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Reductores industriales
Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico
Serie X..
Depósito de compensación de aceite
1 Notas importantes
NOTA
En este anexo se describen ampliaciones de las instrucciones de funcionamiento
"Reductores industriales Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico".
Utilice las ampliaciones que aquí se indican.
Este documento no sustituye a las instrucciones de funcionamiento detalladas.
IMPORTANTE:
Si la temperatura del aceite se encuentra fuera del rango permitido durante el llenado,
puede originar que haya aceite insuficiente o que éste rebose durante el
funcionamiento.
Posibles daños materiales.
• Tenga en cuenta la temperatura del aceite durante el llenado.
IMPORTANTE:
Si la viscosidad es superior a la permitida (3500 mm2/s), puede ocurrir que la salida
de gases sea insuficiente y, si la cantidad de aceite en el reductor no es suficiente,
éste puede resultar dañado.
Posibles daños materiales.
• Tenga en cuenta la viscosidad del aceite durante el llenado.
[3]
[2]
[5]
[4]
[1]
3321724299
1. Retire el/los tapones de drenaje del aceite y abra la válvula de purga de aceite [1].
• NOTA El aceite puede sacarse de manera más rápida si se retiran algunos
elementos de cierre situados encima, como la varilla del nivel de aceite [2], el
tapón de salida de gases [3] o los tapones roscados [4] y si el cambio de aceite
se realiza con el reductor a temperatura de trabajo.
2. Espere a que el aceite haya salido por completo.
3. Cierre el/los tapones de drenaje del aceite o la válvula de purga [1].
4. Abra los tapones de llenado de aceite. Tenga en cuenta la posición de montaje y las
indicaciones que siguen.
• Posiciones de montaje M1 y M3:
[6]
[6]
3326666379
Abra al menos uno de los tapones roscados situados en el lateral [6] en la parte
superior (marcada en gris) de la carcasa del reductor.
[6]
3326666379
Abra al menos uno de los tapones roscados [6] en la parte superior o al menos
uno de los tapones roscados [6] de los situados en la parte superior del lateral
(marcada en gris) de la carcasa del reductor.
[6]
[6]
[5]
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Abra todos los tapones roscados accesibles [6] en la parte superior y los tapones
roscados accesibles [6] situados en la parte superior del lateral (marcada en gris)
de la carcasa del reductor.
5. Introduzca aceite por una de las aberturas de la carcasa [6] o a través del depósito
de compensación de aceite [5]. Si sale aceite por una de las aberturas, deberá
cerrarla y continuar llenando el reductor hasta alcanzar el nivel de aceite establecido
en el depósito de compensación [5].
• NOTA
– Precalentar el aceite hasta un máx. de 40 °C acelera el proceso de llenado.
– También es posible llenar el reductor con ayuda de una bomba.
– Durante el llenado del reductor, el nivel de aceite en el depósito de
compensación [5] no puede en ningún momento subir de manera que el aceite
que hay en el depósito de compensación [5] rebose y pase a los conductos
de salida de gases.
• IMPORTANTE: Si el aceite rebosa del depósito de compensación [5] y pasa
a los conductos de salida de gases puede ocasionar que la salida de gases sea
insuficiente y que la cantidad de aceite en el reductor no sea suficiente, por lo que
podría resultar dañado.
Posibles daños materiales.
– Espere como mínimo 15 minutos. Vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si es
necesario, añada más aceite. Repita estos pasos hasta que el nivel de aceite
no baje pasados al menos 15 minutos.
6. Cierre todas las aberturas [6] de la carcasa del reductor y del depósito de
compensación [5].
7. Compruebe el correcto funcionamiento del tapón de salida de gases [3] antes de
montarlo.
8. Enrosque la varilla de nivel de aceite [2].
9. Ponga el reductor en marcha.
10.Revise el nivel de aceite cada media hora hasta alcanzar la temperatura de
funcionamiento e introduzca más aceite en caso necesario.
11.Deje que el reductor se enfríe hasta alcanzar una temperatura de entre 10 °C y 40 °C
y vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si fuera necesario, introduzca más aceite.
• NOTA Normalmente se forman oclusiones de aire en el reductor durante las
primeras horas de funcionamiento y se evacuan por la salida de gases, por lo que
hay que introducir más aceite.
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