de comodidad o Confort: Se aplica a las curvas

verticales cóncavas donde la fuerza centrífuga vertical y el peso
actúan en el mismo sentido dando lugar a un efecto de
incomodidad producido por los cambios de pendiente. En las
curvas convexas estas fuerzas son opuestas lo que hace que se
compensen, produciendo un menor efecto. Se ha establecido un
Kmin= V2/395, para las curvas cóncavas.
- Criterio de operación: aplicado a curvas verticales cóncavas por

ser de completa visibilidad diurna deben presentar una buena
apariencia estética.
Kmin=30. Comparado con los valores para curvas cóncavas según
del criterio de seguridad esta corresponde a Vd superiores a 80
kph. Lo que indica que para vías de alta velocidad se debe disponer
de longitudes amplias para garantizar la buena apariencia estética.
- Criterio de drenaje: para las curvas verticales convexas o

cóncavas cuando están alojadas en corte, para facilitar el
drenaje del agua de lluvias. Se ha establecido que K ≤ 50, lo que
da una longitud Lmáx=50A. en el caso que este criterio no
mandara, se modificara las pendientes longitudinales de fondo de
cuneta.
- Criterio de seguridad: se aplica a curvas cóncavas y

convexas. La longitud debe ser tal que en toda la curva la distancia
de visibilidad sea mayor o igual a la distancia de parada o frenado.
Generalmente es este criterio el que predomina sobre los otros.
En el caso de vías de alta velocidad puede obligar a diseñar
curvas verticales con las distancia de visibilidad de
adelantamiento.
COEFICIENTE DE “K” DE LA PARABOLA.
Los valores del Índice K al que se refiere el Art. 303.04.01 para la
determinación de la longitud de las curvas verticales convexas para
carreteras de Tercera Clase, serán los indicados en la Tabla 303.02.
Página75

I. Longitud de las curvas cóncavas

La longitud de las curvas verticales cóncavas, se determina con las
siguientes fórmulas:
Cuando: D < L
Cuando: D > L
Donde:
D: Distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo de
1º, los rayos de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp, cuyos resultados se

aprecian en la Figura 303.08.
Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de
fuerzas centrífugas afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas,
Página76
se aplicará la siguiente fórmula:

Donde:
V : Velocidad de proyecto (km/h)
L : Longitud de la curva vertical (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
Los valores del Índice K al que se refiere el Artículo 303.04.01 para

la determinación de la longitud de las curvas verticales cóncavas para
carreteras de Tercera Clase, serán los indicados en la Tabla 303.03.
e) COORDINACIÓN ENTRE EL DISEÑO HORIZONTAL Y DEL

DISEÑO VERTICAL
El diseño de los alineamientos horizontal y vertical no debe

realizarse independientemente.
Para obtener seguridad, velocidad uniforme, apariencia agradable
y eficiente servicio al tráfico, es necesario coordinar estos alineamientos.
(Figura 3.4.1).
La superposición (coincidencia de ubicación) de la curvatura
vertical y horizontal generalmente da como resultado una carretera
más segura y agradable. Cambios sucesivos en el perfil longitudinal no
combinados con la curvatura horizontal pueden conllevar una serie de
depresiones no visibles al conductor del vehículo.
Página77
No es conveniente comenzar o terminar una curva horizontal cerca

de la cresta de una curva vertical. Esta condición puede resultar insegura,

especialmente en la noche, si el conductor no reconoce el inicio o final de

la curva horizontal. Se mejora la seguridad si la curva horizontal guía a la
curva vertical. La curva horizontal debe ser más larga que la curva vertical
en ambas direcciones.
Para efectos del drenaje, deben diseñarse las curvas horizontal y
vertical de modo que éstas no se ubiquen cercanas a la inclinación
transversal nula en la transición del peralte.
El diseño horizontal y vertical de una carretera deberá estar
coordinado de forma que el usuario pueda circular por ella de manera
cómoda y segura. Concretamente, se evitará que circulando a la
velocidad de diseño, se produzcan pérdidas visuales de trazado,
definida ésta como el efecto que sucede cuando el conductor puede
ver, en un determinado instante, dos tramos de carretera, pero no puede
ver otro situado entre los dos anteriores.
Para conseguir una adecuada coordinación de los diseños, se
tendrán en cuenta las siguientes condiciones:
 Los puntos de tangencia de toda curva vertical, en coincidencia con
una curva circular, estarán situados dentro de la zona de
curvas de transición (clotoide) en planta y lo más alejados del
punto de radio infinito o punto de tangencia de la curva de
transición con el tramo en recta.
 En tramos donde sea previsible la aparición de hielo, la línea de
máxima pendiente (longitudinal, transversal o la de la plataforma)
será igual o menor que el diez por ciento (10%).
Página78

f) DISEÑO GEOMÉTRICO TRANSVERSAL
I. Calzada o superficie de rodadura

El ancho de la calzada en tangente, se determinará tomando
como base el nivel de servicio deseado al finalizar el período de
diseño. En consecuencia, el ancho y número de carriles se
determinarán mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio.
En la Tabla 304.01, se indican los valores del ancho de calzada
para diferentes velocidades de diseño con relación a la clasificación
de la carretera.
En el Proyecto: Ancho Superficie de Rodadura = 6. 00 m.
II. Plazoletas de cruce

Del Manual DCPBVT cuadro 1a. se tiene que se deben
construirse cada 500 m. Con una longitud de 30 m, que incluye 7.5m
de cuñas de transición que facilitara la salida e incorporación a la
calzada, tendrá un ancho de 3.00 m.
III. Bermas.
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o
superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de
la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para
Página79
estacionamiento de vehículos en caso de emergencias.

Las autopistas contarán con bermas interiores y exteriores en

cada calzada, siendo las primeras de un ancho inferior. En las
carreteras de calzada única, las bermas deben tener anchos iguales.
Adicionalmente, las bermas mejoran las condiciones de
funcionamiento del tráfico y su seguridad; por ello, las bermas
desempeñan otras funciones en proporción a su ancho tales como
protección al pavimento y a sus capas inferiores, detenciones
ocasionales, y como zona de seguridad para maniobras de
emergencia.
La función como zona de seguridad, se refiere a aquellos casos
en que un vehículo se salga de la calzada, en cuyo caso dicha zona
constituye un margen de seguridad para realizar una maniobra de
emergencia que evite un accidente.
Ancho de Bermas
En la Tabla 304.02, se establece el ancho de bermas en
función a la clasificación de la vía, velocidad de diseño y orografía.
En el Proyecto: Ancho de Bermas = 0.50 m.
IV. Bombeo
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las
calzadas deben tener una inclinación transversal mínima
denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas
superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de rodadura
y de los niveles de precipitación de la zona.
La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la
calzada. En los casos donde indica rangos, el proyectista definirá el
bombeo, teniendo en cuenta el tipo de superficies de rodadura y la
Página80
precipitación pluvial.

V. Peralte
Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva,
destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.
a. Valores del peralte (máximos y mínimos)

Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con
excepción de los valores establecidos fijados en la Tabla 304.04.
En la Tabla 304.05 se indican los valores máximos del

peralte, para las condiciones descritas:
VI. Derecho de vía o Faja de dominio
Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se

encuentra comprendida la carretera, sus obras complementarias,
Página81
servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o

mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.

La faja del terreno que conforma el Derecho de Vía es un bien

de dominio público inalienable e imprescriptible, cuyas definiciones y
condiciones de uso se encuentran establecidas en el Reglamento
Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado con Decreto
Supremo Nº 034-2008-MTC y sus modificatorias, bajo los siguientes
conceptos:
 Del ancho y aprobación del Derecho de Vía.

 De la libre disponibilidad del Derecho de Vía.
 Del registro del Derecho de Vía.
 De la propiedad del Derecho de Vía.
 De la propiedad restringida.
 De las condiciones para el uso del Derecho de Vía.
Ancho y aprobación del derecho de vía

Cada autoridad competente establecida en el artículo 4to del
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, establece y
aprueba mediante resolución del titular, el Derecho de Vía de las
carreteras de su competencia en concordancia con las normas
aprobadas por el MTC.
Para la determinación del Derecho de Vía, además de la
sección transversal del proyecto, deberá tenerse en consideración la
instalación de los dispositivos auxiliares y obras básicas requeridas
para el funcionamiento de la vía.
La Tabla 304.09 indica los anchos mínimos que debe tener el
Derecho de Vía, en función a la clasificación de la carretera por
demanda y orografía.
Faja de propiedad restringida
A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno

denominada Propiedad Restringida, donde está prohibido ejecutar
construcciones permanentes que puedan afectar la seguridad vial a
la visibilidad o dificulten posibles ensanches.
El ancho de dicha faja de terreno será de 5,00 m a cada lado
del Derecho de Vía, el cual será establecido por resolución del titular
Página82
de la entidad competente; sin embargo el establecimiento de dicha

faja no tiene carácter obligatorio sino dependerá de las necesidades

del proyecto, además no será aplicable a los tramos de carretera que

atraviesan zonas urbanas.
VII. Taludes
El talud es la inclinación de diseño dada al terreno lateral de la

carretera, tanto en zonas de corte como en terraplenes. Dicha
inclinación es la tangente del ángulo formado por el plano de la
superficie del terreno y la línea teórica horizontal.
Los taludes para las secciones en corte, variarán de acuerdo a
las características geo mecánicas del terreno; su altura, inclinación y
otros detalles de diseño o tratamiento, se determinarán en función al
estudio de mecánica de suelos o geológicos correspondientes,
condiciones de drenaje superficial y subterráneo, según sea el caso,
con la finalidad de determinar las condiciones de su estabilidad,
aspecto que debe contemplarse en forma prioritaria durante el diseño
del proyecto, especialmente en las zonas que presenten fallas
geológicas o materiales inestables, para optar por la solución más
conveniente, entre diversas alternativas.
Página83

La Tabla 304.10, muestra valores referenciales de taludes en

zonas de corte.
VIII. Cunetas
Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera,

con el propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-
superficiales, procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento.
La sección transversal puede ser triangular, trapezoidal,
rectangular o de otra geometría que se adapte mejor a la sección
transversal de la vía y que prevea la seguridad vial; revestidas o sin
revestir; abiertas o cerradas, de acuerdo a los requerimientos del
proyecto; en zonas urbanas o donde exista limitaciones de espacio,
las cunetas cerradas pueden ser diseñadas formando parte de la
berma.
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de
cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal,
intensidad de precipitaciones pluviales, área de drenaje y naturaleza
del terreno, entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior,
su fondo y su talud exterior. Este último, por lo general coincide con
el talud de corte.
Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0,2%,
para cunetas revestidas y 0,5% para cunetas sin revestir.
a) Secciones Transversales particulares
 Puentes
La sección transversal de los puentes, mantendrá la sección
típica de diseño de la carretera en la cual se encuentra el puente.
Dicha sección comprende también las bermas.
Los puentes además deberán estar dotados de veredas, cuyo
inicio será a partir del borde exterior de las bermas y tendrán un ancho
mínimo 0.75 m.
Página84

PARAMETROS BASICOS DE DISEÑO
La definición de los criterios de diseño esta correlacionada con

el transito promedio diario proyectado, la velocidad de diseño y el tipo
de terreno, los parámetros de diseños considerados son los
siguientes:
TABLA Nº 11.- PARAMETROS BASICOS DE DISEÑO
PARAMETROS KM 0+000 - KM 12+832.98

Categoría de la Vía TERCERA CLASE
Orografía tipo Tipo 3
Vehículo de diseño C2
Velocidad Directriz VD = 30 KPH
Ancho de Calzada 6.00m
Ancho de Bermas 0.50m c/lado
Bombeo de calzada 3.0%
Bombeo de bermas 4.0%
Radio mínimo 25m
Radio mínimo excepcional 20m
Sobreancho máximo 1.5
Peralte máximo 8%
Pendiente máxima 10%
Pendiente mínima 0.5%
K min convexo 2
K min concavo 6
Longitud mínima de curva vertical 50
Talud de relleno 1H:1V
Talud de corte De acuerdo al tipo de material
Cunetas triang. revestidas 0.75 x 0.60
Página85

DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
CAPITULO IV
ESTUDIOS
DE
MECANICA
DE SUELOS
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BACH. ING. CIVIL JUAN RUBEN ZUNIN OJEDA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
4.1. GENERALIDADES
El presente proyecto comprende el “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO

POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE
QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA”, en una longitud de
12,832.92 Km, teniendo como inicio el Km. 0+000 uniendo el Centro poblado Campamento
Rocoto hasta llegar a la ciudad de Querocoto.
El tipo de suelo es una parte integral para cualquier tipo de obra de construcción tiene una
enorme influencia en el diseño y los costos de la edificación que se construirá. El análisis del
suelo ayuda en la determinación de si será necesario preparar el sitio de construcción con un
trabajo adicional, por esto, se recurre a realizar el análisis y pruebas, para lograr con certeza
la estabilidad en el tiempo.
4.2. CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS
Para la clasificación de suelos y por conveniencias de su aplicación, se hace necesario

c o n s i d e r a r s i s t e m a s o métodos para la identificación de los suelos que tienen
propiedades similares, según esta identificación con una agrupación o clasificación
de las mismas, teniendo en cuenta su origen, características físicas y comportamiento
en el campo.
En la actualidad existen numerosos sistemas de clasificación, los cuales se sirven de

criterios cuantitativos que con llevan trabajo de campo y análisis de laboratorio para evaluar
las características del suelo y poder emplazar con precisión el tipo de suelo en una de sus
clases jerárquicas.
Características Fundamentales a tomar en cuenta:
Las propiedades fundamentales a tomar en cuenta son:
a) Granulometría: A partir de la cual se puede estimar, con mayor o menor

aproximación, las demás propiedades que pudieran interesar.
El análisis granulométrico de un suelo tiene por finalidad determinar la proporción

de sus diferentes elementos constituyentes, clasificados en función de su tamaño.
De acuerdo al tamaño de las partículas de suelo, se definen los siguientes términos:
CUADRO N° 4.1: Tamaño de partículas, según el tipo de suelo.
TIPO DE
TAMAÑO DE PARTICULAS
MATERIAL
Grava 75 mm - 2 mm
Arena gruesa: 2 mm - 0.2 mm
Arena
Arena fina: 0.2 mm - 0.05 mm
Limo 0.05 mm - 0.005 mm
Arcilla Menor a 0.005 mm
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b) La plasticidad: No de los elementos gruesos que contienen, sino únicamente de

sus elementos finos. El análisis granulométrico no permite apreciar esta
característica por lo que es necesario determinar los Límites de Atterberg.
A través de este método, se definen los límites correspondientes a los tres estados
en los cuales puede presentarse un suelo: líquido, plástico o sólido.
Estos límites, llamados Limites de Atterberg, son: el Limite Liquido (LL)

determinación según norma MTC E 110, el limite plástico (LP) determinación según
norma MTC E 111 y el límite de contracción (LC) determinación norma MTC E 112.
Además del LL y del LP, una característica a obtener es el índice de plasticidad IP

que se definen como la diferencia entre LL y LP:
IP = LL – LP
El índice de plasticidad permite clasificar bastante bien un suelo. Un IP grande

corresponde a un suelo muy arcilloso. Por el contrario, un IP pequeño es
característico de un suelo poco arcilloso.
Sobre todo, esto se puede dar la clasificación siguiente:
CUADRO N° 4.2: Índice de Plasticidad, según el tipo de suelo
INDICE DE
CARACTERISTICAS
PLASTICIDAD
IP > 20 Suelos muy arcillosos
20 > IP > 10 Suelos arcillosos
10 > IP > 4 Suelos poco arcillosos
IP = 0 Suelos extensos de arcilla
Se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de arcilla, es el elemento

más peligroso de una carretera, debido sobre todo a su gran sensibilidad al agua.
c) Humedad natural: Otra característica importante de los suelos es su humedad

natural pues la resistencia de los suelos de subrasante, en especial de los finos,
se encuentra directamente asociada con las condiciones de humedad y densidad
que estos suelos presentes. Se determinará mediante la norma MTC E 108.
La determinación de la humedad natural permitirá comparar con la humedad

óptima que se obtendrá en los ensayos Proctor para obtener el CBR del suelo.
Si la humedad natural resulta igual o inferior a la humedad optima, el especialista

propondrá la compactación normal del suelo y el aporte de la cantidad
conveniente de agua.
Si la humedad natural es superior a la humedad optima y, según la saturación

del suelo, se propondrá aumentar la energía de compactación, airear el suelo o
reemplazar el material saturado.
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Entre las diferentes clasificaciones de suelos existentes, tenemos:
 Clasificación AASHTO (American Association of State Highway And

Transportation Officials).
 Clasificación Unificada (SUCS).
CUADRO N° 4.3: Sistemas de Clasificación de suelos.
CLASIFICACION DE CLASIFICACION DE SUELOS

SUELOS AASHTO ASTM(SUCS)
A-1-a GW,GP,GM,SW,SP,SM
A-1-b GM, GP, SM, SP
A-2 GM, GC, SM, SC
A-3 SP
A-4 CL, ML
A-5 ML, MH, CH
A-6 CL, CH
A-7 OH, MH, CH
Fuente: “Manual de Carreteras” Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
4.2.1. CLASIFICACIÓN AASTHO
En EE.UU nace en 1929 uno de los primeros sistemas de clasificación, el cual fue
creado para evaluar los suelos sobre los cuales se construían las carreteras, es
así como nace en 1945 el sistema AASHO, el cual ha derivado en la actualidad
como AASTHO.
Este sistema describe un procedimiento para la clasificación de suelos en
siete grupos (8 grupos originalmente), con base en la distribución del
tamaño de las partículas, el límite líquido y el índice de plasticidad
determinados en laboratorio. La evaluación de los suelos dentro de cada
grupo se hace por medio de un “índice de grupo” (IG), calculado a partir de
una fórmula o a través de gráficos en forma alterna.
La clasificación de grupo será útil para determinar la calidad relativa del material
del suelo que se usará en terracerías, s u b-bases y bases. Para la
clasificación se utilizan las pruebas de límites y los valores de índices de grupo
proporcionados en el siguiente cuadro:
Si se desea una clasificación más detallada, puede hacerse una sub división
posterior de los grupos del cuadro anterior, para esto se puede utilizar el
siguiente cuadro:
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CUADRO N° 4.4: Clasificación de los Suelos – Método AASHTO
MATERIALES GRANULARES MATERIALES LIMO-

CLASIFICACIÓN ARCILLOSOS
(Igual o menor del 35% pasa el tamiz (más del 35% pasa el
GENERAL
N°200) tamiz N°200)
GRUPOS A- A A-7
1 -2 A-7-
SUBGRUPOS A-1a A-1b A-3 A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-4 A-5 A-6 5
A-7-
Porcentaje que pasa el 6
tamiz:
N° 10 50
N° 40 máx.
30 50 51 mín.
N° 200 máx. 25
15 máx. 10 máx. 35 35 35 35 36 36 36 36
Características del máx. máx. máx. máx. máx. máx. mín. mín. mín. mín.
Material que pasa el
tamiz N° 40:
Límite Líquido (LL) 40 41 40 41 40 41 40 41
Índice de Plasticidad máx. mín. máx. mín. máx. mín. máx. mín.
6 6 N.P. 10 10 11 11 10 10 11 11
(IP)
Índice de Grupo máx.
0 máx.
0 0 máx.
0 máx.
0 mín.
4 mín.
4 máx.
8 máx.
12 mín.
16 mín.
20
Fragmento máx. máx. máx. máx. máx. máx.
Tipos de Material de Piedra Arena Gravas, arenas limosas y Suelos Suelos
Grava o fina arcillosas limosos arcillosos
arena
Terreno de Fundación Excelente a bueno Regular a deficiente
En el cuadro se da una descripción de los grupos de clasificación AASHTO.
CLASIFICACIÓN DESUELOS
AASHTO
A-1-a
A-1-b
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
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ÍNDICE DE GRUPO (IG): Para establecer el índice de grupo de un suelo

se tiene la siguiente ecuación:
IG = 0.2 (a) + 0.005 (ac) + 0.01 (bd)
Dónde:
a = F-35 (F = Fracción del porcentaje que pasa el tamiz 200 - 74 micras). Expresado
por un número entero positivo comprendido entre 1 y 40.
b = F-15 (F = Fracción del porcentaje que pasa el tamiz 200 - 74 micras). Expresado
por un número entero positivo comprendido entre 1 y 40.
c = LL-40 (LL = Limite liquido). Expresado por un número entero comprendido entre
0 y 20.
d = IP-10 (IP = Índice plástico). Expresado por un número entero comprendido entre
0 y 20 o más.
El índice de grupo es un valor entero positivo, comprendido entre 0 y 20

o más. Cuando el IG calculado es negativo, se reporta como cero. Un índice
de grupo cero significa un suelo muy bueno y un índice igual o mayor a
20, un suelo inutilizable para caminos.
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CUADRO N° 4.5: Clasificación de la Subrasante según Índice de Grupo
ÍNDICE DE GRUPO SUELO DE SUBRASANTE

IG > 9 Muy pobre
IG está entre 4 a 9 Pobre
IG está entre 2 a 4 Regular
IG está entre 1 a 2 Bueno
IG está entre 0 a 1 Muy bueno
4.2.2. CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS):
Esta clasificación de suelos es empleada con frecuencia por ingenieros de

carreteras y ha sido adoptada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los
EE.UU. Esta clasificación fue presentada por el Dr. Arturo Casagrande, Divide
a los suelos en dos grupos: granulares y finos.
 En el primer grupo se hallan las gravas, arenas y suelos gravosos arenosos,

con pequeñas cantidades de material fino (limo o arcilla). Estos suelos
corresponden, en líneas generales a los clasificados como A1, A2 y A3 por la
AASHTO y son designados en la siguiente forma:
Gravas o Suelos gravosos: GW, GC, GP, GM

Arenas o Suelos arenosos: SW, SC, SP, SM
Dónde:
G = Grava o suelo gravoso

S = Arena o suelo arenoso
W = Bien graduado
C = Arcilla Inorgánica
P = Mal graduado
M = Limo Inorgánico o arena muy fina.
 En el segundo grupo se hallan los materiales finos, limosos o arcillosos, de

baja o alta compresibilidad y son designados en la siguiente forma:
Suelo de mediana o baja compresibilidad: ML, CL, OL

Suelos de alta compresibilidad: MH, CH, OH
Dónde:
M = Limo Inorgánico
C = Arcilla
O = Limos, arcillas y mezclas limo-arcillosas con alto
contenido de materia orgánica
L = Baja o mediana compresibilidad
H = Alta compresibilidad.
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CUADRO N° 4.6: SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS (S.U.C.S.) -

INCLUYENDO IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN
4.3. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA DE LA ZONA
El área en estudio se ubica en un valle abierto, al sur oeste de la provincia de Chota, a

orillas de un pequeño arroyo en las faldas de la cordillera occidental, entre el paralelo
promedio de 06-21-27 de latitud sur y a 29-02-00 de longitud al meridiano de Greenwich.
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Vertiente Montañosa Empinada
Comprende altitudes que van hasta los 3900 m.s.n.m. Son superficies accidentadas;
comprende áreas montañosas que por lo general emergen sobre las altiplanicies
y colinas alto andinas; el potencial de estas zonas es muy reducido, debido a
las severas limitaciones climáticas, topográficas y edáficas; la erosión actual es
significativa por acción de la escorrentía superficial. Litológicamente están
constituidas por rocas sedimentarias del cretáceo inferior y superior; por rocas
volcánicas del paleógeno; así como por rocas metamórficas del precámbrico y
por rocas intrusivas como la diorita, tonalita y Rumipita, las que por su naturaleza
litológica originan geoformas con laderas subredondeadas a cóncavas, hasta
escarpadas por erosión pluvial. Se localizan ocupando parte del territorio del distrito
de Querocoto. La pendiente transversal dominante fluctúa entre 50% y 100% a más y
sus pendientes longitudinales excepcionales son superiores a 8%.
Pese a la topografía dominante y al clima, la mayoría de estas zonas están cubiertas
por cultivos agrícolas y por pastos naturales.
4.4. ANALISIS DE MUESTRAS
Consistió en la ejecución de calicatas o pozos a cielo abierto a una profundidad

promedio de -1.50 mts.; habiendo sido numeradas y zonificadas por tramos cada 1
km. para tr atar en lo posible de aglutinar un tipo de suelo y poder diseñar el adecuado
pavimento a emplear. En la Exploración de calicatas no se encontró presencia de
la Napa Freática.
4.4.1. TOMA DE MUESTRAS.

Lo primero que hay que consignar en la obtención de una muestra es que ésta sea
representativa del terreno. Un muestreo adecuado y representativo es de primordial
importancia, pues tiene el mismo valor que el de los ensayos en sí. A menos que la muestra
obtenida sea verdaderamente representativa de los materiales que se pretende usar,
cualquier análisis de la muestra solo será aplicable a la propia muestra y no al material del
cual procede, de ahí la necesidad de que el muestreo sea efectuado por personal
conocedor de su trabajo.
Las muestras pueden ser de dos tipos: alteradas o inalteradas. Se dice que una
muestra es alterada cuando no guarda las mismas condiciones que cuando se encontraba
en el terreno de donde procede, e inalterada en caso contrario.
La muestra deberá ser identificada fácilmente en laboratorio, por este motivo deberá
indicar: nombre del proyecto, ubicación, N° de pozo, horizonte, profundidad, N° de
muestra, fecha de obtención, ítem a que pertenece, nombre de la persona que la tomó y
si está contenida en uno o más envases.
De acuerdo al estudio de tráfico realizado, el cual nos indica que el proyecto

corresponde a una Carretera de Tercera Clase (IMDA < 400 veh/día) y tomando como
referencia las normas establecidas por MTC en el Manual de Carreteras “Suelos,
Geología, Geotecnia y Pavimentos” Sección: Suelos y Pavimentos, el cual en su
capítulo 4, sección 2 establece la cantidad necesaria de calicatas a lo largo de la carretera,
las cuales se realizarán con el objeto de determinar las características físico-mecánicas
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de los materiales de la subrasante de acuerdo al siguiente cuadro:

CUADRO N° 4.7: Número de Calicatas para Exploración de Suelos
UBICACIÓN DE CALICATAS
NÚMERO DESCRIPCIÓN PROGRESIVA DESIGNACIÓN
km
01 CALICATA 01 0+000 C-01

02 CALICATA 02 1+000 C-02
03 CALICATA 03 2+000 C-03
04 CALICATA 04 3+000 C-04
05 CALICATA 05 4+000 C-05
06 CALICATA 06 5+000 C-06
07 CALICATA 07 6+000 C-07
08 CALICATA 08 7+000 C-08
09 CALICATA 09 8+000 C-09
10 CALICATA 10 9+000 C-10
11 CALICATA 11 10+000 C-11
12 CALICATA 12 11+000 C-12
13 CALICATA 13 12+000 C-13
14 CALICATA 14 12+833 C-14
CANTERA CALICATA CANTERA ----- C-C
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4.4.1.1. POZOS A CIELO ABIERTO (CALICATAS).
Se realizaron 14 calicatas, las cuales se distribuyeron cada 1000 m, cada una de

ellas a una profundidad de excavación de 1.50 metros debajo del nivel de
subrasante. Los tipos de muestras obtenidas fueron alteradas y como se requería
obtener una muestra representativa de todo el perfil excavado, para lo cual se
hizo un muestreo compuesto involucrando todos los estratos identificados.
Además igual que en el caso anterior las muestras obtenidas fueron colocadas en
sacos de polietileno e identificadas con un respectivo código, para ser
identificadas posteriormente.
Se realizó una (01) calicata en la Cantera en estudio llamada “Tayacirca”, de la

cual se analizará sus propiedades físico – mecánicas para decidir si es apta o no
como fuente de material de afirmado para el proyecto.
4.4.2. MÉTODO DE EVALUACIÓN
NUMERO
TIPO DE CARRETERA PROFUNDIDAD (m) MINIMO DE OBSERVACION
CALICATAS
Carreteras de Primera Clase: carreteras 1.50 m respecto al nivel
con un IMDA entre 4000-2001 veh/día, de de subrazante del 4 calicatas x Km
una calzada de dos carriles. proyecto
Carreteras de Segunda Clase: carreteras 1.50 m respecto al nivel

con un IMDA entre 2001-401 veh/día, de de subrazante del 3 calicatas x Km
Las calicatas se
una calzada de dos carriles. proyecto
ubicarán
longitudinalmente y en
Carreteras de Tercera Clase: carreteras con 1.50 m respecto al nivel
forma alternada
un IMDA entre 401-201 veh/día, de una de subrazante del 2 calicatas x Km
calzada de dos carriles. proyecto
Carreteras de Bajo Volumen de Transito: 1.50 m respecto al nivel

carreteras con u IMDA ≤ 200 veh/día, de de subrazante del 1 calicatas x Km
una calzada. proyecto
Para estudiar las características físicas y mecánicas de un suelo, se puede recurrir a

dos métodos: uno de ellos llamado Ensayos In situ, y el otro llamado Ensayos en
Laboratorio. Para este estudio se empleó el segundo método, para lo cual se extrajeron
muestras de suelo para analizarlas en el Laboratorio.
Se efectuaron los ensayos estándar de laboratorio, siguiendo las normas establecidas

por la American Society Testing Materials (ASTM) de los Estados Unidos de Norte
América.
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Los ensayos realizados en el Laboratorio de Mecánica de Suelos son:
ENSAYO REALIZADO CANTIDAD DATOS OBTENIDOS
CONTENIDO DE HUMEDAD 22 Porcentaje de humedad

Tamaño máximo y la clasificación
ANALISIS GRANULOMETRICO 22
SUCS y AASHTO
Límite Líquido, Plástico e Índice de
LIMITE LIQUIDO Y LIMITE PLASTICO 22
Plasticidad
PORCENTAJE DE SALES 22 Porcentaje de sal
PESO ESPECIFICO RELATIVO DE SOLIDOS 22 Peso Específico Relativo De Sólidos

Ángulo de fricción interna y la
CORTE DIRECTO 01
cohesión
Peso Volumétrico Suelto y
PESO VOLUMETRICO SUELTO Y COMPACTADO 22
Compactado
4.5. DESCRIPCION DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO:
Para estudiar las características físicas y mecánicas de un suelo, se puede recurrir a

dos métodos: uno de ellos llamado Ensayo In situ, que se desarrollaron a partir de la
mitad de este siglo, marcando la segunda gran época en el desarrollo de la Mecánica
de Suelos; permiten determinar directamente las características del suelo. También, se
tiene el método llamado Ensayos en Laboratorio, cuya aplicación significo la primera
época de desarrollo de la Mecánica de Suelos, basándose en las Teorías de Coulomb,
Terzaghi, Caquot, Kerisel, etc.
NOTA: En la exploración de calicatas realizadas no se encontró presencia de la Napa

Freática.
DESCRIPCIÓN DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO:
Con las muestras obtenidas a lo largo del recorrido del proyecto en estudio y en los
lugares de implementación de obras de arte programadas se realizaron los ensayos
estándar de Clasificación de Suelos y las características de los materiales de
construcción de la superficie de rodadura.
Todas las muestras representativas obtenidas de los estratos de las calicatas del suelo
de fundación deberán contar con los siguientes ensayos según el Manual de Carreteras
“Diseño Geométrico” (DG – 2014).
Todos los ensayos que a continuación se detallan han sido realizados en el Laboratorio
de Mecánica de Suelos, pavimentos y ensayo de materiales pertenecientes a la FICSA
- UNPRG.
4.5.1. CONTENIDO DE HUMEDAD: NTP 339.127 (ASTM D 2216)

a. Generalidades:
La humedad o contenido de agua de una muestra de suelo, es la relación del peso

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del agua contenida en la muestra, al peso de la muestra secada en el horno,

expresada como tanto por ciento.

b. Equipo:
 Estufa
 Balanza electrónica con aprox. al 0.01 gr.
 Cápsulas
 Espátula
c. Procedimiento:
 Se pesa en la balanza electrónica las cápsulas a utilizar, esta debe ser
previamente calibrada y se registra en la hoja de datos.
 Luego se procede a llenar hasta la mitad las cápsulas con las muestras
obtenidas, y se obtienen sus pesos.
 La muestra deberá estar en la estufa un tiempo no menor de 18 horas ni
mayor de 24 horas, a una temperatura de 105°C.
 Después de este tiempo se saca la muestra del horno y se deja enfriar a la
temperatura de la habitación.
 Luego se vuelve a pesar la muestra y se anota en la hoja de datos.
 Por último se calcula la humedad como la diferencia entre los pesos húmedos
y secos dividida por el peso seco.
4.5.2. LÍMITES DE CONSISTENCIA O ATTERBERG:
4.5.2.1. LÍMITE LÍQUIDO: NTP 339.129(ASTM D 4318)
El límite líquido de un suelo es aquel contenido de humedad bajo el cual el suelo

pasa de un estado plástico a un estado líquido.
a. Equipo:
 Copa de Casagrande)
 Acanalador
 Bombilla
 Espátula
 Balanza Electrónica
 Depósito de porcelana (absorbe humedad)
 Tamiz N°40
 Estufa, mortero, pesa filtros, vidrio pavonado.
b. Corrección del aparato para el Límite Líquido.

 Antes de usarse la copa de Casagrande para la determinación del Límite
Líquido se debe inspeccionar a fin de determinar si se halla en buen estado.
 La altura de caída que debe tener la copa es de un centímetro exactamente,
esta altura se mide por medio del calibre del mago del acanalador.
 En la copa del aparato se marca una cruz con lápiz en el centro de la huella
que se forma al golpearse con la base.
 Se da vuelta a la manija hasta que la copa se levante hasta su mayor
elevación y tomando como punto de referencia a la cruz marcada se verifica
la distancia entre ésta y la base con el mango del acanalador.
 Se aflojan los tornillos de cierre y se gira el tornillo hasta que la distancia sea
de un centímetro.
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c. Preparación de la muestra:
Este ensayo se realiza solamente con fracciones de suelo que pasen el tamiz
N°40. Para la preparación de la muestra existen dos métodos: método seco y
método húmedo.
Método seco:
 Se pulveriza aproximadamente 50 gr. de material seco en un mortero.
 Se tamiza la muestra pulverizada por la malla N°40, desechando el que queda
retenido.
 Se pone en una cápsula de porcelana el material que pasa la malla N° 40, se le
agrega agua y con la espátula se mezcla perfectamente hasta obtener una pasta
espesa y suave.
Método húmedo:
Se siguen los mismos procedimientos que se usa para el análisis granulométrico
en húmedo, con la diferencia de que en vez de utilizar la malla N°200, se utiliza la
malla N°40 y que al evaporar el agua del recipiente se deja que el material se seque
hasta que tenga la consistencia de una pasta suave, logrado lo cual se pasa a la
cápsula
Procedimiento:
 Se toma una porción de la masa preparada y se coloca en el plato de bronce del
aparato de Casagrande, nivelándola con la espátula, de tal modo que tenga un
centímetro de espesor en el punto de máxima profundidad.
 El suelo en el plato de bronce, es dividido con un corte firme del acanalador,
diametralmente al plato de bronce de arriba hacia abajo, de manera que se forme
un surco claro y bien definido de dimensiones adecuadas.
 El plato de bronce que contiene la muestra, preparada y cortada como indicamos
en la sección anterior, es levantado y soltado, por medio del manubrio a una
velocidad de dos golpes por segundo aproximadamente, hasta que las dos
mitades de la muestra se unan en su base, en una distancia de ½” (12.7 mm.),
aproximadamente, luego se registra el número de golpes que ha sido necesario
dar para cerrar el canal.
 Se toma una porción del suelo, aproximadamente del ancho de la espátula y
cortada en toda su sección en ángulo recto al canal, se coloca esta porción en
una pesa filtro, se pesa y se coloca en la estufa (105°C - 110°C) para determinar
su contenido de humedad.
 La muestra que queda en el plato de bronce se traslada a la cápsula de
porcelana, se le echa más agua y se repite el ensayo. Previamente se debe lavar
y secar el plato de bronce y el acanalador.
 Se realizaron 4 ensayos para determinar contenidos de humedad diferentes: dos
ensayos se hicieron sobre los 25 golpes y dos entre 15 y 25 golpes.
 Una vez determinado el contenido de humedad, se dibuja la curva de flujo que
representa la relación entre el contenido de humedad y el correspondiente
número de golpes.
 El contenido de humedad correspondiente a la intersección de la curva de flujo
con la ordenada de 25 golpes, se anota como Límite Líquido del suelo.
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4.5.2.2. LÍMITE PLÁSTICO: NTP 339.129(ASTM D 4318)
Por plasticidad se entiende la propiedad que tiene el suelo de deformarse sin

romperse. El Límite plástico está definido como contenido de humedad que tiene el
suelo, cuando empieza a resquebrajarse al amasarlo en rollitos de 1/8” de diámetro
(3 mm) aproximadamente. Las arenas no tienen plasticidad. Los limos la tienen,
pero muy poca en cambio las arcillas y sobre todo aquellas ricas en material coloidal,
son muy plásticas.
Si se construyen terraplenes o sub-bases, deberá evitarse compactar el material

cuando su contenido de humedad sea igual o mayor a su límite plástico, es decir, la
capacidad para soportar cargas aumenta rápidamente cuando el contenido de
humedad disminuye por debajo del límite plástico y disminuye rápidamente cuando
el contenido de humedad sobrepasa el límite plástico.
Procedimiento:
 De la muestra que ha servido para el L.L. se separó una porción y se tomó la
mitad de esa porción.
 Con la palma de la mano se fue eliminando la humedad, haciendo rodar la
muestra sobre un vidrio empavonado, hasta obtener unos rollitos de
aproximadamente 1/8”(3.17 mm) de diámetro
 El L.P. se alcanza cuando el bastoncillo se desmigaja en varias piezas al ser
rodado.
 En este momento la muestra se coloca en el horno con la finalidad de determinar
su contenido de humedad que es el L.P. de la muestra.
Nota:
En caso de existir duda de si el L.P. obtenido es el correcto, como comprobación
se hace otra determinación del L.P. usando el material de la otra porción que quedo
de la muestra original.
4.5.3. GRANULOMETRÍA:
a. Generalidades:
Llamado también Análisis Mecánico, tiene como finalidad determinar el tamaño

de las partículas o granos que constituyen un suelo. La cantidad de granos de los
distintos tamaños es expresada en porcentajes de su peso total. Hay dos tipos de
Análisis granulométricos:
Análisis por mallas, para partículas mayores de 0.074 mm, es decir que son
retenidas en la malla N° 200.
b. Equipo:
 Juego de mallas que varían desde 3” hasta la N° 200.
 Balanza de torsión (0.1 gr. de aproximación)
 Horno de temperatura constante (105°C - 110°C)
 Accesorios como: brocha, bandejas, cucharones, rodillos
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Nota: La cantidad de la muestra depende del tipo de suelo que se va a cribar

c. Procedimiento:
Análisis de mallas en húmedo: Este método es usado cuando el material
contiene suficiente cantidad de finos o cuando las aglomeraciones de partículas
son duras y difíciles de romper.
Para nuestro análisis se ha usado este método y seguimos el siguiente
procedimiento:
 La muestra para el análisis se selecciona por cuarteo y la cantidad a

muestrearse se pesa.
 Se pasa la muestra por la malla N°4, el material retenido se lava (en la malla
N°200), se seca en la estufa.
 Los dos últimos pasos requieren que la muestra esté remojando de 2 a 12 horas
a fin de que los grumos queden desintegrados.
 Luego se procede al tamizado de la muestra, la toma de sus pesos retenidos y
el cálculo del porcentaje de estos pesos retenidos.
 Para el cálculo de los porcentajes se procede de la forma siguiente:
 Se toma el peso total de la muestra.
 El porcentaje del material retenido, comprendido desde la malla de 3” hasta la
malla de 4”, se halla multiplicando el peso retenido en cada malla por 100 y
dividiendo por el peso total.
 La diferencia del peso natural a partir de la malla N°6 es el agregado fino.
∗
=
Esta K se toma como si fuera el peso de la muestra total, es decir, el porcentaje

de finos se obtiene multiplicando los pesos retenidos comprendidos desde la malla
N°6 hasta la malla N°200 por 100 y dividido entre K. Una vez terminado los
cálculos que se adjuntan en hojas aparte, se proceden a dibujar la Curva
Granulométrica en papel semi logarítmico; en el cual el porcentaje del material que
pasa se gráfica en la escala aritmética, mientras que el tamaño de los granos, o el
tamaño de las mallas se colocan en la escala logarítmica.
Una vez dibujada la curva granulométrica de un suelo, se puede determinar

además los porcentajes de arena, limo y arcilla, su diámetro efectivo (D10), su
coeficiente de uniformidad (Cu) y su coeficiente de curvatura (Ce).
 Diámetro Efectivo (DIO): Se llama al diámetro de la partícula correspondiente

al 10% del material más fino en la curva granulométrica.
 Coeficiente de Uniformidad (Cu): Es la relación de D60/D10 o sea la relación

entre el diámetro correspondiente al 60% y al 10% más fino, respectivamente,
tomados de la curva granulométrica. El coeficiente de uniformidad Cu es mayor
de 4 en las gravas y mezclas gravo-arenosas y mayor de 6 en los suelos
arenosos o mezclas areno-gravosas, con poco o nada de material fino.
( )
=
∗
Página101

 Coeficiente de Curvatura (Cc): es la relación:

Donde D10, D30 y D60 son los diámetros correspondientes al 10%, 30% y 60%
de material más fino, respectivamente tomados de la curva granulométrica.
Cuando el suelo está bien gradado, el coeficiente de curvatura Cu, estará

comprendido entre 1 y 3.
El análisis granulométrico de un suelo tiene por finalidad determinar la proporción

de sus diferentes elementos constituyentes, clasificados en función de su tamaño.
4.5.4. CONTENIDO DE SALES SOLUBLES TOTALES EN SUELOS: NTP 339.154

Sirve para averiguar el contenido de sales que posee un suelo.
a. Equipo:
 Balanza con aproximación a 0.01 gr.
 Agua destilada
 Recipientes (vasos descartables)
 Cápsulas de aluminio.
 Papel filtro
 Estufa.
b. Procedimiento:
 Pesar una muestra de suelo de 50 ó 100 gr. esto dependiendo de la
granulometría del mismo y colocarla en un recipiente.
 Medir el agua destilada en mililitros equivalente al peso de la muestra, es decir
50 ml. ó 100 ml respectivamente. Sólo en caso de que el suelo sea arcilloso
tomar agua destilada en un 20% más.
 Verter el agua sobre la muestra colocada en el vaso, y removerla a fin de que el
suelo se lave.
 Tapar el recipiente y dejarlo reposar durante 24 horas.
 Pesar la cápsula de aluminio.
 Retirar el agua y verterla a la cápsula de aluminio previa colocación del papel
filtro con la finalidad de que no pasen impurezas que podrían alterar el ensayo.
 Colocar a la estufa el recipiente con el agua y dejarla secar.
 Sacar de la estufa, dejarla enfriar y luego pesar para luego realizar los
respectivos cálculos.
4.5.5. PESO ESPECÍFICO DE LOS SOLIDOS (ASTM D854-58)

Sirve para averiguar el contenido de sales que posee un suelo.
a. Equipo
 Frasco volumétrico de 250 – 500ml
 Balanza de precisión
 Suministro de agua
 Termómetro.
b. Procedimiento
 Tomamos 200gr. Muestra alterada seca y se tritura con el pilón en el mortero,
Página102
se hace pasar por la malla N° 4.

 Pesamos el (fiola) volumétrico vacío, con su debida codificación.
 Llenamos la fiola hasta su marca de agua destilada y pesamos.

 Para este ensayo de fiola debe estar seca y se procederá de la siguiente manera.
La muestra que ha pasado por el tamiz (100 a 200 gr.) se vaciara en la fiola,
registrando el peso de la fiola mas muestra.
 Luego con la ayuda de la pipeta se empezara a mojar la muestra hasta llegar a
saturarla totalmente con el fin de desaparecer el aire de la muestra.
 Una vez disuelta toda la muestra se deberá llenar la fiola hasta donde se
encuentre el limite o marca de fiola se deja reposar.
 Luego se coloca sobre una bandeja se lleva a la cocina a razón de 10 minutos
si la muestra es arenosa y 30 minutos si la muestra es arcillosa.
 Debido a que se ha perdido agua el evaporante se vuelve a llenar la fiola hasta
un poco menos de la línea de referencia, es aquí donde se registra el peso de la
muestra, en el + fiola + agua destilada.
 Se deja la muestra hasta el día siguiente en el que se tomara la temperatura más
la muestra en temperatura ambiente.
4.5.6. ENSAYOS DE COMPACTACIÓN (PRÓCTOR MODIFICADO): NTP 339.141

(ASTM D1557).
Este ensayo es un proceso mecánico por el cual se busca mejorar las características
de resistencia, compresibilidad y esfuerzo - deformación de los suelos; por lo general,
el proceso implica una reducción más o menos rápida de los vacíos, como
consecuencia de lo cual en los suelos ocurren cambios de volumen de importancia,
fundamentalmente ligadas a pérdidas de volumen de aire, pues por lo general no se
expulsa agua de los huecos durante el proceso de compactación. No todo el aire sale
del suelo, por lo que la condición de un suelo compactado es la de un suelo
parcialmente saturado.
El objetivo general de la compactación es obtener un suelo que mantenga un

comportamiento mecánico adecuado a través de toda la vida útil de la obra.
Para la obtención de las relaciones Humedad - Densidad (peso unitario seco)

existen varios métodos, todos los cuales apuntan a reproducir la densidad que se
obtienen en obra con equipo mecánico especial, llámese: aplanadoras, rodillos lisos
o de llantas, rodillos “patas de cabra”, ya que a fin de que el material a compactarse
alcance la mayor densidad posible en el terreno, deberá tener una humedad
adecuada en el momento de la compactación. Esta humedad se llama HUMEDAD
ÓPTIMA y la densidad obtenida se conoce con el nombre de MÁXIMA DENSIDAD
SECA.
Se ha aplicado el método dinámico de Proctor Modificado, llamado así en honor a

R.R. Proctor, que en una serie de artículos publicados en 1,933 en la ENGINEERING
NEWS RECORD, la compactación dinámica en el laboratorio se realizaba utilizando
un peso que caía libremente y golpeaba a una masa de suelo confinada, emulando
la compactación en el campo que se obtenían a través de rodillos o compactadores
vibratorios que pasan sobre capas de suelo relativamente delgadas durante el
proceso de construcción.
Posteriormente la AASHTO adoptó este método llamándolo “Estándar Proctor” o

“Estándar AASHTO” (T99-70), el mismo que posteriormente fue modificado ya que se
usó un equipo de compactación más pesado y aumentando el número de capas de
compactación de 3 a 5 y se le denominó “AASHTO Modificado” (T18Q-70);
Página103
Este método que tiene por objeto determinar la relación entre el contenido de
humedad y la densidad de los suelos compactados en un molde de dimensiones

dadas, empleando un apisonador de 10 lb (4.54 Kg) que se deja caer libremente

desde una altura de 18 pulgadas (45.7 cm). A continuación se indican los cuatro
procedimientos:
 Método A: Molde de 4” (10.16 cm) de diámetro. El suelo pasa por el tamiz N°04
(4.75 mm).
 Método B. Molde de 6” (15.24 cm) de diámetro. El suelo pasa por el tamiz N°04
(4.75 mm).
 Método C: Molde de 4” (10.16 cm) de diámetro. El suelo pasa por el tamiz 3/4”.
 Método D. Molde de 6” (15.24 cm) de diámetro. El suelo pasa por el tamiz 3/4”.
a. Equipo:
 Molde cilíndrico de compactación de 6” de diámetro.
 Apisonador de 10 lb (4.54 Kg)
 Enrasador.
 Tamiz de W (19 mm)
 Cuchillo
 Depósitos plásticos
 Cápsulas metálicas
 Balanza de aprox. a 1 gramo
 Estufa a temperatura 110+ 5°C.
b. Procedimiento:
 En laboratorio, se efectúa según el método A, por ello el primer paso será tomar
una muestra seca al aire de 15 Kg. De peso, tamizada por la malla N°04.
 Se mezcla la muestra representativa con una cantidad de agua,
aproximadamente el 2%, de tal forma de humedecer toda la muestra.
 Se compacta la muestra en 5 capas estando el molde con el collar ensamblado,
con 56 golpes cada una de ellas; el golpe del apisonador se distribuirá
uniformemente sobre la superficie que se compacta. Compactada la quinta capa
se retira el collar y se enrasa tapando los huecos que quedasen en la superficie.
La altura de caída será de 18” con respecto al nivel de enrase del molde, el que
se encontrará apoyado sobre una superficie uniforme, rígida y nivelada. Se retira
el molde con la muestra y se obtiene su peso (W MOLDE+SUELO), luego se retira
una muestra del interior del molde para la obtención de su contenido de
humedad.
 Conocido el peso de la muestra y el volumen de la misma, además del contenido
de humedad (W) se puede obtener un punto de la curva de compactación, es
decir, Densidad seca vs. Contenido de humedad, de la siguiente forma:
(W MOLDE  SUELO )  W SUELO

DENSIDAD HUMEDA 
Volumen de molde
Densidad Húmeda
DENSIDAD SECA 
(1  w )
 Se repite el paso 3; antes se desmenuza el suelo anteriormente compactado,

Página104
incrementando en el contenido de humedad 3 ó 4% la humedad del suelo a

ensayar.

 Se continúa hasta que se note una disminución en el peso unitario seco o

densidad, o hasta que el suelo no se vuelva francamente húmedo y presente
exceso de humedad.
 Se gráfica la curva de compactación en escala aritmética en los ejes, hallando la
máxima densidad seca y su óptimo contenido de humedad.
4.5.7. Ensayos para determinar CBR (California Bearing Ratio) y la expansión

en el laboratorio: (ASTM D1883).
El ensayo de California Bearing Ratio (CBR), llamado también Relación de soporte

de California o índ BR, fue propuesto, en 1,929, por los ingenieros Stanton y Porter,
del departamento de carreteras del estado de California; desde entonces hasta hoy,
este método se ha generalizado tanto en América como en Europa para el diseño de
pavimentos flexibles. El ensayo CBR mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controladas en comparación con la resistencia
que ofrecen un material de piedra triturada estandarizado.
Este método que ha sido adoptado por el cuerpo de Ingenieros del ejército
estadounidense, así como otros organismos técnicos viales, ha experimentado varias
modificaciones; pero en la actualidad se sigue, en líneas generales, el procedimiento
sugerido por el U.S. Waterways Experiment Station, siendo un procedimiento
empírico basado en un sin número de trabajos de investigación llevados a cabo, tanto
en laboratorio como en el campo.
Dado que el comportamiento de los suelos varía de acuerdo con su “grado de

alteración”, con su granulometría y sus características físicas, el método a seguir para
determinar el CBR será diferente en cada caso, así se tiene:
 Determinación del CBR de suelos perturbados y pre moldeados.

 Determinación del CBR de suelos inalterados.
 Determinación del CBR in situ.
Para aplicación en el presente proyecto se usará el método 1, dado que se contó

con muestras alteradas. El método comprende tres pasos que son:
a) Determinación de la máxima densidad seca y óptimo contenido de

humedad:
Se obtiene de la curva de compactación elaborada por medio del ensayo de

determinación de la relación densidad humedad, enunciado en el acápite anterior.
b) Determinación de las propiedades expansivas del material:
Consiste en dejar empapar en agua durante un período de 96 horas (4 días) tres

moldes compactados según el método AASHTO TI80-70 “Proctor Modificado”, con
la variante siguiente: el primer molde con 56 golpes cada capa, el segundo con 25
golpes cada capa y el tercero con 12 golpes cada capa. Todos los moldes serán de
diámetro interior de 6” y altura de 8”, con un disco espaciador colocado en la base.
Además, a cada uno de ellos se les colocará una sobrecarga consistente en dos
Página105
placas de 5 lb de peso cada una, que aproximadamente representa el peso de un

pavimento de concreto hidráulico de 12.5 cm de espesor; por lo que en pavimentos

flexibles el peso de dichas placas debe corresponder aproximadamente al peso

combinado de la sub base, base y carpeta asfáltica.
Luego, cada 24 horas, se debe medir la expansión producida en el material a

través de un trípode y un extensómetro, dando como resultado final una expansión
en función de la altura de la muestra expresada en porcentaje. Una expansión de
10% corresponde aproximadamente a los suelos malos, ya sean demasiado
arcillosos y los orgánicos, en cambio, un suelo con expansiones menores del 3%
tienen características de subrasante buena.
c) Determinación de CBR:
Después de saturada la muestra durante 4 días, se sacan los moldes del agua y
se someten a la prensa para medir la resistencia a la penetración, mediante la
introducción de un pistón de 19.35 cm2 de sección circular.
Antes de empezar la prueba de penetración debe asentarse el pistón sobre la

superficie de la muestra con una carga inicial de 10 lb y luego colocar el
extensómetro en cero. Enseguida se procede a la aplicación lenta del pistón con
cargas continuas, las que se anotan para las siguientes penetraciones 0.64 mm;
1.27 mm, 1.91 mm, 2.54 mm, 3.18 mm, 3.81 mm, 4.45 mm, 5.08 mm, 7.62 mm,
10.16 mm, 12.70 mm.
Se busca la carga que produjo la deformación de 2.54 mm y 5.08 mm, en relación

con la carga que produce las mismas deformaciones en la piedra triturada estándar,
expresada en porcentaje.
Estos serán los valores CBR a definir para el suelo, con el siguiente criterio; que
el CBR determinado a partir de los valores portantes para penetración de 5.08
mm no debe diferir en más de 1 ó 2% del correspondiente a una penetración de
2.54 mm; si no es así, debe repetirse el ensayo, y si siempre se obtiene para
5.08 mm un valor superior de CBR, éste es el que debe tomarse como CBR del
suelo.
d) Equipo:
 Compactación:
 Molde cilíndrico de compactación de 6” diámetro.
 Molde metálico, cilíndrico y de acero con diámetro interior 6” y altura de 8”.
 Collarín metálico de 2” de alto con base perforada.
 Disco espaciador de acero y 5 15/16” de diámetro con 2.5” de altura.
 Apisonador, martillo de 10 Ib con altura de caída libre de 18”.
 Medir el hinchamiento o expansión del suelo:

 Extensómetro con aprox. de 0.001”, montado sobre un trípode.
 Pesas, como sobrecarga de plomo, cada una de ellas de 5 Ib de peso.
 Tanque con agua para sumergir las muestras.
 Para la prueba de penetración:

 Pistón cilíndrico de acero de 19.35 cm2 de sección con longitud suficiente
para poder pasar a través de las pesas y penetrar el suelo hasta ½”.
Página106
 Aparato para aplicar la carga, como una prensa hidráulica que permita aplicar
la carga a una velocidad de 0.05pulgada/minuto.

e) Equipo Mixto:
 Tamiz de  = ¾”, bandeja, cucharón.
 Martillo de goma.
 Cuchillo.
 Enrasador.
 Balanza de aprox. a 0.01 gr y 1 gr.
 Estufa a temperatura 110° +5°C.
 Depósitos plásticos, etc.
f) Procedimiento:
 En campo, se obtiene una muestra compuesta alterada en cada calicata.
 En laboratorio, se seca al aire la muestra, luego se extrae para ensayar por

cuarteo (6 Kg), debidamente tamizada por la malla de ¾”, para cada molde.
 Conociendo el valor del óptimo contenido de humedad y la humedad natural que

presenta en ese momento la muestra, se calcula el agua que añadirá con la
siguiente expresión:
W MUESTRA OH  HH
AGUA ( )( )......... .....( I )
1  HH
CBR
100
Dónde:
MUESTRA = Peso de la muestra, en este caso 6 Kg.

OH = Óptimo contenido de humedad.
HH = Contenido de humedad de la muestra.
 Se mezcla la muestra preparada con la cantidad de agua determinada en la

fórmula (I), de tal forma que se produzca una mezcla uniforme. Se compacta el
primer molde, colocando primero el disco espaciador y un papel de filtro en 5
capas con 56 golpes de martillo cada una, colocando el collarín metálico
previamente, se retira éste y se enrasa la muestra, rellenando los huecos que
quedan en la superficie con el mismo material, apisonándolo con un martillo de
goma. En seguida, se pesa el molde incluida la muestra conociendo de
antemano el peso del molde y el volumen ocupado por la muestra dentro del
molde, se determina la densidad húmeda del material con la siguiente expresión:
(W MOLDE  MUESTRA ) - (WMOLDE )

  .......... .....( II )
HUMEDA VMUESTRAS
 Se procede de manera similar con el segundo y tercer molde, pero con el

segundo se compacta con 25 golpes / capa y el tercero con 12 golpes / capa.
 Se coloca encima del material compactado un papel filtro, sobre éste se coloca
una placa perforada, que es un vástago -” además de dos placas con agujero
central con peso 5 Ib cada una, que representará la sobrecarga. Sobre el vástago
de la placa perforada se coloca un extensómetro montado en un trípode,
registrando la lectura inicial. Efectuado lo anterior, se sumerge el molde en agua,
Página107
dando inicio así a la prueba de expansión y tomando lecturas cada 24 horas en

el extensómetro. Posteriormente se calcula el porcentaje de expansión,

dividiendo la expansión producida en 24 horas entre la altura de la muestra y

multiplicada por 100. Este procedimiento se realiza para los tres moldes.
 Después de saturada la muestra, se le retira el extensómetro cuidadosamente;

se inclina el molde para que escurra el agua (teniendo cuidado de que no se
salgan las pesas). Así volteado debe permanecer durante 15 minutos. Luego se
retiran las pesas, el disco y el papel filtro y se pesa la muestra con el molde,
repitiendo el cálculo efectuado en la expresión (II). Se procede luego con la
prueba de la penetración, llevando el molde a la prensa y asentando el pistón
sobre la superficie de la muestra con una carga de 4.5 Kg; inicialmente se coloca
el extensómetro en cero. Se procede a la aplicación lenta (0.05 pulg/minuto) del
penetrómetro, anotando en el micrómetro de cargas lecturas para las
penetraciones ya fijadas hasta llegar a 12.7 mm. Haciendo uso de la constante
del penetrómetro, se transforman las lecturas de carga en cargas medidas en
libras; éstas se transforman a esfuerzos, dividiéndolas por el área del pistón (3
pulgadas cuadradas).
 Se calcula el CBR de cada molde para penetraciones de 2.54 mm y 5.08 mm,

con la siguiente expresión:
C arg a unitaria de ensayo (lb/pulg2 )

CBR  x100(%)...............(III )
C arg a unitaria patrón
 Se expresó anteriormente que la variación entre estos dos valores no debe ser
mayor de 2%.
 Para mayor precisión, en la obtención del CBR de la muestra, se elabora la curva

esfuerzo - deformación para cada molde, encontrando en éstas el valor de
esfuerzo (lb/pulg2) para penetraciones de 0.10” y 0.20”.
 De la expresión (II) para cada molde, se calcula la densidad seca, conociendo el

contenido de humedad de cada muestra (W), con la siguiente fórmula:
 HUMEDA
 SECA  .......... ........( IV )
1W
Se gráfica la curva Densidad seca vs. CBR, adoptando como valor de CBR de la
muestra el correspondiente a la máxima densidad seca, valor obtenido en el
ensayo relación humedad - densidad de un suelo, reducido a un 95%, cuando la
penetración sea de 0.20”.
Página108

“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE
CAJAMARCA”
CUADRO N° 4.8: Utilidad de los ensayos
ENSAYO REALIZADO DATOS OBTENIDOS UTILIDAD PRÁCTICA EN EL PROYECTO
1. CONTENIDO DE HUMEDAD % de humedad Cantidad de agua en el suelo Tipo de suelo
2. LÍMITE LÍQUIDO L. L. Obtención del IP, clasif. SUCS Tipo de suelo
3. LÍMITE PLÁSTICO L. P. Obtención del IP, clasif. SUCS Mov. de tierras
4. PESO VOLUMÉTRICO SUELTO Peso Volumétrico Suelto Cálculo del coef. De esponjamiento Mov. de tierras
5. PESO VOLUMÉTRICO
Peso Volumétrico Compactado Cálculo del coef. De esponjamiento Tipo de suelo
COMPACTADO
6. GRANULOMETRÍA Curva Granulométrica Clasif. Del suelo de acuerdo a los tamaños Tipo de suelo
7. PESO ESPECÍFICO REL. DE

Peso específico relativo Relación de vacios Obras de arte
SÓLIDOS
8. CONTENIDO DE SALES % de sales Prev. de ataques quím. por la acción de sales Subrasante, subbase, base
9. CORTE DIRECTO Cohesión y Ángulo de fricción int. Det. de la resistencia al corte del suelo Obras de arte
Máxima densidad seca y Óptimo

10. PROCTOR MODIFICADO Grado de compactación para capas de relleno Subrasante, subbase, base
contenido de humedad
11. CALIFORNIA BEARING RATIO CBR Evaluar la cap. de soporte de los suelos Subrasante, subbase, base
Página109
4.6. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO REALIZADOS
A continuación, se presentan el resumen de los resultados obtenidos en los

Laboratorios de Mecánica de Suelos y Pavimentos de la Universidad Nacional Pedro
Ruiz Gallo.
Página110

CAJAMARCA”
CUADRO N° 4.9: CUADRO DE RESUMEN DE ESTUDIO DE SUELOS.

CONTENIDO CONTENIDO PESO
N° CBR CLASIF.
PROGRESIVA CALICATA ESTRATO HUMEDAD DE SALES ESPECIFICO LL LP IP SUCS AASTHO
CALICATA (95%MDS) CBR
(%) (%) (gr/cm3)
12.41 % 0.16 % 44.24 19.17 25.06
M-1 3.46 CL A-7-6(26)
1 0+000 C-01
22.06 % 0.15 % 39.65 19.39 20.27
M-2 3.34 CL A-6(19)
25.38 % 0.051 % 48.52 33.92 14.60
2 1+000 C-02 M-1 3.24 ML A-7-5(7) 15.40 Buena
9.77 % 0.000 % 38.64 24.12 14.52
M-1 2.52 CL A-6(11)
3 2+000 C-03
22.70 % 0.071 % 45.73 21.57 24.16
M-2 2.48 CL A-7-6(21)
11.56% 0.050 % 46.31 29.15 17.17
M-1 2.57 ML A-7-6(8)
4 3+000 C-04
24.74% 0.121 % 44.24 21.61 22.62
M-2 2.61 CL A-7-6(18)
11.10 % 0.05 % 45.62 37.04 8.58
M-1 2.62 SM A-5(2) 16.95 Buena
5 4+000 C-05
21.85 % 0.110 % 46.69 28.07 18.62
M-2 2.77 ML A-7-6(17)
18.82 % 0.084 % 62.05 42.38 19.67
6 5+000 C-06 M-1 2.58 SM A-7-5(7)
13.10 % 0.091% 45.54 28.14 17.40
M-1 2.62 ML A-7-6(10)
7 6+000 C-07
23.52 % 0.060 % 46.65 22.39 24.26
M-2 2.48 CL A-7-6(20)
6.76 Regular
15.28 % 0.053 % 53.06 34.81 18.26
8 7+000 C-08 M-1 2.37 MH A-7-5(11)
7.08 % 0.080 % 31.39 14.70 16.69
9 8+000 C-09 M-1 2.68 CL A-6(6)
18.67 % 0.200 % 62.66 42.39 20.28
Página111
10 9+000 C-10 M-1 2.29 SM A-7-5(6)
6.13 Regular
7.64 % 0.071 % 31.64 15.98 15.66
11 10+000 C-11 M-1 3.62 CL A-6(10)

CAJAMARCA”
4.55 % 0.179 % 50.61 29.42 21.18

M-1 2.30 MH A-7-5(15)
12 11+000 C-12
10.24 % 0.108 % 48.46 23.77 24.68
M-2 2.59 CL A-7-6(22)
8.50 % 0.067 % 52.39 32.28 20.11
M-1 2.56 MH A-7-5(18)
13 12+000 C-13
17.70 % 0.033 % 48.96 28.26 20.70
M-2 2.10 ML A-7-6(19)
11.00 Regular
19.74 % 0.075 % 47.20 23.80 21.40
M-1 2.90 CL A-7-6(18)
14 13+000 C-14
21.07 % 0.049 % 42.98 22.37 20.60
M-2 2.72 CL A-7-6(17)
5.12 % 0.08 % 45.49 34.14 11.35 Muy

CANTERA CC CC M-1 2.57 GC A-2-7 (0) 41.63
Bueno
Página112
CAPITULO V
ESTUDIOS DE
HIDROLOGIA
Y DRENAJE
Página113

BACH. ING. CIVIL MANUEL A GUEVARA CARRASCO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
5.1. GENERALIDADES
5.1.1. INTRODUCCIÓN
El estudio hidrológico consistió en estimar las descargas máximas,

a partir de un análisis de frecuencia de las precipitaciones máximas en
24 horas, registradas en la estación Huambos que se localiza adyacente
a la zona del proyecto.
Por tanto, el estudio hidrológico comprende, el cálculo de caudales

máximos de diseño para el diseño de las obras de drenaje (alcantarillas,
badenes, cunetas, puentes y colectores).
Se realizará el análisis del comportamiento de las sub-cuencas

donde se localiza el mencionado Proyecto, mediante el tratamiento
adecuado de la información hidrometeorológica existente, los
resultados obtenidos en el presente estudio serán la base fundamental
para el análisis de las diversas alternativas de solución y la adecuación
de las obras de cruce y canal de drenaje que permitan evacuar los
escurrimientos superficiales que se producen en la cuenca colectora por
la presencia de intensas precipitaciones.
Tomando como base la información obtenida en el presente

estudio, se posibilita elaborar el Estudio Hidráulico del Proyecto que
permitan mitigar los posibles peligros por inundaciones.
Sobre el modelo del cauce actual, se tomarán los caudales

correspondiente a los periodos de retorno T = 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100
y 200 años, determinando mediante el Método hidrológico Precipitación-
Escorrentía llamado RACIONAL en secciones de interés de las sub-
cuencas donde se localiza el Proyecto.
Página114

5.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El estudio de Hidrología y Drenaje del presente proyecto tiene los
siguientes objetivos:
 Determinar los parámetros geomorfológicos de las cuencas o micro cuencas

que tiene influencia directa sobre la vía en estudio.
 Estimar los caudales de diseño, según la normatividad actual para diferentes

periodos de retorno.
 Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las

microcuencas que interceptan la vía proyectada.
 Proponer nuevas obras de drenaje y protección, que sean requeridas para

el normal funcionamiento de la carretera.
5.3. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA DEL ESTUDIO
5.3.1. HIDROGRAFÍA
Debido a que el proyecto en estudio se encuentra en la sierra norte de
Cajamarca, la zona alcanza alturas entre 2343 a 2507 msnm. En el recorrido
de la carretera netamente accidentado ha escarpado.
En cuanto a la precipitación pluvial en la zona del Proyecto, la mayor parte

de ésta ocurre entre los meses de diciembre a marzo (Dato obtenido del Plan
de Desarrollo Local Concertado 2008 – 2012, elaborado por la Municipalidad
Provincial de Chota), siendo los meses restantes con ocasional precipitación
pluvial.
5.3.2. CLIMA Y PRECIPITACIÓN

El clima en la zona del proyecto es de templado a frío, con una temperatura
anual máxima de 25°C y mínima de 10°C. El período de lluvia comienza en el
mes de octubre y se prolonga hasta abril.
La precipitación media mensual más alta registrada en la Estación Huambos
es de 130.6 mm, valor que corresponde al mes de febrero.
La totalidad del proyecto pertenece a la región quechua donde las altitudes

están comprendidas entre los 2300 y 3500 msnm.
5.3.3. VEGETACIÓN
La vegetación natural está constituida, principalmente por especies
arbóreas, arbustivas y pastos que desarrollan durante el periodo de lluvias. En
las partes altas se observa la presencia de cultivos como café, maíz, etc. así
como también pastos y especies arbustivas nativas.
Página115

5.3.4. Relieve
El relieve se caracteriza por ofrecer una configuración topográfica
accidentada y escarpada; dentro de la cual se emplaza la actual carretera,
desarrollándose generalmente en corte a media ladera y corte total, habiéndose
identificado además una zona plana en la parte final del tramo.
5.4. ANÁLISIS HIDROLÓGICO
5.4.1. INFORMACIÓN BÁSICA
A. Información Topográfica
Para calcular el área de influencia de las escorrentías correspondiente a las
zonas donde se ha planteado la colocación de las Alcantarillas y Cunetas, así
como también las áreas de influencia para los Puentes se ha hecho uso del
Google Heart, con ayuda del programa Civil 3D. Estas áreas se detallan en el
cálculo del caudal de cada obra de arte existente.
B. Información Pluviométrica
Dentro del área del Proyecto no se cuenta con una red de estaciones
meteorológicas, por lo que se ha visto por conveniente trabajar con la estación
de Huambos, ya que ésta cuenta con registros de precipitaciones máximas en
24 horas, precipitación media mensual y temperaturas.
La ubicación de esta estación, los registros de precipitaciones máximas en

24 horas y los periodos de registro correspondientes se detallan en el Cuadro
N° 3.13.
Los registros de la precipitación mensual se muestran en el Cuadro N° 6.1

en donde se puede observar que el valor medio anual es de 334.00 mm.
Página116

CAJAMARCA”
CUADRO N° 6.4.1: REGISTRO DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS (mm) –

ESTACIÓN PLUVIOMÉTRICA DE HUAMBOS
INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA
ESTACIÓN: HUAMBOS LAT: 6° 26' 00'' DPTO: CAJAMARCA
CATEGORÍA: "CO" LONG: 78° 58' 00'' PROV: CHOTA
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24
REGISTRO: ALT: 2200.00 msnm DIST: HUAMBOS
h(mm)
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS (mm) PRECIPITAC.

AÑO ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE MÁXIMA
1996 7.8 17.6 19.5 18.5 14.5 23.6 0.0 28.3 24.6 23.2 22.5 16.1 28.3
1997 17.1 34.7 45.2 24.6 23.7 8.6 0.0 0.0 11.8 15.9 16.3 30.6 45.2
1998 14.2 74.3 21.0 28.3 30.0 2.6 0.7 13.9 13.3 32.0 13.1 18.6 74.3
1999 38.4 48.2 28.4 24.7 34.0 23.7 4.3 2.6 15.0 20.4 39.4 27.5 48.2
2000 14.0 30.8 7.7 32.2 23.7 24.3 5.4 3.3 35.6 11.4 32.1 26.0 35.6
2001 24.3 17.6 26.8 32.8 14.4 8.8 3.4 0.0 17.4 16.0 30.6 35.9 35.9
2002 14.0 20.3 46.7 47.0 30.7 3.9 5.1 1.2 16.4 29.3 39.0 22.8 47.0
2003 26.3 60.7 25.2 29.7 6.7 21.9 1.0 4.7 28.5 19.7 28.0 31.0 60.7
2004 25.6 16.0 30.8 16.6 38.6 0.5 17.1 0.8 18.7 57.0 52.5 16.7 57.0
2005 8.6 16.9 38.3 25.0 8.4 14.9 0.8 4.2 17.8 32.9 28.2 23.8 38.3
2006 61.8 28.0 33.1 29.8 6.4 16.9 16.2 14.9 31.9 22.5 27.4 32.7 61.8
2007 21.5 11.1 33.7 32.7 26.6 0.7 16.6 9.7 6.0 20.4 24.4 19.8 33.7
2008 26.3 59.1 38.4 25.2 26.2 10.6 4.4 8.2 30.9 26.0 19.9 24.2 59.1
2009 32.0 34.2 49.0 38.1 36.5 13.4 2.7 0.8 16.7 21.6 24.0 33.3 49.0
2010 21.6 51.9 47.1 54.2 28.7 14.8 13.9 7.2 10.8 44.0 15.7 24.1 54.2
2011 17.0 18.1 26.2 23.2 15.7 0.7 13.6 8.0 27.9 31.4 14.9 23.4 31.4
2012 18.0 32.7 43.5 40.1 30.3 12.5 10.5 6.3 9.7 39.6 16.8 25.7 43.5
2013 22.3 27.8 32.0 25.5 18.6 1.9 9.8 7.6 11.6 35.8 14.7 26.5 35.8
Página117
2014 25.6 30.6 38.3 25.0 8.4 14.9 0.8 4.2 0.8 16.7 21.6 24.0 33.3
2015 24.8 34.2 49.0 38.1 36.5 13.4 3.4 15.36 17.5 27.0 35.3 27.1 45.3

“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO
DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
De acuerdo a la información analizada se observa que el régimen de precipitación

de la zona es del tipo orográfico con un período húmedo durante los meses de octubre
a mayo y un período seco entre los meses de junio a septiembre, propias de las zonas
de Chota.
En los meses húmedos, es que se presentan los fenómenos de escurrimiento

extraordinario o de descargas máximas, luego de ocurrido y coincidente con la
ocurrencia de una tormenta en la zona.
5.4.2. MICRO CUENCAS HIDROGRÁFICAS

En el tramo vial estudiado se ha identificado micro cuencas que interceptan su
alineamiento y donde actualmente existen obras de cruce en mal estado que ayudan a
salvar sus cauces. La superficie de las micro cuencas hidrográficas identificadas en la
información cartográfica, varían entre 0.15 y 109.15 ha.
CUADRO N° 6.2: UBICACIÓN DE LÍNEAS DE AGUA QUE CRUZAN LA VÍA
INFORMACIÓN DE CAMPO: LINEAS DE AGUA QUE CRUZAN LA VIA
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS MICROCUENCAS

OBRA COTA INF. COTA SUP. DESNIVEL LONG. PROM. PENDIENTE ÁREA TRIB.
PROGRESIVA
PROYECTADA (msnm) (msnm) (∆H) (L) (S) (ha)
0+306 A.P.01 2345.986 2352.311 6.325 250 0.03 0.319
0+571 A.P.02 2344.173 2352.827 8.654 300 0.03 0.383
0+660 ALC 01 2346.231 2354.158 5.89 180 0.03 0.369
0+765 A.P.03 2347.403 2352.771 5.368 150 0.04 0.191
0+939 A.P.04 2350.826 2354.691 3.865 290 0.01 0.371
1+223 A.P.05 2367.015 2370.28 3.265 460 0.01 0.587
1+511 A.P.06 2379.893 2382.745 2.852 250 0.01 0.319
1+800 A.P.07 2404.993 2409.258 4.265 310 0.01 0.395
2+164 A.P.08 2419.285 2422.849 3.564 250 0.01 0.453
2+323 A.P.09 2422.486 2426.17 3.684 230 0.02 0.358
2+720 A.P.10 2436.447 2440.712 4.265 310 0.01 0.395
2+765 PUENTE 01 2439.045 2446.703 7.658 271 0.03 0.357
3+160 ALC 02 2437.862 2441.424 3.562 280 0.03 0.341
3+210 A.P.11 2452.203 2455.855 3.652 290 0.01 0.37
3+430 A.P.12 2457.238 2461.501 4.263 370 0.01 0.472
3+859 A.P.13 2456.847 2459.506 2.659 340 0.01 0.434
4+273 A.P.14 2459.027 2465.685 6.658 380 0.02 0.485
4+420 ALC 03 2460.37 2464.068 3.698 360 0.01 0.369
4+535 A.P.15 2448.864 2453.127 4.263 340 0.01 0.434
4+870 A.P.16 2443.648 2448.946 5.298 270 0.02 0.344
Página118
5+180 A.P.17 2434.203 2437.468 3.265 216 0.02 0.275

5+190 ALC 04 2444.5 2448.761 4.261 258 0.02 0.263

5+418 A.P.18 2443.219 2447.483 4.264 364 0.01 0.464

5+620 A.P.19 2451.725 2454.939 3.214 60 0.05 0.213
5+890 A.P.20 2433.606 2441.871 8.265 80 0.1 0.074
6+101 A.P.21 2434.186 2439.416 5.23 320 0.02 0.408
6+170 BADEN 01 2432.683 2436.335 3.652 290 0.01 0.258
6+291 A.P.22 2440.913 2444.171 3.258 310 0.01 0.395
6+809 A.P.23 2468.488 2476.744 8.256 180 0.05 0.236
7+011 A.P.24 2487.678 2491.376 3.698 180 0.02 0.214
7+180 ALC 05 2478.466 2486.727 8.261 536 0.02 0.256
7+262 A.P.25 2494.389 2501.921 7.532 300 0.03 0.383
7+504 A.P.26 2500.103 2509.356 9.253 160 0.06 0.204
7+615 A.P.27 2484.391 2487.656 3.265 400 0.01 0.513
7+821 A.P.28 2468.566 2475.264 6.698 420 0.02 0.536
8+158 A.P.29 2458.186 2463.417 5.231 540 0.01 0.689
8+270 ALC 06 2472.724 2476.347 3.623 435 0.01 0.354
8+380 A.P.30 2450.709 2458.23 7.521 400 0.02 0.514
8+605 A.P.31 2450.111 2456.324 6.213 240 0.03 0.306
8+846 A.P.32 2455.716 2463.969 8.253 240 0.03 0.306
9+059 A.P.33 2448.604 2456.869 8.265 380 0.02 0.485
9+289 A.P.34 2448.663 2452.876 4.213 400 0.01 0.51
9+370 ALC 07 2450.1 2452.753 2.653 256 0.01 0.412
9+640 A.P.35 2463.462 2467.727 4.265 120 0.04 0.153
9+753 A.P.36 2449.491 2453.176 3.685 320 0.01 0.408
9+840 PUENTE 02 2452.045 2459.703 7.658 271 0.03 0.357
10+080 ALC 08 2452.864 2462.251 8.265 163 0.05 0.368
10+156 A.P.37 2465.681 2469.946 4.265 240 0.02 0.306
10+330 BADEN 02 2465.424 2467.449 2.025 102 0.02 0.147
10+458 A.P.38 2463.103 2468.366 5.263 400 0.01 0.51
10+640 ALC 09 2465.626 2471.951 6.325 68 0.09 0.153
10+763 A.P.39 2465.936 2472.261 6.325 160 0.04 0.204
11+109 A.P.40 2467.216 2472.447 5.231 200 0.03 0.255
11+285 ALC 10 2464.593 2469.862 5.269 150 0.04 0.369
11+542 A.P.41 2469.224 2477.455 8.231 360 0.02 0.459
11+808 A.P.42 2460.864 2466.099 5.235 220 0.02 0.281
11+860 ALC 11 2461.488 2464.746 3.258 130 0.03 0.365
12+140 A.P.43 2458.559 2462.257 3.698 200 0.02 0.255
12+365 A.P.44 2448.867 2453.832 4.965 200 0.02 0.255
12+490 ALC 12 2437.895 2441.153 3.258 213 0.02 0.258
12+548 A.P.45 2438.714 2444.972 6.258 400 0.02 0.51
Página119
12+718 A.P.46 2433.833 2435.532 1.699 280 0.01 0.357

INFORMACIÓN DE CAMPO: ÁREAS DE APORTE PARA EL CAUDAL DE CUNETAS
A. ÁREA DE LA LADERA:
CUADRO N° 6.3: CUADRO DE LONGITUD Y ÁREAS DE LA LADERA PARA

CALCULAR EL APORTE DEL CAUDAL EN LAS CUNETAS:
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
N° Tramo TRAMO LONGITUD ANCHO PENDIENTE ÁREA
Observ.
de Cuneta Inicia Termina (m) (m) (S) TRIB. (ha)
1 0+000 0+306 306 50 0.03 0.32 ---
2 0+306 0+571 265 50 0.03 0.38 A.P.01
3 0+571 0+765 194 50 0.04 0.19 A.P.02
4 0+765 0+939 174 50 0.01 0.37 A.P.03
5 0+939 1+223 284 50 0.01 0.59 A.P.04
6 1+223 1+511 288 50 0.01 0.32 A.P.05
7 1+511 1+800 289 50 0.01 0.4 A.P.06
8 1+800 2+164 364 50 0.01 0.45 A.P.07
9 2+164 2+323 159 50 0.02 0.36 A.P.08
10 2+323 2+720 397 50 0.01 0.4 A.P.09
11 2+720 3+210 490 50 0.01 0.37 A.P.10
12 3+210 3+430 220 50 0.01 0.47 A.P.11
13 3+430 3+859 429 50 0.01 0.43 A.P.12
14 3+859 4+273 414 50 0.02 0.49 A.P.13
15 4+273 4+535 262 50 0.01 0.43 A.P.14
16 4+535 4+870 335 50 0.02 0.34 A.P.15
17 4+870 5+180 310 50 0.02 0.28 A.P.16
18 5+180 5+418 238 50 0.01 0.46 A.P.17
19 5+418 5+620 202 50 0.05 0.21 A.P.18
20 5+620 5+890 270 50 0.1 0.07 A.P.19
21 5+890 6+101 211 50 0.02 0.41 A.P.20
22 6+101 6+291 190 50 0.01 0.4 A.P.21
23 6+291 6+809 518 50 0.05 0.24 A.P.22
24 6+809 7+011 202 50 0.02 0.21 A.P.23
25 7+011 7+262 251 50 0.03 0.38 A.P.24
26 7+262 7+504 242 50 0.06 0.2 A.P.25
27 7+504 7+615 111 50 0.01 0.51 A.P.26
28 7+615 7+821 206 50 0.02 0.54 A.P.27
29 7+821 8+158 337 50 0.01 0.69 A.P.28
30 8+158 8+380 222 50 0.02 0.51 A.P.29
31 8+380 8+605 225 50 0.03 0.31 A.P.30
Página120
32 8+605 8+846 241 50 0.03 0.31 A.P.31

33 8+846 9+059 213 50 0.02 0.49 A.P.32

34 9+059 9+289 230 50 0.01 0.51 A.P.33

35 9+289 9+640 351 50 0.04 0.15 A.P.34
36 9+640 9+753 113 50 0.01 0.41 A.P.35
37 9+753 10+156 403 50 0.02 0.31 A.P.36
38 10+156 10+458 302 50 0.01 0.51 A.P.37
39 10+458 10+763 305 50 0.04 0.2 A.P.38
40 10+763 11+109 346 50 0.03 0.26 A.P.39
41 11+109 11+542 433 50 0.02 0.46 A.P.40
42 11+542 11+808 266 50 0.02 0.28 A.P.41
43 11+808 12+140 332 50 0.02 0.26 A.P.42
44 12+140 12+365 225 50 0.02 0.26 A.P.43
45 12+365 12+548 183 50 0.02 0.51 A.P.44
46 12+548 12+718 170 50 0.01 0.36 A.P.45
47 12+718 12+833 114.98 50 0.075 1.1 A.P.46
Total 12,832.98
B. ÁREA LATERAL DE LA VÍA:
CUADRO N° 6.4: CUADRO DE LONGITUD Y ÁREAS LATERALES DE LA VÍA PARA

CALCULAR EL APORTE DEL CAUDAL EN LAS CUNETAS
N° TRAMO
ÁREA
Tramo LONGITUD ANCHO PENDIENTE
TRIB. Observ.
de Inicia Termina (m) (m) (S)
(ha)
Cuneta
1 0+000 0+306 306 50 0.03 0.32 ---
2 0+306 0+571 265 50 0.03 0.38 A.P.01
3 0+571 0+765 194 50 0.04 0.19 A.P.02
4 0+765 0+939 174 50 0.01 0.37 A.P.03
5 0+939 1+223 284 50 0.01 0.59 A.P.04
6 1+223 1+511 288 50 0.01 0.32 A.P.05
7 1+511 1+800 289 50 0.01 0.4 A.P.06
8 1+800 2+164 364 50 0.01 0.45 A.P.07
9 2+164 2+323 159 50 0.02 0.36 A.P.08
10 2+323 2+720 397 50 0.01 0.4 A.P.09
11 2+720 3+210 490 50 0.01 0.37 A.P.10
12 3+210 3+430 220 50 0.01 0.47 A.P.11
13 3+430 3+859 429 50 0.01 0.43 A.P.12
14 3+859 4+273 414 50 0.02 0.49 A.P.13
15 4+273 4+535 262 50 0.01 0.43 A.P.14
Página121
16 4+535 4+870 335 50 0.02 0.34 A.P.15

17 4+870 5+180 310 50 0.02 0.28 A.P.16
18 5+180 5+418 238 50 0.01 0.46 A.P.17

19 5+418 5+620 202 50 0.05 0.21 A.P.18

20 5+620 5+890 270 50 0.1 0.07 A.P.19
21 5+890 6+101 211 50 0.02 0.41 A.P.20
22 6+101 6+291 190 50 0.01 0.4 A.P.21
23 6+291 6+809 518 50 0.05 0.24 A.P.22
24 6+809 7+011 202 50 0.02 0.21 A.P.23
25 7+011 7+262 251 50 0.03 0.38 A.P.24
26 7+262 7+504 242 50 0.06 0.2 A.P.25
27 7+504 7+615 111 50 0.01 0.51 A.P.26
28 7+615 7+821 206 50 0.02 0.54 A.P.27
29 7+821 8+158 337 50 0.01 0.69 A.P.28
30 8+158 8+380 222 50 0.02 0.51 A.P.29
31 8+380 8+605 225 50 0.03 0.31 A.P.30
32 8+605 8+846 241 50 0.03 0.31 A.P.31
33 8+846 9+059 213 50 0.02 0.49 A.P.32
34 9+059 9+289 230 50 0.01 0.51 A.P.33
35 9+289 9+640 351 50 0.04 0.15 A.P.34
36 9+640 9+753 113 50 0.01 0.41 A.P.35
37 9+753 10+156 403 50 0.02 0.31 A.P.36
38 10+156 10+458 302 50 0.01 0.51 A.P.37
39 10+458 10+763 305 50 0.04 0.2 A.P.38
40 10+763 11+109 346 50 0.03 0.26 A.P.39
41 11+109 11+542 433 50 0.02 0.46 A.P.40
42 11+542 11+808 266 50 0.02 0.28 A.P.41
43 11+808 12+140 332 50 0.02 0.26 A.P.42
44 12+140 12+365 225 50 0.02 0.26 A.P.43
45 12+365 12+548 183 50 0.02 0.51 A.P.44
46 12+548 12+718 170 50 0.01 0.36 A.P.45
47 12+718 12+833 114.98 50 0.075 1.1 A.P.46
Total 12,832.98
HIDROLOGÍA ESTADÍSTICA
5.4.3. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

Para la estimación de precipitación máxima extrema se ha efectuado un análisis de
frecuencia de eventos hidrológicos máximos, aplicables a caudales de avenida y
precipitación máxima. Como la cuenca en la cual se encuentra el proyecto carece de
registro de aforos, se ha considerado el siguiente procedimiento:
 Uso de registros de precipitación máxima en 24 horas de las estaciones ubicadas

en el ámbito del proyecto.
 Evaluación de las distribuciones de frecuencia más usuales para la definición de
Página122
mejor ajuste a los registros históricos, para la estación.

 Análisis estadístico de precipitaciones extremas para periodos de retorno de 10,

20, 25, 50, 100 años mediante la asimilación de los registros a la distribución de
mejor ajuste.
 Aplicación del modelo precipitación – escorrentía, para la generación de caudales,
considerando el Método Racional, aplicado a cuencas de extensión menor o igual
a 5 Km2.
5.4.4. PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS

Se cuenta con datos de precipitaciones máximas en 24 horas de la Estación
Pluviométrica de Huambos para el período 1996 - 2015. Los valores se muestran en el
Cuadro N° 6.4.1, y su representación gráfica en la figura N.º 6.4.1, en donde se observa
que el valor máximo registrado fue de 74.30 mm.
Los métodos probabilísticos que mejor se ajustan a los valores máximos extremos,
considerados en la formulación del presente estudio son:
 Distribución Normal
 Distribución Valor Extremo tipo I o Gumbel
 Distribución Log Normal de 2 Parámetros
 Distribución Gamma de 2 Parámetros.
FIG. N° 6.1: VARIACIÓN DE LA PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS –

ESTACIÓN HUAMBOS
80
70
60
50
P(mm)
40
30
20
10
0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
años
Página123

CAPITULO
VI
ESTUDIOS DE
CANTERAS
Página124

6.1. ESTUDIO DE CANTERAS

Uno de los costos más importantes en la construcción y mantenimiento de vías terrestre,
corresponde a los materiales: roca, grava, arena y otros suelos, por lo que su localización
y selección se convierte en una de los problemas básicos del Ingeniero Civil, en conexión
estrecha con el geólogo.
Existen dos formas para detectar canteras, ya sea a través de métodos
exploratorios comunes, desde la simple observación sobre el terreno, hasta el empleo de
pozos a cielo abierto, posteadoras, barrenos y máquinas perforadoras; o a través
de estudios geofísicos, que en épocas recientes han alcanzado una gran potencialidad
por ahorrar tiempo, esfuerzo humano y mucha exploración.
Es necesario establecer diferencias entre Bancos de Roca y los de Suelo, ya que los de
Roca pueden presentarse con diversos grados de alteración o el material que se
encuentre puede ser mixto, en el sentido de contener tanto formaciones rocosas como
auténticos suelos. Además, existen dos puntos principales a tomar en cuenta, el primero
se refiere a los cambios físicos que la roca puede sufrir por fragmentación durante
la extracción, manejo o durante la colocación; el segundo es respecto a la alteración
físico- química que puede presentarse durante la vida útil de la obra. En los casos de
Bancos de Suelos, estos mismos factores deben considerarse, aunque revisten menos
importancia, pues los suelos seguramente han sufrido ya sus transformaciones físico-
químicas importantes durante su proceso de descomposición que les dio existencia a
partir de la roca madre.
6.2. LOCALIZACIÓN DE CANTERA EN LA ZONA
Se define como canteras, al afloramiento rocoso del que se extrae piedras, gravas,
arenas, etc.; para ser utilizados como material de construcción. Estos yacimientos
deberán cumplir ciertas exigencias, como de calidad y cantidad. La calidad se evalúa por
medio de las características físicas y mecánicas de sus partículas, valiéndose en
este caso del análisis granulométrico, y de los límites de plasticidad; para clasificarlo
como excelente, bueno o malo como material de construcción.
La cantidad se sustenta en la potencia del yacimiento, que permita y asegure el volumen

necesario para ser utilizado en tal o cual obra.
Teniendo en cuenta la calidad y cantidad necesaria para la obra que se proyecte, es
necesario elegir cuidadosamente las canteras que se encuentran en el medio, para que
al final podamos evaluar y decidir la cantera que combinado en criterio técnico y
económico, resulte el mejor.
Página125
Es necesario localizar las canteras de tal manera que:

 Tengan una distancia mínima de transporte del material a la obra, que permita

aminorar los costos.

 Los materiales de cantera no requieran tratamiento especial para ser
utilizados, salvo tamizados.
 Las canteras deben ser utilizadas de manera que su explotación no conlleve
a problemas legales que perjudique a los habitantes de la región.
Para la ubicación de canteras nos hemos valido de la información proporcionada por los
pobladores de la zona. De la experiencia local, éstas presentan antecedentes de
explotación para cubrir los requerimientos de los materiales de las obras que se
han ejecutado en la zona cuyo resultado reflejan su buena calidad.
Las canteras son las siguientes:
 Cantera Tayacirca
Corresponden a los depósitos al lado izquierdo de la carretera a proyectarse Chiclayo -

Chota, a 3.7 km desde el Cruce Yanocuna.
Se realizó un muestreo representativo y los respectivos ensayos de laboratorio,
cuyos resultados se adjuntan en el anexo correspondiente.
6.3. EXPLORACIÓN Y EVALUACIÓN DE CANTERAS
La exploración de una zona en la que se pretenda establecer un Banco de

Página126
Materiales debe tener las siguientes metas:

 Determinación de la naturaleza del depósito, incluyendo toda la información

que sea dable obtener sobre su geología, historia de exploraciones
previas, relaciones con escurrimiento de agua superficial, etc.
 Profundidad, espesor, extensión y composición de los estratos de suelos o
rocas que se pretenda explotar.
 Situación de agua subterránea, incluyendo posiciones y variaciones del nivel
freático.
 Obtención de toda la información posible sobre las propiedades de los suelos
y las rocas, los usos que de ellos se haya hecho, etc.
La investigación completa está formada por tres etapas:
6.3.1. Reconocimiento Preliminar
Que debe incluir la opinión de un geólogo. En esta etapa debe considerarse

oficial el contar con el estudio geológico de la zona, por sencillo que sea.
6.3.2. La Exploración Preliminar
En la que por medio de procedimientos simples y expeditos, puede

obtenerse información sobre el espesor y la composición del
subsuelo, la profundidad del agua freática y demás datos que permitan, en
principio, definir si la zona es prometedora para la implantación de un banco
de las características del que se busca y si, por consiguiente, convienen
continuar la investigación sobre ella.
6.3.3. La Exploración Definitiva
En la que por medio de sondeos y pruebas de laboratorio han de definirse

detalladamente las características ingenieriles de los suelos y las
rocas encontradas.
En aplicación para este proyecto, se ha empleado muestreo a través de

pozos a cielo abierto, definiendo algunas características de acuerdo a la
disponibilidad de recursos económicos, tal como se mencionan a
continuación:
CANTERA T AY AC I R C A
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A-2-7 (0), Gravas

Página127
arcillosas arenosas, mezclas de Grava, arena y arcilla de baja plasticidad.

2. Cont. De Humedad (%) 5.12
3. Límite Líquido (%) 46.2
4. Límite Plástico (%) 34.89
5. Índice de Plasticidad (%) 11.31
6. Cont. Sales Totales (%) 0.08
7. P. E. Rel. Solidos (gr/cm3) 2.57
8. P. Vol. Comp. (gr/cm3) 1.44
9. P. Vol. Suelto (gr/cm3) 1.32
10. Clasificación S.U.C.S. GC
11. Clasificación AASHTO A-2-7 (0)
Página128

EIA
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS
“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
Km 0+000 Km 1+000 Km 2+000 Km 3+000 Km 4+000 Km 5+000 Km 6+000 Km 7+000 Km 8+000 Km 9+000 Km 10+000 Km 11+000 Km 12+000 Km 12+800
SIMBOLOGIA
Casa
Quebradas
ACCIONES O ACTIVIDADES IMPACTANTES

Desbroce y tala X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Corte de suelo lado derecho X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Corte de suelo lado izquierdo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Relleno con material propio lado derecho X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Relleno con material propio lado izquierdo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Conformacion del afirmado X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Disposicion final de material excedente X X X X X X
FACTORES AMBIENTALES
Turbidez X X X X X
Agua Variacion de flujo de corriente X X X X X
Sustancias toxicas X X X X X
MEDIO Material particulado X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
FISICO Aire Ruido X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Gases X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Cambio de uso X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Suelo
Erosion X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Arboles X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Flora Arbustos X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
MEDIO Hierbas X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
BIOTICO Mamiferos X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Fauna Aves X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Efecto barrera X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Paisaje X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
MEDIO Salud y seguridad X X X X X X
SOCIOECONOMICO Generacionde empleo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Efecto barrera X X X X X X
1. MEMORIA DE CÁLCULOS (MATRIZ DE IMPORTANCIA)
Im = +/-(3In + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC )
PROGRESIVA KM 00+000 - KM 00+200

FACTORES AMBIENTALES +/- I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
Turbidez
Agua Variacion de flujo de corriente
Sustancias toxicas
MEDIO Material Particulado -1 2 2 2 2 1 2 1 1 1 1 -21
FÍSICO Aire Ruido -1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -20
Gases -1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -20
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles
Flora Arbustos
MEDIO Hierbas
BIOTICO Mamiferos
Fauna Aves
Efecto Barrera -1 1 2 2 1 2 2 1 4 2 4 -25
Paisaje -1 2 2 2 2 4 2 1 1 1 2 -25
MEDIO Salud y seguridad -1 2 2 4 2 1 2 1 4 1 4 -29
SOCIOECONÓMICO Empleo 1 2 2 4 2 1 2 1 4 1 1 26
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
BIOTICO Mamiferos -1 4 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -47
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
MEDIO Salud y seguridad
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 3 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -32
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 2 2 2 1 1 2 1 4 1 1 -23
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles
Flora Arbustos
MEDIO Hierbas
BIOTICO Mamiferos
Fauna Aves
Efecto Barrera -1 1 2 2 1 2 2 1 4 2 4 -25
Paisaje -1 2 2 2 2 4 2 1 1 1 2 -25
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 3 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -32
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 3 2 2 2 2 2 2 4 4 2 -33
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Agua Variacion de flujo de corriente -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Sustancias toxicas -1 1 1 4 2 1 1 1 4 1 2 -21
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 -28
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 -30
Efecto Barrera 0

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 -30
Efecto Barrera 0
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 -30
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 -30
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 -28
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
BIOTICO Mamiferos -1 4 4 4 2 4 4 1 4 4 4
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 4 1 1 -20
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles
Flora Arbustos
MEDIO Hierbas
BIOTICO Mamiferos
Fauna Aves
Efecto Barrera -1 1 2 2 1 2 2 1 4 2 4 -25
Paisaje -1 2 2 2 2 4 2 1 1 1 2 -25
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -20
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles
Flora Arbustos
MEDIO Hierbas
BIOTICO Mamiferos
Fauna Aves
Efecto Barrera -1 1 2 2 1 2 2 1 4 2 4 -25
Paisaje -1 2 2 2 2 4 2 1 1 1 2 -25
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 -28
Salud y seguridad
MEDIO
Calidad de vida ambiental
SOCIOECONÓMICO
Empleo 1 2 2 4 2 1 2 1 4 1 1 26
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
SOCIOECONÓMICO Empleo -1 2 2 2 2 0 2 1 4 1 4 -26
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
Turbidez -1 1 1 4 1 1 1 1 4 1 1 -19
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
MEDIO Salud y seguridad 0
Efecto Barrera 0
Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
PROGRESIVA KM 12+600 - KM 12+832.98

Turbidez
Sustancias toxicas
Gases -1 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 -17
Cambio de Uso -1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 1 -17
Suelo
Erosión -1 2 2 2 2 2 2 1 4 1 4 -28
Arboles -1 8 4 4 2 4 4 1 4 4 4 -59
Flora Arbustos -1 4 2 4 4 2 4 1 4 4 4 -43
MEDIO Hierbas -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Fauna Aves -1 2 2 2 2 2 4 1 1 2 4 -28
Efecto Barrera -1 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
Paisaje -1 2 2 2 2 2 2 1 4 4 2 -29
Efecto Barrera
EIA
MATRIZ DE CONVERGENCIA DE IMPACTOS
“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO – CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA”
Km 0+000 Km 1+000 Km 2+000 Km 3+000 Km 4+000 Km 5+000 Km 6+000 Km 7+000 Km 8+000 Km 9+000 Km 10+000 Km 11+000 Km 12+000 Km 12+800
SIMBOLOGIA
Casa
Quebradas
IMPORTANCIA
ACCIONES O ACTIVIDADES IMPACTANTES
RELATIVA
IMPORTANCIA
Desbroce y tala X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Corte de suelo lado derecho X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Corte de suelo lado izquierdo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Relleno con material propio lado derecho X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X lr %
Relleno con material propio lado izquierdo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Conformacion del afirmado X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Disposicion final de material excedente X X X X X X
FACTORES AMBIENTALES UIP

Turbidez 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 -19 0 0 0 -19 0 0 0 0 -19 0 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 -114 11 0.99%
Agua Variacion de flujo de corriente 28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 -19 0 0 0 -19 0 0 0 0 -19 0 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 -114 16 1.39%
Sustancias toxicas 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -21 0 0 0 -21 0 0 0 -21 0 0 0 0 -21 0 0 0 0 0 0 0 -21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -21 0 0 0 -126 9 0.77%
MEDIO Material particulado 12 -21 -18 -18 -18 -24 -18 -21 -18 -21 -18 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -21 -18 -18 -18 -24 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -21 -18 -18 -18 -1221 71 6.37%
FISICO Aire Ruido 4 -20 -20 -20 -20 -23 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -23 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -1286 25 2.24%
Gases 5 -20 -17 -17 -17 -23 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -20 -20 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -1103 27 2.40%
Cambio de uso 14 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -17 -1088 74 6.63%
Suelo
Erosion 14 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -1792 122 10.91%
Arboles 9 0 -59 -59 -59 0 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 0 0 0 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -59 -3481 153 13.63%
Flora Arbustos 9 0 -43 -43 -43 0 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 0 0 0 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -43 -2537 111 9.93%
MEDIO Hierbas 5 0 -29 -29 -29 0 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 0 0 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -1740 42 3.78%
BIOTICO Mamiferos 5 0 -47 -47 -47 0 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 0 0 0 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -47 -2773 68 6.03%
Fauna Aves 5 0 -28 -28 -28 0 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 0 0 0 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -28 -1652 40 3.59%
Efecto barrera 11 -25 -29 -29 -29 -25 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -25 -25 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -1840 99 8.80%
Paisaje 15 -25 -29 -29 -32 -25 -32 -29 -29 -33 -29 -29 -29 -29 -29 -28 -29 -29 -29 -30 -30 -30 -29 -29 -29 -29 -29 -30 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -28 -29 -25 -25 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -28 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -29 -1851 135 12.08%
MEDIO Salud y seguridad 11 -29 0 0 0 -29 -29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -29 -25 -29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -170 9 0.81%
SOCIOECONOMICO Empleo 13 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 0 26 26 26 26 26 -26 26 26 26 26 26 1586 101 8.97%
Efecto barrera 11 -28 0 0 0 -28 -28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -28 -28 -28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -142 8 0.68%
IMPORTANCIA (Ij) -187 -338 -338 -341 -196 -398 -341 -338 -345 -338 -397 -338 -341 -338 -396 -341 -338 -338 -401 -339 -339 -338 -341 -397 -338 -341 -339 -338 -341 -338 -338 -400 -338 -341 -338 -337 -218 -186 -190 -338 -338 -341 -338 -338 -341 -338 -338 -341 -338 -338 -341 -338 -337 -338 -341 -338 -338 -341 -390 -338 -400 -338 -338 -338 1122 100.00%
IMPORTANCIA RELATIVA (Irj) 13 17 17 17 13 21 17 17 18 17 23 17 17 17 23 17 17 17 23 17 17 17 17 23 17 17 17 17 17 17 17 23 17 17 17 17 14 13 13 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 14 17 17 17 17 17 14 17 23 17 17 17 1122 OK
PORCENTAJE (%) 1.16% 1.54% 1.54% 1.56% 1.19% 1.83% 1.56% 1.54% 1.58% 1.54% 2.06% 1.54% 1.56% 1.54% 2.06% 1.56% 1.54% 1.54% 2.09% 1.55% 1.55% 1.54% 1.56% 2.06% 1.54% 1.56% 1.55% 1.54% 1.56% 1.54% 1.54% 2.08% 1.54% 1.56% 1.54% 1.53% 1.25% 1.16% 1.17% 1.54% 1.54% 1.56% 1.54% 1.54% 1.56% 1.54% 1.54% 1.56% 1.54% 1.54% 1.56% 1.54% 1.26% 1.54% 1.56% 1.54% 1.54% 1.56% 1.25% 1.54% 2.08% 1.54% 1.54% 1.54% 100.00%
205
CAPITULO XI
METRADOS,
PRESUPUESTOS Y
PROGRAMACION DE
OBRA
Página288

11.1. METRADOS
INDICE DE METRADOS
PAGINA
- RESUMEN DE METRADOS 290

1 OBRAS PRELIMINARES 295
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS 297
3 SUBBASES Y BASES 356
4 PAVIMENTOS 384
5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 427
6 TRANSPORTE 491
7 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 493
8 PROTECCION AMBIENTAL 504
Página289

UNIVERSIDAD NACIONAL "PEDRO RUIZ GALLO"
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
Página290
RESUMEN DE METRADOS
RESUMEN DE METRADOS
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO,
TESIS :
DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN : QUEROCOTO - CHOTA - REGION DE CAJAMARCA

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS
METRADO
ITEM PARTIDAS UNIDAD
TOTAL
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M X 4.20M. glb 2.00
01.03 CAMPAMENTO, OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE DE EQUIPO glb 1.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO DE LA OBRA Km 15.096
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS Ha 20.00
02.02 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS Ha 11.00
02.03 CORTE EN ROCA SUELTO m3 37,346.44
02.04 CORTE EN ROCA FIJA m3 751.00
02.05 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 362,007.80
02.06 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE m2 112,079.58
02.07 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 583.10
03 SUB BASE Y BASE
03.01 SUB BASE GRANULAR m3 27,781.69
03.02 BASE GRANULAR m3 21,097.75
04 PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACION CON ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30 m2 100,762.98
04.02 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2" m3 4,990.03
04.03 SELLO ASFALTICO m2 100,762.98
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 ALCANTARILLAS TIPO MARCO
05.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 411.68
05.01.03 EXCAVACION MANUAL DE TIERRA COMPACTA m3 486.70
05.01.04 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION m2 411.68
05.01.05 FONDO
05.01.05.01 CONCRETO fć= 100 kg/cm2, PARA SOLADOS m3 312.32
05.01.05.02 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 PARA FONDO Kg 6,324.62
05.01.06 PAREDES
05.01.06.01 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 PARA PAREDES Kg 11,398.75
05.01.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PAREDES m2 1,361.94
05.01.06.03 CONCRETO fć = 210 Kg/cm2 PARA PAREDES m3 92.62
05.01.07 TECHO
05.01.07.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA TECHOS m2 227.26
05.01.07.02 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 PARA TECHOS Kg 6,324.62
05.01.07.03 CONCRETO fć = 210 Kg/cm2 PARA TECHOS m3 51.39
05.01.08 ALETAS
05.01.08.01 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 PARA ALETAS Kg 1,288.00
05.01.08.02 ENCOFRADO y DESENCOFRADO PARA ALETAS m2 860.20
05.01.08.03 CONCRETO fć = 210 Kg/cm2 PARA ALETAS m3 133.58
05.01.08.04 EMBOQUILLADO, E = 0.20 m PARA ALCANTARILLAS m2 122.62
"Estudio Definitivo de la Carretera Centro Poblado Campamento

Rocoto - Ciudad de Querocoto, Distritos de Querocoto, Provincia de Chota, Region de Cajamarca."
RESUMEN DE METRADOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS
METRADO
TOTAL
05.02 CUNETAS
05.02.01 CUNETA TRIANGULAR TIPO I m 24,717.00
05.03 BADENES
05.03.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 199.60
05.03.04 RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m3 90.20
05.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 55.15
05.01.07 CONCRETO F'c = 210 kg/cm2 m3 285.28
05.01.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E = 0.25 m m2 144.01
05.03.07 JUNTA EN BADENES m 75.00
05.04 ALCANTARILLAS TIPO TMC D=36"
05.04.01. TRAZO, NIVELADO Y REPLANTEO m2 200.93
05.04.02. EXCAVACION DE ESTRUCTURAS m3 714.47
05.04.03 REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL m2 135.08
05.04.04 ALCANTARILLA TMC D=36" E=2.00 MM m 97.80
05.04.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 38.74
05.04.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (30M) m3 675.74
05.04.08 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30 % PM. m3 107.99
05.04.09 CANAL DE DESCARGA - EMBOQUILLADO DE PIEDRA m2 109.80
05.05 PUENTE "QUEROCOTO" y ''ROCOTO''
05.05.01 TRABAJOS PRELIMINARES
05.05.01.01 Limpieza y Desforestación ha 0.05
05.05.01.02 Trazo y Replanteo m2 4,800.00
05.05.02 SUBESTRUCTURA
05.05.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.05.02.01.01 Excavación para estructuras con maquinaria (en seco) m3 1,079.70
05.05.02.01.02 Relleno de estructuras con Material Seleccionado. m3 835.95
05.05.02.02 ESTRIBOS
05.05.02.02.01 ZAPATAS
05.05.02.02.01.01 Concreto F'c = 100 kg/cm2, para solado - Estribos m3 20.16
05.05.02.02.01.02 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2 para Zapatas - Estribos kg 458.92
05.05.02.02.01.03 Encofrado y desencofrado para Zapatas - Estribos m2 79.30
05.05.02.02.01.04 Concreto F'c = 210 kg/cm2, para Zapatas - Estribos m3 107.52
05.05.02.02.02 PANTALLA
05.05.02.02.02.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Pantalla - Estribos kg 5,799.60
05.05.02.02.02.02 Encofrado y desencofrado, para Pantalla - Estribos m2 246.96
05.05.02.02.02.03 Concreto F'c=210 kg/cm2 ,para Pantalla - Estribos m3 55.74
05.05.02.02.03 CAJUELA
05.05.02.02.03.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Cajuela kg 391.32
05.05.02.02.03.02 Encofrado y desencofrado, para Cajuela m2 64.40
05.05.02.02.03.03 Concreto F'c=210 kg/cm2, para Cajuela m3 6.44

RESUMEN DE METRADOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS
METRADO
TOTAL
05.05.02.03 ALETAS
05.05.02.03.01 ZAPATAS
05.05.02.03.01.01 Concreto F'c = 100 kg/cm2, para solado - Aletas m3 13.42
05.05.02.03.01.02 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2 para Zapatas - Aletas kg 458.93
05.05.02.03.01.03 Encofrado y desencofrado para Zapatas - Aletas m2 16.96
05.05.02.03.01.04 Concreto F'c = 210 kg/cm2 para Zapatas - Aletas m3 71.52
05.05.02.03.02 PANTALLA
05.05.02.03.02.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Pantalla - Aletas kg 2,675.34
05.05.02.03.02.02 Encofrado y desencofrado, para Pantalla - Aletas m2 87.42
05.05.02.03.02.03 Concreto F'c=210 kg/cm2, para Pantalla - Aletas m3 20.00
05.05.03 SUPERESTRUCTURA
05.05.03.01 FALSO PUENTE
05.05.03.01.01 Excavación para Pilar de apoyo m3 4.38
05.05.03.01.02 Encofrado y Desencofrado Pilar de Apoyo m2 46.36
05.05.03.01.03 Concreto Ciclopeo Fc= 140 kg/cm2 + 30 % P.G. m3 13.32
05.05.03.02 VIGAS
05.05.03.02.01 VIGAS PRINCIPALES
05.05.03.02.01.01 Encofrado y Desencofrado de Vigas Principales. m2 278.44
05.05.03.02.01.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2, en Vigas Principales. kg 10,269.94
05.05.03.02.01.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 en Vigas Principales. m3 55.40
05.05.03.02.02 VIGAS DIAFRAGMA
05.05.03.02.02.01 Encofrado y Desencofrado de Vigas Diafragma. m2 50.40
05.05.03.02.02.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2, en vigas diafragmas. kg 766.42
05.05.03.02.02.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 en Vigas Diafragma. m3 5.40
05.05.03.03 LOSAS
05.05.03.03.01 Encofrado y Desencofrado de losa m2 126.72
05.05.03.03.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2 de losa kg 4,229.06
05.05.03.03.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 de losa. m3 40.00
05.05.03.04 VEREDAS
05.05.03.04.01 Encofrado y Desencofrado de veredas. m2 44.80
05.05.03.04.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2 de veredas. kg 602.10
05.05.03.04.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 de veredas. m3 5.28
05.05.04 PROTECCIÓN DE ESTRIBOS
05.05.04.01 Perfilado y Compactado para Enrocado de Estribos m2 442.74
05.05.04.02 Enrocado de Protección al Estribo m3 254.64
05.05.05 VARIOS
05.05.05.01 Apoyo de Neopreno und 12.00
05.05.05.02 Junta de expansión metalicas ml 28.00
05.05.05.03 Barandas metalicas Inc. Colocacion ml 52.40
05.05.05.04 Tarrajeo en exteriores con cemento - arena m2 1,007.60
05.05.05.05 Drenaje en losa, tub. PVC SAP, D= 2", clase 7.7 und 14.40
05.05.05.06 Sub drenes y filtro de grava m3 49.92
05.05.05.07 Limpieza y Encausamiento m3 1,200.00
05.05.05.08 Encofrado y Desencofrado de losa de aproximación m2 5.50
05.05.05.09 Concreto Fc= 210 kg/cm2 de Losa de aproximación (e= 0.20 m). m3 8.80

RESUMEN DE METRADOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS
METRADO
TOTAL
06 TRANSPORTE
06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3K 53,029.83
06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3K 484,416.10
06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D<= 1KM m3K 5,183.09
06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D> 1KM m3K 16,142.20
06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D<= 1KM m3K 256,409.60
06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D> 1KM m3K 32,918.20
07 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS 0.75 m x 0.75 m. und 95.00
07.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS 1.20 m x 0.80 m.. und 6.00
07.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 10.62
07.04 POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO und 101.00
07.05 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1 und 6.00
07.06 POSTE DELINEADOR und 60.00
07.07 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 2,566.60
07.08 POSTES KILOMETRICOS und 13.00
07.09 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS m2 18.72
08 PROTECCIÓN AMBIENTAL
08 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
08.01 PROGRAMA DE PREVENCION, CONTROL Y MITIGACION
08.01.01 SEÑALIZACION AMBIENTAL und 11.00
08.01.02 REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA, PATIO DE MAQUINAS Y EQ. ha 0.30
08.01.03 REHABILITACION DE CANTERAS m2 23,082.92
08.01.04 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE m2 429,973.97
08.01.05 REVEGETACION ha 21.80
08.02 PROGRAMA DE CAPACITACION Y MONITOREO AMBIENTAL
08.02.01 CAPACITACION Y MONITOREOA AMBIENTAL est 1.00
08.03 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL O CONTINGENCIA
08.03.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS est 1.00

Página295
1. OBRAS PRELIMINARES
OBRAS PRELIMINARES
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE
TESIS :
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - OBRAS PRELIMINARES
METRADO
TOTAL
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M X 4.20M. glb 2.00
01.03 CAMPAMENTO, OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE DE EQUIPO glb 1.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO DE LA OBRA Km 15.096

Página297
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
MOVIMENTO DE TIERRAS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - MOVIMIENTO DE TIERRAS
METRADO
TOTAL
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS Ha 20.00
02.02 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS Ha 11.00
02.03 CORTE EN ROCA SUELTO m3 37,346.44
02.04 CORTE EN ROCA FIJA m3 751.50
02.05 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 362,007.80
02.07 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE m2 112,079.58
02.08 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 583.10

TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO,

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE DESBROCE EN ZONAS BOSCOSAS Y NO BOSCOSAS
PROGRESIVA DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS

