2015

Ciclo otto
Catálogo Técnico
 PT ES PT ES
Motor Motor Bronzina Cojinetes

Veículo Vehículo AS Arruela de encosto Arandelas de empuje axial

BU Buchas diversas Bujes diversos
B / D /  Gasolina / Diesel / Álcool /  Gasolina / Diesel / Alcohol /  HL Bronzina de Mancal Cojinete de bancada
AL / AB Flex Flex
KH-B Bucha do balancim Bujes de balancín
Diâmetro Nominal do Diámetro del Cilindro
Cilindro NW-L Bucha de comando Bujes de eje de levas
Pistões Pistones PASS-L Bronzina com flange Cojinete de empuje
PL Bronzina de biela Cojinete de biela
FBO Pistão com pino perfilado Pistón con bulón perfilado PL-L Bronzina de biela – c­ ompressor Cojinete de biela para ­compresor
BÜ Ressalto da cabeça Realce en cabeza PL-B Bucha de biela Bujes de biela
FM Folga entre cilindro e pistão Juego entre cilindro y piston Material Material
GEC Camisa de ferro fundido Camisa de hierro fundido
GL Comprimento total Longitud total A Liga de alumínio sólido Aleación de aluminium
HK Pistão de altura de Pistón con cabeza B Liga de bronze sólido Aleación de masivo bronce
­compressão aumentada ­sobreelevada (pistón subido) St/A Capa de aço revestida com Dorsal de acero plaqueado
HKÜ Pistão de sobremedida e Pistón en sobremedida liga de alumínio de aleación de Al
com altura de compressão con altura de compresión St/B Capa de aço revestida com Dorsal de acero revestido
reduzida reducida liga de bronze sinterizado por sinterizado de aleación
KKK Pistão com canal de Pistón con canal de bronce-plomo
refrigeração refrigeración St/B/G Capa de aço revestida com Dorsal de acero revestido
KH Altura de compressão Altura de compresión liga de bronze sinterizado e por sinterizado o colada de
camada deslizante eletrode- aleación bronce-plomo y
KBB Pistão com bucha do pino Pistón con bujes
positada capa de deslizamiento
LOX Pistão com cabeça Pistón con cabeza galvánica con un 3% de Cu
anodizada anodizada
St/B/G1 Capa de aço revestida com Dorsal de acero revestido
MT Profundidade da câmara Profundidad de la cavidad liga de bronze-chumbo por sinterizado o colada de
MØ Diâmetro da câmara Diametro de la cavidad sinterizado ou fundido, aleación bronce-plomo y
PSK Pistão articulado Pistón articulado camada deslizante eletrode- capa de deslizamiento
RK Pistão com chapa Pistón con chapas positada com 6% de cobre galvánica con un 6% de Cu
autotérmica ­reguladoras St/B/S Capa de aço revestida com Dorsal de acero revestido
RTK Pistão com inserto /  Pistón con inserto liga de bronze-chumbo por colada de aleación
porta-anel fundido, camada deslizante bronce-plomo y capa de
depositada por processo deslizamiento “Sputter”
SRK Pistão com anel Pistón con aro oculto de
PVD (sputter)
autotérmico dilatación controlada
TPL Biela trapezoidal Biela trapezial St/W Capa de aço revestida com Dorsal de acero revestido
liga de metal branco (Babbit) por colada de aleación de
URK Pistão com canaleta abaixo Pistón con rascador de aceite metal blanco
do furo do pino por debajo del bulón
Válvula Valvulas
VT 1 Profundidade do rebaixo de Profundidad del rebajo de la
válvula 1 válvula 1
VT 2 Profundidade do rebaixo de Profundidad del rebajo de la
válvula 2 válvula 2
Material Material
Jogos de Anéis de Segmento Juego de Segmentos
A Aço austenítico CrNiMn Acero austenítico CrNiMn
TOP

B Aço CrSi Acero CrSi

TOP TOP TOP

Bi Versão bimetálica Versión bimetálica

R ET T M N NM S G D SSF GSF DSF SLF UF IF IFU IW IWU

BL Sem cobertura superficial Sin recubrimiento superficial Cr Haste cromada Vástago de válvula cromado
CR Cromado Cromado E Aço austenítico CrNiMn Acero austenítico CrNiMn
FE Ferro-oxidado Ferroxidado N Liga de material padrão Aleación material de estándar
FX Cobertura em ferrox Recubierto de Ferrox Ni Válvula nitretada Valvula nitrurada
G1-G7 Classificação do tipo de Segmento de material S Aço CrSi Acero CrSi
material especial Filtro Filtros
MO Face revestida com Superficie de trabajo
­molibdênio molibdeno AD Secador de ar Secador de aire
NT Nitretado Nitrado
AP Filtro de ar – plano Filtro de aire, plano
PC Revestimento por plasma Capa plasma
AR Filtro de ar – cilindrico Filtro de aire, redondo
PO Fosfatizado Fosfatado
CS Filtro dágua–líquido de Filtro para agua de
SN Anel estanhado Estañado ­arrefecimento ­refrigeración
ST Anel de aço Segmentos de acero FC Filtro de combustivel-­ Cartucho de filtro de
Kits – Jogo Conjuntos cartucho ­carburante
FP Filtro – linha de combustivel Filtro para tubería de c­ arburante
Camisas de Cilindro Camisas de Cilindro FS Filtro de combustivel – Filtro de carburante de
­roscado recambio
N Camisa de cilindro úmida Camisa de cilindro mojada FX Filtro de combustivel – Cartucho de filtro de
R Camisa aletada Cilindro nervado sem metal ­carburante sin metal
SEMI Camisa de diâmetro interno Camisas de diámetro interior OC Filtro de óleo – Cartucho de filtro de aceite
semi-acabado semiacabado cartucho
T Camisa de cilindro seca Camisa de cilindro seca OH Filtro de óleo hidráulico Filtro de aceite hidráulico
Bombas de Agua Bombas de Agua OS Filtro de óleo – Filtro de aceite de recambio
roscado
Bielas Bielas OX Filtro de óleo – Cartucho de filtro de aceite
sem metal sin metal
 DO BRASIL
Fundamentos

DEUTSCH
PORTUGUÊS
2015
Ciclo Otto

ESPAÑOL
Catálogo Técnico

Índice Página

BR | Fundamentos 3

ES | Fundamentos 51

Declaração Declaración

A nomeclatura e descrição de motores, veículos, produtos, La nomenclatura y las descripciones de motores,

fabricantes, etc. que aparecem neste catálogo são
referencias para fins comparativos. As peças listadas
neste catálogo são itens de reposição com qualidade
garantida KOLBENSCHMIDT para as aplicações indicadas.
vehículos, productos, fabricantes etc. que aparecen en
este catálogo, sólo se indican para fines de comparación.
Las partes que aparecen en este catálogo son repuestos
de garantizada calidad KOLBENSCHMIDT, para las
aplicaciones indicadas.

1
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
Notas importantes
Apesar de cuidadosamente processadas,
as informações contidas neste catálogo
não são vinculativas. Não oferecemos
qualquer garantia da sua exatidão. Nem
respondemos, particularmente, por altera-
ções do equipamento por parte do fabri-
cante do veículo ou do motor ou alterações
das designações. Qualquer comunicação
de eventuais erros existentes no catálogo é
bem-vinda, permitindo assim retificações
em edições futuras.
Os nomes, descrições e números de
veículos ou fabricantes, etc. estão mencio-
nados somente para efeitos de compara-
ção. As peças contidas no catálogo são
peças de reposição com a qualidade
KOLBENSCHMIDT. Reserva­mo-nos o direito
de alterar em qualquer altura as especifica-
ções, os materiais e o aspecto dos nossos
produtos.
Tal não afetará a função nem os fins
previstos no catálogo. As figuras, esque-
mas e outros dados servem apenas para
exemplificação e representação, não
podendo ser utilizados como base para
trabalhos de montagem ou para definir o
escopo de fornecimento. As indicações
sobre os números das peças de reposição
originais dos fabricantes de veículos e de
motores servem apenas para efeitos de
comparação. Não se trata de certificados
de origem e não podem ser utilizados em
relação a terceiros. Por esse motivo, não
podemos nos responsabilizar pela aplica-
ção de referências cruzadas, principal-
mente devido a alterações eventualmente
realizadas e/ou à utilização de diferentes
medidas por parte de cada fabricante.
Não nos responsabilizamos pela exatidão
dos dados nem pela adequabilidade do
produto aos fins previstos. Para isso,
deverá, em cada caso específico, aconse-
2
lhar-se junto do fornecedor ou dos conces-
sionários autorizados antes de proceder à
montagem.
As peças publicadas no catálogo não são
indicadas para a utilização em aeronaves.
Ao utilizar motores marinhos e estacioná-
rios, é conveniente ter em conta que
podem ser utilizadas peças do motor
diferentes (p. ex. pistões) apesar da
designação do motor ser a mesma.
Qualquer cópia ou reprodução, ainda que
parcial, fica sujeita à nossa aprovação por
escrito e deverá conter uma indicação
exata da fonte.
Este catálogo substitui e anula as edições
anteriores.
Reservado o direito a alterações e erros.
Gestão da qualidade
Estamos certificados segundo a ISO 9001
para demonstrar que nossa gestão da qua-
lidade preenche os requisitos das normas
internacionais aplicáveis. Muitos dos nos-
sos clientes, nomeadamente os fabricantes
de veículos mundialmente reconhecidos,
colocam nossa empresa perante maiores
exigências. O padrão internacional ISO/
TS 16949 resume essas exigências ao nível
da gestão da qualidade. Mandamos certi-
ficar nossa gestão da qualidade segundo
o padrão ISO/TS 16 949, a fim de satisfa-
zer os desejos dos clientes e provar que
também cumprimos estas obrigações que
transcendem largamente os requisitos
da ISO 9001.
Se, apesar dos controles contínuos efetu-
ados ao longo do processo de produção e
do rigoroso controle final, for identificado
um defeito de material ou fabricação,
assumimos naturalmente a reparação do
motor ou a substituição do produto alvo de
reclamação, dentro do prazo de prescrição.
As reclamações devem ser comunicadas
por escrito dentro de um prazo de 30 dias
contados a partir da apresentação do
dano.
O período de prescrição para reclamações
por defeito é de 24 meses contados a par-
tir da data da entrega do produto.
Reclamações por defeito estão excluídas
se o produto fornecido tiver sido modi-
ficado por terceiros ou por incorporação
de peças provenientes de terceiros. São
exceções os casos em que não haja relação
causal entre o defeito e a modificação efe-
tuada. As mesmas exclusões de garantia
se aplicam caso o produto não tenha sido
instalado e manuseado em conformidade
com as instruções válidas.
Nossa garantia não cobre o desgaste nor-
mal nem os danos resultantes de condi-
ções inadequadas de utilização.
Gestão ambiental
O uso responsável dos recursos, a prote-
ção do ambiente e o cumprimento de
todas as relevantes obrigações legais é
muito importante para a colaboração a
longo prazo com todos os nossos parcei-
ros. Foram estas as razões que nos
levaram a cumprir a norma de requisito
para os sistemas de gestão ambiental
ISO 14001 e a mandar certificar nossa
organização.
Você pode encontrar maiores informações
técnicas em nossa homepage
www.ms-motorservice.com.br

KSPG (Kolbenschmidt Pierburg).
Fornecedor de renome da indústria
automotiva internacional.
Como parceiras de longa data de
fabricantes de automóveis, as empresas
do Grupo KSPG desenvolvem
componentes e soluções de sistema
inovadores com competência
reconhecida, na área de alimentação de
ar, redução de emissões poluentes em
bombas de óleo, água e vácuo, pistões,
blocos de motor e bronzinas. Os produtos
cumprem os altos requisitos e padrões
de qualidade da indústria automotiva.
Baixa emissão de poluentes, melhor
consumo de combustível, confiabilidade,
qualidade e segurança são os fatores de
acionamento essenciais para as inovações
da KSPG.
Grupo Motorservice.
Qualidade e assistência técnica
O Grupo Motorservice é a divisão de
vendas para as atividades de aftermarket
da KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) em
todo o mundo. É um dos principais
fornecedores de componentes de motor
para o mercado de reposição com as
prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT,
PIERBURG e BF. Um vasto e diversificado
portfolio permite que o cliente adquira as
peças do motor no mesmo local. Além de
resolver problemas no varejo e na oficina,
oferece ainda um vasto pacote de serviços
e a competência técnica que se espera
da filial de um grande fornecedor do ramo
automotivo.
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
Índice Página
Notas importantes 2
Gestão da qualidade 2
Instruções para usar o catálogo 4
1 Pistões 8
1.1 Tipos de estrutura do pistão 8
1.2 Termos técnicos e designações no pistão 9
1.3 Anéis de segmento 10
1.4 Camisas de cilindro 11
1.5 Kits 12
2 Montagem de pistões e camisas de cilindro 13
2.1 Montagem e sentido de montagem 13
2.2 Medida da distância e posição do pistão no ponto
morto superior 14
2.3 Montagem de camisas de cilindro 15
2.4 Montagem dos pistões 17
2.5 Indicações de rodagem 19
3 Bronzinas 20
3.1 Tipos e designação das bronzinas 20
3.2 Tipos de construção da bronzina no motor 23
3.3 Bronzina de alto rendimento (HGL) – bronzina sputter 24
3.4 Níveis de reparação 24
4 Montagem de bronzinas – Passo a passo 25
4.1 Preparação 25
4.2 Montagem 26
5 Válvulas 29
5.1 Tipos de estrutura de válvula 29
6 Certificação Inmetro 32
7 Informativos sobre produtos 40
7.1 Bombas de água mecânicas 40
7.1.1 Circuito de refrigeração 40
7.1.2  Componentes de uma bomba de água mecânica 41
7.1.3  Visão geral técnica 42
7.1.4  Nota importante 43
7.1.5  Danos 43
7.2 Bombas de óleo 44
7.2.1  Lubrificação do motor 44
7.2.2  Sistemas de lubrificação do motor 45
7.2.3  Tipos de estrutura e versões de bomba 46
7.2.4  Tipos de acionamento de bombas de óleo 47
7.2.5 Indicações gerais de montagem 48
7.2.6 Definição de causa/Diagnóstico de danos 49
Lista de fabricantes 93
Linha de produtos 95
Referência cruzada 229
Número de artigo antigo – atual 249
Número de artigo atual – antigo 253
Peca individual – par/jogo 257
Dimensões do pistão – nùmero de artigo 289
3
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Fundamentos

Instruções para usar

o catálogo

Índice de Motores
A informação para cada fabricante é A identificação do motor é classificada em
relacionada para facilitar a busca. ordem alfa-numérica.

FABRICANTE

Motor Posição

Índice de veículos
A informação para cada fabricante é A identificação do veículo é classificada em
relacionada para facilitar a busca. ordem alfa-numérica.

FABRICANTE

Veículo Posição

4
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Fundamentos

Dados relativos aos produtos

As páginas do catálogo são formadas por
blocos de informações conforme mostrado
a seguir:

Posição Linha de motor/modelo Linha de fabricante

FABRICANTE

Característica técnica
do pistão

Característica técnica
da camisa e kit

Característica técnica Jogos

de Anéis de Segmento

Característica técnica
das bronzinas

Característica técnica
da biela

Característica técnica
das válvulas

Característica técnica da bomba de água Característica técnica da Bomba de óleo

Linha para motor

Posição: (numeração sequencial

para cada fabricante) Número de válvulas

Diâmetro Ø nominal
do cilindro Ano modelo de → até Cilindrada Potência Curso

Linha de modelo Combustível* Número de cilindros Taxa de compressão

Indentificação do motor e atendimento Tipo de aspiração *

a legislação de emissões

* Veja lista de abreviaturas

5
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Fundamentos

Dados do pistão

Característica técnica do pistão Comprimento/Ø do pino Quantidade de anéis

Tipo do pistão Jogos de Anéis Sobremedida do pistão/Ø-cilindro

de Segmento

Dados de kits e camisas

N° da camisa Medida externa Medida externa do colar Comprimento Altura de colar

N° do kit N° do pistão

Dados de Jogos de Anéis de Segmento

Tipo de anel de segmento Material Altura do anel Observação

Designação do anel Superfície de deslizamento

Dados de bronzinas e bielas

Tipo de bronzina Diâmetro do eixo

N° da bronzina Jogo/Par Largura Espessura

N° da biela Medidas Diâmetro do alojamento Material Observação

6
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Fundamentos

Dados de válvulas

Válvula de escape Material da haste

N° de válvulas Material Válvula material do núcleo

Válvula de admissão Ângulo de assentamento ponta da haste

Diâmetro da cabeça – diâmetro da haste – comprimento total

Dados de bombas de água e bombas de óleo

Nº da bomba de água Nº da bomba de óleo

Restrição

* véase lista de abreviaturas

7
 Fundamentos
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1
Pistões

A segurança de funcionamento e a durabi-

lidade de um motor reparado ­dependem
sobretudo dos pistões utilizados e da
qualidade do trabalho do técnico de mon-
tagem. Ao fazer a reparação é preciso
assegurar que o motor atenda a todos
os requisitos a fim de que a qualidade
elevada dos pistões KS não sofram danos e
funcione em seu máximo desempenho.
Por consequência, a montagem dos
pistões KS nos trabalhos de reparação em
motores é iniciada na preparação ou nas
reparações do motor a ser reparado.

Todos os pistões KS originais são forneci-

dos prontos para a instalação nos motores
acompanhados com os respectivos anéis
de segmentos, pinos e travas.

1.1
Tipos de estrutura do pistão

Pistão diesel com canal de refrigeração, Pistão articulado com parte superior Pistão de gasolina de design LiteKS® com
bucha do pino e porta-anéis forjada em aço e haste de alumínio peso otimizado e porta-anéis

8
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1.2
Termos técnicos e designações no pistão

1 Ø da câmara 11 Canalete para anéis raspadores 20 Furo do pino de pistão

2 Superfície do pistão
3 Câmara
4 Extremidade do topo do pistão
5 Parede de fogo
(ressalto da superfície)
6 Canalete do anel de compressão
7 Parede entre canaletes
8 Base do canalete
9 Parede entre canaletes com rebaixo
10 Face de contato
12 Furo de retorno do óleo
13 Cubos de pino de pistão
14 Distância entre alojamento do
anel trava
15 Canalete do anel trava
16 Distância interna entre mancais do pino
17 Encaixe
18 Extremidade inferior da saia
19 Diâmetro do pistão 90°
em relação ao furo do pino
21 Profundidade da câmara (MT)
22 Parte do corpo
23 Parte do anel
24 Altura de compressão do pistão
25 Comprimento do pistão
26 Canal de arrefecimento de óleo
27 Porta-anéis
28 Bucha do pino
29 Ø da janela de medição
30 Sobrelevação da cabeça (BÜ)

1
4
2 3 26 27

5 21

6
23
7
9

24
10

12 25

14

28
22

29

19

30

13

11

20
8 16

15
17
18

9
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL

1.3
Anéis de segmento

Se ao montar os anéis de segmento ocorrer

uma abertura excessiva, pode-se ocasionar
uma deformação irreversível. Desmontar e
voltar a montar pode prejudicar a eficiência
de funcionamento dos anéis de segmento.
Por consequência, estes não devem ser
mais retirados antes de montar os pistões.
Os vários tipos de anel de segmento e as
respectivas abreviaturas estão listados a
seguir:

R ET T M N NM

R Anel retangular M Segmento cônico S Segmento fendado de óleo

ET Segmento trapezoidal unilateral SM Segmento ligeiramente cônico
T Segmento trapezoidal 6°/15°/20° N Segmento com ressalto
NM Segmento cônico com ressalto

G Extremidades chanfradas D Extremidades chanfradas simétricas SSF Segmento fendado de óleo

com mola tubular

GSF Segmento com mola tubular DSF Segmento com mola tubular e SLF Segmento de lâminas de aço
e extremidades chanfradas extremidades chanfradas simétricas

UF Segmento U-Flex SEF Segmento fendado de óleo

com mola expansora

10
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
1.4
Camisas de cilindro

As camisas de cilindro KS originais estão

perfeitamente harmonizadas, graças à
nossa experiência de décadas em sistemas
de pistões e cilindros. Elas são assim, uma
excelente solução para os problemas de
desgaste, vida útil e transferência de calor.

Fornecemos camisas de cilindro secas e

úmidas com tamanhos padrão e sobre-
medidas, para os motores de todos os
fabricantes.

Camisas aletadas para motores arrefecidos Camisas de cilindro úmida e seca

a ar, camisas de compressor e camisas
brutas sem usinagem completam a linha
de produtos.

Camisa aletada

Camisas brutas sem usinagem Camisa de compressor

Camisa de cilindro com anel quebra carvão
Os anéis quebra carvão estão instalados
na extremidade superior das camisas de
cilindro em uma abertura retangular.
Durante a montagem, o anel obturador é
inserido na abertura prevista de forma
solta e é posteriormente mantido em sua
posição pelo cabeçote.
O anel quebra carvão ou o anel de seg-
mento de óleo carbonizado evita que se
forme uma camada dura de óleo carboni-
zado no ressalto de ignição do pistão. Esse
objetivo é alcançado graças ao diâmetro
interior do anel obturador que é inferior ao
diâmetro do furo do cilindro.
Quando o pistão atinge o ponto morto
superior, anel quebra carvão raspa do
pistão os depósitos indesejados de óleo
carbonizado, ou seja, previne os depósitos
no ressalto de ignição.
Atenção:
O pistão está adaptado ao uso de um
anel quebra carvão. O ressalto de ignição
apresenta um diâmetro inferior, comparati-
vamente aos pistões equiparáveis com tipo
de estrutura convencional.
Caso seja apenas substituído o pistão
deverá assegurar-se de que o novo com-
ponente se destina ao uso das camisas de
cilindro com anel obturador.

11
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL

Camisa de cilindro com rotação livre

As camisas de cilindro com rotação livre
apresentam um rebaixo na área superior
do cilindro.
Esse rebaixo faz com que seja possível
formar-se nessa área uma camada de óleo
carbonizado mais espessa que mantém
o ressalto de ignição do pistão livre de
depósitos. O óleo carbonizado possui
características abrasivas.

Atenção:
No caso das camisas de cilindro com rota-
ção livre, você deverá se certificar de que
o primeiro anel de vedação do pistão não
ultrapasse a área do rebaixo da camisa.
Por consequência, só podem ser usados,
nas camisas de cilindro, pistões cuja altura
do ressalto de ignição seja superior à do
rebaixo.
A inobservância irá resultar em danos no
pistão e na camisa de cilindro!

Camisa de cilindro com rotação livre

1.5
Kits
O kit original KS, composto pelo pistão,
anéis de segmento, pinos de pistão e
travas e camisa de cilindro, eventualmente
com vedações, é fornecido pronto para
instalar.

Os kits originais KS são componentes do

motor de máxima precisão. Por consequên-
cia, vêm embalados cuidadosamente.
Ao transportar ou manusear os kits deve
evitar-se danos ou golpes fortes.

Antes da montagem é preciso verificar se

os kits originais KS estão completos
e compará-los, se possível, com as peças
desmontadas. Contate nosso atendimento
técnico, se houver dúvidas quanto à utili-
zação.

12
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
2
Montagem de pistões e Exemplo

camisas de cilindro Ø do pistão 79,98 mm

Folga de montagem 0,02 mm
Ø do cilindro 80,00 mm
2.1 Logotipos

Diâmetro nominal do pistão

Montagem e sentido
de montagem Folga de montagem

Na superfície do pistão são dadas indica-

ções sobre o diâmetro nominal e a folga
de montagem do pistão. A soma de ambos
resulta no diâmetro nominal do furo do
cilindro. Antes da montagem, os diâmetros
do pistão e do cilindro têm de ser medidos
e comparados com os diâmetros nominais.
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D

MS Motor Service International GmbH

74196 Neuenstadt, Germany
www.ms-motor-service.com

KOLBEN
PISTON Nº de art.
65414

2 x Z17
Número de lote
40 013 600
128,000 mm
Marcação de montagem
verwendbar für / suitable for
MERCEDES BENZ

A visão geral embaixo apresenta os sím- No caso de pistões com revestimento da

bolos e seu significado para o sentido de saia sem janela de medição devem ser
montagem no motor. Os mesmos símbolos ainda subtraídos da medida apurada
poderão ter um significado diferente de 0,01–0,03 mm de espessura de camada
acordo com o fabricante de motores. para se obter o diâmetro do pistão carim-
Volante de inércia (força efetiva/ bado. No caso de pistões com janela de
embreagem) medição, o diâmetro nominal do pistão
Lado da polia
pode ser averiguado neste ponto sem sub-
trair a espessura de camada da saia.
Exemplo Símbolo Sentido de montagem no motor
BMW, Mercedes-Benz, VW Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embreagem)

Mercedes-Benz, Scania Caso especial com alguns motores em V:

Sentido centro do motor
Citroën, Renault Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embrea-
AV
gem) “AV” significa “avant” =  à frente
Citroën, Renault Volante de inércia (força efetiva/embreagem)
AR
“AR” significa “arrière” = atrás
Peugeot, Renault Volante de inércia (força efetiva/embreagem)
V Janela de medição
“V” significa “volant” = volante de disco
Peugeot, Opel Volante de inércia (força efetiva/embreagem)

Citroën, Peugeot, Renault Volante de inércia

(força efetiva/embreagem)
Fiat, Iveco > Volante de inércia (força efetiva/embreagem)
Opel, Perkins Entalhe Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embrea-
gem)
GM, Perkins LADO Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embrea-
­DIANTEIRO gem)
Hatz, Liebherr à frente Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embrea-
gem)
Deutz, MWM Ar O sentido do ar de arrefecimento no caso
evacuado de motores arrefecidos a ar

13
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL

2.2
Medida da distância e posição do
pistão no ponto morto superior

Medida da fenda*
A medida da distância (B) representa a
saliência ou o rebaixo do pistão no ponto
morto superior em relação à superfície
de vedação do bloco do cilindro. A espes-
sura da vedação do cabeçote e a eventual
depressão no mesmo são incluídas na
medição. Esta medida também é conhecida
como “medida de protusão”.
Saliência ou posicionamento abaixo do
pistão no ponto morto superior em diversas
variantes de motor *
Como medida C deverá ser entendida a
saliência (identificada com + ) ou o posi-
cionamento abaixo (identificado com ‑ ) do
pistão no ponto morto superior em relação à
superfície de vedação do bloco do cilindro.
Não são consideradas a espessura de veda-
ção nem as formas geométricas do cabeçote.
Nos motores com camisa de cilindro
úmida, a saliência ou o rebaixo do pistão
também é medido em relação à superfície
do bloco do cilindro.
A saliência da camisa de cilindro ou a
margem de fogo existente não será tomada
em consideração.

B C+ C- C

* ver linha de pictograma B C C

sob o ponto 1 “Notas
sobre a utilização do
catálogo”

No caso de camisas aletadas, a medida C

define a distância entre a superfície do
­pistão e o apoio do cabeçote sobre a
camisa aletada.

Superfícies de pistão anodizadas

No caso de pistões com superfície ano-
dizada, esta não pode ser usinada para
ajustar a saliência do pistão.
Os pistões são identificados pela coloração
cinza da superfície do topo.

Nota:
Para ajustar a saliência do pistão estão
disponíveis pistões com altura de compres-
são reduzida, além dos pistões standard.

14

2.3
Montagem de camisas
de cilindro
Ao montar as camisas de cilindro devem
ser realizados alguns preparos e verifica-
dos os pontos críticos. O bloco do motor
deve ser limpo a fundo depois de desmon-
tar as camisas de cilindro usadas e antes
de instalar as camisas novas. Nomeada-
mente nos blocos de motor com camisas
de cilindro úmidas devem ser removidos
todos os resíduos de água de refrigeração
e restos de vedação na área do suporte da
camisa de cilindro.
Montagem de camisas de cilindro úmidas
1. De início, as camisas de cilindro são
inseridas sem anéis de vedação. Deste
modo é checado se as camisas de cilindro
podem ser empurradas para dentro facil-
mente e sem prenderem. O furo do cilindro
é sempre danificado se a camisa de cilin-
dro ficar presa no furo base. Além disso
deverá ser verificado se a borda da camisa
O alojamento A tem de ser assente em
paralelo.
B A B
Alojamento correto Projeção da camisa B
Deverá dedicar-se especial cuidado às
superfícies de ajuste. Elas têm de ser prepa-
radas de modo a ficarem limpas metalica-
mente, totalmente planas e não corroídas.
Não podem ser usadas ferramentas duras
como raspadores, fresas, etc. devido ao
perigo de danos nessas superfícies.
As superfícies planas desgastadas do
bloco do cilindro e os suportes da borda
da camisa têm de ser retificadas. Se os
diâmetros do furo base na camisa de cilin-
assenta no bloco do motor com uma
área totalmente idêntica e paralelismo
completo. Para o efeito, as superfícies de
ajuste podem ser untadas com pasta para
impressões, a fim de checar a marca de
contato. Se a marca de contato não estiver
impecável, o apoio de borda tem de ser
retificado no bloco do motor.
2. Em seguida, deverá ser checada a
medida de saliência das camisas de cilin-
dro. Caso se trate de camisas de cilindro,
onde é usada uma vedação metálica (tom-
baque, aço inoxidável) para vedar a borda
da camisa, esta tem de ser inserida para
medir a saliência da borda. Uma medida de
saliência insuficiente terá de ser corrigida,
utilizando camisas de cilindro com sobre-
medida de altura de alojamento ou arrue-
las de compensação de aço. No caso de
uma medida errada de saliência da borda
ou de um alojamento irregular, a vedação
da câmara de combustão não fica assegu-
rada. Daí podem resultar deformações no
cilindro e fissuras na borda.
3. Quando da montagem final das cami-
sas de cilindro, incluindo as vedações
de elastômero, deverá ser aplicado um
lubrificante para uma montagem mais
fácil e segura. O lubrificante ou a pasta de
­montagem é aplicada nas superfícies da
camisa de cilindro e do bloco do motor,
sobre as quais os anéis de vedação têm
de deslizar durante a montagem. O lubri-
ficante não precisa de ser aplicado às pró-
prias vedações de elastômero. As camisas
Fundamentos
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dro excederem a medida máxima admis-
sível, as superfícies estiverem fortemente
corroídas ou apresentarem deformações, o
bloco do motor terá de ser aberto mediante
perfuração da forma adequada.
Seguidamente devem ser inseridas cami-
sas de cilindro com diâmetro exterior
(carcaça) e/ou sobremedida da borda. No
programa de fornecimento KS estão dispo-
níveis camisas de cilindro com sobremedi-
das variáveis para muitos tipos de motor.
de cilindro devem ser empurradas lenta-
mente para dentro à mão até encostarem.
Nunca se deverá assentá-las com impulsos
ou marteladas fortes.
4. Após a montagem das camisas de
cilindro, os furos de cilindro têm de ser
checados quanto ao arredondamento e
estreitamentos na área dos anéis de veda-
ção, utilizando um calibre de medições de
precisão internas.
Atenção:
Não podem ser usados produtos líquidos
de vedação nem pastas vedantes, ao
montar camisas de cilindro úmidas, pois
comprometem o assento fixo das camisas.
Além disso as vedações de elastômero
não podem cumprir sua função vedante,
quando as ranhuras dos anéis de vedação
forem preenchidas com um produto de
vedação adicional. Os discos metálicos
em tombaque ou aço inoxidável eventual-
mente fornecidos junto com as camisas de
cilindro constituem vedações. As vedações
metálicas devem ser, em todo o caso, inse-
ridas entre o bloco do motor e a camisa
de cilindro. As vedações metálicas não
servem para ajustar a projeção da camisa.
Nunca devem ser sobrepostas nem monta-
das várias vedações em conjunto.
15
 Fundamentos
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Montagem de camisas de cilindro secas
com modelo “Slipfit” (“Finished”)
1. Estas camisas estão acabadas no diâ-
metro interior e podem ser desmontadas
e montadas à mão ou com uma ferramenta
adequada. O bloco do motor não precisa
de ser desmontado do veículo para o
efeito.
Montagem de camisas de cilindro secas
com modelo “Pressfit” (“semiacabado”)
1. Estas camisas estão apenas acabadas
no diâmetro exterior.
O diâmetro interior encontra-se apenas
pré-trabalhado de forma grosseira. Para
trocar estas camisas de cilindro, o bloco do
motor deverá ser desmontado do veículo
e desagregado por inteiro.
2. Para efeitos de desmontagem, as
camisas de cilindro são destruídas com
um cinzel ou uma ferramenta semelhante
ou então extraídas do bloco do motor
mediante perfuração. A restante prepa-
ração/verificação do bloco do motor é
realizada tal como no modelo “Slip-fit”.
3. Uma vez que estas camisas de cilindro
dispõem de um ajuste com aperto no bloco
do motor, elas devem ser montadas sob
16
2. Antes de inserir a camisa de cilindro,
o furo base na camisa tem de ser checado
quanto ao diâmetro e à deformação. O chan-
fro da borda (C) no alojamento deve corres-
ponder ao raio (D) na camisa de cilindro.
3. Após a inserção das camisas de cilindro,
os furos de cilindro têm de ser checados
quanto ao diâmetro e às deformações. No
caso destas camisas de cilindro, deverá ser
respeitada a medida de projeção da camisa
(B) prescrita pelo fabricante. Isto é impor-
tante para as camisas serem pressionadas
para dentro do seu assentamento durante
o funcionamento e ficarem ancoradas cor-
retamente no bloco do motor. A saliência
deficiente causa problemas de vedação e
formação de fissuras nas camisas.
pressão no bloco do motor por meio de uma
prensa.
O ajuste com aperto perfaz vários centési-
mos de milímetros e depende das especifi-
cações do fabricante de motores. Antes da
montagem sob pressão, o diâmetro exterior
das camisas de cilindro deve ser untado
com um lubrificante fluído adequado. As
camisas de cilindro devem ser montadas
sob pressão no bloco do motor em um só
passo, sem descer lentamente se possí-
vel. Interromper e continuar a montagem
sob pressão causa elevados momentos de
ruptura e a quebra frequente das camisas
de cilindro. Caso não seja possível realizar o
processo de montagem sob pressão em um
só passo devido à falta de um trajeto/curso
de pressão, a parte curta que falta no início
do trajeto de pressão e a última parte têm
de ser percorridas, aproveitando em pleno o
trajeto de pressão disponível.
Medidas de montagem para camisas de cilindro “Pressfit”
Ø do cilindro 50 – 80 mm
Sobreposição (compressão) 0,045 mm – 0,070 mm
As indicações são valores de referência. Serão em todo o caso vinculativas as indicações
de medidas do fabricante de motores.
B=P  rojeção da camisa
C = Chanfro
B
D = Raio
D
C
No caso das camisas de cilindro
“Slipfit”, a folga de montagem é de
0,00 – 0,015 mm. Se forem excedidos os
0,015 mm, deverá ser usada uma camisa
de sobremedida.
A placa de pressão, que é colocada entre
o punção da prensa e a camisa de cilindro
tem de ser suficientemente espessa para
não quebrar, ao pressionar.
Assim, a borda da camisa não será extraída
sob pressão.
4. Uma vez que se deformam ligeiramente
durante a montagem sob pressão, as cami-
sas de cilindro têm de ser acabadas para
alcançar a necessária medida final do cilin-
dro, mandrilando e brunindo. Em virtude
do ajuste com aperto, estas camisas de
cilindro não requerem forçosamente uma
borda e, em geral, não apresentam qual-
quer projeção (B). Após a montagem sob
pressão das camisas de cilindro, a super-
fície plana do bloco do cilindro deverá ser
trabalhada uma vez por completo, para
que as camisas não fiquem salientes sobre
a superfície do bloco do motor.
80 – 120 mm 120 – 180 mm
0,055 – 0,080 mm 0,065 – 0,090 mm
 Fundamentos

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2.4
Montagem dos pistões

Montagem de pistões e bielas

Antes de montadas, as bielas têm de ser
checadas quanto a deformação e torção em
um aparelho alinhador.
Colocar o pistão e a biela conforme o
sentido de montagem. O pino lubrificado
é empurrado com cuidado para dentro dos
furos de pino do pistão e do olhal da biela.
No caso de pistões com um furo do pino
de tolerância reduzida a inserção do pino
é facilitada se o pistão for aquecido para
aprox. 40 °C.

Pino flutuante
Os anéis de trava fornecidos servem para
fixar o pino.
Os anéis de trava usados não podem ser
reutilizados. Os anéis de trava não podem
ser pressionados excessivamente para
evitar deformações irreversíveis.
Basta rodar os anéis ligeiramente para
checar se estão bem encaixados nas
canaletas. A extremidade das proteções
deve posicionar-se sempre no sentido de
elevação do pistão.
Montagem de uma biela de aperto
O furo no olhal da biela deverá ficar sobre-
posto em relação ao pino. Para efeitos de
montagem, a biela tem de ser aquecida
para 280 – 320 °C (sem chama aberta!). Em
seguida, introduzir rapidamente o pino frio
e bem lubrificado no olhal da biela. Deverá
utilizar-se um dispositivo com batente do
pino para assegurar a posição correta do
pino na biela.

17
 Fundamentos
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Controle dos anéis de segmento

Verifique se os anéis podem ser girados
livremente nas respectivas canaletas.

Nos anéis de segmento com marcação

“TOP”, esta tem de apontar para a superfí-
cie do pistão. Deste modo, a função pre-
vista fica assegurada.

Anéis de segmento raspador de óleo com

mola tubular
Nos segmentos com mola tubular, as
extremidades de junção da mola tubular
devem ficar exatamente do lado oposto ao
da junta do anel. Nas molas tubulares de
Fenda de óleo Gancho de fixação
teflon, o tubo assenta na junta do anel.
Além disso, deverá certificar-se de que o
gancho de fixação está engatado na fenda
de óleo no caso dos segmentos com mola
tubular munidos de gancho de fixação.
Segmento com mola tubular com gancho
Anéis tripartidos de segmento raspador de de fixação
óleo com lâmina de aço
Durante o transporte, as extremidades da
mola estão em estado não tensionado,
podendo deslizar uma sobre a outra. correto:
Se necessário, a posição tem de ser corri-
traço de cor verde traço de cor vermelha
gida antes da montagem. Ambas as marca-
ções coloridas nas extremidades das molas
têm que estar visíveis. Se elas não estive-
rem visíveis, a mola estará sobreposta e o Recomendação de montagem
anel não funciona.
Antes da montagem, as juntas do anel
errado:
tripartido de segmento raspador de óleo (as
duas lâminas de aço e a mola expansora)
têm de ser giradas respectivamente uma em junta sobreposta
relação à outra o correspondente a 120°.

18
 Fundamentos

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Introdução do pistão no furo do cilindro
Limpar o bloco do cilindro com cuidado.
Certifique-se de que todas as superfícies
deslizantes estão limpas e bem lubrifica-
das. Comprimir os anéis de segmento com
uma cinta em anel para que o pistão possa
deslizar para dentro do furo do cilindro
sem qualquer resistência. No caso de
motores diesel, medir a medida da fenda
ou medida de saliência do pistão e res-
peitar impreterivelmente as indicações do
fabricante.

2.5
Indicações de rodagem

Se não houver um banco de prova disponí-

vel para executar um programa de rodagem Outras indicações: te na vareta do óleo, continuar controlan-
definido, o motor terá de ser rodado na • Durante a fase de assentamento, o nível do o nível em intervalos mais curtos.
estrada. do óleo deverá ser checado permanente- • Não encher o motor com óleo excessiva-
mente. mente.
• Veículo não totalmente carregado. O consumo de óleo poderá aumentar. • Troca do óleo após 1000 km – É im­
• Deixar o motor funcionar com velocida- Convém verificar o nível do óleo a cada portante mudar o filtro de óleo. As
des de rotação continuamente alternan- 50 a 100 km e reatestar se necessário. impurezas e a abrasão do ajuste têm de
tes até no máx. 2/3 da velocidade Se o nível do óleo baixar perceptivelmen- ser removidas do motor.
máxima de rotação.
• Ao dirigir, mudar de velocidade
rapidamente e evitar situações de
­marcha a baixas rotações.
• Evitar rotações máximas.
• Evitar subidas prolongadas (carga
­excessiva).
• Não efetuar descidas prolongadas (carga
insuficiente e marcha desacelerada
desfavorável).
• Não usar os dispositivos de freio-motor.
• Não dirigir em autoestradas e evitar
a velocidade máxima.
• Não dirigir em trajetos congestionados.
São vantajosos o trânsito urbano sem
congestionamentos e as viagens no
campo. Evitar o trânsito urbano com
temperaturas exteriores extremamente
elevadas, muitas paradas nos semáforos
e tempos de espera.

19
 Fundamentos
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3
Bronzinas

As bronzinas são um componente impor-

tante para os motores de combustão.
O desenvolvimento das bronzinas está,
assim, estreitamente ligado ao desen-
volvimento dos motores. Hoje em dia, as
necessidades complexas e as cargas ele-
vadas para o rolamento dos componentes
do motor em movimento, como por exemplo
eixos virabrequim, bielas, tuchos e o eixo
comando, exigem, por norma, a utilização
de materiais cuidadosamente adaptados
ao respectivo caso de aplicação. Entre-
tanto, a variedade de combinações de
materiais comprovadas permite ao cons-
trutor escolher a versão da bronzina mais
indicada.

3.1
1
Tipos e designação
2
das bronzinas

Bronzinas sem flange

As bronzinas sem flange são utilizadas
quer como bronzinas de biela quer como
bronzinas de mancal. Elas são normal- 3
mente concebidas como bronzinas de
união de paredes finas. As bronzinas de
dois materiais têm uma capa de aço que
serve de apoio para o metal da bronzina, 4
que, na maior parte das vezes, é feito de
alumínio com aditivos de zinco e cobre.
10 6
No caso das bronzinas de três materiais,
o metal da bronzina consiste em cobre com 8 5
aditivos de chumbo e zinco e é infundido 9 7
na capa de aço ou é aplicado usando o 1 Superfície de separação 6 Largura da bronzina
processo de sinterização-rolamento-sinte- 2 Alívio na superfície de deslizamento 7 Rebaixo de fixação
rização. Um bloqueio de níquel (bloqueio 3 Espessura da parede 8 Canal interno de lubrificação
4 Área frontal 9 Came esquerdo
da difusão) separa o metal da bronzina
5 Furo de lubrificação 10 Came direito
e a camada deslizante galvânica.

20
 Fundamentos

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Expansão para uma montagem mais fácil
A bronzina é maior do que o diâmetro
do suporte do alojamento (pré-tensão).
Durante a montagem, isso garante que
a bronzina é corretamente encostada à
parede do alojamento e impede que tombe
ou rode.

Assentamento da saliência por p ­ rojeção

O perímetro das bronzinas é maior do que
o suporte do invólucro.
O perímetro da bronzina é elasticamente
reduzido durante a montagem. A tensão
daí resultante causa uma pressão de con-
tato que garante o assentamento correto
da bronzina.

Bronzinas sem ressaltos de fixação

Os ressaltos de fixação nas bronzinas
servem meramente para a facilitação da
montagem manual. Os ressaltos são um
obstáculo durante a montagem mecânica
de motores. Por esse motivo, várias das
bronzinas de motores novos já não são
fornecidas com ressaltos de fixação.

1
5
1 Canal de lubrificação
2 Junção de travamento
3 Compartimento de lubrificação
Buchas
3 Com poucas exceções, se utilizam buchas
2 compósitas de aço, de paredes finas,
como buchas do balancim, de biela ou
de eixo comando. As platinas são perfu-
radas a partir de uma cinta revestida e já
possuem furos de lubrificação, canais de
lubrificação, compartimentos de lubrifica-
ção ou entalhes de fixação. Em seguida,
4 essas ­platinas são enroladas na forma de
buchas, sendo que isso pode deformar as
ranhuras e os orifícios. São possíveis jun-
4 Largura da bucha ções de travamento abertas ou engatadas.
5 Espessura da parede

21
 Fundamentos
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Arruelas de encosto
As arruelas de encosto, juntamente com as
bronzinas sem flange, substituem as bron-
zinas flangeadas no motor. Nesse caso, as
arruelas de encosto adotam o guiamento
axial do virabrequim. Os invólucros dos
motores são especialmente concebidos
para o alojamento de arruelas de encosto.
É necessário garantir o guiamento confi-
ável no diâmetro exterior das arruelas de
encosto e a proteção contra rotação.
Os invólucros previstos para a utilização das
bronzinas de mancal flangeadas não podem,
por isso, ser equipados com arruelas de
encosto.
1 nadas por bronzinas com colar) adotam o
9 para instalar e não podem ser retificados.
8 7 10
9
1 Alívio na área frontal
2 Desobstrução na superfície de separação
3 Canal de lubrificação na área frontal
4 Superfície de deslizamento
5 Compartimento de lubrificação
1 Forças de guiamento
2 Alojamento
3 Pressão da embraiagem
22
Em alguns casos, seria teoricamente possí-
vel que os motores que possuem arruelas
de encosto fossem equipados com bron-
zinas de mancal flangeadas por altura da
revisão. Na prática, contudo, as arruelas de
encosto têm de ser novamente usadas! Só
assim se podem garantir ótimas condições
no que toca às dimensões (área portante)
e aos materiais.
As arruelas de encosto não fazem parte do
jogo de bronzinas de mancal. Têm de ser 1
pedidas em separado! 2
1 Canal de lubrificação
2 Ressalto de fixação
Bronzinas flangeadas
As bronzinas flangeadas (também desig-
2
guiamento axial do virabrequim no rola-
mento dos acionamentos por manivela. Os
3 colares dessas bronzinas estão prontos
As exceções são especialmente assinala-
das no catálogo.
4 5
Em função da construção do motor, são
instaladas uma ou duas bronzinas flange-
adas.
6
6 Área frontal
7 Distância entre flanges
8 Largura da bronzina
9 Espessura do colar
10 Guia
As forças axiais, que são geradas graças
à pressão da embraiagem, são adotadas
pelos flancos das bronzinas flangeadas ou
pelas arruelas de encosto.
2
5
4 Rolamento de carga axial
5 Rolamento de carga radial
 Fundamentos

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3.2
Tipos de construção da bronzina no motor

Buchas de comando (NW-L) Buchas do balancim (KH-B) Buchas de biela (PL-B)

Bronzinas de mancal (HL) Arruelas de encosto (AS) Bronzina de mancal flangeada Bronzina de biela (PL)
(PASS-L)
23
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3.3
Bronzina de alto rendimento
(HGL) – bronzina sputter

Rendimentos mais elevados dos motores

requerem, em especial para as bronzinas
de biela, materiais com uma resistência
à fadiga consideravelmente superior, uma
taxa de desgaste mais reduzida na zona
de atrito misto e uma boa resistência à
corrosão perante temperaturas elevadas.
Esse complexo perfil conforme os requisitos
é satisfeito por meio da separação física
das fases gasosas (PVD). No alto vácuo as
partículas mais finas são expelidas de um
dispensador. Com o auxílio de campos
eletromagnéticos, são uniformemente
aplicadas sobre a parte a revestir. Estas
camadas de magnétron se caracterizam
pela distribuição o mais fina possível dos
constituintes individuais.
O ponto de partida é a conhecida bronzina
de três materiais. A estrutura de base foi
perseverada. A camada deslizante gal-
vânica é substituída por uma camada
deslizante depositada por processo PVD
(Sputter).

As bronzinas depositadas por processo

PVD (Sputter) são principalmente usadas
sobre o lado da pressão dos pontos de
apoio. As contra-bronzinas são bronzinas
convencionais de dois ou três materiais.
No caso das bronzinas de biela, a bronzina
sputter é normalmente usada do lado da
haste (em cima) e, no caso das bronzinas
de mancal, é usada do lado da tampa
(embaixo). A posição de montagem correta
da bronzina depositada por processo PVD
(Sputter) é um requisito essencial para a
segurança de funcionamento. Para tal, é
impreterível respeitar o sentido da seta na
coluna 1 na linha de produtos do catálogo.
Por isso, as bronzinas sputter KS são iden-
tificadas com "Sputter" na parte de trás.

3.4

Níveis de reparação
A KS oferece bronzinas em dimensões
padrão (STD) e em sobremedidas.
Recomendamos a utilização exclusiva das
sobremedidas, as quais também são usadas
pelo fabricante do motor.
Nesse caso, não é permitido retificar o
virabrequim. O desrespeito pelas prescri-
ções do fabricante pode resultar na falha
do virabrequim.

24
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
4
Montagem de bronzinas –
Passo a passo

4.1
Preparação
Dimensões de diâmetro e ovalização em
bielas divididas na diagonal ou em linha
reta

A B
aprox. 25°

aprox. 25°

aprox. 25°
aprox. 25°
B

1. Medição no furo no alojamento 2. Medição com bronzinas inseridas

Respeite impreterivelmente as instruções Conicidade e ovalização admissíveis:

de aperto em cada processo de medição e
Diâmetro (mm) Conicidade (µm) Ovalização (µm)
processamento. De acordo com o esquema
ilustrado, é necessário realizar duas medi- até 25 máx. 3 máx. 3
ções: 25 a 50 máx. 5 máx. 5
50 a 120 máx. 7 máx. 7
1. A medição no furo no alojamento
(sem bronzina).
Nota: respeitar as indicações do fabri- Concentricidade dos furos base das bronzinas de mancal no bloco do motor
cante caso a biela esteja rachada! Desvios admissíveis:
2. Medição com bronzinas concentricidade total de todos os furos base das bronzinas máx. de 0,02 mm.
inseridas. Concentricidade entre os furos base das bronzinas circunvizinhas máx. de 0,01 mm.
Encontre a média de ambos os valores de
medição A e B e compare-a com o valor de
medição C.
O resultado vai indicar se o furo é redondo.
Se detectar uma diferença entre os valo-
res de medição A e B, significa que há um
deslocamento da capa da biela com meia
diferença.
Essas tolerâncias são valores de refe-
rência, salvo indicações em contrário do
fabricante.
Para a tolerância do furo se aplicam as
tolerâncias indicadas no catálogo.

25
 Fundamentos
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4.2
Montagem

Nota:
Durante a revisão do virabrequim é neces-
sário efetuar vários controles de ruptura
após os trabalhos de alinhamento, têm-
pera e polimento!
Não ovalização admissível até um quarto da
tolerância do eixo.
Valores máximos para eixos polidos de modo
cônico, convexo ou côncavo:

Controle final do virabrequim Largura (mm) Tolerância (µm)

Para o diâmetro do eixo se aplicam as até 30 3
tolerâncias indicadas no catálogo. Controle
acima de 30 até 50 5
individual quanto à observância das tole-
acima de 50 7
râncias de ovalização e paralelismo.

Controle quanto a erros de concentricidade Desvio admissível dos colos do

Em cada virabrequim recondicionado,
especialmente após cada retêmpera,
é necessário efetuar uma verificação da
concentricidade. O desvio da concen­
tricidade admissível é medido em caso de
apoio junto aos colos externos do virabre-
quim.
­virabrequim:
Colos circunvizinhos: 0,005 mm
Total: 0,01 mm
Essas tolerâncias são valores de referência,
salvo indicações em contrário do fabricante.

Controle dos raios

A estabilidade dimensional dos raios
tem de corresponder às indicações do
fabricante. Raios muito pequenos causam
uma ruptura do virabrequim. Raios muito
grandes desgastam a bronzina.
No caso de colos do virabrequim tempe­
rados, é especialmente importante manter
a qualidade da superfície e a tolerância
das formas.

Medir o raio
O calibre de raio corretamente selecionado
não pode permitir nenhuma fenda de luz.

Controlar os raios Medir o raio

26
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
Controle da têmpera do virabrequim
Depois de lixar o virabrequim, a dureza da
superfície junto aos colos do virabrequim
tem de ser superior a 55 HRC. Se essa
dureza da superfície não for alcançada, o
virabrequim tem de ser retemperado. Um
colo do virabrequim demasiado mole
danifica o virabrequim. Os virabrequins
com colos azulados não devem voltar a ser
utilizados.

Controle da têmpera com durômetro de

ressaltos (n.º de artigo 50 009 812)

Atenção:
Os parafusos estão OK?
Os parafusos com danos mecânicos visíveis
têm de ser substituídos. Os parafusos aper-
tados pelo processo de aperto angular ficam
permanentemente alongados, não podendo,
por isso, voltar a ser utilizados.

Escolha das bronzinas corretas

Compare com a bronzina desmontada. Só
assim você poderá ter a certeza de que sua
escolha a partir do catálogo KS foi a correta.
A KS fornece as bronzinas, independente-
mente da sobremedida, prontas a montar.
As bronzinas não podem ser retificadas, salvo
indicação em contrário no catálogo.

Fita de medição "KS Plastic Gauge"
Possibilita uma verificação rápida e precisa
da folga da bronzina com relação às bron-
zinas divididas na transversal. Se adequa,
preferencialmente, para a verificação da
folga da bronzina com relação a bronzinas
de mancal de virabrequins, buchas e biela e
buchas de comando em motores de veículos
de passeio e veículos comerciais.
Depois de soltar e remover a tampa do man- Área de medição: 0,025 a 0,175 mm
cal, a largura resultante do fio de plástico e, Escopo de fornecimento:
com ela, a folga da bronzina são apuradas 10 fitas de medição, manual de medição
por meio da escala de comparação que é e escala de medição
fornecida junto.
A folga da bronzina pode ser lida em milíme-
tros e em polegadas.

"KS Plastic Gauge" é um fio de plástico

fino e calibrado que é inserido no ponto de
apoio sem óleo, para a medição da folga
da bronzina. Ao apertar a tampa do mancal,
a largura do fio é comprimida.
Fita de medição "KS Plastic Gauge" para Controle da bronzina com
bronzinas (n.º de artigo 50 009 880) "KS Plastic Gauge"

27
 Fundamentos
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Dica:
Tarefa limpa: óleo nas bronzinas
Utilize uma almotolia de óleo. Um pincel pode-
ria transferir impurezas do recipiente do óleo.

Aperto dos parafusos

Respeite criteriosamente a instrução de aperto
e utilize uma chave dinamométrica para con-
trole. Só assim se podem alcançar as relações
de ajuste e pressão predefinidas para um
bom assento da bronzina e um funcionamento
adequado.

Folga axial correta

A bronzina de mancal flangeada foi conce-
bida com uma medida excedente lateral para
efeitos de reparação. Lixe o virabrequim de
acordo com essa largura da bronzina ou com
a espessura da arruela de encosto, mantendo
a folga axial.
O fabricante do motor fornece indicações
corretas relativamente à folga axial especí-
fica dos motores.

Atenção:
Os níveis de reparação das bronzinas
de mancal flangeadas e das arruelas de
encosto são parcialmente concebidos com
uma medida excedente lateral.
Relógio comparador
Nota: (n.º de artigo 50 009 884)
Todas as peças do motor têm de ser suficien- Suporte de medição magnético
temente lubrificadas. Especialmente no caso (n.º de artigo 50 009 886)
de motores recentemente montados, o óleo
que está no cárter do óleo precisa de muito
tempo até chegar a cada um dos pontos de
apoio. Nesse caso, o perigo de defeitos pre-
maturos devido a um atrito misto elevado é
enorme. Isso pode ser evitado por meio de um
enchimento sob pressão de todo o sistema de
lubrificação com óleo.

28
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
5
Válvulas

As válvulas de admissão e escape vedam

a câmara de combustão e controlam a
troca de gases no motor. As válvulas cons-
tituem componentes que são submetidos
a elevadas cargas térmicas e mecânicas,
bem como a influências corrosivas. A
carga mecânica resulta da flexão do prato
da válvula sob a pressão de ignição e do
assentamento ao fechar (carga de choque).
A construção adequada, a espessura e
a forma do prato da válvula e a seleção
própria do material permitem reduzir estas
cargas para um nível aceitável.
A válvula de escape é também aquecida
pelos gases de escape quentes em circula-
ção durante a abertura no ciclo de escape.
As válvulas arrefecem sobretudo graças à
dissipação do calor para o cabeçote atra-
vés do anel de assento da válvula.

A parte menor do calor é dissipada para o

cabeçote por meio da guia de válvula. As
válvulas de admissão alcançam temperatu-
ras de aprox. 300 °C a 550 °C e as válvulas
de escape podem aquecer até 1.000 °C.

5.1
Tipos de estrutura de válvula

Válvula de admissão Válvula de escape

a) Válvula monometálica,
b) válvula monometálica com
têmpera do assento,
c) válvula monometálica com blindagem
do assento,
d) válvula bimetálica,
e) válvula bimetálica com blindagem do
assento
a) Válvula monometálica,
b) válvula monometálica com blindagem
do assento,
c) válvula bimetálica,
d) válvula bimetálica com blindagem do
assento

Válvula monometálica Válvula bimetálica

As válvulas monometálicas são fabricadas
em um só material. Neste caso é selecio-
nado um material adequado para ambos
os requisitos que passam nomeadamente
pela resistência elevada ao calor e pela
boa qualidade de deslizamento.
As válvulas bimetálicas permitem uma
combinação de materiais com uma subs-
tância ativa (peça de cabeça) de alta resis-
tência térmica e um material da haste que
não só pode ser temperado (extremidade
da haste) como também apresenta boas
qualidades de deslizamento para a guia de
válvula. Os materiais são unidos mediante
soldagem por atrito.

29
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL
Válvulas ocas
As válvulas ocas de escape são usadas
principalmente para baixar a temperatura
na área da concavidade, que corre espe-
cial risco, e estão enchidas com sódio. A
redução do peso é um efeito secundário
positivo desejado. As válvulas de admissão
ocas e vazias são apenas aplicadas para
reduzir a massa.
Para baixar a temperatura das válvulas,
a haste oca por furação é enchida com
sódio em aprox. 60 % do volume e fechada
em um processo de soldagem por atrito.
O sódio derrete a 97,5 °C, tem uma den-
sidade de 0,97 g/cm³ e é um excelente
condutor térmico.
Manuseamento de válvulas ocas
com preenchimento de sódio
O processamento e o corte para abertura
das válvulas ocas com preenchimento de
sódio requerem o devido cuidado. Atenção
especial tem de ser dada para assegurar
que a cavidade não é inadvertidamente
aberta, pois o sódio reage violentamente
com água ou emulsão de perfuração e
desbaste. Quando o sódio reage com a
água, são produzidos hidrogênio e soda
cáustica.
Observação e descarte
Pequenas quantidades de válvulas ocas
podem ser desmanteladas em condições
comuns. Não é necessário observar instru-
ções especiais.
Caso seja necessário observar ou descartar
as válvulas em maiores quantidades, a
cavidade deve ser aberta sem líquido de
arrefecimento, furando em dois lugares ou
cortando a válvula ao meio. Cada válvula
assim preparada deve ser mergulhada em
um balde com água para neutralizar os
efeitos nocivos do sódio. Após a reação
química, as válvulas podem ser descar-
tadas da forma habitual. A soda cáustica
formada deve ser descartada seguindo os
respectivos regulamentos locais.
30
Com o motor funcionando, o sódio liquidi-
fica e é sujeito a movimentos alternativos
pelas forças de massa na haste. Isto é
conhecido como sendo o “efeito agitador”
(“shaker effect”).
Neste processo, o sódio transfere parte do
calor resultante da combustão do prato da
válvula para a área da haste, onde é dissi-
pado através da guia de válvula. Assim, as
temperaturas no prato da válvula podem
ser baixadas em 80° C a 150° C.
Instruções de segurança: A extremidade da haste da válvula
Devido à reação química por vezes violenta A extremidade da haste da válvula é sujeita
e à liberação de hidrogênio quando o a cargas provenientes do acionamento da
sódio reage com a água, as válvulas devem válvula (balancins, balanceiros, tuchos).
ser neutralizadas apenas em salas bem Para evitar o desgaste nesse ponto são
ventiladas ou ambiente externo. O contato temperadas as extremidades das hastes
com a pele e os olhos deve ser em todo o das válvulas em aço temperável. As extre-
caso evitado. O sódio deve ser manuseado midades das hastes das válvulas em aço
apenas por pessoal devidamente treinado não temperável recebem uma blindagem
usando o vestuário de proteção adequado em stellite ou uma placa pequena tempe-
(luvas, óculos de proteção, etc.). As habitu- rada por soldagem.
ais normas de segurança quanto ao manu-
seio de substâncias agressivas e cáusticas
e gases explosivos devem ser observadas.
Blindagem do assento e têmpera do
­assento
As válvulas de escape suportam grandes
esforços e temperatura elevada que contri-
buem para seu desgaste. Por conseguinte,
os assentos de válvula são frequentemente
blindados. No caso dos motores sujeitos a
cargas elevadas, as válvulas de admissão temperado blindado
são principalmente temperadas por indu-
ção. Esta medida permite evitar a penetra-
Blindagem do assento e têmpera do
ção e o desgaste dos anéis de assento da assento
válvula.
 Fundamentos

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Nomes em uma válvula

Comprimento total = L

Espessura total do prato

Altura do assento
Altura do rebordo do prato
Blindagem do assento (opcional)

Diâmetro da haste = d Haste da válvula Área do entalhe

Prato da válvula
Diâmetro do prato = D

Calota

Concavidade
Comprimento de lixamento

Área terminal da haste (temperada)

Ângulo do assento = α
Área do prato

Montagem de válvulas Antes da montagem Ao montar válvulas novas devem ser

A vida útil das válvulas e, por consequên-
cia, a operacionalidade do motor depen-
dem em larga medida de uma montagem
correta. Ao montar, observe também sem-
pre as diretrizes de montagem e os valores
de ajuste dos fabricantes de motores.
Cuidados a ter no trabalho
As válvulas devem ser manuseadas cuida-
dosamente.
As válvulas não podem ser processadas
com papel de lixa nem marcadas com
punção ou números puncionados no fundo
do prato.
O furo da guia de válvula deve ser proces-
sado segundo as diretrizes de montagem
KS do cap. “Montagem das guias de
válvula”.
A superfície da haste da válvula tem de ser
untada com óleo do motor suficiente antes
da inserção na guia de válvula.
Montagem
Deverá ser utilizada uma ferramenta ade-
quada para montar a válvula no cabeçote.
sempre usadas peças de aperto novas.
O cone interno do prato da mola da válvula
deve ser checado quanto a desgaste e
danos. A força da mola da válvula deverá
ser verificada quanto às indicações de
valores-limite do fabricante de motores.

31
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos

6
Certificação Inmetro

O Instituto Nacional de Metrologia, Norma-

lização e Qualidade Industrial (Inmetro)
editou em 21 de Julho de 2011 a Portaria
nº301 que estabelece os “Requisitos de
Avaliação da Conformidade para Compo-
nentes Automotivos”.

Esta portaria impõe o cumprimento rigo-

roso de requisitos mínimos de segurança
para peças e acessórios automotivos, em
conformidade com o Código de Transito
Brasileiro – Artigo 113.

A portaria determina a certificação dos

seguintes componentes automotivos
­(destinados ao mercado de reposição,
­inclusive concessionárias): amortecedores,
bomba de combustível elétrica, buzinas,
pistões/pinos/travas, anéis de pistão,
bronzinas e lâmpadas.

Em resumo

A Portaria nº301 do INMETRO foi editada

visando:
• Disponibilizar para o mercado de repo-
sição brasileiro componentes com
requisitos mínimos de segurança;
• Incluir os componentes automotivos no
sistema brasileiro de conformidade e
etiquetagem;
• Criar restrição técnica para produtos de
baixo preço e qualidade.

Desde 21 de Janeiro de 2013, não podem

ser produzidas, nem importadas peças
que não estejam devidamente certificadas
de acordo com a portaria. Desta data em
diante, todos os produtos devem apresen-
tar o selo de certificação do Inmetro. • Retirada do produto não conforme A KOLBENSCHMIDT (KS) esteve atenta a
do mercado (responsabilidade do todas as etapas deste processo de certifi-
O não cumprimento das diretrizes da ­fabricante / representante legal); cação e destacou-se como a primeira
Portaria nº301 implica nas seguintes • Proibição de importação desses ­produtos fábrica brasileira de ­pistões a obter o
penalidades: • Demais penalidades previstas em Lei registro do Inmetro!

32
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
Regras Gerais de Etiquetagem e
Marcação nas Peças

Em adequação às exigências da Portaria

nº 301, você observará que as embalagens
e etiquetas dos produtos KS sofreram
algumas alterações.

IDENTIFICAÇÃO NA EMBALAGEM
De acordo com a Portaria 16 de 11 de Janeiro 2013, subsequente à Portaria 301,
a etiqueta de identificação do produto, deve conter as seguintes informações:
• o mês e o ano da fabricação;
• o modelo, a marca e o ano dos veículos aos quais o item se aplica;
• país de origem dos componentes;
• código do produto;
• lote ou número de série, de acordo com a
identificação de rastreabilidade;
• selo de identificação de conformidade;
• nome da empresa e CNPJ.

Veja onde você encontra essas informações nas nossas etiquetas

2
1. Nome da empresa e CNPJ
6
2. Código do produto
3 3. Data de fabricação ou montagem
7 4. Aplicação = veja catálogo
5. Ordem de produção
6. Ordem de produção
7. Selo de conformidade
4 5 8 8. País de origem

ENTENDA O SELO DE REGISTRO E ETIQUETA DE ISENÇÃO

Registro é o ato pelo qual o Inmetro, na condição de órgão regulamentador ou
em decorrência de competência que lhe seja delegada, autoriza, condicionado à
existência do Atestado de Conformidade, a utilização do selo de identificação da
conformidade e a comercialização de um determinado objeto.
O selo deve conter: Símbolo do OCP (Organismo de Certificação) | OCPs produtos
KS: IQA, DQS, SGS, A2BR | Nº do registro no site do Inmetro

Etiqueta de isenção: implementada a partir de 20/mai/13, é usada em peças que não

­requerem certificação (peças para veículos fabricados até 31/12/1999, peças para
veículos não-rodoviários e motocicletas e componentes fabricados antes de 25/01/2013).

33
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL

Onde estão as etiquetas?

posição da etiqueta Inmetro em relação ao

logotipo MS
Produto posição lado borda
Kits & P.As – linha pesada frente direito inferior
Kits & P.As – linha leve frente direito inferior
Kits & P.As – linha leve Lateral direito inferior
(posição lateral , somente nas caixas 2677K , 2587NK)

Anéis verso direito inferior

bronzinas planas Lateral direito Inferior
bronzinas planas & flangeadas lateral direito inferior

Posicionamento sempre em relação ao logotipo da Motorservice

(exemplo da figura : bronzina plana)

Quais peças requerem ­marcação?

Pistão Pino Bomba de

combustível

*Com a nova portaria, a partir de Os produtos buchas, bronzinas, arruelas

21/01/2013, as peças acima também de encosto, travas e anéis de pistão não
serão alteradas, necessitando de identi- requerem marcação nas peças.
ficação da conformidade gravada no
produto, de forma clara e não violável,
contendo o “I” do Inmetro, conforme
dimensões e proporções estabelecidas.

*Nota: Itens fabricados à partir de 25 janeiro 2013 (validade da portaria)

34
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
Onde estão gravados a data de fabri-
cação da peça e a marcação do “I”

Pino* 2 3

1 Fábrica
2  “I” do Inmetro
3 Trimestre
4 Ano
1
*Somente pinos com parede maior que 6 mm de espessura.
4

Pistão 1 2 2

1 Gravação de data A16C:

A = ano de fabricação,
16 = fábrica,
C = mês de fabricação
2 “I”do Inmetro

Bronzina 1 2 3

1 Z = ANO FABRICAÇÃO 2012

2 K = MÊS FABRICAÇÃO OUTUBRO*
3 58 = FÁBRICA*
*Veja planilha na próxima página que indica as referências para
identificação da data de fabricação de componentes

Bomba de combustível 1 “I” do Inmetro

1

Atenção: até 21 de julho de 2013, bombas

de combustível provenientes de outras uni-
dades do nosso grupo, podem ser importa-
das sem a certificação e registro Inmetro.
Até 21 de janeiro de 2014, bombas de
combustível nacionais ou importadas,
poderão ser comercializadas sem a certi-
ficação e registro Inmetro. Após esta data é
obrigatório o registro Inmetro.

35
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL

Referência cruzada para identificação da data de fabricação de componentes:

Pistões, bronzinas, buchas, arruelas de encosto

Letra Ano Letra Mês Exceção para fábrica 54 – segue o sistema abaixo:
A 1971 1992 2013 a janeiro Mês Ano
B 1972 1993 2014 b fevereiro jan C 1996 2008 C
C 1973 1994 2015 c março fev O 1997 2009 O
E 1974 1995 2016 d abril mar D 1998 2010 D
F 1975 1996 2017 e maio abr S 1999 2011 S
G 1976 1997 2018 f junho mai I 2000 2012 I
H 1977 1998 2019 g julho jun M 2001 2013 M
I 1978 1999 2020 h agosto jul T 2002 2014 T
K 1979 2000 2021 i setembro ago E 2003 2015 E
L 1980 2001 2022 k outubro set R 2004 2016 R
M 1981 2002 2023 l novembro out F 2005 2017 F
N 1982 2003 2024 m dezembro nov A 2006 2018 A
P 1983 2004 2025 dez B 2007 2019 B
R 1984 2005 2026
S 1985 2006 2027
T 1986 2007 2028 Exemplo:
U 1987 2008 2029
gravação peça interpretação
W 1988 2009 2030
X 1989 2010 2031 zi bronzina 2012 / setembro
Y 1990 2011 2032 mi bronzina da fábrica “54” jun/12
Z 1991 2012 2033 a16a pistão 2013/fabrica 16/janeiro

36
 Fundamentos

PORTUGUÊS DO BRASIL
Relação das peças KS

As Portarias Inmetro, definiram algumas
situações quanto ao ­registro das peças.
São elas:
1= Peças usadas em veículos descontinu-
ados até 31 dez 1999 não necessitam
de certificação;
2= Peças usadas em veículos desconti-
nuados entre 01 jan 2000 até 11 maio
2011, após consumo no fabricante ou
importador precisam de certificação;
3= Peças usadas em veículos em pro-
dução, precisam de certificação.
No Catálogo KS e na Lista de Aplicação
você encontra na descrição do produto,
uma indicação a respeito da certificação do
Inmetro, ou seja, se aquele item requer ou
não registro.