DISTANC.
INICIO FINAL ANCHO(m) AREA ANCHO(m) AREA
(km) (km) m IZQ. DER. Ha. IZQ. DER. Ha.
0+000 1+000 1000.00 - - - 8.00 4.00 1.20
1+000 2+000 1000.00 - - - 8.00 4.00 1.20
2+000 3+000 1000.00 8.00 - 0.80 - - -
3+000 4+000 1000.00 8.00 - 8.00 - 8.00 0.80
4+000 5+000 1000.00 - - - 8.00 - 0.80
5+000 6+000 1000.00 - - 8.00 8.00 4.00 1.20
6+000 7+000 1000.00 - - - 8.00 4.00 1.20
7+000 8+000 1000.00 8.00 8.00 1.60 - - -
8+000 9+000 1000.00 - - - 8.00 - 0.80
9+000 10+000 1000.00 - - - 8.00 8.00 1.60
10+000 11+000 1000.00 8.00 - 0.80 - - -
11+000 12+000 1000.00 - 8.00 0.80 8.00 4.00 1.20
12+000 12+833 832.98 - - - 8.00 4.00 1.00
TOTAL 20.00 11.00

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADO DE EXPLANACIONES

EXCAVACION EN EXPLANACIONES CORREGIDAS EN:
MATERIAL A ELIMINAR
PROGRESIVA PERFILADO Y CONFORMACION MATERIAL VOLUMEN
ROCA SUELTA ROCA FIJA ELIMINACION VOLUMEN
COMPACTADO DE TERRAPLENES COMUN TOTAL EXPLANAC.
INICIO FINAL LATERAL TOTAL
(km) (km) (m2) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
0+000 1+000 8,602.20 10.06 20,609.79 0.00 0.00 20,609.79 20,599.72 3,582.52 17,017.20
1+000 2+000 8,680.05 18.16 22,341.84 532.17 0.00 22,874.01 22,855.85 3,544.12 19,311.73
2+000 3+000 8,263.01 215.90 13,584.46 16,737.66 0.00 30,322.12 30,106.23 3,633.88 26,472.34
3+000 4+000 8,670.55 41.20 18,372.95 8,862.02 0.00 27,234.97 27,193.78 3,300.00 23,893.78
4+000 5+000 8,541.90 50.98 31,903.05 2,064.17 0.00 33,967.22 33,916.24 3,337.36 30,578.88
5+000 6+000 8,850.00 48.24 44,297.61 0.00 0.00 44,297.61 44,249.38 3,950.00 40,299.38
6+000 7+000 8,850.00 13.10 35,494.04 0.00 0.00 35,494.04 35,480.94 3,650.00 31,830.94
7+000 8+000 8,850.00 34.26 37,429.38 1,393.60 303.76 39,126.74 39,092.48 3,723.36 35,369.13
8+000 9+000 8,850.00 20.24 19,248.58 1,117.97 447.74 20,814.29 20,794.05 3,943.49 16,850.56
9+000 10+000 8,850.00 43.84 30,844.46 0.00 0.00 30,844.46 30,800.62 3,995.50 26,805.12
10+000 11+000 8,850.00 25.12 27,415.31 2,847.98 0.00 30,263.29 30,238.17 3,800.00 26,438.17
11+000 12+000 8,850.00 39.44 35,943.64 3,790.87 0.00 39,734.51 39,695.06 4,100.00 35,595.06
12+000 12+832.98 7,371.87 22.56 24,522.68 0.00 0.00 24,522.68 24,500.12 3,150.00 21,350.12
TOTAL 112,079.58 583.10 362,007.80 37,346.44 751.50 400,105.74 399,522.64 47,710.24 351,812.40
Nota:
- El material a usar para la conformación de terraplenes se utilizará material propio y material de préstamo

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PLANILLA DE METRADO DE EXPLANACIONES
Volumen Excedentes
EXCAVACION EN EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN: EXPLANACIONES CORREGIDAS EN:
CONFORMACIÓN DE EXPLANACIONES TERRAPLENES Corte A Eliminar
EXPLANACIONES SIN ELIMINACION ELIMINACION
PROGRESIVAS DIST. TERRAPLENES ROCA MATERIAL CORREGIDAS CORREGIDOS LATERAL A
CLASIFICAR ROCA SUELTA ROCA FIJA MATERIAL COMUN ROCA FIJA Corte No Volumen
SUELTA COMUN (<50 m3) BOTADEROS
Util Total
ÁREA VOLUMEN ÁREA VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN VOLUMEN
% % %
(km) m m2 m3 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3
0+000 1.02 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+020.000 20.00 0.47 0.00 0.07 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+040.000 20.00 0.44 9.04 0.00 0.66 0% 0.00 0% 0.00 100% 9.04 0.00 0.00 10.31 10.31 0.68 9.63 9.63 9.63 0.00
0+050.000 10.00 0.19 3.10 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 3.10 0.00 0.00 3.53 3.53 0.00 3.53 3.53 3.53 0.00
0+060.000 10.00 0.24 2.02 0.01 0.09 0% 0.00 0% 0.00 100% 2.02 0.00 0.00 2.30 2.30 0.09 2.21 2.21 2.21 0.00
0+080.000 20.00 1.26 14.86 0.00 0.15 0% 0.00 0% 0.00 100% 14.86 0.00 0.00 16.94 16.94 0.15 16.79 16.79 16.79 0.00
0+100.000 20.00 2.17 34.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 34.27 0.00 0.00 39.07 39.07 0.00 39.07 39.07 39.07 0.00
0+110.000 10.00 6.76 44.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 44.61 0.00 0.00 50.86 50.86 0.00 50.86 50.86 50.00 0.86
0+120.000 10.00 2.72 46.26 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 46.26 0.00 0.00 52.74 52.74 0.00 52.74 52.74 50.00 2.74
0+130.000 10.00 9.09 56.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 56.81 0.00 0.00 64.76 64.76 0.00 64.76 64.76 50.00 14.76
0+140.000 10.00 21.63 146.95 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 146.95 0.00 0.00 167.52 167.52 0.00 167.52 167.52 50.00 117.52
0+150.000 10.00 8.96 146.67 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 146.67 0.00 0.00 167.20 167.20 0.00 167.20 167.20 50.00 117.20
0+160.000 10.00 5.01 67.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 67.70 0.00 0.00 77.18 77.18 0.00 77.18 77.18 50.00 27.18
0+170.000 10.00 8.97 67.80 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 67.80 0.00 0.00 77.29 77.29 0.00 77.29 77.29 50.00 27.29
0+180.000 10.00 10.65 98.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 98.70 0.00 0.00 112.52 112.52 0.00 112.52 112.52 50.00 62.52
0+190.000 10.00 10.92 111.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 111.60 0.00 0.00 127.22 127.22 0.00 127.22 127.22 50.00 77.22
0+200.000 10.00 3.69 75.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 75.50 0.00 0.00 86.07 86.07 0.00 86.07 86.07 50.00 36.07
0+210.000 10.00 15.53 99.08 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 99.08 0.00 0.00 112.95 112.95 0.00 112.95 112.95 50.00 62.95
0+220.000 10.00 28.14 226.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 226.27 0.00 0.00 257.95 257.95 0.00 257.95 257.95 50.00 207.95
0+240.000 20.00 22.27 513.68 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 513.68 0.00 0.00 585.60 585.60 0.00 585.60 585.60 50.00 535.60
0+260.000 20.00 23.94 466.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 466.69 0.00 0.00 532.03 532.03 0.00 532.03 532.03 50.00 482.03
0+270.000 10.00 27.46 298.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 298.36 0.00 0.00 340.13 340.13 0.00 340.13 340.13 50.00 290.13
0+280.000 10.00 8.03 199.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 199.02 0.00 0.00 226.88 226.88 0.00 226.88 226.88 50.00 176.88
0+300.000 20.00 7.62 156.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 156.41 0.00 0.00 178.31 178.31 0.00 178.31 178.31 50.00 128.31
0+320.000 20.00 21.94 295.55 0.43 4.27 0% 0.00 0% 0.00 100% 295.55 0.00 0.00 336.93 336.93 4.40 332.52 332.52 50.00 282.52
0+340.000 20.00 25.72 468.05 0.00 4.34 0% 0.00 0% 0.00 100% 468.05 0.00 0.00 533.58 533.58 4.47 529.10 529.10 50.00 479.10
0+350.000 10.00 7.83 160.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 160.30 0.00 0.00 182.74 182.74 0.00 182.74 182.74 50.00 132.74
0+360.000 10.00 4.00 56.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 56.48 0.00 0.00 64.39 64.39 0.00 64.39 64.39 50.00 14.39
0+370.000 10.00 4.26 39.79 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 39.79 0.00 0.00 45.36 45.36 0.00 45.36 45.36 45.36 0.00
0+380.000 10.00 14.07 86.46 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 86.46 0.00 0.00 98.56 98.56 0.00 98.56 98.56 50.00 48.56

Rocoto - Ciudad de Querocoto, Distrito de Querocoto, Provincia de Chota, Region de Cajamarca."
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
0+390.000 10.00 22.61 173.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 173.71 0.00 0.00 198.03 198.03 0.00 198.03 198.03 50.00 148.03
0+400.000 10.00 46.52 328.22 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 328.22 0.00 0.00 374.17 374.17 0.00 374.17 374.17 50.00 324.17
0+410.000 10.00 30.69 366.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 366.44 0.00 0.00 417.74 417.74 0.00 417.74 417.74 50.00 367.74
0+420.000 10.00 19.24 239.92 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 239.92 0.00 0.00 273.51 273.51 0.00 273.51 273.51 50.00 223.51
0+430.000 10.00 18.61 185.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 185.55 0.00 0.00 211.53 211.53 0.00 211.53 211.53 50.00 161.53
0+440.000 10.00 24.83 215.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 215.32 0.00 0.00 245.46 245.46 0.00 245.46 245.46 50.00 195.46
0+460.000 20.00 21.25 460.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 460.81 0.00 0.00 525.32 525.32 0.00 525.32 525.32 50.00 475.32
0+480.000 20.00 25.45 467.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 467.02 0.00 0.00 532.40 532.40 0.00 532.40 532.40 50.00 482.40
0+490.000 10.00 23.20 234.20 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 234.20 0.00 0.00 266.99 266.99 0.00 266.99 266.99 50.00 216.99
0+500.000 10.00 26.13 230.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 230.93 0.00 0.00 263.26 263.26 0.00 263.26 263.26 50.00 213.26
0+510.000 10.00 28.46 249.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 249.14 0.00 0.00 284.02 284.02 0.00 284.02 284.02 50.00 234.02
0+520.000 10.00 25.55 243.58 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 243.58 0.00 0.00 277.68 277.68 0.00 277.68 277.68 50.00 227.68
0+540.000 20.00 39.24 647.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 647.91 0.00 0.00 738.62 738.62 0.00 738.62 738.62 50.00 688.62
0+560.000 20.00 16.56 558.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 558.03 0.00 0.00 636.15 636.15 0.00 636.15 636.15 50.00 586.15
0+580.000 20.00 39.72 571.73 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 571.73 0.00 0.00 651.77 651.77 0.00 651.77 651.77 50.00 601.77
0+600.000 20.00 53.14 928.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 928.55 0.00 0.00 1058.55 1058.55 0.00 1058.55 1058.55 50.00 1008.55
0+620.000 20.00 39.43 941.95 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 941.95 0.00 0.00 1073.82 1073.82 0.00 1073.82 1073.82 50.00 1023.82
0+630.000 10.00 14.32 283.90 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 283.90 0.00 0.00 323.65 323.65 0.00 323.65 323.65 50.00 273.65
0+640.000 10.00 3.16 91.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 91.64 0.00 0.00 104.47 104.47 0.00 104.47 104.47 50.00 54.47
0+650.000 10.00 3.48 33.57 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 33.57 0.00 0.00 38.27 38.27 0.00 38.27 38.27 38.27 0.00
0+660.000 10.00 12.47 84.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 84.78 0.00 0.00 96.65 96.65 0.00 96.65 96.65 50.00 46.65
0+670.000 10.00 24.48 170.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 170.27 0.00 0.00 194.11 194.11 0.00 194.11 194.11 50.00 144.11
0+680.000 10.00 52.40 333.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 333.48 0.00 0.00 380.17 380.17 0.00 380.17 380.17 50.00 330.17
0+690.000 10.00 29.62 363.20 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 363.20 0.00 0.00 414.05 414.05 0.00 414.05 414.05 50.00 364.05
0+700.000 10.00 16.57 221.52 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 221.52 0.00 0.00 252.53 252.53 0.00 252.53 252.53 50.00 202.53
0+720.000 20.00 9.00 255.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 255.69 0.00 0.00 291.49 291.49 0.00 291.49 291.49 50.00 241.49
0+730.000 10.00 10.65 98.73 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 98.73 0.00 0.00 112.55 112.55 0.00 112.55 112.55 50.00 62.55
0+740.000 10.00 7.40 92.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 92.48 0.00 0.00 105.43 105.43 0.00 105.43 105.43 50.00 55.43
0+750.000 10.00 19.75 146.66 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 146.66 0.00 0.00 167.19 167.19 0.00 167.19 167.19 50.00 117.19
0+760.000 10.00 18.32 205.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 205.62 0.00 0.00 234.41 234.41 0.00 234.41 234.41 50.00 184.41
0+780.000 20.00 33.89 522.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 522.02 0.00 0.00 595.10 595.10 0.00 595.10 595.10 50.00 545.10
0+800.000 20.00 29.75 636.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 636.39 0.00 0.00 725.48 725.48 0.00 725.48 725.48 50.00 675.48
0+820.000 20.00 26.71 564.67 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 564.67 0.00 0.00 643.72 643.72 0.00 643.72 643.72 50.00 593.72
0+830.000 10.00 26.11 276.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 276.88 0.00 0.00 315.64 315.64 0.00 315.64 315.64 50.00 265.64

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
0+840.000 10.00 20.03 250.99 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 250.99 0.00 0.00 286.13 286.13 0.00 286.13 286.13 50.00 236.13
0+850.000 10.00 10.57 166.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 166.61 0.00 0.00 189.94 189.94 0.00 189.94 189.94 50.00 139.94
0+860.000 10.00 8.59 96.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 96.62 0.00 0.00 110.15 110.15 0.00 110.15 110.15 50.00 60.15
0+880.000 20.00 9.57 181.66 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 181.66 0.00 0.00 207.09 207.09 0.00 207.09 207.09 50.00 157.09
0+890.000 10.00 9.50 98.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 98.03 0.00 0.00 111.75 111.75 0.00 111.75 111.75 50.00 61.75
0+900.000 10.00 13.43 122.10 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 122.10 0.00 0.00 139.19 139.19 0.00 139.19 139.19 50.00 89.19
0+910.000 10.00 24.96 209.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 209.39 0.00 0.00 238.70 238.70 0.00 238.70 238.70 50.00 188.70
0+920.000 10.00 9.72 166.35 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 166.35 0.00 0.00 189.64 189.64 0.00 189.64 189.64 50.00 139.64
0+930.000 10.00 2.76 58.95 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 58.95 0.00 0.00 66.61 66.61 0.00 66.61 66.61 50.00 16.61
0+940.000 10.00 2.41 24.56 0.02 0.08 0% 0.00 0% 0.00 100% 24.56 0.00 0.00 27.75 27.75 0.08 27.67 27.67 27.67 0.00
0+960.000 20.00 37.26 396.63 0.00 0.17 0% 0.00 0% 0.00 100% 396.63 0.00 0.00 448.19 448.19 0.18 448.01 448.01 50.00 398.01
0+980.000 20.00 16.76 540.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 540.13 0.00 0.00 610.35 610.35 0.00 610.35 610.35 50.00 560.35
0+990.000 10.00 16.23 158.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 158.93 0.00 0.00 179.59 179.59 0.00 179.59 179.59 50.00 129.59
1+000.000 10.00 29.07 203.40 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 203.40 0.00 0.00 229.84 229.84 0.00 229.84 229.84 50.00 179.84
1+010.000 10.00 99.45 590.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 590.72 0.00 0.00 667.51 667.51 0.00 667.51 667.51 50.00 617.51
1+020.000 10.00 53.47 706.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 706.28 0.00 0.00 798.10 798.10 0.00 798.10 798.10 50.00 748.10
1+030.000 10.00 22.72 350.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 350.60 0.00 0.00 396.18 396.18 0.00 396.18 396.18 50.00 346.18
1+040.000 10.00 12.87 180.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 180.39 0.00 0.00 203.84 203.84 0.00 203.84 203.84 50.00 153.84
1+050.000 10.00 12.22 129.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 129.70 0.00 0.00 146.56 146.56 0.00 146.56 146.56 50.00 96.56
1+060.000 10.00 9.38 111.56 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 111.56 0.00 0.00 126.06 126.06 0.00 126.06 126.06 50.00 76.06
1+070.000 10.00 11.63 109.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 109.64 0.00 0.00 123.89 123.89 0.00 123.89 123.89 50.00 73.89
1+080.000 10.00 13.57 133.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 133.59 0.00 0.00 150.96 150.96 0.00 150.96 150.96 50.00 100.96
1+090.000 10.00 16.43 154.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 154.91 0.00 0.00 175.05 175.05 0.00 175.05 175.05 50.00 125.05
1+100.000 10.00 17.71 174.63 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 174.63 0.00 0.00 197.33 197.33 0.00 197.33 197.33 50.00 147.33
1+110.000 10.00 16.82 176.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 176.44 0.00 0.00 199.38 199.38 0.00 199.38 199.38 50.00 149.38
1+120.000 10.00 19.53 186.19 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 186.19 0.00 0.00 210.39 210.39 0.00 210.39 210.39 50.00 160.39
1+130.000 10.00 22.99 218.26 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 218.26 0.00 0.00 246.63 246.63 0.00 246.63 246.63 50.00 196.63
1+140.000 10.00 17.93 210.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 210.13 0.00 0.00 237.45 237.45 0.00 237.45 237.45 50.00 187.45
1+160.000 20.00 4.15 221.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 221.32 0.00 0.00 250.09 250.09 0.00 250.09 250.09 50.00 200.09
1+180.000 20.00 27.04 311.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 311.93 0.00 0.00 352.48 352.48 0.00 352.48 352.48 50.00 302.48
1+200.000 20.00 11.73 389.74 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 389.74 0.00 0.00 440.41 440.41 0.00 440.41 440.41 50.00 390.41
1+210.000 10.00 7.08 95.53 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 95.53 0.00 0.00 107.95 107.95 0.00 107.95 107.95 50.00 57.95
1+220.000 10.00 7.42 73.66 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 73.66 0.00 0.00 83.24 83.24 0.00 83.24 83.24 50.00 33.24
1+230.000 10.00 15.06 110.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 110.69 0.00 0.00 125.08 125.08 0.00 125.08 125.08 50.00 75.08

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
1+240.000 10.00 27.33 198.75 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 198.75 0.00 0.00 224.59 224.59 0.00 224.59 224.59 50.00 174.59
1+250.000 10.00 19.70 220.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 220.69 0.00 0.00 249.38 249.38 0.00 249.38 249.38 50.00 199.38
1+260.000 10.00 14.54 160.08 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 160.08 0.00 0.00 180.89 180.89 0.00 180.89 180.89 50.00 130.89
1+270.000 10.00 38.47 244.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 244.41 0.00 0.00 276.18 276.18 0.00 276.18 276.18 50.00 226.18
1+280.000 10.00 37.96 379.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 379.88 0.00 0.00 429.26 429.26 0.00 429.26 429.26 50.00 379.26
1+300.000 20.00 32.30 702.61 0.46 4.65 0% 0.00 0% 0.00 100% 702.61 0.00 0.00 793.95 793.95 4.84 789.11 789.11 50.00 739.11
1+320.000 20.00 27.22 595.19 0.26 7.22 0% 0.00 0% 0.00 100% 595.19 0.00 0.00 672.56 672.56 7.52 665.04 665.04 50.00 615.04
1+340.000 20.00 10.10 373.16 0.00 2.57 0% 0.00 0% 0.00 100% 373.16 0.00 0.00 421.67 421.67 2.68 418.99 418.99 50.00 368.99
1+360.000 20.00 11.30 213.95 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 213.95 0.00 0.00 241.76 241.76 0.00 241.76 241.76 50.00 191.76
1+370.000 10.00 26.40 188.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 188.48 0.00 0.00 212.98 212.98 0.00 212.98 212.98 50.00 162.98
1+380.000 10.00 44.28 389.84 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 389.84 0.00 0.00 440.52 440.52 0.00 440.52 440.52 50.00 390.52
1+390.000 10.00 32.37 421.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 421.81 0.00 0.00 476.65 476.65 0.00 476.65 476.65 50.00 426.65
1+400.000 10.00 24.64 299.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 299.28 0.00 0.00 338.19 338.19 0.00 338.19 338.19 50.00 288.19
1+420.000 20.00 17.09 417.29 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 417.29 0.00 0.00 471.54 471.54 0.00 471.54 471.54 50.00 421.54
1+440.000 20.00 11.29 283.79 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 283.79 0.00 0.00 320.68 320.68 0.00 320.68 320.68 50.00 270.68
1+460.000 20.00 14.07 253.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 253.59 0.00 0.00 286.56 286.56 0.00 286.56 286.56 50.00 236.56
1+480.000 20.00 26.36 404.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 404.25 0.00 0.00 456.80 456.80 0.00 456.80 456.80 50.00 406.80
1+500.000 20.00 39.17 655.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 655.30 0.00 0.00 740.49 740.49 0.00 740.49 740.49 50.00 690.49
1+510.000 10.00 38.75 400.99 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 400.99 0.00 0.00 453.12 453.12 0.00 453.12 453.12 50.00 403.12
1+520.000 10.00 26.44 335.73 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 335.73 0.00 0.00 379.37 379.37 0.00 379.37 379.37 50.00 329.37
1+530.000 10.00 17.71 227.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 227.03 0.00 0.00 256.54 256.54 0.00 256.54 256.54 50.00 206.54
1+540.000 10.00 12.13 153.31 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 153.31 0.00 0.00 173.24 173.24 0.00 173.24 173.24 50.00 123.24
1+560.000 20.00 4.40 165.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 165.30 0.00 0.00 186.79 186.79 0.00 186.79 186.79 50.00 136.79
1+580.000 20.00 5.07 94.67 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 94.67 0.00 0.00 106.98 106.98 0.00 106.98 106.98 50.00 56.98
1+600.000 20.00 8.89 139.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 139.60 0.00 0.00 157.75 157.75 0.00 157.75 157.75 50.00 107.75
1+620.000 20.00 8.23 171.23 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 171.23 0.00 0.00 193.49 193.49 0.00 193.49 193.49 50.00 143.49
1+640.000 20.00 12.13 201.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 201.88 0.00 0.00 228.12 228.12 0.00 228.12 228.12 50.00 178.12
1+660.000 20.00 19.75 315.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 315.81 0.00 0.00 356.87 356.87 0.00 356.87 356.87 50.00 306.87
1+680.000 20.00 25.26 450.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 450.06 0.00 0.00 508.57 508.57 0.00 508.57 508.57 50.00 458.57
1+700.000 20.00 21.23 464.86 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 464.86 0.00 0.00 525.29 525.29 0.00 525.29 525.29 50.00 475.29
1+710.000 10.00 20.58 217.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 217.50 0.00 0.00 245.78 245.78 0.00 245.78 245.78 50.00 195.78
1+720.000 10.00 23.51 235.29 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 235.29 0.00 0.00 265.88 265.88 0.00 265.88 265.88 50.00 215.88
1+730.000 10.00 18.04 221.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 221.76 0.00 0.00 250.59 250.59 0.00 250.59 250.59 50.00 200.59
1+740.000 10.00 13.98 161.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 161.03 0.00 0.00 181.96 181.96 0.00 181.96 181.96 50.00 131.96

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
1+750.000 10.00 23.04 168.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 168.30 0.00 0.00 190.18 190.18 0.00 190.18 190.18 50.00 140.18
1+760.000 10.00 46.42 302.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 302.55 0.00 0.00 341.88 341.88 0.00 341.88 341.88 50.00 291.88
1+770.000 10.00 50.18 429.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 429.34 0.00 0.00 485.15 485.15 0.00 485.15 485.15 50.00 435.15
1+780.000 10.00 17.83 311.93 0.02 0.12 0% 0.00 0% 0.00 100% 311.93 0.00 0.00 352.48 352.48 0.13 352.36 352.36 50.00 302.36
1+790.000 10.00 5.82 106.98 0.22 1.31 0% 0.00 0% 0.00 100% 106.98 0.00 0.00 120.89 120.89 1.36 119.52 119.52 50.00 69.52
1+800.000 10.00 3.29 40.21 0.01 1.26 0% 0.00 0% 0.00 100% 40.21 0.00 0.00 45.44 45.44 1.31 44.12 44.12 44.12 0.00
1+820.000 20.00 18.02 209.60 0.00 0.15 0% 0.00 0% 0.00 100% 209.60 0.00 0.00 236.85 236.85 0.16 236.69 236.69 50.00 186.69
1+840.000 20.00 19.62 376.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 376.39 0.00 0.00 425.32 425.32 0.00 425.32 425.32 50.00 375.32
1+860.000 20.00 9.19 288.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 288.14 0.00 0.00 325.60 325.60 0.00 325.60 325.60 50.00 275.60
1+880.000 20.00 9.83 190.18 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 190.18 0.00 0.00 214.90 214.90 0.00 214.90 214.90 50.00 164.90
1+900.000 20.00 10.78 206.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 206.03 0.00 0.00 232.81 232.81 0.00 232.81 232.81 50.00 182.81
1+920.000 20.00 15.54 263.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 263.15 0.00 0.00 297.36 297.36 0.00 297.36 297.36 50.00 247.36
1+940.000 20.00 26.51 420.45 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 420.45 0.00 0.00 475.11 475.11 0.00 475.11 475.11 50.00 425.11
1+960.000 20.00 39.95 664.51 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 664.51 0.00 0.00 750.90 750.90 0.00 750.90 750.90 50.00 700.90
1+980.000 20.00 32.32 741.68 0.00 0.00 30% 222.50 0% 0.00 70% 519.18 289.26 0.00 586.67 875.92 0.00 875.92 875.92 50.00 825.92
1+990.000 10.00 20.78 276.71 0.00 0.00 40% 110.68 0% 0.00 60% 166.03 143.89 0.00 187.61 331.50 0.00 331.50 331.50 50.00 281.50
2+000.000 10.00 16.14 190.44 0.03 0.15 40% 76.18 0% 0.00 60% 114.26 99.03 0.00 129.12 228.15 0.16 227.99 227.99 50.00 177.99
2+010.000 10.00 14.72 158.52 0.00 0.15 40% 63.41 0% 0.00 60% 95.11 82.43 0.00 107.48 189.91 0.16 189.75 189.75 50.00 139.75
2+020.000 10.00 12.71 139.47 0.00 0.00 55% 76.71 0% 0.00 45% 62.76 99.72 0.00 70.92 170.64 0.00 170.64 170.64 50.00 120.64
2+040.000 20.00 8.84 215.52 0.00 0.00 50% 107.76 0% 0.00 50% 107.76 140.09 0.00 121.77 261.86 0.00 261.86 261.86 50.00 211.86
2+060.000 20.00 16.88 256.39 0.23 2.27 40% 102.56 0% 0.00 60% 153.83 133.32 0.00 173.83 307.16 2.36 304.79 304.79 50.00 254.79
2+070.000 10.00 16.79 158.66 0.00 1.24 50% 79.33 0% 0.00 50% 79.33 103.13 0.00 89.64 192.77 1.29 191.48 191.48 50.00 141.48
2+080.000 10.00 9.29 123.95 0.00 0.00 50% 61.98 0% 0.00 50% 61.98 80.57 0.00 70.03 150.60 0.00 150.60 150.60 50.00 100.60
2+090.000 10.00 8.23 82.96 0.00 0.00 50% 41.48 0% 0.00 50% 41.48 53.92 0.00 46.87 100.80 0.00 100.80 100.80 50.00 50.80
2+100.000 10.00 7.23 72.89 0.00 0.00 50% 36.45 0% 0.00 50% 36.45 47.38 0.00 41.18 88.56 0.00 88.56 88.56 50.00 38.56
2+120.000 20.00 1.62 88.44 0.22 2.21 50% 44.22 0% 0.00 50% 44.22 57.49 0.00 49.97 107.45 2.30 105.15 105.15 50.00 55.15
2+140.000 20.00 2.68 43.00 0.00 2.21 50% 21.50 0% 0.00 50% 21.50 27.95 0.00 24.30 52.25 2.30 49.94 49.94 49.94 0.00
2+160.000 20.00 31.13 339.68 0.27 2.65 50% 169.84 0% 0.00 50% 169.84 220.79 0.00 191.92 412.71 2.76 409.95 409.95 50.00 359.95
2+170.000 10.00 28.44 316.26 0.09 1.64 50% 158.13 0% 0.00 50% 158.13 205.57 0.00 178.69 384.26 1.71 382.55 382.55 50.00 332.55
2+180.000 10.00 5.01 172.24 0.00 0.43 50% 86.12 0% 0.00 50% 86.12 111.96 0.00 97.32 209.27 0.45 208.82 208.82 50.00 158.82
2+200.000 20.00 10.21 152.23 0.00 0.00 50% 76.12 0% 0.00 50% 76.12 98.95 0.00 86.01 184.96 0.00 184.96 184.96 50.00 134.96
2+220.000 20.00 21.51 315.23 0.00 0.00 50% 157.62 0% 0.00 50% 157.62 204.90 0.00 178.10 383.00 0.00 383.00 383.00 50.00 333.00
2+230.000 10.00 22.20 206.13 0.00 0.00 50% 103.07 0% 0.00 50% 103.07 133.98 0.00 116.46 250.45 0.00 250.45 250.45 50.00 200.45
2+240.000 10.00 23.52 220.50 0.00 0.00 50% 110.25 0% 0.00 50% 110.25 143.33 0.00 124.58 267.91 0.00 267.91 267.91 50.00 217.91

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
2+260.000 20.00 23.99 475.11 0.00 0.00 50% 237.56 0% 0.00 50% 237.56 308.82 0.00 268.44 577.26 0.00 577.26 577.26 50.00 527.26
2+280.000 20.00 72.46 970.58 0.00 0.00 65% 630.88 0% 0.00 35% 339.70 820.14 0.00 383.86 1204.00 0.00 1204.00 1204.00 50.00 1154.00
2+290.000 10.00 60.79 720.67 0.00 0.00 65% 468.44 0% 0.00 35% 252.23 608.97 0.00 285.02 893.99 0.00 893.99 893.99 50.00 843.99
2+300.000 10.00 27.72 476.59 0.00 0.00 65% 309.78 0% 0.00 35% 166.81 402.72 0.00 188.49 591.21 0.00 591.21 591.21 50.00 541.21
2+310.000 10.00 27.69 291.13 0.00 0.00 65% 189.23 0% 0.00 35% 101.90 246.00 0.00 115.14 361.15 0.00 361.15 361.15 50.00 311.15
2+320.000 10.00 40.96 360.60 0.00 0.00 65% 234.39 0% 0.00 35% 126.21 304.71 0.00 142.62 447.32 0.00 447.32 447.32 50.00 397.32
2+330.000 10.00 41.31 427.49 0.00 0.00 65% 277.87 0% 0.00 35% 149.62 361.23 0.00 169.07 530.30 0.00 530.30 530.30 50.00 480.30
2+340.000 10.00 43.48 411.90 0.00 0.00 65% 267.74 0% 0.00 35% 144.17 348.06 0.00 162.91 510.96 0.00 510.96 510.96 50.00 460.96
2+350.000 10.00 52.52 462.11 0.00 0.00 65% 300.37 0% 0.00 35% 161.74 390.48 0.00 182.76 573.25 0.00 573.25 573.25 50.00 523.25
2+360.000 10.00 53.81 507.02 0.00 0.00 65% 329.56 0% 0.00 35% 177.46 428.43 0.00 200.53 628.96 0.00 628.96 628.96 50.00 578.96
2+380.000 20.00 23.21 760.48 0.00 0.00 65% 494.31 0% 0.00 35% 266.17 642.61 0.00 300.77 943.38 0.00 943.38 943.38 50.00 893.38
2+400.000 20.00 3.35 265.55 0.00 0.00 65% 172.61 0% 0.00 35% 92.94 224.39 0.00 105.03 329.41 0.00 329.41 329.41 50.00 279.41
2+420.000 20.00 6.13 94.81 0.74 7.43 65% 61.63 0% 0.00 35% 33.18 80.11 0.00 37.50 117.61 7.74 109.87 109.87 50.00 59.87
2+430.000 10.00 3.48 46.81 0.00 3.79 65% 30.43 0% 0.00 35% 16.38 39.55 0.00 18.51 58.07 3.95 54.12 54.12 50.00 4.12
2+440.000 10.00 7.17 52.32 0.00 0.00 65% 34.01 0% 0.00 35% 18.31 44.21 0.00 20.69 64.90 0.00 64.90 64.90 50.00 14.90
2+450.000 10.00 12.67 97.73 0.00 0.00 65% 63.52 0% 0.00 35% 34.21 82.58 0.00 38.65 121.23 0.00 121.23 121.23 50.00 71.23
2+460.000 10.00 15.63 139.06 0.00 0.00 40% 55.62 0% 0.00 60% 83.44 72.31 0.00 94.28 166.59 0.00 166.59 166.59 50.00 116.59
2+480.000 20.00 14.89 303.29 0.00 0.00 40% 121.32 0% 0.00 60% 181.97 157.71 0.00 205.63 363.34 0.00 363.34 363.34 50.00 313.34
2+500.000 20.00 13.28 281.77 0.00 0.00 40% 112.71 0% 0.00 60% 169.06 146.52 0.00 191.04 337.56 0.00 337.56 337.56 50.00 287.56
2+520.000 20.00 11.38 243.94 0.00 0.00 40% 97.58 0% 0.00 60% 146.36 126.85 0.00 165.39 292.24 0.00 292.24 292.24 50.00 242.24
2+530.000 10.00 12.38 114.55 0.00 0.00 40% 45.82 0% 0.00 60% 68.73 59.57 0.00 77.66 137.23 0.00 137.23 137.23 50.00 87.23
2+540.000 10.00 5.26 85.02 0.00 0.00 40% 34.01 0% 0.00 60% 51.01 44.21 0.00 57.64 101.85 0.00 101.85 101.85 50.00 51.85
2+560.000 20.00 11.91 171.76 0.00 0.00 40% 68.70 0% 0.00 60% 103.06 89.32 0.00 116.45 205.77 0.00 205.77 205.77 50.00 155.77
2+580.000 20.00 17.66 295.70 0.00 0.00 40% 118.28 0% 0.00 60% 177.42 153.76 0.00 200.48 354.25 0.00 354.25 354.25 50.00 304.25
2+590.000 10.00 23.22 213.41 0.00 0.00 40% 85.36 0% 0.00 60% 128.05 110.97 0.00 144.69 255.67 0.00 255.67 255.67 50.00 205.67
2+600.000 10.00 31.79 288.20 0.00 0.00 40% 115.28 0% 0.00 60% 172.92 149.86 0.00 195.40 345.26 0.00 345.26 345.26 50.00 295.26
2+610.000 10.00 41.91 387.21 0.00 0.00 40% 154.88 0% 0.00 60% 232.33 201.35 0.00 262.53 463.88 0.00 463.88 463.88 50.00 413.88
2+620.000 10.00 71.86 548.90 0.00 0.00 40% 219.56 0% 0.00 60% 329.34 285.43 0.00 372.15 657.58 0.00 657.58 657.58 50.00 607.58
2+630.000 10.00 69.22 649.52 0.00 0.00 40% 259.81 0% 0.00 60% 389.71 337.75 0.00 440.37 778.12 0.00 778.12 778.12 50.00 728.12
2+640.000 10.00 31.16 467.16 0.00 0.00 40% 186.86 0% 0.00 60% 280.30 242.92 0.00 316.73 559.66 0.00 559.66 559.66 50.00 509.66
2+650.000 10.00 23.03 257.63 0.00 0.00 40% 103.05 0% 0.00 60% 154.58 133.97 0.00 174.67 308.64 0.00 308.64 308.64 50.00 258.64
2+660.000 10.00 23.05 225.72 0.00 0.00 40% 90.29 0% 0.00 60% 135.43 117.37 0.00 153.04 270.41 0.00 270.41 270.41 50.00 220.41
2+670.000 10.00 25.81 251.99 0.00 0.00 40% 100.80 0% 0.00 60% 151.19 131.03 0.00 170.85 301.88 0.00 301.88 301.88 50.00 251.88
2+680.000 10.00 36.04 320.58 0.00 0.00 40% 128.23 0% 0.00 60% 192.35 166.70 0.00 217.35 384.05 0.00 384.05 384.05 50.00 334.05

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
2+690.000 10.00 38.33 388.64 0.00 0.00 40% 155.46 0% 0.00 60% 233.18 202.09 0.00 263.50 465.59 0.00 465.59 465.59 50.00 415.59
2+700.000 10.00 39.57 408.23 0.00 0.00 40% 163.29 0% 0.00 60% 244.94 212.28 0.00 276.78 489.06 0.00 489.06 489.06 50.00 439.06
2+710.000 10.00 31.40 369.52 0.00 0.00 40% 147.81 0% 0.00 60% 221.71 192.15 0.00 250.53 442.68 0.00 442.68 442.68 50.00 392.68
2+720.000 10.00 21.80 266.01 0.00 0.00 40% 106.40 0% 0.00 60% 159.61 138.33 0.00 180.35 318.68 0.00 318.68 318.68 50.00 268.68
2+740.000 20.00 23.02 448.21 0.00 0.00 40% 179.28 0% 0.00 60% 268.93 233.07 0.00 303.89 536.96 0.00 536.96 536.96 50.00 486.96
2+760.000 20.00 18.14 408.89 0.00 0.00 40% 163.56 0% 0.00 60% 245.33 212.62 0.00 277.23 489.85 0.00 489.85 489.85 50.00 439.85
2+770.000 10.00 18.18 176.82 0.00 0.00 40% 70.73 0% 0.00 60% 106.09 91.95 0.00 119.88 211.83 0.00 211.83 211.83 50.00 161.83
2+780.000 10.00 17.51 177.69 0.00 0.00 40% 71.08 0% 0.00 60% 106.61 92.40 0.00 120.47 212.87 0.00 212.87 212.87 50.00 162.87
2+790.000 10.00 0.96 95.81 0.00 0.00 40% 38.32 0% 0.00 60% 57.49 49.82 0.00 64.96 114.78 0.00 114.78 114.78 50.00 64.78
2+800.000 10.00 4.47 28.33 0.00 0.00 40% 11.33 0% 0.00 60% 17.00 14.73 0.00 19.21 33.94 0.00 33.94 33.94 33.94 0.00
2+820.000 20.00 30.64 355.02 0.00 0.00 40% 142.01 0% 0.00 60% 213.01 184.61 0.00 240.70 425.31 0.00 425.31 425.31 50.00 375.31
2+840.000 20.00 37.05 676.94 0.00 0.00 40% 270.78 0% 0.00 60% 406.16 352.01 0.00 458.97 810.97 0.00 810.97 810.97 50.00 760.97
2+860.000 20.00 36.37 734.16 0.00 0.00 40% 293.66 0% 0.00 60% 440.50 381.76 0.00 497.76 879.52 0.00 879.52 879.52 50.00 829.52
2+870.000 10.00 50.01 454.96 0.00 0.00 40% 181.98 0% 0.00 60% 272.98 236.58 0.00 308.46 545.04 0.00 545.04 545.04 50.00 495.04
2+880.000 10.00 45.36 487.05 0.00 0.00 40% 194.82 0% 0.00 60% 292.23 253.27 0.00 330.22 583.49 0.00 583.49 583.49 50.00 533.49
2+900.000 20.00 53.59 989.55 0.00 0.00 40% 395.82 0% 0.00 60% 593.73 514.57 0.00 670.91 1185.48 0.00 1185.48 1185.48 50.00 1135.48
2+920.000 20.00 52.06 1056.57 0.00 0.00 70% 739.60 0% 0.00 30% 316.97 961.48 0.00 358.18 1319.66 0.00 1319.66 1319.66 50.00 1269.66
2+940.000 20.00 47.44 994.98 0.00 0.00 70% 696.49 0% 0.00 30% 298.49 905.43 0.00 337.30 1242.73 0.00 1242.73 1242.73 50.00 1192.73
2+960.000 20.00 44.12 947.74 0.00 0.00 70% 663.42 0% 0.00 30% 284.32 862.44 0.00 321.28 1183.73 0.00 1183.73 1183.73 50.00 1133.73
2+970.000 10.00 1.49 286.23 15.90 91.50 70% 200.36 0% 0.00 30% 85.87 260.47 0.00 97.03 357.50 95.31 262.19 262.19 50.00 212.19
2+980.000 10.00 9.79 56.72 0.00 91.50 70% 39.70 0% 0.00 30% 17.02 51.62 0.00 19.23 70.84 95.31 -24.47 -24.47 0.00 -24.47
2+990.000 10.00 19.94 157.72 0.00 0.00 70% 110.40 0% 0.00 30% 47.32 143.53 0.00 53.47 196.99 0.00 196.99 196.99 50.00 146.99
3+000.000 10.00 16.91 202.60 0.06 0.24 70% 141.82 0% 0.00 30% 60.78 184.37 0.00 68.68 253.05 0.25 252.80 252.80 50.00 202.80
3+020.000 20.00 44.06 609.73 0.00 0.60 70% 426.81 0% 0.00 30% 182.92 554.85 0.00 206.70 761.55 0.63 760.93 760.93 50.00 710.93
3+040.000 20.00 77.41 1214.66 0.00 0.00 70% 850.26 0% 0.00 30% 364.40 1105.34 0.00 411.77 1517.11 0.00 1517.11 1517.11 50.00 1467.11
3+060.000 20.00 67.49 1448.93 0.00 0.00 70% 1014.25 0% 0.00 30% 434.68 1318.53 0.00 491.19 1809.71 0.00 1809.71 1809.71 50.00 1759.71
3+080.000 20.00 32.10 995.90 0.00 0.00 70% 697.13 0% 0.00 30% 298.77 906.27 0.00 337.61 1243.88 0.00 1243.88 1243.88 50.00 1193.88
3+100.000 20.00 30.17 622.76 0.00 0.00 70% 435.93 0% 0.00 30% 186.83 566.71 0.00 211.12 777.83 0.00 777.83 777.83 50.00 727.83
3+110.000 10.00 26.19 256.34 0.00 0.00 70% 179.44 0% 0.00 30% 76.90 233.27 0.00 86.90 320.17 0.00 320.17 320.17 50.00 270.17
3+120.000 10.00 24.09 232.19 0.00 0.00 70% 162.53 0% 0.00 30% 69.66 211.29 0.00 78.71 290.01 0.00 290.01 290.01 50.00 240.01
3+140.000 20.00 11.65 347.71 0.00 0.00 70% 243.40 0% 0.00 30% 104.31 316.42 0.00 117.87 434.29 0.00 434.29 434.29 50.00 384.29
3+160.000 20.00 6.90 185.60 0.08 0.79 70% 129.92 0% 0.00 30% 55.68 168.90 0.00 62.92 231.81 0.82 230.99 230.99 50.00 180.99
3+180.000 20.00 7.83 147.31 0.00 0.79 70% 103.12 0% 0.00 30% 44.19 134.05 0.00 49.94 183.99 0.82 183.17 183.17 50.00 133.17
3+190.000 10.00 11.90 105.48 0.00 0.00 70% 73.84 0% 0.00 30% 31.64 95.99 0.00 35.76 131.74 0.00 131.74 131.74 50.00 81.74

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
3+200.000 10.00 13.95 139.28 0.00 0.00 70% 97.50 0% 0.00 30% 41.78 126.74 0.00 47.22 173.96 0.00 173.96 173.96 50.00 123.96
3+220.000 20.00 13.77 279.63 0.00 0.00 70% 195.74 0% 0.00 30% 83.89 254.46 0.00 94.79 349.26 0.00 349.26 349.26 50.00 299.26
3+240.000 20.00 23.20 369.72 0.00 0.00 70% 258.80 0% 0.00 30% 110.92 336.45 0.00 125.34 461.78 0.00 461.78 461.78 50.00 411.78
3+260.000 20.00 30.20 534.06 0.00 0.00 70% 373.84 0% 0.00 30% 160.22 485.99 0.00 181.05 667.04 0.00 667.04 667.04 50.00 617.04
3+280.000 20.00 14.44 446.39 0.00 0.00 70% 312.47 0% 0.00 30% 133.92 406.21 0.00 151.33 557.54 0.00 557.54 557.54 50.00 507.54
3+290.000 10.00 11.49 131.29 0.00 0.00 70% 91.90 0% 0.00 30% 39.39 119.47 0.00 44.51 163.98 0.00 163.98 163.98 50.00 113.98
3+300.000 10.00 4.76 82.78 0.00 0.00 70% 57.95 0% 0.00 30% 24.83 75.33 0.00 28.06 103.39 0.00 103.39 103.39 50.00 53.39
3+310.000 10.00 8.80 68.78 0.00 0.00 25% 17.20 0% 0.00 75% 51.59 22.35 0.00 58.29 80.64 0.00 80.64 80.64 50.00 30.64
3+320.000 10.00 10.48 93.76 0.00 0.00 25% 23.44 0% 0.00 75% 70.32 30.47 0.00 79.46 109.93 0.00 109.93 109.93 50.00 59.93
3+330.000 10.00 17.11 126.91 0.00 0.00 25% 31.73 0% 0.00 75% 95.18 41.25 0.00 107.56 148.80 0.00 148.80 148.80 50.00 98.80
3+340.000 10.00 9.25 120.91 0.00 0.00 25% 30.23 0% 0.00 75% 90.68 39.30 0.00 102.47 141.77 0.00 141.77 141.77 50.00 91.77
3+350.000 10.00 7.55 76.66 0.00 0.00 25% 19.17 0% 0.00 75% 57.50 24.91 0.00 64.97 89.88 0.00 89.88 89.88 50.00 39.88
3+360.000 10.00 7.68 74.73 0.00 0.00 25% 18.68 0% 0.00 75% 56.05 24.29 0.00 63.33 87.62 0.00 87.62 87.62 50.00 37.62
3+380.000 20.00 8.11 157.89 0.00 0.00 25% 39.47 0% 0.00 75% 118.42 51.31 0.00 133.81 185.13 0.00 185.13 185.13 50.00 135.13
3+400.000 20.00 20.82 289.28 0.00 0.00 25% 72.32 0% 0.00 75% 216.96 94.02 0.00 245.16 339.18 0.00 339.18 339.18 50.00 289.18
3+420.000 20.00 33.91 547.26 0.00 0.00 25% 136.82 0% 0.00 75% 410.45 177.86 0.00 463.80 641.66 0.00 641.66 641.66 50.00 591.66
3+440.000 20.00 36.73 735.04 0.00 0.00 25% 183.76 0% 0.00 75% 551.28 238.89 0.00 622.95 861.83 0.00 861.83 861.83 50.00 811.83
3+460.000 20.00 20.48 592.06 0.00 0.00 25% 148.02 0% 0.00 75% 444.05 192.42 0.00 501.77 694.19 0.00 694.19 694.19 50.00 644.19
3+480.000 20.00 47.17 676.48 0.00 0.00 25% 169.12 0% 0.00 75% 507.36 219.86 0.00 573.32 793.17 0.00 793.17 793.17 50.00 743.17
3+500.000 20.00 22.93 700.98 0.00 0.00 25% 175.25 0% 0.00 75% 525.74 227.82 0.00 594.08 821.90 0.00 821.90 821.90 50.00 771.90
3+510.000 10.00 14.19 187.70 0.00 0.00 25% 46.93 0% 0.00 75% 140.78 61.00 0.00 159.08 220.08 0.00 220.08 220.08 50.00 170.08
3+520.000 10.00 9.01 118.22 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 118.22 0.00 0.00 133.59 133.59 0.00 133.59 133.59 50.00 83.59
3+530.000 10.00 13.90 116.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 116.78 0.00 0.00 131.96 131.96 0.00 131.96 131.96 50.00 81.96
3+540.000 10.00 15.32 149.47 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 149.47 0.00 0.00 168.90 168.90 0.00 168.90 168.90 50.00 118.90
3+550.000 10.00 26.74 215.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 215.70 0.00 0.00 243.74 243.74 0.00 243.74 243.74 50.00 193.74
3+560.000 10.00 35.07 317.58 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 317.58 0.00 0.00 358.87 358.87 0.00 358.87 358.87 50.00 308.87
3+570.000 10.00 39.63 384.43 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 384.43 0.00 0.00 434.41 434.41 0.00 434.41 434.41 50.00 384.41
3+580.000 10.00 40.47 412.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 412.06 0.00 0.00 465.63 465.63 0.00 465.63 465.63 50.00 415.63
3+590.000 10.00 43.54 431.51 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 431.51 0.00 0.00 487.61 487.61 0.00 487.61 487.61 50.00 437.61
3+600.000 10.00 38.86 423.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 423.13 0.00 0.00 478.14 478.14 0.00 478.14 478.14 50.00 428.14
3+610.000 10.00 36.87 388.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 388.64 0.00 0.00 439.16 439.16 0.00 439.16 439.16 50.00 389.16
3+620.000 10.00 22.24 301.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 301.71 0.00 0.00 340.93 340.93 0.00 340.93 340.93 50.00 290.93
3+630.000 10.00 13.97 170.83 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 170.83 0.00 0.00 193.04 193.04 0.00 193.04 193.04 50.00 143.04
3+640.000 10.00 10.78 118.96 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 118.96 0.00 0.00 134.42 134.42 0.00 134.42 134.42 50.00 84.42

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
3+660.000 20.00 10.31 208.86 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 208.86 0.00 0.00 236.01 236.01 0.00 236.01 236.01 50.00 186.01
3+680.000 20.00 10.18 204.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 204.88 0.00 0.00 231.51 231.51 0.00 231.51 231.51 50.00 181.51
3+700.000 20.00 23.07 332.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 332.49 0.00 0.00 375.71 375.71 0.00 375.71 375.71 50.00 325.71
3+720.000 20.00 27.68 507.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 507.55 0.00 0.00 573.53 573.53 0.00 573.53 573.53 50.00 523.53
3+740.000 20.00 8.77 364.47 0.00 0.06 0% 0.00 0% 0.00 100% 364.47 0.00 0.00 411.85 411.85 0.06 411.79 411.79 50.00 361.79
3+760.000 20.00 12.50 205.13 0.00 0.06 0% 0.00 0% 0.00 100% 205.13 0.00 0.00 231.80 231.80 0.06 231.73 231.73 50.00 181.73
3+780.000 20.00 61.92 722.23 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 722.23 0.00 0.00 816.12 816.12 0.00 816.12 816.12 50.00 766.12
3+800.000 20.00 41.14 1030.58 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1030.58 0.00 0.00 1164.56 1164.56 0.00 1164.56 1164.56 50.00 1114.56
3+820.000 20.00 9.20 503.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 503.34 0.00 0.00 568.77 568.77 0.00 568.77 568.77 50.00 518.77
3+830.000 10.00 18.05 145.75 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 145.75 0.00 0.00 164.70 164.70 0.00 164.70 164.70 50.00 114.70
3+840.000 10.00 10.15 156.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 156.71 0.00 0.00 177.08 177.08 0.00 177.08 177.08 50.00 127.08
3+850.000 10.00 5.37 85.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 85.14 0.00 0.00 96.21 96.21 0.00 96.21 96.21 50.00 46.21
3+860.000 10.00 8.72 72.04 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 72.04 0.00 0.00 81.41 81.41 0.00 81.41 81.41 50.00 31.41
3+880.000 20.00 37.52 462.37 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 462.37 0.00 0.00 522.48 522.48 0.00 522.48 522.48 50.00 472.48
3+900.000 20.00 22.57 600.86 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 600.86 0.00 0.00 678.97 678.97 0.00 678.97 678.97 50.00 628.97
3+910.000 10.00 8.16 141.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 141.91 0.00 0.00 160.36 160.36 0.00 160.36 160.36 50.00 110.36
3+920.000 10.00 8.73 77.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 77.03 0.00 0.00 87.04 87.04 0.00 87.04 87.04 50.00 37.04
3+940.000 20.00 16.37 248.47 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 248.47 0.00 0.00 280.77 280.77 0.00 280.77 280.77 50.00 230.77
3+960.000 20.00 18.64 350.11 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 350.11 0.00 0.00 395.62 395.62 0.00 395.62 395.62 50.00 345.62
3+980.000 20.00 12.84 314.74 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 314.74 0.00 0.00 355.66 355.66 0.00 355.66 355.66 50.00 305.66
4+000.000 20.00 6.60 194.31 3.73 37.25 0% 0.00 0% 0.00 100% 194.31 0.00 0.00 219.57 219.57 38.80 180.77 180.77 50.00 130.77
4+020.000 20.00 10.65 172.43 0.00 37.25 0% 0.00 0% 0.00 100% 172.43 0.00 0.00 193.12 193.12 39.21 153.91 153.91 50.00 103.91
4+030.000 10.00 13.07 116.49 0.65 3.55 0% 0.00 0% 0.00 100% 116.49 0.00 0.00 130.47 130.47 3.74 126.73 126.73 50.00 76.73
4+040.000 10.00 21.24 164.59 0.00 3.85 0% 0.00 0% 0.00 100% 164.59 0.00 0.00 184.34 184.34 4.05 180.29 180.29 50.00 130.29
4+050.000 10.00 18.84 192.75 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 192.75 0.00 0.00 215.88 215.88 0.00 215.88 215.88 50.00 165.88
4+060.000 10.00 21.79 196.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 196.03 0.00 0.00 219.55 219.55 0.00 219.55 219.55 50.00 169.55
4+070.000 10.00 24.87 222.37 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 222.37 0.00 0.00 249.05 249.05 0.00 249.05 249.05 50.00 199.05
4+080.000 10.00 28.28 263.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 263.17 0.00 0.00 294.75 294.75 0.00 294.75 294.75 50.00 244.75
4+100.000 20.00 19.32 476.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 476.02 0.00 0.00 533.14 533.14 0.00 533.14 533.14 50.00 483.14
4+120.000 20.00 16.90 362.23 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 362.23 0.00 0.00 405.70 405.70 0.00 405.70 405.70 50.00 355.70
4+140.000 20.00 25.07 413.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 413.72 0.00 0.00 463.37 463.37 0.00 463.37 463.37 50.00 413.37
4+150.000 10.00 33.26 277.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 277.54 0.00 0.00 310.84 310.84 0.00 310.84 310.84 50.00 260.84
4+160.000 10.00 38.68 342.29 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 342.29 0.00 0.00 383.36 383.36 0.00 383.36 383.36 50.00 333.36
4+180.000 20.00 40.00 786.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 786.76 0.00 0.00 881.17 881.17 0.00 881.17 881.17 50.00 831.17

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
4+200.000 20.00 48.45 884.52 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 884.52 0.00 0.00 990.66 990.66 0.00 990.66 990.66 50.00 940.66
4+210.000 10.00 66.50 605.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 605.14 0.00 0.00 677.76 677.76 0.00 677.76 677.76 50.00 627.76
4+220.000 10.00 77.07 763.05 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 763.05 0.00 0.00 854.62 854.62 0.00 854.62 854.62 50.00 804.62
4+240.000 20.00 57.06 1374.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1374.15 0.00 0.00 1539.05 1539.05 0.00 1539.05 1539.05 50.00 1489.05
4+260.000 20.00 28.91 859.75 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 859.75 0.00 0.00 962.92 962.92 0.00 962.92 962.92 50.00 912.92
4+280.000 20.00 17.95 468.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 468.60 0.00 0.00 524.83 524.83 0.00 524.83 524.83 50.00 474.83
4+300.000 20.00 17.71 356.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 356.60 0.00 0.00 399.39 399.39 0.00 399.39 399.39 50.00 349.39
4+320.000 20.00 18.06 357.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 357.72 0.00 0.00 400.65 400.65 0.00 400.65 400.65 50.00 350.65
4+340.000 20.00 22.17 402.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 402.32 0.00 0.00 450.60 450.60 0.00 450.60 450.60 50.00 400.60
4+360.000 20.00 33.72 558.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 558.89 0.00 0.00 625.96 625.96 0.00 625.96 625.96 50.00 575.96
4+380.000 20.00 30.73 642.56 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 642.56 0.00 0.00 719.67 719.67 0.00 719.67 719.67 50.00 669.67
4+400.000 20.00 33.90 634.19 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 634.19 0.00 0.00 710.29 710.29 0.00 710.29 710.29 50.00 660.29
4+420.000 20.00 34.07 679.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 679.78 0.00 0.00 761.35 761.35 0.00 761.35 761.35 50.00 711.35
4+440.000 20.00 48.77 828.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 828.42 0.00 0.00 927.83 927.83 0.00 927.83 927.83 50.00 877.83
4+450.000 10.00 69.77 606.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 606.38 0.00 0.00 679.15 679.15 0.00 679.15 679.15 50.00 629.15
4+460.000 10.00 56.51 693.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 693.28 0.00 0.00 776.47 776.47 0.00 776.47 776.47 50.00 726.47
4+470.000 10.00 20.24 419.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 419.64 0.00 0.00 470.00 470.00 0.00 470.00 470.00 50.00 420.00
4+480.000 10.00 8.35 149.56 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 149.56 0.00 0.00 167.51 167.51 0.00 167.51 167.51 50.00 117.51
4+490.000 10.00 15.52 128.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 128.25 0.00 0.00 143.64 143.64 0.00 143.64 143.64 50.00 93.64
4+500.000 10.00 38.46 294.96 0.21 1.38 0% 0.00 0% 0.00 100% 294.96 0.00 0.00 330.36 330.36 1.45 328.90 328.90 50.00 278.90
4+520.000 20.00 33.21 739.74 0.00 2.40 0% 0.00 0% 0.00 100% 739.74 0.00 0.00 828.51 828.51 2.53 825.98 825.98 50.00 775.98
4+540.000 20.00 54.35 875.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 875.64 0.00 0.00 980.72 980.72 0.00 980.72 980.72 50.00 930.72
4+560.000 20.00 62.57 1151.85 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1151.85 0.00 0.00 1290.07 1290.07 0.00 1290.07 1290.07 50.00 1240.07
4+570.000 10.00 58.07 581.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 581.41 0.00 0.00 651.18 651.18 0.00 651.18 651.18 50.00 601.18
4+580.000 10.00 58.07 581.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 581.41 0.00 0.00 651.18 651.18 0.00 651.18 651.18 50.00 601.18
4+590.000 10.00 59.77 578.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 578.24 0.00 0.00 647.63 647.63 0.00 647.63 647.63 50.00 597.63
4+600.000 10.00 70.59 692.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 692.25 0.00 0.00 775.32 775.32 0.00 775.32 775.32 50.00 725.32
4+610.000 10.00 51.45 659.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 659.15 0.00 0.00 738.25 738.25 0.00 738.25 738.25 50.00 688.25
4+620.000 10.00 31.01 441.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 441.44 0.00 0.00 494.41 494.41 0.00 494.41 494.41 50.00 444.41
4+630.000 10.00 39.28 369.90 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 369.90 0.00 0.00 414.29 414.29 0.00 414.29 414.29 50.00 364.29
4+640.000 10.00 35.35 391.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 391.38 0.00 0.00 438.35 438.35 0.00 438.35 438.35 50.00 388.35
4+660.000 20.00 27.66 630.16 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 630.16 0.00 0.00 705.78 705.78 0.00 705.78 705.78 50.00 655.78
4+680.000 20.00 33.34 610.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 610.03 0.00 0.00 683.23 683.23 0.00 683.23 683.23 50.00 633.23
4+690.000 10.00 19.73 258.84 0.00 0.00 10% 25.88 0% 0.00 90% 232.96 33.65 0.00 260.91 294.56 0.00 294.56 294.56 50.00 244.56

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
4+700.000 10.00 11.75 151.74 0.00 0.00 10% 15.17 0% 0.00 90% 136.57 19.73 0.00 152.95 172.68 0.00 172.68 172.68 50.00 122.68
4+720.000 20.00 8.67 202.88 0.00 0.00 10% 20.29 0% 0.00 90% 182.59 26.37 0.00 204.50 230.88 0.00 230.88 230.88 50.00 180.88
4+740.000 20.00 9.68 183.54 0.00 0.00 10% 18.35 0% 0.00 90% 165.19 23.86 0.00 185.01 208.87 0.00 208.87 208.87 50.00 158.87
4+760.000 20.00 12.08 217.63 0.00 0.00 10% 21.76 0% 0.00 90% 195.87 28.29 0.00 219.37 247.66 0.00 247.66 247.66 50.00 197.66
4+780.000 20.00 16.17 282.50 0.00 0.00 10% 28.25 0% 0.00 90% 254.25 36.73 0.00 284.76 321.49 0.00 321.49 321.49 50.00 271.49
4+790.000 10.00 22.20 188.43 0.00 0.00 10% 18.84 0% 0.00 90% 169.59 24.50 0.00 189.94 214.43 0.00 214.43 214.43 50.00 164.43
4+800.000 10.00 26.57 237.45 0.00 0.00 35% 83.11 0% 0.00 65% 154.34 108.04 0.00 172.86 280.90 0.00 280.90 280.90 50.00 230.90
4+810.000 10.00 23.15 241.49 0.00 0.00 35% 84.52 0% 0.00 65% 156.97 109.88 0.00 175.80 285.68 0.00 285.68 285.68 50.00 235.68
4+820.000 10.00 20.82 213.44 0.00 0.00 35% 74.70 0% 0.00 65% 138.74 97.12 0.00 155.38 252.50 0.00 252.50 252.50 50.00 202.50
4+840.000 20.00 17.39 376.19 0.00 0.00 35% 131.67 0% 0.00 65% 244.52 171.17 0.00 273.87 445.03 0.00 445.03 445.03 50.00 395.03
4+860.000 20.00 11.59 289.82 0.00 0.00 35% 101.44 0% 0.00 65% 188.38 131.87 0.00 210.99 342.86 0.00 342.86 342.86 50.00 292.86
4+880.000 20.00 27.42 396.20 0.00 0.00 35% 138.67 0% 0.00 65% 257.53 180.27 0.00 288.43 468.70 0.00 468.70 468.70 50.00 418.70
4+890.000 10.00 33.36 323.31 0.00 0.00 35% 113.16 0% 0.00 65% 210.15 147.11 0.00 235.37 382.48 0.00 382.48 382.48 50.00 332.48
4+900.000 10.00 30.11 330.40 0.00 0.00 35% 115.64 0% 0.00 65% 214.76 150.33 0.00 240.53 390.86 0.00 390.86 390.86 50.00 340.86
4+920.000 20.00 25.95 560.64 0.00 0.00 35% 196.22 0% 0.00 65% 364.42 255.09 0.00 408.15 663.24 0.00 663.24 663.24 50.00 613.24
4+940.000 20.00 28.79 547.46 0.00 0.00 35% 191.61 0% 0.00 65% 355.85 249.09 0.00 398.55 647.65 0.00 647.65 647.65 50.00 597.65
4+960.000 20.00 30.79 595.79 0.00 0.00 35% 208.53 0% 0.00 65% 387.26 271.08 0.00 433.74 704.82 0.00 704.82 704.82 50.00 654.82
4+980.000 20.00 8.40 391.90 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 391.90 0.00 0.00 438.93 438.93 0.00 438.93 438.93 50.00 388.93
4+990.000 10.00 3.29 52.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 52.93 0.00 0.00 59.28 59.28 0.00 59.28 59.28 50.00 9.28
5+000.000 10.00 3.86 33.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 33.36 0.00 0.00 37.36 37.36 0.00 37.36 37.36 37.36 0.00
5+010.000 10.00 6.40 48.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 48.28 0.00 0.00 54.07 54.07 0.00 54.07 54.07 50.00 4.07
5+020.000 10.00 10.62 80.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 80.88 0.00 0.00 90.59 90.59 0.00 90.59 90.59 50.00 40.59
5+040.000 20.00 9.37 199.82 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 199.82 0.00 0.00 223.80 223.80 0.00 223.80 223.80 50.00 173.80
5+060.000 20.00 28.21 375.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 375.76 0.00 0.00 420.85 420.85 0.00 420.85 420.85 50.00 370.85
5+070.000 10.00 43.77 375.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 375.44 0.00 0.00 420.49 420.49 0.00 420.49 420.49 50.00 370.49
5+080.000 10.00 15.42 337.09 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 337.09 0.00 0.00 377.54 377.54 0.00 377.54 377.54 50.00 327.54
5+100.000 20.00 12.39 282.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 282.76 0.00 0.00 316.69 316.69 0.00 316.69 316.69 50.00 266.69
5+120.000 20.00 34.47 468.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 468.69 0.00 0.00 524.93 524.93 0.00 524.93 524.93 50.00 474.93
5+130.000 10.00 53.21 438.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 438.41 0.00 0.00 491.02 491.02 0.00 491.02 491.02 50.00 441.02
5+140.000 10.00 58.76 604.75 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 604.75 0.00 0.00 677.32 677.32 0.00 677.32 677.32 50.00 627.32
5+150.000 10.00 44.89 551.52 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 551.52 0.00 0.00 617.70 617.70 0.00 617.70 617.70 50.00 567.70
5+160.000 10.00 40.43 451.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 451.32 0.00 0.00 505.48 505.48 0.00 505.48 505.48 50.00 455.48
5+180.000 20.00 11.79 534.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 534.89 0.00 0.00 599.08 599.08 0.00 599.08 599.08 50.00 549.08
5+200.000 20.00 8.83 206.20 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 206.20 0.00 0.00 230.94 230.94 0.00 230.94 230.94 50.00 180.94

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
5+220.000 20.00 10.78 196.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 196.14 0.00 0.00 219.68 219.68 0.00 219.68 219.68 50.00 169.68
5+230.000 10.00 12.62 115.94 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 115.94 0.00 0.00 129.85 129.85 0.00 129.85 129.85 50.00 79.85
5+240.000 10.00 15.40 138.74 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 138.74 0.00 0.00 155.39 155.39 0.00 155.39 155.39 50.00 105.39
5+250.000 10.00 22.97 189.08 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 189.08 0.00 0.00 211.77 211.77 0.00 211.77 211.77 50.00 161.77
5+260.000 10.00 33.83 277.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 277.64 0.00 0.00 310.96 310.96 0.00 310.96 310.96 50.00 260.96
5+270.000 10.00 39.38 356.95 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 356.95 0.00 0.00 399.78 399.78 0.00 399.78 399.78 50.00 349.78
5+280.000 10.00 38.05 378.31 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 378.31 0.00 0.00 423.71 423.71 0.00 423.71 423.71 50.00 373.71
5+290.000 10.00 42.77 394.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 394.76 0.00 0.00 442.13 442.13 0.00 442.13 442.13 50.00 392.13
5+300.000 10.00 47.74 440.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 440.70 0.00 0.00 493.58 493.58 0.00 493.58 493.58 50.00 443.58
5+310.000 10.00 50.58 477.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 477.48 0.00 0.00 534.78 534.78 0.00 534.78 534.78 50.00 484.78
5+320.000 10.00 39.27 435.96 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 435.96 0.00 0.00 488.28 488.28 0.00 488.28 488.28 50.00 438.28
5+330.000 10.00 23.59 306.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 306.71 0.00 0.00 343.52 343.52 0.00 343.52 343.52 50.00 293.52
5+340.000 10.00 17.35 201.94 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 201.94 0.00 0.00 226.17 226.17 0.00 226.17 226.17 50.00 176.17
5+360.000 20.00 15.40 327.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 327.48 0.00 0.00 366.78 366.78 0.00 366.78 366.78 50.00 316.78
5+380.000 20.00 11.66 270.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 270.59 0.00 0.00 303.06 303.06 0.00 303.06 303.06 50.00 253.06
5+400.000 20.00 8.24 198.98 1.03 10.28 0% 0.00 0% 0.00 100% 198.98 0.00 0.00 222.86 222.86 10.82 212.04 212.04 50.00 162.04
5+410.000 10.00 16.14 114.68 1.57 13.81 0% 0.00 0% 0.00 100% 114.68 0.00 0.00 128.44 128.44 14.54 113.90 113.90 50.00 63.90
5+420.000 10.00 28.26 208.39 0.00 8.35 0% 0.00 0% 0.00 100% 208.39 0.00 0.00 233.40 233.40 8.79 224.61 224.61 50.00 174.61
5+430.000 10.00 44.52 384.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 384.91 0.00 0.00 431.10 431.10 0.00 431.10 431.10 50.00 381.10
5+440.000 10.00 20.82 370.71 0.68 3.32 0% 0.00 0% 0.00 100% 370.71 0.00 0.00 500.46 500.46 3.69 496.77 496.77 50.00 446.77
5+450.000 10.00 12.55 188.87 0.00 3.32 0% 0.00 0% 0.00 100% 188.87 0.00 0.00 254.97 254.97 3.69 251.29 251.29 50.00 201.29
5+460.000 10.00 14.60 140.03 0.01 0.08 0% 0.00 0% 0.00 100% 140.03 0.00 0.00 189.04 189.04 0.09 188.95 188.95 50.00 138.95
5+480.000 20.00 58.13 727.23 0.00 0.14 0% 0.00 0% 0.00 100% 727.23 0.00 0.00 981.76 981.76 0.16 981.60 981.60 50.00 931.60
5+500.000 20.00 37.00 942.57 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 942.57 0.00 0.00 1272.47 1272.47 0.00 1272.47 1272.47 50.00 1222.47
5+510.000 10.00 36.45 330.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 330.28 0.00 0.00 445.88 445.88 0.00 445.88 445.88 50.00 395.88
5+520.000 10.00 70.83 519.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 519.30 0.00 0.00 701.06 701.06 0.00 701.06 701.06 50.00 651.06
5+540.000 20.00 80.41 1512.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1512.38 0.00 0.00 2041.71 2041.71 0.00 2041.71 2041.71 50.00 1991.71
5+560.000 20.00 72.73 1531.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1531.41 0.00 0.00 2067.40 2067.40 0.00 2067.40 2067.40 50.00 2017.40
5+570.000 10.00 79.99 833.22 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 833.22 0.00 0.00 1124.85 1124.85 0.00 1124.85 1124.85 50.00 1074.85
5+580.000 10.00 34.84 660.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 660.71 0.00 0.00 891.96 891.96 0.00 891.96 891.96 50.00 841.96
5+590.000 10.00 43.90 433.45 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 433.45 0.00 0.00 585.16 585.16 0.00 585.16 585.16 50.00 535.16
5+600.000 10.00 77.23 688.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 688.24 0.00 0.00 929.12 929.12 0.00 929.12 929.12 50.00 879.12
5+610.000 10.00 57.52 631.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 631.06 0.00 0.00 851.93 851.93 0.00 851.93 851.93 50.00 801.93
5+620.000 10.00 40.10 461.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 461.59 0.00 0.00 623.15 623.15 0.00 623.15 623.15 50.00 573.15

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
5+630.000 10.00 38.78 367.83 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 367.83 0.00 0.00 496.57 496.57 0.00 496.57 496.57 50.00 446.57
5+640.000 10.00 22.01 282.18 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 282.18 0.00 0.00 380.94 380.94 0.00 380.94 380.94 50.00 330.94
5+650.000 10.00 30.56 246.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 246.13 0.00 0.00 332.28 332.28 0.00 332.28 332.28 50.00 282.28
5+660.000 10.00 20.86 241.94 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 241.94 0.00 0.00 326.62 326.62 0.00 326.62 326.62 50.00 276.62
5+680.000 20.00 35.02 552.37 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 552.37 0.00 0.00 745.70 745.70 0.00 745.70 745.70 50.00 695.70
5+700.000 20.00 49.02 840.46 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 840.46 0.00 0.00 1134.62 1134.62 0.00 1134.62 1134.62 50.00 1084.62
5+720.000 20.00 70.67 1196.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1196.89 0.00 0.00 1615.80 1615.80 0.00 1615.80 1615.80 50.00 1565.80
5+740.000 20.00 54.51 1251.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1251.78 0.00 0.00 1689.90 1689.90 0.00 1689.90 1689.90 50.00 1639.90
5+760.000 20.00 41.64 975.19 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 975.19 0.00 0.00 1316.51 1316.51 0.00 1316.51 1316.51 50.00 1266.51
5+770.000 10.00 54.44 497.23 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 497.23 0.00 0.00 671.26 671.26 0.00 671.26 671.26 50.00 621.26
5+780.000 10.00 80.97 715.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 715.59 0.00 0.00 966.05 966.05 0.00 966.05 966.05 50.00 916.05
5+790.000 10.00 113.04 1041.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1041.34 0.00 0.00 1405.81 1405.81 0.00 1405.81 1405.81 50.00 1355.81
5+800.000 10.00 75.20 928.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 928.70 0.00 0.00 1253.75 1253.75 0.00 1253.75 1253.75 50.00 1203.75
5+810.000 10.00 59.37 647.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 647.36 0.00 0.00 873.94 873.94 0.00 873.94 873.94 50.00 823.94
5+820.000 10.00 37.11 468.35 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 468.35 0.00 0.00 632.27 632.27 0.00 632.27 632.27 50.00 582.27
5+830.000 10.00 35.29 353.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 353.69 0.00 0.00 477.48 477.48 0.00 477.48 477.48 50.00 427.48
5+840.000 10.00 33.57 337.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 337.71 0.00 0.00 455.91 455.91 0.00 455.91 455.91 50.00 405.91
5+850.000 10.00 50.60 411.83 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 411.83 0.00 0.00 555.97 555.97 0.00 555.97 555.97 50.00 505.97
5+860.000 10.00 56.60 519.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 519.62 0.00 0.00 701.49 701.49 0.00 701.49 701.49 50.00 651.49
5+870.000 10.00 24.03 390.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 390.38 0.00 0.00 527.01 527.01 0.00 527.01 527.01 50.00 477.01
5+880.000 10.00 9.19 168.63 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 168.63 0.00 0.00 236.08 236.08 0.00 236.08 236.08 50.00 186.08
5+890.000 10.00 2.04 58.35 0.59 2.64 0% 0.00 0% 0.00 100% 58.35 0.00 0.00 81.69 81.69 2.93 78.76 78.76 50.00 28.76
5+900.000 10.00 9.85 61.83 0.00 2.64 0% 0.00 0% 0.00 100% 61.83 0.00 0.00 86.56 86.56 2.93 83.63 83.63 50.00 33.63
5+910.000 10.00 15.29 132.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 132.61 0.00 0.00 185.65 185.65 0.00 185.65 185.65 50.00 135.65
5+920.000 10.00 28.20 241.59 0.04 0.39 0% 0.00 0% 0.00 100% 241.59 0.00 0.00 338.23 338.23 0.43 337.79 337.79 50.00 287.79
5+930.000 10.00 16.57 194.25 0.04 0.03 0% 0.00 0% 0.00 100% 194.25 0.00 0.00 271.95 271.95 0.03 271.92 271.92 50.00 221.92
5+940.000 10.00 31.23 177.25 0.00 -0.16 0% 0.00 0% 0.00 100% 177.25 0.00 0.00 248.15 248.15 -0.18 248.33 248.33 50.00 198.33
5+950.000 10.00 11.22 159.18 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 159.18 0.00 0.00 222.85 222.85 0.00 222.85 222.85 50.00 172.85
5+960.000 10.00 2.81 37.42 0.02 0.10 0% 0.00 0% 0.00 100% 37.42 0.00 0.00 52.39 52.39 0.11 52.28 52.28 50.00 2.28
5+980.000 20.00 16.41 174.40 0.00 0.18 0% 0.00 0% 0.00 100% 174.40 0.00 0.00 244.16 244.16 0.20 243.96 243.96 50.00 193.96
6+000.000 20.00 33.11 495.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 495.27 0.00 0.00 693.38 693.38 0.00 693.38 693.38 50.00 643.38
6+020.000 20.00 35.69 696.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 696.25 0.00 0.00 974.75 974.75 0.00 974.75 974.75 50.00 924.75
6+030.000 10.00 35.41 371.94 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 371.94 0.00 0.00 520.72 520.72 0.00 520.72 520.72 50.00 470.72
6+040.000 10.00 57.20 485.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 485.69 0.00 0.00 679.97 679.97 0.00 679.97 679.97 50.00 629.97

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
6+050.000 10.00 65.01 643.37 0.02 0.10 0% 0.00 0% 0.00 100% 643.37 0.00 0.00 900.72 900.72 0.11 900.61 900.61 50.00 850.61
6+060.000 10.00 55.50 682.38 0.00 0.09 0% 0.00 0% 0.00 100% 682.38 0.00 0.00 955.33 955.33 0.10 955.23 955.23 50.00 905.23
6+070.000 10.00 48.44 598.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 598.39 0.00 0.00 837.75 837.75 0.00 837.75 837.75 50.00 787.75
6+080.000 10.00 35.57 480.63 0.63 2.80 0% 0.00 0% 0.00 100% 480.63 0.00 0.00 672.88 672.88 3.11 669.77 669.77 50.00 619.77
6+090.000 10.00 23.88 337.96 0.63 5.63 0% 0.00 0% 0.00 100% 337.96 0.00 0.00 473.14 473.14 6.26 466.89 466.89 50.00 416.89
6+100.000 10.00 21.33 226.06 0.00 3.17 0% 0.00 0% 0.00 100% 226.06 0.00 0.00 316.48 316.48 3.52 312.96 312.96 50.00 262.96
6+120.000 20.00 38.31 596.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 596.42 0.00 0.00 834.99 834.99 0.00 834.99 834.99 50.00 784.99
6+140.000 20.00 35.44 714.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 714.91 0.00 0.00 1000.87 1000.87 0.00 1000.87 1000.87 50.00 950.87
6+150.000 10.00 9.63 206.33 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 206.33 0.00 0.00 288.86 288.86 0.00 288.86 288.86 50.00 238.86
6+160.000 10.00 7.14 77.92 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 77.92 0.00 0.00 109.09 109.09 0.00 109.09 109.09 50.00 59.09
6+180.000 20.00 36.26 426.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 426.14 0.00 0.00 596.60 596.60 0.00 596.60 596.60 50.00 546.60
6+200.000 20.00 68.65 1049.07 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1049.07 0.00 0.00 1468.70 1468.70 0.00 1468.70 1468.70 50.00 1418.70
6+220.000 20.00 48.78 1174.31 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1174.31 0.00 0.00 1644.03 1644.03 0.00 1644.03 1644.03 50.00 1594.03
6+230.000 10.00 61.75 583.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 583.50 0.00 0.00 816.90 816.90 0.00 816.90 816.90 50.00 766.90
6+240.000 10.00 27.38 473.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 473.38 0.00 0.00 662.73 662.73 0.00 662.73 662.73 50.00 612.73
6+250.000 10.00 21.35 252.68 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 252.68 0.00 0.00 353.75 353.75 0.00 353.75 353.75 50.00 303.75
6+260.000 10.00 49.54 367.79 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 367.79 0.00 0.00 514.91 514.91 0.00 514.91 514.91 50.00 464.91
6+270.000 10.00 76.88 658.65 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 658.65 0.00 0.00 922.11 922.11 0.00 922.11 922.11 50.00 872.11
6+280.000 10.00 52.75 547.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 547.32 0.00 0.00 766.25 766.25 0.00 766.25 766.25 50.00 716.25
6+290.000 10.00 27.75 353.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 353.88 0.00 0.00 495.43 495.43 0.00 495.43 495.43 50.00 445.43
6+300.000 10.00 31.87 267.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 267.81 0.00 0.00 374.93 374.93 0.00 374.93 374.93 50.00 324.93
6+320.000 20.00 31.28 625.57 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 625.57 0.00 0.00 700.64 700.64 0.00 700.64 700.64 50.00 650.64
6+330.000 10.00 52.33 440.71 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 440.71 0.00 0.00 493.60 493.60 0.00 493.60 493.60 50.00 443.60
6+340.000 10.00 62.80 635.37 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 635.37 0.00 0.00 711.61 711.61 0.00 711.61 711.61 50.00 661.61
6+360.000 20.00 39.53 1038.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1038.88 0.00 0.00 1163.55 1163.55 0.00 1163.55 1163.55 50.00 1113.55
6+380.000 20.00 17.94 574.68 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 574.68 0.00 0.00 643.64 643.64 0.00 643.64 643.64 50.00 593.64
6+400.000 20.00 25.85 443.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 443.06 0.00 0.00 496.23 496.23 0.00 496.23 496.23 50.00 446.23
6+410.000 10.00 16.60 233.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 233.38 0.00 0.00 261.39 261.39 0.00 261.39 261.39 50.00 211.39
6+420.000 10.00 12.28 151.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 151.27 0.00 0.00 169.42 169.42 0.00 169.42 169.42 50.00 119.42
6+440.000 20.00 13.99 262.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 262.69 0.00 0.00 294.21 294.21 0.00 294.21 294.21 50.00 244.21
6+460.000 20.00 9.01 229.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 229.93 0.00 0.00 257.52 257.52 0.00 257.52 257.52 50.00 207.52
6+470.000 10.00 6.14 72.99 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 72.99 0.00 0.00 81.75 81.75 0.00 81.75 81.75 50.00 31.75
6+480.000 10.00 6.77 62.08 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 62.08 0.00 0.00 69.53 69.53 0.00 69.53 69.53 50.00 19.53
6+500.000 20.00 9.73 164.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 164.36 0.00 0.00 184.08 184.08 0.00 184.08 184.08 50.00 134.08

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
6+520.000 20.00 8.72 184.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 184.49 0.00 0.00 206.63 206.63 0.00 206.63 206.63 50.00 156.63
6+540.000 20.00 17.50 262.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 262.28 0.00 0.00 293.75 293.75 0.00 293.75 293.75 50.00 243.75
6+560.000 20.00 18.76 362.65 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 362.65 0.00 0.00 406.17 406.17 0.00 406.17 406.17 50.00 356.17
6+570.000 10.00 18.37 189.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 189.54 0.00 0.00 212.28 212.28 0.00 212.28 212.28 50.00 162.28
6+580.000 10.00 14.91 171.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 171.54 0.00 0.00 192.12 192.12 0.00 192.12 192.12 50.00 142.12
6+590.000 10.00 17.89 168.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 168.69 0.00 0.00 188.93 188.93 0.00 188.93 188.93 50.00 138.93
6+600.000 10.00 31.84 259.33 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 259.33 0.00 0.00 290.45 290.45 0.00 290.45 290.45 50.00 240.45
6+610.000 10.00 44.24 361.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 361.76 0.00 0.00 405.17 405.17 0.00 405.17 405.17 50.00 355.17
6+620.000 10.00 43.50 396.68 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 396.68 0.00 0.00 444.28 444.28 0.00 444.28 444.28 50.00 394.28
6+630.000 10.00 50.46 417.82 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 417.82 0.00 0.00 467.96 467.96 0.00 467.96 467.96 50.00 417.96
6+640.000 10.00 38.12 387.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 387.32 0.00 0.00 433.80 433.80 0.00 433.80 433.80 50.00 383.80
6+650.000 10.00 22.82 265.07 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 265.07 0.00 0.00 296.88 296.88 0.00 296.88 296.88 50.00 246.88
6+660.000 10.00 10.39 147.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 147.02 0.00 0.00 164.66 164.66 0.00 164.66 164.66 50.00 114.66
6+680.000 20.00 49.12 585.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 585.62 0.00 0.00 655.89 655.89 0.00 655.89 655.89 50.00 605.89
6+700.000 20.00 26.34 754.57 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 754.57 0.00 0.00 845.12 845.12 0.00 845.12 845.12 50.00 795.12
6+720.000 20.00 7.87 332.07 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 332.07 0.00 0.00 371.92 371.92 0.00 371.92 371.92 50.00 321.92
6+740.000 20.00 17.54 245.56 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 245.56 0.00 0.00 275.03 275.03 0.00 275.03 275.03 50.00 225.03
6+760.000 20.00 14.17 317.07 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 317.07 0.00 0.00 355.12 355.12 0.00 355.12 355.12 50.00 305.12
6+780.000 20.00 34.75 502.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 502.89 0.00 0.00 563.24 563.24 0.00 563.24 563.24 50.00 513.24
6+790.000 10.00 41.07 425.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 425.61 0.00 0.00 476.68 476.68 0.00 476.68 476.68 50.00 426.68
6+800.000 10.00 24.93 329.99 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 329.99 0.00 0.00 369.59 369.59 0.00 369.59 369.59 50.00 319.59
6+820.000 20.00 10.49 354.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 354.15 0.00 0.00 396.65 396.65 0.00 396.65 396.65 50.00 346.65
6+840.000 20.00 44.23 558.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 558.24 0.00 0.00 625.23 625.23 0.00 625.23 625.23 50.00 575.23
6+850.000 10.00 27.69 401.87 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 401.87 0.00 0.00 450.09 450.09 0.00 450.09 450.09 50.00 400.09
6+860.000 10.00 25.69 291.18 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 291.18 0.00 0.00 326.12 326.12 0.00 326.12 326.12 50.00 276.12
6+870.000 10.00 29.52 295.22 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 295.22 0.00 0.00 330.65 330.65 0.00 330.65 330.65 50.00 280.65
6+880.000 10.00 24.45 267.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 267.17 0.00 0.00 299.23 299.23 0.00 299.23 299.23 50.00 249.23
6+890.000 10.00 33.22 268.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 268.59 0.00 0.00 300.82 300.82 0.00 300.82 300.82 50.00 250.82
6+900.000 10.00 44.64 362.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 362.50 0.00 0.00 406.00 406.00 0.00 406.00 406.00 50.00 356.00
6+910.000 10.00 19.95 302.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 302.62 0.00 0.00 338.93 338.93 0.00 338.93 338.93 50.00 288.93
6+920.000 10.00 16.26 171.96 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 171.96 0.00 0.00 192.60 192.60 0.00 192.60 192.60 50.00 142.60
6+940.000 20.00 23.20 389.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 389.34 0.00 0.00 436.06 436.06 0.00 436.06 436.06 50.00 386.06
6+960.000 20.00 11.38 338.57 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 338.57 0.00 0.00 379.20 379.20 0.00 379.20 379.20 50.00 329.20
6+970.000 10.00 6.49 83.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 83.42 0.00 0.00 93.43 93.43 0.00 93.43 93.43 50.00 43.43

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
6+980.000 10.00 6.41 62.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 62.62 0.00 0.00 70.13 70.13 0.00 70.13 70.13 50.00 20.13
7+000.000 20.00 13.60 200.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 200.14 0.00 0.00 224.16 224.16 0.00 224.16 224.16 50.00 174.16
7+020.000 20.00 18.97 325.66 0.07 0.66 0% 0.00 0% 0.00 100% 325.66 0.00 0.00 364.74 364.74 0.69 364.04 364.04 50.00 314.04
7+040.000 20.00 9.51 284.76 0.00 0.66 0% 0.00 0% 0.00 100% 284.76 0.00 0.00 318.93 318.93 0.69 318.24 318.24 50.00 268.24
7+060.000 20.00 5.96 155.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 155.91 0.00 0.00 174.62 174.62 0.00 174.62 174.62 50.00 124.62
7+070.000 10.00 19.30 128.05 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 128.05 0.00 0.00 143.42 143.42 0.00 143.42 143.42 50.00 93.42
7+080.000 10.00 30.01 256.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 256.03 0.00 0.00 286.75 286.75 0.00 286.75 286.75 50.00 236.75
7+090.000 10.00 21.81 273.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 273.49 0.00 0.00 306.31 306.31 0.00 306.31 306.31 50.00 256.31
7+100.000 10.00 1.89 124.63 1.78 9.58 0% 0.00 0% 0.00 100% 124.63 0.00 0.00 139.59 139.59 10.08 129.50 129.50 50.00 79.50
7+110.000 10.00 16.36 96.52 0.00 9.58 0% 0.00 0% 0.00 100% 96.52 0.00 0.00 108.10 108.10 10.08 98.02 98.02 50.00 48.02
7+120.000 10.00 14.80 165.94 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 165.94 0.00 0.00 185.85 185.85 0.00 185.85 185.85 50.00 135.85
7+130.000 10.00 15.84 162.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 162.70 0.00 0.00 182.22 182.22 0.00 182.22 182.22 50.00 132.22
7+140.000 10.00 20.57 190.17 0.00 0.00 25% 47.54 0% 0.00 75% 142.63 61.81 0.00 159.74 221.55 0.00 221.55 221.55 50.00 171.55
7+160.000 20.00 24.68 452.54 0.00 0.00 25% 113.14 0% 0.00 75% 339.41 147.08 0.00 380.13 527.21 0.00 527.21 527.21 50.00 477.21
7+180.000 20.00 39.33 640.14 0.00 0.00 25% 160.04 0% 0.00 75% 480.11 208.05 0.00 537.72 745.76 0.00 745.76 745.76 50.00 695.76
7+200.000 20.00 20.43 597.60 0.02 0.23 25% 149.40 0% 0.00 75% 448.20 194.22 0.00 501.98 696.20 0.24 695.96 695.96 50.00 645.96
7+220.000 20.00 19.49 399.13 0.33 3.53 25% 99.78 0% 0.00 75% 299.35 129.72 0.00 335.27 464.99 3.72 461.27 461.27 50.00 411.27
7+240.000 20.00 8.77 282.58 0.03 3.57 25% 70.65 0% 0.00 75% 211.94 91.84 0.00 237.37 329.21 3.76 325.45 325.45 50.00 275.45
7+260.000 20.00 3.87 126.41 0.06 0.92 10% 12.64 0% 0.00 90% 113.77 16.43 0.00 127.42 143.85 0.97 142.89 142.89 50.00 92.89
7+270.000 10.00 16.09 97.27 0.31 0.96 10% 9.73 0% 0.00 90% 87.54 12.65 0.00 98.05 110.69 1.01 109.68 109.68 50.00 59.68
7+280.000 10.00 55.96 336.16 0.00 -1.45 10% 33.62 0% 0.00 90% 302.54 43.70 0.00 338.85 382.55 -1.53 384.08 384.08 50.00 334.08
7+290.000 10.00 38.20 437.85 0.00 0.00 10% 43.79 0% 0.00 90% 394.07 56.92 0.00 441.35 498.27 0.00 498.27 498.27 50.00 448.27
7+300.000 10.00 18.77 262.34 0.00 0.00 10% 26.23 0% 0.00 90% 236.11 34.10 0.00 264.44 298.54 0.00 298.54 298.54 50.00 248.54
7+310.000 10.00 33.17 263.62 0.00 0.00 10% 26.36 0% 0.00 90% 237.26 34.27 0.00 265.73 300.00 0.00 300.00 300.00 50.00 250.00
7+320.000 10.00 26.78 326.87 0.00 0.00 10% 32.69 5% 16.34 85% 277.84 42.49 22.88 311.18 376.55 0.00 376.55 376.55 50.00 326.55
7+330.000 10.00 20.83 254.44 0.00 0.00 10% 25.44 5% 12.72 85% 216.27 33.08 17.81 242.23 293.11 0.00 293.11 293.11 50.00 243.11
7+340.000 10.00 33.57 292.38 0.00 0.00 10% 29.24 5% 14.62 85% 248.52 38.01 20.47 278.35 336.82 0.00 336.82 336.82 50.00 286.82
7+360.000 20.00 52.98 897.76 0.00 0.00 10% 89.78 5% 44.89 85% 763.10 116.71 62.84 854.67 1034.22 0.00 1034.22 1034.22 50.00 984.22
7+380.000 20.00 48.97 1019.50 0.00 0.00 10% 101.95 5% 50.98 85% 866.58 132.54 71.37 970.56 1174.46 0.00 1174.46 1174.46 50.00 1124.46
7+400.000 20.00 19.97 689.45 0.00 0.00 0% 0.00 5% 34.47 85% 586.03 0.00 48.26 656.36 704.62 0.00 704.62 704.62 50.00 654.62
7+420.000 20.00 14.53 345.00 0.00 0.00 0% 0.00 5% 17.25 85% 293.25 0.00 24.15 328.44 352.59 0.00 352.59 352.59 50.00 302.59
7+440.000 20.00 37.79 513.98 0.00 0.00 0% 0.00 5% 25.70 85% 436.88 0.00 35.98 489.31 525.29 0.00 525.29 525.29 50.00 475.29
7+450.000 10.00 39.63 352.40 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 352.40 0.00 0.00 394.69 394.69 0.00 394.69 394.69 50.00 344.69
7+460.000 10.00 47.89 410.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 410.17 0.00 0.00 574.24 574.24 0.00 574.24 574.24 50.00 524.24

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
7+480.000 20.00 46.75 946.40 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 946.40 0.00 0.00 1324.96 1324.96 0.00 1324.96 1324.96 50.00 1274.96
7+490.000 10.00 37.77 478.40 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 478.40 0.00 0.00 669.76 669.76 0.00 669.76 669.76 50.00 619.76
7+500.000 10.00 18.96 332.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 332.27 0.00 0.00 465.18 465.18 0.00 465.18 465.18 50.00 415.18
7+510.000 10.00 3.22 129.11 0.01 0.05 0% 0.00 0% 0.00 100% 129.11 0.00 0.00 180.75 180.75 0.06 180.70 180.70 50.00 130.70
7+520.000 10.00 22.74 150.10 0.00 0.05 0% 0.00 0% 0.00 100% 150.10 0.00 0.00 210.14 210.14 0.06 210.08 210.08 50.00 160.08
7+530.000 10.00 53.89 434.09 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 434.09 0.00 0.00 607.73 607.73 0.00 607.73 607.73 50.00 557.73
7+540.000 10.00 38.24 434.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 434.03 0.00 0.00 607.64 607.64 0.00 607.64 607.64 50.00 557.64
7+550.000 10.00 25.46 297.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 297.12 0.00 0.00 415.97 415.97 0.00 415.97 415.97 50.00 365.97
7+560.000 10.00 21.35 219.58 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 219.58 0.00 0.00 307.41 307.41 0.00 307.41 307.41 50.00 257.41
7+570.000 10.00 28.35 233.77 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 233.77 0.00 0.00 327.28 327.28 0.00 327.28 327.28 50.00 277.28
7+580.000 10.00 35.31 314.51 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 314.51 0.00 0.00 440.31 440.31 0.00 440.31 440.31 50.00 390.31
7+600.000 20.00 27.95 632.58 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 632.58 0.00 0.00 885.61 885.61 0.00 885.61 885.61 50.00 835.61
7+620.000 20.00 33.73 634.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 634.55 0.00 0.00 888.37 888.37 0.00 888.37 888.37 50.00 838.37
7+630.000 10.00 80.03 658.19 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 658.19 0.00 0.00 921.47 921.47 0.00 921.47 921.47 50.00 871.47
7+640.000 10.00 72.50 856.85 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 856.85 0.00 0.00 1199.59 1199.59 0.00 1199.59 1199.59 50.00 1149.59
7+660.000 20.00 13.80 825.66 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 825.66 0.00 0.00 1155.92 1155.92 0.00 1155.92 1155.92 50.00 1105.92
7+670.000 10.00 26.55 180.28 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 180.28 0.00 0.00 252.39 252.39 0.00 252.39 252.39 50.00 202.39
7+680.000 10.00 13.39 179.73 0.16 0.88 0% 0.00 0% 0.00 100% 179.73 0.00 0.00 251.62 251.62 0.98 250.64 250.64 50.00 200.64
7+690.000 10.00 1.18 66.13 0.08 1.33 0% 0.00 0% 0.00 100% 66.13 0.00 0.00 92.58 92.58 1.48 91.10 91.10 50.00 41.10
7+700.000 10.00 2.48 17.04 0.00 0.45 0% 0.00 0% 0.00 100% 17.04 0.00 0.00 23.86 23.86 0.50 23.36 23.36 23.36 0.00
7+710.000 10.00 6.27 47.47 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 47.47 0.00 0.00 66.46 66.46 0.00 66.46 66.46 50.00 16.46
7+720.000 10.00 6.59 71.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 71.54 0.00 0.00 100.16 100.16 0.00 100.16 100.16 50.00 50.16
7+730.000 10.00 33.76 222.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 222.34 0.00 0.00 311.28 311.28 0.00 311.28 311.28 50.00 261.28
7+740.000 10.00 62.35 535.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 535.17 0.00 0.00 749.24 749.24 0.00 749.24 749.24 50.00 699.24
7+760.000 20.00 72.06 1392.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1392.59 0.00 0.00 1949.63 1949.63 0.00 1949.63 1949.63 50.00 1899.63
7+780.000 20.00 84.90 1569.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1569.62 0.00 0.00 2197.47 2197.47 0.00 2197.47 2197.47 50.00 2147.47
7+800.000 20.00 31.15 1160.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1160.49 0.00 0.00 1624.69 1624.69 0.00 1624.69 1624.69 50.00 1574.69
7+810.000 10.00 22.22 257.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 257.03 0.00 0.00 359.84 359.84 0.00 359.84 359.84 50.00 309.84
7+820.000 10.00 20.12 197.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 197.41 0.00 0.00 276.37 276.37 0.00 276.37 276.37 50.00 226.37
7+830.000 10.00 26.30 216.70 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 216.70 0.00 0.00 303.38 303.38 0.00 303.38 303.38 50.00 253.38
7+840.000 10.00 43.61 343.51 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 343.51 0.00 0.00 480.91 480.91 0.00 480.91 480.91 50.00 430.91
7+860.000 20.00 49.28 928.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 928.93 0.00 0.00 1300.50 1300.50 0.00 1300.50 1300.50 50.00 1250.50
7+880.000 20.00 35.24 845.23 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 845.23 0.00 0.00 1183.32 1183.32 0.00 1183.32 1183.32 50.00 1133.32
7+900.000 20.00 17.53 527.74 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 527.74 0.00 0.00 738.84 738.84 0.00 738.84 738.84 50.00 688.84

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
7+920.000 20.00 9.93 275.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 275.78 0.00 0.00 386.09 386.09 0.00 386.09 386.09 50.00 336.09
7+930.000 10.00 17.21 138.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 138.50 0.00 0.00 193.90 193.90 0.00 193.90 193.90 50.00 143.90
7+940.000 10.00 31.58 253.46 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 253.46 0.00 0.00 354.84 354.84 0.00 354.84 354.84 50.00 304.84
7+950.000 10.00 48.41 417.63 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 417.63 0.00 0.00 584.68 584.68 0.00 584.68 584.68 50.00 534.68
7+960.000 10.00 50.37 514.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 514.44 0.00 0.00 720.22 720.22 0.00 720.22 720.22 50.00 670.22
7+970.000 10.00 27.02 378.79 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 378.79 0.00 0.00 530.31 530.31 0.00 530.31 530.31 50.00 480.31
7+980.000 10.00 24.76 244.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 244.32 0.00 0.00 342.05 342.05 0.00 342.05 342.05 50.00 292.05
7+990.000 10.00 16.13 194.94 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 194.94 0.00 0.00 272.92 272.92 0.00 272.92 272.92 50.00 222.92
8+000.000 10.00 9.70 125.11 0.30 1.32 0% 0.00 0% 0.00 100% 125.11 0.00 0.00 175.15 175.15 1.47 173.69 173.69 50.00 123.69
8+010.000 10.00 15.13 120.16 0.00 1.32 0% 0.00 0% 0.00 100% 120.16 0.00 0.00 168.22 168.22 1.47 166.76 166.76 50.00 116.76
8+020.000 10.00 18.64 178.82 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 178.82 0.00 0.00 250.35 250.35 0.00 250.35 250.35 50.00 200.35
8+030.000 10.00 10.41 154.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 154.72 0.00 0.00 216.61 216.61 0.00 216.61 216.61 50.00 166.61
8+040.000 10.00 17.21 147.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 147.30 0.00 0.00 206.22 206.22 0.00 206.22 206.22 50.00 156.22
8+050.000 10.00 7.07 118.58 0.24 1.22 0% 0.00 0% 0.00 100% 118.58 0.00 0.00 166.01 166.01 1.36 164.66 164.66 50.00 114.66
8+060.000 10.00 18.72 119.84 0.00 1.28 0% 0.00 0% 0.00 100% 119.84 0.00 0.00 167.78 167.78 1.42 166.35 166.35 50.00 116.35
8+070.000 10.00 12.25 145.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 145.81 0.00 0.00 204.13 204.13 0.00 204.13 204.13 50.00 154.13
8+080.000 10.00 5.22 93.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 93.13 0.00 0.00 130.38 130.38 0.00 130.38 130.38 50.00 80.38
8+090.000 10.00 8.86 77.23 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 77.23 0.00 0.00 108.12 108.12 0.00 108.12 108.12 50.00 58.12
8+100.000 10.00 12.56 111.87 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 111.87 0.00 0.00 156.62 156.62 0.00 156.62 156.62 50.00 106.62
8+110.000 10.00 22.29 174.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 174.27 0.00 0.00 243.98 243.98 0.00 243.98 243.98 50.00 193.98
8+120.000 10.00 23.57 223.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 223.93 0.00 0.00 313.50 313.50 0.00 313.50 313.50 50.00 263.50
8+130.000 10.00 21.92 222.01 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 222.01 0.00 0.00 310.81 310.81 0.00 310.81 310.81 50.00 260.81
8+140.000 10.00 25.42 230.10 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 230.10 0.00 0.00 322.14 322.14 0.00 322.14 322.14 50.00 272.14
8+150.000 10.00 21.93 244.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 244.41 0.00 0.00 342.17 342.17 0.00 342.17 342.17 50.00 292.17
8+160.000 10.00 9.86 165.65 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 165.65 0.00 0.00 231.91 231.91 0.00 231.91 231.91 50.00 181.91
8+170.000 10.00 24.22 176.53 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 176.53 0.00 0.00 247.14 247.14 0.00 247.14 247.14 50.00 197.14
8+180.000 10.00 30.97 286.45 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 286.45 0.00 0.00 401.03 401.03 0.00 401.03 401.03 50.00 351.03
8+200.000 20.00 6.50 373.41 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 373.41 0.00 0.00 522.77 522.77 0.00 522.77 522.77 50.00 472.77
8+210.000 10.00 3.29 45.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 45.91 0.00 0.00 64.27 64.27 0.00 64.27 64.27 50.00 14.27
8+220.000 10.00 7.31 50.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 50.14 0.00 0.00 70.20 70.20 0.00 70.20 70.20 50.00 20.20
8+230.000 10.00 17.33 116.59 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 116.59 0.00 0.00 163.23 163.23 0.00 163.23 163.23 50.00 113.23
8+240.000 10.00 5.03 106.19 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 106.19 0.00 0.00 148.67 148.67 0.00 148.67 148.67 50.00 98.67
8+250.000 10.00 6.00 53.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 53.32 0.00 0.00 74.65 74.65 0.00 74.65 74.65 50.00 24.65
8+260.000 10.00 11.60 86.97 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 86.97 0.00 0.00 121.76 121.76 0.00 121.76 121.76 50.00 71.76

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
8+280.000 20.00 11.71 234.80 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 234.80 0.00 0.00 328.72 328.72 0.00 328.72 328.72 50.00 278.72
8+290.000 10.00 15.92 145.56 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 145.56 0.00 0.00 203.78 203.78 0.00 203.78 203.78 50.00 153.78
8+300.000 10.00 10.65 140.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 140.93 0.00 0.00 197.30 197.30 0.00 197.30 197.30 50.00 147.30
8+320.000 20.00 7.50 186.10 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 186.10 0.00 0.00 260.54 260.54 0.00 260.54 260.54 50.00 210.54
8+340.000 20.00 3.52 110.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 110.12 0.00 0.00 154.17 154.17 0.00 154.17 154.17 50.00 104.17
8+350.000 10.00 3.61 34.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 34.15 0.00 0.00 47.81 47.81 0.00 47.81 47.81 47.81 0.00
8+360.000 10.00 26.17 140.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 140.50 0.00 0.00 196.70 196.70 0.00 196.70 196.70 50.00 146.70
8+370.000 10.00 10.37 171.20 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 171.20 0.00 0.00 239.68 239.68 0.00 239.68 239.68 50.00 189.68
8+380.000 10.00 3.17 62.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 62.06 0.00 0.00 86.88 86.88 0.00 86.88 86.88 50.00 36.88
8+400.000 20.00 8.04 109.41 0.00 0.01 0% 0.00 0% 0.00 100% 109.41 0.00 0.00 153.17 153.17 0.01 153.16 153.16 50.00 103.16
8+420.000 20.00 7.65 156.95 0.00 0.01 0% 0.00 0% 0.00 100% 156.95 0.00 0.00 219.73 219.73 0.01 219.72 219.72 50.00 169.72
8+440.000 20.00 8.73 163.83 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 163.83 0.00 0.00 229.36 229.36 0.00 229.36 229.36 50.00 179.36
8+460.000 20.00 15.99 247.19 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 247.19 0.00 0.00 346.07 346.07 0.00 346.07 346.07 50.00 296.07
8+470.000 10.00 21.51 191.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 191.49 0.00 0.00 268.09 268.09 0.00 268.09 268.09 50.00 218.09
8+480.000 10.00 15.35 188.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 188.24 0.00 0.00 263.54 263.54 0.00 263.54 263.54 50.00 213.54
8+490.000 10.00 9.39 126.21 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 126.21 0.00 0.00 176.69 176.69 0.00 176.69 176.69 50.00 126.69
8+500.000 10.00 13.35 116.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 116.17 0.00 0.00 162.64 162.64 0.00 162.64 162.64 50.00 112.64
8+520.000 20.00 19.89 336.00 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 336.00 0.00 0.00 470.40 470.40 0.00 470.40 470.40 50.00 420.40
8+540.000 20.00 10.60 304.90 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 304.90 0.00 0.00 426.86 426.86 0.00 426.86 426.86 50.00 376.86
8+560.000 20.00 3.73 143.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 143.25 0.00 0.00 200.55 200.55 0.00 200.55 200.55 50.00 150.55
8+580.000 20.00 3.49 72.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 72.13 0.00 0.00 100.98 100.98 0.00 100.98 100.98 50.00 50.98
8+600.000 20.00 6.22 97.04 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 97.04 0.00 0.00 135.86 135.86 0.00 135.86 135.86 50.00 85.86
8+610.000 10.00 20.09 123.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 123.06 0.00 0.00 172.28 172.28 0.00 172.28 172.28 50.00 122.28
8+620.000 10.00 29.50 226.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 226.15 0.00 0.00 316.61 316.61 0.00 316.61 316.61 50.00 266.61
8+630.000 10.00 22.76 236.96 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 236.96 0.00 0.00 331.74 331.74 0.00 331.74 331.74 50.00 281.74
8+640.000 10.00 26.61 261.17 0.00 0.00 25% 65.29 0% 0.00 75% 195.88 84.88 0.00 274.23 359.11 0.00 359.11 359.11 50.00 309.11
8+650.000 10.00 20.63 250.02 0.00 0.00 25% 62.51 0% 0.00 75% 187.52 81.26 0.00 262.52 343.78 0.00 343.78 343.78 50.00 293.78
8+660.000 10.00 19.47 211.14 0.00 0.00 25% 52.79 0% 0.00 75% 158.36 68.62 0.00 221.70 290.32 0.00 290.32 290.32 50.00 240.32
8+670.000 10.00 13.33 171.33 0.00 0.00 25% 42.83 0% 0.00 75% 128.50 55.68 0.00 179.90 235.58 0.00 235.58 235.58 50.00 185.58
8+680.000 10.00 21.29 181.00 0.00 0.00 25% 45.25 0% 0.00 75% 135.75 58.83 0.00 190.05 248.88 0.00 248.88 248.88 50.00 198.88
8+690.000 10.00 18.29 207.71 0.00 0.00 25% 51.93 0% 0.00 75% 155.78 67.51 0.00 218.10 285.60 0.00 285.60 285.60 50.00 235.60
8+700.000 10.00 10.53 146.17 0.00 0.00 25% 36.54 10% 14.62 65% 95.01 47.51 20.46 133.01 200.98 0.00 200.98 200.98 50.00 150.98
8+720.000 20.00 18.75 292.81 0.00 0.00 25% 73.20 10% 29.28 65% 190.33 95.16 40.99 266.46 402.61 0.00 402.61 402.61 50.00 352.61
8+740.000 20.00 41.25 600.04 0.00 0.00 25% 150.01 10% 60.00 65% 390.03 195.01 84.01 546.04 825.06 0.00 825.06 825.06 50.00 775.06

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
8+760.000 20.00 14.77 551.33 0.00 0.00 25% 137.83 10% 55.13 65% 358.36 179.18 77.19 501.71 758.08 0.00 758.08 758.08 50.00 708.08
8+780.000 20.00 9.57 238.61 0.00 0.00 25% 59.65 10% 23.86 65% 155.10 77.55 33.41 217.14 328.09 0.00 328.09 328.09 50.00 278.09
8+800.000 20.00 7.47 170.41 0.00 0.00 25% 42.60 10% 17.04 65% 110.77 55.38 23.86 155.07 234.31 0.00 234.31 234.31 50.00 184.31
8+820.000 20.00 9.14 158.16 0.00 0.00 25% 39.54 10% 15.82 65% 102.80 51.40 22.14 143.93 217.47 0.00 217.47 217.47 50.00 167.47
8+830.000 10.00 28.61 166.85 0.05 0.29 0% 0.00 10% 16.69 65% 108.45 0.00 23.36 151.83 175.19 0.32 174.87 174.87 50.00 124.87
8+840.000 10.00 29.95 260.73 0.00 0.29 0% 0.00 10% 26.07 65% 169.47 0.00 36.50 237.26 273.77 0.32 273.44 273.44 50.00 223.44
8+850.000 10.00 9.84 178.23 0.00 0.00 0% 0.00 10% 17.82 65% 115.85 0.00 24.95 162.19 187.14 0.00 187.14 187.14 50.00 137.14
8+860.000 10.00 5.14 69.00 0.00 0.00 0% 0.00 10% 6.90 65% 44.85 0.00 9.66 62.79 72.45 0.00 72.45 72.45 50.00 22.45
8+870.000 10.00 5.14 69.00 0.00 0.00 0% 0.00 10% 6.90 65% 44.85 0.00 9.66 62.79 72.45 0.00 72.45 72.45 50.00 22.45
8+880.000 10.00 8.42 67.67 0.00 0.00 0% 0.00 10% 6.77 65% 43.99 0.00 9.47 61.58 71.05 0.00 71.05 71.05 50.00 21.05
8+900.000 20.00 14.50 229.16 0.00 0.00 0% 0.00 10% 22.92 65% 148.95 0.00 32.08 208.54 240.62 0.00 240.62 240.62 50.00 190.62
8+920.000 20.00 22.67 370.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 370.24 0.00 0.00 518.34 518.34 0.00 518.34 518.34 50.00 468.34
8+930.000 10.00 24.19 228.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 228.12 0.00 0.00 319.37 319.37 0.00 319.37 319.37 50.00 269.37

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
8+940.000 10.00 33.20 279.01 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 279.01 0.00 0.00 390.61 390.61 0.00 390.61 390.61 50.00 340.61
8+950.000 10.00 42.77 368.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 368.62 0.00 0.00 516.07 516.07 0.00 516.07 516.07 50.00 466.07
8+960.000 10.00 34.13 371.30 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 371.30 0.00 0.00 519.82 519.82 0.00 519.82 519.82 50.00 469.82
8+970.000 10.00 48.17 405.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 405.93 0.00 0.00 568.30 568.30 0.00 568.30 568.30 50.00 518.30
8+980.000 10.00 38.31 495.31 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 495.31 0.00 0.00 693.43 693.43 0.00 693.43 693.43 50.00 643.43
8+990.000 10.00 6.92 258.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 258.55 0.00 0.00 361.97 361.97 0.00 361.97 361.97 50.00 311.97
9+000.000 10.00 0.98 43.58 2.91 13.80 0% 0.00 0% 0.00 100% 43.58 0.00 0.00 61.01 61.01 15.33 45.68 45.68 45.68 0.00
9+010.000 10.00 3.04 22.33 0.21 14.78 0% 0.00 0% 0.00 100% 22.33 0.00 0.00 31.26 31.26 16.42 14.84 14.84 14.84 0.00
9+020.000 10.00 14.63 100.65 0.00 1.02 0% 0.00 0% 0.00 100% 100.65 0.00 0.00 140.91 140.91 1.13 139.78 139.78 50.00 89.78
9+030.000 10.00 19.39 174.86 0.03 0.17 0% 0.00 0% 0.00 100% 174.86 0.00 0.00 244.80 244.80 0.19 244.62 244.62 50.00 194.62
9+040.000 10.00 33.69 261.27 0.00 0.13 0% 0.00 0% 0.00 100% 261.27 0.00 0.00 365.78 365.78 0.14 365.63 365.63 50.00 315.63
9+050.000 10.00 35.64 341.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 341.49 0.00 0.00 478.09 478.09 0.00 478.09 478.09 50.00 428.09
9+060.000 10.00 3.10 190.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 190.93 0.00 0.00 267.30 267.30 0.00 267.30 267.30 50.00 217.30
9+070.000 10.00 7.19 52.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 52.50 0.00 0.00 73.50 73.50 0.00 73.50 73.50 50.00 23.50
9+080.000 10.00 13.87 109.00 0.00 0.03 0% 0.00 0% 0.00 100% 109.00 0.00 0.00 152.60 152.60 0.03 152.57 152.57 50.00 102.57
9+090.000 10.00 23.99 195.58 0.00 0.03 0% 0.00 0% 0.00 100% 195.58 0.00 0.00 273.81 273.81 0.03 273.78 273.78 50.00 223.78
9+100.000 10.00 30.83 277.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 277.38 0.00 0.00 388.33 388.33 0.00 388.33 388.33 50.00 338.33
9+120.000 20.00 35.15 659.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 659.78 0.00 0.00 923.69 923.69 0.00 923.69 923.69 50.00 873.69
9+140.000 20.00 37.06 722.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 722.06 0.00 0.00 1010.88 1010.88 0.00 1010.88 1010.88 50.00 960.88
9+160.000 20.00 18.71 588.27 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 588.27 0.00 0.00 823.58 823.58 0.00 823.58 823.58 50.00 773.58
9+170.000 10.00 24.78 240.65 0.13 0.60 0% 0.00 0% 0.00 100% 240.65 0.00 0.00 336.91 336.91 0.67 336.24 336.24 50.00 286.24
9+180.000 10.00 25.39 276.29 0.13 1.19 0% 0.00 0% 0.00 100% 276.29 0.00 0.00 386.81 386.81 1.32 385.48 385.48 50.00 335.48
9+200.000 20.00 30.63 588.60 0.00 1.25 0% 0.00 0% 0.00 100% 588.60 0.00 0.00 824.04 824.04 1.39 822.65 822.65 50.00 772.65
9+220.000 20.00 8.47 391.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 391.06 0.00 0.00 547.48 547.48 0.00 547.48 547.48 50.00 497.48
9+240.000 20.00 16.00 240.79 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 240.79 0.00 0.00 337.11 337.11 0.00 337.11 337.11 50.00 287.11
9+250.000 10.00 23.92 178.84 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 178.84 0.00 0.00 250.38 250.38 0.00 250.38 250.38 50.00 200.38
9+260.000 10.00 29.61 239.81 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 239.81 0.00 0.00 335.73 335.73 0.00 335.73 335.73 50.00 285.73
9+270.000 10.00 11.49 183.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 183.34 0.00 0.00 256.68 256.68 0.00 256.68 256.68 50.00 206.68
9+280.000 10.00 9.45 112.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 112.55 0.00 0.00 157.57 157.57 0.00 157.57 157.57 50.00 107.57
9+290.000 10.00 10.33 105.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 105.61 0.00 0.00 147.85 147.85 0.00 147.85 147.85 50.00 97.85
9+300.000 10.00 25.28 186.67 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 186.67 0.00 0.00 261.34 261.34 0.00 261.34 261.34 50.00 211.34
9+320.000 20.00 36.48 617.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 617.61 0.00 0.00 864.65 864.65 0.00 864.65 864.65 50.00 814.65
9+340.000 20.00 18.26 570.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 570.72 0.00 0.00 799.01 799.01 0.00 799.01 799.01 50.00 749.01
9+350.000 10.00 6.40 134.77 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 134.77 0.00 0.00 188.68 188.68 0.00 188.68 188.68 50.00 138.68

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
9+360.000 10.00 5.21 60.98 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 60.98 0.00 0.00 85.37 85.37 0.00 85.37 85.37 50.00 35.37
9+370.000 10.00 9.10 71.99 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 71.99 0.00 0.00 100.79 100.79 0.00 100.79 100.79 50.00 50.79
9+380.000 10.00 19.10 135.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 135.14 0.00 0.00 189.20 189.20 0.00 189.20 189.20 50.00 139.20
9+390.000 10.00 25.94 214.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 214.36 0.00 0.00 300.10 300.10 0.00 300.10 300.10 50.00 250.10
9+400.000 10.00 13.14 187.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 187.02 0.00 0.00 261.83 261.83 0.00 261.83 261.83 50.00 211.83
9+410.000 10.00 12.30 124.51 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 124.51 0.00 0.00 174.31 174.31 0.00 174.31 174.31 50.00 124.31
9+420.000 10.00 13.02 125.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 125.12 0.00 0.00 175.17 175.17 0.00 175.17 175.17 50.00 125.17
9+430.000 10.00 12.13 124.16 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 124.16 0.00 0.00 173.82 173.82 0.00 173.82 173.82 50.00 123.82
9+440.000 10.00 11.45 115.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 115.34 0.00 0.00 161.48 161.48 0.00 161.48 161.48 50.00 111.48
9+450.000 10.00 7.54 92.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 92.42 0.00 0.00 129.39 129.39 0.00 129.39 129.39 50.00 79.39
9+460.000 10.00 3.37 53.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 53.12 0.00 0.00 74.37 74.37 0.00 74.37 74.37 50.00 24.37
9+480.000 20.00 3.31 66.80 0.60 6.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 66.80 0.00 0.00 93.52 93.52 6.67 86.85 86.85 50.00 36.85
9+500.000 20.00 36.94 402.45 0.00 6.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 402.45 0.00 0.00 563.43 563.43 6.67 556.76 556.76 50.00 506.76
9+520.000 20.00 38.92 758.56 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 758.56 0.00 0.00 1061.98 1061.98 0.00 1061.98 1061.98 50.00 1011.98
9+530.000 10.00 25.18 332.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 332.89 0.00 0.00 466.05 466.05 0.00 466.05 466.05 50.00 416.05
9+540.000 10.00 12.81 201.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 201.12 0.00 0.00 281.57 281.57 0.00 281.57 281.57 50.00 231.57
9+550.000 10.00 15.01 145.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 145.89 0.00 0.00 204.25 204.25 0.00 204.25 204.25 50.00 154.25
9+560.000 10.00 24.89 215.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 215.93 0.00 0.00 302.30 302.30 0.00 302.30 302.30 50.00 252.30
9+570.000 10.00 30.94 255.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 255.64 0.00 0.00 357.90 357.90 0.00 357.90 357.90 50.00 307.90
9+580.000 10.00 36.09 280.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 280.60 0.00 0.00 392.84 392.84 0.00 392.84 392.84 50.00 342.84
9+590.000 10.00 17.05 222.85 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 222.85 0.00 0.00 311.99 311.99 0.00 311.99 311.99 50.00 261.99
9+600.000 10.00 21.66 186.05 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 186.05 0.00 0.00 260.47 260.47 0.00 260.47 260.47 50.00 210.47
9+610.000 10.00 12.87 178.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 178.14 0.00 0.00 249.40 249.40 0.00 249.40 249.40 50.00 199.40
9+620.000 10.00 10.14 119.82 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 119.82 0.00 0.00 167.75 167.75 0.00 167.75 167.75 50.00 117.75
9+630.000 10.00 25.81 195.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 195.34 0.00 0.00 273.48 273.48 0.00 273.48 273.48 50.00 223.48
9+640.000 10.00 41.22 368.68 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 368.68 0.00 0.00 516.15 516.15 0.00 516.15 516.15 50.00 466.15
9+660.000 20.00 26.83 680.48 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 680.48 0.00 0.00 952.67 952.67 0.00 952.67 952.67 50.00 902.67
9+680.000 20.00 15.77 425.97 0.09 0.90 0% 0.00 0% 0.00 100% 425.97 0.00 0.00 596.36 596.36 1.00 595.36 595.36 50.00 545.36
9+700.000 20.00 7.14 229.13 0.00 0.90 0% 0.00 0% 0.00 100% 229.13 0.00 0.00 320.78 320.78 1.00 319.78 319.78 50.00 269.78
9+720.000 20.00 8.76 161.00 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 161.00 0.00 0.00 225.40 225.40 0.00 225.40 225.40 50.00 175.40
9+730.000 10.00 10.08 92.35 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 92.35 0.00 0.00 129.29 129.29 0.00 129.29 129.29 50.00 79.29
9+740.000 10.00 18.60 127.76 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 127.76 0.00 0.00 178.86 178.86 0.00 178.86 178.86 50.00 128.86
9+750.000 10.00 7.38 112.45 0.35 2.04 0% 0.00 0% 0.00 100% 112.45 0.00 0.00 157.43 157.43 2.27 155.16 155.16 50.00 105.16
9+760.000 10.00 2.09 43.05 0.20 2.91 0% 0.00 0% 0.00 100% 43.05 0.00 0.00 60.27 60.27 3.23 57.04 57.04 50.00 7.04

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
9+770.000 10.00 2.26 22.90 0.05 1.26 0% 0.00 0% 0.00 100% 22.90 0.00 0.00 32.06 32.06 1.40 30.66 30.66 30.66 0.00
9+780.000 10.00 7.61 51.56 0.00 0.25 0% 0.00 0% 0.00 100% 51.56 0.00 0.00 72.18 72.18 0.28 71.91 71.91 50.00 21.91
9+800.000 20.00 30.46 388.38 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 388.38 0.00 0.00 543.73 543.73 0.00 543.73 543.73 50.00 493.73
9+820.000 20.00 16.70 471.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 471.62 0.00 0.00 660.27 660.27 0.00 660.27 660.27 50.00 610.27
9+830.000 10.00 23.39 205.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 205.39 0.00 0.00 287.55 287.55 0.00 287.55 287.55 50.00 237.55
9+840.000 10.00 41.27 349.16 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 349.16 0.00 0.00 488.82 488.82 0.00 488.82 488.82 50.00 438.82
9+860.000 20.00 49.66 923.87 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 923.87 0.00 0.00 1293.42 1293.42 0.00 1293.42 1293.42 50.00 1243.42
9+880.000 20.00 37.93 875.87 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 875.87 0.00 0.00 1226.22 1226.22 0.00 1226.22 1226.22 50.00 1176.22
9+890.000 10.00 26.78 323.57 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 323.57 0.00 0.00 453.00 453.00 0.00 453.00 453.00 50.00 403.00
9+900.000 10.00 17.38 216.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 216.44 0.00 0.00 303.02 303.02 0.00 303.02 303.02 50.00 253.02
9+910.000 10.00 15.15 160.15 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 160.15 0.00 0.00 224.21 224.21 0.00 224.21 224.21 50.00 174.21
9+920.000 10.00 17.56 161.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 161.60 0.00 0.00 226.24 226.24 0.00 226.24 226.24 50.00 176.24
9+930.000 10.00 17.60 177.80 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 177.80 0.00 0.00 248.92 248.92 0.00 248.92 248.92 50.00 198.92
9+940.000 10.00 16.74 180.03 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 180.03 0.00 0.00 252.04 252.04 0.00 252.04 252.04 50.00 202.04
9+950.000 10.00 21.56 196.69 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 196.69 0.00 0.00 275.37 275.37 0.00 275.37 275.37 50.00 225.37
9+960.000 10.00 32.90 245.20 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 245.20 0.00 0.00 343.28 343.28 0.00 343.28 343.28 50.00 293.28
9+970.000 10.00 62.69 415.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 415.42 0.00 0.00 581.59 581.59 0.00 581.59 581.59 50.00 531.59
9+980.000 10.00 80.94 723.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 723.44 0.00 0.00 1012.82 1012.82 0.00 1012.82 1012.82 50.00 962.82
9+990.000 10.00 45.34 680.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 680.42 0.00 0.00 952.59 952.59 0.00 952.59 952.59 50.00 902.59
10+000.000 10.00 28.94 391.73 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 391.73 0.00 0.00 548.42 548.42 0.00 548.42 548.42 50.00 498.42
10+010.000 10.00 45.88 388.80 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 388.80 0.00 0.00 544.32 544.32 0.00 544.32 544.32 50.00 494.32
10+020.000 10.00 75.28 626.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 626.24 0.00 0.00 876.74 876.74 0.00 876.74 876.74 50.00 826.74
10+040.000 20.00 18.11 936.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 936.72 0.00 0.00 1311.41 1311.41 0.00 1311.41 1311.41 50.00 1261.41
10+050.000 10.00 49.45 345.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 345.42 0.00 0.00 483.59 483.59 0.00 483.59 483.59 50.00 433.59
10+060.000 10.00 44.62 487.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 487.14 0.00 0.00 682.00 682.00 0.00 682.00 682.00 50.00 632.00
10+070.000 10.00 44.18 457.73 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 457.73 0.00 0.00 640.82 640.82 0.00 640.82 640.82 50.00 590.82
10+080.000 10.00 44.24 454.44 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 454.44 0.00 0.00 636.22 636.22 0.00 636.22 636.22 50.00 586.22
10+090.000 10.00 48.51 478.24 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 478.24 0.00 0.00 669.54 669.54 0.00 669.54 669.54 50.00 619.54
10+100.000 10.00 52.97 525.72 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 525.72 0.00 0.00 736.01 736.01 0.00 736.01 736.01 50.00 686.01
10+120.000 20.00 43.19 971.12 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 971.12 0.00 0.00 1359.57 1359.57 0.00 1359.57 1359.57 50.00 1309.57
10+140.000 20.00 33.26 764.51 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 764.51 0.00 0.00 1070.31 1070.31 0.00 1070.31 1070.31 50.00 1020.31
10+160.000 20.00 39.35 732.00 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 732.00 0.00 0.00 1024.80 1024.80 0.00 1024.80 1024.80 50.00 974.80
10+170.000 10.00 32.85 377.13 0.00 0.00 15% 56.57 0% 0.00 85% 320.56 73.54 0.00 448.78 522.33 0.00 522.33 522.33 50.00 472.33
10+180.000 10.00 26.31 306.83 0.00 0.00 15% 46.02 0% 0.00 85% 260.81 59.83 0.00 365.13 424.96 0.00 424.96 424.96 50.00 374.96

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
10+190.000 10.00 20.13 223.10 0.00 0.00 15% 33.47 0% 0.00 85% 189.64 43.50 0.00 265.49 308.99 0.00 308.99 308.99 50.00 258.99
10+200.000 10.00 12.02 155.29 0.00 0.00 15% 23.29 0% 0.00 85% 132.00 30.28 0.00 184.80 215.08 0.00 215.08 215.08 50.00 165.08
10+220.000 20.00 12.98 249.63 0.00 0.00 15% 37.44 0% 0.00 85% 212.19 48.68 0.00 297.06 345.74 0.00 345.74 345.74 50.00 295.74
10+240.000 20.00 18.27 312.45 0.00 0.00 15% 46.87 0% 0.00 85% 265.58 60.93 0.00 371.82 432.74 0.00 432.74 432.74 50.00 382.74
10+250.000 10.00 18.36 181.84 0.00 0.00 15% 27.28 0% 0.00 85% 154.56 35.46 0.00 216.39 251.85 0.00 251.85 251.85 50.00 201.85
10+260.000 10.00 13.66 158.92 0.00 0.00 15% 23.84 0% 0.00 85% 135.08 30.99 0.00 189.11 220.10 0.00 220.10 220.10 50.00 170.10
10+270.000 10.00 11.56 125.28 0.00 0.00 15% 18.79 0% 0.00 85% 106.49 24.43 0.00 149.08 173.51 0.00 173.51 173.51 50.00 123.51
10+280.000 10.00 13.00 120.37 0.00 0.00 15% 18.06 0% 0.00 85% 102.31 23.47 0.00 143.24 166.71 0.00 166.71 166.71 50.00 116.71
10+300.000 20.00 9.31 221.93 0.00 0.00 15% 33.29 0% 0.00 85% 188.64 43.28 0.00 264.10 307.37 0.00 307.37 307.37 50.00 257.37
10+320.000 20.00 3.32 126.24 0.90 8.98 15% 18.94 0% 0.00 85% 107.30 24.62 0.00 150.23 174.84 9.98 164.86 164.86 50.00 114.86
10+340.000 20.00 6.41 97.28 0.01 9.12 15% 14.59 0% 0.00 85% 82.69 18.97 0.00 115.76 134.73 10.13 124.60 124.60 50.00 74.60
10+360.000 20.00 27.66 340.70 0.12 1.38 15% 51.11 0% 0.00 85% 289.60 66.44 0.00 405.43 471.87 1.53 470.34 470.34 50.00 420.34
10+370.000 10.00 11.45 185.01 0.04 0.88 15% 27.75 0% 0.00 85% 157.26 36.08 0.00 220.16 256.24 0.98 255.26 255.26 50.00 205.26
10+380.000 10.00 7.90 93.79 0.00 0.21 15% 14.07 0% 0.00 85% 79.72 18.29 0.00 111.61 129.90 0.23 129.67 129.67 50.00 79.67
10+400.000 20.00 20.27 281.72 0.00 0.00 15% 42.26 0% 0.00 85% 239.46 54.94 0.00 335.25 390.18 0.00 390.18 390.18 50.00 340.18
10+420.000 20.00 22.78 430.52 0.00 0.00 15% 64.58 0% 0.00 85% 365.94 83.95 0.00 512.32 596.27 0.00 596.27 596.27 50.00 546.27
10+440.000 20.00 11.78 345.60 0.00 0.00 15% 51.84 0% 0.00 85% 293.76 67.39 0.00 411.26 478.66 0.00 478.66 478.66 50.00 428.66
10+450.000 10.00 11.88 118.89 0.00 0.00 15% 17.83 0% 0.00 85% 101.06 23.18 0.00 141.48 164.66 0.00 164.66 164.66 50.00 114.66
10+460.000 10.00 19.66 165.38 0.00 0.00 15% 24.81 0% 0.00 85% 140.57 32.25 0.00 196.80 229.05 0.00 229.05 229.05 50.00 179.05
10+480.000 20.00 6.88 265.43 0.10 1.02 15% 39.81 0% 0.00 85% 225.62 51.76 0.00 315.86 367.62 1.13 366.49 366.49 50.00 316.49
10+500.000 20.00 21.89 287.75 0.00 1.02 15% 43.16 0% 0.00 85% 244.59 56.11 0.00 342.42 398.53 1.13 397.40 397.40 50.00 347.40
10+510.000 10.00 15.77 186.58 0.00 0.00 15% 27.99 0% 0.00 85% 158.59 36.38 0.00 222.03 258.41 0.00 258.41 258.41 50.00 208.41
10+520.000 10.00 15.75 152.54 0.00 0.00 15% 22.88 0% 0.00 85% 129.66 29.75 0.00 181.52 211.27 0.00 211.27 211.27 50.00 161.27
10+540.000 20.00 18.83 345.86 0.00 0.00 15% 51.88 0% 0.00 85% 293.98 67.44 0.00 411.57 479.02 0.00 479.02 479.02 50.00 429.02
10+560.000 20.00 28.78 476.11 0.00 0.00 15% 71.42 0% 0.00 85% 404.69 92.84 0.00 566.57 659.41 0.00 659.41 659.41 50.00 609.41
10+580.000 20.00 28.17 571.60 0.00 0.00 15% 85.74 0% 0.00 85% 485.86 111.46 0.00 680.20 791.67 0.00 791.67 791.67 50.00 741.67
10+590.000 10.00 25.86 272.55 0.00 0.00 15% 40.88 0% 0.00 85% 231.67 53.15 0.00 324.33 377.48 0.00 377.48 377.48 50.00 327.48
10+600.000 10.00 20.74 235.08 0.00 0.00 15% 35.26 0% 0.00 85% 199.82 45.84 0.00 279.75 325.59 0.00 325.59 325.59 50.00 275.59
10+610.000 10.00 15.98 184.88 0.00 0.00 15% 27.73 0% 0.00 85% 157.15 36.05 0.00 220.01 256.06 0.00 256.06 256.06 50.00 206.06
10+620.000 10.00 14.06 150.54 0.00 0.00 15% 22.58 0% 0.00 85% 127.96 29.36 0.00 179.14 208.50 0.00 208.50 208.50 50.00 158.50
10+630.000 10.00 16.53 152.84 0.00 0.00 15% 22.93 0% 0.00 85% 129.91 29.80 0.00 181.88 211.68 0.00 211.68 211.68 50.00 161.68
10+640.000 10.00 19.82 182.06 0.00 0.00 15% 27.31 0% 0.00 85% 154.75 35.50 0.00 216.65 252.15 0.00 252.15 252.15 50.00 202.15
10+650.000 10.00 21.92 207.26 0.00 0.00 15% 31.09 0% 0.00 85% 176.17 40.42 0.00 246.64 287.06 0.00 287.06 287.06 50.00 237.06
10+660.000 10.00 30.25 253.19 0.00 0.00 15% 37.98 0% 0.00 85% 215.21 49.37 0.00 301.30 350.67 0.00 350.67 350.67 50.00 300.67

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
10+670.000 10.00 32.79 302.48 0.00 0.00 15% 45.37 0% 0.00 85% 257.11 58.98 0.00 359.95 418.93 0.00 418.93 418.93 50.00 368.93
10+680.000 10.00 14.67 229.21 0.00 0.00 15% 34.38 0% 0.00 85% 194.83 44.70 0.00 272.76 317.46 0.00 317.46 317.46 50.00 267.46
10+690.000 10.00 6.81 112.14 0.00 0.00 15% 16.82 0% 0.00 85% 95.32 21.87 0.00 133.45 155.31 0.00 155.31 155.31 50.00 105.31
10+700.000 10.00 10.29 89.72 0.00 0.00 15% 13.46 0% 0.00 85% 76.26 17.50 0.00 106.77 124.26 0.00 124.26 124.26 50.00 74.26
10+710.000 10.00 17.92 147.23 0.00 0.00 15% 22.08 0% 0.00 85% 125.15 28.71 0.00 175.20 203.91 0.00 203.91 203.91 50.00 153.91
10+720.000 10.00 16.29 177.45 0.00 0.00 15% 26.62 0% 0.00 85% 150.83 34.60 0.00 211.17 245.77 0.00 245.77 245.77 50.00 195.77
10+730.000 10.00 9.45 132.40 0.00 0.00 15% 19.86 0% 0.00 85% 112.54 25.82 0.00 157.56 183.37 0.00 183.37 183.37 50.00 133.37
10+740.000 10.00 6.91 83.77 0.00 0.00 15% 12.57 0% 0.00 85% 71.20 16.34 0.00 99.69 116.02 0.00 116.02 116.02 50.00 66.02
10+750.000 10.00 6.43 68.40 0.00 0.00 15% 10.26 0% 0.00 85% 58.14 13.34 0.00 81.40 94.73 0.00 94.73 94.73 50.00 44.73
10+760.000 10.00 8.53 77.24 0.00 0.00 15% 11.59 0% 0.00 85% 65.65 15.06 0.00 91.92 106.98 0.00 106.98 106.98 50.00 56.98
10+770.000 10.00 14.42 118.70 0.00 0.00 15% 17.81 0% 0.00 85% 100.90 23.15 0.00 141.25 164.40 0.00 164.40 164.40 50.00 114.40
10+780.000 10.00 23.81 199.82 0.00 0.00 15% 29.97 0% 0.00 85% 169.85 38.96 0.00 237.79 276.75 0.00 276.75 276.75 50.00 226.75
10+790.000 10.00 21.40 219.58 0.00 0.00 15% 32.94 0% 0.00 85% 186.64 42.82 0.00 261.30 304.12 0.00 304.12 304.12 50.00 254.12
10+800.000 10.00 16.52 171.21 0.00 0.00 15% 25.68 0% 0.00 85% 145.53 33.39 0.00 203.74 237.13 0.00 237.13 237.13 50.00 187.13
10+810.000 10.00 12.73 134.44 0.00 0.00 15% 20.17 0% 0.00 85% 114.27 26.22 0.00 159.98 186.20 0.00 186.20 186.20 50.00 136.20
10+820.000 10.00 14.30 128.88 0.00 0.00 15% 19.33 0% 0.00 85% 109.55 25.13 0.00 153.37 178.50 0.00 178.50 178.50 50.00 128.50
10+840.000 20.00 12.67 269.71 0.00 0.00 15% 40.46 0% 0.00 85% 229.25 52.59 0.00 320.95 373.55 0.00 373.55 373.55 50.00 323.55
10+860.000 20.00 16.34 290.10 0.00 0.00 15% 43.52 0% 0.00 85% 246.59 56.57 0.00 345.22 401.79 0.00 401.79 401.79 50.00 351.79
10+870.000 10.00 19.61 183.85 0.00 0.00 15% 27.58 0% 0.00 85% 156.27 35.85 0.00 218.78 254.63 0.00 254.63 254.63 50.00 204.63
10+880.000 10.00 21.71 213.41 0.00 0.00 15% 32.01 0% 0.00 85% 181.40 41.61 0.00 253.96 295.57 0.00 295.57 295.57 50.00 245.57
10+890.000 10.00 20.45 218.01 0.00 0.00 15% 32.70 0% 0.00 85% 185.31 42.51 0.00 259.43 301.94 0.00 301.94 301.94 50.00 251.94
10+900.000 10.00 28.90 252.96 0.00 0.00 15% 37.94 0% 0.00 85% 215.02 49.33 0.00 301.02 350.35 0.00 350.35 350.35 50.00 300.35
10+920.000 20.00 44.64 735.39 0.00 0.00 15% 110.31 0% 0.00 85% 625.08 143.40 0.00 875.11 1018.52 0.00 1018.52 1018.52 50.00 968.52
10+940.000 20.00 26.84 714.77 0.00 0.00 15% 107.22 0% 0.00 85% 607.55 139.38 0.00 850.58 989.96 0.00 989.96 989.96 50.00 939.96
10+950.000 10.00 8.71 175.93 0.00 0.00 15% 26.39 0% 0.00 85% 149.54 34.31 0.00 209.36 243.66 0.00 243.66 243.66 50.00 193.66
10+960.000 10.00 7.95 83.03 0.00 0.00 15% 12.45 0% 0.00 85% 70.58 16.19 0.00 98.81 115.00 0.00 115.00 115.00 50.00 65.00
10+980.000 20.00 17.24 249.87 0.00 0.00 15% 37.48 0% 0.00 85% 212.39 48.72 0.00 297.35 346.07 0.00 346.07 346.07 50.00 296.07
11+000.000 20.00 11.07 283.17 0.00 0.00 15% 42.48 0% 0.00 85% 240.69 55.22 0.00 336.97 392.19 0.00 392.19 392.19 50.00 342.19
11+020.000 20.00 13.33 246.15 0.04 0.41 15% 36.92 0% 0.00 85% 209.23 48.00 0.00 292.92 340.92 0.46 340.46 340.46 50.00 290.46
11+030.000 10.00 20.81 177.11 0.00 0.21 15% 26.57 0% 0.00 85% 150.54 34.54 0.00 210.76 245.30 0.23 245.06 245.06 50.00 195.06
11+040.000 10.00 21.73 220.92 0.00 0.00 15% 33.14 0% 0.00 85% 187.78 43.08 0.00 262.89 305.97 0.00 305.97 305.97 50.00 255.97
11+050.000 10.00 26.83 252.42 0.00 0.00 15% 37.86 0% 0.00 85% 214.56 49.22 0.00 300.38 349.60 0.00 349.60 349.60 50.00 299.60
11+060.000 10.00 23.21 253.94 0.00 0.00 15% 38.09 0% 0.00 85% 215.85 49.52 0.00 302.19 351.71 0.00 351.71 351.71 50.00 301.71
11+070.000 10.00 26.86 239.34 0.00 0.00 15% 35.90 0% 0.00 85% 203.44 46.67 0.00 284.81 331.49 0.00 331.49 331.49 50.00 281.49

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
11+080.000 10.00 28.09 266.40 0.00 0.00 15% 39.96 0% 0.00 85% 226.44 51.95 0.00 317.02 368.96 0.00 368.96 368.96 50.00 318.96
11+090.000 10.00 24.33 254.43 0.00 0.00 15% 38.16 0% 0.00 85% 216.27 49.61 0.00 302.77 352.39 0.00 352.39 352.39 50.00 302.39
11+100.000 10.00 22.51 225.97 0.00 0.00 15% 33.90 0% 0.00 85% 192.07 44.06 0.00 268.90 312.97 0.00 312.97 312.97 50.00 262.97
11+110.000 10.00 17.21 190.71 0.00 0.00 15% 28.61 0% 0.00 85% 162.10 37.19 0.00 226.94 264.13 0.00 264.13 264.13 50.00 214.13
11+120.000 10.00 14.21 151.34 0.00 0.00 15% 22.70 0% 0.00 85% 128.64 29.51 0.00 180.09 209.61 0.00 209.61 209.61 50.00 159.61
11+130.000 10.00 12.62 130.73 0.00 0.00 15% 19.61 0% 0.00 85% 111.12 25.49 0.00 155.57 181.06 0.00 181.06 181.06 50.00 131.06
11+140.000 10.00 15.81 138.76 0.00 0.00 15% 20.81 0% 0.00 85% 117.95 27.06 0.00 165.12 192.18 0.00 192.18 192.18 50.00 142.18
11+160.000 20.00 19.24 348.96 0.00 0.00 15% 52.34 0% 0.00 85% 296.62 68.05 0.00 415.26 483.31 0.00 483.31 483.31 50.00 433.31
11+180.000 20.00 25.37 446.05 0.00 0.00 15% 66.91 0% 0.00 85% 379.14 86.98 0.00 530.80 617.78 0.00 617.78 617.78 50.00 567.78
11+200.000 20.00 25.63 509.96 0.00 0.00 15% 76.49 0% 0.00 85% 433.47 99.44 0.00 606.85 706.29 0.00 706.29 706.29 50.00 656.29
11+210.000 10.00 37.13 328.86 0.00 0.00 15% 49.33 0% 0.00 85% 279.53 64.13 0.00 391.34 455.47 0.00 455.47 455.47 50.00 405.47
11+220.000 10.00 48.94 459.89 0.00 0.00 15% 68.98 0% 0.00 85% 390.91 89.68 0.00 547.27 636.95 0.00 636.95 636.95 50.00 586.95
11+240.000 20.00 47.16 981.77 0.00 0.00 15% 147.27 0% 0.00 85% 834.50 191.45 0.00 1168.31 1359.75 0.00 1359.75 1359.75 50.00 1309.75
11+260.000 20.00 60.81 1079.76 0.00 0.00 15% 161.96 0% 0.00 85% 917.80 210.55 0.00 1284.91 1495.47 0.00 1495.47 1495.47 50.00 1445.47
11+280.000 20.00 43.97 1047.85 0.00 0.00 15% 157.18 0% 0.00 85% 890.67 204.33 0.00 1246.94 1451.27 0.00 1451.27 1451.27 50.00 1401.27
11+290.000 10.00 39.21 435.36 0.00 0.00 15% 65.30 0% 0.00 85% 370.06 84.90 0.00 518.08 602.97 0.00 602.97 602.97 50.00 552.97
11+300.000 10.00 33.44 385.89 0.00 0.00 15% 57.88 0% 0.00 85% 328.01 75.25 0.00 459.21 534.46 0.00 534.46 534.46 50.00 484.46
11+310.000 10.00 28.98 323.45 0.00 0.00 15% 48.52 0% 0.00 85% 274.93 63.07 0.00 384.91 447.98 0.00 447.98 447.98 50.00 397.98
11+320.000 10.00 26.92 281.98 0.00 0.00 15% 42.30 0% 0.00 85% 239.68 54.99 0.00 335.56 390.54 0.00 390.54 390.54 50.00 340.54
11+330.000 10.00 24.41 259.22 0.00 0.00 15% 38.88 0% 0.00 85% 220.34 50.55 0.00 308.47 359.02 0.00 359.02 359.02 50.00 309.02
11+340.000 10.00 20.32 226.02 0.00 0.00 15% 33.90 0% 0.00 85% 192.12 44.07 0.00 268.96 313.04 0.00 313.04 313.04 50.00 263.04
11+350.000 10.00 15.91 182.98 0.00 0.00 15% 27.45 0% 0.00 85% 155.53 35.68 0.00 217.75 253.43 0.00 253.43 253.43 50.00 203.43
11+360.000 10.00 14.79 154.88 0.00 0.00 15% 23.23 0% 0.00 85% 131.65 30.20 0.00 184.31 214.51 0.00 214.51 214.51 50.00 164.51
11+370.000 10.00 16.71 158.80 0.00 0.00 15% 23.82 0% 0.00 85% 134.98 30.97 0.00 188.97 219.94 0.00 219.94 219.94 50.00 169.94
11+380.000 10.00 16.30 166.33 0.00 0.00 15% 24.95 0% 0.00 85% 141.38 32.43 0.00 197.93 230.37 0.00 230.37 230.37 50.00 180.37
11+390.000 10.00 26.81 223.83 0.00 0.00 15% 33.57 0% 0.00 85% 190.26 43.65 0.00 266.36 310.00 0.00 310.00 310.00 50.00 260.00
11+400.000 10.00 15.58 101.56 0.00 0.00 15% 15.23 0% 0.00 85% 86.33 19.80 0.00 120.86 140.66 0.00 140.66 140.66 50.00 90.66
11+410.000 10.00 33.93 230.80 0.00 0.00 15% 34.62 0% 0.00 85% 196.18 45.01 0.00 274.65 319.66 0.00 319.66 319.66 50.00 269.66
11+420.000 10.00 12.81 215.78 0.00 0.00 15% 32.37 0% 0.00 85% 183.41 42.08 0.00 256.78 298.86 0.00 298.86 298.86 50.00 248.86
11+430.000 10.00 23.97 49.91 0.00 -0.01 15% 7.49 0% 0.00 85% 42.42 9.73 0.00 59.39 69.13 -0.01 69.14 69.14 50.00 19.14
11+440.000 10.00 15.18 257.91 0.00 0.04 15% 38.69 0% 0.00 85% 219.22 50.29 0.00 306.91 357.21 0.04 357.16 357.16 50.00 307.16
11+450.000 10.00 6.86 118.23 0.00 0.00 15% 17.73 0% 0.00 85% 100.50 23.05 0.00 140.69 163.75 0.00 163.75 163.75 50.00 113.75
11+460.000 10.00 8.01 77.69 0.00 0.00 15% 11.65 0% 0.00 85% 66.04 15.15 0.00 92.45 107.60 0.00 107.60 107.60 50.00 57.60
11+470.000 10.00 14.75 119.99 0.00 0.00 15% 18.00 0% 0.00 85% 101.99 23.40 0.00 142.79 166.19 0.00 166.19 166.19 50.00 116.19

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
11+480.000 10.00 29.52 236.72 0.00 0.00 15% 35.51 0% 0.00 85% 201.21 46.16 0.00 281.70 327.86 0.00 327.86 327.86 50.00 277.86
11+490.000 10.00 40.00 371.08 0.00 0.00 15% 55.66 0% 0.00 85% 315.42 72.36 0.00 441.59 513.95 0.00 513.95 513.95 50.00 463.95
11+500.000 10.00 44.35 429.93 0.00 0.00 15% 64.49 0% 0.00 85% 365.44 83.84 0.00 511.62 595.45 0.00 595.45 595.45 50.00 545.45
11+520.000 20.00 41.13 854.79 0.00 0.00 15% 128.22 0% 0.00 85% 726.57 166.68 0.00 1017.20 1183.88 0.00 1183.88 1183.88 50.00 1133.88
11+540.000 20.00 18.58 597.07 0.00 0.00 15% 89.56 0% 0.00 85% 507.51 116.43 0.00 710.51 826.94 0.00 826.94 826.94 50.00 776.94
11+550.000 10.00 15.82 163.29 0.00 0.00 15% 24.49 0% 0.00 85% 138.80 31.84 0.00 194.32 226.16 0.00 226.16 226.16 50.00 176.16
11+560.000 10.00 18.61 163.84 0.00 0.00 15% 24.58 0% 0.00 85% 139.26 31.95 0.00 194.97 226.92 0.00 226.92 226.92 50.00 176.92
11+570.000 10.00 18.14 174.10 0.00 0.00 15% 26.12 0% 0.00 85% 147.99 33.95 0.00 207.18 241.13 0.00 241.13 241.13 50.00 191.13
11+580.000 10.00 13.69 151.38 0.00 0.00 15% 22.71 0% 0.00 85% 128.67 29.52 0.00 180.14 209.66 0.00 209.66 209.66 50.00 159.66
11+600.000 20.00 15.93 296.22 1.11 11.11 15% 44.43 0% 0.00 85% 251.79 57.76 0.00 352.50 410.26 12.34 397.92 397.92 50.00 347.92
11+620.000 20.00 10.35 262.85 0.74 18.47 15% 39.43 0% 0.00 85% 223.42 51.26 0.00 312.79 364.05 20.52 343.53 343.53 50.00 293.53
11+630.000 10.00 8.50 97.62 0.18 4.41 15% 14.64 0% 0.00 85% 82.98 19.04 0.00 116.17 135.20 4.90 130.30 130.30 50.00 80.30
11+640.000 10.00 4.67 68.50 0.00 0.86 15% 10.28 0% 0.00 85% 58.23 13.36 0.00 81.52 94.87 0.96 93.92 93.92 50.00 43.92
11+660.000 20.00 10.46 151.30 0.00 0.00 15% 22.70 0% 0.00 85% 128.61 29.50 0.00 180.05 209.55 0.00 209.55 209.55 50.00 159.55
11+680.000 20.00 19.72 301.80 0.00 0.00 15% 45.27 0% 0.00 85% 256.53 58.85 0.00 359.14 417.99 0.00 417.99 417.99 50.00 367.99
11+690.000 10.00 23.10 209.22 0.00 0.00 15% 31.38 0% 0.00 85% 177.84 40.80 0.00 248.97 289.77 0.00 289.77 289.77 50.00 239.77
11+700.000 10.00 25.28 231.11 0.00 0.00 15% 34.67 0% 0.00 85% 196.44 45.07 0.00 275.02 320.09 0.00 320.09 320.09 50.00 270.09
11+710.000 10.00 26.31 245.59 0.00 0.00 15% 36.84 0% 0.00 85% 208.75 47.89 0.00 292.25 340.14 0.00 340.14 340.14 50.00 290.14
11+720.000 10.00 32.06 285.76 0.00 0.00 15% 42.86 0% 0.00 85% 242.90 55.72 0.00 340.05 395.78 0.00 395.78 395.78 50.00 345.78
11+730.000 10.00 37.45 358.36 0.00 0.00 15% 53.75 0% 0.00 85% 304.61 69.88 0.00 426.45 496.33 0.00 496.33 496.33 50.00 446.33
11+740.000 10.00 39.44 397.74 0.00 0.00 15% 59.66 0% 0.00 85% 338.08 77.56 0.00 473.31 550.87 0.00 550.87 550.87 50.00 500.87
11+750.000 10.00 42.19 423.38 0.00 0.00 15% 63.51 0% 0.00 85% 359.87 82.56 0.00 503.82 586.38 0.00 586.38 586.38 50.00 536.38
11+760.000 10.00 39.80 429.85 0.00 0.00 15% 64.48 0% 0.00 85% 365.37 83.82 0.00 511.52 595.34 0.00 595.34 595.34 50.00 545.34
11+770.000 10.00 26.32 345.20 0.00 0.00 15% 51.78 0% 0.00 85% 293.42 67.31 0.00 410.79 478.10 0.00 478.10 478.10 50.00 428.10
11+780.000 10.00 29.07 271.71 0.00 0.00 15% 40.76 0% 0.00 85% 230.95 52.98 0.00 323.33 376.32 0.00 376.32 376.32 50.00 326.32
11+790.000 10.00 39.07 332.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 332.17 0.00 0.00 465.04 465.04 0.00 465.04 465.04 50.00 415.04
11+800.000 10.00 33.83 354.95 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 354.95 0.00 0.00 496.93 496.93 0.00 496.93 496.93 50.00 446.93
11+810.000 10.00 27.81 299.16 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 299.16 0.00 0.00 418.82 418.82 0.00 418.82 418.82 50.00 368.82
11+820.000 10.00 28.12 283.90 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 283.90 0.00 0.00 397.46 397.46 0.00 397.46 397.46 50.00 347.46
11+830.000 10.00 22.34 260.98 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 260.98 0.00 0.00 365.37 365.37 0.00 365.37 365.37 50.00 315.37
11+840.000 10.00 44.02 346.62 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 346.62 0.00 0.00 485.27 485.27 0.00 485.27 485.27 50.00 435.27
11+850.000 10.00 66.35 583.06 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 583.06 0.00 0.00 816.28 816.28 0.00 816.28 816.28 50.00 766.28
11+860.000 10.00 61.91 677.33 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 677.33 0.00 0.00 948.26 948.26 0.00 948.26 948.26 50.00 898.26
11+870.000 10.00 35.51 492.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 492.89 0.00 0.00 690.05 690.05 0.00 690.05 690.05 50.00 640.05

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
11+880.000 10.00 27.19 307.45 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 307.45 0.00 0.00 430.43 430.43 0.00 430.43 430.43 50.00 380.43
11+890.000 10.00 24.87 255.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 255.36 0.00 0.00 357.50 357.50 0.00 357.50 357.50 50.00 307.50
11+900.000 10.00 29.08 269.77 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 269.77 0.00 0.00 377.68 377.68 0.00 377.68 377.68 50.00 327.68
11+920.000 20.00 39.75 688.31 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 688.31 0.00 0.00 963.63 963.63 0.00 963.63 963.63 50.00 913.63
11+940.000 20.00 49.12 888.66 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 888.66 0.00 0.00 1244.12 1244.12 0.00 1244.12 1244.12 50.00 1194.12
11+960.000 20.00 50.64 997.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 997.60 0.00 0.00 1396.64 1396.64 0.00 1396.64 1396.64 50.00 1346.64
11+980.000 20.00 56.24 1068.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1068.78 0.00 0.00 1496.29 1496.29 0.00 1496.29 1496.29 50.00 1446.29
12+000.000 20.00 47.78 1042.75 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 1042.75 0.00 0.00 1459.85 1459.85 0.00 1459.85 1459.85 50.00 1409.85
12+010.000 10.00 46.11 474.34 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 474.34 0.00 0.00 664.08 664.08 0.00 664.08 664.08 50.00 614.08
12+020.000 10.00 39.77 434.14 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 434.14 0.00 0.00 607.80 607.80 0.00 607.80 607.80 50.00 557.80
12+040.000 20.00 25.27 650.33 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 650.33 0.00 0.00 910.46 910.46 0.00 910.46 910.46 50.00 860.46
12+060.000 20.00 17.27 425.35 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 425.35 0.00 0.00 595.49 595.49 0.00 595.49 595.49 50.00 545.49
12+080.000 20.00 11.51 287.33 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 287.33 0.00 0.00 402.26 402.26 0.00 402.26 402.26 50.00 352.26
12+090.000 10.00 8.10 96.16 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 96.16 0.00 0.00 134.62 134.62 0.00 134.62 134.62 50.00 84.62
12+100.000 10.00 7.13 74.13 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 74.13 0.00 0.00 103.78 103.78 0.00 103.78 103.78 50.00 53.78
12+110.000 10.00 12.07 92.49 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 92.49 0.00 0.00 129.49 129.49 0.00 129.49 129.49 50.00 79.49
12+120.000 10.00 11.36 112.32 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 112.32 0.00 0.00 157.25 157.25 0.00 157.25 157.25 50.00 107.25
12+130.000 10.00 9.30 98.88 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 98.88 0.00 0.00 138.43 138.43 0.00 138.43 138.43 50.00 88.43
12+140.000 10.00 6.96 80.55 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 80.55 0.00 0.00 112.77 112.77 0.00 112.77 112.77 50.00 62.77
12+160.000 20.00 7.82 147.78 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 147.78 0.00 0.00 206.89 206.89 0.00 206.89 206.89 50.00 156.89
12+180.000 20.00 19.23 270.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 270.50 0.00 0.00 378.70 378.70 0.00 378.70 378.70 50.00 328.70
12+190.000 10.00 31.55 268.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 268.25 0.00 0.00 375.55 375.55 0.00 375.55 375.55 50.00 325.55
12+200.000 10.00 37.47 369.17 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 369.17 0.00 0.00 516.84 516.84 0.00 516.84 516.84 50.00 466.84
12+210.000 10.00 40.90 417.43 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 417.43 0.00 0.00 584.40 584.40 0.00 584.40 584.40 50.00 534.40
12+220.000 10.00 33.91 397.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 397.25 0.00 0.00 556.15 556.15 0.00 556.15 556.15 50.00 506.15
12+230.000 10.00 16.40 267.18 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 267.18 0.00 0.00 374.05 374.05 0.00 374.05 374.05 50.00 324.05
12+240.000 10.00 12.23 149.89 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 149.89 0.00 0.00 209.85 209.85 0.00 209.85 209.85 50.00 159.85
12+250.000 10.00 16.61 149.40 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 149.40 0.00 0.00 209.16 209.16 0.00 209.16 209.16 50.00 159.16
12+260.000 10.00 18.12 176.74 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 176.74 0.00 0.00 247.44 247.44 0.00 247.44 247.44 50.00 197.44
12+270.000 10.00 18.73 180.53 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 180.53 0.00 0.00 252.74 252.74 0.00 252.74 252.74 50.00 202.74
12+280.000 10.00 24.01 208.29 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 208.29 0.00 0.00 291.61 291.61 0.00 291.61 291.61 50.00 241.61
12+300.000 20.00 28.15 520.63 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 520.63 0.00 0.00 728.88 728.88 0.00 728.88 728.88 50.00 678.88
12+320.000 20.00 22.50 506.45 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 506.45 0.00 0.00 709.03 709.03 0.00 709.03 709.03 50.00 659.03
12+330.000 10.00 23.42 224.57 0.05 0.28 0% 0.00 0% 0.00 100% 224.57 0.00 0.00 314.40 314.40 0.31 314.09 314.09 50.00 264.09

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
12+340.000 10.00 17.89 193.54 0.00 0.31 0% 0.00 0% 0.00 100% 193.54 0.00 0.00 270.96 270.96 0.34 270.61 270.61 50.00 220.61
12+350.000 10.00 10.61 134.26 0.14 0.77 0% 0.00 0% 0.00 100% 134.26 0.00 0.00 187.96 187.96 0.86 187.11 187.11 50.00 137.11
12+360.000 10.00 6.84 81.91 0.45 3.19 0% 0.00 0% 0.00 100% 81.91 0.00 0.00 114.67 114.67 3.54 111.13 111.13 50.00 61.13
12+370.000 10.00 6.25 61.09 0.81 6.81 0% 0.00 0% 0.00 100% 61.09 0.00 0.00 85.53 85.53 7.57 77.96 77.96 50.00 27.96
12+380.000 10.00 7.07 65.14 0.35 5.93 0% 0.00 0% 0.00 100% 65.14 0.00 0.00 91.20 91.20 6.59 84.61 84.61 50.00 34.61
12+390.000 10.00 9.22 85.47 0.00 1.65 0% 0.00 0% 0.00 100% 85.47 0.00 0.00 119.66 119.66 1.83 117.82 117.82 50.00 67.82
12+400.000 10.00 11.45 108.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 108.54 0.00 0.00 151.96 151.96 0.00 151.96 151.96 50.00 101.96
12+420.000 20.00 21.86 340.61 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 340.61 0.00 0.00 476.85 476.85 0.00 476.85 476.85 50.00 426.85
12+440.000 20.00 7.55 294.02 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 294.02 0.00 0.00 411.63 411.63 0.00 411.63 411.63 50.00 361.63
12+460.000 20.00 7.89 154.36 0.07 0.67 0% 0.00 0% 0.00 100% 154.36 0.00 0.00 216.10 216.10 0.74 215.36 215.36 50.00 165.36
12+480.000 20.00 10.07 179.62 0.00 0.68 0% 0.00 0% 0.00 100% 179.62 0.00 0.00 251.47 251.47 0.76 250.71 250.71 50.00 200.71
12+500.000 20.00 35.27 451.75 0.00 0.01 0% 0.00 0% 0.00 100% 451.75 0.00 0.00 632.45 632.45 0.01 632.44 632.44 50.00 582.44
12+510.000 10.00 33.25 334.07 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 334.07 0.00 0.00 467.70 467.70 0.00 467.70 467.70 50.00 417.70
12+520.000 10.00 14.61 233.42 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 233.42 0.00 0.00 326.79 326.79 0.00 326.79 326.79 50.00 276.79
12+530.000 10.00 8.02 110.29 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 110.29 0.00 0.00 154.41 154.41 0.00 154.41 154.41 50.00 104.41
12+540.000 10.00 7.08 73.66 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 73.66 0.00 0.00 103.12 103.12 0.00 103.12 103.12 50.00 53.12
12+550.000 10.00 23.72 164.99 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 164.99 0.00 0.00 230.99 230.99 0.00 230.99 230.99 50.00 180.99
12+560.000 10.00 31.39 291.21 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 291.21 0.00 0.00 407.69 407.69 0.00 407.69 407.69 50.00 357.69
12+580.000 20.00 37.66 690.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 690.54 0.00 0.00 966.76 966.76 0.00 966.76 966.76 50.00 916.76
12+600.000 20.00 30.07 677.37 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 677.37 0.00 0.00 948.32 948.32 0.00 948.32 948.32 50.00 898.32
12+610.000 10.00 24.34 288.82 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 288.82 0.00 0.00 404.35 404.35 0.00 404.35 404.35 50.00 354.35
12+620.000 10.00 14.61 218.91 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 218.91 0.00 0.00 306.47 306.47 0.00 306.47 306.47 50.00 256.47
12+630.000 10.00 14.42 158.54 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 158.54 0.00 0.00 221.96 221.96 0.00 221.96 221.96 50.00 171.96
12+640.000 10.00 24.06 205.77 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 205.77 0.00 0.00 288.08 288.08 0.00 288.08 288.08 50.00 238.08
12+660.000 20.00 21.11 438.86 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 438.86 0.00 0.00 614.40 614.40 0.00 614.40 614.40 50.00 564.40
12+670.000 10.00 26.10 196.39 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 196.39 0.00 0.00 274.95 274.95 0.00 274.95 274.95 50.00 224.95
12+680.000 10.00 15.85 172.10 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 172.10 0.00 0.00 240.94 240.94 0.00 240.94 240.94 50.00 190.94
12+700.000 20.00 19.78 352.85 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 352.85 0.00 0.00 493.99 493.99 0.00 493.99 493.99 50.00 443.99
12+720.000 20.00 29.87 496.50 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 496.50 0.00 0.00 695.10 695.10 0.00 695.10 695.10 50.00 645.10
12+730.000 10.00 78.95 570.25 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 570.25 0.00 0.00 798.35 798.35 0.00 798.35 798.35 50.00 748.35
12+740.000 10.00 72.81 821.93 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 821.93 0.00 0.00 1150.70 1150.70 0.00 1150.70 1150.70 50.00 1100.70
12+750.000 10.00 61.27 718.60 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 718.60 0.00 0.00 1006.04 1006.04 0.00 1006.04 1006.04 50.00 956.04
12+760.000 10.00 19.27 426.80 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 426.80 0.00 0.00 597.52 597.52 0.00 597.52 597.52 50.00 547.52
12+770.000 10.00 21.56 213.36 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 213.36 0.00 0.00 298.70 298.70 0.00 298.70 298.70 50.00 248.70

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Volumen Excedentes
Util Total
% % %
12+780.000 10.00 6.25 142.64 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 142.64 0.00 0.00 199.70 199.70 0.00 199.70 199.70 50.00 149.70
12+800.000 20.00 6.56 128.04 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 128.04 0.00 0.00 179.26 179.26 0.00 179.26 179.26 50.00 129.26
12+832.98 32.98 9.44 159.90 0.00 0.00 0% 0.00 0% 0.00 100% 159.90 0.00 0.00 223.86 223.86 0.00 223.86 223.86 50.00 173.86
TOTAL 314,590.62 547.75 28,728.03 536.79 284,910.80 37,346.44 751.50 362,007.80 400,105.74 583.10 399,522.64 47,710.24 351,812.40


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
PERFILADO Y
PROGRESIVAS DISTANC. ANCHO COMPACTADO EN
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

0+000 8.85
0+020.000 20.00 8.85 177.00
0+040.000 20.00 8.85 177.00
0+050.000 10.00 8.85 88.50
0+060.000 10.00 8.85 88.50
0+080.000 20.00 8.85 177.00
0+100.000 20.00 8.85 177.00
0+110.000 10.00 8.85 88.50
0+120.000 10.00 8.85 88.50
0+130.000 10.00 8.85 88.50
0+140.000 10.00 8.85 88.50
0+150.000 10.00 8.85 88.50
0+160.000 10.00 8.85 88.50
0+170.000 10.00 8.85 88.50
0+180.000 10.00 8.85 88.50
0+190.000 10.00 8.85 88.50
0+200.000 10.00 8.85 88.50
0+210.000 10.00 8.85 88.50
0+220.000 10.00 8.85 88.50
0+240.000 20.00 8.85 177.00
0+260.000 20.00 8.85 177.00
0+270.000 10.00 8.85 88.50
0+280.000 10.00 8.85 88.50
0+300.000 20.00 8.85 177.00
0+320.000 20.00 8.85 177.00
0+340.000 20.00 8.85 177.00
0+350.000 10.00 8.85 88.50
0+360.000 10.00 8.85 88.50
0+370.000 10.00 8.85 88.50
0+380.000 10.00 8.85 88.50
0+390.000 10.00 4.88 68.65
0+400.000 10.00 4.88 48.80
0+410.000 10.00 4.88 48.80
0+420.000 10.00 8.85 68.65
0+430.000 10.00 8.85 88.50
0+440.000 10.00 8.85 88.50
0+460.000 20.00 8.85 177.00
0+480.000 20.00 8.85 177.00
0+490.000 10.00 8.85 88.50
0+500.000 10.00 8.85 88.50
0+510.000 10.00 8.85 88.50
0+520.000 10.00 8.85 88.50
0+540.000 20.00 8.85 177.00
0+560.000 20.00 8.85 177.00
0+580.000 20.00 8.85 177.00
0+600.000 20.00 8.85 177.00
0+620.000 20.00 8.85 177.00
0+630.000 10.00 8.85 88.50
0+640.000 10.00 8.85 88.50
0+650.000 10.00 8.85 88.50
0+660.000 10.00 8.85 88.50
0+670.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

0+680.000 10.00 8.85 88.50
0+690.000 10.00 8.85 88.50
0+700.000 10.00 8.85 88.50
0+720.000 20.00 8.85 177.00
0+730.000 10.00 8.85 88.50
0+740.000 10.00 8.85 88.50
0+750.000 10.00 8.85 88.50
0+760.000 10.00 8.85 88.50
0+780.000 20.00 8.85 177.00
0+800.000 20.00 8.85 177.00
0+820.000 20.00 8.85 177.00
0+830.000 10.00 4.56 67.05
0+840.000 10.00 4.56 45.60
0+850.000 10.00 4.56 45.60
0+860.000 10.00 8.85 67.05
0+880.000 20.00 8.85 177.00
0+890.000 10.00 8.85 88.50
0+900.000 10.00 8.85 88.50
0+910.000 10.00 8.85 88.50
0+920.000 10.00 8.85 88.50
0+930.000 10.00 8.85 88.50
0+940.000 10.00 8.85 88.50
0+960.000 20.00 8.85 177.00
0+980.000 20.00 8.85 177.00
0+990.000 10.00 8.85 88.50
1+000 10.00 8.85 88.50
1+010.000 10.00 8.85 88.50
1+020.000 10.00 8.85 88.50
1+030.000 10.00 8.85 88.50
1+040.000 10.00 8.85 88.50
1+050.000 10.00 8.85 88.50
1+060.000 10.00 8.85 88.50
1+070.000 10.00 8.85 88.50
1+080.000 10.00 8.85 88.50
1+090.000 10.00 8.85 88.50
1+100.000 10.00 8.85 88.50
1+110.000 10.00 8.85 88.50
1+120.000 10.00 8.85 88.50
1+130.000 10.00 8.85 88.50
1+140.000 10.00 8.85 88.50
1+160.000 20.00 8.85 177.00
1+180.000 20.00 8.85 177.00
1+200.000 20.00 8.85 177.00
1+210.000 10.00 8.85 88.50
1+220.000 10.00 8.85 88.50
1+230.000 10.00 8.85 88.50
1+240.000 10.00 8.85 88.50
1+250.000 10.00 8.85 88.50
1+260.000 10.00 8.85 88.50
1+270.000 10.00 8.85 88.50
1+280.000 10.00 8.85 88.50
1+300.000 20.00 8.85 177.00


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

1+320.000 20.00 8.85 177.00
1+340.000 20.00 8.85 177.00
1+360.000 20.00 8.85 177.00
1+370.000 10.00 8.85 88.50
1+380.000 10.00 7.51 81.80
1+390.000 10.00 7.51 75.10
1+400.000 10.00 2.88 51.95
1+420.000 20.00 7.51 103.90
1+440.000 20.00 7.51 150.20
1+460.000 20.00 8.85 163.60
1+480.000 20.00 8.85 177.00
1+500.000 20.00 8.85 177.00
1+510.000 10.00 8.85 88.50
1+520.000 10.00 8.85 88.50
1+530.000 10.00 8.85 88.50
1+540.000 10.00 8.85 88.50
1+560.000 20.00 8.85 177.00
1+580.000 20.00 8.85 177.00
1+600.000 20.00 8.85 177.00
1+620.000 20.00 8.85 177.00
1+640.000 20.00 8.85 177.00
1+660.000 20.00 8.85 177.00
1+680.000 20.00 8.85 177.00
1+700.000 20.00 8.85 177.00
1+710.000 10.00 8.85 88.50
1+720.000 10.00 8.85 88.50
1+730.000 10.00 8.85 88.50
1+740.000 10.00 8.85 88.50
1+750.000 10.00 8.85 88.50
1+760.000 10.00 8.85 88.50
1+770.000 10.00 8.85 88.50
1+780.000 10.00 8.85 88.50
1+790.000 10.00 8.85 88.50
1+800.000 10.00 8.85 88.50
1+820.000 20.00 8.85 177.00
1+840.000 20.00 8.85 177.00
1+860.000 20.00 8.85 177.00
1+880.000 20.00 8.85 177.00
1+900.000 20.00 8.85 177.00
1+920.000 20.00 8.85 177.00
1+940.000 20.00 8.85 177.00
1+960.000 20.00 8.85 177.00
1+980.000 20.00 8.85 177.00
1+990.000 10.00 8.85 88.50
2+000.000 10.00 8.85 88.50
2+010.000 10.00 8.85 88.50
2+020.000 10.00 8.85 88.50
2+040.000 20.00 8.85 177.00
2+060.000 20.00 8.85 177.00
2+070.000 10.00 8.85 88.50
2+080.000 10.00 8.85 88.50
2+090.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

2+100.000 10.00 8.85 88.50
2+120.000 20.00 8.85 177.00
2+140.000 20.00 8.85 177.00
2+160.000 20.00 8.85 177.00
2+170.000 10.00 8.85 88.50
2+180.000 10.00 8.85 88.50
2+200.000 20.00 8.85 177.00
2+220.000 20.00 8.85 177.00
2+230.000 10.00 8.85 88.50
2+240.000 10.00 8.85 88.50
2+260.000 20.00 8.85 177.00
2+280.000 20.00 8.85 177.00
2+290.000 10.00 8.85 88.50
2+300.000 10.00 8.85 88.50
2+310.000 10.00 8.85 88.50
2+320.000 10.00 8.85 88.50
2+330.000 10.00 5.10 69.73
2+340.000 10.00 5.10 50.96
2+350.000 10.00 5.10 50.96
2+360.000 10.00 5.10 50.96
2+380.000 20.00 5.10 101.92
2+400.000 20.00 5.10 101.92
2+420.000 20.00 5.10 101.92
2+430.000 10.00 5.10 50.96
2+440.000 10.00 8.85 69.73
2+450.000 10.00 8.85 88.50
2+460.000 10.00 8.85 88.50
2+480.000 20.00 8.85 177.00
2+500.000 20.00 8.85 177.00
2+520.000 20.00 8.85 177.00
2+530.000 10.00 8.85 88.50
2+540.000 10.00 8.85 88.50
2+560.000 20.00 8.85 177.00
2+580.000 20.00 8.85 177.00
2+590.000 10.00 8.85 88.50
2+600.000 10.00 8.85 88.50
2+610.000 10.00 8.85 88.50
2+620.000 10.00 8.85 88.50
2+630.000 10.00 4.62 67.35
2+640.000 10.00 4.62 46.20
2+650.000 10.00 4.62 46.20
2+660.000 10.00 4.62 46.20
2+670.000 10.00 8.85 67.35
2+680.000 10.00 8.85 88.50
2+690.000 10.00 8.85 88.50
2+700.000 10.00 8.85 88.50
2+710.000 10.00 8.85 88.50
2+720.000 10.00 8.85 88.50
2+740.000 20.00 8.85 177.00
2+760.000 20.00 8.85 177.00
2+770.000 10.00 8.85 88.50
2+780.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

2+790.000 10.00 8.85 88.50
2+800.000 10.00 8.85 88.50
2+820.000 20.00 8.85 177.00
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3+560.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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5+120.000 20.00 8.85 177.00


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

5+800.000 10.00 8.85 88.50
5+810.000 10.00 8.85 88.50
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6+340.000 10.00 8.85 88.50
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6+420.000 10.00 8.85 88.50
6+440.000 20.00 8.85 177.00


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

6+460.000 20.00 8.85 177.00
6+470.000 10.00 8.85 88.50
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PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

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TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
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ZONA DE CORTE
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10+000.000 10.00 8.85 88.50
10+010.000 10.00 8.85 88.50
10+020.000 10.00 8.85 88.50
10+040.000 20.00 8.85 177.00
10+050.000 10.00 8.85 88.50
10+060.000 10.00 8.85 88.50
10+070.000 10.00 8.85 88.50
10+080.000 10.00 8.85 88.50
10+090.000 10.00 8.85 88.50
10+100.000 10.00 8.85 88.50
10+120.000 20.00 8.85 177.00
10+140.000 20.00 8.85 177.00
10+160.000 20.00 8.85 177.00
10+170.000 10.00 8.85 88.50
10+180.000 10.00 8.85 88.50
10+190.000 10.00 8.85 88.50
10+200.000 10.00 8.85 88.50
10+220.000 20.00 8.85 177.00
10+240.000 20.00 8.85 177.00
10+250.000 10.00 8.85 88.50
10+260.000 10.00 8.85 88.50
10+270.000 10.00 8.85 88.50
10+280.000 10.00 8.85 88.50
10+300.000 20.00 8.85 177.00
10+320.000 20.00 8.85 177.00
10+340.000 20.00 8.85 177.00
10+360.000 20.00 8.85 177.00
10+370.000 10.00 8.85 88.50
10+380.000 10.00 8.85 88.50
10+400.000 20.00 8.85 177.00
10+420.000 20.00 8.85 177.00
10+440.000 20.00 8.85 177.00
10+450.000 10.00 8.85 88.50
10+460.000 10.00 8.85 88.50
10+480.000 20.00 8.85 177.00
10+500.000 20.00 8.85 177.00
10+510.000 10.00 8.85 88.50
10+520.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

10+540.000 20.00 8.85 177.00
10+560.000 20.00 8.85 177.00
10+580.000 20.00 8.85 177.00
10+590.000 10.00 8.85 88.50
10+600.000 10.00 8.85 88.50
10+610.000 10.00 8.85 88.50
10+620.000 10.00 8.85 88.50
10+630.000 10.00 8.85 88.50
10+640.000 10.00 8.85 88.50
10+650.000 10.00 8.85 88.50
10+660.000 10.00 8.85 88.50
10+670.000 10.00 8.85 88.50
10+680.000 10.00 8.85 88.50
10+690.000 10.00 8.85 88.50
10+700.000 10.00 8.85 88.50
10+710.000 10.00 8.85 88.50
10+720.000 10.00 8.85 88.50
10+730.000 10.00 8.85 88.50
10+740.000 10.00 8.85 88.50
10+750.000 10.00 8.85 88.50
10+760.000 10.00 8.85 88.50
10+770.000 10.00 8.85 88.50
10+780.000 10.00 8.85 88.50
10+790.000 10.00 8.85 88.50
10+800.000 10.00 8.85 88.50
10+810.000 10.00 8.85 88.50
10+820.000 10.00 8.85 88.50
10+840.000 20.00 8.85 177.00
10+860.000 20.00 8.85 177.00
10+870.000 10.00 8.85 88.50
10+880.000 10.00 8.85 88.50
10+890.000 10.00 8.85 88.50
10+900.000 10.00 8.85 88.50
10+920.000 20.00 8.85 177.00
10+940.000 20.00 8.85 177.00
10+950.000 10.00 8.85 88.50
10+960.000 10.00 8.85 88.50
10+980.000 20.00 8.85 177.00
11+000.000 20.00 8.85 177.00
11+020.000 20.00 8.85 177.00
11+030.000 10.00 8.85 88.50
11+040.000 10.00 8.85 88.50
11+050.000 10.00 8.85 88.50
11+060.000 10.00 8.85 88.50
11+070.000 10.00 8.85 88.50
11+080.000 10.00 8.85 88.50
11+090.000 10.00 8.85 88.50
11+100.000 10.00 8.85 88.50
11+110.000 10.00 8.85 88.50
11+120.000 10.00 8.85 88.50
11+130.000 10.00 8.85 88.50
11+140.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

11+160.000 20.00 8.85 177.00
11+180.000 20.00 8.85 177.00
11+200.000 20.00 8.85 177.00
11+210.000 10.00 8.85 88.50
11+220.000 10.00 8.85 88.50
11+240.000 20.00 8.85 177.00
11+260.000 20.00 8.85 177.00
11+280.000 20.00 8.85 177.00
11+290.000 10.00 8.85 88.50
11+300.000 10.00 8.85 88.50
11+310.000 10.00 8.85 88.50
11+320.000 10.00 8.85 88.50
11+330.000 10.00 8.85 88.50
11+340.000 10.00 8.85 88.50
11+350.000 10.00 8.85 88.50
11+360.000 10.00 8.85 88.50
11+370.000 10.00 8.85 88.50
11+380.000 10.00 8.85 88.50
11+390.000 10.00 8.85 88.50
11+400.000 10.00 8.85 88.50
11+410.000 10.00 8.85 88.50
11+420.000 10.00 8.85 88.50
11+430.000 10.00 8.85 88.50
11+440.000 10.00 8.85 88.50
11+450.000 10.00 8.85 88.50
11+460.000 10.00 8.85 88.50
11+470.000 10.00 8.85 88.50
11+480.000 10.00 8.85 88.50
11+490.000 10.00 8.85 88.50
11+500.000 10.00 8.85 88.50
11+520.000 20.00 8.85 177.00
11+540.000 20.00 8.85 177.00
11+550.000 10.00 8.85 88.50
11+560.000 10.00 8.85 88.50
11+570.000 10.00 8.85 88.50
11+580.000 10.00 8.85 88.50
11+600.000 20.00 8.85 177.00
11+620.000 20.00 8.85 177.00
11+630.000 10.00 8.85 88.50
11+640.000 10.00 8.85 88.50
11+660.000 20.00 8.85 177.00
11+680.000 20.00 8.85 177.00
11+690.000 10.00 8.85 88.50
11+700.000 10.00 8.85 88.50
11+710.000 10.00 8.85 88.50
11+720.000 10.00 8.85 88.50
11+730.000 10.00 8.85 88.50
11+740.000 10.00 8.85 88.50
11+750.000 10.00 8.85 88.50
11+760.000 10.00 8.85 88.50
11+770.000 10.00 8.85 88.50
11+780.000 10.00 8.85 88.50


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

11+790.000 10.00 8.85 88.50
11+800.000 10.00 8.85 88.50
11+810.000 10.00 8.85 88.50
11+820.000 10.00 8.85 88.50
11+830.000 10.00 8.85 88.50
11+840.000 10.00 8.85 88.50
11+850.000 10.00 8.85 88.50
11+860.000 10.00 8.85 88.50
11+870.000 10.00 8.85 88.50
11+880.000 10.00 8.85 88.50
11+890.000 10.00 8.85 88.50
11+900.000 10.00 8.85 88.50
11+920.000 20.00 8.85 177.00
11+940.000 20.00 8.85 177.00
11+960.000 20.00 8.85 177.00
11+980.000 20.00 8.85 177.00
12+000.000 20.00 8.85 177.00
12+010.000 10.00 8.85 88.50
12+020.000 10.00 8.85 88.50
12+040.000 20.00 8.85 177.00
12+060.000 20.00 8.85 177.00
12+080.000 20.00 8.85 177.00
12+090.000 10.00 8.85 88.50
12+100.000 10.00 8.85 88.50
12+110.000 10.00 8.85 88.50
12+120.000 10.00 8.85 88.50
12+130.000 10.00 8.85 88.50
12+140.000 10.00 8.85 88.50
12+160.000 20.00 8.85 177.00
12+180.000 20.00 8.85 177.00
12+190.000 10.00 8.85 88.50
12+200.000 10.00 8.85 88.50
12+210.000 10.00 8.85 88.50
12+220.000 10.00 8.85 88.50
12+230.000 10.00 8.85 88.50
12+240.000 10.00 8.85 88.50
12+250.000 10.00 8.85 88.50
12+260.000 10.00 8.85 88.50
12+270.000 10.00 8.85 88.50
12+280.000 10.00 8.85 88.50
12+300.000 20.00 8.85 177.00
12+320.000 20.00 8.85 177.00
12+330.000 10.00 8.85 88.50
12+340.000 10.00 8.85 88.50
12+350.000 10.00 8.85 88.50
12+360.000 10.00 8.85 88.50
12+370.000 10.00 8.85 88.50
12+380.000 10.00 8.85 88.50
12+390.000 10.00 8.85 88.50
12+400.000 10.00 8.85 88.50
12+420.000 20.00 8.85 177.00
12+440.000 20.00 8.85 177.00


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PERFILADO Y
OBSERVACIONES
ZONA DE CORTE
(km) m (m) (m2)

12+460.000 20.00 8.85 177.00
12+480.000 20.00 8.85 177.00
12+500.000 20.00 8.85 177.00
12+510.000 10.00 8.85 88.50
12+520.000 10.00 8.85 88.50
12+530.000 10.00 8.85 88.50
12+540.000 10.00 8.85 88.50
12+550.000 10.00 8.85 88.50
12+560.000 10.00 8.85 88.50
12+580.000 20.00 8.85 177.00
12+600.000 20.00 8.85 177.00
12+610.000 10.00 8.85 88.50
12+620.000 10.00 8.85 88.50
12+630.000 10.00 8.85 88.50
12+640.000 10.00 8.85 88.50
12+660.000 20.00 8.85 177.00
12+670.000 10.00 8.85 88.50
12+680.000 10.00 8.85 88.50
12+700.000 20.00 8.85 177.00
12+720.000 20.00 8.85 177.00
12+730.000 10.00 8.85 88.50
12+740.000 10.00 8.85 88.50
12+750.000 10.00 8.85 88.50
12+760.000 10.00 8.85 88.50
12+770.000 10.00 8.85 88.50
12+780.000 10.00 8.85 88.50
12+800.000 20.00 8.85 177.00
12+832.98 32.98 8.85 291.87
TOTAL 112,079.58 m2

TRANSPORTE
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE

CORTE DE EXPLANACIONES
Ubicación DME 01 DME 02 DME 0

Ubicación (km) 0.580 Transporte de material Ubicación (km) 1.900 Transporte de material
Material a
eliminar Acceso (km) 0.050 excedente a DME Acceso (km) 0.050 excedente a DME
Inicio Final Long. C.G.
(km) (km) (m) (km)
3
(m ) Distancia de Momento de 3
(m km) Distancia de Momento de 3
(m km)
Material Material
transporte % 3
transporte transporte % 3
transporte
(m ) D <= 1 km D > 1 km (m ) D <= 1 km D > 1 km
(km) 3
(m km) (km) 3
(m km)
0+000 1+000 1,000.00 0.50 17,017.20 0.13 100% 17,017.20 170.17 170.17 - 1.45 0% - - - -
1+000 2+000 1,000.00 1.50 19,311.73 0.97 15% 2,896.76 2,462.25 2,462.25 - 0.45 85% 16,414.97 5,416.94 5,416.94 -
2+000 3+000 1,000.00 2.50 26,472.34 1.97 0% - - - - 0.65 100% 26,472.34 14,030.34 14,030.34 -
3+000 4+000 1,000.00 3.50 23,893.78 2.97 0% - - - - 1.65 0% - - - -
4+000 5+000 1,000.00 4.50 30,578.88 3.97 0% - - - - 2.65 0% - - - -
5+000 6+000 1,000.00 5.50 40,299.38 4.97 0% - - - - 3.65 0% - - - -
6+000 7+000 1,000.00 6.50 31,830.94 5.97 0% - - - - 4.65 0% - - - -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 35,369.13 6.97 0% - - - - 5.65 0% - - - -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 16,850.56 7.97 0% - - - - 6.65 0% - - - -
9+000 10+000 1,000.00 9.50 26,805.12 8.97 0% - - - - 7.65 0% - - - -
10+000 11+000 1,000.00 10.50 26,438.17 9.97 0% - - - - 8.65 0% - - - -
11+000 12+000 1,000.00 11.50 35,595.06 10.97 0% - - - - 9.65 0% - - - -
12+000 12+832.98 832.98 12.42 21,350.12 11.89 0% - - - - 10.57 0% - - - -
351,812.40 19,913.96 2,632.42 2,632.42 - 42,887.31 19,447.28 19,447.28 -

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TRANSPORTE TRANSPORTE
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO
"ESTUDIO CAMPAMENTO
DEFINITIVO DE ROCOTO
LA CARRETERA
- CIUDAD
CENTRO
DE POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE
TESIS : TESIS :
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIAQUEROCOTO,
DE CHOTA, REGION
DISTRITODEDE
CAJAMARCA."
QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN : UBICACIÓN
QUEROCOTO - CHOTA - REGION :
DE CAJAMARCA QUEROCOTO - CHOTA - REGION DE CAJAMARCA
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98 TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

Ubicación DME 03 DME 04 DME

Material a
(km) (km) (m) (km)
3
(m km)
Material Material
transporte % 3
transporte
(m ) D <= 1 km D > 1 km (m ) D <= 1 km D > 1 km
(km) 3
(m km) (km) 3
(m km)
0+000 1+000 1,000.00 0.50 17,017.20 2.55 0% - - - - 3.17 0% - - - -
1+000 2+000 1,000.00 1.50 19,311.73 1.55 0% - - - - 2.17 0% - - - -
2+000 3+000 1,000.00 2.50 26,472.34 0.55 0% - - - - 1.17 0% - - - -
3+000 4+000 1,000.00 3.50 23,893.78 0.55 100% 23,893.78 10,274.32 10,274.32 - 0.17 0% - - - -
4+000 5+000 1,000.00 4.50 30,578.88 1.55 15% 4,586.83 6,559.17 4,036.41 2,522.80 0.93 60% 18,347.33 14,861.34 14,861.34 -
5+000 6+000 1,000.00 5.50 40,299.38 2.55 0% - - - - 1.93 0% - - - -
6+000 7+000 1,000.00 6.50 31,830.94 3.55 0% - - - - 2.93 0% - - - -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 35,369.13 4.55 0% - - - - 3.93 0% - - - -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 16,850.56 5.55 0% - - - - 4.93 0% - - - -
9+000 10+000 1,000.00 9.50 26,805.12 6.55 0% - - - - 5.93 0% - - - -
10+000 11+000 1,000.00 10.50 26,438.17 7.55 0% - - - - 6.93 0% - - - -
11+000 12+000 1,000.00 11.50 35,595.06 8.55 0% - - - - 7.93 0% - - - -
12+000 12+832.98 832.98 12.42 21,350.12 9.47 0% - - - - 8.85 0% - - - -
351,812.40 28,480.61 16,833.49 14,310.74 2,522.80 18,347.33 14,861.34 14,861.34 -

"ESTUDIO CAMPAMENTO
LA CARRETERA
- CIUDAD
CENTRO
TESIS : TESIS :
DE CHOTA, REGION
DISTRITODE
DECAJAMARCA."


Material a
(km) (km) (m) (km)
3
(m ) Distancia de Momento de (m km)
3
Distancia de Momento de (m km)
3
Material Material
transporte % 3
transporte
(m ) D <= 1 km D > 1 km (m ) D <= 1 km D > 1 km
(km) 3
(m km) (km) 3
(m km)
0+000 1+000 1,000.00 0.50 17,017.20 4.71 0% - - - - 5.29 0% - - - -
1+000 2+000 1,000.00 1.50 19,311.73 3.71 0% - - - - 4.29 0% - - - -
2+000 3+000 1,000.00 2.50 26,472.34 2.71 0% - - - - 3.29 0% - - - -
3+000 4+000 1,000.00 3.50 23,893.78 1.71 0% - - - - 2.29 0% - - - -
4+000 5+000 1,000.00 4.50 30,578.88 0.71 25% 7,644.72 4,510.38 4,510.38 - 1.29 0% - - - -
5+000 6+000 1,000.00 5.50 40,299.38 0.39 25% 10,074.84 2,720.21 2,720.21 - 0.29 65% 26,194.59 4,453.08 4,453.08 -
6+000 7+000 1,000.00 6.50 31,830.94 1.39 0% - - - - 0.81 0% - - - -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 35,369.13 2.39 0% - - - - 1.81 0% - - - -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 16,850.56 3.39 0% - - - - 2.81 0% - - - -
9+000 10+000 1,000.00 9.50 26,805.12 4.39 0% - - - - 3.81 0% - - - -
10+000 11+000 1,000.00 10.50 26,438.17 5.39 0% - - - - 4.81 0% - - - -
11+000 12+000 1,000.00 11.50 35,595.06 6.39 0% - - - - 5.81 0% - - - -
12+000 12+832.98 832.98 12.42 21,350.12 7.31 0% - - - - 6.73 0% - - - -
351,812.40 17,719.56 7,230.59 7,230.59 - 26,194.59 4,453.08 4,453.08 -

"ESTUDIO CAMPAMENTO
LA CARRETERA
- CIUDAD
CENTRO
TESIS : TESIS :
DE CHOTA, REGION
DISTRITODE
DECAJAMARCA."

Ubicación DME 07 DME 08 DME

Material a
(km) (km) (m) (km)
3
(m km)
Material Material
transporte % 3
transporte
(m ) D <= 1 km D > 1 km (m ) D <= 1 km D > 1 km
(km) 3
(m km) (km) 3
(m km)
0+000 1+000 1,000.00 0.50 17,017.20 6.25 0% - - - - 8.09 0% - - - -
1+000 2+000 1,000.00 1.50 19,311.73 5.25 0% - - - - 7.09 0% - - - -
2+000 3+000 1,000.00 2.50 26,472.34 4.25 0% - - - - 6.09 0% - - - -
3+000 4+000 1,000.00 3.50 23,893.78 3.25 0% - - - - 5.09 0% - - - -
4+000 5+000 1,000.00 4.50 30,578.88 2.25 0% - - - - 4.09 0% - - - -
5+000 6+000 1,000.00 5.50 40,299.38 1.25 10% 4,029.94 4,553.83 3,546.35 1,007.50 3.09 0% - - - -
6+000 7+000 1,000.00 6.50 31,830.94 0.25 100% 31,830.94 4,138.02 4,138.02 - 2.09 0% - - - -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 35,369.13 0.85 100% 35,369.13 25,819.46 25,819.46 - 1.09 0% - - - -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 16,850.56 1.85 70% 11,795.39 20,406.03 10,379.95 10,026.10 0.09 30% 5,055.17 - - -
9+000 10+000 1,000.00 9.50 26,805.12 2.85 0% - - - - 1.01 100% 26,805.12 23,856.56 23,588.51 268.10
10+000 11+000 1,000.00 10.50 26,438.17 3.85 0% - - - - 2.01 0% - - - -
11+000 12+000 1,000.00 11.50 35,595.06 4.85 0% - - - - 3.01 0% - - - -
12+000 12+832.98 832.98 12.42 21,350.12 5.77 0% - - - - 3.93 0% - - - -
351,812.40 83,025.39 54,917.34 43,883.77 11,033.60 31,860.29 23,856.56 23,588.51 268.10

UNIVERSIDAD NACIONAL "PEDRO RUIZ GALLO" UNIVERSIDAD NA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA FACULTAD DE INGENI
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL ESCUELA PRO
TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE

"ESTUDIO CAMPAMENTO
LA CARRETERA
- CIUDAD
CENTRO
DE POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETE
TESIS : TESIS : TESIS :
DE CHOTA, REGION
DISTRITODE
DECAJAMARCA."
QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA." QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCO
DE CAJAMARCA QUEROCOTO - CHOTA - REGION DE CAJAMARCA UBICACIÓN : QUEROCOTO - CHOTA - REGION DE C
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98 TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98 TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPOR


Ubicación (km) 10.740 Transporte de material Ubicación (km) 12.650 Transporte de material Ubicación (km) 13.830
Material a
eliminar Acceso (km) 0.050 excedente a DME Acceso (km) 0.050 excedente a DME Acceso (km) 0.050
(km) (km) (m) (km)
3
(m km) Distancia de Momento de
Material Material Material
transporte % 3
transporte
(m ) D <= 1 km D > 1 km (m ) D <= 1 km D > 1 km (m )
(km) 3
(m km) (km) 3
(m km) (km) 3
(m km)
0+000 1+000 1,000.00 0.50 17,017.20 10.29 0% - - - - 12.20 0% - - - - 13.38 0% - -
1+000 2+000 1,000.00 1.50 19,311.73 9.29 0% - - - - 11.20 0% - - - - 12.38 0% - -
2+000 3+000 1,000.00 2.50 26,472.34 8.29 0% - - - - 10.20 0% - - - - 11.38 0% - -
3+000 4+000 1,000.00 3.50 23,893.78 7.29 0% - - - - 9.20 0% - - - - 10.38 0% - -
4+000 5+000 1,000.00 4.50 30,578.88 6.29 0% - - - - 8.20 0% - - - - 9.38 0% - -
5+000 6+000 1,000.00 5.50 40,299.38 5.29 0% - - - - 7.20 0% - - - - 8.38 0% - -
6+000 7+000 1,000.00 6.50 31,830.94 4.29 0% - - - - 6.20 0% - - - - 7.38 0% - -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 35,369.13 3.29 0% - - - - 5.20 0% - - - - 6.38 0% - -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 16,850.56 2.29 0% - - - - 4.20 0% - - - - 5.38 0% - -
9+000 10+000 1,000.00 9.50 26,805.12 1.29 0% - - - - 3.20 0% - - - - 4.38 0% - -
10+000 11+000 1,000.00 10.50 26,438.17 0.29 100% 26,438.17 4,494.49 4,494.49 - 2.20 0% - - - - 3.38 0% - -
11+000 12+000 1,000.00 11.50 35,595.06 0.81 30% 10,678.52 7,368.18 7,368.18 - 1.20 70% 24,916.54 26,909.87 21,926.56 4,983.30 2.38 0% - -
12+000 12+832.98 832.98 12.42 21,350.12 1.73 0% - - - - 0.28 80% 17,080.10 2,732.82 2,732.82 - 1.46 20% 4,270.02 5,721.83
351,812.40 37,116.69 11,862.67 11,862.67 - 41,996.64 29,642.68 24,659.37 4,983.30 4,270.02 5,721.83

UNIVERSIDAD
UNIVERSIDAD
NACIONAL
NACIONAL
"PEDRO"PEDRO
RUIZ GALLO"
RUIZ GALLO"
FACULTADFACULTAD
DE INGENIERÍA
DE INGENIERÍA
CIVIL, SISTEMAS
CIVIL, YSISTEMAS
ARQUITECTURA
Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL
ESCUELA PROFESIONAL
DE INGENIERÍA
DE INGENIERÍA
CIVIL CIVIL
TRANSPORTE
TRANSPORTE
"ESTUDIO
"ESTUDIO
DEFINITIVO
DEFINITIVO
DE LADE
CARRETERA
LA CARRETERA
CENTRO
CENTRO
POBLADO
POBLADO
CAMPAMENTO
CAMPAMENTO
ROCOTO
ROCOTO
- CIUDAD
- CIUDAD
DE DE
TESIS :
QUEROCOTO,
QUEROCOTO,
DISTRITO
DISTRITO
DE QUEROCOTO,
DE QUEROCOTO,
PROVINCIA
PROVINCIA
DE CHOTA,
DE CHOTA,
REGION
REGION
DE CAJAMARCA."
DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN : QUEROCOTO
QUEROCOTO
- CHOTA
- CHOTA
- REGION
- REGION
DE CAJAMARCA
DE CAJAMARCA
TRAMO : Km 0+000.00
Km 0+000.00
- Km -12+832.98
Km 12+832.98

Ubicación DME 11 DME 12
Transporte de material Ubicación (km) 14.620 Transporte de material

Material a
eliminar excedente a DME Acceso (km) 0.050 excedente a DME
(km) (km) (m) (km) (m )
3 (m km)
3
Distancia de Momento de 3
(m km)
Material
transporte % 3
transporte
D <= 1 km D > 1 km (m ) D <= 1 km D > 1 km
(km) 3
(m km)
0+000 1+000 1,000.00 0.50 17,017.20 - - 14.17 0% - - - -
1+000 2+000 1,000.00 1.50 19,311.73 - - 13.17 0% - - - -
2+000 3+000 1,000.00 2.50 26,472.34 - - 12.17 0% - - - -
3+000 4+000 1,000.00 3.50 23,893.78 - - 11.17 0% - - - -
4+000 5+000 1,000.00 4.50 30,578.88 - - 10.17 0% - - - -
5+000 6+000 1,000.00 5.50 40,299.38 - - 9.17 0% - - - -
6+000 7+000 1,000.00 6.50 31,830.94 - - 8.17 0% - - - -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 35,369.13 - - 7.17 0% - - - -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 16,850.56 - - 6.17 0% - - - -
9+000 10+000 1,000.00 9.50 26,805.12 - - 5.17 0% - - - -
10+000 11+000 1,000.00 10.50 26,438.17 - - 4.17 0% - - - -
11+000 12+000 1,000.00 11.50 35,595.06 - - 3.17 0% - - - -
12+000 12+832.98 832.98 12.42 21,350.12 3,757.62 1,964.20 2.25 0% - - - -
351,812.40 3,757.62 1,964.20 - - - -

Página356
3. SUBBASES Y BASES
SUB BASES Y BASES

TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE
UBICACIÓN :
QUEROCOTO - CHOTA - REGION DE CAJAMARCA
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - SUBBASES Y BASES
METRADO
ITEM PARTIDAS UNIDAD SUB-BASE BASE
TOTAL
03 SUB BASE Y BASE
03.01 SUB BASE GRANULAR m3 27,781.69 27,781.69
03.02 BASE GRANULAR m3 21,097.75 21,097.75

SUB BASES Y BASES

TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE PLANILLA DE METRADOS DE SUB-BASE Y BASE

SUB-BASE GRANULAR BASE GRANULAR
PROGRESIVA
SOBRE ANCHOS SUB BASE SOBRE ANCHOS BASE
VIA PRINCIPAL VIA PRINCIPAL
INICIO FINAL S/A GRANULAR S/A GRANULAR
(km) (km) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3)

0+000 1+000 1,981.25 1,981.25 1,490.00 1,490.00
1+000 2+000 198.82 1,981.25 2,180.07 146.29 1,490.00 1,636.29
2+000 3+000 157.39 1,981.25 2,138.64 276.13 1,490.00 1,766.13
3+000 4+000 204.44 1,981.25 2,185.69 159.31 1,490.00 1,649.31
4+000 5+000 131.93 1,981.25 2,113.18 101.86 1,490.00 1,591.86
5+000 6+000 151.65 1,981.25 2,132.90 118.26 1,490.00 1,608.26
6+000 7+000 186.15 1,981.25 2,167.40 143.46 1,490.00 1,633.46
7+000 8+000 200.32 1,981.25 2,181.57 155.79 1,490.00 1,645.79
8+000 9+000 238.90 1,981.25 2,220.15 186.45 1,490.00 1,676.45
9+000 10+000 211.21 1,981.25 2,192.46 163.74 1,490.00 1,653.74
10+000 11+000 312.09 1,981.25 2,293.34 243.72 1,490.00 1,733.72
11+000 12+000 152.36 1,981.25 2,133.61 117.35 1,490.00 1,607.35
12+000 12+833 211.10 1,650.34 1,861.44 164.25 1,241.14 1,405.39
TOTAL 2,356.35 25,425.34 27,781.69 1,976.61 19,121.14 21,097.75

SUB BASES Y BASES

"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,
TESIS :
PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PLANILLA DE METRADO DE SUB BASE Y BASE

VIA PRINCIPAL
SUB BASE GRANULAR BASE GRANULAR

ANCHO A
ANCHO
PROGRESIVA DIST. NIVEL DE ANCHO AREA SUB BASE ANCHO ANCHO AREA BASE
ESP. SUB ESP.
IMPRIMACION SUB BASE TRANSV. GRANULAR BASE SUB BASE TRANSV. GRANULAR
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
0+000 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 7.15 0.20 7.75 1.49
0+020 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+040 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+050 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+060 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+080 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+100 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+110 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+120 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+130 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+140 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+150 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+160 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+170 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+180 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+190 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+200 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+210 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+220 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+240 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+260 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+270 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+280 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+300 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+340 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+350 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+360 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+370 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+380 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+390 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+400 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+410 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+420 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+430 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+440 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+460 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+480 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+490 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+500 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+510 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+520 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+540 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+560 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+580 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+600 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+620 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+650 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+660 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
0+670 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+680 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+690 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+700 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+720 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+730 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+740 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+750 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+760 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+780 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+800 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+820 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+830 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+840 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+850 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+860 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+880 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+890 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+900 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+910 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+920 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+930 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+940 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
0+960 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+980 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
0+990 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+000 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+020 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+030 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+040 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+050 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+060 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+090 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+100 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+110 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+120 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+130 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+140 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+160 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+180 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+200 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+210 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+220 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+230 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+240 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+250 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+260 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+270 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
1+280 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+300 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+340 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+360 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+370 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+380 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+390 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+400 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+420 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+440 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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1+480 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+500 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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1+520 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+530 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+540 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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1+600 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+620 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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1+770 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+780 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+790 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
1+800 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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1+880 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+900 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+920 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+940 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+960 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
1+980 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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2+000 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
2+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+090 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+100 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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2+670 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+680 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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2+710 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+720 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
2+740 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
2+760 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
2+770 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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2+790 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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2+920 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
2+940 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
2+960 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
2+970 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+980 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
2+990 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+000 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+020 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+040 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+060 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+080 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+100 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+110 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+120 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+140 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+160 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+180 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+190 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+200 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+220 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+240 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+260 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+280 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+290 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+300 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+310 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+320 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+330 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+340 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+350 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+360 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+380 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+400 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+420 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+440 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+460 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+480 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+500 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+510 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
3+520 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+530 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+540 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+550 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+560 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+570 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+580 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+590 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+600 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+610 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+620 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+660 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+680 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+700 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+720 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+740 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+760 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+780 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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3+840 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+850 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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3+880 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
3+890 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+900 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+910 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
3+920 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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4+000 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+020 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+030 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+040 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+050 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+060 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+100 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+120 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+140 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+150 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+160 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+180 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+200 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+210 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+220 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
4+240 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+260 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+280 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+300 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+340 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+360 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+380 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+400 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+420 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+440 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+450 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+460 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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4+480 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+490 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+500 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+520 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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4+560 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+570 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+580 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+590 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+600 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+610 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+620 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+660 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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4+690 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+700 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
4+720 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
4+740 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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4+990 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
5+000 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
5+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
5+020 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
5+040 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
5+060 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
5+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
5+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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5+120 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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5+160 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
5+180 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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5+650 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
5+660 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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6+020 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+030 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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6+050 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+060 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+090 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+100 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+120 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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6+150 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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6+200 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+220 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+230 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+240 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+250 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+260 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+270 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+280 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+290 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
6+300 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+330 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+340 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+360 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+380 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+400 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+410 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+420 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+440 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+460 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
6+470 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+480 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
6+500 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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6+590 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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6+900 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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7+020 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
7+040 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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7+540 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+550 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+560 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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7+580 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+600 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+620 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+660 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+670 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+680 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+690 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+700 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
7+710 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+720 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+730 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+740 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+760 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+780 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+800 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+810 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+820 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+830 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+840 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+860 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+880 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+900 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+920 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
7+930 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+940 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
7+950 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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7+970 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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8+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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8+150 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+160 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+170 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+180 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+200 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
8+210 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+220 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+230 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+240 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+250 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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8+300 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
8+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
8+340 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
8+350 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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8+460 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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8+920 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
8+930 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+940 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+950 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+960 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+970 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+980 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
8+990 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+000 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
9+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+020 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+030 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+040 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+050 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+060 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+090 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+100 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+120 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+140 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+160 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+170 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+180 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+200 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+220 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+240 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+250 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+260 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+270 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+280 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+290 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+300 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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9+350 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+360 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+370 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+380 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+390 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+400 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+410 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+420 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+430 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+440 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+450 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+460 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+480 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+500 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+520 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+530 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+540 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+550 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+560 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+570 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+580 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+590 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+600 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+610 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+620 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
9+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+660 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+680 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+700 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+720 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
9+730 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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9+750 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+760 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+770 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+780 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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9+830 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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9+890 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+900 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+910 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+920 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+930 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+940 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
9+950 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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9+970 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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10+000 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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10+040 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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10+160 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
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10+190 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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10+240 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+250 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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10+270 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
10+280 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+300 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+340 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+360 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+370 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+380 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+400 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+420 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+440 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+450 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+460 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+480 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+500 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+510 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+520 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+540 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+560 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+580 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+590 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+600 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+610 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+620 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+650 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+660 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+670 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+680 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+690 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+700 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+710 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+720 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+730 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+740 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+750 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
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10+770 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+780 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+790 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+800 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+810 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+820 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+840 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+860 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+870 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+880 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+890 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+900 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+920 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
10+940 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
10+950 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+960 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
10+980 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+000 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+020 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+030 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+040 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+050 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+060 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+070 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+080 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+090 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+100 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+110 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+120 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+130 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+140 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+160 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+180 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+200 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+210 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+220 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+240 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+260 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+280 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+290 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+300 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+310 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+320 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+330 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+340 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+350 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+360 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+370 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+380 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+390 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+400 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+410 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+420 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+430 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+440 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+450 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+460 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+470 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+480 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+490 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+500 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+520 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+540 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+550 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+560 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
11+570 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+580 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+600 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+620 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+660 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+680 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+690 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+700 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+710 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+720 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+730 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+740 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+750 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+760 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+770 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+780 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+790 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+800 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+810 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+820 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+830 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+840 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+850 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+860 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+870 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+880 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+890 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+900 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
11+920 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+940 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+960 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
11+980 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+000 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+010 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+020 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+040 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+060 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+080 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+090 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+100 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+110 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+120 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+130 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+140 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+160 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+180 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+190 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+200 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+210 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90

SUB BASES Y BASES

TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

VIA PRINCIPAL

ANCHO A
ANCHO
ESP. SUB ESP.
RASANTE
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m3) (m) (m) (m) (m2) (m3)
12+220 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+230 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+240 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+250 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+260 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+270 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+280 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+300 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+320 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+330 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+340 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+350 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+360 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+370 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+380 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+390 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+400 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+420 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+440 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+460 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+480 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+500 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+510 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+520 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+530 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+540 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+550 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+560 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+580 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+600 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+610 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+620 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+630 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+640 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+660 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+670 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+680 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+700 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+720 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+730 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+740 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+750 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+760 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+770 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+780 10.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 19.81 7.15 0.20 7.75 1.49 14.90
12+800 20.00 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 39.63 7.15 0.20 7.75 1.49 29.80
12+833 32.98 7.15 7.55 0.25 8.30 1.98 65.34 7.15 0.20 7.75 1.49 49.14
Total Sub Base Granular= 25,425.34 Total BaseGranular = 19,121.14

SUB BASES Y BASES

TESIS :
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PLANILLA DE METRADO DE SUB BASE Y BASE DE SOBREANCHOS DE CURVAS HORIZONTALES
SUB BASE GRANULAR SUB BASE GRANULAR

Longitud de
PROG. CURVA Sa
SOBREANCHO Curva ANCHO DE AREA SUB BASE ANCHO DE AREA BASE
RADIO ESP. ACUM. ESP. ACUM.
CALCULADO SUB BASE TRANSV. GRANULAR BASE TRANSV. GRANULAR
(m) (m) (m2) m3 (m) (m) (m2) m3
0+000 1 61.00 1.66 2.40 20.30 2.05 0.25 0.51 10.40 10.40 2.00 0.20 0.40 8.12 8.12
2 61.00 1.66 1.40 60.56 1.05 0.25 0.26 15.90 26.30 1.00 0.20 0.20 12.11 20.23
3 100.00 1.08 1.10 54.02 0.75 0.25 0.19 10.13 36.43 0.70 0.20 0.14 7.56 27.79
4 50.00 1.99 2.80 18.77 2.45 0.25 0.61 11.50 47.93 2.40 0.20 0.48 9.01 36.80
5 45.00 2.18 1.60 36.44 1.25 0.25 0.31 11.39 59.31 1.20 0.20 0.24 8.75 45.55
6 45.00 2.18 1.50 58.55 1.15 0.25 0.29 16.83 76.15 1.10 0.20 0.22 12.88 58.43
7 50.00 1.99 2.80 34.04 2.45 0.25 0.61 20.85 97.00 2.40 0.20 0.48 16.34 74.77
8 60.00 1.68 2.40 2.75 2.05 0.25 0.51 1.41 98.41 2.00 0.20 0.40 1.10 75.87
9 60.00 1.68 2.00 46.00 1.65 0.25 0.41 18.98 117.38 1.60 0.20 0.32 14.72 90.59
10 45.00 2.18 4.30 25.69 3.95 0.25 0.99 25.37 142.75 3.90 0.20 0.78 20.04 110.63
11 45.00 2.18 2.80 27.81 2.45 0.25 0.61 17.03 159.78 2.40 0.20 0.48 13.35 123.98
12 45.00 2.18 2.80 25.20 2.45 0.25 0.61 15.44 175.22 2.40 0.20 0.48 12.10 136.07
13 45.00 2.18 2.40 25.92 2.05 0.25 0.51 13.28 188.50 2.00 0.20 0.40 10.37 146.44
1+000 14 45.00 2.18 1.80 28.45 1.45 0.25 0.36 10.31 198.82 1.40 0.20 0.28 7.97 154.41
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109 30.00 3.19 1.20 48.36 0.85 0.25 0.21 10.28 1587.57 0.80 0.20 0.16 7.74 1232.81
110 40.00 2.43 2.30 26.89 1.95 0.25 0.49 13.11 1600.68 1.90 0.20 0.38 10.22 1243.03
111 45.00 2.18 1.30 60.53 0.95 0.25 0.24 14.38 1615.06 0.90 0.20 0.18 10.90 1253.92
112 45.00 2.18 2.40 7.71 2.05 0.25 0.51 3.95 1619.01 2.00 0.20 0.40 3.08 1257.01
113 45.00 2.18 2.70 48.08 2.35 0.25 0.59 28.25 1647.26 2.30 0.20 0.46 22.12 1279.12
114 45.00 2.18 0.90 50.98 0.55 0.25 0.14 7.01 1654.27 0.50 0.20 0.10 5.10 1284.22
9+000 115 30.00 3.19 2.70 45.17 2.35 0.25 0.59 26.54 1680.80 2.30 0.20 0.46 20.78 1305.00
116 30.00 3.19 1.10 29.07 0.75 0.25 0.19 5.45 1686.25 0.70 0.20 0.14 4.07 1309.07
117 50.00 1.99 2.40 36.64 2.05 0.25 0.51 18.78 1705.03 2.00 0.20 0.40 14.66 1323.73
118 65.00 1.57 2.80 30.46 2.45 0.25 0.61 18.66 1723.69 2.40 0.20 0.48 14.62 1338.35
119 40.00 2.43 1.80 27.89 1.45 0.25 0.36 10.11 1733.80 1.40 0.20 0.28 7.81 1346.16
120 45.00 2.18 2.70 29.31 2.35 0.25 0.59 17.22 1751.02 2.30 0.20 0.46 13.48 1359.64
121 80.00 1.31 1.90 46.10 1.55 0.25 0.39 17.86 1768.88 1.50 0.20 0.30 13.83 1373.47
122 45.00 2.18 1.30 44.85 0.95 0.25 0.24 10.65 1779.53 0.90 0.20 0.18 8.07 1381.54
123 157.00 0.73 2.70 34.79 2.35 0.25 0.59 20.44 1799.97 2.30 0.20 0.46 16.00 1397.55
124 171.00 0.68 4.70 24.82 4.35 0.25 1.09 26.99 1826.96 4.30 0.20 0.86 21.35 1418.89
125 45.00 2.18 2.70 31.98 2.35 0.25 0.59 18.79 1845.75 2.30 0.20 0.46 14.71 1433.60
126 45.00 2.18 2.40 12.27 2.05 0.25 0.51 6.29 1852.04 2.00 0.20 0.40 4.91 1438.51
127 30.00 3.19 4.10 27.54 3.75 0.25 0.94 25.82 1877.86 3.70 0.20 0.74 20.38 1458.89
128 30.00 3.19 1.40 29.99 1.05 0.25 0.26 7.87 1885.73 1.00 0.20 0.20 6.00 1464.89
129 30.00 3.19 2.50 17.38 2.15 0.25 0.54 9.34 1895.07 2.10 0.20 0.42 7.30 1472.19
130 30.00 3.19 1.10 34.99 0.75 0.25 0.19 6.56 1901.63 0.70 0.20 0.14 4.90 1477.08
131 30.00 3.19 2.20 23.73 1.85 0.25 0.46 10.98 1912.61 1.80 0.20 0.36 8.54 1485.63
132 50.00 1.99 5.70 20.23 5.35 0.25 1.34 27.06 1939.67 5.30 0.20 1.06 21.44 1507.07
133 51.00 1.95 2.70 42.62 2.35 0.25 0.59 25.04 1964.71 2.30 0.20 0.46 19.61 1526.68
10+000 134 45.00 2.18 2.60 50.10 2.25 0.25 0.56 28.18 1992.89 2.20 0.20 0.44 22.04 1548.72
135 45.00 2.18 2.40 23.74 2.05 0.25 0.51 12.17 2005.05 2.00 0.20 0.40 9.50 1558.22
136 93.00 1.15 2.30 21.07 1.95 0.25 0.49 10.27 2015.33 1.90 0.20 0.38 8.01 1566.22
137 106.00 1.02 1.20 39.60 0.85 0.25 0.21 8.42 2023.74 0.80 0.20 0.16 6.34 1572.56
138 30.00 3.19 2.40 11.03 2.05 0.25 0.51 5.65 2029.39 2.00 0.20 0.40 4.41 1576.97
139 70.00 1.47 2.40 7.42 2.05 0.25 0.51 3.80 2033.20 2.00 0.20 0.40 2.97 1579.94
140 45.00 2.18 2.40 9.70 2.05 0.25 0.51 4.97 2038.17 2.00 0.20 0.40 3.88 1583.82
141 30.00 3.19 0.60 74.86 0.25 0.25 0.06 4.68 2042.85 0.20 0.20 0.04 2.99 1586.81
142 50.00 1.99 2.40 29.92 2.05 0.25 0.51 15.33 2058.18 2.00 0.20 0.40 11.97 1598.78
143 51.00 1.95 1.60 40.28 1.25 0.25 0.31 12.59 2070.77 1.20 0.20 0.24 9.67 1608.45
144 45.00 2.18 1.40 52.11 1.05 0.25 0.26 13.68 2084.45 1.00 0.20 0.20 10.42 1618.87
145 45.00 2.18 2.00 11.72 1.65 0.25 0.41 4.83 2089.28 1.60 0.20 0.32 3.75 1622.62
146 93.00 1.15 4.00 26.85 3.65 0.25 0.91 24.50 2113.78 3.60 0.20 0.72 19.33 1641.95
147 106.00 1.02 2.60 33.32 2.25 0.25 0.56 18.74 2132.52 2.20 0.20 0.44 14.66 1656.61
148 30.00 3.19 1.00 29.88 0.65 0.25 0.16 4.86 2137.38 0.60 0.20 0.12 3.59 1660.20

11+000 149 70.00 1.47 1.10 41.97 0.75 0.25 0.19 7.87 2145.25 0.70 0.20 0.14 5.88 1666.08
150 45.00 2.18 1.50 75.27 1.15 0.25 0.29 21.64 2166.89 1.10 0.20 0.22 16.56 1682.63
151 30.00 3.19 2.40 25.18 2.05 0.25 0.51 12.90 2179.79 2.00 0.20 0.40 10.07 1692.71
152 50.00 1.99 2.40 21.45 2.05 0.25 0.51 10.99 2190.79 2.00 0.20 0.40 8.58 1701.29
153 51.00 1.95 0.50 86.66 0.00 0.25 0.00 0.00 2190.79 0.00 0.20 0.00 0.00 1701.29
154 45.00 2.18 4.90 27.37 4.55 0.25 1.14 31.13 2221.92 4.50 0.20 0.90 24.63 1725.92
155 45.00 2.18 2.20 53.90 1.85 0.25 0.46 24.93 2246.85 1.80 0.20 0.36 19.40 1745.32
156 93.00 1.15 2.40 35.16 2.05 0.25 0.51 18.02 2264.87 2.00 0.20 0.40 14.06 1759.39
157 106.00 1.02 2.40 9.16 2.05 0.25 0.51 4.69 2269.56 2.00 0.20 0.40 3.66 1763.05
158 30.00 3.19 2.30 29.49 1.95 0.25 0.49 14.38 2283.94 1.90 0.20 0.38 11.21 1774.26
159 70.00 1.47 1.20 38.04 0.85 0.25 0.21 8.08 2292.02 0.80 0.20 0.16 6.09 1780.34
160 45.00 2.18 1.70 17.39 1.35 0.25 0.34 5.87 2297.89 1.30 0.20 0.26 4.52 1784.87
161 45.00 2.18 2.00 39.60 1.65 0.25 0.41 16.34 2314.23 1.60 0.20 0.32 12.67 1797.54
162 93.00 1.15 2.80 43.37 2.45 0.25 0.61 26.56 2340.79 2.40 0.20 0.48 20.82 1818.36
163 106.00 1.02 2.30 23.84 1.95 0.25 0.49 11.62 2352.41 1.90 0.20 0.38 9.06 1827.41
12+000 164 30.00 3.19 1.00 24.24 0.65 0.25 0.16 3.94 2356.35 0.60 0.20 0.12 2.91 1830.32
165 70.00 1.47 1.30 52.10 0.95 0.25 0.24 12.37 2368.73 0.90 0.20 0.18 9.38 1839.70
166 45.00 2.18 2.20 60.54 1.85 0.25 0.46 28.00 2396.73 1.80 0.20 0.36 21.79 1861.50
167 30.00 3.19 1.30 24.31 0.95 0.25 0.24 5.77 2402.50 0.90 0.20 0.18 4.38 1865.87
168 50.00 1.99 2.10 45.56 1.75 0.25 0.44 19.93 2422.43 1.70 0.20 0.34 15.49 1881.36
169 51.00 1.95 1.50 33.17 1.15 0.25 0.29 9.54 2431.97 1.10 0.20 0.22 7.30 1888.66
170 45.00 2.18 0.80 43.10 0.45 0.25 0.11 4.85 2436.82 0.40 0.20 0.08 3.45 1892.11
171 45.00 2.18 1.60 16.51 1.25 0.25 0.31 5.16 2441.98 1.20 0.20 0.24 3.96 1896.07
172 93.00 1.15 2.70 35.11 2.35 0.25 0.59 20.63 2462.60 2.30 0.20 0.46 16.15 1912.22
173 106.00 1.02 4.60 23.84 4.25 0.25 1.06 25.33 2487.93 4.20 0.20 0.84 20.03 1932.25
174 30.00 3.19 1.50 48.90 1.15 0.25 0.29 14.06 2501.99 1.10 0.20 0.22 10.76 1943.00
175 70.00 1.47 0.50 40.59 0.00 0.25 0.00 0.00 2501.99 0.00 0.20 0.00 0.00 1943.00

SUB BASES Y BASES


TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA SUB-BASE

Ubicación Cantera Tayacirca **** ******
Ubicación (km) 0.000 Ubicación (km) 0.000
Base
Acceso (km) 2.820 Transporte de material granular Acceso (km) 0.000 Transporte de material granular
Inicio Final Long. C.G. Granular
Momento de (m3km) Momento de (m3km)
(km) (km) (m) (km) (m3) Distancia de Distancia de
Material Material
transporte % transporte transporte % transporte
(m3) (m3)
(km) (m3km) D <= 1 km D > 1 km (km) (m3km) D <= 1 km D > 1 km
0+000 1+000 1,000.00 0.50 1,981.25 3.32 100% 1,981.25 6,577.75 1,743.50 4,596.50
1+000 2+000 1,000.00 1.50 2,180.07 4.32 100% 2,180.07 9,417.88 1,918.46 7,237.80
2+000 3+000 1,000.00 2.50 2,138.64 5.32 100% 2,138.64 11,377.59 1,882.01 9,238.90
3+000 4+000 1,000.00 3.50 2,185.69 6.32 100% 2,185.69 13,813.57 1,923.41 11,627.90
4+000 5+000 1,000.00 4.50 2,113.18 7.32 100% 2,113.18 15,468.47 1,859.60 13,355.30
5+000 6+000 1,000.00 5.50 2,132.90 8.32 100% 2,132.90 17,745.71 1,876.95 15,612.80
6+000 7+000 1,000.00 6.50 2,167.40 9.32 100% 2,167.40 20,200.18 1,907.31 18,032.80
7+000 8+000 1,000.00 7.50 2,181.57 10.32 100% 2,181.57 22,513.78 1,919.78 20,332.20
8+000 9+000 1,000.00 8.50 2,220.15 11.32 100% 2,220.15 25,132.07 1,953.73 22,911.90
9+000 10+000 1,000.00 9.50 2,192.46 12.32 100% 2,192.46 27,011.09 1,929.36 24,818.60
10+000 11+000 1,000.00 10.50 2,293.34 13.32 100% 2,293.34 30,547.22 2,018.13 28,253.90
11+000 12+000 1,000.00 11.50 2,133.61 14.32 100% 2,133.61 30,553.32 1,877.58 28,419.70
12+000 12+833 832.98 12.42 1,861.44 15.24 100% 1,861.44 28,361.89 1,638.07 26,500.40
27,781.69 27,781.69 258,720.51 24,447.89 230,938.70 - - - -
Material a Transporte de material granular

Cantera transportar (m3km)
(m3) D <= 1 KM D > 1 KM
Cantera Tayacirca 27,781.69 24,447.89 230,938.70
**** 0.00 0.00 0.00
****** 0.00 0.00 0.00
TOTAL 27,781.69 24,447.89 230,938.70

SUB BASES Y BASES

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA BASE

Ubicación Cantera Tayacirca ***** *****
Ubicación (km) 0.000 Ubicación (km) 0.000
Base
Acceso (km) 1.500 Transporte de material granular Acceso (km) 0.000 Transporte de material granular
Inicio Final Long. C.G. Granular
Distancia de Momento de (m3km) Distancia de Momento de (m3km)
(km) (km) (m) (km) (m3) Material Material
transporte % transporte transporte % transporte
(m3) (m3)
(km) (m3km) D <= 1 km D > 1 km (km) 3
(m km) D <= 1 km D > 1 km
0+000 1+000 1,000.00 0.50 1,490.00 2.00 100% 1,490.00 2,980.00 1,311.20 1,490.00
1+000 2+000 1,000.00 1.50 1,636.29 3.00 100% 1,636.29 4,908.86 1,439.93 3,272.60
2+000 3+000 1,000.00 2.50 1,766.13 4.00 100% 1,766.13 7,064.51 1,554.19 5,298.40
3+000 4+000 1,000.00 3.50 1,649.31 5.00 100% 1,649.31 8,246.55 1,451.39 6,597.20
4+000 5+000 1,000.00 4.50 1,591.86 6.00 100% 1,591.86 9,551.14 1,400.83 7,959.30
5+000 6+000 1,000.00 5.50 1,608.26 7.00 100% 1,608.26 11,257.83 1,415.27 9,649.60
6+000 7+000 1,000.00 6.50 1,633.46 8.00 100% 1,633.46 13,067.71 1,437.45 11,434.20
7+000 8+000 1,000.00 7.50 1,645.79 9.00 100% 1,645.79 14,812.10 1,448.29 13,166.30
8+000 9+000 1,000.00 8.50 1,676.45 10.00 100% 1,676.45 16,764.46 1,475.27 15,088.00
9+000 10+000 1,000.00 9.50 1,653.74 11.00 100% 1,653.74 18,191.18 1,455.29 16,537.40
10+000 11+000 1,000.00 10.50 1,733.72 12.00 100% 1,733.72 20,804.64 1,525.67 19,070.90
11+000 12+000 1,000.00 11.50 1,607.35 13.00 100% 1,607.35 20,895.61 1,414.47 19,288.30
12+000 12+833 832.98 12.42 1,405.39 13.92 100% 1,405.39 19,558.07 1,236.74 18,152.70
21,097.75 21,097.75 168,102.68 18,566.02 147,004.90 - - - -

(m3) D <= 1 KM D > 1 KM
***** 0.00 0.00 0.00
***** 0.00 0.00 0.00
TOTAL 21,097.75 18,566.02 147,004.90

Página384
4. PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
TESIS :
QUEROCOTO, DISTRITOS DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN :
TRAMO :
Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - PAVIMENTOS

METRADO
TOTAL
04 PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACION CON ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30 m2 100,762.98
04.02 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2" m3 4,990.03
04.03 SELLO ASFALTICO m2 100,762.98

PAVIMENTOS

TRAMO :
Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN POR KILOMETRO DE PAVIMENTO ASFALTICO
IMPRIMACION CON ASFALTO

CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2" SELLO ASFÁLTICO
UBICACIÓN DILUIDO TIPO MC-30
SOBRE ANCHOS VIAL SOBRE ANCHOS VIAL SOBRE ANCHOS VIAL

TOTAL TOTAL TOTAL
INICIO FINAL S/A PRINCIPAL S/A PRINCIPAL S/A PRINCIPAL
2 2 2 3 3 3 2 2
(km) (km) (m ) (m ) (m ) (m ) (m ) (m ) (m ) (m ) (m2)
0+000 1+000 715.73 7,150.00 7,865.73 35.79 353.75 389.54 715.73 7,150.00 7,865.73
1+000 2+000 566.62 7,150.00 7,716.62 28.33 353.75 382.08 566.62 7,150.00 7,716.62
2+000 3+000 735.99 7,150.00 7,885.99 36.80 353.75 390.55 735.99 7,150.00 7,885.99
3+000 4+000 474.94 7,150.00 7,624.94 23.75 353.75 377.50 474.94 7,150.00 7,624.94
4+000 5+000 545.93 7,150.00 7,695.93 27.30 353.75 381.05 545.93 7,150.00 7,695.93
5+000 6+000 670.14 7,150.00 7,820.14 33.51 353.75 387.26 670.14 7,150.00 7,820.14
6+000 7+000 721.14 7,150.00 7,871.14 36.06 353.75 389.81 721.14 7,150.00 7,871.14
7+000 8+000 860.03 7,150.00 8,010.03 43.00 353.75 396.75 860.03 7,150.00 8,010.03
8+000 9+000 760.35 7,150.00 7,910.35 38.02 353.75 391.77 760.35 7,150.00 7,910.35
9+000 10+000 1,123.51 7,150.00 8,273.51 56.18 353.75 409.93 1,123.51 7,150.00 8,273.51
10+000 11+000 548.50 7,150.00 7,698.50 27.43 353.75 381.18 548.50 7,150.00 7,698.50
11+000 12+000 759.97 7,150.00 7,909.97 38.00 353.75 391.75 759.97 7,150.00 7,909.97
12+000 12+833 524.30 5,955.81 6,480.11 26.22 294.67 320.88 524.30 5,955.81 6,480.11
TOTAL 9,007.17 91,755.81 100,762.98 450.36 4,539.67 4,990.03 9,007.17 91,755.81 100,762.98

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PLANILLA METRADOS PAVIMENTOS