A KS decidiu pelo registro de todos os seus produtos, exceto algumas peças que são isentas da certificação*. Veja a relação a seguir:
Código KS Descrição Justificativa para não certificação Código KS Descrição Justificativa para não certificação
40297600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978815 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40297610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978816 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40297620 PISTAO C/ ANEIS (100) FORD CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978820 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40297800 PISTAO G (STD) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978823 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40297810 PISTAO G (050) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978825 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40297820 PISTAO G (100) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978826 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40297960 KIT F CORCEL 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 87978830 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40338961 KIT VOLVO D12C – ATICULADO ( STD ) pis tão articulado – fora do es copo 87978833 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40368960 KIT SCANIA DC12 – ARTICULADO ( STD ) pis tão articulado – fora do es copo 87978835 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
40368961 KIT DC12 420cv – ARTICULADO ( STD ) pis tão articulado – fora do es copo 87978836 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
87978600 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978843 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
87978610 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978845 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
87978620 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978846 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo
87978630 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 92450600 PISTAO C/ ANEIS (STD) VW PASSAT1.5 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978640 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 92450610 PISTAO C/ ANEIS (050) VW PASSAT1.5 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978700 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 92450620 PISTAO C/ ANEIS (100) VW PASSAT1.5 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978703 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 92450800 PISTAO G (STD) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978710 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 92450810 PISTAO G (050) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978713 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 92450820 PISTAO G (100) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978720 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 93145600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978723 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 93145610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978730 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 93145620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978733 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 93145630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978743 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 93145800 PISTAO G (STD) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978800 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 93145810 PISTAO G (020) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978803 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 93145820 PISTAO G (040) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978805 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 93145830 PISTAO G (060) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978806 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 93356600 PISTAO C/ ANEIS (STD) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978810 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 93356610 PISTAO C/ ANEIS (050) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
87978813 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 93356620 PISTAO C/ ANEIS (100) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999

37
 Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL

Relação das peças KS:

Código KS Descrição Justificativa para não certificação Código KS Descrição Justificativa para não certificação
93356621 PISTAO C/ ANEIS (050) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97166800 PISTAO G (STD) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999
93356640 PISTAO C/ ANEIS (100) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97166810 PISTAO G (050) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999
93356800 PISTAO G (STD) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97166820 PISTAO G (075) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999
93356820 PISTAO G (050) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97166830 PISTAO G (100) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999
93356840 PISTAO G (100) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 ALC. veiculo descontinuado até 31 dez 1999
97004600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM OPALA 4CC veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97004610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM OPALA 4CC veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97004620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM OPALA 4CC veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175800 PISTAO A (STD) MONZA veiculo des continuado até 31 dez 1999
97004800 PISTAO G (STD) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175810 PISTAO A (050) MONZA veiculo des continuado até 31 dez 1999
97004810 PISTAO G (050) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175830 PISTAO A (100) MONZA veiculo des continuado até 31 dez 1999
97004830 PISTAO G (100) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999
97004840 PISTAO G (150) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999
97017600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181800 PISTAO A (STD) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97017610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181810 PISTAO A (050) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97017620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 2.0 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97017800 PISTAO G (STD) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196610 PISTAO C/ ANEIS (O50) GM MONZA 2.0 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97017810 PISTAO G (050) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 2.0 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97017830 PISTAO G (100) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196800 PISTAO A (STD) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196810 PISTAO A (050) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196830 PISTAO A (100) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028620 PISTAO C/ ANEIS (100) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028800 PISTAO G (STD) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197601 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028810 PISTAO G (050) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028820 PISTAO G (075) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197611 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028830 PISTAO G (100) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97028960 KIT F CORCEL 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197621 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97075600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197800 PISTAO G (STD) MONZA–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97075610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197810 PISTAO G (050) MONZA–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97075800 PISTAO A (STD) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197830 PISTAO G (100) MONZA–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97075810 PISTAO A (050) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 2.0 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97081600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 2.0 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97081610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 2.0 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97081620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199800 PISTAO G (STD) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97081800 PISTAO A (STD) GM veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199810 PISTAO G (050) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97081810 PISTAO A (050) GM veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199830 PISTAO G (100) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97081830 PISTAO A (100) GM veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999
97087600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999
97087610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999
97087620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999
97087800 PISTAO G (STD) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225800 PISTAO G (STD) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
97087810 PISTAO G (050) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225810 PISTAO G (020) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
97087830 PISTAO G (100) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225820 PISTAO G (040) FIAT G (040) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
97126600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM CHEVETTE 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225830 PISTAO G (060) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999
97126610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM CHEVETTE 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD / VW CORCEL I veiculo des continuado até 31 dez 1999
97126620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM CHEVETTE 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD / VW CORCEL I veiculo des continuado até 31 dez 1999
97126800 PISTAO G (STD) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234800 PISTAO A (STD) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97126810 PISTAO G (050) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234810 PISTAO A (050) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97126830 PISTAO G (100) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234820 PISTAO A (100) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97144600 PISTAO C/ ANEIS (STD) VW GOL PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234960 KIT FORD 1.6 AE (ALCOOL) veiculo des continuado até 31 dez 1999
97144610 PISTAO C/ ANEIS (050) VW GOL 1.6 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999
97144620 PISTAO C/ ANEIS (100) VW GOL 1.8 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999
97144800 PISTAO A (STD) VW–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999
97144810 PISTAO A (050) VW–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999
97144820 PISTAO A (100) VW–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241800 PISTAO A (STD) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241810 PISTAO A (020) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241820 PISTAO A (040) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152620 PISTAO C/ ANEIS (100) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241830 PISTAO A (060) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152800 PISTAO G (STD) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152810 PISTAO G (050) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152820 PISTAO G (075) ESCORT-1600 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97242620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152830 PISTAO G (100) ESCORT-1600 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97242630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999
97152960 KIT F CORCEL 1.6 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97242800 PISTAO G (STD) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97166600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97242810 PISTAO G (020) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97166610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97242820 PISTAO G (040) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999
97166620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo descontinuado até 31 dez 1999

38

Perguntas frequentes (FAQ)
1) Onde posso obter informações sobre
o programa de certificação Inmetro?
Você encontrará informações sobre a
certificação do Inmetro no catálogo
e lista de aplicações de produtos KS.
2) As peças KS estão registradas
no Inmetro?
Sim, os pistões, jogos de pistões e
anéis, jogos de anel e bronzinas da KS
têm registro no Inmetro. No entanto,
existem algumas peças, por exemplo,
peças de motocicleta que não neces-
sitam de registro. Estas peças estão
relacionadas em um apêndice especí-
fico no catálogo de produtos e na lista
de aplicações de produtos KS.
3) Onde encontro o catálogo KS?
Você pode solicitar o seu catálogo ou
lista de aplicação de produtos KS atra-
vés do SAKS: 0800 721 7878.
O catálogo na versão eletrônica que é a
versão mais atualizada, está disponível
no site www.ms-motor-service.com.br
4) Recebi um jogo de peças KS sem selo,
está correto?
Verifique se a peça requer certificação
Inmetro.
Verifique a data de fabricação do jogo
conforme orientação no catálogo KS.
Verifique a data de fabricação do
componente do jogo, o código está
gravado no componente (exceto anel e
anel trava).
A partir de 23 de julho de 2013, jogos
de peças, obrigatoriamente necessitam
ter todos os componentes com registro
Inmetro. Até essa data, foram montados
jogos com componentes fabricados
antes de 21 de janeiro que é a data de
corte de fabricação de componentes
sob registro Inmetro. Se o componente
foi fabricado antes de 21 janeiro, não
requer Inmetro. Também há casos que
é permitido utilizar componentes do
estoque sem certificação, veja perg-
unta 8.
Fundamentos
PORTUGUÊS DO BRASIL
5) Recebi uma embalagem KS contendo
selo do Inmetro e também o selo
“isenção”,
o que significa?
Desde maio/2013 a KS passou a utilizar
o selo “isenção” para identificar emba-
lagens que contém peças que não estão
sujeitas ao registro Inmetro, seja pela
data de fabricação do componente ou
pela aplicação do item.
Na etiqueta de isenção, estão relaciona-
dos os itens das Portarias que autori-
zam a ausência de registro para o
componente. No caso da embalagem
mencionada, contendo dois tipos de
selos, há peças com registro e também
isentas.
6) Na embalagem do produto que comprei,
existem peças sem gravação do “I”,
está correto?
Sim, anéis e bronzinas não requerem a
gravação do “I”, a identificação é feita
pela existência dos selos Inmetro na
embalagem. Alguns pinos de pistão,
devido a espessura da parede, também
não tem o “I” gravado na peça.
7) Na embalagem do produto, existem
vários selos Inmetro, por que?
Cada selo contem o número de registro
correspondente ao componente contido
na embalagem que requer registro
Inmetro.
8) Comprei um produto com a data da
produção de março/2013 que não tem
selo Inmetro. Uma outra embalagem do
mesmo produto, porém datada agosto/
2013 contem o selo do Inmetro, tem
algo errado?
Não, conforme as Portarias do Inmetro,
o jogo (produto final) que tem aplicação
em ­veículos descontinuados até
maio/2011, pode ser montado com
componentes fabricados antes de 21 de
janeiro de 2013 até o término do
estoque.
39
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
7
Informativos sobre produtos
7.1
Bombas de água mecânicas
7.1.1 Circuito de refrigeração
O sistema de arrefecimento constitui
um circuito fechado. Ele tem a tarefa de
garantir o equilíbrio térmico no motor,
pois somente com temperaturas corretas
existem condições de operação para
o motor: o grau de eficiência é alto e a
­combustão completa, isso reduz os danos
ao ambiente.
Como o líquido de refrigeração no cir-
cuito de refrigeração é usado conforme
prescrição do fabricante, uma mistura de
água pura com produto anticongelante e
4
2 3 5 6
10
9 11
40
anticorrosão. O ponto de ebulição desta
mistura encontra-se sobre o da água e com
uma sobrepressão de 1,4 bar possibilita
temperaturas de líquido de arrefecimento
até 120 °C.
A válvula termostática regula o circuito
de refrigeração conforme a temperatura
do líquido de refrigeração: com o motor
frio ela permanece fechada, de forma que
a temperatura de serviço seja rapida-
mente atingida (circuito de refrigeração
pequeno); somente a partir de determi-
nada temperatura ele se abre e o circuito
de refrigeração grande acima do radiador é
adicionado.
A bomba de água acionada pela correia
bombeia o líquido de arrefecimento e
garante, após a abertura da válvula ter-
mostática, o transporte uniforme e rápido
do líquido de arrefecimento desde o motor
ao radiador: ali o líquido de refrigeração
aquecido é resfriado, seja pelo desloca-
mento de ar enquanto for suficiente, ou
uma hélice de radiador succiona ar adicio-
nalmente.
7
1 Aletas do radiador
2 Radiador
3 Bomba de água
4 Válvula termostática
5 Sensor de temperatura
6 Galerias do líquido de
­refrigeração
7 Válvula reguladora do
aquecimento da cabine
8 Radiador do aquecedor
9 Retorno do líquido de
refrigeração
10 Hélice
11 Tubo de retorno
 PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos

7.1.2 C
 omponentes de uma bomba
de água mecânica 3
22
O elemento central de uma bomba de 1
líquido de arrefecimento para motores
veiculares é o rotor. Conforme o tipo pode
ter um número diferente de pás, retas ou
4
dobradas e posicionadas seja radial ou
tangencialmente. O modelo e as medidas
do rotor determinam a eficiência da bomba
de água.

Outros componentes são o eixo de acio- 5

namento e o mancal, que nas bombas de
água quase sempre formam uma unidade 7
pronta para montagem. No lado do bom- 1 Polia
beio o eixo do mancal possui o rotor e no 2 Dreno
lado do acionamento estão fixados a flange
6 3 Vedador
4 Rotor
ou a polia.
5 Carcaça da bomba
6 Rolamento duplo
A carcaça da bomba é de alumínio ou de 7 Eixo do mancal
ferro fundido. Nela são fixados os mais
diversos elementos de montagem, depen-
dendo do tipo da bomba, por exemplo,
suportes para tubos, termostatos, tam-
pões, etc. A caixa da bomba tem um dreno,
que serve para o controle e ventilação.
O vedador do eixo garante a vedação entre
o invólucro e o eixo do mancal: A vida útil
de uma bomba de água depende funda-
mentalmente da sua funcionalidade.

Posição de montagem da bomba de água no motor

41
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos

7.1.3  Visão geral técnica

Em relação ao sistema de arrefecimento,

diversas falhas podem ocorrer. Aqui se
encontra uma listagem dos problemas
mais importantes e suas causas, bem
como as soluções para eliminar cada falha.

Montagem de bombas de água

Para que sua nova bomba de água possa
ser instalada corretamente no veículo,
siga as instruções de montagem gerais,
encontradas na embalagem.

Sintomas Causa possível Soluções

Sobreaquecimento Pouco líquido de arrefecimento no circuito de ­refrigeração
Condensador do sistema de ar condicionado entupido
Aletas do radiador entupida
Válvula termostática não abre
Circulação do líquido de arrefecimento deficiente
Funcionamento incorreto da bomba de água
Funcionamento incorreto do acoplamento do ventilador
Funcionamento incorreto da hélice do radiador
Funcionamento incorreto do relé do ventilador
Correia de acionamento patinando, ou rasgada
Corrosão Impurezas no líquido de arrefecimento
Perda de líquido de Tubo danificado
arrefecimento Bomba de água com vazamento
Aletas do radiador com defeito
Tampa da válvula termostática com defeito
Defeito no cabeçote
Tampão no sistema de arrefecimento com vazamento
Nenhum aquecimento da Tubo de aquecimento com defeito
parte interna Radiador de aquecimento entupido
Válvula termostática com defeito
Abastecer mais líquido de arrefecimento
Limpar o condensador e, se necessário, substituí-lo
Limpar o radiador e, se necessário, substituí-lo
Verificar a válvula termostática e, se necessário substi-
tui-la
Limpar o sistema de arrefecimento e lavar
Substituir a bomba de água
Substituir o acoplamento do ventilador
Verificar a hélice do radiador e o motor do ventilador
Verificar o relé do ventilador
Tensionar a correia de acionamento, ou substituir
Limpar o sistema de arrefecimento, lavar e abastecer
novamente
Substituir o tubo
Substituir a bomba de água
Reparar o radiador e, se necessário, substituí-lo
Substituir a tampa da válvula termostática
Verificar o cabeçote e a vedação do cabeçote
Substituir tampão
Substituir tubo de aquecimento
Limpar o radiador de calor e, se necessário, substituí-lo
Substituir válvula termostática

42

7.1.4  Nota importante
A manutenção correta do sistema de
arrefecimento é imprescindível para o fun-
cionamento do motor. Caso seja instalada
uma nova bomba de água, os componentes
importantes para o circuito de refrigeração,
como correias de comando, tensionadores,
válvula termostática, tubos e presilhas
devem ser verificados e, se necessário,
substituídos. Não se deve colocar água
pura no sistema de arrefecimento.
7.1.5 Danos
Imagens de danos
Condensação no dreno
Vazamento de líquido de arrefecimento
no dreno
Corrosão na superfície de deslizamento
do rotor
Corrosão do furo/cavitação no rotor,
carcaça ou eixo
Acionamento entre polias
Corrosão no sistema de arrefecimento
completo
Vazamento de água nos bocais do tubo e
vedador
Desgaste da polia dentada
Quebra do mancal da bomba de água
O líquido de arrefecimento indicado pelo
fabricante de veículos contém inibidores
com efeito anticorrosivo e evita danos
na bomba de água e em outras peças
do circuito de refrigeração. Líquidos de
arrefecimento diferentes não devem ser
misturados. Líquidos de arrefecimento de
qualidade inferior podem causar danos
graves no sistema de arre­fecimento.
Causa possível
Fuga nominal
Corrosão no sistema de arrefecimento,
funcionamento com água pura (sem adição
de líquido de arrefecimento)
Anel de vedação do eixo danificado
quimicamente por líquido de arrefecimento sujo
Temperatura alta demais, líquido de
arrefecimento vencido/incorreto
Desalinhamento das correias de comando
não está correto, montagem incorreta dos
rolos guia e tensor de correia
Vedação do cabeçote com defeito, líquido
de arrefecimento incorreto/velho
Vedação fornecida não utilizada, manuseio
incorreto da massa vedante
Tensão da correia de comando alta demais
Vibrações e desequilíbrio por acoplamento do
ventilador ou tensionador danificado, tensão
da correia de comando alta demais
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
Solução
Período de funcionamento do anel de vedação
do eixo é de 1-3 horas
Limpar o sistema de arrefecimento,
abastecer líquido de arrefecimento
Limpar o sistema de arrefecimento,
abastecer líquido de arrefecimento
Substituir o líquido de arrefecimento
corretamente, verificar temperatura de serviço
do sistema de arrefecimento (controle do
radiador, válvula termostática, ventilador)
Corrigir o alinhamento, ou substituir correias
de comando
Substituir vedação do cabeçote,
limpar sistema de arrefecimento
Sempre inserir vedação, utilizar massa
vedante corretamente
Substituir correias de comando e ajustar
conforme a prescrição do fabricante
Substituir bomba de água e peças com defeito
43
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos

7.2
Bombas de óleo

7.2.1 Lubrificação do motor

O sistema de lubrificação do motor tem • Eliminação de sedimentação, resíduos

a tarefa de alimentar os componentes do de combustão e abrasivos
motor com uma quantidade suficiente de • Proteção contra corrosão
óleo lubrificante. Ele constitui um sistema • Amortecimento de ruídos e vibrações
fechado em si, onde o óleo tem de assumir • Vedação fina (por exemplo, anéis de
numerosas tarefas. segmentos do pistão)
• Lubrificação de todas as peças móveis • Transmissão de força
• Refrigeração das peças do motor –
­proteção contra sobreaquecimento

Óleo pressurizado
Retorno de óleo 1 2 3 4 4 6 2 1
Carter de óleo (sem pressão)

1 Entrada
2 Entrada
3 Galeria de cilindros 1
4 Válvulas de retenção de óleo 5
5 Válvula de injetores
6 Galeria de cilindros 2
7 Mancais do virabrequim
e da biela
8 Tensor de corrente
9 Eixo compensador de massa
10 Válvula de regulagem
de pressão de óleo
11 Bomba de óleo
12 Válvula de segurança
de pressão de óleo 7
13 Radiador de óleo
(resfriado por água)
14 Filtro de óleo
15 Válvula de by-pass 17 8
16 Elemento filtrante
17 Válvula de retenção
9
16

15 10

14 13 12 11

Circuito do óleo

44

7.2.2 Sistemas de lubrificação
do motor
Na área de lubrificação do motor,
diferencia-se os seguintes sistemas de
lubrificação:
• Lubrificação por circulação sob pressão
• Lubrificação por cárter seco
Lubrificação por circulação sob pressão
Neste tipo de lubrificação, encontrado em
quase todas as aplicações de motores de
quatro tempos, o óleo é alimentado com
ajuda de uma bomba através de tubos ou
canais até uma diversidade de pontos de
lubrificação.
Além dos diversos pontos de apoio dos
eixos, elementos de válvula hidráulica de
compensação (tucho hidráulico), balancim,
correntes de comando, tensionadores de
1 Válvula de descarga
2 Filtro de óleo de fluxo primário
3 Manômetro
4 Ponto de lubrificação do motor
5 Cárter do óleo
6 Bomba de óleo
7 Válvula de sobrepressão
Lubrificação por circulação sob pressão
corrente de comando e também pistões
são alimentados com óleo suficiente.
Para a limpeza do óleo, diversos tipos
de filtros grossos, finos e ultrafinos são
usados entre a bomba de óleo e os pontos
de lubrificação. Para a refrigeração do
óleo, muitas vezes são usados radiadores
de óleo com fluxo de ar ou água.
A pressão muito alta do óleo, que pode
ocorrer principalmente na fase de partida
a frio, mas também em velocidades
maiores de rotação, é evitada através de
uma válvula de limitação de pressão. Ela
é instalada no lado de pressão próximo à
bomba ou diretamente na caixa da bomba,
e permite que o óleo flua para o cárter do
óleo no caso de pressão muito alta.
1 2
6 5
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
Lubrificação por cárter seco
A lubrificação por cárter seco representa
um tipo especial de lubrificação por
circulação sob pressão. Neste sistema,
o óleo que volta do motor é bombeado
do cárter do óleo para um reservatório
de óleo separado, através de uma bomba
especial de sucção. A partir daí, o óleo
do motor é conduzido através da bomba
de alimentação de pressão para os
pontos correspondentes de lubrificação.
A vantagem desse sistema é que a
alimentação de óleo suficiente é sempre
garantida, mesmo com a ocorrência de
inclinações extremas ou forças centrífugas.
Por isso, esta técnica é muito encontrada
na montagem de veículos fora de estrada
ou em corridas esportivas.
3 4
45
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos

7.2.3  Tipos de estrutura e

versões de bomba

Bombas de óleo são muito diferentes no As estruturas de bomba mais utilizadas

tipo de estrutura e na aparência. são:
• Bombas de engrenagem
O princípio da bomba, o tipo de aciona- • Bombas de engrenagem interna
mento e o modelo da caixa são as carac- • Bombas de rotor
terísticas mais marcantes que se diferen-
ciam.
Conforme a finalidade de aplicação, o local
de montagem e a capacidade de trans-
porte, são utilizadas as bombas de óleo
que funcionam de acordo com diferentes
princípios de bombas.

Bombas de engrenagem
Na bomba de engrenagem o óleo é trans-
portado entre os dentes e a parede,
através do movimento de rotação de duas
1
rodas dentadas. Através do engrenamento
dos dentes das engrenagens é evitado que
o óleo possa fluir de volta para o cárter do
óleo. Assim, uma sobrepressão é gerada
de um lado, enquanto do lado de sucção
é gerado vácuo.

1 Câmara de sucção (vácuo)

2 Câmara de pressão (sobrepressão)

Bombas de engrenagem interna

Na bomba de engrenagem interna, uma
luva dentada externa é alinhada excentri- 1
camente na caixa da bomba em relação
à luva interna. Assim como na bomba de
2
engrenagem normal, o óleo é transportado
para os espaços intermediários. Através
do giro constante da bomba é gerada uma
área de vácuo, no lado em que os dentes
se separam. Este é o lado de sucção da
bomba. Na área onde os dentes se engre-
nam é gerada uma sobrepressão. Aqui é
descarregado o óleo pressurizado.
3
A vantagem da bomba de engrenagem
interna em relação à bomba de engrena-
1 Roda externa
gem normal é uma capacidade de trans- 2 Crescente
porte maior, principalmente com velocida- 3 Roda interna
des menores de rotação.

46
 PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos

Bombas de rotor
Internamente, a bomba de rotor é com-
posta por um rotor externo e um rotor
interno, sendo ambos dentados.
O rotor externo é acionado pelo rotor
interno e gira na carcaça da bomba. O rotor
interno possui um dente a menos do que
o motor externo, de maneira que, durante
um giro, o óleo é bombeado de um dente
para o próximo dente do rotor externo.

Durante o movimento de giro, os espaços

do lado de sucção aumentam, enquanto os
espaços do lado da pressão diminuem de
maneira correspondente.

Com este tipo de estrutura é possível gerar

pressões altas com corrente alta de ali-
mentação.

7.2.4 Tipos de acionamento de
bombas de óleo

No geral, bombas de óleo são acionadas

diretamente pelo motor. O acionamento
ocorre diretamente através dos dentes ou
de conexões de encaixe no virabrequim,
ou através de polias dentadas, correia de
acionamento e correias dentadas.

Acionamento diretamente através Acionamento através da roda de

do virabrequim engrenagem e corrente
Nº artigo 7.29013.01.0 Nº artigo 7.01832.02.0

47
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
7.2.5 Indicações gerais
de montagem
A fim de garantir a função correta e a vida
útil da bomba de óleo, deve-se observar
obrigatoriamente durante a montagem da
nova bomba, as instruções de montagem
do fabricante de motores, bem como as
seguintes indicações gerais de montagem:
• Remova o óleo usado e verifique a
existência de eventuais impurezas.
Especialmente impurezas metálicas
levam muitas vezes ao desgaste mecâni-
co de peças individuais de componentes
do motor.
• Durante a montagem da bomba, observe
obrigatoriamente a limpeza. O tubo de
sucção de óleo é equipado no geral
somente com uma tela metálica. Partícu-
las de impurezas ou metal remanescen-
tes no motor podem atingir o interior da
nova bomba após a reparação e causar
desgaste novamente em pouco tempo.
Por isso, todas as peças e canais que
entram em contato com óleo e o tubo de
sucção de óleo devem ser limpas.
• Na montagem de uma nova bomba de
óleo deve-se também sempre substituir
o filtro de óleo. Se o sistema de pressão
do óleo estiver muito sujo, ele deve
passar adicionalmente por uma limpeza.
• Antes da montagem da nova bomba, ela
deve ser comparada com a geometria da
bomba antiga.
Posição de montagem da bomba de óleo
48
• O acionamento da bomba (dentes,
conexões de encaixe, rodas de corrente e
correntes e correias de acionamento)
deve ser verificado quanto a possíveis
danos.
• Antes da montagem da bomba, todas as
peças móveis da bomba (engrenagens,
eixos) devem ser lubrificadas com o óleo
do motor prescrito.
• Durante a montagem, observe o posicio-
namento correto da bomba. Em caso de
problemas de montagem (problemas da
instalação, inclinação), a bomba não
deve ser colocada na estrutura por meio
de torque dos parafusos na instalação.
Danos na bomba, falhas de funcionamen-
to e vazamentos podem ser resultante
deste fato.
• Durante a montagem da bomba de óleo
e do tubo de sucção de óleo, sempre
devem ser utilizadas vedações e anéis de
vedação novos. O uso geral de produtos
de vedação líquidos deve ser evitado.
Eles devem ser usados somente em
locais previstos para isso pelo fabricante
de motores.
• Os parafusos de fixação da bomba
devem ser apertados durante a monta-
gem com o torque de aperto definido
pelo fabricante de motores e com a
sequência de aperto correspondente.
• Caso sejam previstas proteções mecâni-
cas de parafusos, elas devem ser utiliza-
das conforme recomendado pelo fabri-
cante de motores.
• Antes de colocar o motor em funciona-
mento, recomendamos o abastecimento
do sistema de óleo com um recipiente de
pressão separado (pressionamento). Ao
fazer isso, o lado de pressão do sistema
de óleo é preenchido completamente
com óleo e retirado o ar. No geral, o
sistema deve ser preenchido até que o
óleo atinja os locais de lubrificação mais
altos ou mais distantes da bomba de
óleo no motor. O óleo deve chegar até os
balancins ou pelos pontos de apoio do
eixo comando. Dessa maneira, são
evitados os danos que podem ser causa-
dos na partida do motor devido à pres-
são insuficiente do óleo.
• Depois de pressurizar o sistema de
lubrificação, o motor é alimentado até o
nível de óleo adequado.
• Na primeira partida do motor após a
substituição da bomba, o motor deve
gerar pressão de óleo dentro de poucos
segundos. Se não for gerada pressão de
óleo, o processo de partida deve ser
interrompido ou o motor desligado, e a
causa deve ser eliminada. Deve-se evitar
em todos os casos a alta rotação do
motor para agilizar a geração da pressão
de óleo.
• Utilize somente óleos prescritos e
permitidos pelo fabricante de motores.
• Realize a manutenção do motor conforme
as indicações do fabricante.

7.2.6 Definição de causa/
Diagnóstico de danos
O sistema de lubrificação e também o
sistema mecânico do motor são compos-
tos por uma quantidade de peças móveis
e fixas. Cada peça está envolvida tanto
individualmente quanto em conjunto com
outros componentes. Por isso, problemas
de pressão de óleo e de alimentação de
óleo podem ter diversas causas. No caso
de falha de uma peça, muitas vezes o
sistema de lubrificação completo pode ser
danificado. Se o problema não for reco-
nhecido a tempo ou ainda se for ignorado,
todas as peças relacionadas serão afeta-
das. Muitas vezes ocorre o dano total do
motor, apesar das causas dos problemas
serem pequenas. Antes da substituição da
bomba de óleo ser realizada, os seguintes
pontos devem ser verificados para que
possíveis danos sejam eliminados.
PORTUGUÊS DO BRASIL
Fundamentos
Causa por pressão de óleo muito baixa ou Causas no caso de pressão muito alta do
inexistente óleo
• Nível do óleo baixo demais (geralmente não se trata de um defeito na
• Viscosidade do óleo baixa demais (muito bomba de óleo)
fino) • Viscosidade do óleo alta demais (muito
• Formação de espuma no óleo no bloco do espesso)
motor devido a nível muito alto do óleo • Válvula de regulagem do óleo não
ou devido a óleo inadequado com funciona (permanece fechada)
aditivação incorreta, ou ainda devido • Filtro de óleo entupido
a óleo com impurezas • Tubos de pressão de óleo entupidos
• Filtro de sucção de óleo entupido • Por descuido, foi instalada uma bomba
• Tubo de sucção de óleo com vazamento com capacidade de transporte muito alta
(entrada somente de ar)
• Válvula de regulagem de óleo pendurada
(aberta)
• Filtro de óleo entupido
• Canais de óleo, tubulações e radiador de
óleo entupidos
• Jet cooler abertos ou quebrados (refrige-
ração da injeção do pistão)
• Bujão de fechamento faltante ou exposto
em canais condutores de pressão do
bloco do motor, cabeçote e virabrequim
• Bronzinas do virabrequim, eixos de
comando, árvores compensadoras e
eixos do balancim desgastadas
• Componentes desgastados ou com
defeito, como tucho hidráulico, turbo-
compressor, bombas injetoras ou bom-
bas de alta pressão
• Vedações com vazamento no motor
49
 PORTUGUÊS DO BRASIL

50
Fundamentos
 Fundamentos

ESPAÑOL

ES

Fundamentos

51
 Fundamentos
Nota importante
Los datos contenidos en este catálogo se
han redactado de forma meticulosa,
aunque están sujetos a variaciones. No
asumimos ninguna responsabilidad por la
exactitud de los datos. En particular, no
podemos descartar modificaciones de
equipamiento por parte de los fabricantes
de vehículos o de motores, al igual que
modificaciones en las designaciones.
ESPAÑOL
Cualquier notificación sobre posibles
errores en el catálogo será bienvenida,
corrigiéndose éstos en ediciones
posteriores.
Los nombres, las designaciones y las
indicaciones de números de vehículos o de
fabricantes, entre otras cosas, se indican
sólo a modo de comparación. Las piezas
incluidas en el catálogo son repuestos con
calidad KOLBENSCHMIDT. Queda reservado
el derecho a modificar en cualquier momento
las especificaciones, los materiales y la
apariencia de nuestros productos.
La función y el propósito indicados en
el catálogo no se ven afectados. Las
representaciones, dibujos esquemáticos
y otros datos explican e ilustran nuestros
productos y no se pueden tomar, en
ningún caso, como base para la instalación
de piezas ni para definir el volumen de
suministro o el diseño. Los datos sobre
números de pieza de repuesto original
de los fabricantes de vehículos y motores
serán sólo válidos a modo de comparación.
No son designaciones originales y no
se deben usar frente a terceros. No nos
hacemos responsables por el uso de las
listas comparativas, en especial, debido
a posibles modificaciones y/o diferencias
de dimensiones de los fabricantes
individuales.
No asumimos ninguna responsabilidad
de la exactitud de los datos ni de la
adecuación de los productos al uso
52
previsto. Para asegurarse de ello
aconsejamos solicitar asesoramiento
especializado al fabricante de vehículos y
del motor o a un taller autorizado por éste
antes de realizar el montaje.
Las piezas ofrecidas en el catálogo no
están destinadas para el uso en aviones.
En caso del uso en motores marinos o
motores estacionarios hay que tener en
cuenta que con la misma denominación
de motores quizá sean necesarias
diferentes piezas motrices (p. ej. pistones).
La copia, el plagio, la reproducción total
o parcial requiere nuestro consentimiento
por escrito y la indicación de la fuente.
La presente versión sustituye y anula todas
las versiones anteriores.
Nos reservamos el derecho a efectuar
modificaciones y no nos responsabili­
zamos de los errores.
Gestión de calidad
Como prueba de que nuestra gestión
de calidad cumple los requisitos de las
normas internacionales pertinentes,
estamos certificados según ISO 9001.
Muchos de nuestros clientes, sobre
todo los fabricantes de vehículos de
renombre mundial, nos imponen requisitos
adicionales que debemos cumplir. En
el caso de la gestión de calidad, estos
requisitos adicionales se resumen en el
estándar internacional ISO/TS 16949.
Para satisfacer los deseos de nuestros
clientes y para demostrar que cumplimos
también estos requisitos que sobrepasan
notablemente las obligaciones impuestas
por ISO 9001, estamos certificados
además según ISO/TS 16 949.
Si en algún caso, a pesar de los controles
realizados constantemente durante el
proceso de producción y del minucioso
control final, se presentara un fallo de
material o de fabricación, naturalmente
nos haremos cargo de la reparación del
motor o sustituiremos el producto defec-
tuoso dentro del plazo límite estipulado.
Las reclamaciones de este tipo se nos
deben notificar por escrito y sin demora
tras producirse el daño.
El plazo límite para las reclamaciones por
defectos es de 12 meses, contado a partir
de la entrega del producto.
No somos responsables de los daños que
puedan presentarse por el incumplimiento
de las instrucciones de manejo, de
­mantenimiento y de montaje, uso inade-
cuado no conforme a lo prescrito o inapro-
piado, ­tratamiento indebido o negligente,
desgaste natural, almacenamiento incorrecto
o modificaciones de la mercancía efectuadas
por el comprador o por terceros.
Para nosotros
es muy importante aprovechar los
recursos naturales de forma responsable,
proteger el medio ambiente y cumplir
todas las obligaciones legales relevantes
para establecer una colaboración a largo
plazo con todos nuestros socios. Ésos son
los motivos que nos llevaron a cumplir la
norma para sistemas de gestión
medioambiental ISO 14001 y a obtener el 
certificado correspondiente.
Podrá encontrar más informaciones técnicas
en nuestra página web
www.ms-motorservice.com

KSPG (Kolbenschmidt Pierburg).
Un prestigioso proveedor de la industria
internacional del automóvil.
Las empresas del Grupo KSPG cooperan
desde hace muchos años con los fabri-
cantes de automóviles y desarrollan
componentes innovadores y soluciones de
sistema y gozan de una competencia reco-
nocida en las áreas de alimentación de aire
y reducción de contaminantes, bombas de
aceite, de agua y de vacío, pistones, blo-
ques de motor y cojinetes. Los productos
cumplen los altos requerimientos y normas
de calidad de la industria automotriz.
Reducida emisión de sustancias contami-
nantes, consumo económico de combusti-
ble, fiabilidad, calidad y seguridad, estos
son los factores decisivos que impulsan las
innovaciones de KSPG.
Grupo Motorservice.
Calidad y servicios de un solo proveedor.
El Grupo Motorservice es la organización
de ventas y distribución responsable de
las actividades del servicio posventa de
KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) a escala
mundial. Es uno de los principales provee-
dores de componentes para motores en
el mercado libre de piezas de repuesto y
comercializa las marcas de primera cali-
dad KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, BF y TRW
Engine Components. El amplio y completo
programa de Motorservice permite a sus
clientes adquirir todo tipo de piezas para
motores de un solo proveedor. Como
empresa especializada en resolver los
problemas del comercio y de los talleres,
Motorservice ofrece además una extensa
gama de servicios y la competencia técnica
que posee como filial de un gran proveedor
de la industria del automóvil.
Fundamentos
Índice Página
Nota importante 52
Gestión de calidad 52
Indicaciones para la utilización del catálogo 54
1 Pistones 58
1.1 Tipos de pistón 58
1.2 Términos técnicos y denominaciones en el pistón 59
1.3 Segmentos de pistón 60
ESPAÑOL
1.4 Camisas de cilindro 61
1.5 Conjuntos 62
2 Montaje de pistones y camisas de cilindro 63
2.1 Montaje y sentido de montaje 63
2.2 Intersticio y posición del pistón en el punto muerto superior 64
2.3 Montaje de las camisas de cilindro 65
2.4 Montaje de los pistones 67
2.5 Instrucciones de rodaje 69
3 Cojinetes 70
3.1 Tipos de cojinetes y denominaciones 70
3.2 Tipos de cojinetes en el motor 73
3.3 Cojinetes de deslizamiento de elevado
rendimiento (HGL) – Cojinetes sputter 74
3.4 Dimensiones de instalación 74
4 Montaje de los cojinetes de deslizamiento – Paso a Paso 75
4.1 Preparación 75
4.2 Montaje 76
5 Válvulas 79
5.1 Tipos de válvulas 79
6. Informaciones de producto 82
6.1 Bombas de agua mecánicas 82
6.1.1 Circuito de refrigeración 82
6.1.2 Componentes de una bomba de agua mecánica 83
6.1.3  Resumen técnico 84
6.1.4  Nota importante 85
6.1.5  Averías 85
6.2 Bombas de aceite 86
6.2.1  Lubricación del motor 86
6.2.2  Sistemas de lubricación del motor 87
6.2.3  Tipos de construcción y versión de las bombas 88
6.2.4  Modos de accionamiento de bombas de aceite 89
6.2.5  Indicaciones generales para el montaje 90
6.2.6  Determinación de las causas /diagnóstico de averías 91
Índice de de fabricantes 93
Programa de productos 95
Lista de comparación 229
Número de articulo antiguo – nouvo 249
Número de artículo nuevo – antiguo 253
Pieza individual – par/jogo 257
Dimensions des pistons – référence 289
53
 Fundamentos

Indicaciones para la
­utilización del catálogo

Indices de motores
Al comienzo de cada fabricante se están clasificadas en orden ascendente
encuentra la siquiente lista detallada. alfanumérico.
Las designaciones de los motores
ESPAÑOL

FABRICANTE

Motor N.º de posición

Indices de vehículos
Al comienzo de cada fabricante se Los vehículos están clasificados en orden
encuentra la siquiente lista detallada. ascendente alfanumérico.

FABRICANTE

Vehículo N.º de posición

54
 Fundamentos

Datos relativos de los productos

Las páginas del catálogo están formadas
por bloques de información, tal como
aparecen a continuación:

Partida Linea para motor/vehículos Linea para fabricantes

FABRICANTE

ESPAÑOL
Datos sobre pistones

Datos sobre cilindros y

conjuntos

Datos sobre Juego de

Segmentos

Datos sobre cojinetes

Datos sobre biela

Datos sobre vãlvulas

Datos sobre bomba de combustivel Datos sobre bomba de aceite

Línea para motores

Partida/posición: numeración
continua para cada fabricante Número de válvulas

Año de fabricación
Ø nominal del cilindro del motor: de → a Cilindrada Potencia Carrera

Linea para vehículos Tipo de carburante* Número de cilindros Relación de compresión

Denominacion del motor con tipo de Tipo de alimentación*

catalizador/categoría de contaminación

* véase lista de abreviaturas

55
 Fundamentos

Datos sobre pistones

Representación del pistón Diámetro/longitud de bulón Número de segmentos

ESPAÑOL

Simbolo del tipo de pistón Juego de Reparación de pistón/Ø del cilindro

Segmentos

Datos sobre cilindros y conjuntos

No de artículo
de cilindro Ø de ajuste Ø collar Longitud total Altura collar

No de artículo de conjunto No de artículo del pistón

Datos sobre Juego de Segmentos

Tipos de segmento Material Altura del segmento Texto de observaciones

Denominación de segmento Superficie de deslizamiento

Datos sobre cojinetes y bielas

Diámetro de eje (estándar): máx. Orificio del cuerpo: máx.

N° de artículo de cojinete Juego/Par Anchura del cojinete Espesor estándar

N° de artículo de biela Dimensions Diâmetro do alojamento Materiales Observaciones

a instalar

56
 Fundamentos

Datos sobre válvulas

Válvula de escape Material de vástago de válvulas

Nº de artículo de válvula Material Material de núcleos de válvulas

Válvula de admisión Ángulo de asiento de válvula Modelos de puntas de vástagos

ESPAÑOL
Ø de la cabeza x Ø de vástago x longitud

Datos sobre bombas de água y bombas de aceite

Nº de artículo de bomba de agua Nº de artículo de bomba de aceite

Observaciones

* véase lista de abreviaturas

57
 Fundamentos

1
Pistones

La seguridad del funcionamiento y larga

vida útil de un motor reacondicionado
depende más que nada de los pistones
utilizados y de la calidad del trabajo del
técnico de montaje. Para el reacondi-
cionamiento se deben crear todas las
ESPAÑOL

condiciones en el motor a fin de aprove-

char efectivamente la alta calidad de los
pistones KS. Es por ello que el montaje
de los pistones KS ­durante los trabajos
de reparación del motor se inicia con la
preparación o el reacondicionamiento del
motor a ser reparado.

Todos los pistones originales KS se sumi-

nistran con los correspondientes segmen-
tos, bulones y anillos de seguridad y están
listos para el montaje.

1.1
Tipos de pistón

Pistón diésel con canal de enfriamiento, Pistón articulado forjado con parte supe- Pistón para motor de gasolina optimizado
buje y portasegmento rior de acero y vástago de aluminio en cuanto a peso en diseño LiteKS® con
portasegmentos

58
 Fundamentos

1.2
Términos técnicos y denominaciones en el pistón

1 Ø de la cavidad 11 Ranura para segmento rascador de aceite 21 Profundidad de la cavidad (MT)

2 Cabeza del pistón 12 Orificio de retorno de aceite 22 Parte del vástago
3 Cámara de combustión 13 Bancadas de bulón 23 Parte del segmento
(cavidad de combustión) 14 Seguro de distancia entre ranuras 24 Altura de compresión
4 Borde del fondo 15 Ranura para anillo de retención 25 Longitud del pistón
5 Pared de fuego 16 Distancia entre ojetes 26 Canal de refrigeración por aceite

6 Ranura para segmento de compresión
7 Parte plana entre ranuras
8 Fondo de ranura
9 Parte plana entre ranuras retrocedida
10 Flancos de ranura
ESPAÑOL
17 Ajuste 27 Portasegmento
18 Borde inferior del vástago 28 Buje
19 Diámetro del pistón desplazado 90 °C en 29 Ø de la ventana de medición
dirección opuesta al agujero del bulón 30 Realce en cabeza (BÜ)
20 Agujero del bulón

1
4
2 3 26 27

5 21

6
23
7
9

24
10

12 25

14

28
22

29

19

30

13

11

20
8 16

15
17
18

59
 Fundamentos

1.3
Segmentos de pistón

Evitar abrir en exceso los segmentos del

pistón durante el montaje, puesto que ello
puede causar deformaciones permanentes.
El desmontaje y nuevo montaje puede dis-
minuir el rendimiento de los segmentos del
pistón. Por tanto los segmentos del pistón
ESPAÑOL

ya no deben retirarse antes del montaje

de los pistones. Los diferentes tipos de
segmentos del pistón y las abreviaturas se
indican a continuación:

R ET T M N NM

R Aro de sección rectangular M Segmento de periferia cónica S Segmento rascador de aceite

ET Segmento semi-trapezoidal SM Segmento ligeramente cónico
T Segmento trapezoidal 6°/15°/20° N Segmento rascador
NM Segmento rascador de periferia
cónica con escalón

G Anillo rascador de aceite de biseles D Segmento de bordes achaflanados SSF Segmento rascador de aceite con
simétricos simétricamente resorte helicoidal

GFS Anillo rascador de aceite de biseles DSF Segmento de bordes achaflanados SLF Segmento rascador de láminas de
simétricos con resorte espiral simétricamente con resorte espiral acero

UF Segmento rascador tipo U-Flex SEF Segmento rascador de aceite con

muelle expansor

60
 Fundamentos

1.4
Camisas de cilindro

Las camisas de cilindro originales KS se

ajustan a la perfección gracias a nuestra
experiencia de muchas décadas en siste-
mas de cilindros y pistones. Ofrecen por
tanto una solución óptima en cuanto a
desgaste, durabilidad y disipación térmica.

ESPAÑOL
Producimos camisas de cilindro secas y
húmedas estándares y con sobremedida
para todos los motores de los principales
fabricantes.

Los cilindros con aletas para motores Camisas de cilindro húmedas y secas
ventilados, los cilindros compresores y
las piezas brutas de camisas completan la
gama de productos.

Cilindro de aletas

Piezas brutas de camisa Cilindro compresor

Camisa de cilindro con anillo de fuego
Los anillos de fuego están colocados en el
extremo superior de las camisas de cilin-
dro, en una escotadura rectangular. El
anillo de fuego se coloca sin ejercer
presión en la escotadura prevista y es
mantenido posteriormente en la posición
correcta mediante la culata.
Un anillo de fuego o anillo rascador de
aceite carbonizado evita que se forme
una capa de aceite carbonizado dura
en la pared de fuego del pistón. Esto se
logra mediante un diámetro interior más
pequeño del anillo de fuego en compara-
ción con el diámetro del calibre del cilin-
dro.
Cuando el émbolo pasa por el punto
muerto superior, el anillo de fuego rasca
los sedimentos de aceite carbonizado del
pistón y evita que se formen sedimentos
en la pared de fuego.
Atención:
El pistón está adaptado para la utilización
de un anillo de fuego. La pared de fuego
posee un diámetro menor en comparación
con pistones similares de tipo de construc-
ción convencional.
Al sustituir únicamente el pistón se debe
garantizar que sea adecuado para la utili-
zación de camisas de cilindro con anillo de
fuego.

61
 Fundamentos

Camisa de cilindro con rotación libre

Las camisas de cilindro con rotación libre
poseen un diámetro mayor en la zona
superior del cilindro.
Gracias al agrandamiento se puede for-
mar en esta zona una capa más gruesa de
aceite carbonizado que mantiene la pared
de fuego del pistón libre de sedimentos.
El aceite carbonizado tiene propiedades
abrasivas.
ESPAÑOL

Atención:
En camisas de cilindro con rotación libre se
debe prestar atención a que el primer seg-
mento de compresión del pistón no entre
en la zona de rotación libre. Por ello en las
camisas de cilindro sólo deben utilizarse
pistones cuya altura de la pared de fuego
en el pistón sea superior a la altura de la
rotación libre.
¡En caso de incumplimiento se pueden
producir daños en el pistón y en la camisa
de cilindro!

Camisa de cilindro con rotación libre

1.5
Conjuntos

El conjunto original KS consta del pistón,

segmentos del pistón, bancadas de bulón,
anillos de seguridad del bulón y camisa de
cilindro, eventualmente con juntas, y se
suministra listo para el montaje.

Los conjuntos originales KS son compo-

nentes motrices de la más alta precisión.
Por esta razón, dichos conjuntos se emba-
lan cuidadosamente.
Al transportarlos y manipularlos se debe
evitar que sean golpeados a fin de evitar
posibles daños.

Antes de proceder al montaje se debe

comprobar la integridad de los conjuntos
originales KS y, si es posible, comparar-
los con las piezas desmontadas. Si tiene
dudas respecto a la aplicabilidad, nuestro
servicio técnico de atención al cliente le
ayudará con mucho gusto.

62
 Fundamentos

2
Montaje de pistones y Ejemplo

camisas de cilindro Ø de pistón 79,98 mm

Intersticio juego de montaje 0,02 mm
Ø de cilindro 80,00 mm
2.1 Marca de calidad

Diámetro del pistón

Montaje y sentido de montaje
Juego de montaje
En la cabeza del pistón se encuentran los

ESPAÑOL
datos del diámetro nominal del pistón y del
juego de montaje del pistón. La suma de
ambos da el diámetro nominal del calibre
del cilindro. Antes del montaje se deben
medir los diámetros del pistón y del cilindro
y compararlos con los diámetros nominales.
(01)04052938000016
(21)J2VPF2P400440D

MS Motor Service International GmbH

74196 Neuenstadt, Germany
www.ms-motor-service.com

KOLBEN
PISTON N° de artículo
65414

2
Número de lote
x Z17

40 013 600
128,000 mm
Marca de montaje
verwendbar für / suitable for
MERCEDES BENZ

En la tabla a continuación se presentan los En pistones con revestimiento de vástago

símbolos y su significado para el sentido sin ventana de medición se deben deducir
de montaje en el motor. Los mismos símbo- de la cota medida aún 0,01 - 0,03 mm del
los pueden tener un significado diferente espesor de la capa para obtener el diáme-
según el fabricante del motor. tro del pistón grabado.
Volante de inercia (transmisión de las En pistones con ventana de medición se
fuerzas/embrague) puede determinar el diámetro nominal del
Lado de mando
pistón sin deducir el espesor del revesti-
miento del vástago en este punto.

Ejemplo Símbolo Sentido de montaje en el motor

BMW, Mercedes-Benz, VW Lado de mando (opuesto a la transmisión de las fuerzas/
embrague)
Mercedes-Benz, Scania Caso especial en algunos motores en V:
Dirección centro del motor
Citroën, Renault Lado de mando (opuesto a la transmisión de las fuerzas/
AV
embrague)
"AV" significa "avant" =  adelante
Citroën, Renault Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) Ventana de medición
AR
"AR" significa "arrière" = atrás
Peugeot, Renault Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague)
V
"V" significa "volant" = disco volante
Peugeot, Opel Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague)

Citroën, Peugeot, Renault Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague)

Fiat, Iveco > Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague)

Opel, Perkins Entalladura Lado de mando (opuesto a la transmisión de las fuerzas/
embrague)
GM, Perkins FRONT Lado de mando (opuesto a transmisión de las fuerzas/embrague)
Hatz, Liebherr vorn Lado de mando (opuesto a transmisión de las fuerzas/embrague)
Deutz, MWM Abluft La dirección del aire de refrigeración en motores ventilados

63
 Fundamentos

2.2
Intersticio y posición del pistón
en el punto muerto superior

Intersticio*
Por el intersticio (B) se entiende el saliente
o rebajamiento del pistón en el punto
muerto superior respecto al lado de
contacto del bloque motriz. El espesor de
ESPAÑOL
Dimensión de saliente o rebajamiento del
pistón en el punto muerto superior en
diferentes variantes de motor*
Por el intersticio “C” se entiende el
saliente (marcado con + ) o el rebajamiento
En los motores con camisas de cilindro
húmedas, el saliente o el rebajamiento del
pistón se mide igualmente con referencia a
la superficie del bloque motriz.
El saliente de la camisa de cilindro o un

la junta de culata y una eventual cavidad
en la culata se deben tomar en cuenta a la
hora de medir este intersticio. Esta cota
también se conoce como la “medida de
plomo”.
(marcado con ‑ ) del pistón en el punto eventual reborde de fuego no se toman en
muerto superior respecto a la cara de cuenta.
contacto de la culata. El espesor de la junta
o las formas geométricas de la culata no se
toman en cuenta.

* véase la línea con B C C

pictogramas en el punto
1 "Indicaciones para la
utilización del catálogo"

En los cilindros con aletas el intersticio “C”

corresponde a la distancia entre la cabeza
del pistón y la superficie de apoyo de la
culata en el cilindro con aletas.

Pistones con cabeza anodizada

En los pistones con cabeza anodizada no
tornear la cabeza para ajustar la saliente
del pistón.
Estos pistones se pueden reconocer por
la coloración gris de la superficie de la
cabeza.

Nota:
Para el ajuste de la saliente del pistón
también están disponibles, además de los
pistones estándar, pistones con altura de
compresión reducida.

64

2.3
Montaje de las camisas de
cilindro
Al sustituir las camisas de cilindro hay
que hacer algunos preparativos para
comprobar los puntos críticos. Después de
desmontar las camisas de cilindro viejas
y antes de colocar las nuevas camisas de
cilindro se debe limpiar a fondo el bloque
de motor. Especialmente en los bloques de
motor con camisas de cilindro húmedas se
deben eliminar todos los residuos de agua
de refrigeración en el área del alojamiento
de las camisas de cilindro, así como los
restos de material de las juntas.
Montaje de camisas de cilindro húmedas
1. La colocación de las camisas de cilindro
se lleva a cabo primeramente sin retenes.
De este modo se comprueba si las camisas
de cilindro se pueden introducir con facili-
dad y sin atascamientos. Un atascamiento
de la camisa de cilindro en el orificio
siempre causa una deformación del calibre
del cilindro. Además se debe comprobar si
el collarín de la camisa está asentado con
toda su área, así como plano y paralelo en
El asiento del collarín A debe estar plano y
paralelo.
B A B
Asiento correcto del Saliente de la
collarín camisa B
Se debe dedicar atención especial a todas
las superficies de ajuste. Éstas tienen que
estar preparadas de tal modo que sólo esté
el metal puro, deben estar completamente
planas y no corroídas.
No se deben utilizar herramientas duras
como rasquetas, fresas, etc., debido al
peligro de daños a esas superficies.
Las superficies refrentadas planas del
bloque motriz desgastadas y los aloja-
mientos del collarín de la camisa deben
ser retocadas. Cuando los diámetros del
el bloque de motor. Para ello las superfi-
cies de ajuste se pueden untar con pasta
de entintar a fin de comprobar el diagrama
de contacto. Si el diagrama de contacto no
es perfecto se debe retocar el alojamiento
del collarín en el bloque de motor.
2. Después se debe comprobar la cota del
saliente de las camisas de cilindro. Si se
trata de camisas de cilindro en las que se
utiliza una junta metálica para la selladura
del collarín de la camisa (tumbago, acero
fino), ésta se debe colocar para la medi-
ción de la saliente del collarín. Una cota
del saliente demasiado pequeña debe ser
corregida con la utilización de camisas de
cilindro con sobremedida de la altura del
collarín o con arandelas de ajuste de acero.
En caso de una cota del saliente del colla-
rín incorrecta o de un asiento desigual del
collarín no se garantiza la selladura de la
cámara de combustión. Esto puede causar
deformaciones del cilindro y fracturas del
collarín de la camisa.
3. En el montaje definitivo de las camisas
de cilindro con las juntas de elastómero se
debe utilizar un agente antigripante para
un montaje fácil y seguro de las camisas de
cilindro. El agente antigripante o pasta de
montaje se unta en las superficies de las
camisas de cilindro y del bloque de motor,
sobre las que los retenes se deben deslizar
en el montaje. No hace falta aplicar agente
antigripante a las juntas de elastómero.
Las camisas de cilindro deben introducirse
lentamente con la mano hasta lograr con-
tacto. De ninguna manera se deben intro-
Fundamentos
orificio de la camisa de cilindro exceden la
medida máxima permisible o si las super-
ficies se corroen fuertemente o presentan
deformaciones, el bloque de motor debe
rectificarse en correspondencia.
ESPAÑOL
Seguidamente deben colocarse camisas de
cilindro con sobremedida exterior y/o con
sobremedida del collarín. En el programa
de suministro KS están disponibles cami-
sas de cilindro con diferentes sobremedi-
das para numerosos tipos de motor.
ducir a empujones o empleando fuertes
golpes de martillo para lograr el contacto.
4. Tras el montaje de las camisas de cilin-
dro se deben comprobar los calibres del
cilindro con ayuda de un aparato de medi-
ción fina interior en cuanto a redondez y
contracciones en la zona de los retenes.
Atención:
En el montaje de camisas de cilindro húme-
das no se deben emplear agentes obtura-
dores líquidos y pastas estanqueizantes.
El asiento fijo de las camisas de cilindro
estaría en peligro. Además las juntas de
elastómero no pueden cumplir su función
estanqueizante si las ranuras del retén
están llenas adicionalmente con agente
obturador. En el caso de las arandelas
metálicas de tumbago o acero fino, even-
tualmente suministradas con las camisas
de cilindro, se trata de juntas. En todo
caso las juntas metálicas se deben colocar
entre el bloque de motor y las camisas
de cilindro. Las juntas metálicas no son
adecuadas para el ajuste de la saliente de
la camisa. No colocar ni montar de ninguna
manera varias juntas una encima de otra.
65
 Fundamentos
ESPAÑOL
Montaje de camisas de cilindro secas en la
versión “Slipfit” (“Finished”)
1. Estas camisas están completamente
acabadas en el diámetro interior y se
pueden montar o desmontar a mano o con
una herramienta adecuada. Para este fin
no es necesario desmontar del vehículo el
bloque de motor.
Montaje de camisas de cilindro secas en la
versión “Pressfit” (“Semi-finished”)
1. Estas camisas de cilindro sólo están
completamente acabadas en el diámetro
exterior. El diámetro interior sólo está pre-
mecanizado en grueso. Para cambiar estas
camisas de cilindro se debe desmontar del
vehículo el bloque de motor y desarmarlo
por completo.
2. Para el desmontaje de las camisas de cilin-
dro se emplea un cincel o una herramienta
similar para destruirlas o para extraerlas del
bloque de motor con taladro. El resto de la
preparación/comprobación del bloque de
motor se lleva a cabo de la misma manera
como para la versión “Slip-fit”.
3. Debido a que estas camisas de cilindro
disponen de un ajuste por interferencia en
el bloque de motor, éstas deben introdu-
cirse a presión en el bloque de motor con
ayuda de una prensa.
66
2. Antes de colocar la camisa de cilindro
debe comprobarse el orificio de la camisa
en cuanto a redondez y deformación. La
arista achaflanada (C) en el cárter debe
corresponder al redondeado (D) en la
camisa de cilindro.
3. Después de colocar las camisas de
cilindro se deben comprobar los calibres
del cilindro en cuanto a redondez o defor-
maciones. Para estas camisas de cilindro
se debe cumplir la cota del saliente de
la camisa (B) prescrita por el fabricante.
Esto es importante para que durante el
funcionamiento las camisas sean presiona-
das ajustadamente en su asiento y estén
fijadas en el bloque de motor conforme
a las prescripciones. Una saliente insufi-
ciente causa problemas de estanqueidad y
formación de grietas en las camisas.
El ajuste por interferencia es de varias
centésimas de milímetro y se rige por las
especificaciones del fabricante del motor.
Antes de insertarlas a presión, el diáme-
tro exterior de las camisas de cilindro se
debe untar con un agente antigripante
fluido adecuado. Las camisas de cilindro
se deben introducir a presión, de ser
posible, en un sólo movimiento en el
bloque de motor. Una interrupción del
proceso de inserción a presión produce
grandes momentos de desgarre al reanu-
dar el proceso de inserción a presión y, en
muchos casos, una rotura de las camisas
de cilindro. Si a causa de un recorrido de
presión insuficiente no es posible realizar
de un tirón el proceso completo de inser-
ción a presión, el pedazo corto que falta
se debe recorrer al inicio del recorrido de
presión. El último pedazo se debe recorrer
aprovechando todo el recorrido de presión
disponible.
Medidas de montaje para camisas de cilindro “Pressfit”
Ø de cilindro 50 - 80 mm
Solape (presión) 0,045 mm - 0,070 mm
Los datos son valores de orientación. Determinantes son en todo caso las dimensiones
específicas del fabricante del motor.
B=S  aliente de la camisa
C = Bisel
B
D = Radio
D
C
El juego de montaje en las camisas de
cilindro “Slipfit” es de 0,00 - 0,015 mm.
Si el juego excede los 0,015 mm debe
emplearse una camisa de sobremedida.
La placa de presión que se coloca entre el
punzón de prensa y la camisa de cilindro
debe ser lo suficientemente gruesa para que
no se rompa durante el proceso de inserción
a presión. De este modo de evita que queden
marcas del collarín de la camisa.
4. Dado que las camisas de cilindro sufren
una ligera deformación durante la inser-
ción a presión, éstas se deben terminar de
mecanizar mediante taladrado y bruñido
a la medida final del cilindro. Debido al
ajuste por interferencia estas camisas de
cilindro no necesitan obligatoriamente de
un collarín de la camisa y generalmente
no disponen de saliente de la camisa (B).
Después insertar a presión las camisas de
cilindro, la superficie refrentada plana del
bloque de motor debe ser retocada por
completo para que las camisas de cilindro
no sobresalgan más allá de la superficie
del bloque de motor.
80 - 120 mm 120 - 180 mm
0,055 - 0,080 mm 0,065 - 0,090 mm
 Fundamentos

2.4
Montaje de los pistones

Ensamblaje de pistones y bielas

Antes de montar las bielas controlar con un
comprobador apropiado si están flexiona-
das o torsionadas.
Disponer el pistón y la biela siguiendo la
dirección de montaje. Introducir lenta-

ESPAÑOL
mente y con cuidado el bulón previamente
lubricado en los agujeros del bulón del
pistón y en el pie de la biela. En pistones
con agujeros del bulón con tolerancia
estrecha se facilita la inserción del bulón si
se calienta el pistón a una temperatura de
aprox. 40 °C.

Bulones flotantes
Los anillos de retención suministrados
sirven para fijar el bulón.
No se deben volver a utilizar los anillos de
retención ya usados. Evite comprimirlos
excesivamente pues podrían producirse
deformaciones duraderas.
Con un ligero giro de los anillos se puede
comprobar si éstos están insertos correc-
tamente en las ranuras. Orientar siempre
la hendidura de los anillos en el sentido de
carrera del pistón.
Montaje de la biela de sujeción
El agujero en el pie de la biela debe mos-
trar un solape respecto al bulón. Para el
montaje se debe calentar la biela a 280-
320 °C (pero no a llama directa). A conti-
nuación introducir rápidamente el bulón
frío y bien aceitado en el pie de la biela.
Para garantizar la posición correcta del
bulón en la biela se debe utilizar un dispo-
sitivo con tope de bulón.

67
 Fundamentos

Comprobación de los segmentos del pistón

Comprobar si los segmentos se pueden
girar (rotar) libremente en las
ranuras para segmentos.
ESPAÑOL

En los segmentos del pistón marcados

con "TOP" la marca debe indicar hacia la
cabeza del pistón. Con esto se garantiza la
función prevista.

Segmentos rascadores de aceite con

resorte helicoidal
Las puntas de juntura del resorte helicoidal
en los segmentos rascadores de aceite con
resorte helicoidal siempre deben dispo-
nerse exactamente opuestas a la hendi-
dura del segmento. En los resortes heli-
coidales con funda de teflón, la funda se
encuentra en la hendidura del segmento.
Rascador de aceite Gancho de fijación
Adicionalmente, en los segmentos ras-
cadores de aceite con resorte helicoidal
y gancho de fijación se debe prestar
atención a que el gancho de fijación esté
encastrado en el rascador de aceite.
Segmento rascador de aceite con resorte
helicoidal y gancho de fijación
Segmentos rascadores de aceite de
láminas de acero de 3 piezas
Los extremos del resorte durante el trans-
porte se encuentran en un estado de Correcto:
distensión y pueden quedar superpuestos
trazo de color verde trazo de color rojo
al resbalarse. Se debe corregir la posi-
ción, dado el caso, antes del montaje. Las
dos marcas de color en los extremos del
resorte deben estar visibles. Si no lo están, Recomendación de montaje
el resorte está solapado y el segmento no
funciona. Antes del montaje, las hendidu- Incorrecto:
ras del segmento rascador de aceite de 3
piezas (ambas láminas de acero y el muelle
expansor) se deben girar una contra otra juntura solapada
en 120° respectivamente.

68
 Fundamentos

Colocación del pistón en el calibre del

cilindro
Limpiar cuidadosamente el bloque motriz.
Al hacerlo, prestar atención a que todas las
superficies de deslizamiento estén libres
de suciedad y bien lubricadas. Comprimir
los segmentos del pistón con un manguito
anular para posibilitar un deslizamiento
sin resistencia del pistón en el calibre del
cilindro. Medir el intersticio o la cota del

ESPAÑOL
saliente del pistón en los motores diésel y
cumplir estrictamente las indicaciones del
fabricante.

2.5
Instrucciones de rodaje

Si no hay ningún banco de pruebas para

ejecutar un programa de rodaje definido, Otras indicaciones seguir controlando a intervalos más
es necesario rodar el motor en la calle. • Durante la fase de rodaje debe compro- breves.
barse continuamente el nivel de aceite. • No llenar en exceso el motor con aceite.
• No cargar completamente el vehículo. El consumo de aceite puede ser elevado. • Cambio de aceite después de 1000 km.
• Hacer funcionar el motor con un número Es aconsejable controlar el nivel de En este caso es importante el cambio del
de revoluciones que cambien constante- aceite cada 50-100 km y rellenar aceite, filtro de aceite. La suciedad y la carboni-
mente hasta un máximo de 2/3 de las si es necesario. En caso de un descenso lla del rodaje deben eliminarse del
revoluciones máximas. considerable del nivel de aceite en la motor.
• Al conducir, cambiar rápidamente a varilla indicadora del nivel de aceite,
marchas más altas y evitar estados de
marcha en régimen bajo.
• No apurar las marchas.
• No realizar recorridos cuesta arriba
durante largo tiempo (demasiada carga).
• No realizar recorridos cuesta abajo
durante largo tiempo (carga insuficiente
y desventajoso régimen de retención).
• No hacer uso de los dispositivos de freno
del motor.
• No conducir en autopista ni hacerlo a
velocidad máxima.
• Evitar trayectos con atascos. Las rutas
interurbanas y el tráfico fluido en ciudad
son beneficiosos, no así el tráfico urbano
con temperaturas exteriores altas y con
muchas paradas en semáforos y tiempos
de espera.

69
 Fundamentos

3
Cojinetes

Los cojinetes de deslizamiento son ele-

mentos importantes en todo motor de
combustión.
Por esto, su desarrollo está estrechamente
vinculado al de los motores. Las complejas
exigencias y las cada vez más elevadas car-
ESPAÑOL

gas a las que son sometidos los cojinetes

de las partes móviles de un motor, como
son los cigüeñales, las bielas, los empuja-
dores y el eje de levas, obligan hoy en día a
la utilización de materiales perfectamente
adaptados a la aplicación requerida. Las
numerosas combinaciones de materiales
disponibles, permiten a los ingenieros
elegir la versión de cojinete más adecuada.

3.1
1
Tipos de cojinetes y
2
denominaciones

Semicojinetes lisos
Los semicojinetes lisos se usan tanto
como cojinetes de biela, como cojinetes
principales. En la mayoría de los casos se 3
trata de semicojinetes compuestos finos.
Los cojinetes bimetálicos tienen un dorsal
de acero en el que el metal antifricción,
normalmente aluminio, se reviste con 4
adiciones de estaño y cobre. En el caso de
los cojinetes trimetálicos, el metal antifric-
10 6
ción, cobre con aditivos de plomo y estaño,
viene aplicado sobre el dorsal de acero 8 5
mediante colada o mediante el proceso 9 7
de sinterizado-laminado-sinterizado. Una 1 Plano de separación 6 Anchura del cojinete
barrera de níquel (barrera de difusión) 2 Rebaje en la superficie de deslizamiento 7 Agujero de retención
separa el metal antifricción de la capa de 3 Espesor de pared 8 Ranura de engrase interior
4 Cara frontal 9 Leva izquierda
deslizamiento galvánica.
5 Agujero de engrase 10 Leva derecha

70
 Fundamentos

Extensión para un montaje más sencillo

El semicojinete es más grande que el
diámetro del alojamiento de la carcasa
(pretensión). Con ello se logra un buen
ajuste contra la pared de este último y se
impide que el medio cojinete pueda salirse

ESPAÑOL
o torcerse.

Ajuste perfecto mediante salientes

La longitud circunferencial de los semico-
jinetes es superior a la del elemento de
alojamiento.
Al montar se reduce por deformación elás-
tica esta longitud del cojinete. La tensión
resultante provoca la presión de apriete
necesaria para asegurar el correcto asiento
del cojinete.

Semicojinetes sin levas de fijación

Las levas de fijación en los semicojine-
tes sirven sólo para facilitar el montaje
manual. Cuando los motores se montan
con máquinas, las levas estorban. Por
este motivo, algunos semicojinetes de los
motores modernos no disponen de levas
de fijación.

Casquillos
1
3 Salvo pocas excepciones, se utilizan finos
2 bujes de material compuesto de acero
como bujes de bielas, de ejes de levas o
de balancín. A partir de un fleje revestido
se fabrican, mediante punzonado, pleti-
nas, ya provistas de agujeros de engrase,
ranuras de engrase, bolsas de aceite o
entalladuras de retención. Estas pletinas
5
4 se enrollan para obtener los bujes acaba-
dos, operación en la que pueden aparecer
deformaciones en ranuras y agujeros.
1 Ranura de engrase 4 Anchura de buje Puede haber tanto juntas abiertas de tope
2 Junta de tope 5 Espesor de pared
como engatilladas.
3 Bolsa de aceite

71
 Fundamentos
Arandelas de tope
Las arandelas de tope sustituyen, junto a
los con semicojinetes lisos, a los cojinetes
de ajuste del motor. En tal caso, las arande-
las de tope se encargan del guiado axial del
cigüeñal. Los cárteres están especialmente
diseñados para alojar arandelas de tope.
Debe asegurarse el correcto guiado a lo
largo del diámetro exterior de las arande-
las de tope, evitando toda posible torsión.
ESPAÑOL
Por ello, los cárteres previstos para la
instalación de cojinetes de empuje no se
pueden equipar con arandelas de tope.
1 semicojinetes de collarín) aseguran el
9 el montaje y no se deben remecanizar.
8 7 10
1 Rebaje en la cara frontal
2 Rebaje en el plano de separación del collar
3 Ranura de engrase en la cara frontal
4 Superficie de rodamiento
5 Bolsa de aceite
1 Esfuerzos de guiado
2 Cárter
3 Presión del embrague
72
En ciertos casos, sería teóricamente posi-
ble dotar con cojinetes de empuje motores
que inicialmente lo estaban con arandelas
de tope al llevar a cabo una revisión. Pero
en la práctica, se volverán a instalar aran-
delas de tope. Sólo así se pueden asegurar
unas condiciones óptimas en términos
tanto dimensionales (superficie portante)
como de materiales.
Las arandelas de tope no van incluidas en
el juego de cojinetes principales. Se deben 1
pedir por separado. 2
1 Ranura de engrase
2 Retenedores
Cojinetes de ajuste
Los cojinetes de ajustre (también llamados
2
guiado axial del cigüeñal para el asiento de
los mecanismos de la biela. Los collarines
3 de este tipo de cojinete están listos para
Toda excepción a esta regla se especifica
claramente en el catalógo.
4 5
Según el tipo de construcción del motor,
se instalan uno o cojinetes de ajuste.
6 Cara frontal
7 Distancia entre collarines
8 Anchura del cojinete
9 Espesor del collarín
10 Ranura en forma de hoz
Los esfuerzos axiales resultantes de la
presión del embrague son absorbidos por
los flancos de los cojinetes de ajuste y / o
las arandelas de tope.
2
5
4 Cojinete axial
5 Cojinete radial
 Fundamentos

3.2
Tipos de cojinetes en el motor

ESPAÑOL
Cojinetes del eje de levas (NW-L) Bujes de balancín (KH-B) Casquillos de biela (PL-B)

Cojinetes principales (HL) Arandelas de tope (AS) Cojinetes de empuje (PASS-L) Cojinetes de biela (PL)

73
 Fundamentos

3.3
Cojinetes de deslizamiento de
elevado rendimiento (HGL) –
Cojinetes sputter

Los motores de elevada potencia exigen,

especialmente para los cojinetes de biela
materiales con resistencia a la fatiga
incrementada, un menor desgaste en
ESPAÑOL

condiciones de fricción mixta y una buena

resistencia a la corrosión a altas tempera-
turas. Para satisfacer este complejo perfil
de requisitos se utiliza la deposición física
en fase de vapor (PVD). Bajo vacío elevado,
se arrancan partículas finísimas de un
material donador. Se aplican mediante
campos electromagnéticos sobre la pieza
a revestir. Las capas de magnetrones así
obtenidas destacan por la repartición
extremadamente fina de los componentes
que conforman su estructura.
La base de partida son los conocidos coji-
netes trimetálicos. La estructura básica se
ha conservado. La capa de deslizamiento
galvánica se sustituye por una capa de
deslizamiento “Sputter”.