SECCION TRANSVERSAL IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFÁLTICO EN FRIO DE 2"
IMPRIMACION
CONCRETO
ANCHO A AREA A CON ASFALTO SELLO
PROGRESIVA DISTANCIA BERMA ANCHO DE BERMA VOL. ASFALTICO EN
TOTAL IMPRIMAR IMPRIMAR ANCHO ESPESOR DILUIDO TIPO ASFÁLTICO
IZQ. VIA DER. TOTAL FRIO DE 2"
MC-30
TOTAL
(km) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m2) (m) (m) (m3) (m2) (m3) (m2)
0+000 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 7.00 0.050
0+020 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+040 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+060 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+080 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+100 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+120 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+130 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+140 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+150 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+160 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+170 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+180 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+190 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+200 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+210 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+220 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+240 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+260 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+270 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+280 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+300 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+320 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+340 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+350 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+360 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+370 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+380 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+390 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+400 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+410 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+420 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+430 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+440 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+460 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+490 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+500 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+510 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+520 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+540 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+580 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+600 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+620 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+650 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+660 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+670 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+680 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+690 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+700 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
0+720 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+730 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+740 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+750 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+760 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+780 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+800 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+820 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+830 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+840 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+850 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+860 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+880 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+900 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+910 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+920 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+930 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+940 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
0+960 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
0+990 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+000 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+010 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+020 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+030 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+040 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+060 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+090 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+120 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+130 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+140 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+160 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+210 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+220 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+230 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+240 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+250 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+260 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+270 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+280 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+300 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+320 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+340 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+360 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+370 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+380 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+390 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
1+400 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+460 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+510 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+520 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+530 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+540 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+580 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+600 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+620 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+640 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+660 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+680 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+700 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+710 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+720 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+730 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+740 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+750 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+760 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+770 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+780 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+790 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
1+820 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+840 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+860 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+880 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+900 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+940 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+960 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
1+990 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+000 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+010 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+020 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+040 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+060 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+090 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+120 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+140 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+160 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+170 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+180 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+220 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+230 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
2+240 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+260 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+280 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+290 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+300 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+310 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+320 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+330 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+340 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+350 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+360 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+380 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+430 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+440 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+450 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+460 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+520 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+530 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+540 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+580 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+590 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+600 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+650 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+660 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+670 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+680 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+690 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+700 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+710 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+720 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+740 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+760 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+770 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+780 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+790 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+820 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+840 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+860 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+870 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+880 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+900 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+940 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+960 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
2+970 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
2+980 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
2+990 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+000 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+020 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+040 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+060 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+080 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+100 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+120 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+140 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+160 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+190 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+200 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+220 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+240 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+260 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+280 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+290 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+300 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+310 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+320 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+330 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+340 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+350 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+360 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+380 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+460 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+510 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+520 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+530 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+540 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+550 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+560 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+570 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+580 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+590 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+600 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+660 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+680 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+700 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+720 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+740 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+760 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+780 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
3+800 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+820 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+830 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+840 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+850 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+860 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+880 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+900 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+910 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+920 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
3+940 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+960 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
3+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+000 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+020 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+030 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+040 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+060 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+100 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+120 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+140 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+150 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+160 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+210 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+220 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+240 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+260 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+280 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+300 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+320 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+340 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+360 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+380 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+450 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+460 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+470 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+480 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+490 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+500 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+520 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+540 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+570 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+580 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+590 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+600 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
4+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+660 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+680 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+690 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+700 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+720 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+740 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+760 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+780 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+790 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+810 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+820 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+840 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+860 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+880 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+900 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
4+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+940 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+960 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
4+990 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+000 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+010 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+020 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+040 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+060 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+100 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+120 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+130 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+140 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+150 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+160 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+220 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+230 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+240 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+250 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+260 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+270 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+280 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+290 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+300 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+310 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+320 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+330 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+340 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+360 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
5+380 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+410 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+420 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+430 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+440 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+450 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+460 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+510 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+520 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+540 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+570 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+580 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+590 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+600 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+650 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+660 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+680 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+700 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+720 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+740 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+760 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
5+770 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+780 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+790 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+810 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+820 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+830 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+840 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+850 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+860 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+870 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+880 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+900 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+910 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+920 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+930 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+940 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+950 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+960 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
5+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+000 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+020 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+030 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+040 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
6+060 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+090 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+120 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+140 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+150 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+160 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+220 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+230 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+240 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+250 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+260 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+270 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+280 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+290 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+300 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+320 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+330 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+340 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+360 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+380 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+410 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+420 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+460 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
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6+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
6+520 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
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6+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
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6+870 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+880 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
6+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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7+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
7+570 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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7+810 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+820 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+830 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+840 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+860 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
7+880 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
7+900 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
7+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
7+930 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+940 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+950 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+960 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+970 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+980 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
7+990 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+000 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+010 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+020 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+030 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+040 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+060 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+090 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+120 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+130 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+140 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+150 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+160 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+170 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+180 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+210 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+220 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
8+230 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+240 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+250 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+260 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+280 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+290 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+300 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+320 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+340 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+350 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+360 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+370 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+380 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+460 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+470 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+480 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+490 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+500 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+520 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+540 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+580 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+600 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+650 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+660 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+670 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+680 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+690 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+700 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+720 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+740 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+760 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+780 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+800 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+820 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+830 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+840 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+850 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+860 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+870 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+880 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+900 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
8+930 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+940 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+950 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+960 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+970 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
8+980 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
8+990 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+000 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+010 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+020 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+030 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+040 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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9+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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9+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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9+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
9+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
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PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
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PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
10+370 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+380 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+400 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+450 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+460 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+510 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+520 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+540 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+560 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+580 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+590 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+600 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+650 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+660 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+670 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+680 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+690 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+700 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+710 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+720 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+730 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+740 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+750 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+760 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+770 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+780 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+790 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+810 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+820 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+840 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+860 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+870 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+880 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+900 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+940 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
10+950 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+960 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
10+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+000 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+020 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+030 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+040 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+050 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+060 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
11+070 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+080 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+090 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+120 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+130 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+140 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+160 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+200 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+210 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+220 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+240 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+260 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+280 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+290 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+300 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+310 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+320 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+330 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+340 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+350 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+360 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+370 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+380 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+390 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+400 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+410 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+420 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+430 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+440 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+450 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+460 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+470 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+480 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+490 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+500 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+520 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+540 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+550 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+560 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+570 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+580 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+600 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+620 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+660 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+680 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+690 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+700 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+710 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+720 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+730 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
11+740 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+750 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+760 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+770 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+780 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+790 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+800 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+810 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+820 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+830 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+840 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+850 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+860 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+870 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+880 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+890 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+900 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
11+920 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+940 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+960 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
11+980 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+000 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+010 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+020 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+040 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+060 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+080 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+090 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+100 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+110 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+120 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+130 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+140 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+160 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+180 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+190 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+200 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+210 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+220 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+230 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+240 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+250 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+260 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+270 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+280 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+300 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+320 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+330 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+340 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+350 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+360 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+370 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+380 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+390 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+400 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50

PAVIMENTOS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

IMPRIMACION
CONCRETO
MC-30
TOTAL
12+420 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+440 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+460 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+480 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+500 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+510 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+520 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+530 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+540 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+550 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+560 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+580 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+600 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+610 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+620 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+630 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+640 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+660 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+670 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+680 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+700 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+720 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+730 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+740 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+750 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+760 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+770 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+780 10.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 71.50 7.00 0.050 3.54 71.50 3.54 71.50
12+800 20.00 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 143.00 7.00 0.050 7.08 143.00 7.08 143.00
12+833 32.98 0.50 6.00 0.50 7.00 7.15 235.81 7.00 0.050 11.67 235.81 11.67 235.81
TOTAL 91,755.81 4,539.67 91,755.81 4,539.67 91,755.81

PAVIMENTOS
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO
TESIS : ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE
CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE SOBREANCHOS
RESUMEN POR KILOMETRO
PROGRESIVA AREA
INICIO FIN (m2)
0+000 1+000 715.73
1+000 2+000 566.62
2+000 3+000 735.99
3+000 4+000 474.94
4+000 5+000 545.93
5+000 6+000 670.14
6+000 7+000 721.14
7+000 8+000 860.03
8+000 9+000 760.35
9+000 10+000 1123.51
10+000 11+000 548.50
11+000 12+000 759.97
12+000 12+833 524.30
TOTAL SOBRE ANCHO (m2) 9007.17

PAVIMENTOS
TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO
ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE SOBREANCHOS
Sa Longitud de SOBREANCHO
PROG. CURVA RADIO AREA ACUM.
ADOPTADO Curva EXTERIOR
Km (m) (m) (m) (m) (m2) (m)

0+000 1 30.00 2.40 20.30 2.05 37.45 37.45
2 58.00 1.40 60.56 1.05 57.23 94.68
3 74.00 1.10 54.02 0.75 36.46 131.15
4 25.00 2.80 18.77 2.45 41.39 172.53
5 49.00 1.60 36.44 1.25 41.00 213.53
6 51.00 1.50 58.55 1.15 60.60 274.13
7 25.00 2.80 34.04 2.45 75.06 349.19
8 30.00 2.40 2.75 2.05 5.07 354.26
9 37.00 2.00 46.00 1.65 68.31 422.57
10 16.00 4.30 25.69 3.95 91.33 513.90
11 26.00 2.80 27.81 2.45 61.32 575.22
12 25.00 2.80 25.20 2.45 55.57 630.79
13 30.00 2.40 25.92 2.05 47.82 678.61
1+000 14 41.00 1.80 28.45 1.45 37.13 715.73
15 25.00 2.80 40.24 2.45 88.73 804.46
16 39.00 1.90 46.04 1.55 64.23 868.69
17 112.00 0.80 59.55 0.45 24.12 892.81
18 142.00 0.70 32.72 0.35 10.31 903.11
19 35.00 2.10 41.79 1.75 65.82 968.93
20 30.00 2.40 25.39 2.05 46.84 1015.78
21 111.00 0.80 41.75 0.45 16.91 1032.69
22 30.00 2.40 11.07 2.05 20.42 1053.11
23 37.00 2.00 31.34 1.65 46.54 1099.65
24 25.00 2.80 48.77 2.45 107.54 1207.19
2+000 25 30.00 2.40 40.74 2.05 75.17 1282.35
26 30.00 2.40 37.88 2.05 69.89 1352.24
27 38.00 2.00 16.16 1.65 24.00 1376.24
28 30.00 2.40 17.97 2.05 33.15 1409.40
29 21.00 3.30 39.37 2.95 104.53 1513.92
30 37.00 2.00 35.06 1.65 52.06 1565.99
31 54.00 1.50 41.77 1.15 43.23 1609.22
32 45.00 1.70 25.97 1.35 31.55 1640.77

33 52.00 1.50 32.82 1.15 33.97 1674.74
34 27.00 2.60 39.27 2.25 79.52 1754.26
35 31.00 2.30 46.35 1.95 81.34 1835.61
36 47.00 1.60 20.79 1.25 23.39 1859.00
37 52.00 1.50 28.58 1.15 29.58 1888.58
38 30.00 2.40 10.37 2.05 19.13 1907.71
3+000 39 17.00 4.20 31.93 3.85 110.64 2018.35
40 30.00 2.40 28.27 2.05 52.16 2070.50
41 30.00 2.40 21.79 2.05 40.20 2110.71
42 143.00 0.70 31.15 0.35 9.81 2120.52
43 32.00 2.30 35.02 1.95 61.46 2181.98
44 30.00 2.40 13.19 2.05 24.34 2206.31
45 100.00 0.90 107.83 0.55 53.38 2259.69
46 33.00 2.20 26.77 1.85 44.57 2304.26
47 30.00 2.40 11.76 2.05 21.70 2325.96
48 30.00 2.40 28.84 2.05 53.21 2379.17
49 30.00 2.40 21.55 2.05 39.76 2418.93
4+000 50 31.00 2.30 42.37 1.95 74.36 2493.29
51 30.00 2.40 24.22 2.05 44.69 2537.97
52 51.00 1.50 26.37 1.15 27.29 2565.27
53 30.00 2.40 6.83 2.05 12.60 2577.87
54 26.00 2.80 47.62 2.45 105.00 2682.87
55 37.00 2.00 36.65 1.65 54.43 2737.30
56 23.00 3.10 39.25 2.75 97.14 2834.44
57 30.00 2.40 21.41 2.05 39.50 2873.94
58 41.00 1.80 47.21 1.45 61.61 2935.55
59 30.00 2.40 21.25 2.05 39.21 2974.76
5+000 60 30.00 2.40 34.94 2.05 64.46 3039.22
61 30.00 2.40 16.48 2.05 30.41 3069.63
62 44.00 1.70 36.65 1.35 44.53 3114.16
63 77.00 1.10 106.48 0.75 71.87 3186.03
64 66.00 1.20 23.93 0.85 18.31 3204.34
65 34.00 2.10 27.91 1.75 43.96 3248.29
66 30.00 2.40 13.97 2.05 25.77 3274.07
67 19.00 3.70 29.18 3.35 87.98 3362.05
68 48.00 1.60 60.04 1.25 67.55 3429.59
69 76.00 1.10 40.14 0.75 27.09 3456.69
70 102.00 0.90 80.36 0.55 39.78 3496.46
71 32.00 2.30 43.31 1.95 76.01 3572.47
72 15.00 4.50 29.89 4.15 111.64 3684.11
6+000 73 76.00 1.10 37.41 0.75 25.25 3709.36
74 27.00 2.70 34.83 2.35 73.67 3783.03
75 26.00 2.70 28.72 2.35 60.74 3843.77
76 59.00 1.30 47.32 0.95 40.46 3884.23
77 18.00 3.90 28.04 3.55 89.59 3973.82
78 29.00 2.50 19.24 2.15 37.23 4011.05
79 30.00 2.40 18.49 2.05 34.11 4045.16
80 59.00 1.30 22.49 0.95 19.23 4064.39
81 49.00 1.60 37.02 1.25 41.65 4106.04
82 31.00 2.30 51.48 1.95 90.35 4196.39

83 30.00 2.40 17.73 2.05 32.71 4229.10
84 30.00 2.40 15.48 2.05 28.56 4257.66
85 33.00 2.20 35.72 1.85 59.47 4317.13
86 38.00 2.00 47.04 1.65 69.85 4386.99
87 30.00 2.40 19.61 2.05 36.18 4423.17
7+000 88 128.00 0.70 23.30 0.35 7.34 4430.51
89 26.00 2.70 48.79 2.35 103.19 4533.70
90 15.00 4.70 27.69 4.35 108.41 4642.10
91 25.00 2.80 39.09 2.45 86.19 4728.30
92 30.00 2.40 20.49 2.05 37.80 4766.10
93 16.00 4.30 31.38 3.95 111.56 4877.66
94 60.00 1.30 43.20 0.95 36.94 4914.59
95 25.00 2.80 21.38 2.45 47.14 4961.74
96 29.00 2.40 41.78 2.05 77.08 5038.82
97 30.00 2.40 41.39 2.05 76.36 5115.19
98 48.00 1.60 28.35 1.25 31.89 5147.08
99 87.00 1.00 48.51 0.65 28.38 5175.46
100 42.00 1.80 43.48 1.45 56.74 5232.20
8+000 101 30.00 2.40 31.62 2.05 58.34 5290.54
102 27.00 2.70 25.34 2.35 53.59 5344.13
103 26.00 2.70 23.83 2.35 50.40 5394.53
104 63.00 1.30 31.97 0.95 27.33 5421.87
105 46.00 1.60 37.71 1.25 42.42 5464.29
106 34.00 2.10 48.79 1.75 76.84 5541.13
107 30.00 2.40 29.03 2.05 53.56 5594.70
108 25.00 2.80 37.90 2.45 83.57 5678.26
109 69.00 1.20 48.36 0.85 37.00 5715.26
110 32.00 2.30 26.89 1.95 47.19 5762.45
111 60.00 1.30 60.53 0.95 51.75 5814.21
112 30.00 2.40 7.71 2.05 14.22 5828.43
113 26.00 2.70 48.08 2.35 101.69 5930.12
114 93.00 0.90 50.98 0.55 25.24 5955.35
9+000 115 26.00 2.70 45.17 2.35 95.53 6050.89
116 79.00 1.10 29.07 0.75 19.62 6070.51
117 30.00 2.40 36.64 2.05 67.60 6138.11
118 26.00 2.80 30.46 2.45 67.16 6205.28
119 42.00 1.80 27.89 1.45 36.40 6241.67
120 26.00 2.70 29.31 2.35 61.99 6303.66
121 38.00 1.90 46.10 1.55 64.31 6367.97
122 61.00 1.30 44.85 0.95 38.35 6406.32
123 27.00 2.70 34.79 2.35 73.58 6479.90
124 15.00 4.70 24.82 4.35 97.17 6577.07
125 26.00 2.70 31.98 2.35 67.64 6644.71
126 30.00 2.40 12.27 2.05 22.64 6667.35
127 17.00 4.10 27.54 3.75 92.95 6760.29
128 54.00 1.40 29.99 1.05 28.34 6788.63
129 29.00 2.50 17.38 2.15 33.63 6822.27
130 72.00 1.10 34.99 0.75 23.62 6845.88
131 33.00 2.20 23.73 1.85 39.51 6885.39
132 15.00 5.70 20.23 5.35 97.41 6982.80
133 26.00 2.70 42.62 2.35 90.14 7072.94
10+000 134 27.00 2.60 50.10 2.25 101.45 7174.40
135 30.00 2.40 23.74 2.05 43.80 7218.20
136 31.00 2.30 21.07 1.95 36.98 7255.17

137 67.00 1.20 39.60 0.85 30.29 7285.47
138 30.00 2.40 11.03 2.05 20.35 7305.82
139 30.00 2.40 7.42 2.05 13.69 7319.51
140 30.00 2.40 9.70 2.05 17.90 7337.40
141 157.00 0.60 74.86 0.25 16.84 7354.25

142 30.00 2.40 29.92 2.05 55.20 7409.45
143 48.00 1.60 40.28 1.25 45.32 7454.76
144 57.00 1.40 52.11 1.05 49.24 7504.01
145 37.00 2.00 11.72 1.65 17.40 7521.41
146 17.00 4.00 26.85 3.65 88.20 7609.62
147 27.00 2.60 33.32 2.25 67.47 7677.09
148 81.00 1.00 29.88 0.65 17.48 7694.57
11+000 149 78.00 1.10 41.97 0.75 28.33 7722.90
150 50.00 1.50 75.27 1.15 77.90 7800.80
151 30.00 2.40 25.18 2.05 46.46 7847.26
152 30.00 2.40 21.45 2.05 39.58 7886.83
153 247.00 0.50 86.66 0.00 0.00 7886.83
154 15.00 4.90 27.37 4.55 112.08 7998.91
155 33.00 2.20 53.90 1.85 89.74 8088.66
156 30.00 2.40 35.16 2.05 64.87 8153.53
157 30.00 2.40 9.16 2.05 16.90 8170.43
158 31.00 2.30 29.49 1.95 51.75 8222.18
159 66.00 1.20 38.04 0.85 29.10 8251.28
160 45.00 1.70 17.39 1.35 21.13 8272.41
161 37.00 2.00 39.60 1.65 58.81 8331.22
162 25.00 2.80 43.37 2.45 95.63 8426.85
163 32.00 2.30 23.84 1.95 41.84 8468.69
12+000 164 89.00 1.00 24.24 0.65 14.18 8482.87
165 62.00 1.30 52.10 0.95 44.55 8527.41
166 34.00 2.20 60.54 1.85 100.80 8628.21
167 63.00 1.30 24.31 0.95 20.79 8649.00
168 35.00 2.10 45.56 1.75 71.76 8720.76
169 52.00 1.50 33.17 1.15 34.33 8755.09
170 119.00 0.80 43.10 0.45 17.46 8772.54
171 49.00 1.60 16.51 1.25 18.57 8791.12
172 26.00 2.70 35.11 2.35 74.26 8865.37
173 15.00 4.60 23.84 4.25 91.19 8956.56
174 53.00 1.50 48.90 1.15 50.61 9007.17
12+833 175 211.00 0.50 40.59 0.00 0.00 9007.17

TRANSPORTES
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE AGREGADOS PARA MEZCLA ASFALTICA

Ubicación Material
Transporte de material
Cantera Tayacirca Planta Asfalto Carpeta Distancia de Momento de granular
Volumen transporte
Asfáltica en transporte
Inicio Acceso Inicio Acceso Total (m3km)
frio (km) (m3km)
(km) (km) (km) (km) (m3)
(m3) D <= 1 km D > 1 km
5+100 0.05 6+600 0.02 4,990.03 4,990.03 1.57 7,834.34 4,391.22 2,844.30
4,990.03 4,990.03 7,834.34 4,391.22 2,844.30

(m3) D <= 1 KM D > 1 KM
TOTAL 4,990.03 4,391.22 2,844.30

TRANSPORTES
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA

Ubicación Material Planta de Asfalto Km. 6+600
Ubicación (km) 6.60
Carpeta Asfáltica Volumen Acceso (km) 0.02 Transporte de mezcla asfáltica
en Frio Total Distancia de Momento de (m3km)
(km) (km) (m) (km) Material
(m3) (m3) transporte % transporte
(m3)
(km) (m3km) D <= 1 km D > 1 km
0+000 1+000 1,000.00 0.50 389.54 389.54 6.12 100% 389.54 2,383.96 389.54 1,994.40
1+000 2+000 1,000.00 1.50 382.08 382.08 5.12 100% 382.08 1,956.25 382.08 1,574.20
2+000 3+000 1,000.00 2.50 390.55 390.55 4.12 100% 390.55 1,609.06 390.55 1,218.50
3+000 4+000 1,000.00 3.50 377.50 377.50 3.12 100% 377.50 1,177.79 377.50 800.30
4+000 5+000 1,000.00 4.50 381.05 381.05 2.12 100% 381.05 807.82 381.05 426.80
5+000 6+000 1,000.00 5.50 387.26 387.26 1.12 100% 387.26 433.73 387.26 46.50
6+000 7+000 1,000.00 6.50 389.81 389.81 0.12 100% 389.81 46.78 46.78 -
7+000 8+000 1,000.00 7.50 396.75 396.75 0.92 100% 396.75 365.01 365.01 -
8+000 9+000 1,000.00 8.50 391.77 391.77 1.92 100% 391.77 752.19 391.77 360.40
9+000 10+000 1,000.00 9.50 409.93 409.93 2.92 100% 409.93 1,196.98 409.93 787.10
10+000 11+000 1,000.00 10.50 381.18 381.18 3.92 100% 381.18 1,494.21 381.18 1,113.00
11+000 12+000 1,000.00 11.50 391.75 391.75 4.92 100% 391.75 1,927.40 391.75 1,535.70
12+000 12+833 832.98 12.42 320.88 320.88 5.84 100% 320.88 1,872.82 320.88 1,551.90
4,990.03 4,990.03 4,990.03 16,024.02 4,615.25 11,408.80
Material a Transporte de mezcla asfáltica

(m3) D <= 1 KM D > 1 KM
Planta de Asfalto Km. 6+600 4,990.03 4,615.25 11,408.80
TOTAL 4,990.03 4,615.25 11,408.80

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5.- OBRAS DE ARTE

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OBRAS DE ARTE: ALCANTARILLAS MC

OBRAS DE ARTE
TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD
DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - ALCANTARILLAS
Item Descripción Metrado Unidad

05.01. ALCANTARILLAS TIPO MARCO
05.01.01. Trazo, Nivelacion y Replanteo 411.68 m2
05.01.02. Excavación manual de tierra compacta 486.70 m3
05.01.02. Refine, Nivelacion y Compactación 411.68 m2
05.01.01 FONDO
05.01.01.01 Concreto fć= 100 kg/cm2, para solados 312.32 m3
05.01.01.02 Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2 para Fondo 6324.62 Kg
05.01.01.03 Concreto fć = 210 Kg/cm2 para Fondo 51.39 m3
05.01.02 PAREDES
05.01.02.01 Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2 para Paredes 11398.75 Kg
05.01.02.02 Encofrado y Desencofrado para Paredes 1361.94 m2
05.01.02.03 Concreto fć = 210 Kg/cm2 para Paredes 92.62 m3
05.01.03 TECHO
05.01.03.01 Encofrado y Desencofrado para Techo 227.26 m2
05.01.03.02 Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2 para Techo 6324.62 Kg
05.01.03.03 Concreto fć = 210 Kg/cm2 para Techo 51.39 m3
05.01.04 ALETAS
05.01.04.01 Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2 para Aletas 1288.00 Kg
05.01.04.02 Encofrado y Desencofrado para Aletas 860.20 m2
05.01.04.03 Concreto fć = 210 Kg/cm2 para Aletas 133.58 m3
05.01.04.04 Emboquillado de Piedra, E = 0.20 m para Alcantarillas 122.62 m2
OBRAS DE ARTE
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
MODELO GENERAL DE METRADOS EN ALCANTARILLAS DE PASO
DATOS PARA METRADOS EN ALCANT. Nº 16, 18, 25, 26, 41.

Símbolo Descripción Valor Und.
B : Ancho Total de Alcantarilla 0.80 m
H : Alto Total de Alcantarilla 0.80 m
L : Longitud Total de la Alcantarilla (sin sistemas de entrada y Salida) 7.00 m
A° : Área del Terreno a Cortar para colocar la Alcantarilla (Medido en el perfil de la
9.1 m2
Alcantarilla), Se calcula en el perfil que sea lo mas precisa posible
e : Espesor de Uña, Muros de Laterales, Losas Superior e Inferior y Espesor de
0.20 m
Viga Sardinel ( en este caso estas medidas Coinciden)
e° : Espesor de Solado 0.10 m
h : Altura de la Viga Sardinel (Sobre la Losa) 0.20 m
h° : Altura de la Uña, en alcantarilla (Bajo la Losa) 0.30 m
k : Peso de la varilla de ø 1/2", por metro lineal = 1.05 kg/ml
k° : Peso de la varilla de ø 3/8", por metro lineal = 0.56 kg/ml
DATOS EN SISTEMAS DE INGRESO Y SALIDA:
D : Ancho Máximo en el sistema de Ingreso o Salida 1.00 m

Z : Longitud Total del sistema de Ingreso o Salida 1.20 m
e' : Espesor del sistema de Ingreso o salida 0.20 m
ALCANTARILLA Nº 16, 18, 25, 26, 41.

TRABAJOS PRELIMINARES
04.02.01 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO
a) En Alcantarillas: Ancho: B m Metrado: BxL
Largo: L m
b) En sistemas de Entrada y Salida:
e'
Área = (D+B) Z / 2
Estructuras = 2 (Ingreso y Salida)
Metrado: (D+B) Z
D B
Metrado total = BL + (D+B)Z

Metrado total = 7.76 m2
Z
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACIONES
Terreno Natural
A°
1.2 B
Alcantarilla
Línea de Terreno a Cortar 1.2 B Ancho Promedio
Metrado: 1.20 B x A°
04.02.02 EXCAVACIÓN MANUAL Metrado: 8.70 m3
CUERPO DE ALCANTARILLA
04.02.03 REFINE, NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN Metrado: BxL
Metrado: 5.60 m2
CONCRETO ARMADO
04.02.04.01 CONCRETO f'c = 100 KG/CM2 PARA SOLADO
Metrado: 5.60 m2
04.02.04.02 ACERO fy = 4200 KG/CM2 Metrado: f( ø1/2",ø3/8")

Datos Calculados fijos:
eh = 0.20 m Separación del acero en losas, ø = 1/2"
ev = 0.20 m Separación del acero en paredes, ø = 1/2"
et = 0.20 m Separación acero de Temperatura, ø = 3/8"

d= 0.20 m Longitud de Desarrollo para gancho
r= 0.03 m Recubrimiento
m= Variable Longitud del acero según el caso
N° = Numero de Varillas
a) LOSA SUPERIOR:
Acero cara Superior: N° = L/eh +1
m= B + 2d - 2r As sup. = (L/eh+1)(B+2d-2r)
Acero cara Inferior: N° = L/eh +1
m= B + 2d - e As inf. = (L/eh+1)(B+2d-e)
As (Losa Superior) = (L/eh+1)(2B+4d-e-2r)
b) LOSA INFERIOR:
m= B - 2r As sup. = (L/eh+1)(B-2r)
En el valor de "m", no aumentamos "2d", porque el acero tiene forma de "U"
y se calculara en las cara laterales.
As (Losa Inferior) = (L/eh+1)(2B+2d-e-2r)
c) PAREDES LATERALES DERECHA

Acero cara Exterior: N° = L/ev +1
m= H + d - 2r As ext. = (L/ev+1)(H+d-2r)
Acero cara Interior: N° = L/ev +1
m= H + 2d - e As int. = (L/ev+1)(H+2d-e)
As (Pared Derecha) = (L/ev+1)(2H+3d-e-2r)
d) PAREDES LATERALES IZQUIERDA
As (Pared Izquierda) = (L/ev+1)(2H+3d-e-2r)
e) VIGA SARDINEL
Acero Principal: N° = 4
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
Acero de Estribos: N° = B/ev + 1
m= 2(h+2e+d-4r) As est. = 2(B/ev+1)(h+2e+d-4r)
As (Viga Sardinel). = 2(B/ev+1)(h+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)
f) UÑAS
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
m= 2(h°+2e+d-4r) As est. = 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)
As (Uñas). = 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)
g) ACERO DE TEMPERATURA
Acero Exterior: N° = 2 (H+B)/et
m= L+2d-2r As ext. = 2(H+B)(L+2d-2r)/et
Acero Interior: N° = (2(H+B)-8e)/et
m= L+2d-2r As int. = 2(H+B-4e)(L+2d-2r)/et
As t. at. = 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et
h) CUADRO RESUMEN
Acero en: ø Cant. Metrado

Losa Superior 1/2'' 1 (L/eh+1)(2B+4d-e-2r)
Losa Inferior 1/2'' 1 (L/eh+1)(2B+2d-e-2r)
Pared Derecha 1/2'' 1 (L/ev+1)(2H+3d-e-2r)
Pared Izquierda 1/2'' 1 (L/ev+1)(2H+3d-e-2r)
Viga Sardinel 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)
Uñas 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)
Acero Temperatura 3/8'' 1 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et

Losa Superior 1.05 1 77.04 = 80.89 kg
Losa Inferior 1.05 1 62.64 = 65.77 kg
Pared Derecha 1.05 1 69.84 = 73.33 kg
Pared Izquierda 1.05 1 69.84 = 73.33 kg
Viga Sardinel 1.05 2 11.36 = 23.86 kg
Uñas 1.05 2 12.36 = 25.96 kg
Acero Temperatura 0.56 1 176.16 = 98.65 kg
442.00 kg
Acero por Varillas:
ø Kg m Log/Varilla Nº Varillas Redondeo
1/2'' 343.14 326.80 m 9.00 36.31 37
3/8'' 98.65 176.16 m 9.00 19.57 20
04.02.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO Metrado: 2L(2H+B-2e)+B(2h+e)+2e(h + e)
Para el encofrado de alcantarillas, se tendrá en cuenta; que solo se encofrara la parte interna y externa de
las dos caras laterales, y con ella el encofrado de la viga sardinel
Encofrado Interno: 2 ( H+B - 2e) L , se incluye losa superior
Encofrado Externo: 2HL
Encofrado de Viga : B (2h+e) + 2e(h + e)
Metrado: 28.60 m2
04.02.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2

Área Central: 2 (H+B) e - 4 e²
Longitud de Alcantarilla: L
Altura de Viga: h
Altura de Uñas: h° Metrado: [2 (H+B) e - 4 e²] L + 2eB(h+h°)
Área de Uñas y viga: hxe Metrado: 3.50 m3
ESTRUCTURAS DE ENTRADA Y SALIDA ALCANTARILLAS (ALETAS)
BASE DE LA ESTRUCTURA DE ALCANTARILLA

04.02.03 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACIÓN Metrado: (D+B) Z
Metrado: 2.16 m2
04.02.07.01 ACERO fy = 4200 KG/CM2 Metrado: f( ø3/8")

s = Separación del acero en los sistemas de entrada y salida = 0.20
Del plano de estructuras: EA - 01, se observa que existen 4 capas de acero (Sistemas de entrada y
salida), lasa cuales se calcularan:
Capas 1: Capa A
Capa B
Capas 2: Capa C
Capa D
Donde:
a) ACERO PRINCIPAL ( CAPAS )
Capa A N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Capa B N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa C N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa D N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Acero Total en capas

Z ( ( B+D) /2 + 2 d + 2 ( H -0.40 ) ) / s + ( Z + d ) ( B + D + 4 H - 1.60 ) / s
b) UÑAS
Acero Principal: As prin. = 4 (D+2d-2r)
N° = 4
m= D + 2d - 2r
Acero de Estribos: As est. = (D/s+1)(2h°+2e'+d-4r)

N° = D/s + 1
m= (2h°+2e'+d-4r)
As (Uñas). = (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)

c) CUADRO RESUMEN
Acero en: ø Metrado
Principal 3/8'' Z((B+D)/2+2d+2(H-0.40))/s+(Z+d)(B+D+4H-1.6)/s
Uñas 3/8'' (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)
Acero en: Peso / ml Cant. Metrado

Principal 0.56 1 36.40 = 20.38 kg
Uñas 0.56 1 11.84 = 6.63 kg
28.00 kg
Acero por Varillas:
3/8'' 27.01 48.24 m 9.00 5.36 6
04.02.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO Metrado: 18.70 m2

Altura de Caras: = 2.6 No incluye losas
Longitud de Cara: = 0.8 Inclinada Sistemas = 2
Alas de Encof.: = 2 Espesor de Losa = 0.20
04.02.07.03 CONCRETO F'C = 210KG/CM2 Metrado: (B+D)Z/2+2(H-0.2)(Z+0.1)e'+Dh°e'

Área del Sistema: : (B + D) Z / 2 + 2 (H - 0.20)(Z + 0.10) ( Concreto )
Longitud del Sistema: :Z (Entrada o Salida)
Altura de Uñas: : h°
Área de Uñas: : h° e' Metrado: 1.452 Entrada
Espesor del Sistema: : e' Metrado: 1.452 Salida
Longitud de Uña: :D Metrado: 2.90 m3
Estructuras : 2
04.02.07.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=0.20 M EN TERMINAL.
LARGO 1 LARGO 2 ANCHO AREA
0.8 1.2 1.2 0.48

0.3 -- 1.2 0.36
1.26 -- 0.566 1.83
TOTAL(M2): 2.67
1.2
04.02.08 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE, D PROM= 300 MTS
Factor de Esponjamiento = 0.20 Metrado: 1.20 *Vol. Corte
Metrado: 11.30 m3
OBRAS DE ARTE
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DATOS PARA METRADOS EN ALCANT. Nº 15, 19, 22, 40.

9.75 m2
0.20 m

ALCANTARILLA Nº 15, 19, 22, 40.

Largo: L m
e'
Área = (D+B) Z / 2
Metrado: (D+B) Z
D B

Z
EXCAVACIONES
Terreno Natural
A°
1.2 B
Alcantarilla
Metrado: 6.00 m2
CONCRETO ARMADO
04.02.04.01 CONCRETO F'C= 100 KG/CM2 PARA SOLADO
Metrado: 6.00 m2


a) LOSA SUPERIOR:
b) LOSA INFERIOR:
m= B - 2r As sup. = (L/eh+1)(B-2r)

e) VIGA SARDINEL
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
f) UÑAS
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
As t. at. = 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et
h) CUADRO RESUMEN

Uñas 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)

Losa Superior 1.05 1 82.39 = 86.51 kg
Losa Inferior 1.05 1 66.99 = 70.34 kg
Pared Derecha 1.05 1 74.69 = 78.43 kg
Viga Sardinel 1.05 2 11.36 = 23.86 kg
Uñas 1.05 2 12.36 = 25.96 kg
469.00 kg
Acero por Varillas:
1/2'' 363.51 346.20 m 9.00 38.47 39
3/8'' 105.37 188.16 m 9.00 20.91 21

Metrado: 30.60 m2
04.02.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2
Altura de Viga: h

Metrado: 2.16 m2

Capas 1: Capa A
Capa B
Capas 2: Capa C
Capa D
Donde:
Capa A N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Capa B N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa C N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa D N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )

Z ( ( B+D) /2 + 2 d + 2 ( H -0.40 ) ) / s + ( Z + d ) ( B + D + 4 H - 1.60 ) / s
b) UÑAS
N° = 4
m= D + 2d - 2r

N° = D/s + 1
m= (2h°+2e'+d-4r)
c) CUADRO RESUMEN
Uñas 3/8'' (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)

Principal 0.56 1 36.40 = 20.38 kg
Uñas 0.56 1 11.84 = 6.63 kg
28.00 kg
Acero por Varillas:
3/8'' 27.01 48.24 m 9.00 5.36 6


Estructuras : 2
0.8 1.2 1.2 0.48

0.3 -- 1.2 0.36
1.26 -- 0.566 1.83
TOTAL(M2): 2.67
1.2
Metrado: 12.20 m3
OBRAS DE ARTE
TESIS :
DE QUEROCOTO, DISTRITOS DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DATOS PARA METRADOS EN ALCANT. Nº 2, 7, 10, 17, 24, 38, 44.

10.14 m2
0.20 m

ALCANTARILLA Nº 2, 7, 10, 17, 24, 38, 44.

Largo: L m
e'
Área = (D+B) Z / 2
Metrado: (D+B) Z
D B

Z
EXCAVACIONES
Terreno Natural
A°
1.2 B
Alcantarilla
Metrado: 6.24 m2
CONCRETO ARMADO
Metrado: 6.24 m2


a) LOSA SUPERIOR:
b) LOSA INFERIOR:
m= B - 2r As sup. = (L/eh+1)(B-2r)

e) VIGA SARDINEL
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
f) UÑAS
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
As t. at. = 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et
h) CUADRO RESUMEN

Uñas 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)

Losa Superior 1.05 1 85.60 = 89.88 kg
Losa Inferior 1.05 1 69.60 = 73.08 kg
Pared Derecha 1.05 1 77.60 = 81.48 kg
Viga Sardinel 1.05 2 11.36 = 23.86 kg
Uñas 1.05 2 12.36 = 25.96 kg
486.00 kg
Acero por Varillas:
1/2'' 375.73 357.84 m 9.00 39.76 40
3/8'' 109.40 195.36 m 9.00 21.71 22
Metrado: 31.80 m2
04.02.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2

Altura de Viga: h

Metrado: 2.16 m2

Capas 1: Capa A
Capa B
Capas 2: Capa C
Capa D
Donde:
Capa A N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Capa B N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa C N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa D N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )

Z ( ( B+D) /2 + 2 d + 2 ( H -0.40 ) ) / s + ( Z + d ) ( B + D + 4 H - 1.60 ) / s
b) UÑAS
N° = 4
m= D + 2d - 2r

N° = D/s + 1
m= (2h°+2e'+d-4r)

c) CUADRO RESUMEN
Uñas 3/8'' (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)

Principal 0.56 1 36.40 = 20.38 kg
Uñas 0.56 1 11.84 = 6.63 kg
28.00 kg
Acero por Varillas:
3/8'' 27.01 48.24 m 9.00 5.36 6


Estructuras : 2
0.8 1.2 1.2 0.48

0.3 -- 1.2 0.36
1.26 -- 0.566 1.83
TOTAL(M2): 2.67
1.2
Metrado: 12.60 m3
OBRAS DE ARTE
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DATOS PARA METRADOS EN ALCANT. Nº 9, 34, 39.

10.66 m2
0.20 m

ALCANTARILLA Nº 9, 34, 39.

Largo: L m
e'
Área = (D+B) Z / 2
Metrado: (D+B) Z
D B

Z
EXCAVACIONES
Terreno Natural
A°
1.2 B
Alcantarilla
Metrado: 6.56 m2
CONCRETO ARMADO
Metrado: 6.56 m2


a) LOSA SUPERIOR:
b) LOSA INFERIOR:
m= B - 2r As sup. = (L/eh+1)(B-2r)

e) VIGA SARDINEL
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
f) UÑAS
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
As t. at. = 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et
h) CUADRO RESUMEN

Uñas 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)

Losa Superior 1.05 1 89.88 = 94.37 kg
Losa Inferior 1.05 1 73.08 = 76.73 kg
Pared Derecha 1.05 1 81.48 = 85.55 kg
Viga Sardinel 1.05 2 11.36 = 23.86 kg
Uñas 1.05 2 12.36 = 25.96 kg
507.00 kg
Acero por Varillas:
1/2'' 392.03 373.36 m 9.00 41.48 42
3/8'' 114.78 204.96 m 9.00 22.77 23

Metrado: 33.40 m2
04.02.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2
Altura de Viga: h

Metrado: 2.16 m2

Capas 1: Capa A
Capa B
Capas 2: Capa C
Capa D
Donde:
Capa A N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Capa B N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa C N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa D N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )

Z ( ( B+D) /2 + 2 d + 2 ( H -0.40 ) ) / s + ( Z + d ) ( B + D + 4 H - 1.60 ) / s
b) UÑAS
N° = 4
m= D + 2d - 2r

N° = D/s + 1
m= (2h°+2e'+d-4r)
c) CUADRO RESUMEN
Uñas 3/8'' (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)

Principal 0.56 1 36.40 = 20.38 kg
Uñas 0.56 1 11.84 = 6.63 kg
28.00 kg
Acero por Varillas:
3/8'' 27.01 48.24 m 9.00 5.36 6


Estructuras : 2
0.8 1.2 1.2 0.48

0.3 -- 1.2 0.36
1.26 -- 0.566 1.83
TOTAL(M2): 2.67
1.2
Metrado: 13.30 m3
OBRAS DE ARTE
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DATOS PARA METRADOS EN ALCANT. Nº 1, 3, 5, 11, 12, 13, 14, 31, 33, 35, 36, 37, 42.
11.18 m2
0.20 m

ALCANTARILLA Nº 1, 3, 5, 11, 12, 13, 14, 31, 33, 35, 36, 37, 42.
Largo: L m
e'
Área = (D+B) Z / 2
Metrado: (D+B) Z
D B

Z
EXCAVACIONES
Terreno Natural
A°
1.2 B
Alcantarilla
Metrado: 6.88 m2
CONCRETO ARMADO
Metrado: 6.88 m2


a) LOSA SUPERIOR:
b) LOSA INFERIOR:
m= B - 2r As sup. = (L/eh+1)(B-2r)

e) VIGA SARDINEL
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
f) UÑAS
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
As t. at. = 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et
h) CUADRO RESUMEN

Uñas 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)

Losa Superior 1.05 1 94.16 = 98.87 kg
Losa Inferior 1.05 1 76.56 = 80.39 kg
Pared Derecha 1.05 1 85.36 = 89.63 kg
Viga Sardinel 1.05 2 11.36 = 23.86 kg
Uñas 1.05 2 12.36 = 25.96 kg
529.00 kg
Acero por Varillas:
1/2'' 408.32 388.88 m 9.00 43.21 44
3/8'' 120.15 214.56 m 9.00 23.84 24

Metrado: 35.00 m2
04.02.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2
Altura de Viga: h

Metrado: 2.16 m2

Capas 1: Capa A
Capa B
Capas 2: Capa C
Capa D
Donde:
Capa A N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Capa B N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa C N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa D N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )

Z ( ( B+D) /2 + 2 d + 2 ( H -0.40 ) ) / s + ( Z + d ) ( B + D + 4 H - 1.60 ) / s
b) UÑAS
N° = 4
m= D + 2d - 2r
N° = D/s + 1
m= (2h°+2e'+d-4r)

c) CUADRO RESUMEN
Uñas 3/8'' (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)

Principal 0.56 1 36.40 = 20.38 kg
Uñas 0.56 1 11.84 = 6.63 kg
28.00 kg
Acero por Varillas:
3/8'' 27.01 48.24 m 9.00 5.36 6


Estructuras : 2
0.8 1.2 1.2 0.48

0.3 -- 1.2 0.36
1.26 -- 0.566 1.83
TOTAL(M2): 2.67
1.2
Metrado: 13.90 m3
OBRAS DE ARTE
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DATOS PARA METRADOS EN ALCANT. Nº 4, 6, 8, 20, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 32, 43, 45, 46.
12.48 m2
0.20 m

ALCANTARILLA Nº 4, 6, 8, 20, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 32, 43, 45, 46.
Largo: L m
e'
Área = (D+B) Z / 2
Metrado: (D+B) Z
D B

Z
EXCAVACIONES
Terreno Natural
A°
1.2 B
Alcantarilla
Metrado: 7.68 m2
CONCRETO ARMADO
Metrado: 7.68 m2


a) LOSA SUPERIOR:
b) LOSA INFERIOR:
m= B - 2r As sup. = (L/eh+1)(B-2r)

e) VIGA SARDINEL
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
f) UÑAS
m= B + 2d - 2r As prin. = 4 (B+2d-2r)
As t. at. = 4(H+B-2e)(L+2d-2r)/et
h) CUADRO RESUMEN

Uñas 1/2'' 2 2(B/ev+1)(h°+2e+d-4r)+ 4 (B+2d-2r)

Losa Superior 1.05 1 104.86 = 110.10 kg
Losa Inferior 1.05 1 85.26 = 89.52 kg
Pared Derecha 1.05 1 95.06 = 99.81 kg
Viga Sardinel 1.05 2 11.36 = 23.86 kg
Uñas 1.05 2 12.36 = 25.96 kg
583.00 kg
Acero por Varillas:
1/2'' 449.06 427.68 m 9.00 47.52 48
3/8'' 133.59 238.56 m 9.00 26.51 27

Metrado: 39.00 m2
04.02.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2
Altura de Viga: h

Metrado: 2.16 m2

Capas 1: Capa A
Capa B
Capas 2: Capa C
Capa D
Donde:
Capa A N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )
Capa B N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa C N° = ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s )
m = Z+d
As = Z+d ( ( B + D + 4 H - 1.60 ) / ( 2 s ) )
Capa D N° = Z/s
m = (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40)
As = Z/s ( (B + D) / 2 + 2d+ 2 (H - 0.40) )

Z ( ( B+D) /2 + 2 d + 2 ( H -0.40 ) ) / s + ( Z + d ) ( B + D + 4 H - 1.60 ) / s
b) UÑAS
N° = 4
m= D + 2d - 2r

N° = D/s + 1
m= (2h°+2e'+d-4r)
c) CUADRO RESUMEN
Uñas 3/8'' (D/s+1)(2hº+2e'+d-4r)+ 4 (D+2d-2r)

Principal 0.56 1 36.40 = 20.38 kg
Uñas 0.56 1 11.84 = 6.63 kg
28.00 kg
Acero por Varillas:
3/8'' 27.01 48.24 m 9.00 5.36 6


Estructuras : 2
0.8 1.2 1.2 0.48

0.3 -- 1.2 0.36
1.26 -- 0.566 1.83
TOTAL(M2): 2.67
1.2
Metrado: 15.60 m3
Página4460
OBRAS DE ARTE: CUNETAS

OBRAS DE ARTE
TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -
CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE
CAJAMARCA."
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - CUNETAS
ITEM PARTIDAS UND TOTAL
05.02 CUNETAS
05.02.01 CUNETA TRIANGULAR TIPO I m 24,717.00

OBRAS DE ARTE
UBICACIÓN :
TRAMO :
Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE CUNETA TRIANGULAR TIPO I

UBICACIÓN 635.B
LONGITUD CUNETA
LONGITUD
INICIO FINAL LADO DESCARGA TRIANGULAR ENTREGAS
TIPO II
(km) (km) (m) (m) (m)
0+000 0+410 DER. 410.00 1.50 411.50 Entrega Alcantarilla Km. 0+410
0+000 0+410 IZQ. 410.00 1.50 411.50 Entrega Alcantarilla Km. 0+410
3+360 3+650 DER. 290.00 1.50 291.50 Entrega Baden km 3+650
3+360 3+650 IZQ. 290.00 1.50 291.50 Entrega Baden km 3+650

OBRAS DE ARTE
UBICACIÓN :
TRAMO :
Km 0+000.00 - Km 12+832.98

UBICACIÓN 635.B
LONGITUD CUNETA
LONGITUD
TIPO II
(km) (km) (m) (m) (m)
6+140 6+460 DER. 320.00 1.50 321.50 Entrega Baden Km 6+460
6+460 6+770 IZQ. 310.00 1.50 311.50 Entrega Baden Km 6+460
11+880 12+040 DER. 160.00 1.50 161.50 Entrega Rio Rocoto Km. 12+040
11+880 12+040 IZQ. 160.00 1.50 161.50 Entrega Rio Rocoto Km. 12+040

OBRAS DE ARTE
UBICACIÓN :
TRAMO :
Km 0+000.00 - Km 12+832.98

UBICACIÓN 635.B
LONGITUD CUNETA
LONGITUD
TIPO II
(km) (km) (m) (m) (m)
TOTAL 24,600.00 117.00 24,717.00
2 3
Concreto f`c= 210 kg/cm m 0.170
Encofrado m
2
0.062
Junta de Dilatación y Construcción m 0.680
Perfilado y Compactado Manual m
2
1.760

Página465
OBRAS DE ARTE: BADENES

OBRAS DE ARTE

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - BADENES
METRADO
TOTAL
05.03 BADENES
05.03.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 199.60
05.03.04 RELLENOS PARA ESTRUCTURAS m3 90.20
05.01.07 CONCRETO F'c = 210 kg/cm2 m3 285.28
05.01.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E = 0.25 m m2 144.01
05.03.07 JUNTA EN BADENES m 75.00

OBRAS DE ARTE

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE BADENES
ESTRUCTURA PROYECTADA CONCRETO f'c=210 kg/cm2 RELLENOS Emboquillado
EXCAVACIÓN EMBOQUILLADO JUNTA
CONCRETO RELLENO PARA ENCOFRADO Y
UBICACIÓN PARA Relleno y Comp. Relleno y Comp. DE PIEDRA E=0.25 PARA
N° LONGITUD Area de Vol. Losa = Perimetro Vol. Uñas = f'c=210 kg/cm2 ESTRUCTURAS DESENCOFRADO
TIPO ESTRUCTURAS con Arenilla (m3) con Afirmado losa Entrada Salida m BADENES
Losa Area*0.25 Uñas ml. Perim.*0.35
emboq (m3)
(km) (m) (m3) (m3) (m3) (m2) (m2) (ml)
1 06+170.0 BADEN 25.00 175.00 43.75 82.73 28.96 72.71 97.77 9.26 35.00 44.26 30.06 41.18 28.25 69.43 37.50
2 10+330.0 BADEN 25.00 180.00 45.00 62.85 22.00 67.00 101.83 9.94 36.00 45.94 25.09 44.01 30.57 74.58 37.50
285.28 199.60 90.20 55.15 85.19 58.82 144.01 75.00

TRANSPORTES
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -
TESIS : CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE
CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR

TRABAJOS EN BADENES
Ubicación UBICACIÓN Material CANTERA TAYACIRCA

Ubicación (km) 2.600 Transporte de
Material Volumen Acceso (km) 1.500 material granular
Granular Total Distancia de Momento de (m3km)
(km) (km) (m) (km) Material
(m3) (m3) transporte % 3
transporte
(m ) D <= 1 km D > 1 km
(km) (m3km)
6+170 6+195 25.00 6.18 44.26 44.26 5.08 100% 44.26 224.94 38.95 180.70
10+330 10+355 25.00 10.34 45.94 45.94 9.24 0% - - - -
90.20 90.20 44.26 224.94 38.95 180.70
Material a Transporte de material

transporta granular (m3km)
Cantera
r D <= 1
D > 1 KM
(m3) KM
CANTERA TAYACIRCA 44.26 38.95 180.70
TOTAL 44.26 38.95 180.70

TRANSPORTES
CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

TRABAJOS EN BADENES
Ubicación DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE

Momento
Material a Distancia Transporte de material
de
Inicio Final Long. C.G. eliminar Ubicación Acceso de Material excedente a DME
% transporte
(km) (km) (m) (km) (m3) transporte (m3km)
(km) (km) (km) (m3) (m3km) D <= 1 km D > 1 km

6+170 6+195 25.00 6.18 97.77 1.90 0.05 4.33 100% 97.77 411.86 86.04 325.80
10+330 10+355 25.00 10.34 101.83 5.16 0.05 5.23 100% 101.83 520.62 89.61 431.00
199.60 199.60 932.48 175.65 756.80

Página470
OBRAS DE ARTE: ALCANTARILLAS TMC

OBRAS DE ARTE
TESIS : CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO - PROVINCIA DE CHOTA - REGION DE
CAJAMARCA."
UBICACIÓN : DISTRITO DE QUEROCOTO - PROVINCIA DE CHOTA - REGION DE CAJAMARCA

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - ALCANTARILLAS TIPO TMC
METRADO
TOTAL
05.04.01. TRAZO, NIVELADO Y REPLANTEO m2 200.93
05.04.02. EXCAVACION DE ESTRUCTURAS m3 714.47
05.04.03 REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL m2 135.08
05.04.04 ALCANTARILLA TMC D=36" E=2.00 MM m 97.80
05.04.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 38.74
05.04.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (30M) m3 675.74
05.04.08 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30 % PM. m3 107.99
05.04.09 CANAL DE DESCARGA - EMBOQUILLADO DE PIEDRA m2 109.80
OBRAS DE ARTE
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO - PROVINCIA DE CHOTA - REGION DE CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
01. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
UBICACIÓN (KM) ANCHO (m) LARGO (m) AREA (m2)

0+660 1.40 11.96 16.74
3+160 1.40 11.96 16.74
4+420 1.40 11.96 16.74
5+190 1.40 11.96 16.74
7+180 1.40 11.96 16.74
8+270 1.40 11.96 16.74
9+370 1.40 11.96 16.74
10+080 1.40 11.96 16.74
10+640 1.40 11.96 16.74
11+285 1.40 11.96 16.74
11+860 1.40 11.96 16.74
12+490 1.40 11.96 16.74
TOTAL DE TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO (m2) 200.93
02 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS
02.01.- EXCAVACION - CABEZAL Y CAJA RECEPTORA
UBICACIÓN LADO AREA (m2) ALTURA Prom. VOLUMEN

INGRESO 9.83 (m)
2.10 (m3)
20.64
0+660
SALIDA 9.25 1.91 17.67
INGRESO 9.25 2.10 19.43
3+160
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
4+420
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
5+190
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
7+180
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
8+270
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
9+370
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
10+080
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
10+640
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
11+285
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
11+860
SALIDA 9.83 1.91 18.78
INGRESO 9.25 2.10 19.43
12+490
SALIDA 9.83 1.91 18.78
TOTAL DE EXCAVACIÓN -CABEZAL Y CAJA RECEPTORA (m3) 458.51
02.02.- EXCAVACION - TUBERIA TMC
VOLUMEN
UBICACIÓN (Km) DIAMETRO (Pulg) LARGO (m) ANCHO (m) AREA (m2) ALT. Prom (m)
(m3)
0+660 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
3+160 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
4+420 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
5+190 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
7+180 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
8+270 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
9+370 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
10+080 36" 9.25 1.50 13.88 1.50 20.81
10+640 36" 8.55 1.50 12.83 1.50 19.24
11+285 36" 8.75 1.50 13.13 1.50 19.69
11+860 36" 7.75 1.50 11.63 1.50 17.44
12+490 36" 9.25 1.50 13.88 1.50 20.81
TOTAL DE EXCAVACIÓN - TUBERIA TMC (m3) 220.05
02.03.- EXCAVACION - CANAL DE DESCARGA (EMBOQUILLADO)
VOLUMEN
UBICACIÓN (Km) DIAMETRO (Pulg) LARGO (m) ANCHO (m) AREA (m2) ALT. Prom. (m)
(m3)
0+660 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
3+160 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
4+420 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
5+190 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
7+180 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
8+270 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
9+370 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
10+080 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
10+640 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
11+285 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
11+860 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
12+490 36" 2.50 3.42 8.55 0.35 2.99
TOTAL DE EXCAVACIÓN - CANAL DE DESCARGA (EMBOQUILLADO) (m3) 35.91
03. REFINE Y NIVELACION
UBICACIÓN (KM) ANCHO (m) LARGO (m) AREA (m)

0+660 0.00 7.75 0.00
3+160 1.50 7.75 11.63
4+420 1.50 7.75 11.63
5+190 1.50 7.75 11.63
7+180 1.50 7.75 11.63
8+270 1.50 7.75 11.63
9+370 1.50 7.75 11.63
10+080 1.50 9.25 13.88
10+640 1.50 8.55 12.83
11+285 1.50 8.75 13.13
11+860 1.50 7.75 11.63
12+490 1.50 9.25 13.88
TOTAL DE REFINE Y NIVELACIÓN (m) 135.08
04. METRADO - ALCANTARILLA TMC D= 36"
UBICACIÓN (Km) DIÁMETRO (m) LARGO (m)
0+660 36" 7.75

3+160 36" 7.75
4+420 36" 7.75
5+190 36" 7.75
7+180 36" 7.75
8+270 36" 7.75
9+370 36" 7.75
10+080 36" 9.25
10+640 36" 8.55
11+285 36" 8.75
11+860 36" 7.75
12+490 36" 9.25
ALCANTARILLA TMC 36" (m) 97.80
05. RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
UBICACIÓN (Km) ALT. Prom. (m) ANCHO (m) AREA (m2) ´ÁREA (M2) AREA NETA LARGO (m) VOLUMEN
(m2) (m3)
0+660 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 2.10 3.38
3+160 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 1.91 3.08
4+420 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 2.10 3.38
5+190 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 1.91 3.08
7+180 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 2.10 3.38
8+270 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 1.91 3.08
9+370 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 2.10 3.38
10+080 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 1.91 3.08
10+640 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 2.10 3.38
11+285 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 1.91 3.08
11+860 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 2.10 3.38
12+490 1.50 1.50 2.25 0.64 1.61 1.91 3.08
TOTAL DE RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO (m3) 38.74
06. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
UBICACIÓN LADO TIPO Ѳ (Pulg.) AREA (m2)

INGRESO CI 25.33
0+660 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
3+160 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
4+420 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
5+190 36"
MS+CDE 14.46
INGRESO CR 25.33
7+180 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
8+270 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
9+370 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
10+080 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
10+640 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
11+285 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
11+860 36"
SALIDA CS 14.46
INGRESO CR 25.33
12+490 36"
SALIDA CS 14.46
TOTAL DE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (m2) 477.48
07. CONCRETO CICLOPEO F'C=175 Kg/cm2
07.01.- CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30%PM
UBICACIÓN LADO TIPO Ѳ (Pulg.) VOLUMEN (m3)

INGRESO CI 5.31
0+660 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
3+160 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
4+420 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
5+190 36"
MS+CDE 3.36
INGRESO CR 5.31
7+180 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
8+270 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
9+370 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
10+080 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
10+640 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
11+285 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
11+860 36"
SALIDA CS 3.36
INGRESO CR 5.31
12+490 36"
SALIDA CS 3.36
TOTAL DE CONCRETO CICLOPEO F'c=175kg/cm2 (m3) 104.04
07.01.- CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30%PM - CANAL DE DESCARGA (UÑAS)
VOLUMEN
UBICACIÓN (km) TUBERIA LADO ANCHO (m) LARGO (m) ALTURA (m)
(m3)
0+660 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
3+160 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
4+420 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
5+190 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
7+180 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
8+270 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
9+370 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
10+080 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
10+640 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
11+285 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
11+860 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
12+490 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 0.30 0.30 0.33
TOTAL DE CONCRETO CICLOPEO F'c=175kg/cm2 (m3) 3.95
08. CANAL DE DESCARGA - EMBOQUILLADO DE PIEDRA
UBICACIÓN (km) TUBERIA LADO ANCHO (m) LARGO (m) AREA (m2)
0+660 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
3+160 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
4+420 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
5+190 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
7+180 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
8+270 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
9+370 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
10+080 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
10+640 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
11+285 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
11+860 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
12+490 36" CABEZAL-SALIDA 3.66 2.50 9.15
CANAL DE DESCARGA - EMBOQUILLADO DE PIEDRA (m2) 109.80
OBRAS DE ARTE
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DETALLE DE METRADO DE ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
1.- ENCOFRADO DE CAJA RECEPTORA DE ALCANTARILLA TMC 36" - TIPO 1
LARGO ANCHO AREA CANTIDAD AREA PARCIAL

UBICACIÓN
(m) (m) (m2) (und) (m2)
Losa de fondo 8.50 0.30 2.55 1.00 2.55
Cuñas exterior 8.50 0.30 2.55 1.00 2.55
Cuñas interior 5.30 0.30 1.59 1.00 1.59
0.00 0.00 2.77 2.00 5.54
Muro exterior 0.00 0.00 2.78 1.00 2.78
EJECUTADO 0.00 0.00 2.36 1.00 2.36
0.00 0.00 1.62 2.00 3.24
Muro interior 0.00 0.00 1.88 1.00 1.88
0.00 0.00 1.46 1.00 1.46
2.00 0.30 0.60 1.00 0.60
Parapeto Exterior
0.30 0.30 0.09 2.00 0.18
Parapeto Interior 2.00 0.30 0.60 1.00 0.60
25.33
3.- ENCOFRADO DE CABEZAL DE ALCANTARILLA TMC 36" - TIPO 1-2
LARGO ANCHO AREA CANTIDAD AREA PARCIAL

UBICACIÓN
(m) (m) (m2) (und) (m2)
Losa de fondo 9.81 0.15 1.47 1.00 1.47
Cuñas exterior 9.81 0.25 2.45 1.00 2.45
Cuñas interior 5.46 0.25 1.36 1.00 1.36
0.00 0.00 1.50 2.00 3.01
Muro exterior 0.00 0.00 1.28 1.00 1.28
EJECUTADO
0.00 0.00 0.15 2.00 0.30
0.00 0.00 1.35 2.00 2.70
Muro interior 0.00 0.00 0.92 1.00 0.92
1.30 0.30 0.39 1.00 0.39
0.30 0.30 0.09 2.00 0.18
1.30 0.30 0.39 1.00 0.39
14.46
OBRAS DE ARTE
QUEROCOTO - PROVINCIA DE CHOTA - REGION DE CAJAMARCA."
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
DETALLE DE METRADO DE CONCRETO f'c=175kg/cm2
1.- METRADO DE CONCRETO CICLOPEO - CAJA RECEPTORA D=36" - TIPO 1

LARGO ANCHO AREA LONG. ó VOL. CANT. VOL. PARCIAL
UBICACIÓN
(m) (m) (m2) ESP. (m) (m3) (und) (m3)
- LOSA DE FONDO 1.35 m3
2.25
2.25 2.00 4.50 0.30 1.35 1.00 1.35

2.00
- CUÑA 0.83 m3
2.25
2.25 2.00 4.50 0.30 1.35 1.00 1.35
Diferencia: Vacio
2.00
1.40
1.40 1.25 1.75 -0.30 -0.53 1.00 -0.53
1.25
- MURO FRONTAL 0.89 m3

0.30
0.36
0.00 0.00 0.58 2.00 1.16 1.00 1.16

Diferencia: Tuberia D=36"
1.50
0 0.64 -0.36 -0.23 1.00 -0.23

0.9
0.90
0.64 -0.10 -0.03 1.00 -0.03
0.36
0.47 0.10
- MURO LATERAL 0.97 m3

0.30 0.30
0.45
1.50 0.30 0.45 1.25 0.56 2.00 1.13

Diferencia: Cuneta Triangular
0.25 -0.30 -0.08 2.00 -0.15
1.50
1.13
0.45
- MURO POSTERIOR 1.08 m3
0.30
0.30
0.30
0.33
0.00 0.00 0.58 2.00 1.16 1.00 1.16
0.15 0.60 0.15 Diferencia: Abertura Trapezoidal
1.50
0.095 -0.75 -0.07 1.00 -0.07
0.30
0.47
- PARAPETO 0.18 m3
0.30
0.30 0.30 0.090 2.00 0.18 1.00 0.18

0.30
TOTAL 5.31 m3
3.- METRADO DE CONCRETO CICLOPEO - CABEZAL DE SALIDA D=36" - TIPO 1-2

LARGO ANCHO AREA LONG. ó VOL. CANT. VOL. PARCIAL
UBICACIÓN
(m) (m) (m2) ESP. (m) (m3) (und) (m3)
- LOSA DE FONDO 0.81 m3
1.84
1.7
8
1.7
0.00 0.00 5.38 0.15 0.81 1.00 0.81

0.5
0
0.5
0
3.42
- CUÑA 1.05 m3
1.84
0.00 0.00 5.38 0.25 1.35 1.00 1.35

1.7
8
1.7
1.13
Diferencia: Vacio
0.9
3
0.9
0.00 0.00 1.19 -0.25 -0.30 1.00 -0.30

3
2.46
0
0.5
0.5
0
3.42
- MURO FRONTAL 0.46 m3

1.55
1.55
0.15
0.30
0.00 0.00 0.45 1.55 0.70 1.00 0.70

Diferencia: Tuberia D=36"
1.20
0 0.64 -0.30 -0.19 1.00 -0.19

Ø0.9
0.64 -0.15 -0.05 1.00 -0.05
0.15 0.30
- MURO LATERAL 0.93 m3

0.1
4
1.63
0.3
0
0.60
0.00 0.00 0.00 1.63 0.46 2.00 0.93

3
1.6
1.20
2
1.6
0.60
0.60
0.1
0.2
0.20
0
0
0.10
0.1
4
1.63
0.3
0
0.60
3
1.6
1.20
2
1.6
0.60
0.60
0.1
0.2
0.20
0
0
0.10
- PARAPETO 0.12 m3
1.30
0.30 0.30 0.090 1.30 0.12 1.00 0.12
0.30
0.30
0.30
TOTAL 3.36 m3
Página480
OBRAS DE ARTE: PUENTES

RESUMEN DE METRADOS DE LOS PUENTES

TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PUENTE : PUENTE QUEROCOTO : Km 9+840 y PUENTE ROCOTO: Km 2+765
METRADOS METRADOS
ITEM DESCRIPCIÓN UND PUENTE PUENTE TOTAL
''QUEROCOTO'' ''ROCOTO''
05.05 PUENTE "QUEROCOTO" y ''ROCOTO''
05.05.01.01 Limpieza y Desforestación ha 0.02 0.02 0.05
05.05.01.02 Trazo y Replanteo m2 2400.00 2400.00 4,800.00
05.05.02.01.01 Excavación para estructuras con maquinaria (en seco) m3 539.85 539.85 1,079.70
05.05.02.01.02 Relleno de estructuras con Material Seleccionado. m3 417.98 417.98 835.95
05.05.02.02.01 ZAPATAS
05.05.02.02.01.01 Concreto F'c = 100 kg/cm2, para solado - Estribos m3 10.08 10.08 20.16
05.05.02.02.01.02 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2 para Zapatas - Estribos kg 229.46 229.46 458.92
05.05.02.02.01.03 Encofrado y desencofrado para Zapatas - Estribos m2 39.65 39.65 79.30
05.05.02.02.01.04 Concreto F'c = 210 kg/cm2, para Zapatas - Estribos m3 53.76 53.76 107.52
05.05.02.02.02 PANTALLA
05.05.02.02.02.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Pantalla - Estribos kg 2899.80 2899.80 5,799.60
05.05.02.02.02.02 Encofrado y desencofrado, para Pantalla - Estribos m2 123.48 123.48 246.96
05.05.02.02.02.03 Concreto F'c=210 kg/cm2 ,para Pantalla - Estribos m3 27.87 27.87 55.74
05.05.02.02.03 CAJUELA
05.05.02.02.03.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Cajuela kg 195.66 195.66 391.32
05.05.02.02.03.02 Encofrado y desencofrado, para Cajuela m2 32.20 32.20 64.40
05.05.02.02.03.03 Concreto F'c=210 kg/cm2, para Cajuela m3 3.22 3.22 6.44
05.05.02.03 ALETAS
05.05.02.03.01 ZAPATAS
05.05.02.03.01.01 Concreto F'c = 100 kg/cm2, para solado - Aletas m3 6.71 6.71 13.42
05.05.02.03.01.02 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2 para Zapatas - Aletas kg 229.46 229.46 458.93
05.05.02.03.01.03 Encofrado y desencofrado para Zapatas - Aletas m2 8.48 8.48 16.96
05.05.02.03.01.04 Concreto F'c = 210 kg/cm2 para Zapatas - Aletas m3 35.76 35.76 71.52
05.05.02.03.02 PANTALLA
05.05.02.03.02.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Pantalla - Aletas kg 1337.67 1337.67 2,675.34
05.05.02.03.02.02 Encofrado y desencofrado, para Pantalla - Aletas m2 43.71 43.71 87.42
05.05.02.03.02.03 Concreto F'c=210 kg/cm2, para Pantalla - Aletas m3 10.00 10.00 20.00
05.05.03.01.01 Excavación para Pilar de apoyo m3 2.19 2.19 4.38
05.05.03.01.02 Encofrado y Desencofrado Pilar de Apoyo m2 23.18 23.18 46.36
05.05.03.01.03 Concreto Ciclopeo Fc= 140 kg/cm2 + 30 % P.G. m3 6.66 6.66 13.32
05.05.03.02 VIGAS
05.05.03.02.01.01 Encofrado y Desencofrado de Vigas Principales. m2 139.22 139.22 278.44
05.05.03.02.01.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2, en Vigas Principales. kg 5134.97 5134.97 10,269.94
05.05.03.02.01.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 en Vigas Principales. m3 27.70 27.70 55.40
05.05.03.02.02.01 Encofrado y Desencofrado de Vigas Diafragma. m2 25.20 25.20 50.40
05.05.03.02.02.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2, en vigas diafragmas. kg 383.21 383.21 766.42
05.05.03.02.02.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 en Vigas Diafragma. m3 2.70 2.70 5.40
05.05.03.03 LOSAS
05.05.03.03.01 Encofrado y Desencofrado de losa m2 63.36 63.36 126.72
05.05.03.03.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2 de losa kg 2114.53 2114.53 4,229.06
05.05.03.03.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 de losa. m3 20.00 20.00 40.00
METRADOS METRADOS
ITEM DESCRIPCIÓN UND PUENTE PUENTE TOTAL
''QUEROCOTO'' ''ROCOTO''
05.05.03.04 VEREDAS
05.05.03.04.01 Encofrado y Desencofrado de veredas. m2 22.40 22.40 44.80
05.05.03.04.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2 de veredas. kg 301.05 301.05 602.10
05.05.03.04.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 de veredas. m3 2.64 2.64 5.28
05.05.04.01 Perfilado y Compactado para Enrocado de Estribos m2 221.37 221.37 442.74
05.05.04.02 Enrocado de Protección al Estribo m3 127.32 127.32 254.64
05.05.05 VARIOS
05.05.05.01 Apoyo de Neopreno und 6.00 6.00 12.00
05.05.05.02 Junta de expansión metalicas ml 14.00 14.00 28.00
05.05.05.03 Barandas metalicas Inc. Colocacion ml 26.20 26.20 52.40
05.05.05.04 Tarrajeo en exteriores con cemento - arena m2 503.80 503.80 1,007.60
05.05.05.05 Drenaje en losa, tub. PVC SAP, D= 2", clase 7.7 und 7.20 7.20 14.40
05.05.05.06 Sub drenes y filtro de grava m3 24.96 24.96 49.92
05.05.05.07 Limpieza y Encausamiento m3 600.00 600.00 1,200.00
05.05.05.08 Encofrado y Desencofrado de losa de aproximación m2 2.75 2.75 5.50
05.05.05.09 Concreto Fc= 210 kg/cm2 de Losa de aproximación (e= 0.20 m). m3 4.40 4.40 8.80
NOTA: Se proyectó para ambos puentes las mismas longitudes. Por lo tanto tienen el mismo metrado
METRADOS DEL PUENTE

TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD
DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO - PROVINCIA DE CHOTA - REGION DE CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
PUENTE : PUENTE QUEROCOTO : Km 9+840 y PUENTE ROCOTO: Km 2+765
05.05 PUENTE
05.05.01 OBRAS PRELIMINARES
05.05.01.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN
ESTRUCT. LARGO ANCHO % ÁREA

PUENTE 30.00 40.00 20 240 m2
0.024 ha
05.05.01.02 TRAZO Y REPLANTEO
ESTRUCT. LARGO ANCHO ÁREA

PUENTE 40.00 60.00 2400.00
2400.00 m2
05.05.02.01.01 Excavación para estructuras con maquinaria (en seco)
ZONA ANCHO ALTO LONG. % ESPONJAM. Nº veces VOLUMEN

EST. DER. 6.37 3.67 7.00 1.2 1 196.37
ALETAS 4.23 2.07 3.50 1.2 2 73.55
EST. IZQ. 6.37 3.67 7.00 1.2 1 196.37
ALETAS 4.23 2.07 3.50 1.2 2 73.55
539.85 m3
05.05.02.01.02 Relleno de estructuras con Material Seleccionado.
ZONA VOLUMEN % ESPONJ. VOLUMEN ESTADO

EST. DER. 280.05 0.35 120% 117.62 BAJO AGUA
ALETAS 217.55 0.35 120% 91.37 BAJO AGUA
EST. IZQ. 280.05 0.35 120% 117.62 BAJO AGUA
ALETAS 217.55 0.35 120% 91.37 BAJO AGUA
417.98 m3
05.05.02.02.01 ZAPATAS
05.05.02.02.01.01 Concreto F'c = 100 kg/cm2, para solado - Estribos
ELEMENTO ANCHO ALTO LARGO N° VECES VOLUMEN

ZAPATAS
SOLADO 4.80 0.15 7.00 2 10.08
10.08 m3
05.05.02.02.01.02 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2 para Zapatas - Estribos
TIPO Ø LONG. N° PIEZAS BARRA/PIEZA BARRAS
A3 3/8" 3.57 9 2/5 4

A4 3/8" 3.47 9 2/5 4
A5 5/8" 3.47 9 2/5 4
A6 3/8" 3.58 9 2/5 4
Ø CANTIDAD (BARRAS) LONGITUD PESO/ml PESO
3/8" 12 108 0.545 58.860

1/2" 0 0 0.950 0.000
5/8" 4 36 1.552 55.872
3/4" 0 0 2.235 0.000
1" 0 0 3.973 0.000
TOTAL PARA ZAPATAS 229.464 kg
05.05.02.02.01.03 Encofrado y desencofrado para Zapatas - Estribos
ELEMENTO Nª VECES LONG. ALTO ÁREA

ZAPATA 2 24.78 0.80 39.65
39.65 m2
05.05.02.02.01.04 Concreto F'c = 210 kg/cm2, para Zapatas - Estribos

ESTRIBOS
ZAPATAS 4.80 0.80 7.00 2 53.76
53.76 m3
05.05.02.02.02 PANTALLA 17.5

05.05.02.02.02.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Pantalla - Estribos
E1 5/8" 2.92 18 1/3 6

E2 1/2" 7.10 11 4/5 9
E3 5/8" 1.62 40 1/6 8
E4 1/2" 7.10 9 4/5 8
E5 1/2" 7.10 19 4/5 15
E6 5/8" 5.11 35 4/7 20
E7 5/8" 4.93 40 5/9 22
E8 3/8" 5.64 18 5/8 12
E9 5/8" 7.10 30 4/5 24
3/8" 12 108 0.545 58.86

1/2" 32 288 0.950 273.60
5/8" 80 720 1.552 1117.44
3/4" 0 0 2.235 0.00
1" 0 0 3.973 0.00
TOTAL PARA 01 ESTRIBO 1449.90
TOTAL PARA 02 ESTRIBOS 2899.80 kg
05.05.02.02.02.02 Encofrado y desencofrado, para Pantalla - Estribos
ELEMENTO PERÍMETRO ALTURA N° VECES ÁREA TOTAL

7.00 1.33 2 18.62
7.00 1.34 2 18.76
PANTALLA
7.00 3.57 2 49.98
7.00 2.58 2 36.12
123.48 m2
05.05.02.02.02.03 Concreto F'c=210 kg/cm2 ,para Pantalla - Estribos

0.31 2.54 7.00 2 11.02
0.23 1.00 7.00 2 3.20
PANTALLA 0.15 0.25 7.00 4 1.05
0.25 0.15 7.00 4 1.05
0.62 1.33 7.00 2 11.54
27.87 m3
05.05.02.02.03 CAJUELA
05.05.02.02.03.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Cajuela
E1 5/8" 2.92 18 1/3 6

E2 1/2" 7.10 10 4/5 8
3/8" 6 54 0.545 29.43

1/2" 8 72 0.950 68.40
5/8" 0 0 1.552 0.00
3/4" 0 0 2.235 0.00
1" 0 0 3.973 0.00
TOTAL PARA 01 ESTRIBO 97.83
TOTAL PARA 02 ESTRIBOS 195.66 kg
05.05.02.02.03.02 Encofrado y desencofrado, para Cajuela

CAJUELA 7.00 1.15 4 32.20
32.20 m2
05.05.02.02.03.03 Concreto F'c=210 kg/cm2, para Cajuela

CAJUELA 0.20 1.15 7.00 2 3.22
3.22 m3
05.05.02.03 ALETAS
05.05.02.03.01 ZAPATAS
05.05.02.03.01.01 Concreto F'c = 100 kg/cm2, para solado - Aletas

ALETAS
SOLADO 3.73 0.15 3.00 4 6.71
6.71 m3
05.05.02.03.01.02 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2 para Zapatas - Aletas
A3 3/8" 3.57 9 2/5 4

A4 3/8" 3.47 9 2/5 4
A5 5/8" 3.47 9 2/5 4
A6 3/8" 3.58 9 2/5 4

3/8" 12 108 0.545 58.860
1/2" 0 0 0.950 0.000
5/8" 4 36 1.552 55.872
3/4" 0 0 2.235 0.000
1" 0 0 3.973 0.000
TOTAL PARA ALETAS 229.464 kg
05.05.02.03.01.03 Encofrado y desencofrado para Zapatas - Aletas

ZAPATA 2 5.30 0.80 8.48
8.48 m2
05.05.02.03.01.04 Concreto F'c = 210 kg/cm2 para Zapatas - Aletas

ALETAS
ZAPATAS 3.73 0.80 3.00 4 35.76
35.76 m3
05.05.02.03.02 PANTALLA
05.05.02.03.02.01 Acero de refuerzo Fy= 4,200 kg/cm2, para Pantalla - Aletas
A1 1/2" 3.47 24 2/5 10

A2 3/4" 9.24 28 1 29
3/8" 0 0 0.545 0.000

1/2" 10 90 0.950 85.500
5/8" 0 0 1.552 0.000
3/4" 29 261 2.235 583.335
1" 0 0 3.973 0.000
TOTAL PARA ALETAS 1337.67 kg
05.05.02.03.02.02 Encofrado y desencofrado, para Pantalla - Aletas

3.00 1.33 2 7.98
3.00 1.34 2 8.04
1.33 0.57 2 1.52
PANTALLA
3.00 2.05 2 12.30
3.00 2.06 2 12.36
0.37 2.05 2 1.52
43.71 m2
05.05.02.03.02.03 Concreto F'c=210 kg/cm2, para Pantalla - Aletas

0.49 1.33 3.00 2 3.91
0.16 0.67 7.00 2 1.49
ALETAS
0.25 2.07 3.00 2 3.11
0.24 1.04 3.00 2 1.49
10.00 m3
05.05.03.01.01 EXCAVACIÓN PARA PILAR DE APOYO.
ZONA ANCHO ALTO LONG. % ESPONJAM. Nº veces VOLUMEN

CAUCE 0.87 0.30 7.00 1.2 1 2.19
2.19 m3
05.05.03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PILAR DE APOYO

PILAR CENTRAL 1 15.20 1.05 15.96
CIMIENTO 1 15.60 0.50 7.80
23.18 m2
05.05.03.01.03 CONCRETO CICLOPEO Fć=140 Kg/cm2 + 30 % P.G.
ELEMENTO ANCHO ALTO LARGO VOLUMEN

PILAR CENTRAL 0.52 1.05 7.00 3.82
CIMIENTO 0.80 0.50 7.00 2.80
6.66 m3
05.05.03.02 VIGAS
05.05.03.02.01.01 Encofrado y Desencofrado de Vigas Principales.
DESCRIPCION # UND PERÍMETRO LONG. ÁREA

VIGA EXTERIOR 1 2.30 16.00 36.80
VIGA EXTERIOR 1 2.30 16.00 36.80
VIGA INTERIOR 1 2.30 16.00 36.80
6 0.50 0.90 2.70
6 0.27 16.00 25.92
CARTELAS
12 0.11 0.15 0.20
139.22 m2
05.05.03.02.01.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2, en Vigas Principales.
P1 1" 17.85 42 2 84
P2 1" 17.85 9 2 18
P3 1" 17.85 6 2 12
P4 1/2" 15.95 12 2 24
P5 3/8" 2.96 174 1 174
Ø CANTIDAD (BARRAS) LONG. PESO/ML PESO
3/8" 174 1566 0.545 853.47

1/2" 24 216 0.95 205.20
5/8" 0 0 1.552 0.00
3/4" 0 0 2.235 0.00
1" 114 1026 3.973 4076.30
TOTAL PARA LA VIGA PRINCIPAL 5,134.97 kg
05.05.03.02.01.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 en Vigas Principales.
DESCRIPCIÓN ANCHO ALTO LONG. VOLUMEN

VIGA EXTERIOR 0.55 0.95 16.00 8.36
VIGA EXTERIOR 0.55 0.95 16.00 8.36
VIGA INTERIOR 0.55 0.95 16.00 8.36
CARTELAS 0.55 0.20 16.00 2.62
27.70 m3

05.05.03.02.02.01 Encofrado y Desencofrado de Vigas Diafragma.
DESCRIPCIÓN # UND PERÍMETRO LONG. ÁREA

VIGA CENTRAL 2 1.75 3.60 12.60
VIGA LATERAL 2 1.75 3.60 12.60
25.20 m2
05.05.03.02.02.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2, en vigas diafragmas.
D1 5/8" 6.05 16 2/3 11

D2 5/8" 6.05 8 2/3 6
D3 1/2" 5.35 8 3/5 5
D4 3/8" 2.06 88 2/9 21
Ø CANTIDAD (BARRAS) LONG. PESO/ML PESO
3/8" 21 189 0.545 103.005

1/2" 5 45 0.95 42.75
5/8" 17 153 1.552 237.456
3/4" 0 0 2.235 0
1" 0 0 3.973 0
TOTAL PARA LA VIGA DIAFRAGMA 383.21 kg
05.05.03.02.02.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 en Vigas Diafragma.
DESCRIPCIÓN ANCHO ALTO LONG. N° VECES TOTAL

VIGA CENTRAL 0.25 0.75 3.60 2.00 1.35
VIGA LATERAL 0.25 0.75 3.60 2.00 1.35
2.70 m3
05.05.03.03 LOSAS
05.05.03.03.01 Encofrado y Desencofrado de losa

LOSA 2 1.72 16.00 55.04
BORDILLO 2 0.26 16.00 8.32
63.36 m2
05.05.03.03.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2 de losa

L1 5/8" 3.03 150 1/3 51
L2 3/8" 16.15 24 1 4/5 44
L3 5/8" 3.03 172 1/3 58
L4 1/2" 16.15 24 1 4/5 44
Ø CANTIDAD (BARRAS) LONGITUD PESO/ML PESO
3/8" 44 396 0.545 215.82

1/2" 44 396 0.95 376.20
5/8" 109 981 1.552 1522.51
3/4" 0 0 2.235 0.00
1" 0 0 3.973 0.00
TOTAL PARA LA LOSA 2,114.53 kg
05.05.03.03.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 de losa.

LOSA 5.90 0.20 16.00 1 18.88
BORDILLO 0.18 0.20 16.00 2 1.12
20.00 m3
05.05.03.04 VEREDAS
05.05.03.04.01 Encofrado y Desencofrado de veredas.

VEREDAS 2 0.70 16.00 22.40
22.40 m2
05.05.03.04.02 Acero Fy= 4,200 kg/cm2 de veredas.
V1 3/8" 16.15 8 1 4/5 15

V2 1/2" 1.29 54 1/7 8
V3 3/8" 16.15 8 1 4/5 15
V4 1/2" 1.22 72 1/7 10
Ø CANTIDAD (BARRAS) LONGITUD PESO/ML PESO
3/8" 30 270 0.545 147.15

1/2" 18 162 0.95 153.90
5/8" 0 0 1.552 0.00
3/4" 0 0 2.235 0.00
1" 0 0 3.973 0.00
TOTAL PARA LAS VEREDAS 301.05 kg
05.05.03.04.03 Concreto F'c = 245 kg/cm2 de veredas.

VEREDAS 0.55 0.15 16.00 2 2.64
2.64 m3

05.05.04.01 Perfilado y Compactado para Enrocado de Estribos
DESCRIPCION ANCHO ALTO LONG. N° VECES TOTAL

5.60 14.10 1 78.96
ESTRIBOS 4.36 14.10 2 122.95
0.69 14.10 2 19.46
221.37 m2
05.05.04.02 Enrocado de Protección al Estribo

5.65 0.60 14.10 1 47.80
ESTRIBOS 4.36 0.60 14.10 2 73.77
0.69 0.60 7.00 2 5.75
127.32 m3
05.05.05 VARIOS
05.05.05.01 APOYO DE NEOPRENE DUREZA 60 DE 200 X 500 X 50 mm
DESCRIPCIÓN UND N° VECES TOTAL

NEOPRENE DE 60 DE 2" PZA 6 6 und
05.05.05.02 JUNTAS DE DILATACIÓN
DESCRIPCION LONG. N° VECES TOTAL

JUNTAS DE DILATACIÓN 7.00 2 14 ml
05.05.05.03 BARANDAS METÁLICAS INC. COLOCACIÓN
DESCRIPCIÓN LONG. N° VECES TOTAL

BARANDA DE F° G° DE 3" 24.64 2 26.2 ml
05.05.05.04 TARRAJEO EXTERIOR CON CEMENTO Y ARENA
DESCRIPCIÓN N° VECES ALTO LONG. ÁREA

ESTRIBOS 2 5.48 7.00 76.72
ALAS 4 4.20 3.00 50.40
1 6.24 16.00 99.84
LOSA
2 2.70 15.00 81.00
VIGA PRINCIPAL 3 2.00 15.00 90.00
CARTELAS 6 0.27 16.00 25.92
VIGA DIAFRAGMA 4 1.75 3.60 25.20
VEREDAS 2 1.45 16.00 46.40
BORDILLO 2 0.26 16.00 8.32
503.80 m2
05.05.05.05 DRENAJE CON TUBERIA PVC SAP , D=2" - CLASE 7.5
DESCRIPCION LONG. N° VECES TOTAL

TUBERIA PVC SAP - DE 3" EN LOSA 0.40 18 7.2 und
05.05.05.06 SUB DRENES Y FILTRO DE GRAVA

ESTRIBOS 0.40 2.40 7.00 2 13.44
ALAS 0.40 2.40 3.00 4 11.52
24.96 m3
05.05.05.07 LIMPIEZA Y ENCAUSAMIENTO
DESCRIPCION ANCHO ALTO LARGO TOTAL

LIMPIEZA Y ENCAUSAMIENTO DEL RÍO 20.00 0.5 60.00 600.00
600.00 m3
05.05.05.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE APROXIMACIÓN

LOSA APROX. 2 0.25 5.50 2.75
2.75 m2
05.05.05.09 CONCRETO Fc= 210 kg/cm2 DE LOSA DE APROXIMACIÓN (e= 0.20 m).

LOSA DE APROXIMAC. 5.5 0.20 2.00 2 4.40
4.40 m3
Página491
6. TRANSPORTES
TRANSPORTES
TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - TRANSPORTES
MOVIMIENTO DE OBRAS DE ARTE

SUBBASES METRADO
ITEM PARTIDAS UNIDAD TIERRAS PAVIMENTOS
Y BASES ALCANTARILLAS CUNETAS BADENES TOTAL
EXPLANACIONES
06 TRANSPORTE
06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM M3K - 47,779.98 4,867.84 343.06 - 38.95 53,029.83
06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM M3K - 480,711.1 3,153.00 483.40 - 68.60 484,416.10
06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D<= 1KM M3K - - 5,183.09 - - - 5,183.09
06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D> 1KM M3K - - 16,142.20 - - - 16,142.20
06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D<= 1KM M3K 255,601.45 - - 632.50 - 175.65 256,409.60
06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D> 1KM M3K 32,918.20 - - - - - 32,918.20

Página493
7. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO
TESIS :
DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
METRADO
TOTAL
07 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

07.01 SEÑALES PREVENTIVAS 0.75 m x 0.75 m. und 95.00
07.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS 1.20 m x 0.80 m.. und 6.00
07.03 SEÑALES INFORMATIVAS m2 10.62
07.04 POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO und 101.00
07.05 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1 und 6.00
07.06 POSTE DELINEADOR und 60.00
07.07 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 2,566.60
07.08 POSTES KILOMETRICOS und 13.00
07.09 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS m2 12.48


TESIS :
UBICACIÓN :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO SEÑAL INFORMATIVA

DIMENSIONES
ESTRUCTURAS
SEÑALES LONGITUD
PROGRESIVA SEÑAL / TIPO DE SOPORTE DE
MENSAJE LADO LARGO ALTO INFORMATIVAS TUBO E1
CODIGO EST. SEÑALES TIPO E-1
(Km) (m) (m) (m2) (u) (m)
12+830 I-1 QUEROCOTO DER. SI-1 2.60 0.90 2.34 1.00 8.20
10+330 I-2 BADEN DER. SI-3 2.20 0.90 1.98 1.00 9.30
9+840 I-2 PUENTE QUEROCOTO IZQ. SI-1 2.20 0.60 1.32 1.00 8.20
6+170 I-2 BADEN DER. SI-1 2.20 0.60 1.32 1.00 8.20
2+765 I-2 PUENTE ROCOTO DER. SI-2 2.20 0.60 1.32 1.00 8.20
CAMPAMENTO
0+000 I-3 IZQ. SI-3 2.60 0.90 2.34 1.00 9.30
ROCOTO
TOTAL 10.62 6.00 51.40


CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO SEÑAL REGLAMENTARIA
POSTE DE
SEÑALES
SOPORTE DE
PROGRESIVA SEÑAL / CODIGO LADO REGLAMENTARIAS
SEÑALES DE
1.20m x 0.80m
CONCRETO
(Km) (u) (u)
0+095 R-30 DER. 1.00 1.00
0+700 R-39 IZQ. 1.00 1.00
5+000 R-30 DER. 1.00 1.00
7+000 R-39 IZQ. 1.00 1.00
10+000 R-30 DER. 1.00 1.00
12+000 R-39 IZQ. 1.00 1.00
TOTAL 6.00 6.00


TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO SEÑAL PREVENTIVA

POSTE DE
SEÑALES
SOPORTE DE
PROGRESIVA SEÑAL / CODIGO LADO PREVENTIVAS
SEÑALES DE
0.75m x 0.75m
CONCRETO
(Km) (u) (u)
0+040 P-4B DER. 1.00 1.00
0+180 P-2B IZQ. 1.00 1.00
0+260 P-2A DER. 1.00 1.00
0+360 P-2A IZQ. 1.00 1.00
0+500 P-2A DER. 1.00 1.00
0+560 P-2B IZQ. 1.00 1.00
0+620 P-4A DER. 1.00 1.00
0+700 P-1B IZQ. 1.00 1.00
0+840 P-1A DER. 1.00 1.00
1+000 P-2B IZQ. 1.00 1.00
1+180 P-2A DER. 1.00 1.00
1+280 P-4A IZQ. 1.00 1.00
1+500 P-4A DER. 1.00 1.00
1+760 P-2B IZQ. 1.00 1.00
1+830 P-1A DER. 1.00 1.00
2+080 P-1B IZQ. 1.00 1.00
2+220 P-2A DER. 1.00 1.00
2+360 P-5B IZQ. 1.00 1.00
2+480 P-5-2 B DER. 1.00 1.00
2+600 P-2B IZQ. 1.00 1.00
2+700 P-5-2 A DER. 1.00 1.00
2+850 P-1B IZQ. 1.00 1.00
3+000 P-2B DER. 1.00 1.00
3+180 P-4A IZQ. 1.00 1.00
3+400 P-2B DER. 1.00 1.00
3+500 P-2B IZQ. 1.00 1.00
3+600 P5-2B DER. 1.00 1.00
3+820 P-2A IZQ. 1.00 1.00
3+900 P-2B DER. 1.00 1.00
3+980 P-2A IZQ. 1.00 1.00
4+060 P-2B DER. 1.00 1.00
4+140 P-4A IZQ. 1.00 1.00
4+280 P-2B DER. 1.00 1.00
4+440 P5-2B IZQ. 1.00 1.00
4+580 P-4A DER. 1.00 1.00
4+700 P-1A IZQ. 1.00 1.00
4+840 P-2A DER. 1.00 1.00
4+980 P-2B IZQ. 1.00 1.00
5+040 P5-2B DER. 1.00 1.00
5+200 P-2A IZQ. 1.00 1.00
5+300 P-2A DER. 1.00 1.00
5+400 P-2B IZQ. 1.00 1.00
5+500 P5-2A DER. 1.00 1.00
5+660 P-2B IZQ. 1.00 1.00
5+740 P-2A DER. 1.00 1.00


TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO SEÑAL PREVENTIVA

POSTE DE
SEÑALES
SOPORTE DE
PROGRESIVA SEÑAL / CODIGO LADO PREVENTIVAS
SEÑALES DE
0.75m x 0.75m
CONCRETO
(Km) (u) (u)
5+820 P-2B IZQ. 1.00 1.00
5+920 P-2 A DER. 1.00 1.00
5+980 P-4B IZQ. 1.00 1.00
6+200 P5-2B DER. 1.00 1.00
6+360 P-2A IZQ. 1.00 1.00
6+420 P-2B DER. 1.00 1.00
6+540 P-2A IZQ. 1.00 1.00
6+680 P-5-2 A DER. 1.00 1.00
6+900 P-2B IZQ. 1.00 1.00
7+130 P-4B DER. 1.00 1.00
7+440 P-4B IZQ. 1.00 1.00
7+540 P-2A DER. 1.00 1.00
7+700 P5-2B IZQ. 1.00 1.00
7+900 P-2A DER. 1.00 1.00
8+000 P-2B IZQ. 1.00 1.00
8+460 P-2B DER. 1.00 1.00
8+640 P-4A IZQ. 1.00 1.00
8+980 P-2A DER. 1.00 1.00
9+100 P5-2B IZQ. 1.00 1.00
9+240 P-2B DER. 1.00 1.00
9+340 P-2A IZQ. 1.00 1.00
9+460 P-4A DER. 1.00 1.00
9+660 P-2A IZQ. 1.00 1.00
9+780 P-2A DER. 1.00 1.00
9+940 P-5-2 A IZQ. 1.00 1.00
10+040 P-2B DER. 1.00 1.00
10+120 P-2B IZQ. 1.00 1.00
10+220 P5-2A DER. 1.00 1.00
10+300 P-4B IZQ. 1.00 1.00
10+420 P-2A DER. 1.00 1.00
10+500 P-1A IZQ. 1.00 1.00
10+600 P5-2B DER. 1.00 1.00
10+770 P-2A IZQ. 1.00 1.00
10+880 P-2B DER. 1.00 1.00
10+960 P-2A IZQ. 1.00 1.00
11+020 P-2B DER. 1.00 1.00
11+100 P-1A DER. 1.00 1.00
11+260 P-1A IZQ. 1.00 1.00
11+500 P-1B IZQ. 1.00 1.00
11+640 P5-2A DER. 1.00 1.00
11+760 P-2B DER. 1.00 1.00
11+960 P5-2A IZQ. 1.00 1.00
12+140 P-2A DER. 1.00 1.00
12+240 P-2 A IZQ. 1.00 1.00
12+300 P-2B DER. 1.00 1.00
12+400 P-2B IZQ. 1.00 1.00
12+520 P5-2A IZQ. 1.00 1.00
12+640 P-2A DER. 1.00 1.00
12+740 P-2B IZQ. 1.00 1.00
12+800 P-1B DER. 1.00 1.00
TOTAL 95.00 95.00


TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN METRADO DE POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES
POSTE DE
SOPORTE DE
ITEM POSTES DE SEÑALES UNIDAD
SEÑALES DE
CONCRETO
(u)
1 SEÑALES PREVENTIVAS
SEÑALES PREVENTIVAS 0.75m x 0.75m u 95.00
2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
SEÑALES REGLAMENTARIAS 1.20m x 0.80m u 6.00
101.00


TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE POSTES DELINEADORES
PROGRESIVA UBICACIÓN POSTE

CURVA RADIO ESPAC.
INICIO FINAL DELINEADOR
IZQ. DER.
Nº (Km) (Km) (m) (m) (u)
30 3+900 3+980 55.00 6.00 14.00 14.00
45 6+225 6+265 33.00 4.00 10.00 10.00
51 6+920 6+985 25.00 4.00 17.00 17.00
56/57 7+360 7+420 16.00 4.00 15.00 15.00
63 7+940 7+980 90.00 10.00 4.00 4.00
TOTAL 60.00



TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO

LINEAS
PROGRESIVA BLANCA
MARCAS EN EL PAVIMENTO
INICIO FINAL Continua
(Km) (Km) (m2) (m2)
0+000.00 1+000.00 200.00 200.00
1+000.00 2+000.00 200.00 200.00
2+000.00 3+000.00 200.00 200.00
3+000.00 4+000.00 200.00 200.00
4+000.00 5+000.00 200.00 200.00
5+000.00 6+000.00 200.00 200.00
6+000.00 7+000.00 200.00 200.00
7+000.00 8+000.00 200.00 200.00
8+000.00 9+000.00 200.00 200.00
9+000.00 10+000.00 200.00 200.00
10+000.00 11+000.00 200.00 200.00
11+000.00 12+000.00 200.00 200.00
12+000.00 12+832.98 166.60 166.60
TOTAL 2,566.60 2,566.60


TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE POSTES DE KILOMETRAJE
UBICACIÓN INSCRIPCION LADO POSTE DE KILOMETRAJE
(Km) (u)
0+000 KM 0+000 IZQ. 1.00
1+000 KM 1+000 DER. 1.00
2+000 KM 2+000 IZQ. 1.00
3+000 KM 3+000 DER. 1.00
4+000 KM 4+000 IZQ. 1.00
5+000 KM 5+000 DER. 1.00
6+000 KM 6+000 IZQ. 1.00
7+000 KM 7+000 DER. 1.00
8+000 KM 8+000 IZQ. 1.00
9+000 KM 9+000 DER. 1.00
10+000 KM 10+000 IZQ. 1.00
11+000 KM 11+000 DER. 1.00
12+000 KM 12+000 IZQ. 1.00
TOTAL 13.00


TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
METRADO DE PINTADO DE PARAPETOS ALCANTARILLAS

PINTADO EN ALCANTARILLAS
DIMENSIONES PARAPETO
PINTADO DE
PROGRESIVA Nº AREA A
PARAPETOS EN
ALCANTARILLA TIPO LARGO ANCHO ALTURA PARAPETOS PINTAR
ALC.
A PINTAR
(Km) (m) (m) (m) (m2) (m2)
0+660.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
3+160.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
4+420.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
5+190.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
7+180.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
8+270.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
9+370.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
10+080.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
10+640.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
11+285.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
11+860.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
12+490.00 TMC 0.80 0.20 0.30 2.00 1.04 1.04
TOTAL 12.48

Página504
8.- PROTECCION AMBIENTAL

PROTECCION AMBIENTAL
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
RESUMEN DE METRADOS - PROTECCION AMBIENTAL

METRADO
TOTAL
08 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
08.01 PROGRAMA DE PREVENCION, CONTROL Y MITIGACION
08.01.01 SEÑALIZACION AMBIENTAL und 11.00
08.01.02 REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA, PATIO DE MAQUINAS Y EQ. ha 0.30
08.01.03 REHABILITACION DE CANTERAS m2 23,082.92
08.01.04 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE m2 429,973.97
08.01.05 REVEGETACION ha 21.80
08.02.01 CAPACITACION Y MONITOREOA AMBIENTAL est 1.00
08.03 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL O CONTINGENCIA
08.03.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS est 1.00
PROTECCION AMBIENTAL
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Partida N° Descripción
08.00.00 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
08.01.00 PROGRAMA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN
08.01.01 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
Nº Progresiva Tiempo Dimensión Área Frases

A 2800m del Km 2
1 Temporal 0.90 m x 0.40 m 0.36 m Cantera
0+000.00
2
2 0+800 Temporal 0.90 m x 0.40 m 0.36 m Campamento
3 1+900 Temporal 0.90 m x 0.40 m 0.36 m2 DME
TOTAL 11
07.01.02 RECUPERACIÓN DEL AREA OCUPADA POR EL CAMPAMENTO PROVISIONAL
Progresiva Lugar Ancho Largo Area (m2) Area (ha)

0+800 QUEROCOTO 50.00 60.00 3,000.00 0.30
Total 3,000.00 0.30
07.01.03 REHABILITACIÓN DE CANTERAS
Volumen Unitario Superficie Profundidad de Area a

Cantera (Tramo) Und. Volumen a Utilizarse (m3) Banqueta de Unitaria Excavación (***) Restaurar
Corte (*) m3 Inclinada (**) m2 m (m2)
Cantera
Tayacirca -
m2 59,871.33 8.3 3.2 0.00 23,082.92
Acceso: 2.8km del
Cruce Yanocuna
Km. 0+000
TOTAL m2 23,082.92
METRADO HA 2.31
Para Canteras de Cerro

(*) Se considera banquetas durante la explotación con taludes H:V = 1:2, y la altura máxima igual a 5 mt.
(**) Considerando una cuña de Ancho de 2.50, Alto de 5.00, longitud inclinada de 5.59, profundidad cuña de 1.00 mt.
Para Canteras de Río
(***) Se considera una profundidad de excavación sobre el lecho del río de 1.50 mt. para la extracción de los agregados
07.01.04 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIALES EXCEDENTES
Nº DME Und. Metrado (m3)

DME 01 1+900 m3 29,256.63
DME 02 3+000 m3 45,727.43
DME 03 3+620 m3 62,113.11
DME 04 5+160 m3 21,506.03
DME 05 5+740 m3 19,364.00
DME 06 6+700 m3 27,048.19
DME 07 8+540 m3 75,902.54
DME 08 10+740 m3 57,724.67
DME 09 12+800 m3 91,331.38
Total Metrados m2 429,973.97
(*) Tomado de los Metrados de Transporte de Material Excedente
07.01.05 REVEGETACIÓN
Tramo Und Metrado
Campamento 50 mt x 60 mt ha 0.30
Área Dispos. de Material

ha 21.5
Exced. (*)
Total ha 21.80
(*) = Vol. DME /2. Se considera que el volumen del DME se compactará por capas hasta una altura
máxima de 2 mt.
Metrado Unidad
07.02.00 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y MONITOREO AMBIENTAL
07.02.00 Capacitación y Monitoreo Ambiental 1.0 est
07.03.00 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL O CONTINGENCIAS

07.03.00 Programa de Contingencias 1.0 est
HOJA DE METRADO PARA TRANSPORTE
TESIS: "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE
UBICACIÓN: CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,

PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA
TRAMO: KM 0+000.00 - KM 12+832.98
Partida N° Descripción
05.00.00 TRANSPORTE
CANTIDAD UNIDAD
05.01.00 TRANSP. DE MAT. EXCEDENTE - EXPLANACIONES, Dprm= 1.2km 109667.87 M3
05.02.00 TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO A OBRA. 65154.52 M3
05.03.00 TRANSPORTE DE AGUA A OBRA 833.90 M3
DATOS OBTENIDOS DEL CÁLCULO DE VOLÚMENES DE CORTE Y RELLENO CON CIVIL 2014:
VOLUMEN CORTE DE MATERIAL SUELTO TOTAL: 98159.01 M3 (C.E. =1.2)

VOLUMEN RELLENO TOTAL: 15303.23 M3
VOLUMEN CORTE EN SUELO DE ROCA FIJA : 6827.29 M3 KM 0+000.00-2+000.00
KM DEL PROYECTO : 12475.46 M
VOL. TOTAL DE AFIRMADO COMPACTADO: 54295.43 M3
1.- EL VOLUMEN DE MAT. EXCEDENTE ES IGUAL AL VOLUMEN DE CORTE DE MATERIAL SUELTO (C.E=1.2), MÁS
EL VOLUMEN CORTE EN SUELO DE ROCA FIJA (C.E=1.5) MENOS EL DE VOLUMEN DE RELLENO TOTAL (C.E=1.2).
VOL = (98159.01*1.2+6827.29*1.5-15303.23*1.2)
VOL = 109667.87 M3
2.- TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO A OBRA ES IGUAL AL VOLUMEN TOTAL DE AFIRMADO COMPACTADO MULTIPLICADO
POR UN C.E. = 1.20.
VOL = 54295.43*1.2
VOL = 65154.52 M3
3.- TRANSPORTE DE AGUA A OBRA:

CALCULADO EN BASE AL AGUA REQUERIDA PARA EL ÓPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD DE LA CAPA
DE AFIRMADO ESTABILIZADO. DATO EXTRAIDO DE LA SECCIÓN DE DISEÑO DEL PAVIMENTO CON ADITIVO
ENZIMÁTICO.
AGUA = 833.90 M3
11.2. PRESUPUESTO DE OBRA.
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Hoja resumen
Obra 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -

CAJAMARCA"
Localización 060415 CAJAMARCA - CHOTA - QUEROCOTO
Fecha Al 18/10/2017
Presupuesto base
001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO,
21,749,975.49
DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA
(CD) S/. 21,749,975.49
COSTO DIRECTO 21,749,975.49

GASTOS GENERALES (10%) 2,174,997.55
UTILIDAD (10%) 2,174,997.55
================================= 0.00
SUB TOTAL 26,099,970.59
IGV (18) 4,697,994.71
================================== -1.00
TOTAL_PRESUPUESTO 30,797,965.30
Descompuesto del costo directo
MANO DE OBRA S/. 2,046,647.21

MATERIALES S/. 7,540,142.03
EQUIPOS S/. 12,152,634.85

SUBCONTRATOS S/. 15,309.39
Total descompuesto costo directo S/. 21,754,733.48
Nota : Los precios de los recursos no incluyen I.G.V. son vigentes al : 18/10/2017
Fecha : 30/10/2017 12:18:32

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Presupuesto
Presupuesto 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO,
DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA"
Cliente MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Costo al 18/10/2017
Lugar CAJAMARCA - CHOTA - QUEROCOTO
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PRELIMINARES 36,044.52
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA glb 1.00 12,237.59 12,237.59

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M X 4.20M. und 2.00 1,118.30 2,236.60
01.03 CAMPAMENTO, OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE DE EQUIPO glb 1.00 3,020.89 3,020.89
01.04 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRA km 15.10 1,228.44 18,549.44
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,050,328.94
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS ha 20.00 5,623.16 112,463.20

02.02 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 11.00 7,476.29 82,239.19
02.03 CORTE EN ROCA SUELTA m3 37,346.44 6.36 237,523.36
02.04 CORTE EN ROCA FIJA m3 751.00 102.28 76,812.28
02.05 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 362,007.80 3.83 1,386,489.87
02.06 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE m2 112,079.58 1.36 152,428.23
02.07 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 583.00 4.07 2,372.81
03 SUB BASE Y BASE 3,245,584.17
03.01 SUB BASE GRANULAR m3 27,781.69 100.52 2,792,615.48
03.02 BASE GRANULAR e=0.20 m m2 21,097.75 21.47 452,968.69
04 PAVIMENTO 3,583,945.33
04.01 IMPRIMACION CON ASFALTO DILUIDO MC-30 m2 100,762.69 13.64 1,374,403.09
04.02 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2" m2 4,990.03 350.51 1,749,055.42
04.03 SELLO ASFALTICO m2 100,762.98 4.57 460,486.82
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3,829,839.03
05.01 ALCANTARILLAS TIPO MARCO 605,016.97
05.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 411.68 17.01 7,002.68
05.01.02 EXCAVACION MANUAL DE TIERRA COMPACTA m3 486.70 40.79 19,852.49
05.01.03 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACIÓN m2 411.78 1.84 757.68
05.01.04 FONDO 214,426.45
05.01.04.01 CONCRETO DE f'c=100 kg/cm2 PARA SOLADOS m2 6,324.62 33.66 212,886.71
05.01.04.02 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA FONDO kg 312.32 4.93 1,539.74
05.01.05 PAREDES 166,966.19
05.01.05.01 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA PAREDES kg 11,398.75 4.93 56,195.84
05.01.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PAREDES m2 1,361.94 39.52 53,823.87
05.01.05.03 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA PAREDES m3 92.62 614.84 56,946.48
05.01.06 TECHO 69,395.87
05.01.06.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA TECHOS m2 227.26 40.64 9,235.85
05.01.06.02 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA TECHOS kg 6,324.62 4.59 29,030.01
05.01.06.03 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA TECHOS m3 51.39 605.76 31,130.01
05.01.07 ALETAS 126,615.61
05.01.07.01 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA ALETAS kg 1,288.00 4.93 6,349.84
05.01.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALETAS m2 860.20 30.00 25,806.00
05.01.07.03 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA ALETAS m3 133.58 614.84 82,130.33
05.01.07.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.20M PARA ALCANTARILLAS m2 122.62 100.55 12,329.44
05.02 CUNETAS 2,244,797.94
05.02.01 CUNETA TRIANGULAR TIPO I mll 24,717.00 90.82 2,244,797.94
05.03 BADENES 172,494.13
05.03.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 199.60 38.84 7,752.46
05.03.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 90.20 74.50 6,719.90
05.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA BADEN m2 55.15 76.65 4,227.25
05.03.04 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 285.28 471.36 134,469.58
05.03.05 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.25M PARA BADEN m2 144.01 130.77 18,832.19
05.03.06 JUNTA EN BADENES m 75.00 6.57 492.75
05.04 ALCANTARILLA TIPO TMC D=36" 145,347.70
05.04.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 200.93 17.01 3,417.82
05.04.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 714.47 20.54 14,675.21
05.04.03 REFINE Y NIVELACIÓN EN TERRENO NORMAL m2 135.08 15.48 2,091.04
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Presupuesto
05.04.04 ALCANTARILLA TMC Ø=36", e=2 mm m 97.80 389.86 38,128.31

05.04.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 38.74 45.94 1,779.72
05.04.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (30m) m3 675.74 20.39 13,778.34
05.04.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 477.78 44.22 21,127.43

05.04.08 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M. m3 107.99 364.01 39,309.44
05.04.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.20M PARA ALCANTARILLAS m2 109.80 100.55 11,040.39
05.05 PUENTE 662,182.29
05.05.01 TRABAJOS PRELIMINARES 10,468.26
05.05.01.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACION m2 0.05 3,925.22 196.26

05.05.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 4,800.00 2.14 10,272.00
05.05.02 SUB-ESTRUCTURA 243,914.01
05.05.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 91,227.34
05.05.02.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 1,079.70 20.54 22,177.04
05.05.02.01.02 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL SELECCIONADO m3 835.96 82.60 69,050.30
05.05.02.02 ESTRIBOS 152,686.67
05.05.02.02.01 ZAPATAS 57,158.93
05.05.02.02.01.01 CONCRETO DE f'c=100kg/cm2 PARA SOLADO - ESTRIBOS. m2 20.16 35.86 722.94
05.05.02.02.01.02 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 458.92 4.90 2,248.71
05.05.02.02.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 79.30 44.22 3,506.65
05.05.02.02.01.04 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 107.52 471.36 50,680.63
05.05.02.02.02 PANTALLA 84,968.31
05.05.02.02.02.01 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 5,799.60 4.84 28,070.06
05.05.02.02.03 CAJUELA 10,559.43
05.05.02.02.03.01 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 391.32 4.90 1,917.47
05.05.03 ALETAS 85,160.74
05.05.03.01 ZAPATAS 51,590.47
05.05.03.01.01 CONCRETO DE f'c=100kg/cm2 PARA SOLADO m2 13.42 39.49 529.96
05.05.03.01.02 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 458.92 4.90 2,248.71
05.05.03.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 16.96 79.37 1,346.12
05.05.03.01.04 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 m3 71.52 663.67 47,465.68
05.05.03.02 PANTALLA 33,570.27
05.05.03.02.01 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 2,675.34 5.38 14,393.33
05.05.04 SUPER ESTRUCTURA 178,954.56
05.05.04.01 FALSO PUENTE 5,810.54
05.05.04.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 4.38 20.54 89.97
05.05.04.01.03 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 30% P.G. m3 13.32 247.06 3,290.84
05.05.04.02 VIGAS 111,119.35
05.05.04.03 LOSAS 52,923.19
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Presupuesto
05.05.04.04 VEREDAS 9,101.48

05.05.05 PROTECCION DE ESTRIBOS 52,983.88
05.05.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO PARA ERROCADO DE ESTRIBOS m2 442.74 7.41 3,280.70

05.05.05.02 ENROCADO PARA PROTECCION DE ESTRIBOS m2 254.64 195.19 49,703.18
05.05.06 VARIOS 90,700.84
05.05.06.01 APOYO DE NEOPRENO und 12.00 1,406.01 16,872.12

05.05.06.02 JUNTAS DE DILATACION m 28.00 225.16 6,304.48
05.05.06.03 BARANDAS METALICAS INC. COLOCACION m 52.40 162.97 8,539.63
05.05.06.04 TARRAJEO EN EXTERIORES m2 1,007.60 39.64 39,941.26
05.05.06.05 DRENAJE PARA LOSA, TUB. PVC SAP Ø=2" und 14.40 13.02 187.49
05.05.06.06 SUB-DRENES Y FILTROS DE GRAVA m3 49.92 228.94 11,428.68
05.05.06.07 LIMPIEZA Y ENCAUSAMIENTO m2 1,200.00 2.53 3,036.00
05.05.06.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSA DE APROXIMACION m2 5.50 44.22 243.21
05.05.06.09 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA LOSA DE APROXIMACION, e=0.20m. m3 8.80 471.36 4,147.97
06 TRANSPORTE 6,344,163.19
06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D<1 km m3k 53,029.83 7.57 401,435.81
06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D>1 km m3k 484,416.10 7.57 3,667,029.88
06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<1 km m3k 5,183.09 12.54 64,995.95
06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D>1 km m3k 16,142.20 3.90 62,954.58
06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUIO D<1 km m3k 256,409.60 7.57 1,941,020.67
06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUIO D>1 km m3k 32,918.20 6.28 206,726.30
07 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD 79,736.23
07.01 SEÑAL REGLAMENTARIA 0.75x0.75 m und 95.00 142.44 13,531.80
07.02 SEÑAL REGLAMENTARIA 1.20x0.80 m und 6.00 142.44 854.64
07.03 SEÑALES INFORMATIVAS und 10.62 1,724.86 18,318.01
07.04 POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO und 101.00 82.41 8,323.41
07.05 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1 und 6.00 72.23 433.38
07.06 POSTES DELINEADORES DE CONCRETO und 60.00 79.11 4,746.60
07.07 MARCAS EN EL PAVIMENTO CON MICROESFERAS m2 2,566.60 11.37 29,182.24
07.08 POSTES KILOMETRICOS DE CONCRETO und 13.00 302.74 3,935.62
07.09 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS m2 18.72 21.93 410.53
08 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 2,560,283.68
08.01 PROGRAMACI DE PREVENCION, CONTROL Y MITIGACION 2,554,283.68
08.01.01 SEÑALIZACION DE EDUCACION AMBIENTAL und 11.00 726.65 7,993.15
08.01.02 REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA, PATIO DE MAQUINARIA Y ha 0.20 8,746.54 1,749.31