Los semicojinetes “Sputter” se emplean

principalmente en el lado de presión de
puntos de apoyo. Los medios cojinetes
contrarios son cojinetes usuales de bi o
trimetálicos. En los cojinetes de biela se
utiliza el cojinete “Sputter” casi siempre en
el lado de la barra (arriba), y en el cojinete
principal en el lado de la tapa (abajo). La
correcta posición de instalación del semi-
cojinete “Sputter” es indispensable para el
funcionamiento seguro y fiable del motor.
Por ello es indispensable tener en cuenta
la dirección de la flecha que aparece en la
columna 1 del programa de productos del
catálogo.
Por esta misma razón, los cojinetes
­“Sputter” de KS, llevan en el dorso la
inscripción “Sputter”.

3.4
Dimensiones de instalación

KS ofrece cojinetes de deslizamiento en también por el mismo fabricante del motor.

dos tipos de dimensiones: estándar (STD) y
de subdimensión.
Les recomendamos utilicen tan sólo aque-
llos cojinetes de subdimensión empleados
La utilización de subdimensiones mayores
aumenta el riesgo de dañar el motor
(por ejemplo, rotura de eje), por lo que no
podemos correr ningún riesgo con respecto
a la instalación de tales cojinetes.

74
 Fundamentos

4
Montaje de los cojinetes de
deslizamiento – Paso a Paso

4.1
Preparación
Medición del diámetro y de la redondez
del orificio de las bielas con división recta

ESPAÑOL
u oblicua

A B
aprox.
25°

aprox.
25°

aprox.
aprox.
25° B 25°

1. Medición del orificio de alojamiento 2. Medición con semicojinetes lisos montados

Respete rigurosamente las instrucciones Conicidad y redondez permitidas:

de apriete en cada operación de meca- Diámetro (mm) Conicidad (µm) Redondez (µm)
nizado y medición. De acuerdo con el hasta 25 máx. 3 máx. 3
esquema representado, es necesario reali-
25 a 50 máx. 5 máx. 5
zar dos mediciones:
50 a 120 máx. 7 máx. 7

1. Medición del orificio de alojamiento

(sin semicojinete)
 Nota:Es necesario seguir las indica­
ciones del fabricante en el caso de que
se haya partido una biela
2. Medición con semicojinetes montados
Concentricidad de los orificios del cojinete principal en el bloque del motor
Divergencias admisibles:
Concentricidad total de todos los orificios del cojinete principal máx. 0,02 mm
Concentricidad entre los orificios situados al lado del cojinete principal máx. 0,01 mm

Calcule la media de los valores A y B y com-

párela con el valor C.
El resultado le dirá si el orificio es redondo.
En caso de que observe una diferencia
entre los valores de medición A y B, le
indicará un desplazamiento del sombrero
por valor de la mitad de la diferencia.
Estas tolerancias son valores de orienta-
ción, a no ser que el fabricante especifique
otras.
Respecto a las tolerancias para el orificio
rigen los valores indicados en el catálogo.

75
 Fundamentos

4.2
Montaje

Nota: Falta de redondez admisible hasta un

Al revisar un cigüeñal se deben realizar
controles de agrietamiento tras cada
operación de enderezado, templado y
rectificado.
ESPAÑOL
cuarto de la tolerancia del eje.
Valores máximos para ejes cónicos,
convexos o cóncavos:

Control final de cada cigüeñal Anchura (mm) Tolerancia (µm)

Para el diámetro del eje rigen las toleran- hasta 30 3
cias indicadas en el catálogo. Control de
de 30 a 50 5
cada pieza respecto a su conformidad con
más de 50 7
las tolerancias de redondez y paralelidad.

Comprobación de defecto de marcha Falta de centricidad admisible de los

concéntrica
Cada cigüeñal revisado, especialmente tras
un templado, se debe someter a un control
de centricidad. La divergencia de redondez
permitida se medirá en el muñón exterior
del cojinete.
muñones:
Muñones contiguos: 0,005 mm
Total: 0,01 mm
Estas tolerancias son valores de orientación,
a no ser que el fabricante especifique otras.

Control de los radios

La exactitud dimensional de los radios
debe corresponder a las especificaciones
del fabricante. Los radios demasiado
pequeños provocarán la rotura del cigüe-
ñal. Los radios demasiado grandes provo-
carán sobrecargas en el cojinete.
En el caso de cuellos con templado en la
zona del radio, se debe prestar especial
atención al respeto de la calidad de la
superficie y la tolerancia de forma especi-
ficadas.

Medición del radio

Si se utiliza el calibre adecuado no debe
presentarse holgura alguna.
Control de los radios Medición del radio

76
 Fundamentos

Control de dureza del cigüeñal

Tras el rectificado del cigüeñal la dureza de
superficie de los muñones deberá ser de
55 HRC. Si no se ha alcanzado esta dureza
de superficie se deberá templar de nuevo

ESPAÑOL
el cigüeñal. Los muñones demasiado
blandos pueden provocar daños en el
cojinete. Los cigüeñales con muñones
pavonados nos pueden volver a utilizarse.

Control de dureza con el escleroscopio

(Nº de art. 50 009 812)

Atención:
¿Están los tornillos en orden?
Los tornillos con defectos mecánicos visibles
deberán sustituirse. Los tornillos apretados
con llave dinamométrica angular sufren un
alargamiento duradero y por ese motivo no
se pueden volver a utilizar.

Selección del cojinete de deslizamiento

adecuado
Compare el nuevo cojinete con el desmon-
tado. Sólo así se puede estar seguro de
que ha elegido correctamente en el catá-
logo KS.
KS suministra los semicojinetes listos para
el montaje, en todas las dimensiones. No
deben ser remecanizados, salvo indicacio-
nes contrarias en el catálogo.

Tiras de medición “KS Plastic Gauge” para
cojinetes de deslizamiento
Permiten una verificación rápida y exacta
de la holgura de los cojinetes de desliza-
miento divididos horizontalmente. Son
óptimas para comprobar la holgura de los
cojinetes principales de los cigüeñales, de
las bielas y de los ejes de levas en los moto-
res para turismos y vehículos utilitarios.
La anchura resultante de la tira plástica y la Rango de medición: 0,025 hasta 0,175 mm
holgura del cojinete pueden ser calculadas Volumen suministrado: 10 tiras,
mediante la escala adjunta para compara- manual y escala de medición
ciones después de haber soltado y retirado
la tapa del cojinete.
La holgura puede ser leída en mm y en
pulgadas.

Las “KS Plastic Gauges” son tiras plásticas

finas y calibradas que se colocan para
medir la holgura del cojinete en el punto
exento de aceite. La tira queda aplastada a
lo ancho al apretar la tapa del cojinete.
Tiras de medición “KS Plastic Gauge” Control del cojinete de deslizamiento con la
para cojinetes de deslizamiento tira “KS Plastic Gauge”
(Nº de art. 50 009 880)
77
 Fundamentos

Consejo:
Buena idea: Lubricación de los s­ emicojinetes
Utilice una aceitera. Un pincel podría dejar
partículas de suciedad del depósito de aceite.

Apriete de tornillos
Siga estrictamente las instrucciones de apriete
y utilice una llave dinamométrica para contro-
lar. Sólo así es posible cumplir las condiciones
ESPAÑOL

de presión y ajuste especificadas para un buen

asiento de los cojinetes y un óptimo juego
durante su funcionamiento.

Juego axial correcto

El cojinete de empuje se fabrica con
sobreespesor lateral,
de cara a las futuras reparaciones. Rectifique
el cigüeñal con respecto a la anchura del
semicojinete o de la arandela de tope,
respetando siempre el juego axial.
Los valores correctos del juego axial
específico para los motores se pueden
obtener del fabricante del motor.

Atención:
Las dimensiones de reparación de los coji-
netes de empuje y de las arandelas de tope
tienen, en parte, un sobreespesor lateral.
Reloj comparador
Nota: (Nº de art. 50 009 884)
Todos los elementos del motor deben estar Soporte del reloj comparador
suficientemente lubricados. Especialmente (Nº de art. 50.009.886)
en caso de motores recién montados, el
aceite tarda mucho en llegar a los diferentes
cojinetes. El riesgo de un predeterioro debido
a una elevada fricción mixta es considera-
ble. Ello se puede evitar con el llenado bajo
presión de todo el circuito de lubricación.

En todo caso es recomendable llenar

manualmente el aceite en el sistema de
presión antes de encender el motor para
evitar daños durante la primera puesta en
marcha. Siguiendo este procedimiento se
tiene la seguridad de que todo el aire ha
sido purgado del sistema de presión de
aceite y las piezas funcionarán bien desde
el principio. Además de los cojinetes, los
tensores de las cadenas hidráulicas, los
árboles de levas ajustables hidráulicos, el
empujador hidráulico y los componentes
del motor lubricados con aceite como el
turbocompresor, las bombas de alimenta-
ción de combustible, las bombas de inyec-
ción y las de vacío se benefician también
con este procedimiento.

Nota:
Este procedimiento lo prescriben gene- P
ralmente muchos fabricantes de motores
­acreditados al poner por primera vez en
marcha motores nuevos o reacondicionados.

78
 Fundamentos

5
Válvulas

Las válvulas de escape y admisión cierran
herméticamente la cámara de combu-
stión y controlan el reciclaje de gases en
el motor. Las válvulas son componentes
sometidos a elevados esfuerzos térmicos y
mecánicos, y además están expuestas a la
Una parte menor del calor se disipa a
través de la guía de válvula hacia la culata.
Las válvulas de admisión alcanzan tem-
peraturas de 300°C a 550°C aproximada-
mente, mientras que las temperaturas de
las válvulas de escape pueden llegar hasta

ESPAÑOL
corrosión. El esfuerzo mecánico se origina 1.000°C.
como consecuencia del doblamiento del
platillo de la válvula a causa de la presión
de encendido y por el fuerte impacto
que éste recibe al cerrarse (solicitación
a esfuerzo). El diseño apropiado, p. ej.
el espesor y la conformación del platillo
de la válvula, y la selección adecuada del
material reducen estos esfuerzos a un nivel
aceptable.
La temperatura de la válvula de escape
aumenta todavía más durante la exhala-
ción de los gases de escape calientes. El
enfriamiento de las válvulas se efectúa
sobre todo por la disipación de calor a
través del inserto para asiento de válvula
en la culata del cilindro.

5.1
Tipos de válvulas

Válvula de admisión Válvula de escape

a) Válvula monometálica,
b) Válvula monometálica con
asiento templado,
c) Válvula monometálica con
blindaje del asiento,
d) Válvula bimetálica,
e) Válvula bimetálica con blindaje
del asiento
a) Válvula monometálica,
b) Válvula monometálica con blindaje
del asiento,
c) Válvula bimetálica,
d) Válvula bimetálica con blindaje
del asiento

Válvula monometálica Válvula bimetálica

Las válvulas monometálicas están hechas
de un sólo material. Éste se selecciona de
modo que sea idóneo para cumplir ambas
especificaciones de requisitos: resistencia
a altas temperaturas y buenas propiedades
de deslizamiento.
En una válvula bimetálica pueden combi-
narse un material sumamente resistente al
calor (cabeza de la pieza) con otro material
para vástagos que puede endurecerse por
temple (extremo del vástago) y que posea
adicionalmente buenas propiedades des-
lizantes para guiar la válvula. La fusión de
los materiales se efectúa mediante solda-
dura por fricción.

79
 Fundamentos
Válvulas huecas
Las válvulas huecas se emplean sobre
todo para reducir la temperatura en una
zona particularmente vulnerable, como es
el sector de la moldura hueca, y por ello
están llenas de sodio. El efecto secunda-
rio positivo que se aspira alcanzar es la
reducción del peso. Las válvulas de admi-
sión huecas y vacías se emplean sólo con
el objetivo de reducir las masas.
ESPAÑOL
Para lograr un descenso de temperatura en
las válvulas, el 60 % aprox. de la moldura
hueca taladrada en el vástago se llena con
sodio y se cierra mediante un proceso de
soldadura por fricción. El sodio se derrite a
97,5°C, tiene un espesor de 0,97 g/cm³ y
es un excelente conductor térmico.
Tratamiento de las válvulas huecas llenas
de sodio
Tener sumo cuidado al mecanizar y cortar
las válvulas huecas llenas de sodio. Prestar
atención a que la cavidad no se abra por
descuido, dado que el sodio reacciona con
agresividad con el agua o con la emulsión
para taladrar y rectificar. De dicha reacción
(sodio + agua) resulta hidrógeno y sosa
cáustica.
Inspección y eliminación de desechos
Las válvulas huecas en pequeñas canti-
dades se pueden eliminar de la manera
común y corriente. No es necesario cumplir
con ninguna reglamentación especial.
Si se tienen que inspeccionar válvulas
llenas de sodio o eliminarlas en grandes
cantidades, se debe abrir la cavidad
sin emplear agente refrigerante, ya sea
taladrando en dos puntos o partiendo la
válvula por la mitad. Las válvulas prepa-
radas de esta manera se introducen en
una cubeta llena de agua a fin de contra-
rrestar el efecto nocivo del sodio. Una vez
concluida la reacción las válvulas pueden
ser eliminadas de la manera normal. La
eliminación de la sosa cáustica remanente
se efectúa conforme a las disposiciones
locales correspondientes.
80
Cuando el motor está en marcha, el sodio
se vuelve líquido y las fuerzas de las masas
lo mueven de un lado a otro dentro del
vástago. Por eso se habla en este contexto
del llamado "efecto shaker".
El sodio conduce entonces una parte del
calor generado durante la combustión, del
platillo de la válvula al sector del vástago.
En ese lugar se evacua el calor a través
de la guía de válvula. De este modo, las
temperaturas en el platillo de la válvula
pueden descender entre 80° C y 150° C.
Indicaciones de seguridad Extremo del vástago de la válvula
El procedimiento de neutralización del El extremo del vástago de la válvula
sodio debe realizarse sólo en recintos soporta un gran esfuerzo por el acciona-
bien ventilados o al aire libre debido a miento de la válvula (balancín, palanca de
la reacción agresiva de dicha sustancia y arrastre, taqué). Para evitar un desgaste en
al desprendimiento de hidrógeno que se esta zona, los extremos del vástago de la
genera al mezclarse el sodio con el agua. válvula se templan de un acero templable.
En todo caso debe evitarse el contacto con Los extremos del vástago de la válvula
la piel y los ojos. Por ese motivo, el manejo fabricados de un tipo de acero no templa-
del sodio debe llevarlo a cabo sólo el per- ble reciben un blindaje de estelite o se le
sonal debidamente capacitado y que use suelda una plaquita templada.
la indumentaria de protección correspon-
diente (guantes, gafas protectoras, etc.).
Se debe prestar atención a los reglamentos
de seguridad habituales para el manejo de
sustancias agresivas, corrosivas y gases
explosivos.
Blindaje y templado del asiento
Las válvulas de escape especiales tiene
que soportar grandes esfuerzos debido a
las elevadas temperaturas y al desgaste.
Por esa razón estos asientos de válvula son templado blindado
frecuentemente blindados. En los motores
de alto rendimiento las válvulas de admi-
Blindaje y templado del asiento
sión se templan sobre todo por inducción.
Esto evita el desgaste del asiento de
válvulas y de los insertos para asientos de
válvulas.
 Fundamentos

Denominaciones en una válvula

Largo total = (L)

Grosor total del platillo

Altura del asiento
Borde del platillo
Blindaje del asiento (opcional)
Vástago de
Diámetro de la falda = d la válvula Área de la escotadura
Platillo de la válvula

ESPAÑOL
Diámetro del platillo = D

Cazoleta

Moldura hueca
Longitud a rectificar

Extremo del vástago (templado)

Ángulo del asiento = α

Superficie del platillo

Montaje de válvulas
La durabilidad de las válvulas y por consi-
guiente el buen funcionamiento del motor
dependen de un montaje correcto. Preste
siempre atención durante el montaje a las
directivas para el montaje y los valores de
ajuste especificados por el fabricante del
motor.
Antes del montaje
El taladro de la guía de válvula debe meca-
nizarse conforme a las directivas para el
montaje de KS, cap. "Montaje de las guías
de válvula".
Untar la superficie del vástago de la válvula
con suficiente aceite de motor antes de
introducirlo en la guía de válvula.
Usar siempre nuevas piezas de sujeción al
montar nuevas válvulas.
Examinar el cono interior del platillo de
resorte de la válvula en cuanto a desgaste
y daños. Comprobar la tensión del resorte
de válvula conforme a los valores límite
estipulados por el fabricante del motor.

Atención en el trabajo Montaje

Manipular las válvulas siempre con mucho Utilizar una herramienta adecuada para
cuidado. Las válvulas no se deben rec- montar la válvula en la culata de cilindro.
tificar con papel de lija ni marcarse con
granete o punzones de numerar en la base
del platillo.

81
 Fundamentos
6.
Informaciones de producto
6.1
Bombas de agua mecánicas
6.1.1 Circuito de refrigeración
ESPAÑOL
El sistema de refrigeración representa un
circuito cerrado. Tiene la función de garan-
tizar el equilibrio térmico en el motor, ya
que sólo con temperaturas óptimas existen
las condiciones de funcionamiento óptimas
para el motor: el grado de eficacia es alto
y la combustión es completa, esto reduce
los efectos perjudiciales para el medio
ambiente.
Como líquido refrigerante en el circuito de
refrigeración se utiliza una mezcla de agua
pura, producto anticongelante y producto
anticorrosivo, según las prescripciones del
4
2 3 5 6
10
9 11
82
fabricante. El punto de ebullición de esa
mezcla es más elevado que el del agua y
posibilita temperaturas del agente refrige-
rante de hasta 120 °C con una sobrepre-
sión de 1,4 bar.
El termostato regula el circuito de refrige-
ración en función de la temperatura del
líquido refrigerante: con el motor frío per-
manece cerrado, de modo que la tempera-
tura de servicio se alcanza lo más rápido
posible (circuito de refrigeración pequeño);
sólo se abre a partir de una temperatura
determinada y se conecta el circuito de
refrigeración grande a través del radiador.
La bomba de agua accionada mediante una
correa impulsa el agente refrigerante y,
tras la apertura del termostato, garantiza
el transporte rápido y uniforme del agente
refrigerante del motor al radiador: allí el
líquido refrigerante caliente es enfriado,
ya sea por el viento de marcha, siempre
y cuando éste sea suficiente, o por un
ventilador del radiador que aspira adicio-
nalmente aire.
7
1 Red del radiador
2 Radiador
3 Bomba de agua
4 Termostato
5 Sonda térmica
6 Manto de agua refrigerante
7 Válvula reguladora de
calefacción
8 Intercambiador térmico
9 Caja de agua
10 Ventilador del radiador
11 Manguera
 Fundamentos

6.1.2 Componentes de una bomba

de agua mecánica 3
22

ESPAÑOL
El elemento central de una bomba de refri- 1
gerante para motores de vehículos es el
rodete, llamado también rotor o rueda-hé-
lice. En función del tipo de rodete puede
4
variar el número de palas. Éstas pueden
ser rectas o curvadas y dispuestas en
forma radial o tangencial. El tipo de ejecu-
ción y las dimensiones de la rueda-hélice
determinan en gran medida la capacidad
de rendimiento de la bomba de agua. 5

Otros componentes son el eje de acciona- 7

miento de la bomba y el apoyo que en las 1 Polea
bombas de agua casi siempre forman una 2 Orificio de fuga
unidad lista para el montaje. En el lado
6 3 Sello mecánico
4 Rueda-hélice
de alimentación, el eje del cojinete aloja
5 Caja de la bomba
el rodete y en el lado de transmisión está 6 Cojinete
fijada la brida o la polea. 7 Eje del cojinete

La caja de la bomba es de aluminio o de

hierro fundido. Según el tipo de bomba,
en dicha caja se encuentran fijados los
diversos elementos adosados, como p. ej.
soportes para mangueras, termostatos y
tapones, entre otros. La caja de la bomba
tiene un orificio de fuga que sirve para el
control y la purga de aire.
La junta de eje proporciona la estanquei-
dad entre la caja y el eje del cojinete: De su
funcionalidad depende esencialmente la
durabilidad de una bomba de agua.

Posición de montaje de la bomba de agua en el motor

83
 Fundamentos

6.1.3  Resumen técnico

En conexión con el sistema de refrigeración

pueden surgir diferentes tipos de avería.
A continuación se presenta una listado de
los problemas principales y sus causas,
así como medidas para eliminar la avería
correspondiente.
ESPAÑOL

Montaje de las bombas de agua

Para que la nueva bomba de agua sea
montada correctamente en el vehículo,
siga las instrucciones de montaje genera-
les que se adjuntan en el embalaje.

Síntomas Posibles causas Medida

Sobrecalentamiento
Corrosión
Pérdida de líquido refrigerante
Sin calefacción en el habitá-
culo
Cantidad de agente refrigerante insuficiente en el
circuito de refrigeración
Condensador del aire acondicionado obstruido
Red del radiador obstruida
El termostato no se abre
Circulación del agente refrigerante obstaculizada
Funcionamiento incorrecto de la bomba de agua
Funcionamiento incorrecto del acoplamiento del
ventilador
Funcionamiento incorrecto del ventilador del radiador
Funcionamiento incorrecto del relé del ventilador
La correa de accionamiento resbala o está agrietada
Impurezas en el agente refrigerante
Manguera dañada
Bomba de agua inestanca
Red del radiador defectuosa
Tapa del termostato defectuosa
Avería en la culata del cilindro
Tapón inestanco en el sistema de refrigeración
Manguera de calefacción defectuosa
Intercambiador térmico obstruido
Termostato defectuoso
Rellenar con agente refrigerante
Limpiar el condensador, dado el caso, cambiarlo
Limpiar el radiador, dado el caso, cambiarlo
Comprobar el termostato, dado el caso, cambiarlo
Limpiar el sistema de refrigeración y enjuagarlo
Cambiar la bomba de agua
Cambiar el acoplamiento del ventilador
Comprobar el ventilador del radiador y el motor del
ventilador
Comprobar el relé del ventilador
Retensar la correa de accionamiento o cambiarla
Limpiar el sistema de refrigeración, enjuagarlo y
rellenarlo
Cambiar manguera
Cambiar la bomba de agua
Reparar el radiador, dado el caso, cambiarlo
Cambiar la tapa del termostato
Comprobar la culata del cilindro y la junta de culata
Renovar tapón
Cambiar la manguera de calefacción
Limpiar el intercambiador térmico, dado el caso,
cambiarlo
Cambiar el termostato

84

6.1.4  Nota importante
El mantenimiento correcto del sistema de
refrigeración es indispensable para la
eficiencia de funcionamiento del motor. Al
montar una nueva bomba de agua se han
de comprobar también los componentes
importantes del circuito de refrigeración,
como correas de distribución, rodillos ten-
sores, termostato, mangueras y abrazade-
ras, y dado el caso, cambiarlas. El sistema
de refrigeración no se debe rellenar con
6.1.5 Averías
Manifestación de la avería
Condensado en el orificio de fuga
Salida de agente refrigerante por el orificio
de fuga
Corrosión en la superficie de deslizamiento de
la rueda-hélice
Corrosión por picaduras/cavitación en la
rueda-hélice, cárter o eje
Guía lateral desprendida de la rueda motriz
(arandelas de empuje axial)
Corrosión en todo el sistema de refrigeración
Salida de agua por las tubuladuras para
­manguera y por la junta de carcasa
Perfil dentado de la rueda motriz desgastado,
abrasión de goma de la correa de distribución
Rotura por fatiga del cojinete de la bomba de
agua
agua pura. El agente refrigerante prescrito
por el fabricante de vehículos contiene
inhibidores con efecto anticorrosivo que
evitan averías en la bomba de agua y en los
otros componentes del circuito de refrige-
ración. Los diversos agentes refrigerantes
no se deben mezclar entre sí. Los agentes
refrigerantes de baja calidad pueden cau-
sar averías considerables en el sistema de
refrigeración.
Posibles causas
Fuga prevista durante el rodaje
Corrosión en el sistema de refrigeración, fun-
cionamiento con agua pura (sin aditivo para
agente refrigerante)
Retén de eje dañado químicamente por agen-
te refrigerante contaminado
Temperatura excesiva, agente refrigerante
vencido/incorrecto
Alineación de la correa de distribución no en
orden, montaje incorrecto de los rodillos guía
y del tensor de correa
Junta de culata defectuosa, agente refrigeran-
te incorrecto/usado
No se ha colocado la junta suministrada, ma-
nejo inadecuado de la pasta obturadora
Tensión excesiva de la correa de distribución
Vibraciones y desequilibrio debido al aco-
plamiento del ventilador o rodillos tensores
deteriorados, tensión excesiva de la correa de
distribución
Fundamentos
ESPAÑOL
Solución
El tiempo de rodaje del retén de eje es de
1-3 horas.
Limpiar el sistema de refrigeración, rellenar
con agente refrigerante
Limpiar el sistema de refrigeración, rellenar
con agente refrigerante
Cambiar el agente refrigerante conforme a
lo prescrito, comprobar la temperatura de
servicio del sistema de refrigeración (control
del radiador, termostato, ventilador)
Corregir la alineación o cambiar la correa de
distribución
Cambiar la junta de culata, limpiar el sistema
de refrigeración
Colocar siempre la junta, utilizar la pasta
obturadora conforme a lo prescrito
Cambiar la correa de distribución y ajustarla
según las prescripciones del fabricante
Cambiar la bomba de agua y los componentes
defectuosos
85
 Fundamentos

6.2
Bombas de aceite

6.2.1  Lubricación del motor

El sistema de lubricación del motor tiene • transporte de sedimentos, residuos de

la función de alimentar a los componentes combustión y carbonilla
motrices con una cantidad suficiente de • protección anticorrosiva
aceite lubricante. • amortiguación de ruidos y vibraciones
ESPAÑOL

Se trata de un sistema cerrado en donde el • hermetización finísima (p. ej. segmentos

aceite debe asumir diversas funciones. del pistón)
• lubricación de todas las piezas deslizan- • transmisión de fuerza
tes
• refrigeración de las piezas de motor –
protección contra sobrecalentamiento

Aceite a presión
Retorno de aceite 1 2 3 4 4 6 2 1
cárter del aceite (sin presión)

1 Salida
2 Alimentación
3 Banco de cilindros 1
4 Válvulas de retención de aceite 5
5 Válvula de tobera de inyección
6 Banco de cilindros 2
7 Cojinetes del cigüeñal y de la biela
8 Tensor de cadena
9 Árbol compensador
10 Válvula reguladora de presión de
aceite
11 Bomba de aceite
12 Válvula de seguridad de presión de
aceite
13 Enfriador de aceite (enfriado por agua) 7
14 Caja de filtro de aceite
15 Válvula de paso
16 Elemento filtrante
17 Válvula de retención 17 8

9
16

15 10

14 13 12 11

Circuito de aceite

86

6.2.2  Sistemas de lubricación del motor
En el ámbito de la lubricación del motor
con aceite se distinguen los siguientes
sistemas de lubricación:
• lubricación de circulación forzada
• lubricación por cárter seco
Lubricación de circulación forzada
Este tipo de lubricación encuentra aplica-
ción en casi todos los motores de cuatro
tiempos. El aceite es impulsado con ayuda
de una bomba a través de las tuberías o
canales hacia un gran número de puntos
de lubricación.
Además de los diferentes lugares destina-
dos al apoyo de los árboles también son
alimentados con suficiente aceite, entre
otros, los elementos de compensación
hidráulicos de la válvula (taqué hidráu-
lico), balancines, cadenas de distribución,
tensores de cadenas de distribución y los
pistones.
1 Válvula de rebosamiento
2 Filtro de paso total de aceite
3 Manómetro
4 Punto de lubricación del motor
5 Cárter de aceite
6 Bomba de aceite
7 Válvula de sobrepresión
Lubricación de circulación forzada
Para la limpieza del aceite están coloca-
dos, entre la bomba de aceite y los puntos
de lubricación, diferentes tipos de filtros:
filtros bastos, filtros finos y filtros finísi-
mos. Para la refrigeración del aceite se
emplean con frecuencia enfriadores de
aceite refrigerados por aire o por agua.
Una presión de aceite excesiva, que puede
presentarse sobre todo durante la fase
de arranque en frío pero también en caso
de un alto número de revoluciones por
minuto, se evita mediante una válvula limi-
tadora de presión correspondiente. Dicha
válvula está montada en el lado de presión
cerca de la bomba o directamente en la
caja de la bomba. En caso de un aumento
de presión la válvula deja escapar aceite
hacia el cárter de aceite.
1 2
6 5
Fundamentos
Lubricación por cárter seco
La lubricación por cárter seco representa
un tipo especial de lubricación de circula-
ción forzada. En este sistema, el aceite de
ESPAÑOL
retorno del motor es bombeado mediante
una bomba de succión especial, del cárter
de aceite hacia un recipiente de reserva
de aceite separado. Desde aquí el aceite
de motor es redireccionado mediante la
bomba elevadora de presión a los pun-
tos de lubricación correspondientes. La
ventaja de esta construcción es que, a
pesar de una posición oblicua extrema o en
caso de aparición de fuerzas centrífugas,
siempre se garantiza una alimentación
de aceite suficiente. Por este motivo, está
técnica se emplea frecuentemente en la
construcción de vehículos todoterreno o en
el sector de carreras.
3 4
87
 Fundamentos

6.2.3  Tipos de construcción y

versión de las bombas

Las bombas de aceite varían notablemente
en función del tipo de construcción y de su
aspecto.
El principio de bombeo, el modo de accio-
namiento, así como el tipo de caja son las
características distintivas más llamativas.
ESPAÑOL
Los diseños de bombas más frecuente-
mente utilizados son:
• bombas de engranaje dentado
• bombas de tambor en media luna
• bombas de rotor

Según el objetivo de la aplicación, lugar

de montaje y caudal de alimentación se
emplean bombas de aceite que utilizan
diferentes principios de funcionamiento.

Bombas de engranaje dentado

En las bombas de engranaje dentado, el
aceite es transportado mediante el movi-
miento rotatorio de dos engranajes, entre
1
los dientes y la pared. Mediante el engrane
de los pares de engranajes se impide que
el aceite pueda refluir en el cárter. De este
modo se crea un sobrepresión en un lado,
mientras que en el lado de aspiración se
crea un vacío.

1 Cámara de aspiración (vacío)

2 Cámara de presión (sobrepresión)

Bombas de tambor en media luna

En las bombas de tambor en media luna,
un engranaje exterior está alojado en la 1
caja de la bomba y dispuesto de manera
excéntrica con respecto al engranaje
2
interior. Al igual que en las bombas de
engranaje dentado normales, el aceite se
transporta en los espacios intermedios
dentados. Mediante el giro continuo de la
bomba se crea una zona de vacío en el lado
en el que los dientes se desengranan. Este
es el lado de aspiración de la bomba. En la
zona en que los dientes vuelven a engra-
3
narse, se crea una sobrepresión. Aquí se
transporta el aceite a presión.

1 Engranaje exterior
La ventaja de la bomba de tambor en 2 Media luna
media luna respecto a la bomba de engra- 3 Engranaje interior
naje dentado normal radica en un aumento
de caudal de alimentación, sobre todo en
los regímenes de revoluciones bajos.

88
 Fundamentos

Bombas de rotor
La bomba de rotor consta de un rotor exte-
rior con dentado interior y de un rotor inte-
rior con dentado exterior. El rotor exterior
rueda sobre el engranaje del rotor interior
y de este modo gira en la caja de la bomba.
El rotor interior posee un diente menos que

ESPAÑOL
el rotor exterior, de modo que en el giro se
transporta líquido de un entrediente del
rotor exterior al siguiente.

Con el movimiento rotatorio se aumentan

los espacios en el lado de aspiración,
mientras que éstos se reducen respectiva-
mente en el lado de presión.

Con este tipo de construcción se pueden

generar altas presiones en caso de un
elevado caudal de alimentación.

6.2.4  Modos de accionamiento de

bombas de aceite

Por lo general, las bombas de aceite son

accionadas directamente por el motor.
El accionamiento se lleva a cabo directa-
mente por medio de engranajes o conexio-
nes de enchufe en el cigüeñal, o a través
de engranajes, cadenas de accionamiento
y correas de distribución.

Accionamiento directamente por el cigüeñal Accionamiento mediante engranaje y

N.° de artículo 7.29013.01.0 cadena
N.° de artículo 7.01832.02.0

89
 Fundamentos
6.2.5  Indicaciones generales
para el montaje
Para garantizar el funcionamiento correcto
y la durabilidad de la bomba de aceite, en
el montaje de la nueva bomba se deben
observar, en cualquier caso, las prescrip-
ciones de montaje del fabricante del motor,
así como las siguientes indicaciones gene-
rales para el montaje:
ESPAÑOL
• Evacuar el aceite usado y eventualmente
controlar si existen impurezas. Sobre todo
las impurezas metálicas indican a
menudo un desgaste mecánico de algunos
componentes del motor.
• Al efectuar el montaje de la bomba se
debe prestar especial atención a la
limpieza. Por lo general, el tubo de
aspiración de aceite sólo está provisto
de una criba grande. Tras la reparación,
la suciedad y las partículas metálicas
que permanecen en el motor podrían
ingresar libremente al interior de la
nueva bomba y causar allí nuevamente
desgaste en un breve lapso de tiempo.
Por consiguiente, todos los componen-
tes que están en contacto con aceite, los
canales y el tubo de aspiración de aceite
deben ser sometidos a una limpieza.
• En el montaje de una nueva bomba de
aceite siempre se debe cambiar además
el filtro de aceite. Si el sistema de presión
de aceite está muy sucio, éste debe
Posición de montaje de la bomba de aceite
90
someterse adicionalmente a una limpie-
za.
• Antes del montaje de la nueva bomba,
ésta debe ser comparada con la geome-
tría de la bomba anterior.
• El accionamiento de bomba (engranaje,
uniones por chaveta, ruedas dentadas y
cadenas/correas de accionamiento) debe
ser controlado en cuanto a posibles
daños.
• Antes de montar la bomba se deben
aceitar todas las piezas móviles de la
bomba (engranajes, ejes) con el aceite
de motor prescrito.
• En el montaje se debe prestar atención al
asiento correcto de la bomba. En caso de
problemas de montaje (problemas de
contacto, posición inclinada), la bomba
no debe ser alineada mediante fuerza de
tornillo para ceñirla con la caja. Esto puede
producir daños en la bomba, averías y
fugas.
• En el montaje de la bomba de aceite y del
tubo de aspiración de aceite siempre se
han de utilizar juntas y retenes nuevos.
Por lo general se debe evitar el uso de
agentes obturadores líquidos. Éstos sólo
pueden ser empleados en donde ésto ha
sido previsto por el fabricante del motor.
• En el montaje, los tornillos de fijación de
la bomba deben ser apretados con el par
de apriete prescrito por el fabricante del
motor y en el orden para efectuar el
apriete correspondiente.
• Si está previsto el uso de fijadores de
tornillos líquidos o mecánicos, éstos
deben aplicarse según las prescripciones
del fabricante del motor.
• Antes de volver a poner en marcha el
motor se recomienda rellenar el sistema
de aceite con un recipiente de presión
separado (procedimiento de aplicación a
presión). De este modo, el lado de presión
del sistema de aceite se llena completa-
mente con aceite y se purga. Por lo
general, el sistema se rellena hasta que el
aceite ha alcanzado los puntos de lubrica-
ción más altos o más distantes de la
bomba de aceite en el motor. Al hacerlo,
el aceite debe salir por los balancines o
por las posiciones del cojinete del árbol
de levas. De este modo se evitan las
averías que pueden surgir al arrancar el
motor con una presión de aceite insufi-
ciente.
• Después de "aplicar presión" al sistema de
aceite se llena el motor hasta el nivel de
aceite prescrito.
• Al arrancar por primera vez el motor tras
el cambio de bomba, el motor debería
establecer la presión de aceite en unos
pocos segundos. Si no se produce
ninguna presión de aceite, se debe
interrumpir el proceso de arranque o
parar el motor y eliminar la causa. La
sobreaceleración del motor para acelerar
el establecimiento de la presión de aceite
no es permitida en ningún caso.
• Utilizar únicamente los aceites prescritos
y autorizados por el fabricante del motor.
• Dar mantenimiento al motor según las
prescripciones del fabricante.
 Fundamentos

6.2.6  Determinación de las causas / 

diagnóstico de averías

El sistema de lubricación y la mecánica del
motor constan de un sinnúmero de piezas
fijas y móviles. Cada componente es clave,
tanto en su propio funcionamiento como
en su interacción con los otros componen-
tes para lograr el funcionamiento com-
binado. Por consiguiente, los problemas
Causas de la presión de aceite insuficiente
o faltante
• nivel de aceite insuficiente
• viscosidad del aceite muy baja (demasia-
do líquido)
• formación de espuma de aceite en el
cárter del cigüeñal debido al nivel de
Causas de la presión de aceite excesiva
(por lo general, no se trata de una avería
de la bomba de aceite)
• viscosidad excesiva del aceite
(demasiado espeso)
• válvula reguladora de presión de aceite
no funciona (permanece cerrada)

de presión y de alimentación de aceite
pueden tener diferentes causas. El fallo
de un componente perjudica en muchos
casos a todo el sistema de lubricación.
Si el problema no es detectado a tiempo
o es completamente ignorado, todos los
componentes interrelacionados resultan
perjudicados. Con frecuencia ocurre que
una pequeña causa produce un daño total
del motor. Antes de contemplar la posi-
bilidad de cambiar la bomba de aceite se
deben comprobar los siguientes puntos y
eliminar las posibles averías.
ESPAÑOL
aceite muy alto o por un aceite inadecua- • filtro de aceite obstruido
do con aditivos incorrectos, o por aceite • tuberías de presión de aceite obstruidas
con impurezas • se ha instalado por error una bomba con
• criba de succión de aceite obstruida un caudal de alimentación excesivo
• tubo de aspiración de aceite inestanco
(sólo se aspira aire)
• válvula reguladora de presión de aceite
atascada (abierta)
• filtro de aceite obstruido
• canales de aceite, tuberías flexibles y
enfriador de aceite obstruidos
• inyectores de aceite abiertos o quebra-
dos (enfriamiento de pistón por inyec-
ción)
• tapones de cierre faltantes o caídos en
los canales presurizados del bloque de
motor, culata del cilindro y cigüeñal
• cojinetes desgastados del cigüeñal,
árboles de levas, árboles compensadores
y de los árboles de balancín
• componentes desgastados o defectuosos
como taqués hidráulicos, turbocargado-
res, bombas de inyección o bombas de
combustible de alta presión
• superficies de estanqueidad inestancas
en el motor

91
 Fundamentos
ESPAÑOL

92
 LISTA DE FABRICANTES

PT-BR LISTA DE FABRICANTES

© MS Motorservice Brazil 2015 93

 LISTA DE FABRICANTES

Página Página
A
ASIA MOTORS ............................................................. 97
AUDI .............................................................................. 100

C
CALOI/MONARK ........................................................... 107
CHRYSLER .................................................................... 110
CITROEN ....................................................................... 113

F
FIAT / IVECO ................................................................. 116
FORD ............................................................................. 129

G
GENERAL MOTORS ..................................................... 143

H
HONDA.......................................................................... 164
HYUNDAI ...................................................................... 171

I
IVECO........................................................ → FIAT / IVECO 116

N
NEW HOLLAND ...................................... → FIAT / IVECO 116
................................................................................ → FORD 129
NISSAN ......................................................................... 174

P
PEUGEOT ...................................................................... 177

R
RENAULT ...................................................................... 181

S
SUZUKI.......................................................................... 188

T
TOYOTA........................................................................ 191

V
VOLKSWAGEN ............................................................. 194

Y
YAMAHA....................................................................... 225

94 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 LINHA DE PRODUTOS

PT-BR LINHA DE PRODUTOS

© MS Motorservice Brazil 2015 95

96 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015
 ASIA MOTORS
Comp.
x Ratio A
Cil. mm cm3 kW CV Pos
1.0L AB-CB B 4 70 x 69 1000 2 9,5:1 30 40 1

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 97

 ASIA MOTORS

A
Pos Pos

TOWNER
Towner Coach Full 01.1995 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1
Towner DLX 01.1993 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1
Towner Furgão 01.1994 → 12.1999 1.0L AB-CB B 1
Towner Glass Van 01.1993 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1
Towner Luxo 01.1997 → 12.1999 1.0L AB-CB B 1
Towner Panel Van 01.1994 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1
Towner Pick-Up 01.1994 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1
Towner SDX 01.1993 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1
Towner SuperLuxo 01.1997 → 12.1999 1.0L AB-CB B 1
Towner Truck 01.1993 → 12.1998 1.0L AB-CB B 1

98 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 ASIA MOTORS

1 70
A
1.0L AB-CB 01.1993 → 12.1999 B 4 1000 cm³ 2V 30 kW 40 CV 9,5:1 69

Towner Coach Full, Towner DLX, Towner Furgão, Towner Glass Van, Towner Luxo, Towner Panel Van, Towner Pick-Up, Towner SDX,
Towner SuperLuxo, Towner Truck
50 017 059 EX; 33 x 7 x 101.6 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 058 IN; 36.1 x 7 x 101.7 x S - - 45° - 1 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 99

 AUDI
Comp.
A x Ratio
Cil. mm cm3 kW CV Pos
AAD B 4 82,5 x 92,8 1984 2 10,3:1 85 115 20
AAE B 4 82,5 x 92,8 1984 2 9,2:1 74 100 20
ABK B 4 82,5 x 92,8 1984 2 10,3:1 85 115 21
ABT B 4 82,5 x 92,8 1984 2 8,9:1 66 90 21
ACE B 4 82,5 x 92,8 1984 4 10,8:1 103 140 20
ADA B 4 81 x 77,4 1595 2 10,5:1 74 100 7
ADR B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 8
ADW B 4 82,5 x 92,8 1984 2 9,2:1 79 107 20
AEH B 4 81 x 77,4 1595 2 10,3:1 74 101 9
AGN B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 10
AGU B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 11
AMB B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 125 170 12
APG B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 13
APP B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 132 180 14
APX B (A) 4 81 x 86,4 1781 5 8,9:1 165 224 10
ARK B (A) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 15
ARY B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5.1 132 180 12
AUL B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 154 209 12
AVJ B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 110 150 12
AVV B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 16
BAM B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9:1 165 225 13
BEX B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 140 190 12
BFB B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 120 163 12
BFV B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9:1 180 245 12
DD B 4 81 x 86,4 1781 2 8,8:1 55 75 17
NP B 4 81 x 86,4 1781 2 10:1 66 90 18
SD B 4 82,5 x 86,4 1857 2 10,5:1 83 113 22
XW B 4 76,5 x 80 1471 2 57 77 1
XX B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 74 100 2
YK B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 61 83 3
YM B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 63 85 4
YT B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 51 70 3
YZ B 4 79,5 x 80 1588 2 9,5:1 81 110 5
ZV B 4 79,5 x 86,4 1716 2 8,2:1 55-58 75-79 6
2.2L (AUDI) B 4 81,01 x 86,4 2200 2 8,5:1 66 91 19

100 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 AUDI

A
Pos Pos

A3 (8L)
A3 1.6i 09.1996 → 06.2001 AEH B 9
A3 1.8i 20V 06.1996 → 07.1998 AGN B 10
A3 1.8i 20V 11.1999 → 06.2003 APG B 13
A3 1.8i Turbo 20V 12.1996 → 07.1998 AGU B 11
A3 1.8i Turbo 20V 07.1999 → 06.2003 APP B 14
A3 1.8i Turbo 20V 09.2000 → 06.2003 ARY B 12
A6 (C4)
A6 2.0i 06.1994 → 06.1996 AAE B 20
A6 2.0i 06.1994 → 06.1996 ABK B 21
A6 2.0i 06.1994 → 06.1996 ADW B 20
A6 2.0i 16V 06.1994 → 10.1997 ACE B 20
A6 (C5)
A6 1.8i Turbo 20V 01.1999 → 05.1999 ARK B 15
CABRIOLET
Cabriolet 1.8i 20V 04.1997 → 08.2000 ADR B 8
Cabriolet 2.0i 01.1993 → 09.1998 ABK B 21
Cabriolet 2.0i 16V 05.1995 → 07.1996 ACE B 20
COUPÉ
Coupé 1.8 08.1981 → 07.1982 DD B 17
Coupé 2.0i 08.1990 → 07.1991 AAD B 20
Coupé 2.0i 08.1991 → 12.1995 ABK B 21
Coupé 2.0i 16V 08.1992 → 12.1995 ACE B 20
FOX
Fox 1.5 10.1973 → 08.1974 XW B 1
Fox 1.6 09.1975 → 07.1976 YK B 3
S3 (8L)
S3 1.8i Turbo 20V 09.1999 → 04.2001 AUL B 12
S3 1.8i Turbo 20V 08.2001 → 06.2003 BAM B 13
TT (8N)
TT 1.8i Turbo 20V 10.1998 → 08.2001 APX B 10
TT 1.8i Turbo 20V 09.1999 → 10.2001 APP B 14
TT 1.8i Turbo 20V 09.2000 → 05.2005 ARY B 12
TT 1.8i Turbo 20V 09.2000 → 06.2006 BAM B 13
TT 1.8i Turbo 20V 03.2005 → 06.2006 BFV B 12
80
80 1.6 08.1978 → 01.1979 YT B 3
80 1.6 08.1978 → 08.1979 YK B 3
80 1.6i 09.1973 → 08.1975 XX B 2
80 1.6i 08.1978 → 07.1982 YZ B 5
80 1.6i 06.1993 → 07.1995 ADA B 7
80 1.9i 09.1986 → 07.1988 SD B 22
80 2.0i 08.1990 → 12.1991 AAD B 20
80 2.0i 09.1991 → 06.1995 ABT B 21
80 2.0i 09.1991 → 07.1995 ABK B 21
80 2.0i 11.1993 → 07.1995 ADW B 20
80 2.0i 16V 08.1992 → 07.1995 ACE B 20
100
100 1.6 01.1975 → 07.1976 YM B 4
100 1.8 10.1984 → 12.1990 NP B 18
100 2.0i 12.1990 → 12.1992 AAD B 20
100 2.0i 12.1990 → 07.1994 AAE B 20
100 2.0i 01.1993 → 07.1994 ABK B 21
100 2.0i 12.1993 → 07.1994 ADW B 20
100 2.0i 16V 01.1992 → 07.1994 ACE B 20
4000 (USA)
4000 1.7 1982 → 1983 ZV B 6

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 101

 AUDI

A 1 76.5
XW 10.1973 → 08.1974 B 4 1471 cm³ 2V 57 kW 77 CV 80

Fox 1.5
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

2 79.5
XX 09.1973 → 08.1975 B 4 1588 cm³ 2V 74 kW 100 CV 8,2:1 80

80 1.6i
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

50 005 140 mecânico; metal

3 79.5
YK 09.1975 → 08.1979 B 4 1588 cm³ 2V 61 kW 83 CV 8,2:1 80
YT 08.1978 → 01.1979 B 4 1588 cm³ 2V 51 kW 70 CV 8,2:1 80
Fox 1.6, 80 1.6
93 356 600 ∅ do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51
SRK
R 1.75 CR G6
NM 2
DSF 4 CR
somente trocado em jogo , Isento Inmetro
80 00009 4 6 000 ∅79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]
80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro

87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

50 005 140 mecânico; metal

4 79.5
YM 01.1975 → 07.1976 B 4 1588 cm³ 2V 63 kW 85 CV 8,2:1 80

100 1.6
93 356 600 ∅ do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51
SRK
R 1.75 CR G6
NM 2
DSF 4 CR
somente trocado em jogo , Isento Inmetro
80 00009 4 6 000 ∅79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]
80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro

87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

5 79.5
YZ 08.1978 → 07.1982 B 4 1588 cm³ 2V 81 kW 110 CV 9,5:1 80

80 1.6i
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

50 005 140 mecânico; metal, →ch. 81-B-149 000

50 005 148 mecânico; metal, mot. ch 81-B-149 001→

6 79.5
ZV 1982 → 1983 B 4 1716 cm³ 2V 55-58 kW 75-79 CV 8,2:1 86.4

4000 1.7
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

102 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 AUDI

7 81
A
ADA 06.1993 → 07.1995 B 4 1595 cm³ 2V 74 kW 100 CV 10,5:1 77.4

80 1.6i
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
50 005 148 mecânico; metal

8 81
ADR 04.1997 → 08.2000 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

Cabriolet 1.8i 20V

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, 1.975 St/A, Requer Inmetro
Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 /
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III
50 005 155 mecânico; metal

9 81
AEH 09.1996 → 06.2001 B 4 1595 cm³ 2V 74 kW 101 CV 10,3:1 77.4

A3 1.6i
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A

87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III
50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 130 mecânico; metal

10 81
AGN 06.1996 → 07.1998 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4
APX 10.1998 → 08.2001 B A 4 1781 cm³ 5V 165 kW 224 CV 8,9:1 86.4
A3 1.8i 20V, TT 1.8i Turbo 20V
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 103

 AUDI

A 11 81
AGU 12.1996 → 07.1998 B LA 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4

A3 1.8i Turbo 20V

78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro

50 004 650 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III

50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III

12 81
AMB B LA 4 1781 cm³ 5V 125 kW 170 CV 9,3:1 86.4
ARY 09.2000 → 05.2005 B LA 4 1781 cm³ 5V 132 kW 180 CV 9,5.1 86.4
AUL 09.1999 → 04.2001 B LA 4 1781 cm³ 5V 154 kW 209 CV 9,5:1 86.4
AVJ B LA 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,3:1 86.4
BEX B LA 4 1781 cm³ 5V 140 kW 190 CV 9,3:1 86.4
BFB B LA 4 1781 cm³ 5V 120 kW 163 CV 9,3:1 86.4
BFV 03.2005 → 06.2006 B LA 4 1781 cm³ 5V 180 kW 245 CV 9:1 86.4
A3 1.8i Turbo 20V, S3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V,
78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro

13 81
APG 11.1999 → 06.2003 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4
BAM 09.2000 → 06.2006 B LA 4 1781 cm³ 5V 165 kW 225 CV 9:1 86.4
A3 1.8i 20V, S3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro

14 81
APP 07.1999 → 06.2003 B LA 4 1781 cm³ 5V 132 kW 180 CV 9,5:1 86.4

A3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V

78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro

50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III

50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III

15 81
ARK 01.1999 → 05.1999 B A 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4

A6 1.8i Turbo 20V

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, 1.975 St/A, Requer Inmetro
Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 /
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 005 155 mecânico; metal

16 81
AVV B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 005 155 mecânico; metal

104 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 AUDI

17 81
A
DD 08.1981 → 07.1982 B 4 1781 cm³ 2V 55 kW 75 CV 8,8:1 86.4

Coupé 1.8
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro

50 005 148 mecânico; metal

18 81
NP 10.1984 → 12.1990 B 4 1781 cm³ 2V 66 kW 90 CV 10:1 86.4

100 1.8
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro,
1986→
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
50 005 148 mecânico; metal

19 81.01
2.2L (AUDI) B 4 2200 cm³ 2V 66 kW 91 CV 8,5:1 86.4

97 453 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.5; MT: -8.1; M∅: 60; GL (comprimento): 62.5; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.025
97 453 620 81.51
R 1.5 CR G6
NM 1.75
DSF 3 CR
→ 80 00010 4 2 ...
Requer Inmetro
80 00010 4 2 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3]
80 00010 4 2 050 81.50, 3o. canalete = DSF / 2 pçs, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro

20 82.5
AAD 08.1990 → 12.1992 B 4 1984 cm³ 2V 85 kW 115 CV 10,3:1 92.8
AAE 12.1990 → 06.1996 B 4 1984 cm³ 2V 74 kW 100 CV 9,2:1 92.8
ACE 01.1992 → 10.1997 B 4 1984 cm³ 4V 103 kW 140 CV 10,8:1 92.8
ADW 11.1993 → 06.1996 B 4 1984 cm³ 2V 79 kW 107 CV 9,2:1 92.8
A6 2.0i, A6 2.0i 16V, Cabriolet 2.0i 16V, Coupé 2.0i, Coupé 2.0i 16V, 100 2.0i, 100 2.0i 16V, 80 2.0i, 80 2.0i 16V
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
50 005 148 mecânico; metal

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 105

 AUDI

A 21 82.5
ABK 08.1991 → 09.1998 B 4 1984 cm³ 2V 85 kW 115 CV 10,3:1 92.8
ABT 09.1991 → 06.1995 B 4 1984 cm³ 2V 66 kW 90 CV 8,9:1 92.8
A6 2.0i, Cabriolet 2.0i, Coupé 2.0i, 100 2.0i, 80 2.0i
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III
50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

22 82.5
SD 09.1986 → 07.1988 B 4 1857 cm³ 2V 83 kW 113 CV 10,5:1 86.4

80 1.9i
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
50 005 148 mecânico; metal

106 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 CALOI/MONARK
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
AV10 B 1 38,955 50 8,8:1 1

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 CALOI/MONARK

Pos Pos

MOBYLETTE
Mobylette 50cc AV10 B 1

108 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 CALOI/MONARK

1 38.955
AV10 B 1 50 cm³ 8,8:1

Mobylette 50cc
97 117 616 ∅ do cilindro: 38.955; KH: 22; BÜ: 2.92; GL (comprimento): 52.92; pino de pistão: 13x30; Quantidade de anéis: 2; FM:
0.01
97 117 617 38.96 / 97 117 618 38.965
HK
C
R 2
R 2
→ 80 00635 1 0 ...
Isento Inmetro
97 117 960 pistão: 97117616; camisa de cilindro: 89845110, Isento Inmetro

80 00635 1 0 000 ∅38.95; STD; jogo: 1; [R 2] [R 2], Isento Inmetro

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 CHRYSLER
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
2.0 SMPI B 4 83 x 101 1996 4 9,8:1 1
2.4 DOHC B 4 87,5 x 101 2429 4 9,8:1 2

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 CHRYSLER

Pos Pos

NEON
Neon 01.1995 → 12.1999 2.0 SMPI B 1
Neon Avenger 2.4 DOHC B 2
C

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 CHRYSLER

1 83
2.0 SMPI 01.1995 → 12.1999 B 4 1996 cm³ 4V 9,8:1 101

Neon
50 017 888 EX; 30.5 x 5.915 x 109.71 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 887 IN; 34.8 x 5.943 x 111.61 x B - Cr - 45° - 1 -
C
2 87.5
2.4 DOHC B 4 2429 cm³ 4V 9,8:1 101

Neon Avenger
50 017 888 EX; 30.5 x 5.915 x 109.71 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 887 IN; 34.8 x 5.943 x 111.61 x B - Cr - 45° - 1 -

112 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 CITROEN
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
EW10JA B 4 85 x 88 1997 4 10.8:1 92 125 2
1.4L 8V FLEX TU3JP AB 4 75 x 77 1360 2 10,5:1 80-82 59-60 1

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 CITROEN

Pos Pos

C3
C3 Exclusive 2007 → 2012 1.4L 8V FLEX AB 1
TU3JP
C C3 GLX 2003 → 2012 1.4L 8V FLEX AB 1
TU3JP
C3 XTR 2007 → 2012 1.4L 8V FLEX AB 1
TU3JP
C4
C4 Pallas 01.2008 → EW10JA B 2
XSARA PICASSO
Xsara Picasso 01.2001 → EW10JA B 2

114 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 CITROEN

1 75
1.4L 8V FLEX TU3JP 2003 → 2012 AB 4 1360 cm³ 2V 80-82 kW 59-60 CV 10,5:1 77

C3 Exclusive, C3 GLX, C3 XTR

50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III
50 017 010 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x S - - 45° - 1 -
50 005 820 C

2 85
EW10JA 01.2001 → B 4 1997 cm³ 4V 92 kW 125 CV 10.8:1 88

C4 Pallas, Xsara Picasso

50 017 642 EX; 29 x 5.968 x 103.66 x E/B - Cr - 45° - -
50 017 641 IN; 33.3 x 5.978 x 106.18 x B - Ni - 45° - -

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 FIAT / IVECO
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.0L EVO 8V FLEX AB 4 70 x 64,9 999 2 12,15:1 60 73 1
1.0L FIASA 994 B 4 76 x 54,8 994 2 8,5:1 46 61 13
1.0L 8V FIRE FLEX AB 4 70 x 64,9 999 2 11,7:1 48-49 64-65 4
1.0L FIRE 16V B 4 70 x 64,9 999 4 10,2:1 51-52 68-70 2
1.0L FIRE 8V B 4 70 x 64,9 999 2 9,5:1 41-49 55-65 3
1.0L 8V GAS. Euro 2 B 4 76 x 54,8 999 2 9,35:1 12
1.05L 8V FIASA B 4 76 x 57,8 1048 2 7,4;1 39 52 11
1.3L 8V FIRE FLX AB 4 70,8 x 78,9 1242 2 11,0:1 52-53 70-71 6
1.3L FIRE GAS. B 4 70,8 x 78,9 1242 2 9,5:1 51 68 7
1.3L FIRE 16V B 4 70,8 x 78,9 1242 4 10,2:1 60 80 5
1.3L 8V FIASA B 4 76 x 71,5 1297 2 8,0:1 44 58 11
F 1.3L 8V FIASA AL 4 76 x 71,5 1297 2 10,5:1 45 59 14
1.4L EVO 8V FLEX AB 4 72 x 84 1368 2 12,35:1 64-65 82-85 8
1.4L FIRE FLEX AB 4 72 x 84 1368 2 10,3:1 59 80 9
1.4L MULTI AIR Euro 5 B 4 72 x 84 1368 4 10,8:1 78 105 10
1.5L ARG. ALC. AL 4 86,4 x 63,9 1498 2 12:1 65 86 27
1.5L ARG. GAS. B 4 86,4 x 63,9 1498 2 8,3:1 58 77 28
1.5L FIASA ALC. AL 4 76 x 82,5 1497 2 12,0:1 57 76 15
1.5L FIASA GAS. B 4 76 x 82,5 1497 2 8:5,1 57 76 16
1.6L SEVEL ARG. B 4 86,4 x 67,4 1581 2 8,3:1 70 92 30
1.6L 16V Euro 2/3 B 4 86,4 x 78,4 1596 4 9,3:1 77 103 29
1.6L 16v E.torQ Euro 4/5 AB 6 77 x 85,8 1600 4 10,5:1 86-88 115-117 17
1.8L 16V B 4 80,5 x 88,2 1796 4 9,8;1 18
1.8L 16V GAS. B 4 82 x 82,7 1796 4 10,3:1 100 132 21
1.8L 8V AB 4 80,5 x 88,2 1796 2 10,5:1 82-84 110-113 19
1.8L 8V C18NE B 4 80,5 x 88,2 1798 2 9,4:1 77 102 20
160A7.000 B 4 84 x 90 1995 4 9,5:1 86 127 26
2.0L DOHC 20V B 5 82 x 75,7 1998 4 10:1 106 142 22
2.0L 8V ALC. AL 4 84 x 90 1995 2 8,5:1 75 99 23
2.0L 8V GAS. B 4 84 x 90 1995 2 9,5:1 102 135 24
2.0L 8V TURBO B 4 84 x 90 1995 2 7,7:1 124 165 25

116 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FIAT / IVECO

Pos Pos

147 Palio 1.3i Weekend 01.2003 → 12.2004 1.3L FIRE GAS. B 7

147 01.1976 → 1.05L 8V FIASA B 11 Palio 1.3i Weekend 01.2003 → 12.2004 1.3L FIRE 16V B 5
147 01.1976 → 1.3L 8V FIASA AL 14 Palio 1.3i Weekend 01.2005 → 1.3L 8V FIRE FLX AB 6
500 Palio 1.5i Weekend 01.1999 → 12.2000 1.5L FIASA ALC. AL 15
500 Louge 01.2010 → 12.2012 1.4L MULTI AIR B 10 Palio 1.5i Weekend 01.1999 → 12.2000 1.5L FIASA GAS. B 16
500 Sport 01.2010 → 12.2010 1.4L MULTI AIR B 10 Palio 1.6 Weekend 01.1998 → 1.6L SEVEL ARG. B 30
BRAVA (182) Palio 1.8i Weekend 01.2005 → 1.8L 8V AB 19
Brava HGT 01.2000 → 12.2003 1.8L 16V GAS. B 21 Palio 1.8i Weekend 01.2003 → 12.2005 1.8L 8V C18NE B 20
1.6i 16V 10.1995 → 09.2001 1.6L 16V B 29 Palio 1.0i 16V Weekend 01.2000 → 1.0L FIASA 994 B 13
DOBLO (119/223) Palio 1.0i 16V Weekend 01.2000 → 1.0L FIRE 16V B 2
Doblo 01.2006 → 1.4L FIRE FLEX AB 9 Palio 1.6i Weekend 01.1997 → 12.2000 1.6L 16V B 29
Doblo 01.2002 → 1.3L FIRE 16V B 5 Palio 1.0i Young 01.2002 → 1.0L FIRE 8V B 3 F
Doblo 01.2004 → 12.2006 1.8L 8V C18NE B 20 Palio 1.0i 16V 08.2000 → 02.2003 1.0L FIRE 16V B 2
ELBA PUNTO (199)
Elba Cs 01.1991 → 12.1996 1.3L 8V FIASA B 11 Punto 01.2010 → 1.6L 16v E.torQ AB 17
Elba Cs 01.1991 → 12.1996 1.3L 8V FIASA AL 14 SIENA
Elba Cs 01.1991 → 12.1996 1.5L ARG. ALC. AL 27 Grand Siena 01.2012 → 1.6L 16v E.torQ AB 17
Elba Cs 01.1991 → 12.1996 1.5L ARG. GAS. B 28 Siena 09.1998 → 1.3L FIRE 16V B 5
Elba Cs 01.1991 → 12.1996 1.5L FIASA GAS. B 16 Siena 09.1998 → 1.6L SEVEL ARG. B 30
Elba 1.3 1.3L 8V FIASA B 11 Siena 09.1998 → 1.6L 16V B 29
Elba 1.3 1.3L 8V FIASA AL 14 Siena 01.2003 → 12.2008 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4
Elba 1.5 01.1985 → 1.5L ARG. ALC. AL 27 Siena 01.2003 → 12.2008 1.3L FIRE GAS. B 7
Elba 1.5 01.1985 → 1.5L ARG. GAS. B 28 Siena 01.2003 → 12.2008 1.8L 8V AB 19
Elba 1.5 01.1991 → 12.1996 1.5L FIASA GAS. B 16 Siena 01.2003 → 12.2008 1.8L 8V C18NE B 20
Elba 1.5 Cs 01.1985 → 12.1992 1.5L ARG. ALC. AL 27 Siena 01.2010 → 1.6L 16v E.torQ AB 17
Elba 1.5 Csl 01.1985 → 12.1992 1.5L ARG. ALC. AL 27 Siena 1.0i 01.1999 → 12.2000 1.0L FIASA 994 B 13
Elba Csl 01.1991 → 12.1996 1.3L 8V FIASA AL 14 Siena 1.0i 01.2002 → 1.0L FIRE 8V B 3
Elba Csl 01.1991 → 12.1996 1.3L 8V FIASA B 11 Siena 1.3i 01.2004 → 1.3L 8V FIRE FLX AB 6
Elba Csl 01.1991 → 12.1996 1.5L ARG. ALC. AL 27 Siena 1.5i 01.2000 → 12.2000 1.5L FIASA GAS. B 16
Elba Csl 01.1991 → 12.1996 1.5L ARG. GAS. B 28 Siena 01.2006 → 1.4L FIRE FLEX AB 9
Elba Csl 01.1991 → 12.1996 1.5L FIASA GAS. B 16 Siena 1.0i 16V 03.2000 → 02.2003 1.0L FIRE 16V B 2
Elba 1.6i 09.1993 → 1.6L SEVEL ARG. B 30 STILO
FIORINO Stilo 01.2003 → 12.2007 1.8L 16V B 18
Fiorino 01.2003 → 1.3L FIRE GAS. B 7 Stilo 01.2006 → 1.8L 8V AB 19
Fiorino 01.2003 → 1.3L FIRE 16V B 5 Stilo Schumacher 01.2005 → 12.2007 1.8L 16V B 18
Fiorino 01.2003 → 1.3L 8V FIASA B 11 TEMPRA
Fiorino 1.3L 01.2004 → 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Tempra 01.1994 → 12.1996 2.0L 8V ALC. AL 23
Fiorino Working 01.1996 → 12.1999 1.5L FIASA GAS. B 16 Tempra Sw 01.1995 → 2.0L 8V ALC. AL 23
Fiorino 1.5i 05.1988 → 12.1993 1.5L FIASA GAS. B 16 Tempra Turbo 01.1994 → 12.1997 2.0L 8V TURBO B 25
Fiorino 1.6i 09.1993 → 12.2001 1.6L SEVEL ARG. B 30 Tempra 2.0i 16V 07.1991 → 05.1993 160A7.000 B 26
IDEA TIPO
Idea 01.2006 → 1.4L FIRE FLEX AB 9 Tipo 2.0i 16V 01.1994 → 12.1995 160A7.000 B 26
Idea 01.2010 → 1.6L 16v E.torQ AB 17 Tipo 2.0i 10.1995 → 10.1995 2.0L 8V GAS. B 24
Idea 1.8i Ethanol 01.2006 → 1.8L 8V AB 19 UNO
MAREA Uno 01.2010 → 1.0L EVO 8V FLEX AB 1
Marea Weekend 01.1998 → 12.2005 1.8L 16V GAS. B 21 Uno 01.2010 → 1.4L EVO 8V FLEX AB 8
Marea 01.1998 → 12.2000 2.0L DOHC 20V B 22 Uno 01.1983 → 12.1985 1.6L SEVEL ARG. B 30
Marea Weekend 01.2006 → 12.2007 1.6L 16V B 29 Uno 1.0i Mille 01.2001 → 1.0L FIASA 994 B 13
Marea 1.6i 16V 10.1996 → 1.6L 16V B 29 Uno 1.0i Mille 01.2001 → 1.0L FIRE 8V B 3
Marea 2.0i 20V 10.1996 → 09.2002 2.0L DOHC 20V B 22 Uno 1.3i 01.2003 → 1.3L 8V FIRE FLX AB 6
PALIO Uno 1.3i 01.2003 → 1.3L FIRE GAS. B 7
Novo Palio 01.2012 → 1.6L 16v E.torQ AB 17 Uno 1.3i 01.2003 → 1.3L 8V FIASA B 11
Palio 01.2003 → 12.2008 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4 Uno 1.5 R 01.1986 → 1.5L ARG. ALC. AL 27
Palio 01.2003 → 12.2008 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Uno 1.5 R 01.1986 → 1.5L ARG. GAS. B 28
Palio 01.1999 → 12.2001 1.5L FIASA ALC. AL 15 Uno 1.5i 01.2000 → 1.5L ARG. ALC. AL 27
Palio 01.1999 → 12.2001 1.5L FIASA GAS. B 16 Uno 1.5i 01.2000 → 1.5L ARG. GAS. B 28
Palio 01.2006 → 1.4L FIRE FLEX AB 9 Uno 1.5i 01.2000 → 1.5L FIASA GAS. B 16
Palio 01.2011 → 1.4L EVO 8V FLEX AB 8 Uno 01.2003 → 12.2008 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4
Palio 01.2012 → 1.6L 16v E.torQ AB 17 PANORAMA
Palio 1.0i 01.1996 → 12.1999 1.0L 8V GAS. B 12 Panorama 1.3 1.3L 8V FIASA AL 14
Palio 1.3i 01.2004 → 1.3L FIRE GAS. B 7 Panorama 1.3 1.3L 8V FIASA B 11
Palio 1.6 01.1996 → 12.2000 1.6L 16V B 29 PICK UP
Palio 1.8i 01.2005 → 1.8L 8V AB 19 Pick up 1.3 1.3L 8V FIASA B 11
Palio 1.8i R 01.2007 → 1.8L 8V AB 19 PREMIO
Palio 1.3i 01.2004 → 1.3L FIRE 16V B 5 Premio 1.0L FIASA 994 B 13
Palio 1.8i Adventure 01.2005 → 1.8L 8V C18NE B 20 Premio 01.1988 → 12.1994 1.3L 8V FIASA B 11
Palio 1.0i EX 01.1998 → 12.2000 1.0L 8V GAS. B 12 Premio Arg. 01.1985 → 12.1993 1.5L ARG. ALC. AL 27
Palio 1.0i Weekend 01.1996 → 12.1999 1.0L 8V GAS. B 12 Premio Arg. 01.1985 → 12.1993 1.5L ARG. GAS. B 28

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 FIAT / IVECO

Pos Pos

Premio CS 01.1988 → 12.1994 1.3L 8V FIASA B 11

Premio CS 01.1988 → 12.1994 1.3L 8V FIASA AL 14
Premio CS 01.1988 → 12.1994 1.5L FIASA GAS. B 16
Premio CSL 01.1988 → 12.1994 1.3L 8V FIASA B 11
Premio CSL 01.1988 → 12.1994 1.3L 8V FIASA AL 14
Premio CSL 01.1988 → 12.1994 1.5L FIASA GAS. B 16
SPAZIO
Spazio 01.1982 → 12.1984 1.3L 8V FIASA B 11
STRADA
Strada 01.2005 → 1.8L 8V AB 19
Strada 01.1999 → 12.2002 1.5L FIASA ALC. AL 15
F Strada 01.1999 → 12.2002 1.6L SEVEL ARG. B 30
Strada 01.1999 → 12.2002 1.6L 16V B 29
Strada 01.1999 → 12.2004 1.5L FIASA GAS. B 16
Strada 01.2003 → 12.2005 1.3L FIRE GAS. B 7
Strada 01.2006 → 1.4L FIRE FLEX AB 9
Strada Adventure 01.2003 → 12.2004 1.8L 8V C18NE B 20

118 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FIAT / IVECO

1 70
1.0L EVO 8V FLEX 01.2010 → AB 4 999 cm³ 2V 60 kW 73 CV 12,15:1 64.9

Uno
41 525 600 ∅ do cilindro: 70; KH: 26.95; BÜ: 2.95; GL (comprimento): 47.85; K; FM: 0.03
41 525 620 70.40
Requer Inmetro
80 00675 4 0 000 ∅70; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1] [NM G3 1] [SLF CR 1.5]
80 00675 4 0 040 70.40, Requer Inmetro

77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 [jogo] PL STD ∅ 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro
7.29206.01.0 F

2 70
1.0L FIRE 16V 01.2000 → B 4 999 cm³ 4V 51-52 kW 68-70 CV 10,2:1 64.9

Palio 1.0i 16V, Palio 1.0i 16V Weekend , Siena 1.0i 16V
40 268 600 ∅ do cilindro: 70; KH: 33; VT1: -2.6; VT2: -2.9; MT: -4.3; GL (comprimento): 53.1; pino de pistão: 18x53; K; Quantidade
de anéis: 3; FM: 0.04
40 268 610 70.40 / 40 268 620 70.60
R 1.2 CR G6
M 1.2 G6
SSF 2.5
→ 80 00513 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00513 4 0 000 ∅70; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5], Requer Inmetro

77 847 600 [jogo] PL STD ∅ 38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A

77 847 610 0,254 / 77 847 620 0,508, Requer Inmetro
77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
50 017 878 EX; 22.4 x 5.983 x 96.06 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 877 IN; 26.9 x 5.991 x 95.2 x B - Cr - 45° - 22 -
50 005 057 mecânico; metal 7.29206.01.0

3 70
1.0L FIRE 8V 01.2001 → B 4 999 cm³ 2V 41-49 kW 55-65 CV 9,5:1 64.9

Palio 1.0i Young, Siena 1.0i, Uno 1.0i Mille

40 267 600 ∅ do cilindro: 70; KH: 33; MT: -1; GL (comprimento): 53.1; pino de pistão: 18x53; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
40 267 610 70.40 / 40 267 620 70.60
R 1.2 CR G6
M 1.2 G6
SSF 2.5
→ 80 00513 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00513 4 0 000 ∅70; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5], Requer Inmetro

77 847 600 [jogo] PL STD ∅ 38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A

77 847 610 0,254 / 77 847 620 0,508, Requer Inmetro
77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 057 mecânico; metal

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 119

 FIAT / IVECO

4 70
1.0L 8V FIRE FLEX 01.2003 → 12.2008 AB 4 999 cm³ 2V 48-49 kW 64-65 CV 11,7:1 64.9

Palio, Siena , Uno

40 615 600 ∅ do cilindro: 70; KH: 33; BÜ: 2.7; GL (comprimento): 53.1; pino de pistão: 18x53; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035
40 615 610 70.40 / 40 615 620 70.60
R 1.2 CR G6
M 1.2 G6
SSF 2.5
→ 80 00513 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00513 4 0 000 ∅70; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5], Requer Inmetro

77 847 600 [jogo] PL STD ∅ 38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A

F 77 847 610 0,254 / 77 847 620 0,508, Requer Inmetro
77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 057 mecânico; metal 7.29204.02.0

5 70.8
1.3L FIRE 16V 09.1998 → B 4 1242 cm³ 4V 60 kW 80 CV 10,2:1 78.9

Doblo , Fiorino , Palio 1.3i, Palio 1.3i Weekend , Siena

40 618 600 ∅ do cilindro: 70.8; KH: 28; MT: -5.7; M∅: 60.1; GL (comprimento): 48; pino de pistão: 18x49; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.035
40 618 601 70.80 / 40 618 610 71.20 / 40 618 611 71.20 / 40 618 620 71.40 / 40 618 621 71.40
R 1.2 CR G6
M 1.2 G6
DSF 2.5
Requer Inmetro
80 00512 4 1 000 ∅70.8; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1.2] [M G6 IFU 1.2] [DSF 2.5]
80 00512 4 1 040 71.20 / 80 00512 4 1 060 71.40, 1o. canalete = Aço / Nitretado, Requer Inmetro

77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 [jogo] PL STD ∅ 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro
50 017 878 EX; 22.4 x 5.983 x 96.06 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 078 EX; 22.4 x 6 x 94.7 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 877 IN; 26.9 x 5.991 x 95.2 x B - Cr - 45° - 22 -
50 017 073 IN; 26.9 x 6 x 95.2 x S - Cr - 45° - 22 -
50 005 057 mecânico; metal 7.29206.01.0

6 70.8
1.3L 8V FIRE FLX 01.2003 → AB 4 1242 cm³ 2V 52-53 kW 70-71 CV 11,0:1 78.9

Fiorino 1.3L, Palio, Palio 1.3i Weekend , Siena 1.3i, Uno 1.3i
40 616 600 ∅ do cilindro: 70.8; KH: 28; MT: -1; M∅: 60.5; GL (comprimento): 48; pino de pistão: 18x49; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.035
40 616 601 70.80 / 40 616 610 71.20 / 40 616 611 71.20 / 40 616 620 71.40 / 40 616 621 71.40
R 1.2 CR G6
M 1.2 G6
DSF 2.5
Requer Inmetro
80 00512 4 1 000 ∅70.8; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1.2] [M G6 IFU 1.2] [DSF 2.5]
80 00512 4 1 040 71.20 / 80 00512 4 1 060 71.40, 1o. canalete = Aço / Nitretado, Requer Inmetro

77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 [jogo] PL STD ∅ 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro
cont...

120 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FIAT / IVECO
50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 057 mecânico; metal

7 70.8
1.3L FIRE GAS. 01.2003 → B 4 1242 cm³ 2V 51 kW 68 CV 9,5:1 78.9

Fiorino , Palio 1.3i, Palio 1.3i Weekend , Siena , Strada , Uno 1.3i
40 617 600 ∅ do cilindro: 70.8; KH: 28; MT: -2.1; M∅: 59; GL (comprimento): 48; pino de pistão: 18x49; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.035
40 617 601 70.80 / 40 617 610 71.20 / 40 617 611 71.20 / 40 617 620 71.40 / 40 617 621 71.40
R 1.2 CR G6
M 1.2 G6
DSF 2.5
Requer Inmetro F
80 00512 4 1 000 ∅70.8; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1.2] [M G6 IFU 1.2] [DSF 2.5]
80 00512 4 1 040 71.20 / 80 00512 4 1 060 71.40, 1o. canalete = Aço / Nitretado, Requer Inmetro

77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 [jogo] PL STD ∅ 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro
50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 057 mecânico; metal

8 72
1.4L EVO 8V FLEX 01.2010 → AB 4 1368 cm³ 2V 64-65 kW 82-85 CV 12,35:1 84

Palio , Uno
41 526 600 ∅ do cilindro: 72; KH: 26; VT1: -.4; MT: -2.7; M∅: 68.5; GL (comprimento): 46.8; K; FM: 0.03
41 526 620 72.40
Requer Inmetro
80 00676 4 0 000 ∅72; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1] [NM G3 1] [SLF NT 1.5]
80 00676 4 0 040 72.40 / 80 00676 4 0 060 72.60, Requer Inmetro

77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 [jogo] PL STD ∅ 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro
50 017 972 EX; 27.95 x 4.98 x 100.5 x B - Cr - 45° - 22 -
50 017 971 IN; 33.2 x 4.99 x 99.9 x B - Cr - 45° - 22 -
7.29206.01.0

9 72
1.4L FIRE FLEX 01.2006 → AB 4 1368 cm³ 2V 59 kW 80 CV 10,3:1 84

Doblo, Idea, Palio , Siena , Strada

40 749 600 ∅ do cilindro: 72; KH: 26; MT: -6.25; GL (comprimento): 46; pino de pistão: 18x49; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035
40 749 610 72.40
R 1.2 CR G6
NM 1.2
DSF 2 G6
→ 80 00650 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00650 4 0 000 ∅72; STD; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.2] [NM 1.2] [DSF G6 2]
80 00650 4 0 040 72.40, Requer Inmetro

77 848 600 [jogo] HL STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD ∅ 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro,
77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 [jogo] PL STD ∅ 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro
50 017 669 EX; 27.95 x 4.983 x 98.75 x E/B - Cr - 30° - 22 - III
50 017 668 IN; 33.2 x 4.991 x 98.15 x B - Cr - 45° - 22 - III
cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 121

 FIAT / IVECO
50 005 057 mecânico; metal 7.29207.01.0

10 72
1.4L MULTI AIR Euro 5 01.2010 → 12.2012 B 4 1368 cm³ 4V 78 kW 105 CV 10,8:1 84

500 Louge, 500 Sport

50 017 078 EX; 22.4 x 6 x 94.7 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 073 IN; 26.9 x 6 x 95.2 x S - Cr - 45° - 22 -

11 76
1.05L 8V FIASA 01.1976 → B 4 1048 cm³ 2V 39 kW 52 CV 7,4;1 57.8
1.3L 8V FIASA B 4 1297 cm³ 2V 44 kW 58 CV 8,0:1 71.5
Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.3, Fiorino , Panorama 1.3, Pick up 1.3, Premio , Premio CS, Premio CSL, Spazio , Uno 1.3i, 147
F 93 145 600 ∅ do cilindro: 76; KH: 35.55; BÜ: .5; VT1: -3.33; GL (comprimento): 76.05; pino de pistão: 21.978x67; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.04
93 145 610 76.20 / 93 145 620 76.40 / 93 145 630 76.60
HKÜ, SRK
R 1.5 CR G6
N 2
SLF 3.947 CR
→ 80 00137 4 3 ...
Isento Inmetro
93 145 800 ∅ do cilindro: 76; KH: 35.55; BÜ: .5; VT1: -3.33; GL (comprimento): 76.05; pino de pistão: 21.978x67; K; FM: 0.04
93 145 810 76.20 / 93 145 820 76.40 / 93 145 830 76.60
SRK, HK
Isento Inmetro

80 00137 4 3 000 ∅76; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3.947] [N 2]

80 00137 4 3 020 76.20 / 80 00137 4 3 040 76.40 / 80 00137 4 3 060 76.60 / 80 00137 4 3 100 77.00, Isento Inmetro

77 766 600 [jogo] PL STD ∅ 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 79 316 600 [par] AS STD ∅ 54.478 / 66.996 / /
77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 2.362 St/A
77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254,
Requer Inmetro
77 767 600 [jogo] HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 /
77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer
Inmetro
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 -

12 76
1.0L 8V GAS. Euro 2 01.1996 → 12.2000 B 4 999 cm³ 2V 9,35:1 54.8

Palio 1.0i, Palio 1.0i EX, Palio 1.0i Weekend

94 855 601 ∅ do cilindro: 76; KH: 37.4; MT: -2.3; GL (comprimento): 68.4; pino de pistão: 21.978x67; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
94 855 620 76.40 / 94 855 621 76.40 / 94 855 631 76.60
R 1.5 CR G6
M 1.5 G6
SLF 3 CR
→ 80 00617 4 1 ...
Requer Inmetro
94 855 800 ∅ do cilindro: 76; KH: 37.4; MT: -2.3; GL (comprimento): 68.4; pino de pistão: 21.978x67; K; FM: 0.04
94 855 810 76.20 / 94 855 820 76.40 / 94 855 830 76.60
Requer Inmetro
80 00617 4 1 000 ∅76; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR 1.5] [M G3 IFU 1.5] [GSF G3 3]
80 00617 4 1 040 76.40 / 80 00617 4 1 060 76.60, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00617 4 0 000
, Requer Inmetro
cont...

122 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FIAT / IVECO
77 766 600 [jogo] PL STD ∅ 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 79 316 600 [par] AS STD ∅ 54.478 / 66.996 / /
77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 2.362 St/A
77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254,
Requer Inmetro
77 767 600 [jogo] HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 /
77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer
Inmetro
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 -

13 76
1.0L FIASA 994 B 4 994 cm³ 2V 46 kW 61 CV 8,5:1 54.8

Palio 1.0i 16V Weekend , Premio, Siena 1.0i, Uno 1.0i Mille
F
94 841 600 ∅ do cilindro: 76; KH: 37; BÜ: .5; VT1: -4.81; VT2: -4.81; GL (comprimento): 76; pino de pistão: 21.978x67; Quantidade
de anéis: 3; FM: 0.04
94 841 610 76.20 / 94 841 620 76.40 / 94 841 630 76.60
R 1.5 CR G6
M 2
SLF 3.947 CR
→ 80 00616 4 0 ...
Requer Inmetro
94 841 800 ∅ do cilindro: 76; KH: 37; BÜ: .5; VT1: -4.81; VT2: -4.81; GL (comprimento): 76; pino de pistão: 21.978x67; K; FM: 0.04
94 841 810 76.20 / 94 841 820 76.40 / 94 841 830 76.60
Requer Inmetro
80 00616 4 0 000 ∅76; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [M IWU 2] [SLF CR 3.947]
80 00616 4 0 020 76.20 / 80 00616 4 0 040 76.40 / 80 00616 4 0 060 76.60, Requer Inmetro

77 766 600 [jogo] PL STD ∅ 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 79 316 600 [par] AS STD ∅ 54.478 / 66.996 / /
77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 2.362 St/A
77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254,
Requer Inmetro
77 767 600 [jogo] HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 /
77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer
Inmetro
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 -

14 76
1.3L 8V FIASA AL 4 1297 cm³ 2V 45 kW 59 CV 10,5:1 71.5

Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.3, Panorama 1.3, Premio CS, Premio CSL, 147
97 225 600 ∅ do cilindro: 76; KH: 35.3; BÜ: .4; VT1: -3.33; VT2: -3.33; GL (comprimento): 75.7; pino de pistão: 20x65.5; Quantidade
de anéis: 3; FM: 0.04
97 225 610 76.20 / 97 225 620 76.40 / 97 225 630 76.60
SRK, HK
R 1.5 CR G6
N 2
SLF 3.947 CR
→ 80 00137 4 3 ...
Isento Inmetro
97 225 800 ∅ do cilindro: 76; KH: 35.3; BÜ: .4; VT1: -3.33; VT2: -3.33; GL (comprimento): 75.7; pino de pistão: 20x65.5; FM: 0.04
97 225 810 76.20 / 97 225 820 76.40 / 97 225 830 76.60
SRK, HK
Isento Inmetro
80 00137 4 3 000 ∅76; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3.947] [N 2]
80 00137 4 3 020 76.20 / 80 00137 4 3 040 76.40 / 80 00137 4 3 060 76.60 / 80 00137 4 3 100 77.00, Isento Inmetro

77 766 600 [jogo] PL STD ∅ 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 79 316 600 [par] AS STD ∅ 54.478 / 66.996 / /
77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 2.362 St/A
77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254,
Requer Inmetro
77 767 600 [jogo] HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 /
77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer
Inmetro
cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 123

 FIAT / IVECO
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 -

15 76
1.5L FIASA ALC. 01.1999 → 12.2002 AL 4 1497 cm³ 2V 57 kW 76 CV 12,0:1 82.5

Palio , Palio 1.5i Weekend , Strada

40 788 601 ∅ do cilindro: 76; KH: 36.6; GL (comprimento): 61.6; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
40 788 611 76.40
R 1.5 CR G6
M 1.5 G3
GSF 3 G3
→ 80 00617 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 40 788 600
Motor MPI, Requer Inmetro
F 80 00617 4 1 000 ∅76; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR 1.5] [M G3 IFU 1.5] [GSF G3 3]
80 00617 4 1 040 76.40 / 80 00617 4 1 060 76.60, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00617 4 0 000
, Requer Inmetro
77 766 600 [jogo] PL STD ∅ 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 79 316 600 [par] AS STD ∅ 54.478 / 66.996 / /
77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 2.362 St/A
77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254,
Requer Inmetro
77 767 600 [jogo] HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 /
77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer
Inmetro
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 756 IN; 36.5 x 7.983 x 110.2 x B - Cr - 45° - 1 -

16 76
1.5L FIASA GAS. 01.1988 → B 4 1497 cm³ 2V 57 kW 76 CV 8:5,1 82.5

Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.5, Fiorino Working , Fiorino 1.5i, Palio , Palio 1.5i Weekend , Premio CS, Premio CSL, Siena 1.5i, Strada , Uno
1.5i
94 844 601 ∅ do cilindro: 76; KH: 36.6; MT: -6.9; GL (comprimento): 61.6; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
94 844 620 76.40 / 94 844 621 76.40 / 94 844 631 76.60
R 1.5 CR G6
M 1.5 G3
GSF 3 G3
→ 80 00617 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 94 844 600, Requer Inmetro
94 844 800 ∅ do cilindro: 76; KH: 36.6; MT: -6.9; GL (comprimento): 61.6; pino de pistão: 22x55; FM: 0.04
94 844 810 76.20 / 94 844 820 76.40 / 94 844 830 76.60
Motor MPI, Requer Inmetro
80 00617 4 1 000 ∅76; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR 1.5] [M G3 IFU 1.5] [GSF G3 3]
80 00617 4 1 040 76.40 / 80 00617 4 1 060 76.60, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00617 4 0 000
, Requer Inmetro
77 766 600 [jogo] PL STD ∅ 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 79 316 600 [par] AS STD ∅ 54.478 / 66.996 / /
77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 2.362 St/A
77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254,
Requer Inmetro
77 767 600 [jogo] HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 /
77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer
Inmetro
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 756 IN; 36.5 x 7.983 x 110.2 x B - Cr - 45° - 1 -

17 77
1.6L 16v E.torQ Euro 4/5 01.2010 → AB 6 1600 cm³ 4V 86-88 kW 115-117 CV 10,5:1 85.8

Grand Siena , Idea, Novo Palio , Palio , Punto, Siena

50 017 925 EX; 23.3 x 5.908 x 118.5 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 924 IN; 30.7 x 5.945 x 109.65 x B - Cr - 45° - 22 -

124 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FIAT / IVECO

18 80.5
1.8L 16V 01.2003 → 12.2007 B 4 1796 cm³ 4V 9,8;1 88.2

Stilo, Stilo Schumacher

97 400 600 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.1; M∅: 63.89; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.03
97 400 620 81.00
R 1.2 NT ST
M 1.2
SLF 2 CR
→ 80 00389 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00389 4 0 000 ∅80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2]
80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
F
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 020 EX; 27.5 x 6 x 100.7 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 019 IN; 31.2 x 6 x 101.4 x S - Cr - 45° - 22 -
50 005 734 mecânico; metal

19 80.5
1.8L 8V 01.2003 → AB 4 1796 cm³ 2V 82-84 kW 110-113 CV 10,5:1 88.2

Idea 1.8i Ethanol, Palio 1.8i, Palio 1.8i R, Palio 1.8i Weekend, Siena , Stilo, Strada
97 406 600 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.2; M∅: 69.19; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.03
97 406 620 81.00
TPL
R 1.2 NT ST
M 1.2
SLF 2 CR
→ 80 00389 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00389 4 0 000 ∅80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2]
80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 -

20 80.5
1.8L 8V C18NE 01.2003 → B 4 1798 cm³ 2V 77 kW 102 CV 9,4:1 88.2

Doblo , Palio 1.8i Adventure , Palio 1.8i Weekend , Siena , Strada Adventure
40 790 600 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 24.1; GL (comprimento): 45.1; pino de pistão: 18x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
40 790 610 81.00
R 1.2 NT ST
M 1.2
SLF 2 CR
→ 80 00389 4 0 ...
MOTOR GM
, Requer Inmetro
80 00389 4 0 000 ∅80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2]
80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 836 EX; 31 x 6.985 x 101.5 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 -
50 017 835 IN; 38 x 6.997 x 101.5 x B - Cr - 45° - 1 -

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 FIAT / IVECO

21 82
1.8L 16V GAS. 01.1998 → 12.2005 B 4 1796 cm³ 4V 100 kW 132 CV 10,3:1 82.7

Brava HGT, Marea Weekend

50 017 409 EX; 28 x 6.96 x 108.6 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 408 IN; 33.6 x 6.98 x 113.4 x B - Cr - 45° - 22 -

22 82
2.0L DOHC 20V 10.1996 → 09.2002 B 5 1998 cm³ 4V 106 kW 142 CV 10:1 75.7

Marea , Marea 2.0i 20V

50 017 880 EX; 26.05 x 6.97 x 108.5 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 879 IN; 30 x 6.97 x 113 x B - Cr - 45° - 22 -

23 84
F 01.1994 → AL 4 1995 cm³ 2V 75 kW 99 CV 8,5:1 90
2.0L 8V ALC.
Tempra , Tempra Sw
77 768 600 [jogo] PL STD ∅ 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 79 318 600 [par] AS STD ∅ 59.250 / 73.600 / /
77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 2.362 St/A, Isento Inmetro
77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro
77 772 600 [jogo] HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 /
77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro

24 84
2.0L 8V GAS. 10.1995 → 10.1995 B 4 1995 cm³ 2V 102 kW 135 CV 9,5:1 90

Tipo 2.0i
94 842 600 ∅ do cilindro: 84; KH: 39; BÜ: 1.2; VT1: -4; VT2: -4; MT: -5.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 22x63; Quantidade
de anéis: 3; FM: 0.04
94 842 620 84.40 / 94 842 630 84.60
R 1.5 MO G6
NM 1.5
DSF 3 CR
→ 80 00618 4 1 ...
Isento Inmetro
94 842 800 ∅ do cilindro: 84; KH: 39; BÜ: 1.2; VT1: -4; VT2: -4; MT: -5.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 22x63; FM: 0.04
94 842 810 84.20 / 94 842 820 84.40 / 94 842 830 84.60
Isento Inmetro
80 00618 4 1 000 ∅84; STD; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.5] [DSF CR 3]
80 00618 4 1 020 84.20 / 80 00618 4 1 040 84.40 / 80 00618 4 1 060 84.60, Isento Inmetro

77 768 600 [jogo] PL STD ∅ 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 79 318 600 [par] AS STD ∅ 59.250 / 73.600 / /
77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 2.362 St/A, Isento Inmetro
77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro
77 772 600 [jogo] HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 /
77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro
50 017 746 EX; 36.15 x 7.983 x 106.01 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 745 IN; 43.5 x 7.983 x 105.7 x E - Cr - 45° - 1 -

25 84
2.0L 8V TURBO 01.1994 → 12.1997 B 4 1995 cm³ 2V 124 kW 165 CV 7,7:1 90

Tempra Turbo
80 00618 4 1 000 ∅84; STD; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.5] [DSF CR 3]
80 00618 4 1 020 84.20 / 80 00618 4 1 040 84.40 / 80 00618 4 1 060 84.60, Isento Inmetro

77 768 600 [jogo] PL STD ∅ 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 79 318 600 [par] AS STD ∅ 59.250 / 73.600 / /
77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 2.362 St/A, Isento Inmetro
77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro
77 772 600 [jogo] HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 /
77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro

126 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FIAT / IVECO

26 84
160A7.000 07.1991 → 12.1995 B 4 1995 cm³ 4V 86 kW 127 CV 9,5:1 90

Tempra 2.0i 16V, Tipo 2.0i 16V

80 00618 4 1 000 ∅84; STD; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.5] [DSF CR 3]
80 00618 4 1 020 84.20 / 80 00618 4 1 040 84.40 / 80 00618 4 1 060 84.60, Isento Inmetro

77 768 600 [jogo] PL STD ∅ 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 79 318 600 [par] AS STD ∅ 59.250 / 73.600 / /
77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 2.362 St/A, Isento Inmetro
77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro
77 772 600 [jogo] HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A;
HL STD ∅ 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 /
77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro
50 017 762 EX; 28.4 x 6.983 x 125.6 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 761 IN; 34.4 x 6.983 x 127.93 x E - Cr - 45° - 1 - F
27 86.4
1.5L ARG. ALC. 01.1985 → AL 4 1498 cm³ 2V 65 kW 86 CV 12:1 63.9

Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.5, Elba 1.5 Cs, Elba 1.5 Csl, Premio Arg., Uno 1.5 R, Uno 1.5i
97 241 600 ∅ do cilindro: 86.4; KH: 35.6; VT1: -2.25; VT2: -2.25; GL (comprimento): 75.1; pino de pistão: 22x69.2; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.04
97 241 610 86.60 / 97 241 620 86.80 / 97 241 630 87.00
SRK
R 1.5 CR G6
NM 2
SLF 3.94 CR ST
→ 80 00619 4 0 ...
Isento Inmetro
97 241 800 ∅ do cilindro: 86.4; KH: 35.6; VT1: -2.25; VT2: -2.25; GL (comprimento): 75.1; pino de pistão: 22x69.2; FM: 0.04
97 241 810 86.60 / 97 241 820 86.80 / 97 241 830 87.00
SRK
Isento Inmetro
80 00619 4 0 000 ∅86.4; STD; jogo: 4; [NM 2] [R G6 CR 1.5] [SLF ST CR 3.94]
80 00619 4 0 020 86.60 / 80 00619 4 0 040 86.80 / 80 00619 4 0 060 87.00, Requer Inmetro

77 621 600 [jogo] HL STD ∅ 50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842 St/A; 79 317 600 [par] AS STD ∅ 56.864 / 69.596 / /
HL STD ∅ 50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A 2.362 St/A
77 621 610 0,254 / 77 621 620 0,508 / 79 317 610 0,127, Requer Inmetro
77 621 630 0,762 / 77 621 640 1,016, Requer
Inmetro
77 769 600 [jogo] PL STD ∅ 45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A
77 769 610 0,254 / 77 769 620 0,508 /
77 769 630 0,762 / 77 769 640 1,016, Requer Inmetro
50 017 737 EX; 33.15 x 7.98 x 109 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 714 IN; 36 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45° - 9 -

28 86.4
1.5L ARG. GAS. 01.1985 → B 4 1498 cm³ 2V 58 kW 77 CV 8,3:1 63.9

Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.5, Premio Arg., Uno 1.5 R, Uno 1.5i
97 242 600 ∅ do cilindro: 86.4; KH: 34.9; VT1: -2.3; VT2: -2.3; GL (comprimento): 74.4; pino de pistão: 22x69.2; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.04
97 242 610 86.60 / 97 242 620 86.80 / 97 242 630 87.00
SRK
R 1.5 CR G6
NM 2
SLF 3.94 CR ST
→ 80 00619 4 0 ...
Isento Inmetro
97 242 800 ∅ do cilindro: 86.4; KH: 34.9; VT1: -2.3; VT2: -2.3; GL (comprimento): 74.4; pino de pistão: 22x69.2; FM: 0.04
97 242 810 86.60 / 97 242 820 86.80 / 97 242 830 87.00
SRK
Isento Inmetro
80 00619 4 0 000 ∅86.4; STD; jogo: 4; [NM 2] [R G6 CR 1.5] [SLF ST CR 3.94]
80 00619 4 0 020 86.60 / 80 00619 4 0 040 86.80 / 80 00619 4 0 060 87.00, Requer Inmetro

cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 127

 FIAT / IVECO
77 621 600 [jogo] HL STD ∅ 50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842 St/A; 79 317 600 [par] AS STD ∅ 56.864 / 69.596 / /
HL STD ∅ 50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A 2.362 St/A
77 621 610 0,254 / 77 621 620 0,508 / 79 317 610 0,127, Requer Inmetro
77 621 630 0,762 / 77 621 640 1,016, Requer
Inmetro
77 769 600 [jogo] PL STD ∅ 45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A
77 769 610 0,254 / 77 769 620 0,508 /
77 769 630 0,762 / 77 769 640 1,016, Requer Inmetro
50 017 737 EX; 33.15 x 7.98 x 109 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 714 IN; 36 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45° - 9 -

29 86.4
1.6L 16V Euro 2/3 10.1995 → B 4 1596 cm³ 4V 77 kW 103 CV 9,3:1 78.4

Marea Weekend, Marea 1.6i 16V, Palio 1.6, Palio 1.6i Weekend , Siena , Strada , 1.6i 16V
F 50 017 869 EX; 29.9 x 6.983 x 102.35 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 868 IN; 30.35 x 6.99 x 102.5 x B - Cr - 45° - 1 -

30 86.4
1.6L SEVEL ARG. 01.1983 → B 4 1581 cm³ 2V 70 kW 92 CV 8,3:1 67.4

Elba 1.6i, Fiorino 1.6i, Palio 1.6 Weekend , Siena , Strada , Uno
94 843 600 ∅ do cilindro: 86.4; KH: 33.3; MT: -2.5; GL (comprimento): 64.3; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
94 843 620 86.80 / 94 843 630 87.00
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR ST
→ 80 00620 4 0 ...
Isento Inmetro
94 843 800 ∅ do cilindro: 86.4; KH: 33.3; MT: -2.5; GL (comprimento): 64.3; pino de pistão: 22x63; FM: 0.04
94 843 820 86.80 / 94 843 830 87.00
Isento Inmetro
80 00620 4 0 000 ∅86.4; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 3] [NM 1.75] [R G6 CR 1.5]
80 00620 4 0 040 86.80 / 80 00620 4 0 060 87.00, Isento Inmetro

77 621 600 [jogo] HL STD ∅ 50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842 St/A; 79 317 600 [par] AS STD ∅ 56.864 / 69.596 / /
HL STD ∅ 50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A 2.362 St/A
77 621 610 0,254 / 77 621 620 0,508 / 79 317 610 0,127, Requer Inmetro
77 621 630 0,762 / 77 621 640 1,016, Requer
Inmetro
77 769 600 [jogo] PL STD ∅ 45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A
77 769 610 0,254 / 77 769 620 0,508 /
77 769 630 0,762 / 77 769 640 1,016, Requer Inmetro
50 017 787 EX; 31 x 7.983 x 109 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 720 IN; 39.5 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45° - 1 -

128 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
AE 1.0L OHV B 4 70,3 x 64,2 1000 2 9,0:1 40 54 5
AP 2.0i ALC AL 4 82,5 x 92,8 1984 2 12,5:1 92 125 27
LUH B 4 76 x 88 1597 2 10,3:1 65-66 88-90 11
LUJ B 4 76 x 88 1597 4 9,5:1 65-66 88-90 11
L1E B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 65-66 88-90 11
L1F B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 66 90 11
L1G B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 65-66 88-90 11
L1J B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 65 88 11
1.0L ENDURA OHV B 4 68,715 x 67,8 1000 2 9,2:1 39 53 4
1.0L S.CHARGER B 4 68,68 x 67,4 1000 2 8,2:1 70 95 1
1.0L ZETEC FLEX AB 4 68,68 x 67,4 1000 2 9,8:1 55 73 2
1.0L ZTEC 8,2:1 B 4 68,68 x 67,4 1000 2 8,2:1 70 95 3 F
1.0L ZTEC 9,8:1 B 4 68,68 x 67,4 1000 2 9,8:1 48 65 3
1.3L CHT OHV B 4 73,5 x 77 1297 2 9:1 32 44 6
1.3L 8V HCS Arg B 4 73,975 x 75,5 1297 2 10,3:1 48 65 7
1.3L 8V HCS Br. B 4 73,975 x 75,5 1297 2 10,3:1 48 65 8
1.4L GT XP OHV B 4 75,3 x 77 1400 2 9:1 32 44 9
1.4L ZETEC-SE B 4 77,2 x 74,3 1388 4 10,3:1 66 90 20
1.6L AE E-MÁX B 4 77 x 83,5 1555 2 9:1 12
1.6L AE E92 ALC AL 4 77 x 83,5 1555 2 12,0:1 68 92 13
1.6L AE E92 GAS B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 14
1.6L CHT B 4 77 x 83,5 1555 2 8,0:1 68 92 16
1.6L CHT AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 68 92 15
1.6L CHT AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 68 92 17
1.6L CHT E-MAX B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 75 102 12
1.6L CHT E-MAX AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 102 75 18
1.6L CHT GAS. B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 19
1.6L 8V ZETEC FLEX AB 4 82,08 x 75,5 1598 2 12,3:1 78-83 105-111 26
1.6L 16V ZETEC B 4 76 x 88 1598 4 10,3:1 66 90 10
1.6L 8V ZETEC B 4 82,08 x 75,5 1598 2 9,5:1 68 95 25
1.8L AP UE AL 4 81 x 86,4 1781 2 12,3:1 72 99 24
1.8L ZETEC GAS. B 4 80,6 x 88 1800 4 10,0:1 85 115 23
2.0L DURATEC B 4 87,5 x 83,1 1998 4 10,1:1 105 143 29
2.0L ZETEC GAS. B 4 84,8 x 88 2000 4 10:1 101 138 28
2.3L OHC B 4 96 x 79,4 2300 2 8:1 67 91 30
2.6L B 6 79,37 x 88,9 2600 2 7,6:1 60 90 21
3.0L 12V GAS. B 6 79,37 x 101,6 3014 2 8:1 99 132 22

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 FORD

Pos Pos

ESCORT I (AFH/ATH) Belina II 01.1972 → 1.4L GT XP OHV B 9

Escort 01.1989 → 12.1992 1.8L AP UE AL 24 Belina II 01.1972 → 1.6L CHT B 16
Escort 01.1983 → 12.1985 1.6L CHT AL 17 Belina II 01.1972 → 1.6L CHT E-MAX B 12
Escort 01.1983 → 12.1985 1.6L CHT GAS. B 19 Belina II 01.1972 → 1.8L AP UE AL 24
Escort 10.1991 → 12.1994 1.6L AE E92 ALC AL 13 Belina II 07.1983 → 05.1986 1.6L CHT GAS. B 19
Escort 11.1991 → 12.1994 1.6L AE E92 GAS B 14 Belina II 07.1985 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18
Escort 07.1985 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 BELINA II
Escort 07.1985 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 Belina II 01.1983 → 12.1986 1.6L CHT AL 15
Escort 01.1996 → 12.2003 1.6L 16V ZETEC B 10 Belina II 07.1983 → 05.1986 1.6L CHT AL 17
ESCORT V (GAL/ALL/AVL) Belina II 07.1985 → 12.1986 1.6L AE E-MÁX B 12
Escort 1.8i 16V 07.1990 → 12.1992 1.8L ZETEC GAS. B 23 CORCEL
F ESCORT VI (GAL/ALL) Corcel II 01.1972 → 1.3L CHT OHV B 6
Escort 1.6i 16V 09.1992 → 01.1995 L1E B 11 Corcel II 01.1972 → 1.4L GT XP OHV B 9
Escort 1.6i 16V 09.1992 → 01.1995 1.6L 16V ZETEC B 10 Corcel II 07.1983 → 05.1986 1.6L CHT AL 17
FIESTA I (GFBT) Corcel II 07.1983 → 05.1986 1.6L CHT GAS. B 19
Fiesta 01.1998 → 12.2000 1.0L ENDURA B 4 Corcel II 07.1985 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18
OHV CORCEL II
Fiesta 01.1998 → 12.2000 1.3L 8V HCS Arg B 7 Corcel II 01.1983 → 11.1986 1.6L CHT AL 15
Fiesta 01.2000 → 1.0L ZTEC 8,2:1 B 3 Corcel II 01.1983 → 11.1986 1.6L CHT B 16
Fiesta 01.2000 → 1.0L ZTEC 9,8:1 B 3 Corcel II 01.1983 → 11.1986 1.6L CHT E-MAX B 12
Fiesta 01.2000 → 1.4L ZETEC-SE B 20 Corcel II 07.1985 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 12
Fiesta 01.2000 → 12.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 COURIER (F3L/F5L/J5_/J3_)
Fiesta Hatch 08.2004 → 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Courier 01.1997 → 12.2000 1.3L 8V HCS Arg B 7
Fiesta Hatch 08.2004 → 1.6L 8V ZETEC AB 26 Courier 01.1997 → 12.2000 1.3L 8V HCS Br. B 8
FLEX Courier 01.1997 → 12.2000 1.4L ZETEC-SE B 20
Fiesta Hatch 1.0l 01.2003 → 12.2004 1.0L S.CHARGER B 1 Courier 1.6 01.2000 → 12.2004 1.6L 8V ZETEC B 25
Fiesta Sedan 08.2004 → 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Courier 1.6 01.2006 → 1.6L 8V ZETEC AB 26
Fiesta Sedan 08.2004 → 1.6L 8V ZETEC AB 26 FLEX
FLEX DEL REY
Fiesta Sedan 1.0l 01.2003 → 12.2004 1.0L S.CHARGER B 1 Del Rey 1.6L CHT B 16
Fiesta 01.1995 → 12.1996 1.3L 8V HCS Br. B 8 Del Rey 1.6L CHT AL 15
Fiesta Sedan 01.2002 → 12.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 Del Rey 1.8L AP UE AL 24
Fiesta Trail 08.2004 → 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Del Rey 07.1983 → 05.1986 1.6L CHT AL 17
Fiesta Trail 08.2004 → 1.6L 8V ZETEC AB 26 Del Rey 07.1983 → 05.1986 1.6L CHT GAS. B 19
FLEX Del Rey 07.1985 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 12
FOCUS ECOSPORT
Focus 01.2001 → 12.2009 2.0L DURATEC B 29 Ecosport 1.0l 01.2003 → 12.2004 1.0L S.CHARGER B 1
Focus 01.2001 → 12.2009 2.0L ZETEC GAS. B 28 Ecosport 1.6 01.2002 → 12.2004 1.6L 8V ZETEC B 25
Focus 01.2004 → 12.2007 1.6L 8V ZETEC B 25 Ecosport 2.0 2.0L DURATEC B 29
Focus Hatch 01.2004 → 12.2007 1.6L 8V ZETEC AB 26 Ecosport XLT 01.2002 → 12.2004 1.6L 8V ZETEC B 25
FLEX Ecosport XLT 01.2004 → 1.0L ZETEC FLEX AB 2
Focus Sedan 01.2004 → 12.2007 1.6L 8V ZETEC AB 26 Ecosport XLT 01.2004 → 1.6L 8V ZETEC AB 26
FLEX FLEX
KA Ecosport 1.0i 01.2002 → 1.0L ZTEC 8,2:1 B 3
Ka 01.1997 → 12.2000 1.0L ENDURA B 4 ESCORT
OHV
Escort 1.3L CHT OHV B 6
Ka 01.1997 → 1.0L ENDURA B 4
F
OHV
F 100 01.1974 → 2.3L OHC B 30
Ka 01.1997 → 1.0L ZTEC 9,8:1 B 3
F 75 01.1974 → 2.3L OHC B 30
Ka 01.1997 → 1.3L 8V HCS Arg B 7
HOBBY
Ka 08.2008 → 1.0L ZETEC FLEX AB 2
Escort Hobby 10.1992 → 12.1994 AE 1.0L OHV B 5
Ka 08.2008 → 1.6L 8V ZETEC AB 26
Escort Hobby 10.1992 → 12.1994 1.6L AE E92 ALC AL 13
FLEX
Ka 01.2001 → 12.2005 1.6L 8V ZETEC B 25 Escort Hobby 10.1992 → 12.1994 1.6L AE E92 GAS B 14
MAVERICK ITAMARATI
Maverick 01.1974 → 2.3L OHC B 30 Itamarati 2.6 01.1965 → 2.6L B 21
MONDEO Itamarati 3.0 01.1965 → 3.0L 12V GAS. B 22
Mondeo 1.6i 16V 01.1993 → 11.1996 L1F B 11 JEEP
Mondeo 1.6i 16V 01.1993 → 11.1996 L1J B 11 Jeep 01.1974 → 2.3L OHC B 30
Mondeo 1.6i 16V 01.1993 → 11.1996 1.6L 16V ZETEC B 10 Jeep 01.1974 → 2.6L B 21
Mondeo 1.8i 16V 01.1993 → 11.1996 1.8L ZETEC GAS. B 23 Jeep 01.1974 → 3.0L 12V GAS. B 22
Mondeo 2.0i 16V 01.1993 → 11.1996 2.0L DURATEC B 29 PAMPA
Mondeo 2.0i 16V 01.1993 → 11.1996 2.0L ZETEC GAS. B 28 Pampa 1.6 01.1985 → 05.1986 1.6L CHT GAS. B 19
ORION Pampa 1.6 01.1985 → 12.1997 1.6L CHT AL 15
Orion 1.6i 16V 09.1992 → 12.1993 L1E B 11 Pampa 1.6 01.1985 → 12.1997 1.6L CHT B 16
AERO Pampa 1.6 07.1985 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 12
Aero Willys 2.6 → 12.1965 2.6L B 21 Pampa 1.6 07.1985 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18
Aero Willys 3.0 01.1965 → 3.0L 12V GAS. B 22 Pampa 1.6 10.1991 → 12.1997 1.6L AE E92 ALC AL 13
BELINA Pampa 1.6 11.1991 → 12.1997 1.6L AE E92 GAS B 14

130 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD

Pos Pos

ROYALE
Royale 01.1992 → 12.1996 AP 2.0i ALC AL 27
Royale 01.1992 → 12.1996 1.8L AP UE AL 24
RURAL
Rural 2.3 01.1974 → 2.3L OHC B 30
Rural 2.6 → 01.1965 2.6L B 21
Rural 3.0 01.1965 → 3.0L 12V GAS. B 22
SCALA
Scala 1.6 1.6L CHT B 16
Scala 1.6 07.1985 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 12
Scala 1.6 07.1985 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18
VERONA F
Verona 07.1985 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 12
Verona 07.1985 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18
Verona 1990 → 1992 1.8L AP UE AL 24
Verona 10.1991 → 1.6L AE E92 ALC AL 13
Verona 11.1991 → 1.6L AE E92 GAS B 14
VERSAILLES
Versailles 01.1991 → 12.1996 AP 2.0i ALC AL 27
Versailles 01.1991 → 12.1996 1.8L AP UE AL 24

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 FORD

1 68.68
1.0L S.CHARGER 01.2003 → 12.2004 B 4 1000 cm³ 2V 70 kW 95 CV 8,2:1 67.4

Ecosport 1.0l, Fiesta Hatch 1.0l, Fiesta Sedan 1.0l

40 731 600 ∅ do cilindro: 68.69; KH: 28.85; MT: -4.5; M∅: 51; GL (comprimento): 52.85; pino de pistão: 20x52; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.02
40 731 610 69.19 / 40 731 620 69.69
R 1.2 CR
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00644 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00644 4 0 000 ∅68.68; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00644 4 0 050 69.18 / 80 00644 4 0 100 69.68, Requer Inmetro

F 2 68.68
1.0L ZETEC FLEX 01.2004 → AB 4 1000 cm³ 2V 55 kW 73 CV 9,8:1 67.4

Ecosport XLT, Fiesta Hatch, Fiesta Sedan, Fiesta Trail, Ka

97 462 600 ∅ do cilindro: 68.68; KH: 28.88; BÜ: 1.7; GL (comprimento): 54.58; pino de pistão: 18.034x53.6; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.035
97 462 620 69.188
Lox, HK
R 1.2 CR
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00644 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00644 4 0 000 ∅68.68; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00644 4 0 050 69.18 / 80 00644 4 0 100 69.68, Requer Inmetro

77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A

77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 796 EX; 28 x 5.965 x 110.65 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 795 IN; 32.5 x 5.975 x 111.1 x B - Cr - 45° - 22 -

3 68.68
1.0L ZTEC 8,2:1 01.2000 → B 4 1000 cm³ 2V 70 kW 95 CV 8,2:1 67.4
1.0L ZTEC 9,8:1 01.1997 → B 4 1000 cm³ 2V 48 kW 65 CV 9,8:1 67.4
Ecosport 1.0i, Fiesta, Ka
97 348 600 ∅ do cilindro: 68.68; KH: 28.88; MT: -3; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 18.034x44; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.048
97 348 620 69.18 / 97 348 640 69.68
Lox
SLF 2.5 CR
SLF 2.5 CR
SLF 2.5 CR
→ 80 00644 4 0 ...
Requer Inmetro
97 348 800 ∅ do cilindro: 68.68; KH: 28.88; MT: -3; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 18.034x44; K; FM: 0.048
97 348 810 69.18
Lox
Requer Inmetro
80 00644 4 0 000 ∅68.68; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00644 4 0 050 69.18 / 80 00644 4 0 100 69.68, Requer Inmetro

77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A

77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 796 EX; 28 x 5.965 x 110.65 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 795 IN; 32.5 x 5.975 x 111.1 x B - Cr - 45° - 22 -

132 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD

4 68.715
1.0L ENDURA OHV 01.1997 → B 4 1000 cm³ 2V 39 kW 53 CV 9,2:1 67.8

Fiesta, Ka
92 054 700 ∅ do cilindro: 68.715; KH: 29.4; GL (comprimento): 53.9; pino de pistão: 18.034x59; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
92 054 701 68.715 / 92 054 711 69.205
R 1.5 MO G6
NM 1.75
DSF 3 CR
→ 80 00350 4 1 ...
Isento Inmetro
80 00350 4 1 000 ∅68.68; STD; jogo: 1; [R G6 MO 1.5] [NM G3 1.75] [NM G3 1.75] [G G3 3]
80 00350 4 1 050 69.19, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00350 4 0 000, Isento Inmetro
77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 79 244 610 [par] AS 0,10 ∅ 60.050 / 80.750 / / F
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 2.450 St/A
77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20,
Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 /
77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 854 IN; 33 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45° - 22 -

5 70.3
AE 1.0L OHV 10.1992 → 12.1994 B 4 1000 cm³ 2V 40 kW 54 CV 9,0:1 64.2

Escort Hobby
97 295 600 ∅ do cilindro: 70.31; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.025
97 295 610 70.81
RTK
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00602 4 0 ...
Isento Inmetro
97 295 800 ∅ do cilindro: 70.3; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03
RTK
Isento Inmetro
89 478 810 N - Camisa de cilindro úmida; A=80.9 C=89 L=133.6 H=5

97 295 960 pistão: 97295600; camisa de cilindro: 89478810, Isento Inmetro

80 00602 4 0 000 ∅70.3; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]

80 00602 4 0 050 70.80, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 133

 FORD

6 73.5
1.3L CHT OHV B 4 1297 cm³ 2V 32 kW 44 CV 9:1 77

Corcel II, Escort

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 78 852 608 [par] AS STD ∅ 50.800 / 67.691 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.370 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 852 618 0,050 / 78 852 628 0,125,
Isento Inmetro
77 657 600 [jogo] HL STD ∅ 46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A;
HL STD ∅ 46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927 St/A
77 657 610 0,25 / 77 657 620 0,50 / 77 657 630 0,75 /
77 657 640 1,00 / 77 657 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

F 7 73.975
1.3L 8V HCS Arg 01.1997 → B 4 1297 cm³ 2V 48 kW 65 CV 10,3:1 75.5

Courier, Fiesta, Ka
92 396 604 ∅ do cilindro: 73.975; KH: 29.4; GL (comprimento): 53.9; pino de pistão: 18.034x64; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
92 396 613 74.505
R 1.5 MO G6
NM 1.75
G 3
→ 80 00393 4 0 ...
Isento Inmetro
80 00393 4 0 000 ∅73.94; 0.06; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM 1.75] [G 3]
80 00393 4 0 050 74.50, Isento Inmetro

77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 2.350 St/A
77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 /
77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 856 IN; 34.5 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45° - 22 -

8 73.975
1.3L 8V HCS Br. 01.1995 → 12.2000 B 4 1297 cm³ 2V 48 kW 65 CV 10,3:1 75.5

Courier, Fiesta
99 419 600 ∅ do cilindro: 73.975; KH: 29.4; MT: -3.5; GL (comprimento): 53.9; pino de pistão: 18.034x64; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
99 419 610 74.505
R 1.5 MO G6
NM 1.75
G 3
→ 80 00393 4 0 ...
Isento Inmetro
80 00393 4 0 000 ∅73.94; 0.06; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM 1.75] [G 3]
80 00393 4 0 050 74.50, Isento Inmetro

77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 2.350 St/A
77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 /
77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 856 IN; 34.5 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45° - 22 -

134 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD

9 75.3
1.4L GT XP OHV 01.1972 → B 4 1400 cm³ 2V 32 kW 44 CV 9:1 77

Belina II, Corcel II

40 297 600 ∅ do cilindro: 75.3; KH: 39.6; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
40 297 610 75.80 / 40 297 620 76.30
R 1.75 CR G6
M 2
SLF 4 CR ST
→ 80 00613 4 1 ...
Isento Inmetro
40 297 800 ∅ do cilindro: 75.3; KH: 39.6; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.04
40 297 810 75.80
Isento Inmetro
89 475 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=78.4 C=87.7 L=134 H=5
F
40 297 960 pistão: 40297600; camisa de cilindro: 89475810, Isento Inmetro

80 00613 4 1 000 ∅75.3; STD; jogo: 4; [M 2] [SLF ST CR 4] [R G6 CR 1.75]

80 00613 4 1 050 75.80 / 80 00613 4 1 100 76.30, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 78 852 608 [par] AS STD ∅ 50.800 / 67.691 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.370 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 852 618 0,050 / 78 852 628 0,125,
Isento Inmetro
77 657 600 [jogo] HL STD ∅ 46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A;
HL STD ∅ 46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927 St/A
77 657 610 0,25 / 77 657 620 0,50 / 77 657 630 0,75 /
77 657 640 1,00 / 77 657 650 1,50, Isento Inmetro

10 76
1.6L 16V ZETEC 09.1992 → 12.2003 B 4 1598 cm³ 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 88

Escort , Escort 1.6i 16V, Mondeo 1.6i 16V

50 017 640 EX; 28 x 6.018 x 97.65 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 639 IN; 33 x 6.036 x 98.1 x B - Cr - 45° - 22 -

11 76
LUH B 4 1597 cm³ 2V 65-66 kW 88-90 CV 10,3:1 88
LUJ B 4 1597 cm³ 4V 65-66 kW 88-90 CV 9,5:1 88
L1E 09.1992 → 01.1995 B 4 1597 cm³ 4V 65-66 kW 88-90 CV 10,3:1 88
L1F 01.1993 → 11.1996 B 4 1597 cm³ 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 88
L1G B 4 1597 cm³ 4V 65-66 kW 88-90 CV 10,3:1 88
L1J 01.1993 → 11.1996 B 4 1597 cm³ 4V 65 kW 88 CV 10,3:1 88
Escort 1.6i 16V, Mondeo 1.6i 16V, Orion 1.6i 16V,
50 004 684 EX; 24.5 x 6 x 96.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III
50 004 683 IN; 26 x 6 x 97.1 x B - Cr - 45° - 1 - III

12 77
1.6L AE E-MÁX 07.1985 → 10.1991 B 4 1555 cm³ 2V 9:1 83.5
1.6L CHT E-MAX 01.1972 → B 4 1555 cm³ 2V 75 kW 102 CV 9,0:1 83.5
Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort , Pampa 1.6, Scala 1.6, Verona
97 190 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.03
97 190 610 77.50
R 1.5 CR ST
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00606 4 0 ...
Isento Inmetro
97 190 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03
97 190 810 77.50
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 190 960 pistão: 97190600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 135

 FORD
80 00606 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 -

13 77
F 1.6L AE E92 ALC 10.1991 → AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12,0:1 83.5

Escort , Escort Hobby, Pampa 1.6, Verona

97 261 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 261 610 77.50
R 1.5 CR ST
M 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00600 4 0 ...
Isento Inmetro
97 261 810 ∅ do cilindro: 77.5; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.03
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 261 960 pistão: 97261600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00600 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5]

80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

14 77
1.6L AE E92 GAS 11.1991 → B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5

Escort , Escort Hobby, Pampa 1.6, Verona

97 258 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.04
97 258 610 77.50 / 97 258 620 78.00
R 1.5 CR ST
M 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00600 4 0 ...
Isento Inmetro
97 258 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; VT2: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.04
97 258 810 77.50
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 258 960 pistão: 97258600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00600 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5]

80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

cont...

136 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 -

15 77
1.6L CHT AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Pampa 1.6

97 075 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; BÜ: 7.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.05 F
97 075 610 77.50
HK
M 1.75 G3
NM 2
SLF 4 CR
→ 80 00601 4 0 ...
Isento Inmetro
97 075 810 ∅ do cilindro: 77.5; KH: 34; BÜ: 7.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.05
HK
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 075 960 pistão: 97075600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00601 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2]

80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 729 EX; 28.3 x 6.95 x 89.3 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 749 IN; 32.35 x 6.975 x 89.6 x N - Ni - 45° - 5 -
50 017 708 IN; 37.9 x 6.973 x 89.6 x B - Ni - 45° - 8 -

16 77
1.6L CHT B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 8,0:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Pampa 1.6, Scala 1.6
97 028 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2; VT2: -2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.04
97 028 610 77.50 / 97 028 620 78.00
M 1.75 G3
NM 2
SLF 4 CR
→ 80 00601 4 0 ...
Isento Inmetro
97 028 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2; VT2: -2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.04
97 028 810 77.50 / 97 028 820 77.75 / 97 028 830 78.00
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 028 960 pistão: 97028600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00601 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2]

80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 137

 FORD
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 729 EX; 28.3 x 6.95 x 89.3 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 749 IN; 32.35 x 6.975 x 89.6 x N - Ni - 45° - 5 -
50 017 708 IN; 37.9 x 6.973 x 89.6 x B - Ni - 45° - 8 -

17 77
1.6L CHT 01.1983 → 05.1986 AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12:1 83.5

F Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort

97 181 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.04
97 181 610 77.50
M 1.75 G3
NM 2
SLF 4 CR
→ 80 00601 4 0 ...
Isento Inmetro
97 181 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.04
97 181 810 77.50
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 181 960 pistão: 97181600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00601 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2]

80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 -

18 77
1.6L CHT E-MAX 07.1985 → 10.1991 AL 4 1555 cm³ 2V 102 kW 75 CV 12:1 83.5

Belina II, Corcel II, Escort , Pampa 1.6, Scala 1.6, Verona
97 234 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 234 610 77.50
R 1.5 CR ST
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00606 4 0 ...
Isento Inmetro
97 234 810 ∅ do cilindro: 77.5; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; FM: 0.03
97 234 820 78.00
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 234 960 pistão: 97234600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00606 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]

80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

cont...

138 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

19 77
1.6L CHT GAS. 01.1983 → 05.1986 B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort , Pampa 1.6

97 152 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 66.7; pino de pistão: 20x56; K; Quantidade de F
anéis: 3; FM: 0.04
97 152 610 77.50 / 97 152 620 78.00
SRK
M 1.75 G3
NM 2
SLF 4 CR
→ 80 00601 4 0 ...
Isento Inmetro
97 152 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 66.7; pino de pistão: 20x56; K; FM: 0.04
97 152 810 77.50
SRK
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 152 960 pistão: 97152600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00601 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2]

80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

20 77.2
1.4L ZETEC-SE 01.1997 → B 4 1388 cm³ 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 74.3

Courier, Fiesta
77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 2.350 St/A
77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 /
77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 040 EX; 24 x 6 x 99.4 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 801 EX; 24.1 x 5.955 x 99.5 x E - Ni - 45° - 22 -
50 017 041 IN; 28 x 6 x 97.4 x S - Cr - 45° - 1 -
50 017 870 IN; 28.1 x 5.965 x 97.4 x B - Cr - 45° - 22 -

21 79.37
2.6L B 6 2600 cm³ 2V 60 kW 90 CV 7,6:1 88.9

Aero Willys 2.6, Itamarati 2.6, Jeep, Rural 2.6

50 017 810 EX; 32.65 x 8.635 x 117.15 x B - Ni - 45° - -
50 017 759 IN; 44.4 x 9.485 x 115.1 x N - Ni - 45° - 5 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 139

 FORD

22 79.37
3.0L 12V GAS. 01.1965 → B 6 3014 cm³ 2V 99 kW 132 CV 8:1 101.6

Aero Willys 3.0, Itamarati 3.0, Jeep, Rural 3.0

50 017 760 EX; 35.9 x 8.625 x 117.45 x B - Ni - 45° - 5 -
50 017 759 IN; 44.4 x 9.485 x 115.1 x N - Ni - 45° - 5 -

23 80.6
1.8L ZETEC GAS. 07.1990 → 11.1996 B 4 1800 cm³ 4V 85 kW 115 CV 10,0:1 88

Escort 1.8i 16V, Mondeo 1.8i 16V

77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 2.350 St/A
77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
F 77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 /
77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 009 003 EX; 28 x 6 x 96.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 009 002 IN; 32 x 6 x 97.1 x B - Cr - 45° - 22 - III

24 81
1.8L AP UE AL 4 1781 cm³ 2V 72 kW 99 CV 12,3:1 86.4

Belina II, Del Rey, Escort, Royale , Verona, Versailles

97 174 600 ∅ do cilindro: 81; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 174 610 81.51 / 97 174 620 82.01
HKÜ, HKÜ
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR
→ 80 00010 4 3 ...
Requer Inmetro
97 174 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 174 810 81.51 / 97 174 820 82.01
SRK, HKÜ
Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

25 82.08
1.6L 8V ZETEC 01.2000 → 12.2007 B 4 1598 cm³ 2V 68 kW 95 CV 9,5:1 75.5

Courier 1.6, Ecosport XLT, Ecosport 1.6, Fiesta , Fiesta Sedan, Focus , Ka
97 349 600 ∅ do cilindro: 82.08; KH: 24.84; GL (comprimento): 48.84; pino de pistão: 18.034x60.2; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.056
97 349 610 82.58
Lox
R 1.2 NT ST
NM 1.5 G3
SLF 2 NT
→ 80 00384 4 0 ...
Requer Inmetro
cont...

140 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 FORD
97 349 800 ∅ do cilindro: 82.08; KH: 24.84; MT: -3; GL (comprimento): 48.84; pino de pistão: 18.034x60.2; K; FM: 0.063
97 349 810 82.58
Lox
Requer Inmetro
80 00384 4 0 000 ∅82.07; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM G3 1.5] [SLF NT 2]
80 00384 4 0 050 82.57, Requer Inmetro
80 00384 4 1 000 ∅82.07; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [NM G3 1.5] [SLF CR 2]
80 00384 4 1 050 82.57, Requer Inmetro
77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 475 IN; 40 x 5.976 x 109.6 x N - Cr - 45° - 22 -
50 017 647 34 x 5.966 x 109.82 x - - 45° - 22 -

26 82.08 F
1.6L 8V ZETEC FLEX 01.2004 → AB 4 1598 cm³ 2V 78-83 kW 105-111 CV 12,3:1 75.5

Courier 1.6, Ecosport XLT, Fiesta Hatch, Fiesta Sedan, Fiesta Trail, Focus Hatch, Focus Sedan, Ka
97 473 600 ∅ do cilindro: 82.08; KH: 24.84; BÜ: 1.28; GL (comprimento): 50.12; pino de pistão: 18.034x53.6; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.035
97 473 620 82.58
TPL, Lox
R 1.2 NT ST
NM 1.5 G3
SLF 2 NT
→ 80 00384 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00384 4 0 000 ∅82.07; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM G3 1.5] [SLF NT 2]
80 00384 4 0 050 82.57, Requer Inmetro
80 00384 4 1 000 ∅82.07; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [NM G3 1.5] [SLF CR 2]
80 00384 4 1 050 82.57, Requer Inmetro
77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 475 IN; 40 x 5.976 x 109.6 x N - Cr - 45° - 22 -
50 017 647 34 x 5.966 x 109.82 x - - 45° - 22 -

27 82.5
AP 2.0i ALC 01.1991 → 12.1996 AL 4 1984 cm³ 2V 92 kW 125 CV 12,5:1 92.8

Royale , Versailles
97 239 600 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 239 610 83.01
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00615 4 0 ...
Requer Inmetro
97 239 800 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 239 820 83.01
Requer Inmetro
80 00615 4 0 000 ∅82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
cont...

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 FORD
50 005 148 mecânico; metal

28 84.8
2.0L ZETEC GAS. 01.1993 → 12.2009 B 4 2000 cm³ 4V 101 kW 138 CV 10:1 88

Focus , Mondeo 2.0i 16V

77 787 600 [jogo] PL STD ∅ 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 2.350 St/A, Isento Inmetro
77 787 640 1,00, Isento Inmetro
77 788 600 [jogo] HL STD ∅ 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 /
77 788 640 1,00, Isento Inmetro
50 017 505 EX; 28 x 6.015 x 96.7 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 504 IN; 31.9 x 6.045 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 -
F
29 87.5
2.0L DURATEC B 4 1998 cm³ 4V 105 kW 143 CV 10,1:1 83.1

Ecosport 2.0, Focus , Mondeo 2.0i 16V

50 017 477 EX; 30 x 5.472 x 104.65 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 476 IN; 35 x 5.477 x 103.4 x B - Cr - 45° - 1 -

30 96
2.3L OHC 01.1974 → B 4 2300 cm³ 2V 67 kW 91 CV 8:1 79.4

F 100, F 75, Jeep, Maverick, Rural 2.3

80 00621 4 0 000 ∅96; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4.76] [N 2] [R G6 IF 2]
80 00621 4 0 050 96.50 / 80 00621 4 0 100 97.00, Isento Inmetro

50 017 814 EX; 38.1 x 8.672 x 122.1 x E - Cr - 45° - 23 -

50 017 816 EX; 38.1 x 9.053 x 122.1 x E - Cr - 45° - 23 -
50 017 813 IN; 44.1 x 8.685 x 121.6 x B - Cr - 45° - 23 -
50 017 815 IN; 44.1 x 9.066 x 121.6 x B - Cr - 45° - 23 -

142 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.0L - C10SE B 4 71,1 x 62,9 999 4 10:1 51 68 1
1.0L - C10NE EFI B 4 71,1 x 62,9 999 2 9,4:1 44 60 2
1.0L - JUNIOR B 4 76 x 62,9 1000 2 8,5:1 8
1.0L MPFI 16V B 4 71,1 1000 4 10,3:1 3
1.0L MPFI 8V B 4 71,1 x 629 1000 2 9,4:1 46 62 4
1.0L VHC B 4 71,1 x 62,9 999 2 16,6:1 52 70 5
1.0L VHC FLEX AB 4 71,1 x 62,9 999 2 12,6:1 59 79 6
1.0L VHCE FLEX AB 4 71,1 x 62,9 999 2 12,6:1 70 94 7
1.4L B 4 82 x 66,4 1400 2 8,5:1 21
1.4L B 4 82 x 62,2 1389 2 8,5:1 45 62 20
1.4L - C14SE EFI B 4 77,6 x 73,4 1389 2 9,4:1 44 60 9
1.4L - EXPORT B 4 77,6 x 73,4 1389 2 9,4:1 44 60 10
1.4L - 85 B 4 82 x 62,2 1389 2 7,8:1 45 62 22
1.4L ECONOFLEX AB 4 77,6 x 73,4 1400 2 12,4:1 78 105 11
1.4L SOHC B 4 77,6 x 73,3 1400 2 10,0:1 66 89 12
G
1.6L B 4 80 x 79,5 1600 2 8,2:1 16
1.6L AL 4 80 x 79,5 1600 12:1 15
1.6L AL 4 82 x 79,5 1600 2 12:1 23
1.6L B 4 82 x 75,7 1598 2 7,8:1 53-55 72-75 24
1.6L - ALC. AL 4 82 x 79,5 1600 2 12:1 26
1.6L - C16NE B 4 79 x 81,5 1598 2 9,4:1 67 92 13
1.6L - C16YE B 4 80 x 79,5 1598 2 53 72 16
1.6L - E16SE B 4 79 x 81,5 1598 4 9,8:1 75 102 14
1.6L - 98 B 4 82 x 75,7 1598 2 8,5:1 53-55 72-75 25
1.8L B 4 86 x 86 1796 2 9,2:1 67 92 32
1.8L - C18YE AL 4 84,8 x 79,5 1796 2 12,1:1 67 92 27
1.8L - C18YE B 4 84,8 x 79,5 1796 2 8,5:1 67 92 28
1.8L - C18YE AL 4 84,8 x 79,5 1796 2 8,8:1 72 99 27
1.8L - FASE I AL 4 84,8 x 79,5 1800 2 12:1 29
1.8L - SOHC 8V B 4 84,8 x 79,5 1796 2 30
1.8L C18NE AB 4 80,5 x 88,2 1796 2 10,5:1 82-84 110-113 19
1.8L FASE II B 4 84,8 x 79,5 1800 2 8,8:1 31
1.8L 16V B 4 80,5 x 88,2 1796 4 9,8;1 17
1.8L 8V C18NE B 4 80,5 x 88,2 1798 2 9,4:1 77 102 18
2.0L B 4 86 x 86 1998 2 8,8:1 34
2.0L B 4 86 x 86 1998 2 9,2:1 33
2.0L - C20NE B 4 86 x 86 1998 2 9,2:1 81 111 35
2.0L - C20NE AL 4 86 x 86 1998 2 12:1 81 112 36
2.0L - C20XE B 4 86 x 86 1998 4 9,6:1 100-104 136-141 37
2.0L 16V B 4 86 x 86 1998 4 10:1 113 150 38
2.0L 8V AB 4 86 x 86 1998 2 11,3:1 94 128 39
2.2L - C22NE B 4 86 x 94,6 2189 2 9,2;1 89 122 40
2.2L - C22XE B 4 86 x 94,6 2189 4 9,6;1 93 137 41
2.2L - EXPORT B 4 86 x 94,6 2200 4 10,5:1 141 192 42
2.5L - 151 B 4 101,6 x 76,2 2500 2 8:1 46
2.5L - 151 B 4 101,6 x 76,2 2500 2 7,5;1 58 80 47
2.5L - 151 AL 4 101,6 x 76,2 2500 2 62 84 48
2.5L - 153 B 4 98,42 x 82,5 2500 2 7,5;1 44
3.8L - 230 B 6 98,42 x 82,6 3769 2 7,5;1 116 158 45
4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4095 2 7,5;1 85 115 45
4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4095 2 7,8;1 91 124 45
4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4095 2 7,5;1 98 134 45
4.1L - 250 AL 6 98,42 x 89,7 4100 2 10;1 98 134 45
4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4093 2 7,8;1 112 153 45
4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4100 2 8;1 116 158 45
4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4100 2 119 162 45
4.3L 12V PWRTEC Euro 2 B 6 101,6 x 88,4 4300 2 9,1:1 132 180 49
4.3L 12V VORTEC Euro 2/3 B 6 101,6 x 88,4 4300 2 9,2:1 132-143 180-192 50
4.3L 261 BR B 6 95,25 x 100 4300 2 132 180 43

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 GENERAL MOTORS

Pos Pos

AGILE Corsa Hatch 01.1996 → 12.2002 1.0L MPFI 8V B 4

Agile 01.2009 → 1.4L ECONOFLEX AB 11 Corsa Hatch 01.2002 → 12.2003 1.8L 8V C18NE B 18
ASTRA Corsa Hatch 01.2004 → 1.8L C18NE AB 19
Astra 2.0L - C20XE B 37 Corsa Hatch 01.2005 → 12.2009 1.0L VHC FLEX AB 6
Astra 01.1998 → 12.2001 1.8L - C18YE B 28 Corsa Hatch 01.2008 → 1.0L VHC B 5
Astra 01.1999 → 12.2004 2.2L - C22NE B 40 Corsa Hatch 01.2008 → 1.4L ECONOFLEX AB 11
Astra 01.2001 → 2.0L B 33 Corsa Hatch 1.4L SOHC B 12
Astra 01.2004 → 2.0L 8V AB 39 (Exportação)
Astra Hatch 1.8l 01.1998 → 12.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Corsa Sedan 01.2002 → 12.2003 1.8L 8V C18NE B 18
Astra Sedan 1.8l 01.1998 → 12.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Corsa Sedan 01.2005 → 12.2009 1.0L VHC FLEX AB 6
Astra T300 Hatch 1.8l 01.1998 → 12.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Corsa Sedan 01.2008 → 1.4L ECONOFLEX AB 11
Astra T300 Sedan 1.8l 01.1998 → 12.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Corsa 01.1994 → 1.4L SOHC B 12
A10 Corsa GSI 01.1994 → 1.6L - E16SE B 14
A - 10 01.1980 → 12.1995 2.5L - 151 AL 48 Corsa Sedan 1.0L - C10NE EFI B 2
G A - 10 01.1980 → 12.1995 2.5L - 151 B 46 Corsa Sedan 01.1994 → 12.2002 1.0L - C10SE B 1
A - 10 01.1980 → 12.1995 4.1L - 250 AL 45 Corsa Sedan 01.1996 → 12.2002 1.0L MPFI 8V B 4
A20 Corsa Sedan 07.1997 → 1.6L - E16SE B 14
A - 20 01.1985 → 12.1989 2.5L - 151 AL 48 Corsa Sedan 01.1999 → 12.2001 1.0L MPFI 16V B 3
A - 20 01.1985 → 12.1989 4.1L - 250 AL 45 Corsa Sedan 2002 → 1.0L VHC B 5
BONANZA Corsa Sedan 01.2004 → 1.8L C18NE AB 19
Bonanza 01.1988 → 12.1994 4.1L - 250 B 45 Corsa Wagon 01.1994 → 12.2002 1.0L - C10SE B 1
C Corsa Wagon 01.1996 → 12.2000 1.0L MPFI 16V B 3
C-10 → 12.1984 2.5L - 151 B 47 Corsa Wagon 1997 → 1.6L - E16SE B 14
C-10 → 12.1984 2.5L - 151 B 46 DIPLOMATA
C-10 → 12.1984 4.1L - 250 B 45 Diplomata 4.1L - 250 B 45
C-10 4.3L 261 BR B 43 IPANEMA
C-14 01.1985 → 12.1994 4.3L 261 BR B 43 Ipanema 01.1989 → 12.1991 1.8L FASE II B 31
C-16 4.3L 261 BR B 43 IPANEMA II
C-20 01.1976 → 12.1984 4.1L - 250 B 45 Ipanema 01.1991 → 12.1997 1.8L - C18YE AL 27
C-20 01.1976 → 12.1984 4.1L - 250 B 45 KADETT
C-60 01.1981 → 12.1984 4.3L 261 BR B 43 Kadett 1.4L - EXPORT B 10
CALIBRA Kadett 09.1986 → 05.1991 2.0L B 34
Calibra 09.1986 → 2.0L 16V B 38 Kadett 01.1991 → 12.1999 1.8L - C18YE B 28
CALIBRA 2.0 16V 09.1986 → 2.0L 16V B 38 Kadett 01.1991 → 12.1999 2.0L - C20NE B 35
CARAVAN Kadett 01.1991 → 12.1999 2.0L - C20NE AL 36
Caravan → 12.1984 2.5L - 151 AL 48 Kadett 06.1991 → 12.1999 2.0L B 33
Caravan → 12.1984 2.5L - 151 B 47 KADETT II
Caravan → 12.1984 3.8L - 230 B 45 Kadett 01.1989 → 1.8L - C18YE AL 27
Caravan → 12.1984 4.1L - 250 B 45 Kadett 01.1989 → 1.8L FASE II B 31
Caravan 01.1984 → 12.1992 2.5L - 151 B 46 MARAJÓ
CELTA Marajo 01.1982 → 12.1982 1.6L B 24
Celta 01.2001 → 12.2002 1.0L MPFI 8V B 4 Marajo 01.1982 → 12.1988 1.6L - ALC. AL 26
Celta 2002 → 1.0L VHC B 5 Marajo 01.1983 → 12.1988 1.6L - 98 B 25
Celta 01.2005 → 12.2009 1.0L VHC FLEX AB 6 MERIVA
Celta 01.2005 → 1.4L SOHC B 12 Meriva 1.8L B 32
Celta 01.2007 → 1.4L ECONOFLEX AB 11 Meriva 1.8L 8V C18NE B 18
Celta 01.2009 → 1.0L VHCE FLEX AB 7 Meriva 01.2003 → 12.2004 1.8L 8V C18NE B 18
CHEVETTE Meriva 01.2003 → 12.2005 1.8L 16V B 17
Chevete Junior 01.1992 → 12.1993 1.0L - JUNIOR B 8 Meriva 01.2004 → 1.4L ECONOFLEX AB 11
Chevette 01.1973 → 12.1981 1.4L - 85 B 22 Meriva 01.2004 → 1.8L C18NE AB 19
Chevette 01.1973 → 12.1981 1.6L B 24 MONTANA
Chevette 01.1973 → 12.1981 1.6L - ALC. AL 26 Montana 01.2004 → 1.8L C18NE AB 19
Chevette 01.1981 → 12.1982 1.4L B 21 Montana 01.2008 → 1.4L ECONOFLEX AB 11
Chevette 01.1983 → 12.1981 1.6L - 98 B 25 Montana Arena 01.2009 → 1.4L ECONOFLEX AB 11
Chevette 01.1983 → 1.4L B 20 Montana Sport 01.2004 → 1.8L C18NE AB 19
Chevette 06.1987 → 1.6L AL 23 MONZA
CHEVY Monza 1.6L - C16YE B 16
Chevy 500 01.1983 → 05.1987 1.6L - ALC. AL 26 Monza 1.8L - C18YE AL 27
Chevy 500 01.1983 → 06.1987 1.6L - 98 B 25 Monza 2.0L B 33
CORSA Monza 2.0L - C20NE AL 36
Classic 01.2009 → 1.0L VHCE FLEX AB 7 Monza 2.0L - C20NE B 35
Corsa 1.0L - C10NE EFI B 2 Monza 01.1982 → 1986 1.6L AL 15
Corsa 1.0L MPFI 16V B 3 Monza 01.1982 → 01.1986 1.6L B 16
Corsa 1.4L - C14SE EFI B 9 Monza 01.1984 → 12.1986 1.8L - C18YE B 28
Corsa 1.4L - EXPORT B 10 Monza 01.1984 → 01.1996 1.8L - C18YE B 28
Corsa 1.6L - C16NE B 13 Monza 09.1986 → 05.1991 2.0L B 34
Corsa 1.8L 8V C18NE B 18 Monza 09.1986 → 01.1996 1.8L FASE II B 31
Corsa 01.1994 → 12.2002 1.0L - C10SE B 1 MONZA I

144 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS

Pos Pos

Monza 09.1983 → 08.1986 1.8L - FASE I AL 29

MONZA II
Monza 09.1986 → 1.8L - C18YE AL 27
OMEGA
Omega 2.0L - C20NE AL 36
Omega 2.0L - C20NE B 35
Omega 01.1994 → 12.1998 2.2L - C22NE B 40
OPALA
Opala 01.1971 → 12.1992 2.5L - 151 B 46
Opala 01.1971 → 12.1992 2.5L - 151 B 47
Opala 01.1971 → 12.1992 2.5L - 153 B 44
Opala 01.1971 → 12.1992 3.8L - 230 B 45
Opala 01.1971 → 12.1992 4.1L - 250 B 45
Opala 01.1971 → 12.1992 4.1L - 250 B 45
Opala 01.1971 → 12.1992 4.1L - 250 B 45 G
PICK-UP
Pick Up Corsa 01.1995 → 12.2001 1.6L - C16NE B 13
PICK-UP 2.5 01.1984 → 2.5L - 151 B 46
PRISMA
Prisma 01.2009 → 1.0L VHCE FLEX AB 7
Prisma 01.2008 → 1.4L ECONOFLEX AB 11
S
S-10 Blazer 01.1998 → 12.2003 4.3L 12V VORTEC B 50
S-10 Blazer DLX 01.1996 → 12.2004 4.3L 12V VORTEC B 50
S-10 Blazer Executive 01.1997 → 12.2004 4.3L 12V VORTEC B 50
S-10 PIck-Up 01.1997 → 12.2000 4.3L 12V VORTEC B 50
Blazer Jimmy 01.1993 → 12.1995 4.3L 12V PWRTEC B 49
Blazer SS-10 01.1995 → 12.1995 4.3L 12V PWRTEC B 49
Blazer S-10 01.1994 → 12.1995 4.3L 12V PWRTEC B 49
S-10 01.1996 → 2.2L - C22NE B 40
SUPREMA
Suprema 01.1993 → 12.1996 2.0L - C20NE B 35
Suprema 01.1994 → 12.1996 2.2L - C22NE B 40
VECTRA
Vectra 2.0L - C20NE B 35
Vectra 2.0L - C20XE B 37
Vectra 01.1997 → 12.2003 2.2L - C22NE B 40
Vectra 01.2001 → 2.0L B 33
Vectra 01.2006 → 2.0L 8V AB 39
Vectra 01.1997 → 12.2005 2.2L - C22XE B 41
Vectra 01.1997 → 12.2005 2.2L - EXPORT B 42
VERANEIO
Veraneio 4.3L 261 BR B 43
ZAFIRA
Zafira 2.0L - C20XE B 37
Zafira 01.2001 → 2.0L B 33
Zafira 01.2004 → 2.0L 8V AB 39

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 145

 GENERAL MOTORS

1 71.1
1.0L - C10SE 01.1994 → 12.2002 B 4 999 cm³ 4V 51 kW 68 CV 10:1 62.9

Corsa, Corsa Sedan, Corsa Wagon

97 351 600 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.3; BÜ: 1.95; GL (comprimento): 59.85; pino de pistão: 18x50; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
R 1.1 CR G6
NM 1.5 G3
SLF 2 CR ST
→ 80 00639 4 0 ...
Requer Inmetro
97 351 800 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.3; BÜ: 1.95; MT: -0; GL (comprimento): 57.9; pino de pistão: 18x50; K; FM: 0.03
97 351 810 71.60
Motor 16 valvulas, Requer Inmetro
80 00639 4 0 000 ∅71.1; STD; jogo: 4; [NM G3 1.5] [SLF ST CR 2] [R G6 CR 1.1]
80 00639 4 0 050 71.60, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

G 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 882 EX; 19.84 x 5.942 x 103 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 881 IN; 24.89 x 5.962 x 104 x B - Cr - 45° - 22 -
50 005 738 mecânico; metal

2 71.1
1.0L - C10NE EFI B 4 999 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,4:1 62.9

Corsa, Corsa Sedan

97 352 601 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.3; MT: -1.84; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 18x50; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 352 621 71.60
R 1.5 CR G6
M 1.5 G3
SLF 3 CR ST
→ 80 00640 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 97 352 600, Requer Inmetro
97 352 800 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.3; MT: -1.84; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 18x50; K; FM: 0.03
97 352 810 71.60
Requer Inmetro
80 00640 4 1 000 ∅71.08; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.5] [M G3 1.5] [SLF ST CR 3]
80 00640 4 1 050 71.58, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00640 4 0 000
, Requer Inmetro
87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A
87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 059 mecânico; metal

3 71.1
1.0L MPFI 16V B 4 1000 cm³ 4V 10,3:1

Corsa, Corsa Sedan, Corsa Wagon

80 00640 4 1 000 ∅71.08; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.5] [M G3 1.5] [SLF ST CR 3]
80 00640 4 1 050 71.58, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00640 4 0 000
, Requer Inmetro
87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A
87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 882 EX; 19.84 x 5.942 x 103 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 881 IN; 24.89 x 5.962 x 104 x B - Cr - 45° - 22 -
cont...