EQUIPOS
08.01.03 REHABILITACION DE CANTERAS m2 23,082.92 1.51 34,855.21
08.01.04 ACONDICIONAMIENTO DE DESECHOS Y EXCEDENTE m3 429,973.97 5.81 2,498,148.77
08.01.05 REVEGETACION ha 21.70 531.67 11,537.24
08.02 PROGRAMA DE CAPACITACION Y MONITOREO AMBIENTAL 3,000.00
08.02.01 CAPACITACION Y MONITOREO AMBIENTAL est 1.00 3,000.00 3,000.00
08.03 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL O CONTINGENCIAS 3,000.00
08.03.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 3,000.00 3,000.00
09 FLETE 20,050.40
09.01 FLETE TERRESTRE 20,050.40
09.01.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 20,050.40 20,050.40
COSTO DIRECTO 21,749,975.49
GASTOS GENERALES (10%) 2,174,997.55
UTILIDAD (10%) 2,174,997.55
Fecha : 30/10/2017 12:19:44

S10 Página 4
Presupuesto
=================================
SUB TOTAL 26,099,970.59
IGV (18) 4,697,994.71
================================== -1.00
TOTAL_PRESUPUESTO 30,797,965.30
Fecha : 30/10/2017 12:19:44

11.3. INSUMOS.
Página517

S10 Página : 1
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo

Obra 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO
- CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION
DE CAJAMARCA"
Subpresupuesto 001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHO
Fecha 01/10/2017
Lugar 060415 CAJAMARCA - CHOTA - QUEROCOTO
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
MANO DE OBRA
0101010003 OPERARIO hh 22,593.4590 20.10 454,128.53
0101010004 OFICIAL hh 24,350.1214 16.51 402,020.50
0101010005 PEON hh 80,168.2286 14.85 1,190,498.19
2,046,647.22
MATERIALES
0201030001 GASOLINA gal 1.3432 12.40 16.66
0201040001 PETROLEO D-2 gal 27.7315 15.50 429.84
02010500010001 ASFALTO RC-250 gal 105,810.8752 11.44 1,210,476.41
02010500010004 ASFALTO LIQUIDO RC-250 gal 148,991.9615 11.44 1,704,468.04
0201050006 NEOPRENO cm3 120.0000 125.00 15,000.00
0203020002 FLETE TERRESTRE glb 1.0000 20,050.40 20,050.40
02040100010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 8 kg 879.7901 4.24 3,730.31
02040100020001 ALAMBRE NEGRO N° 16 kg 1,230.4870 4.24 5,217.26
0204030001 ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 46,750.8219 3.20 149,602.63
02040600010016 ACERO LISO EN VARILLAS DE 1/4" kg 28.0000 3.00 84.00
02041200010001 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 1" kg 3.0000 4.20 12.60
02041200010004 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 2 1/2" kg 6.0000 4.25 25.50
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 824.5824 4.20 3,463.25
0204180006 PLANCHA DE ACERO kg 12.0000 50.00 600.00
0204180008 PLANCHA DE ACERO PL 5/8"x7" m 28.0000 203.00 5,684.00
0204180009 PLANCHA DE ACERO 0.40x0.40 m., 1/4" und 39.3000 50.00 1,965.00
0204180010 PLANCHA DE ACERO 3/8" m2 23.5800 35.80 844.16
0204280001 ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA SEÑALES INFORMATIVAS und 21.2400 50.32 1,068.80
02042900010001 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC Ø=36" m 100.7340 296.00 29,817.26
02050700020024 TUBERIA PVC SAP PRESION C-10 DE 2" X 5 m und 1.4400 26.00 37.44
02050700020025 TUBERIA PVC SAP PRESION C-10 DE 4" X 5 m und 43.6800 98.00 4,280.64
02050700020026 TUBERIA PVC 6"x160mm CLASE S-25 m 59.9040 55.00 3,294.72
02070100010002 PIEDRA CHANCADA 1/2" m3 483.1536 231.20 111,705.11
02070100050002 PIEDRA MEDIANA DE 6" m3 3.9960 100.00 399.60
02070100050003 PIEDRA MEDIANA DE 2" m3 45.3558 80.00 3,628.46
0207010006 PIEDRA GRANDE DE 8" m3 254.6400 100.00 25,464.00
0207010011 GRAVA m3 49.9200 50.00 2,496.00
02070200010001 ARENA FINA m3 23.7794 120.00 2,853.53
02070200010002 ARENA GRUESA m3 345.6537 180.00 62,217.67
0207030001 HORMIGON m3 866.2418 60.00 51,974.51
02070400010001 MATERIAL GRANULAR PARA SUB-BASE m3 27,781.6900 80.00 2,222,535.20
02070400010002 MATERIAL GRANULAR PARA BASE m3 2,127.5746 100.00 212,757.46
0207070001 AGUA PUESTA EN OBRA m3 334.2264 6.00 2,005.36
02100400010008 TECNOPOR DE e = 1" 0.60 X 1.20 m pln 17.7500 9.00 159.75
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 44,044.1988 26.00 1,145,149.17
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 582.1261 12.00 6,985.51
02180200010002 PERNO HEXAGONAL ROSCA CORRIENTE G-2 6" X 1/2" und 371.9200 1.00 371.92
02221800010012 ADITIVO CURADOR DE CONCRETO kg 8,403.7800 45.00 378,170.10
0231010001 MADERA TORNILLO p2 15,100.5390 5.08 76,710.74
0231040001 ESTACAS DE MADERA und 4,008.4400 3.50 14,029.54
02310500010007 TRIPLAY LUPUNA 4 x 8 x 6 mm pln 25.0000 14.00 350.00
0240020001 PINTURA ESMALTE gal 90.8654 38.14 3,465.61
0240060005 PINTURA PARA TRAFICO STANDAR gal 320.8250 55.08 17,671.04
0240060009 MICROESFERAS DE VIDRIO kg 384.9900 5.26 2,025.05
0240070001 PINTURA ANTICORROSIVA gal 5.9248 55.08 326.34
0240080015 SOLVENTE DE PINTURA DE TRAFICO gal 64.1650 33.85 2,171.99
0240080017 DISOLVENTE XILOL gal 2.1240 35.00 74.34
0240080019 DISOLVENTE DE PINTURA gal 0.2340 35.00 8.19
0240150001 IMPRIMANTE gal 1.8720 30.00 56.16
02490100010014 TUBERIA DE FIERRO GALVANIZADO DE 2" m 110.0400 18.24 2,007.13
02490100010015 TUBERIA DE FIERRO GALVANIZADO DE 3" m 55.0200 26.30 1,447.03
0255080001 SOLDADURA ELECTRICA CELLOCORD kg 9.4320 13.00 122.62
0255100001 DINAMITA AL 65% kg 187.7500 25.00 4,693.75
0255100002 FULMINANTE N°8 pza 751.0000 3.00 2,253.00
0255100007 GUIA LENTA m 751.0000 2.00 1,502.00
0263120001 POSTES DE CONCRETO PARA SEÑALES und 101.0000 18.00 1,818.00
02631200010001 POSTE DE CONCRETO DELINEADOR und 60.0000 18.00 1,080.00
02631200010002 POSTE DE CONCRETO KILOMETRICO und 13.0000 18.00 234.00
02671100040002 SEÑALES REGLAMENTARIAS 75 X 75 cm und 101.0000 20.00 2,020.00
02671100040003 SEÑAL INFORMATIVA DE MADERA (INCLUYE POSTE DE und 2.2000 20.00 44.00
MADERA)
Fecha : 30/10/2017 12:22:33

S10 Página : 2
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo

Obra 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO
- CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION
DE CAJAMARCA"
Subpresupuesto 001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHO
Fecha 01/10/2017
Lugar 060415 CAJAMARCA - CHOTA - QUEROCOTO
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
02671100040004 SEÑAL PREVENTIVA DE MADERA (INCLUYE POSTE DE und 6.6000 20.00 132.00
MADERA)
02671100040005 SEÑAL REGLAMENTARIA DE MADERA (INCLUYE POSTE DE und 2.2000 20.00 44.00
MADERA)
02671100160006 SEÑALIZACION INFORMATIVA 1.00 X 2.20 m und 10.6200 20.00 212.40
0276020025 DISCO DE CORTE und 0.1350 25.00 3.38
0290230059 BARRENO DE 7/8" x 5 HP und 12.7670 350.00 4,468.45
0291010005 ESPECIE NATIVA und 542.5000 12.00 6,510.00
0291020001 ABONOS NATURALES kg 434.0000 3.50 1,519.00
0291030001 PROGRAMA DE CONTINGENCIA glb 1.0000 3,000.00 3,000.00
0292010004 IMPRESION DE CARTEL - GIGANTOGRAFÍA m2 2.0000 50.00 100.00
0292020002 LETRINAS und 2.0000 300.00 600.00
0292020003 CALAMINA GALVANIZADA 3.60mX0.80mX3mm pln 40.0000 10.00 400.00
7,540,142.03
EQUIPOS
03010000020002 NIVEL TOPOGRAFICO hm 275.7037 9.64 2,657.78
0301000020 ESTACION TOTAL hm 251.2000 12.50 3,140.00
03010400030004 MOTOBOMBA DE 4" (12 HP) hm 149.6008 15.90 2,378.65
0301100001 COMPACTADORA VIBRATORIA TIPO PLANCHA 7 HP hm 588.2480 6.33 3,723.61
0301100003 COMPACTADORA DE PLANCHA día 10.0212 45.00 450.95
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPREPULSADO 5.5 - 20 ton hm 721.6439 118.53 85,536.45
03011000050001 RODILLO TANDEM EST 8-10 ton hm 322.4415 148.30 47,818.07
03011000060002 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton hm 847.5207 60.49 51,266.53
0301110001 CORTADORA DE CONCRETO 14" día 0.5625 25.00 14.06
03011200020002 ROCIADOR DE PINTURA hm 128.3300 5.25 673.73
0301140002 MARTILLO HIDRAULICO hm 109.3524 25.00 2,733.81
03011400020002 MARTILLO NEUMATICO DE 29 kg hm 40.0283 20.00 800.57
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250 - 330 PCM - 87 HP hm 500.6917 120.00 60,083.00
0301160001 CARGADOR FRONTAL hm 399.2024 178.12 71,105.93
03011600010003 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 hm 5,840.8478 178.12 1,040,371.81
03011600010004 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 160-195 HP 3.5 yd3 hm 0.1456 178.12 25.93
03011700010001 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP hm 4,311.5121 350.00 1,509,029.24
03011700020001 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP 1/2 y3 hm 500.8947 160.47 80,378.57
03011800010003 TRACTOR DE TIRO FIAT 55.56DT hm 423.2033 73.44 31,080.05
03011800020001 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 8,094.7204 347.40 2,812,105.87
03011900020001 RODILLO VIBRATORIO DYNAPAC LISO CA-15 hm 748.0678 95.00 71,066.44
03012000010001 MOTONIVELADORA 130 - 135 HP hm 1,196.3861 164.22 196,470.53
0301220004 CAMION VOLQUETE hm 0.0222 235.36 5.22
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 23,610.4491 235.36 5,556,955.30
03012200050003 CAMION CISTERNA 3000 gl (AGUA) hm 3,762.3350 35.00 131,681.73
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 1,800 gl hm 745.6448 160.42 119,616.34
03012500010003 GRUPO ELECTROGENO DE 75 KW. hm 37.9242 12.00 455.09
03012500010004 GRUPO ELECTROGENO DE 150 KW. hm 71.6619 15.00 1,074.93
0301270005 MOTOSOLDADORA 250 AMPERIOS hm 34.9351 6.00 209.61
03012900010002 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 126.8805 6.33 803.15
03012900010003 VIBRADOR A GASOLINA hm 485.6761 6.33 3,074.33
0301290003 MEZCLADORA DE CONCRETO hm 21.3267 10.00 213.27
03012900030001 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (23 HP) hm 1,279.2425 10.00 12,792.43
0301320001 HORMIGONERA AUTOCARGABLE 4 m3 hm 1,344.6048 55.00 73,953.26
03013300020002 CIZALLA ELECTRICA DE FIERRO hm 805.5333 6.00 4,833.20
0301330008 MOTOSIERRA DE 30" hm 331.1121 16.00 5,297.79
03013900050001 BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P.LONG. hm 423.2033 48.00 20,313.76
03013900080002 COCINA DE ASFALTO 320 gl hm 399.2324 21.17 8,451.75
03014000010001 CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA 46 - 70 ton/h hm 233.6225 150.00 35,043.38
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA 140 HP - 100 ton/h (INC. G.E.) hm 458.5628 80.00 36,685.02
12,084,371.14
SUBCONTRATOS
04240100010002 SC MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y glb 1.0000 12,237.59 12,237.59
MAQUINARIA
0424010002 SC TRANSPORTE DE AGUA HASTA 5 km m3 0.3600 5.00 1.80
0424010003 SC TRANSPORTE DE AGREGADOS HASTA 5 km m3 2.8000 25.00 70.00
0427010004 PROGRAMA PARA CAPACITACION Y MONITOREO est 1.0000 3,000.00 3,000.00
15,309.39
Total S/. 21,686,469.78
Fecha : 30/10/2017 12:22:33

11.4. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS.
Página553

S10 Página : 1
Análisis de precios unitarios

Presupuesto 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO
DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA"
Subpresupuesto 001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROC Fecha presupuesto 18/10/2017
Partida 01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA
Rendimiento glb/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : glb 12,237.59
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
04240100010002 SC MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y glb 1.0000 12,237.59 12,237.59
MAQUINARIA
12,237.59
Partida 01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60M X 4.20M.
Rendimiento und/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : und 1,118.30
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 8.0000 20.10 160.80
0101010005 PEON hh 2.0000 16.0000 14.85 237.60
398.40
Materiales
02040100010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 8 kg 2.0000 4.24 8.48
02041200010004 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 2 1/2" kg 3.0000 4.25 12.75
0231010001 MADERA TORNILLO p2 70.0000 5.08 355.60
0292010004 IMPRESION DE CARTEL - GIGANTOGRAFÍA m2 1.0000 50.00 50.00
426.83
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 398.40 11.95
11.95
Subpartidas
010420010207 CONCRETO SIMPLE fć = 100 kg/cm2 m3 1.0000 281.12 281.12
281.12
Partida 01.03 CAMPAMENTO, OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE DE EQUIPO
Rendimiento glb/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : glb 3,020.89
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 8.0000 20.10 160.80
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 8.0000 16.51 132.08
0101010005 PEON hh 5.0000 40.0000 14.85 594.00
886.88
Materiales
0207030001 HORMIGON m3 0.6000 60.00 36.00
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 3.0000 26.00 78.00
02310500010007 TRIPLAY LUPUNA 4 x 8 x 6 mm pln 25.0000 14.00 350.00
0292020002 LETRINAS und 2.0000 300.00 600.00
0292020003 CALAMINA GALVANIZADA 3.60mX0.80mX3mm pln 40.0000 10.00 400.00
2,107.40
Equipos
26.61
Partida 01.04 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRA
Rendimiento km/DIA MO. 0.5000 EQ. 0.5000 Costo unitario directo por : km 1,228.44
Mano de Obra
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0101010005 PEON hh 2.0000 32.0000 14.85 475.20
475.20
Materiales
0231040001 ESTACAS DE MADERA und 100.0000 3.50 350.00
0240020001 PINTURA ESMALTE gal 0.2500 38.14 9.54
384.74
Equipos
03010000020002 NIVEL TOPOGRAFICO hm 1.0000 16.0000 9.64 154.24
0301000020 ESTACION TOTAL hm 1.0000 16.0000 12.50 200.00
368.50
Partida 02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS
Rendimiento ha/DIA MO. 0.7500 EQ. 0.7500 Costo unitario directo por : ha 5,623.16
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 21.3333 20.10 428.80
0101010005 PEON hh 8.0000 85.3333 14.85 1,267.20
1,696.00
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 1,696.00 50.88
03011800020001 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 1.0000 10.6667 347.40 3,705.61
0301330008 MOTOSIERRA DE 30" hm 1.0000 10.6667 16.00 170.67
3,927.16
Partida 02.02 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 10.6667 20.10 214.40
0101010005 PEON hh 10.0000 106.6667 14.85 1,584.00
1,798.40
Equipos
03011700020001 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP 1/2 y3 hm 1.0000 10.6667 160.47 1,711.69
0301330008 MOTOSIERRA DE 30" hm 1.0000 10.6667 16.00 170.67
5,677.89
Partida 02.03 CORTE EN ROCA SUELTA
Rendimiento m3/DIA MO. 500.0000 EQ. 500.0000 Costo unitario directo por : m3 6.36
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0160 16.51 0.26
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0320 14.85 0.48
0.74
Equipos
03011700010001 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP hm 1.0000 0.0160 350.00 5.60
5.62
Partida 02.04 CORTE EN ROCA FIJA
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.0533 20.10 1.07
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0267 16.51 0.44
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1600 14.85 2.38
3.89
Materiales
0255100001 DINAMITA AL 65% kg 0.2500 25.00 6.25
0255100002 FULMINANTE N°8 pza 1.0000 3.00 3.00
0255100007 GUIA LENTA m 1.0000 2.00 2.00
0290230059 BARRENO DE 7/8" x 5 HP und 0.0170 350.00 5.95
17.20
Equipos
03011400020002 MARTILLO NEUMATICO DE 29 kg hm 2.0000 0.0533 20.00 1.07
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250 - 330 PCM - 87 HP hm 25.0000 0.6667 120.00 80.00
81.19
Partida 02.05 CORTE EN MATERIAL SUELTO
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0100 16.51 0.17
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0100 14.85 0.15
0.32
Equipos
03011700010001 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP hm 1.0000 0.0100 350.00 3.50
3.51
Partida 02.06 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
Rendimiento m2/DIA MO. 2,000.0000 EQ. 2,000.0000 Costo unitario directo por : m2 1.36
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0160 14.85 0.24
0.24
Equipos
03011000060002 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton hm 1.0000 0.0040 60.49 0.24
03012000010001 MOTONIVELADORA 130 - 135 HP hm 1.0000 0.0040 164.22 0.66
0.91
Subpartidas
010318010101 AGUA - RIEGO m3 0.0080 26.59 0.21
0.21
Partida 02.07 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0240 14.85 0.36
0.36
Equipos
03011600010003 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0080 178.12 1.42
03011900020001 RODILLO VIBRATORIO DYNAPAC LISO CA-15 hm 1.0000 0.0080 95.00 0.76
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

3.50
Subpartidas
010318010101 AGUA - RIEGO m3 0.0080 26.59 0.21
0.21
Partida 03.01 SUB BASE GRANULAR
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0200 16.51 0.33
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1200 14.85 1.78
2.11
Materiales
02070400010001 MATERIAL GRANULAR PARA SUB-BASE m3 1.0000 80.00 80.00
80.00
Equipos
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0200 235.36 4.71
9.95
Subpartidas
010303030304 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL PARA BUB BASE m3 1.0000 5.27 5.27
010318010101 AGUA - RIEGO m3 0.1200 26.59 3.19
8.46
Partida 03.02 BASE GRANULAR e=0.20 m
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0089 16.51 0.15
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0356 14.85 0.53
0.68
Materiales
02070400010002 MATERIAL GRANULAR PARA BASE m3 0.1000 100.00 10.00
10.00
Equipos
2.33
Subpartidas
010303030305 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL PARA BASE m3 1.0000 5.27 5.27
010318010101 AGUA - RIEGO m3 0.1200 26.59 3.19
8.46
Partida 04.01 IMPRIMACION CON ASFALTO DILUIDO MC-30
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0042 16.51 0.07
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0250 14.85 0.37
0.44
Materiales
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

02010500010001 ASFALTO RC-250 gal 1.0500 11.44 12.01
12.01
Equipos
03011800010003 TRACTOR DE TIRO FIAT 55.56DT hm 1.0000 0.0042 73.44 0.31
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 1,800 gl hm 1.0000 0.0042 160.42 0.67
03013900050001 BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P.LONG. hm 1.0000 0.0042 48.00 0.20
1.19
Partida 04.02 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2"
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.1600 20.10 3.22
0101010004 OFICIAL hh 5.0000 0.4000 16.51 6.60
0101010005 PEON hh 10.0000 0.8000 14.85 11.88
21.70
Materiales
02010500010004 ASFALTO LIQUIDO RC-250 gal 25.2500 11.44 288.86
288.86
Equipos
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPREPULSADO 5.5 - 20 ton hm 1.0000 0.0800 118.53 9.48
03011000060002 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton hm 1.0000 0.0800 60.49 4.84
0301160001 CARGADOR FRONTAL hm 1.0000 0.0800 178.12 14.25
03013900080002 COCINA DE ASFALTO 320 gl hm 1.0000 0.0800 21.17 1.69
30.26
Subpartidas
010303030302 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE AGREGADO GRUESO m3 0.3440 5.27 1.81
010303030303 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE AGREGADO FINO m3 0.4640 5.27 2.45
010716040104 ZARANDEO MECANICO PARA AGREGADO FINO PARA m3 0.4640 6.75 3.13
ASFALTO
010716040108 ZARANDEO MECANICO PARA AGREGADO GRUESO PARA m3 0.3440 6.69 2.30
ASFALTO
9.69
Partida 04.03 SELLO ASFALTICO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0032 20.10 0.06
0101010005 PEON hh 8.0000 0.0256 14.85 0.38
0.44
Materiales
02010500010004 ASFALTO LIQUIDO RC-250 gal 0.2250 11.44 2.57
2.57
Equipos
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPREPULSADO 5.5 - 20 ton hm 1.0000 0.0032 118.53 0.38
03011000050001 RODILLO TANDEM EST 8-10 ton hm 1.0000 0.0032 148.30 0.47
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 1,800 gl hm 1.0000 0.0032 160.42 0.51
1.37
Subpartidas
010703080209 TRANSPORTE DE AGREGADO FINO m3 0.0100 7.27 0.07
ASFALTO
0.19
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Partida 05.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0400 14.85 0.59
0.59
Materiales
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 0.0100 12.00 0.12
16.03
Equipos
0.39
Partida 05.01.02 EXCAVACION MANUAL DE TIERRA COMPACTA
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 2.6667 14.85 39.60
39.60
Equipos
1.19
Partida 05.01.03 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACIÓN
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0400 16.51 0.66
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0400 14.85 0.59
1.25
Materiales
0207070001 AGUA PUESTA EN OBRA m3 0.0500 6.00 0.30
0.30
Equipos
0301100001 COMPACTADORA VIBRATORIA TIPO PLANCHA 7 HP hm 1.0000 0.0400 6.33 0.25
0.29
Partida 05.01.04.01 CONCRETO DE f'c=100 kg/cm2 PARA SOLADOS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.2000 20.10 4.02
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.1000 16.51 1.65
0101010005 PEON hh 6.0000 0.6000 14.85 8.91
14.58
Materiales
0207030001 HORMIGON m3 0.1200 60.00 7.20
17.64
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Equipos
03012900030001 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (23 HP) hm 1.0000 0.1000 10.00 1.00
1.44
Partida 05.01.04.02 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA FONDO
Rendimiento kg/DIA MO. 200.0000 EQ. 200.0000 Costo unitario directo por : kg 4.93
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0400 20.10 0.80
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0400 16.51 0.66
1.46
Materiales
02040100020001 ALAMBRE NEGRO N° 16 kg 0.0300 4.24 0.13
0204030001 ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 1.0300 3.20 3.30
3.43
Equipos
0.04
Partida 05.01.05.01 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA PAREDES
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0400 20.10 0.80
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0400 16.51 0.66
1.46
Materiales
3.43
Equipos
0.04
Partida 05.01.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PAREDES
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 20.10 6.43
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.6400 16.51 10.57
0101010005 PEON hh 0.5000 0.1600 14.85 2.38
19.38
Materiales
19.56
Equipos
0.58
Partida 05.01.05.03 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA PAREDES
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 16.51 8.26
0101010005 PEON hh 6.0000 3.0000 14.85 44.55
72.91
Materiales
02070100010002 PIEDRA CHANCADA 1/2" m3 0.9000 231.20 208.08
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
03012900010003 VIBRADOR A GASOLINA hm 0.5000 0.2500 6.33 1.58
8.77
Partida 05.01.06.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA TECHOS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 20.10 8.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 16.51 6.60
0101010005 PEON hh 0.5000 0.2000 14.85 2.97
17.61
Materiales
22.50
Equipos
0.53
Partida 05.01.06.02 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA TECHOS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0333 20.10 0.67
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0333 16.51 0.55
1.22
Materiales
3.33
Equipos
0.04
Partida 05.01.06.03 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA TECHOS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.8889 20.10 17.87
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4444 16.51 7.34
0101010005 PEON hh 6.0000 2.6667 14.85 39.60
64.81
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
7.79
Partida 05.01.07.01 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2. PARA ALETAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0400 20.10 0.80
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0400 16.51 0.66
1.46
Materiales
3.43
Equipos
0.04
Partida 05.01.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALETAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 20.10 6.43
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.3200 16.51 5.28
0101010005 PEON hh 0.5000 0.1600 14.85 2.38
14.09
Materiales
15.49
Equipos
0.42
Partida 05.01.07.03 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA ALETAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 16.51 8.26
0101010005 PEON hh 6.0000 3.0000 14.85 44.55
72.91
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
8.77
Partida 05.01.07.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.20M PARA ALCANTARILLAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 20.10 8.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 16.51 6.60
0101010005 PEON hh 3.0000 1.2000 14.85 17.82
32.46
Materiales
9.10
Equipos
1.62
Subpartidas
010713000102 CONCRETO f'c=140 kg/cm2 CON MEZCLADORA m3 0.1020 329.04 33.56
010713010101 MORTERO CEMENTO-ARENA 1:3 m3 0.0255 420.42 10.72
010716010501 PIEDRA GRANDE PARA EMPEDRADOS m3 0.1650 79.35 13.09
57.37
Partida 05.02.01 CUNETA TRIANGULAR TIPO I
Rendimiento mll/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : mll 90.82
Subpartidas
010703020201 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUPERFICIE DE CUNETAS m2 1.9500 1.86 3.63
010709030102 JUNTA DE DILATACION DE CUNETA CON ASFALTO mll 0.6500 6.63 4.31
010709060101 CURADO DE OBRAS DE ARTE m2 1.7000 9.40 15.98
010712000303 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS REVESTIDA m2 0.0600 26.01 1.56
010713000202 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CON DOSIFICACION Y ADITIVOS m3 0.1700 292.22 49.68
010713000303 COLOCACION DE CONCRETO PARA CUNETAS CON m3 0.1700 92.09 15.66
DOSIFICACION
90.82
Partida 05.03.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.2286 16.51 3.77
0101010005 PEON hh 10.0000 2.2857 14.85 33.94
37.71
Equipos
1.13
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Partida 05.03.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8889 16.51 14.68
0101010005 PEON hh 4.0000 3.5556 14.85 52.80
67.48
Equipos
0301100003 COMPACTADORA DE PLANCHA día 1.0000 0.1111 45.00 5.00
7.02
Partida 05.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA BADEN
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 1.0000 16.51 16.51
0101010005 PEON hh 1.0000 1.0000 14.85 14.85
51.46
Materiales
23.65
Equipos
1.54
Partida 05.03.04 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 3.2000 20.10 64.32
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 16.51 13.21
0101010005 PEON hh 10.0000 8.0000 14.85 118.80
196.33
Materiales
234.00
Equipos
18.95
Subpartidas
010703080210 TRANSPORTE DE AGREGADO GRUESO m3 0.6100 7.27 4.43
010703081102 TRANSPORTE DE AGUA m3 0.2000 6.13 1.23
CONCRETO
CONCRETO
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

22.08
Partida 05.03.05 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.25M PARA BADEN
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 2.0000 20.10 40.20
0101010005 PEON hh 2.0000 2.0000 14.85 29.70
69.90
Equipos
3.50
Subpartidas
57.37
Partida 05.03.06 JUNTA EN BADENES
Rendimiento m/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : m 6.57
Subpartidas
010106100202 JUNTA DE CONSTRUCCION m 0.3000 7.45 2.24
010106100203 JUNTA DE CONTRACCION m 0.3000 4.75 1.43
010709030103 JUNTA DE DILATACION CON ASFALTO C/3m mll 0.4000 7.25 2.90
6.57
Partida 05.04.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0400 14.85 0.59
0.59
Materiales
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 0.0100 12.00 0.12
16.03
Equipos
0.39
Partida 05.04.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
Subpartidas
010703010005 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO m3 0.3563 15.34 5.47
EQUIPO
010703010006 EXCAVACION PARA ESTRUCTURA EN ROCA SUELTA CON m3 0.1074 16.53 1.78
EQUIPO
010703010007 EXCAVACION PARA ESTRUCTURA EN ROCA FIJA EQUIPO m3 0.5363 24.79 13.29
20.54
Partida 05.04.03 REFINE Y NIVELACIÓN EN TERRENO NORMAL
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 16.51 6.60
0101010005 PEON hh 1.0000 0.4000 14.85 5.94
12.54
Materiales
0.03
Equipos
2.91
Partida 05.04.04 ALCANTARILLA TMC Ø=36", e=2 mm
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010005 PEON hh 4.0000 3.2000 14.85 47.52
63.60
Materiales
02042900010001 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC Ø=36" m 1.0300 296.00 304.88
02070400010002 MATERIAL GRANULAR PARA BASE m3 0.1820 100.00 18.20
323.08
Equipos
3.18
Partida 05.04.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 1.3333 16.51 22.01
0101010005 PEON hh 1.0000 1.3333 14.85 19.80
41.81
Equipos
3.36
Subpartidas
0.77
Partida 05.04.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (30m)
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 10.0000 1.3333 14.85 19.80
19.80
Equipos
0.59
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Partida 05.04.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 20.10 10.72
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5333 16.51 8.80
19.52
Materiales
24.11
Equipos
0.59
Partida 05.04.08 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M.
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0667 20.10 21.44
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.0667 16.51 17.61
0101010005 PEON hh 10.0000 5.3333 14.85 79.20
118.25
Materiales
0201040001 PETROLEO D-2 gal 0.2286 15.50 3.54
0207030001 HORMIGON m3 0.8563 60.00 51.38
237.76
Equipos
03012900010002 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 1.0000 0.5333 6.33 3.38
0301290003 MEZCLADORA DE CONCRETO hm 0.2000 0.1067 10.00 1.07
8.00
Partida 05.04.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.20M PARA ALCANTARILLAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 20.10 8.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 16.51 6.60
0101010005 PEON hh 3.0000 1.2000 14.85 17.82
32.46
Materiales
9.10
Equipos
1.62
Subpartidas
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

57.37
Partida 05.05.01.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACION
Rendimiento m2/DIA MO. 0.9000 EQ. 0.9000 Costo unitario directo por : m2 3,925.22
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 8.8889 16.51 146.76
0101010005 PEON hh 4.0000 35.5556 14.85 528.00
674.76
Equipos
0301330008 MOTOSIERRA DE 30" hm 1.0000 8.8889 16.00 142.22
3,250.46
Partida 05.05.01.02 TRAZO Y REPLANTEO
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0040 14.85 0.06
0.06
Materiales
02130300010001 YESO BOLSA 28 kg bol 0.1200 12.00 1.44
2.03
Equipos
0301000020 ESTACION TOTAL hm 1.0000 0.0020 12.50 0.03
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.06
0.05
Partida 05.05.02.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
Subpartidas
EQUIPO
EQUIPO
20.54
Partida 05.05.02.01.02 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL SELECCIONADO
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.5333 16.51 8.80
0101010005 PEON hh 6.0000 1.6000 14.85 23.76
32.56
Equipos
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

03011700020001 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP 1/2 y3 hm 1.0000 0.2667 160.47 42.80
47.16
Subpartidas
010716010102 MATERIAL GRANULAR PARA SUB-BASE m3 0.1250 16.90 2.11
2.88
Partida 05.05.02.02.01.01 CONCRETO DE f'c=100kg/cm2 PARA SOLADO - ESTRIBOS.
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.2667 20.10 5.36
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.1333 16.51 2.20
0101010005 PEON hh 6.0000 0.8000 14.85 11.88
19.44
Materiales
0201030001 GASOLINA gal 0.0400 12.40 0.50
0207030001 HORMIGON m3 0.0595 60.00 3.57
14.51
Equipos
1.91
Partida 05.05.02.02.01.02 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0333 20.10 0.67
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0333 16.51 0.55
1.22
Materiales
3.44
Equipos
03013300020002 CIZALLA ELECTRICA DE FIERRO hm 1.0000 0.0333 6.00 0.20
0.24
Partida 05.05.02.02.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 20.10 10.72
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5333 16.51 8.80
19.52
Materiales
24.11
Equipos
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0.59
Partida 05.05.02.02.01.04 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 3.2000 20.10 64.32
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 16.51 13.21
0101010005 PEON hh 10.0000 8.0000 14.85 118.80
196.33
Materiales
234.00
Equipos
18.95
Subpartidas
CONCRETO
CONCRETO
22.08
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 20.10 0.64
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 16.51 0.53
1.17
Materiales
3.44
Equipos
0.23
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 2.6667 20.10 53.60
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.6667 16.51 11.01
0101010005 PEON hh 13.0000 8.6667 14.85 128.70
193.31
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
16.69
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0333 20.10 0.67
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0333 16.51 0.55
1.22
Materiales
3.44
Equipos
0.24
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.6000 20.10 32.16
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 16.51 13.21
0101010005 PEON hh 10.0000 8.0000 14.85 118.80
164.17
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
17.99
Partida 05.05.03.01.01 CONCRETO DE f'c=100kg/cm2 PARA SOLADO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.2667 20.10 5.36
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.1333 16.51 2.20
0101010005 PEON hh 6.0000 0.8000 14.85 11.88
19.44
Materiales
0201030001 GASOLINA gal 0.0400 12.40 0.50
0207030001 HORMIGON m3 0.1200 60.00 7.20
18.14
Equipos
1.91
Partida 05.05.03.01.02 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0333 20.10 0.67
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0333 16.51 0.55
1.22
Materiales
3.44
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Equipos
0.24
Partida 05.05.03.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.6667 20.10 13.40
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.3333 16.51 22.01
35.41
Materiales
42.19
Equipos
1.77
Partida 05.05.03.01.04 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0667 20.10 21.44
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.0667 16.51 17.61
0101010005 PEON hh 10.0000 5.3333 14.85 79.20
118.25
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
12.26
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 20.10 0.64
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.0640 16.51 1.06
1.70
Materiales
3.44
Equipos
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0.24
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.3333 20.10 26.80
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.6667 16.51 11.01
0101010005 PEON hh 10.0000 6.6667 14.85 99.00
136.81
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
14.99
Partida 05.05.04.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
Subpartidas
EQUIPO
EQUIPO
20.54
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 20.10 10.72
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.0667 16.51 17.61
28.33
Materiales
23.23
Equipos
0.85
Partida 05.05.04.01.03 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 30% P.G.
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.8000 16.51 13.21
0101010005 PEON hh 10.0000 4.0000 14.85 59.40
88.69
Materiales
0201040001 PETROLEO D-2 gal 0.2286 15.50 3.54
0207030001 HORMIGON m3 0.8563 60.00 51.38
150.44
Equipos
7.93
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0308 20.10 0.62
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0308 16.51 0.51
1.13
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Materiales
3.44
Equipos
0.21
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 16.51 8.26
0101010005 PEON hh 10.0000 5.0000 14.85 74.25
102.61
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.4200 180.00 75.60
507.20
Equipos
11.25
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0308 20.10 0.62
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0308 16.51 0.51
1.13
Materiales
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

3.44
Equipos
0.21
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 16.51 8.26
0101010005 PEON hh 10.0000 5.0000 14.85 74.25
102.61
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.4200 180.00 75.60
507.20
Equipos
11.25
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0308 20.10 0.62
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0308 16.51 0.51
1.13
Materiales
3.44
Equipos
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0.21
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5000 20.10 10.05
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.0000 16.51 16.51
0101010005 PEON hh 10.0000 5.0000 14.85 74.25
100.81
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.4200 180.00 75.60
507.20
Equipos
11.19
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 20.10 16.08
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 16.51 26.42
42.50
Materiales
18.03
Equipos
2.13
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0308 20.10 0.62
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0308 16.51 0.51
1.13
Materiales
3.44
Equipos
0.21
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 16.51 8.26
0101010005 PEON hh 10.0000 5.0000 14.85 74.25
102.61
Materiales
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5000 180.00 90.00
533.16
Equipos
11.25
Partida 05.05.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO PARA ERROCADO DE ESTRIBOS
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.2667 16.51 4.40
0101010005 PEON hh 1.0000 0.1333 14.85 1.98
6.38
Equipos
1.03
Partida 05.05.05.02 ENROCADO PARA PROTECCION DE ESTRIBOS
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 2.0000 16.51 33.02
0101010005 PEON hh 2.0000 4.0000 14.85 59.40
92.42
Materiales
0207010006 PIEDRA GRANDE DE 8" m3 1.0000 100.00 100.00
100.00
Equipos
2.77
Partida 05.05.06.01 APOYO DE NEOPRENO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 2.0000 20.10 40.20
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 2.0000 16.51 33.02
0101010005 PEON hh 1.0000 2.0000 14.85 29.70
102.92
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Materiales
0201050006 NEOPRENO cm3 10.0000 125.00 1,250.00
0204180006 PLANCHA DE ACERO kg 1.0000 50.00 50.00
1,300.00
Equipos
3.09
Partida 05.05.06.02 JUNTAS DE DILATACION
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.3200 16.51 5.28
0101010005 PEON hh 1.0000 0.3200 14.85 4.75
10.03
Materiales
02010500010001 ASFALTO RC-250 gal 0.3000 11.44 3.43
02040600010016 ACERO LISO EN VARILLAS DE 1/4" kg 1.0000 3.00 3.00
0204180008 PLANCHA DE ACERO PL 5/8"x7" m 1.0000 203.00 203.00
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.0050 180.00 0.90
02100400010008 TECNOPOR DE e = 1" 0.60 X 1.20 m pln 0.5000 9.00 4.50
214.83
Equipos
0.30
Partida 05.05.06.03 BARANDAS METALICAS INC. COLOCACION
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.6667 20.10 13.40
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.6667 16.51 11.01
0101010005 PEON hh 1.0000 0.6667 14.85 9.90
34.31
Materiales
0204180009 PLANCHA DE ACERO 0.40x0.40 m., 1/4" und 0.7500 50.00 37.50
0204180010 PLANCHA DE ACERO 3/8" m2 0.4500 35.80 16.11
0240070001 PINTURA ANTICORROSIVA gal 0.0320 55.08 1.76
02490100010014 TUBERIA DE FIERRO GALVANIZADO DE 2" m 2.1000 18.24 38.30
02490100010015 TUBERIA DE FIERRO GALVANIZADO DE 3" m 1.0500 26.30 27.62
0255080001 SOLDADURA ELECTRICA CELLOCORD kg 0.1800 13.00 2.34
123.63
Equipos
0301270005 MOTOSOLDADORA 250 AMPERIOS hm 1.0000 0.6667 6.00 4.00
5.03
Partida 05.05.06.04 TARRAJEO EN EXTERIORES
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 1.0667 20.10 21.44
0101010005 PEON hh 2.0000 0.5333 14.85 7.92
29.36
Materiales
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

02070200010001 ARENA FINA m3 0.0236 120.00 2.83
9.40
Equipos
0.88
Partida 05.05.06.05 DRENAJE PARA LOSA, TUB. PVC SAP Ø=2"
Rendimiento und/DIA MO. 60.0000 EQ. 60.0000 Costo unitario directo por : und 13.02
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.1333 16.51 2.20
0101010005 PEON hh 4.0000 0.5333 14.85 7.92
10.12
Materiales
2.60
Equipos
0.30
Partida 05.05.06.06 SUB-DRENES Y FILTROS DE GRAVA
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 10.0000 1.7778 14.85 26.40
26.40
Materiales
02050700020026 TUBERIA PVC 6"x160mm CLASE S-25 m 1.2000 55.00 66.00
0207010011 GRAVA m3 1.0000 50.00 50.00
201.75
Equipos
0.79
Partida 05.05.06.07 LIMPIEZA Y ENCAUSAMIENTO
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0133 14.85 0.20
0.20
Equipos
03011800020001 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 1.0000 0.0067 347.40 2.33
2.33
Partida 05.05.06.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSA DE APROXIMACION
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5333 20.10 10.72
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5333 16.51 8.80
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

19.52
Materiales
24.11
Equipos
0.59
Partida 05.05.06.09 CONCRETO DE f'c=210 kg/cm2 PARA LOSA DE APROXIMACION, e=0.20m.
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 4.0000 3.2000 20.10 64.32
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 16.51 13.21
0101010005 PEON hh 10.0000 8.0000 14.85 118.80
196.33
Materiales
234.00
Equipos
18.95
Subpartidas
CONCRETO
CONCRETO
22.08
Partida 06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D<1 km
Rendimiento m3k/DIA MO. 300.0000 EQ. 300.0000 Costo unitario directo por : m3k 7.57
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 0.2500 0.0067 14.85 0.10
0.10
Equipos
7.47
Partida 06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D>1 km
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 0.2500 0.0067 14.85 0.10
0.10
Equipos
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

7.47
Partida 06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<1 km
Equipos
12.54
Partida 06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D>1 km
Rendimiento m3k/DIA MO. 1,000.0000 EQ. 1,000.0000 Costo unitario directo por : m3k 3.90
Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0080 16.51 0.13
0.13
Equipos
3.77
Partida 06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUIO D<1 km
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 0.2500 0.0067 14.85 0.10
0.10
Equipos
7.47
Partida 06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE CON CARGUIO D>1 km
Equipos
6.28
Partida 07.01 SEÑAL REGLAMENTARIA 0.75x0.75 m
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 2.0000 16.51 33.02
53.12
Materiales
0263120001 POSTES DE CONCRETO PARA SEÑALES und 1.0000 18.00 18.00
02671100040002 SEÑALES REGLAMENTARIAS 75 X 75 cm und 1.0000 20.00 20.00
40.00
Equipos
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

2.66
Subpartidas
010708103102 CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL und 1.0000 46.66 46.66
46.66
Partida 07.02 SEÑAL REGLAMENTARIA 1.20x0.80 m
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.0000 20.10 20.10
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 2.0000 16.51 33.02
53.12
Materiales
0263120001 POSTES DE CONCRETO PARA SEÑALES und 1.0000 18.00 18.00
02671100040002 SEÑALES REGLAMENTARIAS 75 X 75 cm und 1.0000 20.00 20.00
40.00
Equipos
2.66
Subpartidas
010708103102 CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL und 1.0000 46.66 46.66
46.66
Partida 07.03 SEÑALES INFORMATIVAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 0.5000 1.0000 20.10 20.10
0101010005 PEON hh 0.5000 1.0000 14.85 14.85
34.95
Materiales
02671100160006 SEÑALIZACION INFORMATIVA 1.00 X 2.20 m und 1.0000 20.00 20.00
20.00
Equipos
1.75
Subpartidas
010708103103 CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL INFORMATIVA und 2.0000 335.29 670.58
010708103201 ESTRUCTURA DE SOPORTE P/SEÑAL INFORMATIVA und 2.0000 498.79 997.58
1,668.16
Partida 07.04 POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO
Subpartidas
010107010102 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 0.5100 4.90 2.50
010601030708 INSTALACION DE POSTES und 1.0000 42.41 42.41
010713000103 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 0.1250 299.98 37.50
82.41
Partida 07.05 ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Subpartidas
010107010102 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 1.5200 4.90 7.45
010601030708 INSTALACION DE POSTES und 1.0000 42.41 42.41
010712000308 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 0.0650 44.22 2.87
010713000103 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 0.0650 299.98 19.50
72.23
Partida 07.06 POSTES DELINEADORES DE CONCRETO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.5000 20.10 10.05
0101010005 PEON hh 0.5000 0.2500 14.85 3.71
13.76
Materiales
02631200010001 POSTE DE CONCRETO DELINEADOR und 1.0000 18.00 18.00
18.00
Equipos
0.69
Subpartidas
010708103104 CIMENTACION DE POSTE DELINEADOR O KILOMETRICO und 1.0000 46.66 46.66
46.66
Partida 07.07 MARCAS EN EL PAVIMENTO CON MICROESFERAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0500 20.10 1.01
0101010005 PEON hh 2.0000 0.1000 14.85 1.49
2.50
Materiales
0240060005 PINTURA PARA TRAFICO STANDAR gal 0.1250 55.08 6.89
0240060009 MICROESFERAS DE VIDRIO kg 0.1500 5.26 0.79
0240080015 SOLVENTE DE PINTURA DE TRAFICO gal 0.0250 33.85 0.85
8.53
Equipos
03011200020002 ROCIADOR DE PINTURA hm 1.0000 0.0500 5.25 0.26
0.34
Partida 07.08 POSTES KILOMETRICOS DE CONCRETO
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 8.0000 20.10 160.80
0101010005 PEON hh 0.5000 4.0000 14.85 59.40
220.20
Materiales
02631200010002 POSTE DE CONCRETO KILOMETRICO und 1.0000 18.00 18.00
24.87
Equipos
11.01
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

Subpartidas
010708103104 CIMENTACION DE POSTE DELINEADOR O KILOMETRICO und 1.0000 46.66 46.66
46.66
Partida 07.09 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 20.10 8.04
0101010005 PEON hh 1.0000 0.4000 14.85 5.94
13.98
Materiales
0240080019 DISOLVENTE DE PINTURA gal 0.0125 35.00 0.44
0240150001 IMPRIMANTE gal 0.1000 30.00 3.00
7.25
Equipos
0.70
Partida 08.01.01 SEÑALIZACION DE EDUCACION AMBIENTAL
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 10.0000 40.0000 14.85 594.00
594.00
Materiales
02671100040003 SEÑAL INFORMATIVA DE MADERA (INCLUYE POSTE DE und 0.2000 20.00 4.00
MADERA)
02671100040004 SEÑAL PREVENTIVA DE MADERA (INCLUYE POSTE DE und 0.6000 20.00 12.00
MADERA)
02671100040005 SEÑAL REGLAMENTARIA DE MADERA (INCLUYE POSTE DE und 0.2000 20.00 4.00
MADERA)
20.00
Equipos
29.70
Subpartidas
MANUAL
010713000301 COLOCACION DE CONCRETO PARA OBRAS ARTE CON m3 0.1920 64.13 12.31
MEZCLADORA
82.95
Partida 08.01.02 REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA, PATIO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 32.0000 20.10 643.20
0101010005 PEON hh 3.0000 96.0000 14.85 1,425.60
2,068.80
Equipos
03011600010003 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 hm 0.5000 16.0000 178.12 2,849.92
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 0.5000 16.0000 235.36 3,765.76
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

6,677.74
Partida 08.01.03 REHABILITACION DE CANTERAS
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0080 14.85 0.12
0.12
Equipos
1.39
Partida 08.01.04 ACONDICIONAMIENTO DE DESECHOS Y EXCEDENTE
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0160 14.85 0.24
0.24
Equipos
5.57
Partida 08.01.05 REVEGETACION
Rendimiento ha/DIA MO. 5.0000 EQ. 5.0000 Costo unitario directo por : ha 531.67
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.6000 20.10 32.16
0101010005 PEON hh 4.0000 6.4000 14.85 95.04
127.20
Materiales
0291010005 ESPECIE NATIVA und 25.0000 12.00 300.00
0291020001 ABONOS NATURALES kg 20.0000 3.50 70.00
370.00
Equipos
3.82
Subpartidas
30.65
Partida 08.02.01 CAPACITACION Y MONITOREO AMBIENTAL
Rendimiento est/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : est 3,000.00
Subcontratos
0427010004 PROGRAMA PARA CAPACITACION Y MONITOREO est 1.0000 3,000.00 3,000.00
3,000.00
Partida 08.03.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Rendimiento glb/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : glb 3,000.00
Materiales
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

S10 Página : 1

0291030001 PROGRAMA DE CONTINGENCIA glb 1.0000 3,000.00 3,000.00
3,000.00
Partida 09.01.01 FLETE TERRESTRE
Rendimiento glb/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : glb 20,050.40
Materiales
0203020002 FLETE TERRESTRE glb 1.0000 20,050.40 20,050.40
20,050.40
Fecha : 30/10/2017 12:23:37

11.5. FORMULA POLINOMICA.
Página556

S10 Página : 1
Fórmula Polinómica - Agrupamiento Preliminar

Presupuesto 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -
CAJAMARCA"
Subpresupuesto 001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA"
Fecha presupuesto 18/10/2017
Moneda NUEVOS SOLES
Indice Descripción % Inicio % Saldo Agrupamiento
02 ACERO DE CONSTRUCCION LISO 0.088 0.000

03 ACERO DE CONSTRUCCION CORRUGADO 0.575 0.790 +02+09+65
04 AGREGADO FINO 0.248 0.000
05 AGREGADO GRUESO 10.087 10.335 +04
09 ALCANTARILLA METALICA 0.114 0.000
13 ASFALTO 11.165 11.165
21 CEMENTO PORTLAND TIPO I 4.414 4.426 +62
28 DINAMITA 0.032 0.000
30 DOLAR (GENERAL PONDERADO) 1.645 1.884 +28+53+54+72+32
32 FLETE TERRESTRE 0.077 0.000
34 GASOLINA 0.000 0.000
37 HERRAMIENTA MANUAL 0.262 0.000
39 INDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR 16.667 16.667
43 MADERA NACIONAL PARA ENCOF. Y CARPINT. 0.349 0.349
47 MANO DE OBRA INC. LEYES SOCIALES 7.856 7.856
48 MAQUINARIA Y EQUIPO NACIONAL 0.073 0.000
49 MAQUINARIA Y EQUIPO IMPORTADO 46.193 46.528 +48+37
53 PETROLEO DIESSEL 0.002 0.000
54 PINTURA LATEX 0.099 0.000
62 POSTE DE CONCRETO 0.012 0.000
65 TUBERIA DE ACERO NEGRO Y/O GALVANIZADO 0.013 0.000
72 TUBERIA DE PVC PARA AGUA 0.029 0.000
Total 100.000 100.000
Fecha : 30/10/2017 12:21:46

S10 Página : 1
Fórmula Polinómica
Presupuesto 0201001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -

CAJAMARCA"
Subpresupuesto 001 "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -
CAJAMARCA"
Fecha Presupuesto 18/10/2017
Moneda NUEVOS SOLES
Ubicación Geográfica 060415 CAJAMARCA - CHOTA - QUEROCOTO
K= 0.079*(Mr / Mo) + 0.156*(ACr / ACo) + 0.114*(AAMr / AAMo) + 0.484*(MDr / MDo) + 0.167*(Ir / Io)
Monomio Factor (%) Símbolo Indice Descripción

1 0.079 100.000 M 47 MANO DE OBRA INC. LEYES SOCIALES
2 0.156 71.795 AC 13 ASFALTO
28.205 21 CEMENTO PORTLAND TIPO I
3 0.114 7.018 03 ACERO DE CONSTRUCCION CORRUGADO
90.351 AAM 05 AGREGADO GRUESO
2.632 43 MADERA NACIONAL PARA ENCOF. Y CARPINT.
4 0.484 96.074 MD 49 MAQUINARIA Y EQUIPO IMPORTADO
3.926 30 DOLAR (GENERAL PONDERADO)
5 0.167 100.000 I 39 INDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
Fecha : 30/10/2017 12:22:10

11.6. CRONOGRAMA Y PROGRAMACION.
Página560

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA.
Id Modo Nombre de tarea Duración
de mes -1 mes 1 mes 2 mes 3 mes 4 mes 5 mes 6 mes 7 mes 8 mes 9 mes 10 mes 11 mes 12 mes 13
1 1 ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CAMPAMENTO ROCOTO - 300 días
CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITOS DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE
CHOTA, REGION CAJAMARCA.
2 1.1 OBRAS PRELIMINARES 34 días
3 1.1.1 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.6X4.2m 2 días
4 1.1.2 CAMPAMENTO PROVISIONAL 2 días
5 1.1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS1 día
6 1.1.4 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO 31 días
7 1.2 EXPLANACIONES 154 días
8 1.2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 154 días
9 1.2.1.1 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS 12 días
10 1.2.1.2 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS 17 días
11 1.2.1.3 CORTE EN MATERIAL SUELTO 137 días
12 1.2.1.4 CORTE EN ROCA FIJA 26 días
13 1.2.1.5 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL SELECCIONADO

5 días
14 1.2.1.6 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE 66 días
15 1.3 SUB BASE Y BASE 121 días
16 1.3.1 CONFORMACION DE SUBBASE GRANULAR 77 días
17 1.3.2 CONFORMACION DE BASE GRANULAR 59 días
18 1.4 PAVIMENTO 114 días
19 1.4.1 IMPRIMACION CON ASFALTO DILUIDO 58 días
20 1.4.2 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2" 56 días
21 1.4.3 SELLO ASFLATICO 40 días
22 1.5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 180 días
23 1.5.1 CUNETAS 180 días
24 1.5.1.1 CUNETA TRIANGULAR TIPO I 180 días
25 1.5.2 BADENES 75 días
26 1.5.2.1 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS 6 días
27 1.5.2.2 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO 10 días
28 1.5.2.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 7 días
29 1.5.2.4 CONCRETO 210 KG/CM2 29 días
30 1.5.2.5 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=0.25m 18 días
31 1.5.2.6 JUNTA EN BADENES 5 días
32 1.5.3 ALCANTARILLA TIPO MARCO 81 días
33 1.5.3.1 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO 2 días
34 1.5.3.2 EXCAVACIÓN MANUAL DE TIERRA COMP ACTA 81 días
35 1.5.3.3 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION 68 días
36 1.5.3.4 FONDO 29 días
37 1.5.3.4.1 CONCRETO FĆ=100KG/CM2, PARA SOLADOS 12 días
38 1.5.3.4.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA FONDO 28 días
39 1.5.3.4.3 CONCRETO fć = 210 kg/cm2, PARA FONDO 3 días
40 1.5.3.5 PAREDES 34 días
41 1.5.3.5.1 CONCRETO fć = 210 kg/cm2, PARA PAREDES 6 días
42 1.5.3.5.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA PAREDES 30 días
43 1.5.3.5.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PAREDES 32 días
44 1.5.3.6 TECHO 20 días
45 1.5.3.6.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA TECHO 20 días
46 1.5.3.6.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA TECHO 8 días
47 1.5.3.6.3 CONCRETO fć = 210 kg/cm2, PARA TECHO 4 días
48 1.5.3.7 ALETAS 33 días
49 1.5.3.7.1 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA ALETAS 33 días
50 1.5.3.7.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALETAS 11 días
51 1.5.3.7.3 CONCRETO fć = 210 kg/cm2, PARA ALETAS 3 días
52 1.5.3.7.4 EMBOQUILLADO DE PIEDRA, E=0.20M PARA ALCANTARRILLAS.

3 días
53 1.6 PUENTE 131 días
54 1.6.1 OBRAS PRELIMINARES 2 días
55 1.6.1.1 LIMPIEZA Y DESFORESTACION 1 día
56 1.6.1.2 TRAZO Y REPLANTEO 1 día
57 1.6.2 SUBESTRUCTURA 93 días
58 1.6.2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 87.88 días
59 1.6.2.1.1 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS CON MAQUINARIA(Bajo

3 días
agua)
60 1.6.2.1.2 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS CON MAQUINARIA(en

3 días
seco)
61 1.6.2.1.3 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL SELECCIONADO

21 días
62 1.6.2.1.4 ESTRIBOS
43 días
63 1.6.2.1.4.1 ZAPATAS 18 días
64 1.6.2.1.4.1.1 CONCRETO fć = 100 kg/cm2, para Solado (bajo agua)

1 día
65 1.6.2.1.4.1.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ZAPATAS

10 días
(bajo agua)
66 1.6.2.1.4.1.3 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA ZAPATAS(bajo

1 día agua)
67 1.6.2.1.4.1.4 CONCRETO fć = 210 kg/cm2, PARA ZAPATAS (bajo

5 días
agua)
Tarea Resumen Hito externo Resumen inactivo Informe de resumen manual Sólo fin División crítica
Proyecto: CRONOGRAMA DE OBR
Fecha: lun 30/10/17 División Resumen del proyecto Tarea inactiva Tarea manual Resumen manual Fecha límite Progreso
Hito Tareas externas Hito inactivo Sólo duración Sólo el comienzo Tareas críticas
Página 1
68 1.6.2.1.4.2 PANTALLA 24 días
69 1.6.2.1.4.2.1 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA PANTALLA

1 día
70 1.6.2.1.4.2.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PANTALLA

1 día
71 1.6.2.1.4.2.3 CONCRETO 210 KG/CM2, PARA PANTALLA 3 días
72 1.6.2.1.4.3 CAJUELA 16 días
73 1.6.2.1.4.3.1 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA CAJUELA

4 días
74 1.6.2.1.4.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CAJUELA

2 días
75 1.6.2.1.4.3.3 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2, PARA CAJUELA 10 días
76 1.6.2.2 ALETAS 69 días
77 1.6.2.2.1 ZAPATAS
69 días
78 1.6.2.2.1.1 CONCRETO fć = 100 kg/cm2, PARA ALETAS (bajo agua)
1 día
79 1.6.2.2.1.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA ALETAS(bajo

1 día agua)
80 1.6.2.2.1.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALETAS (bajo

2 días
agua)
81 1.6.2.2.1.4 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2, PARA ALETAS

2 días
82 1.6.2.2.2 PANTALLA
5 días
83 1.6.2.2.2.1 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA ALETAS(en
2 días seco)
84 1.6.2.2.2.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALETAS (en2seco)

días
85 1.6.2.2.2.3 CONCRETO f'c= 210, PARA PANTALLA 2 días
86 1.6.3 SUPERESTRUCTURA 46 días
87 1.6.3.1 FALSO PUENTE 46 días
88 1.6.3.1.1 EXCAVACION PARA PILAR DE APOYO

5 días
89 1.6.3.1.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PILAR DE APOYO 1 día
90 1.6.3.1.3 CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 30% P.G. 2 días
91 1.6.3.1.4 ENTRAMADO DE MADERA - FALSO PUENTE 2 días
92 1.6.3.1.5 DEMOLICION DEL PILAR DE APOYO 1 día
93 1.6.3.2 VIGAS 34 días
94 1.6.3.2.1 VIGAS PRINCIPALES

34 días
95 1.6.3.2.1.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGAS PRINCIPALES
13 días
96 11 días
1.6.3.2.1.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA VIGAS PRINCIPALES
97 1.6.3.2.1.3 CONCRETO fć = 245 kg/cm2, VIGAS PRINCIPALES 1 día
98 1.6.3.2.2 VIGAS DIAFRAGMA 1 día
99 1.6.3.2.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGAS DIAFRAGMA3 días
100 1.6.3.2.4 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, PARA VIGAS DIAFRAGMAS

2 días
101 1.6.3.2.5 CONCRETO f'c = 245 kg/cm2, VIGAS DIAFRAGMA 3 días
102 1.6.3.3 LOSAS 19 días
103 1.6.3.3.1 CONCRETO fć = 245 kg/cm2, DE LOSA 2 días
104 1.6.3.3.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, DE LOSA 9 días
105 1.6.3.3.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA 6 días
106 1.6.3.4 VEREDAS 13 días
107 1.6.3.4.1 CONCRETO fć = 245 kg/cm2, DE VEREDAS 1 día
108 1.6.3.4.2 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2, DE VEREDAS 2 días
109 1.6.3.4.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS 3 días
110 1.6.4 PROTECCIÓN DE ESTRIBOS 17 días
111 1.6.4.1 PERFILADO Y COMPACTADO PARA ENROCADO DE ESTRIBOS2 días
112 1.6.4.2 ENROCADO PARA PROTECCION DE ESTRIBOS 16 días
113 1.6.5 VARIOS 59 días
114 1.6.5.1 APOYO DE NEOPRENO 2 días
115 1.6.5.2 JUNTAS DE DILATACIÓN 1 día
116 1.6.5.3 BARANDAS METALICAS INC. COLOCACION 3 días
117 1.6.5.4 TARRAJEO EN EXTERIORES CON CEMENTO Y ARENA 21 días
118 1.6.5.5 DRENAJE EN LOSA, TUB. PVC SAP, D=2 " , CLASE 7.7 1 día
119 1.6.5.6 SUB DRENES Y FILTROS DE GRAVA 1 día
120 1.6.5.7 LIMPIEZA Y ENCAUSAMIENTO 1 día
121 1.6.5.8 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE APROXIMACIÓN

1 día
122 1.6.5.9 CONCRETO fć = 210 kg/cm2 , LOSA DE APROXIMACION, e=0.20m.

1 día
123 1.7 TRANSPORTE 107.88 días
124 1.7.1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<=1KM 2 días
125 1.7.2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D>1KM 2 días
126 1.7.3 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA PARA D<= 1KM 2 días
127 1.7.4 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA PARA D>1KM 1 día
128 1.7.5 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D<=1KM 1 día
129 1.7.6 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D>1KM 2 días
130 1.7.7 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE - PUENTE, Dprm.=30 m (bajo

2 días
agua)
131 1.7.8 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE - PUENTE, Dprm.=30 m (en

3 días
seco)
132 1.7.9 TRANSPORTE DE ROCAS TM=8 " PARA ENROCADO 1 día
133 1.8 SEÑALIZACION 67 días
134 1.8.1 POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO 2 días
Página 2
135 1.8.2 POSTES KILOMETRICOS 13 días
136 1.8.2.1 POSTES KILOMETRICOS 13 días
137 1.8.3 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVAS, PREVENTIVAS Y REGLAMENTARIAS

35 días
138 1.8.3.1 SEÑALES PREVENTIVAS 35 días
139 1.8.3.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS 2 días
140 1.8.3.3 SEÑALES INFORMATIVAS 16 días
141 1.8.4 POSTES DELINEADOR 1 día
142 1.8.5 MARCAS EN EL PAVIMENTO 1 día
143 1.9 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 300 días
144 1.9.1 PROGRAMA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN 299 días
145 1.9.1.1 SEÑALIZACION AMBIENTAL 4 días
146 1.9.1.2 REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA, PATIO DE MAQUINAS

2 días Y EQ.
147 1.9.1.3 REHABILITACIÓN DE CANTERAS 4 días
148 1.9.1.4 ACONDICIONAMIENTO DE DESECHOS Y EXCEDENTE 5 días
149 1.9.1.5 REVEGETACION 3 días
150 1.9.2 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y MONITOREO AMBIENTAL 2 días
151 1.9.2.1 CAPACITACIÓN Y MONITOREO AMBIENTAL 2 días
152 1.9.3 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL O CONTING. 50 días
153 1.9.3.1 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 50 días
154 1.10 FLETE 286.81 días
155 1.10.1 FLETE TERRESTRE 286.81 días
156 1.10.1.1 FLETE TERRESTRE 192.25 días
Página 3
CAPITULO
XII
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Página564

12.1. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES
12.1.1. Instrucciones generales

Las Especificaciones Técnicas Generales (Ingeniería y ambiental), son de
guía general y responden a la necesidad de promover en el Perú, la ejecución,
rehabilitación y mantenimiento sostenibles de la red rural, será la responsabilidad
del consultor verificar la aplicabilidad de estas especificaciones con el fin de
mantener costos mínimos de las obras de ejecución y rehabilitación; y al mismo
tiempo producir accesibilidad adecuada de acuerdo a la disponibilidad económica de
los pueblos. Especificaciones generales de este tipo tienen que tener el carácter
dinámico y tienen que ser actualizadas constantemente como una parte integral de los
diseños de los caminos rurales.
Estas especificaciones generales busca los incentivos que permitirán

minimizar los costos unitarios durante la ejecución de obra, garantizando su calidad,
por esta razón será necesario incluir los costos de transporte dentro de los costos
unitarios del material afirmado, relleno y materiales excedentes (eliminación de
material).
Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas para la
ejecución de caminos rurales, describiendo los procedimientos constructivos que se
deben observar; Así como los métodos de medición, las bases de pago.
El objetivo fundamental de estas Especificaciones Técnicas, puede ser
definido de la siguiente manera: Documento de carácter técnico que define y
norma, con toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que forman el
presupuesto de la obra; los métodos de medición; y, las bases de pago; de manera
que El Contratista, ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en él.
El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y bajo los

principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las
operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos,
gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en
los planos o según lo ordene, vía Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor.
Igualmente el Contratista, estará obligado a suministrar todo el equipo,
herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la
ejecución y culminación satisfactoria de la obra contratada.
Hasta la aceptación final de la obra, el Contratista será responsable de

mantener el camino rural a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones
contra daños o desperfectos de cualquier parte del mismo, debido a la acción de los
elementos o por cualquier causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de
ejecución del trabajo.
El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los
daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el
costo de los mismos.
El contratista deberá mantener en obra equipos adecuados a las
características y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera que se
garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de
trabajo y dentro de los plazos previstos.
Página565
Las especificaciones técnicas tienen las siguientes partidas:

01.00. OBRAS PROVISIONALES

01.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA
 Descripción
El Contratista, deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y
transportar todo el equipo y herramientas necesarias para ejecutar la obra,
con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere
atraso en la ejecución de la misma.
 Método de Medición
Para efectos del pago, la medición será en forma global, de acuerdo

al equipo realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el análisis de
precio unitario respectivo, partida en la que el Contratista indicará el costo
de movilización y desmovilización de cada uno de los equipos.
Lasuma apagar; porlapartida MOVILIZACIÓN y DESMOVILIZACIÓN
DE EQUIPO. Será la indicada en el Presupuesto Ofertado por el Contratista.
 Bases de Pago
El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra,
como un porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO, hasta un 50%,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra, equipos y herramientas materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida y se haya ejecutado
por lo menos el 5% del monto de contrato, sin incluir el monto de la
movilización. El 50% restante será pagado cuando se haya concluido e l
100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra
con autorización del supervisor.
01.02. CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60 m x 4.20 m

 Descripción
El cartel de obra se colocará en el inicio del proyecto en un lugar

visible de la zona del proyecto. La dimensión del cartel será 3.60*4.20m
colocado a una altura no menor de 2.00 m m e d i d a desde su parte
inferior. En el letrero deberá figurar el nombre de la entidad ejecutora, nombre
de la obra, tiempo de ejecución, f i n a n c i a m i e n t o , m o d a l i d a d d e la obra,
cuyo diseño será proporcionado por el Supervisor.
 Ejecución
La Gigantografía se colocará sobre marcos y bastidores de madera

tornillo de 2”x2” cada 1.20 m en ambos sentido.
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Los Letreros deberán ser colocados sobre soportes adecuadamente

dimensionados para q u e s o p o r t e n s u p e s o p r o p i o y cargas d e
v i e n t o , madera eucalipto de 4” como mínimo con dos pirantes.

 Ubicación
Inicio de Tramo Km. 00+000 (Cruce Yanocuna)
El trabajo se medirá por unidad; ejecutada, terminada e instalada de
acuerdo con las presentes especificaciones; deberá contar con la
conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago
El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será
pagado al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida
CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.
01.03. CAMPAMENTO, OFICINAS PROVISIONALES Y PARQUE

DE EQUIPO
 Descripción
Son las construcciones provisionales que servirán para albergue

(ingenieros, técnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de
reparación y mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarán las oficinas
de dirección de la obra.
El Contratista, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el
dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades básicas descritas anteriormente las que contarán con sistemas
adecuados de agua, alcantarillado; además de recolección y eliminación de
desechos no orgánicos, etc. permanente.
Los campamentos y oficinas deberán reunir todas las condiciones
básicas de habitabilidad, sanidad e higiene; El Contratista proveerá la mano
de obra, materiales, equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.
A los efectos de la eliminación de materiales tóxicos, se cumplirán las
normas y reglamentos de la legislación local, en coordinación con los
procedimientos indicados por la autoridad local competente.
La incineración de combustibles al aire libre se realizará bajo la
supervisión continua del personal competente del contratista. Este se
abstendrá de quemar neumáticos, aceite para motores usados, o cualquier
material similar que pueda producir humos densos.
La prohibición se aplica a la quema realizada con fines de incineración
o para aumentar el poder de combustión de otros materiales.
Inseguras o insuficientes, el Contratista deberá tomar las medidas
correctivas del caso a satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Será obligación y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar
por su cuenta y a su costo, la construcción, el mantenimiento de sus
Página567
campamentos y oficinas.

 Bases de Pago
La construcción o montaje de los campamentos y oficinas
provisionales será pagado hasta el 80% del precio unitario global del
contrato, para la partida CAMPAMENTO DE LA OBRA, entendiéndose que
dicho precio constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelará cuando el
contratista haya desmontado el campamento y cumplido con normas de medio
ambiente indicadas anteriormente, a satisfacción de la Supervisión.
01.04 TRAZO Y REPLANTEO DE LA OBRA
 Descripción
El Contratista, bajo está partida, procederá al replanteo general de la

obra, de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento
de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos
importantes del eje será responsabilidad exclusiva del Contratista, quien
deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente
trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida con los
requerimientos y especificaciones del proyecto. Durante la ejecución de la
Obra El Contratista deberá llevar un control topográfico permanente, para
cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así como
con el personal técnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la
obra, El Contratista deberá presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post
rehabilitación.
 Proceso Constructivo
Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para

facilitar el trazado y estacado del camino, sé monumentarán los BM en un
lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas. Los
trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por el
Supervisor.
La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO DE LA
OBRA será el número de Kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al
avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago
La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al

precio unitario del contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO Y
REPLANTEO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
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compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,

materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.

02.00. MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01. DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS BOSCOSAS
02.02. DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS
 Descripción
Este trabajo consiste en la limpieza del terreno y el desbroce de la

vegetación, es decir eliminar todos los árboles, arbustos, matorrales, otra
vegetación, tacones, raíces y cualquier elemento o instalación que pueda
obstaculizar el normal desarrollo de los trabajos, en concordancia con EL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Las áreas serán previamente
delimitadas por el Ingeniero Supervisor.
 Método de Construcción
Previo al inicio de los Trabajos, el Contratista solicitará por escrito
autorización al Supervisor, el mismo que deberá verificar si efectivamente su
ejecución resulta imprescindible para permitir el libre desplazamiento en la
zona de trabajo.
 Método de Medición.
El área que se medirá será el número de hectáreas de terreno
contenido en la superficie limpiada, deforestada y con el material de
desmonte, debidamente dispuesto, realmente ejecutada en los sectores
descritos en " Método de Construcción" y a satisfacción del Ingeniero
Supervisor. No se medirán las áreas limpiadas en canteras o en zonas de
préstamo.
 Bases de Pago.
El número de hectáreas medido en la forma descrita anteriormente,
será pagado al precio unitario del Contrato para DESBROCE Y LIMPIEZA,
entendiéndose que dicho pago constituye compensación completa por toda
la mano de obra, equipo, herramientas y demás conceptos necesarios para
completar esta partida.
02.03. CORTE EN ROCA SUELTA

 Descripción
Comprende todo corte de material en roca suelta hasta las líneas de

excavación definidas en el expediente técnico de la obra y el apilamiento o
eliminación hasta una distancia de 120 m, incluyendo la conformación de
taludes y bermas.
El material producto de estas excavaciones se empleará en la
construcción de terraplenes y el excedente o material inadecuado será
colocado al pie de la ladera, depositado en botaderos ó donde indique el
Supervisor.
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 Método De Ejecución
El Constructor realizará las excavaciones en roca suelta, después
que haya efectuado el levantamiento de las secciones transversales del
terreno natural, aprobadas por el Supervisor.
El corte se efectuará con tractor u otro equipo aplicable y uso
moderado de explosivos. No será admitido el empleo de explosivos a
distancias tales que pongan en peligro las estructuras ya ejecutadas u otras
existentes. El perfilado y desquinche se hará con mano de obra y uso de picos
y barretas.
 Método De Medición
El metrado del volumen de excavación se efectuará por el método del
promedio de áreas extremas, medido de acuerdo a planos u ordenado por el
Supervisor. Cuando una de las áreas extremas es cero, la otra se dividirá
entre cuatro.
 Bases De Pago
El corte en roca suelto, se pagará por m3 y constituirá compensación
completa por todo el trabajo ejecutado, por el corte y eliminación del material
dentro de la distancia libre de transporte (120 m), por el apilado de material
utilizable en la conformación de rellenos, por el apilado de material
depositado en botaderos o donde lo indique el Supervisor; así mismo por el
empleo de mano de obra, materiales, equipos y herramientas necesarias
para completar la partida.
02.04. CORTE EN ROCA FIJA
Comprende la excavación del Macizo Rocoso que debido a su

cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos. El
método de excavación deberá ser Perforación y Voladura, por ningún motivo se
debe considerar el sistema de plasteos ni otro sistema similar.
Una de las condiciones para realizar la Volabilidad de los macizos rocosos
es el uso adecuado de un sistema de voladuras, esto quiere decir que el
contratista deberá considerar a las propiedades físicas mecánicas que se
proporcionan en el Estudio Geológico Geotécnico como la resistencia,
velocidad de ondas sísmicas, propiedades elásticas, etc. Asimismo para
ser considerados los trabajos de voladuras la supervisión deberá definir que el
contratista cumpla con todas las normativas de equipos y materiales, en especial
de las perforadoras adecuadas para realizar estos tipos de trabajo.
Para iniciar los trabajos de Perforación y Voladuras de rocas se

deberá presentar en primer lugar un PROCEDIMIENTO EJECUTIVO con
carácter de obligatoriedad para ser aprobado por la supervisión, en el cual debe
establecer los criterios de voladuras, las cargas respectivas, los tipos de
explosivos, los equipos a utilizar, etc. Considerando que se cumpla con los
requerimientos ofrecidos en la propuesta técnico económica del contratista
para realizar esta partida de voladura en roca.
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El Constructor realizará las Excavaciones en Roca Fija, después que
haya efectuado el levantamiento de las secciones transversales del terreno
natural, aprobadas por el Supervisor.
El corte se efectuará con tractor u otro equipo aplicable y uso
moderado de explosivos. No será admitido el empleo de explosivos a
distancias tales que pongan en peligro las estructuras ya ejecutadas u otras
existentes.
El metrado del volumen de excavación se efectuará por el método del
promedio de áreas extremas, medido de acuerdo a planos u ordenado por el
Supervisor. Cuando una de las áreas extremas es cero, la otra se dividirá
entre cuatro.
 Bases De Pago
El corte en roca suelto, se pagará por m3 y constituirá compensación
completa por todo el trabajo ejecutado, por el corte y eliminación del material
dentro de la distancia libre de transporte (120 m), por el apilado de material
utilizable en la conformación de rellenos, por el apilado de material
depositado en botaderos o donde lo indique el Supervisor; así mismo por el
empleo de mano de obra, materiales, equipos y herramientas necesarias
para completar la partida.
02.05. CORTE DE MATERIAL SUELTO

 Descripción
Comprende el corte de todo material suelto hasta las líneas de

excavación definidas en los planos de la obra y el apilamiento o eliminación
hasta una distancia de 120 m. Incluye asimismo el perfilado y/o
conformación de taludes y bermas. A través de esta partida se reconocerá
cuando corresponda, la excavación y eliminación de material inapropiado para
subrasante hasta una distancia de 120 m.
El material producto de estas excavaciones, podrá ser empleado como

material fino ligante en la preparación de afirmado y/o construcción de rellenos
ó terraplenes. El excedente o material inadecuado será colocado al pie de la
ladera, depositado en botaderos ó donde indique el Supervisor.
El Constructor realizará las excavaciones en material suelto, después
que haya efectuado el levantamiento de las secciones transversales del
terreno natural, aprobadas por el Supervisor. El corte se efectuará con
tractor u otro equipo aplicable y el perfilado con mano de obra.
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 Método De Medición.
El metrado del volumen de excavación se efectuará por el método

del promedio de áreas extremas, medido de acuerdo a planos u ordenado por

el Supervisor. Cuando una de las áreas extremas es cero, la otra se dividirá
entre cuatro.
 Bases De Pago
El corte en material suelto, se pagará por m3 y constituirá
compensación completa por todo el trabajo ejecutado, por el corte y
eliminación del material dentro de la distancia libre de transporte (120 m),
por el apilado de material utilizable en la conformación de rellenos, por el
apilado de material depositado en botaderos o donde lo indique el
Supervisor. El precio incluye el empleo de mano de obra, equipos y
herramientas necesarias para completar la partida.
02.06. PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE

 Descripción
El Contratista, realizará los trabajos necesarios de modo que la

superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y
grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en
las presentes especificaciones.
Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que
sirve como superficie de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es
paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante
los cortes o rellenos previstos en el proyecto. La superficie de la subrasante
estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie
del camino mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de
difícil acceso, en una profundidad mínima entre 8 y 15 cm.; los agregados
pétreos mayores a 2” que pudieran haber quedado serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material,
con el empleo repetido y alternativo de camiones cisterna, provista de
dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladora.
El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie
perfilada y compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones, medida en su
posición final. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero
Supervisor.
 Bases de Pago
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada
al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida
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PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE, entendiéndose que

dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente el trabajo.
02.07. CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL

PROPIO SELECCIONADO
 Descripción
Bajo esta partida el Contratista realizará todos los trabajos
necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de
las excavaciones, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo
con las presentes especificaciones, alineamientos, pendientes y secciones
transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero
Supervisor.
 Materiales
El material para formar el terraplén deberá ser de tipo adecuado,
aprobada por el Ingeniero Supervisor, no deberá contener escombros,
tacones ni restos de vegetal alguno y estar exento de materia orgánica. El
material excavado húmedo y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga
el contenido óptimo de humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que
satisfagan las especificaciones y que hayan sido consideradas aptas por el
Ingeniero Supervisor serán utilizados en los rellenos.
 Barreras en el pie de los taludes

El contratista deberá evitar que el material del relleno esté más allá de
la línea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la
base de estos o levantando barreras de contención de roca, canto rodado,
tierras o tablones en el pie de talud, pudiendo emplear otro método
adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor.
 Material Sobrante
Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado en
ampliar uniformemente el terraplén o en la reducción de pendiente de los
taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.
 Compactación
Si no está especificado de otra manera en los planos o las
disposiciones especiales, el terraplén será compactado a una densidad de
noventa (90%) por ciento de la máxima densidad obtenida por la
designación AASHTO T-l 8O-57, en capas de 0.20 m, hasta 30 cm.
inmediatamente debajo de las sub - rasante.
El terraplén que esté comprendido dentro de los 30 cm
inmediatamente debajo de la sub-rasante será compactado a 95% de la
densidad máxima, en capas de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor ordenará la
ejecución de los ensayos de densidad en campo para determinar el grado de
Página573
densidad obtenido.

 Contracción y Asentamiento
El Contratista construirá todos los terraplenes de tal manera, que
después de haberse producido la contracción y el asentamiento y cuando
deba efectuarse la aceptación del proyecto, dichos terraplenes tengan en
todo punto la rasante, el ancho y la sección transversal requerida.
El Contratista será responsable de la estabilidad de todos los
terraplenes construidos con cargo al contrato, hasta aceptación final de la
obra y correrá por su cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo
aquello que haya sido desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de
trabajo negligente por parte del Contratista, o de daños resultantes por
causas naturales, como son lluvias normales.
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de
material aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado, de
acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidas en su
posición final y computada por el método del promedio de las áreas
extremas.
 Bases de Pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al
precio unitario de contrato, por metro cúbico, para la partida
CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO
SELECCIONADO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
El costo unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación,
conformación, compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en
donde se hayan de construir un terraplén nuevo.
3.0. SUB BASE Y BASE

03.01 SUB BASE GRANULAR
03.02 BASE GRANULAR
 Descripción
Esta partida consiste en la conformación de una capa de fundación

compuesta por grava ó piedra fracturada en forma natural o artificial, y finos
(limos y arcillas), construida sobre una superficie debidamente preparada y de
conformidad con los espesores, alineamientos, rasantes y secciones
transversales indicados en el expediente técnico de la obra.
 Materiales
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El material para afirmado deberá ser un suelo granular compuesto por

fragmentos de piedra o grava de diámetro no mayor de 2.5”, un ligante (limo
ó arcilla) u otros materiales minerales finamente divididos; libres de material
vegetal, terrones u otro de calidad indeseable.

El material de tamaño excesivo será retirado o triturado hasta obtener
el tamaño requerido; debiendo cumplir en general los requisitos siguientes:
Características físico mecánicas Base

- Limite Líquido Máximo 35%
- Índice Plástico Mínimo 3 % Máximo 9%
- Equivalente de Arena Mínimo 3 0 %
- Abrasión Máximo 40%
- Durabilidad Máximo 15%
- Partículas chatas y alargadas Máximo 20%
- Capacidad de Soporte (CBR) Mínimo 4 5 %
- Sales Solubles Totales Máximo 1%
- Porcentaje de Compactación
(Próctor Modificado ó T-180) Mínimo
100%
- Variación del contenido
Óptimo de humedad ± 1.5%
Graduación
El material de afirmado se circunscribirá a las granulometrías C, D, E
ó F especificadas en la tabla adjunta y el material que pase el tamiz Nº 200
(0.075 mm), deberá ser mayor al 8 % en lugar de los porcentajes mínimos
indicados en la misma tabla.
Porcentaje en peso del material que pasa los tamices indicados

Tamiz A B C D E F
Pulg. Mm
2 50.0 100 100 ---- ---- ---- ----
1 25.0 ---- 75 – 95 100 100 100 100
3/8 9.5 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100 ---- ----
N° 4 4.75 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85 55 - 100 70 - 100
N° 10 2.00 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70 40 - 100 55 - 100
N° 40 0.425 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45 20 – 50 30 - 70
N° 200 0.075 2–8 5 – 20 5 – 15 5 – 20 6 – 20 8 - 25
La porción de material retenido en el tamiz N° 4 será llamada fracción

gruesa y la porción que pasa el tamiz N° 4 será llamada fracción fina.
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Extracción de materiales
El material granular proveniente de canteras será seleccionado

mediante zarandeo y deberán estar acopiadas en zonas donde indique el

supervisor.
Mezclado de materiales
En el caso que las canteras seleccionadas para afirmado, no
cumplan con los requisitos de plasticidad indicados en el literal B de la
presente especificación, será necesario realizar mezclas con material granular
ó fino ligante para lograr la plasticidad requerida, debiéndose seguir de
manera general las recomendadas siguientes:
- Las canteras de río con Índices de Plasticidad (IP) inferior al 3%, se

usarán como afirmado, previa mezcla con material fino ligante (limos
y/o arcillas de baja plasticidad). Se estima 70% material granular de
río y 30% de finos.
- Las canteras de cerro con Índices de Plasticidad (IP) superior al 9%,

se usarán como afirmado, previa mezcla con material granular
pasante la malla ¾, de baja a nula plasticidad. Se estima 75% material
de cerro y 25% material granular no plástico.
- La mezcla debe ser homogénea, las proporciones reales serán

determinadas en obra mediante diseños de mezcla, con el visto
bueno y aprobación del Supervisor.
 Colocación y extendido
El material granular mezclado y/o batido, será colocado sobre la
subrasante ó superficie debidamente preparada y compactado en capas del
espesor indicado en los planos o por el Supervisor.
El esparcido se realizará con motoniveladora u otro equipo aplicable
en capas uniformes evitando la segregación del material, con un espesor
suelto tal que después de ser compactada tenga el espesor requerido.
 Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y emparejamiento
del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por
medio de rodillos lisos vibratorios de 7 – 9 toneladas de peso mínimo. Dicha
compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia
el centro, en sentido paralelo al eje del camino y deberá continuar así
hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.
Durante la ejecución, el Supervisor realizará ensayos de control de
densidad, de acuerdo al Método Próctor Modificado ó Método T-180,
efectuando un (01) ensayo cada 250 m por capa de material colocado,
debiéndose comprobar que la densidad resulta igual ó superior al 100% de la
densidad máxima determinada en el laboratorio.
 Exigencias del espesor

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El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 1 cm de lo

indicado en los planos. Las mediciones se harán por medio de perforaciones
de agujeros u otros métodos aprobados.

Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida, deberá

corregirse removiendo o agregando material según sea necesario,
conformando y compactando luego en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor de la base y
la operación de rellenado con materiales adecuadamente compactos, deberá
efectuarse por parte del Contratista bajo control del Supervisor.
 Método de medición
El metrado se determinará tomando como base las secciones
transversales del proyecto, verificadas por el Supervisor antes y después de la
colocación de las capas de afirmado.
 Bases de pago
El material de afirmado, será pagado al precio unitario del contrato por
metro cúbico (m3). Dicho precio constituirá compensación completa por el
suministro de material de afirmado sin incluir el transporte, mezclado en
cancha, batido, colocado, esparcido, riego, nivelación, perfilado y
compactado; y por toda mano de obra, equipos, herramientas, y en general por
todos los costos necesarios para ejecutar esta partida.
4.0. PAVIMENTOS
4.01. IMPRIMACION CON ASFALTO DILUIDO TIPO M-C 30
 Descripción
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material
bituminoso a la base granular de la carretera, preparada con anterioridad, de
acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la
incorporación de asfalto a la superficie de una Base granular, a fin de
prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
 Materiales
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos: a.
Asfalto Cut-Back grado MC-30 o MC-70, que cumpla los requisitos de Calidad
especificados por la norma ASTM D-2027 (tipo de curado medio).
 Método De Construcción
CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la
superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas,
en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
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La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada)

debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones

típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones

relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o
extraño debe ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material fino
deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera
escarificación.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser
ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la
aplicación del material de imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones

necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier
accidente que pudiera ocurrir.
La imprimación bituminosa, se medirá en metros cuadrado (m2),
aproximado al entero, de todo trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor,
de acuerdo a los planos y presentes especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo
del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor. No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
 Método De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado
(m2), para la partida 04.01 IMPRIMACIÒN CON ASFALTO DILUIDO TIPO
MC-30, aceptada a satisfacción por el Supervisor, entendiéndose que dicho
pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida
y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y
nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
4.02. CARPETA ASFALTICA EN FRIO 2”

 Descripción
Este trabajo consiste en la fabricación de mezclas asfálticas en frio y su

colocación en una o más capas sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Teniendo en consideración que esta tecnología es cada vez menos
utilizada por razones técnicas y ambientales, se recomienda que su
aplicación se limite solo a aquellos casos estrictamente indispensables, por
razones de ubicación de las obra u otros factores como bajo volumen de
Página578
tránsito.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al
décimo de metro cúbico, de mezcla suministrada, colocada y compactada en
obra, aprobada por Supervisor, de acuerdo con las especificaciones técnicas
del Proyecto. El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida
a lo largo del eje de trabajo, por el ancho y espesor especificados en el Proyecto
y aprobados por el Supervisor.
 Método De Pago
(m3), aceptada a satisfacción por el Supervisor, entendiéndose que dicho
pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida
y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y
nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
4.03. SELLO ASFALTICO

 Descripción
Trabajo que consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre la

superficie de un pavimento existente, seguida de la extensión
y compactación de una capa de arena, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
 Preparación de la superficie existente

Antes de aplicar el riego del material bituminoso, la superficie deberá
encontrarse seca y libre de polvo, tierra o cualquier otra sustancia objetable.
Las reparaciones previas que requiera el pavimento, deberán efectuarse
conforme lo indique el Proyecto y las instrucciones del Supervisor.
El sello asfaltico, se medirá en metros cuadrado (m2), aproximado al
entero, de todo trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a
los planos y presentes especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo
del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor. No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
 Método De Pago
(m2), para la partida SELLO ASFALTICO, aceptada a satisfacción por el
Supervisor, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por
los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales,
mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos
Página579
pesados, transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento

satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.

05.00. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 ALCANTARILLA TIPO MARCO
05.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO.

(*) Ver Item. 01.04
05.01.02 EXCAVACIÓN MANUAL DE TIERRA COMPACTA
 Descripción:
Bajo esta partida, El Contratista efectuará todas las excavaciones

necesarias para cimentar las alcantarillas, badenes, muros de mampostería
de piedra y obras de arte previstas en el proyecto; de acuerdo con los
planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
 Proceso Constructivo:
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación
el inicio de cualquier excavación para que puedan verificarse las
secciones transversales. El terreno natural adyacente a las obras de arte no
deberá alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, el Contratista
deberá comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe
la profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que
luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la
cimentación se encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia
deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago.
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será
pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida:
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
05.01.03 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACIÓN.

(*) Ver Item. 01.04
05.01.04. FONDO
05.01.04.01 CONCRETO F’C = 100 KG/ CM2 PARA SOLADOS

 Descripción.
El Contratista deberá preparar la mezcla de prueba y someterla a la
aprobación del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto.
Página580
Los agregados, cemento y agua deberán ser perfectamente

proporcionados por peso, pero el Supervisor podrá permitir la proporción por
volumen.

 Materiales
Cemento: El cemento a usarse será Portland Tipo 1 que cumpla con
las Normas ASTM-C-150 AASHTO-M-85, sólo podrá usarse envasado. En
todo caso el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación
específica del Ingeniero Supervisor
El cemento no será usado en la obra hasta que lo autorice el
Ingeniero Supervisor. El Contratista en ningún caso podrá eximirse de la
obligación y responsabilidad de proveer el concreto a la resistencia
especificada.
El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre
esté protegido de la humedad y sea posible su utilización según el orden de
llegada a la obra. La inspección e identificación debe poder efectuarse
fácilmente.
Agregados: Los agregados que se usarán son: agregado fino o arena

y el agregado grueso (piedra partida) o grava.
Agregado Fino: El agregado fino (arena) para el concreto deberá

satisfacer los requisitos de designación AASTHO-M-6 y deberá estar de
acuerdo con la siguiente gradación
TAMIZ % QUE PASA EN PESO
3/8” 100
Nº4 95-100
Nº16 45-80
Nº50 10-30
Nº100 2-10
Nº200 0-3
El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicona y lavada,

de granos duros, fuertes, resistentes y lustroso. Estará sujeto a la
aprobación previa del Ingeniero Supervisor. Deberá estar libre de impurezas,
sales o sustancias orgánicas.
SUSTANCIAS % EN PESO PERMISISBLE
Terrones de Arcilla 1
Carbón y Lignito 1
Material que pasa malla Nº200 3
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien gradada. La

arena será considerada apta, si cumple con las especificaciones y pruebas
que efectúe el supervisor.
El supervisor podrá someter la arena utilizada en la mezcla de
concreto a las pruebas determinadas por el ASTM C 40, ASTM C 128,
Página581
ASTM C 88.

Agregado Grueso: El agregado grueso (gravilla) para el concreto

deberá satisfacer los requisitos de AASHTO designación M-80 y deberá
estar de acuerdo con las siguientes gradaciones:
TAMIZ % QUE PASA EN PESO
2" 100
11/2" 95 - 100
1" 20 - 55
1/2" 10 - 30
N° 4 0-5
El agregado grueso deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de

grano duro y compactado o cualquier otro material inerte con
características similares, deberá estar limpio de polvo, materias orgánicas o
barro y magra en general deberá estar de acuerdo con la ASTM C 33. La
cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la
siguiente tabla:
SUSTANCIAS % EN PESO
Fragmentos Blandos 5
Carbón y Lignito 1
Terrones de Arcilla 0.25
De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una

superficie rugosa de manera de asegurar una buena adherencia con el
mortero circundante. El Contratista presentará al Ingeniero Supervisor los
resultados de los análisis practicados al agregado en el laboratorio, para su
aprobación.
El Supervisor tomará muestras y hará las pruebas necesarias para el
agregado grueso, según sea empleado en obra.
El tamaño máximo del agregado grueso, no deberá exceder de las dos
terceras partes del espacio libre entre barras de armadura.
Hormigón: El hormigón será un material de río o de cantera

compuesto de partículas fuertes, duras y limpias.
Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas
blandas o escamosas, ácidos, materias orgánicas u otras sustancias
perjudiciales.
Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas No. 100 como
mínimo y 2” como máximo. El almacenaje será similar al del agregado grueso.
Piedra Mediana: El agregado ciclópeo o pedrones deberán ser

duros, limpios, estables, con una resistencia última, mayor al doble de la
Página582
exigida para el concreto que se va a emplear, se recomienda que estas

piedras sean angulosas, de superficie rugosa, de manera que se asegure
buena adherencia con el mortero circundante.

Agua: El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca,

limpia y potable, substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas
negras, minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá tener cloruros
tales como cloruro de sodio en exceso de tres (03) partes por millón, ni
sulfatos, como sulfato de sodio en exceso de dos (02) partes por millón.
Tampoco deberá contener impurezas en cantidades tales que puedan causar
una variación en el tiempo de fraguado del cemento mayor de 25% ni
una reducción en la resistencia a la compresión del mortero, mayor de 5%
comparada con los resultados obtenidos con agua destilada.
Dosificación: El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la

calidad especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregación
excesiva y cuando se endurece debe desarrollar todas las características
requeridas por estas especificaciones. Los agregados, el cemento y el agua
serán incorporados a la mezcladora por peso, excepto cuando el Supervisor
permita la dosificación por volumen. Los dispositivos para la medición de los
materiales deberán mantenerse permanentemente limpios; la descarga del
material se realizará en forme tal que no queden residuos en la tolva; la
humedad en el agregado será verificada y la cantidad de agua ajustada para
compensar la posible presencia de agua en los agregados. El Contratista
presentará los diseños de mezclas de los concretos a utilizarse al Supervisor
para su aprobación. La consistencia del concreto se medirá por el Método del
Asentamiento del Cono de Abraham, expresado en número entero de
centímetros (AASHTO T- 119)
Mezcla y Entrega: El concreto deberá ser mezclado completamente en una

mezcladora de carga, de un tipo y capacidad aprobado por el Ingeniero
Supervisor, por un plazo no menor de dos minutos ni mayor de cinco
minutos después que todos los materiales, incluyendo el agua, se han
colocados en el tambor o tolva.
Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por métodos manuales no será

permitida sin la autorización por escrito, del Ingeniero Supervisor. Cuando sea
permitido, la operación será sobre una base impermeable, mezclando primero
el cemento, la arena y la piedra en seco antes de añadir el agua, cuando se
haya obtenido una mezcla uniforme, el agua será añadida a toda la masa. Las
cargas de concreto mezcladas a mano no deberán exceder de 0.4 metros
cúbicos de volumen.
No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60.00 m, para
evitar su segregación y será colocado el concreto en un tiempo máximo de 20
minutos después de mezclado.
Vaciado de Concreto: Previamente serán limpiadas las formas, de todo

material extraño. El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado
inicial y en todo caso en un tiempo máximo de 20 minutos después de su
mezclado. El concreto debe ser colocado en forma que no se separen las
porciones finas y gruesas y deberá ser extendido en capas horizontales. Se
evitará salpicar los encofrados antes del vaciado. Las manchas de mezcla
Página583
seca serán removidas antes de colocar el concreto. Será permitido el uso de

canaletas y tubos para rellenar el concreto a los encofrados siempre y
cuando no se separe los agregados en el tránsito. No se permitirá la caída

libre del concreto a los encofrados en altura superiores a 1.5 m. Las canaletas
y tubos se mantendrán limpios, descargándose el agua del lavado fuera de la
zona de trabajo.
En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras
de calibración de 4 cm de espesor dentro de los encofrados a lo largo de
todas las caras visibles, para proporcionar líneas rectas a las juntas. Antes
de colocar concreto fresco, las superficies deberán ser limpiadas por chorros
de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de alambre y empapadas
con agua hasta su saturación conservándose saturadas hasta que sea
vaciado, los encofrados deberán ser ajustados fuertemente contra el
concreto, ya en sitio la superficie fraguada deberá ser cubierta
completamente con una capa muy delgada de pasta de cemento puro.
Compactación: La compactación del concreto se ceñirá a la Norma

ACI-309. Las vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobados y
no deberán ser usadas como medio de esparcimiento del concreto. La
vibración en cualquier punto deberá ser de duración suficiente para
lograr la consolidación, pero sin prolongarse al punto en que ocurra
segregación.
Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente

después del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal
usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del
concreto, deberá ser retirado o cortado hasta, por lo menos 2 centímetros
debajo de la superficie del concreto. Todos los desbordes del mortero y
todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados, deberán
ser eliminados.
Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que
aparezcan, deberán ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las
mismas proporciones que el empleado en la masa de obra.
Curado y Protección del Concreto: Todo concreto será curado por

un periodo no menor de 7 días consecutivos, mediante un método
o combinación de métodos aplicables a las condiciones locales, aprobado
por el Ingeniero Supervisor.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el
curado y protección del concreto, disponible y listo para su empleo antes de
empezar el vaciado del concreto. El sistema de curado que se aplicará será
aprobado por el Ingeniero Supervisor y será aplicado inmediatamente
después del vaciado a fin de evitar el fisuramiento, resquebrajamiento y
pérdidas de humedad del concreto.
.
Muestras: Se tomarán como mínimo 6 muestras por cada llenado,
probándoselas a la compresión, 2 a los 7 días, 2 a los 14 y 2 a los 28 días
del vaciado, considerándose el promedio de cada grupo como resistencia
última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el
proyecto para la partida respectiva.
Página584
Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de la

calidad especificada (f'c = 210Kg/cm2, f'c = 175 Kg/cm2, f’c = 100

Kg/cm2), colocado de acuerdo con lo indicado en las presentes

especificaciones, medido en su posición final de acuerdo a las dimensiones
indicas en los planos o como lo hubiera ordenado, por escrito, el ingeniero
Supervisor. El trabajo deberá contar con la conformidad del ingeniero
Supervisor.
 Bases de Pago.
La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento portland
preparado, colocado y curado, calculado según el método de medida antes
indicado, se pagará de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro
cúbico, de la calidad especificada, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por los materiales, mezclado, vaciado,
acabado, curado; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas e
05.01.04.02 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 PARA

FONDO
 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento,

corte, doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las
diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos
del proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
 Materiales
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con
Certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar
con Certificación ISO 9000
Doblado de acero:
Todo refuerzo deberá doblarse en frío. El refuerzo parcialmente
embebido dentro del concreto no debe doblarse, excepto cuando
así se indique en los planos de diseño a lo autorice el Ingeniero
Proyectista.
Colocación del refuerzo:

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados
en los planos.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no
se produzcan desplazamientos que sobrepasen las tolerancias
permisibles.
Límites para espaciamiento del refuerzo:

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser
Página585
mayor o igual a su diámetro, 2.5 cm. 0 1.3 veces el tamaño máximo

nominal del agregado grueso. En las columnas, la distancia libre entre
barras longitudinales será de mayor o igual a 1.5 su diámetro, 4 cm. 0 1.3

veces el tamaño máximo nominal del agregado. El refuerzo por

contracción y temperatura deberá colocarse a una separación menor o
igual a 5 veces el espesor de la losa, sin exceder de 45 cm.
Empalmes de Refuerzo
Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de
esfuerzos bajos, las barras longitudinales de columnas se empalmarán
de preferencia dentro de los 2/3 centrales de la altura del elemento.
Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los
planos de diseño o como lo autorice el Inspector. Las barras empalmadas
por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a flexión no
deberán separarse transversalmente más de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni más de 15 cm. La longitud mínima del traslape en
los empalmes traslapados en tracción será conforme a los requisitos de
los empalmes (ver 12.14.0 del R.N.E.) Pero nunca menor a 30 cm. Los
empalmes en zonas de esfuerzos altos deben preferentemente evitarse;
sin embargo si fuera estrictamente necesario y si se empalma menos o
más de la mitad de las barras dentro de una longitud requerida de traslape
se deberá usar los empalmes indicados en el punto 12.14.2 de la
norma E-060 Concreto Armado del RNE. En general se debe respetar
lo especificado por el Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Forma de pago
La forma de pago será la cantidad de metrado por el precio unitario y
será pagado por el precio unitario de contrato por kilogramo (KG). Este
precio y pago se considerará compensación por toda mano de obra,
materiales e imprevistos necesarios a la ejecución de la partida
compensándose el pago por todo concepto. En cuanto al personal se hará por
planilla.
05.01.05. PAREDES
05.01.05.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 PARA
PAREDES
 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento,

corte, doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las
diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos
del proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
 Materiales
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con
Certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar
con Certificación ISO 9000
Página586
Doblado de acero:
Todo refuerzo deberá doblarse en frío. El refuerzo parcialmente
embebido dentro del concreto no debe doblarse, excepto cuando

así se indique en los planos de diseño a lo autorice el Ingeniero

Proyectista.
Colocación del refuerzo:

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados
en los planos.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no
se produzcan desplazamientos que sobrepasen las tolerancias
permisibles.
Límites para espaciamiento del refuerzo:

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser
mayor o igual a su diámetro, 2.5 cm. 0 1.3 veces el tamaño máximo
nominal del agregado grueso. En las columnas, la distancia libre entre
barras longitudinales será de mayor o igual a 1.5 su diámetro, 4 cm. 0 1.3
veces el tamaño máximo nominal del agregado. El refuerzo por
contracción y temperatura deberá colocarse a una separación menor o
igual a 5 veces el espesor de la losa, sin exceder de 45 cm.
Empalmes de Refuerzo
Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zonas de
esfuerzos bajos, las barras longitudinales de columnas se empalmarán
de preferencia dentro de los 2/3 centrales de la altura del elemento.
Los empalmes deberán hacerse sólo como lo requieran o permitan los
planos de diseño o como lo autorice el Inspector. Las barras empalmadas
por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a flexión no
deberán separarse transversalmente más de 1/5 de la longitud de
traslape requerida, ni más de 15 cm. La longitud mínima del traslape en
los empalmes traslapados en tracción será conforme a los requisitos de
los empalmes (ver 12.14.0 del R.N.E.) Pero nunca menor a 30 cm. Los
empalmes en zonas de esfuerzos altos deben preferentemente evitarse;
sin embargo si fuera estrictamente necesario y si se empalma menos o
más de la mitad de las barras dentro de una longitud requerida de traslape
se deberá usar los empalmes indicados en el punto 12.14.2 de la
norma E-060 Concreto Armado del RNE. En general se debe respetar
lo especificado por el Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Forma de pago
La forma de pago será la cantidad de metrado por el precio unitario y
será pagado por el precio unitario de contrato por kilogramo (KG). Este
precio y pago se considerará compensación por toda mano de obra,
materiales e imprevistos necesarios a la ejecución de la partida
compensándose el pago por todo concepto. En cuanto al personal se hará por
planilla.
05.01.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA PAREDES.

Página587
(*) Ver Item. 05.03.03

05.01.05.03 CONCRETO F’C = 210 KG/ CM2 PARA PAREDES

(*) Ver Item. 05.01.04.01
05.01.06 TECHO
05.01.06.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA TECHOS.
(*) Ver Item. 05.03.03
05.01.06.02 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 PARA

TECHOS
(*) Ver Item. 05.01.05.01
05.01.06.03 CONCRETO F’C = 210 KG/ CM2 PARA TECHOS

(*) Ver Item. 05.01.04.01
05.01.07 ALETAS
05.01.07.01 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 PARA ALETAS

(*) Ver Item. 05.01.05.01
05.01.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALETAS

(*) Ver Item. 05.03.03
05.01.07.03 CONCRETO F’C = 210 KG/ CM2 PARA ALETAS

(*) Ver Item. 05.01.04.01
05.01.07.04. EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=0.20M. PARA

ALCANTARILLAS
 Descripción
Consiste en el suministro de piedras, para ser acomodadas y fijadas
con el objeto de formar un pavimento en los cursos de agua, indicado en los
planos o fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor.
 Materiales
PIEDRAS: Las piedras serán de calidad y forma apropiadas, macizas,
ser resistentes a la intemperie, durables, exentas de defectos estructurales y
de sustancias extrañas y deberán conformarse a los requisitos indicados
en los planos.
Pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes
aprobadas y provendrán de cantos rodados o rocas sanas, compactas,
resistentes y durables.
El tamaño máximo admisible de las piedras, dependerá del
espesor y volumen de la estructura de la cual formará parte. El tamaño
máximo de cualquier fragmento no deberá exceder de dos tercios (2/3) del
espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. Se puede usar Piedras
Medianas de 4”.
Página588

 Medición
Este trabajo será medido en metros cuadrados (M2) de aliviaderos y
emboquillados de piedra, de acuerdo con las especificaciones mencionadas
indicadas en los planos a menos que el Supervisor haya ordenado cambios
durante la construcción.
 Bases De Pago
Las cantidades de revestimiento de aliviaderos y emboquillado de
piedra, serán pagados por metro cuadrado (M2) al precio del contrato para la
partida EMBOQUILLADO DE PIEDRA, aceptado por el Supervisor, en su
posición final, aproximada al metro cúbico completo.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de
construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de
materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así
como su carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, y, en
general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los
enrocados.
05.02. CUNETAS
05.02.01. CUNETA TRIANGULAR TIPO I

 Descripción
Este Trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con
concreto de las cunetas; entrega de cunetas y entradas a cunetas del
proyecto de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en
los planos o determinados por el Supervisor.
 Materiales
La mezcla de concreto tendrá, una resistencia a la compresión de
f'c=175 kg/cm2.
El Contratista podrá elegir el método de trabajo, pudiendo efectuar el
vaciado en sitio o pre moldearlo en forma de losas que puedan ser
manipuladas y asentadas fácilmente, el cual será comunicado en forma
oportuna para revisión y aprobación del Supervisor.
Se deberá verificar que la superficie de asiento sea uniforme, esté bien
perfilada, compactada con material satisfactorio aprobado por el Supervisor y
tenga las dimensiones correspondientes.
Este trabajo será medido por metro lineal (m) de cuneta terminada
incluyendo las entradas y entregas, debidamente aprobada por el Supervisor.
 Bases de Pagos
Página589
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito,

se pagará al precio unitario de la partida Cuneta Triangular Tipo I.

Dicho precio y pago constituye compensación total por toda la

excavación adicional al trabajo de excavación en explanaciones, perfilado y
compactado de la zona, concreto f'c = 175 kg/cm2, encofrado y desencofrado,
encofrado caravista (solo para cuneta triangular Tipo I), curado, junta de
construcción y dilatación, aserrado, rellenos estructurales que fueran
necesarios para el buen asentamiento y respaldo de la cuneta y toda mano de
obra, beneficios sociales, equipos, materiales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la partida a entera satisfacción de la Supervisión.
.
05.03. BADENES
05.03.01. EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS

 Descripción:
Bajo esta partida, El Contratista efectuará todas las excavaciones
necesarias para cimentar las alcantarillas, badenes, muros de mampostería
de piedra y obras de arte previstas en el proyecto; de acuerdo con los
planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
 Proceso Constructivo:
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación
el inicio de cualquier excavación para que puedan verificarse las
secciones transversales. El terreno natural adyacente a las obras de arte no
deberá alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, el Contratista
deberá comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe
la profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que
luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la
cimentación se encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia
deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago.
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será
pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida:
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e
05.03.02. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO

 Descripción.
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del
terreno eliminado las plantas, raíces, basura u otras materias orgánicas. El
Página590
material del relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro

material comprimible.
Podrá emplearse el material excedente de las excavaciones siempre

que cumpla con los requisitos indicados en estas especificaciones y/o el

estudio de suelos. El hormigón que base extraiga se empleará
preferentemente para los rellenos, los que se harán en capas sucesivas no
mayores de 20 cm. de espesor, debiendo ser bien compactadas y regadas
en forma homogénea, a humedad óptima, para que el material empleado
alcance su máxima densidad seca. El equipo empleado será como mínimo
una plancha compactadora accionada por motor a gasolina o petróleo con la
potencia adecuada (4 HP) u otro medio mecánico que proporcione la
suficiente energía de compactación. En el caso de relleno compactado con
máquina se utilizará rodillo del tamaño y potencia adecuados .Todo el
procedimiento de relleno como el equipo a utilizar deberá ser aprobado por
el Ingeniero Supervisor de la obra como requisito fundamental.
 Procedimiento Constructivo.
Se rellenará hasta alcanzar los niveles indicados en planos con
plancha compactadora de 4hp.
Se hará con el Metro cúbico (M3) de relleno con material propio.
 Forma de Pago.
El pago se efectuará multiplicando la cantidad de Metros cúbicos (M3)
de relleno, ejecutada por el precio unitario establecido en esta partida.
05.03.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Se describe en el ítem 05.01.06.01
05.03.04. CONCRETO F’C=210 kg/cm2
(*) Ver Item. 05.01.04.01
05.03.05. EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=0.25m

Se describe en el ítem 05.01.07.04
05.03.06. JUNTA EN BADENES
 Descripción de Juntas Longitudinales y Transversales

Este trabajo se refiere a la construcción de juntas
transversales de contracción y longitudinales de construcción que
controlan el agrietamiento natural de las losas de concreto, y que se
encuentran detallados en los planos.
Estas losas de concreto sometidas a tránsito vehicular,
cuya disposición, clasificación, diseño y el espaciamiento, profundidad
de corte y distribución de estas juntas, se indican en los planos
respectivos. Asimismo, la ubicación, dimensionamiento y
Página591
espaciamiento de los pasajuntas de acero (dowells) que componen

las juntas se especifican en los planos respectivos.

Imprimante para sellante
- Componente base : Poliuretano epóxico

- Viscosidad : 10 – -15 mPa-s
- Punto de Inflamación : < 21 ºC
- Tiempo de secado : 0.5 – 5 horas
 Método de Construcción de Juntas Longitudinales y

Transversales
El método más común para la formación de juntas
transversales es mediante el corte con disco de diamante,
obteniéndose una junta con superficie suave y durable libre de
despostillamientos.
El corte se iniciará tan pronto como el concreto haya
desarrollado la suficiente resistencia para resistir los
desmoronamientos de los bordes de la junta y las contracciones son
inferiores a aquellas que causan el agrietamiento, es decir, entre
6 y 8 horas después de colocado el concreto (etapa final de fragua
inicial) proporcionando un plano de debilidad donde se iniciará el
agrietamiento. Asimismo, la junta contará con refuerzo de barras
horizontales de fierro corrugado, sostenidas mediante una
canastilla pasajuntas, tal como se muestran en los planos respectivos.
JUNTA DE DILATACION
 Descripción de Juntas Dilatación
Las juntas tendrán un ancho de 1 cm, el sellante asfáltico se
aplicará en todo el perímetro de la junta, excepto al fondo. La
profundidad del sellante será de 1.5 cm y el estos de la sección
transversal será rellenada con espuma sintética de poliuretano
(tecnopor).
 Método de Construcción de Juntas de Dilatación

• El ancho de junta deberá cumplir con lo especificado
en el plano respectivo, según el tipo de junta a sellar.
• La junta deberá estar exenta de polvo y material suelto;
el concreto debe estar fraguado y debe presentar una superficie
rugosa. Es conveniente eliminar la lechada superficial mediante un
escobillado.
• El espacio en donde no se colocará el sellante asfáltico
se rellenará con espuma sintética de poliuretano (tecnoport) de la
manera dispuesta en los planos, para juntas de dilatación.
• Se colocará el material de respaldo, fabricado con
espuma de poliolefina extruída, a la profundidad especificada en
los planos y presionar unifórmente dentro de la junta usando un
Página592
rodillo circular u otra herramienta circular, con la finalidad de garantizar

una distribución uniforme.
• Una vez finalizada la preparación de la superficie,

se aplicará un imprimante asfáltico modificado con solventes

minerales de fuerte poder de penetración y de gran adherencia al
concreto. El tipo de imprimante dependerá de la humedad de la
superficie y deberá cumplir con la norma ASTM D – 41
Esta partida se medirá por metro lineal (m) de junta construida
y aprobada por el Supervisor.
 Bases de Pago
Esta partida, medida en la forma descrita anteriormente, se
pagará al precio unitario la partida 655.A JUNTA PARA BADENES
del contrato.
Este precio y pago constituye compensación total por todo
material (acero de refuerzo de los dowells, acero para colocar
la canastilla pasajuntas, imprimante, y sellante elastomérico),
elementos de limpieza de la junta, agua para el cortado de la junta,
disco diamantado para el aserrado de la junta.
05.04.01 TRAZO, NIVELADO Y REPLANTEO
05.04.02 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS
05.04.03 REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
05.04.04 ALCANTARILLA TMC D=36" E=2.00 MM
05.04.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
05.04.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN

CARRETILLA (30M)
05.04.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
05.04.08 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30 % PM.
05.04.09 CANAL DE DESCARGA - EMBOQUILLADO DE PIEDRA

Página593

ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EL PUENTE I Y II
05.05 PUENTE “ROCOTO”

05.05.01.01 LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN
(*) Ver Item. 02.01
05.05.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO.