146 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS
50 005 738 mecânico; metal

4 71.1
1.0L MPFI 8V 01.1996 → 12.2002 B 4 1000 cm³ 2V 46 kW 62 CV 9,4:1 629

Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan

97 530 601 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.3; MT: -2; GL (comprimento): 58.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.02
97 530 621 71.60
R 2.385 CR G3
DSF 4.74 CR
R 3 G3
→ 80 00640 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 97 530 600, Requer Inmetro
80 00640 4 1 000 ∅71.08; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.5] [M G3 1.5] [SLF ST CR 3]
80 00640 4 1 050 71.58, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00640 4 0 000
, Requer Inmetro
G
87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A
87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 059 mecânico; metal

5 71.1
1.0L VHC 2002 → B 4 999 cm³ 2V 52 kW 70 CV 16,6:1 62.9

Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan

80 00639 4 0 000 ∅71.1; STD; jogo: 4; [NM G3 1.5] [SLF ST CR 2] [R G6 CR 1.1]
80 00639 4 0 050 71.60, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro

6 71.1
1.0L VHC FLEX 01.2005 → 12.2009 AB 4 999 cm³ 2V 59 kW 79 CV 12,6:1 62.9

Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan

40 787 600 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.95; GL (comprimento): 58.95; pino de pistão: 18x50; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
40 787 610 71.60
RTK
R 1.5 CR G6
R 1.5 CR G6
R 1.5 CR G6
→ 80 00639 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00639 4 0 000 ∅71.1; STD; jogo: 4; [NM G3 1.5] [SLF ST CR 2] [R G6 CR 1.1]
80 00639 4 0 050 71.60, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 015 EX; 29 x 6 x 104.7 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 024 IN; 33 x 6 x 104.7 x S - Cr - 46° - 22 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 147

 GENERAL MOTORS

7 71.1
1.0L VHCE FLEX 01.2009 → AB 4 999 cm³ 2V 70 kW 94 CV 12,6:1 62.9

Celta, Classic, Prisma

97 488 600 ∅ do cilindro: 71.1; KH: 37.95; GL (comprimento): 64.65; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
97 488 620 71.60
Lox
R 1.2 NT ST
NM 1.2 G3
SLF 2 CR ST
Requer Inmetro
80 00648 4 0 000 ∅71.1; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [SLF ST CR 2] [NM G3 1.2]
80 00648 4 0 050 71.60, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
G 50 017 015 EX; 29 x 6 x 104.7 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 024 IN; 33 x 6 x 104.7 x S - Cr - 46° - 22 -

8 76
1.0L - JUNIOR 01.1992 → 12.1993 B 4 1000 cm³ 2V 8,5:1 62.9

Chevete Junior
97 262 600 ∅ do cilindro: 76; KH: 44.2; GL (comprimento): 67.7; pino de pistão: 23x58; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 262 610 76.50 / 97 262 620 77.00
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR ST
→ 80 00623 4 0 ...
Isento Inmetro
97 262 810 ∅ do cilindro: 76.5; KH: 44.2; GL (comprimento): 67.7; pino de pistão: 23x58; K; FM: 0.03
97 262 820 77.00
Isento Inmetro
80 00623 4 0 000 ∅76; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 3] [NM 1.5] [R G6 IF CR 1.5]
80 00623 4 0 050 76.50 / 80 00623 4 0 100 77.00, Isento Inmetro

77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A

77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro

9 77.6
1.4L - C14SE EFI B 4 1389 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,4:1 73.4

Corsa
97 336 600 ∅ do cilindro: 77.6; KH: 32.05; VT1: -0; MT: -3.4; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.02
97 336 610 78.10
R 1.5 CR G6
M 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00205 4 1 ...
Requer Inmetro
97 336 800 ∅ do cilindro: 77.56; KH: 32.05; MT: -3.4; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.02
97 336 810 78.06
Requer Inmetro
80 00205 4 1 000 ∅77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5]
80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 059 mecânico; metal

148 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS

10 77.6
1.4L - EXPORT B 4 1389 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,4:1 73.4

Corsa, Kadett
97 286 600 ∅ do cilindro: 77.6; KH: 32.05; MT: -3.4; M∅: 63; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.02
97 286 610 78.10
R 1.5 CR G6
M 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00205 4 1 ...
Requer Inmetro
97 286 800 ∅ do cilindro: 77.6; KH: 32.05; MT: -3.4; M∅: 63; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.02
97 286 810 78.10 / 97 286 820 78.60
Requer Inmetro

G
80 00205 4 1 000 ∅77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5]
80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 472 EX; 30.95 x 6.98 x 104.8 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 471 IN; 38 x 7.005 x 104.6 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 059 mecânico; metal

11 77.6
1.4L ECONOFLEX 01.2004 → AB 4 1400 cm³ 2V 78 kW 105 CV 12,4:1 73.4

Agile, Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan, Meriva, Montana, Montana Arena, Prisma
97 472 600 ∅ do cilindro: 77.6; KH: 32.05; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
97 472 620 78.10
Lox
R 1.5 CR G6
M 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00205 4 1 ...
Requer Inmetro
80 00205 4 1 000 ∅77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5]
80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 050 EX; 31 x 6 x 105 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 030 IN; 38 x 6 x 105 x S - Cr - 46° - 22 -

12 77.6
1.4L SOHC B 4 1400 cm³ 2V 66 kW 89 CV 10,0:1 73.3

Celta, Corsa , Corsa Hatch (Exportação)

97 394 600 ∅ do cilindro: 77.6; KH: 32.05; MT: -2.95; M∅: 62.6; GL (comprimento): 52.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
97 394 620 78.10
R 1.5 CR G6
M 1.5
SLF 3 CR
Requer Inmetro

80 00205 4 1 000 ∅77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5]

80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro

cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 149

 GENERAL MOTORS
87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A
87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro

13 79
1.6L - C16NE B 4 1598 cm³ 2V 67 kW 92 CV 9,4:1 81.5

Corsa, Pick Up Corsa

97 340 601 ∅ do cilindro: 79; KH: 28; VT1: -0; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.03
97 340 611 79.50
M 1.2 NT ST
NM 1.5 G3
SLF 2.5 CR
→ 80 00397 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 97 340 600
Informamos que as medidas de canaletas do nosso pistão são respectivamente 1,20 mm, 1,50 mm e 2,50 mm. No caso
G da concorrência, a canaleta do terceiro anel tem a altura de 3,00 mm. Sendo assim, o uso dos anéis da concorrência no
nosso pistão e vice-versa não é possível, pois causaria excessivo consumo de óleo., Requer Inmetro
97 340 800 ∅ do cilindro: 79; KH: 28; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.03
97 340 810 79.50 / 97 340 830 80.00
Requer Inmetro
80 00397 4 1 000 ∅79; STD; jogo: 4; [SLF CR 2.5] [M ST NT 1.2] [NM G3 1.5]
80 00397 4 1 050 79.50 / 80 00397 4 1 100 80.00, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00397 4 0 000, Requer Inmetro
87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A
87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 836 EX; 31 x 6.985 x 101.5 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 835 IN; 38 x 6.997 x 101.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 059 mecânico; metal

14 79
1.6L - E16SE 01.1994 → B 4 1598 cm³ 4V 75 kW 102 CV 9,8:1 81.5

Corsa GSI, Corsa Sedan, Corsa Wagon

97 325 601 ∅ do cilindro: 79; KH: 28; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 325 611 79.50 / 97 325 621 80.00
M 1.2 NT ST
NM 1.5 G3
SLF 2.5 CR
→ 80 00397 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 97 325 600
Motor 16V, Requer Inmetro
97 325 800 ∅ do cilindro: 79; KH: 28; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.03
97 325 810 79.50
Requer Inmetro
80 00397 4 1 000 ∅79; STD; jogo: 4; [SLF CR 2.5] [M ST NT 1.2] [NM G3 1.5]
80 00397 4 1 050 79.50 / 80 00397 4 1 100 80.00, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00397 4 0 000, Requer Inmetro
87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A
87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 838 EX; 27.5 x 5.932 x 102.07 x E - Cr - 45° - 22 -
50 017 837 IN; 31 x 5.96 x 103.07 x B - Cr - 45° - 22 -
50 005 738 mecânico; metal

150 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS

15 80
1.6L 01.1982 → 1986 AL 4 1600 cm³ 12:1 79.5

Monza
97 081 600 ∅ do cilindro: 80; KH: 40; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.01
97 081 610 80.50 / 97 081 620 81.00
SRK
R 1.5 CR G6
M 1.75
SLF 4 CR
→ 80 00209 4 2 ...
Isento Inmetro
97 081 810 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 40; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.01
SRK
Isento Inmetro
80 00209 4 1 000 ∅80; STD; jogo: 4; [N 1.75] [SLF CR 4] [R ST CR 1.5]
80 00209 4 1 050 80.50 / 80 00209 4 1 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Aço / Cromado, Isento Inmetro
80 00209 4 2 000 ∅80; STD; jogo: 4; [M 1.75] [SLF CR 4] [R G6 CR 1.5]
80 00209 4 2 050 80.50 / 80 00209 4 2 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Nodular / Cromado, Isento Inmetro G
77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A
77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 777 EX; 32 x 7.96 x 106.5 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 819 IN; 35 x 7.98 x 106.5 x B - Cr - 45° - 1 -

16 80
1.6L 01.1982 → 01.1986 B 4 1600 cm³ 2V 8,2:1 79.5
1.6L - C16YE B 4 1598 cm³ 2V 53 kW 72 CV 79.5
Monza
80 00209 4 1 000 ∅80; STD; jogo: 4; [N 1.75] [SLF CR 4] [R ST CR 1.5]
80 00209 4 1 050 80.50 / 80 00209 4 1 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Aço / Cromado, Isento Inmetro
80 00209 4 2 000 ∅80; STD; jogo: 4; [M 1.75] [SLF CR 4] [R G6 CR 1.5]
80 00209 4 2 050 80.50 / 80 00209 4 2 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Nodular / Cromado, Isento Inmetro
77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A
77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 777 EX; 32 x 7.96 x 106.5 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 819 IN; 35 x 7.98 x 106.5 x B - Cr - 45° - 1 -

17 80.5
1.8L 16V 01.2003 → 12.2005 B 4 1796 cm³ 4V 9,8;1 88.2

Meriva
97 400 600 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.1; M∅: 63.89; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.03
97 400 620 81.00
R 1.2 NT ST
M 1.2
SLF 2 CR
→ 80 00389 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00389 4 0 000 ∅80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2]
80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 020 EX; 27.5 x 6 x 100.7 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 019 IN; 31.2 x 6 x 101.4 x S - Cr - 45° - 22 -
50 005 734 mecânico; metal

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 151

 GENERAL MOTORS

18 80.5
1.8L 8V C18NE B 4 1798 cm³ 2V 77 kW 102 CV 9,4:1 88.2

Corsa, Corsa Hatch, Corsa Sedan, Meriva

40 790 600 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 24.1; GL (comprimento): 45.1; pino de pistão: 18x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
40 790 610 81.00
R 1.2 NT ST
M 1.2
SLF 2 CR
→ 80 00389 4 0 ...
MOTOR GM
, Requer Inmetro
80 00389 4 0 000 ∅80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2]
80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
G 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 836 EX; 31 x 6.985 x 101.5 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 -
50 017 835 IN; 38 x 6.997 x 101.5 x B - Cr - 45° - 1 -

19 80.5
1.8L C18NE 01.2004 → AB 4 1796 cm³ 2V 82-84 kW 110-113 CV 10,5:1 88.2

Corsa Hatch, Corsa Sedan, Meriva, Montana, Montana Sport

97 406 600 ∅ do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.2; M∅: 69.19; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.03
97 406 620 81.00
TPL
R 1.2 NT ST
M 1.2
SLF 2 CR
→ 80 00389 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00389 4 0 000 ∅80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2]
80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 -

20 82
1.4L 01.1983 → B 4 1389 cm³ 2V 45 kW 62 CV 8,5:1 62.2

Chevette
97 126 600 ∅ do cilindro: 82; KH: 37.17; GL (comprimento): 67.17; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 126 610 82.50 / 97 126 620 83.00
SRK
R 1.5 CR G6
M 1.75
SLF 4 CR
Isento Inmetro
97 126 800 ∅ do cilindro: 82; KH: 37.17; GL (comprimento): 67.17; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03
97 126 810 82.50 / 97 126 830 83.00
SRK
Isento Inmetro
80 00610 4 1 000 ∅81.98; STD; jogo: 1; [R G3 IF CR 1.5] [M G3 IF 1.75] [SLF ST CR 4]
80 00610 4 1 050 82.48, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00610 4 0 000
, Isento Inmetro
77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A
77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
cont...

152 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

21 82
1.4L 01.1981 → 12.1982 B 4 1400 cm³ 2V 8,5:1 66.4

Chevette
97 087 800 ∅ do cilindro: 82; KH: 37.26; GL (comprimento): 67.3; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03
97 087 810 82.50
SRK
Isento Inmetro G
80 00609 4 1 000 ∅82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4] [M G6 IF 2] [M IF 2]
80 00609 4 1 050 82.50 / 80 00609 4 1 075 82.75 / 80 00609 4 1 100 83.00, Isento Inmetro

77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A

77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

22 82
1.4L - 85 01.1973 → 12.1981 B 4 1389 cm³ 2V 45 kW 62 CV 7,8:1 62.2

Chevette
97 017 600 ∅ do cilindro: 82; KH: 38; MT: -1.4; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 017 610 82.50 / 97 017 620 83.00
SRK
M 2 G6
M 2
SLF 4 CR ST
→ 80 00609 4 1 ...
Isento Inmetro
97 017 800 ∅ do cilindro: 82; KH: 38; MT: -1.4; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03
97 017 810 82.50 / 97 017 830 83.00
SRK
Isento Inmetro
80 00609 4 1 000 ∅82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4] [M G6 IF 2] [M IF 2]
80 00609 4 1 050 82.50 / 80 00609 4 1 075 82.75 / 80 00609 4 1 100 83.00, Isento Inmetro

77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A

77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 153

 GENERAL MOTORS

23 82
1.6L 06.1987 → AL 4 1600 cm³ 2V 12:1 79.5

Chevette
97 213 600 ∅ do cilindro: 82; KH: 33.23; BÜ: 5.8; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 23x58; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 213 610 82.50 / 97 213 620 83.00
HK
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR ST
→ 80 00622 4 0 ...
Isento Inmetro
80 00622 4 0 000 ∅82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 3] [NM 1.5] [R G6 IF CR 1.5]
80 00622 4 0 050 82.50 / 80 00622 4 0 100 83.00, Isento Inmetro

77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A

77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
G 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

24 82
1.6L 01.1973 → 12.1982 B 4 1598 cm³ 2V 53-55 kW 72-75 CV 7,8:1 75.7

Chevette, Marajo
97 082 600 ∅ do cilindro: 82; KH: 33.23; MT: -3; GL (comprimento): 63.23; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 082 610 82.50 / 97 082 620 83.00
SRK
M 2 G6
M 2
SLF 4 CR ST
→ 80 00609 4 1 ...
Isento Inmetro
97 082 830 ∅ do cilindro: 83; KH: 33.23; MT: -3; GL (comprimento): 63.23; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03
SRK
Isento Inmetro
80 00609 4 1 000 ∅82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4] [M G6 IF 2] [M IF 2]
80 00609 4 1 050 82.50 / 80 00609 4 1 075 82.75 / 80 00609 4 1 100 83.00, Isento Inmetro

77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A

77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

154 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS

25 82
1.6L - 98 01.1983 → 12.1988 B 4 1598 cm³ 2V 53-55 kW 72-75 CV 8,5:1 75.7

Chevette, Chevy 500, Marajo

97 128 601 ∅ do cilindro: 82; KH: 33.23; MT: -3.19; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 128 611 82.50 / 97 128 621 83.00
SRK
R 1.2 CR ST
M 1.2 G6
SLF 2.5 CR ST
→ 80 00610 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 97 128 600, Isento Inmetro
97 128 800 ∅ do cilindro: 82; KH: 33.23; MT: -3.19; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03
97 128 810 82.50 / 97 128 830 83.00
SRK
Isento Inmetro
80 00610 4 1 000 ∅81.98; STD; jogo: 1; [R G3 IF CR 1.5] [M G3 IF 1.75] [SLF ST CR 4] G
80 00610 4 1 050 82.48, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00610 4 0 000
, Isento Inmetro
77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A
77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

26 82
1.6L - ALC. 01.1973 → 12.1988 AL 4 1600 cm³ 2V 12:1 79.5

Chevette, Chevy 500, Marajo

97 129 601 ∅ do cilindro: 82; KH: 33.23; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 129 611 82.50 / 97 129 621 83.00
SRK
R 1.5 CR G3
M 1.75 G3
M 1.75 G3
→ 80 00610 4 1 ...
Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 97 129 600, Isento Inmetro
97 129 800 ∅ do cilindro: 82; KH: 33.23; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03
97 129 810 82.50 / 97 129 830 83.00
SRK
Isento Inmetro
80 00610 4 1 000 ∅81.98; STD; jogo: 1; [R G3 IF CR 1.5] [M G3 IF 1.75] [SLF ST CR 4]
80 00610 4 1 050 82.48, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013.
Código Antigo = 80 00610 4 0 000
, Isento Inmetro
77 610 600 [jogo] PL STD ∅ 45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A
77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro
77 611 600 [jogo] HL STD ∅ 51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD ∅ 51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A
77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão
STD, Isento Inmetro
50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 155

 GENERAL MOTORS
50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 -

27 84.8
1.8L - C18YE AL 4 1796 cm³ 2V 67 kW 92 CV 12,1:1 79.5
1.8L - C18YE 09.1986 → AL 4 1796 cm³ 2V 72 kW 99 CV 8,8:1 79.5
Ipanema, Kadett, Monza, Monza
97 198 600 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 33.65; BÜ: 3.8; GL (comprimento): 57.65; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.02
97 198 610 85.30 / 97 198 620 85.80
HK
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00211 4 0 ...
Isento Inmetro
97 198 800 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 33.65; BÜ: 3.8; GL (comprimento): 57.65; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02
G 97 198 810 85.30 / 97 198 830 85.80
HK
Isento Inmetro
80 00211 4 0 000 ∅84.8; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3]
80 00211 4 0 050 85.30 / 80 00211 4 0 100 85.80, Isento Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 017 752 IN; 41.8 x 7 x 104.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 049 mecânico; metal

28 84.8
1.8L - C18YE 01.1984 → 12.2001 B 4 1796 cm³ 2V 67 kW 92 CV 8,5:1 79.5

Astra, Kadett, Monza

97 166 600 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 40; MT: -4.6; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.01
97 166 610 85.30 / 97 166 620 85.80
SRK
R 1.5 CR G6
M 1.75
SLF 4 CR
→ 80 00611 4 0 ...
Isento Inmetro
97 166 800 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 40; MT: -4.6; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.01
97 166 810 85.30 / 97 166 820 85.55
SRK
Isento Inmetro
80 00611 4 0 000 ∅84.8; STD; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.5] [SLF ST CR 4] [M 1.75]
80 00611 4 0 050 85.30 / 80 00611 4 0 100 85.80, Isento Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 049 mecânico; metal, →01.1982

156 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS

29 84.8
1.8L - FASE I 09.1983 → 08.1986 AL 4 1800 cm³ 2V 12:1 79.5

Monza
97 175 600 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 40.09; GL (comprimento): 72.09; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.01
97 175 610 85.30 / 97 175 620 85.80
SRK
R 1.5 CR G6
M 1.75
SLF 4 CR
→ 80 00611 4 0 ...
Isento Inmetro
97 175 800 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 40.09; GL (comprimento): 72.09; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.01
97 175 810 85.30 / 97 175 830 85.80
SRK
Isento Inmetro
80 00611 4 0 000 ∅84.8; STD; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.5] [SLF ST CR 4] [M 1.75]
80 00611 4 0 050 85.30 / 80 00611 4 0 100 85.80, Isento Inmetro
G
77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A
77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 049 mecânico; metal

30 84.8
1.8L - SOHC 8V 01.1998 → 12.2001 B 4 1796 cm³ 2V 79.5

Astra Hatch 1.8l, Astra Sedan 1.8l, Astra T300 Hatch 1.8l, Astra T300 Sedan 1.8l
97 538 600 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 33.25; MT: -3.16; M∅: 56; GL (comprimento): 58.25; pino de pistão: 20.999x61.5; K;
Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
97 538 610 85.30
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00211 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00211 4 0 000 ∅84.8; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3]
80 00211 4 0 050 85.30, Isento Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 049 mecânico; metal

31 84.8
1.8L FASE II 09.1986 → B 4 1800 cm³ 2V 8,8:1 79.5

Ipanema, Kadett, Monza

97 197 600 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 33.25; MT: -2.85; GL (comprimento): 57.25; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.02
97 197 610 85.30 / 97 197 620 85.80
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00211 4 0 ...
Isento Inmetro
97 197 800 ∅ do cilindro: 84.8; KH: 33.25; MT: -2.85; GL (comprimento): 57.25; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02
97 197 810 85.30 / 97 197 830 85.80
Isento Inmetro
80 00211 4 0 000 ∅84.8; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3]
80 00211 4 0 050 85.30 / 80 00211 4 0 100 85.80, Isento Inmetro

cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 157

 GENERAL MOTORS
77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A
77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 049 mecânico; metal

32 86
1.8L B 4 1796 cm³ 2V 67 kW 92 CV 9,2:1 86

Meriva
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
G 87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 -
50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 -

33 86
2.0L B 4 1998 cm³ 2V 9,2:1 86

Astra, Kadett, Monza, Vectra, Zafira

97 385 600 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.02
97 385 620 86.50
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00212 4 1 ...
Requer Inmetro
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro

34 86
2.0L 09.1986 → 05.1991 B 4 1998 cm³ 2V 8,8:1 86

Kadett, Monza
97 199 600 ∅ do cilindro: 86; KH: 30; MT: -3.3; GL (comprimento): 54; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.02
97 199 610 86.50 / 97 199 620 87.00
SRK
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00212 4 1 ...
Isento Inmetro
97 199 800 ∅ do cilindro: 86; KH: 30; MT: -3.3; GL (comprimento): 54; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02
97 199 810 86.50 / 97 199 830 87.00
SRK
Isento Inmetro

80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]

80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 753 IN; 43 x 7 x 104.2 x B - Cr - 45° - 1 -
cont...

158 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS
50 005 049 mecânico; metal

35 86
2.0L - C20NE B 4 1998 cm³ 2V 81 kW 111 CV 9,2:1 86

Kadett, Monza, Omega, Suprema, Vectra

92 123 810 ∅ do cilindro: 86.5; KH: 30.1; MT: -5; M∅: 57.02; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02
HKÜ, SRK
Requer Inmetro
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 752 IN; 41.8 x 7 x 104.15 x B - Cr - 45° - 1 - G
36 86
2.0L - C20NE AL 4 1998 cm³ 2V 81 kW 112 CV 12:1 86

Kadett, Monza, Omega

97 196 600 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; BÜ: 4; GL (comprimento): 54.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.02
97 196 610 86.50 / 97 196 620 87.00
HK
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00212 4 1 ...
Isento Inmetro
97 196 800 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; BÜ: 4; GL (comprimento): 54.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02
97 196 810 86.50 / 97 196 830 87.00
HK
Isento Inmetro
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 752 IN; 41.8 x 7 x 104.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 005 049 mecânico; metal

37 86
2.0L - C20XE B 4 1998 cm³ 4V 100-104 kW 136-141 CV 9,6:1 86

Astra, Vectra, Zafira

97 288 800 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -5.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; FM: 0.02
97 288 810 86.50
Requer Inmetro
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 004 486 EX; 29 x 7 x 105 x E/B - Cr - 45° - VS - 22 - III
50 004 485 IN; 33 x 7 x 104.9 x B - Cr - 45° - 22 - III

38 86
2.0L 16V 09.1986 → B 4 1998 cm³ 4V 113 kW 150 CV 10:1 86

Calibra, CALIBRA 2.0 16V

50 005 734 mecânico; metal

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 GENERAL MOTORS

39 86
2.0L 8V 01.2004 → AB 4 1998 cm³ 2V 94 kW 128 CV 11,3:1 86

Astra, Vectra, Zafira

97 426 600 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.55; GL (comprimento): 54; pino de pistão: 20.999x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
97 426 620 86.50
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2.5 CR
→ 80 00491 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00491 4 0 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2.5]
80 00491 4 0 050 86.50, Requer Inmetro

87 409 600 [jogo] PL STD ∅ 42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A

87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro
87 410 600 [jogo] HL STD ∅ 54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD ∅ 54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A
87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro
G 40 86
2.2L - C22NE 01.1994 → B 4 2189 cm³ 2V 89 kW 122 CV 9,2;1 94.6

Astra, Omega, Suprema, S-10, Vectra

97 290 600 ∅ do cilindro: 86; KH: 30; MT: -7.1; GL (comprimento): 50; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.02
97 290 610 86.50
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00212 4 1 ...
Requer Inmetro
97 290 800 ∅ do cilindro: 86; KH: 30; MT: -7.1; GL (comprimento): 50; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02
97 290 810 86.50 / 97 290 820 87.00
Requer Inmetro
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 753 IN; 43 x 7 x 104.2 x B - Cr - 45° - 1 -

41 86
2.2L - C22XE 01.1997 → 12.2005 B 4 2189 cm³ 4V 93 kW 137 CV 9,6;1 94.6

Vectra
97 335 600 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -7.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.03
97 335 610 86.50 / 97 335 620 87.00
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00212 4 1 ...
Requer Inmetro
97 335 800 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -7.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; FM: 0.03
97 335 810 86.50
Requer Inmetro
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

50 004 486 EX; 29 x 7 x 105 x E/B - Cr - 45° - VS - 22 - III

50 004 485 IN; 33 x 7 x 104.9 x B - Cr - 45° - 22 - III

42 86
2.2L - EXPORT 01.1997 → 12.2005 B 4 2200 cm³ 4V 141 kW 192 CV 10,5:1 94.6

Vectra
97 288 800 ∅ do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -5.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; FM: 0.02
97 288 810 86.50
Requer Inmetro
cont...

160 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS
80 00212 4 1 000 ∅86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro

77 655 600 [jogo] PL STD ∅ 49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A

77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro
87 393 600 [jogo] HL STD ∅ 57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD ∅ 57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A
87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro
50 004 484 EX; 29 x 6 x 92.2 x E/B - Cr - 45° - VS - 22 - III
50 004 483 IN; 32 x 6 x 102.1 x B - Cr - 45° - 22 - III

43 95.25
4.3L 261 BR B 6 4300 cm³ 2V 132 kW 180 CV 100

C-10, C-14, C-16 , C-60 , Veraneio

80 00625 2 0 000 ∅95.25; STD; jogo: 2; [R G3 IF CR 2.38] [M IF 2.38] [SLF ST CR 4.75]
80 00625 2 0 050 95.75 / 80 00625 2 0 100 96.25, Isento Inmetro

77 608 600 [jogo] PL STD ∅ 58.725 / 61.892 / 26.240 / 1.576 St/A

77 608 610 0,254 / 77 608 620 0,508 / 77 608 630 0,762 / 77 608 640 1,016, Isento Inmetro
77 609 600 [jogo] HL STD ∅ 68.974 / 73.838 / 23.920 / 2.424 St/A; HL STD ∅ 69.761 / 74.625 / 31.530 / 2.424 St/A; HL STD ∅ 68.186 /
G
73.050 / 27.880 / 2.424 St/A; PASS-L STD ∅ 70.549 / 75.713 / 31.080 / 2.424 St/A
77 609 610 0,254 / 77 609 620 0,508 / 77 609 630 0,762 / 77 609 640 1,016, Isento Inmetro
50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 -

44 98.42
2.5L - 153 01.1971 → 12.1992 B 4 2500 cm³ 2V 7,5;1 82.5

Opala
80 00624 2 0 000 ∅98.42; STD; jogo: 2; [M IFU 1.99] [R G3 IF CR 1.99] [SLF ST CR 4.74]
80 00624 2 0 050 98.92 / 80 00624 2 0 100 99.42, Isento Inmetro

77 672 600 [jogo] NW-L STD ∅ 47.478 / 50.775 / 21.800 / 1.630 St/A, Isento Inmetro

50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -

50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 -

45 98.42
3.8L - 230 → 12.1992 B 6 3769 cm³ 2V 116 kW 158 CV 7,5;1 82.6
4.1L - 250 01.1976 → 12.1984 B 6 4100 cm³ 2V 116 kW 158 CV 8;1 89.7
4.1L - 250 01.1971 → 12.1992 B 6 4095 cm³ 2V 98 kW 134 CV 7,5;1 89.7
4.1L - 250 01.1980 → 12.1995 AL 6 4100 cm³ 2V 98 kW 134 CV 10;1 89.7
4.1L - 250 01.1988 → 12.1994 B 6 4100 cm³ 2V 119 kW 162 CV 89.7
4.1L - 250 01.1971 → 12.1992 B 6 4093 cm³ 2V 112 kW 153 CV 7,8;1 89.7
4.1L - 250 → 12.1984 B 6 4095 cm³ 2V 85 kW 115 CV 7,5;1 89.7
4.1L - 250 B 6 4095 cm³ 2V 91 kW 124 CV 7,8;1 89.7
A - 10, A - 20 , Bonanza, Caravan, C-10, C-20, Diplomata, Opala
80 00624 2 0 000 ∅98.42; STD; jogo: 2; [M IFU 1.99] [R G3 IF CR 1.99] [SLF ST CR 4.74]
80 00624 2 0 050 98.92 / 80 00624 2 0 100 99.42, Isento Inmetro

77 614 600 [jogo] PL STD ∅ 50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A

77 614 610 0,254 / 77 614 620 0,508 / 77 614 630 0,762 / 77 614 640 1,016, Isento Inmetro
77 615 600 [jogo] HL STD ∅ 58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD ∅ 58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A
77 615 610 0,254 / 77 615 620 0,508 / 77 615 630 0,762 / 77 615 640 1,016, Isento Inmetro
50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 161

 GENERAL MOTORS
50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 -

46 101.6
2.5L - 151 B 4 2500 cm³ 2V 8:1 76.2

A - 10, Caravan, C-10, Opala, PICK-UP 2.5

97 167 600 ∅ do cilindro: 101.6; KH: 40.96; GL (comprimento): 82.74; pino de pistão: 23.55x76.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
97 167 610 102.10 / 97 167 620 102.60
SRK
R 1.98 G3
M 1.98
SLF 4.747 CR
→ 80 00608 4 0 ...
G Isento Inmetro, 1984→
97 167 810 ∅ do cilindro: 102.1; KH: 40.96; GL (comprimento): 82.74; pino de pistão: 23.55x76.5; K; FM: 0.04
97 167 830 102.60
SRK
Isento Inmetro, 1984→
80 00608 4 0 000 ∅101.6; STD; jogo: 4; [M IF 1.98] [SLF CR 4.747] [R G3 IF 1.98]
80 00608 4 0 050 102.10 / 80 00608 4 0 100 102.60, Isento Inmetro

77 612 600 [jogo] PL STD ∅ 50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A

77 612 610 0,254 / 77 612 620 0,508 / 77 612 630 0,762 / 77 612 640 1,016, Isento Inmetro
77 613 600 [jogo] HL STD ∅ 58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD ∅ 58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A
77 613 610 0,254 / 77 613 620 0,508 / 77 613 630 0,762 / 77 613 640 1,016, Isento Inmetro
77 672 600 [jogo] NW-L STD ∅ 47.478 / 50.775 / 21.800 / 1.630 St/A, Isento Inmetro
50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -

47 101.6
2.5L - 151 → 12.1992 B 4 2500 cm³ 2V 58 kW 80 CV 7,5;1 76.2

Caravan, C-10, Opala

97 004 600 ∅ do cilindro: 101.6; KH: 41.28; MT: -2.11; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.04
97 004 610 102.10 / 97 004 620 102.60
SRK
R 1.98 G3
M 1.98
SLF 4.747 CR
→ 80 00608 4 0 ...
Isento Inmetro
97 004 800 ∅ do cilindro: 101.6; KH: 41.28; MT: -2.11; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76; K; FM: 0.04
97 004 810 102.10 / 97 004 830 102.60 / 97 004 840 103.10
SRK
Isento Inmetro
80 00608 4 0 000 ∅101.6; STD; jogo: 4; [M IF 1.98] [SLF CR 4.747] [R G3 IF 1.98]
80 00608 4 0 050 102.10 / 80 00608 4 0 100 102.60, Isento Inmetro

77 612 600 [jogo] PL STD ∅ 50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A

77 612 610 0,254 / 77 612 620 0,508 / 77 612 630 0,762 / 77 612 640 1,016, Isento Inmetro
77 613 600 [jogo] HL STD ∅ 58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD ∅ 58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A
77 613 610 0,254 / 77 613 620 0,508 / 77 613 630 0,762 / 77 613 640 1,016, Isento Inmetro
50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
cont...

162 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 GENERAL MOTORS
50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 -

48 101.6
2.5L - 151 → 12.1995 AL 4 2500 cm³ 2V 62 kW 84 CV 76.2

A - 10, A - 20 , Caravan
97 062 600 ∅ do cilindro: 101.6; KH: 41.28; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
97 062 610 102.10 / 97 062 620 102.60
SRK
R 1.98 G3
M 1.98
SLF 4.747 CR
→ 80 00608 4 0 ...
Isento Inmetro
97 062 800 ∅ do cilindro: 101.6; KH: 41.28; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76.5; K; FM: 0.04
97 062 810 102.10 / 97 062 830 102.60
SRK
G
Isento Inmetro
80 00608 4 0 000 ∅101.6; STD; jogo: 4; [M IF 1.98] [SLF CR 4.747] [R G3 IF 1.98]
80 00608 4 0 050 102.10 / 80 00608 4 0 100 102.60, Isento Inmetro

77 612 600 [jogo] PL STD ∅ 50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A

77 612 610 0,254 / 77 612 620 0,508 / 77 612 630 0,762 / 77 612 640 1,016, Isento Inmetro
77 613 600 [jogo] HL STD ∅ 58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD ∅ 58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A
77 613 610 0,254 / 77 613 620 0,508 / 77 613 630 0,762 / 77 613 640 1,016, Isento Inmetro
50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 -
50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 -
50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 -
50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 -

49 101.6
4.3L 12V PWRTEC Euro 2 01.1993 → 12.1995 B 6 4300 cm³ 2V 132 kW 180 CV 9,1:1 88.4

Blazer Jimmy, Blazer SS-10, Blazer S-10

50 017 649 EX; 38.1 x 8.663 x 124.97 x - - 45° - 6 -
50 017 648 IN; 46.75 x 8.665 x 123.95 x - - 45° - 6 -

50 101.6
4.3L 12V VORTEC Euro 2/ 01.1996 → 12.2004 B 6 4300 cm³ 2V 132-143 kW 180-192 CV 9,2:1 88.4
3
S-10 Blazer, S-10 Blazer DLX, S-10 Blazer Executive, S-10 PIck-Up
50 017 067 EX; 40.6 x 8.7 x 124.5 x E - Cr - 45° - 18 -
50 017 045 IN; 49.3 x 8.7 x 124 x - Cr - 45° - 18 -

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 HONDA
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
D16A B 4 75 x 90 1590 4 9,1:1 80-91 109-124 19
V-TEC B 4 75 4 20
100cc B 1 50 x 495 100 2 8,8:1 5 7 1
125cc B 1 52,4 x 57,9 350 2 9,3:1 7 9 3
125cc B 1 52,4 x 49,5 125 2 8 11 2
125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 4
125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 5
125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 6
125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 8 11 7
125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 8 11 8
125cc B 1 56,5 x 49,5 125 9
1.4L 8V L13A AB 4 73 x 80 1339 2 10,4:1 59 80 15
1.5L 16V FLEX AB 4 73 x 89,4 1496 4 10,4:1 85 115 16
150cc B 1 57,3 x 58 150 2 9.5:1 11 14 10
150cc B 1 62,5 150 2 11
1.8L 16V R18A1 AB 4 81 x 87,3 1799 4 10,5:1 104-105 138-140 21
H 200cc Euro 2 B 1 63,5 x 62,2 200 2 9,0:1 14 19 12
250cc Euro 1 B 1 72 x 61,3 250 4 9,2:1 19 25 14
250cc B 1 73 250 2 9,3:1 17
250cc Euro 1 B 1 74 x 57,8 250 4 9,3:1 16 22 18
350cc B 1 84 350 2 8,9:1 22
400cc B 1 70,5 x 50,6 399 2 9,3:1 29 40 13

164 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 HONDA

Pos Pos

ACURA XL 125 11.1982 → 10.1991 125cc B 5

Acura 1.6 i 16V 10.1986 → D16A B 19 XL 125 11.1982 → 10.1991 125cc B 9
ACURA INTEGRA 250 Tornado 01.2001 → 250cc B 17
Acura Integra 1.6i 16V 10.1986 → D16A B 19 XLX
AERO XLX 350 01.1990 → 12.1991 350cc B 22
CBX AERO 150 150cc B 11 XR
BIZ XR 200 R 01.1994 → 12.2003 200cc B 12
BIZ 125 ES 01.2006 → 12.2011 125cc B 3
BIZ 125 KS 01.2006 → 12.2011 125cc B 3
C100+ BIZ 01.2002 → 12.2005 100cc B 1
C100 BIZ 01.1998 → 12.2005 100cc B 1
C100 BIZ KS 01.1998 → 12.2005 100cc B 1
C100 DREAM 01.1993 → 12.1998 100cc B 1
C100 ES 01.1999 → 12.2006 100cc B 1
CARGO
CG CARGO 125 11.1991 → 11.1999 125cc B 4
CB
CB 400 400cc B 13 H
CBX
CBX Strada 200 01.1993 → 12.2003 200cc B 12
250 Twister 01.2001 → 250cc B 17
CG
CG Titan 11.1999 → 12.2002 125cc B 6
CG Titan 01.2002 → 10.2008 125cc B 7
CG Titan 150 01.2004 → 150cc B 10
CG Today 12.1999 → 11.1999 125cc B 4
CG Today 12.1999 → 12.2002 125cc B 6
CG 125 11.1982 → 10.1991 125cc B 9
CG 125 TITAN → 12.1999 125cc B 8
CG 125 Cargo ES 01.2009 → 12.2010 125cc B 2
CG 125 Cargo KS 01.2009 → 12.2010 125cc B 2
CG 125 Fan 01.2009 → 12.2010 125cc B 2
CG 125 Fan ES 01.2009 → 12.2010 125cc B 2
CG 125 Fan KS 01.2009 → 12.2010 125cc B 2
CITY
City EX 01.2010 → 1.5L 16V FLEX AB 16
City EXL 01.2010 → 12.2012 1.5L 16V FLEX AB 16
CIVIC
Civic Exs 01.2007 → 12.2009 1.8L 16V R18A1 AB 21
Civic Lxs 01.2007 → 12.2009 1.8L 16V R18A1 AB 21
Civic 1.6L 16V 01.1992 → 12.2000 V-TEC B 20
Civic 01.2007 → 12.2009 1.8L 16V R18A1 AB 21
Civic 1.6i 16V 10.1987 → 02.1992 D16A B 19
Civic 1.7L 16V 01.2001 → 12.2003 V-TEC B 20
FIT
Fit EX 01.2005 → 12.2006 1.5L 16V FLEX AB 16
Fit EXL 01.2009 → 12.2006 1.5L 16V FLEX AB 16
Fit LX 01.2004 → 12.2008 1.4L 8V L13A AB 15
Fit LXL 01.2004 → 12.2008 1.4L 8V L13A AB 15
KGA
CG TITAN 125 KGA → 12.1999 125cc B 8
ML
ML 125 11.1982 → 10.1991 125cc B 5
NX
Bros 150 01.2004 → 150cc B 10
NX 200 01.1993 → 12.2001 200cc B 12
NX 350 01.1990 → 12.1999 350cc B 22
NX 150 01.1990 → 12.1993 150cc B 11
PARTNER
Partner 1.6i 16V 02.1997 → D16A B 19
TITAN
TITAN 125 11.1991 → 11.1991 125cc B 4
TURUNA
Turuna 10.1982 → 10.1991 125cc B 9
Turuna 11.1982 → 10.1991 125cc B 5
XL
XL 250 01.1982 → 12.1984 250cc B 18
XLX 250 R 01.1984 → 12.1994 250cc B 14

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 HONDA

1 50
100cc 01.1993 → 12.2006 B 1 100 cm³ 2V 5 kW 7 CV 8,8:1 495

C100+ BIZ, C100 BIZ, C100 BIZ KS, C100 DREAM, C100 ES
97 436 600 ∅ do cilindro: 50.01; KH: 19.2; VT1: -1; MT: -1.5; M∅: 28; GL (comprimento): 44.2; pino de pistão: 13x38; Quantidade
de anéis: 3; FM: 0.02
97 436 611 50.25 / 97 436 621 50.50 / 97 436 630 50.75 / 97 436 640 51.00
R 1
M 1
SLF 2 CR ST
→ 80 00406 1 0 ...
Isento Inmetro
97 436 800 ∅ do cilindro: 50; KH: 19.2; VT1: -1; GL (comprimento): 44.2; pino de pistão: 13x38; FM: 0.02
97 436 810 50.25 / 97 436 820 50.50 / 97 436 830 50.75 / 97 436 840 51.00
Isento Inmetro
88 725 110 R - Camisa aletada; acabada; A=54.5 L=95

97 436 960 pistão: 97436600; camisa de cilindro: 88725110, Isento Inmetro

H 80 00406 1 0 000 ∅50; STD; jogo: 1; [R IF 1] [M 1] [SLF ST CR 2]

80 00406 1 0 025 50.25 / 80 00406 1 0 050 50.50 / 80 00406 1 0 075 50.75 / 80 00406 1 0 100 51.00, Isento Inmetro

50 017 459 EX; 20 x 5 x 65.3 x B - Ni - 20° - 9 -

50 017 458 IN; 23 x 5 x 65.9 x B - Ni - 20° - 9 -
50 009 146 comprimento: 94; furo base: 30.1; pino de pistão: 13; biela paralela; Largura do rodapé: 14; Largura do cabeçalho: 14

2 52.4
125cc 01.2009 → 12.2010 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 49.5

CG 125 Cargo ES, CG 125 Cargo KS, CG 125 Fan, CG 125 Fan ES, CG 125 Fan KS
97 498 600 ∅ do cilindro: 52.4; KH: 20.3; MT: -3; GL (comprimento): 37.8; pino de pistão: 13x38; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
R 0.8 CR ST
R 0.8 CR G6
SLF 1.5 CR ST
→ 80 00692 1 0 ...
Isento Inmetro
88 728 110 R - Camisa aletada; acabada; A=65.5 L=90.2

97 498 960 pistão: 97498600; camisa de cilindro: 88728110, Isento Inmetro

80 00692 1 0 000 ∅52.4; STD; jogo: 1; [R ST CR .8] [R G6 CR .8] [SLF ST CR 1.5]

80 00692 1 0 025 52.65 / 80 00692 1 0 050 52.90 / 80 00692 1 0 075 53.15 / 80 00692 1 0 100 53.40, Isento Inmetro

3 52.4
125cc 01.2006 → 12.2011 B 1 350 cm³ 2V 7 kW 9 CV 9,3:1 57.9

BIZ 125 ES, BIZ 125 KS

50 017 085 EX; 21 x 5 x 71.75 x E - Ni - 45° - 1 - III
50 017 084 IN; 24 x 5 x 72 x B - - 45° - 1 - III

4 56.5
125cc 11.1991 → 11.1999 B 1 125 cm³ 2V 49.5

CG CARGO 125, CG Today, TITAN 125

97 251 600 ∅ do cilindro: 56.5; KH: 21.3; BÜ: 2.3; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x42; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
97 251 611 56.75 / 97 251 621 57.00 / 97 251 630 57.25 / 97 251 640 57.50
HK
R 1 CR
M 1
SLF 2 CR ST
→ 80 00632 1 0 ...
Isento Inmetro
97 251 800 ∅ do cilindro: 56.5; KH: 21.4; BÜ: 2.3; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x42; FM: 0.02
97 251 810 56.75 / 97 251 820 57.00 / 97 251 830 57.25 / 97 251 840 57.50
HK
Isento Inmetro
cont...

166 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 HONDA
80 00632 1 0 000 ∅56.5; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2] [R IF CR 1] [M 1]
80 00632 1 0 025 56.75 / 80 00632 1 0 050 57.00 / 80 00632 1 0 075 57.25 / 80 00632 1 0 100 57.50, Isento Inmetro

50 017 783 EX; 25 x 5.432 x 92.3 x E/B - Cr - 45° - 1 -

50 017 774 IN; 30 x 5.452 x 93 x B - Cr - 45° - 1 -
50 009 145 comprimento: 105.5; furo base: 38; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 18; Largura do cabeçalho: 18

5 56.5
125cc 11.1982 → 10.1991 B 1 125 cm³ 2V 49.5

ML 125, Turuna, XL 125

97 131 630 ∅ do cilindro: 57.25; KH: 23.2; BÜ: 3.3; GL (comprimento): 55.5; pino de pistão: 15x48.1; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
HK
R 1.2 CR
M 1.2
SLF 2.5 CR ST
→ 80 00631 1 0 ...
Isento Inmetro, 11.1982→
97 131 800 ∅ do cilindro: 56.5; KH: 23.2; BÜ: 3.3; GL (comprimento): 55.5; pino de pistão: 15x48.1; FM: 0.03
97 131 810 56.75 H
HK
Isento Inmetro, 11.1982→
80 00631 1 0 000 ∅56.5; STD; jogo: 1; [R CR 1.2] [M 1.2] [SLF ST CR 2.5]
80 00631 1 0 025 56.75 / 80 00631 1 0 050 57.00 / 80 00631 1 0 075 57.25 / 80 00631 1 0 100 57.50, Isento Inmetro

50 017 781 EX; 25 x 5.432 x 91.4 x E/B - Cr - 45° - 1 -

50 017 772 IN; 30 x 5.453 x 92.15 x B - Cr - 45° - 1 -

6 56.5
125cc 11.1999 → 12.2002 B 1 125 cm³ 2V 49.5

CG Titan, CG Today
80 00405 1 0 000 ∅56.5; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2] [R IF CR 1] [M 1]
80 00405 1 0 025 56.75 / 80 00405 1 0 050 57.00 / 80 00405 1 0 075 57.25 / 80 00405 1 0 100 57.50, Isento Inmetro

7 56.5
125cc 01.2002 → 10.2008 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 49.5

CG Titan
97 388 600 ∅ do cilindro: 56.51; KH: 21.5; BÜ: 1.7; GL (comprimento): 40.2; pino de pistão: 13x38; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.02
HK
R 0.8 CR G6
M 0.8 G6
SLF 2 CR ST
→ 80 00685 1 0 ...
Isento Inmetro
88 727 110 R - Camisa aletada; acabada; A=63 L=97.5

97 388 960 pistão: 97388600; camisa de cilindro: 88727110, Isento Inmetro

80 00685 1 0 000 ∅56.5; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR .8] [M G6 .8] [SLF ST CR 2], Isento Inmetro

50 017 474 EX; 25 x 4.96 x 92.3 x E - Ni - 45° - 1 -

50 017 473 IN; 29 x 4.975 x 93.5 x B - Ni - 45° - 1 -
50 009 142 comprimento: 105.5; furo base: 36; pino de pistão: 13; biela paralela; Largura do rodapé: 16; Largura do cabeçalho: 16

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 HONDA

8 56.5
125cc → 12.1999 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 49.5

CG TITAN 125 KGA, CG 125 TITAN

97 365 600 ∅ do cilindro: 56.51; KH: 23.7; BÜ: 3.5; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x43; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.1
97 365 605 56.75 / 97 365 610 57.00 / 97 365 615 57.25 / 97 365 620 57.50
HK
R 1 CR
M 1
SLF 2 CR ST
→ 80 00405 1 0 ...
Isento Inmetro
97 365 800 ∅ do cilindro: 56.5; KH: 23.7; BÜ: 3.5; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x43; FM: 0.02
97 365 820 56.75 / 97 365 830 57.00 / 97 365 840 57.25 / 97 365 810 57.50
HK
Isento Inmetro
88 727 110 R - Camisa aletada; acabada; A=63 L=97.5

97 365 960 pistão: 97365600; camisa de cilindro: 88724110, Isento Inmetro

H 80 00405 1 0 000 ∅56.5; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2] [R IF CR 1] [M 1]

80 00405 1 0 025 56.75 / 80 00405 1 0 050 57.00 / 80 00405 1 0 075 57.25 / 80 00405 1 0 100 57.50, Isento Inmetro

50 009 145 comprimento: 105.5; furo base: 38; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 18; Largura do cabeçalho: 18

9 56.5
125cc 10.1982 → 10.1991 B 1 125 cm³ 49.5

CG 125, Turuna, XL 125

97 249 600 ∅ do cilindro: 56.51; KH: 23; BÜ: 3; GL (comprimento): 55; pino de pistão: 15x48.1; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 249 611 56.75 / 97 249 621 57.00 / 97 249 630 57.25 / 97 249 640 57.50
HK
R 1.2 CR
M 1.2
SLF 2.5 CR ST
→ 80 00631 1 0 ...
Isento Inmetro, 11.1982→10.1991
97 249 800 ∅ do cilindro: 56.5; KH: 23; BÜ: 3; GL (comprimento): 55; pino de pistão: 15x48.1; FM: 0.03
97 249 810 56.75 / 97 249 820 57.00 / 97 249 830 57.25 / 97 249 840 57.50
HK
Isento Inmetro, 11.1982→10.1991
88 724 110 R - Camisa aletada; acabada; A=62.5 L=96.5

97 249 960 pistão: 97249600; camisa de cilindro: 88724110, Isento Inmetro

80 00631 1 0 000 ∅56.5; STD; jogo: 1; [R CR 1.2] [M 1.2] [SLF ST CR 2.5]

80 00631 1 0 025 56.75 / 80 00631 1 0 050 57.00 / 80 00631 1 0 075 57.25 / 80 00631 1 0 100 57.50, Isento Inmetro

50 017 779 EX; 24.3 x 5.436 x 92.65 x E - Ni - 45° - 1 -

50 017 781 EX; 25 x 5.432 x 91.4 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 778 IN; 29 x 5.452 x 93.3 x E - Ni - 45° - 1 -
50 017 772 IN; 30 x 5.453 x 92.15 x B - Cr - 45° - 1 -
50 009 144 comprimento: 103.5; furo base: 37; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 16; Largura do cabeçalho: 16

10 57.3
150cc 01.2004 → B 1 150 cm³ 2V 11 kW 14 CV 9.5:1 58

Bros 150, CG Titan 150

97 422 600 ∅ do cilindro: 57.31; KH: 20.38; MT: -1.2; M∅: 50; GL (comprimento): 35.38; pino de pistão: 14x39.3; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.02
97 422 610 57.56 / 97 422 620 57.81 / 97 422 630 58.06 / 97 422 640 58.31
R 0.8 NT ST
M 0.8
SLF 1.5
→ 80 00802 1 0 ...
Isento Inmetro
cont...

168 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 HONDA
97 422 800 ∅ do cilindro: 57.3; KH: 20.1; GL (comprimento): 35.1; pino de pistão: 14x39.3; FM: 0.02
97 422 810 57.55 / 97 422 820 57.80 / 97 422 840 58.30
Isento Inmetro
88 726 110 R - Camisa aletada; acabada; A=71.5 L=90

97 422 960 pistão: 97422800; camisa de cilindro: 88726110, Isento Inmetro

80 00802 1 0 000 ∅57.3; STD; jogo: 1; [R ST IF NT .8] [SLF 1.5] [M .8]

80 00802 1 0 025 57.55 / 80 00802 1 0 050 57.80 / 80 00802 1 0 075 58.05 / 80 00802 1 0 100 58.30, Isento Inmetro

50 017 463 EX; 26 x 4.962 x 83.6 x E/B - Cr - 45° - 1 -

50 017 462 IN; 30 x 4.982 x 83.4 x B - Cr - 45° - 9 -
50 009 143 comprimento: 96; furo base: 36; pino de pistão: 14; biela paralela; Largura do rodapé: 16; Largura do cabeçalho: 16

11 62.5
150cc B 1 150 cm³ 2V

CBX AERO 150, NX 150

97 227 800 ∅ do cilindro: 62.5; KH: 22.2; BÜ: 4.1; GL (comprimento): 51.3; pino de pistão: 15x48.1; FM: 0.02
97 227 810 62.75
H
HK
Isento Inmetro
80 00633 1 0 000 ∅62.5; STD; jogo: 1; [R IF 1] [SLF ST CR 2.5] [M 1]
80 00633 1 0 025 62.75 / 80 00633 1 0 050 63.00 / 80 00633 1 0 075 63.25 / 80 00633 1 0 100 63.50, Isento Inmetro

50 017 786 EX; 27 x 5.435 x 88.85 x E - Cr - 45° - 1 -

50 017 785 IN; 31.45 x 5.455 x 89.1 x B - Cr - 45° - 1 -

12 63.5
200cc Euro 2 01.1993 → 12.2003 B 1 200 cm³ 2V 14 kW 19 CV 9,0:1 62.2

CBX Strada 200, NX 200, XR 200 R

41 024 600 ∅ do cilindro: 63.51; KH: 22.5; BÜ: .4; GL (comprimento): 45.5; pino de pistão: 15x43; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02
41 024 610 63.76 / 41 024 620 64.01 / 41 024 630 64.26 / 41 024 640 64.51
R 1 CR ST
M 1 G6
SLF 2.5 CR ST
→ 80 00691 1 0 ...
Isento Inmetro
80 00691 1 0 000 ∅63.5; STD; jogo: 1; [R ST IF CR 1] [M G6 1] [SLF ST CR 2.5]
80 00691 1 0 025 63.75 / 80 00691 1 0 050 64.00 / 80 00691 1 0 075 64.25 / 80 00691 1 0 100 64.50, Isento Inmetro

50 009 145 comprimento: 105.5; furo base: 38; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 18; Largura do cabeçalho: 18

13 70.5
400cc B 1 399 cm³ 2V 29 kW 40 CV 9,3:1 50.6

CB 400
50 017 744 EX; 32.1 x 6.561 x 100.32 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 743 IN; 25.9 x 5.446 x 95.2 x E/B - Ni - 45° - 1 -

14 72
250cc Euro 1 01.1984 → 12.1994 B 1 250 cm³ 4V 19 kW 25 CV 9,2:1 61.3

XLX 250 R
80 00690 1 0 000 ∅72; STD; jogo: 1; [R ST IF CR 1.2] [M G6 1.2] [SLF ST CR 2.5]
80 00690 1 0 025 72.25 / 80 00690 1 0 050 72.50 / 80 00690 1 0 075 72.75 / 80 00690 1 0 100 73.00, Isento Inmetro

50 017 782 EX; 26 x 5.475 x 103.8 x E/B - Ni - 45° - 1 -

50 017 773 IN; 29 x 5.48 x 105 x E - Ni - 45° - 1 -

15 73
1.4L 8V L13A 01.2004 → 12.2008 AB 4 1339 cm³ 2V 59 kW 80 CV 10,4:1 80

Fit LX, Fit LXL

50 017 927 EX; 27.95 x 5.45 x 118.05 x B - Ni - 45° - 1 -
50 017 926 IN; 31.96 x 5.49 x 118.35 x B - Ni - 45° - 1 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 169

 HONDA

16 73
1.5L 16V FLEX 01.2005 → AB 4 1496 cm³ 4V 85 kW 115 CV 10,4:1 89.4

City EX, City EXL, Fit EX, Fit EXL

50 017 929 EX; 23 x 5.46 x 117.6 x B - Ni - 45° - 1 -
50 017 928 IN; 27.5 x 5.48 x 118.5 x B - Ni - 45° - 1 -

17 73
250cc 01.2001 → B 1 250 cm³ 2V 9,3:1

250 Tornado, 250 Twister

97 381 600 ∅ do cilindro: 73.01; KH: 25; GL (comprimento): 50; pino de pistão: 17x52; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 381 610 73.26 / 97 381 620 73.51 / 97 381 630 73.76 / 97 381 640 74.01
R 0.8 CR
M 0.8
SLF 2.5 CR ST
→ 80 00478 1 0 ...
Isento Inmetro
80 00478 1 0 000 ∅73; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2.5] [R IF CR .8] [M .8]
80 00478 1 0 025 73.25 / 80 00478 1 0 050 73.50 / 80 00478 1 0 075 73.75 / 80 00478 1 0 100 74.00, Isento Inmetro

H 50 017 465 EX; 23.5 x 5 x 83.3 x E - Ni - 45° - 6 -

50 017 464 IN; 28 x 5 x 83.6 x B - Ni - 45° - 6 -

18 74
250cc Euro 1 01.1982 → 12.1984 B 1 250 cm³ 4V 16 kW 22 CV 9,3:1 57.8

XL 250
80 00689 1 0 000 ∅74; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SLF ST CR 2.5]
80 00689 1 0 025 74.25 / 80 00689 1 0 050 74.50 / 80 00689 1 0 075 74.75 / 80 00689 1 0 100 75.00, Isento Inmetro

50 017 780 EX; 25.5 x 5.475 x 87.4 x E/B - Ni - 45° - 1 -

50 017 771 IN; 28 x 5.48 x 87.5 x B - Ni - 45° - 1 -

19 75
D16A 10.1986 → B 4 1590 cm³ 4V 80-91 kW 109-124 CV 9,1:1 90

Acura Integra 1.6i 16V, Acura 1.6 i 16V, Civic 1.6i 16V, Partner 1.6i 16V
50 017 876 EX; 25 x 5.44 x 118.7 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 875 IN; 28.9 x 5.475 x 115.1 x B - Ni - 45° - 1 -

20 75
V-TEC 01.1992 → 12.2003 B 4 4V

Civic 1.6L 16V, Civic 1.7L 16V

50 017 635 EX; 25.98 x 5.456 x 115.95 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 636 IN; 30 x 5.484 x 118.57 x B - Ni - 45° - 1 -

21 81
1.8L 16V R18A1 01.2007 → 12.2009 AB 4 1799 cm³ 4V 104-105 kW 138-140 CV 10,5:1 87.3

Civic , Civic Exs, Civic Lxs

50 017 635 EX; 25.98 x 5.456 x 115.95 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 930 IN; 31.94 x 5.49 x 116.62 x B - Ni - 45° - 1 -

22 84
350cc 01.1990 → 12.1999 B 1 350 cm³ 2V 8,9:1

NX 350, XLX 350

80 00688 1 0 000 ∅84; STD; jogo: 1; [R ST IF CR 1.2] [M G6 1.2] [SLF ST CR 2.5]
80 00688 1 0 025 84.25 / 80 00688 1 0 050 84.50 / 80 00688 1 0 075 84.75 / 80 00688 1 0 100 85.00, Isento Inmetro

50 017 784 EX; 29 x 5.475 x 101.8 x E/B - Cr - 45° - 1 -

50 017 843 IN; 32 x 5.486 x 103.35 x B - Cr - 45° - 1 -

170 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 HYUNDAI
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
G4HC B 4 66 x 73 999 2 9,7:1 40 55 1
G4N 1.3L B 4 71,5 x 83,5 1300 4 2

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 HYUNDAI

Pos Pos

ACCENT
Accent 1.3 07.1994 → 07.1999 G4N 1.3L B 2
ATOS
Atos 1.0i 12V 01.1999 → G4HC B 1
LANTRA
Lantra 1.3 10.1990 → 04.1995 G4N 1.3L B 2

172 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 HYUNDAI

1 66
G4HC 01.1999 → B 4 999 cm³ 2V 40 kW 55 CV 9,7:1 73

Atos 1.0i 12V

50 017 407 EX; 27 x 5.44 x 100.15 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 406 IN; 23.4 x 5.47 x 100.4 x B - Ni - 45° - 1 -

2 71.5
G4N 1.3L 10.1990 → 07.1999 B 4 1300 cm³ 4V 83.5

Accent 1.3, Lantra 1.3

50 017 645 27.45 x 5.945 x 99 x - - 45° - 1 -
50 017 646 32 x 5.945 x 98.4 x - - 45° - 1 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 173

 NISSAN
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
G9U 650 Euro 4 D (LA) 4 89 x 99 2463 4 21,25:1 74-88 101-120 2
MR18DE (93 kW) B 4 84 x 81,1 1797 4 9,9:1 93 126 1

174 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 NISSAN

Pos Pos

INTERSTAR
Interstar 2.5 dCi 16V 10.2003 → G9U 650 D 2
LIVINA
Grand Livina 01.2007 → MR18DE (93 kW) B 1
Livina 1.8i 16V 12.2006 → MR18DE (93 kW) B 1
TIIDA
Tiida 1.8i 16V 02.2007 → MR18DE (93 kW) B 1
VERSA
Versa 1.8i 16V 01.2006 → MR18DE (93 kW) B 1

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 NISSAN

1 84
MR18DE (93 kW) 01.2006 → B 4 1797 cm³ 4V 93 kW 126 CV 9,9:1 81.1

Grand Livina, Livina 1.8i 16V, Tiida 1.8i 16V, Versa 1.8i 16V
50 017 921 EX; 27.69 x 5.45 x 105.23 x B - Ni - 45° - 1 -
50 017 920 IN; 33.85 x 5.46 x 106.31 x B - - 45° - 1 -

2 89
G9U 650 Euro 4 10.2003 → D LA 4 2463 cm³ 4V 74-88 kW 101-120 CV 21,25:1 99

Interstar 2.5 dCi 16V

50 017 682 EX; 29.5 x 5.96 x 123 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 681 IN; 30.7 x 5.976 x 123.3 x B - Ni - 45° - 22 -

176 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 PEUGEOT
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
DW10 TD D (LA) 4 85 x 88 1997 2 17,6:1 66 90 8
TU 1JP B 4 72 x 69 1124 2 9,7/ 44 60 1
10,2:1
TU 3JP B 4 75 x 77 1361 2 10,2:1 54-55 73-75 3
TU 5JP4 B 4 78,5 x 82 1587 4 11:1 80 109 4
1.4L 8V FLEX TU3A AB 4 75 x 77 1360 2 10,5:1 80-82 59-60 2
1.4L 8V FLEX TU3JP AB 4 75 x 77 1360 2 10,5:1 80-82 59-60 2
1.6 XU7JB B 4 83 x 81,4 1600 2 9,2:1 66-108 90-110 5
1.8 XUJP B 4 83 x 81,4 1800 2 9,2:1 6
1.8 XU7JP4 B 4 83 x 81,4 1800 2 9,2:1 82 112 6
1.9 XU9JA B 4 83 x 88 1900 2 9,2:1 94 128 5
1.9 XU9J4 B 4 83 x 88 1900 2 9,2:1 94 128 7
2.0 XU10J2 B 4 86 x 86 2000 2 8,0:1 91 123 9
2.0 XU10J2C B 4 86 x 86 2000 2 9,5:1 108 9
2.0 XU10J4R B 4 86 x 86 2000 2 9,5:1 99-112 135-152 10

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 177

 PEUGEOT

Pos Pos

106 405 1.9i 07.1987 → 04.1997 1.9 XU9JA B 5

106 1.1i 03.2000 → 05.2005 TU 1JP B 1 405 2.0i 06.1992 → 04.1997 2.0 XU10J2 B 9
106 1.4i 05.1996 → 05.2005 TU 3JP B 3 405 2.0i 06.1992 → 04.1997 2.0 XU10J4R B 10
106 1.6i 16V 05.1996 → 05.2005 TU 5JP4 B 4 406
205 406 2.0 10.1998 → 06.2004 2.0 XU10J4R B 10
205 1.6 02.1983 → 09.1998 1.6 XU7JB B 5 406 2.0 HDi 04.1999 → 06.2004 DW10 TD D 8
205 1.9i 10.1986 → 09.1998 1.9 XU9J4 B 7 806
206 806 1.9 1.9 XU9JA B 5
206 1,6 16V DOHV TU 5JP4 B 4 806 2.0i 05.1994 → 08.2002 2.0 XU10J2C B 9
206 1.1i 06.1998 → TU 1JP B 1 1007
206 1.4i 06.1998 → 12.2005 TU 3JP B 3 1007 1.4i 10.2004 → 03.2008 TU 3JP B 3
206 1.6i 16V 03.2000 → TU 5JP4 B 4 1007 1.6i 16V 10.2004 → 03.2008 TU 5JP4 B 4
206 Feline 2004 → 2008 1.4L 8V FLEX AB 2 BOXER
TU3JP Boxer 2.0 10.1989 → 02.2002 2.0 XU10J2 B 9
206 MoonLight 2007 → 2008 1.4L 8V FLEX AB 2 PARTNER
TU3JP Partner 1.1i 07.1996 → TU 1JP B 1
206 Presence 2004 → 2008 1.4L 8V FLEX AB 2 Partner 1.4i 07.1996 → TU 3JP B 3
TU3JP Partner 1.6i 16V 09.2000 → TU 5JP4 B 4
206 Sensation 2006 → 2010 1.4L 8V FLEX AB 2 RANCH
TU3JP Ranch 1.4i 07.1997 → TU 3JP B 3
206 SW MoonLight 2008 → 2008 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
206 SW Presence 2005 → 2008 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207
207 QuickSilver 2010 → 2011 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 QuickSilver 2010 → 2011 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207 X-Line 2009 → 2012 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 X-Line 2009 → 2012 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207 XR 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 XR 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207 XR Passion Sport 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 XR Passion Sport 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
P 207 XR Sedan Passion 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 XR Sedan Passion 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207 XR Sport 2009 → 2010 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 XR Sport 2009 → 2010 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207 XR SW 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 XR SW 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
207 XR SW Sport 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3A
207 XR SW Sport 2009 → 1.4L 8V FLEX AB 2
TU3JP
306
306 1.9 1.9 XU9JA B 5
306 1.4 01.1993 → 04.1997 1.6 XU7JB B 5
306 1.4i 09.1996 → 10.2003 TU 3JP B 3
306 1.8i 01.1993 → 10.2003 1.8 XUJP B 6
306 1.8i 16V 05.1997 → 10.2003 1.8 XU7JP4 B 6
306 2.0i 08.1993 → 04.1997 2.0 XU10J4R B 10
307
307 1.4i 01.2002 → 02.2005 TU 3JP B 3
307 1.6i 16V 01.2002 → 12.2008 TU 5JP4 B 4
405
405 1.6 07.1987 → 12.1992 1.6 XU7JB B 5
405 1.8i 06.1992 → 04.1997 1.8 XUJP B 6

178 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 PEUGEOT

1 72
07.1996 → B 4 1124 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,7/ 69
TU 1JP
10,2:1
Partner 1.1i, 106 1.1i, 206 1.1i
50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III
50 004 327 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x B - Ni - 30° - 1 - III

2 75
1.4L 8V FLEX TU3A 2009 → AB 4 1360 cm³ 2V 80-82 kW 59-60 CV 10,5:1 77
1.4L 8V FLEX TU3JP 2004 → AB 4 1360 cm³ 2V 80-82 kW 59-60 CV 10,5:1 77
206 Feline, 206 MoonLight, 206 Presence, 206 Sensation, 206 SW MoonLight, 206 SW Presence, 207 QuickSilver, 207 X-Line, 207 XR,
207 XR Passion Sport, 207 XR Sedan Passion, 207 XR Sport, 207 XR SW, 207 XR SW Sport
50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III
50 017 010 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x S - - 45° - 1 -
50 005 820

3 75
TU 3JP 05.1996 → B 4 1361 cm³ 2V 54-55 kW 73-75 CV 10,2:1 77

Partner 1.4i, Ranch 1.4i, 1007 1.4i, 106 1.4i, 206 1.4i, 306 1.4i, 307 1.4i
50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III
50 004 327 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x B - Ni - 30° - 1 - III

4 78.5
TU 5JP4 B 4 1587 cm³ 4V 80 kW 109 CV 11:1 82

Partner 1.6i 16V, 1007 1.6i 16V, 106 1.6i 16V, 206 1,6 16V DOHV, 206 1.6i 16V, 307 1.6i 16V
50 017 884 EX; 24.5 x 5.973 x 104.4 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 883 IN; 31.3 x 5.973 x 103.8 x B - Ni - 45° - 1 -
50 005 319 mecânico; metal

5 83
1.6 XU7JB 02.1983 → 09.1998 B 4 1600 cm³ 2V 66-108 kW 90-110 CV 9,2:1 81.4
1.9 XU9JA B 4 1900 cm³ 2V 94 kW 128 CV 9,2:1 88
205 1.6, 306 1.4, 306 1.9 , 405 1.6, 405 1.9i, 806 1.9
50 004 331 EX; 41.6 x 8 x 108.8 x B - Ni - 45° - 1 - III
50 004 330 IN; 34.5 x 8 x 108.4 x E/B - Cr - 45° - 1 - III

6 83 P
1.8 XUJP 06.1992 → 10.2003 B 4 1800 cm³ 2V 9,2:1 81.4
1.8 XU7JP4 05.1997 → 10.2003 B 4 1800 cm³ 2V 82 kW 112 CV 9,2:1 81.4
306 1.8i, 306 1.8i 16V, 405 1.8i
50 017 620 EX; 29.6 x 5.972 x 105.77 x E/B - Cr - 45° - 1 -
50 017 619 IN; 34.6 x 5.972 x 106.38 x B - Ni - 45° - 1 -
50 005 319 mecânico; metal

7 83
1.9 XU9J4 10.1986 → 09.1998 B 4 1900 cm³ 2V 94 kW 128 CV 9,2:1 88

205 1.9i
50 004 564 EX; 29.6 x 7 x 105.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 004 563 IN; 34.6 x 7 x 106.4 x B - Ni - 45° - 22 - III

8 85
DW10 TD 04.1999 → 06.2004 D LA 4 1997 cm³ 2V 66 kW 90 CV 17,6:1 88

406 2.0 HDi

50 017 624 EX; 33.8 x 5.968 x 107.15 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 623 IN; 35.6 x 5.978 x 107.11 x B - Cr - 45° - 22 -

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 179

 PEUGEOT

9 86
2.0 XU10J2 10.1989 → 02.2002 B 4 2000 cm³ 2V 91 kW 123 CV 8,0:1 86
2.0 XU10J2C 05.1994 → 08.2002 B 4 2000 cm³ 2V 108 kW 9,5:1 86
Boxer 2.0, 405 2.0i, 806 2.0i
50 017 622 EX; 34.5 x 7.963 x 108.37 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 621 IN; 42.6 x 7.977 x 108.8 x B - Ni - 45° - 22 -

10 86
2.0 XU10J4R 06.1992 → 06.2004 B 4 2000 cm³ 2V 99-112 kW 135-152 CV 9,5:1 86

306 2.0i, 405 2.0i, 406 2.0

50 004 564 EX; 29.6 x 7 x 105.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 004 563 IN; 34.6 x 7 x 106.4 x B - Ni - 45° - 22 - III

180 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 RENAULT
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
C3J 700, 702 B 4 76 x 77 1397 2 9:1 43-44 58-60 9
F2N 720 B 4 81 x 83,5 1721 2 9,5:1 68 92 16
F3P 704, 705, 706, 708, 765 B 4 82,7 x 83,5 1794 2 9,7:1 65-79 88-107 18
F3P 710 B 4 82,7 x 83,5 1794 2 9,7:1 65 88 20
F3P 714 B 4 82,7 x 83,5 1794 2 9,8:1 65 88 18
F3P 724 B 4 82,7 x 83 1783 2 9,7:1 66-70 90-95 18
F3P 755 B 4 82,7 x 83 1783 2 9,7:1 66 90 21
F3R 200 B 4 82,7 x 93 1998 2 9,8:1 84 114 18
F3R 722 B 4 82,7 x 93 1998 2 9,5:1 83 113 20
F3R 723, 769 B 4 82,7 x 93 1998 2 83-84 113-114 18
F3R 742, 791 B 4 82,7 x 93 1998 2 80-84 109-114 21
G9U Euro 4 630, 650 D (LA) 4 89 x 99 2463 4 74-107 101-145 26
G9U Euro 3 750, 754 D (LA) 4 89 x 99 2463 4 18,3:1 73-84 99-115 26
J5T Euro 2 B 4 88 x 89 2165 2 9,8:1 56 76 24
J6R 758 B 4 88 x 82 1995 2 9,2:1 75 102 25
K4M B 4 79,5 x 80,5 1598 9,7:1 14
K7M 744 B 4 79,5 x 80,5 1598 2 9,7:1 66 90 15
1.0 L B 4 69 x 66,8 1000 2 9,5:1 41 56 1
1.1 L B 4 70 x 72 1108 2 9,5:1 25 34 4
1.2 L 8V DF7 B 4 69 x 66,8 1200 2 9,8:1 55 74 2
1.2L 16V D4F B 4 69 x 76,8 1149 4 9,6/ 55 75 3
9,8:1
1.3 L B 4 73 1300 2 9,8:1 55 61 5
1.4 L B 4 75,81 x 77,6 1400 2 10:1 59 80 6
1.6 L B 4 77 x 80,5 1600 2 10:1 81-84 110-113 10
1.6 16V K4M AB 4 79,5 x 80,5 1598 4 10:1 80 110 12
1.6 8V K7M B 4 79,5 x 80 1598 2 9,7:1 13
1.6 8V K7M FLEX AB 4 79,5 x 80,5 1598 2 9,5:1 68-70 92-95 13
1.6L B 4 77 x 80,5 1600 4 11
1.8 L B 4 82 x 83,5 1800 2 9,8:1 100 135 17
2.0 L B 4 82,7 x 93 2000 2 9,8:1 85 115 18
2.0 L B 4 88 x 82 2000 2 9,2:1 85 115 23
2.0L 16V F4R B 4 82,7 x 93 1998 4 9,8:1 102 138 19
2.0L 16V N7Q B 4 83 x 90 1998 4 10,5:1 103 140 22
847 700, 720 B 4 76 x 77 1397 2 34-50 48-67 7
847.20 B 4 76 x 77 1397 2 9,25:1 40 54 8

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 181

 RENAULT

Pos Pos

CLIO I R 11 1.4 03.1983 → 03.1995 847.20 B 8

Clio 01.2008 → 1.6 16V K4M AB 12 R 11 1.4 06.1987 → 03.1991 C3J 700 B 9
Clio 1.6 1.6 L B 10 R 12
Clio 1.6 1.6 8V K7M B 13 R 12 1.3 10.1969 → 12.1989 1.3 L B 5
Clio 1.6 1.8 L B 17 R 14
Clio 1.6 01.1996 → 12.2006 1.6L B 11 R 14 1.3 01.1972 → 1.3 L B 5
Clio I 1.4i 06.1990 → 02.1998 1.4 L B 6 R 14 1.4 09.1979 → 12.1988 847.20 B 8
Clio I 1.8i 06.1990 → 03.1996 F3P 714 B 18 R 18
Clio I 1.8i 06.1990 → 02.1998 F3P 710 B 20 R 18 1.4 04.1978 → 02.1986 847 700 B 7
Clio I 1.8i 01.1994 → 02.1998 F3P 755 B 21 R 18 1.4 04.1978 → 02.1986 847 720 B 7
CLIO II R 18 1.4 04.1978 → 02.1986 847.20 B 8
Clio II 01.1994 → 12.2000 1.2L 16V D4F B 3 R 18 2.0 11.1983 → 2.0 L B 23
Clio II 1.6i 03.1998 → K4M B 14 R 19
Clio II 1.6i 03.1998 → K7M 744 B 15 R 19 1.8 1.8 L B 17
Clio II 1.6i 03.1998 → 1.6 8V K7M B 13 R 19 2.0 2.0 L B 18
ESTAFETTE R 19 1.4 09.1988 → 12.2001 847.20 B 8
Estafette 1.3 10.1968 → 09.1980 1.3 L B 5 R 19 1.8i 05.1992 → 12.1995 F3P 704 B 18
EXPRESS R 19 1.8i 05.1992 → 12.1995 F3P 705 B 18
Express 1.4 03.1986 → 05.1987 C3J 700 B 9 R 19 1.8i 05.1992 → 12.1995 F3P 706 B 18
Express 1.4 03.1986 → 09.1997 847.20 B 8 R 19 1.8i 02.1993 → 12.1995 F3P 708 B 18
Express 1.4 06.1987 → 08.1991 C3J 702 B 9 R 19 1.8i 02.1993 → 12.1995 F3P 710 B 20
FUEGO R 19 1.8i 09.1994 → 12.1995 F3P 765 B 18
Fuego 1.4 03.1980 → 10.1985 847 720 B 7 R 21
Fuego 1.4 03.1980 → 10.1985 847.20 B 8 R 21 2.0 2.0 L B 23
Fuego 2.2 10.1983 → 10.1985 2.0 L B 23 RAPID
KANGOO Rapid 1.4 03.1986 → 05.1987 C3J 700 B 9
Kangoo 01.2008 → 1.6 16V K4M AB 12 Rapid 1.4 03.1986 → 09.1997 847.20 B 8
Kangoo 1.6 09.1999 → 1.6 L B 10 Rapid 1.4 06.1987 → 08.1991 C3J 702 B 9
LAGUNA I RODEO
Laguna 01.1991 → 12.2005 2.0L 16V N7Q B 22 Rodeo 6 1.3 10.1980 → 08.1981 1.3 L B 5
Laguna 1.8 12.1993 → 03.2001 1.8 L B 17 SCÉNIC
Laguna 2.0 01.1994 → 03.2001 2.0 L B 18 Scenic 01.2008 → 1.6 16V K4M AB 12
Laguna I 1.8i 12.1993 → 02.2001 F3P 710 B 20 Scenic Alizé 01.2003 → 12.2006 2.0L 16V F4R B 19
Laguna I 1.8i 01.1994 → 02.2001 F3P 724 B 18 Scenic Dynamic 01.2008 → 12.2009 2.0L 16V F4R B 19
MASTER II Scenic Privilége 01.2004 → 12.2008 2.0L 16V F4R B 19
Master II 2.5 dCi 16V 10.2003 → 10.2006 G9U 750 D 26 Scénic 01.2000 → 12.2006 1.6L B 11
Master II 2.5 dCi 16V 10.2003 → 10.2006 G9U 754 D 26 Scénic 1.6 01.1996 → 1.6 L B 10
Master II 2.5 dCi 16V 10.2003 → 03.2010 G9U 650 D 26 Scénic 2.0 2.0 L B 18
Master II 2.5 dCi 16V 07.2006 → 03.2010 G9U 630 D 26 Scénic 1.6i 16V 08.1998 → K4M B 14
MÉGANE TRAFIC
Mégane 1.6 01.1996 → 09.2003 1.6 L B 10 Trafic 1.4 09.1980 → 02.1989 847 700 B 7
Mégane 1.6 01.1996 → 09.2003 1.6 8V K7M B 13 Trafic 1.4 09.1980 → 02.1989 847.20 B 8
Mégane 1.6L 01.1998 → 12.2004 1.6L B 11 Trafic 2.2i 01.1997 → 12.1999 J5T B 24
Mégane 1.8 1.8 L B 17 TRAFIC II
Mégane 1.6i 16V 06.1998 → 09.2003 K4M B 14 Trafic II 2.5 dCi 16V 08.2006 → G9U 630 D 26
R Mégane 2.0i 09.1996 → 09.2003 2.0 L B 18 TWINGO
Mégane 2.0i 03.1999 → 09.2003 F3R 791 B 21 Twingo 1.0 1.0 L B 1
MÉGANE GRANDTOUR II Twingo 1.2i 03.1993 → 1.2 L 8V DF7 B 2
Mégane GrandTour 01.2004 → 12.2011 1.6 16V K4M AB 12 TWINGO II
Mégane GrandTour 01.2004 → 12.2011 2.0L 16V F4R B 19 Twingo II 01.1994 → 12.2000 1.2L 16V D4F B 3
Mégane Extreme 01.2009 → 12.2010 1.6 16V K4M AB 12 LOGAN
Mégane Extreme 01.2009 → 12.2010 2.0L 16V F4R B 19 Logan 01.2008 → 1.6 16V K4M AB 12
Mégane Sedan 01.2008 → 12.2010 2.0L 16V F4R B 19 Logan 01.2008 → 1.6 8V K7M FLEX AB 13
R4 SANDERO
R 4 1.1 01.1965 → 12.1993 1.1 L B 4 Sandero 01.2008 → 1.6 16V K4M AB 12
R5 Sandero 01.2008 → 1.6 8V K7M FLEX AB 13
R 5 1.3 04.1974 → 09.1984 1.3 L B 5 Sandero StepWay 01.2008 → 1.6 16V K4M AB 12
R 5 1.4 05.1976 → 08.1983 847 700 B 7 SUPER 5
R 5 1.4 1978 → 1987 847.20 B 8 SUPER 5 1.4 847.20 B 8
R 5 1.4 10.1984 → 10.1987 C3J 700 B 9
R 5 1.4 10.1985 → 02.1988 C3J 702 B 9
R9
R 9 1.4 09.1981 → 12.1995 847.20 B 8
R 9 1.4 06.1987 → 03.1991 C3J 700 B 9
R 10
R 10 1.3 07.1969 → 10.1972 1.3 L B 5
R 11
R 11 1.3 01.1974 → 12.1980 1.3 L B 5

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 RENAULT

1 69
1.0 L
B 4 1000 cm³ 2V 41 kW 56 CV 9,5:1 66.8
Twingo 1.0
50 017 468 EX; 30.2 x 6.97 x 89 x E - Ni - 45° - 14 -
50 004 145 IN; 33.5 x 7 x 89.8 x A - - 45° - 1 - III

2 69
1.2 L 8V DF7
03.1993 → B 4 1200 cm³ 2V 55 kW 74 CV 9,8:1 66.8
Twingo 1.2i
50 009 011 EX; 29.9 x 6 x 106.7 x E/B - - 45° - 1 - III
50 009 010 IN; 32.8 x 6 x 106.7 x B - - 30° - 1 - III

3 69
01.1994 → 12.2000 B 4 1149 cm³ 4V 55 kW 75 CV 9,6/ 76.8
1.2L 16V D4F
9,8:1
Clio II, Twingo II
50 017 011 EX; 22.1 x 5.5 x 112.5 x E/B - - 45° - 22 -
50 017 012 IN; 26 x 5.5 x 110.7 x S - - 45° - 22 -

4 70
1.1 L
01.1965 → 12.1993 B 4 1108 cm³ 2V 25 kW 34 CV 9,5:1 72
R 4 1.1
50 017 468 EX; 30.2 x 6.97 x 89 x E - Ni - 45° - 14 -
50 004 145 IN; 33.5 x 7 x 89.8 x A - - 45° - 1 - III

5 73
1.3 L
10.1968 → B 4 1300 cm³ 2V 55 kW 61 CV 9,8:1
Estafette 1.3, R 10 1.3, R 11 1.3, R 12 1.3, R 14 1.3, R 5 1.3, Rodeo 6 1.3
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 78 852 608 [par] AS STD ∅ 50.800 / 67.691 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.370 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 852 618 0,050 / 78 852 628 0,125,
Isento Inmetro
77 657 600 [jogo] HL STD ∅ 46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A;
HL STD ∅ 46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927 St/A
77 657 610 0,25 / 77 657 620 0,50 / 77 657 630 0,75 /
77 657 640 1,00 / 77 657 650 1,50, Isento Inmetro

6 75.81
1.4 L
06.1990 → 02.1998 B 4 1400 cm³ 2V 59 kW 80 CV 10:1 77.6
Clio I 1.4i
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 78 851 608 [par] AS STD ∅ 60.050 / 79.800 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.850 St/A R
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10,
Requer Inmetro
77 817 600 [jogo] HL STD ∅ 54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A
77 817 610 0,25 / 77 817 620 0,50 / 77 817 630 0,75 /
77 817 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 023 EX; 33.6 x 7 x 107.9 x E - - 45° - 1 -
50 017 026 IN; 37.5 x 7 x 108.1 x S - - 60° - 1 -

7 76
847 700, 720
05.1976 → 02.1989 B 4 1397 cm³ 2V 34-50 kW 48-67 CV 77
Fuego 1.4, R 18 1.4, R 5 1.4, Trafic 1.4
77 085 608 [jogo] HL STD ∅ 54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A 78 851 608 [par] AS STD ∅ 60.050 / 79.800 / /
77 085 618 0,25 / 77 085 628 0,50 / 77 085 638 0,75 / 2.850 St/A
77 085 648 1,00, Requer Inmetro 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10,
Requer Inmetro
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 /
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro
cont...

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 RENAULT
50 017 146 EX; 28.87 x 6.969 x 88.9 x E - Ni - 45° - 14 -
50 004 575 IN; 34.2 x 7 x 91.4 x B - - 45° - 1 - III

8 76
847.20 B 4 1397 cm³ 2V 40 kW 54 CV 9,25:1 77

Express 1.4, Fuego 1.4, R 11 1.4, R 14 1.4, R 18 1.4, R 19 1.4, R 5 1.4, R 9 1.4, Rapid 1.4, SUPER 5 1.4, Trafic 1.4
77 085 608 [jogo] HL STD ∅ 54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A
77 085 618 0,25 / 77 085 628 0,50 / 77 085 638 0,75 / 77 085 648 1,00, Requer Inmetro
77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 146 EX; 28.87 x 6.969 x 88.9 x E - Ni - 45° - 14 -
50 004 575 IN; 34.2 x 7 x 91.4 x B - - 45° - 1 - III

9 76
C3J 700, 702
10.1984 → 08.1991 B 4 1397 cm³ 2V 43-44 kW 58-60 CV 9:1 77
Express 1.4, R 11 1.4, R 5 1.4, R 9 1.4, Rapid 1.4
77 085 608 [jogo] HL STD ∅ 54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A 78 851 608 [par] AS STD ∅ 60.050 / 79.800 / /
77 085 618 0,25 / 77 085 628 0,50 / 77 085 638 0,75 / 2.850 St/A
77 085 648 1,00, Requer Inmetro 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10,
Requer Inmetro
50 004 496 EX; 33.6 x 7 x 107.8 x E/B - Cr - 45° - 1 - III
50 004 495 IN; 37.5 x 7 x 107.8 x B - - 30° - 1 - III

10 77
1.6 L
B 4 1600 cm³ 2V 81-84 kW 110-113 CV 10:1 80.5
Clio 1.6, Kangoo 1.6, Mégane 1.6, Scénic 1.6
77 091 608 [jogo] HL STD ∅ 54.813 / 58.731 / 20.500 / 1.951 St/A 78 851 608 [par] AS STD ∅ 60.050 / 79.800 / /
77 091 618 0,25 / 77 091 628 0,50 / 77 091 638 0,75 / 2.850 St/A
77 091 648 1,00, Requer Inmetro 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10,
Requer Inmetro
77 123 608 [jogo] PL STD ∅ 48.020 / 51.587 / 21.750 / 1.769 St/A
77 123 618 0,25 / 77 123 628 0,50 / 77 123 638 0,75 /
77 123 648 1,00, Requer Inmetro
50 017 146 EX; 28.87 x 6.969 x 88.9 x E - Ni - 45° - 14 -
50 017 466 IN; 34.08 x 6.979 x 90.68 x B - Cr - 45° - 14 -
50 004 575 IN; 34.2 x 7 x 91.4 x B - - 45° - 1 - III
50 005 858

11 77
1.6L 01.1996 → 12.2006 B 4 1600 cm³ 4V 80.5

Clio 1.6, Mégane 1.6L, Scénic

50 005 911
R
12 79.5
1.6 16V K4M
01.2004 → AB 4 1598 cm³ 4V 80 kW 110 CV 10:1 80.5
Clio , Kangoo, Logan, Mégane Extreme, Mégane GrandTour, Sandero, Sandero StepWay, Scenic
77 838 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.610 / 17.750 / 1.808 St/A
77 838 610 0,25 / 77 838 620 0,50, Requer Inmetro
77 839 600 [jogo] HL STD ∅ 48.011 / 51.935 / 19.500 / 1.950 St/A
77 839 610 0,25 / 77 839 620 0,50, Requer Inmetro
50 005 846

184 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 RENAULT

13 79.5
1.6 8V K7M
B 4 1598 cm³ 2V 9,7:1 80
1.6 8V K7M FLEX
01.2008 → AB 4 1598 cm³ 2V 68-70 kW 92-95 CV 9,5:1 80.5
Clio II 1.6i, Clio 1.6, Logan, Mégane 1.6, Sandero
77 838 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.610 / 17.750 / 1.808 St/A
77 838 610 0,25 / 77 838 620 0,50, Requer Inmetro
77 839 600 [jogo] HL STD ∅ 48.011 / 51.935 / 19.500 / 1.950 St/A
77 839 610 0,25 / 77 839 620 0,50, Requer Inmetro
50 017 936 EX; 33.6 x 6.95 x 108.2 x B - Ni - 45° - 1 -
50 017 935 IN; 37.6 x 6.96 x 108.2 x B - Ni - 30° - 1 -
50 005 859

14 79.5
K4M 03.1998 → B 4 1598 cm³ 9,7:1 80.5

Clio II 1.6i, Mégane 1.6i 16V, Scénic 1.6i 16V

50 017 886 EX; 27.96 x 5.473 x 107.64 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 885 IN; 32.7 x 5.484 x 109.32 x B - Ni - 45° - 1 -

15 79.5
K7M 744
03.1998 → B 4 1598 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9,7:1 80.5
Clio II 1.6i
77 838 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.610 / 17.750 / 1.808 St/A
77 838 610 0,25 / 77 838 620 0,50, Requer Inmetro

50 004 496 EX; 33.6 x 7 x 107.8 x E/B - Cr - 45° - 1 - III

50 004 495 IN; 37.5 x 7 x 107.8 x B - - 30° - 1 - III
50 005 859

16 81
F2N 720
B 4 1721 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,5:1 83.5
50 005 301

17 82
1.8 L
B 4 1800 cm³ 2V 100 kW 135 CV 9,8:1 83.5
Clio 1.6, Laguna 1.8, Mégane 1.8, R 19 1.8
50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III
50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III R
50 005 301

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 185

 RENAULT

18 82.7
F3P 704, 705, 706, 708, 765
05.1992 → 12.1995 B 4 1794 cm³ 2V 65-79 kW 88-107 CV 9,7:1 83.5
F3P 714
06.1990 → 03.1996 B 4 1794 cm³ 2V 65 kW 88 CV 9,8:1 83.5
F3P 724
01.1994 → 02.2001 B 4 1783 cm³ 2V 66-70 kW 90-95 CV 9,7:1 83
F3R 200
B 4 1998 cm³ 2V 84 kW 114 CV 9,8:1 93
F3R 723, 769
B 4 1998 cm³ 2V 83-84 kW 113-114 CV 93
2.0 L
B 4 2000 cm³ 2V 85 kW 115 CV 9,8:1 93
Clio I 1.8i, Laguna I 1.8i, Laguna 2.0, Mégane 2.0i, R 19 1.8i, R 19 2.0, Scénic 2.0,
50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III
50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III
50 005 301

19 82.7
2.0L 16V F4R 01.2003 → 12.2011 B 4 1998 cm³ 4V 102 kW 138 CV 9,8:1 93

Mégane Extreme, Mégane GrandTour, Mégane Sedan, Scenic Alizé, Scenic Dynamic, Scenic Privilége
50 017 009 EX; 29 x 5.5 x 108.9 x E/B - - 45° - 1 -
50 017 008 IN; 33.5 x 5.5 x 110.1 x E - - 45° - 1 -

20 82.7
F3P 710
06.1990 → 02.2001 B 4 1794 cm³ 2V 65 kW 88 CV 9,7:1 83.5
F3R 722
B 4 1998 cm³ 2V 83 kW 113 CV 9,5:1 93
Clio I 1.8i, Laguna I 1.8i, R 19 1.8i,
50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III
50 017 627 EX; 32.65 x 7.965 x 115.4 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 650 EX; 40 x 7.987 x 115.5 x - - 45° - 1 -
50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III
50 005 301

21 82.7
F3P 755
01.1994 → 02.1998 B 4 1783 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9,7:1 83
F3R 742, 791
03.1999 → B 4 1998 cm³ 2V 80-84 kW 109-114 CV 93
R Clio I 1.8i, Mégane 2.0i,
50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III
50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III

22 83
2.0L 16V N7Q 01.1991 → 12.2005 B 4 1998 cm³ 4V 103 kW 140 CV 10,5:1 90

Laguna
50 017 629 EX; 26.9 x 6.955 x 103.25 x E/B - Cr - 45° - 22 -
50 017 628 31 x 6.963 x 104.2 x - - 45° - 22 -

23 88
2.0 L
B 4 2000 cm³ 2V 85 kW 115 CV 9,2:1 82
Fuego 2.2, R 18 2.0, R 21 2.0
50 017 625 EX; 33.2 x 7.968 x 111.5 x E - Cr - 45° - 1 -
50 017 626 IN; 40.3 x 7.981 x 111.5 x B - Ni - 45° - 1 -

186 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 RENAULT

24 88
J5T Euro 2 01.1997 → 12.1999 B 4 2165 cm³ 2V 56 kW 76 CV 9,8:1 89

Trafic 2.2i
50 017 682 EX; 29.5 x 5.96 x 123 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 681 IN; 30.7 x 5.976 x 123.3 x B - Ni - 45° - 22 -

25 88
J6R 758
B 4 1995 cm³ 2V 75 kW 102 CV 9,2:1 82
50 017 470 EX; 38.6 x 7.97 x 111.4 x E/B - Ni - 45° - 1 -
50 017 469 IN; 43.9 x 7.98 x 111.9 x B - Ni - 30° - 1 -

26 89
G9U Euro 4 630, 650
10.2003 → D LA 4 2463 cm³ 4V 74-107 kW 101-145 CV 99
G9U Euro 3 750, 754
10.2003 → 10.2006 D LA 4 2463 cm³ 4V 73-84 kW 99-115 CV 18,3:1 99
Master II 2.5 dCi 16V, Trafic II 2.5 dCi 16V
50 017 682 EX; 29.5 x 5.96 x 123 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 681 IN; 30.7 x 5.976 x 123.3 x B - Ni - 45° - 22 -

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 SUZUKI
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.3 G13B B 4 74 x 75,5 1298 2 9,5:1 58-63 79-86 1
1.6 G16KV B 4 90 x 75 1600 2 9,5:1 2

188 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 SUZUKI

Pos Pos

SWIFT
Swift 1.3 03.1996 → 1.3 G13B B 1
Swift 1.6 09.1991 → 09.1995 1.6 G16KV B 2
VITARA
Vitara 1.3 03.1988 → 03.1998 1.3 G13B B 1
Vitara 1.6i 16V 07.1990 → 1.6 G16KV B 2

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 SUZUKI

1 74
1.3 G13B 03.1988 → B 4 1298 cm³ 2V 58-63 kW 79-86 CV 9,5:1 75.5

Swift 1.3, Vitara 1.3

50 017 652 EX; 25 x 5.433 x 80.1 x - Ni - 45° - 1 -
50 017 651 IN; 29.2 x 5.455 x 92.2 x - Ni - 45° - 1 -

2 90
1.6 G16KV 07.1990 → B 4 1600 cm³ 2V 9,5:1 75

Swift 1.6, Vitara 1.6i 16V

50 017 652 EX; 25 x 5.433 x 80.1 x - Ni - 45° - 1 -
50 017 651 IN; 29.2 x 5.455 x 92.2 x - Ni - 45° - 1 -

190 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 TOYOTA
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.6 16V B 4 75 x 61 1600 4 10,5:1 81 110 1

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 TOYOTA

Pos Pos

CELICA
Celica 1.6 16V 12.1987 → 01.1992 1.6 16V B 1

192 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 TOYOTA

1 75
1.6 16V 12.1987 → 01.1992 B 4 1600 cm³ 4V 81 kW 110 CV 10,5:1 61

Celica 1.6 16V

50 017 654 EX; 24.5 x 5.969 x 91.9 x - Ni - 45° - 1 -
50 017 653 IN; 30 x 5.977 x 91.5 x - Ni - 45° - 1 -

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 VOLKSWAGEN
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
AAM B 4 81 x 86,4 1781 2 9:1 55 75 31
ADR B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 34
ADZ B 4 81 x 86,4 1781 2 9/10:1 66 90 35
AE 1.0L OHV B 4 70,3 x 64,2 1000 2 9,0:1 40 54 10
AEH B 4 81 x 77,4 1595 2 10,3:1 74 101 36
AFZ B 4 67,1 x 70,6 999 2 10,5:1 46 62 1
AGN B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 37
AGU B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 38
AP 2.0i ALC AL 4 82,5 x 92,8 1984 2 12,5:1 92 125 46
ASF AL 4 67,1 x 70,6 999 2 13,5:1 46 62 2
1.0L AT AFR B 4 67,11 x 70,6 999 4 10,8:1 52 71 7
AT 512 B (LA) 4 67,1 x 70,6 999 4 8,5:1 82 111 3
CBBB D (LA) 4 81 x 95,5 1968 4 16,5:1 125 170 39
EA111 1.0L 8V AB 4 67,11 x 70,6 999 2 13,0:1 52-53 70-71 8
1.0L VHT 8V AB 4 67,11 x 70,6 999 2 13,0:1 52-53 70-71 6
1.0L POWER 16V RSH B 4 67,11 x 70,6 999 4 11,5:1 51 69 4
1.0L EA111 POWER B 4 67,11 x 70,6 999 2 10,8:1 56 76 5
1.3L AR GAS. B 4 77 x 69 1285 2 6,8:1 34 46 17
1.3L AR ALC. AL 4 77 x 69 1285 2 10:1 36 49 18
EA-111 1.4L FLEX AB 4 76,5 x 75,6 1390 2 11:01 58-60 78-80 11
1.5L 8V ALC. AL 4 76,51 x 82,4 1500 2 10,5:1 14
1.5L 8V AR B 4 83 x 69 1493 6,8:1 53
1.5L BR B 4 76,51 x 82,4 1500 2 8,1:1 15
1.6L UH B 4 85,5 x 69 1584 2 7,5:1 41 56 54
1.6L AE E-MÁX B 4 77 x 83,5 1555 2 9:1 19
1.6L AE E92 ALC AL 4 77 x 83,5 1555 2 12,0:1 68 92 20
1.6L AE E92 GAS B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 21
1.6L AP ALCOOL AL 4 81,01 x 77,4 1596 2 13,2:1 74 99 40
1.6L AP GAS. B 4 81 x 77,4 1596 2 10:1 64 86 26
1.6L AP UNF B 4 81,01 x 77,4 1596 2 9,8:1 68 92 41
1.6L UF B 4 85,5 x 69 1584 2 7,5:1 33 45 54
1.6L AR (44/54cv) 4 85,51 x 69 1584 2 7,5:1 32-40 44-54 59
1.6L BP AL 4 85,5 x 69 1584 2 10:1 41 56 56
1.6L CHT E-MAX AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 102 75 22
1.6L DIESEL D 4 76,51 x 86,4 1588 2 23,5:1 37 50 16
1.6L EA827 FLEX AB 4 81,01 x 77,4 1596 2 11,0:1 56-74 75-99 42
1.6L UG B 4 85,5 x 69 1584 2 7,5:1 41 56 54
1.6L UJA AL 4 85,5 x 69 1584 2 11:1 44 59 56
1.6L UN (AP-600) B 4 81 x 77,4 1596 2 8,5:1 59 80 27
1.6L UP (AP-600) AL 4 81 x 77,4 1596 2 12:1 66 90 28
1.6L VHT 8V AB 4 76,5 x 89,9 1598 2 12,1:1 79 101-104 13
1.6L 8V UK AL 4 85,5 x 69 1584 2 11:1 44-51 60-69 55
EA111 1.6L RSH AB 4 76,5 x 70,6 1598 2 10,8:1 74-76 99-103 12
EA111 1.6L RSH B 4 76,5 x 70,6 1598 2 10,8:1 74 99 12
1.6L BW (MD-270) AL 4 79,51 x 80 1588 2 12:1 23
1.6L UC MD-270 B 4 79,51 x 80 1588 2 8,2:1 45-63 60-85 24
1.6L 8V RSH B 4 81 x 77,4 1595 2 25
1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 4 85,5 x 69 1584 2 7,2:1 48 65 57
1.7L AR B 4 69 x 88 1678 2 7,5:1 55 75 9
1.8L AP UE AL 4 81 x 86,4 1781 2 12,3:1 72 99 33
1.8L AP 800 UE AL 4 81 x 86,4 1781 2 12:1 71 96 32
1.8L AP EA 827 AL 4 81,01 x 86,4 1781 2 9,9:1 76 102 43
1.8L AP UDC B 4 81,01 x 86,4 1781 2 8,5:1 70 96 44
1.8L EA827 FLEX AB 4 81,01 x 86,4 1781 2 11,0:1 68-79 91-106 45
1.8L AP UDH B 4 81 x 86,4 1781 2 9,8:1 73 99 30
1.8L AP 800 UD B 4 81 x 86,4 1781 2 9,3:1 66 90 29
1.8L 8V GAS. B 4 81 x 86,4 1781 2 8,5:1 67 92 31
V 1.8L 8V MI GAS B 4 82,51 x 86,4 1781 2 9,9:1 73 98 47
2.0L AP UEF AL 4 82,51 x 92,8 1984 2 12,5:1 84 114 48
2.0L AP GAS. B 4 82,51 x 92,8 1984 10,0:1 88 120 50
2.0L AP UQ B 4 82,51 x 92,8 1984 2 9,0:1 85 116 51
2.0L 8V AP GAS. B 4 82,51 x 92,8 1984 2 10,0:1 88 120 49
2.0L AP UD (IE) B 4 82,51 x 92,8 1984 2 10,0:1 80 108 52
2.0L DIESEL D 4 76,51 x 86,4 1986 2 23,5:1 16
2.4L DIESEL D 6 76,51 x 82,4 2383 2 23,5:1 16
311 (1.6L) B 4 85,5 x 69 1584 2 6,6:1 40 54 58

194 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

Pos Pos

BORA (1J2/1J6) Gol 1.0 07.2001 → 1.0L EA111 B 5

Bora 1.6i 09.1998 → 05.2005 AEH B 36 POWER
Bora 1.8i 20V 02.1999 → 10.2000 AGN B 37 Gol Plus 1.0i AE 1.0L OHV B 10
Bora 1.8i Turbo 20V 05.2000 → 05.2005 AGU B 38 Gol 1.0i 07.1997 → 05.2002 AFZ B 1
DASHER Gol 1.0i 09.1998 → 05.2005 ASF AL 2
Dasher 1.6 (USA) 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24 Gol 1.0i Turbo 16V 06.2000 → 05.2002 AT 512 B 3
FOX (5Z1/5Z3) Gol 1.8 1.8L 8V MI GAS B 47
CrossFox 01.2005 → EA111 1.6L RSH AB 12 Gol 1.8i 09.1994 → AAM B 31
Fox 01.2003 → 12.2004 EA111 1.6L RSH B 12 Gol 1.8i 09.1994 → ADZ B 35
Fox 01.2004 → 1.0L AT AFR B 7 Gol 1.8i 09.1994 → 1.8L AP UDC B 44
Fox 01.2004 → EA111 1.0L 8V AB 8 GOLF I (17/155)
Fox 01.2004 → EA111 1.6L RSH AB 12 Golf 01.2001 → 1.6L 8V RSH B 25
Fox 01.2009 → 1.6L VHT 8V AB 13 Golf Diesel 1.6L DIESEL D 16
Fox 01.2010 → 1.0L VHT 8V AB 6 Golf (Nacional) 01.2001 → EA111 1.6L RSH AB 12
FOX 1.0L 07.2001 → 1.0L EA111 B 5 Golf 1974 → 1982 1.5L BR B 15
POWER Golf 1.6 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24
GOL (BR) GOLF III (1H1/1H5/1E7)
Gol 01.2005 → EA111 1.0L 8V AB 8 Golf 1.8i 11.1991 → 10.2000 AAM B 31
Gol 01.2005 → 1.6L AP UNF B 41 Golf 1.8i 10.1994 → 10.2000 ADZ B 35
Gol 01.2005 → 1.6L UF B 54 GOLF IV (1J1/1J5/1E7)
Gol 01.2009 → 1.0L VHT 8V AB 6 Golf 1.8i 20V 06.1997 → 10.2000 AGN B 37
Gol 01.2009 → 1.6L VHT 8V AB 13 Golf 1.8i 20V 06.1998 → 10.2000 AAM B 31
Gol 1.6l 01.1997 → 12.2002 1.6L AP ALCOOL AL 40 Golf 1.8i Turbo 20V 10.1997 → 05.2006 AGU B 38
Gol 1.8l 01.1994 → 1.8L AP EA 827 AL 43 JETTA I (16)
Gol City 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42 Jetta 1.6 D 1.6L DIESEL D 16
Gol Plus 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42 JETTA IV (1J5)
Gol Power 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42 Jetta 1.8i Turbo 20V 12.2003 → 05.2005 AGU B 38
Gol Rallye 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42 KÄFER
Gol Power 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Käfer 1200 1.6L AR (44/54cv) 59
Gol Rallye 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Käfer 1302 1.6L AR (44/54cv) 59
Parati 1.8l 01.1994 → 1.8L AP EA 827 AL 43 Käfer 1303 1.6L AR (44/54cv) 59
Quantum 1.8l 01.1994 → 1.8L AP EA 827 AL 43 KARMANN GHIA (14/34)
Santana 1.8l 01.1994 → 1.8L AP EA 827 AL 43 Karmann Ghia 01.1967 → 12.1975 1.6L AR (44/54cv) 59
Saveiro 1.8l 01.1994 → 1.8L AP EA 827 AL 43 Karmann Ghia 1500 01.1966 → 1964 1.5L 8V AR B 53
Gol → 12.1983 1.6L B 57 LT I
(BG,BD,BZ,UA) LT 40 D 2.4L DIESEL D 16
Gol → 12.1984 1.8L AP 800 UE AL 32 LT 45 D 08.1978 → 12.1995 2.4L DIESEL D 16
Gol → 12.1984 1.8L AP 800 UD B 29 LT 50 D 08.1978 → 12.1995 2.4L DIESEL D 16
Gol → 12.1986 1.6L BP AL 56 NEW BEETLE (9C_/1Y7)
Gol → 12.1997 1.8L AP UDC B 44 New Beetle 1.8i T 20V 01.1998 → 06.2000 AGU B 38
Gol 1.0L POWER 16V B 4 PARATI (BR)
RSH Parati 1.6l 01.1997 → 12.2002 1.6L AP ALCOOL AL 40
Gol 1.6L UH B 54 Parati Confortline 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Gol 1.6L BW (MD-270) AL 23 Parati Plus 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Gol 2.0L AP UEF AL 48 Parati Total Flex 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Gol 2.0L 8V AP GAS. B 49 Parati Track Field 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Gol 01.1967 → 12.1982 1.3L AR GAS. B 17 Parati City 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Gol 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24 Parati Crossover 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Gol 02.1985 → 1.8L AP UE AL 33 Parati Plus 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Gol 02.1985 → 1.8L 8V GAS. B 31 Parati Track Field 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Gol 07.1985 → 09.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Parati → 12.1997 1.8L AP UDC B 44
Gol 07.1985 → 09.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Parati ASF AL 2
Gol 09.1989 → 2.0L AP UD (IE) B 52 Parati 1.0L POWER 16V B 4
Gol 10.1989 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 19 RSH
Gol 10.1989 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22 Parati 1.6L UH B 54
Gol 11.1991 → 1.6L AE E92 ALC AL 20 Parati 1.6L BP AL 56
Gol 11.1991 → 1.6L AE E92 GAS B 21 Parati 1.6L BW (MD-270) AL 23
Gol 01.1996 → AAM B 31 Parati 1.8L 8V MI GAS B 47 V
Gol 01.1996 → ADZ B 35 Parati 2.0L AP UEF AL 48
Gol 1997 → 1.6L AP GAS. B 26 Parati 02.1985 → 1.8L AP UE AL 33
Gol 01.1999 → 1.6L AP UNF B 41 Parati 02.1985 → 1.8L 8V GAS. B 31
Gol 01.2001 → 1.0L AT AFR B 7 Parati 07.1985 → 09.1989 1.6L UN (AP-600) B 27
Gol 01.2002 → 12.2003 EA111 1.6L RSH B 12 Parati 07.1985 → 09.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28
Gol GTI 01.1996 → 2.0L 8V AP GAS. B 49 Parati 10.1989 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 19
Gol GTS 01.1990 → 12.1991 2.0L 8V AP GAS. B 49 Parati 10.1989 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22
Gol G3 2.0L AP UEF AL 48 Parati 11.1991 → 1.6L AE E92 ALC AL 20
Gol G3 1999 → 1.8L AP UDH B 30 Parati 11.1991 → 1.6L AE E92 GAS B 21
Gol G3 01.1999 → 12.2005 AFZ B 1 Parati 01.1996 → 2.0L 8V AP GAS. B 49

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 VOLKSWAGEN

Pos Pos

Parati 1997 → 1.6L AP GAS. B 26 Saveiro Crossover 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Parati 01.1999 → 1.6L AP UNF B 41 Saveiro Sportline 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Parati 01.2001 → 1.0L AT AFR B 7 Saveiro Super Surf 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Parati 07.2001 → 1.0L EA111 B 5 Saveiro Surf 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
POWER Saveiro Titan 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Parati G3 2.0L AP UEF AL 48 Saveiro Total Flex 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42
Parati G3 1999 → 1.8L AP UDH B 30 Saveiro City 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Parati G3 01.1999 → 12.2005 AFZ B 1 Saveiro Crossover 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Parati 1.0i Turbo 16V 06.2000 → 05.2002 AT 512 B 3 Saveiro Sportline 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Parati 1.8i 08.1995 → 03.2006 1.8L AP UDC B 44 Saveiro Super Surf 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
PASSAT B1 (32/32A) Saveiro Surf 1.8l 01.2005 → 12.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45
Passat → 12.1984 1.8L AP 800 UE AL 32 Saveiro → 12.1983 1.6L B 57
Passat → 12.1984 1.8L AP 800 UD B 29 (BG,BD,BZ,UA)
Passat 1.6L DIESEL D 16 Saveiro → 12.1997 1.8L AP UDC B 44
Passat 1.6L BW (MD-270) AL 23 Saveiro 1.6L UH B 54
Passat 09.1975 → 1.6L UC MD-270 B 24 Saveiro 1.6L BP AL 56
Passat 11.1979 → 1.5L 8V ALC. AL 14 Saveiro 1.6L DIESEL D 16
Passat 02.1985 → 1.8L 8V GAS. B 31 Saveiro 1.6L BW (MD-270) AL 23
Passat 07.1985 → 09.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Saveiro 1.8L 8V MI GAS B 47
Passat 07.1985 → 09.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Saveiro 2.0L AP UEF AL 48
Passat 01.1974 → 1982 1.5L BR B 15 Saveiro 02.1985 → 1.8L AP UE AL 33
Passat Ls 01.1975 → 1.5L 8V ALC. AL 14 Saveiro 07.1985 → 09.1989 1.6L UN (AP-600) B 27
Passat Lse 01.1975 → 1.5L 8V ALC. AL 14 Saveiro 07.1985 → 09.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28
Passat Ts 01.1975 → 1.5L 8V ALC. AL 14 Saveiro 10.1989 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 19
PASSAT B2 (32B) Saveiro 11.1991 → 1.6L AE E92 ALC AL 20
Passat 1.8 02.1985 → 1.8L AP UE AL 33 Saveiro 11.1991 → 1.6L AE E92 GAS B 21
PASSAT B3 (35I) Saveiro 1997 → 1.6L AP GAS. B 26
Passat 1.8i 08.1990 → 09.1993 AAM B 31 Saveiro 01.1998 → 1.6L AP UNF B 41
PASSAT B5 (3B) Saveiro 1.0i Turbo 16V 06.2000 → 05.2002 AT 512 B 3
Passat 1.8i 20V 12.1996 → 08.2000 ADR B 34 Saveiro 02.1985 → 1.8L 8V GAS. B 31
POLO I (86) Saveiro 1.8i 05.1994 → 03.2006 1.8L AP UDC B 44
Polo 01.2001 → 1.6L 8V RSH B 25 SCIROCCO I (53)
Polo Hatch 01.2002 → 12.2005 EA111 1.6L RSH B 12 Scirocco 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24
Polo Hatch 05.2002 → 08.2006 EA111 1.6L RSH AB 12 SPACEFOX (5Z)
Polo Sedan 01.2002 → 12.2005 EA111 1.6L RSH B 12 SpaceFox 01.2006 → EA111 1.6L RSH AB 12
Polo Sedan 09.2002 → 08.2006 EA111 1.6L RSH AB 12 VW 181
Polo 1.0L 1.0L POWER 16V B 4 VW 181 1.6 08.1969 → 01.1982 311 (1.6L) B 58
RSH APOLLO
POLO CLASSIC (6KV_) Apollo 01.1990 → 12.1992 1.8L 8V GAS. B 31
Polo Classic 1999 → 1.8L AP UDH B 30 BRASILIA
Polo Classic 1.6i 10.1999 → 09.2001 AEH B 36 Brasilia 1979 → 12.1982 1.3L AR ALC. AL 18
QUANTUM (USA) FUSCA
Quantum 1.6L DIESEL D 16 Fusca → 07.1993 1.6L UF B 54
RABBIT (USA) Fusca 1962 → 1964 1.5L 8V AR B 53
Rabbit 1.5 05.1974 → 07.1980 1.5L BR B 15 Fusca 01.1967 → 12.1982 1.3L AR GAS. B 17
Rabbit 1.6 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24 Fusca 1969 → 1986 1.6L 8V UK AL 55
SANTANA (1981/2000/3000) Fusca 1979 → 1983 1.3L AR ALC. AL 18
Quantum 2.0L AP UEF AL 48 Fusca 08.1993 → 1.6L UJA AL 56
Quantum 01.1988 → 12.2002 2.0L AP UQ B 51 KOMBI
Quantum 1989 → AP 2.0i ALC AL 46 Kombi → 12.1983 1.6L B 57
Quantum 01.1996 → 2.0L 8V AP GAS. B 49 (BG,BD,BZ,UA)
Quantum 1999 → 1.8L AP UDH B 30 Kombi → 12.1984 1.6L BP AL 56
Santana → 12.1984 1.8L AP 800 UE AL 32 Kombi → 12.1989 1.6L 8V UK AL 55
Santana → 12.1984 1.8L AP 800 UD B 29 Kombi 1.6L UF B 54
Santana 2.0L AP UEF AL 48 Kombi 1.6L DIESEL D 16
Santana 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24 Kombi 1.6L UJA AL 56
Santana 02.1985 → 1.8L AP UE AL 33 Kombi 1962 → 1964 1.5L 8V AR B 53
V Santana 01.1988 → 12.2005 2.0L AP UQ B 51 Kombi 01.1967 → 12.1982 1.3L AR GAS. B 17
Santana 1989 → AP 2.0i ALC AL 46 Kombi 01.1992 → 1.6L UG B 54
Santana 01.1996 → 2.0L 8V AP GAS. B 49 Kombi Flex 1.4i 01.2006 → 12.2012 EA-111 1.4L FLEX AB 11
Santana 1999 → 1.8L AP UDH B 30 LOGUS
SAVEIRO (BR) Logus 2.0L AP UEF AL 48
Saveiro G3 2.0L AP UEF AL 48 Logus 2.0L AP GAS. B 50
Saveiro G3 1999 → 1.8L AP UDH B 30 POINTER
Saveiro 1.6l 01.1997 → 12.2002 1.6L AP ALCOOL AL 40 Pointer 2.0L AP UEF AL 48
Saveiro Trooper 01.2010 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22 Pointer 2.0L AP GAS. B 50
Saveiro Trooper 01.2010 → 1.6L VHT 8V AB 13 Pointer 2.0L 8V AP GAS. B 49
Saveiro City 1.6l 01.2006 → 1.6L EA827 FLEX AB 42 SEDAN (BR)

196 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

Pos Pos

Sedan → 12.1986 1.6L BP AL 56

SP2
SP II 01.1972 → 02.1976 1.7L AR B 9
TL
TL 12.1969 → 12.1977 1.6L B 57
(BG,BD,BZ,UA)
VARIANT
Variant 01.1369 → 12.1981 1.6L B 57
(BG,BD,BZ,UA)
VOYAGE (BR)
Voyage 1.6L UH B 54
Voyage 1.6L BW (MD-270) AL 23
Voyage 09.1975 → 1983 1.6L UC MD-270 B 24
Voyage 02.1985 → 1.8L AP UE AL 33
Voyage 07.1985 → 09.1989 1.6L UN (AP-600) B 27
Voyage 07.1985 → 09.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28
Voyage 10.1989 → 10.1991 1.6L AE E-MÁX B 19
Voyage 10.1989 → 10.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22
Voyage 11.1991 → 1.6L AE E92 ALC AL 20
Voyage 11.1991 → 1.6L AE E92 GAS B 21
Voyage 01.2009 → 1.0L VHT 8V AB 6
Voyage 01.2009 → 1.6L VHT 8V AB 13
Voyage 02.1985 → 1.8L 8V GAS. B 31
VOYAGE 01.1974 → 1982 1.5L BR B 15

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 197

 VOLKSWAGEN

1 67.1
AFZ 07.1997 → 12.2005 B 4 999 cm³ 2V 46 kW 62 CV 10,5:1 70.6

Gol G3, Gol 1.0i, Parati G3

97 345 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; VT1: -0; MT: -6.07; M∅: 51.22; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45;
Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 345 610 67.61 / 97 345 620 68.10
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00537 4 1 ...
Requer Inmetro
97 345 800 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -6.07; M∅: 51.22; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; FM: 0.03
97 345 810 67.61
Requer Inmetro
80 00537 4 1 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2]
80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro
77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 853 EX; 26 x 6.94 x 94.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 852 IN; 31 x 6.96 x 94.75 x B - Ni - 45° - 22 -

2 67.1
ASF AL 4 999 cm³ 2V 46 kW 62 CV 13,5:1 70.6

Gol 1.0i, Parati

97 347 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -3.06; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.03
97 347 610 67.61 / 97 347 620 68.11
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00537 4 1 ...
Requer Inmetro
97 347 800 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -3.06; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; FM: 0.03
97 347 810 67.61 / 97 347 820 68.11
Requer Inmetro
80 00537 4 1 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2]
80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro
77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 853 EX; 26 x 6.94 x 94.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 852 IN; 31 x 6.96 x 94.75 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 139 mecânico; metal

3 67.1
AT 512 06.2000 → 05.2002 B LA 4 999 cm³ 4V 82 kW 111 CV 8,5:1 70.6

Gol 1.0i Turbo 16V, Parati 1.0i Turbo 16V, Saveiro 1.0i Turbo 16V
80 00643 4 0 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00643 4 0 050 67.60, Requer Inmetro
V 77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro
77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 005 139 mecânico; metal

198 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

4 67.11
1.0L POWER 16V RSH B 4 999 cm³ 4V 51 kW 69 CV 11,5:1 70.6

Gol, Parati, Polo 1.0L

97 393 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 393 610 67.61 / 97 393 620 68.11
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00537 4 1 ...
Requer Inmetro
80 00537 4 1 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2]
80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer
Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B,
Requer Inmetro
77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 /
77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 661 EX; 20 x 5.953 x 101.62 x E/B - - 45° - 22 -
50 017 660 IN; 22.5 x 5.973 x 101.77 x B - - 45° - 22 -

5 67.11
1.0L EA111 POWER 07.2001 → B 4 999 cm³ 2V 56 kW 76 CV 10,8:1 70.6

FOX 1.0L, Gol 1.0, Parati

97 392 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -4.94; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.03
97 392 610 67.61 / 97 392 620 68.11
HKÜ
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00537 4 1 ...
Requer Inmetro
80 00537 4 1 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2]
80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer
Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B,
Requer Inmetro
77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 /
77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 663 EX; 26 x 5.953 x 99.05 x E/B - - 45° - 22 -
50 017 662 IN; 31 x 5.973 x 99.05 x B - - 45° - 22 -
50 005 139 mecânico; metal 50 005 884

6 67.11
1.0L VHT 8V 01.2009 → AB 4 999 cm³ 2V 52-53 kW 70-71 CV 13,0:1 70.6

Fox , Gol, Voyage

97 534 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 23.27; MT: -1.45; M∅: 53.8; GL (comprimento): 41.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.045 V
97 534 610 67.61
R 1 CR ST
NM 1 G3
SLF 1.5 CR
→ 80 00673 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00673 4 0 000 ∅67.11; STD; jogo: 4; [R ST CR 1] [NM G3 1] [SLF CR 1.5]
80 00673 4 0 050 67.61, Requer Inmetro

cont...

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 VOLKSWAGEN
77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer
Inmetro
77 894 600 [jogo] PL STD ∅ 41.970 / 45.000 / 16.250 / 1.504 St/B/
G
77 894 610 0,25 / 77 894 620 0,50 / 77 894 630 0,75 /
77 894 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 663 EX; 26 x 5.953 x 99.05 x E/B - - 45° - 22 -
50 017 662 IN; 31 x 5.973 x 99.05 x B - - 45° - 22 -
50 005 884

7 67.11
1.0L AT AFR 01.2001 → B 4 999 cm³ 4V 52 kW 71 CV 10,8:1 70.6

Fox , Gol, Parati

97 497 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; VT1: -2.7; VT2: -3; MT: -3.12; M∅: 47.83; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão:
17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025
97 497 610 67.36 / 97 497 620 68.11
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00537 4 1 ...
Requer Inmetro
80 00537 4 1 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2]
80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer
Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B,
Requer Inmetro
77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 /
77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 861 EX; 20 x 5.953 x 98.15 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 860 IN; 22.5 x 5.973 x 98.7 x B - Ni - 45° - 22 -

8 67.11
EA111 1.0L 8V 01.2004 → AB 4 999 cm³ 2V 52-53 kW 70-71 CV 13,0:1 70.6

Fox , Gol
97 444 600 ∅ do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -1.74; M∅: 50.45; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.025
97 444 620 67.61
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00537 4 1 ...
Requer Inmetro
80 00537 4 1 000 ∅67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2]
80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer
Inmetro
77 536 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B,
Requer Inmetro
V 77 818 600 [jogo] PL STD ∅ 41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A
77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 /
77 818 640 1,00, Requer Inmetro
50 017 663 EX; 26 x 5.953 x 99.05 x E/B - - 45° - 22 -
50 017 662 IN; 31 x 5.973 x 99.05 x B - - 45° - 22 -
50 005 139 mecânico; metal 50 005 884

200 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

9 69
1.7L AR 01.1972 → 02.1976 B 4 1678 cm³ 2V 55 kW 75 CV 7,5:1 88

SP II
87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

10 70.3
AE 1.0L OHV B 4 1000 cm³ 2V 40 kW 54 CV 9,0:1 64.2

Gol Plus 1.0i

97 295 600 ∅ do cilindro: 70.31; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.025
97 295 610 70.81
RTK
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00602 4 0 ...
Isento Inmetro
97 295 800 ∅ do cilindro: 70.3; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03
RTK
Isento Inmetro
89 478 810 N - Camisa de cilindro úmida; A=80.9 C=89 L=133.6 H=5

97 295 960 pistão: 97295600; camisa de cilindro: 89478810, Isento Inmetro

80 00602 4 0 000 ∅70.3; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]

80 00602 4 0 050 70.80, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -
V

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 201

 VOLKSWAGEN

11 76.5
EA-111 1.4L FLEX 01.2006 → 12.2012 AB 4 1390 cm³ 2V 58-60 kW 78-80 CV 11:01 75.6

Kombi Flex 1.4i

97 539 600 ∅ do cilindro: 76.5; KH: 28.5; MT: -4.66; M∅: 60.5; GL (comprimento): 50.5; pino de pistão: 17x52; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.045
97 539 610 77.00
R 1.2 PC ST
NM 1.5
SLF 2.5 CR
→ 80 00261 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00261 4 0 000 ∅76.5; STD; jogo: 4; [R ST PC 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2.5]
80 00261 4 0 050 77.00, Requer Inmetro

77 307 600 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 18.500 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 307 610 0,25 / 77 307 620 0,50, Requer Inmetro 1.975 St/A, Requer Inmetro

87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 884

12 76.5
EA111 1.6L RSH 01.2001 → AB 4 1598 cm³ 2V 74-76 kW 99-103 CV 10,8:1 70.6
EA111 1.6L RSH 01.2002 → 12.2005 B 4 1598 cm³ 2V 74 kW 99 CV 10,8:1 70.6
CrossFox, Fox , Gol, Golf (Nacional), Polo Hatch, Polo Sedan, SpaceFox
97 380 600 ∅ do cilindro: 76.5; KH: 28.7; MT: -6.95; M∅: 61; GL (comprimento): 47.2; pino de pistão: 17x52; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.035
97 380 620 77.00
R 1.2 PC ST
NM 1.5
SLF 2.5 CR
→ 80 00261 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00261 4 0 000 ∅76.5; STD; jogo: 4; [R ST PC 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2.5]
80 00261 4 0 050 77.00, Requer Inmetro

77 307 600 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 18.500 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 307 610 0,25 / 77 307 620 0,50, Requer Inmetro 1.975 St/A, Requer Inmetro

87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 884

13 76.5
1.6L VHT 8V 01.2009 → AB 4 1598 cm³ 2V 79 kW 101-104 CV 12,1:1 89.9

Fox , Gol, Saveiro Trooper, Voyage

77 307 600 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 18.500 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 307 610 0,25 / 77 307 620 0,50, Requer Inmetro 1.975 St/A, Requer Inmetro
V 87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 884

202 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

14 76.51
1.5L 8V ALC. 01.1975 → AL 4 1500 cm³ 2V 10,5:1 82.4

Passat, Passat Ls, Passat Lse, Passat Ts

80 00629 4 0 000 ∅76.51; STD; jogo: 4; [NM 2.5] [SLF ST CR 4] [R G6 IF CR 2]
80 00629 4 0 050 77.01 / 80 00629 4 0 100 77.51, Isento Inmetro

77 656 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A
77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI,
Requer Inmetro
87 205 604 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A
87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 634 0,75, Requer Inmetro
50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 386 EX; 31.2 x 7.94 x 98.45 x E - Ni - 45° - 22 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 385 IN; 34 x 7.963 x 98.7 x B - Cr - 45° - 22 -
Para veículos de 04/1984 até 04/1985
50 005 140 mecânico; metal

15 76.51
1.5L BR 1974 → 1982 B 4 1500 cm³ 2V 8,1:1 82.4

Golf, Passat , Rabbit 1.5, VOYAGE

92 450 600 ∅ do cilindro: 76.51; KH: 41.4; MT: -6; GL (comprimento): 73.4; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
92 450 610 77.01 / 92 450 620 77.51
SRK, HKÜ
R 2 CR G6
NM 2.5
SLF 4 CR ST
→ 80 00629 4 0 ...
Isento Inmetro
92 450 810 ∅ do cilindro: 77.01; KH: 41.4; MT: -6; GL (comprimento): 73.4; pino de pistão: 22x63; FM: 0.03
92 450 820 77.51
SRK, HKÜ
Isento Inmetro
80 00629 4 0 000 ∅76.51; STD; jogo: 4; [NM 2.5] [SLF ST CR 4] [R G6 IF CR 2]
80 00629 4 0 050 77.01 / 80 00629 4 0 100 77.51, Isento Inmetro

77 656 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A
77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI,
Requer Inmetro
87 205 604 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A
87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 634 0,75, Requer Inmetro
50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 386 EX; 31.2 x 7.94 x 98.45 x E - Ni - 45° - 22 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 385 IN; 34 x 7.963 x 98.7 x B - Cr - 45° - 22 -
Para veículos de 04/1984 até 04/1985
V

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 VOLKSWAGEN

16 76.51
1.6L DIESEL D 4 1588 cm³ 2V 37 kW 50 CV 23,5:1 86.4
2.0L DIESEL D 4 1986 cm³ 2V 23,5:1 86.4
2.4L DIESEL D 6 2383 cm³ 2V 23,5:1 82.4
Golf Diesel, Jetta 1.6 D, Kombi, LT 40 D, LT 45 D, LT 50 D, Passat, Quantum , Saveiro,
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro

17 77
1.3L AR GAS. 01.1967 → 12.1982 B 4 1285 cm³ 2V 34 kW 46 CV 6,8:1 69

Fusca, Gol, Kombi

98 129 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 40; VT1: -0; MT: -4; GL (comprimento): 80; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
98 129 610 77.50 / 98 129 620 78.00
SRK
M 2
M 2
SLF 4 CR
→ 80 00262 4 2 ...
Isento Inmetro
98 129 810 ∅ do cilindro: 77.5; KH: 40; MT: -4; GL (comprimento): 80; pino de pistão: 22x63; FM: 0.04
98 129 820 78.00
SRK
Isento Inmetro
88 459 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=89.8 L=136.7 H=112.75

98 129 960 pistão: 98129600; camisa de cilindro: 88459110, Isento Inmetro

98 129 969 pistão: 98129600; camisa de cilindro: 88459110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro
80 00262 4 2 000 ∅77; STD; jogo: 4; [SLF CR 4] [M 2]
80 00262 4 2 050 77.50 / 80 00262 4 2 100 78.00, Isento Inmetro, 01.1979→12.1983

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro, 01.1979→12.1983
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
50 017 788 EX; 30 x 7.915 x 111.9 x E - Ni - 45° - 22 -
50 017 715 IN; 33 x 7.945 x 111.7 x N - Ni - 45° - 22 -
V
18 77
1.3L AR ALC. 1979 → 1983 AL 4 1285 cm³ 2V 36 kW 49 CV 10:1 69

Brasilia , Fusca
80 00262 4 2 000 ∅77; STD; jogo: 4; [SLF CR 4] [M 2]
80 00262 4 2 050 77.50 / 80 00262 4 2 100 78.00, Isento Inmetro, 01.1967→12.1982

cont...

204 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN
87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro, 01.1967→12.1982
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 788 EX; 30 x 7.915 x 111.9 x E - Ni - 45° - 22 -
50 017 715 IN; 33 x 7.945 x 111.7 x N - Ni - 45° - 22 -

19 77
1.6L AE E-MÁX 10.1989 → 10.1991 B 4 1555 cm³ 2V 9:1 83.5

Gol, Parati, Saveiro, Voyage

97 190 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de
anéis: 3; FM: 0.03
97 190 610 77.50
R 1.5 CR ST
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00606 4 0 ...
Isento Inmetro
97 190 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03
97 190 810 77.50
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 190 960 pistão: 97190600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00606 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]

80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 -

20 77
1.6L AE E92 ALC 11.1991 → AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12,0:1 83.5

Gol, Parati, Saveiro, Voyage

97 261 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 261 610 77.50
R 1.5 CR ST V
M 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00600 4 0 ...
Isento Inmetro
97 261 810 ∅ do cilindro: 77.5; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.03
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 205

 VOLKSWAGEN
97 261 960 pistão: 97261600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00600 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5]

80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

21 77
1.6L AE E92 GAS 11.1991 → B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5

Gol, Parati, Saveiro, Voyage

97 258 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.04
97 258 610 77.50 / 97 258 620 78.00
R 1.5 CR ST
M 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00600 4 0 ...
Isento Inmetro
97 258 800 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; VT2: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.04
97 258 810 77.50
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 258 960 pistão: 97258600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

80 00600 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5]

80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 -

22 77
1.6L CHT E-MAX 10.1989 → 10.1991 AL 4 1555 cm³ 2V 102 kW 75 CV 12:1 83.5

Gol, Parati, Saveiro Trooper, Voyage

97 234 600 ∅ do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 234 610 77.50
R 1.5 CR ST
NM 1.5
SLF 3 CR
→ 80 00606 4 0 ...
V Isento Inmetro
97 234 810 ∅ do cilindro: 77.5; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; FM: 0.03
97 234 820 78.00
Isento Inmetro
89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor

97 234 960 pistão: 97234600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro

cont...

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 VOLKSWAGEN
80 00606 4 0 000 ∅77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5]
80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro

77 616 600 [jogo] PL STD ∅ 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 79 244 600 [par] AS STD ∅ 60.050 / 80.750 / /
77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 2.350 St/A
77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 /
79 244 630 0,20, Isento Inmetro
77 617 600 [jogo] HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A;
HL STD ∅ 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 /
77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 -

23 79.51
1.6L BW (MD-270) AL 4 1588 cm³ 2V 12:1 80

Gol, Parati, Passat, Saveiro, Voyage

97 135 600 ∅ do cilindro: 79.51; KH: 43.4; GL (comprimento): 75.4; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025
97 135 610 80.01 / 97 135 620 80.51
SRK, HKÜ
R 1.75 CR G6
NM 2
SLF 4 CR
→ 80 00009 4 6 ...
Isento Inmetro, 05.1982→05.1985
97 135 800 ∅ do cilindro: 79.51; KH: 43.4; GL (comprimento): 75.4; pino de pistão: 22x55; FM: 0.025
97 135 810 80.01 / 97 135 820 80.51
SRK, HKÜ
Isento Inmetro, 05.1982→05.1985
80 00009 4 6 000 ∅79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]
80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro

77 656 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A
77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI,
Requer Inmetro
87 205 604 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A
87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984

24 79.51
1.6L UC MD-270 09.1975 → B 4 1588 cm³ 2V 45-63 kW 60-85 CV 8,2:1 80

Dasher 1.6 (USA), Gol, Golf 1.6, Passat, Rabbit 1.6, Santana, Scirocco, Voyage
93 356 600 ∅ do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51
SRK
R 1.75 CR G6
NM 2
DSF 4 CR
somente trocado em jogo , Isento Inmetro
93 356 800 ∅ do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x63; FM: 0.03
93 356 820 80.01 / 93 356 840 80.51
HKÜ, SRK
Isento Inmetro
V
80 00009 4 6 000 ∅79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]
80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro

77 656 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A
77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI,
Requer Inmetro
87 205 604 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD ∅ 53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A
87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro
cont...

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 VOLKSWAGEN
87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984
50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 -
Para veículos de 11/1979 até 03/1984

25 81
1.6L 8V RSH 01.2001 → B 4 1595 cm³ 2V 77.4

Golf, Polo
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 -

26 81
1.6L AP GAS. 1997 → B 4 1596 cm³ 2V 64 kW 86 CV 10:1 77.4

Gol, Parati, Saveiro

97 326 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1; GL (comprimento): 60.5; pino de pistão: 20x57; K; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 326 620 81.51
HK
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
97 326 800 ∅ do cilindro: 81; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1; GL (comprimento): 60.5; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 326 810 81.50 / 97 326 820 82.00
HK
Assimétrico, Requer Inmetro, 01.1997→12.1998
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 826 IN; 37.95 x 7.958 x 91.35 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal
V

208 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

27 81
1.6L UN (AP-600) 07.1985 → 09.1989 B 4 1596 cm³ 2V 59 kW 80 CV 8,5:1 77.4

Gol, Parati, Passat, Saveiro, Voyage

97 209 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 35.6; BÜ: 2.2; MT: -2.7; GL (comprimento): 66.5; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 209 610 81.51 / 97 209 620 82.01
HK, HKÜ
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR
→ 80 00010 4 3 ...
Biela Longa Motores Carburados e Injetados, Requer Inmetro
97 209 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 35.6; BÜ: 2.2; MT: -2.7; GL (comprimento): 66.5; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 209 810 81.51 / 97 209 820 82.01
SRK, HKÜ, HK
Biela Longa Motores Carburados e Injetados, Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

28 81
1.6L UP (AP-600) 07.1985 → 09.1989 AL 4 1596 cm³ 2V 66 kW 90 CV 12:1 77.4

Gol, Parati, Passat, Saveiro, Voyage

97 172 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 38; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025
97 172 610 81.51 / 97 172 620 82.01
HKÜ, HKÜ
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR
→ 80 00010 4 3 ...
Requer Inmetro, 07.1985→09.1989
97 172 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 38; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x57; FM: 0.025
97 172 810 81.51 / 97 172 820 82.01
SRK, HKÜ
Requer Inmetro, 07.1985→09.1989
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A V
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
cont...