(*) Ver Item. 01.04
05.05.02 SUBESTRUCTURA.
05.05.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS.
05.05.02.01.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS CON
MAQUINARIA
 Descripción
Las Especificaciones contenidas en este Capítulo, serán
aplicadas para la ejecución de todas las excavaciones en superficie
de acuerdo a lo previsto en los planos de diseño.
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material

y de cualquier naturaleza, que debe ser removido para proceder a la
construcción de las cimentaciones y elevaciones de las
subestructuras, según los ejes, rasantes, niveles y dimensiones
indicados en los planos del proyecto, y se llevarán a cabo aplicando
medios apropiados elegidos por el Ejecutor.
 Ejecución
Las excavaciones se harán de acuerdo con las dimensiones y
elevaciones indicadas en los planos y/o señaladas por el Supervisor.
Todo material inadecuado, que se encuentre al nivel de fondo

de cimentación, deberá ser retirado. Asimismo, se debe llegar hasta
una superficie firme, cuyas características mecánicas sean verificadas
por el Residente de obra y aprobadas por el Supervisor. En cualquier
tipo de suelo, al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación, se
tendrá la precaución de no producir alteraciones en la consistencia del
terreno natural de base. El fondo de cimentación deberá ser nivelado
rebajando los puntos altos, pero de ninguna manera rellenando los
puntos bajos.
En caso de encontrarse agua en las excavaciones de las

cimentaciones, el Residente de obra mantendrá y operará las
unidades de bombeo para deprimir el nivel freático existente y
Página594
mantenerlo por debajo del fondo de las excavaciones, durante la

ejecución de las mismas, manteniendo un bombeo continuo por el
tiempo necesario para completar la cimentación. Cuando la

estabilidad de las paredes de las excavaciones las requieran, deberán

construirse defensas (entibados, tablestacado, etc.) necesarias para
su ejecución, además el Ejecutor preverá el drenaje adecuado para
evitar inundaciones a la excavación.
El material extraído de la excavación deberá ser eliminado

inmediatamente o depositado en lugares convenientes que no
comprometan la estabilidad de la excavación.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno y que

sea conveniente, con la aprobación de la Supervisión, deberá ser
empleado en lo posible en la ampliación de terraplenes, taludes,
defensas o nivelaciones de depresiones del terreno, de modo que no
afecte la capacidad del cauce, la estética de los accesos y la
construcción de la obra.
Para la ejecución de las excavaciones, se deberá tomar en

cuenta la clasificación por el tipo de material, profundidad o
afrontamientos, además de considerar una bonificación para casos de
excavación bajo agua.
Clasificación del tipo de material

 Excavación en material suelto
Consiste en la excavación y eliminación de material suelto,
que puede ser removido sin mayores dificultades por un equipo
convencional de excavación, sin la utilización de aditamentos
especiales. Dentro de este tipo de materiales están las gravas,
arenas, limos, los diferentes tipos de arcillas o piedras pequeñas
y terrenos consolidados tales como: hormigón compactado,
afirmado o mezcla de ellos.
 Excavación en seco
Se considerará como excavación en seco al movimiento de
tierras que se ejecute por encima del nivel freático, tal cual sea
constatado por la Supervisión en el terreno durante la ejecución
de la obra.
 Excavación bajo agua

Se considera como excavación bajo agua al movimiento de
tierras que se ejecute por debajo del nivel freático, tal cual sea
constatado por la Supervisión en el terreno durante la ejecución
de la obra.
Durante el curso de las excavaciones, el Residente de obra

tomará todas las medidas necesarias para evitar inundaciones y
eliminar escurrimientos superficiales de agua que puedan dañar
las estructuras, producir derrumbes y obstruir áreas de trabajo y
Página595
acceso. Las aguas de filtración de la napa freática o de

manantiales que comprometan las excavaciones, serán
eliminadas a través de la ejecución de pozos y/o, canaletas de

drenaje y el empleo de bombas, que descargarán a una distancia

tal que no afecte el área de trabajo.
Los sistemas empleados para el abatimiento y la eliminación

de las aguas, serán tales que evitarán daños a las obras
permanentes.
 Medición
Las excavaciones abiertas serán medidas por metro cúbico
(m3), siendo el volumen de excavación aquella que es limitada por
planos verticales situados a 0.50m de las caras del perímetro del fondo
de la cimentación, el relieve del terreno natural superficial y el nivel del
fondo de cimentación. En el caso de excavación en roca fija, la sobre
excavación sólo se realizará de ser necesario, en lo posible se deberá
excavar sólo el volumen ocupado por las cimentaciones. Los mayores
volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de las
excavaciones y las obras de defensa necesarias para su ejecución, no
serán considerados en los metrados, pero serán incluidos en los
análisis de los precios unitarios.
Los mayores volúmenes de excavación se incluyen en el

precio unitario en forma de Factor Volumétrico que depende del tipo
de suelo donde se realiza la excavación:
F.V. = 1.10 Roca Fija

1.20 Roca Suelta
1.30 Materiales estables
(conglomerado por ejemplo)
1.40 Materiales deleznables
(arenas)
 Pago
El precio unitario comprende todos los costos de mano de
obra, equipos y/o maquinarias y herramientas necesarias para
realizar la excavación para las estructuras en material seco hasta
los niveles y las líneas indicadas en los planos, así como su
mantenimiento hasta su posterior construcción, de acuerdo a las
especificaciones y a las indicaciones del ingeniero Supervisor.
05.05.02.01.02 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON

MATERIAL SELECCIONADO
 Descripción
Este trabajo consiste en las colocaciones en capas,
humedecimiento o secamiento, conformación y compactación de los
materiales de préstamo de cantera, para rellenos a lo largo de
Página596
estructuras de concreto tales como los espaldones de los estribos y

de los aleros (muros de contención con contrafuertes), autorizadas por
el Supervisor.

 Materiales
Requisitos de los materiales

Todos los materiales que se empleen en la construcción de rellenos
deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de
préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de
sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos
perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor,
quien de ninguna manera permitirá la construcción de rellenos con
materiales de características expansivas.
Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá
cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla
2, aprobados por el Supervisor.
Tabla NO 01: Requisitos de Granulometría para filtros en estribos y muros de

contención
Porcentaje que Pasa

Tamiz
Tipo-1 Tipo-2 Tipo-3
150 mm (6") 100 - -
100 mm (4") 90 - 100 - -
75 mm (3") 80 - 100 100 -
50 mm (2") 70 - 95 - 100
25,0 mm (1") 60 - 80 91 - 97 70 - 90
12,5 mm (1/2") 40 - 70 - 55 - 80
9,5 mm (3/8”) - 79 - 90 -
4,75 mm (N° 4) 10 - 20 66 - 80 35 - 65
2,00 mm (N° 10) 0 - 25 - 50
6,00 mm (N° 30) - 0 - 40 15 - 30
150 mm (N° 100) - 0-8 0-3
75 mm (N° 200) - - 0-2
El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los Ángeles 50% máximo Ensayo MTC E 207
Pérdida en Sulfato de Sodio 12% máximo Ensayo MTC E 209
Pérdida en Sulfato de Magnesio 18% máximo Ensayo MTC E 209
CBR 30% mínimo Ensayo MTC E 132
al 95% de compactación según

Índice de Plasticidad 6
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Ensayo MTC E 115

Equivalente de Arena 25% mínimo Ensayo MTC E 114
Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo

adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de
material particulado y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones
aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente se

cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas
a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.
 Ejecución
El Residente de Obra efectuará los trabajos de relleno

disponiendo las diferentes clases de material requerido en capas
sensiblemente horizontales no mayores de treinta (30) centímetros
de espesor compactado, según se indica en los planos respectivos
o que señale el Ingeniero Supervisor.
El material de relleno no contendrá piedras mayores de

diez (10) centímetros, así como tampoco estará constituido por arcilla
o limos uniformes, no contendrán materia orgánica y raíces en
cantidades perjudiciales.
Se podrá emplear, material proveniente de excavaciones

previas, cuando éste resulte adecuado, o proveniente de bancos de
préstamos aprobados.
La compactación se efectuará una vez que el material

contenga la humedad adecuada empleando para ello medios
manuales o mecánicos hasta alcanzar una densidad igual al
noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad máxima por el
Método Proctor Estándar en el caso de materiales cohesivos, o igual
al setenta y cinco por ciento (75%) de la densidad relativa en el
caso de materiales granulares.
Se tendrá especial cuidado en evitar presiones desiguales

alrededor de las estructuras así como producir daños en las mismas.
 Medición
Los rellenos compactados se medirán en metros cúbicos
(m3) con aproximación a un decimal para lo cual se determinará el
volumen de relleno compactado en cada estructura de acuerdo a
las secciones mostradas en los planos o a las órdenes del Ingeniero
Inspector.
 Pago
El pago se efectuará según el avance mensual de acuerdo al
Página598
precio unitario contratado para las partidas: Relleno Compactado para

estructuras.
Los rellenos de las excavaciones más allá de las secciones

exigidas en los planos no serán reconocidos para efectos de pagos.
05.05.02.02.01 ZAPATAS
05.05.02.02.01.01 CONCRETO Fć = 100 KG/CM2, PARA
SOLADO – ESTRIBOS.
 Descripción:
Se usara en la cimentación de estribos indicado en los pianos
el uso de solado, con el fin de alcanzar el nivel especificado. Se
respetara para estas tareas lo estipulado por el Reglamento Nacional
de Edificaciones.
Constituyen las Sub-bases de los estribos; serán hechos en
concreto, mezcla 1:10 cemento - hormigón, f’c = 100 kg/cm2, h = 15
cm, según lo indicado en los planos.
Se deberá controlar los procesos de mezclado y vaciado, la
calidad de los materiales y las pruebas de resistencia del concreto.
Se utilizará una Motobomba, mezcladora mecánica para los
materiales y el vaciado se hará sobre terreno firme.
Se deberá vaciar el concreto ciclópeo para la cimentación
sobre un suelo de consistencia firme, para lo cual deberá retirarse del
interior de las zanjas los materiales sueltos que hayan caído.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de
concreto ciclópeo vaciado bajo la dirección técnica del Residente y
con la aprobación del Supervisor.
 Bases De Pago.
El pago se efectuará al precio unitario por metros cúbicos
(m3) del presupuesto aprobado, teniendo en cuenta el metrado
ejecutado y con la aprobación del Supervisor; entendiéndose
que dicho pago constituirá compensación total por mano de
obra, materiales, equipo herramientas e imprevistos que se
presenten para la realización de esta partida.
05.05.02.02.01.02 ACERO DEREFUERZO Fy= 4,200 kg/cm2,

PARA ZAPATAS – ESTRIBOS.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.02.02.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, PARA

ZAPATAS – ESTRIBOS.
(*) Ver item 05.01.06.01
Página599

ZAPATAS – ESTRIBOS.

(*) Ver item 05.01.04.01
05.05.02.02.02 PANTALLA

PARA PANTALLA – ESTRIBOS.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.02.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, PARA

PANTALLA – ESTRIBOS.
(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.02.02.04 CONCRETO Fć = 210 KG/CM2, PARA

PANTALLA – ESTRIBOS.
(*) Ver item 05.01.04.01
05.05.02.02.03 CAJUELA

PARA CAJUELA.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.02.02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, PARA

CAJUELA.
(*) Ver item 05.01.06.01

CAJUELA.
(*) Ver item 05.01.04.01
05.05.03 ALETAS.
05.05.03.01 ZAPATAS
05.05.03.01.01 CONCRETO Fć = 100 KG/CM2, PARA
SOLADO – ALETAS.
(*) Ver item 05.05.02.02.01.01
05.05.03.01.01.01 ACERO DEREFUERZO Fy= 4,200

kg/cm2, PARA ZAPATAS – ALETAS.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.03.01.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO,

PARA ZAPATAS – ALETAS.
(*) Ver item 05.01.06.01

Página600
ZAPATAS – ALETAS.
(*) Ver item 05.01.04.01

05.05.03.02 PANTALLA
05.05.03.02.01 ACERO DEREFUERZO Fy= 4,200 kg/cm2,
PARA PANTALLA – ALETAS.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.03.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, PARA

ZAPATAS – ALETAS.
(*) Ver item 05.01.06.01

ZAPATAS – ALETAS.
05.05.04 SUPERESTRUCTURA.
05.05.04.01 FALSO PUENTE.
05.05.04.01.01 EXCAVACIÓN PARA PILAR DE APOYO.
(*) Ver item 05.01.02
05.05.04.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PILAR DE APOYO.

(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.04.01.02 CONCRETO CICLOPEO f’c = 140 kg/cm2 + 30%P.G.

 Descripción
Comprende el vaciado de concreto de resistencia a la

compresión de 175 kg/cm2 con un 30% de piedra grande Ø = 6” como
máximo, para la cimentación del falso puente en presencia de agua y
en seco cuando los estribos que no están en contacto con el agua.
 Método de ejecución
Se deberá vaciar el concreto ciclópeo para la cimentación
sobre un suelo de consistencia firme, para lo cual deberá retirarse del
interior de las zanjas los materiales sueltos que hayan caído.
El vaciado se realizará colocando primeramente una capa de
mezcal de concreto de 15cm. de espesor, luego se colocará las
piedras medianas distanciadas unas de otras como mínimo unos 10
cm., a continuación se cubrirá con mezcla otra capa de 15 cm y así
sucesivamente.
Cada llenado debe hacerse hasta una altura máxima de 1.00
metro lineal por día para conseguir un buen fraguado y endurecimiento
inicial para recibir cargas, para lo cual será necesario dejar juntas de
construcción de planos horizontales.
El agregado para la mezcla consistirá de arena gruesa y piedra
chancada de diámetro nominal máximo de ¾”, no contendrán
Página601
sustancias que altere la resistencia del concreto.

Se usarán piedras grandes duras, estables, durables y libres
de materias orgánicas. Su forma será preferentemente de forma

angulosa y superficie rugosa de tal forma de asegurar una buena

adherencia con el mortero circundante. Su dimensión máxima no será
mayor de 1/5 de la menor medida del elemento de concreto a llenarse.
El agua para la mezcla será limpia, libre de aceites, sales u
otras sustancias orgánicas que comprometan la inalterabilidad de los
componentes del concreto.
Se recomienda el curado constante del concreto vaciado,
después de las 24 horas como máximo y por espacio mínimo de 07
días.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos de concreto
ciclópeo vaciado bajo la dirección técnica del Residente y con la
aprobación del Supervisor.
 Bases de pago.
El pago se efectuará al precio unitario por metro cúbico del
presupuesto aprobado, teniendo en cuenta el metrado ejecutado y con
la aprobación del Supervisor; entendiéndose que dicho pago
constituirá compensación total por mano de obra, materiales, equipo
herramientas e imprevistos que se presenten para la realización de
esta partida.
05.05.04.02 VIGAS.
05.05.04.02.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
VIGAS PRINCIPALES.
(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.04.02.01.02 ACERO DE REFUERZO Fy= 4,200 kg/cm2

en VIGAS PRINCIPALES.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.04.02.01.03 CONCRETO f’c = 245 kg/cm2 EN VIGAS

PRINCIPALES
 Descripción
Comprende la preparación, mezclado, vaciado y curado de
concreto con una resistencia a la compresión de 245 kg/cm2, para
vigas principales, losa, veredas.
Se deberá preparar el concreto con mezcladora, usando
Página602
cemento Pórtland Tipo I, Piedra chancada de diámetro nominal de ¾”

y Arena Gruesa. Antes de vaciar el concreto, el Residente verificará la
colocación de la armadura de acuerdo a los planos y deberá ser

aprobado por el Supervisor.

Con la debida anticipación deberá llevarse a cabo el diseño de
mezclas para los diferentes tipos de concreto que se va utilizar en
obra, con los agregados, agua y el tipo de cemento que van a usarse.
Durante el Proceso de vaciado deberá tomarse testigos de
concreto, para ser ensayados a la resistencia a la compresión a los 07
y 28 días, en un Laboratorio reconocido.
A fin de lograr la resistencia deseada, deberá tenerse en
cuenta las siguientes consideraciones básicas:
 Materiales
El cemento deberá ser fresco, sin grumos, toda bolsa que haya
endurecido no será usada. El apilamiento deberá ser adecuado para
la buena conservación de las bolsas de cemento, en un número
máximo de 10 unidades por ruma. Se colocarán por separado cada
lote que ingrese al almacén, debiendo indicarse con carteles la fecha
de recepción, de tal modo que sea fácil su identificación, inspección y
empleo de acuerdo a su antigüedad.
El agua a emplearse en la mezcla deberá ser limpia, exenta de
aceites, ácidos, álcalis, o materia orgánica.
El agregado fino consistirá de arena natural y otro material
inerte con características similares (piedra tritura). Será limpia, libre de
impurezas, sales y/o sustancias orgánicas que pudiera alterar la
resistencia del concreto. Tendrá una granulometría uniforme. La
cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en
la siguiente tabla.
SUSTANCIAS PORCENTAJES EN PESO

Arcilla o terrones de arcilla 1%
Carbón y lignito 1%
Materiales que pasa mala N° 200 3%
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis,

mica, gramos recubiertos, pizarra, partículas blandas y escamosas no
deberán exceder de los porcentajes fijados para ellas en
especificaciones especiales cuando la obra los requiera.
La granulometría deberá ser uniforme debiendo estar
comprendida entre los límites indicados en la siguiente tabla.
MALLA PORCENTAJES QUE PASA EN PESO

3/8 100
N° 4 95-100
N° 16 45-80
N° 50 10-30
N° 100 2-10
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El agregado grueso consistirá de piedra chancada,

químicamente estable, durable, sin materiales extraños y/o orgánicas

adheridas en su superficie. La piedra será de los diámetros requeridos

según los espesores de los muros y losas de concreto a vaciar, el
mismo que no excederá los 2/3 del espacio libre de las barras de
armadura. La cantidad de sustancias dañinas adheridas en su
superficie no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIAS PORCENTAJES EN PESO

5%
Fragmento blandos
1%
Carbón lignito
0.25%
Arcilla y terrones de arcilla
1%
Material que pasa por la malla N° 200
Piezas delgadas o alargadas (longitud mayor que 5 veces el espesor
10%
promedio).
 Mezclado.
La mezcla de concreto deberá hacerse en una mezcladora del
tipo apropiado, cuyo batido será por lo menos un minuto, después que
todos los componentes de la mezcla estén dentro del tambor.
El concreto deberá ser mezclado hasta que logre una
distribución uniforme de los materiales y la mezcladora deberá ser
descargada íntegramente antes de volverse a llenar.
 Vaciado.
El transporte se hará por métodos que no representen la
pérdida de material ni la lechada del concreto.
No se permitirá concreto que haya empezado endurecer
parcialmente; debiendo efectuarse el vaciado en estado plástico.
Se deberá evitar la segregación de los componentes del
concreto durante la manipulación, como transporte y vaciado de
altura; debiendo ser depositado tan pronto como sea posible en su
posición final.
 Vibración.
Todo concreto será consolidado por medio de vibradores
mecánicos internos, aplicados directamente dentro del concreto en
posición vertical (vibrador de aguja).
La intensidad y duración de la vibración será suficiente para
que el concreto fluya, se compacte totalmente o embeba a la
armadura.
La vibración será interrumpida inmediatamente cuando
aparezca en la superficie la lechada de cemento.
La vibración se iniciará dentro de los primeros 15 segundos de
colocado el concreto.
Página604
 Curado
El concreto se mantendrá húmedo por lo menos los primeros

14 días de vaciado, utilizando cualquier sistema que la práctica

acarrea. En clima frío el curado se podrá reducir a 06 días.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de
concreto vaciado, bajo la dirección técnica del Residente y con la
 Bases De Pago
El trabajo realizado se pagará al precio unitario por metro
cúbico (m3) del Presupuesto Aprobado, teniendo en cuenta el metrado
realmente ejecutado; entendiéndose que dicho pago constituirá
compensación total por mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos que se presenten para la realización de
esta partida.

05.05.04.02.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
VIGAS DIFRAGMA.
(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.04.02.02.02 ACERO DE REFUERZO Fy= 4,200 kg/cm2

en VIGAS DIAFRAGMA.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.04.02.02.03 CONCRETO f’c = 245 kg/cm2 EN VIGAS

DIAFRAGMA
(*) Ver item 05.05.04.02.01.03
05.05.04.03 LOSAS.
05.05.04.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA.
(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.04.03.02 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 DE

LOSA.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.04.03.03 CONCRETO f’c = 245 kg/cm2 DE LOSA.
(*) Ver item 05.05.04.02.01.03
05.05.04.04 VEREDAS.
05.05.04.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
Página605
VEREDAS.

(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.04.04.02 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 kg/cm2 DE

VEREDAS.
(*) Ver item 05.01.07.01
05.05.04.04.03 CONCRETO f’c = 245 kg/cm2 DE VEREDAS.

(*) Ver item 05.05.04.02.01.03
05.05.05 PROTECCIÓN DE ETRIBOS.

05.05.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO PARA ENROCADO DE
ESTRIBOS
 Descripción
El Contratista, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios
de modo que los estribos presenten los niveles, alineamiento, dimensiones
y grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como
en las presentes especificaciones.
La superficie del fondo del cauce estará libre de raíces, hierbas,
desmonte o material suelto.
Una vez concluido los trabajos de demolición del falso puente, se
procederá a limpiar la zona adyacente del Estribo mediante el uso de
herramientas manuales.
Posteriormente, se procederá al perfilado y compactado de las
rocas, con el empleo de una COMPACTADORA VIBRATORIA TIPO
PLANCHA 7 HP y herramientas manuales, se efectuará la compactación
del material hasta conformar una superficie que esté de acuerdo a las
secciones y geometría proyectada.
 Métodos de Medición
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2), de
superficie perfilada y compactada, de acuerdo a los niveles, alineamientos,
pendientes y secciones indicadas en los planos y en las presentes
especificaciones medidas en su posición final. El trabajo deberá contar con
la conformidad del Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago
La superficie media en la forma descrita anteriormente será pagado
al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida
PERFILADO Y COMPACTACIÓN CON ROCAS PARA ESTRIBOS,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
Página606

05.05.05.02 ENROCADO PARA PROTECCIÓN DE ESTRIBOS.
 Descripción
Consiste en conformar un enrocado de protección usando las
piedras de Río y colocarlas alrededor de los estribos, con el objetivo de
proteger los estribos más vulnerables frente a la crecida del Río.
Se medirán por metro cúbico (m3) utilizado para la ejecución de los
trabajos, terminados y aceptados por el Ingeniero Supervisor.
 Forma De Pago
La cantidad de metros cúbicos (m3), calculado según el método de
medida antes indicado, el que constituirá compensación total por el costo
de la mano de obra, suministros de materiales hasta el lugar de ubicación
de estas estructuras, equipo, herramientas y cualquier actividad e
imprevisto necesario para la completa ejecución de la partida conforme a
estas Especificaciones.
05.05.06 VARIOS
05.05.06.01 APOYOS DE NEOPRENO
 Descripción
Esta partida se refiere al conjunto estructural que comprende las
planchas de neopreno y las planchas metálicas junto a sus pines que
restringirán los desplazamientos laterales de la estructura.
 Ejecución
Las dimensiones y materiales utilizados en la ejecución de los
dispositivos serán según los indicados en los planos.
 Medición
La medición de esta partida es por unidad, construido y colocado,
aprobado por el Ingeniero Supervisor.
 Pago
El pago se realizará por unidad de dispositivo de apoyo, dicho
precio incluye los materiales, mano de obra, equipo y herramientas
necesarias para la fabricación y colocación previa aceptación del Ingeniero
supervisor.
05.05.06.02 JUNTA DE DILATACIÓN

 Descripción
Esta partida se refiere a los trabajos de adquisición y colocación de
Página607
las juntas de Dilatación en la entrada y salida del Puente, en el momento

de la colocación de las formas temporales de la superestructura, definiendo
el espacio para los esfuerzos de dilatación que se presentan durante el

servicio de la Estructura.
 Ejecución
La junta de construcción será construida según los materiales y
dimensiones indicadas en los planos.
 Medición
La medición de esta partida es por metro lineal (m), construido y
colocado, aprobador por el Ingeniero Supervisor.
 Pago
El pago se realizara por metro lineal (m) de junta adquirida y
colocada, dicho pago incluye los materiales, mano de obra y equipos y
herramientas necesarias para la elaboración, colocación y cualquier
imprevisto para la correcta ejecución de la partida.
05.05.06.03 BARANDAS METÁLICAS INC. COLOCACIÓN
 Descripción
Este trabajo comprende la construcción de las barandas metálicas
F° G° en toda la longitud del Puente, de acuerdo a las dimensiones de los
planos, esta partida incluye pintura.
 Ejecución
Los pasamanos y barras longitudinales media y baja serán de tubos
de fierro negro de 3” de diámetro.
Los postes se podrán ensamblar y soldar en fábrica, incluyendo los
elementos de anclaje en la base y los braquetes de apoyo de las barras
longitudinales.
Se instalarán los postes encajándolos en los pernos de anclaje y
fijándolas adecuadamente.
Se instalarán los pasamanos sobre los postes y las barras
longitudinales sobre los elementos de anclaje y se soldarán a ellas.
Las barandas serán pintadas con la misma calidad y color de las
pinturas de la estructura metálicas.
 Medición
La medición se realizara por metro lineal (m) de barandas
fabricadas, pintadas y colocadas en su posición final, con la debida
 Pago
La cantidad de metros lineales (m), será pagada al precio unitario
establecido en el Presupuesto, que incluirá toda mano de Obra, materiales,
equipos y herramientas, utilizados para la correcta ejecución de esta
partida que incluye la fabricación, colocación y pintado de barandas.
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05.05.06.04 TARRAJEO EN EXTERIORES

 Descripción
Comprende a los trabajos de tarrajeo frotachado con mezcla de
cemento y arena, que permita definir dimensiones verticales y horizontales
perfectas en las zonas visibles de las estructuras en estribos, Alas, Vigas,
losa y Veredas.
En las veredas y plataforma de rodadura (losa), consiste en la
aplicación de una mezcla endurecedora en la superficie de desgaste y
acabado antideslizante, de acuerdo con estas Especificaciones y los
Planos correspondientes.
 Ejecución
Preparación de la mezcla con la utilización de herramientas y
materiales adecuados, El aditivo endurecedor a utilizar, deberá contar con
la aprobación del Supervisor.
Se preparará la mezcla en seco de cemento y aditivo, de acuerdo
a las instrucciones del fabricante.
Esta mezcla se esparcirá uniformemente sobre el concreto fresco
recién vaciado, de la superficie de las veredas.
Se dará un acabado antideslizante de la superficie de las veredas
y cuidando de obtener la pendiente hacia el sardinel, indicado en el Plano
correspondiente.
 Medición
El metrado se hará en m2 de la superficie total, incluye veredas y
superficie de rodadura.
 Pago
La cantidad de m2, será pagado al precio unitario establecido en el
Contrato, que incluirá toda mano de Obra, materiales, equipos y
herramientas, utilizados para la correcta ejecución de esta partida.
05.05.06.05 DRENAJE PARA LOSA, TUB. PVC - SAP D = 2”
 Descripción
Son elementos destinados a evacuar, rápidamente, el agua de la
superficie de la losa, a fin de evitar el deterioro de la misma y de crear
condiciones inseguras para el tráfico vehicular.
Los tubos de drenaje serán de PVC SAP PRESIÓN C-10, de 2" de
diámetro, se colocarán en la esquina formada por la losa y el sardinel,
según se muestra en los planos.
Las tuberías de drenaje atraviesan las estructuras (Estribos y Alas)
a la altura indicada en los planos, serán distribuidas a cada 2.00 m. Las
dimensiones y características generales de los drenes se muestran en el
plano de detalle correspondiente.
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 Ejecución
Los tubos se colocarán en las ubicaciones indicadas, antes del
vaciado de la losa del tablero, asegurándolas a las armaduras

longitudinales y a los encofrados de la misma.

En el encofrado del fondo, se hará el recorte preciso para que pase
el tubo. En la parte superior, se recortará el tubo a ras con el encofrado de
la cara vertical del sardinel.
 Medición
El metrado se hará por el número de tubos de drenaje, colocados y
aceptados por el Supervisor.
 Pago
La cantidad de unidades de tubos de drenaje, será pagada al precio
unitario establecido en el Presupuesto, que incluirá toda mano de Obra,
materiales, equipos y herramientas, utilizados para la correcta ejecución de
esta partida.
05.05.06.06 SUB DRENES Y FILTRO DE GRAVA
 Descripción
Consiste en la colocación de un filtro de grava de 0.60 m x 1.50 de
alto en los elementos de apoyo (Estribos y Alas), de tal manera que permita
drenar el agua hacia los puntos de salida (Tubos PVC SAP PRESION C-
10, D = 2”), colocados cada 2.00 m. ó donde indiquen en los planos.
 Ejecución
El material granular clasificado serán provenientes de grava o canto
rodado limpio entre 2” a 3” inmediatamente posterior a las estructuras de
concreto y en forma conjunta con la conformación de terraplenes.
 Medición
El metrado se hará por m3 y aceptados por el Supervisor.
 Pago
La cantidad de m3 de material filtrante, será pagada al precio
unitario establecido en el Presupuesto, que incluirá toda mano de Obra,
materiales, equipos y herramientas, utilizados para la correcta ejecución de
esta partida.
05.05.06.07 LIMPIEZA Y ENCAUSAMIENTO
 Descripción
Esta partida comprende la limpieza del cauces en el puente y todas
las alcantarillas existentes sin excepción, en una longitud de 25.00 m aguas
arriba y 25.00 m aguas abajo con un ancho promedio de 10.00 m y un
espesor de 0.15 m.
La limpieza consiste en la eliminación de todo el material
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sedimentado en lecho de cauce como basuras, piedras, vegetación y moho

o musgo en las paredes de los puentes y alcantarillas.

 Método de Ejecución
Estos trabajos de limpieza se harán con equipo mecánico (Tractor
de orugas) y manualmente con herramientas tales como picos, rastrillos,
carretillas, escobillas, baldes con agua, de ser necesario.
Todo el material producto de la limpieza se eliminará a no menos
de 25.00 m de distancia del cauce a zonas no comprometidas con crecidas.
 Métodos de Medición
La unidad de medida será en m3 para tal efecto se procederá a
determinar el área limpiada por un espesor de 0.15m. medido en su
posición inicial esta unidad representa la magnitud de sedimentación,
piedras, vegetales y/o basura existente.
 Bases de Pago
La cantidad de m3 obtenida en la forma anteriormente descrita se
pagará al precio unitario del contrato entendiéndose que dicho pago
representa compensación íntegra por equipo, mano de obra, herramientas
e imprevistos para completar la obra materia de pago.
05.05.06.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE APROXIMACIÓN
(*) Ver item 05.01.06.01
05.05.06.09 CONCRETO fć = 210 kg/cm2, LOSA DE APROXIMACION, e =

0.20 m.
(*) Ver item 05.05.04.02.01.03
06.0. TRANSPORTE
06.01. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM
06.02. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM
06.03. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D<= 1KM
06.04. TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA PARA D> 1KM
06.05. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D<= 1KM
06.06. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME PARA D> 1KM
 Descripción
La presente especificación contempla los transportes de material
excedente de corte y excavaciones, de escombros, de derrumbes y de
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material de cantera.
Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:

a) Proveniente de excedentes de corte y excavaciones a DME’s

b) Proveniente de escombros y otros a DME’s.
c) Proveniente de excedentes de corte y excavaciones a ser utilizados
en rellenos y terraplenes
d) Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases y mezcla
asfáltica.
 Materiales
Los materiales a transportarse son:
a) Materiales provenientes de corte y la excavación de la

explanación
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las
excavaciones requeridas para la explanación, y préstamos. También el
material excedente a ser dispuesto en los DME’s indicados en el Proyecto o
autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa
vegetal y otros materiales blandos, orgánicos y objetables, sujetos a
reemplazo, provenientes de las áreas en donde se vayan a realizar las
excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta su
disposición final.
b) Materiales provenientes de Canteras

Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales,
procesados o mezclados que son destinados a formar terraplenes,
banquetas de relleno, mejoramientos, pedraplenes, rellenos estructurales,
rellenos para suelo reforzado, capas granulares de estructuras de
pavimentos y mezclas asfálticas.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, solados, filtros
para subdrenes, emboquillados, piedras para concreto y todo aquel que este
incluido en los precios de sus respectivas partidas.
c) Escombros y otros
Los escombros corresponden a materiales de demolición de
edificaciones, de pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier
otro que no vayan a ser utilizados en la obra. Estos materiales deben ser
trasladados y dispuestos en los DME’s indicados en el Proyecto o autorizados
por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser
humedecidos adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos
para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material
resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes
exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por
lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
 Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la
Página612
aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el

cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de
trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar

contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su

caída sobre las vías empleadas para el transporte.
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos
de material aceptablemente cargado, transportado hasta 1000 metros y
colocado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación,
medidos en su posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad
del Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado
al precio unitario del contrato, por metro cúbico, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo. Los volúmenes transportados serán
depositados en los botaderos descritos en el Plano Clave y en la memoria
descriptiva.
07.0. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD

07.01. SEÑALES PREVENTIVAS 0.75 m x 0.75 m.
 Descripción
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical
permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la
vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad
a los usuarios.
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que
implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la
velocidad del vehículo o tomando las precauciones necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y
ubicación en las señales preventivas estarán de acuerdo a las normas
contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico,
o lo que señale la Supervisión.
El método de medición es por unidad, colocada y aceptada del
Ingeniero Supervisor.
 Bases de Pago
La forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del
contrato, por unidad, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
Página613
compensación total por toda mano de obra, suministro de materiales, equipos,

herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para completar
07.02. SEÑALES REGLAMENTARIAS 1.20 m x 0.80 m.
 Materiales
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización
vertical permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte
e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados
en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y
ubicación en las señales preventivas estarán de acuerdo a las normas
contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico,
o lo que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en
el borde superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con
las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año).
 Bases de Pago
compensación total por toda mano de obra, suministro de materiales,
equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para
completar satisfactoriamente el trabajo.
07.03. SEÑALES INFORMATIVAS
 Descripción
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una
determinada ruta, dirigiéndose al lugar de su destino. Tiene también por
objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares
históricos, etc. Y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en
la conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos y
culturales que se hallen dentro del entorno vial.
El método de medición para los diferentes componentes de las
señales informativas, será el siguiente:
a) La señal informativa de servicios auxiliares se medirá por unidad y
aceptada por el Supervisor según la partida 803.B “Señal Informativa
de Servicios Auxiliares”.
b) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo a estas
especificaciones, a lo indicado en los planos y aceptados por el
Página614
Supervisor se medirá por metro cuadrado (m2), partida 803.C

“Señales Informativas”.
c) El Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para la

correcta ejecución de los trabajos.
 Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada
al precio unitario del contrato, dicho precio constituirá compensación única
por el costo de material, equipo, mano de obra beneficios sociales e
imprevistos necesarios para completar la partida.
Las cantidades medidas de acuerdo a lo indicado en el ítem anterior
se pagarán de acuerdo a lo siguiente:
a) El cartel o señal informativa de placa terminada de acuerdo a estas
especificaciones, a lo indicado en los planos y aceptados por el
Supervisor se pagarán por metro cuadrado (m2), partida “Señales
Informativas”.
07.04. POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES DE CONCRETO
 Descripción
Los postes delineadores son elementos que tienen por finalidad
remarcar o delinear segmentos de carretera que por su peligrosidad o
condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para advertir al
usuario de su presencia.
 Bases de Pago
07.05. ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SEÑALES TIPO E-1

 Descripción
Los Elementos de soporte de señales constituyen parte de la
Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para sostener la señalización vertical permanente
pudiendo ser de los tipos:
Postes de Soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los
paneles con las señales que tengan área menor de 1,2 m2. con su mayor
dimensión medidas en forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que
Página615
se indican en los planos y documentos del proyecto. Los postes serán

cimentados en el terreno y fabricados en concreto con refuerzo de acero
estructural.

 Bases de Pago
07.06. POSTES DELINEADORES
 Descripción
Los postes delineadores son elementos que tienen por finalidad
remarcar o delinear segmentos de carretera que por su peligrosidad o
condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para advertir al
usuario de su presencia.
Los detalles que no sean señalados en los planos, deberán
complementarse con lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia.
 Bases de Pago
07.07. MARCAS EN EL PAVIMENTO
 Descripción
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes
de pista, separar los carriles de circulación y el eje de la vía en carreteras
bidireccionales de una sola calzada. También tiene por finalidad resaltar y
delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por
símbolos y palabras con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito
vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de
colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros
elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
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Las cantidades aceptadas de marcas en el pavimento se medirán en

metros cuadrados, verificados y aceptados por el Supervisor.

 Bases de Pagos
El trabajo desarrollado según la presente especificación será pagado
con la partida correspondiente y por metros cuadrados al precio unitario del
contrato; este precio y pago constituirá compensación total por el suministro
de colocación de todos los materiales, mano de obra, beneficios sociales,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo
comprendido en esta partida y a entera satisfacción del Supervisor.
07.08. POSTES KILOMETRICOS
 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo,
almacenamiento, pintado e instalación de postes indicativos del kilometraje en
los sitios establecidos en los planos del Proyecto o indicados por el
Supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el
"Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras" del MTC y demás normas complementarias.
 Bases de Pago
07.09. PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS
 Descripción
Esta partida consiste en el pintado de las caras visibles por el usuario
de la vía de los parapetos de muros, pontones, cabezales y cajas receptoras
de alcantarillas, tal como se indica en los planos o según lo ordene el
Supervisor. Así mismo incluye el pintado de sardineles peraltados.
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), medidos sobre
la superficie debidamente pintada, terminada y aceptada por la Supervisión.
 Base de Pago
La cantidad determinada en concordancia con el método de
medición, será pagada al precio unitario de Contrato. Dicho precio y pago
constituirán compensación total y completa por el costo de los materiales,
Página617
equipo, mano de obra, beneficios sociales, e imprevistos necesarios para

completar la partida.

08.0. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

08.01. PROGRAMA DE PREVENCION, CONTROL Y MITIGACION
08.01.01. SEÑALIZACION AMBIENTAL
 Descripción
Los paneles de señales ambientales sirven para informar al conductor y
peatones la cercanía de un lugar de interés cultural, social o ambiental así
como alertar sobre ciertos peligros, como cruces de animales en la carretera
o prohibiciones, como la caza de animales en peligro de extinción. Deben
tener el tamaño suficiente para que puedan ser leídos con facilidad y con
características similares a las señales informativas
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de

las señales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales
a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente
Técnico.
Las estructuras de soporte serán diseñadas de acuerdo a la dimensión y
ubicación de los paneles, así como los sistemas de sujeción a la estructura,
cimentación y montaje, las características, material, forma y dimensiones
similares serán aprobadas por el supervisor.
Esta actividad consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento,
pintura e instalación de las estructuras de soporte en los sitios establecidos
en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.
 Materiales
Estructuras de Soporte
Los materiales a emplear en las estructuras de soporte serán de madera
Panel de Señal Ambiental (fibra de vidrio)
Los materiales a emplear en los paneles de señales ambientales serán de
Triplay o metálicos según corresponda
 Equipos y herramientas
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y

oportuna ejecución de los trabajos especificados.
 Método de ejecución
Ubicación de las estructuras de soporte

Las estructuras de soporte serán colocadas en los sitios que indiquen los
planos del proyecto o señale el Supervisor.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los cimientos de las
estructuras de soporte en el suelo serán las indicadas en el Manual de
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Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.

Colocación y anclaje de las estructuras de soporte

Las estructuras de soporte se colocarán verticalmente de manera que su

leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El espacio entre las
estructuras de soporte y las paredes de la excavación se rellenará con el
concreto de anclaje
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de los cimientos de las estructuras de soporte
en instantes de lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el
fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio del Supervisor.
Aceptación de los trabajos
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado
a satisfacción la correcta instalación de la señalización respectiva.
Medición
La unidad de medida para la Señalización Ambiental es: unidad (und)
Bases de Pago
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del
contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción
por el Supervisor.
08.01.02 REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA, PATIO

DE MAQUINAS Y EQUIPOS
 Descripción
Estos trabajos consisten en la recuperación de las condiciones originales
dentro de lo posible de las áreas que han sido afectadas por la construcción
del camino. Entre estas se tienen: Las áreas de canteras Los campamentos
y almacenes Los patios de máquinas Los plantas de zarandeo y de trituración
Los caminos provisionales (accesos y desvíos) El derecho de vía; y, Otras
instalaciones en que las actividades constructivas hayan alterado el entorno
ambiental. Asimismo, se deberán recuperar aquellas áreas donde
provisionalmente se han depositado elementos contaminantes. El Contratista
tomara en consideración todas las previsiones del caso de manera que su
trabajo no afecte el paisaje alrededor de la obra. Dentro de esa condición,
deberá tomar todos los recaudos de manera que el proceso de revegetación
que se realice logre la recuperación, restauración e integración paisajística
de las áreas afectadas por la obra en su entorno, y, mejore el impacto visual
de la obra vial.
 Requerimientos de construcción
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista estará
obligado a la Recuperación Ambiental de todas las áreas afectadas por la
construcción y el Supervisor a su control y verificación.
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 Campamentos
La rehabilitación del área intervenida debe ejecutarse luego del
desmantelamiento del campamento. Las principales acciones a llevar a cabo
son:
 Eliminación de desechos
 Clausura de silos y rellenos sanitarios
 Eliminación de pisos de concreto u otro material utilizado
 Recuperación de la morfología del área y revegetación, si fuera el
caso.
En algunos casos, puede existir la posibilidad de aparición de asentamientos

humanos precarios alrededor de los campamentos; en tal sentido, se requiere
la aplicación de medidas para evitar dichos desarrollos poblacionales. En este
caso, se efectuarán las coordinaciones necesarias con la población y con las
autoridades de gobierno para impedir su localización en áreas aledañas a las
que fueron previamente seleccionadas como campamentos para evitar el
desarrollo probable de asentamientos poblacionales precarios en base a la
localización de dichos campamentos.
 Medición
La Recuperación Ambiental de Canteras, campamentos, plantas de
zarandeo, de trituración y de concreto, campamentos, almacenes, patios de
maquinaria y otras instalaciones será medida en metros cuadrados (m2).
 Pago
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio
unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor. El precio
deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las
áreas comprometidas en forma uniforme según lo dispuesto en el proyecto y
por el Supervisor, así como la debida disposición de los desechos.
Item de Pago Unidad de Pago

Restauración de patio de
Metro Cuadrado (m2 )
campamento
08.01.03 REHABILITACION DE CANTERAS
 Descripción
Estos trabajos consisten en la recuperación morfológica de las

condiciones originales dentro de lo posible de las canteras que han sido
explotadas por el Contratista para la construcción de carreteras,
incluyendo la conservación del material orgánico extraído antes de la
Página620
explotación y debidamente conservado, la plantación o reimplante de

pastos y/o arbustos y recomposición de la capa vegetal o materia
orgánica, según sea el caso.

Se incluye también el tratamiento adecuado de los taludes de corte de

canteras, demoliciones de estructuras temporales, eliminación de rampas
de acceso, materiales de deshechos, mejoramiento de cauces si
corresponde, y todo trabajo que permita recuperar la morfología de las
zonas explotadas como canteras.
Mediante el uso de maquinaria se buscará dejar las canteras en
condiciones que no provoquen riesgo ambiental alguno. No deberá quedar
cortes pronunciados, ni zanjas o cauces profundos. Los accesos
efectuados para su explotación serán disimulados. Esta partida contempla
exclusivamente la reconformación de la morfología de las zonas de
canteras, utilizando para tal fin la capa vegetal que el Contratista retiro de
las zonas de explotación.
 Requerimiento de construcción
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista

estará obligado a la Recuperación Ambiental de todas las canteras
afectadas por la construcción y el Supervisor a su control y verificación.
Topografía
Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, deben ser
materia de levantamientos topográficos antes y después de la explotación
según se estipula en la especificación Trazo y Replanteo referente a
Canteras. Asimismo, se deberá efectuar otro levantamiento topográfico
después de haberse efectuado los trabajos de readecuación para
verificación y contraste de las condiciones iniciales y finales de los
trabajos.
Los planos topográficos deben incluir información sobre los volúmenes
extraídos, los volúmenes de relleno para la readecuación ambiental, tipo
de vegetación utilizada.
Adecuación de Canteras
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al
ambiente. Será diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada,
un promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material del
subsuelo. Depende, también, del volumen que se va a extraer de la
cantera y el uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse antes
una previa selección del mismo, lo que origina desechos que luego es
necesario eliminar. Se deberá seguir las estipulaciones que al respecto se
incluye en el Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del
MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la
conservación de la carretera deben ser sometidas a un proceso de
reacondicionamiento, tratando en lo posible de adecuar el área intervenida
a la morfología del área circundante. Dependiendo del sistema de
explotación adoptado, las acciones que deben efectuarse son las
siguientes: nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados,
eliminación de las rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de
taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos;
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eliminación del material descartado en la selección (utilizarlo para rellenos)

y revegetación total del área intervenida, utilizando el suelo orgánico

retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido guardado

convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser
posible se deberá establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que
efectuar un trabajo menor para evitar posibles derrumbes cuando se
explotan laderas, trabajo que muchas veces se hace paralelamente con la
extracción del material. En el caso, de haber usado el lecho de un río o
quebrada, dependiendo del volumen extraído, puede bastar una rápida
nivelación del cauce y luego adoptar una explotación superficial del lecho
en un área más extensa.
Caminos de acceso y desvíos.
Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras también
deben ser recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área
afectada.
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados,
exceptuando los que sirvan a canteras que serán usadas posteriormente,
las que serán claramente delimitadas y señalizadas para evitar que se
utilicen otras áreas para el acceso.
 Medición
La recuperación ambiental en canteras se medirá en metros cuadrados
(m2), y en el se incluye los trabajos necesarios para restaurar las canteras
en la forma especificada. Estos trabajos deberán ser aprobados por el
Supervisor y que hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las
disposiciones que se dan en esta especificación.
 Pago
El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado para la partida
907 A1/A2 ”READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS”, cuando los
trabajos de recomposición se hayan efectuado en las canteras explotadas
según lo dispuesto en las Disposiciones Generales. El 50% restante será
cancelado al término de todos los trabajos de construcción de la carretera,
cuando a juicio del Supervisor las áreas de recomposición no serán
afectadas por la presencia de equipos del Contratista en etapa de
desmovilización y/o trabajos que deba realizar el Contratista para el
levantamiento de observaciones en el proceso de recepción de las obras.
El precio deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y
revegetar las áreas comprometidas en forma uniforme según lo dispuesto
en el proyecto y por el Supervisor, así como la debida disposición de los
desechos.
Incluye esta partida la demolición, remoción y posterior eliminación de
demoliciones como rampas, muros, silos, etc, que deberá efectuar el
Contratista en la zona de canteras.
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08.01.04. ACONDICIONAMIENTO DE DESECHOS Y EXCEDENTE

08.01.05. REVEGETACION
 Descripción
Este trabajo consiste en preparación del suelo, para luego sembrar
planta nativas de la zona del proyecto.
La aplicación de este trabajo se producirá sobre taludes de las
canteras a explotar, cortes y otras áreas del proyecto, en los sitios indicados
en los planos y documentos del proyecto o determinados por el Supervisor.
El trabajo por el cual se pagará por cada metro cuadrado
ejecutado, siendo verificados por la Supervisión antes y después de
ejecutado el trabajo.
 Bases de Pago
El trabajo ejecutado medidos según lo indicado anteriormente, será
pagada por el precio unitario de la partida, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por el suministro de los materiales
y mano de obra, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para

08.02.01 CAPACITACION Y MONITOREO AMBIENTAL
08.03 PLAN DE MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL O CONTINGENCIAS
08.03.01 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS.
09. FLETE
09.01 FLETE TERRESTRE
09.01.01 FLETE TERRESTRE
Página623

CAPITULO XIII
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
Página624

13.1. CONCLUSIONES
 Debido al estudio de suelos realizado se concluye que la cantera con

la que se proveerá de materiales es la adecuada debido a que
presenta un excelente CBR (41.63%) pero a su vez un IP ligeramente
alto 11.35) pero dentro de lo permitido.
 Los tipos de suelos predominantes son SC, CL-ML, CH, ML.
 El diseño de pavimento flexible es en caliente, para este fin se utilizó
el método AASHTO 1993, obteniendo los siguientes espesores: Sub
Base Granular 25 cm; Base Granular 20 cm; Carpeta de Rodadura 5
cm.
 El factor con más impacto negativo con respecto a la ejecución del
proyecto se encuentra en el factor biótico, arboles, con un IR de 153
(13.63%).
 El diseño del pavimento se realizó con un tipo de vehículo C2 por ser
este el de mayor tránsito en la zona.
13.2. RECOMENDACIONES
 Por presentar un IP, en la cantera, algo elevado se podría optar por

mejorar el material en obra con un suelo granular de tal manera que
se logre bajar a 10% el Índice de plasticidad
 Debido a la predominancia del suelo arcilloso se recomienda la
posibilidad de mejorar la subrasante con Over de 4” a 6”.
 Dado que el impacto más negativo recae sobre la tala de árboles, se
recomienda la arborización con plantas nativas post construcción y
con esto garantizar el equilibrio en el ecosistema.
 Hacer un nuevo cálculo en el diseño del pavimento utilizando un tipo
de vehículo más pesado, así evitar deformaciones en la carpeta de
rodadura debido a las cargas vehiculares.
Página625

BIBLIOGRAFIA
 “Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas d e Bajo

Volumen de Tránsito”.
Ministerio d e Transportes y Comunicaciones, Dirección General d e
Caminos y Ferrocarriles. Lima - Perú, marzo de 2008.
 “Manual De Diseño Geométrico Para Carreteras DG – 2014”

Ministerio d e Transportes y Comunicaciones, D i r e c c i ó n G e n e r a l
d e Caminos y Ferrocarriles. Lima - Perú, diciembre de 2014.
 “Reglamento Nacional de Vehículos “

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Dirección General de Caminos
y Ferrocarriles. Lima - Perú, 2004.
 “Reglamento de Jerarquización Vial”

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Dirección General de Caminos
y Ferrocarriles. Lima - Perú, 2007.
 “Tratado De Topografía”
DAVIS, FOOTE- KELLY .19976 – 977 pág. Madrid España.
 “Mecánica de suelos”
JUÁREZ BADILLO, Alfonso y RICO RODRÍGUEZ 1986. 110 Pág.

Editorial Limusa. México.
 “Diseño Y Construcción De Pavimentos”

GERMÁN VIVAR ROMERO, 2da edición 1995.
 Apuntes De Clase, Topografía, Caminos, Mecánica De Suelos,

Pavimentos, Impacto Ambiental, Drenaje, Mecánica De Fluidos
Página626
BACH. ING. CIVIL MANUEL GUEVARA CARRASCO UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”
BACH. ING. CIVIL JUAN RUBEN ZUNINI OJEDA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CAPITULO XV
ANEXOS
Página627

MEMORIA DE
CALCULO
Página628

MEMORIA DE CALCULO
ALCANTARILLAS DE PASO
Página629
PARAMETROS DE GEOMORFOLOGICOS
TESIS : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -
CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION
CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
INFORMACIÓN DE CAMPO: ALCANTARILLAS DE PASO

PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS MICROCUENCAS
COTA INF. COTA SUP. DESNIVEL LONG. PROM. PENDIENTE ÁREA TRIB.
PROGRESIVA OBRA PROYECTADA
(msnm) (msnm) (∆H) (L) (S) (ha)
0+306.00 A.P.01 2345.986 2352.311 6.33 265.00 0.02 0.338
0+571.00 A.P.02 2344.173 2352.827 8.65 89.00 0.10 0.113
0+660.00 ALC 01 2346.231 2354.158 7.93 105.00 0.08 0.134
0+765.00 A.P.03 2347.403 2352.771 5.37 174.00 0.03 0.222
0+939.00 A.P.04 2350.826 2354.691 3.865 284.00 0.01 0.362
1+223.00 A.P.05 2367.015 2370.28 3.27 288.00 0.01 0.367
1+511.00 A.P.06 2379.893 2382.745 2.85 289.00 0.01 0.368
1+800.00 A.P.07 2404.993 2409.258 4.26 364.00 0.01 0.464
2+164.00 A.P.08 2419.285 2422.849 3.56 159.00 0.02 0.203
2+323.00 A.P.09 2422.486 2426.17 3.68 397.00 0.01 0.506
2+720.00 A.P.10 2436.447 2440.712 4.26 45.00 0.09 0.057
2+765.00 PUENTE 01 2439.045 2446.703 7.66 395.00 0.02 0.504
3+160.00 ALC 02 2437.862 2441.424 3.56 50.00 0.07 0.064
3+210.00 A.P.11 2452.203 2455.855 3.65 220.00 0.02 0.281
3+430.00 A.P.12 2457.238 2461.501 4.26 429.00 0.01 0.547
3+859.00 A.P.13 2456.847 2459.506 2.66 414.00 0.01 0.528
4+273.00 A.P.14 2459.027 2465.685 6.66 147.00 0.05 0.187
4+420.00 ALC 03 2460.37 2464.068 3.70 115.00 0.03 0.147
4+535.00 A.P.15 2448.864 2453.127 4.26 335.00 0.01 0.427
4+870.00 A.P.16 2443.648 2448.946 5.30 310.00 0.02 0.395
5+180.00 A.P.17 2434.203 2437.468 3.26 10.00 0.33 0.013
5+190.00 ALC 04 2444.5 2448.761 4.26 228.00 0.02 0.291
5+418.00 A.P.18 2443.219 2447.483 4.26 202.00 0.02 0.258
5+620.00 A.P.19 2451.725 2454.939 3.21 270.00 0.01 0.344
5+890.00 A.P.20 2433.606 2441.871 8.26 211.00 0.04 0.269
6+101.00 A.P.21 2434.186 2439.416 5.23 69.00 0.08 0.088
6+170.00 BADEN 01 2432.683 2436.335 3.65 121.00 0.03 0.154
6+291.00 A.P.22 2440.913 2444.171 3.26 518.00 0.01 0.660
6+809.00 A.P.23 2468.488 2476.744 8.26 202.00 0.04 0.258
7+011.00 A.P.24 2487.678 2491.376 3.70 169.00 0.02 0.215
7+180.00 ALC 05 2478.466 2486.727 8.26 82.00 0.10 0.105
7+262.00 A.P.25 2494.389 2501.921 7.53 242.00 0.03 0.309
7+504.00 A.P.26 2500.103 2509.356 9.25 111.00 0.08 0.142
7+615.00 A.P.27 2484.391 2487.656 3.26 206.00 0.02 0.263
7+821.00 A.P.28 2468.566 2475.264 6.70 337.00 0.02 0.430
8+158.00 A.P.29 2458.186 2463.417 5.23 112.00 0.05 0.143
8+270.00 ALC 06 2472.724 2476.347 3.62 110.00 0.03 0.140
8+380.00 A.P.30 2450.709 2458.23 7.52 225.00 0.03 0.287
8+605.00 A.P.31 2450.111 2456.324 6.21 241.00 0.03 0.307
8+846.00 A.P.32 2455.716 2463.969 8.25 213.00 0.04 0.272
9+059.00 A.P.33 2448.604 2456.869 8.27 230.00 0.04 0.293
9+289.00 A.P.34 2448.663 2452.876 4.21 81.00 0.05 0.103
9+370.00 ALC 07 2450.1 2452.753 2.65 270.00 0.01 0.344
9+640.00 A.P.35 2463.462 2467.727 4.26 113.00 0.04 0.144
9+753.00 A.P.36 2449.491 2453.176 3.68 87.00 0.04 0.111
9+840.00 PUENTE 02 2452.045 2459.703 7.66 240.00 0.03 0.306
10+080.00 ALC 08 2452.864 2462.251 9.39 76.00 0.12 0.097
10+156.00 A.P.37 2465.681 2469.946 4.26 174.00 0.02 0.222
10+330.00 BADEN 02 2465.424 2467.449 2.03 128.00 0.02 0.163
10+458.00 A.P.38 2463.103 2468.366 5.26 182.00 0.03 0.232
10+640.00 ALC 09 2465.626 2471.951 6.32 123.00 0.05 0.157
10+763.00 A.P.39 2465.936 2472.261 6.32 346.00 0.02 0.441
11+109.00 A.P.40 2467.216 2472.447 5.23 176.00 0.03 0.224
11+285.00 ALC 10 2464.593 2469.862 5.27 257.00 0.02 0.328
11+542.00 A.P.41 2469.224 2477.455 8.23 266.00 0.03 0.339
11+808.00 A.P.42 2460.864 2466.099 5.24 52.00 0.10 0.066
11+860.00 ALC 11 2461.488 2464.746 3.26 280.00 0.01 0.357
12+140.00 A.P.43 2458.559 2462.257 3.70 225.00 0.02 0.287
12+365.00 A.P.44 2448.867 2453.832 4.965 125.00 0.04 0.159
12+490.00 ALC 12 2437.895 2441.153 3.26 58.00 0.06 0.074
12+548.00 A.P.45 2438.714 2444.972 6.26 170.00 0.04 0.217
12+718.00 A.P.46 2433.833 2435.532 1.70 114.00 0.01 0.145
CAUDALES MAXIMOS PARA ALCANTARILLAS
TESIS :
DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
CAUDALES MAXIMOS - METODO RACIONAL - TR = 10 AÑOS

Coef. de escorrentía (C): 0.44 Periodo de Retorno: 10 años
Longitud Tiempo de Concentración (Tc), Intensidad Max. Caudal
Estructura a Area Desnivel Pendiente PREC MÁX. (mm).
Ubicación del cauce METODO DE KIRPICH (mm/hr) Máximo
Proyectar DIST. GUMBEL
2 3
A (km ) H (m) L (m) S (m/m) minutos Adop* (min) MET. USS (m /s)
0+306.00 A.P.01 0.003 6.33 265.00 0.02 6.03 10.00 68.85 76.16 0.03
0+571.00 A.P.02 0.001 8.65 89.00 0.10 1.52 10.00 68.85 76.16 0.01
0+660.00 ALC 01 0.001 7.93 105.00 0.08 1.90 10.00 68.85 76.16 0.01
0+765.00 A.P.03 0.002 5.37 174.00 0.03 3.95 10.00 68.85 76.16 0.02
0+939.00 A.P.04 0.004 3.86 284.00 0.01 7.90 10.00 68.85 76.16 0.03
1+223.00 A.P.05 0.004 3.27 288.00 0.01 8.57 10.00 68.85 76.16 0.03
1+511.00 A.P.06 0.004 2.85 289.00 0.01 9.06 10.00 68.85 76.16 0.03
1+800.00 A.P.07 0.005 4.26 364.00 0.01 10.13 10.13 68.85 75.67 0.04
2+164.00 A.P.08 0.002 3.56 159.00 0.02 4.17 10.00 68.85 76.16 0.02
2+323.00 A.P.09 0.005 3.68 397.00 0.01 11.85 11.85 68.85 69.97 0.04
2+720.00 A.P.10 0.001 4.26 45.00 0.09 0.91 10.00 68.85 76.16 0.01
2+765.00 PUENTE 01 0.005 7.66 395.00 0.02 8.89 10.00 68.85 76.16 0.05
3+160.00 ALC 02 0.001 3.56 50.00 0.07 1.10 10.00 68.85 76.16 0.01
3+210.00 A.P.11 0.003 3.65 220.00 0.02 6.01 10.00 68.85 76.16 0.03
3+430.00 A.P.12 0.005 4.26 429.00 0.01 12.25 12.25 68.85 68.81 0.05
3+859.00 A.P.13 0.005 2.66 414.00 0.01 14.10 14.10 68.85 64.14 0.04
4+273.00 A.P.14 0.002 6.66 147.00 0.05 2.99 10.00 68.85 76.16 0.02
4+420.00 ALC 03 0.001 3.70 115.00 0.03 2.83 10.00 68.85 76.16 0.01
4+535.00 A.P.15 0.004 4.26 335.00 0.01 9.20 10.00 68.85 76.16 0.04
4+870.00 A.P.16 0.004 5.30 310.00 0.02 7.74 10.00 68.85 76.16 0.04
5+180.00 A.P.17 0.000 3.26 10.00 0.33 0.18 10.00 68.85 76.16 0.00
5+190.00 ALC 04 0.003 4.26 228.00 0.02 5.90 10.00 68.85 76.16 0.03
5+418.00 A.P.18 0.003 4.26 202.00 0.02 5.13 10.00 68.85 76.16 0.02
5+620.00 A.P.19 0.003 3.21 270.00 0.01 8.00 10.00 68.85 76.16 0.03
2 3
5+890.00 A.P.20 0.003 8.26 211.00 0.04 4.18 10.00 68.85 76.16 0.03
6+101.00 A.P.21 0.001 5.23 69.00 0.08 1.37 10.00 68.85 76.16 0.01
6+170.00 BADEN 01 0.002 3.65 121.00 0.03 3.01 10.00 68.85 76.16 0.01
6+291.00 A.P.22 0.007 3.26 518.00 0.01 16.89 16.89 68.85 58.61 0.05
6+809.00 A.P.23 0.003 8.26 202.00 0.04 3.98 10.00 68.85 76.16 0.02
7+011.00 A.P.24 0.002 3.70 169.00 0.02 4.41 10.00 68.85 76.16 0.02
7+180.00 ALC 05 0.001 8.26 82.00 0.10 1.40 10.00 68.85 76.16 0.01
7+262.00 A.P.25 0.003 7.53 242.00 0.03 5.08 10.00 68.85 76.16 0.03
7+504.00 A.P.26 0.001 9.25 111.00 0.08 1.91 10.00 68.85 76.16 0.01
7+615.00 A.P.27 0.003 3.26 206.00 0.02 5.82 10.00 68.85 76.16 0.02
7+821.00 A.P.28 0.004 6.70 337.00 0.02 7.79 10.00 68.85 76.16 0.04
8+158.00 A.P.29 0.001 5.23 112.00 0.05 2.40 10.00 68.85 76.16 0.01
8+270.00 ALC 06 0.001 3.62 110.00 0.03 2.71 10.00 68.85 76.16 0.01
8+380.00 A.P.30 0.003 7.52 225.00 0.03 4.67 10.00 68.85 76.16 0.03
8+605.00 A.P.31 0.003 6.21 241.00 0.03 5.44 10.00 68.85 76.16 0.03
8+846.00 A.P.32 0.003 8.25 213.00 0.04 4.23 10.00 68.85 76.16 0.03
9+059.00 A.P.33 0.003 8.27 230.00 0.04 4.62 10.00 68.85 76.16 0.03
9+289.00 A.P.34 0.001 4.21 81.00 0.05 1.79 10.00 68.85 76.16 0.01
9+370.00 ALC 07 0.003 2.65 270.00 0.01 8.61 10.00 68.85 76.16 0.03
9+640.00 A.P.35 0.001 4.26 113.00 0.04 2.62 10.00 68.85 76.16 0.01
9+753.00 A.P.36 0.001 3.68 87.00 0.04 2.05 10.00 68.85 76.16 0.01
9+840.00 PUENTE 02 0.003 7.66 240.00 0.03 5.00 10.00 68.85 76.16 0.03
10+080.00 ALC 08 0.001 9.39 76.00 0.12 1.22 10.00 68.85 76.16 0.01
10+156.00 A.P.37 0.002 4.26 174.00 0.02 4.32 10.00 68.85 76.16 0.02
10+330.00 BADEN 02 0.002 2.03 128.00 0.02 4.04 10.00 68.85 76.16 0.02
10+458.00 A.P.38 0.002 5.26 182.00 0.03 4.20 10.00 68.85 76.16 0.02
10+640.00 ALC 09 0.002 6.32 123.00 0.05 2.49 10.00 68.85 76.16 0.01
10+763.00 A.P.39 0.004 6.32 346.00 0.02 8.21 10.00 68.85 76.16 0.04
11+109.00 A.P.40 0.002 5.23 176.00 0.03 4.05 10.00 68.85 76.16 0.02
11+285.00 ALC 10 0.003 5.27 257.00 0.02 6.25 10.00 68.85 76.16 0.03
11+542.00 A.P.41 0.003 8.23 266.00 0.03 5.47 10.00 68.85 76.16 0.03
11+808.00 A.P.42 0.001 5.24 52.00 0.10 0.99 10.00 68.85 76.16 0.01
11+860.00 ALC 11 0.004 3.26 280.00 0.01 8.30 10.00 68.85 76.16 0.03
12+140.00 A.P.43 0.003 3.70 225.00 0.02 6.14 10.00 68.85 76.16 0.03
2 3
12+365.00 A.P.44 0.002 4.96 125.00 0.04 2.78 10.00 68.85 76.16 0.01
12+490.00 ALC 12 0.001 3.26 58.00 0.06 1.35 10.00 68.85 76.16 0.01
12+548.00 A.P.45 0.002 6.26 170.00 0.04 3.63 10.00 68.85 76.16 0.02
12+718.00 A.P.46 0.001 1.70 114.00 0.01 3.78 10.00 68.85 76.16 0.01
(*) Se considera 10 minutos como mínimo el Tiempo de Concentración -Tc

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

Estructura a Área Desnivel Pendiente PREC MÁX. (mm).
A (km2) H (m) L (m) S (m/m) minutos Adop* (min) MET. USS (m3/s)
0+306.00 A.P.01 0.003 6.33 265.00 0.02 6.03 10.00 77.77 86.02 0.04
0+571.00 A.P.02 0.001 8.65 89.00 0.10 1.52 10.00 77.77 86.02 0.01
0+660.00 ALC 01 0.001 7.93 105.00 0.08 1.90 10.00 77.77 86.02 0.01
0+765.00 A.P.03 0.002 5.37 174.00 0.03 3.95 10.00 77.77 86.02 0.02
0+939.00 A.P.04 0.004 3.86 284.00 0.01 7.90 10.00 77.77 86.02 0.04
1+223.00 A.P.05 0.004 3.27 288.00 0.01 8.57 10.00 77.77 86.02 0.04
1+511.00 A.P.06 0.004 2.85 289.00 0.01 9.06 10.00 77.77 86.02 0.04
1+800.00 A.P.07 0.005 4.26 364.00 0.01 10.13 10.13 77.77 85.47 0.05
2+164.00 A.P.08 0.002 3.56 159.00 0.02 4.17 10.00 77.77 86.02 0.02
2+323.00 A.P.09 0.005 3.68 397.00 0.01 11.85 11.85 77.77 79.04 0.05
2+720.00 A.P.10 0.001 4.26 45.00 0.09 0.91 10.00 77.77 86.02 0.01
2+765.00 PUENTE 01 0.005 7.66 395.00 0.02 8.89 10.00 77.77 86.02 0.06
3+160.00 ALC 02 0.001 3.56 50.00 0.07 1.10 10.00 77.77 86.02 0.01
3+210.00 A.P.11 0.003 3.65 220.00 0.02 6.01 10.00 77.77 86.02 0.03
3+430.00 A.P.12 0.005 4.26 429.00 0.01 12.25 12.25 77.77 77.73 0.05
3+859.00 A.P.13 0.005 2.66 414.00 0.01 14.10 14.10 77.77 72.45 0.05
4+273.00 A.P.14 0.002 6.66 147.00 0.05 2.99 10.00 77.77 86.02 0.02
4+420.00 ALC 03 0.001 3.70 115.00 0.03 2.83 10.00 77.77 86.02 0.02
4+535.00 A.P.15 0.004 4.26 335.00 0.01 9.20 10.00 77.77 86.02 0.05
4+870.00 A.P.16 0.004 5.30 310.00 0.02 7.74 10.00 77.77 86.02 0.04
5+180.00 A.P.17 0.000 3.26 10.00 0.33 0.18 10.00 77.77 86.02 0.00
5+190.00 ALC 04 0.003 4.26 228.00 0.02 5.90 10.00 77.77 86.02 0.03
5+418.00 A.P.18 0.003 4.26 202.00 0.02 5.13 10.00 77.77 86.02 0.03
5+620.00 A.P.19 0.003 3.21 270.00 0.01 8.00 10.00 77.77 86.02 0.04
5+890.00 A.P.20 0.003 8.26 211.00 0.04 4.18 10.00 77.77 86.02 0.03
6+101.00 A.P.21 0.001 5.23 69.00 0.08 1.37 10.00 77.77 86.02 0.01
6+170.00 BADEN 01 0.002 3.65 121.00 0.03 3.01 10.00 77.77 86.02 0.02
6+291.00 A.P.22 0.007 3.26 518.00 0.01 16.89 16.89 77.77 66.20 0.06
6+809.00 A.P.23 0.003 8.26 202.00 0.04 3.98 10.00 77.77 86.02 0.03
7+011.00 A.P.24 0.002 3.70 169.00 0.02 4.41 10.00 77.77 86.02 0.02
7+180.00 ALC 05 0.001 8.26 82.00 0.10 1.40 10.00 77.77 86.02 0.01
7+262.00 A.P.25 0.003 7.53 242.00 0.03 5.08 10.00 77.77 86.02 0.03
7+504.00 A.P.26 0.001 9.25 111.00 0.08 1.91 10.00 77.77 86.02 0.02
7+615.00 A.P.27 0.003 3.26 206.00 0.02 5.82 10.00 77.77 86.02 0.03
7+821.00 A.P.28 0.004 6.70 337.00 0.02 7.79 10.00 77.77 86.02 0.05
8+158.00 A.P.29 0.001 5.23 112.00 0.05 2.40 10.00 77.77 86.02 0.02
8+270.00 ALC 06 0.001 3.62 110.00 0.03 2.71 10.00 77.77 86.02 0.02
8+380.00 A.P.30 0.003 7.52 225.00 0.03 4.67 10.00 77.77 86.02 0.03
8+605.00 A.P.31 0.003 6.21 241.00 0.03 5.44 10.00 77.77 86.02 0.03
8+846.00 A.P.32 0.003 8.25 213.00 0.04 4.23 10.00 77.77 86.02 0.03
9+059.00 A.P.33 0.003 8.27 230.00 0.04 4.62 10.00 77.77 86.02 0.03
9+289.00 A.P.34 0.001 4.21 81.00 0.05 1.79 10.00 77.77 86.02 0.01
9+370.00 ALC 07 0.003 2.65 270.00 0.01 8.61 10.00 77.77 86.02 0.04
9+640.00 A.P.35 0.001 4.26 113.00 0.04 2.62 10.00 77.77 86.02 0.02
9+753.00 A.P.36 0.001 3.68 87.00 0.04 2.05 10.00 77.77 86.02 0.01
9+840.00 PUENTE 02 0.003 7.66 240.00 0.03 5.00 10.00 77.77 86.02 0.03
10+080.00 ALC 08 0.001 9.39 76.00 0.12 1.22 10.00 77.77 86.02 0.01
10+156.00 A.P.37 0.002 4.26 174.00 0.02 4.32 10.00 77.77 86.02 0.02
10+330.00 BADEN 02 0.002 2.03 128.00 0.02 4.04 10.00 77.77 86.02 0.02
10+458.00 A.P.38 0.002 5.26 182.00 0.03 4.20 10.00 77.77 86.02 0.03
10+640.00 ALC 09 0.002 6.32 123.00 0.05 2.49 10.00 77.77 86.02 0.02
10+763.00 A.P.39 0.004 6.32 346.00 0.02 8.21 10.00 77.77 86.02 0.05
11+109.00 A.P.40 0.002 5.23 176.00 0.03 4.05 10.00 77.77 86.02 0.02
11+285.00 ALC 10 0.003 5.27 257.00 0.02 6.25 10.00 77.77 86.02 0.04
11+542.00 A.P.41 0.003 8.23 266.00 0.03 5.47 10.00 77.77 86.02 0.04
11+808.00 A.P.42 0.001 5.24 52.00 0.10 0.99 10.00 77.77 86.02 0.01
11+860.00 ALC 11 0.004 3.26 280.00 0.01 8.30 10.00 77.77 86.02 0.04
12+140.00 A.P.43 0.003 3.70 225.00 0.02 6.14 10.00 77.77 86.02 0.03
12+365.00 A.P.44 0.002 4.96 125.00 0.04 2.78 10.00 77.77 86.02 0.02
12+490.00 ALC 12 0.001 3.26 58.00 0.06 1.35 10.00 77.77 86.02 0.01
12+548.00 A.P.45 0.002 6.26 170.00 0.04 3.63 10.00 77.77 86.02 0.02
12+718.00 A.P.46 0.001 1.70 114.00 0.01 3.78 10.00 77.77 86.02 0.02

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Coef. de escorrentía (C): 0.48 Período de Retorno: 50 años

0+306.00 A.P.01 0.003 6.33 265.00 0.02 6.03 10.00 89.31 98.79 0.04
0+571.00 A.P.02 0.001 8.65 89.00 0.10 1.52 10.00 89.31 98.79 0.01
0+660.00 ALC 01 0.001 7.93 105.00 0.08 1.90 10.00 89.31 98.79 0.02
0+765.00 A.P.03 0.002 5.37 174.00 0.03 3.95 10.00 89.31 98.79 0.03
0+939.00 A.P.04 0.004 3.86 284.00 0.01 7.90 10.00 89.31 98.79 0.05
1+223.00 A.P.05 0.004 3.27 288.00 0.01 8.57 10.00 89.31 98.79 0.05
1+511.00 A.P.06 0.004 2.85 289.00 0.01 9.06 10.00 89.31 98.79 0.05
1+800.00 A.P.07 0.005 4.26 364.00 0.01 10.13 10.13 89.31 98.15 0.06
2+164.00 A.P.08 0.002 3.56 159.00 0.02 4.17 10.00 89.31 98.79 0.03
2+323.00 A.P.09 0.005 3.68 397.00 0.01 11.85 11.85 89.31 90.76 0.06
2+720.00 A.P.10 0.001 4.26 45.00 0.09 0.91 10.00 89.31 98.79 0.01
2+765.00 PUENTE 01 0.005 7.66 395.00 0.02 8.89 10.00 89.31 98.79 0.07
3+160.00 ALC 02 0.001 3.56 50.00 0.07 1.10 10.00 89.31 98.79 0.01
3+210.00 A.P.11 0.003 3.65 220.00 0.02 6.01 10.00 89.31 98.79 0.04
3+430.00 A.P.12 0.005 4.26 429.00 0.01 12.25 12.25 89.31 89.26 0.07
3+859.00 A.P.13 0.005 2.66 414.00 0.01 14.10 14.10 89.31 83.21 0.06
4+273.00 A.P.14 0.002 6.66 147.00 0.05 2.99 10.00 89.31 98.79 0.02
4+420.00 ALC 03 0.001 3.70 115.00 0.03 2.83 10.00 89.31 98.79 0.02
4+535.00 A.P.15 0.004 4.26 335.00 0.01 9.20 10.00 89.31 98.79 0.06
4+870.00 A.P.16 0.004 5.30 310.00 0.02 7.74 10.00 89.31 98.79 0.05
5+180.00 A.P.17 0.000 3.26 10.00 0.33 0.18 10.00 89.31 98.79 0.00
5+190.00 ALC 04 0.003 4.26 228.00 0.02 5.90 10.00 89.31 98.79 0.04
5+418.00 A.P.18 0.003 4.26 202.00 0.02 5.13 10.00 89.31 98.79 0.03
5+620.00 A.P.19 0.003 3.21 270.00 0.01 8.00 10.00 89.31 98.79 0.05
5+890.00 A.P.20 0.003 8.26 211.00 0.04 4.18 10.00 89.31 98.79 0.04

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

6+101.00 A.P.21 0.001 5.23 69.00 0.08 1.37 10.00 89.31 98.79 0.01
6+170.00 BADEN 01 0.002 3.65 121.00 0.03 3.01 10.00 89.31 98.79 0.02
6+291.00 A.P.22 0.007 3.26 518.00 0.01 16.89 16.89 89.31 76.02 0.07
6+809.00 A.P.23 0.003 8.26 202.00 0.04 3.98 10.00 89.31 98.79 0.03
7+011.00 A.P.24 0.002 3.70 169.00 0.02 4.41 10.00 89.31 98.79 0.03
7+180.00 ALC 05 0.001 8.26 82.00 0.10 1.40 10.00 89.31 98.79 0.01
7+262.00 A.P.25 0.003 7.53 242.00 0.03 5.08 10.00 89.31 98.79 0.04
7+504.00 A.P.26 0.001 9.25 111.00 0.08 1.91 10.00 89.31 98.79 0.02
7+615.00 A.P.27 0.003 3.26 206.00 0.02 5.82 10.00 89.31 98.79 0.03
7+821.00 A.P.28 0.004 6.70 337.00 0.02 7.79 10.00 89.31 98.79 0.06
8+158.00 A.P.29 0.001 5.23 112.00 0.05 2.40 10.00 89.31 98.79 0.02
8+270.00 ALC 06 0.001 3.62 110.00 0.03 2.71 10.00 89.31 98.79 0.02
8+380.00 A.P.30 0.003 7.52 225.00 0.03 4.67 10.00 89.31 98.79 0.04
8+605.00 A.P.31 0.003 6.21 241.00 0.03 5.44 10.00 89.31 98.79 0.04
8+846.00 A.P.32 0.003 8.25 213.00 0.04 4.23 10.00 89.31 98.79 0.04
9+059.00 A.P.33 0.003 8.27 230.00 0.04 4.62 10.00 89.31 98.79 0.04
9+289.00 A.P.34 0.001 4.21 81.00 0.05 1.79 10.00 89.31 98.79 0.01
9+370.00 ALC 07 0.003 2.65 270.00 0.01 8.61 10.00 89.31 98.79 0.05
9+640.00 A.P.35 0.001 4.26 113.00 0.04 2.62 10.00 89.31 98.79 0.02
9+753.00 A.P.36 0.001 3.68 87.00 0.04 2.05 10.00 89.31 98.79 0.01
9+840.00 PUENTE 02 0.003 7.66 240.00 0.03 5.00 10.00 89.31 98.79 0.04
10+080.00 ALC 08 0.001 9.39 76.00 0.12 1.22 10.00 89.31 98.79 0.01
10+156.00 A.P.37 0.002 4.26 174.00 0.02 4.32 10.00 89.31 98.79 0.03
10+330.00 BADEN 02 0.002 2.03 128.00 0.02 4.04 10.00 89.31 98.79 0.02
10+458.00 A.P.38 0.002 5.26 182.00 0.03 4.20 10.00 89.31 98.79 0.03
10+640.00 ALC 09 0.002 6.32 123.00 0.05 2.49 10.00 89.31 98.79 0.02
10+763.00 A.P.39 0.004 6.32 346.00 0.02 8.21 10.00 89.31 98.79 0.06
11+109.00 A.P.40 0.002 5.23 176.00 0.03 4.05 10.00 89.31 98.79 0.03
11+285.00 ALC 10 0.003 5.27 257.00 0.02 6.25 10.00 89.31 98.79 0.04
11+542.00 A.P.41 0.003 8.23 266.00 0.03 5.47 10.00 89.31 98.79 0.04

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98

11+808.00 A.P.42 0.001 5.24 52.00 0.10 0.99 10.00 89.31 98.79 0.01
11+860.00 ALC 11 0.004 3.26 280.00 0.01 8.30 10.00 89.31 98.79 0.05
12+140.00 A.P.43 0.003 3.70 225.00 0.02 6.14 10.00 89.31 98.79 0.04
12+365.00 A.P.44 0.002 4.96 125.00 0.04 2.78 10.00 89.31 98.79 0.02
12+490.00 ALC 12 0.001 3.26 58.00 0.06 1.35 10.00 89.31 98.79 0.01
12+548.00 A.P.45 0.002 6.26 170.00 0.04 3.63 10.00 89.31 98.79 0.03
12+718.00 A.P.46 0.001 1.70 114.00 0.01 3.78 10.00 89.31 98.79 0.02
TESIS :
QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA."

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
Caudales Máximos TOTALES DE CUNETAS

CAUDALES DE APORTE
N° de Tramo de TRAMO DE CUNETA LONGITUD DEL
QLADERA QTOTAL OBSERVACION
Cuneta TRAMO (km) QVÍA (m3/s)
Inicio final (m3/s) (m3/s)
1 0+000 0+306 0.306 0.1 0.01 0.11 ---
2 0+306 0+571 0.265 0.06 0.01 0.07 A.P.01
3 0+571 0+765 0.194 0.07 0.01 0.08 A.P.02
4 0+765 0+939 0.174 0.05 0 0.05 A.P.03
5 0+939 1+223 0.284 0.07 0.01 0.08 A.P.04
6 1+223 1+511 0.288 0.11 0.01 0.12 A.P.05
7 1+511 1+800 0.289 0.07 0.01 0.08 A.P.06
8 1+800 2+164 0.364 0.08 0.01 0.09 A.P.07
9 2+164 2+323 0.159 0.09 0.01 0.1 A.P.08
10 2+323 2+720 0.397 0.08 0.01 0.09 A.P.09
11 2+720 3+210 0.49 0.08 0.01 0.09 A.P.10
12 3+210 3+430 0.22 0.08 0.01 0.09 A.P.11
13 3+430 3+859 0.429 0.08 0.01 0.09 A.P.12
14 3+859 4+273 0.414 0.09 0.01 0.1 A.P.13
15 4+273 4+535 0.262 0.09 0.01 0.1 A.P.14
16 4+535 4+870 0.335 0.08 0.01 0.09 A.P.15
17 4+870 5+180 0.31 0.06 0.01 0.07 A.P.16
18 5+180 5+418 0.238 0.05 0 0.05 A.P.17
19 5+418 5+620 0.202 0.03 0 0.03 A.P.18
20 5+620 5+890 0.27 0.06 0.01 0.07 A.P.19
21 5+890 6+101 0.211 0.05 0 0.05 A.P.20
22 6+101 6+291 0.19 0.08 0.01 0.09 A.P.21
23 6+291 6+809 0.518 0.08 0.01 0.09 A.P.22
24 6+809 7+011 0.202 0.05 0 0.05 A.P.23
25 7+011 7+262 0.251 0.05 0 0.05 A.P.24
26 7+262 7+504 0.242 0.04 0 0.04 A.P.25
27 7+504 7+615 0.111 0.08 0.01 0.09 A.P.26
28 7+615 7+821 0.206 0.08 0.01 0.09 A.P.27
29 7+821 8+158 0.337 0.05 0 0.05 A.P.28
30 8+158 8+380 0.222 0.06 0 0.06 A.P.29
31 8+380 8+605 0.225 0.04 0 0.04 A.P.30
32 8+605 8+846 0.241 0.08 0.01 0.09 A.P.31
33 8+846 9+059 0.213 0.07 0.01 0.08 A.P.32
34 9+059 9+289 0.23 0.07 0.01 0.08 A.P.33
35 9+289 9+640 0.351 0.09 0.01 0.1 A.P.34
36 9+640 9+753 0.113 0.07 0 0.07 A.P.35
37 9+753 10+156 0.403 0.1 0.01 0.11 A.P.36
38 10+156 10+458 0.302 0.1 0.01 0.11 A.P.37
39 10+458 10+763 0.305 0.11 0.01 0.12 A.P.38
40 10+763 11+109 0.346 0.07 0 0.07 A.P.39
41 11+109 11+542 0.433 0.1 0.01 0.11 A.P.40
42 11+542 11+808 0.266 0.05 0 0.05 A.P.41
43 11+808 12+140 0.332 0.05 0 0.05 A.P.42
44 12+140 12+365 0.225 0.1 0.01 0.11 A.P.43
45 12+365 12+548 0.183 0.07 0 0.07 A.P.44
46 12+548 12+718 0.17 0.06 0 0.06 A.P.45
47 12+718 12+833 0.11498 0.06 0 0.06 A.P.46
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
CUADRO Nº 3.32:Caudales Máximos TOTALES DE ALCANTARILLAS

CAUDALES DE APORTE CAUDAL
N° OBRA TRAMO DE CUNETA QTOTAL
TIPO DE OBRA QMICROCUENCA ALCANTARILLA
PROYEC. QCUNETA (m3/s) (m3/s)
Inicio final (m3/s) (m3/s)
0 --- 0+000 0+306 0.11 - 0.11 -
1 A.P.01 0+306 0+571 0.07 - 0.07 0.18
2 A.P.02 0+571 0+765 0.08 - 0.08 0.08
3 A.P.03 0+765 0+939 0.05 - 0.05 0.05
4 A.P.04 0+939 1+223 0.08 - 0.08 0.05
5 A.P.05 1+223 1+511 0.12 - 0.12 0.08
6 A.P.06 1+511 1+800 0.08 - 0.08 0.12
7 A.P.07 1+800 2+164 0.09 - 0.09 0.61
8 A.P.08 2+164 2+323 0.1 - 0.1 0.09
9 A.P.09 2+323 2+720 0.09 - 0.09 0.92
10 A.P.10 2+720 3+210 0.09 - 0.09 0.09
11 A.P.11 3+210 3+430 0.09 - 0.09 0.09
12 A.P.12 3+430 3+859 0.09 - 0.09 0.85
13 A.P.13 3+859 4+273 0.1 - 0.1 0.1
14 A.P.14 4+273 4+535 0.1 - 0.1 0.1
15 A.P.15 4+535 4+870 0.09 - 0.09 0.71
16 A.P.16 4+870 5+180 0.07 - 0.07 0.07
17 A.P.17 5+180 5+418 0.05 - 0.05 0.05
18 A.P.18 5+418 5+620 0.03 - 0.03 0.03
19 A.P.19 5+620 5+890 0.07 - 0.07 0.03
20 A.P.20 5+890 6+101 0.05 - 0.05 0.07
21 A.P.21 6+101 6+291 0.09 - 0.09 0.05
22 A.P.22 6+291 6+809 0.09 - 0.09 0.18
23 A.P.23 6+809 7+011 0.05 - 0.05 0.05
24 A.P.24 7+011 7+262 0.05 - 0.05 0.05
25 A.P.25 7+262 7+504 0.04 - 0.04 0.04
26 A.P.26 7+504 7+615 0.09 - 0.09 0.04
27 A.P.27 7+615 7+821 0.09 - 0.09 0.09
28 A.P.28 7+821 8+158 0.05 - 0.05 0.09
29 A.P.29 8+158 8+380 0.06 - 0.06 0.11
30 A.P.30 8+380 8+605 0.04 - 0.04 0.04
31 A.P.31 8+605 8+846 0.09 - 0.09 0.04
32 A.P.32 8+846 9+059 0.08 - 0.08 0.17
33 A.P.33 9+059 9+289 0.08 - 0.08 0.08
34 A.P.34 9+289 9+640 0.1 - 0.1 0.08
35 A.P.35 9+640 9+753 0.07 - 0.07 0.1
36 A.P.36 9+753 10+156 0.11 - 0.11 0.07
37 A.P.37 10+156 10+458 0.11 - 0.11 0.11
38 A.P.38 10+458 10+763 0.12 - 0.12 0.11
39 A.P.39 10+763 11+109 0.07 - 0.07 0.12
41 A.P.40 11+109 11+542 0.11 - 0.11 0.07
42 A.P.41 11+542 11+808 0.05 - 0.05 0.11
43 A.P.42 11+808 12+140 0.05 - 0.05 0.1
44 A.P.43 12+140 12+365 0.11 - 0.11 0.11
45 A.P.44 12+365 12+548 0.07 - 0.07 0.07
46 A.P.45 12+548 12+718 0.06 - 0.06 0.06
47 A.P.46 12+718 12+833 0.06 - 0.06 0.06
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, DE SISTEMAS Y ARQUITECTURA
Proyecto: "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO

CHOTA, REGION CAJAMARCA."
DISEÑO DE ALCANTARILLAS DE PASO, TIPO MARCO
El diseño de alcantarillas que cruzan la Via, tienen la característica de tener contacto mas directos con el peso de los
vehículos que pasan por el camino vecinal y tramos en donde estas son necesarias, además su carga máxima la
encontramos en un vehiculo conocido, es decir tendran un eje sobre estas de un camion C2, cuyo peso en una de sus ruedas
es de 11 toneladas.
A: DATOS DE CALCULO
f`c = 210.00 kg/cm2 Resistencia del concreto a los 28 dias

Fy = 4,200 kg/cm2 Resistencia del Acero
S/C = 11.00 ton C2
22,000 lbs si 01 LB= 0.45 kg
g = 1,900 kg/m3 peso especif del suelo
ø = 30° 0' 0'' 30.00° Àngulo de reposo
K = 0.33 tan2(45º-Q/2) = 0.33
h = 1.10 m H= 1.30 m
b = 0.60 m B= 1.00 m
e = 0.20 m espesor de la losa de concreto de las paredes
h1 = 0.20 m altura del sardinel
b = 2,400 kg/m3 peso especifico del concreto
Suponiendo que se llegaran a pavimentar las via de cruce, se tiene.
r = 2,000 kg/m3 peso especifico del Afirmado
e2 = 0.20 m espesor del afirmado
0.80 0.20
0.20
0.20
0.30
1.30
1.10
0.60
H=
0.20
0.20 0.60 0.20

1.00

B: METRADOS DE CARGAS
a) CARGA SOBRE LOSA SUPERIOR
a.1) Cargas Muertas (CM)
Peso de la viga Sardinel = e x h x pe. Concreto
= 96.00 kg/m
Peso propio de losa superior = e x B x pe. Concreto
= 480.00 kg/m
Peso del Afirmado = e1 x B x pe tierra
= 400.00 kg/m
total C.M. = 976.00 kg/m
Efecto como carga distribuida = WCM

Efecto como carga distribuida = 976.00 kg/m
a.2) Carga Viva ( CV)

La carga transmitida por el Vehiculo hacia la Vía
P cv = 9,988.00 kg
total C.V. = 9,988.00 kg
Efecto como carga distribuida = WCV

Efecto como carga distribuida = 9,988.00 kg CV/B
a.3) Carga de Diseño W1
Según el R.N.C. W1= 1.4( CM ) + 1.7( C.V )
W1= 18,346.00 kg/m ; Carga distribuida en losa Superior
b) CARGA SOBRE LOSA INFERIOR

b.1) Cargas Muertas (CM)
Pesos de la losa Superior (Calculados)
= 976.00 kg/m
Peso propio de losa inferior = e x B x pe. Concreto
= 480.00 kg/m
Peso propio de las paredes = e x H x pe. Concreto
= 1,248.00 kg/m
total C.M. = 2,704.00 kg/m
Efecto como carga distribuida WCM

Efecto como carga distribuida WCV= 2,704.00 kg/m
b.2) Carga Viva ( CV)

La carga transmitida por el Vehiculo hacia la Via se considera
P cv = 9,988.00 kg
total C.V. = 9,988.00 kg
Efecto como carga distribuida WCM
Efecto como carga distribuida WCV= 9,988.00 kg/m

b.3) Carga de Diseño W1

Según el R.N.C. W1 = 1.40 ( C.M. ) + 1.70 ( C.V .)
W2= 20,765.20 kg/m Carga distribuida de la losa Inferior
c.) CARGA SOBRE LAS PAREDES LATERALES

c.1) Cargas Muertas (CM)
Las Cargas Muertas que actuan sobre las paredes laterales de la estructura son los empujes de la tierra.
Estos empujes de tierra pueden calcularse por cualquier metodo conocido, recomendandose el metodo
gràfico o el mètodo analìtico de RANKINE.
E= 1/2 g h² x C
Donde : E= Empuje en ( Kg )
g = Densidad del suelo o peso especifico en ( kg/m³ )
h = Altura del material actuante contra la estructura en (m)
K= Coeficiente de Balastro
Cuando la parte superior del relleno es horizontal, el valor de K esta dado por la formula
K = TAN² (45-θ/2)
Donde : θ es el angulo de reposo del material actuante.

Cuando la parte superior del relleno forma un angulo α con la horizontal, el valor de K
esta dado por la siguiente tabla
α 1:1 1:1.5 1:2 1:2.5 1:3 1:4
A NIVEL
θ 45º 33º41' 26º34 21º48 19º26 14º02
20° 0.72 0.58 0.48
25° 0.60 0.52 0.46 0.40
30° 0.54 0.44 0.40 0.37 0.33
35° 0.48 0.38 0.33 0.31 0.29 0.27
40° 0.36 0.29 1.00 0.24 0.23 0.22
45° 0.26 0.22 0.20 0.19 0.18 0.17
50° 0.29 0.18 0.16 0.15 0.14 0.14 0.13
55° 0.18 0.13 0.12 0.11 0.11 0.14 0.10

COMO EL RELLENO ES HORIZONTAL TENEMOS QUE,

K = TAN² (45-θ/2)
Donde ø= 30.00° ; tan2(45º-ø/2) = 0.33
Según se sabe se esta usando las valores maximos en cada Alcantarilla:
donde se ha obtenido :
Donde hacen que exista dos cargas o valores: Ps
uno Superior: Ps = g x h1 x K =0
otro Inferior: Pi = gxHxK >=0
Altura considerable Total: H
H
Donde:
Ps = 0.00 kg/m Pi
Pi = 823.33 kg/m
En esta zona no existe carga Viva para diseño por lo que la combinacion
Según el R.N.C. W = 1.50 ( C.M. )
W3= 1,235.00 kg/m Carga distribuida Parte Inferior
C : SISTEMA ESTATICO
w1 = 18,346.00
0.80
1 2 1 2
I1
1.10
4 3 4 3
I2 w3 = 1,235.00 w3 = 1,235.00
w2 =20,765.20
c1.- CALCULO DE LAS INERCIAS
I = b x h³
12
b = Ancho de losa 1.00 m (analizamos solo para 1 ml)
h = e 0.20 m (espesor de losa)
Donde: I1 = I2 = 0.0007 m3

c2.- CALCULO DE LAS RIGIDECES

K ij = I ij / L ij
K 12 = K34 = 0.00083 m2
K 14 = K23 = 0.00061 m2
c3.- SUMATORIA DE LAS RIGIDECES

ΣK i= Suma de todas las rigideses que sale del punto (i)
ΣK 1 = ΣK 2 = ΣK 3 = ΣK 4 = 0.0014
c4.- COEFICIENTE DE DISTRIBUCION

d ij = K/ΣK
d 12 = d 21 = d 43 = d 34 = 0.579
d 14 = d 41 = d 32 = d 23 = 0.421
c5.- MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO PERFECTO
Mº12 = - Mº21= W1 x L^2 = 978.45 kg/m

12
Mº34 = - Mº43= W2 x L^2 = 1,107.48 kg/m
12
Mº23 = - Mº14= W3 x L^2 = 49.81 kg/m
30
Mº32 = - Mº41= - W3 x L^2 = -74.72 kg/m
20
Momentos Finales Obtenidos por Cross
M12 = 271.79 kg/m ; - M14 = 271.79 kg/m
M23 = 730.00 kg/m ; - M21 = 730.00 kg/m
M34 = 369.08 kg/m ; - M32 = 369.08 kg/m
M41 = 839.69 kg/m ; - M43 = 839.69 kg/m
Para tener completo el diagrama de momentos es necesario conocer los valores de los momentos en el centro de la luz de la
losa
D : CALCULO DE MOMENTOS CORTANTES

Formula general:
Vix + MB - MA
Vx =
- L
Vx = Esfuerzo Cortante a la distancia "x"

Vix = Cortante a la distancia "x" Originado por las cargas sobre la viga
L = Longitud del tramo en analisis
Mi = Momento en el punto "i"
Mj = Momento en el punto "j"

d1.- Esfuerzo Cortante para Los Puntos 1 - 2 ( losa Superior)
Vx(+) = 6,765.64 kg Vx(+/-) Promedio: = 7,338.40 kg

Vx(-) = 7,911.16 kg
d2.- Esfuerzo Cortante para Los Puntos 3 - 4 ( losa Inferior)

Vx(+) = 7,717.82 kg Vx(+/-) Promedio: = 8,306.08 kg
Vx(-) = 8,894.34 kg
d3.- Esfuerzo Cortante para Los Puntos Laterales 1 - 4 ó 2 - 3

Vx(+) = 554.52 kg
Vx(-) = 83.56 kg
E : MOMENTOS MAXIMOS POSITIVOS
e1.- DIAGRAMA GENERAL PARA CALCULAR MOMENTOS MAXIMOS
W
W : Carga Distribuida
Mij : Momento en el Tramo ij
Mij Mx Mx : Momento en el punto X
Vx : Cortante en el punto X
i
V : Cortante en el Tramo ij
X Vx X : Distancia a un punto fijo
V
Por Equilibrio: 2
Mx = V*X - W* X - Mij .....(1)
2
Para Calcular el Momento maximo se debe cumplir que el cortante para un punto "x" sa Cero, es decir el equilibrio de fuerzas
cortantes sea cero:
Por Equilibrio se Tiene: Vx +W*X -V = 0
Pero : Vx =0
Entonces: X = V/W ....(2)
Punto donde el cortante es cero
Remplazando (2) en (1):
2
Mx = V - Mij ..... (3)
2W
e2.- Momento Maximo en la losa Superior (1 - 2)

Mx = 1,195.89 kg - m
e3.- Momento Maximo en la losa Inferior (3 - 4)
Mx = 821.53 kg - m
e4.- Momento Maximo en Paredes Laterales de la Alcantarilla:

DIAGRAMA GENERAL

W : Carga Distribuida
Mij : Momento en el Tramo ij
Mij Mx Mx : Momento en el punto X
Vx : Cortante en el punto X
i
V : Cortante en el Tramo ij
X Vx X : Distancia a un punto fijo
y : W3*X/H
V
Por Equilibrio: 3
Mx = V * X - W3 * X - Mij .....(1)
6H
Para Calcular el Momento maximo se debe cumplir que el cortante para un punto "x" sa Cero, es decir el equilibrio de fuerzas
cortantes sea cero:
Por Equilibrio se Tiene: 2
Vx + y * X - V = 0
2
Remplazando Y = W3*X/H ; Pero : Vx = 0

Llegamos a la Expresion: 2
(W3) * X - V = 0
2H
Donde: W3 = 1,235.00 kg/m
H = 1.10 m
V = 554.52 kg
Calculamos: X= 0.99
X1 = 0.99 m
X2 = -0.99 m
Donde el Valor verdadero de "X" es: 0.99 m
Remplazando en (1),Tenemos:
3
Mx = V * X - W3 * X - Mij
6H
Mx = 551.132 - 183.711 - 729.997
Mx = -362.58 kg - m

F : DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR

271.79 -730.00
-271.79 730.00
1,195.89
-362.58 -362.58
821.53
839.69 -369.08
-839.69 369.08
G : DIAGRAMA DE ESFUERZO CORTANTE

7,338.40
554.52
554.52
7,338.40
8,894.34
83.56
83.56
7,717.82

H : VERIFICACIONES DE DATOS ASUMIDOS
h . a ) VERIFICACIONES DEL PERALTE ASUMIDO

h .a .1 ) POR CORTANTE
d asumido= 17.00 cm
r= 3.00 cm
Maximo cortante actuante ( Vi )
V = 7,717.82 kg
Maximo cortante Nominal que toma el concreto Vc
Vc = 0.053*√ f`c
Vc = 7.680 kg/cm2
peralte calculado
dV = V = donde V= 7,717.82 kg
Ǿ*b*Vc Ǿ= 0.85
b= ancho unitario
b= 100 cm
Vc= 7.68 kg/cm2
Donde:
dV = 11.82 cm ok 'd' asumido es correcto
h .a .2 ) POR MOMENTOS
d= M
K*b
donde:
d= peralte calculado g= 1
M = momento Max actuante 1+fs.max/(n*fc)
M= 839.69 kg-m fs= 0.50*fy
b= Ancho unitario fs= 2100 kg/cm2
b= 100 cm fs.max= 1680 kg/cm2
K= 0.50 * fc * g * j n= Es
fc= 0.40 * f'c Ec * √ f`c
y f'c= 210.00 kg/cm2 Pero: ; Es = 2.54 x 1E+06
fc= 84 kg/cm2 Ec = 1.60 x 1E+04
j= 1-g/3 n= 11
j= 0.882 g= 0.355
K= 0.50 * fc * g * j
K= 13.140
Entonces d= 7.99 cm < d asum.= 17.00 cm
ok 'd' asumido es Correcto

h .b ) VERIFICACIONES DE LA SECCION TRANSVERSAL

h .b .1) Cortante Nominal Actuante (Vu)
Vu = V
Ǿ*b*d
Vu = 0.233 kg/cm2
h .b .2) Cortante Unitario que toma el concreto (Vc)
Vc = 0.53* *√ fć
Vc = 7.680 kg/cm2
entonces:
Vu = 0.233 kg/cm2 Comparamos que:
Vc = 7.680 kg/cm2 Vu < Vc Ok 'b' asumido es correcto
I : CALCULO DEL ACERO DE REFUERZO
i .1) PARA LA LOSA SUPERIOR

i .1.1) Cara Externa (Nudos)
As = M M= 271.79 kg-m = 27,179.11 kg-cm
fs * j * d fs= 1680 kg/cm2
j= 0.882
d= 17.00 cm
fy= 4,200 kg/cm2
As = 1.079 cm2
As.min = 14*b*d ; con b= 100 cm
fy
As.min = 5.67 cm2
As < As.min
Usaremos: As = 5.67 cm2
Asumimos:
As = 5ø 1/2'' = 6.33 cm2
Espaciamiento: S = Ǿ½" *100
As
S = 22.35 cm
Usaremos: 1ø 1/2 @ 20.00 cm
i .1.2) Cara Interna (Centro de la Losa)

As = M M= 1195.89 kg-m = 119,588.89 kg-cm
fs * j * d
As = 4.749 cm2
As = 4.749 cm2 < As.min = 5.67 cm2
Asumimos:
As = 5ø 1/2'' = 6.33 cm2
As
S = 22.35 cm
Usaremos: 1 ø 1/2 @ 20.00 cm

i .2) PARA LA LOSA INFERIOR

As = M M= 369.08 kg-m = 36,908.12 kg-cm
fs * j * d fs= 1680 kg/cm2
j= 0.882
d= 17.00 cm
fy= 4,200 kg/cm2
As = 1.466 cm2
fy
As.min = 5.67 cm2 ; As < As.min
Asumimos: As = 5ø 1/2'' = 6.33 cm2
As
S = 22.35 cm
Usaremos: 1 ø 1/2 @ 20.00 cm

As = M M= 821.53 kg-m = 82,152.61 kg-cm
fs * j * d
As = 3.262 cm2
As = 3.262 cm2 < As.min = 5.67 cm2
Asumimos: As = 5ø 1/2'' = 6.33 cm2
As
S = 22.35 cm
Usaremos: 1 ø 1/2 @ 20.00 cm

i .3) PARA LAS PAREDES LATERALES

As = M M= 839.69 kg-m = 83,968.99 kg-cm
fs * j * d fs= 1680 kg/cm2
j= 0.882
d= 17.00 cm
fy= 4,200 kg/cm2
As = 3.334 cm2
fy
As.min = 5.67 cm2 ; As < As.min
Asumimos: As = 5ø 1/2'' = 6.33 cm2
As
S = 22.35 cm
Usaremos: 1 ø 1/2 @ 20.00 cm

As = M M= -362.58 kg-m = -36,257.54 kg-cm
fs * j * d
As = -1.440 cm2
As = -1.440 cm2 < As.min = 5.67 cm2
Asumimos: As = 5ø 1/2'' = 6.33 cm2
As
S = 22.35 cm
Usaremos: 1 ø 1/2 @ 20.00 cm

J : ACERO POR CONTRACCION Y TEMPERATURA (Ast)
j.1) SEGÚN EL ACI -77-7.12.2 b= 100.00 cm.

Ast = 0.0018*b*d donde : d= 17.00 cm.
Ast = 3.06 cm2
Asumimos: As = 5ø 3/8'' = 3.56 cm2
As
S = 23.29 cm
K : ACERO PARA ARMADURA DE REPARTICION (Asr)
Asr = 0.0018*b*d
Asr = 3.06 cm2
Asumimos:
As = 5ø 3/8'' = 3.56 cm2
Espaciamiento:
S = Ǿ½" *100
As
S = 23.29 cm
Proyecto: "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO -

CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION
CAJAMARCA."
TRANSICIONES PARA ALCANTARILLAS
Datos:
h : Altura o profundidad de la Alcantarilla
b1 : Ancho aguas arriba
b2 : Ancho aguas a bajo
L : longitud de la transicion a calcular
e : Espesor de Muros
a : Angulo de inclinacion de la transicion, (menor 12.5°)
z : Inclinacion de taludes aguas arriba, si existieran
L
hxz e
b1 b2
hxz e
Según diseño tenemos :

h : 1.30 m
b1 : 0.70 m
b2 : 0.60 m
e : 0.20 m
a : 12.50° m
z : 0.10 m
L : 1.20 m
(b1/2+zxh) - b2/2 0.18

L= = = 0.81 m
tan a tan 12.50°
Adoptamos: L = 1.20 m
con lo que verificamos el angulo:
(b1/2+zxh) - b2/2 0.18
tan a = = = 0.15
L 1.20
a= 8.53 ° ok L es Correcto
Nota:
se usaran transiciones de entrada con entrada de cuentas, debido a que las alcantarillas recibiran el agua
de las cunetas, por lo que el calculo es necesario para saber, que medidas se pueden tomar al respecto.
MEMORIA DE CALCULO
CUNETAS
Página657
INFORMACION PLUVIOMETRICA
UBICACIÓN : QUEROCOTO - CHOTA - CAJAMARCA

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA
ESTACIÓN: HUAMBOS LAT: 6° 26' 00'' DPTO: CAJAMARCA
CATEGORÍA: "CO" LONG: 78° 58' 00'' PROV: CHOTA
REGISTRO: PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 h(mm) ALT: 2200.00 msnm DIST: HUAMBOS
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS (mm) PRECIPITAC.
AÑO ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE MÁXIMA
1996 7.8 17.6 19.5 18.5 14.5 23.6 0 28.3 24.6 23.2 22.5 16.1 28.3
1997 17.1 34.7 45.2 24.6 23.7 8.6 0 0 11.8 15.9 16.3 30.6 45.2
1998 14.2 74.3 21 28.3 30 2.6 0.7 13.9 13.3 32 13.1 18.6 74.3
1999 38.4 48.2 28.4 24.7 34 23.7 4.3 2.6 15 20.4 39.4 27.5 48.2
2000 14 30.8 7.7 32.2 23.7 24.3 5.4 3.3 35.6 11.4 32.1 26 35.6
2001 24.3 17.6 26.8 32.8 14.4 8.8 3.4 0 17.4 16 30.6 35.9 35.9
2002 14 20.3 46.7 47 30.7 3.9 5.1 1.2 16.4 29.3 39 22.8 47
2003 26.3 60.7 25.2 29.7 6.7 21.9 1 4.7 28.5 19.7 28 31 60.7
2004 25.6 16 30.8 16.6 38.6 0.5 17.1 0.8 18.7 57 52.5 16.7 57
2005 8.6 16.9 38.3 25 8.4 14.9 0.8 4.2 17.8 32.9 28.2 23.8 38.3
2006 61.8 28 33.1 29.8 6.4 16.9 16.2 14.9 31.9 22.5 27.4 32.7 61.8
2007 21.5 11.1 33.7 32.7 26.6 0.7 16.6 9.7 6 20.4 24.4 19.8 33.7
2008 26.3 59.1 38.4 25.2 26.2 10.6 4.4 8.2 30.9 26 19.9 24.2 59.1
2009 32 34.2 49 38.1 36.5 13.4 2.7 0.8 16.7 21.6 24 33.3 49
2010 21.6 51.9 47.1 54.2 28.7 14.8 13.9 7.2 10.8 44 15.7 24.1 54.2
2011 17 18.1 26.2 23.2 15.7 0.7 13.6 8 27.9 31.4 14.9 23.4 31.4
2012 18 32.7 43.5 40.1 30.3 12.5 10.5 6.3 9.7 39.6 16.8 25.7 43.5
2013 22.3 27.8 32 25.5 18.6 1.9 9.8 7.6 11.6 35.8 14.7 26.5 35.8
2014 25.6 30.6 38.3 25 8.4 14.9 0.8 4.2 0.8 16.7 21.6 24 38.3
2015 24.8 34.2 49 38.1 36.5 13.4 3.4 15.36 17.5 27 35.3 27.1 49
PRECIPITACIONES MAXIMAS
TESIS :

TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
CÁLCULO DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS O EXTREMAS (mm)

PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE SMIRNOV -
TIEMPO DE RETORNO
MODELOS DE KOLMOGOROV
DISTRIBUCIÓN CONSISTENCIA DE
10 20 25 50 ∆ DE DATOS ∆ S-K
DATOS
NORMAL 68.40 74.26 75.95 80.76 0.1125 0.3041 OK!
GUMBEL 68.85 77.77 80.60 89.31 0.1112 0.3041 OK!
GAMMA 2 PARAM. 67.61 74.50 76.69 82.78 0.1248 0.3041 OK!
LOG NORMAL 2 PAR. 68.28 76.42 78.97 86.75 0.1193 0.3041 OK!
NOTA:
NIVEL DE SIGNIFICANCIA: 95%
Conservadoramente se trabajará con la Distribución de GUMBEL, según el cuadro anterior.
Para los cálculos anteriores, se ha hecho uso del programa HidroEsta.
INFORMACIÓN DE CAMPO: ÁREAS DE APORTE PARA EL CAUDAL DE CUNETAS
A.- ÁREA DE LA LADERA

Cuadro de Longitud y Áreas de la ladera para calcular el aporte del caudal en las cunetas:
N° Tramo de TRAMO ANCHO
LONGITUD (m) PENDIENTE (S) ÁREA TRIB. (ha) Observ.
Cuneta Inicia Termina (m)
1 0+000 0+306 306 50 0.02 1.53 ---
2 0+306 0+571 265 50 0.04 1.33 A.P.01
3 0+571 0+765 194 50 0.03 0.97 A.P.02
4 0+765 0+939 174 50 0.01 0.87 A.P.03
5 0+939 1+223 284 50 0.01 1.42 A.P.04
6 1+223 1+511 288 50 0.01 1.44 A.P.05
7 1+511 1+800 289 50 0.01 1.45 A.P.06
8 1+800 2+164 364 50 0.02 1.82 A.P.07
9 2+164 2+323 159 50 0.01 0.80 A.P.08
10 2+323 2+720 397 50 0.01 1.99 A.P.09
11 2+720 3+210 490 50 0.02 2.45 A.P.10
12 3+210 3+430 220 50 0.01 1.10 A.P.11
13 3+430 3+859 429 50 0.01 2.15 A.P.12
14 3+859 4+273 414 50 0.05 2.07 A.P.13
15 4+273 4+535 262 50 0.03 1.31 A.P.14
16 4+535 4+870 335 50 0.01 1.68 A.P.15
17 4+870 5+180 310 50 0.02 1.55 A.P.16
18 5+180 5+418 238 50 0.01 1.19 A.P.17
19 5+418 5+620 202 50 0.02 1.01 A.P.18
20 5+620 5+890 270 50 0.01 1.35 A.P.19
21 5+890 6+101 211 50 0.04 1.06 A.P.20
22 6+101 6+291 190 50 0.03 0.95 A.P.21
23 6+291 6+809 518 50 0.01 2.59 A.P.22
24 6+809 7+011 202 50 0.04 1.01 A.P.23
25 7+011 7+262 251 50 0.01 1.26 A.P.24
26 7+262 7+504 242 50 0.03 1.21 A.P.25
27 7+504 7+615 111 50 0.08 0.56 A.P.26
28 7+615 7+821 206 50 0.02 1.03 A.P.27
29 7+821 8+158 337 50 0.02 1.69 A.P.28
30 8+158 8+380 222 50 0.02 1.11 A.P.29
31 8+380 8+605 225 50 0.03 1.13 A.P.30
32 8+605 8+846 241 50 0.03 1.21 A.P.31
33 8+846 9+059 213 50 0.04 1.07 A.P.32
34 9+059 9+289 230 50 0.04 1.15 A.P.33
35 9+289 9+640 351 50 0.01 1.76 A.P.34
36 9+640 9+753 113 50 0.04 0.57 A.P.35
37 9+753 10+156 403 50 0.01 2.02 A.P.36
38 10+156 10+458 302 50 0.01 1.51 A.P.37
39 10+458 10+763 305 50 0.02 1.53 A.P.38
40 10+763 11+109 346 50 0.02 1.73 A.P.39
41 11+109 11+542 433 50 0.01 2.17 A.P.40
42 11+542 11+808 266 50 0.03 1.33 A.P.41
43 11+808 12+140 332 50 0.02 1.66 A.P.42
44 12+140 12+365 225 50 0.02 1.13 A.P.43
45 12+365 12+548 183 50 0.03 0.92 A.P.44
46 12+548 12+718 170 50 0.04 0.85 A.P.45
47 12+718 12+833 114.98 50 0 0.57 A.P.46
B.- ÁREA LATERAL DE LA VÍA
Cuadro de Longitud y Áreas laterales de la vía para calcular el aporte del caudal en las cunetas:
N° Tramo de TRAMO
LONGITUD (m) ANCHO (m) PENDIENTE (S) ÁREA TRIB. (ha) Observaciones
Cuneta Inicia Termina
1 0+000 0+306 306 2.75 0.02 0.08 ---
2 0+306 0+571 265 2.75 0.04 0.07 A.P.01
3 0+571 0+765 194 2.75 0.03 0.05 A.P.02
4 0+765 0+939 174 2.75 0.01 0.05 A.P.03
5 0+939 1+223 284 2.75 0.01 0.08 A.P.04
6 1+223 1+511 288 2.75 0.01 0.08 A.P.05
7 1+511 1+800 289 2.75 0.01 0.08 A.P.06
8 1+800 2+164 364 2.75 0.02 0.10 A.P.07
9 2+164 2+323 159 2.75 0.01 0.04 A.P.08
10 2+323 2+720 397 2.75 0.01 0.11 A.P.09
11 2+720 3+210 490 2.75 0.02 0.13 A.P.10
12 3+210 3+430 220 2.75 0.01 0.06 A.P.11
13 3+430 3+859 429 2.75 0.01 0.12 A.P.12
14 3+859 4+273 414 2.75 0.05 0.11 A.P.13
15 4+273 4+535 262 2.75 0.03 0.07 A.P.14
16 4+535 4+870 335 2.75 0.01 0.09 A.P.15
17 4+870 5+180 310 2.75 0.02 0.09 A.P.16
18 5+180 5+418 238 2.75 0.01 0.07 A.P.17
19 5+418 5+620 202 2.75 0.02 0.06 A.P.18
20 5+620 5+890 270 2.75 0.01 0.07 A.P.19
21 5+890 6+101 211 2.75 0.04 0.06 A.P.20
22 6+101 6+291 190 2.75 0.03 0.05 A.P.21
23 6+291 6+809 518 2.75 0.01 0.14 A.P.22
24 6+809 7+011 202 2.75 0.04 0.06 A.P.23
25 7+011 7+262 251 2.75 0.01 0.07 A.P.24
26 7+262 7+504 242 2.75 0.03 0.07 A.P.25
27 7+504 7+615 111 2.75 0.08 0.03 A.P.26
28 7+615 7+821 206 2.75 0.02 0.06 A.P.27
29 7+821 8+158 337 2.75 0.02 0.09 A.P.28
30 8+158 8+380 222 2.75 0.02 0.06 A.P.29
31 8+380 8+605 225 2.75 0.03 0.06 A.P.30
32 8+605 8+846 241 2.75 0.03 0.07 A.P.31
33 8+846 9+059 213 2.75 0.04 0.06 A.P.32
34 9+059 9+289 230 2.75 0.04 0.06 A.P.33
35 9+289 9+640 351 2.75 0.01 0.10 A.P.34
36 9+640 9+753 113 2.75 0.04 0.03 A.P.35
37 9+753 10+156 403 2.75 0.01 0.11 A.P.36
38 10+156 10+458 302 2.75 0.01 0.08 A.P.37
39 10+458 10+763 305 2.75 0.02 0.08 A.P.38
40 10+763 11+109 346 2.75 0.02 0.10 A.P.39
41 11+109 11+542 433 2.75 0.01 0.12 A.P.40
42 11+542 11+808 266 2.75 0.03 0.07 A.P.41
43 11+808 12+140 332 2.75 0.02 0.09 A.P.42
44 12+140 12+365 225 2.75 0.02 0.06 A.P.43
45 12+365 12+548 183 2.75 0.03 0.05 A.P.44
46 12+548 12+718 170 2.75 0.04 0.05 A.P.45
47 12+718 12+833 114.98 2.75 0 0.03 A.P.46
Total 12,832.98
DISEÑO DE CUNETA LATERAL
CALCULO HIDROLÓGICO
PROYECTO:
DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA."
CALCULO DEL TIRANTE MÁXIMO EN FUNCIÓN DEL CAUDAL DE MÁXIMA AVENIDA
Debido a la falta de información hidrometereológica en determinadas zonas que justifiquen el diseño hidráulico de las
estructuras proyectadas, se opto por la obtencion de informacion meteorologica de la zona más allegada a la zona del
proyecto, con lo cual se determinó las características climatológicas considerando datos de informacion brindada por el
SENAMHI, de la E.M. de Chota. Esta información se ha sometido a Métodos hidrológicos estadísticos, con la
finalidad de obtener el MÁXIMO CAUDAL de escorrentía. Con este caudal calculado, Manning, obtendremos una nueva
altura de agua, que será mayor a la marca de la huella dejada por el agua en una máxima avenida y para la cual se
proyectará la estructura de drenaje.
A: MÉTODO DE CÁLCULO DEL CAUDAL SUPERFICIAL QUE TRANSPORTARA LA CUNETA.
Q1 = Caudal que aporta la ladera

Q2 = Caudal que aporta la Via (Bombeo Lateral)
QC = Caudal de la Cuneta
QC = Q1 + Q2
A.1. CÁLCULO DE LA PRECIPITACIÓN MÁXIMA PARA UN PERIODO DE RETORNO DE 10 AÑOS.