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 VOLKSWAGEN
50 005 148 mecânico; metal

29 81
1.8L AP 800 UD → 12.1984 B 4 1781 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9,3:1 86.4

Gol, Passat, Santana

97 157 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 40.8; MT: -7.9; GL (comprimento): 67.8; pino de pistão: 22x55; FM: 0.03
97 157 810 81.51
SRK
Biela Curta, Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro

87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
Isento Inmetro 1.975 St/A, Requer Inmetro

87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 /
87 723 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

30 81
1.8L AP UDH 1999 → B 4 1781 cm³ 2V 73 kW 99 CV 9,8:1 86.4

Gol G3, Parati G3, Polo Classic, Quantum, Santana, Saveiro G3

97 330 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -3.6; GL (comprimento): 56.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 330 620 81.51
HK
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
97 330 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -3.6; GL (comprimento): 56.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 330 810 81.51 / 97 330 820 82.01
HK
Requer Inmetro, 01.1999→
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro

V 50 017 827
50 017 829
EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

210 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

31 81
AAM 08.1990 → B 4 1781 cm³ 2V 55 kW 75 CV 9:1 86.4
1.8L 8V GAS. 02.1985 → B 4 1781 cm³ 2V 67 kW 92 CV 8,5:1 86.4
Apollo, Gol, Gol 1.8i, Golf 1.8i, Golf 1.8i 20V, Parati, Passat, Passat 1.8i, Saveiro, Voyage
97 208 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -8.1; GL (comprimento): 62.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 208 610 81.51 / 97 208 620 82.01
HKÜ, HK
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR
→ 80 00010 4 3 ...
Biela Longa Motores Carburados e Injetados, Requer Inmetro
97 208 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -8.1; GL (comprimento): 62.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 208 810 81.51 / 97 208 820 82.01
SRK, HKÜ, HK
Requer Inmetro
97 208 960 pistão: 97208600; camisa de cilindro: 89481110, Kit comercializado no Brasil sem anel de vedação, Isento Inmetro

80 00010 4 2 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3]

80 00010 4 2 050 81.50, 3o. canalete = DSF / 2 pçs, Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro, AAM: →mot. ch 1E Y 010 000
50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 004 599 IN; 38 x 7 x 91.8 x B - Ni - 45° - 22 - III
50 005 148 mecânico; metal

32 81
1.8L AP 800 UE → 12.1984 AL 4 1781 cm³ 2V 71 kW 96 CV 12:1 86.4

Gol, Passat, Santana

97 144 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 40.62; GL (comprimento): 67.62; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025
97 144 610 81.51 / 97 144 620 82.01
SRK
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR
→ 80 00010 4 3 ...
Biela Curta, Requer Inmetro
97 144 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 40.62; GL (comprimento): 67.62; pino de pistão: 22x55; FM: 0.025
97 144 810 81.51 / 97 144 820 82.01
SRK
Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] V
80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro

87 290 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
Isento Inmetro 1.975 St/A, Requer Inmetro

87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 211

 VOLKSWAGEN
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 /
87 723 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

33 81
1.8L AP UE 02.1985 → AL 4 1781 cm³ 2V 72 kW 99 CV 12,3:1 86.4

Gol, Parati, Passat 1.8, Santana, Saveiro, Voyage

97 174 600 ∅ do cilindro: 81; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 174 610 81.51 / 97 174 620 82.01
HKÜ, HKÜ
R 1.5 CR G6
NM 1.75
SLF 3 CR
→ 80 00010 4 3 ...
Requer Inmetro
97 174 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 174 810 81.51 / 97 174 820 82.01
SRK, HKÜ
Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

34 81
ADR 12.1996 → 08.2000 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

Passat 1.8i 20V

77 152 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, 1.975 St/A, Requer Inmetro
Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 /
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75,
HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
V 50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III
50 005 155 mecânico; metal

212 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

35 81
ADZ 09.1994 → B 4 1781 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9/10:1 86.4

Gol, Gol 1.8i, Golf 1.8i

80 00010 4 2 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3]
80 00010 4 2 050 81.50, 3o. canalete = DSF / 2 pçs, Requer Inmetro
80 00010 4 3 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro, →mot. ch 1E Y 010 000
50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 004 599 IN; 38 x 7 x 91.8 x B - Ni - 45° - 22 - III
50 005 148 mecânico; metal

36 81
AEH 09.1998 → 05.2005 B 4 1595 cm³ 2V 74 kW 101 CV 10,3:1 77.4

Bora 1.6i, Polo Classic 1.6i

80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A

87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III
50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 130 mecânico; metal

37 81
AGN 06.1997 → 10.2000 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

Bora 1.8i 20V, Golf 1.8i 20V

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III
50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III

38 81
AGU 10.1997 → 05.2006 B LA 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4

Bora 1.8i Turbo 20V, Golf 1.8i Turbo 20V, Jetta 1.8i Turbo 20V, New Beetle 1.8i T 20V V
78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro

50 004 650 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III

50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 213

 VOLKSWAGEN

39 81
CBBB D LA 4 1968 cm³ 4V 125 kW 170 CV 16,5:1 95.5

78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro

40 81.01
1.6L AP ALCOOL 01.1997 → 12.2002 AL 4 1596 cm³ 2V 74 kW 99 CV 13,2:1 77.4

Gol 1.6l, Parati 1.6l, Saveiro 1.6l

40 728 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 38; GL (comprimento): 62; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025
40 728 610 81.51
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 826 IN; 37.95 x 7.958 x 91.35 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

41 81.01
1.6L AP UNF 01.1998 → B 4 1596 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,8:1 77.4

Gol, Parati, Saveiro

97 329 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1.8; M∅: 49.6; GL (comprimento): 60.8; pino de pistão: 20x57; Quantidade
de anéis: 3; FM: 0.03
97 329 620 81.51 / 97 329 640 82.01
HK
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
97 329 800 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1.8; M∅: 49.6; GL (comprimento): 60.8; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 329 810 81.51 / 97 329 820 82.01
HK
Requer Inmetro, 01.1999→
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
V 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
cont...

214 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 826 IN; 37.95 x 7.958 x 91.35 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

42 81.01
1.6L EA827 FLEX 01.2006 → AB 4 1596 cm³ 2V 56-74 kW 75-99 CV 11,0:1 77.4

Gol City 1.6l, Gol Plus 1.6l, Gol Power 1.6l, Gol Rallye 1.6l, Parati Confortline 1.6l, Parati Plus 1.6l, Parati Total Flex 1.6l, Parati Track
Field 1.6l, Saveiro City 1.6l, Saveiro Crossover 1.6l, Saveiro Sportline 1.6l, Saveiro Super Surf 1.6l, Saveiro Surf 1.6l, Saveiro Titan
1.6l, Saveiro Total Flex 1.6l
97 468 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: .89; GL (comprimento): 60.8; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 468 620 81.51
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A

87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

43 81.01
1.8L AP EA 827 01.1994 → AL 4 1781 cm³ 2V 76 kW 102 CV 9,9:1 86.4

Gol 1.8l, Parati 1.8l, Quantum 1.8l, Santana 1.8l, Saveiro 1.8l
40 732 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.15; GL (comprimento): 57.2; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025
40 732 610 81.51
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - V
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 215

 VOLKSWAGEN

44 81.01
1.8L AP UDC B 4 1781 cm³ 2V 70 kW 96 CV 8,5:1 86.4

Gol, Gol 1.8i, Parati, Parati 1.8i, Saveiro, Saveiro 1.8i

97 328 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 33.3; MT: -4.9; M∅: 56; GL (comprimento): 56.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.025
97 328 620 81.51
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

45 81.01
1.8L EA827 FLEX 01.2005 → 12.2009 AB 4 1781 cm³ 2V 68-79 kW 91-106 CV 11,0:1 86.4

Gol Power 1.8l, Gol Rallye 1.8l, Parati City 1.8l, Parati Crossover 1.8l, Parati Plus 1.8l, Parati Track Field 1.8l, Saveiro City 1.8l, Saveiro
Crossover 1.8l, Saveiro Sportline 1.8l, Saveiro Super Surf 1.8l, Saveiro Surf 1.8l
97 537 600 ∅ do cilindro: 81.01; KH: 32.2; MT: -2.96; M∅: 34; GL (comprimento): 57.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.025
97 537 610 81.51
R 1.2 NT ST
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00394 4 0 ...
Requer Inmetro
80 00394 4 0 000 ∅81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
V 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

216 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

46 82.5
AP 2.0i ALC 1989 → AL 4 1984 cm³ 2V 92 kW 125 CV 12,5:1 92.8

Quantum, Santana
97 239 600 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis:
3; FM: 0.03
97 239 610 83.01
R 1.2 NT ST
M 1.5 G3
SLF 2 CR
→ 80 00615 4 0 ...
Requer Inmetro
97 239 800 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 239 820 83.01
Requer Inmetro
80 00615 4 0 000 ∅82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

47 82.51
1.8L 8V MI GAS B 4 1781 cm³ 2V 73 kW 98 CV 9,9:1 86.4

Gol 1.8, Parati, Saveiro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro

48 82.51
2.0L AP UEF AL 4 1984 cm³ 2V 84 kW 114 CV 12,5:1 92.8

Gol, Gol G3, Logus, Parati, Parati G3, Pointer, Quantum, Santana, Saveiro, Saveiro G3
87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
V
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 -
cont...

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 VOLKSWAGEN
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

49 82.51
2.0L 8V AP GAS. B 4 1984 cm³ 2V 88 kW 120 CV 10,0:1 92.8

Gol, Gol GTI, Gol GTS, Parati, Pointer, Quantum, Santana

97 331 600 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.03
97 331 620 83.01 / 97 331 640 83.51
HK
M 2 G3
M 2 G3
SLF 2 CR
→ 80 00641 4 0 ...
Requer Inmetro, 01.1996→
97 331 800 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 331 805 82.76 / 97 331 810 83.01
HK
Requer Inmetro, 01.1996→
80 00641 4 0 000 ∅82.5; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00641 4 0 050 83.00 / 80 00641 4 0 100 83.50, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

50 82.51
2.0L AP GAS. B 4 1984 cm³ 88 kW 120 CV 10,0:1 92.8

Logus, Pointer
97 331 600 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.03
97 331 620 83.01 / 97 331 640 83.51
HK
M 2 G3
M 2 G3
SLF 2 CR
Requer Inmetro, 01.1996→
97 331 800 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 331 805 82.76 / 97 331 810 83.01
HK
Requer Inmetro, 01.1996→
80 00615 4 0 000 ∅82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro

V 87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A

87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro
87 723 604 [jogo] PL STD ∅ 45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A
87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 017 634 IN; 39.95 x 7.96 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -

218 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN

51 82.51
2.0L AP UQ 01.1988 → 12.2005 B 4 1984 cm³ 2V 85 kW 116 CV 9,0:1 92.8

Quantum, Santana
97 240 600 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -6.53; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.03
97 240 610 83.01 / 97 240 620 83.51
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00615 4 0 ...
10/1989..., Requer Inmetro
97 240 800 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -6.53; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 240 810 83.01
Requer Inmetro
80 00615 4 0 000 ∅82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°,
Requer Inmetro
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 634 IN; 39.95 x 7.96 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

52 82.51
2.0L AP UD (IE) 09.1989 → B 4 1984 cm³ 2V 80 kW 108 CV 10,0:1 92.8

Gol
97 235 600 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -5; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03
97 235 610 83.01
R 1.5 CR G6
NM 1.5
SLF 2 CR
→ 80 00615 4 0 ...
...09/1989, Requer Inmetro
97 235 800 ∅ do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -5; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03
97 235 810 83.01
Requer Inmetro
80 00615 4 0 000 ∅82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5]
80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro

87 200 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 78 635 600 [par] AS STD ∅ 59.750 / 72.950 / /
87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 1.975 St/A, Requer Inmetro
87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro
87 324 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B,
Requer Inmetro
87 433 604 [jogo] PL STD ∅ 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 /
87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro
87 581 600 [jogo] HL STD ∅ 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 /
87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, V
Requer Inmetro
50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 -
50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 -
50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 -
50 005 148 mecânico; metal

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 VOLKSWAGEN

53 83
1.5L 8V AR 1962 → 1964 B 4 1493 cm³ 6,8:1 69

Fusca, Karmann Ghia 1500, Kombi

40 298 600 ∅ do cilindro: 83; KH: 39.6; VT1: -0; MT: -5; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3;
FM: 0.04
40 298 610 83.50 / 40 298 620 84.00
SRK
M 2 G3
M 2 G3
SLF 4 CR
→ 80 00265 4 1 ...
Isento Inmetro
40 298 800 ∅ do cilindro: 83; KH: 39.6; MT: -5; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04
40 298 810 83.50 / 40 298 820 84.00
SRK
Isento Inmetro
88 463 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55

40 298 960 pistão: 40298600; camisa de cilindro: 88463110, Kit comercializado no Brasil sem anel de vedação, Isento Inmetro
40 298 969 pistão: 40298600; camisa de cilindro: 88463110, Isento Inmetro
80 00265 4 1 000 ∅83; STD; jogo: 4; [M G1 2] [SLF CR 4] [R G6 IF CR 2]
80 00265 4 1 050 83.50 / 80 00265 4 1 100 84.00, Isento Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00, Requer Inmetro
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

54 85.5
1.6L UH B 4 1584 cm³ 2V 41 kW 56 CV 7,5:1 69
1.6L UF B 4 1584 cm³ 2V 33 kW 45 CV 7,5:1 69
1.6L UG 01.1992 → B 4 1584 cm³ 2V 41 kW 56 CV 7,5:1 69
Fusca, Gol, Kombi, Parati, Saveiro, Voyage
97 169 600 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 42.75; MT: -8.2; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.04
97 169 610 86.00 / 97 169 620 86.50
SRK
R 1.5 CR ST
NM 1.75
SLF 4 CR
V → 80 00607 4 0 ...
Requer Inmetro
97 169 800 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 42.75; MT: -8.2; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04
97 169 810 86.00 / 97 169 820 86.50
SRK
Requer Inmetro
88 452 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.9 L=139.1 H=115.2

cont...

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 VOLKSWAGEN
97 169 960 pistão: 97169600; camisa de cilindro: 88452110, Isento Inmetro
97 169 969 pistão: 97169600; camisa de cilindro: 88452110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro
80 00607 4 0 000 ∅85.5; STD; jogo: 4; [R ST CR 1.5] [SLF CR 4] [NM 1.75]
80 00607 4 0 050 86.00 / 80 00607 4 0 100 86.50, Requer Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

55 85.5
1.6L 8V UK → 12.1989 AL 4 1584 cm³ 2V 44-51 kW 60-69 CV 11:1 69

Fusca, Kombi
97 170 600 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 42.75; BÜ: 3.6; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM:
0.05
97 170 610 86.00 / 97 170 620 86.50
SRK, HK
R 1.5 CR ST
NM 1.75
SLF 4 CR
→ 80 00607 4 0 ...
Requer Inmetro
97 170 800 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 42.75; BÜ: 3.6; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; FM: 0.05
97 170 810 86.00 / 97 170 820 86.50
SRK, HK
Requer Inmetro
88 452 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.9 L=139.1 H=115.2

97 170 960 pistão: 97170600; camisa de cilindro: 88452110, Isento Inmetro

97 170 969 pistão: 97170600; camisa de cilindro: 88452110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro
80 00607 4 0 000 ∅85.5; STD; jogo: 4; [R ST CR 1.5] [SLF CR 4] [NM 1.75]
80 00607 4 0 050 86.00 / 80 00607 4 0 100 86.50, Requer Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A V
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
cont...

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 221

 VOLKSWAGEN
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

56 85.5
1.6L BP AL 4 1584 cm³ 2V 41 kW 56 CV 10:1 69
1.6L UJA AL 4 1584 cm³ 2V 44 kW 59 CV 11:1 69
Fusca, Gol, Kombi, Parati, Saveiro, Sedan
97 109 600 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 42.75; GL (comprimento): 85.75; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
97 109 610 86.00 / 97 109 620 86.50
SRK
R 2 G3
N 2
SLF 5 CR
→ 80 00267 4 2 ...
Requer Inmetro
97 109 800 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 42.75; GL (comprimento): 85.75; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04
97 109 810 86.00 / 97 109 820 86.50
SRK
Requer Inmetro
88 453 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.9 L=139.1 H=115.2

97 109 960 pistão: 97109600; camisa de cilindro: 88453110, Isento Inmetro

97 109 969 pistão: 97109600; camisa de cilindro: 88453110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro
80 00267 4 2 000 ∅85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3]
80 00267 4 2 025 85.75 / 80 00267 4 2 050 86.00 / 80 00267 4 2 100 86.50, Requer Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

57 85.5
1.6L (BG,BD,BZ,UA) → 12.1983 B 4 1584 cm³ 2V 48 kW 65 CV 7,2:1 69

Gol, Kombi, Saveiro, TL, Variant

91 511 600 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 39.4; MT: -4; GL (comprimento): 82.4; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04
91 511 610 86.00 / 91 511 620 86.50
SRK
R 2 G3
V N 2
SLF 5 CR
→ 80 00267 4 2 ...
Requer Inmetro, →12.1983
91 511 800 ∅ do cilindro: 85.5; KH: 39.4; MT: -4; GL (comprimento): 82.4; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04
91 511 810 86.00 / 91 511 820 86.50
SRK
Requer Inmetro, →12.1983
88 451 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55

cont...

222 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 VOLKSWAGEN
91 511 960 pistão: 91511600; camisa de cilindro: 88451110, Isento Inmetro, →12.1983
91 511 969 pistão: 91511600; camisa de cilindro: 88451110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro, →12.1983
80 00267 4 2 000 ∅85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3]
80 00267 4 2 025 85.75 / 80 00267 4 2 050 86.00 / 80 00267 4 2 100 86.50, Requer Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

58 85.5
311 (1.6L) 08.1969 → 01.1982 B 4 1584 cm³ 2V 40 kW 54 CV 6,6:1 69

VW 181 1.6
88 451 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55

80 00267 4 2 000 ∅85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3]

80 00267 4 2 025 85.75 / 80 00267 4 2 050 86.00 / 80 00267 4 2 100 86.50, Requer Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 700 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 703 STD / 87 978 710 0,25 / 87 978 713 0,25 / 87 978 720 0,50 / 87 978 723 0,50 / 87 978 730 0,75 /
87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 800 STD / 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 810 0,25 / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 /
87 978 816 0,25 / 87 978 820 0,50 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 830 0,75 /
87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm /
FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro, 08.1965→
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 640 1,00 / 87 998 644 1,00, Requer Inmetro

59 85.51
1.6L AR (44/54cv) 4 1584 cm³ 2V 32-40 kW 44-54 CV 7,5:1 69

Käfer 1200, Käfer 1302, Käfer 1303, Karmann Ghia

91 322 800 ∅ do cilindro: 85.51; KH: 39.4; GL (comprimento): 82.4; pino de pistão: 22x72; FM: 0.05 V
SRK
Requer Inmetro

88 451 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55

cont...

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 VOLKSWAGEN
91 322 960 pistão: 91322601; camisa de cilindro: 88451110, Isento Inmetro
91 322 969 pistão: 91322601; camisa de cilindro: 88451110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro
80 00267 4 2 000 ∅85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3], Requer Inmetro

87 362 690 [jogo] PL-B SEMI ∅ 22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro
87 978 600 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.000
/ 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A
87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro
87 978 703 [jogo] HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD ∅ 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD ∅ 40.000 / 50.500
/ 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A
87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 978 805 [jogo] HL STD ∅ 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD ∅ 54.990 / 66.500
/ 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD ∅ 54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A
87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 /
87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 /
87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro
87 996 604 [jogo] NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅
25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD ∅ 25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A
87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro
87 998 604 [jogo] PL STD ∅ 54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A
87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro
50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 -
após o ano de 1984
50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 -
até o ano de 1984
50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 -

224 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 YAMAHA
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
125cc Euro 2/3 B 1 54 x 54 125 2 10,0:1 8 11 1
250cc B 1 84 x 58 250 2 9,8:1 16 21 2

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 225

 YAMAHA

Pos Pos

MOTORRAD
XTZ 125 E 01.2003 → 12.2008 125cc B 1
XTZ 125 K 01.2003 → 12.2008 125cc B 1
YBR 125 E 04.2000 → 12.2008 125cc B 1
YBR 125 ED 01.2002 → 12.2008 125cc B 1
YBR 125 K 01.2001 → 12.2008 125cc B 1
YS 250 Fazer 01.2006 → 250cc B 2
YS 250 Fazer BlueFlex 01.2006 → 250cc B 2

226 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 YAMAHA

1 54
125cc Euro 2/3 04.2000 → 12.2008 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 10,0:1 54

XTZ 125 E, XTZ 125 K, YBR 125 E, YBR 125 ED, YBR 125 K
97 401 600 ∅ do cilindro: 54.01; KH: 21.4; GL (comprimento): 38.2; pino de pistão: 15x42; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.015
97 401 610 54.25 / 97 401 620 54.50 / 97 401 630 54.75 / 97 401 640 55.00
R 1 NT ST
M 1
SLF 2 CR ST
→ 80 00404 1 0 ...
Isento Inmetro
97 401 800 ∅ do cilindro: 54; KH: 21.4; GL (comprimento): 38.2; pino de pistão: 15x42; FM: 0.02
97 401 810 54.25 / 97 401 820 54.50 / 97 401 830 54.75 / 97 401 840 55.00
Isento Inmetro
88 729 110 R - Camisa aletada; acabada; A=60 L=87.9

97 401 960 pistão: 97401600; camisa de cilindro: 88729110, Isento Inmetro

80 00404 1 0 000 ∅54; STD; jogo: 1; [R ST IF NT 1] [M 1] [SLF ST CR 2]

80 00404 1 0 025 54.25 / 80 00404 1 0 050 54.50 / 80 00404 1 0 075 54.75 / 80 00404 1 0 100 55.00, Isento Inmetro

50 017 461 EX; 22 x 5 x 63.5 x E - Ni - 45° - 9 -

50 017 460 IN; 26 x 5 x 64.3 x B - Ni - 45° - 9 -

2 84
250cc 01.2006 → B 1 250 cm³ 2V 16 kW 21 CV 9,8:1 58

YS 250 Fazer, YS 250 Fazer BlueFlex

80 00693 1 0 000 ∅74; 10.00; jogo: 1; [R ST IF CR .9] [M G6 .8] [SLF ST CR 1.5]
80 00693 1 0 025 74.25 / 80 00693 1 0 050 74.50 / 80 00693 1 0 075 74.75 / 80 00693 1 0 100 75.00, Isento Inmetro

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 227

228 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015
 REFERÊNCIA CRUZADA

PT-BR REFERÊNCIA CRUZADA

© MS Motorservice Brazil 2015 229

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
AUDI
026 198 155 A 80 00010 4 3 050
049 107 065 A 93 356 600 3 (→ 102), 4 (→ 102)
049 107 065 AF
049 107 065 F
049 107 065 J
049 107 091 A 93 356 640 3 (→ 102), 4 (→ 102)
049 107 091 AF
049 107 091 F
049 107 091 G
049 107 091 J
050 198 151 80 00394 4 0 000 9 (→ 103)
056 107 065 A 92 450 600
056 107 065 AF
056 107 065 AK
056 107 065 C
056 107 065 F
056 107 065 K
056 107 065 Q
056 107 065 S
056 107 071 B 92 450 610
056 107 071 C
056 107 071 F
056 107 071 S
056 107 081 S 92 450 620

CHRYSLER
KO4667124 50 017 887 1 (→ 112), 2 (→ 112)
KO4667807
KO4667969
KO4667972 50 017 888 1 (→ 112), 2 (→ 112)

CITROEN
1001 50 50 005 820 1 (→ 115)
9153 501 7 50 004 331
9153 501 9 50 004 330
9153 746 8 50 004 331
9153 747 0 50 004 330
95625017 50 005 319
95655208
95656567
96 172 597 50 004 563
96 172 795 50 004 564
97 531 044 50 004 451 1 (→ 115)
97 533 264
9753 108 0 50 004 327
9753 326 6

Eaton Automtive
VS0016 50 017 759 21 (→ 139), 22 (→ 140)
VS0026 50 017 810 21 (→ 139)
VS0040 50 017 700 43 (→ 161), 44 (→ 161), 45 (→ 161), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS0770 50 017 760 22 (→ 140)
VS0850 50 017 788 17 (→ 204), 18 (→ 204)
VS0865 50 017 702 44 (→ 161), 45 (→ 161), 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS0866 50 017 703 44 (→ 161), 45 (→ 161), 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS0868 50 017 715 17 (→ 204), 18 (→ 204)
VS0869 50 017 716 9 (→ 201), 53 (→ 220) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
VS0980 50 017 072 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
VS0981 50 017 392 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
VS0992 50 017 170 11 (→ 122), 12 (→ 122), 13 (→ 123), 14 (→ 123)
VS0993 50 017 171 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
VS1130 50 017 756 15 (→ 124), 16 (→ 124)
VS1132 50 017 708 15 (→ 137), 16 (→ 137)
VS1167 50 017 738 9 (→ 201), 53 (→ 220) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
VS1201 50 017 725 43 (→ 161), 44 (→ 161), 45 (→ 161), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1202 50 017 701 44 (→ 161), 45 (→ 161), 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1204 50 017 729 15 (→ 137), 16 (→ 137)
VS1205 50 017 749 15 (→ 137), 16 (→ 137)
VS1299 50 017 710 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1302 50 017 732 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)

230 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
Eaton Automtive
VS1317 50 017 728 9 (→ 201), 53 (→ 220) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
VS1334 50 017 721 43 (→ 161), 44 (→ 161) ... 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1334 50 017 812 44 (→ 161), 45 (→ 161), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1335 50 017 722 44 (→ 161), 45 (→ 161), 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1336 50 017 711 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1337 50 017 712 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1338 50 017 735 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1339 50 017 733 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1348 50 017 814 30 (→ 142)
VS1349 50 017 816 30 (→ 142)
VS1350 50 017 813 30 (→ 142)
VS1351 50 017 815 30 (→ 142)
VS1356 50 017 385 14 (→ 203), 15 (→ 203)
VS1357 50 017 386 14 (→ 203), 15 (→ 203)
VS1362 50 017 817 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1363 50 017 818 20 (→ 152), 21 (→ 153) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
VS1407 50 017 819 15 (→ 151), 16 (→ 151)
VS1411 50 017 777 15 (→ 151), 16 (→ 151)
VS1415 50 017 713 27 (→ 156), 28 (→ 156), 29 (→ 157), 30 (→ 157), 31 (→ 157)
VS1481 50 017 723 44 (→ 161), 45 (→ 161), 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1482 50 017 724 44 (→ 161), 45 (→ 161), 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
VS1492 50 017 797 12 (→ 135), 14 (→ 136), 17 (→ 138), 19 (→ 205), 21 (→ 206)
VS1646 50 017 396 24 (→ 140), 27 (→ 141) ... 46 (→ 217), 51 (→ 219)
VS1658 50 017 736 27 (→ 156), 28 (→ 156), 29 (→ 157), 30 (→ 157), 31 (→ 157)
VS1696 50 017 397 24 (→ 140), 27 (→ 141) ... 46 (→ 217), 51 (→ 219)
VS1980 50 017 752 27 (→ 156), 35 (→ 159), 36 (→ 159)
VS1981 50 017 753 34 (→ 158), 40 (→ 160)
VS1984 50 017 791 27 (→ 156), 34 (→ 158), 35 (→ 159), 36 (→ 159), 40 (→ 160)
VS2465 50 017 748 5 (→ 133), 6 (→ 134) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
VS2473 50 017 753 34 (→ 158), 40 (→ 160)
VS2489 50 017 747 5 (→ 133), 6 (→ 134) ... 20 (→ 205), 22 (→ 206)
VS2556 50 017 714 27 (→ 127), 28 (→ 127)
VS2557 50 017 737 27 (→ 127), 28 (→ 127)
VS2574 50 017 827 26 (→ 208), 30 (→ 210) ... 50 (→ 218), 52 (→ 219)
VS2691 50 017 787 30 (→ 128)
VS2692 50 017 720 30 (→ 128)
VS2873 50 017 745 24 (→ 126)
VS2874 50 017 746 24 (→ 126)
VS4261 50 017 754 2 (→ 146), 4 (→ 147), 9 (→ 148), 10 (→ 149)
VS4262 50 017 755 2 (→ 146), 4 (→ 147), 9 (→ 148), 10 (→ 149)
VS4349 50 017 829 30 (→ 210), 43 (→ 215) ... 49 (→ 218), 52 (→ 219)
VS4510 50 004 599 31 (→ 211), 35 (→ 213)
VS4511 50 004 601 9 (→ 103), 21 (→ 106), 31 (→ 211), 35 (→ 213), 36 (→ 213)
VS4530 50 017 761 26 (→ 127)
VS4531 50 017 762 26 (→ 127)
VS4546 50 004 600 9 (→ 103), 21 (→ 106), 36 (→ 213)
VS4762 50 017 826 26 (→ 208), 40 (→ 214), 41 (→ 214)
VS4763 50 017 854 4 (→ 133)
VS4764 50 017 855 4 (→ 133), 7 (→ 134), 8 (→ 134)
VS4765 50 017 856 7 (→ 134), 8 (→ 134)
VS4856 50 017 853 1 (→ 198), 2 (→ 198)
VS4899 50 017 835 13 (→ 150), 18 (→ 152), 20 (→ 125)
VS4900 50 017 836 13 (→ 150), 18 (→ 152), 20 (→ 125)
VS4901 50 017 837 14 (→ 150)
VS4902 50 017 838 14 (→ 150)
VS4934 50 017 852 1 (→ 198), 2 (→ 198)
VS4984 50 017 795 2 (→ 132), 3 (→ 132)
VS5094 50 004 484 42 (→ 160)
VS5095 50 004 483 42 (→ 160)
VS5126 50 017 796 2 (→ 132), 3 (→ 132)
VS5155 50 017 868 29 (→ 128)
VS5223 50 017 860 7 (→ 200)
VS5224 50 017 861 7 (→ 200)
VS5263 50 017 668 9 (→ 121)
VS5291 50 017 869 29 (→ 128)

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 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
FEDERAL MOGUL
2952 BF STD 78 852 608 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
4-1645 RA 0.010 77 769 610 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645 RA 0.020 77 769 620 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645CP STD 77 769 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645CP .010 77 769 610 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645CP .020 77 769 620 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645RA STD 77 769 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645RA .010 77 769 610 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4-1645RA .020 77 769 620 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
4213 M STD 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
4213 M 0.25 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
4213 M 0.50 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
4213 M 0.75 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
4213 M 1.00 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
4-2930 CP 1.00 87 998 640 58 (→ 223)
4-4165RA STD 77 787 600 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
4-4165RA 0.25 77 787 610 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
4-4165RA 0.50 77 787 620 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
4-60475 RA STD 77 123 608 10 (→ 184)
4-60475 RA 0.25 77 123 618 10 (→ 184)
4-60475 RA 0.50 77 123 628 10 (→ 184)
4-60475 RA 0.75 77 123 638 10 (→ 184)
4-60475 RA 1.00 77 123 648 10 (→ 184)
4-66240 RA 0.010 77 768 610 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
4-66240 RA 0.020 77 768 620 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
4-66240RA STD 77 768 600 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
4-66240RA .010 77 768 610 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
4-66240RA .020 77 768 620 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
4-68090 RA 0.010 77 766 610 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
4-68090 RA 0.020 77 766 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
4-68090RA STD 77 766 600 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
4-68090RA .010 77 766 610 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
4-68090RA .020 77 766 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
4-68099 Y SEMI 87 290 690 1 (→ 102), 2 (→ 102) ... 29 (→ 210), 32 (→ 211)
60476 BF STD 78 851 608 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
60476 BF 0.05 78 851 618 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
60476 BF 0.10 78 851 628 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
60987AF STD 79 317 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
62037AF STD 79 318 600 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
6274 M STD 77 091 608 10 (→ 184)
6274 M 0.25 77 091 618 10 (→ 184)
6274 M 0.50 77 091 628 10 (→ 184)
6274 M 0.75 77 091 638 10 (→ 184)
6274 M 1.00 77 091 648 10 (→ 184)
6444 M STD 77 085 608 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
6444 M 0.25 77 085 618 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
6444 M 0.50 77 085 628 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
6444 M 0.75 77 085 638 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
6444 M 1.00 77 085 648 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
6445 M 0.010 77 772 610 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
6445 M 0.020 77 772 620 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
6445M STD 77 772 600 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
6445M .010 77 772 610 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
6445M .020 77 772 620 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
68092AF STD 79 316 600 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
68097BF STD 78 635 600 4 (→ 199), 5 (→ 199) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
6818 M 0.010 77 767 610 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
6818 M 0.020 77 767 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
6818M STD 77 767 600 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
6818M .010 77 767 610 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
6818M .020 77 767 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
6821 M 0.50/20/STD 87 978 703 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6821 M 0.50/20/0.25 87 978 713 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6821 M 0.50/20/0.50 87 978 723 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6821 M 0.50/20/0.75 87 978 733 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6821 M 0.50/20/1.00 87 978 743 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6823 M 1.00/20/STD 87 978 803 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)

232 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
FEDERAL MOGUL
6823 M 1.00/20/0.25 87 978 813 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6823 M 1.00/20/0.50 87 978 823 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6823 M 1.00/20/0.75 87 978 833 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6823 M 1.00/20/1.00 87 978 843 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6831 M STD 87 393 600 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
6831 M 0.25 87 393 610 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
6831 M 0.50 87 393 620 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
6831 M 0.75 87 393 630 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
6831 M 1.00 87 393 640 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
6835 M 1.50/20/STD 87 978 805 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6835 M 1.50/20/0.25 87 978 815 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6835 M 1.50/20/0.50 87 978 825 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6835 M 1.50/20/0.75 87 978 835 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6835 M 1.50/20/1.00 87 978 845 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
6838 M STD 87 581 600 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
6838 M 0.25 87 581 610 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
6838 M 0.50 87 581 620 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
6838 M 0.75 87 581 630 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
7200M STD 77 788 600 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
7200M 0.25 77 788 610 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
7200M 0.50 77 788 620 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
7337M STD 77 817 600 6 (→ 183)
7337M 0.25 77 817 610 6 (→ 183)
7337M 0.50 77 817 620 6 (→ 183)
7337M 0.75 77 817 630 6 (→ 183)
7337M 1.00 77 817 640 6 (→ 183)

FIAT / IVECO
4 394 930 93 145 600 11 (→ 122)
46520401 50 005 057 2 (→ 119), 3 (→ 119) ... 7 (→ 121), 9 (→ 121)
5 880 758 93 145 600 11 (→ 122)
5 880 759
5 880 760
5 880 761 93 145 610 11 (→ 122)
5 880 762 93 145 620 11 (→ 122)
5 880 763 93 145 630 11 (→ 122)
50204176 40 749 600 9 (→ 121)
55184081 50 005 057 2 (→ 119), 3 (→ 119) ... 7 (→ 121), 9 (→ 121)
55204175 40 749 600 9 (→ 121)
7083569 97 400 600 18 (→ 125)
7084581 97 406 600 19 (→ 125)
7084581 97 406 620 19 (→ 125)
902160 79 317 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
9565656788 50 005 319

FORD
XS6G/6102/D1/B 97 473 600 26 (→ 141)
XS6G/6110/E1B
XS6G/6110/G1/B 97 473 620 26 (→ 141)
1 023 591 50 004 684 11 (→ 135)
6165200 80 00393 4 0 000 7 (→ 134), 8 (→ 134)
6598838 99 419 600 8 (→ 134)
6598839 99 419 610 8 (→ 134)
7 314 594 50 004 684 11 (→ 135)
7 314 599
7S6G/6102/A1/A 97 462 600 2 (→ 132)
7S6G/6110/A1/A
7S6G/6110/C1/A 97 462 620 2 (→ 132)
89BM 6148 DA 80 00393 4 0 000 7 (→ 134), 8 (→ 134)
89BM 6148 EA 80 00393 4 0 050 7 (→ 134), 8 (→ 134)
92BM 6102 AA 99 419 600 8 (→ 134)
92BM 6102 BA 99 419 610 8 (→ 134)
928 M 6507 C1C2A 50 004 683 11 (→ 135)
928 M 6507 F2A 50 009 002 23 (→ 140)
948 M 6505 A2A 50 004 684 11 (→ 135)
948 M 6505 D2A 50 009 003 23 (→ 140)
95 VW 8503 AA 50 005 148 24 (→ 140), 27 (→ 141)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 233

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
GENERAL MOTORS
93328943 97 394 600 12 (→ 149)
93328944
93328945
93328946
93328947 97 394 620 12 (→ 149)
93376187 80 00491 4 0 000 39 (→ 160)
93376192 80 00491 4 0 050 39 (→ 160)
93390253 97 400 600 17 (→ 151)
93390254
93390255
93390256 97 400 620 17 (→ 151)
93395717 97 406 620 19 (→ 152)
93395718 97 406 600 19 (→ 152)
93395719
93395721 97 406 620 19 (→ 152)
94700330 97 472 600 11 (→ 149)
94700331
94700332
94700333
94700334
94700335
94700888 97 472 620 11 (→ 149)
94700894
94706411 97 488 600 7 (→ 148)
94706412
94707777
94707778
94707779

GMB
GWO-13A 50 005 059 2 (→ 146), 4 (→ 147), 9 (→ 148), 10 (→ 149), 13 (→ 150)
GWR-06A 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
GWR-12A
GWVW-07A 50 005 148 5 (→ 102), 7 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
GWVW-09A 50 005 140 2 (→ 102), 3 (→ 102), 5 (→ 102), 14 (→ 203)

HONDA
14711-PM3-000 50 017 875 19 (→ 170)
14721-PM3-000 50 017 876 19 (→ 170)

MAHLE
B70121-J 1.00 87 998 640 58 (→ 223)
H70023-J STD 87 996 604 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
H70023-J 0.25 87 996 614 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
H70023-J 0.50 87 996 624 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
L18120-J STD 78 851 608 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
M14272-J STD 87 393 600 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
M14272-J 0.25 87 393 610 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
M14272-J 0.50 87 393 620 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
M14272-J 0.75 87 393 630 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
M14272-J 1.00 87 393 640 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
M18408-J STD 77 085 608 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
M18408-J 0.25 77 085 618 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
M18408-J 0.50 77 085 628 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
M18408-J 0.75 77 085 638 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
M18408-J 1.00 77 085 648 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
M70105-J STD 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70105-J 0.25 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70105-J 0.50 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70105-J 0.75 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70105-J 1.00 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
M70144-J STD 87 978 700 58 (→ 223)
M70144-J 0.25 87 978 710 58 (→ 223)
M70144-J 0.50 87 978 720 58 (→ 223)
M70144-J 0.75 87 978 730 58 (→ 223)
M70164-J STD 87 978 800 58 (→ 223)
M70164-J 0.25 87 978 810 58 (→ 223)
M70164-J 0.50 87 978 820 58 (→ 223)
M70164-J 0.75 87 978 830 58 (→ 223)
M70174-J STD 87 978 805 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)

234 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
MAHLE
M70174-J 0.25 87 978 815 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70174-J 0.50 87 978 825 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70174-J 0.75 87 978 835 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70174-J 1.00 87 978 845 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70184-J STD 87 978 806 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70184-J 0.25 87 978 816 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70184-J 0.50 87 978 826 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70184-J 0.75 87 978 836 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70184-J 1.00 87 978 846 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70234-J STD 87 978 703 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70234-J 0.25 87 978 713 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70234-J 0.50 87 978 723 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70234-J 0.75 87 978 733 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70234-J 1.00 87 978 743 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70254-J STD 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70254-J 0.25 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70254-J 0.50 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70254-J 0.75 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
M70254-J 1.00 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
008 57 .. 93 145 610 11 (→ 122)
008 57 00 93 145 600 11 (→ 122)
008 57 02 93 145 620 11 (→ 122)
008 57 03 93 145 630 11 (→ 122)
009 36 N0 80 00513 4 0 000 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
011 HS 19223 000 87 410 600 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
011 HS 19223 025 87 410 610 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
011 HS 19223 050 87 410 620 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
011 PS 19220 000 87 409 600 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
011 PS 19220 025 87 409 610 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
011 PS 19220 050 87 409 620 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
011 06 00 97 286 600 10 (→ 149)
011 06 11 97 286 610 10 (→ 149)
011 62 N0 80 00211 4 0 000 27 (→ 156), 30 (→ 157), 31 (→ 157)
011 62 N2 80 00211 4 0 050 27 (→ 156), 30 (→ 157), 31 (→ 157)
011 62 N4 80 00211 4 0 100 27 (→ 156), 31 (→ 157)
011 63 N0 80 00211 4 0 000 27 (→ 156), 30 (→ 157), 31 (→ 157)
011 63 N1 80 00211 4 0 050 27 (→ 156), 30 (→ 157), 31 (→ 157)
011 63 N3 80 00211 4 0 100 27 (→ 156), 31 (→ 157)
012 02 N0 80 00389 4 0 000 17 (→ 151), 18 (→ 125) ... 19 (→ 152), 20 (→ 125)
012 20 N0 80 00491 4 0 000 39 (→ 160)
014 53 N0 80 00393 4 0 000 7 (→ 134), 8 (→ 134)
014 53 N1 80 00393 4 0 050 7 (→ 134), 8 (→ 134)
014 53 00 92 396 604 7 (→ 134)
014 53 01 92 396 613 7 (→ 134)
014 53 10 92 396 604 7 (→ 134)
014 53 11 92 396 613 7 (→ 134)
014 56 .. 92 054 700 4 (→ 133)
014 58 N0 80 00393 4 0 000 7 (→ 134), 8 (→ 134)
014 58 N1 80 00393 4 0 050 7 (→ 134), 8 (→ 134)
014 58 00 92 396 604 7 (→ 134)
014 58 01 92 396 613 7 (→ 134)
014 59 00 99 419 600 8 (→ 134)
014 59 01 99 419 610 8 (→ 134)
021 AS 20003 000 78 851 608 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
021 AS 20003 005 78 851 618 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
021 AS 20003 010 78 851 628 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
021 HS 20004 000 77 085 608 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
021 HS 20004 025 77 085 618 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
021 HS 20004 050 77 085 628 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
021 HS 20004 075 77 085 638 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
021 HS 20004 100 77 085 648 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
021 HS 20154 000 77 839 600 12 (→ 184), 13 (→ 185)
021 HS 20154 025 77 839 610 12 (→ 184), 13 (→ 185)
021 HS 20154 050 77 839 620 12 (→ 184), 13 (→ 185)
029 AS 18668 000 78 635 600 4 (→ 199), 5 (→ 199) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
029 BS 18083 300 87 290 690 1 (→ 102), 2 (→ 102) ... 29 (→ 210), 32 (→ 211)
029 BS 18131 300 87 324 690 18 (→ 105), 22 (→ 106) ... 49 (→ 218), 52 (→ 219)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 235

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
MAHLE
029 HS 18067 000 87 581 600 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
029 HS 18067 025 87 581 610 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
029 HS 18067 050 87 581 620 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
029 HS 18067 075 87 581 630 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
029 HS 19761 000 77 152 600 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 15 (→ 104), 34 (→ 212)
029 WR 01 88 459 110 17 (→ 204)
029 WR 06 88 463 110 53 (→ 220)
029 WR 07 88 451 110 57 (→ 222), 58 (→ 223), 59 (→ 223)
033 01 N0 80 00394 4 0 000 9 (→ 103), 26 (→ 208) ... 44 (→ 216), 45 (→ 216)
033 01 N2 80 00394 4 0 050 9 (→ 103), 26 (→ 208) ... 44 (→ 216), 45 (→ 216)
034 29 00 92 450 600 15 (→ 203)
034 29 01 92 450 610 15 (→ 203)
034 29 02 92 450 620 15 (→ 203)
034 54 00 93 356 600 3 (→ 102), 4 (→ 102), 24 (→ 207)
034 54 03 93 356 640 3 (→ 102), 4 (→ 102), 24 (→ 207)
034 59 V3 80 00010 4 3 000 24 (→ 140), 27 (→ 209) ... 33 (→ 212), 35 (→ 213)
034 62 00 93 356 600 3 (→ 102), 4 (→ 102), 24 (→ 207)
034 74 N2 80 00010 4 3 050 24 (→ 140), 27 (→ 209) ... 33 (→ 212), 35 (→ 213)
034 74 N3 80 00010 4 3 100 27 (→ 209), 28 (→ 209) ... 32 (→ 211), 35 (→ 213)
74 V 105 99 419 600 8 (→ 134)
74 V 107 92 396 604 7 (→ 134)

METAL LEVE
AE-010-J 78 852 608 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
AE-034-J 79 317 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
AE-034-J 79 317 610 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
AE-043-J 79 316 600 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
AE-043-J 79 316 610 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
AE-043-J 79 316 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
AE-060-J 79 244 600 5 (→ 133), 7 (→ 134) ... 23 (→ 140), 28 (→ 142)
AE-060-J 79 244 610 4 (→ 133), 5 (→ 133) ... 22 (→ 206), 23 (→ 140)
AE-060-J 79 244 620 4 (→ 133), 5 (→ 133) ... 22 (→ 206), 23 (→ 140)
AE-060-J 79 244 630 4 (→ 133), 5 (→ 133) ... 22 (→ 206), 23 (→ 140)
AE-100-P 78 635 600 4 (→ 199), 5 (→ 199) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
AE-100-P STD
AE-120-J 78 851 608 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
AE-120-J 78 851 618 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
AE-120-J 78 851 628 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
AE-120-J MASS STD 78 851 608 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
AE-120-J MASS 0,05 78 851 618 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
MM
AE-120-J MASS 0,10 78 851 628 6 (→ 183), 7 (→ 183), 9 (→ 184), 10 (→ 184)
MM
AE-122-J 79 318 600 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BB-009-J 77 608 600 43 (→ 161)
BB-009-J 77 608 610 43 (→ 161)
BB-009-J 77 608 620 43 (→ 161)
BB-009-J 77 608 630 43 (→ 161)
BB-009-J 77 608 640 43 (→ 161)
BB-1035-J 77 818 600 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 7 (→ 200), 8 (→ 200)
BB-1035-J 77 818 610 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 7 (→ 200), 8 (→ 200)
BB-1035-J 77 818 620 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 7 (→ 200), 8 (→ 200)
BB-1035-J 77 818 630 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 7 (→ 200), 8 (→ 200)
BB-1035-J 77 818 640 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 7 (→ 200), 8 (→ 200)
BB-121-J 87 998 604 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BB-121-J 87 998 614 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BB-121-J 87 998 624 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BB-121-J 87 998 634 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BB-121-J 87 998 644 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BB-121-J 87 998 664 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
BB-121-J MASS 1,00 87 998 640 58 (→ 223)
MM
BB-163-J 77 610 600 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BB-163-J 77 610 610 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BB-163-J 77 610 620 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BB-163-J 77 610 630 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BB-163-J 77 610 640 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BB-184-J 77 612 600 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)

236 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
BB-184-J 77 612 610 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BB-184-J 77 612 620 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BB-184-J 77 612 630 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BB-184-J 77 612 640 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BB-185-J 77 614 600 45 (→ 161)
BB-185-J 77 614 610 45 (→ 161)
BB-185-J 77 614 620 45 (→ 161)
BB-185-J 77 614 630 45 (→ 161)
BB-185-J 77 614 640 45 (→ 161)
BB-223-J 77 616 600 5 (→ 133), 5 (→ 183) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BB-223-J 77 616 610 5 (→ 133), 5 (→ 183) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BB-223-J 77 616 620 5 (→ 133), 5 (→ 183) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BB-223-J 77 616 630 5 (→ 133), 5 (→ 183) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BB-223-J 77 616 640 5 (→ 133), 5 (→ 183) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BB-223-J 77 616 650 5 (→ 133), 5 (→ 183) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BB-228-J 77 787 600 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BB-228-J 77 787 610 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BB-228-J 77 787 620 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BB-228-J 77 787 630 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BB-228-J 77 787 640 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BB-254-J 77 768 600 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BB-254-J 77 768 610 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BB-254-J 77 768 620 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BB-254-J 77 768 630 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BB-254-J 77 768 640 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BB-261-J 77 769 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BB-261-J 77 769 610 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BB-261-J 77 769 620 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BB-261-J 77 769 630 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BB-261-J 77 769 640 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BB-271-J 87 409 600 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BB-271-J 87 409 610 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BB-271-J 87 409 620 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BB-271-J 87 409 630 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BB-271-J 87 409 640 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BB-280-J 87 723 604 14 (→ 203), 15 (→ 203) ... 32 (→ 211), 50 (→ 218)
BB-280-J 87 723 614 14 (→ 203), 15 (→ 203) ... 32 (→ 211), 50 (→ 218)
BB-280-J 87 723 624 23 (→ 207), 24 (→ 207), 29 (→ 210), 32 (→ 211), 50 (→ 218)
BB-280-J 87 723 634 14 (→ 203), 15 (→ 203) ... 32 (→ 211), 50 (→ 218)
BB-280-J 87 723 644 23 (→ 207), 24 (→ 207), 29 (→ 210), 32 (→ 211), 50 (→ 218)
BB-280-J MASS 0,50 87 723 624 23 (→ 207), 24 (→ 207), 29 (→ 210), 32 (→ 211), 50 (→ 218)
MM
BB-280-J MASS 1,00 87 723 644 23 (→ 207), 24 (→ 207), 29 (→ 210), 32 (→ 211), 50 (→ 218)
MM
BB-344-J 77 847 600 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
BB-344-J 77 847 610 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
BB-344-J 77 847 620 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
BB-344-J STD 77 847 600 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
BB-345-J 77 849 600 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BB-345-J 77 849 610 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BB-345-J 77 849 620 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BB-345-J STD 77 849 600 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BB-365-J 77 655 600 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BB-365-J 77 655 610 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BB-365-J 77 655 620 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BB-365-J 77 655 630 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BB-365-J 77 655 640 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BB-390-J 87 433 604 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-390-J 87 433 614 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-390-J 87 433 624 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-390-J 87 433 634 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-390-J 87 433 644 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-407-J 77 766 600 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BB-407-J 77 766 610 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BB-407-J 77 766 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BB-407-J 77 766 630 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BB-407-J 77 766 640 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BB-494-J 87 200 604 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 237

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
BB-494-J 87 200 614 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-494-J 87 200 624 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-494-J 87 200 634 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BB-494-J 87 200 644 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-008-J 77 609 600 43 (→ 161)
BC-008-J 77 609 610 43 (→ 161)
BC-008-J 77 609 620 43 (→ 161)
BC-008-J 77 609 630 43 (→ 161)
BC-008-J 77 609 640 43 (→ 161)
BC-068-J 77 848 600 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-068-J 77 848 610 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-068-J 77 848 620 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-068-J STD 77 848 600 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-105-J 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-105-J 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-105-J 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-105-J 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-105-J 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
BC-105-J MASS STD 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-105-J MASS 0,25 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
MM
BC-105-J MASS 0,50 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
MM
BC-105-J MASS 0,75 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
MM
BC-105-J MASS 1,00 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
MM
BC-123-J 77 657 600 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
BC-123-J 77 657 610 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
BC-123-J 77 657 620 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
BC-123-J 77 657 630 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
BC-123-J 77 657 640 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
BC-123-J 77 657 650 5 (→ 183), 6 (→ 134), 9 (→ 135)
BC-144-J 0,50/21/STD 87 978 700 58 (→ 223)
BC-144-J 0,50/21/0,25 87 978 710 58 (→ 223)
BC-144-J 0,50/21/0,50 87 978 720 58 (→ 223)
BC-144-J 0,50/21/0,75 87 978 730 58 (→ 223)
BC-164-J 1,00/21/STD 87 978 800 58 (→ 223)
BC-164-J 1,00/21/0,25 87 978 810 58 (→ 223)
BC-164-J 1,00/21/0,50 87 978 820 58 (→ 223)
BC-164-J 1,00/21/0,75 87 978 830 58 (→ 223)
BC-174-J 87 978 805 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 87 978 815 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 87 978 825 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 87 978 835 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 87 978 845 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 1,50/20/STD 87 978 805 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 1,50/20/0,25 87 978 815 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 1,50/20/0,50 87 978 825 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 1,50/20/0,75 87 978 835 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-174-J 1,50/20/1,00 87 978 845 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-182-J 77 613 600 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BC-182-J 77 613 610 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BC-182-J 77 613 620 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BC-182-J 77 613 630 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BC-182-J 77 613 640 46 (→ 162), 47 (→ 162), 48 (→ 163)
BC-183-J 77 615 600 45 (→ 161)
BC-183-J 77 615 610 45 (→ 161)
BC-183-J 77 615 620 45 (→ 161)
BC-183-J 77 615 630 45 (→ 161)
BC-183-J 77 615 640 45 (→ 161)
BC-184-J 87 978 806 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 87 978 816 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 87 978 826 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 87 978 836 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 87 978 846 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 2,00/20/STD 87 978 806 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 2,00/20/0,25 87 978 816 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)

238 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
BC-184-J 2,00/20/0,50 87 978 826 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 2,00/20/0,75 87 978 836 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-184-J 2,00/20/1,00 87 978 846 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 87 978 703 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 87 978 713 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 87 978 723 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 87 978 733 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 87 978 743 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 0,50/20/STD 87 978 703 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 0,50/20/0,25 87 978 713 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 0,50/20/0,50 87 978 723 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 0,50/20/0,75 87 978 733 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-234-J 0,50/20/1,00 87 978 743 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 87 978 803 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 87 978 813 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 87 978 823 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 87 978 833 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 87 978 843 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 1,00/20/STD 87 978 803 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 1,00/20/0,25 87 978 813 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 1,00/20/0,50 87 978 823 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 1,00/20/0,75 87 978 833 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-254-J 1,00/20/1,00 87 978 843 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BC-272-J 87 393 600 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BC-272-J 87 393 610 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BC-272-J 87 393 620 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BC-272-J 87 393 630 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BC-272-J 87 393 640 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BC-272-J MASS STD 87 393 600 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
BC-272-J MASS 0,25 87 393 610 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
MM
BC-272-J MASS 0,50 87 393 620 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
MM
BC-272-J MASS 0,75 87 393 630 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
MM
BC-272-J MASS 1,00 87 393 640 27 (→ 156), 28 (→ 156) ... 40 (→ 160), 42 (→ 160)
MM
BC-290-J 87 205 604 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-290-J 87 205 614 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-290-J 87 205 624 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-290-J 87 205 634 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-290-J 87 205 644 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-292-J 77 656 600 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-292-J 77 656 610 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-292-J 77 656 620 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-292-J 77 656 630 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-292-J 77 656 640 14 (→ 203), 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207)
BC-326-J 87 581 600 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 87 581 610 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 87 581 620 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 87 581 630 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 87 581 640 11 (→ 202), 12 (→ 202) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J STD 87 581 600 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 0.25 87 581 610 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 0.50 87 581 620 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-326-J 0.75 87 581 630 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
BC-358-J 77 772 600 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BC-358-J 77 772 610 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BC-358-J 77 772 620 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BC-358-J 77 772 630 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BC-358-J 77 772 640 23 (→ 126), 24 (→ 126), 25 (→ 126), 26 (→ 127)
BC-387-J 77 621 600 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BC-387-J 77 621 610 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BC-387-J 77 621 620 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BC-387-J 77 621 630 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BC-387-J 77 621 640 27 (→ 127), 28 (→ 127), 30 (→ 128)
BC-405-J 77 617 600 5 (→ 133), 10 (→ 201) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BC-405-J 77 617 620 5 (→ 133), 10 (→ 201) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 239

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
BC-405-J 77 617 650 5 (→ 133), 10 (→ 201) ... 21 (→ 206), 22 (→ 206)
BC-407-J 77 767 620 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BC-407-J 77 767 640 11 (→ 122), 12 (→ 122) ... 15 (→ 124), 16 (→ 124)
BC-408-J 77 085 618 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
BC-408-J 77 085 638 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
BC-408-J MASS STD 77 085 608 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
BC-408-J MASS 0,25 77 085 618 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
MM
BC-408-J MASS 0,50 77 085 628 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
MM
BC-408-J MASS 0,75 77 085 638 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
MM
BC-408-J MASS 1,00 77 085 648 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
MM
BC-452-J 87 410 620 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BC-452-J 87 410 640 1 (→ 146), 2 (→ 146) ... 32 (→ 158), 39 (→ 160)
BC-545-J 77 611 620 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BC-545-J 77 611 640 8 (→ 148), 15 (→ 151) ... 25 (→ 155), 26 (→ 155)
BC-549-J 77 848 615 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-549-J 77 848 625 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-549-J STD 77 848 605 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
BC-645-J 77 152 610 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 15 (→ 104), 34 (→ 212)
BC-645-J 77 152 620 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 15 (→ 104), 34 (→ 212)
BC-710-J 77 788 600 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BC-710-J 77 788 620 2 (→ 132), 3 (→ 132) ... 26 (→ 141), 28 (→ 142)
BG-019-J 87 362 690 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
BG-037-U 87 290 690 1 (→ 102), 2 (→ 102) ... 29 (→ 210), 32 (→ 211)
BG037-U
B25344 77 847 610 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
B25344 77 847 620 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
B25344 STD 77 847 600 2 (→ 119), 3 (→ 119), 4 (→ 120)
B25345 77 849 610 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
B25345 77 849 620 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
B25345 STD 77 849 600 1 (→ 119), 5 (→ 120) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
C2092 89 478 810 5 (→ 133), 10 (→ 201)
C930 89 475 810 9 (→ 135)
EC-023-J 87 996 604 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
EC-023-J MASS STD
EC-023-J MASS 0,25 87 996 614 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
EC-023-J MASS 0,50 87 996 624 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
EC-025-J 77 672 600 44 (→ 161), 46 (→ 162)
EC-090-J 87 996 604 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
EC-090-J 87 996 624 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
EC-090-J MASS STD 87 996 604 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
EC-090-J MASS 0,25 87 996 614 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
MM
EC-090-J MASS 0,50 87 996 624 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
H14025 77 672 600 44 (→ 161), 46 (→ 162)
K0930 40 297 960 9 (→ 135)
K1007 40 298 960 53 (→ 220)
K1270 97 075 960 15 (→ 137)
K1434 97 181 960 17 (→ 138)
K1623 97 170 960 55 (→ 221)
K1632 97 152 960 19 (→ 139)
K1806 97 234 960 18 (→ 138), 22 (→ 206)
K1875 97 190 960 12 (→ 135), 19 (→ 205)
K1960 97 261 960 13 (→ 136), 20 (→ 205)
K1961 97 258 960 14 (→ 136), 21 (→ 206)
K2092 97 295 960 5 (→ 133), 10 (→ 201)
K888 91 511 960 57 (→ 222)
M25068 77 848 610 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
M25068 77 848 620 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
M25068 STD 77 848 600 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
M25549 77 848 615 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
M25549 77 848 625 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
M25549 STD 77 848 605 1 (→ 119), 2 (→ 119) ... 8 (→ 121), 9 (→ 121)
PA1007 40 298 600 53 (→ 220)
PA1007 40 298 620 53 (→ 220)

240 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
PA1052 97 028 600 16 (→ 137)
PA1052 97 028 610 16 (→ 137)
PA1052 97 028 620 16 (→ 137)
PA1083 98 129 600 17 (→ 204)
PA1083 98 129 610 17 (→ 204)
PA1083 98 129 620 17 (→ 204)
PA1092 92 450 600 15 (→ 203)
PA1092 92 450 610 15 (→ 203)
PA1092 92 450 620 15 (→ 203)
PA1109 97 167 600 46 (→ 162)
PA1109 97 167 610 46 (→ 162)
PA1109 97 167 620 46 (→ 162)
PA1147 97 017 600 22 (→ 153)
PA1250 97 082 600 24 (→ 154)
PA1250 97 082 610 24 (→ 154)
PA1250 97 082 620 24 (→ 154)
PA1261 97 166 600 28 (→ 156)
PA1261 97 166 610 28 (→ 156)
PA1261 97 166 620 28 (→ 156)
PA1270 97 075 600 15 (→ 137)
PA1270 97 075 610 15 (→ 137)
PA1273 97 062 600 48 (→ 163)
PA1273 97 062 610 48 (→ 163)
PA1273 97 062 620 48 (→ 163)
PA1282 97 081 600 15 (→ 151)
PA1282 97 081 610 15 (→ 151)
PA1282 97 081 620 15 (→ 151)
PA1291 93 356 600 3 (→ 102), 4 (→ 102), 24 (→ 207)
PA1291 93 356 621 3 (→ 102), 4 (→ 102), 24 (→ 207)
PA1291 93 356 640 3 (→ 102), 4 (→ 102), 24 (→ 207)
PA1312 97 109 600 56 (→ 222)
PA1312 97 109 610 56 (→ 222)
PA1312 97 109 620 56 (→ 222)
PA1345 97 453 600 19 (→ 105)
PA1345 97 453 620 19 (→ 105)
PA1422 97 126 600 20 (→ 152)
PA1422 97 126 610 20 (→ 152)
PA1422 97 126 620 20 (→ 152)
PA1443 97 175 600 29 (→ 157)
PA1450 97 135 600 23 (→ 207)
PA1450 97 135 620 23 (→ 207)
PA1462 97 144 610 32 (→ 211)
PA1478 97 172 600 28 (→ 209)
PA1478 97 172 620 28 (→ 209)
PA1479 97 209 610 27 (→ 209)
PA1479 97 209 620 27 (→ 209)
PA1494 97 174 620 24 (→ 140), 33 (→ 212)
PA1495 97 208 610 31 (→ 211)
PA1600 97 199 600 34 (→ 158)
PA1600 97 199 610 34 (→ 158)
PA1600 97 199 620 34 (→ 158)
PA1615 97 197 600 31 (→ 157)
PA1615 97 197 610 31 (→ 157)
PA1615 97 197 620 31 (→ 157)
PA1617 97 198 600 27 (→ 156)
PA1617 97 198 610 27 (→ 156)
PA1617 97 198 620 27 (→ 156)
PA1618 97 196 600 36 (→ 159)
PA1618 97 196 610 36 (→ 159)
PA1618 97 196 620 36 (→ 159)
PA1619 97 241 610 27 (→ 127)
PA1619 97 241 620 27 (→ 127)
PA1622 97 169 610 54 (→ 220)
PA1622 97 169 620 54 (→ 220)
PA1623 97 170 600 55 (→ 221)
PA1623 97 170 610 55 (→ 221)
PA1632 97 152 600 19 (→ 139)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 241

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
PA1632 97 152 620 19 (→ 139)
PA1639 97 242 610 28 (→ 127)
PA1639 97 242 630 28 (→ 127)
PA1719 97 213 610 23 (→ 154)
PA1792 94 841 600 13 (→ 123)
PA1792 94 841 610 13 (→ 123)
PA1792 94 841 620 13 (→ 123)
PA1792 94 841 630 13 (→ 123)
PA1806 97 234 600 18 (→ 138), 22 (→ 206)
PA1806 97 234 610 18 (→ 138), 22 (→ 206)
PA1852 97 239 600 27 (→ 141), 46 (→ 217)
PA1852 97 239 610 27 (→ 141), 46 (→ 217)
PA1875 97 190 600 12 (→ 135), 19 (→ 205)
PA1883 97 225 610 14 (→ 123)
PA1883 97 225 620 14 (→ 123)
PA1883 97 225 630 14 (→ 123)
PA1902 93 145 600 11 (→ 122)
PA1902 93 145 610 11 (→ 122)
PA1902 93 145 620 11 (→ 122)
PA1902 93 145 630 11 (→ 122)
PA1919 97 235 600 52 (→ 219)
PA1919 97 235 610 52 (→ 219)
PA1960 97 261 610 13 (→ 136), 20 (→ 205)
PA1961 97 258 600 14 (→ 136), 21 (→ 206)
PA1961 97 258 610 14 (→ 136), 21 (→ 206)
PA1961 97 258 620 14 (→ 136), 21 (→ 206)
PA1974 94 843 600 30 (→ 128)
PA1974 94 843 620 30 (→ 128)
PA1974 94 843 630 30 (→ 128)
PA2031 97 262 600 8 (→ 148)
PA2031 97 262 610 8 (→ 148)
PA2031 97 262 620 8 (→ 148)
PA2070 97 290 600 40 (→ 160)
PA2070 97 290 610 40 (→ 160)
PA2092 97 295 600 5 (→ 133), 10 (→ 201)
PA2092 97 295 610 5 (→ 133), 10 (→ 201)
PA2280 94 842 600 24 (→ 126)
PA2280 94 842 620 24 (→ 126)
PA2280 94 842 630 24 (→ 126)
PA2343 97 345 610 1 (→ 198)
PA2361 40 728 600 40 (→ 214)
PA2361 40 728 610 40 (→ 214)
PA2364 97 328 620 44 (→ 216)
PA2409 97 497 610 7 (→ 200)
PA2436 97 329 600 41 (→ 214)
PA2437 97 330 600 30 (→ 210)
PA2437 97 330 620 30 (→ 210)
PA2442 94 855 620 12 (→ 122)
PA2462 40 618 600 5 (→ 120)
PA2462 40 618 610 5 (→ 120)
PA2462 40 618 620 5 (→ 120)
PA2463 40 267 610 3 (→ 119)
PA2464 40 268 610 2 (→ 119)
PA888 91 511 600 57 (→ 222)
PA888 91 511 610 57 (→ 222)
PA888 91 511 620 57 (→ 222)
PA9015 99 419 610 8 (→ 134)
PA9080 97 436 630 1 (→ 166)
PA9083 97 335 600 41 (→ 160)
PA9111 97 331 600 49 (→ 218), 50 (→ 218)
PA9111 97 331 620 49 (→ 218), 50 (→ 218)
PA9122 40 617 600 7 (→ 121)
PA9122 40 617 610 7 (→ 121)
PA9130 40 732 600 43 (→ 215)
PA9131 97 392 600 5 (→ 199)
PA9132 97 393 610 4 (→ 199)
PA9138 92 396 604 7 (→ 134)

242 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
PA9166 40 790 610 18 (→ 152), 20 (→ 125)
PA9186 40 787 610 6 (→ 147)
PA9190 40 615 600 4 (→ 120)
PA9190 40 615 620 4 (→ 120)
PA9191 40 616 610 6 (→ 120)
PA9191 40 616 620 6 (→ 120)
PA9199 97 349 600 25 (→ 140)
PA9212 97 336 600 9 (→ 148)
PA9222 40 749 600 9 (→ 121)
PA9222 40 749 610 9 (→ 121)
PA9235 97 488 620 7 (→ 148)
PA9291 97 488 600 7 (→ 148)
PA9293 97 444 600 8 (→ 200)
PA930 40 297 600 9 (→ 135)
P1007 40 298 800 53 (→ 220)
P1007 40 298 810 53 (→ 220)
P1007 40 298 820 53 (→ 220)
P1052 97 028 800 16 (→ 137)
P1052 97 028 810 16 (→ 137)
P1052 97 028 820 16 (→ 137)
P1083 98 129 810 17 (→ 204)
P1083 98 129 820 17 (→ 204)
P1092 92 450 810 15 (→ 203)
P1092 92 450 820 15 (→ 203)
P1109 97 167 810 46 (→ 162)
P1109 97 167 830 46 (→ 162)
P1147 97 017 800 22 (→ 153)
P1147 97 017 810 22 (→ 153)
P1147 97 017 830 22 (→ 153)
P1250 97 082 830 24 (→ 154)
P1270 97 075 810 15 (→ 137)
P1273 97 062 800 48 (→ 163)
P1273 97 062 810 48 (→ 163)
P1273 97 062 830 48 (→ 163)
P1282 97 081 810 15 (→ 151)
P1291 93 356 820 24 (→ 207)
P1291 93 356 840 24 (→ 207)
P1304 97 087 800 21 (→ 153)
P1304 97 087 810 21 (→ 153)
P1312 97 109 800 56 (→ 222)
P1312 97 109 810 56 (→ 222)
P1312 97 109 820 56 (→ 222)
P1321 97 157 800 29 (→ 210)
P1321 97 157 810 29 (→ 210)
P1422 97 126 800 20 (→ 152)
P1422 97 126 810 20 (→ 152)
P1422 97 126 830 20 (→ 152)
P1423 97 129 800 26 (→ 155)
P1423 97 129 810 26 (→ 155)
P1423 97 129 830 26 (→ 155)
P1424 97 128 800 25 (→ 155)
P1424 97 128 810 25 (→ 155)
P1424 97 128 830 25 (→ 155)
P1434 97 181 800 17 (→ 138)
P1434 97 181 810 17 (→ 138)
P1443 97 175 800 29 (→ 157)
P1443 97 175 810 29 (→ 157)
P1443 97 175 830 29 (→ 157)
P1450 97 135 800 23 (→ 207)
P1450 97 135 810 23 (→ 207)
P1450 97 135 820 23 (→ 207)
P1462 97 144 800 32 (→ 211)
P1462 97 144 810 32 (→ 211)
P1462 97 144 820 32 (→ 211)
P1478 97 172 800 28 (→ 209)
P1479 97 209 820 27 (→ 209)
P1494 97 174 810 24 (→ 140), 33 (→ 212)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 243

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
P1495 97 208 810 31 (→ 211)
P1495 97 208 820 31 (→ 211)
P1600 97 199 810 34 (→ 158)
P1615 97 197 800 31 (→ 157)
P1615 97 197 830 31 (→ 157)
P1617 97 198 800 27 (→ 156)
P1617 97 198 830 27 (→ 156)
P1618 97 196 830 36 (→ 159)
P1622 97 169 810 54 (→ 220)
P1622 97 169 820 54 (→ 220)
P1623 97 170 820 55 (→ 221)
P1632 97 152 810 19 (→ 139)
P1792 94 841 800 13 (→ 123)
P1792 94 841 820 13 (→ 123)
P1806 97 234 810 18 (→ 138), 22 (→ 206)
P1852 97 239 800 27 (→ 141), 46 (→ 217)
P1852 97 239 820 27 (→ 141), 46 (→ 217)
P1853 97 240 800 51 (→ 219)
P1853 97 240 810 51 (→ 219)
P1883 97 225 800 14 (→ 123)
P1883 97 225 820 14 (→ 123)
P1902 93 145 800 11 (→ 122)
P1902 93 145 830 11 (→ 122)
P1919 97 235 800 52 (→ 219)
P1961 97 258 810 14 (→ 136), 21 (→ 206)
P2031 97 262 810 8 (→ 148)
P2031 97 262 820 8 (→ 148)
P2070 97 290 800 40 (→ 160)
P2070 97 290 820 40 (→ 160)
P2092 97 295 800 5 (→ 133), 10 (→ 201)
P2141 97 352 810 2 (→ 146)
P2280 94 842 800 24 (→ 126)
P2280 94 842 820 24 (→ 126)
P2280 94 842 830 24 (→ 126)
P2328 94 844 800 16 (→ 124)
P2328 94 844 810 16 (→ 124)
P2328 94 844 820 16 (→ 124)
P2343 97 345 800 1 (→ 198)
P2362 97 326 800 26 (→ 208)
P2362 97 326 810 26 (→ 208)
P2362 97 326 820 26 (→ 208)
P2436 97 329 800 41 (→ 214)
P2436 97 329 810 41 (→ 214)
P2436 97 329 820 41 (→ 214)
P2437 97 330 800 30 (→ 210)
P2437 97 330 810 30 (→ 210)
P2437 97 330 820 30 (→ 210)
P888 91 511 810 57 (→ 222)
P888 91 511 820 57 (→ 222)
P9020 97 340 800 13 (→ 150)
P9020 97 340 810 13 (→ 150)
P9080 97 436 810 1 (→ 166)
P9080 97 436 830 1 (→ 166)
P9080 97 436 840 1 (→ 166)
P9111 97 331 805 49 (→ 218), 50 (→ 218)
P9134 97 347 800 2 (→ 198)
P9134 97 347 820 2 (→ 198)
P9192 97 348 800 3 (→ 132)
P9199 97 349 800 25 (→ 140)
P9212 97 336 800 9 (→ 148)
P930 40 297 800 9 (→ 135)
SUK1083 98 129 969 17 (→ 204)
SUK1622 97 169 969 54 (→ 220)
SUK1623 97 170 969 55 (→ 221)
S25456 40 616 610 6 (→ 120)
1BC-326-J STD 87 581 600 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
1BC-326-J 0.25 87 581 610 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)

244 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
METAL LEVE
1BC-326-J 0.50 87 581 620 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
1BC-326-J 0.75 87 581 630 7 (→ 103), 8 (→ 103) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
2AE-100-P MASS STD 78 635 600 4 (→ 199), 5 (→ 199) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
4BG019-U SEMI 87 362 690 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
4BG037-U SEMI 87 290 690 1 (→ 102), 2 (→ 102) ... 29 (→ 210), 32 (→ 211)

MITSUBISHI
M 345 611 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
M 855 991

PEUGEOT
0948 56 50 004 331 5 (→ 179)
0948 58 50 004 327 1 (→ 179), 3 (→ 179)
0948 75 50 004 563 7 (→ 179), 10 (→ 180)
0948 87 50 004 331 5 (→ 179)
0949 57 50 004 330 5 (→ 179)
0949 59 50 004 451 1 (→ 179), 2 (→ 179), 3 (→ 179)
0949 81 50 004 564 7 (→ 179), 10 (→ 180)
1001 50 50 005 820 2 (→ 179)
1201 50 50 005 319 4 (→ 179), 6 (→ 179)
1201 61

RENAULT
77 00 561 318 50 004 145 1 (→ 183), 4 (→ 183)
77 00 682 064 50 004 575 7 (→ 183), 8 (→ 184), 10 (→ 184)
77 00 865 934 50 004 496 9 (→ 184), 15 (→ 185)
77 01 348 419 77 085 608 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
77 01 348 420 77 085 618 7 (→ 183), 8 (→ 184), 9 (→ 184)
77 01 458 180 50 004 145 1 (→ 183), 4 (→ 183)
77 01 458 186
77 01 462 137 50 004 575 7 (→ 183), 8 (→ 184), 10 (→ 184)
77 01 462 809 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
77 01 463 111
77 01 463 397
77 01 464 736
77 01 465 090 50 004 496 9 (→ 184), 15 (→ 185)
77 01 465 816 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
77 01 466 578
77 01 466 606 50 004 577 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186), 21 (→ 186)
77 01 466 607 50 004 615 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186), 21 (→ 186)
77 01 468 491 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
77 01 468 492
77 01 469 266 50 009 010 2 (→ 183)
77 01 469 269 50 009 011 2 (→ 183)
77 01 473 365 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
77 01 474 892 77 838 600 12 (→ 184), 13 (→ 185), 15 (→ 185)
77 01 669 290 50 005 858 10 (→ 184)
77 01 669 300 50 005 859 13 (→ 185), 15 (→ 185)
77 01 693 575
77 01 693 576 50 005 846 12 (→ 184)
77 01 693 577 50 005 858 10 (→ 184)
82 00 194 608
82 00 222 704
82 00 279 948

VALEO
506686 50 005 057 2 (→ 119), 3 (→ 119) ... 7 (→ 121), 9 (→ 121)

VOLKSWAGEN
ZBA 198 103 A 93 356 600 24 (→ 207)
ZBA 198 109 93 356 640 24 (→ 207)
026 105 431 87 324 690 26 (→ 208), 27 (→ 209) ... 49 (→ 218), 52 (→ 219)
026 121 005 A 50 005 148 26 (→ 208), 27 (→ 209) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
026 121 005 C
026 121 005 E
026 121 005 F 50 005 155 34 (→ 212)
026 121 005 FV
026 121 005 FX
026 121 005 G 50 005 148 26 (→ 208), 27 (→ 209) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
026 121 005 H

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 245

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
VOLKSWAGEN
026 121 005 K 50 005 155 34 (→ 212)
026 121 005 L
026 198 155 A 80 00010 4 3 050 27 (→ 209), 28 (→ 209) ... 33 (→ 212), 35 (→ 213)
026 198 421 78 635 600 4 (→ 199), 5 (→ 199) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
030 121 005 N 50 005 139 2 (→ 198), 3 (→ 198), 5 (→ 199), 8 (→ 200)
030 121 005 NV
030 121 005 NX
030 121 008 D
030 121 008 DX
030 198 701 C 77 818 600 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 7 (→ 200), 8 (→ 200)
030107099H 97 539 600 11 (→ 202)
030107103EN 97 444 600 8 (→ 200)
030107107EF 97 444 620 8 (→ 200)
032 105 701 H 77 307 600 11 (→ 202), 12 (→ 202), 13 (→ 202)
032 198 151 A 80 00261 4 0 000 11 (→ 202), 12 (→ 202)
032107103T 97 380 600 12 (→ 202)
032107109S 97 380 620 12 (→ 202)
032198151D 80 00261 4 0 000 11 (→ 202), 12 (→ 202)
037 109 601 50 004 600 36 (→ 213)
037 109 611 B 50 004 601 31 (→ 211), 35 (→ 213), 36 (→ 213)
037 121 005 B 50 005 148 26 (→ 208), 27 (→ 209) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
037 121 005 C
041/107/103L 97 468 600 42 (→ 215)
041/107/103L 97 468 620 42 (→ 215)
048 109 601 E 50 004 599 31 (→ 211), 35 (→ 213)
048 109 611 B 50 004 601 31 (→ 211), 35 (→ 213), 36 (→ 213)
049 107 065 AF 93 356 600 24 (→ 207)
049 107 065 J
049 107 091 AF 93 356 640 24 (→ 207)
049 107 091 J
056 105 431 87 290 690 15 (→ 203), 23 (→ 207), 24 (→ 207), 29 (→ 210), 32 (→ 211)
056 105 431 A
056 121 005 50 005 140 14 (→ 203)
056 121 005 A
058 109 601 C 50 004 507 34 (→ 212), 37 (→ 213), 38 (→ 213)
058 109 611 E 50 004 650 38 (→ 213)
058 109 611 M 50 004 508 34 (→ 212), 37 (→ 213)
06B 121 011 50 005 130 36 (→ 213)
06B 121 011 A
06B 121 011 B
06B 121 011 BV
06B 121 011 BX
06B 121 011 C
06B 121 011 CV
06B 121 011 CX
06B 121 011 E
06B 121 011 EV
06B 121 011 EX
068 121 005 50 005 140 14 (→ 203)
068 121 005 A 50 005 148 26 (→ 208), 27 (→ 209) ... 51 (→ 219), 52 (→ 219)
068 121 005 B 50 005 140 14 (→ 203)
068 121 005 C
068 121 005 X
068 198 493 77 152 610 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 8 (→ 200), 34 (→ 212)
068 198 495 77 152 620 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 8 (→ 200), 34 (→ 212)
068 198 497 77 152 630 1 (→ 198), 2 (→ 198) ... 8 (→ 200), 34 (→ 212)
070 198 461 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
070 198 463 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
070 198 465 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
070 198 467 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
070 198 469 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
078 109 601 A 50 004 600 36 (→ 213)
078 109 601 B
078 109 611 C 50 004 601 31 (→ 211), 35 (→ 213), 36 (→ 213)
111 198 461 87 978 600 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 463 87 978 610 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 467 87 978 630 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 469 87 978 640 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 57 (→ 222), 59 (→ 223)
111 198 471 OS 87 978 700 58 (→ 223)

246 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 REFERÊNCIA CRUZADA

REF-No. Pos (→ )
VOLKSWAGEN
111 198 473 OS 87 978 710 58 (→ 223)
111 198 475 OS 87 978 720 58 (→ 223)
111 198 477 OS 87 978 730 58 (→ 223)
111 198 481 OS 87 978 800 58 (→ 223)
111 198 483 OS 87 978 810 58 (→ 223)
111 198 485 OS 87 978 820 58 (→ 223)
111 198 487 OS 87 978 830 58 (→ 223)
111 198 491 87 978 805 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 491 87 978 806 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 493 87 978 815 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 493 87 978 816 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 495 87 978 825 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 495 87 978 826 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 497 87 978 835 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 497 87 978 836 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 543 87 996 614 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111 198 545 87 996 624 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111198465 87 978 620 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
111198541 87 996 604 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
113 101 311 E 88 459 110 17 (→ 204)
113 105 725 87 998 640 58 (→ 223)
2S6G6102/DB 40 731 600
2S6G6102/FB 40 731 610
26107103/31/11 40 728 600 40 (→ 214)
26107103/31/11 40 728 610 40 (→ 214)
311 101 301 88 463 110 53 (→ 220)
311 101 301 B 88 451 110 57 (→ 222), 58 (→ 223), 59 (→ 223)
311 101 301 D 88 463 110 53 (→ 220)
311 105 431 A 87 362 690 9 (→ 201), 17 (→ 204) ... 58 (→ 223), 59 (→ 223)
311 107 112 91 511 600 57 (→ 222)
341 101 302 88 451 110 57 (→ 222), 58 (→ 223), 59 (→ 223)

VOLVO
20405077 50 005 884 5 (→ 199), 6 (→ 199) ... 12 (→ 202), 13 (→ 202)
20518382
20569856
20758237
3085599 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
3085599-1
3104401 50 004 145 1 (→ 183), 4 (→ 183)
3104401-9
3242084 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)
3287751
3287751-6
3343093
3343093-5
3344251
3344251-8
3344827
3344831
3344841 50 004 577 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186), 21 (→ 186)
3344841-6
3344842 50 004 615 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186), 21 (→ 186)
3344842-4
3345626 50 005 301 16 (→ 185), 17 (→ 185), 18 (→ 186), 20 (→ 186)

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 247

248 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015
 NÚMERO DE ARTIGO ANTIGO - ATUAL

PT-BR NÚMERO DE ARTIGO ANTIGO -

ATUAL

© MS Motorservice Brazil 2015 249

 KS ANTIGO → KS NOVO

KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO

40 410 000 80 00404 1 0 000 50 011 245 80 00619 4 0 040
40 410 025 80 00404 1 0 025 50 011 246 80 00619 4 0 060
40 410 050 80 00404 1 0 050 50 011 249 80 00631 1 0 000
40 410 075 80 00404 1 0 075 50 011 250 80 00631 1 0 025
40 410 100 80 00404 1 0 100 50 011 251 80 00631 1 0 050
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KS ANTIGO → KS NOVO

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50 011 244 80 00619 4 0 020 87 200 630 87 200 634

250 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 KS ANTIGO → KS NOVO

KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO

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93 111 610 40 297 610 97 129 701 97 129 810
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KS ANTIGO → KS NOVO
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93 145 701 93 145 810 97 144 701 97 144 810
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94 844 702 94 844 820 97 174 700 97 174 800

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 251

 KS ANTIGO → KS NOVO

KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO

97 174 701 97 174 810 97 251 701 97 251 810
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KS ANTIGO → KS NOVO

97 235 702 97 235 810 97 340 703 97 340 830

97 239 700 97 239 800 97 345 700 97 345 800
97 239 702 97 239 820 97 345 701 97 345 810
97 240 700 97 240 800 97 347 700 97 347 800
97 240 702 97 240 810 97 347 701 97 347 810
97 241 700 97 241 800 97 347 703 97 347 820
97 241 701 97 241 810 97 348 700 97 348 800
97 241 702 97 241 820 97 348 702 97 348 810
97 241 703 97 241 830 97 349 700 97 349 800
97 242 700 97 242 800 97 349 702 97 349 810
97 242 701 97 242 810 97 351 700 97 351 800
97 242 702 97 242 820 97 351 701 97 351 810
97 242 703 97 242 830 97 352 700 97 352 800
97 249 605 97 249 611 97 352 701 97 352 810
97 249 610 97 249 621 97 365 700 97 365 800
97 249 615 97 249 630 97 365 701 97 365 810
97 249 620 97 249 640 97 365 702 97 365 820
97 249 700 97 249 800 97 365 703 97 365 830
97 249 701 97 249 810 97 365 704 97 365 840
97 249 702 97 249 820 97 436 605 97 436 611
97 249 703 97 249 830 97 436 610 97 436 621
97 249 704 97 249 840 97 436 615 97 436 630
97 251 605 97 251 611 97 436 620 97 436 640
97 251 610 97 251 621 98 129 703 98 129 810
97 251 615 97 251 630 98 129 704 98 129 820
97 251 620 97 251 640
97 251 700 97 251 800

252 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 NÚMERO DE ARTIGO ATUAL - ANTIGO

PT-BR NÚMERO DE ARTIGO ATUAL -

ANTIGO

© MS Motorservice Brazil 2015 253

 KS NOVO → KS ANTIGO

KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO

40 297 600 93 111 600 80 00537 4 1 050 50 011 346
40 297 610 93 111 610 80 00600 4 0 000 50 011 190
40 297 620 93 111 620 80 00600 4 0 050 50 011 191
40 297 960 93 111 960 80 00600 4 0 100 50 011 192
40 298 600 93 113 600 80 00601 4 0 000 50 011 490
40 298 610 93 113 610 80 00601 4 0 050 50 011 491
40 298 620 93 113 620 80 00601 4 0 100 50 011 492
40 298 960 93 113 960 80 00602 4 0 000 50 011 495
40 298 969 93 113 969 80 00602 4 0 050 50 011 496
77 536 690 71 758 890 80 00606 4 0 000 50 011 787
80 00009 4 6 000 50 011 602 80 00606 4 0 050 50 011 788
80 00009 4 6 050 50 011 603 80 00606 4 0 100 50 011 789
80 00009 4 6 100 50 011 606 80 00607 4 0 000 50 011 861
80 00010 4 3 000 50 011 649 80 00607 4 0 050 50 011 862
80 00010 4 3 050 50 011 650 80 00607 4 0 100 50 011 863
80 00010 4 3 100 50 011 652 80 00608 4 0 000 50 011 004
80 00137 4 3 000 50 011 225 80 00608 4 0 050 50 011 005
80 00137 4 3 020 50 011 226 80 00608 4 0 100 50 011 007
80 00137 4 3 040 50 011 227 80 00611 4 0 000 50 011 175
80 00137 4 3 060 50 011 228 80 00611 4 0 050 50 011 176
80 00137 4 3 100 50 011 230 80 00611 4 0 100 50 011 178
80 00205 4 1 000 50 011 286 80 00615 4 0 000 50 011 794
80 00205 4 1 050 50 011 288 80 00615 4 0 050 50 011 795
80 00209 4 1 000 50 011 081 80 00616 4 0 000 50 011 841
80 00209 4 1 050 50 011 082 80 00616 4 0 020 50 011 842
80 00209 4 1 100 50 011 084 80 00616 4 0 040 50 011 843
80 00211 4 0 000 50 011 197 80 00616 4 0 060 50 011 844
80 00211 4 0 050 50 011 198 80 00619 4 0 000 50 011 243
80 00211 4 0 100 50 011 199 80 00619 4 0 020 50 011 244
80 00212 4 1 000 50 010 631 80 00619 4 0 040 50 011 245
80 00212 4 1 050 50 010 632 80 00619 4 0 060 50 011 246
80 00212 4 1 100 50 010 640 80 00620 4 0 000 50 011 845
80 00262 4 2 000 50 010 384 80 00620 4 0 040 50 011 848
80 00262 4 2 050 50 010 385 80 00620 4 0 060 50 011 849
80 00262 4 2 100 50 010 386 80 00621 4 0 000 50 010 044
80 00265 4 1 000 50 010 387 80 00621 4 0 050 50 010 045
KS NOVO → KS ANTIGO

80 00265 4 1 050 50 010 388 80 00621 4 0 100 50 010 046

80 00265 4 1 100 50 010 389 80 00622 4 0 000 50 011 213
80 00267 4 2 000 50 011 858 80 00622 4 0 050 50 011 214
80 00267 4 2 025 50 011 322 80 00622 4 0 100 50 011 215
80 00267 4 2 050 50 011 859 80 00623 4 0 000 50 011 262
80 00267 4 2 100 50 011 860 80 00623 4 0 050 50 011 263
80 00404 1 0 000 40 410 000 80 00623 4 0 100 50 011 264
80 00404 1 0 025 40 410 025 80 00624 2 0 000 50 011 068
80 00404 1 0 050 40 410 050 80 00624 2 0 050 50 011 069
80 00404 1 0 075 40 410 075 80 00624 2 0 100 50 011 071
80 00404 1 0 100 40 410 100 80 00625 2 0 000 50 011 265
80 00405 1 0 000 40 510 000 80 00625 2 0 050 50 011 267
80 00405 1 0 025 40 510 025 80 00625 2 0 100 50 011 269
80 00405 1 0 050 40 510 050 80 00629 4 0 000 50 010 089
80 00405 1 0 075 40 510 075 80 00629 4 0 050 50 010 091
80 00405 1 0 100 40 510 100 80 00629 4 0 100 50 010 093
80 00406 1 0 000 40 610 000 80 00631 1 0 000 50 011 249
80 00406 1 0 025 40 610 025 80 00631 1 0 025 50 011 250
80 00406 1 0 050 40 610 050 80 00631 1 0 050 50 011 251
80 00406 1 0 075 40 610 075 80 00631 1 0 075 50 011 252
80 00406 1 0 100 40 610 100 80 00631 1 0 100 50 011 253
80 00478 1 0 000 47 810 000 80 00632 1 0 000 50 011 254
80 00478 1 0 025 47 810 025 80 00632 1 0 025 50 011 255
80 00478 1 0 050 47 810 050 80 00632 1 0 050 50 011 256
80 00478 1 0 075 47 810 075 80 00632 1 0 075 50 011 257
80 00478 1 0 100 47 810 100 80 00632 1 0 100 50 011 258
80 00537 4 1 000 50 011 345 80 00633 1 0 000 50 012 200

254 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 KS NOVO → KS ANTIGO

KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO

80 00633 1 0 025 50 012 201 94 844 830 94 844 703
80 00633 1 0 050 50 012 202 94 855 800 94 855 700
80 00633 1 0 075 50 012 203 94 855 810 94 855 701
80 00633 1 0 100 50 012 204 94 855 830 94 855 703
80 00635 1 0 000 50 011 381 97 004 800 97 004 700
87 200 604 87 200 600 97 004 810 97 004 701
87 200 614 87 200 610 97 004 830 97 004 703
87 200 624 87 200 620 97 004 840 97 004 704
87 200 634 87 200 630 97 017 800 97 017 700
87 200 644 87 200 640 97 017 810 97 017 701
87 205 604 87 205 600 97 017 830 97 017 703
87 205 614 87 205 616 97 028 800 97 028 703
87 205 624 87 205 626 97 028 810 97 028 704
87 205 634 87 205 636 97 028 820 97 028 705
87 205 644 87 205 646 97 028 830 97 028 706
87 433 604 87 433 600 97 062 800 97 062 700
87 433 614 87 433 610 97 062 810 97 062 701
87 433 624 87 433 620 97 062 830 97 062 703
87 433 634 87 433 630 97 075 810 97 075 704
87 433 644 87 433 640 97 081 810 97 081 701
87 723 604 87 723 600 97 082 830 97 082 703
87 723 614 87 723 610 97 087 800 97 087 700
87 723 624 87 723 620 97 087 810 97 087 701
87 723 634 87 723 630 97 109 800 97 109 702
87 723 644 87 723 640 97 109 810 97 109 703
87 998 604 87 998 600 97 109 820 97 109 704
87 998 614 87 998 610 97 126 800 97 126 700
87 998 624 87 998 620 97 126 810 97 126 701
87 998 634 87 998 630 97 126 830 97 126 703
87 998 644 87 998 640 97 128 800 97 128 700
87 998 664 87 998 650 97 128 810 97 128 701
89 475 810 89 475 110 97 128 830 97 128 703
89 476 810 89 476 110 97 129 800 97 129 700
89 478 810 89 478 110 97 129 810 97 129 701
91 322 800 91 322 900 97 129 830 97 129 703
91 511 800 91 511 702 97 131 630 97 131 615
91 511 810 91 511 703 97 131 800 97 131 700
91 511 820 91 511 704 97 131 810 97 131 701
92 123 810 92 123 701 97 135 800 97 135 700

KS NOVO → KS ANTIGO
92 450 810 92 450 701 97 135 810 97 135 701
92 450 820 92 450 702 97 135 820 97 135 702
93 145 800 93 145 700 97 144 800 97 144 700
93 145 810 93 145 701 97 144 810 97 144 701
93 145 820 93 145 702 97 144 820 97 144 702
93 145 830 93 145 703 97 152 800 97 152 702
93 356 621 93 356 610 97 152 810 97 152 703
93 356 640 93 356 620 97 157 800 97 157 700
93 356 820 93 356 701 97 157 810 97 157 701
93 356 840 93 356 702 97 166 800 97 166 700
94 841 800 94 841 700 97 166 810 97 166 701
94 841 810 94 841 701 97 166 820 97 166 702
94 841 820 94 841 702 97 167 810 97 167 701
94 841 830 94 841 703 97 167 830 97 167 703
94 842 800 94 842 700 97 169 800 97 169 702
94 842 810 94 842 701 97 169 810 97 169 703
94 842 820 94 842 702 97 169 820 97 169 704
94 842 830 94 842 703 97 170 800 97 170 702
94 843 800 94 843 700 97 170 810 97 170 703
94 843 820 94 843 702 97 170 820 97 170 704
94 843 830 94 843 703 97 172 800 97 172 700
94 844 800 94 844 700 97 172 810 97 172 701
94 844 810 94 844 701 97 172 820 97 172 702
94 844 820 94 844 702 97 174 800 97 174 700

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 255

 KS NOVO → KS ANTIGO

KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO

97 174 810 97 174 701 97 251 810 97 251 701
97 174 820 97 174 702 97 251 820 97 251 702
97 175 800 97 175 700 97 251 830 97 251 703
97 175 810 97 175 701 97 251 840 97 251 704
97 175 830 97 175 703 97 258 800 97 258 700
97 181 800 97 181 702 97 258 810 97 258 701
97 181 810 97 181 703 97 261 810 97 261 701
97 190 800 97 190 703 97 262 810 97 262 701
97 190 810 97 190 704 97 262 820 97 262 702
97 196 800 97 196 700 97 286 810 97 286 701
97 196 810 97 196 701 97 288 800 97 288 700
97 196 830 97 196 703 97 288 810 97 288 701
97 197 800 97 197 700 97 290 800 97 290 700
97 197 810 97 197 701 97 290 810 97 290 701
97 197 830 97 197 703 97 290 820 97 290 704
97 198 800 97 198 700 97 295 800 97 295 701
97 198 810 97 198 701 97 325 800 97 325 700
97 198 830 97 198 703 97 325 810 97 325 701
97 199 800 97 199 700 97 326 800 97 326 700
97 199 810 97 199 701 97 326 810 97 326 701
97 199 830 97 199 703 97 326 820 97 326 702
97 208 800 97 208 700 97 329 800 97 329 700
97 208 810 97 208 701 97 329 810 97 329 701
97 208 820 97 208 702 97 329 820 97 329 702
97 209 800 97 209 700 97 330 800 97 330 700
97 209 810 97 209 701 97 330 810 97 330 701
97 209 820 97 209 702 97 330 820 97 330 702
97 225 800 97 225 700 97 331 800 97 331 700
97 225 810 97 225 701 97 331 805 97 331 701
97 225 820 97 225 702 97 331 810 97 331 702
97 225 830 97 225 703 97 335 800 97 335 700
97 227 800 97 227 700 97 335 810 97 335 701
97 227 810 97 227 701 97 336 800 97 336 700
97 234 810 97 234 704 97 336 810 97 336 701
97 234 820 97 234 706 97 340 800 97 340 700
97 235 800 97 235 700 97 340 810 97 340 701
KS NOVO → KS ANTIGO

97 235 810 97 235 702 97 340 830 97 340 703

97 239 800 97 239 700 97 345 800 97 345 700
97 239 820 97 239 702 97 345 810 97 345 701
97 240 800 97 240 700 97 347 800 97 347 700
97 240 810 97 240 702 97 347 810 97 347 701
97 241 800 97 241 700 97 347 820 97 347 703
97 241 810 97 241 701 97 348 800 97 348 700
97 241 820 97 241 702 97 348 810 97 348 702
97 241 830 97 241 703 97 349 800 97 349 700
97 242 800 97 242 700 97 349 810 97 349 702
97 242 810 97 242 701 97 351 800 97 351 700
97 242 820 97 242 702 97 351 810 97 351 701
97 242 830 97 242 703 97 352 800 97 352 700
97 249 611 97 249 605 97 352 810 97 352 701
97 249 621 97 249 610 97 365 800 97 365 700
97 249 630 97 249 615 97 365 810 97 365 701
97 249 640 97 249 620 97 365 820 97 365 702
97 249 800 97 249 700 97 365 830 97 365 703
97 249 810 97 249 701 97 365 840 97 365 704
97 249 820 97 249 702 97 436 611 97 436 605
97 249 830 97 249 703 97 436 621 97 436 610
97 249 840 97 249 704 97 436 630 97 436 615
97 251 611 97 251 605 97 436 640 97 436 620
97 251 621 97 251 610 98 129 810 98 129 703
97 251 630 97 251 615 98 129 820 98 129 704
97 251 640 97 251 620
97 251 800 97 251 700

256 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 PECA INDIVIDUAL - PAR/JOGO

PT-BR PECA INDIVIDUAL - PAR/JOGO

© MS Motorservice Brazil 2015 257

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

60150600 77 894 600 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199
60150610 77 894 610 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199
60150620 77 894 620 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199
60150630 77 894 630 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199
60150640 77 894 640 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199
71 043 690 87 362 690 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
71 068 600 87 393 600 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 068 610 87 393 610 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 068 620 87 393 620 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 068 630 87 393 630 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 068 640 87 393 640 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 069 600 87 393 600 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 069 610 87 393 610 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 069 620 87 393 620 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 069 630 87 393 630 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 069 640 87 393 640 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
71 407 608 77 085 608 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 407 608 77 817 600 4 75.81 RENAULT 6 183
71 407 618 77 085 618 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 407 618 77 817 610 4 75.81 RENAULT 6 183
71 407 628 77 085 628 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 407 628 77 817 620 4 75.81 RENAULT 6 183
71 407 638 77 085 638 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 407 638 77 817 630 4 75.81 RENAULT 6 183
71 407 648 77 817 640 4 75.81 RENAULT 6 183
71 408 608 77 085 608 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 408 608 77 817 600 4 75.81 RENAULT 6 183
71 408 618 77 085 618 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 408 618 77 817 610 4 75.81 RENAULT 6 183
71 408 628 77 085 628 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 408 628 77 817 620 4 75.81 RENAULT 6 183

258 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

71 408 638 77 085 638 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184
71 408 638 77 817 630 4 75.81 RENAULT 6 183
71 408 648 77 817 640 4 75.81 RENAULT 6 183
71 409 608 78 851 608 4 75.81/76/77 RENAULT 6, 7, 9, 10 183, 183, 184,
184
71 409 618 78 851 618 4 75.81/76/77 RENAULT 6, 7, 9, 10 183, 183, 184,
184
71 409 628 78 851 628 4 75.81/76/77 RENAULT 6, 7, 9, 10 183, 183, 184,
184
71 421 608 77 091 608 4 77 RENAULT 10 184
71 421 618 77 091 618 4 77 RENAULT 10 184
71 422 608 77 091 608 4 77 RENAULT 10 184
71 422 618 77 091 618 4 77 RENAULT 10 184
71 447 600 78 852 608 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
71 447 600 78 852 608 4 73 RENAULT 5 183
71 447 610 78 852 618 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
71 447 610 78 852 618 4 73 RENAULT 5 183
71 447 620 78 852 628 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
71 447 620 78 852 628 4 73 RENAULT 5 183
71 516 608 77 123 608 4 77 RENAULT 10 184
71 516 618 77 123 618 4 77 RENAULT 10 184
71 516 628 77 123 628 4 77 RENAULT 10 184
71 758 690 77 536 690 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198,
199, 199, 200,
200
71 768 600 77 307 600 4 76.5 VOLKSWAGEN 11, 12, 13 202, 202, 202
71 768 610 77 307 610 4 76.5 VOLKSWAGEN 11, 12, 13 202, 202, 202
71 768 620 77 307 620 4 76.5 VOLKSWAGEN 11, 12, 13 202, 202, 202
72 237 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 237 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 237 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 237 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 237 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 360 600 77 672 600 4 98.42/101.6 GENERAL MOTORS 44, 46 161, 162
72 391 600 77 769 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 391 610 77 769 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 391 620 77 769 620 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 391 630 77 769 630 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 391 640 77 769 640 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 392 600 79 317 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 392 610 79 317 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 394 600 77 772 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 394 610 77 772 610 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 394 620 77 772 620 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 394 630 77 772 630 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 394 640 77 772 640 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 395 600 77 772 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 395 610 77 772 610 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 395 620 77 772 620 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 395 630 77 772 630 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 259

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 395 640 77 772 640 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 396 600 79 318 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 397 600 77 768 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 397 610 77 768 610 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 397 620 77 768 620 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 397 630 77 768 630 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 397 640 77 768 640 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126,
127
72 398 600 77 766 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 398 610 77 766 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 398 620 77 766 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 398 630 77 766 630 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 398 640 77 766 640 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 399 600 77 767 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 399 610 77 767 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 399 620 77 767 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 399 630 77 767 630 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 399 640 77 767 640 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 400 600 77 767 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 400 610 77 767 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 400 620 77 767 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 400 630 77 767 630 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 400 640 77 767 640 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 401 600 79 316 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 401 610 79 316 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 401 620 79 316 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 122, 122, 123,
15, 16 123, 124, 124
72 422 600 77 787 600 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 422 610 77 787 610 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 422 620 77 787 620 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142

260 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 422 630 77 787 630 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 422 640 77 787 640 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 423 600 77 788 600 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 423 610 77 788 610 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 423 620 77 788 620 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 423 630 77 788 630 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 423 640 77 788 640 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 424 600 77 788 600 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 424 610 77 788 610 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 424 620 77 788 620 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 424 630 77 788 630 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 424 640 77 788 640 4 68.68/68.715/ FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 132, 132, 133,
73.975/77.2/ 23, 25, 26, 28 134, 134, 139,
80.6/82.08/84.8 140, 140, 141,
142
72 454 600 87 998 604 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
72 454 610 87 998 614 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
72 454 620 87 998 624 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
72 454 630 87 998 634 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 261

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 454 640 87 998 644 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
72 454 660 87 998 664 4 69/77/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 54, 55, 201, 204, 220,
85.51 56, 57, 59 221, 222, 222,
223
72 455 600 87 433 604 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 455 600 87 433 604 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 455 600 87 433 604 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 600 87 433 604 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 610 87 433 614 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 455 610 87 433 614 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 455 610 87 433 614 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 610 87 433 614 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 620 87 433 624 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 455 620 87 433 624 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 455 620 87 433 624 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219

262 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 455 620 87 433 624 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 630 87 433 634 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 455 630 87 433 634 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 455 630 87 433 634 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 630 87 433 634 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 640 87 433 644 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 455 640 87 433 644 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 455 640 87 433 644 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 455 640 87 433 644 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 496 600 87 723 604 4 76.51/79.51/81/ VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24, 203, 203, 207,
82.51 29, 32, 50 207, 210, 211,
218
72 496 610 87 723 614 4 76.51/79.51/81/ VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24, 203, 203, 207,
82.51 29, 32, 50 207, 210, 211,
218
72 496 620 87 723 624 4 79.51/81/82.51 VOLKSWAGEN 23, 24, 29, 32, 207, 207, 210,
50 211, 218
72 496 630 87 723 634 4 76.51/79.51/81/ VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24, 203, 203, 207,
82.51 29, 32, 50 207, 210, 211,
218
72 496 640 87 723 644 4 79.51/81/82.51 VOLKSWAGEN 23, 24, 29, 32, 207, 207, 210,
50 211, 218

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 263

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 518 600 77 818 600 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198,
199, 199, 200,
200
72 518 610 77 818 610 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198,
199, 199, 200,
200
72 518 620 77 818 620 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198,
199, 199, 200,
200
72 518 630 77 818 630 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198,
199, 199, 200,
200
72 518 640 77 818 640 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198,
199, 199, 200,
200
72 526 608 77 817 600 4 75.81 RENAULT 6 183
72 526 618 77 817 610 4 75.81 RENAULT 6 183
72 526 628 77 817 620 4 75.81 RENAULT 6 183
72 526 638 77 817 630 4 75.81 RENAULT 6 183
72 526 648 77 817 640 4 75.81 RENAULT 6 183
72 578 600 77 608 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 578 610 77 608 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 578 620 77 608 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 578 630 77 608 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 578 640 77 608 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 579 600 77 612 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 579 600 77 614 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 579 610 77 612 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 579 610 77 614 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 579 620 77 612 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 579 620 77 614 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 579 630 77 612 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 579 630 77 614 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 579 640 77 612 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 579 640 77 614 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 580 600 77 610 600 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 580 610 77 610 610 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 580 620 77 610 620 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 580 630 77 610 630 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 580 640 77 610 640 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 581 600 77 655 600 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
72 581 610 77 655 610 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160

264 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 581 620 77 655 620 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
72 581 630 77 655 630 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
72 581 640 77 655 640 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 156, 156, 157,
31, 33, 34, 35, 157, 157, 158,
36, 37, 40, 42 158, 159, 159,
159, 160, 160
72 582 600 77 616 600 4 70.3/73.5/75.3/ FORD 5, 6, 9, 12, 13, 133, 134, 135,
77 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
18, 19 137, 137, 138,
138, 139
72 582 600 77 616 600 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183,
184
72 582 600 77 616 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 582 610 77 616 610 4 70.3/73.5/75.3/ FORD 5, 6, 9, 12, 13, 133, 134, 135,
77 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
18, 19 137, 137, 138,
138, 139
72 582 610 77 616 610 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183,
184
72 582 610 77 616 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 582 620 77 616 620 4 70.3/73.5/75.3/ FORD 5, 6, 9, 12, 13, 133, 134, 135,
77 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
18, 19 137, 137, 138,
138, 139
72 582 620 77 616 620 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183,
184
72 582 620 77 616 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 582 630 77 616 630 4 70.3/73.5/75.3/ FORD 5, 6, 9, 12, 13, 133, 134, 135,
77 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
18, 19 137, 137, 138,
138, 139
72 582 630 77 616 630 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183,
184
72 582 630 77 616 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 582 640 77 616 640 4 70.3/73.5/75.3/ FORD 5, 6, 9, 12, 13, 133, 134, 135,
77 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
18, 19 137, 137, 138,
138, 139
72 582 640 77 616 640 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183,
184
72 582 640 77 616 640 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 582 650 77 616 650 4 70.3/73.5/75.3/ FORD 5, 6, 9, 12, 13, 133, 134, 135,
77 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
18, 19 137, 137, 138,
138, 139
72 582 650 77 616 650 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183,
184
72 582 650 77 616 650 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 595 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 595 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 595 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 595 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 265

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 595 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 596 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 596 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 596 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 596 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 596 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 597 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 597 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 597 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 597 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 597 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 597 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 597 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 597 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 597 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 597 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 598 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 598 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 598 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 598 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 598 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 598 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 598 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 598 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 598 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 598 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 599 600 77 611 600 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 599 610 77 611 610 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 599 620 77 611 620 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 599 630 77 611 630 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 599 640 77 611 640 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 600 600 77 621 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 600 610 77 621 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 600 620 77 621 620 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 600 630 77 621 630 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 600 640 77 621 640 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 601 600 77 617 600 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 601 600 77 617 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 601 610 77 617 610 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 601 610 77 617 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 601 620 77 617 620 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139

266 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 601 620 77 617 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 601 630 77 617 630 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 601 630 77 617 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 601 640 77 617 640 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 601 640 77 617 640 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 601 650 77 617 650 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 601 650 77 617 650 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 602 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 602 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183
72 602 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 602 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183
72 602 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 602 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183
72 602 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 602 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183
72 602 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 602 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183
72 602 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 602 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183
72 603 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 603 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183
72 603 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 603 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183
72 603 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 603 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183
72 603 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 603 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183
72 603 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 603 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183
72 603 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 603 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183
72 622 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 622 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 622 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 622 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 622 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 623 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 623 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 623 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 623 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 623 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 624 600 77 621 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 624 610 77 621 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 624 620 77 621 620 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 624 630 77 621 630 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 624 640 77 621 640 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128
72 625 600 77 617 600 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 625 600 77 617 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 625 610 77 617 610 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 267

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 625 610 77 617 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 625 620 77 617 620 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 625 620 77 617 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 625 630 77 617 630 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 625 630 77 617 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 625 640 77 617 640 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 625 640 77 617 640 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 625 650 77 617 650 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 133, 135, 136,
15, 16, 17, 18, 136, 137, 137,
19 138, 138, 139
72 625 650 77 617 650 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 626 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 626 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183
72 626 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 626 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183
72 626 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 626 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183
72 626 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 626 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183
72 626 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 626 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183
72 626 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 626 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183
72 627 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 627 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183
72 627 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 627 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183
72 627 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 627 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183
72 627 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 627 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183
72 627 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 627 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183
72 627 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135
72 627 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183
72 638 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 638 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 638 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 638 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 638 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 639 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 639 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 639 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 639 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 639 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 641 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 641 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 641 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 641 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 641 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 642 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 642 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 642 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161

268 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 642 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 642 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161
72 643 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 643 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 643 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 643 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 643 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 643 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 643 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 643 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 643 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 643 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 644 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 644 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 644 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 644 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 644 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 644 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 644 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 644 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 644 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163
72 644 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161
72 645 600 77 611 600 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 645 610 77 611 610 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 645 620 77 611 620 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 645 630 77 611 630 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 645 640 77 611 640 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 148, 151, 151,
21, 22, 23, 24, 152, 153, 153,
25, 26 154, 154, 155,
155
72 646 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 646 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 646 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 646 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 646 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 648 600 79 244 600 4 70.3/73.975/77/ FORD 5, 7, 8, 12, 13, 133, 134, 134,
77.2/80.6/ 14, 15, 16, 17, 135, 136, 136,
84.8 18, 19, 20, 23, 137, 137, 138,
28 138, 139, 139,
140, 142
72 648 600 79 244 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 648 610 79 244 610 4 68.715/70.3/ FORD 4, 5, 7, 8, 12, 133, 133, 134,
73.975/77/ 13, 14, 15, 16, 134, 135, 136,
77.2/80.6 17, 18, 19, 20, 136, 137, 137,
23 138, 138, 139,
139, 140

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 269

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 648 610 79 244 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 648 620 79 244 620 4 68.715/70.3/ FORD 4, 5, 7, 8, 12, 133, 133, 134,
73.975/77/ 13, 14, 15, 16, 134, 135, 136,
77.2/80.6 17, 18, 19, 20, 136, 137, 137,
23 138, 138, 139,
139, 140
72 648 620 79 244 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 648 630 79 244 630 4 68.715/70.3/ FORD 4, 5, 7, 8, 12, 133, 133, 134,
73.975/77/ 13, 14, 15, 16, 134, 135, 136,
77.2/80.6 17, 18, 19, 20, 136, 137, 137,
23 138, 138, 139,
139, 140
72 648 630 79 244 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 201, 205, 205,
22 206, 206
72 674 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 674 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 674 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 674 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 674 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 675 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 675 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 675 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 675 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 675 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
72 676 600 87 200 604 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 676 600 87 200 604 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 676 600 87 200 604 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 600 87 200 604 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 610 87 200 614 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 676 610 87 200 614 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141

270 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 676 610 87 200 614 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 610 87 200 614 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 620 87 200 624 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 676 620 87 200 624 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 676 620 87 200 624 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 620 87 200 624 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 630 87 200 634 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 676 630 87 200 634 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
72 676 630 87 200 634 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 630 87 200 634 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 640 87 200 644 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 103, 103, 103,
15, 16, 18, 19, 103, 104, 104,
20, 21, 22 104, 105, 105,
105, 106, 106
72 676 640 87 200 644 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 271

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 676 640 87 200 644 4 76.51/81/81.01/ VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
82.5/82.51 28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 676 640 87 200 644 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 204, 208, 208,
28, 30, 31, 33, 209, 209, 210,
34, 35, 36, 37, 211, 212, 212,
40, 41, 42, 43, 213, 213, 213,
44, 45, 46, 47, 214, 214, 215,
48, 49, 51, 52 215, 216, 216,
217, 217, 217,
218, 219, 219
72 769 600 77 838 600 4 79.5 RENAULT 12, 13, 15 184, 185, 185
72 769 610 77 838 610 4 79.5 RENAULT 12, 13, 15 184, 185, 185
72 769 620 77 838 620 4 79.5 RENAULT 12, 13, 15 184, 185, 185
72 770 600 77 839 600 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185
72 770 610 77 839 610 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185
72 770 620 77 839 620 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185
72 771 600 77 839 600 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185
72 771 610 77 839 610 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185
72 771 620 77 839 620 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185
72 831 600 77 847 600 4 70 FIAT / IVECO 2, 3, 4 119, 119, 120
72 831 610 77 847 610 4 70 FIAT / IVECO 2, 3, 4 119, 119, 120
72 831 620 77 847 620 4 70 FIAT / IVECO 2, 3, 4 119, 119, 120
72 832 600 77 848 600 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 832 600 77 848 605 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 832 610 77 848 610 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 832 610 77 848 615 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 832 620 77 848 620 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 832 620 77 848 625 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 833 600 77 848 600 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 833 605 77 848 605 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 833 610 77 848 610 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 833 615 77 848 615 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 833 620 77 848 620 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121
72 833 625 77 848 625 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 119, 119, 119,
7, 8, 9 120, 120, 120,
121, 121, 121

272 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

72 834 600 77 849 600 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 5, 6, 7, 8, 9 119, 120, 120,
121, 121, 121
72 834 610 77 849 610 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 5, 6, 7, 8, 9 119, 120, 120,
121, 121, 121
72 834 620 77 849 620 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 5, 6, 7, 8, 9 119, 120, 120,
121, 121, 121
73 897 600 78 635 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 10, 11, 12, 103, 103, 103,
13, 14, 15, 16, 104, 104, 104,
18, 19, 20, 21, 104, 104, 104,
22 105, 105, 105,
106, 106
73 897 600 78 635 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
73 897 600 78 635 600 4 67.11/76.5/ VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 199, 199, 199,
76.51/81/ 12, 13, 16, 25, 200, 200, 202,
81.01/82.5/ 26, 27, 28, 29, 202, 202, 204,
82.51 30, 31, 32, 33, 208, 208, 209,
34, 35, 37, 38, 209, 210, 210,
39, 40, 41, 43, 211, 211, 212,
44, 45, 46, 47, 212, 213, 213,
48, 49, 51, 52 213, 214, 214,
214, 215, 216,
216, 217, 217,
217, 218, 219,
219
73 897 600 78 635 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 199, 199, 199,
12, 13, 16, 25, 200, 200, 202,
26, 27, 28, 29, 202, 202, 204,
30, 31, 32, 33, 208, 208, 209,
34, 35, 37, 38, 209, 210, 210,
39, 40, 41, 43, 211, 211, 212,
44, 45, 46, 47, 212, 213, 213,
48, 49, 51, 52 213, 214, 214,
214, 215, 216,
216, 217, 217,
217, 218, 219,
219
73 898 600 78 635 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 10, 11, 12, 103, 103, 103,
13, 14, 15, 16, 104, 104, 104,
18, 19, 20, 21, 104, 104, 104,
22 105, 105, 105,
106, 106
73 898 600 78 635 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
73 898 600 78 635 600 4 67.11/76.5/ VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 199, 199, 199,
76.51/81/ 12, 13, 16, 25, 200, 200, 202,
81.01/82.5/ 26, 27, 28, 29, 202, 202, 204,
82.51 30, 31, 32, 33, 208, 208, 209,
34, 35, 37, 38, 209, 210, 210,
39, 40, 41, 43, 211, 211, 212,
44, 45, 46, 47, 212, 213, 213,
48, 49, 51, 52 213, 214, 214,
214, 215, 216,
216, 217, 217,
217, 218, 219,
219

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 273

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

73 898 600 78 635 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 199, 199, 199,
12, 13, 16, 25, 200, 200, 202,
26, 27, 28, 29, 202, 202, 204,
30, 31, 32, 33, 208, 208, 209,
34, 35, 37, 38, 209, 210, 210,
39, 40, 41, 43, 211, 211, 212,
44, 45, 46, 47, 212, 213, 213,
48, 49, 51, 52 213, 214, 214,
214, 215, 216,
216, 217, 217,
217, 218, 219,
219
73 955 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
59 222, 222, 223
73 955 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 700 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 710 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 720 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 730 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 740 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 800 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

274 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

73 955 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 810 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 820 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
73 955 830 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 840 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
73 955 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
74 066 600 77 152 600 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 066 600 77 152 600 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 066 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 275

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 066 600 87 581 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 066 600 87 581 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 066 600 87 581 600 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 600 87 581 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 610 77 152 610 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 066 610 77 152 610 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 066 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 610 87 581 610 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 066 610 87 581 610 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 066 610 87 581 610 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 610 87 581 610 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 620 77 152 620 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 066 620 77 152 620 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 066 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 620 87 581 620 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 066 620 87 581 620 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141

276 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 066 620 87 581 620 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 620 87 581 620 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 630 77 152 630 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 066 630 77 152 630 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 066 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 630 87 581 630 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 066 630 87 581 630 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 066 630 87 581 630 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 630 87 581 630 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 066 640 77 152 640 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 198, 198, 199,
199, 199, 200,
200
74 066 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 066 640 87 581 640 4 81.01 AUDI 19 105
74 066 640 87 581 640 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 277

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 066 640 87 581 640 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 35, 40, 41, 210, 211, 211,
43, 44, 45, 46, 212, 213, 214,
47, 48, 49, 50, 214, 215, 216,
51, 52 216, 217, 217,
217, 218, 218,
219, 219
74 066 640 87 581 640 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 35, 40, 41, 210, 211, 211,
43, 44, 45, 46, 212, 213, 214,
47, 48, 49, 50, 214, 215, 216,
51, 52 216, 217, 217,
217, 218, 218,
219, 219
74 292 600 77 152 600 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 292 600 77 152 600 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 292 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 600 87 581 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 292 600 87 581 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 292 600 87 581 600 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 600 87 581 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 610 77 152 610 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 292 610 77 152 610 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 292 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 610 87 581 610 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 292 610 87 581 610 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141

278 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 292 610 87 581 610 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 610 87 581 610 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 620 77 152 620 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 292 620 77 152 620 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 292 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 620 87 581 620 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 292 620 87 581 620 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 292 620 87 581 620 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 620 87 581 620 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 630 77 152 630 4 81 AUDI 8, 15 103, 104
74 292 630 77 152 630 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 198, 198, 198,
7, 8, 34 199, 199, 199,
200, 200, 212
74 292 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 630 87 581 630 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 103, 103, 105,
21, 22 105, 105, 106,
106
74 292 630 87 581 630 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141

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 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 292 630 87 581 630 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 630 87 581 630 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 34, 35, 40, 210, 211, 211,
41, 43, 44, 45, 212, 212, 213,
46, 47, 48, 49, 214, 214, 215,
50, 51, 52 216, 216, 217,
217, 217, 218,
218, 219, 219
74 292 640 77 152 640 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 198, 198, 199,
199, 199, 200,
200
74 292 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207,
207
74 292 640 87 581 640 4 81.01 AUDI 19 105
74 292 640 87 581 640 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 292 640 87 581 640 4 76.5/76.51/81/ VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
81.01/82.5/ 25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
82.51 29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 35, 40, 41, 210, 211, 211,
43, 44, 45, 46, 212, 213, 214,
47, 48, 49, 50, 214, 215, 216,
51, 52 216, 217, 217,
217, 218, 218,
219, 219
74 292 640 87 581 640 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 202, 202, 202,
25, 26, 27, 28, 204, 208, 208,
29, 30, 31, 32, 209, 209, 210,
33, 35, 40, 41, 210, 211, 211,
43, 44, 45, 46, 212, 213, 214,
47, 48, 49, 50, 214, 215, 216,
51, 52 216, 217, 217,
217, 218, 218,
219, 219
74 414 690 87 324 690 4 81/82.5 AUDI 18, 22 105, 106
74 414 690 87 324 690 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141
74 414 690 87 324 690 4 81/81.01/82.5/ VOLKSWAGEN 26, 27, 28, 30, 208, 209, 209,
82.51 31, 33, 35, 40, 210, 211, 212,
41, 42, 43, 44, 213, 214, 214,
45, 46, 47, 48, 215, 215, 216,
49, 52 216, 217, 217,
217, 218, 219
74 650 600 87 410 600 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 650 600 87 410 600 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 650 610 87 410 610 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125

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 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 650 610 87 410 610 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 650 620 87 410 620 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 650 620 87 410 620 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 650 630 87 410 630 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 650 630 87 410 630 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 650 640 87 410 640 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 650 640 87 410 640 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 651 600 87 410 600 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 651 600 87 410 600 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 651 610 87 410 610 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 651 610 87 410 610 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 651 620 87 410 620 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 651 620 87 410 620 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 651 630 87 410 630 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 651 630 87 410 630 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 651 640 87 410 640 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 651 640 87 410 640 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 652 600 87 409 600 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 281

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

74 652 600 87 409 600 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 652 610 87 409 610 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 652 610 87 409 610 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 652 620 87 409 620 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 652 620 87 409 620 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 652 630 87 409 630 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 652 630 87 409 630 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
74 652 640 87 409 640 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125
74 652 640 87 409 640 4 71.1/77.6/79/ GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 146, 146, 146,
80.5/86 7, 9, 10, 11, 147, 147, 147,
12, 13, 14, 17, 148, 148, 149,
18, 19, 32, 39 149, 149, 150,
150, 151, 152,
152, 158, 160
85 001 640 87 998 640 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
59 222, 222, 223
85 010 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 703 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 713 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

282 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

85 010 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 723 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 733 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 743 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 803 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 813 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 823 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 010 833 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 283

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

85 010 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 843 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 010 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
59 222, 222, 223
85 013 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 700 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 710 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 720 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 730 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 740 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 800 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

284 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

85 013 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 810 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 820 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 013 830 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 840 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 013 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 285

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

85 014 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
59 222, 222, 223
85 014 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 700 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 710 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 720 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 730 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 740 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 800 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 810 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223

286 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Peca → Par / Jogo / Fabricante / Posicão

Peca PeÁa Jogo Cil. Fabricante Pos

85 014 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 820 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223
85 014 830 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 840 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 014 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 201, 204, 204,
85.51 54, 55, 56, 57, 220, 220, 221,
58, 59 222, 222, 223,
223
85 956 690 87 290 690 4 76.5/79.5/81 AUDI 1, 2, 3, 4, 5, 6, 102, 102, 102,
17 102, 102, 102,
105
85 956 690 87 290 690 4 76.51/79.51/81 VOLKSWAGEN 15, 23, 24, 29, 203, 207, 207,
32 210, 211

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 287

288 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015
 DIMENSÕES DO PISTÃO - NÚMERO DE ARTIGO

PT-BR DIMENSÕES DO PISTÃO - NÚMERO

DE ARTIGO

© MS Motorservice Brazil 2015 289

 Dimensões do Pistão

VT1 VT2 MT BÜ
KH GL Pos
38.955 22 2.92 52.92 39700 971176 CALOI/MONARK 1 109
50 19.2 -1 44.2 974368 HONDA 1 166
50.01 19.2 -1 1.5 44.2 974366 HONDA 1 166
52.4 20.3 3 37.8 974986 HONDA 2 166
54 21.4 38.2 974018 YAMAHA 1 227
54.01 21.4 38.2 974016 YAMAHA 1 227
56.5 21.3 2.3 43.7 56702 972516 HONDA 4 166
56.5 21.3 2.3 43.7 56702 972518 HONDA 4 166
56.5 21.4 2.3 43.7 56702 972518 HONDA 4 166
56.5 23 3 55 56126 972498 HONDA 9 168
56.5 23.2 3.3 55.5 56700 971316 HONDA 5 167
56.5 23.2 3.3 55.5 56700 971318 HONDA 5 167
56.5 23.7 3.5 43.7 056702 973658 HONDA 8 168
56.51 21.5 1.7 40.2 973886 HONDA 7 167
56.51 23 3 55 56126 972496 HONDA 9 168
56.51 23.7 3.5 43.7 056702 973656 HONDA 8 168
57.3 20.1 35.1 057701 974228 HONDA 10 168
57.31 20.38 1.2 35.38 974226 HONDA 10 168
62.5 22.2 4.1 51.3 62700 972278 HONDA 11 169
63.51 22.5 0.4 45.5 410246 HONDA 12 169
67.11 23.27 1.45 41.27 975346 VOLKSWAGEN 6 199
67.11 31.27 -0 6.07 51.27 67046 973456 VOLKSWAGEN 1 198
67.11 31.27 -2.7 -3 3.12 51.27 067047 974976 VOLKSWAGEN 7 200
67.11 31.27 1.74 51.27 067700 974446 VOLKSWAGEN 8 200
67.11 31.27 3.06 51.27 67046 973476 VOLKSWAGEN 2 198
67.11 31.27 3.06 51.27 67046 973478 VOLKSWAGEN 2 198
67.11 31.27 4.94 51.27 067046 973926 VOLKSWAGEN 5 199
67.11 31.27 6.07 51.27 67046 973458 VOLKSWAGEN 1 198
67.11 31.27 51.27 067047 973936 VOLKSWAGEN 4 199
68.68 28.88 3 52.8 68102 973486 FORD 3 132
68.68 28.88 3 52.8 68102 973488 FORD 3 132
68.68 28.88 1.7 54.58 068106 974626 FORD 2 132
68.69 28.85 4.5 52.85 407316 FORD 1 132
68.715 29.4 53.9 920547 FORD 4 133
70 26.95 2.95 47.85 070177 415256 FIAT / IVECO 1 119
70 33 -2.6 -2.9 4.3 53.1 070705 402686 FIAT / IVECO 2 119
70 33 1 53.1 070704 402676 FIAT / IVECO 3 119
70 33 2.7 53.1 406156 FIAT / IVECO 4 120
70.3 33.8 -2.5 -2.5 52.8 70703 972958 FORD 5 133
70.3 33.8 -2.5 -2.5 52.8 70703 972958 VOLKSWAGEN 10 201
70.31 33.8 -2.5 -2.5 52.8 70703 972956 FORD 5 133
70.31 33.8 -2.5 -2.5 52.8 70703 972956 VOLKSWAGEN 10 201
70.8 28 1 48 070701 406166 FIAT / IVECO 6 120
70.8 28 1 48 406166 FIAT / IVECO 6 120
70.8 28 2.1 48 070702 406176 FIAT / IVECO 7 121
70.8 28 2.1 48 406176 FIAT / IVECO 7 121
70.8 28 5.7 48 070703 406186 FIAT / IVECO 5 120
70.8 28 5.7 48 406186 FIAT / IVECO 5 120
71.1 37.3 0 1.95 57.9 71705 973518 GENERAL MOTORS 1 146
71.1 37.3 1.84 58.3 71705 973526 GENERAL MOTORS 2 146
71.1 37.3 1.84 58.3 71705 973528 GENERAL MOTORS 2 146
71.1 37.3 2 58.5 071721 975306 GENERAL MOTORS 4 147
71.1 37.3 1.95 59.85 71705 973516 GENERAL MOTORS 1 146
71.1 37.95 58.95 407876 GENERAL MOTORS 6 147
71.1 37.95 64.65 071716 974886 GENERAL MOTORS 7 148
72 26 -0.4 2.7 46.8 072148 415266 FIAT / IVECO 8 121
72 26 6.25 46 407496 FIAT / IVECO 9 121
73.01 25 50 973816 HONDA 17 170
73.975 29.4 3.5 53.9 994196 FORD 8 134
73.975 29.4 53.9 923966 FORD 7 134
75.3 39.6 82.6 75168 402976 FORD 9 135
75.3 39.6 82.6 75168 402978 FORD 9 135
76 35.3 -3.33 -3.33 0.4 75.7 76072 972256 FIAT / IVECO 14 123

290 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Dimensões do Pistão

VT1 VT2 MT BÜ
KH GL Pos
76 35.3 -3.33 -3.33 0.4 75.7 76072 972258 FIAT / IVECO 14 123
76 35.55 -3.33 0.5 76.05 076072 931456 FIAT / IVECO 11 122
76 35.55 -3.33 0.5 76.05 76072 931458 FIAT / IVECO 11 122
76 36.6 6.9 61.6 - 948448 FIAT / IVECO 16 124
76 36.6 6.9 61.6 948446 FIAT / IVECO 16 124
76 36.6 61.6 407886 FIAT / IVECO 15 124
76 37 -4.81 -4.81 0.5 76 - 948418 FIAT / IVECO 13 123
76 37 -4.81 -4.81 0.5 76 948416 FIAT / IVECO 13 123
76 37.4 2.3 68.4 - 948558 FIAT / IVECO 12 122
76 37.4 2.3 68.4 948556 FIAT / IVECO 12 122
76 44.2 67.7 76701 972626 GENERAL MOTORS 8 148
76 44.2 67.7 76701 972628 GENERAL MOTORS 8 148
76.5 28.5 4.66 50.5 076715 975396 VOLKSWAGEN 11 202
76.5 28.7 6.95 47.2 076702 973806 VOLKSWAGEN 12 202
76.51 41.4 6 73.4 076 056 924506 VOLKSWAGEN 15 203
76.51 41.4 6 73.4 76056 924508 VOLKSWAGEN 15 203
77 34 -2 -2 67 77180 970286 FORD 16 137
77 34 -2 -2 67 77180 970288 FORD 16 137
77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971906 FORD 12 135
77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971906 VOLKSWAGEN 19 205
77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971908 FORD 12 135
77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971908 VOLKSWAGEN 19 205
77 34 -2.5 -2.5 5 66.7 77705 971526 FORD 19 139
77 34 -2.5 -2.5 5 66.7 77705 971528 FORD 19 139
77 34 7.2 67 77180 970756 FORD 15 137
77 34 7.2 67 77180 970758 FORD 15 137
77 34.2 -2.36 59.2 77707 972616 FORD 13 136
77 34.2 -2.36 59.2 77707 972616 VOLKSWAGEN 20 205
77 34.2 -2.36 59.2 77707 972618 FORD 13 136
77 34.2 -2.36 59.2 77707 972618 VOLKSWAGEN 20 205
77 34.2 -2.9 -2.9 6.2 59.2 77708 972588 FORD 14 136
77 34.2 -2.9 -2.9 6.2 59.2 77708 972588 VOLKSWAGEN 21 206
77 34.2 -2.9 6.2 59.2 972586 FORD 14 136
77 34.2 -2.9 6.2 59.2 972586 VOLKSWAGEN 21 206
77 34.3 -2.5 -2.5 67 77702 971816 FORD 17 138
77 34.3 -2.5 -2.5 67 77702 971818 FORD 17 138
77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972346 FORD 18 138
77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972346 VOLKSWAGEN 22 206
77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972348 FORD 18 138
77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972348 VOLKSWAGEN 22 206
77 40 -0 4 80 77043 981296 VOLKSWAGEN 17 204
77 40 4 80 77043 981298 VOLKSWAGEN 17 204
77.56 32.05 3.4 52.5 77336 973368 GENERAL MOTORS 9 148
77.6 32.05 -0 3.4 52.5 77336 973366 GENERAL MOTORS 9 148
77.6 32.05 2.95 52.5 077711 973946 GENERAL MOTORS 12 149
77.6 32.05 3.4 52.5 077711 972866 GENERAL MOTORS 10 149
77.6 32.05 3.4 52.5 77711 972868 GENERAL MOTORS 10 149
77.6 32.05 52.5 077721 974726 GENERAL MOTORS 11 149
79 28 -0 1.9 48.06 79706 973406 GENERAL MOTORS 13 150
79 28 -0 1.9 48.06 973256 GENERAL MOTORS 14 150
79 28 1.9 48.06 79706 973258 GENERAL MOTORS 14 150
79 28 1.9 48.06 79706 973408 GENERAL MOTORS 13 150
79 28 1.9 48.06 973256 GENERAL MOTORS 14 150
79.51 41.8 6.1 73.8 079082 933566 AUDI 3 102
79.51 41.8 6.1 73.8 079082 933566 AUDI 4 102
79.51 41.8 6.1 73.8 079082 933566 VOLKSWAGEN 24 207
79.51 41.8 6.1 73.8 079082+++ 933568 VOLKSWAGEN 24 207
79.51 43.4 75.4 79700 971356 VOLKSWAGEN 23 207
79.51 43.4 75.4 79700 971358 VOLKSWAGEN 23 207
80 40 72 80230 970816 GENERAL MOTORS 15 151
80 40 72 80230 970818 GENERAL MOTORS 15 151
80.5 24.1 1.1 44.7 080720 974006 GENERAL MOTORS 17 151
80.5 24.1 1.1 44.7 080720 974006 FIAT / IVECO 18 125

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 291

 Dimensões do Pistão

VT1 VT2 MT BÜ
KH GL Pos
80.5 24.1 1.2 44.7 080720 974066 FIAT / IVECO 19 125
80.5 24.1 1.2 44.7 080720 974066 GENERAL MOTORS 19 152
80.5 24.1 45.1 407906 GENERAL MOTORS 18 152
80.5 24.1 45.1 407906 FIAT / IVECO 20 125
81 32.63 61.63 81701 / 81703 971746 FORD 24 140
81 32.63 61.63 81701 / 81703 971746 VOLKSWAGEN 33 212
81 37.8 1 2.8 60.5 81710 973268 VOLKSWAGEN 26 208
81.01 32.2 2.96 57.3 975376 VOLKSWAGEN 45 216
81.01 32.63 61.63 81701 / 81703 971748 FORD 24 140
81.01 32.63 61.63 81701 / 81703 971748 VOLKSWAGEN 33 212
81.01 33.15 57.2 081 407326 VOLKSWAGEN 43 215
81.01 33.3 3.6 1.1 56.3 81709 973306 VOLKSWAGEN 30 210
81.01 33.3 3.6 1.1 56.3 81709 973308 VOLKSWAGEN 30 210
81.01 33.3 4.9 56.3 081709 973286 VOLKSWAGEN 44 216
81.01 33.3 8.1 1.1 62.3 81089 972086 VOLKSWAGEN 31 211
81.01 33.3 8.1 1.1 62.3 81089 972088 VOLKSWAGEN 31 211
81.01 33.5 8.1 62.5 081724 974536 AUDI 19 105
81.01 35.6 2.7 2.2 66.5 081098 972096 VOLKSWAGEN 27 209
81.01 35.6 2.7 2.2 66.5 81098 972098 VOLKSWAGEN 27 209
81.01 37.8 1 2.8 60.5 81710 973266 VOLKSWAGEN 26 208
81.01 37.8 1.8 2.8 60.8 81710 973296 VOLKSWAGEN 41 214
81.01 37.8 1.8 2.8 60.8 81710 973298 VOLKSWAGEN 41 214
81.01 37.8 0.89 60.8 974686 VOLKSWAGEN 42 215
81.01 38 62 407286 VOLKSWAGEN 40 214
81.01 38 67 81702 971726 VOLKSWAGEN 28 209
81.01 38 67 81702 971728 VOLKSWAGEN 28 209
81.01 40.62 67.62 81700 971446 VOLKSWAGEN 32 211
81.01 40.62 67.62 81700 971448 VOLKSWAGEN 32 211
81.01 40.8 7.9 67.8 81051 971578 VOLKSWAGEN 29 210
82 33.23 3 63.23 82710 970826 GENERAL MOTORS 24 154
82 33.23 3 68 82710 970828 GENERAL MOTORS 24 154
82 33.23 3.19 68 82710 971286 GENERAL MOTORS 25 155
82 33.23 3.19 68 82710 971288 GENERAL MOTORS 25 155
82 33.23 5.8 56 972136 GENERAL MOTORS 23 154
82 33.23 68 82710 971296 GENERAL MOTORS 26 155
82 33.23 68 82710 971298 GENERAL MOTORS 26 155
82 37.17 67.17 82123 971266 GENERAL MOTORS 20 152
82 37.17 67.17 82123 971268 GENERAL MOTORS 20 152
82 37.26 67.3 82123 970878 GENERAL MOTORS 21 153
82 38 1.4 68 81123 970176 GENERAL MOTORS 22 153
82 38 1.4 68 81123 970178 GENERAL MOTORS 22 153
82.08 24.84 3 48.84 82206 973498 FORD 25 140
82.08 24.84 1.28 50.12 082225 974736 FORD 26 141
82.08 24.84 48.84 082206 973496 FORD 25 140
82.51 29.3 5 58.3 82708 972356 VOLKSWAGEN 52 219
82.51 29.3 5 58.3 82708 972358 VOLKSWAGEN 52 219
82.51 29.3 6.53 58.3 82708 972406 VOLKSWAGEN 51 219
82.51 29.3 6.53 58.3 82708 972408 VOLKSWAGEN 51 219
82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972396 FORD 27 141
82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972396 VOLKSWAGEN 46 217
82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972398 FORD 27 141
82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972398 VOLKSWAGEN 46 217
82.51 30.4 5 1.1 59.4 082711 973316 VOLKSWAGEN 49 218
82.51 30.4 5 1.1 59.4 082711 973316 VOLKSWAGEN 50 218
82.51 30.4 5 1.1 59.4 82711 973318 VOLKSWAGEN 49 218
82.51 30.4 5 1.1 59.4 82711 973318 VOLKSWAGEN 50 218
83 39.6 -0 5 82.6 083016 402986 VOLKSWAGEN 53 220
83 39.6 5 82.6 83016 402988 VOLKSWAGEN 53 220
84 39 -4 -4 5.2 1.2 67 - 948428 FIAT / IVECO 24 126
84 39 -4 -4 5.2 1.2 67 948426 FIAT / IVECO 24 126
84.8 33.25 2.85 57.25 84710 971976 GENERAL MOTORS 31 157
84.8 33.25 2.85 57.25 84710 971978 GENERAL MOTORS 31 157
84.8 33.25 3.16 58.25 975386 GENERAL MOTORS 30 157

292 See disclaimer on page 1 © MS Motorservice Brazil 2015

 Dimensões do Pistão

VT1 VT2 MT BÜ
KH GL Pos
84.8 33.65 3.8 57.65 84711 971986 GENERAL MOTORS 27 156
84.8 33.65 3.8 57.65 84711 971988 GENERAL MOTORS 27 156
84.8 40 4.6 72 84706 971666 GENERAL MOTORS 28 156
84.8 40 4.6 72 84706 971668 GENERAL MOTORS 28 156
84.8 40.09 72.09 84705 971756 GENERAL MOTORS 29 157
84.8 40.09 72.09 84705 971758 GENERAL MOTORS 29 157
85.5 39.4 4 82.4 085709 915116 VOLKSWAGEN 57 222
85.5 39.4 4 82.4 085709 915118 VOLKSWAGEN 57 222
85.5 42.75 8.2 75.75 85707 971696 VOLKSWAGEN 54 220
85.5 42.75 8.2 75.75 85707 971698 VOLKSWAGEN 54 220
85.5 42.75 3.6 75.75 85706 971706 VOLKSWAGEN 55 221
85.5 42.75 3.6 75.75 85706 971708 VOLKSWAGEN 55 221
85.5 42.75 85.75 085107/1 971096 VOLKSWAGEN 56 222
85.5 42.75 85.75 085107/1 971098 VOLKSWAGEN 56 222
86 30 3.3 54 086704 971996 GENERAL MOTORS 34 158
86 30 3.3 54 086704 971998 GENERAL MOTORS 34 158
86 30 7.1 50 86714 972906 GENERAL MOTORS 40 160
86 30 7.1 50 86714 972908 GENERAL MOTORS 40 160
86 30.4 5 55.4 086103 921238 GENERAL MOTORS 35 159
86 30.4 5 55.4 086718 973856 GENERAL MOTORS 33 158
86 30.4 5.5 55.4 86713 972888 GENERAL MOTORS 37 159
86 30.4 5.5 55.4 86713 972888 GENERAL MOTORS 42 160
86 30.4 7.5 55.4 86717 973356 GENERAL MOTORS 41 160
86 30.4 7.5 55.4 86717 973358 GENERAL MOTORS 41 160
86 30.4 4 54.4 - 971968 GENERAL MOTORS 36 159
86 30.4 4 54.4 971966 GENERAL MOTORS 36 159
86 30.55 54 086726 974266 GENERAL MOTORS 39 160
86.4 33.3 2.5 64.3 - 948438 FIAT / IVECO 30 128
86.4 34.9 -2.3 -2.3 74.4 86088 972426 FIAT / IVECO 28 127
86.4 34.9 -2.3 -2.3 74.4 86088 972428 FIAT / IVECO 28 127
86.4 35.6 -2.25 -2.25 75.1 86088 972416 FIAT / IVECO 27 127
86.4 35.6 -2.25 -2.25 75.1 86088 972418 FIAT / IVECO 27 127
101.6 40.96 82.74 101021 971676 GENERAL MOTORS 46 162
101.6 40.96 82.74 101021 971678 GENERAL MOTORS 46 162
101.6 41.28 2.11 83.06 101021 970046 GENERAL MOTORS 47 162
101.6 41.28 2.11 83.06 101021 970048 GENERAL MOTORS 47 162
101.6 41.28 83.06 101021 970626 GENERAL MOTORS 48 163
101.6 41.28 83.06 101021 970628 GENERAL MOTORS 48 163

© MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 293

294
295
296
 Transferência
de know-how
Programa de formação Catálogos Técnicos e
2015
Programa de cursos 2015 Listas de Aplicação
Piston Ring Se
de formación tsCatálogos, CD, TecDoc
lve Train Co mponents
Va s
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© MS Motor
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