Luego de someter a los métodos estadísticos la información de precipitaciones máximas en 24 horas, se obtuvo que la
muestra es confiable, adoptándose el método de Gumbel para calcular la precipitaciones máximas probables.
De los cálculos anteriores se obtuvo que la precipiptación máxima en 24 horas para un periodo de retorno de 10 años es:
Pmáx = 68.85 mm
A.2. CÁLCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACIÓN:

El tiempo de concentración representa el tiempo de respuesta de una cuenca ante una tormenta.
Existen diversos modelos empíricos para estimar el tiempo de concentración, los que toman en cuenta factores como el área
de la cuenca y su pendiente. En este caso, dado que las cuencas a analizar son superficies de escaso relieve y con cobertura
vegetal muy significativa, se utilizará la fórmula de Hathaway, la cual incluye dentro de las variables a evaluar la rugosidad en
función de la vegetación.
El tiempo de concentración se calculará mediante la Fórmula de Hathaway, la cual no debe ser menor a 10 min:
Dentro de las fórmulas existentes, la fórmula de Hathaway toma en cuenta la rugosidad en función de la vegetación. Por lo
tanto, según el criterio anteriormente descrito aplicaremos la siguiente fórmula:
Donde:
. ∗( ∗ ) . Tc = Tiempo de concentración en hr.
= . L = Longitud del tramo por drenar en km.
N = Factor de cobertura (adimensional)
S = Pendiente (m/m)
TABLA N° 01: VALORES DEL FACTOR "N" ADIMENSIONAL PARA DISTINTAS
SUPERFICIES
TIPO DE SUPERFICIE VALOR DE N
Suelos suaves impermeables 0.02
Suelos libre de piedras 0.10
Suelos con poco pasto o cultivos 0.20
Suelo cubierto con pastos 0.40
Suelos cubiertos con árboles 0.60
Suelos con árboles y gran densidad de campo. 0.80
A.3. CÁLCULO DE LA MÁXIMA INTENSIDAD DE LLUVIA:

Para tal efecto, se aplicó la ecuación de intensidad de lluvia en base al método propuesto por el US
Soil Conservation Service:
. Donde:
= .
∗ I = Intensidad de lluvia (mm/hr)
Ptr = Precipitación a un periodo de retorno (Tr=años)
Tc = Tiempo de concentración (hr).
A.4. CÁLCULO DEL CAUDAL DE ESCURRIMIENTO: MÉTODO RACIONAL
. .
= .
Donde:
C : Coeficiente que representa la relación de volumen de escurrimiento y la precipitación
I : Intensidad de Precipitación (mm/hr)
A : Área a drenar (ha)
Q : Escurrimiento (m 3/s)
Valores de "C" para los distintos tipos de Suelos:

Clase de Suelo del Área a Drenar: C
Pavimentación de concreto Bituminoso 0.80 0.90
Caminos de Grava Textura Abierta 0.40 0.60
Tierra Desnuda 0.20 0.80
Praderas de Césped 0.10 0.40
Campos Cultivados 0.20 0.40
Arenas de Bosques 0.10 0.20
Ligeramente Permeables 0.15 0.40
Suelos Permeables 0.05 0.10
CAUDALES MAXIMOS PARA CUNETAS
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
CUADRO N° 3.4.9: Caudales Máximos para las cunetas - Método Racional

PARÁMETROS HIDROLÓGICOS - APORTES DE LAS LADERAS
Coeficiente de escorrentía C: 0.350 F. de rugosidad: 0.200 Periodo de Retorno: 10 años

Longitud Ancho Tribut. Pendiente Tiempo de Concentración (Tc), PREC MÁX. Intensidad Caudal
N° Tramo de TRAMO DE CUNETA Área tributaria
del tramo de ladera Longitudinal METODO DE HATHAWAY (mm). (mm/hr) Máximo
Cuneta
Inicio Final (Km) (Km) S (m/m) (km2) hr Adop* (hr) DIST. GUMBEL MET. USS (m3/s)
1 0+000.00 0+306.00 0.31 0.05 0.020 0.015 0.41 0.41 68.85 48.53 0.07
2 0+306.00 0+571.00 0.27 0.05 0.040 0.013 0.33 0.33 68.85 54.42 0.07
3 0+571.00 0+765.00 0.19 0.05 0.030 0.010 0.30 0.30 68.85 56.59 0.05
4 0+765.00 0+939.00 0.17 0.05 0.010 0.009 0.37 0.37 68.85 51.05 0.04
5 0+939.00 1+223.00 0.28 0.05 0.010 0.014 0.47 0.47 68.85 45.53 0.06
6 1+223.00 1+511.00 0.29 0.05 0.010 0.014 0.47 0.47 68.85 45.39 0.06
7 1+511.00 1+800.00 0.29 0.05 0.010 0.014 0.47 0.47 68.85 45.35 0.06
8 1+800.00 2+164.00 0.36 0.05 0.020 0.018 0.45 0.45 68.85 46.60 0.08
9 2+164.00 2+323.00 0.16 0.05 0.010 0.008 0.36 0.36 68.85 52.14 0.04
10 2+323.00 2+720.00 0.40 0.05 0.010 0.020 0.55 0.55 68.85 42.11 0.08
11 2+720.00 3+210.00 0.49 0.05 0.020 0.025 0.51 0.51 68.85 43.48 0.10
12 3+210.00 3+430.00 0.22 0.05 0.010 0.011 0.41 0.41 68.85 48.33 0.05
13 3+430.00 3+859.00 0.43 0.05 0.010 0.021 0.57 0.57 68.85 41.36 0.09
14 3+859.00 4+273.00 0.41 0.05 0.050 0.021 0.38 0.38 68.85 50.34 0.10
15 4+273.00 4+535.00 0.26 0.05 0.030 0.013 0.35 0.35 68.85 52.76 0.07
16 4+535.00 4+870.00 0.34 0.05 0.010 0.017 0.50 0.50 68.85 43.81 0.07
17 4+870.00 5+180.00 0.31 0.05 0.020 0.016 0.41 0.41 68.85 48.38 0.07
18 5+180.00 5+418.00 0.24 0.05 0.010 0.012 0.43 0.43 68.85 47.45 0.05
19 5+418.00 5+620.00 0.20 0.05 0.020 0.010 0.34 0.34 68.85 53.47 0.05
20 5+620.00 5+890.00 0.27 0.05 0.010 0.014 0.46 0.46 68.85 46.08 0.06
21 5+890.00 6+101.00 0.21 0.05 0.040 0.011 0.29 0.29 68.85 57.39 0.06
22 6+101.00 6+291.00 0.19 0.05 0.030 0.010 0.30 0.30 68.85 56.87 0.05
23 6+291.00 6+809.00 0.52 0.05 0.010 0.026 0.62 0.62 68.85 39.58 0.10
24 6+809.00 7+011.00 0.20 0.05 0.040 0.010 0.29 0.29 68.85 57.98 0.06
25 7+011.00 7+262.00 0.25 0.05 0.010 0.013 0.44 0.44 68.85 46.87 0.06
26 7+262.00 7+504.00 0.24 0.05 0.030 0.012 0.33 0.33 68.85 53.75 0.06
27 7+504.00 7+615.00 0.11 0.05 0.080 0.006 0.18 0.18 68.85 72.31 0.04
28 7+615.00 7+821.00 0.21 0.05 0.020 0.010 0.34 0.34 68.85 53.22 0.05
29 7+821.00 8+158.00 0.34 0.05 0.020 0.017 0.43 0.43 68.85 47.45 0.08
30 8+158.00 8+380.00 0.22 0.05 0.020 0.011 0.35 0.35 68.85 52.30 0.06
31 8+380.00 8+605.00 0.23 0.05 0.030 0.011 0.32 0.32 68.85 54.67 0.06
32 8+605.00 8+846.00 0.24 0.05 0.030 0.012 0.33 0.33 68.85 53.80 0.06
33 8+846.00 9+059.00 0.21 0.05 0.040 0.011 0.29 0.29 68.85 57.27 0.06
34 9+059.00 9+289.00 0.23 0.05 0.040 0.012 0.31 0.31 68.85 56.25 0.06
35 9+289.00 9+640.00 0.35 0.05 0.010 0.018 0.51 0.51 68.85 43.34 0.07
36 9+640.00 9+753.00 0.11 0.05 0.040 0.006 0.22 0.22 68.85 66.40 0.04
37 9+753.00 10+156.00 0.40 0.05 0.010 0.020 0.55 0.55 68.85 41.96 0.08
38 10+156.00 10+458.00 0.30 0.05 0.010 0.015 0.48 0.48 68.85 44.89 0.07
39 10+458.00 10+763.00 0.31 0.05 0.020 0.015 0.41 0.41 68.85 48.56 0.07
40 10+763.00 11+109.00 0.35 0.05 0.020 0.017 0.43 0.43 68.85 47.16 0.08
41 11+109.00 11+542.00 0.43 0.05 0.010 0.022 0.57 0.57 68.85 41.27 0.09
42 11+542.00 11+808.00 0.27 0.05 0.030 0.013 0.35 0.35 68.85 52.58 0.07
43 11+808.00 12+140.00 0.33 0.05 0.020 0.017 0.43 0.43 68.85 47.61 0.08
44 12+140.00 12+365.00 0.23 0.05 0.020 0.011 0.36 0.36 68.85 52.14 0.06
45 12+365.00 12+548.00 0.18 0.05 0.030 0.009 0.29 0.29 68.85 57.37 0.05
46 12+548.00 12+718.00 0.17 0.05 0.040 0.009 0.27 0.27 68.85 60.36 0.05
47 12+718.00 12+833.00 0.12 0.05 0.010 0.006 0.31 0.31 68.85 56.23 0.03
TOTAL 12.833
(*) Se considera 10 minutos (=0.1667 hr) como mínimo el Tiempo de Concentración -Tc
TESIS :
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 12+832.98
CUADRO N° 3.4.10: Caudales Máximos para las cunetas - Método Racional

PARÁMETROS HIDROLÓGICOS - APORTES DEL ÁREA LATERAL DE LA VÍA
Coeficiente de escorrentía C: 0.850 F. de rugosidad: 0.040 Periodo de Retorno: 10 años

Longitud Ancho Tribut. Pendiente Tiempo de Concentración (Tc), PREC MÁX. Intensidad Caudal
N° de Tramo de TRAMO DE CUNETA Área tributaria
del tramo de VÍA Longitudinal METODO DE HATHAWAY (mm). (mm/hr) Máximo
Cuneta
Inicio final (Km) (Km) S (m/m) (km2) hr Adop* (hr) DIST. GUMBEL MET USS. (m3/s)
1 0+000.00 0+306.00 0.31 0.00275 0.020 0.0008 0.19 0.19 68.85 70.65 0.01
2 0+306.00 0+571.00 0.27 0.00275 0.040 0.0007 0.15 0.17 68.85 76.15 0.01
3 0+571.00 0+765.00 0.19 0.00275 0.030 0.0005 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
4 0+765.00 0+939.00 0.17 0.00275 0.010 0.0005 0.17 0.17 68.85 74.33 0.01
5 0+939.00 1+223.00 0.28 0.00275 0.010 0.0008 0.22 0.22 68.85 66.30 0.01
6 1+223.00 1+511.00 0.29 0.00275 0.010 0.0008 0.22 0.22 68.85 66.08 0.01
7 1+511.00 1+800.00 0.29 0.00275 0.010 0.0008 0.22 0.22 68.85 66.03 0.01
8 1+800.00 2+164.00 0.36 0.00275 0.020 0.0010 0.21 0.21 68.85 67.85 0.02
9 2+164.00 2+323.00 0.16 0.00275 0.010 0.0004 0.17 0.17 68.85 75.91 0.01
10 2+323.00 2+720.00 0.40 0.00275 0.010 0.0011 0.26 0.26 68.85 61.31 0.02
11 2+720.00 3+210.00 0.49 0.00275 0.020 0.0013 0.24 0.24 68.85 63.30 0.02
12 3+210.00 3+430.00 0.22 0.00275 0.010 0.0006 0.20 0.20 68.85 70.37 0.01
13 3+430.00 3+859.00 0.43 0.00275 0.010 0.0012 0.27 0.27 68.85 60.21 0.02
14 3+859.00 4+273.00 0.41 0.00275 0.050 0.0011 0.18 0.18 68.85 73.29 0.02
15 4+273.00 4+535.00 0.26 0.00275 0.030 0.0007 0.16 0.17 68.85 76.15 0.01
16 4+535.00 4+870.00 0.34 0.00275 0.010 0.0009 0.24 0.24 68.85 63.79 0.01
17 4+870.00 5+180.00 0.31 0.00275 0.020 0.0009 0.19 0.19 68.85 70.44 0.01
18 5+180.00 5+418.00 0.24 0.00275 0.010 0.0007 0.20 0.20 68.85 69.09 0.01
19 5+418.00 5+620.00 0.20 0.00275 0.020 0.0006 0.16 0.17 68.85 76.15 0.01
20 5+620.00 5+890.00 0.27 0.00275 0.010 0.0007 0.21 0.21 68.85 67.08 0.01
21 5+890.00 6+101.00 0.21 0.00275 0.040 0.0006 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
22 6+101.00 6+291.00 0.19 0.00275 0.030 0.0005 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
23 6+291.00 6+809.00 0.52 0.00275 0.010 0.0014 0.29 0.29 68.85 57.62 0.02
24 6+809.00 7+011.00 0.20 0.00275 0.040 0.0006 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
25 7+011.00 7+262.00 0.25 0.00275 0.010 0.0007 0.21 0.21 68.85 68.24 0.01
26 7+262.00 7+504.00 0.24 0.00275 0.030 0.0007 0.16 0.17 68.85 76.15 0.01
27 7+504.00 7+615.00 0.11 0.00275 0.080 0.0003 0.09 0.17 68.85 76.15 0.01
28 7+615.00 7+821.00 0.21 0.00275 0.020 0.0006 0.16 0.17 68.85 76.15 0.01
29 7+821.00 8+158.00 0.34 0.00275 0.020 0.0009 0.20 0.20 68.85 69.08 0.02
30 8+158.00 8+380.00 0.22 0.00275 0.020 0.0006 0.17 0.17 68.85 76.15 0.01
31 8+380.00 8+605.00 0.23 0.00275 0.030 0.0006 0.15 0.17 68.85 76.15 0.01
32 8+605.00 8+846.00 0.24 0.00275 0.030 0.0007 0.16 0.17 68.85 76.15 0.01
33 8+846.00 9+059.00 0.21 0.00275 0.040 0.0006 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
34 9+059.00 9+289.00 0.23 0.00275 0.040 0.0006 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
35 9+289.00 9+640.00 0.35 0.00275 0.010 0.0010 0.24 0.24 68.85 63.10 0.01
36 9+640.00 9+753.00 0.11 0.00275 0.040 0.0003 0.10 0.17 68.85 76.15 0.01
37 9+753.00 10+156.00 0.40 0.00275 0.010 0.0011 0.26 0.26 68.85 61.10 0.02
38 10+156.00 10+458.00 0.30 0.00275 0.010 0.0008 0.23 0.23 68.85 65.35 0.01
39 10+458.00 10+763.00 0.31 0.00275 0.020 0.0008 0.19 0.19 68.85 70.71 0.01
40 10+763.00 11+109.00 0.35 0.00275 0.020 0.0010 0.21 0.21 68.85 68.66 0.02
41 11+109.00 11+542.00 0.43 0.00275 0.010 0.0012 0.27 0.27 68.85 60.08 0.02
42 11+542.00 11+808.00 0.27 0.00275 0.030 0.0007 0.16 0.17 68.85 76.15 0.01
43 11+808.00 12+140.00 0.33 0.00275 0.020 0.0009 0.20 0.20 68.85 69.32 0.01
44 12+140.00 12+365.00 0.23 0.00275 0.020 0.0006 0.17 0.17 68.85 75.91 0.01
45 12+365.00 12+548.00 0.18 0.00275 0.030 0.0005 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
46 12+548.00 12+718.00 0.17 0.00275 0.040 0.0005 0.13 0.17 68.85 76.15 0.01
47 12+718.00 12+833.00 0.12 0.00275 0.010 0.0003 0.14 0.17 68.85 76.15 0.01
TOTAL 12.833
(*) Se considera 10 minutos (=0.1667 Hrs) como mínimo el Tiempo de Concentración -Tc
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CRUCE YANOCUNA - CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO, DISTRITOS DE
TESIS :
HUAMBOS - QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA."
UBICACIÓN : HUAMBOS - QUEROCOTO - CHOTA - REGION DE CAJAMARCA
TRAMO : Km 0+000.00 - Km 15+095.92
CUADRO N° 3.4.11: Caudales Máximos TOTALES para las cunetas.
CAUDALES DE APORTE Caudal Máximo

N° de Tramo de TRAMO DE CUNETA LONGITUD DEL
QLADERA QTOTAL de la Cuneta Cc
Cuneta TRAMO (km) QVÍA (m3/s)
Inicio final (m3/s) (m3/s) (m3/s)
1 0+000.00 0+306.00 306.00 0.07 0.01 0.08

2 0+306.00 0+571.00 265.00 0.07 0.01 0.08
3 0+571.00 0+765.00 194.00 0.05 0.01 0.06
4 0+765.00 0+939.00 174.00 0.04 0.01 0.05
5 0+939.00 1+223.00 284.00 0.06 0.01 0.07
6 1+223.00 1+511.00 288.00 0.06 0.01 0.07
7 1+511.00 1+800.00 289.00 0.06 0.01 0.07
8 1+800.00 2+164.00 364.00 0.08 0.02 0.10
9 2+164.00 2+323.00 159.00 0.04 0.01 0.05
10 2+323.00 2+720.00 397.00 0.08 0.02 0.10
11 2+720.00 3+210.00 490.00 0.10 0.02 0.12
12 3+210.00 3+430.00 220.00 0.05 0.01 0.06
13 3+430.00 3+859.00 429.00 0.09 0.02 0.11
14 3+859.00 4+273.00 414.00 0.10 0.02 0.12
15 4+273.00 4+535.00 262.00 0.07 0.01 0.08
16 4+535.00 4+870.00 335.00 0.07 0.01 0.08
17 4+870.00 5+180.00 310.00 0.07 0.01 0.08
18 5+180.00 5+418.00 238.00 0.05 0.01 0.06
19 5+418.00 5+620.00 202.00 0.05 0.01 0.06
20 5+620.00 5+890.00 270.00 0.06 0.01 0.07
21 5+890.00 6+101.00 211.00 0.06 0.01 0.07
22 6+101.00 6+291.00 190.00 0.05 0.01 0.06
23 6+291.00 6+809.00 518.00 0.10 0.02 0.12
24 6+809.00 7+011.00 202.00 0.06 0.01 0.07 0.120
25 7+011.00 7+262.00 251.00 0.06 0.01 0.07
26 7+262.00 7+504.00 242.00 0.06 0.01 0.07
0.120
27 7+504.00 7+615.00 111.00 0.04 0.01 0.05

28 7+615.00 7+821.00 206.00 0.05 0.01 0.06
29 7+821.00 8+158.00 337.00 0.08 0.02 0.10
30 8+158.00 8+380.00 222.00 0.06 0.01 0.07
31 8+380.00 8+605.00 225.00 0.06 0.01 0.07
32 8+605.00 8+846.00 241.00 0.06 0.01 0.07
33 8+846.00 9+059.00 213.00 0.06 0.01 0.07
34 9+059.00 9+289.00 230.00 0.06 0.01 0.07
35 9+289.00 9+640.00 351.00 0.07 0.01 0.08
36 9+640.00 9+753.00 113.00 0.04 0.01 0.05
37 9+753.00 10+156.00 403.00 0.08 0.02 0.10
38 10+156.00 10+458.00 302.00 0.07 0.01 0.08
39 10+458.00 10+763.00 305.00 0.07 0.01 0.08
40 10+763.00 11+109.00 346.00 0.08 0.02 0.10
41 11+109.00 11+542.00 433.00 0.09 0.02 0.11
42 11+542.00 11+808.00 266.00 0.07 0.01 0.08
43 11+808.00 12+140.00 332.00 0.08 0.01 0.09
44 12+140.00 12+365.00 225.00 0.06 0.01 0.07
45 12+365.00 12+548.00 183.00 0.05 0.01 0.06
46 12+548.00 12+718.00 170.00 0.05 0.01 0.06
47 12+718.00 12+833.00 115.00 0.03 0.01 0.04
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
Proyecto:
CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE
QUEROCOTO, PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA."
DISEÑO DE CUNETA LATERAL
CALCULO HIDRÁULICO
A: CAUDAL DE APORTE PARA DISEÑO DE LA CUNETA

De acuerdo a los calculos realizados, el caudal obtenido para el diseño de la sección de
la cuneta es:
Qc = 0.120 m3/s
B: PARAMETROS BASICOS PARA EL DISEÑO DE CUNETA
Espejo : a
1 1
Y
Z1 Z2
Datos:
- Caudal de aporte para la cuneta Qc = 0.1200 m3/s
- Pendiente de la Cuneta (Tomamos la mínima) S = 0.005 m/m
- Talud Interior de la Cuneta Z1 = 1.0
- Talud Exterior de la Cuneta Z2 = 0.25
- Borde Libre de la Cuneta h = 0.25Y m
Fuente: Manual de Hidrologia, Hidraulica y Drenaje

TABLA Nº 09: Valores de "n" para la formula de MANNING
TIPO DE MATERIAL "n"
Tierra común nivelada. 0.020
Roca lisa y uniforme 0.080
Roca con salientes y entrantes 0.040
Lecho pedregoso y bordes enyerbados 0.030
Plantilla de tierra, taludes ásperos 0.030
revestidos de: Concreto 0.013
Piedra lisa 0.020
Pasto bien mantenido, profundidad de Flujo:
- Mayor a 15.24 cm 0.040
- Menor a 15.24 cm 0.060
En forma practica los valores de los coeficientes de rugosidad son:
- Para canales de tierra con algunas hierbas n = 0.025
- Para canales revestidos de concreto y piedra n = 0.013
C: DIMENSION DE CUNETA ADOPTADA
Espejo : a
Ingresar dimensiones adoptadas de la cuneta
h Z1 = 1.0
Z2 = 0.25
S = 0.05 m/m
Y
1
y
1 n = 0.013 m/m
Z1 Z2
Y = 0.40 m
Nota: Adoptamos como valor de h=0.25Y
Nota: Altura de Cuneta(Y) debe ser menor a 0.60m
C.1.- CALCULO DE LOS PARAMETROS DE LA CUNETA

Area de la seccion mojada (A) = 0.064000 m2
Perimetro mojado (Pm) = 0.782397 m
Radio Hidraulico (Rh) = 0.081800 m
C.2.- CALCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA
/ / Coeficiente de rugosidad de Maning (TABLA Nº 09)

∗ CONCRETO n = 0.013
=
Velocidad Maxima = 4.50 m/s
Donde:
V = Velocidad media (m/s)
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
R = Radio Medio Hidráulico
S = Pendiente de la Cuneta, se toma la minima de todo el tramo.
V = 3.241 m/s < 4.50 m/s

OK, SI CUMPLE
D: CAPACIDAD DE LA CUNETA (Q):
= ∗ Q maning = 0.207 m3/s
E: VERIFICACION DEL CAUDAL:
Q maning Q de aporte
0.207 m3/s > 0.120 m3/s
SI CUMPLE
MEMORIA DE CALCULO
BADENES
Página673
GEOMETRIA DE BADEN
PROYECTO

* Para el calculo del espejo de agua y la flecha del baden se a

utilizado la siguiente ecuacion
ECUACION CONTINUA CATENARIA
Donde: To= TENSION DE CUERDA

a= LONGITUD DE LUZ
pg= Peso especifico por gravedad
* Para el calculo del perimetro mojado se ha usado la ecuacion de la longitud

de cuerda de la catenaria
LONGITUD DE CUERDA DE ECUACION CONTINUA
Donde: To= TENSION DE CUERDA

a= LONGITUD DE LUZ
pg= Peso especifico por gravedad
* Para el calculo del Area mojada se a realizado integracion definida en la ecuacion

continua de la catenaria
MEMORIA DE CALCULO
PROYECTO : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,
PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA."
Diseño de Baden
1.0 DESCRIPCION
El baden es una obra de drenaje que se adecua a las caracteristicas geometricas del cauce y
tiene por objetivo facilitar ek transito estable de los vehiculos y a su vez, la proteccion de
obras hidraulicas que se encuentran en el transcurso de una via.
2.0 ESQUEMA GRAFICO
PLANTA
Donde
Q: descarga en m3/s
S : Pendiente m/m
MEMORIA DE CALCULO
PROYECTO : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,
PROVINCIA DE CHOTA, REGION CAJAMARCA."
Diseño de Baden
3.0 CALCULOS
DATOS DE DISEÑO
Q= 0.301 m3/s
S= 0.020 m/m
CARACTERÍSTICAS DE LA SECCIÓN PROPUESTA

T= 6.00 m Espejo de agua
L= 8.00 m Longitud de badén
Hc = 0.30 m Flecha de catenaria calculada
Hc = 0.30 m Flecha de catenaria asumida
A= 1.19 m2 Área mojada (sección)
P= 6.04 m Perimetro mojado
R= 0.20 Radio hidráulico
n= 0.014 Constante de Manning
VERIFICACIÓN POR CAPACIDAD DE DESCARGA

V = (1/n)*R2/3*S1/2 = 3.43 m/s
Q=V*A = 4.09 m3/s
Como la capacidad de descarga del badén es mayor
que el caudal requerido.
4.09 m3 > 0.30 m3 OK
DIMENSIONAMIENTO DE BADÉN
OBRA DE ARTE Nº 01- PROGRESIVA 6+170
CATENARIA
ECUACIÓN CONTINUA CATENARIA
DATOS
Tensión a cuerda (To) To= 15.00
Longitud de Luz (T) T = 6.00
Específico por Gravedad (pg) pg = 1.00
X Y dX dA h máx = 0.30 m
0 0.00 T= 6.00 m
0.6 -0.11 0.6000 -0.065 Área = 1.19 m2
1.2 -0.19 0.6000 -0.116 Per. Mojado = 6.04 m
1.8 -0.25 0.6000 -0.152
2.4 -0.29 0.6000 -0.173
3 -0.30 0.6000 -0.181
3.6 -0.29 0.6000 -0.173
4.2 -0.25 0.6000 -0.152
4.8 -0.19 0.6000 -0.116
5.4 -0.11 0.6000 -0.065
6 0.00 0.6000 0.000
-1.193
CATENARIA
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7
-0.05
-0.10
-0.15
-0.20
-0.25
-0.30
-0.35
DIMENSIONAMIENTO DE BADÉN
OBRA DE ARTE Nº 02 - PROGRESIVA 10+330
CATENARIA
ECUACIÓN CONTINUA CATENARIA
DATOS
Tensión a cuerda (To) To= 15.00
Longitud de Luz (T) T = 6.00
Específico por Gravedad (pg) pg = 1.00
X Y dX dA h máx = 0.30 m
0 0.00 T= 6.00 m
0.6 -0.11 0.6000 -0.065 Área = 1.19 m2
1.2 -0.19 0.6000 -0.116 Per. Mojado = 6.04 m
1.8 -0.25 0.6000 -0.152
2.4 -0.29 0.6000 -0.173
3 -0.30 0.6000 -0.181
3.6 -0.29 0.6000 -0.173
4.2 -0.25 0.6000 -0.152
4.8 -0.19 0.6000 -0.116
5.4 -0.11 0.6000 -0.065
6 0.00 0.6000 0.000
-1.193
CATENARIA
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7
-0.05
-0.10
-0.15
-0.20
-0.25
-0.30
-0.35
MEMORIA DE
CALCULO - PUENTE
QUEROCOTO
Página679
ANALISIS HIDROLOGICO
DEL PUENTE
CALCULO HIDROLOGICO
Página680
CÁLCULO HIDROLOGICO DEL PUENTE QUEROCOTO 9+840
PROYECTO:

I. CÁLCULO DEL TIRANTE MAXIMO EN FUNCION AL CAUDAL DE MAXIMA AVENIDA.

estructuras proyectadas, se plantean metodos de cálculo empirícos en base a observaciones y parámetros determinados
de acuerdo a las características geomorfológicas y de cobertura vegetal de la zona donde se ubica el proyecto.
Con la finanlidad de obtener la altura maxima que tendrá el Puente se calcularan los caudales instantaneos, por medio
de diferentes metodos empiricos; de esta forma determinaremos el maximo caudal, luego con este caudal calculado
utililizando la formula de Manning obtendremos una nueva altura de agua, que será mayor a la marca de la huella dejada
por el agua en una máxima avenida.
A.- MÉTODO DE LA SECCIÓN Y LA PENDIENTE

Para aplicar el siguiente método debe realizarse los siguientes trabajos de campo:
1.- Selección de varios tramos del río.
2.- Levantamiento topográfico de las secciones tranversales seleccionadas (3 secciones mínimas).
3.- Determinación de la pendiente de la superficie de agua con las marcas o huellas dejadas por las aguas de máximas
avenidas.
4.- Elegir un valor de coeficiente de rugosidad ( n ) el más óptimo.
5.- Aplicar cálculos en la formula de Manning.
A: Área de la sección humeda ( m2)

/
∗ ∗ R: Área de la sección humeda/ perimetro mojado (m)
=
S: Pendiente de la superficie del fondo de cauce (m/m)
n: Rugosidad del cauce del río.
La siguiente tabla nos muestra los distinto valores de "n" que se adoptaran:
SEGUN COWAN:
Condiciones del río:

Material del cauce: A Terroso
B Rocoso
C Gravoso fino
D Gravoso grueso
Material del cauce adoptado: C = 0.024
Grado de irregularidad: A Ninguna

B Leve
C Regular
D Severo
Grado de irregularidad adoptado: C = 0.010
Secciones variables A Leve

B Regular
C Severo
Variación de la seccción adoptada: B = 0.005
Efecto de las obstrucciones: A Despreciables

B Menor
C Apreciable
D Severo
Efecto de las obstrucciones adoptado: C = 0.020

Vegetación: A Ninguna
B Poco
C Regular
D Alta
Vegetación adoptada: C = 0.025
Grado de sinuosidad: A Insignificante

B Regular
C Considerable
Grado de sinuosidad adoptado: B = 1.150
Valor de " n " adoptado según COWAM n= 0.097
SEGUN SCOBEY:
n = 0.025
Cauce de tierra natural limpios con buen alineamiento con o sin algo de vegetación en los taludes y gravillas dispersas
en los taludes
n = 0.030
Cauce de piedra fragmentada y erosionada de sección variable con algo de vegetación en los bordes y considerable pendiente
( típico de los ríos de entrada de ceja de selva )
n = 0.035
Cauce de grava y gravilla con variación considerable de la sección transversal con algo de vegetación en los taludes y
baja pendiente.( típico de los ríos de entrada de ceja de selva )
n = 0.040-0.050
Cauce con gran cantidad de canto rodado suelto y limpio, de sección transversal variable con o sin vegetacion en los taludes
( típicos de los ríos de la sierra y ceja de selva )
n = 0.060-0.075
Cauce con gran crecimiento de maleza, de sección obstruida por la vegetación externa y acuática de lineamiento y sección
irregular. ( típico de los ríos de la selva )
Valor de " n " adoptado según SCOBEY: n= 0.050
Seleccionando el menor valor de "n" de estos dos criterios n= 0.050
Cota de N.A.M.E dejada por las huellas : 2,451.062 m.s.n.m

Aa : Área de la sección del río en la avenida : 3.12 m2
P : Perimetro mojado de la avenida : 6.75 m
S : Pendiente de la superficie del fondo de cauce : 0.020 m/m
n : Rugosidad del cauce del río. : 0.050
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n

Qmax. = 5.280 m3/s
B.- MÉTODO DE LA VELOCIDAD Y ÁREA

1.- Selección de 2 tramos del río.
2.- Medir la profundidad actual en el centro del río ( h ).
3.- Levantamiento topográfico de las secciones tranversales seleccionadas indicando marcas o huellas dejadas por las
aguas de máximas avenidas.
4.- Medir la velocidad superficial del agua ( Vs ) que discurre tomando en cuenta el tiempo que demora un objeto flotante en
llegar de un punto a otro en una sección regularmente uniforme, habiéndose previamente definido la distancia entre
ambos puntos.
5.- Calcular el área de la sección transversal del río durante la avenida dejadas por las huellas ( Aa ). El área se puede
calcular usando la regla de Simpson o dibujando la sección en papel milimetrado.
6.- Aplicar cálculos en las siguientes formulas:
Ha =( coef.)* Aa / Ba
Ba = 7.150 m Ha: Altura máxima de agua en la avenida

coef. = 2.351 Aa: Area de la sección del río en la avenida
Aa 3.120 m2 Ba: Ancho máximo del espejo de agua en la avenida.
Ha =( coef.)* Aa / Ba coef.: Coeficiente de amplificación adoptado
Ha = 1.026 m
Va = Vs * Ha / h
Va: Velocidad de agua durante la avenida

Vs: Velocidad superficial del agua actual
Ha: Altura máxima de agua en la avenida
h: Profundidad actual en el centro del río
Vs = 0.360 m/s
h = 0.210 m
Ha = 1.026 m ( Deberá ser mayor que h )
Va = 1.759 m/s
Caudal de avenida: Qmax = Va * Aa = 5.49 m3/s
C.- MÉTODO DE LA FÓRMULA RACIONAL

Para aplicar el siguiente método empírico debe realizarse el siguiente trabajo de gabinete:
1.- Determinar el área de influencia de la cuenca en héctareas.
2.- Estimar una intensidad de lluvia máxima ( mm/hr )
3.- Aplicar cálculos con la fórmula racional
∗ ∗ Q: Caudal máximo de escorrentia que provocara una máxima avenida. (m3/s )

= u: Coeficiente de escorrentia
A: Área de influencia de la cuenca.(ha) ( < 500 has )
i: Intensidad máxima de lluvia (mm/h)
Coeficiente escorrentia (C):
A Cultivos generales en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
B Cultivos generales en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
C Cultivos de pastos en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
D Cultivos de pastos en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
E Cultivos de bosques en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
F Cultivos de bosques en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
G Áreas desnudas en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
H Áreas desnudas en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
Indicar la letra correspondiente al coeficiente seleccionado

coeficiente escorrentia adoptado ( C ) : C = 0.36
Área de la cuenca adoptada ( A ) = 52 ha

Intensidad máxima de lluvia adoptada ( i ) = 85.25 mm/hr
Caudal máximo: Qmax = C* i * A / 360 = 4.43 m3/s

De los tres caudales máximos calculados se adoptaran lo siguiente:
1 .- El máximo de los caudales

2 .- El promedio de los caudales
3 .- La media ponderada
CAUDAL MÁXIMO SELECCIONADO: Qmax= 5.49 m3/s
Luego con el caudal máximo adoptado se ingresara nuevamente en la formula de Manning y se hallara el nuevo valor de la altura
de agua de máximas avenidas.
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n Qmax.= A^(5/3) * S^(1/2)

P^(2/3) * n
Qmax.= ( Aa+ &A)^(5/3) * S^(1/2)

(1.1P)^(2/3) * n
&A = [ Qmax * n * (1.1P)^(2/3) / S^(1/2) ]^(3/5) - Aa

&A = 0.199 m2
&A= (Ba+&H)*&H = 0.199 m2
INCREMENTE EL N.A.M.E EN &H = 0.03 m
NUEVA COTA DE N.A.M.E. = 2451.09 m.s.n.m
CAUDAL MAXIMO: Qmax = 5.49 m3/s

SOCAVACION
SOCAVACIÓN EN LOS ESTRIBOS DEL PUENTE
PROYECTO :
1.- GENERALIDADES:
La socavación que se produce en un río no puede ser calculada con exactitud, solo estimada, muchos factores intervienen en la ocurrencia
de este fenómeno, tales como:
- El caudal.
- Tamaño y conformación del material del cauce.
- Cantidad de transporte de sólidos.
- Las ecuaciones que se presentan a continuación son una guía para estimar la geometría hidráulica del cauce de un río. Las mismas
están en función del material del cauce.
2.- SOCAVACIÓN GENERAL DEL CAUCE:
Es aquella que se produce a todo lo ancho del cauce cuando ocurre una crecida debido al efecto hidráulico de un estrechamiento de la
sección; la degradación del fondo de cauce se detiene cuando se alcanzan nuevas condiciones de equilibrio por disminución de la velocidad
a causa del aumento de la sección transversal debido al proceso de erosión.
Para la determinación de la socavación general se empleará el criterio de Lischtvan - Levediev :
Velocidad erosiva que es la velocidad media que se requiere para degradar el fondo esta dado por las siguientes expresiones:
.
= . ∗ ∗ ∗ en m/s ... SUELOS COHESIVOS
= . ∗ . ∗ ∗ en m/s ... SUELOS NO COHESIVOS
En donde:
Ve = Velocidad media suficiente para degradar el cause en m/s
gd = Peso volumétrico del material seco que se encuentra a una profundidad Hs, medida desde la superficie del agua (t/m3)
b= Coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia. Ver tabla N° 3
x= Es un exponente variable que esta en función del peso volumétrico gs del material seco (t/m3 )
Hs = Tirante considerado, a cuya profundidad se desea conocer que valor de Ve se requiere para arrastrar y levantar
al material ( m )
dm = Es el diámetro medio ( en mm ) de los granos del fondo obtenido según la expresión.
= . ∗ ∗ ∗
En el cual:
di = Diámetro medio, en mm, de una fracción en la curva granulométrica de la muestra total que se analiza
pi = Peso de esa misma porción, comparada respecto al peso total de la muestra. Las fracciones escogidas no deben ser
iguales entre sí.
( 1 ) - Perfil antes de la erosión.

( 2 ) - Perfil después de la erosión Hs Ho 1
ds
2
3.- CÁLCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN EN SUELOS HOMOGENEOS:

Suelos cohesivos:
Donde:
∗ a = Qd / (Hm5/3 Be m)
= .
. ∗ Qd = Caudal de diseño (m3/s)
Suelos no cohesivos: Be = Ancho efectivo de la superficie del líquido en la sección transversal
m = Coeficiente de contracción. Ver tabla N° 1
∗ Hm = Profundidad media de la sección = Area / Be
= .
. ∗
x = Exponente variable que depende del diámetro del material y se
encuentra en la tabla N° 2
dm = Diámetro medio (mm)
TABLA N° 1
COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN ( m )
TABLA N° 2 TABLA N° 3
VALORES DE X PARA SUELOS COHESIVOS Y NO COHESIVOS VALORES DEL COEFICIENTE (b)
SUELOS COHESIVOS SUELOS NO COHESIVOS Coeficiente
Período de retorno del
P. específico gd gasto de diseño
dm (mm) X b
(t/m3) X
4.00 0.52 0.05 0.43 ( años )
0.83 0.51 0.15 0.42 2 0.82
0.86 0.50 0.50 0.41 5 0.86
0.88 0.49 1.00 0.40 10 0.90
0.90 0.48 1.50 0.39 20 0.94
0.93 0.47 2.50 0.38 50 0.97
0.96 0.46 4.00 0.37 100 1.00
0.98 0.45 6.00 0.36 500 1.05
1.00 0.44 8.00 0.35
1.04 0.43 10.00 0.34
1.08 0.42 15.00 0.33
1.12 0.41 20.00 0.32
1.16 0.40 25.00 0.31
1.20 0.39 40.00 0.30
1.24 0.38 60.00 0.29
1.28 0.37 90.00 0.28
1.34 0.36 140.00 0.27
1.40 0.35 190.00 0.26
1.46 0.34 250.00 0.25
1.52 0.33 310.00 0.24
1.58 0.32 370.00 0.23
1.64 0.31 450.00 0.22
1.71 0.30 570.00 0.21
1.80 0.29 750.00 0.20
1.89 0.28 1000.00 0.19
2.00 0.27
4.- SOCAVACIÓN AL PIE DE LOS ESTRIBOS:
St Ho v
So
El método que será expuesto se debe a K. F. Artamonov y permite estimar no solo la profundidad de socavación al pie de
estribos, sino además al pie de espigones. Esta erosión depende del gasto que teóricamente es interseptado por el espigón,
relacionando con el gasto total que escurre por el río, del talud que tienen los lados del estribo y del ángulo que el eje
longitudinal de la obra forma con la corriente. El tirante incrementado al pie de un estribo medido desde la superficie libre de
la corriente, esta dada por:
= ∗ ∗ ∗
Donde:
Pa = Coeficiente que depende del ángulo a que forma el eje del puente con la corriente, como se indica en la figura
siguiente; su valor se puede encontrar en la tabla N° 4
Pq = Coeficiente que depende de la relación Q 1/Q, en que Q1 es el gasto que teóricamente pasaria por el lugar ocupado por
el estribo si éste no existiera y Q, es el gasto total que escurre por el río. El valor de P q puede encontrarse en la
tabla N° 5
PR = Coeficiente que depende del talud que tienen los lados del estribo, su valor puede obtenerse en la tabla N° 6
Ho = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión
ESTRIBO EJE DEL ESTRIBO
Q1
TALUD DEL ESTRIBO R : 1 Q2
Q - ( Q 1 + Q2 )
TABLA N° 4
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pa EN FUNCION DE a
a 30º 60º 90º 120º 150º
Pa 0.84 0.94 1.00 1.07 1.19
TABLA N° 5
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pq EN FUNCION DE Q1/Q
Q1/Q 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80
Pq 2.00 2.65 3.22 3.45 3.67 3.87 4.06 4.20
TABLA N° 6
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO PR EN FUNCION DE R
TALUD R 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 3.00
PR 1.00 0.91 0.85 0.83 0.61 0.50
5.- DETERMINACIÓN DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN:
TIPO DE CAUCE: 1 (Ver cuadro adjunto) CAUCE TIPO

SUELO COHESIVO 1
SUELO NO COHESIVO 2
A.- Cálculo de la socavación general en el cauce:
Hs = Profundidad de socavación (m)

Qd = Caudal de diseño 5.49 m3/s
Be = Ancho efectivo de la superficie de agua 7.15 m
Ho = Tirante antes de la erosión 1.20 m
Vm = Velocidad media en la sección 0.38 m/s
m = Coeficiente de contraccion. Ver tabla N° 1 1.00
gd = Peso especifico del suelo del cauce 2.40 t/m3
dm = Diámetro medio 0.38 mm
x = Exponente variable. Ver tabla Nº 2 0.270
Tr = Periodo de retorno del gasto de diseño 50.00 años
b = Coeficiente que depende de la frecuencia del caudal de diseño. Ver tabla Nº 3 0.97
A = Área de la sección hidráulica 2.83 m2
Hm = Profundidad media de la sección 0.396 m
a = 3.590
Entonces,
Hs = 2.36 m
ds = Profundidad de socavación respecto al fondo del cauce
ds = 1.16 m
Asumimos ds = 2.00 m
B.- Cálculo de la socavación al pie de estribos:
1.- Estribo margen izquierda aguas abajo:
St = Tirante incrementado al pie del estribo debido a la socavación en metros.

Ho = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosion 1.20 m
Q = Caudal de diseño 5.49 m3/s
Q1 = Caudal que teóricamente pasaría por el lugar ocupado por el estribo de la M.I. 0.00 m3/s
Q1/Q = 0.00
Pq = Coeficiente que depende de la relación Q1/Q. Ver tabla N° 5 2.00
a = Ángulo que forma el eje del estribo con la corriente 96.14 °
Pa = Coeficiente que depende del ángulo a . Ver tabla N° 4 1.01
R = Talud que tiene el estribo 0.11
PR = Coeficiente que depende del talud que tiene el estribo. Ver tabla N° 6 0.98
Entonces,
St = 2.39 m
So = 1.19 m
Asumimos So = 1.20 m
2.- Estribo margen derecha aguas abajo:
St = Tirante incrementado al pie del estribo debido a la socavación en mts.

Ho = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión 1.20 m
Q1 = Caudal que teóricamente pasaría por el lugar ocupado por el estribo de la M. D. 0.00 m3/s
Q1/Q = 0.00
Entonces,
St = 2.39 m
ds = profundidad de socavación respecto al fondo del cauce
So = 1.19 m
DISEÑO ESTRUCTURAL
DEL PUENTE
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARROZABLE
PROYECTO:
DPTO: PROVINCIA: DISTRITO:

CAJAMARCA CHOTA QUEROCOTO
4.4. ANALISIS DISEÑO Y CONSTRUCCION DEL PUENTE VIGA
I.- DISEÑO DE PUENTE VIGA:
DATOS:
LUZ DEL PUENTE = L1 = 16.00 m.

VEHÍCULO DE DISEÑO = HL-93 = 73193 lbs
CARGA MÁS PESADA = 32628 lbs
ESFUERZO DEL CONCRETO = f'c = 245 kg/cm2
ESFUERZO DEL ACERO = fy = 4200 kg/cm2
NUMERO DE VIAS = n = 1.00
ANCHO DE LA VÍA = Av = 6.00 m
ANCHO DE VEREDA = a = 0.60 m
PERALTE DE LA VEREDA = h1 = 0.15 cm
ALTURA DE PARAPETO = h = 0.00 m
PESO DEL PARAPETO = 150 kg/m
PESO ESPECIF. DEL CONC. c = 2400 kg/m3
PESO ESPECIF. DEL ASFALTO a = 0.00 kg/m3
ESPESOR DEL ASFALTO = 0.05 m
0.05 0.05
Vereda Ancho de Calzada(Av) Vereda
t t
h h h
.15
0.95 S1 S1 0.95
b/2 b/2 b/2 b/2 b/2 b/2
1.20 S S 1.20
USUARIO: HL-93 W= 73,193 lbs
e= 8.0 " a= 27 "
4.30 m 4.30 m
12.30 m
0.10W 0.45 W 0.45 W
0.10W 0.45W 0.45W

II.- PREDIMENSIONAMIENTO:
1.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
a) ANCHO DE LA VÍA ( Av )
Av = 6.00 m
b) ANCHO PRELIMINAR DEL PUENTE ( Ap )
Ap = 6.00 + 3 * ( n - 1 )
Ap = 6.00 m
c) CÀLCULO DE LA DISTANCIA ENTRE EJES DE VIGAS PRINCIPALES (S )
Se debe cumplir:
( 1.20 ≤ S ≤ 3.00 )
usaremos 6 ≤ 3.00
ENTONCES: S = 3.00 m
d) CALCULO DEL PERALTE DE LA LOSA ( t )
Se debe cumplir EL RNC.
t = 0.200 m
USO: t = 0.20 m
d) CALCULO DEL ANCHO ECONÒMICO (vigas) bw
bw = 0.02*L* S^(0.5)
bw = 0.55426 m
USO: bw = 0.56 m POR RAZONES CONSTRUCTIVAS
e) CALCULO DE LA LUZ LIBRE DE LAS VIGAS PRINCIPALES (S1 )
S1 = S - 0.56
S1 = 2.44 m
f) CALCULO DEL PERALTE TOTAL DE LA VIGA PRINCIPAL (h )
h = L/15 INCLUYE EL PERALTE DE LA LOSA
h = 1.07 m
USO: h = 1.10 m
g) ANCHO DEFINITIVO DEL PUENTE (Ap )
Ap = 6.00 + 3 *( 1 - 1 ) + bw
Ap = 6.56 m
t 0.20 m
1.10 m
0.90 m
0.56 2.44 m 0.56
3.00 m
III.- CALCULO DEL LOS MOMENTOS
1.- METRADO DE CARGAS

a ) PESO DE LA LOSA = 480 kg./m
b ) PESO PROPIO DE LA VEREDA = 216 kg./m
c ) PESO DEL ASFALTO = 0 kg./m
e ) PESO DEL PARAPETO 150 kg./m
d ) PESO DE LA VEREDA 216 kg./m
W = 1062 kg./m
2.- CALCULO DEL MOMENTO POR PESO PROPIO ( Mpp )

Mpp = WL^2/10
Mpp = 955.8 kg-m
3.- CÁLCULO DEL MOMENTO POR SOBRE CARGA M

( s/c )
Ms/c = M' s/c * Ci* I /E
a.- M' s/c = 0.8 * S +2*P / 32 S = 9.843 pies
M' s/c = 9660.07 kg P = 32.63 ton. carga más pesada
b.- Ci = 1 + I
a) CÁLCULO DE LA FUERZA DE IMPACTO
50
Ι =
S + 125
Ι = 0.37 > 0.30 USO 0.30
= 30%
b) COEFICIENTE DE IMPACTO ( C i )
Ci = + 1
Ci = 30% + 1
Ci = 1.30
c) CÁLCULO DEL ANCHO EFECTIVO (E )
E= 3.75 + 0.08 *S < 7'
E= 4.537 ´ < 7' OK !

E= 1.40 m
Ms/c = M' s/c * Ci* I /E

Ms/c = 8970.06 kg-m
c.- CALCULO DEL MOMENTO TOTAL ("MT )

MT = Ms/c + Mpp E
MT = 8970.1 + 955.8
MT = 9925.86 kg-m
IV. - CÁLCULO DEL PERALTE POR FLEXIÓN ( d )

a) PERALTE EFECTIVO POR MOMENTOS ( dm )
1.- CALCULO DE " n "
n = Es 2*10^6 ; Donde : Es = 2,000,000
=
Ec 15000 f'c Ec = 15,000 f'c
f'c = 245 kg/cm2
n = 2,000,000 f'c = 15.652 kg/cm2
234,787.14
n = 8.518
n = 9
2.- ESFUERZO PERMISIBLE DEL ACERO ( f s )
f s = 0.5 * fy ; Donde: fy = 4200 kg/cm2
f s = 2100 kg/cm2
3.- FACTOR DE REDUCCIÓN ( r ) "
r = fs = 2,100 kg/cm2 fc = 0.4 * f'c
fc 98 kg/cm2 fc = 98 kg/cm2
r = 21.43
4.- CÁLCULO DE " k "
k = n
n + r
k = 9 k = 0.296
9 + 21.43
4.- CÁLCULO DE ( j )
j = 1 - k
3
j = 1 - 0.296 j = 0.900
3
5.- CÁLCULO DE ( k' )
k' = 0.5*f'c*j*k
k' = 13.04
USO: k' = 13.00
6.- PERALTE DISPONIBLE ( dm )
=
∗
dm = 9926 * 100
13.04 * 100
dm = 27.59 cm
( dm = 27.59 cm ) < ( disponible = 20 t cm ) OK !

USAREMOS: dm = 28 cm
V.- CÁLCULO DE LA ARMADURA DE LA LOSA:
1.0 CÁLCULO DEL ACERO PRINCIPAL ( As )
; MT = 9925.86 kg -m
= fs = 2100 kg/cm2
∗ ∗
j = 0.900
d = 27.59 cm
AS = 19.04 cm2 b = 100 cm … Ancho unitario
fy = 4200 kg/cm2
As.min = 14*b*d
fy
As.min = 9.20 cm2
As = 19.04 cm2 > As.min = 9.20 cm2 OK !

USAMOS:
As = 19.04 cm2
ESPACIAMIENTO
SÍ USAMOS Ø 5/8 '' :
si 1 '' = 2.54 cm … Equivalencia
S = 100 * As Ø 5/8 '' = 1.588 cm
Asr As 5/8 '' = 1.979 cm2
Asr = 19.04 cm2
S = 100 * 1.979 Nº fierros = 10
19.79 As = 19.79 cm2
S = 10.00 cm
Por lo tanto se usará: Ø 5/8 '' @ 10.00 cm
2.0 CÁLCULO DEL ACERO DE REPARTICIÓN A

( sr )
SEGÚN AASHTO:
As rep. = 220 ≤ 67% As S = LUZ DE CALCULO EN PIES
S S = 9.84 pies
As rep. = 220 = 70.12 cm2
9.84
As rep. = 70.1% ≤ 67%
USAREMOS:
A sr = 67.0%
A sr = 67.0% x 19.04 cm2
A sr = 12.75 cm2
SE USARÁ A sr = 12.75 cm2
ESPACIAMIENTO
USANDO: Ø = 5/8 ''

As Ø = 1.98 cm2
Número de barras = 7
As = 13.86 cm2
1.98
S = * 100
13.86
S = 14.29 cm
USO: Ø 5/8 '' @ 10.00 cm
3.0 CÁLCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA ( A st )

A st = 0.001 * b * d b = 100 Ancho unitario
A st = 2.760 cm2 d = 27.59 cm
ESPACIAMIENTO
USAMOS Ø 3/8 '' :
si 1" = 2.54 cm.
S = 100 * As1 Ø 3/8 '' = 0.953 cm
Asr As 3/8 '' = 0.710 cm2
Asr = 2.76 cm2
S = 100 * 0.71 Nº fierros = 4.00
2.84 As = 2.84 cm2
S = 25 cm
Por lo tanto se usará: Ø 3/8 '' @ 25.00 cm
4.0 DISTRIBUCIÓN DEL ACERO DE LA ARMADURA

1.- EN EL TECHO SUPERIOR PARALELO AL TRAFICO, EL ACERO NEGATIVO, IRA
DOBLADO A 45º CON RESPECTO AL ACERO NEGATIVO CON UNA LONGITUD
MAYOR QUE EL VOLADO :
(-)
As = 19.04 cm2
USANDO: Ø 5/8 '' @ 10 cm
2.- EN EL LECHO INFERIOR PARALELO AL TRÁFICO EL ACERO POSITIVO

A s(+) = 12.75 cm2
USANDO: Ø 5/8 '' @ 10 cm
3.- PERPENDICULAR AL TRAFICO EL ACERO DE TEMPERATURA

A st = 2.76 cm2
USANDO: Ø 3/8 '' @ 25 cm
DISEÑO DE LOSA EN VOLADIZO
A) Criterios LRFD aplicables:
B) Momentos de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho):

e'
DATOS:
h= 1.10 m a= 0.23 m
P P/2
BARRERA
t1 = 0.20 m r= 0.15 m
hB
LV
e 0.30 x t2 = 0.15 m Lv = 0.70 m
(min)
hB = 0.85 m e= 0.05 m
b1 = 0.56 m e' = 0.08 m
b2 = 0.40 m Pbarrera= 150.00 kg/m
t2 b3 = 0.55 m
t1 t1
r
a
h-t
b3 b2
b1/2 b1/2
Considerando el momento flector en la cara de viga se tiene:
1.- Carga muerta (DC):

W losa = 0.20 x 1.00 x 2400 = 480 kg/m
W losa * L^2
MDC1 = = 38.40 kg-m
2
Peso de la barrera:
Pb = = 150.00 kg/m
MDC2 = Pb*(L-e'/2) = 136.79 kg-m
Peso de la vereda:
Pv = 0.11 x 1.00 x 2400 = 261.00 kg
MDC3 = Pv*(Lv/2+b2/2) = 143.55 kg-m
MDC = MDC1 + MDC2 + MDC3 = 318.74 kg-m

Carga por superficie de rodadura (DW):
W asf. = x x = 0.00 kg/m
W asf. * L^2
MDW = = 0.00 kg-m
2
Carga viva (LL):
El ancho de franja en que se distribuye el eje de rueda es:
E = 1140 + 0.833*X
Donde:
X= Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)
X= 0.18 m = 180 mm
Luego:
E= 1290 mm = 1.29 m
El momento del eje de rueda vehicular distribuido en un ancho E = 1.26 m, afectado por el
factor de presencia múltiple (m = 1.2), y el incremento por carga dinámica (I = 0.33) es:
MLL+IM = 0.00 kg-m

Colisión vehícular (CT):
e'
R W
RW = 26.13 t
e' = 0.08 m
hB = 0.85 m
P BARRERA Lc = 2.22 m
hB
RW
Lc +2*h B MCT =
LC +2*hB
( hB )
MCT = 5.67 t-m
t2 M CT
C) Cálculo del Acero:
Mu = 0.40 t-m
MU = 6.064 t-m
Siendo este último momento el que rige:

MU = 6.06 t-m
Probaremos a usar: 2 Ø 1/2 '' @ 0.20 m
As (-) = 12.67 cm2/m

rec. = 5.0 cm
z = 5.64 cm
d = 14.37 cm
∗ a = 2.55 cm
=
. ∗ ∗
∅∗ =∅∗ ∗ ∗( − / ) Ø*Mn = 6.963 t-m

DISEÑO DE VEREDA
1.- DATOS:
Las dimensiones de la Vereda son las siguientes:
e'
Lv = 0.70 m
b3 = 0.55 m
t1 = 0.20 m
t2 = 0.15 m
hB
LV t3 = 0.25 m
P e' = 0.08 m
P
BARRERA
VEREDA PVEREDA = 360 kg/m2
PBARRERA = 150 kg/m
b= 1.00 m
t2
B
t3 t1
b3
Fig. (1): DISTRIBUCIÓN DE CARGAS SOBRE LA VEREDA
Las cargas y solicitaciones a las que esta sometida la vereda es: Peso propio, una carga distribuida
(PVEREDA), y una carga concentrada (PBARRERA).
Sobrecargas en Veredas (Art. 3.6.1.6)

Se deberá aplicar una carga peatonal de 367 kg/m2 en todas las aceras de más de 0.60m de ancho,
y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobrecarga vehicular de diseño.
Cuando la condición de carga incluya cargas peatonales combinadas con uno o más carriles con
sobrecarga vehicular, las cargas peatonales se pueden considerar como un carril cargado
FUENTE: MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES
2.- CARGA MUERTA RESPECTO AL PUNTO ''B'':

FUERZA (kg) BRAZO (m) M (kg-m)
150.00 0.512 76.785
198.00 0.275 54.450
TOTAL 348.00 131.235
3.- CARGA VIVA RESPECTO AL PUNTO ''B'':

184.28 0.256 47.167
TOTAL 184.28 47.167
4.- DISEÑO A FLEXIÓN:
M DISEÑO (kg-m) MULTIMO (kg-m)

CM 131.24
263.914
CV 47.17
4.1. CÁLCULO DE LA ARMADURA: Asumimos:

rec. = 2.0 cm Ø= 1/2 '' fy = 4200 kg/cm2
z = 2.64 cm As (Ø) = 1.27 cm2 f'c = 245 kg/cm2
d = 12.37 cm
b = 100 cm = k= 0.017
∗
= m= 20.168
. ∗
∗ ∗ ρ= #########
= − −
∅∗
As = 0.006 cm2 … ACERO POR FLEXIÓN

= ∗ ∗
a) ACERO MÍNIMO:
Asmin = 2.226 cm2
= . ∗ ∗
b) ACERO CÁLCULO (As cal): Ascal = 2.226 cm2

USAMOS:
De la NORMA E-060 (R.N.C)
Debe ser menor a: S ≤ 0.45 m
S ≤ 0.40 m
ASUMIMOS:
S = 0.30 m
As = 4.22 cm2 > Ascal = 2.226 cm2 OK!
USAMOS:
Ø 1/2 '' @ 0.30 m
4.2. CÁLCULO DE LA ARMADURA DE DISTRIBUCIÓN:
. ≤ 0.67 % D= 1.458 ≤ 0.67 %

=
As dist. = 2.83 cm2
Asumiendo:
Ø= 3/8 '' d= 11.25 cm
As (Ø) = 0.71 cm2
De la NORMA E-060 (R.N.C)
Debe ser menor a: S ≤ 0.45 m
S ≤ 0.40 m
ASUMIMOS:
S = 0.25 m
As = 2.85 cm2 > Ascal = 2.83 cm2 OK!
USAMOS:
Ø 3/8 '' @ 0.25 m
RESUMEN:
Armadura Acero calculado Acero de construcción

Armadura principal sup. Ø 1/2 '' @ 0.30 m Ø 1/2 '' @ 0.25 m
Armadura de distribución sup. Ø 3/8 '' @ 0.25 m Ø 3/8 '' @ 0.25 m
Armadura principal inf. Ø 1/2 '' @ 0.30 m Ø 1/2 '' @ 0.25 m
Armadura de distribución inf. Ø 3/8 '' @ 0.25 m Ø 3/8 '' @ 0.25 m
DISEÑO DE BORDILLO
1.- DATOS:
Las dimensiones del Bordillo son las siguientes:
e'
Lv = 0.70 m
b3 = 0.55 m
t1 = 0.20 m
t2 = 0.15 m
hB
LV t3 = 0.25 m
e' = 0.08 m
P
P
BARRERA
VEREDA
PVEREDA = 360 kg/m2
PBARRERA = 150 kg/m
Pt
b=
L1 =
1.00 m
0.20 m
t2
4
3 Pt = 750 kg/m2
C
γc =
2
2400 kg/m3
t3 1 t1 fy = 4200 kg/cm2
f'c = 245 kg/cm2
b3 L1
Fig. (1): DISTRIBUCIÓN DE CARGAS SOBRE LA VEREDA
Las cargas y solicitaciones a las que esta sometida la vereda es: Peso propio, una carga distribuida, y dos
cargas concentradas.
Sobrecargas en Veredas (Art. 3.6.1.6)

Se deberá aplicar una carga peatonal de 367 kg/m2 en todas las aceras de más de 0.60m de ancho,
y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobrecarga vehicular de diseño.
Cuando la condición de carga incluya cargas peatonales combinadas con uno o más carriles con
sobrecarga vehicular, las cargas peatonales se pueden considerar como un carril cargado
FUENTE: MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES
2.- CARGA MUERTA RESPECTO AL PUNTO ''C'':

150.00 0.662 99.285
198.00 0.475 94.050
72.00 0.125 9.000
12.00 0.033 0.400
96.00 0.100 9.600
TOTAL 528.00 212.335
3.- CARGA VIVA RESPECTO AL PUNTO ''C'':

238.28 0.398 94.746
750.00 0.200 150.000
TOTAL 988.28 244.746
4.- DISEÑO POR TORSIÓN:

MOMENTOS DE DISEÑO Y ÚLTIMO DE DISEÑO:
M DISEÑO (kg-m) MULTIMO (kg-m)
CM 212.34
713.337
CV 244.75
CORTANTE DE DISEÑO Y ÚLTIMO DE DISEÑO:
V DISEÑO (kg-m) VULTIMO (kg-m)
CM 528.00
2419.283
CV 988.28
- Verificar si la torsión puede ser despreciada:
La longitud de ALA, contribución de capacidad del "be torsor"
be be ≤ 4*hf = 60 cm
h - hf = 25 cm
hf … Adoptado
Área encerrada por el perímetro exterior de la sección transversal.
Acp = bw x h + be x hf = 1175 cm2
h
Perímetro exterior de la sección transversal.
Ø Pcp = 2x(bw+h)+2xbe = 170 cm
b
Momento torsor mínimo:
∅∗ = 257.41561 kg-m
=∅∗ . ∗ ∗
Valor límite para despreciar la torsión:

Tu = 713.34 kg-m/m > Tcr/4 = 257.4156 kg-m/m … CONSIDERAR TORSIÓN
- Verificar si las dimensiones de la sección transversal son suficientes para soportar el momento torsor.
Distancia horizontal del eje del estribo cerrado más extremo:
Xo = b - 2 x rec. - Øest. = 13.048 cm Asumimos:
Ø= 3/8 ''
Distancia vertical del eje del estribo cerrado más extremo: As (Ø) = 0.71 cm2
Yo = b - 2 x rec. - Øest. = 33.05 cm
Ø = Ø 1/2 ''
Perímetro del eje del estribo cerrado más extremo: As (Ø) = 1.27 cm2
Ph = 2 x (Xo + Yo) = 92.19 cm
Rec = 3.00 cm
Área cerrada del eje del estribo cerrado más extremo:
Aoh = Xo x Yo = 1202.8 cm2 d = 35.4125 cm
Revisar la limitación de las dimensiones de la sección transversal:
∗
+ ≤∅∗ . ∗
∗ . ∗
4.33781 ≤ 32.04844 … CUMPLE!
La sección transversal tiene dimensiones adecuadas.
- Recubrimiento para las armaduras

d= 35.4125 cm
REFUERZO TRANSVERSAL REQUERIDO PARA CORTE

- Resistencia al corte proporcionado por el H`, ØVc
∅ =∅∗ . ∗ ∗ ∗ ØVc = 4406.63 kg-m
- Verificar si requiere refuerzo

Vu = 2419.283 kg-m ≤ ØVc = 4406.63 kg-m … NO REQUIERE REF. DE CORTE
- Armadura mínima
≥ . ∗ ∗ Av min ≥ 0.01491 cm2/(cm*2lados)
. ∗ = 0.01667 cm2/(cm*2lados)
= 0.0149/ S cm2/(cm*2lados)
=
REFUERZO TRANSVERSAL REQUERIDO POR TORSIÓN
Ao = 0.85 * Aoh = 1022.42 cm2 ; θ= 45
= At / S = 0.01107 cm2/(cm*1lados)
∗∅∗ ∗ ∗
REFUERZO TRANSVERSAL TOTAL REQUERIDO POR CORTE Y TORSIÓN
= + ∗ Av+1/ S = 0.03706 cm2/(cm*2lados)
Con:
Ø = 3/8 '' As (Ø) = 0.71 cm2
Av+1 = 1.4251 cm2 Sreq = 38.4584 cm
Espaciamiento máximo por corte:

Smax ≤ d/2 Smax = 17.7063 cm
∗
= 95.5998 cm
. ∗ ∗ Smax = 17.7063 cm … GOBIERNA
∗ = 85.5071 cm
. ∗
Espaciamiento máximo por Torsión:

Smax = Ph / 8 Smax = 11.5238 cm
Smax = 30.00 cm
Por lo tanto el acero calculado por Corte y Torsión es:

Ø 3/8 '' @ 15.00 cm
REFUERZO LONGITUDINAL REQUERIDO POR TORSIÓN
= ∗ ∗ Al = 1.02096 cm2
Área mínima de refuerzo longitudinal:
≥ = 0.01107 cm2/cm … GOBIERNA
. ∗ = 0.00833 cm2/cm
Al min = 4.80307 cm2

= . ∗ ∗ − ∗ ∗
Límite de refuerzo longitudinal:

Al = 1.020958 cm2 ≤ Al min = 4.80307 cm2 … NO CUMPLE!
Entonces usamos: Al = 4.803 cm2

DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGAS
∆.- VIGAS PRINCIPALES

∆.- VIGAS DIAFRAGMA
DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR
A) Pre-dimensionamiento
DATOS
a 0.23 m t 0.20 m
r 0.15 m S' 3.00 m
q 0.15 m b1 0.56 m
b2 0.25 m e" 0.00 pulg
h= 1.10 m
B) Momentos de flexión por cargas (viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Carga muerta (DC):
Cargas distribuidas
0.200 x 3.000 x 2400 = 1440 Kg/m
0.900 x 0.562 x 2400 = 1213.272 Kg/m
0.035 x 2400 = 83.61274 Kg/m
W DC = 2736.885 Kg/m
MDC1 = 87.58 t-m
Cargas puntuales
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga, dos en apoyos y uno en
el centro de luz, se tiene:
1097.24 Kg MDC2 = 4.389 t-m
MDC = 91.969 t-m

0.00 x 3.000 x 0.00 = 0.00 Kg/m
MDW = 0.000 t-m
Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):

El % de momento g que de distribuye a una VIGA INTERIOR es:
Caso de un carril cargado:
1.00
3412327.5 cm4
5055.3 cm2
55 cm
18704610 cm4
1.039
g= 0.604
Caso de dos carriles cargados:
g= 0.833 CRÍTICO = 0.833

M(+)LL+IM= 155.940 t-m DE LINEA DE INFLUENCIA
Considerando el factor de distribucion:

M(+)LL+IM= 129.963 T-m
C) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

Ɏ
CARGA M(+)T-m RESISTENCIA 1 SERVICIO 1 FATIGA
DC 91.969 1.25 1.00 0.00

DW 0.000 1.50 1.00 0.00
LL+IM 129.963 1.75 1.00 0.75
D) Cálculo del Acero Principal (Diseño como viga T, ver APÉNDICE III-A)
Mu = 342.397 t-m
= 4.000 m
= 2.962 m 2.96 m
= 3.000 m
0.200 m
= 0.875 17.500 cm
Utilizando
342.397 t-m
As Φ = 1 pulg
Φ estribo= 1/2 pulg
recubr. = 2 pulg
Z = 12.910 cm
z = centroide d = 97.09 cm
ITERACIÓN
a As
As = 102.54 cm2 19.418 103.662
6.969 96.769
0.0036 6.505 96.530
6.489 96.522
8.24 < 20 cm 6.489 96.522
6.489 96.522
Se diseñará como viga rectangular 6.489 96.522
6.489 96.522
USANDO: Ø 1 ''
As (Ø) 5.07 cm2 ENTONCES USAMOS:
N FIERROS = 20 20 Ø 1 ''
1) As MÁXIMO:
Como: 7.291
0.0751 ≤ 0.42 OK
2) As MÍNIMO:
31.461 Kg/cm2 597276 cm3
225.494 t-m
455.388 t-m
225.494 t-m
342.40 > 225.49 OK
3) Armadura de contracción y temperatura en caras laterales
9.100 cm2 # Caras 2
4.550 cm2/CARA APROXIMADO : 5 cm2
Usaremos por cara: 2 Ø 3/4 ''
equivale 5.700 cm2 APROXIMADO : 6 cm2 OK
con la consideración: 60 cm
45 cm
S= 56.17 cm OK
DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR
A) Momentos de flexión por cargas

Carga muerta (DC):
DATOS
a 0.23 m t1 0.20 m h 1.100 m

r 0.15 m S' 3.00 m t2 0.150 m
q 0.15 m b1 0.56 m b3 0.375 m
b2 0.40 m e" 0.00 pulg e 0.050 m
b3 0.55 m L 16.00 m Lv 0.700 m
Cargas distribuidas
W LOSA = 0.20 x 1.23 x 2400 = 590.81 Kg/m
W VIGA = 0.90 x 0.56 x 2400 = 1213.27 Kg/m
W VERED. = 0.15 x 0.70 x 2400 = 252.00 Kg/m
W CART. = 0.035 x 2400 = 83.61 Kg/m
W BARANDA= 15 = 15.00 Kg/m
W DC = 2154.69 Kg/m
NOTA: Las cargas permanentes del tablero como es el caso del peso de las barreras, se pueden
distribuir uniformemente entre todas las vigas; sin embargo en este caso asumiremos
que las barreras son soportadas íntegramente por las vigas exteriores.
MDC1 = 68.950 t-m
Cargas puntuales
Pdiaf. = 0.750 x 1.219 x 0.250 x 2400 = 548.618 Kg
MDC2 = 2.194 t-m
MDC = 71.145 t-m
0.000 x 1.175 x 0.000 = 0.000 Kg/m
MDW = 0.000 t-m
Carga viva (LL):
MLL+IM = 155.94 t-m

El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:
a) Ley de Momentos (regla de la palanca), caso un carril de diseño cargado.
RA = 0.517 P
Luego g= 0.517 , factor a ser usado en el diseño por Fatiga al no estar

afectado por el factor de presencia múltiple.
Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor
de presencia múltiple m = 1.20
g = 1.20 * 0.517
g = 0.620
b) Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados.

Donde:
R= Reacción sobre la viga exterior en términos de carril (ancho)
NL = Número de carriles cargados.
Nb = Número de vigas
e= Excentricidad del camión de diseño o carga de carril
respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas
Xext. = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto
de vigas hasta la viga exterior.
X= Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto
de vigas hasta cada viga
R= 3.00
NL = 1
Nb = 3
R= 0.583
e= 1.50
Xext. = 3.00
X= 3.00 Con el Factor de presencia múltiple: m= 1.20
X= 0.00
ENTONCES:
g = 0.700
c) De los casos a), y b); seleccionamos para el estado limite de resistencia el factor de distribución de
momento, g = 0.700
Entonces: MLL+IM = 109.158 t-m
B) Momento de Diseño, Estado Límite de Resistencia I

Ɏ
CARGA M(+) t-m RESISTENCIA 1 SERVICIO 1 FATIGA
DC 71.145 1.25 1.00 0.00

DW 0.000 1.50 1.00 0.00
LL+IM 109.158 1.75 1.00 0.75
Mu = 279.957 t-m 0.200 m
= 0.875 17.50 cm
Utilizando
Mu = 279.957 t-m
As Φ = 1 pulg
Φ est.= 1/2 pulg
rec. = 2 pulg
Z = 12.910 cm
z = Centroide d = 97.09 cm
ITERACIÓN
a As
19.418 84.758
5.698 78.589
As = 83.838 cm2 5.283 78.416
5.272 78.411
0.000154 5.271 78.411
5.271 78.411
0.355 < 20 cm 5.271 78.411
5.271 78.411
Se diseñará como viga rectangular
USANDO: Ø 1 ''
As (Ø) 5.07 cm2 ; ENTONCES USAMOS:
N FIERROS = 16 16 Ø 1 ''
1) As MÁXIMO:
Como: = 5.923
0.061 ≤ 0.42 OK
2) As MÍNIMO:
31.461 Kg/cm2 113276 cm3
42.766 t-m
372.343 t-m
42.766 t-m
279.957 > 42.766 OK

DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA
1.- ACERO PRINCIPAL:
El Momento flector que deben soportar los Diafragmas es igual al Momento Torsor que deben
soportar las Vigas principales a lo largo del area de influencia de cada diafragma.
El Momento torsor en las Vigas principales es una fracción del Momento Flector negativo que se
genera en la losa en sus apoyos en las vigas.
Datos:
Número Vigas Diafragma (N): = 4
Peralte Vigas Diafragma (b'): = 0.95 m
Ancho Vigas Diafragma (e): = 0.25 m
Dist. entre Vigas Diafrag. (D): = 5.00 m
L
e D e D e D e
b'
VIGAS DIAFRAGMA
El Momento flector con el que debe diseñarse cada Diafragma es el siguiente:
= +
Donde:
T : Momento flector en las vigas principales a lo largo del área de influencia
T = 0.70 [ (-)Mom max losa] D
Mom max losa : Momento flector negativo máximo de diseño de la losa /m de ancho
Mpp: Momento por peso propio de la Viga diafragma.

Wpp = (b')(e)(2.40 T/m3) = 0.570 t/m
Mpp = Wpp(S^2/10) = 0.513 t-m
Entonces:
M = T + Mpp ;= 4.161 t-m b= 25 cm
T= 3.6478 t-m d= 89.00 cm
As = (f'c.b.d)/fy [0.85-Raiz(0.7225-1.70(Mi)/(Ø.f'c.b.d^2))] = 1.32 cm2
Considerando acero de:

Ø= 5/8 '' CANT. = 4
As (Ø) = 1.98 cm2 As = 7.92 cm2
USAMOS:
Ø 5/8 '' @ 25.00 cm
METRADO DE CARGAS PARA EL DISEÑO ESTRIBO
1.- CARGA MUERTA (DC):

1.1.- LOSA:
W DC1 = 45.31 t
1.2.- VEREDAS:
W DC2 = 8.06 t
1.3.- BORDILLOS:
W DC3 = 0.38 t
1.4.- CARTELAS:
W DC4 = 3.80 t
1.5.- VIGAS:
W DC5 = 51.84 t
1.6.- BARANDA:
W DC6 = 8.06 t
1.7.- VIGAS DIAFRAGMA:
W DC7 = 6.48 t
W DC = 123.95 t
CARGA POR ESTRIBO:
WDC/2 = 61.97 t … PDC
2.- CARGA ASFALTO (DW):

W DW = 0.00 t … PDW
2.- CARGA VIVA (LL+IM):

DISEÑO ESTRUCTURAL DEL
ESTRIBO
1
DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO
PROYECTO: PUENTE "QUEROCOTO"
DESCRIPCIÓN: ESTRIBO
LONGITUD: 1.00 m
ANCHO TOTAL: 7.00 m (Ancho de vía + veredas)
FECHA: 01/11/2017
2
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACION

H 5.59 m 5.80 m Dato
h 1.50 m 1.50 m Dato
(1) B=0.6H 3.35 m 4.80 m Criterio
(1) D=0.1H 0.56 m 0.80 m Criterio
tsup 0.30 m 0.30 m Valor mínimo
(1) tinf=0.1H 0.56 m 0.70 m Criterio
(1) L=B/3 1.12 m 2.00 m Criterio
elosa 0.20 m 0.20 m Dato
hviga 0.90 m 0.90 m Dato
eneopreno 0.05 m 0.05 m Dato
hparapeto 1.15 m 1.15 m elosa+hviga+eneopreno
bparapeto 0.20 m 0.20 m Asumido
e1 0.25 m 0.25 m Asumido
DIMENSIÓN CALCULADO REDONDEADO OBSERVACIÓN
b1 0.15 m 0.15 m Asumido
sº 8.02º 8.02º Calculado
(2) Nmínimo 0.20 m -- Según Norma MTC
N 0.40 m 0.40 m Calculado
ha 1.30 m 1.30 m Dato
tha 0.42 m 0.42 m Calculado
Hpant 5.00 m 5.00 m Calculado
NOTAS:
(1) Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniería de
Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 389
(2) La longitud de la cajuela N=(200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125sº) en mm,
donde H=0 en puentes de una sola luz. Del "Manual de Diseño de Puentes
2003" del MTC, título 2.11.2
3
DEFINICION DE CARGAS
DESCRIPCION: ESTRIBO
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. DATOS PREVIOS
Reacciones
( debido a:
γconcreto= 2.40 t/m3 R(DC)= 21.96 t
γm= 1.76 t/m3 R(DW)= 0.00 t
φ =21.21º R(LL)= 32.72 t
(1) A= 0.30 R(PL)= 0.66 t
(2) % Impacto= 33.00%
(3) q= 0.97 t/m
4
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO (EV):

CALCULO DE DC
Nº VOL. (m3) DC (t) x (m) DC*x (t*m) t-m/m
1 3.84 9.22 2.40 22.12
2 1.08 2.59 2.55 6.61
3 0.66 1.58 2.27 3.59
Nº VOL. (m3) DC (t) x (m) DC*x (t*m)
4 0.02 0.05 2.35 0.13
5 0.02 0.05 2.75 0.15
6 0.15 0.36 2.55 0.92
7 0.23 0.55 2.75 1.52
-- 14.41 -- 35.03
CALCULO DE EV
Nº VOL. (m3) EV (t) x (m) EV*x (t*m)
8 0.52 0.91 2.78 2.52
9 9.75 17.11 3.83 65.45
-- 18.02 -- 67.97
DC= 14.41 t EV= 18.02 t

x= 2.43 m x= 3.77 m
3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):

DC= 3.14 t/m
x= 2.45 m
4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):

DW= 0.00 t/m
x= 2.45 m
5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):
δ =φ/2= 10.605º
γm= 1.76 g/cm3
(4) Ka= 0.4261
kh=A/2= 0.15
θ =8.53º
(5) Ke= 0.5590
Empuje estático: Empuje dinámico:

E= 12.58 t Ee= 16.50 t
EH= 12.36 t EHe= 16.22 t
EV= 2.31 t EVe= 3.04 t
y= 1.93 m ∆Ee= 3.92 t
x= 4.80 m (6) y= 2.30 m
x= 4.80 m
5
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):
LL= 4.67 t/m

x= 2.45 m
7. CARGA DE IMPACTO (IM):
IM= 1.54 t/m

x= 2.45 m
8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):
BR=5%LL= 0.23 t
(7) hBR= 1.80 m
y= 7.60 m
9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA
PL= 0.09 t/m

x= 2.45 m
10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):
pH= 0.41 t/m

LSH= 2.40 t LSV= 2.04 t
y= 2.90 m x= 3.75 m
11. SUBPRESION DE AGUA (WA):
WA= -4.96 t
x= 2.40 m
12. FUERZA SISMICA (EQ):
EQ=10%DC= 0.31 t
y= 5.22 m
6
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
13. COMBINACION DE CARGAS
LL
IM
ESTADO DC DW EH EV BR WA EQ n
PL
LS
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
NOTAS:
(1) El coeficiente de aceleración sísmica se puede obtener de la Distribución de
Isoaceleraciones del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC, Apéndice A.
(2) Incremento de carga viva por efectos dinámicos, Tabla 2.4.3.3 del "Manual de
Diseño de Puentes 2003" del MTC
(3) Que puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehículo de diseño.
(4) Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes de Coulomb,
según el "Manual de Diseño de Puentes 2003" del MTC, Apéndice C.
(5) Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes para
condiciones sísmicas de Mononobe-Okabe, según el "Manual de Diseño de
Puentes 2003" del MTC, Apéndice C.
(6) El punto de aplicación de Ee se obtiene según la metodología propuesta en el
texto "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pag. 361
(7) Punto de aplicación de la fuerza de frenado y aceleración a 1.8m sobre el tablero,
según el "Manual de Diseño de Puentes 2003" del MTC, título 2.4.3
7
VERIFICACION DE ESTABILIDAD
DESCRIPCION: ESTRIBO DERECHO
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. DATOS PREVIOS
F.S.D.= 1.50 µ= 0.60

F.S.V.= 2.00 σt= 1.50 Kg/cm2
2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS
FUERZAS ACTUANTES (t)

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ n F
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
MOMENTOS ACTUANTES (t-m)

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ n M
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
8
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:
FUERZAS RESISTENTES (t)

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA n F
RESISTENCIA 1 15.79 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 55.54
RESISTENCIA 1 15.79 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 55.54
RESISTENCIA 1 21.94 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 61.99
RESISTENCIA 1 21.94 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 61.99
EV. EXTREMO 1 15.79 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 43.44
EV. EXTREMO 1 15.79 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 43.44
EV. EXTREMO 1 21.94 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 49.58
EV. EXTREMO 1 21.94 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 49.58
MOMENTOS RESISTENTES (t-m)

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA n M
RESISTENCIA 1 38.44 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 182.42
RESISTENCIA 1 38.44 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 182.42
RESISTENCIA 1 53.39 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 198.12
RESISTENCIA 1 53.39 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 198.12
EV. EXTREMO 1 38.44 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 149.53
EV. EXTREMO 1 38.44 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 149.53
EV. EXTREMO 1 53.39 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 164.48
EV. EXTREMO 1 53.39 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 164.48
4. ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO
COMBINACION FV/ FH
RESISTENCIA 1 2.285 OK!
EV. EXTREMO 1 1.673 OK!
9
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
5. ESTABILIDAD AL VOLTEO
COMBINACION M R/ M A
6. PRESIONES SOBRE EL SUELO
B/6= 0.80 m
COMBINACIÓN x (m) e (m) qmax (t/m) qmin (t/m)

RESISTENCIA 1 2.318 0.082 OK! 12.76 OK! 10.38 OK!
EV. EXTREMO 1 2.016 0.384 OK! 13.40 OK! 4.70 OK!
10
ANALISIS ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. CÁLCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE

LA PANTALLA)
y= 5.00 m
CORTANTE Vd (t) - A "d" DE LA CARA

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ n Vd
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
11
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
MOMENTO M (t-m) - MÁXIMO

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ n M
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:
y= 3.500 m
ty= 0.518 m
Mu= 40.45 t-m
Mu/2= 20.20 t-m OK!
MOMENTO M/2 (t-m)

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ n M/2)
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
3. CÁLCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL

PARAPETO
CORTANTE Vdparap (t) - A "d" DE LA CARA

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ n Vd
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
12
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
MOMENTO Mparap (t-m) - MÁXIMO

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ n M
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
4. CÁLCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA

ZAPATA

COMBINACIÓN
qcara (t/m) DC LSv EV Q n Vd
RESISTENCIA 1 11.422 -3.54 -3.56 -24.33 24.79 -6.98
RESISTENCIA 1 11.422 -3.54 -3.56 -24.33 24.79 -6.98
RESISTENCIA 1 12.773 -4.92 -3.56 -24.33 27.49 -5.59
RESISTENCIA 1 12.773 -4.92 -3.56 -24.33 27.49 -5.59
EV. EXTREMO 1 8.505 -3.54 -1.02 -24.33 22.45 -6.44
EV. EXTREMO 1 8.505 -3.54 -1.02 -24.33 22.45 -6.44
EV. EXTREMO 1 9.792 -4.92 -1.02 -24.33 25.03 -5.24
EV. EXTREMO 1 9.792 -4.92 -1.02 -24.33 25.03 -5.24
13
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

COMBINACIÓN
qcara (t/m) DC LSv EV Q n M
RESISTENCIA 1 11.422 -3.81 -3.74 -25.54 27.15 -6.24
RESISTENCIA 1 11.422 -3.81 -3.74 -25.54 27.15 -6.24
RESISTENCIA 1 12.773 -5.29 -3.74 -25.54 30.04 -4.77
RESISTENCIA 1 12.773 -5.29 -3.74 -25.54 30.04 -4.77
EV. EXTREMO 1 8.505 -3.81 -1.07 -25.54 25.95 -4.48
EV. EXTREMO 1 8.505 -3.81 -1.07 -25.54 25.95 -4.48
EV. EXTREMO 1 9.792 -5.29 -1.07 -25.54 28.69 -3.21
EV. EXTREMO 1 9.792 -5.29 -1.07 -25.54 28.69 -3.21
5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA

DE LA ZAPATA
CORTANTE Vd (t) - A "d" DE LA

COMBINACIÓN qcara (t/m) CARA
DC Q n V
RESISTENCIA 1 11.769 -3.37 23.92 21.57
RESISTENCIA 1 11.769 -3.37 23.92 21.57
RESISTENCIA 1 13.103 -4.68 26.47 22.88
RESISTENCIA 1 13.103 -4.68 26.47 22.88
EV. EXTREMO 1 9.774 -3.37 22.59 19.22
EV. EXTREMO 1 9.774 -3.37 22.59 19.22
EV. EXTREMO 1 11.044 -4.68 25.03 20.35
EV. EXTREMO 1 11.044 -4.68 25.03 20.35

COMBINACIÓN qcara (t/m)
DC Q n M
RESISTENCIA 1 11.769 -3.46 26.18 23.86
RESISTENCIA 1 11.769 -3.46 26.18 23.86
RESISTENCIA 1 13.103 -4.80 28.72 25.12
RESISTENCIA 1 13.103 -4.80 28.72 25.12
EV. EXTREMO 1 9.774 -3.46 29.21 25.76
EV. EXTREMO 1 9.774 -3.46 29.21 25.76
EV. EXTREMO 1 11.044 -4.80 31.63 26.83
EV. EXTREMO 1 11.044 -4.80 31.63 26.83
14
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. DATOS
f'c = 210 Kg/cm2 fy = 4200 Kg/cm2

r(pant) = 0.05 m r(zapata) = 0.05 m
φ (Flexión) = 0.90 φ (Corte) = 0.90
15
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
2. DISEÑO DE LA PANTALLA
VERIFICACION DE CORTANTE
φVc= 44.93 Ton
Vu= 19.17 Ton OK!
ACERO VERTICAL
CARA INTERIOR CARA EXTERIOR
DESC. VALOR DESC. VALOR
Mu 40.45 Ton-m #5 1.98 cm2
d 0.65 m Asmin 9.75 cm2
a 4.00 cm Nº Aceros 4.92
As 16.99 cm2 s (Calculado) 20.31 cm
ρ 0.0026 s (Redond.) 17.5 cm
ρmin 0.0015 Asvext #5@17.5
#5 1.98 cm2 OK!
Nº Aceros 8.58
s (Calculado) 11.66 cm
s (Redond.) 10 cm
Asvint #5@10
Ld 0.72 m
Lcorte (calc) 2.22 m
Lcorte (redond) 2.80 m
Asvint/2 #5@20
ACERO HORIZONTAL
PARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR
#4 1.27 cm2 #4 1.27 cm2
ρ 0.0020 ρ 0.0020
Ash 13.00 cm2 Ash 9.36 cm2
Ash/3 4.33 cm2 Ash/3 3.12 cm2
Nº Aceros 3.41 Nº Aceros 2.46
s (Calculado) 29.31 cm s (Calculado) 40.69 cm
s (Redond.) 15 cm s (Redond.) 22.5 cm
Ashint #4@15 Ashint #4@22.5
#4 1.27 cm2 #4 1.27
2*Ash/3 8.67 cm2 2*Ash/3 6.24 cm2
s (Redond.) 40 cm s (Redond.) 40 cm
Ashext #4@40 Ashext #4@40
RESUMEN: Ashint #4,1@5,19@15,rto@22.5

Ashext #4,1@5,7@40,rto@40
16
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
3. DISEÑO DEL PARAPETO
φVc= 10.37 Ton
Vu= 1.97 Ton OK!
ACERO VERTICAL INTERIOR

DESC. VALOR
Mu 3.05 Ton-m
d 0.15 m
a 1.32 cm
As 5.62 cm2
ρ 0.0037
ρmin 0.0015
#5 1.98 cm2 OK! ACERO VERTICAL EXTERIOR
Nº Aceros 2.84 Asvpar-ext #4@22.5
s (Redond.) 40 cm ACERO HORIZONTAL
Asvpar #5@40 Ashpar #4@22.5
4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA
VERIFICACIÓN DE CORTANTE
φVc= 51.84 Ton
Vu= -5.24 Ton OK!
ACERO LONGITUDINAL
CARA INFERIOR CARA SUPERIOR
Mu -3.21 Ton-m #3 0.71 cm2
d 0.75 m Asmin 11.25 cm2
a -0.27 cm Nº Aceros 15.85
As -1.13 cm2 s (Calculado) 6.31 cm
ρ -0.0002 s (Redond.) 40 cm
ρmin 0.0015 Aslsup #3@40
#3 0.71 cm2 Usar Asmin!
Nº Aceros 15.85
s (Redond.) 40 cm
Aslinf #3@40
ACERO TRANSVERSAL
Ast #3@40
17
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA
φVc= 51.84 Ton
Vu= 22.88 Ton OK!
ACERO LONGITUDINAL
Mu 26.83 Ton-m #5 1.98 cm2
d 0.75 m Asmin 11.25 cm2
ρ 0.0013 s (Redond.) 40 cm
ρmin 0.0015 Aslsup #5@40
Nº Aceros 15.85
s (Redond.) 40 cm
Aslinf #3@40
ACERO TRANSVERSAL
Ast #5@40
DISEÑO ESTRUCTURAL DE
ALAS DEL ESTRIBO
DISEÑO ALAS DEL ESTRIBO
1.- DIMENSIONES DE ALEROS:
h'(S/C)
NTN
e
3.00
45°
H 45°
Pu 0.25
Pu
2.90
Pu*sen(45)
y
De acuerdo a la especificación AASHTO cap. 3.20, se debe agregar una sobrecarga del suelo con un equivalente
líquido de 2 pies (0.69 m) de alto, con una presión de 480 kg/m3, para su diseño se tiene:
Dimensiones de Alero:
a= 3.00 m H= 5.80 m W TIERRA = 480 kg/m
b= 0.25 m Ø= 45.00 ° h'S/C = 0.61 m … AASHTO, 2' (ALTO)
PESO PROPIO:
W ALERO (DC) = 0.25 X 3.00 X 2400 = 1800.00 kg/m
MOMENTO EN LA BASE, POR CARGA MUERTA

POR SISMO:
MDC = W * L^2/2 MS = 1.12 * MDC
MDC = 8100.0 kg-m MS = 9072 kg-m
Presión de tierra resistida:

Pu = Wt * h Pu S/C = = Wt * h'S/C
Pu = 2784 kg Pu S/C = = 292.61 kg
Pu TOTAL = Pu s/c*H + 0.50*Pu*H

Pu TOTAL = 9770.73 kg
POR COMPONENTE:
Pu TOT. = Pu * sen(Ø)
Pu TOT. = 6908.947 kg
Debe calcularse el punto de aplicación de la presión de tierra de abajo hacia arriba:

y = ((Pus/c*H*(H/2)) + 0.5*(Pu*H*(H/3)))/((Pus/c*H) + 0.5*(Pu*H))
y = 2.01 m … CENTROIDE
2.- CÁLCULO DE MOMENTOS:

Por empuje de tierra
M1 = 0.75 * Pu
M2 = 5181.710 kg-m
Por Franja Lineal

M2 = M1 / FL
M2 = 1727.237 kg-m
Para el cálculo se recurre a las fórmulas por grupo, según especificación:
GRUPO II: GRUPO III:
MU = 1.30 * (MS + M2) MU = 1.30 * (0.3*MS + M2)
MU = 18529.823 kg-m MU = 5783.488 kg-m
3.- CÁLCULO DEL REFUERZO:

Los momentos totales de diseño, se tomará el dato mayor y se procede a calcular el refuerzo,
de acuerdo con las formulas del ACI:
POR TENSIÓN:
Mu = 18529.823 kg-m ρ min = 0.00336 As min = 7.14 cm2
f'c = 210 kg/cm2 ρ bar = 0.02139 As bar = 45.46 cm2
fy = 4200 kg/cm2 ρ max = 0.01069 As max = 22.73 cm2
b= 100 cm
rec. = 2.00 cm
Ø= 5/8 '' As(Ø) = 1.979 cm2
d= 21.25 cm
Calculando el área de acero de acuerdo a la siguiente fórmula:
𝐌𝐮 ∗ 𝐛 𝐟′𝐜 As = 27.117 cm2

𝐀𝐬 = 𝐛 ∗ 𝐝 − (𝒃 ∗ 𝒅)𝟐 − ∗ 𝟎. 𝟖𝟓 ∗
𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟖𝟐𝟖 ∗ 𝐟 ′ 𝐜 𝐟𝐲
Con los datos anteriores, se debe cumplir:
As min = 7.14 cm2 < As = 27.12 cm2 < As max= 22.73 cm2 … OK!
TABLA: Cálculo de refuerzo a tensión para aleros

Refuerzo a utilizar: As = 27.12 cm2
VARILLAS DE ACERO
N° CANT. ÁREA(cm2) TOTAL DIF. CANT.-VAR S (cm)
3 1 0.71 0.71 -26.41 39 und 2.62
4 1 1.27 1.27 -25.85 22 und 4.68
5 1 1.98 1.98 -25.14 14 und 7.30
6 10 2.85 28.50 1.38 10 und 10.51
7 1 3.88 3.88 -23.24 7 und 14.31
8 1 5.07 5.07 -22.05 6 und 18.70
USAMOS:
10 Ø 3/4" @ 10.00 cm
Para el refuerzo a compresión, se tomará el refuero mínimo por temperatura:

As temp. = 0.002 * b * d
As temp. = 4.251 cm2
TABLA: Cálculo de refuerzo a compresión para aleros

VARILLAS DE ACERO
3 1 0.71 0.71 -3.54 6 und 16.70
4 3 1.27 3.81 -0.44 4 und 29.88
5 1 1.98 1.98 -2.27 3 und 46.58
6 1 2.85 2.85 -1.40 2 und 67.05
7 1 3.88 3.88 -0.37 2 und 91.28
8 1 5.07 5.07 0.82 1 und 119.27
USAMOS:
4 Ø 1/2" @ 27.50 cm
Se debe revisar el corte:

Va = 0.5*(Pu s/c + (Pu + Pu s/c)) + FS*(2400*b*h)
Va = 7227.08 kg
Vr = 0.85*0.53*b*d*(f'c)^.5
Vr = 13875.22 kg
Entonces:
Va = 7227.08 kg < Vr = 13875.22 kg … OK!
Quedando el armado final:

ARMADO FINAL:
REFUERZO INTERIOR: 10 Ø 3/4" @ 10.00 cm
CAMA SUPERIOR: 4 Ø 1/2" @ 27.50 cm

DISEÑO DE DISPOSITIVOS DE
APOYO
DISEÑO DE DISPOSITIVO DE APOYO
PD
DATOS: PL
PD = 21.96 t
PL = 33.38 t
G= 12 kg/cm2 … Dureza 60
θ= 0.007 rad … Rot. Máxima
fy = 2531 kg/cm2
a) ÁREA DEL ELÁSTOMERO

Ancho(b)
PT = 55.34 t
Esfuerzo de compresión por carga total en servicio en apoyos fijos:

σS ≤ 2*GS ≤ 122 kg/cm2 O
Luego: L
𝐏𝐓
𝐀𝐑𝐄𝐐 = Areq = 453.631 cm2 G(Dureza 60)
𝛔𝐒
Para el ancho de viga b = 50 cm, escogemos: W= 50 cm

L= 9.073 cm … A lo largo de la longitud de viga
El apoyo a lo largo de la longitud de viga debe ser tan corto como sea práctico para permitir la rotación
alrededor del eje transversal, y lo suficiente como para estabilizar la viga durante su erección.
Adoptamos:
L= 20 cm Área = 1000 cm2 > Areq = 453.631 cm2 OK!
W= 50 cm
b) FACTOR DE FORMA S MÍNIMO

PARA CARGA TOTAL:
σS ≤ 2*GS ≤ 122 kg/cm2
𝛔𝐒
𝐒𝐓 = ST = 2.306 … (1)
𝟐∗𝐆
PARA CARGA VIVA:

σL ≤ GS SL = 2.782 … (2)
De (1) y (2) el factor de forma mínimo es: S= 2.782
c) GROSOR DE UNA CAPA INTERIOR DEL ELASTÓMERO (hri)

𝐋∗𝐖 𝐋∗𝐖
𝐒𝟏 = 𝐡𝐫𝐢 =
𝟐 ∗ 𝐡𝐫𝐢 (𝐋 + 𝐖) 𝟐 ∗ 𝐒𝟏 (𝐋 + 𝐖)
PARA CARGA TOTAL: Se escoge espesores comerciales:

hri ≤ 3.098 cm hri = 1.50 cm = 15 mm
PARA CARGA VIVA: Con este grosor de capa interior, el factor de forma es:
hri ≤ 2.568 cm S= 4.762 > 2.782 OK!
d) NÚMERO DE CAPAS INTERIORES DEL ELASTÓMERO (n)

Compresión y rotación combinados:
𝟐 𝟐
𝛉𝐒 𝐁 𝛉𝐒 𝐁 n = 2
𝛔𝐒 > 𝐆𝐒 𝐧 > 𝐆𝐒
𝐧 𝐡𝐫𝐢 𝛔𝐒 𝐡𝐫𝐢
𝛉𝐒 𝐁
𝟐 𝐁 𝟐
n = 1
𝛔𝐒 > 𝟐. 𝟐𝟓 ∗ 𝐆𝐒 𝟏 − 𝟎. 𝟏𝟔𝟕 𝐡𝐫𝐢
𝒏 𝐡𝐫𝐢 𝒏 > −𝟎. 𝟏𝟔𝟕𝛉𝐒 𝛔𝐒
−𝟏
𝟐. 𝟐𝟓𝑮𝑺
Luego, adoptamos n = 2. Se usarán 2 capas interiores de 15 mm c/u. Así mismo,
capas exteriores de 8 mm (8 mm < 70% *15 mm)
El grosor total: hrt = 46 mm … De Elastómero
e) ESTABILIDAD DEL ELASTÓMERO

El apoyo será estable si:
𝐡𝐫𝐭 ≤
𝟏. 𝟗𝟐 ∗ 2A B
𝐋 A= 0.329 0.6583 > 0.359
𝐀=
𝟐𝐋 Sin embargo, si A − B = 0, el apoyo es estable
𝟏+ y no depende de σS :
𝐖
A - B = -0.030 < 0
𝟐. 𝟔𝟕 B= 0.359 Luego, el apoyo es estable.
𝐁=
𝐋
(𝐒 + 𝟐)(𝟏 + )
𝟒𝐖
f) CÁLCULO DE PLACAS DE REFUERZO EN EL ELASTÓMERO
EN EL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO:
𝟑 ∗ 𝐡𝐦𝐚𝐱 𝛔𝐒
𝐡𝐒 ≥ hs ≥ 0.098 cm
𝐅𝐲
EN EL ESTADO LÍMITE DE FATIGA: ∆FTH = 1683 kg/cm2

𝟐 ∗ 𝐡𝐦𝐚𝐱 𝛔𝐋 hs ≥ 0.060 cm
𝐡𝐒 ≥
∆𝐅𝐓𝐇
La Categoria A, corresponde a miembros planos laminados con bordes

cortados con llama de gas y 0.025 mm de alisamiento o menos,
según AASHTO/AWS DI.5M/DI.5 (Sección 3.2.2)
Adoptamos:
hs = 2 mm > 0.98 mm
Se usarán 3 placas de 2 mm, y el espesor total del apoyo será:
e TOTAL = 52 mm
PUENTE ROCOTO
Página744
ANALISIS HIDROLOGICO
DEL PUENTE
CALCULO HIDROLOGICO
Página745
CÁLCULO HIDROLOGICO DEL PUENTE LLANTEN 2+765
PROYECTO:
I. CÁLCULO DEL TIRANTE MAXIMO EN FUNCION AL CAUDAL DE MAXIMA AVENIDA.

estructuras proyectadas, se plantean metodos de cálculo empirícos en base a observaciones y parámetros determinados
de acuerdo a las características geomorfológicas y de cobertura vegetal de la zona donde se ubica el proyecto.
Con la finanlidad de obtener la altura maxima que tendrá el Puente se calcularan los caudales instantaneos, por medio
de diferentes metodos empiricos; de esta forma determinaremos el maximo caudal, luego con este caudal calculado
utililizando la formula de Manning obtendremos una nueva altura de agua, que será mayor a la marca de la huella dejada
por el agua en una máxima avenida.
A.- MÉTODO DE LA SECCIÓN Y LA PENDIENTE

1.- Selección de varios tramos del río.
2.- Levantamiento topográfico de las secciones tranversales seleccionadas (3 secciones mínimas).
3.- Determinación de la pendiente de la superficie de agua con las marcas o huellas dejadas por las aguas de máximas
avenidas.
4.- Elegir un valor de coeficiente de rugosidad ( n ) el más óptimo.
5.- Aplicar cálculos en la formula de Manning.
𝟐 A: Área de la sección humeda ( m2)

𝑨 ∗ 𝑹𝟑 ∗ 𝑺𝟏/𝟐 R: Área de la sección humeda/ perimetro mojado (m)
𝑸𝒎𝒂𝒙 = S: Pendiente de la superficie del fondo de cauce (m/m)
𝒏
n: Rugosidad del cauce del río.
La siguiente tabla nos muestra los distinto valores de "n" que se adoptaran:
SEGUN COWAN:

Material del cauce: A Terroso
B Rocoso
C Gravoso fino
D Gravoso grueso
Material del cauce adoptado: D = 0.028
Grado de irregularidad: A Ninguna

B Leve
C Regular
D Severo
Grado de irregularidad adoptado: C = 0.010
Secciones variables A Leve

B Regular
C Severo
Variación de la seccción adoptada: B = 0.005
Efecto de las obstrucciones: A Despreciables

B Menor
C Apreciable
D Severo
Efecto de las obstrucciones adoptado: C = 0.020

Vegetación: A Ninguna
B Poco
C Regular
D Alta
Vegetación adoptada: C = 0.025
Grado de sinuosidad: A Insignificante

B Regular
C Considerable
Grado de sinuosidad adoptado: B = 1.150
Valor de " n " adoptado según COWAM n= 0.101
SEGUN SCOBEY:
n = 0.025
Cauce de tierra natural limpios con buen alineamiento con o sin algo de vegetación en los taludes y gravillas dispersas
en los taludes
n = 0.030
Cauce de piedra fragmentada y erosionada de sección variable con algo de vegetación en los bordes y considerable pendiente
( típico de los ríos de entrada de ceja de selva )
n = 0.035
Cauce de grava y gravilla con variación considerable de la sección transversal con algo de vegetación en los taludes y
baja pendiente.( típico de los ríos de entrada de ceja de selva )
n = 0.040-0.050
Cauce con gran cantidad de canto rodado suelto y limpio, de sección transversal variable con o sin vegetacion en los taludes
( típicos de los ríos de la sierra y ceja de selva )
n = 0.060-0.075
Cauce con gran crecimiento de maleza, de sección obstruida por la vegetación externa y acuática de lineamiento y sección
irregular. ( típico de los ríos de la selva )
Valor de " n " adoptado según SCOBEY: n= 0.050
Seleccionando el menor valor de "n" de estos dos criterios n= 0.050
Cota de N.A.M.E dejada por las huellas : 2,423.620 m.s.n.m

Aa : Área de la sección del río en la avenida : 3.75 m2
P : Perimetro mojado de la avenida : 7.56 m
S : Pendiente de la superficie del fondo de cauce : 0.020 m/m
n : Rugosidad del cauce del río. : 0.050
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n

Qmax. = 6.650 m3/s
B.- MÉTODO DE LA VELOCIDAD Y ÁREA

1.- Selección de 2 tramos del río.
2.- Medir la profundidad actual en el centro del río ( h ).
3.- Levantamiento topográfico de las secciones tranversales seleccionadas indicando marcas o huellas dejadas por las
aguas de máximas avenidas.
4.- Medir la velocidad superficial del agua ( Vs ) que discurre tomando en cuenta el tiempo que demora un objeto flotante en
llegar de un punto a otro en una sección regularmente uniforme, habiéndose previamente definido la distancia entre
ambos puntos.
5.- Calcular el área de la sección transversal del río durante la avenida dejadas por las huellas ( Aa ). El área se puede
calcular usando la regla de Simpson o dibujando la sección en papel milimetrado.
6.- Aplicar cálculos en las siguientes formulas:
Ha =( coef.)* Aa / Ba
Ba = 6.590 m Ha: Altura máxima de agua en la avenida

coef. = 1.765 Aa: Area de la sección del río en la avenida
Aa 3.750 m2 Ba: Ancho máximo del espejo de agua en la avenida.
Ha =( coef.)* Aa / Ba coef.: Coeficiente de amplificación adoptado
Ha = 1.004 m
Va = Vs * Ha / h
Va: Velocidad de agua durante la avenida

Vs: Velocidad superficial del agua actual
Ha: Altura máxima de agua en la avenida
h: Profundidad actual en el centro del río
Vs = 0.410 m/s
h = 0.300 m
Ha = 1.004 m ( Deberá ser mayor que h )
Va = 1.373 m/s
Caudal de avenida: Qmax = Va * Aa = 5.15 m3/s
C.- MÉTODO DE LA FÓRMULA RACIONAL

Para aplicar el siguiente método empírico debe realizarse el siguiente trabajo de gabinete:
1.- Determinar el área de influencia de la cuenca en héctareas.
2.- Estimar una intensidad de lluvia máxima ( mm/hr )
3.- Aplicar cálculos con la fórmula racional
𝐂∗𝐈∗𝐀 Q: Caudal máximo de escorrentia que provocara una máxima avenida. (m3/s )
𝐐= u: Coeficiente de escorrentia
𝟑𝟔𝟎
A: Área de influencia de la cuenca.(ha) ( < 500 has )
i: Intensidad máxima de lluvia (mm/h)
Coeficiente escorrentia (C):
A Cultivos generales en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
B Cultivos generales en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
C Cultivos de pastos en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
D Cultivos de pastos en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
E Cultivos de bosques en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
F Cultivos de bosques en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
G Áreas desnudas en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
H Áreas desnudas en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
Indicar la letra correspondiente al coeficiente seleccionado

coeficiente escorrentia adoptado ( C ) : C = 0.36
Área de la cuenca adoptada ( A ) = 71 ha

Intensidad máxima de lluvia adoptada ( i ) = 85.25 mm/hr
Caudal máximo: Qmax = C* i * A / 360 = 6.05 m3/s

De los tres caudales máximos calculados se adoptaran lo siguiente:
1 .- El máximo de los caudales

2 .- El promedio de los caudales
3 .- La media ponderada
CAUDAL MÁXIMO SELECCIONADO: Qmax= 6.65 m3/s
Luego con el caudal máximo adoptado se ingresara nuevamente en la formula de Manning y se hallara el nuevo valor de la altura
de agua de máximas avenidas.
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n Qmax.= A^(5/3) * S^(1/2)

P^(2/3) * n
Qmax.= ( Aa+ &A)^(5/3) * S^(1/2)

(1.1P)^(2/3) * n
&A = [ Qmax * n * (1.1P)^(2/3) / S^(1/2) ]^(3/5) - Aa

&A = 0.147 m2
&A= (Ba+&H)*&H = 0.147 m2
INCREMENTE EL N.A.M.E EN &H = 0.02 m
NUEVA COTA DE N.A.M.E. = 2423.64 m.s.n.m
CAUDAL MAXIMO: Qmax = 6.65 m3/s

SOCAVACION
SOCAVACIÓN EN LOS ESTRIBOS DEL PUENTE
PROYECTO :
1.- GENERALIDADES:
La socavación que se produce en un río no puede ser calculada con exactitud, solo estimada, muchos factores intervienen en la ocurrencia de
este fenómeno, tales como:
- El caudal.
- Tamaño y conformación del material del cauce.
- Cantidad de transporte de sólidos.
- Las ecuaciones que se presentan a continuación son una guía para estimar la geometría hidráulica del cauce de un río. Las mismas están
en función del material del cauce.
2.- SOCAVACIÓN GENERAL DEL CAUCE:
Es aquella que se produce a todo lo ancho del cauce cuando ocurre una crecida debido al efecto hidráulico de un estrechamiento de la sección;
la degradación del fondo de cauce se detiene cuando se alcanzan nuevas condiciones de equilibrio por disminución de la velocidad a causa del
aumento de la sección transversal debido al proceso de erosión.
Para la determinación de la socavación general se empleará el criterio de Lischtvan - Levediev :
Velocidad erosiva que es la velocidad media que se requiere para degradar el fondo esta dado por las siguientes expresiones:
𝐕𝐞 = 𝟎. 𝟔𝟎 ∗ 𝐠 𝟏.𝟏𝟖 𝐱
𝐝 ∗ 𝐛 ∗ 𝐇𝐬 en m/s ... SUELOS COHESIVOS
𝐕𝐂 = 𝟎. 𝟔𝟖 ∗ 𝐝𝟎.𝟐𝟖 𝐱
𝐦 ∗ 𝐛 ∗ 𝐇𝐬 en m/s ... SUELOS NO COHESIVOS
En donde:
Ve = Velocidad media suficiente para degradar el cause en m/s
gd = Peso volumétrico del material seco que se encuentra a una profundidad Hs, medida desde la superficie del agua (t/m3)
b= Coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia. Ver tabla N° 3
x= Es un exponente variable que esta en función del peso volumétrico gs del material seco (t/m3 )
Hs = Tirante considerado, a cuya profundidad se desea conocer que valor de Ve se requiere para arrastrar y levantar
al material ( m )
dm = Es el diámetro medio ( en mm ) de los granos del fondo obtenido según la expresión.
𝐝𝐦 = 𝟎. 𝟎𝟏 ∗ 𝑺 ∗ 𝒅𝒊 ∗ 𝒑𝒊
En el cual:
di = Diámetro medio, en mm, de una fracción en la curva granulométrica de la muestra total que se analiza
pi = Peso de esa misma porción, comparada respecto al peso total de la muestra. Las fracciones escogidas no deben ser
iguales entre sí.
( 1 ) - Perfil antes de la erosión.

( 2 ) - Perfil después de la erosión Hs Ho 1
ds
2
3.- CÁLCULO DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN EN SUELOS HOMOGENEOS:

Suelos cohesivos:
𝟏
𝟓 𝟏+𝐗 Donde:
𝐚 ∗ 𝐇𝟎𝟑 a = Qd / (Hm5/3 Be m)
𝐇𝐒 =
𝟎. 𝟔𝟎 ∗ 𝐠 𝟏.𝟏𝟖
𝐝 Qd = Caudal de diseño (m3/s)
Suelos no cohesivos: Be = Ancho efectivo de la superficie del líquido en la sección transversal
𝟏
𝟏+𝐗
m = Coeficiente de contracción. Ver tabla N° 1
𝟓
𝐚 ∗ 𝐇𝟎𝟑 Hm = Profundidad media de la sección = Area / Be
𝐇𝐒 =
𝟎. 𝟔𝟖 ∗ 𝐝𝟎.𝟐𝟖
𝐦
x = Exponente variable que depende del diámetro del material y se
encuentra en la tabla N° 2
dm = Diámetro medio (mm)
TABLA N° 1
COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN ( m )
TABLA N° 2 TABLA N° 3
VALORES DE X PARA SUELOS COHESIVOS Y NO COHESIVOS VALORES DEL COEFICIENTE (b)
SUELOS COHESIVOS SUELOS NO COHESIVOS Coeficiente
Período de retorno del
P. específico gd gasto de diseño
dm (mm) X b
(t/m3) X
4.00 0.52 0.05 0.43 ( años )
0.83 0.51 0.15 0.42 2 0.82
0.86 0.50 0.50 0.41 5 0.86
0.88 0.49 1.00 0.40 10 0.90
0.90 0.48 1.50 0.39 20 0.94
0.93 0.47 2.50 0.38 50 0.97
0.96 0.46 4.00 0.37 100 1.00
0.98 0.45 6.00 0.36 500 1.05
1.00 0.44 8.00 0.35
1.04 0.43 10.00 0.34
1.08 0.42 15.00 0.33
1.12 0.41 20.00 0.32
1.16 0.40 25.00 0.31
1.20 0.39 40.00 0.30
1.24 0.38 60.00 0.29
1.28 0.37 90.00 0.28
1.34 0.36 140.00 0.27
1.40 0.35 190.00 0.26
1.46 0.34 250.00 0.25
1.52 0.33 310.00 0.24
1.58 0.32 370.00 0.23
1.64 0.31 450.00 0.22
1.71 0.30 570.00 0.21
1.80 0.29 750.00 0.20
1.89 0.28 1000.00 0.19
2.00 0.27
4.- SOCAVACIÓN AL PIE DE LOS ESTRIBOS:
St Ho v
So
El método que será expuesto se debe a K. F. Artamonov y permite estimar no solo la profundidad de socavación al pie de
estribos, sino además al pie de espigones. Esta erosión depende del gasto que teóricamente es interseptado por el espigón,
relacionando con el gasto total que escurre por el río, del talud que tienen los lados del estribo y del ángulo que el eje
longitudinal de la obra forma con la corriente. El tirante incrementado al pie de un estribo medido desde la superficie libre de
la corriente, esta dada por:
𝐒𝐭 = 𝐏𝐚 ∗ 𝐏𝐪 ∗ 𝐏𝐑 ∗ 𝐇𝐨
Donde:
Pa = Coeficiente que depende del ángulo a que forma el eje del puente con la corriente, como se indica en la figura
siguiente; su valor se puede encontrar en la tabla N° 4
Pq = Coeficiente que depende de la relación Q 1/Q, en que Q1 es el gasto que teóricamente pasaria por el lugar ocupado por
el estribo si éste no existiera y Q, es el gasto total que escurre por el río. El valor de P q puede encontrarse en la
tabla N° 5
PR = Coeficiente que depende del talud que tienen los lados del estribo, su valor puede obtenerse en la tabla N° 6
Ho = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión
ESTRIBO EJE DEL ESTRIBO

a a
Q1
TALUD DEL ESTRIBO R : 1 Q2
Q - ( Q1 + Q2 )
TABLA N° 4
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pa EN FUNCION DE a
a 30º 60º 90º 120º 150º
Pa 0.84 0.94 1.00 1.07 1.19
TABLA N° 5
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pq EN FUNCION DE Q1/Q
Q1/Q 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80
Pq 2.00 2.65 3.22 3.45 3.67 3.87 4.06 4.20
TABLA N° 6
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO PR EN FUNCION DE R
TALUD R 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 3.00
PR 1.00 0.91 0.85 0.83 0.61 0.50
5.- DETERMINACIÓN DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN:
TIPO DE CAUCE: 1 (Ver cuadro adjunto) CAUCE TIPO

SUELO COHESIVO 1
SUELO NO COHESIVO 2
A.- Cálculo de la socavación general en el cauce:
Hs = Profundidad de socavación (m)

Qd = Caudal de diseño 6.65 m3/s
Be = Ancho efectivo de la superficie de agua 6.59 m
Ho = Tirante antes de la erosión 1.50 m
Vm = Velocidad media en la sección 0.39 m/s
m = Coeficiente de contraccion. Ver tabla N° 1 1.00
gd = Peso especifico del suelo del cauce 2.45 t/m3
dm = Diámetro medio 0.38 mm
x = Exponente variable. Ver tabla Nº 2 0.270
Tr = Periodo de retorno del gasto de diseño 50.00 años
b = Coeficiente que depende de la frecuencia del caudal de diseño. Ver tabla Nº 3 0.97
A = Área de la sección hidráulica 3.40 m2
Hm = Profundidad media de la sección 0.516 m
a = 3.036
Entonces,
Hs = 2.72 m
ds = 1.22 m
Asumimos ds = 2.10 m
B.- Cálculo de la socavación al pie de estribos:
1.- Estribo margen izquierda aguas abajo:
St = Tirante incrementado al pie del estribo debido a la socavación en metros.

Ho = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosion 1.50 m
Q1 = Caudal que teóricamente pasaría por el lugar ocupado por el estribo de la M.I. 0.00 m3/s
Q1/Q = 0.00
Entonces,
St = 2.98 m
So = 1.48 m
2.- Estribo margen derecha aguas abajo:
St = Tirante incrementado al pie del estribo debido a la socavación en mts.

Ho = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión 1.50 m
Q1 = Caudal que teóricamente pasaría por el lugar ocupado por el estribo de la M. D. 0.00 m3/s
Q1/Q = 0.00
Entonces,
St = 2.98 m
ds = profundidad de socavación respecto al fondo del cauce
So = 1.48 m
DISEÑO ESTRUCTURAL
DEL PUENTE
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA

Página749

ESTRIBO
1
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FECHA: 01/11/2017
2
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H 5.59 m 5.80 m Dato
h 1.50 m 1.50 m Dato
(1) B=0.6H 3.35 m 4.80 m Criterio
(1) D=0.1H 0.56 m 0.80 m Criterio
(1) L=B/3 1.12 m 2.00 m Criterio
ha 1.30 m 1.30 m Dato
NOTAS:
3
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1. DATOS PREVIOS
Reacciones
( debido a:
γconcreto= 2.40 t/m3 R(DC)= 21.96 t
γm= 1.76 t/m3 R(DW)= 0.00 t
φ =21.21º R(LL)= 32.72 t
(1) A= 0.30 R(PL)= 0.66 t
(2) % Impacto= 33.00%
(3) q= 0.97 t/m
4
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CALCULO DE DC
1 3.84 9.22 2.40 22.12
2 1.08 2.59 2.55 6.61
3 0.66 1.58 2.27 3.59
4 0.02 0.05 2.35 0.13
5 0.02 0.05 2.75 0.15
6 0.15 0.36 2.55 0.92
7 0.23 0.55 2.75 1.52
-- 14.41 -- 35.03
CALCULO DE EV
8 0.52 0.91 2.78 2.52
9 9.75 17.11 3.83 65.45
-- 18.02 -- 67.97
DC= 14.41 t EV= 18.02 t

x= 2.43 m x= 3.77 m

DC= 3.14 t/m
x= 2.45 m

DW= 0.00 t/m
x= 2.45 m
δ =φ/2= 10.605º
γm= 1.76 g/cm3
(4) Ka= 0.4261
kh=A/2= 0.15
θ =8.53º
(5) Ke= 0.5590

E= 12.58 t Ee= 16.50 t
EH= 12.36 t EHe= 16.22 t
EV= 2.31 t EVe= 3.04 t
y= 1.93 m ∆Ee= 3.92 t
x= 4.80 m (6) y= 2.30 m
x= 4.80 m
5
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LL= 4.67 t/m

x= 2.45 m
IM= 1.54 t/m

x= 2.45 m
BR=5%LL= 0.23 t
(7) hBR= 1.80 m
y= 7.60 m
PL= 0.09 t/m

x= 2.45 m
pH= 0.41 t/m

LSH= 2.40 t LSV= 2.04 t
y= 2.90 m x= 3.75 m
WA= -4.96 t
x= 2.40 m
EQ=10%DC= 0.31 t
y= 5.22 m
6
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LL
IM
PL
LS
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
NOTAS:
7
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1. DATOS PREVIOS
F.S.D.= 1.50 µ= 0.60

F.S.V.= 2.00 σt= 1.50 Kg/cm2

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ n F
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ n M
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
8
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA n F
RESISTENCIA 1 15.79 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 55.54
RESISTENCIA 1 15.79 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 55.54
RESISTENCIA 1 21.94 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 61.99
RESISTENCIA 1 21.94 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.96 61.99
EV. EXTREMO 1 15.79 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 43.44
EV. EXTREMO 1 15.79 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 43.44
EV. EXTREMO 1 21.94 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 49.58
EV. EXTREMO 1 21.94 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.96 49.58

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA n M
RESISTENCIA 1 38.44 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 182.42
RESISTENCIA 1 38.44 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 182.42
RESISTENCIA 1 53.39 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 198.12
RESISTENCIA 1 53.39 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.90 198.12
EV. EXTREMO 1 38.44 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 149.53
EV. EXTREMO 1 38.44 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 149.53
EV. EXTREMO 1 53.39 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 164.48
EV. EXTREMO 1 53.39 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.90 164.48
COMBINACION FV/ FH
9
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
COMBINACION M R/ M A
B/6= 0.80 m

DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGAS
∆.- VIGAS PRINCIPALES

∆.- VIGAS DIAFRAGMA
DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR
A) Pre-dimensionamiento
DATOS
a 0.23 m t 0.20 m
r 0.15 m S' 3.00 m
q 0.15 m b1 0.56 m
b2 0.25 m e" 0.00 pulg
h= 1.10 m
B) Momentos de flexión por cargas (viga interior)

Carga muerta (DC):
Cargas distribuidas
0.200 x 3.000 x 2400 = 1440 Kg/m
0.900 x 0.562 x 2400 = 1213.272 Kg/m
0.035 x 2400 = 83.61274 Kg/m
W DC = 2736.885 Kg/m
MDC1 = 87.58 t-m
Cargas puntuales
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga, dos en apoyos y uno en
el centro de luz, se tiene:
1097.24 Kg MDC2 = 4.389 t-m
MDC = 91.969 t-m

0.00 x 3.000 x 0.00 = 0.00 Kg/m
MDW = 0.000 t-m
Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):

El % de momento g que de distribuye a una VIGA INTERIOR es:
Caso de un carril cargado:
1.00
3412327.5 cm4
5055.3 cm2
55 cm
18704610 cm4
1.039
g= 0.604
Caso de dos carriles cargados:
g= 0.833 CRÍTICO = 0.833

M(+)LL+IM= 155.940 t-m DE LINEA DE INFLUENCIA
Considerando el factor de distribucion:

M(+)LL+IM= 129.963 T-m
C) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

Ɏ
CARGA M(+)T-m RESISTENCIA 1 SERVICIO 1 FATIGA
DC 91.969 1.25 1.00 0.00

DW 0.000 1.50 1.00 0.00
LL+IM 129.963 1.75 1.00 0.75
D) Cálculo del Acero Principal (Diseño como viga T, ver APÉNDICE III-A)
Mu = 342.397 t-m
= 4.000 m
= 2.962 m 2.96 m
= 3.000 m
0.200 m
= 0.875 17.500 cm
Utilizando
342.397 t-m
As Φ = 1 pulg
Φ estribo= 1/2 pulg
recubr. = 2 pulg
Z = 12.910 cm
z = centroide d = 97.09 cm
ITERACIÓN
a As
As = 102.54 cm2 19.418 103.662
6.969 96.769
0.0036 6.505 96.530
6.489 96.522
8.24 < 20 cm 6.489 96.522
6.489 96.522
Se diseñará como viga rectangular 6.489 96.522
6.489 96.522
USANDO: Ø 1 ''
As (Ø) 5.07 cm2 ENTONCES USAMOS:
N FIERROS = 20 20 Ø 1 ''
1) As MÁXIMO:
Como: 7.291
0.0751 ≤ 0.42 OK
2) As MÍNIMO:
31.461 Kg/cm2 597276 cm3
225.494 t-m
455.388 t-m
225.494 t-m
342.40 > 225.49 OK
3) Armadura de contracción y temperatura en caras laterales
9.100 cm2 # Caras 2
4.550 cm2/CARA APROXIMADO : 5 cm2
Usaremos por cara: 2 Ø 3/4 ''
equivale 5.700 cm2 APROXIMADO : 6 cm2 OK
con la consideración: 60 cm
45 cm
S= 56.17 cm OK
DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR
A) Momentos de flexión por cargas

Carga muerta (DC):
DATOS
a 0.23 m t1 0.20 m h 1.100 m

r 0.15 m S' 3.00 m t2 0.150 m
q 0.15 m b1 0.56 m b3 0.375 m
b2 0.40 m e" 0.00 pulg e 0.050 m
b3 0.55 m L 16.00 m Lv 0.700 m
Cargas distribuidas
W LOSA = 0.20 x 1.23 x 2400 = 590.81 Kg/m
W VIGA = 0.90 x 0.56 x 2400 = 1213.27 Kg/m
W VERED. = 0.15 x 0.70 x 2400 = 252.00 Kg/m
W CART. = 0.035 x 2400 = 83.61 Kg/m
W BARANDA= 15 = 15.00 Kg/m
W DC = 2154.69 Kg/m
NOTA: Las cargas permanentes del tablero como es el caso del peso de las barreras, se pueden
distribuir uniformemente entre todas las vigas; sin embargo en este caso asumiremos
que las barreras son soportadas íntegramente por las vigas exteriores.
MDC1 = 68.950 t-m
Cargas puntuales
Pdiaf. = 0.750 x 1.219 x 0.250 x 2400 = 548.618 Kg
MDC2 = 2.194 t-m
MDC = 71.145 t-m
0.000 x 1.175 x 0.000 = 0.000 Kg/m
MDW = 0.000 t-m
Carga viva (LL):
MLL+IM = 155.94 t-m

El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:
a) Ley de Momentos (regla de la palanca), caso un carril de diseño cargado.
RA = 0.517 P
Luego g= 0.517 , factor a ser usado en el diseño por Fatiga al no estar

afectado por el factor de presencia múltiple.
Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor
de presencia múltiple m = 1.20
g = 1.20 * 0.517
g = 0.620
b) Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados.

Donde:
R= Reacción sobre la viga exterior en términos de carril (ancho)
NL = Número de carriles cargados.
Nb = Número de vigas
e= Excentricidad del camión de diseño o carga de carril
respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas
Xext. = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto
de vigas hasta la viga exterior.
X= Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto
de vigas hasta cada viga
R= 3.00
NL = 1
Nb = 3
R= 0.583
e= 1.50
Xext. = 3.00
X= 3.00 Con el Factor de presencia múltiple: m= 1.20
X= 0.00
ENTONCES:
g = 0.700
c) De los casos a), y b); seleccionamos para el estado limite de resistencia el factor de distribución de
momento, g = 0.700
Entonces: MLL+IM = 109.158 t-m
B) Momento de Diseño, Estado Límite de Resistencia I

Ɏ
CARGA M(+) t-m RESISTENCIA 1 SERVICIO 1 FATIGA
DC 71.145 1.25 1.00 0.00

DW 0.000 1.50 1.00 0.00
LL+IM 109.158 1.75 1.00 0.75
Mu = 279.957 t-m 0.200 m
= 0.875 17.50 cm
Utilizando
Mu = 279.957 t-m
As Φ = 1 pulg
Φ est.= 1/2 pulg
rec. = 2 pulg
Z = 12.910 cm
z = Centroide d = 97.09 cm
ITERACIÓN
a As
19.418 84.758
5.698 78.589
As = 83.838 cm2 5.283 78.416
5.272 78.411
0.000154 5.271 78.411
5.271 78.411
0.355 < 20 cm 5.271 78.411
5.271 78.411
Se diseñará como viga rectangular
USANDO: Ø 1 ''
As (Ø) 5.07 cm2 ; ENTONCES USAMOS:
N FIERROS = 16 16 Ø 1 ''
1) As MÁXIMO:
Como: = 5.923
0.061 ≤ 0.42 OK
2) As MÍNIMO:
31.461 Kg/cm2 113276 cm3
42.766 t-m
372.343 t-m
42.766 t-m
279.957 > 42.766 OK

DISEÑO DE VIGAS DIAFRAGMA
1.- ACERO PRINCIPAL:
El Momento flector que deben soportar los Diafragmas es igual al Momento Torsor que deben
soportar las Vigas principales a lo largo del area de influencia de cada diafragma.
El Momento torsor en las Vigas principales es una fracción del Momento Flector negativo que se
genera en la losa en sus apoyos en las vigas.
Datos:
Número Vigas Diafragma (N): = 4
Peralte Vigas Diafragma (b'): = 0.95 m
Ancho Vigas Diafragma (e): = 0.25 m
Dist. entre Vigas Diafrag. (D): = 5.00 m
L
e D e D e D e
b'
VIGAS DIAFRAGMA
El Momento flector con el que debe diseñarse cada Diafragma es el siguiente:
= +
Donde:
T : Momento flector en las vigas principales a lo largo del área de influencia
T = 0.70 [ (-)Mom max losa] D
Mom max losa : Momento flector negativo máximo de diseño de la losa /m de ancho
Mpp: Momento por peso propio de la Viga diafragma.

Wpp = (b')(e)(2.40 T/m3) = 0.570 t/m
Mpp = Wpp(S^2/10) = 0.513 t-m
Entonces:
M = T + Mpp ;= 4.161 t-m b= 25 cm
T= 3.6478 t-m d= 89.00 cm
As = (f'c.b.d)/fy [0.85-Raiz(0.7225-1.70(Mi)/(Ø.f'c.b.d^2))] = 1.32 cm2
Considerando acero de:

Ø= 5/8 '' CANT. = 4
As (Ø) = 1.98 cm2 As = 7.92 cm2
USAMOS:
Ø 5/8 '' @ 25.00 cm
METRADO DE CARGAS PARA EL DISEÑO ESTRIBO
1.- CARGA MUERTA (DC):

1.1.- LOSA:
W DC1 = 45.31 t
1.2.- VEREDAS:
W DC2 = 8.06 t
1.3.- BORDILLOS:
W DC3 = 0.38 t
1.4.- CARTELAS:
W DC4 = 3.80 t
1.5.- VIGAS:
W DC5 = 51.84 t
1.6.- BARANDA:
W DC6 = 8.06 t
1.7.- VIGAS DIAFRAGMA:
W DC7 = 6.48 t
W DC = 123.95 t
CARGA POR ESTRIBO:
WDC/2 = 61.97 t … PDC
2.- CARGA ASFALTO (DW):

W DW = 0.00 t … PDW
2.- CARGA VIVA (LL+IM):

ESTRIBO
1
PROYECTO: PUENTE "ROCOTO"
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
2
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

H 5.74 m 5.80 m Dato
h 1.20 m 1.20 m Dato
(1) B=0.6H 3.44 m 4.80 m Criterio
(1) D=0.1H 0.57 m 0.80 m Criterio
(1) L=B/3 1.15 m 2.00 m Criterio
ha 1.30 m 1.30 m Dato
NOTAS:
3
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. DATOS PREVIOS
Reacciones
( debido a:
gconcreto= 2.40 t/m3 R(DC)= 21.96 t
gm= 1.76 t/m3 R(DW)= 0.00 t
f= 21.21º R(LL)= 32.72 t
(1) A= 0.30 R(PL)= 0.66 t
(2) % Impacto= 33.00%
(3) q= 0.97 t/m
4
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

CALCULO DE DC
1 3.84 9.22 2.40 22.12
2 1.08 2.59 2.55 6.61
3 0.66 1.58 2.27 3.59
4 0.02 0.05 2.35 0.13
5 0.02 0.05 2.75 0.15
6 0.15 0.36 2.55 0.92
7 0.23 0.55 2.75 1.52
S -- 14.41 -- 35.03
CALCULO DE EV
8 0.52 0.91 2.78 2.52
9 9.75 17.11 3.83 65.45
S -- 18.02 -- 67.97
DC= 14.41 t EV= 18.02 t

x= 2.43 m x= 3.77 m

DC= 3.14 t/m
x= 2.45 m

DW= 0.00 t/m
x= 2.45 m
d=f/2= 10.605º
gm= 1.76 g/cm3
(4) Ka= 0.4261
kh=A/2= 0.15
q= 8.53º
(5) Ke= 0.5590
E= 12.58 t Ee= 16.50 t
EH= 12.36 t EHe= 16.22 t
EV= 2.31 t EVe= 3.04 t
y= 1.93 m DEe= 3.92 t
x= 4.80 m (6) y= 2.30 m
x= 4.80 m
5
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
LL= 4.67 t/m

x= 2.45 m
IM= 1.54 t/m

x= 2.45 m
BR=5%LL= 0.23 t
(7) hBR= 1.80 m
y= 7.60 m
PL= 0.09 t/m

x= 2.45 m
pH= 0.41 t/m

LSH= 2.40 t LSV= 2.04 t
y= 2.90 m x= 3.75 m
WA= -4.84 t
x= 2.40 m
EQ=10%DC= 0.31 t
y= 5.22 m
6
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
LL
IM
PL
LS
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
NOTAS:
7
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. DATOS PREVIOS
F.S.D.= 1.50 m= 0.60

F.S.V.= 2.00 st= 1.50 Kg/cm2

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSF
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
RESISTENCIA 1 18.55 4.20 0.41 0.00 24.31
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96
EV. EXTREMO 1 24.33 1.20 0.12 0.31 25.96

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
RESISTENCIA 1 35.85 12.17 3.11 0.00 53.69
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
EV. EXTREMO 1 55.98 3.48 0.89 1.64 61.99
8
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSF
RESISTENCIA 1 15.79 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.84 55.67
RESISTENCIA 1 15.79 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.84 55.67
RESISTENCIA 1 21.94 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.84 62.12
RESISTENCIA 1 21.94 0.00 8.18 2.70 0.17 27.45 3.56 -4.84 62.12
EV. EXTREMO 1 15.79 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.84 43.56
EV. EXTREMO 1 15.79 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.84 43.56
EV. EXTREMO 1 21.94 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.84 49.70
EV. EXTREMO 1 21.94 0.00 2.34 0.77 0.05 28.43 1.02 -4.84 49.70

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nSM
RESISTENCIA 1 38.44 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.61 182.73
RESISTENCIA 1 38.44 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.61 182.73
RESISTENCIA 1 53.39 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.61 198.42
RESISTENCIA 1 53.39 0.00 20.04 6.61 0.41 106.76 13.37 -11.61 198.42
EV. EXTREMO 1 38.44 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.61 149.83
EV. EXTREMO 1 38.44 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.61 149.83
EV. EXTREMO 1 53.39 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.61 164.78
EV. EXTREMO 1 53.39 0.00 5.73 1.89 0.12 111.44 3.82 -11.61 164.78
COMBINACION mSFV/SFH
9
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
COMBINACION SMR/SMA
B/6= 0.80 m

10
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. CÁLCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO DE DISEÑO (EN LA BASE DE

LA PANTALLA)
y= 5.00 m

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSVd
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
RESISTENCIA 1 13.51 3.58 0.41 0.00 18.37
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
EV. EXTREMO 1 17.72 1.02 0.12 0.31 19.17
11
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
RESISTENCIA 1 22.97 9.04 2.78 0.00 36.53
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
EV. EXTREMO 1 35.87 2.58 0.79 1.21 40.45
2. UBICACIÓN DE M/2 PARA EL CORTE DEL ACERO:
y= 3.500 m
ty= 0.518 m
Mu= 40.45 t-m
Mu/2= 20.20 t-m OK!
MOMENTO M/2 (t-m)

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nS(M/2)
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
RESISTENCIA 1 11.26 4.43 2.17 0.00 18.75
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
EV. EXTREMO 1 17.57 1.27 0.62 0.74 20.20
3. CÁLCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA BASE DEL

PARAPETO
CORTANTE Vdparap (t) - A "d" DE LA CARA

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSVd
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
RESISTENCIA 1 0.67 0.80 0.41 0.00 1.97
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
EV. EXTREMO 1 0.88 0.23 0.12 0.31 1.53
12
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
MOMENTO Mparap (t-m) - MÁXIMO

COMBINACIÓN
EH LSH BR EQ nSM
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
RESISTENCIA 1 1.22 0.48 1.21 0.00 3.05
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
EV. EXTREMO 1 1.90 0.14 0.34 0.18 2.56
4. CÁLCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN EL TALON DE LA

ZAPATA

COMBINACIÓN
qcara (t/m) DC LSv EV Q nSVd
RESISTENCIA 1 11.449 -3.54 -3.56 -24.33 24.84 -6.92
RESISTENCIA 1 11.449 -3.54 -3.56 -24.33 24.84 -6.92
RESISTENCIA 1 12.800 -4.92 -3.56 -24.33 27.54 -5.53
RESISTENCIA 1 12.800 -4.92 -3.56 -24.33 27.54 -5.53
EV. EXTREMO 1 8.531 -3.54 -1.02 -24.33 22.50 -6.38
EV. EXTREMO 1 8.531 -3.54 -1.02 -24.33 22.50 -6.38
EV. EXTREMO 1 9.817 -4.92 -1.02 -24.33 25.08 -5.19
EV. EXTREMO 1 9.817 -4.92 -1.02 -24.33 25.08 -5.19
13
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017

COMBINACIÓN
qcara (t/m) DC LSv EV Q nSM
RESISTENCIA 1 11.449 -3.81 -3.74 -25.54 27.21 -6.18
RESISTENCIA 1 11.449 -3.81 -3.74 -25.54 27.21 -6.18
RESISTENCIA 1 12.800 -5.29 -3.74 -25.54 30.10 -4.71
RESISTENCIA 1 12.800 -5.29 -3.74 -25.54 30.10 -4.71
EV. EXTREMO 1 8.531 -3.81 -1.07 -25.54 26.00 -4.42
EV. EXTREMO 1 8.531 -3.81 -1.07 -25.54 26.00 -4.42
EV. EXTREMO 1 9.817 -5.29 -1.07 -25.54 28.75 -3.16
EV. EXTREMO 1 9.817 -5.29 -1.07 -25.54 28.75 -3.16
5. CALCULO DEL CORTANTE Y MOMENTO EN LA PUNTA

DE LA ZAPATA
CORTANTE Vd (t) - A "d" DE LA

COMBINACIÓN qcara (t/m) CARA
DC Q nSV
RESISTENCIA 1 11.796 -3.37 23.97 21.63
RESISTENCIA 1 11.796 -3.37 23.97 21.63
RESISTENCIA 1 13.130 -4.68 26.52 22.94
RESISTENCIA 1 13.130 -4.68 26.52 22.94
EV. EXTREMO 1 9.799 -3.37 22.64 19.27
EV. EXTREMO 1 9.799 -3.37 22.64 19.27
EV. EXTREMO 1 11.070 -4.68 25.07 20.39
EV. EXTREMO 1 11.070 -4.68 25.07 20.39

COMBINACIÓN qcara (t/m)
DC Q nSM
RESISTENCIA 1 11.796 -3.46 26.23 23.92
RESISTENCIA 1 11.796 -3.46 26.23 23.92
RESISTENCIA 1 13.130 -4.80 28.78 25.17
RESISTENCIA 1 13.130 -4.80 28.78 25.17
EV. EXTREMO 1 9.799 -3.46 29.26 25.81
EV. EXTREMO 1 9.799 -3.46 29.26 25.81
EV. EXTREMO 1 11.070 -4.80 31.68 26.88
EV. EXTREMO 1 11.070 -4.80 31.68 26.88
14
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
1. DATOS
f'c = 210 Kg/cm2 fy = 4200 Kg/cm2

r(pant) = 0.05 m r(zapata) = 0.05 m
f (Flexión) = 0.90 f (Corte) = 0.90
15
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
2. DISEÑO DE LA PANTALLA
fVc= 44.93 Ton
Vu= 19.17 Ton OK!
ACERO VERTICAL
CARA INTERIOR CARA EXTERIOR
Mu 40.45 Ton-m #5 1.98 cm2
d 0.65 m Asmin 9.75 cm2
r 0.0026 s (Redond.) 17.5 cm
rmin 0.0015 Asvext #5@17.5
#5 1.98 cm2 OK!
Nº Aceros 8.58
s (Redond.) 10 cm
Asvint #5@10
Ld 0.72 m
Lcorte (calc) 2.22 m
Lcorte (redond) 2.80 m
Asvint/2 #5@20
ACERO HORIZONTAL
PARTE INFERIOR PARTE SUPERIOR
#4 1.27 cm2 #4 1.27 cm2
r 0.0020 r 0.0020
Ash 13.00 cm2 Ash 9.36 cm2
Ash/3 4.33 cm2 Ash/3 3.12 cm2
s (Redond.) 15 cm s (Redond.) 22.5 cm
Ashint #4@15 Ashint #4@22.5
#4 1.27 cm2 #4 1.27
2*Ash/3 8.67 cm2 2*Ash/3 6.24 cm2
s (Redond.) 40 cm s (Redond.) 40 cm
Ashext #4@40 Ashext #4@40
RESUMEN: Ashint #4,1@5,19@15,rto@22.5

Ashext #4,1@5,7@40,rto@40
16
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
3. DISEÑO DEL PARAPETO
fVc= 10.37 Ton
Vu= 1.97 Ton OK!
ACERO VERTICAL INTERIOR

DESC. VALOR
Mu 3.05 Ton-m
d 0.15 m
a 1.32 cm
As 5.62 cm2
r 0.0037
rmin 0.0015
#5 1.98 cm2 OK! ACERO VERTICAL EXTERIOR
Nº Aceros 2.84 Asvpar-ext #4@22.5
s (Redond.) 40 cm ACERO HORIZONTAL
Asvpar #5@40 Ashpar #4@22.5
4. DISEÑO DEL TALON DE LA ZAPATA
VERIFICACIÓN DE CORTANTE
fVc= 51.84 Ton
Vu= -5.19 Ton OK!
ACERO LONGITUDINAL
Mu -3.16 Ton-m #3 0.71 cm2
d 0.75 m Asmin 11.25 cm2
a -0.26 cm Nº Aceros 15.85
As -1.11 cm2 s (Calculado) 6.31 cm
r -0.0001 s (Redond.) 40 cm
rmin 0.0015 Aslsup #3@40
Nº Aceros 15.85
s (Redond.) 40 cm
Aslinf #3@40
ACERO TRANSVERSAL
Ast #3@40
17
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD: 1.00 m
FECHA: 01/11/2017
5. DISEÑO DE LA PUNTA DE LA ZAPATA
fVc= 51.84 Ton
Vu= 22.94 Ton OK!
ACERO LONGITUDINAL
Mu 26.88 Ton-m #5 1.98 cm2
d 0.75 m Asmin 11.25 cm2
r 0.0013 s (Redond.) 40 cm
rmin 0.0015 Aslsup #5@40
Nº Aceros 15.85
s (Redond.) 40 cm
Aslinf #3@40
ACERO TRANSVERSAL
Ast #5@40
DISEÑO ESTRUCTURAL DE
ALAS DEL ESTRIBO
DISEÑO ALAS DEL ESTRIBO
1.- DIMENSIONES DE ALEROS:
h'(S/C)
NTN
e
3.00
45°
H 45°
Pu 0.25
Pu
2.90
Pu*sen(45)
y
De acuerdo a la especificación AASHTO cap. 3.20, se debe agregar una sobrecarga del suelo con un equivalente
líquido de 2 pies (0.69 m) de alto, con una presión de 480 kg/m3, para su diseño se tiene:
Dimensiones de Alero:
a= 3.00 m H= 5.80 m W TIERRA = 480 kg/m
b= 0.25 m Ø= 45.00 ° h'S/C = 0.61 m … AASHTO, 2' (ALTO)
PESO PROPIO:
W ALERO (DC) = 0.25 X 3.00 X 2400 = 1800.00 kg/m
MOMENTO EN LA BASE, POR CARGA MUERTA

POR SISMO:
MDC = W * L^2/2 MS = 1.12 * MDC
MDC = 8100.0 kg-m MS = 9072 kg-m
Presión de tierra resistida:

Pu = Wt * h Pu S/C = = Wt * h'S/C
Pu = 2784 kg Pu S/C = = 292.61 kg
Pu TOTAL = Pu s/c*H + 0.50*Pu*H

Pu TOTAL = 9770.73 kg
POR COMPONENTE:
Pu TOT. = Pu * sen(Ø)
Pu TOT. = 6908.947 kg
Debe calcularse el punto de aplicación de la presión de tierra de abajo hacia arriba:

y = ((Pus/c*H*(H/2)) + 0.5*(Pu*H*(H/3)))/((Pus/c*H) + 0.5*(Pu*H))
y = 2.01 m … CENTROIDE
2.- CÁLCULO DE MOMENTOS:

Por empuje de tierra
M1 = 0.75 * Pu
M2 = 5181.710 kg-m
Por Franja Lineal

M2 = M1 / FL
M2 = 1727.237 kg-m
Para el cálculo se recurre a las fórmulas por grupo, según especificación:
GRUPO II: GRUPO III:
MU = 1.30 * (MS + M2) MU = 1.30 * (0.3*MS + M2)
MU = 18529.823 kg-m MU = 5783.488 kg-m
3.- CÁLCULO DEL REFUERZO:

Los momentos totales de diseño, se tomará el dato mayor y se procede a calcular el refuerzo,
de acuerdo con las formulas del ACI:
POR TENSIÓN:
Mu = 18529.823 kg-m ρ min = 0.00336 As min = 7.14 cm2
f'c = 210 kg/cm2 ρ bar = 0.02139 As bar = 45.46 cm2
fy = 4200 kg/cm2 ρ max = 0.01069 As max = 22.73 cm2
b= 100 cm
rec. = 2.00 cm
Ø= 5/8 '' As(Ø) = 1.979 cm2
d= 21.25 cm
Calculando el área de acero de acuerdo a la siguiente fórmula:
𝐌𝐮 ∗ 𝐛 𝐟′𝐜 As = 27.117 cm2

𝐀𝐬 = 𝐛 ∗ 𝐝 − (𝒃 ∗ 𝒅)𝟐 − ∗ 𝟎. 𝟖𝟓 ∗
𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟖𝟐𝟖 ∗ 𝐟 ′ 𝐜 𝐟𝐲
Con los datos anteriores, se debe cumplir:
As min = 7.14 cm2 < As = 27.12 cm2 < As max= 22.73 cm2 … OK!
TABLA: Cálculo de refuerzo a tensión para aleros

VARILLAS DE ACERO
3 1 0.71 0.71 -26.41 39 und 2.62
4 1 1.27 1.27 -25.85 22 und 4.68
5 1 1.98 1.98 -25.14 14 und 7.30
6 10 2.85 28.50 1.38 10 und 10.51
7 1 3.88 3.88 -23.24 7 und 14.31
8 1 5.07 5.07 -22.05 6 und 18.70
USAMOS:
10 Ø 3/4" @ 10.00 cm
Para el refuerzo a compresión, se tomará el refuero mínimo por temperatura:

As temp. = 0.002 * b * d
As temp. = 4.251 cm2
TABLA: Cálculo de refuerzo a compresión para aleros

VARILLAS DE ACERO
3 1 0.71 0.71 -3.54 6 und 16.70
4 3 1.27 3.81 -0.44 4 und 29.88
5 1 1.98 1.98 -2.27 3 und 46.58
6 1 2.85 2.85 -1.40 2 und 67.05
7 1 3.88 3.88 -0.37 2 und 91.28
8 1 5.07 5.07 0.82 1 und 119.27
USAMOS:
4 Ø 1/2" @ 27.50 cm
Se debe revisar el corte:

Va = 0.5*(Pu s/c + (Pu + Pu s/c)) + FS*(2400*b*h)
Va = 7227.08 kg
Vr = 0.85*0.53*b*d*(f'c)^.5
Vr = 13875.22 kg
Entonces:
Va = 7227.08 kg < Vr = 13875.22 kg … OK!
Quedando el armado final:

ARMADO FINAL:
REFUERZO INTERIOR: 10 Ø 3/4" @ 10.00 cm
CAMA SUPERIOR: 4 Ø 1/2" @ 27.50 cm

DISEÑO DE DISPOSITIVOS DE
APOYO
DISEÑO DE DISPOSITIVO DE APOYO
PD
DATOS: PL
PD = 21.96 t
PL = 33.38 t
G= 12 kg/cm2 … Dureza 60
θ= 0.007 rad … Rot. Máxima
fy = 2531 kg/cm2
a) ÁREA DEL ELÁSTOMERO

Ancho(b)
PT = 55.34 t
Esfuerzo de compresión por carga total en servicio en apoyos fijos:

σS ≤ 2*GS ≤ 122 kg/cm2 O
Luego: L
𝐏𝐓
𝐀𝐑𝐄𝐐 = Areq = 453.631 cm2 G(Dureza 60)
𝛔𝐒
Para el ancho de viga b = 50 cm, escogemos: W= 50 cm

L= 9.073 cm … A lo largo de la longitud de viga
El apoyo a lo largo de la longitud de viga debe ser tan corto como sea práctico para permitir la rotación
alrededor del eje transversal, y lo suficiente como para estabilizar la viga durante su erección.
Adoptamos:
L= 20 cm Área = 1000 cm2 > Areq = 453.631 cm2 OK!
W= 50 cm
b) FACTOR DE FORMA S MÍNIMO

PARA CARGA TOTAL:
σS ≤ 2*GS ≤ 122 kg/cm2
𝛔𝐒
𝐒𝐓 = ST = 2.306 … (1)
𝟐∗𝐆
PARA CARGA VIVA:

σL ≤ GS SL = 2.782 … (2)
De (1) y (2) el factor de forma mínimo es: S= 2.782
c) GROSOR DE UNA CAPA INTERIOR DEL ELASTÓMERO (hri)

𝐋∗𝐖 𝐋∗𝐖
𝐒𝟏 = 𝐡𝐫𝐢 =
𝟐 ∗ 𝐡𝐫𝐢 (𝐋 + 𝐖) 𝟐 ∗ 𝐒𝟏 (𝐋 + 𝐖)
PARA CARGA TOTAL: Se escoge espesores comerciales:

hri ≤ 3.098 cm hri = 1.50 cm = 15 mm
PARA CARGA VIVA: Con este grosor de capa interior, el factor de forma es:
hri ≤ 2.568 cm S= 4.762 > 2.782 OK!
d) NÚMERO DE CAPAS INTERIORES DEL ELASTÓMERO (n)

Compresión y rotación combinados:
𝟐 𝟐
𝛉𝐒 𝐁 𝛉𝐒 𝐁 n = 2
𝛔𝐒 > 𝐆𝐒 𝐧 > 𝐆𝐒
𝐧 𝐡𝐫𝐢 𝛔𝐒 𝐡𝐫𝐢
𝛉𝐒 𝐁
𝟐 𝐁 𝟐
n = 1
𝛔𝐒 > 𝟐. 𝟐𝟓 ∗ 𝐆𝐒 𝟏 − 𝟎. 𝟏𝟔𝟕 𝐡𝐫𝐢
𝒏 𝐡𝐫𝐢 𝒏 > −𝟎. 𝟏𝟔𝟕𝛉𝐒 𝛔𝐒
−𝟏
𝟐. 𝟐𝟓𝑮𝑺
Luego, adoptamos n = 2. Se usarán 2 capas interiores de 15 mm c/u. Así mismo,
capas exteriores de 8 mm (8 mm < 70% *15 mm)
El grosor total: hrt = 46 mm … De Elastómero
e) ESTABILIDAD DEL ELASTÓMERO

El apoyo será estable si:
𝐡𝐫𝐭 ≤
𝟏. 𝟗𝟐 ∗ 2A B
𝐋 A= 0.329 0.6583 > 0.359
𝐀=
𝟐𝐋 Sin embargo, si A − B = 0, el apoyo es estable
𝟏+ y no depende de σS :
𝐖
A - B = -0.030 < 0
𝟐. 𝟔𝟕 B= 0.359 Luego, el apoyo es estable.
𝐁=
𝐋
(𝐒 + 𝟐)(𝟏 + )
𝟒𝐖
f) CÁLCULO DE PLACAS DE REFUERZO EN EL ELASTÓMERO
EN EL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO:
𝟑 ∗ 𝐡𝐦𝐚𝐱 𝛔𝐒
𝐡𝐒 ≥ hs ≥ 0.098 cm
𝐅𝐲
EN EL ESTADO LÍMITE DE FATIGA: ∆FTH = 1683 kg/cm2

𝟐 ∗ 𝐡𝐦𝐚𝐱 𝛔𝐋 hs ≥ 0.060 cm
𝐡𝐒 ≥
∆𝐅𝐓𝐇
La Categoria A, corresponde a miembros planos laminados con bordes

cortados con llama de gas y 0.025 mm de alisamiento o menos,
según AASHTO/AWS DI.5M/DI.5 (Sección 3.2.2)
Adoptamos:
hs = 2 mm > 0.98 mm
Se usarán 3 placas de 2 mm, y el espesor total del apoyo será:
e TOTAL = 52 mm
CONSTANCIAS
Página798

PLANOS
Página835

INDICE DE PLANOS
 PLANO DE UBICACION …….. PU-01

 PLANO CLAVE …….. PC-01
 SECCION TIPO …….. ST-01
 PLANTA PERFIL …….. PP-01– PP-13
 SECCIONES TRANSVERSALES …….. ST-01 – ST-13
 PLAZOLETAS …….. PZ-01
 DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA …….. DMC-01
 SISTEMA DE DRENAJE …….. SD-01 – SD-07
 OBRAS DE ARTE
 CUNETAS
o CUNETAS, SECCIONES Y DETALLES …….. OD-01
 ALCANTARILLAS
o PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL DE ALCANTARILLA TIPICA …….. AP-01
o ESTRUCTURAS Y DETALLES DE ALCANTARILLA …….. AE-01
o PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL BADEN 01 …….. BD-01
o PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL BADEN 02 …….. BD-02
 PUENTE
o ARQUITECTURA PUENTE …….. AP-01
o PLANTA PERFIL PUENTE …….. PP-01
o SECCIONES AGUAS ARRIBA Y ABAJO DEL PUENTE …….. SP-01
o LOSAS Y VIGAS PRINCIPALES DEL PUENTE …….. LP-01
o ESTRIBOS DEL PUENTE …….. EP-2/1
o DETALLE DE ARMADURA DE ESTRIBOS Y ALEROS DEL
…….. EP-2/2
PUENTE
o ENROCADO DEL PUENTE …….. EP-01
SEÑALIZACION VERTICAL …….. SÑ-01 – SÑ-08 Página836

PC
000
PT
10
0
PC
PTC
200
PT
PC
300
PT
PC
C
PT
PT
PC
800
PC
400
PT
PC
70
0
PT
PT PT
PC C
60
0
900
C
PT
PC
500
PT
PT
PC
KM 01+000
PT
PT
C
C
0
10
PT
PC
200
PTC
PT
300
PC
PT
0
40
PC
500
PT
PT
PC
800
PT
PT
PT
PC
C
700
900
PC
600
PC
300
PTC
PTC
PC
PT
PT
PTC
100
PT
PC
600
PT
PC
PC
PT
200
PC
PC
PT
PT
10
0
40
PC
PT
0 PT
PC
0 PC
PC
90
70
500
0
PT
PC
0
PT 20
PT
C
PC
PT 80
300
PTC
0
PT
400
PC
PT
0
50 PC
PTC
600
PT
70
0
PC
PT
0
80
PC
900
PC
PT
PT
PC
PT
10
0
PC
200
PT
PC
PT
30
0
PC
PT
400
PC
50
0
PT
PC
700
PT
PC
80
0
PC
PTC
PT
60
0
PT
PC
90
0
PT
PC
PT
PC
PT
100
PC
PT
200
PC
300
PT
PC
400
PT
C
PT
PC
500
PT
PC
600
PTC
PT
700
PC
PT
C 80
0
PTC
90
0
PTC
PT
PC
PT
C
PT
10
0
PC
PT
0
20
UBICACION A NIVEL NACIONAL

PC
AREA DEL PROYECTO

PTC
PC
PT 300
PT
PC
40
0
PT
100
C
PT PT
PC
PC
PT
0
50
200
PT
PC
PC
PC
PT
PT
C
800
PT
PC
900
PC
PT
30 C
0 PT
600 PTC
PT
40
0
PC
700
PC
PT
PT
PC
50
0
PTC
PT
600
PC
PT
PC
PTC
700
PT
800
PC
PT
0
90
PC
PTC
PTC
PTC
PTC
PT
PC 100
C
PT
PT
200
PC
PT
PC
0
30
PT
PC
PT
40
0
PC
500
PT
PC
600
PT
C
PT
700
000
PT
C
PT
PTC
C
PC
PT
PT
10
0
PC
90
0 800
PC
PC
PT
PT
0
20
PC
PT
C
PT
300
PC
PTC
400
PTC
PT
50
0
PC
PTC
PT
600
PC
PT
700
PC
PTC
PTC
PT
80
0
PC
PT
0
40
PT
PTC
100
PC
PC
PT
500
PT
C PT
PT
90
300
0
PC
PT
0
400
PTC
PT
60
PC
PC
000
PT
PC
PC
500

PT
PTC
PC
PT
0
PC
PT
30
C
0
20
PC
0
PT
PT
20
PT
00
PC
800
0
PT
PTC
PT
600
PC
PT
PC
PTC PTC
PT 0
0
C
90
PC 70
PT
PC
PC
PT
PTC
0
70
PT
“
100PT
PTC
C
PT
2
98
2.
83
800
0
PTC
80
PT
700
PT
PT
PC
900
C
PT
PC
PT
PC
500
PC
600
000
PT
PT
PC
PT
400
C
PTC
PT
PC
100
PC
“
30
PT
PTC
PT
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO
PC
ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,

200
PLANO DE UBICACION
PLANO CLAVE
UBICACION A NIVEL REGIONAL PU-01
800
KM 10+000
900
700
KM 03+000
80
0
KM 05+000
10+000
700
600
30
0
90
0
0
60
100
200
500
40
0
200
100
500
400
100
0
50
200
30
0
300
60
30
0
0
600
500
KM 09+000
400
70
0
700
90
0
400
200
40
0
800
800
0
30
300
800
500
KM 06+000 400 10
0
0
90
900
700
20
0
200
KM 08+000
KM 02+000
600
9+
100
00
0
50
0
100
600
200
300
10
0
50
0
900
600 0
70
40
0
100
KM 04+000 8+
00
0
800
80
KM 11+000
0
70
0
90
0
200
KM 07+000
30
0
90
0
0
90
700
800
40
0
00
800
+0
11
600
500
300
200
10
0
400
60
0
70
500
200
0
700
100
300
800
7+
00
0
90
400
0
60
0
500
0
50
600
40
0
KM 12+000
70
0
300
80
0
900
KM 01+000
20
0
12+000
10
0
0
10
800
INFORMACION ADICIONAL:
0
20
0
70
900
600
- UBICACION: C.P.CAMP. ROCOTO
500
300
800 - ELEVACION: 2343.99 msnm
400
700
- PROGRESIVA INICIAL: KM 00+000
600
- DISTRITO: QUEROCOTO
INFORMACION ADICIONAL:
- PROVINCIA: CHOTA
0
50
- UBICACION: CIUDAD DE
400 - REGION: CAJAMARCA QUEROCOTO
- ELEVACION: 2433.43 msnm

300
- PROGRESIVA FINAL: KM 12+832.98
- DISTRITO: QUEROCOTO
200
100
- PROVINCIA: CHOTA
- REGION: CAJAMARCA
ACCESO A CANTERA: TAYACIRCA

E
E
N
6 600
9 28
400
400
400
CANTERA TAYACIRCA
723
722
724
CA
RR
ET
ER
A CH 000
CRUCE YANOCUNA
0 ICL
00 AY
0+ O
KM 0+000 -C
KM HO
TA
N UNIVERSIDAD NACIONAL "PEDRO RUIZ GALLO"

6 600
9 28
“
“
N
5 600 PLANO CLAVE
9 28 ------
E
E
400
400
400
722
723
724
PC-01
SECCION EN CORTE SECCION A MEDIA LADERA

“
“
SECCIONES TIPO
KM 0+000 - 12+832
ST-01
600
PTC
9 PC
23 5 0
PT
PT 10
50
KM 00+000 5
0
7 PC
PT
PC
700
PTC
PT
400
C
PC
PT
800
200
PT
PC
300
0
PC
235 6 50
23
4
11
KM 01+000
3
PT 12
2350
2370
2 PC
PT
900
PC
PT
100
PT
2350
C
PT
1 13
PTC
23
40
00
0
23
70
C
PT
Esc. : 1/1500
2371.00
2370.00
Km 0 - 1
2369.00
2368.00
TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
2367.00 COORDENADA PI
N° D R PC PI PT LC T
E N
2366.00
1 55°18'13" 55 12+724.43 12+752.04 12+775.28 48.900 27.60 718461.7181 9291449.2361
2365.00 PIV=12+187 2354.589msnm
Ds=2.55% 2 105°05'33" 25 12+653.60 12+673.20 12+681.14 23.838 19.60 718374.4697 9291473.2613
2364.00 LCV:50.80
3 84°51'58" 25 12+605.03 12+628.81 12+643.56 35.110 23.79 718374.1870 9291419.8398
COTA= 2355.261
PTV= 12+212.483
PCV= 12+161.683
COTA= 2354.299
2363.00
4 19°22'50" 50 12+540.50 12+548.88 12+557.09 16.506 8.37 718294.3762 9291413.0950
2362.00
5 20°49'25" 120 12+497.17 12+519.08 12+540.50 43.098 21.91 718265.0653 9291420.7025
2361.00 %
-3.65 6 37°29'14" 50 12+375.91 12+393.43 12+409.68 33.174 17.52 718138.9158 9291406.8341
2360.00
PIV=12+630 2349.524msnm 7 80°34'35" 35 12+326.36 12+356.23 12+375.91 45.563 29.87 718098.3931 9291431.3887
Ds=-2.03%
2359.00
LCV:66.00 8 22°11'38" 65 12+256.77 12+269.15 12+281.23 24.311 12.39 718041.4817 9291365.0759
COTA= 2349.901
COTA= 2348.622
PTV= 12+663.393
PCV= 12+597.393
2358.00
9 126°29'44" 35 12+181.92 12+249.17 12+256.77 60.544 67.25 718016.2871 9291289.5283
2357.00
10 49°34'05" 60 12+078.28 12+106.97 12+132.04 52.101 28.69 717932.5148 9291408.8956
2356.00
11 15°42'02" 90 11+995.42 12+007.66 12+019.74 24.242 12.24 717833.4872 9291418.2053
2355.00
12 44°10'41" 30 11+865.95 11+878.81 11+890.38 23.835 12.86 717712.0527 9291464.9929
2354.00
13 119°03'39" 25 11+813.67 11+856.43 11+865.95 43.365 42.76 717660.8940 9291443.1647
2353.00
-1.10%
2352.00
2351.00 ALCANTARILLA PROYECTADA 01

Km 0+660
2350.00
Cota: 2354.158m
2349.00
2348.00
2347.00
%
-3.23
2346.00
2345.00
2344.00
2343.00
0+000
0+100
0+200
0+300
0+400
0+500
0+600
0+700
0+800
0+900
1+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
-3.23% -1.10% -3.65%
2344.89 2345.431
2347.62 2348.631
2349.87 2351.971
2353.30 2355.961
2345.44 2345.742
2349.20 2351.322
2354.83 2356.512
2361.66 2364.982
2362.71 2365.512
2343.99 2343.987
2344.34 2345.348
2345.98 2347.923
2346.53 2350.797
2347.08 2347.583
2348.17 2348.929
2348.71 2349.925
2349.58 2350.130
2350.10 2353.563
2350.33 2350.667
2350.56 2350.744
2350.79 2351.247
2351.01 2353.339
2351.24 2351.644
2351.47 2351.733
2351.70 2352.068
2351.93 2353.719
2352.16 2352.807
2352.39 2352.986
2352.61 2353.285
2352.84 2354.699
2353.07 2355.777
2353.53 2355.873
2353.76 2355.224
2353.98 2355.056
2354.21 2357.430
2354.46 2357.867
2355.31 2355.554
2355.84 2356.000
2356.36 2357.365
2356.89 2357.359
2357.42 2358.355
2357.95 2359.639
2358.48 2360.949
2359.01 2362.755
2359.54 2363.648
2360.07 2364.924
2360.60 2365.300
2361.13 2365.584
2362.19 2364.889
2363.24 2368.785
2363.77 2367.704
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
4.11
2.71
0.31
0.51
1.01
1.01
1.21
4.27
4.86
4.70
4.46
2.13
2.10
2.32
2.66
2.35
3.22
2.47
2.70
2.80
0.00
0.54
0.76
0.55
3.46
0.34
0.19
0.46
0.40
0.26
0.37
0.65
0.60
0.67
3.40
0.25
0.16
0.47
0.93
3.74
3.33
5.54
3.93
1.94
1.79
1.86
1.47
1.07
1.69
1.00
1.69
ALTURA DE CORTE
0.00
ALTURA DE RELLENO UNIVERSIDAD NACIONAL "PEDRO RUIZ GALLO"
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL
PERFIL LONGITUDINAL ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,

Esc. : H: 2000 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

V: 200 Km. 00+000 - 01+000
PP-01
PTC
14
23
70
KM 02+000
C
PT
15
KM 01+000
PTC
PT
16
PC
10
90
28
0
0
27
90
26
23
PC
PT
PC
23
70
PT
PT
PC
0
60 C
50 T
0
P
23 P
PT
22
800
PC
PC
80
23
17
90
23
20
0
18 24 PT
PT
PT C 25
300
PT
PC
239
19 0
Esc. : 1/1500
700
20
PTC PT
40
0
2397.00
PIV=10+853 2389.778msnm
2396.00 Ds=3.43%
LCV:20.54
COTA= 2390.311
PTV= 10+862.814
COTA= 2389.597
PCV= 10+842.275
2395.00
2394.00
2393.00
2392.00
2391.00
2390.00
2389.00 PIV=11+456 2379.133msnm

Ds=-3.97%
2388.00 LCV:65.96
PCV= 11+423.292
COTA= 2377.672
COTA= 2379.715
PTV= 11+489.256
2387.00
2386.00
2385.00 -1.76%
2384.00
2383.00
2382.00
2381.00
2380.00
2379.00
2378.00
PIV=11+748 2366.211msnm
2377.00 Ds=2.08%
2376.00
LCV:43.22
Km 1 - 2
PTV= 11+769.434
PCV= 11+726.218
COTA= 2365.640
COTA= 2367.169
2375.00
2374.00 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA

COORDENADA PI
2373.00 N° D R PC PI PT LC T
% E N
3
-5.7
2372.00 14 64°44'21" 35 11+771.89 11+795.33 11+813.67 39.596 23.44 717667.7608 9291509.0071
2371.00 15 33°38'45" 65 11+715.80 11+735.67 11+754.39 38.043 19.87 717623.1190 9291548.9035
2370.00 16 55°55'27" 30 11+685.10 11+701.79 11+715.80 29.492 16.70 717621.4196 9291585.4311
2369.00 17 17°33'29" 30 11+625.89 11+630.53 11+635.09 9.157 4.63 717560.5341 9291622.6135
2368.00 18 71°45'13" 30 11+540.92 11+562.62 11+578.49 35.163 21.70 717512.1347 9291678.2324
2367.00 19 111°49'01" 35 11+429.79 11+477.87 11+493.30 53.901 48.08 717403.8917 9291632.7686
2366.00 20 153°27'51" 20 11+392.13 11+451.76 11+429.79 27.367 59.62 717402.0754 9291740.4571
2365.00 21 41°53'38" 30 11+283.09 11+294.57 11+305.02 21.450 11.48 717317.5787 9291608.2605
2364.00 22 49°37'24" 30 11+199.51 11+213.38 11+225.49 25.178 13.87 717234.6984 9291604.8807
2363.00 23 98°10'50" 50 11+057.68 11+115.15 11+143.01 75.268 57.47 717147.9867 9291698.8107
24 31°15'19" 80 11+015.19 11+036.98 11+057.68 41.967 21.79 717097.9931 9291637.3105
21°11'03" 80 10+939.60 10+954.80 10+969.65 29.878 15.20 717020.2718 9291609.5784
2+000
25
1+000
1+100
1+200
1+300
1+400
1+500
1+600
1+700
1+800
1+900
PROGRESIVA
26 75°50'24" 30 10+860.50 10+881.61 10+896.38 33.316 21.12 716960.0780 9291557.5816
27 103°40'23" 25 10+785.01 10+806.74 10+815.90 26.849 21.73 716888.4715 9291607.7557
PENDIENTE
-3.65% -5.73% -1.76% 28 54°45'42" 55 10+719.10 10+748.44 10+773.24 52.107 29.34 716855.8699 9291554.8519
2369.22 2371.201
2379.77 2380.681
2365.91 2368.152
2366.60 2369.362
2375.42 2376.872
2376.31 2380.122
2381.18 2382.362
2363.77 2367.704
2364.30 2366.845
2364.83 2368.115
2365.36 2368.263
2367.44 2369.889
2368.33 2370.675
2370.10 2370.779
2370.99 2371.254
2371.88 2372.703
2372.76 2373.640
2373.65 2375.003
2374.54 2376.536
2377.20 2381.257
2378.06 2380.286
2378.80 2379.435
2379.36 2379.723
2380.13 2381.377
2380.48 2381.525
2380.83 2381.729
2381.54 2383.673
2381.89 2384.907
2382.24 2385.930
2382.59 2387.976
2382.95 2385.696
2383.30 2387.019
2383.65 2386.003
2384.00 2386.114
2384.36 2385.850
2384.71 2385.953
2385.06 2386.130
2385.42 2387.750
2385.77 2388.717
2386.12 2387.873
2386.47 2387.760
2386.83 2386.767
2387.18 2387.406
2387.53 2389.026
2387.88 2388.865
2388.24 2391.468
2388.59 2394.037
2388.94 2391.766
2389.29 2391.280
2389.65 2391.450
2390.43 2391.884
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
2.11
3.81
0.91
4.06
2.54
2.90
2.24
2.76
2.44
2.34
2.00
2.22
2.14
3.02
2.75
3.72
2.35
2.33
2.95
2.83
3.93
3.28
0.67
0.26
0.83
0.88
0.64
0.36
0.90
3.69
5.38
0.23
0.98
3.23
5.45
1.98
1.18
1.49
1.24
1.07
1.29
1.49
1.99
1.80
1.46
1.35
1.45
1.25
1.05
1.75
ALTURA DE CORTE
0.06
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL
PERFIL LONGITUDINAL ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,

Esc. : H: 2000 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

Km. 01+000 - 02+000
V: 200
PP-02
KM 02+000
700
PT
00 38
24
0
10
30
PC
C PC
28 PT
PTC 29
PTC
36
37
PTC
30
2 00
39 PT
24
09
23
32
PT 6
PC
80
240 241
243
31 0 0
0
C
00
0
PT
PC
PT
PTC
41
35
300
40
PC
PT
PC
34
242 20
Esc. : 1/1500 0 24
PT
PT
400
PT
33
PC
C
90
500
0
42
PC
0
243
KM 03+000
43
PT
PC
44
PT
PTC
2439.00
2438.00
PIV=10+036 2424.526msnm
2437.00 Ds=3.32%
LCV:60.45
2436.00
PCV= 10+005.403
COTA= 2424.119
COTA= 2425.938
PTV= 10+065.853
2435.00 Km 2 - 3
2434.00
2433.00
COORDENADA PI
2432.00 E N
PIV=10+234 2421.855msnm
Ds=-3.84% 29 59°48'56" 30 10+646.19 10+663.45 10+677.51 29.916 17.26 716781.5232 9291590.9929
2431.00
LCV:70.54
30 27°34'07" 155 10+570.61 10+609.14 10+646.19 74.860 38.54 716725.9696 9291585.7977
2430.00
COTA= 2422.330
PTV= 10+269.318
PCV= 10+198.773
COTA= 2420.026
31 18°35'55" 30 10+508.02 10+512.93 10+517.76 9.696 4.91 716636.8275 9291622.2235
2429.00
32 14°12'51" 30 10+449.20 10+452.94 10+456.64 7.423 3.74 716576.9132 9291626.0218
2428.00
33 21°11'00" 30 10+362.93 10+368.54 10+374.02 11.029 5.61 716496.4477 9291651.9209
2427.00
34 34°23'23" 65 10+243.64 10+264.36 10+283.84 39.602 20.73 716391.2023 9291645.7755
2426.00
35 39°29'22" 30 10+179.41 10+190.60 10+200.90 21.073 11.19 716332.1602 9291600.0905
2425.00
36 46°36'53" 30 10+155.00 10+167.93 10+179.41 23.740 12.92 716326.8252 9291576.5688
2424.00
-1.35%
2423.00
37 135°04'25" 30 10+042.44 10+108.00 10+106.35 50.103 65.57 716217.3939 9291511.8350
2422.00
38 107°18'50" 25 9+972.88 10+008.84 10+022.44 42.623 35.96 716247.7555 9291629.5106
2421.00 39 109°47'09" 20 9+949.19 9+966.78 9+972.88 20.225 17.58 716293.2723 9291601.3095
2420.00 40 42°04'26" 35 9+924.93 9+937.64 9+949.19 23.726 12.71 716299.5683 9291630.9418
2419.00 41 28°01'44" 70 9+889.58 9+907.62 9+924.93 34.994 18.03 716324.4624 9291648.9824
2418.00 42 34°52'07" 30 9+826.49 9+835.60 9+844.14 17.376 9.11 716356.3278 9291714.1996
2417.00 43 32°03'28" 55 9+756.65 9+772.25 9+787.03 29.989 15.60 716412.4011 9291745.3978
2416.00
2415.00
2414.00
2413.00
2412.00
2411.00
2410.00
2409.00
2408.00
2407.00
2406.00
%
19
2405.00 -5.
2404.00
2403.00
2402.00
2401.00
2400.00
2399.00
2398.00
2397.00
2396.00
2395.00
2394.00
2393.00
2392.00
2391.00
2390.00
2+000
2+100
2+200
2+300
2+400
2+500
2+600
2+700
2+800
2+900
3+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
-5.19% -1.35% -4.67%
2415.32 2418.111
2417.40 2417.741
2393.54 2396.152
2404.95 2408.782
2410.14 2411.172
2416.36 2416.522
2418.43 2419.122
2421.31 2423.212
2421.92 2422.972
2424.21 2428.422
2390.43 2391.884
2391.47 2392.440
2392.50 2394.485
2394.58 2394.945
2395.61 2396.133
2396.65 2398.344
2397.69 2397.884
2398.73 2399.364
2399.76 2403.299
2400.80 2402.818
2401.84 2403.627
2402.88 2404.948
2403.91 2407.317
2405.99 2408.155
2407.02 2408.335
2408.06 2410.387
2409.10 2409.959
2411.17 2411.849
2412.21 2414.698
2413.25 2415.439
2414.29 2414.575
2419.47 2420.239
2420.49 2422.095
2422.31 2423.606
2422.58 2424.440
2422.85 2426.556
2423.12 2427.027
2423.39 2427.688
2423.66 2429.196
2423.93 2428.359
2424.65 2426.363
2425.31 2433.667
2426.19 2428.745
2427.12 2433.620
2428.06 2431.510
2428.99 2430.495
2429.93 2431.693
2430.86 2432.233
2431.79 2435.204
2432.73 2437.155
2433.66 2437.105
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
4.21
2.61
3.91
3.41
1.31
1.61
1.71
4.30
4.43
4.43
0.52
2.02
2.07
2.17
2.32
2.49
2.19
2.79
2.55
6.50
0.97
0.37
0.19
0.64
3.53
3.40
3.83
0.86
0.67
0.29
0.16
0.34
0.69
0.77
3.70
5.54
8.35
3.45
3.44
1.46
1.98
1.69
1.79
1.04
1.90
1.29
1.86
1.50
1.77
1.37
1.05
ALTURA DE CORTE
ALTURA DE RELLENO PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA
PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

Km. 02+000 - 03+000
PERFIL LONGITUDINAL
Esc. : H: 2000 PP-03
V: 200
PT
2440
44
45
PTC
Esc. : 1/1500
100
PTC
PC
PT
245
0
46
KM 03+000 47 PC
200 48
PT
PT
PT
PC
C
49
PC
60
0 53
0
2460 54
30 24
60
500
PT
C
PC
PT
PC
PT
0
70
PT 50 PTC 52
51
C
55 PT
400
2450
24
60
C
PT
57 800
PTC
60
24
58
PC
90
0
KM 04+000
PT
59
247
2460
0 60
2470
PT
PC
PC
PT
100
2467.00
PIV=9+168 2459.905msnm PIV=8+856 2460.460msnm
Ds=-2.16% Ds=2.00%
2466.00 2460
LCV:58.62 LCV:23.48
COTA= 2460.606
PTV= 8+867.403
PCV= 8+843.928
COTA= 2460.439
PTV= 9+197.254
COTA= 2459.114
COTA= 2459.957
PCV= 9+138.635
2465.00
2464.00
2463.00
PIV=9+429 2452.867msnm
2462.00 Ds=-2.01%
LCV:35.30
2461.00
PTV= 9+446.360
COTA= 2452.043
COTA= 2453.343
PCV= 9+411.055
-0.50%
2460.00
2459.00
2458.00
2457.00
-2.66
% Km 3 - 4
2456.00
2455.00
E N
2453.00
44 110°06'03" 25 9+724.36 9+748.40 9+756.65 27.544 24.04 716451.9902 9291743.3460
2452.00
45 23°36'20" 30 9+712.00 9+718.27 9+724.36 12.273 6.27 716443.0606 9291772.3110
2451.00
46 74°58'30" 25 9+604.72 9+624.88 9+639.11 31.984 20.15 716454.2541 9291870.9915
2450.00
47 115°52'43" 20 9+563.18 9+586.56 9+592.80 24.817 23.38 716509.0944 9291879.2398
2449.00
48 81°21'34" 25 9+525.28 9+548.22 9+563.18 34.794 22.94 716482.9055 9291917.4417
2448.00
49 74°11'29" 40 9+364.83 9+393.72 9+414.31 46.101 28.90 716568.5816 9292046.8395
2447.00
50 68°33'27" 25 9+333.69 9+351.43 9+364.83 29.311 17.74 716524.7371 9292062.7280
2446.00
51 38°42'44" 40 9+269.72 9+284.50 9+298.15 27.891 14.78 716522.9285 9292130.7619
2445.00
52 72°51'13" 25 9+237.11 9+256.04 9+269.72 30.455 18.93 716543.3022 9292157.6136
2444.00
53 75°16'22" 30 9+150.52 9+173.65 9+189.93 36.639 23.13 716491.2736 9292230.1149
2443.00
54 21°17'03" 80 9+063.68 9+078.47 9+092.92 29.072 14.79 716552.1723 9292303.7059
2442.00
55 119°14'33" 25 8+968.55 9+013.21 9+023.04 45.173 44.66 716632.6324 9292362.7575
2441.00
57 31°47'29" 95 8+916.90 8+943.41 8+968.55 50.984 26.51 716646.0935 9292292.8744
2440.00
58 130°15'38" 25 8+810.03 8+867.18 8+870.26 48.075 57.16 716734.4505 9292197.1036
7%
2439.00 -4.6
59 14°45'27" 30 8+756.51 8+760.39 8+764.23 7.706 3.89 716747.5543 9292303.1347
2438.00
2437.00
ALCANTARILLA PROYECTADA 02
2436.00
Km 3+160
2435.00 Cota: 2441.424m
2434.00
2433.00
4+000
3+000
3+100
3+200
3+300
3+400
3+500
3+600
3+700
3+800
3+900
PROGRESIVA
PENDIENTE
-4.67% -2.66% -0.50%
2449.54 2452.501
2460.65 2463.201
2434.60 2435.689
2437.40 2437.330
2438.33 2440.006
2439.26 2440.159
2440.20 2440.682
2441.13 2442.580
2442.07 2444.689
2443.93 2444.863
2444.87 2446.197
2445.80 2448.753
2446.74 2448.447
2447.67 2448.904
2448.60 2451.737
2450.47 2450.720
2451.41 2451.558
2452.33 2453.090
2453.08 2454.533
2453.64 2454.826
2454.18 2456.072
2454.72 2455.169
2455.26 2456.449
2455.80 2457.910
2456.34 2458.610
2457.42 2459.784
2459.04 2460.904
2459.52 2462.093
2459.82 2461.644
2459.95 2461.910
2460.03 2461.947
2460.06 2461.388
2460.10 2460.212
2460.13 2462.564
2460.17 2460.150
2460.20 2460.288
2460.24 2462.233
2460.27 2461.944
2460.31 2463.043
2460.35 2462.000
2460.38 2461.166
2460.42 2461.167
2460.46 2461.092
2433.66 2437.105
2435.53 2437.525
2436.46 2436.835
2443.00 2445.935
2456.88 2457.175
2457.96 2459.415
2458.50 2458.805
2459.99 2462.325
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
2.11
0.31
0.11
1.71
2.00
2.62
2.34
3.44
0.37
2.93
0.93
2.95
3.13
2.96
0.76
2.27
2.36
2.58
2.43
2.73
0.63
2.55
0.89
0.48
0.25
0.15
0.45
0.29
0.08
0.79
0.75
1.82
1.92
1.09
1.68
1.45
1.33
1.23
1.45
1.18
1.89
1.19
1.46
1.86
1.96
1.33
1.99
1.67
1.65
ALTURA DE CORTE
0.07
0.02
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL

PERFIL LONGITUDINAL PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

Km. 03+000 - 04+000
Esc. : H: 2000
V: 200 PP-04
PC
74
PT
24
60
60
PT
0
24
70
KM 05+000
2470
90
PC
0
C
55 PT
24
60
73
PTC
C 72
PT
57 800
PTC
Esc. : 1/1500
800
PTC
70 PTC
71
60
PTC
24
58
PC
90
0
PT
KM 04+000 69
PC 700
68
60
24
PT
60
C
2470
PT
PC
PC
PT
100
67
62 PT
2460
61 C
PT
2470 PC
PC
600
200
66
PT
300
PT
63
PC
PC
60
24
50
PT
0
70
24 65
64
PC
0
40
PT
2475.00
2474.00
PIV=8+489 2465.013msnm PIV=8+168 2464.847msnm
Ds=-2.82%
Km 4 - 5
2473.00 Ds=-2.00%
LCV:23.87 LCV:64.90
2472.00
PTV= 8+200.032
COTA= 2464.864
COTA= 2463.770
PCV= 8+135.127
PTV= 8+500.961
PCV= 8+477.093
COTA= 2465.007
COTA= 2464.865

E N
2470.00
60 60°08'53" 60 8+629.71 8+664.68 8+693.11 60.528 34.97 716733.8319 9292404.4638
2469.00
61 49°51'22" 30 8+601.96 8+616.78 8+629.71 26.887 14.82 716773.3039 9292434.8221
2468.00
62 40°52'09" 70 8+459.55 8+485.36 8+508.95 48.356 25.80 716779.3182 9292568.3161
2467.00
63 97°14'07" 25 8+344.08 8+372.74 8+386.93 37.896 28.66 716866.7159 9292660.5787
2466.00
64 57°52'28" 30 8+277.04 8+293.63 8+307.34 29.031 16.59 716800.5726 9292709.0123
0.50%
2465.00
65 91°04'51" 35 8+198.53 8+233.37 8+252.87 48.794 34.83 716805.9612 9292784.4091
2464.00
66 48°04'28" 45 8+141.40 8+162.04 8+180.24 37.714 20.65 716732.2878 9292788.2792
2463.00 -2.50%
67 29°27'56" 65 8+109.07 8+125.60 8+141.40 31.967 16.53 716708.9345 9292817.2022
2462.00
68 53°48'19" 25 8+070.21 8+083.56 8+094.93 23.826 13.36 716668.0010 9292833.4221
2461.00
ALCANTARILLA PROYECTADA 03 69 56°36'28" 30 8+043.81 8+058.20 8+070.21 25.335 14.39 716661.0169 9292860.2752
2460.00 Km 4+420
Cota: 2464.068m 70 64°15'56" 30 8+010.47 8+029.14 8+043.81 31.616 18.67 716629.7277 9292870.9351
2459.00
71 62°00'30" 40 7+964.79 7+990.16 8+010.47 43.484 25.37 716624.4215 9292914.6481
2458.00
72 32°31'39" 90 7+915.62 7+940.89 7+964.79 48.513 25.27 716577.1732 9292932.8519
2457.00
73 34°22'33" 50 7+803.90 7+818.73 7+832.68 28.353 14.84 716504.1497 9293031.8917
2456.00
3.32
% 74 87°14'26" 30 7+700.93 7+729.52 7+746.61 41.393 28.59 716409.0506 9293065.0501
2455.00
2454.00
2453.00
Km 5 - 6
4+000
4+100
4+200
4+300
4+400
4+500
4+600
4+700
4+800
4+900
5+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
-2.50% 0.50% 3.32%
2460.65 2463.201
2464.13 2464.571
2464.89 2465.631
2454.64 2458.061
2463.63 2463.862
2463.88 2464.182
2464.95 2468.022
2464.88 2465.312
2459.95 2460.772
2457.29 2458.282
2456.63 2457.722
2455.97 2456.792
2460.90 2461.065
2461.15 2461.494
2461.40 2461.729
2461.65 2462.258
2461.90 2465.333
2462.14 2463.708
2462.39 2462.926
2462.64 2463.238
2462.89 2463.533
2463.14 2464.103
2463.39 2465.918
2464.38 2464.829
2464.63 2466.596
2464.88 2465.717
2465.01 2466.714
2465.00 2466.745
2464.99 2465.923
2464.98 2465.854
2464.97 2465.577
2464.96 2465.159
2464.94 2465.150
2464.93 2465.256
2464.92 2465.544
2464.91 2465.843
2464.87 2465.266
2464.86 2465.045
2464.75 2468.134
2464.44 2464.968
2463.93 2466.963
2463.27 2466.189
2462.60 2463.537
2461.94 2462.108
2461.28 2463.676
2460.61 2462.255
2459.29 2460.284
2458.62 2460.723
2457.96 2461.400
2455.30 2457.835
2453.98 2457.665
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
0.61
0.61
0.21
1.71
2.55
2.53
2.92
2.40
0.82
2.10
0.82
2.53
3.42
0.16
0.34
0.33
3.44
0.53
0.60
0.64
0.97
0.23
0.30
0.44
0.45
0.84
0.94
0.88
0.20
3.08
0.33
0.63
0.94
0.74
0.43
0.39
0.18
3.38
0.53
3.04
0.93
0.17
3.44
0.99
3.69
1.56
1.97
1.64
1.00
1.09
1.75
ALTURA DE CORTE

ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL

Km. 04+000 - 05+000
Esc. : H: 2000
V: 200 PP-05
300
PC
80
PTC 79
24
4 0
PT
PT
2450 0
PC
70
2450
83
400
78
PT
Esc. : 1/1500 PT
PC
Km 5 - 6
60
81
0
0
2 46
500 82 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
PTC COORDENADA PI
E N
PC
200 75 90°12'37" 30 7+654.50 7+684.10 7+700.93 41.782 29.60 716425.5405 9293120.8523
50
24
76 49°43'34" 25 7+614.89 7+626.67 7+636.96 21.382 11.78 716368.9723 9293137.3430
PC
77 42°33'04" 60 7+528.05 7+551.23 7+572.26 43.201 23.18 716337.3876 9293208.2124
77 800 78 158°24'14" 20 7+483.89 7+567.64 7+528.05 31.381 83.75 716239.2710 9293250.7272
79 39°56'01" 30 7+434.45 7+445.35 7+455.36 20.489 10.90 716362.3915 9293246.7904

PT
2450
80 100°05'46" 25 7+302.94 7+333.38 7+347.49 39.093 30.44 716463.3525 9293325.9605
2460
81 140°33'52" 20 7+266.86 7+307.90 7+302.94 27.689 41.03 716496.9144 9293262.8561
PC PT
82 136°50'52" 25 7+074.15 7+140.48 7+136.80 48.787 66.33 716543.9637 9293495.5780
84 83 38°09'38" 30 6+954.65 6+965.03 6+974.63 19.614 10.38 716620.6470 9293337.6396

76
84 76°44'59" 40 6+873.93 6+903.94 6+924.69 47.042 30.00 716681.2167 9293301.8691
PC 85 64°55'04" 35 6+836.23 6+857.40 6+873.93 35.715 21.16 716716.6409 9293338.7899
PT
86 29°54'36" 30 6+774.73 6+782.75 6+790.39 15.484 8.01 716787.6859 9293314.6973

60
C 100
24
PT 85
KM 06+000
KM 05+000 75
245
0
0
90
PT
PTC
86 PC
24
40
PC
PT
2469.00
2468.00 PIV=7+170 2457.963msnm

Ds=-9.64%
2467.00 LCV:173.39
PIV=7+010 2456.104msnm
PCV= 7+083.711
COTA= 2456.959
COTA= 2450.608
PTV= 7+257.105
Ds=-5.57%
2466.00
LCV:96.38
COTA= 2452.861
PCV= 6+961.642
COTA= 2456.662
PTV= 7+058.023
2465.00
2464.00
2463.00
2462.00
2461.00
PIV=7+299 2447.092msnm
2460.00 Ds=6.52%
LCV:65.42
PCV= 7+265.834
COTA= 2446.449
COTA= 2449.867
PTV= 7+331.258
2459.00
2458.00
2457.00 1.16%
2456.00
2455.00
PIV=7+508 2442.971msnm
2454.00 Ds=5.28%
LCV:31.69
2453.00
PTV= 7+524.236
PCV= 7+492.543
COTA= 2443.497
COTA= 2443.283
2452.00
2451.00 3.32
% %
. 48
2450.00 -8
2449.00
2448.00
2447.00 6.7
3%
2446.00
2445.00 -1.96%
2444.00 Km 5+190
2443.00 Cota: 2448.761m
2442.00
6+000
5+000
5+100
5+200
5+300
5+400
5+500
5+600
5+700
5+800
5+900
PROGRESIVA
3.32% -1.96% -8.48% 1.16% 6.73%

PENDIENTE
2451.99 2459.191
2450.66 2454.921
2448.00 2448.271
2444.02 2445.851
2444.71 2446.181
2448.77 2455.421
2457.01 2457.771
2456.68 2456.881
2456.36 2456.751
2444.68 2445.492
2446.73 2448.282
2450.36 2450.752
2451.98 2452.602
2451.40 2452.542
2453.98 2457.665
2453.31 2453.844
2452.65 2455.697
2451.32 2456.879
2449.99 2450.100
2449.33 2449.526
2448.67 2449.713
2447.34 2450.339
2446.68 2447.726
2446.01 2447.840
2445.35 2447.005
2443.37 2445.579
2443.18 2444.129
2443.53 2445.550
2443.92 2446.065
2444.31 2447.407
2445.10 2446.589
2445.49 2449.049
2445.89 2450.339
2446.28 2449.214
2447.55 2449.013
2453.37 2455.844
2454.55 2457.463
2455.50 2460.375
2456.22 2459.147
2456.73 2458.645
2457.07 2457.527
2456.92 2460.844
2455.80 2458.695
2455.02 2456.305
2454.00 2454.433
2452.75 2453.469
2450.06 2451.308
2448.71 2452.659
2447.37 2448.625
2446.02 2447.829
2444.68 2446.984
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
2.21
2.31
7.21
0.11
0.81
1.91
1.81
4.26
4.45
4.88
2.02
2.14
2.94
2.47
2.92
2.92
2.89
3.69
0.53
3.05
5.56
0.20
0.27
3.00
0.95
3.09
3.56
6.66
0.39
0.62
0.76
0.45
3.93
0.20
0.39
0.43
0.72
3.95
1.83
1.66
1.83
1.47
1.46
1.14
1.26
1.05
1.05
1.49
1.55
1.29
1.25
ALTURA DE CORTE
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA
HORIZONTAL

Km. 05+000 - 06+000
PERFIL LONGITUDINAL
Esc. : H: 2000 PP-06
V: 200
KM 06+000 KM 07+000
PT 10
0
87
PC
PT
2480
C
24 50
PC
PT 900
PT 99
88 97
700 24
0
PC 70 C
80
PT
24
80
100 98
PC
246
PT
96
0
91
PT
400
PC
PT
2480
92
PC
PC
PC
245
89 PC
70
PT
PT
PT
300
0
2440
24
600
PT
93
C
20
2460
PT 94
0
90 PT
0
50 C 95
PERFIL LONGITUDINAL Esc. : 1/1500

Esc. : H: 2000
V: 200
2487.00
2486.00
PIV=5+868 2475.046msnm
2485.00 Ds=5.88%
LCV:66.80
2484.00 PIV=6+024 2475.111msnm
PCV= 5+834.864
COTA= 2476.843
PTV= 5+901.667
COTA= 2475.060
Ds=-7.06%
2483.00 LCV:117.38
PCV= 5+965.640
COTA= 2475.086
PTV= 6+083.016
COTA= 2471.259
2482.00
2481.00
2480.00
2479.00
2478.00
2477.00
2476.00
0.50%
2475.00
2474.00
2473.00
2472.00
2471.00
2470.00 Km 6 - 7
2469.00

COORDENADA PI
E N
2466.00 85 64°55'04" 35 6+836.23 6+857.40 6+873.93 35.715 21.16 716716.6409 9293338.7899
2465.00 86 29°54'36" 30 6+774.73 6+782.75 6+790.39 15.484 8.01 716787.6859 9293314.6973
2464.00 87 34°22'02" 30 6+711.84 6+721.12 6+729.84 17.726 9.28 716828.7740 9293268.0218
2463.00 88 111°34'46" 30 6+602.59 6+648.38 6+663.21 51.484 45.79 716929.2678 9293242.4523
2462.00 89 44°33'17" 50 6+564.62 6+584.62 6+602.59 37.023 20.00 716920.9035 9293307.7085
2461.00 90 21°54'12" 60 6+459.28 6+470.73 6+481.91 22.486 11.45 716990.0103 9293398.5867
2460.00 91 35°53'42" 30 6+397.41 6+407.12 6+416.20 18.489 9.72 717007.0153 9293460.5454
2459.00 92 38°45'45" 30 6+323.37 6+333.57 6+342.98 19.240 10.20 717064.9854 9293507.0842
2458.00 93 102°57'53" 20 6+269.68 6+292.19 6+301.88 28.037 22.51 717119.1818 9293507.0798
2457.00 94 47°27'24" 60 6+220.98 6+246.83 6+269.68 47.320 25.84 717108.3372 9293554.2032
2456.00 % 95 67°04'30" 25 6+132.83 6+150.06 6+163.26 28.716 17.23 717165.4240 9293637.2759

56
-6.
2455.00 96 81°55'49" 25 6+052.40 6+075.47 6+090.39 34.827 23.06 717120.8748 9293706.9932
2454.00 97 155°16'37" 20 5+923.46 5+993.28 5+964.93 29.892 69.82 717288.7854 9293763.4412
2453.00 PIV=6+666 2432.981msnm 98 86°13'42" 35 5+875.77 5+905.44 5+923.46 43.312 29.67 717191.7465 9293785.3556
Ds=13.29%
2452.00 LCV:200.44 99 46°30'56" 105 5+793.16 5+836.90 5+875.77 80.358 43.73 717203.1706 9293857.8601
PCV= 6+566.002
COTA= 2439.726
COTA= 2439.559
PTV= 6+766.445
2451.00 100 30°45'02" 75 5+752.54 5+773.35 5+793.16 40.141 20.82 717163.8213 9293909.0274
2450.00
2449.00
2448.00
2447.00
2446.00
2445.00
2444.00
2443.00
2442.00
2441.00
2440.00
2439.00
2438.00
2437.00
2436.00
2435.00 -BADEN PROYECTADO 01-

Km 06+170
2434.00 Cota: 2440.211m
2433.00
2432.00
6+000
6+100
6+200
6+300
6+400
6+500
6+600
6+700
6+800
6+900
7+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
6.73% -6.56% 0.50% -5.38%

2437.32 2437.951
2436.52 2437.801
2451.77 2453.081
2462.27 2465.311
2464.89 2466.741
2444.68 2446.984
2443.33 2443.956
2441.98 2442.694
2440.64 2443.204
2439.31 2439.740
2436.32 2436.754
2436.98 2440.173
2437.71 2440.413
2439.95 2441.107
2443.89 2444.420
2446.52 2446.976
2447.83 2448.827
2449.14 2449.707
2450.45 2451.240
2453.08 2455.440
2454.39 2458.574
2457.02 2459.087
2459.64 2463.554
2460.96 2462.523
2463.58 2467.922
2467.52 2471.103
2468.83 2472.417
2470.14 2470.704
2471.45 2473.812
2473.56 2477.204
2474.28 2476.460
2475.03 2476.016
2475.08 2475.214
2475.08 2476.126
2475.06 2475.880
2475.24 2476.053
2476.58 2479.297
2438.18 2439.265
2436.72 2438.589
2436.39 2440.179
2438.71 2440.049
2441.27 2442.008
2442.58 2443.069
2445.20 2445.569
2455.71 2457.875
2458.33 2463.025
2466.21 2466.958
2472.62 2475.818
2474.77 2477.439
2475.07 2475.838
2475.75 2479.208
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE

2.31
0.71
0.81
3.91
1.31
4.18
4.70
4.34
2.72
2.57
0.64
2.70
0.74
2.36
2.17
2.07
3.04
2.36
3.20
3.64
2.18
2.67
0.82
0.63
0.43
3.79
0.43
3.19
0.49
0.53
0.37
0.46
0.56
0.79
0.75
3.58
3.59
0.56
0.98
0.13
0.77
3.46
1.09
1.87
1.28
1.34
1.15
1.00
1.57
1.85
1.05
ALTURA DE CORTE

ALTURA DE RELLENO Km. 06+000 - 07+000
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL
PP-07
KM 08+000
KM 07+000
2490
112
PC
PT
2490 C
PTC
PC
103
PC
20
0
Esc. : 1/1500 102
PT
PT
24
104
90
0
249
90
100
2480
101
PC 300
0
111
PT
PT
PT
PT
PC
PC
700
PT 109 250
10
C
PT 0
6
10 110
5
250
0
108
PC
PC
PT
0
40
800
60
0
25
10
PC
10
107 25
PT
500
2514.00
2513.00
2512.00 PIV=5+330 2504.007msnm

Ds=-6.22%
2511.00 LCV:133.76
PIV=5+142 2502.430msnm
PCV= 5+263.213
COTA= 2503.447
PTV= 5+396.969
COTA= 2500.408
2510.00 Ds=-3.72%
LCV:98.78
2509.00
PCV= 5+092.492
COTA= 2502.844
COTA= 2500.179
PTV= 5+191.275
2508.00
2507.00
2506.00
2505.00
2504.00
0.84%
2503.00
2502.00
2501.00
2500.00
2499.00
Km 7 - 8
2498.00
2497.00
COORDENADA PI
2496.00 E N
101 78°11'00" 50 5+598.55 5+637.23 5+663.51 60.036 38.68 717146.2086 9294056.4966

2495.00
102 102°37'29" 25 5+565.07 5+588.41 5+598.55 29.184 23.34 717084.4245 9294061.9084
2494.00
103 26°55'06" 30 5+498.45 5+505.63 5+512.55 13.965 7.18 717109.5770 9294141.0520
2493.00
4.5
6% 104 48°19'20" 35 5+423.63 5+438.92 5+452.38 27.907 15.29 717098.5139 9294208.7017
2492.00
105 21°00'30" 65 5+399.56 5+411.73 5+423.63 23.934 12.17 717115.8104 9294230.0347
2491.00
106 87°33'19" 75 5+222.04 5+295.77 5+339.62 106.476 73.73 717160.9405 9294368.7148
2490.00
% 107 48°52'16" 45 5+129.71 5+149.84 5+167.49 36.647 20.13 717021.9068 9294420.6167

2489.00 38
-5.
108 31°52'44" 30 5+067.43 5+075.99 5+084.12 16.477 8.57 716995.6998 9294490.1260
2488.00
109 71°13'11" 30 4+979.88 5+001.37 5+017.17 34.936 21.49 717011.3272 9294568.8992
2487.00
2486.00
110 41°56'39" 30 4+874.53 4+885.91 4+896.26 21.245 11.38 716910.4524 9294627.1418
2485.00
111 70°58'08" 40 4+779.29 4+808.28 4+829.66 47.207 28.99 716884.0347 9294708.1830
2484.00 112 41°48'52" 30 4+684.71 4+696.17 4+706.60 21.411 11.46 716770.9098 9294710.1108
2483.00
2482.00
2481.00
2480.00 Km 7+180
Cota: 2486.727m
2479.00
2478.00
2477.00
2476.00
7+000
7+100
7+200
7+300
7+400
7+500
7+600
7+700
7+800
7+900
8+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
-5.38% 0.84% 4.56%
2477.64 2480.181
2479.80 2482.311
2488.41 2489.771
2493.79 2498.091
2502.08 2502.931
2502.72 2504.461
2498.70 2499.081
2476.58 2479.297
2480.87 2483.692
2481.95 2484.849
2483.02 2485.687
2484.10 2486.176
2485.18 2486.758
2486.25 2487.564
2487.33 2488.513
2489.48 2494.250
2490.56 2493.569
2491.63 2496.988
2492.71 2497.998
2494.86 2496.354
2497.02 2497.034
2498.09 2497.946
2499.17 2499.376
2500.25 2500.484
2501.25 2501.766
2503.44 2506.479
2503.52 2506.362
2503.25 2504.833
2503.08 2504.073
2502.73 2503.007
2502.40 2506.012
2501.92 2506.070
2501.29 2502.910
2500.51 2501.258
2499.61 2500.314
2497.79 2497.938
2496.88 2497.258
2495.96 2496.192
2495.05 2495.087
2494.14 2496.768
2493.23 2496.350
2492.32 2494.948
2489.59 2490.652
2478.72 2482.345
2495.94 2498.755
2503.17 2505.785
2503.42 2505.595
2502.92 2503.435
2491.41 2494.135
2490.50 2493.285
2488.67 2489.885
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
2.61
3.01
0.21
0.51
3.61
1.31
1.21
4.77
4.30
2.72
2.54
2.52
2.82
2.90
2.66
2.82
2.84
4.15
3.63
2.07
5.29
0.02
0.24
3.04
2.17
0.99
0.52
0.28
0.70
0.38
0.38
0.23
0.03
2.63
3.12
2.63
2.73
2.79
5.35
0.85
0.75
0.15
1.62
1.58
1.18
1.37
1.49
1.74
1.58
1.07
ALTURA DE CORTE

0.15
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL


Km. 07+000 - 08+000
Esc. : H: 2000
V: 200
PP-08
PT
300
80
24
11
6
115
PC
PTC
PC
Km 8 - 9
200
2470
11
2490
COORDENADA PI 4
E N PT
113 119°08'14" 25 4+590.92 4+629.67 4+638.25 39.247 38.74 716697.7784 9294646.9003
400
114 58°57'49" 35 4+552.60 4+573.66 4+590.92 36.651 21.05 716685.6520 9294705.4518
115 136°33'34" 25 4+447.49 4+511.82 4+508.57 47.615 64.33 716563.5370 9294748.3009

PT 117
116 13°04'20" 30 4+379.06 4+382.50 4+385.90 6.830 3.44 716681.6142 9294801.1319
PC
2480
117 29°57'02" 50 4+201.21 4+214.86 4+227.89 26.374 13.65 716815.6769 9294902.8077
118 47°37'10" 30 4+132.77 4+146.01 4+157.70 24.222 13.24 716885.5166 9294911.6639
119 86°28'42" 30 4+025.13 4+054.21 4+071.80 42.371 29.08 716944.9840 9294996.1094

PC
11
120 42°05'48" 30 3+900.73 3+912.28 3+922.78 21.549 11.54 716833.3623 9295085.4564
3
121 57°26'54" 30 3+822.28 3+838.72 3+852.36 28.836 16.44 716757.1398 9295080.8994

100
PT
122 22°36'39" 30 3+753.12 3+759.12 3+764.96 11.762 6.00 716710.2901 9295145.4464
KM 08+000
500
249
0
PC
PERFIL LONGITUDINAL KM 09+000

Esc. : H: 2000
V: 200 PT
118
PC 60
0
0
246
PC
2494.00
2493.00
PT PT 2
2492.00 12
2491.00
119
2490.00
2489.00
PC
2488.00
4.5 PIV=4+499 2473.113msnm
6% Ds=2.14%
2487.00
1 PC
60
LCV:39.49
12 90
24
50
COTA= 2472.438
PTV= 4+518.263
PCV= 4+478.769
COTA= 2474.013
2486.00 0
24
700
2485.00
PT
247
2484.00
2483.00
2482.00 120 2460

2481.00 PT
800
2480.00
PC
2479.00
2478.00
2477.00
2476.00
2475.00
2474.00
2473.00
Esc. : 1/1500
2472.00

Km 8+270
2470.00 Cota: 2476.374m
2469.00
2468.00
2467.00
2466.00
2465.00
2464.00
2.42
2463.00 %
2462.00
2461.00
2460.00
2459.00
2458.00
2457.00
2456.00
2455.00
2454.00
2453.00
2452.00
2451.00
8+000
8+100
8+200
8+300
8+400
8+500
8+600
8+700
8+800
8+900
9+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
4.56% 2.42%
2477.74 2485.331
2476.83 2482.021
2469.75 2472.761
2469.06 2471.801
2463.59 2469.181
2458.12 2460.041
2486.85 2489.812
2484.12 2485.250
2482.29 2483.452
2475.91 2483.444
2472.48 2473.512
2466.33 2467.530
2462.22 2464.740
2459.49 2460.794
2454.05 2456.150
2453.11 2453.124
2488.67 2489.885
2487.76 2489.476
2485.94 2487.749
2485.03 2486.563
2483.21 2484.255
2481.38 2485.163
2480.47 2483.337
2479.56 2482.159
2478.65 2481.653
2475.00 2481.199
2474.09 2477.265
2473.23 2476.558
2471.80 2476.559
2471.11 2475.279
2470.43 2473.553
2468.38 2471.605
2467.69 2469.717
2467.01 2468.558
2465.64 2466.873
2464.96 2467.116
2464.28 2468.413
2462.91 2467.327
2461.54 2464.705
2460.86 2463.386
2460.17 2461.555
2458.81 2462.087
2457.44 2459.195
2456.86 2457.898
2456.39 2457.009
2455.92 2456.477
2455.45 2457.085
2454.98 2456.477
2454.51 2454.786
2453.58 2456.908
2452.64 2452.735
COTA
DE TERRENO

COTA DE
SUBRAZANTE
0.01
1.21
1.71
1.81
4.42
4.76
4.17
2.02
4.14
2.52
2.96
2.87
2.60
6.20
3.12
3.02
2.74
2.16
2.53
0.62
2.10
3.78
3.00
7.59
5.19
7.53
3.17
3.33
3.23
5.59
3.16
3.28
0.56
0.27
3.33
0.09
1.53
1.13
1.16
1.03
1.20
1.23
1.38
1.30
1.92
1.04
1.63
1.49
1.05
1.55
1.75
ALTURA DE CORTE

ALTURA DE RELLENO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,
ALINEAMIENTO PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

HORIZONTAL Km. 08+000 - 09+000
PP-09
2460
PT
13
1
80
Esc. : 1/1500 PC
0
246
PC
300
PT
2460 246 130
PT
0
600
PC
PC
PC
2450
70
129 900
0
126
PT
KM 09+000 5
PC
12
0
40
246 127
20 0
0
2
50
PT
13
0
4
12
PT
PT
PT 8 PC
C 12
C
245
0
PT
2460
123
100
60
24
13
PC
PT
3
2450 PT
PTC
KM 10+000
2471.00
2470.00
2469.00
2468.00 PIV=3+227 2458.263msnm Km 9 - 10

Ds=-4.15%
2467.00 LCV:85.70
PCV= 3+183.941
PTV= 3+269.641
COTA= 2457.234
COTA= 2457.513
PIV=2+933 2453.120msnm
Ds=7.32% COORDENADA PI
LCV:93.03 E N
123 47°24'02" 35 3+619.70 3+634.32 3+647.25 26.774 14.62 716602.3444 9295211.3785
PTV= 2+979.317
PCV= 2+886.284
COTA= 2453.934
COTA= 2455.713
2464.00
2463.00 124 65°02'42" 100 3+505.86 3+569.80 3+619.70 107.828 63.94 716526.8203 9295189.7445
2462.00 125 25°24'07" 30 3+432.99 3+439.75 3+446.29 13.192 6.76 716441.4576 9295288.1532
2461.00 PIV=3+648 2448.149msnm 126 66°46'56" 30 3+314.94 3+335.91 3+352.02 35.017 20.97 716412.3407 9295392.8786
Ds=4.82%
2460.00 LCV:89.82 127 12°32'11" 145 3+283.73 3+299.40 3+314.94 31.146 15.67 716376.0324 9295397.7749
PTV= 3+692.912
PCV= 3+603.092
COTA= 2449.200
COTA= 2449.227
2459.00 128 42°35'44" 30 3+180.12 3+191.82 3+202.43 21.793 11.70 716274.0614 9295435.3266
2458.00 129 56°13'36" 30 3+100.02 3+116.04 3+129.46 28.273 16.03 716238.2448 9295505.0551
2457.00 130 148°19'59" 20 2+956.94 3+015.46 2+999.91 31.931 58.52 716064.7461 9295525.0852
2456.00 1.75% 131 19°53'42" 30 2+862.64 2+867.90 2+873.06 10.365 5.26 716198.4859 9295587.6805
2455.00 132 31°38'06" 50 2+775.38 2+790.24 2+804.33 28.578 14.85 716276.5917 9295594.7697
2454.00
%
-2.40
2453.00
2452.00
2451.00
2450.00

Km 9+370
2448.00
Cota: 2452.753m
2447.00
2446.00
10+000
9+000
9+100
9+200
9+300
9+400
9+500
9+600
9+700
9+800
9+900
PROGRESIVA
PENDIENTE
2.42% -2.40% 1.75% -5.57%
2454.10 2454.881
2456.02 2456.621
2457.44 2460.541
2457.73 2459.001
2456.74 2457.891
2449.83 2450.230
2449.37 2450.104
2448.72 2449.904
2448.90 2450.970
2450.74 2451.832
2452.18 2454.244
2452.66 2453.352
2453.14 2456.470
2455.54 2456.040
2457.73 2459.924
2456.39 2457.794
2455.35 2459.222
2454.65 2456.530
2457.18 2459.630
2452.64 2452.735
2452.17 2452.637
2451.71 2454.289
2451.24 2455.787
2450.77 2451.139
2450.30 2450.507
2448.94 2449.849
2448.70 2449.918
2449.30 2452.386
2449.78 2452.649
2450.26 2452.987
2451.22 2451.823
2451.70 2452.545
2453.62 2455.025
2454.58 2454.735
2455.06 2455.209
2456.51 2456.703
2456.99 2457.917
2457.83 2459.109
2457.44 2457.947
2457.09 2457.896
2456.04 2457.137
2455.70 2457.573
2455.00 2460.255
2454.30 2455.907
2453.95 2454.923
2453.74 2455.037
2453.85 2456.198
2454.28 2456.895
2455.02 2458.196
2456.06 2459.173
2458.29 2460.815
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
2.61
0.91
3.11
1.61
4.55
2.58
2.07
2.87
2.73
2.06
2.19
2.34
2.45
2.52
0.09
0.46
0.37
0.20
0.40
0.74
3.08
0.60
0.84
0.69
3.33
0.78
0.15
0.15
0.49
0.60
0.20
0.93
3.10
0.50
0.80
3.88
5.26
0.98
3.17
1.19
1.22
1.09
1.40
1.28
1.27
1.40
1.09
1.88
1.88
1.29
1.15
ALTURA DE CORTE
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL
PERFIL LONGITUDINAL
Esc. : H: 2000 ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA CENTRO POBLADO CAMPAMENTO
V: 200 ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,


Km. 09+000 - 10+000
PP-10
KM 10+000
PT
134
2470
PT
C
PC
PT
133
100
135
2480
PC
500
PTC
6
13 PTC 141
142
24
140
70
2470
800
24 247 24
PT
PTC
60 0 80
PT
200
PC
PT
PC
PC
600
PC
137
PT
145
143 247
Esc. : 1/1500 13
8
24
70
246
0 0
KM 11+000
60
144
24
24
0
139
40
60
70
PT
PC
2460
PT
24
70
PC
PC
0
300
90
9
PT
12
PC 245
0
600
PT
128
500
PTC
PT
PC
0
245
7 PT
12
2486.00
PIV=2+264 2476.009msnm
2485.00 Ds=-18.51%
LCV:132.65
2484.00
COTA= 2470.884
PTV= 2+330.494
PCV= 2+197.848
COTA= 2468.859
2483.00
2482.00
2481.00
2480.00
2479.00
Km 10 - 11
2478.00
2477.00 PIV=2+674 2467.536msnm
Ds=-15.46% COORDENADA PI
E N
2476.00 LCV:143.60
133 25°18'46" 50 2+754.42 2+765.08 2+775.38 20.791 10.65 716299.4280 9295583.4095
PTV= 2+746.002
COTA= 2460.436
PCV= 2+602.405
COTA= 2463.533
2475.00
PIV=2+065 2460.639msnm 134 97°19'48" 30 2+657.88 2+692.96 2+710.30 46.347 35.09 716389.2692 9295581.6282
2474.00 Ds=10.17%
LCV:83.10 135 92°13'37" 30 2+614.03 2+642.35 2+657.88 39.269 28.32 716379.9339 9295518.9092
PTV= 2+106.831
2473.00
PCV= 2+023.734
COTA= 2463.850
COTA= 2461.654
136 36°59'29" 50 2+580.62 2+597.93 2+614.03 32.827 17.31 716425.2946 9295513.9501
2472.00
137 33°54'45" 45 2+511.89 2+525.46 2+538.24 25.968 13.57 716478.6758 9295463.7684
2471.00
138 45°45'07" 55 2+423.61 2+446.27 2+466.50 41.765 22.67 716559.2231 9295450.5523
2470.00
139 56°19'47" 35 2+328.63 2+348.51 2+365.14 35.061 19.89 716640.4920 9295510.5435
2469.00 PIV=2+501 2450.441msnm
Ds=20.67% 140 135°26'26" 25 2+278.35 2+330.26 2+328.63 39.367 51.92 716637.0299 9295582.2631
2468.00 LCV:124.02 7.
73
% 141 34°52'09" 30 2+217.68 2+227.10 2+235.94 17.977 9.42 716713.3046 9295511.9361
PCV= 2+439.333
COTA= 2456.574
COTA= 2457.126
PTV= 2+563.350
2467.00
142 24°53'20" 40 2+158.43 2+166.71 2+174.72 16.164 8.28 716773.3985 9295503.6962
2466.00
%
-2.44 143 78°18'12" 30 2+059.08 2+083.50 2+100.08 37.883 24.43 716850.0251 9295454.5096
2465.00
ALCANTARILLA PROYECTADA 9 144 85°31'55" 30 1+970.21 1+997.96 2+015.00 40.740 27.75 716917.3607 9295523.2871
2464.00
Km 10+640
%
145 152°56'29" 25 1+736.36 1+840.61 1+803.32 48.774 104.24 717146.5731 9295331.4653

78
2463.00 Cota: 2471.951m

0.
-1
2462.00
2461.00
2460.00 %
57
-5.
ALCANTARILLA PROYECTADA 8 9.
2459.00 89
Km 10+080 %
2458.00 Cota: 2462.251m
2457.00
2456.00
2455.00
2454.00
2453.00
-BADEN PROYECTADO 02-
2452.00 Km 10+330
Cota: 2454.211m
2451.00
2450.00
2449.00
10+000
10+100
10+200
10+300
10+400
10+500
10+600
10+700
10+800
10+900
11+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
-5.57% 9.89% -10.78% 7.73% -2.44%
2460.52 2460.721
2472.25 2474.171
2463.35 2463.801
2461.75 2462.771
2459.41 2461.782
2461.64 2462.850
2462.75 2464.297
2463.85 2465.663
2464.62 2466.929
2464.96 2468.469
2464.87 2467.860
2464.35 2466.626
2463.39 2465.794
2462.01 2468.374
2460.20 2462.454
2458.22 2458.632
2456.25 2456.609
2454.72 2454.959
2453.85 2454.744
2453.65 2454.770
2454.12 2455.330
2455.25 2456.620
2457.05 2457.794
2459.21 2459.042
2461.37 2461.689
2463.52 2464.966
2465.68 2471.854
2467.83 2472.919
2469.91 2474.379
2471.50 2473.708
2472.52 2480.797
2472.99 2474.650
2472.90 2474.150
2471.05 2471.669
2469.50 2469.879
2467.96 2471.378
2466.41 2466.600
2464.87 2464.836
2462.22 2463.274
2461.57 2463.447
2461.42 2461.686
2462.23 2463.902
2462.72 2466.628
2463.21 2466.992
2463.70 2466.452
2464.19 2465.348
2464.68 2465.717
2465.17 2465.890
2466.14 2468.216
2458.29 2460.815
2465.66 2466.205
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE

2.31
3.51
0.41
2.21
3.91
1.21
1.81
1.21
2.52
2.40
4.46
2.37
0.20
2.99
2.28
6.36
2.26
0.36
0.24
0.74
0.32
6.18
8.27
0.62
0.37
3.42
0.27
2.75
0.72
2.07
0.89
5.08
0.19
0.45
3.78
0.55
1.12
1.92
1.54
1.37
1.44
1.66
1.25
1.06
1.87
1.03
1.67
1.16
1.04
ALTURA DE CORTE
0.17
0.03
ALTURA DE RELLENO

ALINEAMIENTO ROCOTO - CIUDAD DE QUEROCOTO, DISTRITO DE QUEROCOTO,
HORIZONTAL
PERFIL LONGITUDINAL Km. 10+000 - 11+000
Esc. : H: 2000
V: 200 PP-11
KM 11+000
2480
PC
PT
PT
300
PT
2480
14
400
14
PC
6 8 149
PC
200
15
100
0
PC
2470
PT
PT
147
C
2460
248
0
0
50
151
PT 2480
PC
PTC
600
700
2470
PT
152
153
2470 KM 12+000
PC
PT
PTC PT
155 C
900
15
4
PC
156 157
PT
800
PC
2460
Esc. : 1/1500
Km11 - 12

COORDENADA PI
E N
146 49°49'35" 40 1+704.01 1+721.29 1+736.36 31.345 17.28 717099.0574 9295443.3163
147 21°15'17" 30 1+632.32 1+637.95 1+643.45 11.065 5.63 717136.7038 9295517.8112
148 21°44'26" 110 1+498.90 1+520.16 1+540.90 41.748 21.26 717148.1562 9295635.5561
149 50°04'20" 30 1+369.51 1+383.52 1+395.72 25.391 14.01 717211.6467 9295758.5875
150 72°15'19" 35 1+226.13 1+251.99 1+270.82 41.786 25.87 717346.8628 9295788.8902

2486.00
151 13°12'14" 140 1+193.33 1+209.80 1+226.13 32.723 16.47 717350.6361 9295831.0595
2485.00
152 71°32'20" 40 1+032.69 1+061.06 1+081.86 46.036 28.37 717426.4060 9295963.4022
2484.00
PIV=1+252 2474.213msnm
Ds=-8.63% 153 106°31'47" 25 0+986.02 1+019.65 1+032.69 40.236 33.64 717479.7464 9295931.7886
2483.00
LCV:179.26
154 40°13'38" 40 0+911.67 0+926.82 0+940.71 28.451 15.15 717502.7064 9296023.0321
COTA= 2471.172
PTV= 1+341.893
PCV= 1+162.638
COTA= 2469.517
2482.00
PIV=1+693 2469.724msnm
Ds=-2.96% 155 51°11'02" 30 0+884.87 0+899.24 0+911.67 25.918 14.37 717489.7190 9296049.5394
2481.00 PIV=1+040 2467.009msnm
LCV:50.95
Ds=-2.19% 156 59°27'41" 25 0+824.73 0+839.24 0+851.10 25.204 14.51 717516.2751 9296106.2792
COTA= 2469.592
COTA= 2469.102
PTV= 1+718.974
PCV= 1+668.019
2480.00 LCV:68.54
157 65°55'52" 25 0+728.22 0+744.79 0+757.62 27.806 16.57 717614.0252 9296115.6184
PCV= 1+005.653
COTA= 2468.172
COTA= 2465.439
PTV= 1+074.194
2479.00
2478.00
2477.00
2476.00 PIV=1+370 2468.042msnm

Ds=5.76%
2475.00 LCV:47.46
PCV= 1+346.322
COTA= 2468.166
COTA= 2469.285
PTV= 1+393.778
2474.00
2473.00
2472.00
2471.00
2470.00 3.39
% %
24
0.52% -5.
2469.00
2468.00
2467.00
2466.00
2465.00
2464.00
2463.00
Km 11+285
2462.00 Cota: 2469.862m
2461.00
Km 11+860
2460.00 Cota: 2464.746m
5.5
2459.00 8%
2458.00
2457.00
2456.00
11+000
11+100
11+200
11+300
11+400
11+500
11+600
11+700
11+800
11+900
12+000
PROGRESIVA
PENDIENTE
-2.44% 0.52% -5.24% 3.39% 5.58%
2468.61 2471.011
2466.91 2467.891
2462.43 2462.471
2469.45 2470.742
2468.72 2470.842
2468.51 2469.742
2468.20 2469.462
2469.62 2469.982
2469.05 2469.792
2459.68 2460.392
2466.14 2468.216
2466.63 2468.317
2467.12 2467.114
2467.61 2469.348
2468.10 2470.426
2468.59 2469.475
2469.08 2470.446
2469.46 2470.340
2469.61 2470.530
2469.55 2470.849
2469.34 2470.207
2469.24 2469.820
2469.13 2469.483
2469.03 2469.307
2468.93 2469.218
2468.82 2470.024
2468.41 2469.327
2468.30 2469.183
2468.21 2471.766
2468.68 2469.629
2470.55 2472.857
2471.29 2474.297
2471.84 2475.865
2472.19 2473.050
2472.36 2474.875
2472.33 2472.476
2472.10 2473.097
2471.69 2474.953
2471.08 2471.508
2470.40 2471.005
2469.73 2470.253
2468.37 2468.975
2467.67 2468.494
2466.08 2471.573
2465.18 2466.958
2464.26 2465.380
2463.35 2467.607
2461.51 2461.945
2460.60 2461.234
2458.76 2459.456
2457.85 2459.459
COTA
DE TERRENO
COTA DE
SUBRAZANTE
2.31
3.01
0.61
0.71
1.61
4.03
4.26
2.07
2.33
2.12
2.40
2.52
0.89
0.88
0.92
0.86
0.58
0.35
0.28
0.29
0.92
0.88
3.56
0.95
0.37
0.86
0.15
0.99
3.26
0.42
0.60
0.53
0.74
0.82
0.98
5.49
0.04
0.43
0.64
0.69
1.74
1.30
1.30
1.20
1.12
1.68
1.37
1.23
1.26
1.78
ALTURA DE CORTE

0.01
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
HORIZONTAL

PERFIL LONGITUDINAL PROVINCIA DE CHOTA, REGION DE CAJAMARCA

Esc. : H: 2000 Km. 11+000 - 12+000
V: 200
PP-12
KM 12+832.98
246
0
KM 12+000
PT
158 800
Km 12 - 13
TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA PC

COORDENADA PI
PC
E N 166
158 107°55'46" 20 0+663.94 0+685.77 0+693.86 25.690 21.83 717649.8849 9296052.3051
10 T
159 76°32'53" 35 0+614.33 0+643.63 0+663.94 46.001 29.30 717684.4584 9296089.9771
PT
0
P
160 85°29'29" 25 0+482.82 0+506.00 0+520.24 34.041 23.18 717809.1137 9296013.1747
161 69°44'38" 50 0+370.86 0+406.54 0+433.19 58.550 35.68 717877.1776 9296097.6590
2450
162 43°50'27" 50 0+333.52 0+353.16 0+370.86 36.435 19.64 717848.7788 9296145.1332
163 44°06'05" 25 0+258.65 0+268.78 0+277.89 18.771 10.13 717766.4017 9296167.6248

159
164 43°06'53" 75 0+173.58 0+202.63 0+228.90 54.026 29.04 717731.2909 9296226.9296 2460
165 62°38'15" 60 0+109.89 0+145.34 0+173.58 60.563 35.45 717745.2355 9296289.8947
166 39°33'25" 30 0+042.97 0+053.76 0+063.69 20.303 10.79 717674.2656 9296349.1298
C
PT
PC
165 70
0
160
PTC
2440
PC
600
PT
200
164
PC

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UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA

BACH. GUEVARA CARRASCO MANUEL ALEXANDER

LAMBAYEQUE- PERÚ – OCTUBRE 2017

BACH. GUEVARA CARRASCO MANUEL ALEXANDER

Sustentada y aprobada ante el honorable JURADO:

Ing. WESLEY AMADO SALAZAR BRAVO

Ing. HAMILTON CUEVA CAMPOS Ing. ROBERTO CARLOS CACHAY SILVA

Ing. SERGIO BRAVO IDROGO

Bach. GUEVARA CARRASCO MANUEL Bach. ZUNINI OJEDA JUAN RUBEN

Con infinito amor, agradecimiento y orgullo a

A mis Tíos CRISTIAN, MIGUEL,

Agradecimiento especial a MARIAJOSE por el

A DIOS, por bendecirme y permitirme

Con mucha consideración, respeto y

A mis hermanos, CATHERINE,

Al Ingeniero SERGIO BRAVO IDROGO, por su tiempo dedicado, conocimiento

CAPITULO II: ESTUDIOS DE PLANEACION

2.1. Estudios geográficos

CAPITULO III: ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

3.1. Reconocimiento de campo

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3.5.3. Metodología para Hallar el Promedio Diario Anual (IMD)

CAPITULO IV: ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

CAPITULO V: ESTUDIOS DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE.

CAPITULO VI: ESTUDIO DE CANTERAS

5.1. Localización de canteras en la zona

CAPITULO VII: ESTUDIO DEL PAVIMENTO

CAPITULO VIII: ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE

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CAPITULO IX: SENALIZACION

8.1. Función de las señales de tránsito.

CAPITULO X: EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

9.1. Aspectos Generales

CAPITULO XI: METRADOS, PRESUPUESTOS Y PROGRAMACION DE

CAPITULO XII: ESPECIFICACIONES TECNICAS

CAPITULO XIII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CAPITULO XIII: BIBLIOGRAFIA

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14.1. Memoria de calculo

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Las carreteras y vías urbanas son un factor muy importante en

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1.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA

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1.6.1. OBJETIVO GENERAL:

1.6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Realizar los estudios básicos: Topográfico, Mecánica de Suelos,

 Elaborar el Diseño Geométrico de la Carretera.

 Realizar la Evaluación de Impacto Ambiental.

 Elaborar el estudio Económico (metrados, Análisis de Costos Unitarios,

 Elaborar la Programación de Obra.

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