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ÍNDICE DE CONTENIDO

Pág.

1 GENERALIDADES ..................................................................................... 1
1.1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................ 1
1.2 ANTECEDENTES....................................................................................... 3
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................... 3
1.3.1 Identificación del problema ......................................................................... 3
1.3.2 Formulación del problema .......................................................................... 4
1.4 OBJETIVOS ............................................................................................... 4
1.4.1 Objetivo general.......................................................................................... 4
1.4.2 Objetivos específicos y actividades ............................................................ 4
1.5 JUSTIFICACIÓN......................................................................................... 5
1.5.1 Justificación técnica .................................................................................... 5
1.6 ALCANCE ................................................................................................... 6
1.6.1 Alcance temático ........................................................................................ 6
1.6.1.1 Área de la investigación .............................................................................. 6
1.6.1.2 Tema específico ......................................................................................... 6
1.6.1.3 Nivel de investigación ................................................................................. 6
1.6.1.4 Alcance espacial o geográfico .................................................................... 6
1.7 HIPÓTESIS ................................................................................................ 6
1.7.1 Formulación de la hipótesis ........................................................................ 6
1.7.2 Identificación de variables .......................................................................... 7
1.7.2.1 Variables independientes ........................................................................... 7
1.7.2.2 Variables dependientes .............................................................................. 7
1.7.2.3 Operativización de variables ....................................................................... 7
1.8 MATRIZ DE CONSISTENCIA .................................................................... 8
1.9 DISEÑO METODOLÓGICO ....................................................................... 8
1.9.1 Enfoque epistemológico y paradigma metodológico................................... 8
1.9.2 PLAN DE TRABAJO ................................................................................... 9

i
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS

ii
ÍNDICE DE FIGURAS

Pág.

FIGURA 1. Composición de la estructura de un pavimento asfaltico ...................... 2

iii
INDICES DE TABLAS

Pág.

TABLA 1. Objetivos específicos y actividades......................................................... 4


TABLA 2. Operativización de variables ................................................................... 7
TABLA 3. Matriz de consistencia............................................................................. 8

iv
1 GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCIÓN

El pavimento es un elemento importante constituido por uno o más materiales que


se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia
teniendo por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el
tráfico seguro y confortable de vehículos a velocidades operacionales deseadas y
expuesto a cualquier condición climática.

Los deterioros producidos en la superficie del pavimento y las irregularidades


ocasionadas por los trabajos de mantenimiento de las redes, fundamentalmente
requieren un determinado periodo de tiempo. La colocación de una nueva capa de
concreto asfáltico se conoce como recarpetado, que es la colocación de nuevas
capas asfálticas sobre pavimentos existentes y superficies que fueron sometidas
al proceso de fresado de la capa de rodadura.

El recarpetado es una técnica que se usa en Bolivia y en casi todos los países del
mundo, aumentando su vida útil llegando a disminuir los costos de conservación,
de consumo de combustible y los de mantenimiento y reparación del parque
automotor. Estas capas se traducen en mejoras al servicio ya que los vehículos
transitan sobre pavimentos más regulares y seguros, pero actualmente las mismas
se ejecutan sin ningún fundamento técnico y/o económico, ni cálculos que avalen
el espesor a colocar y el costo que requerirá.

Este recarpetado está dirigido fundamentalmente a mejorar la calidad del servicio


que se oferta, con énfasis a la comodidad de la rodadura, pero los puntos donde
se ejecutan y el espesor colocado en muchas ocasiones es insuficiente y desde el
punto de vista estructural, ocurre el fallo prematuro traduciéndose en un uso
irracional de los materiales y recursos financieros empleados.

Ante esta problemática se requiere de una evaluación estructural del pavimento


existente para aclarar qué tipo de mantenimiento es necesario y si hay necesidad

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de colocar una capa de mayor espesor que actué como refuerzo, o para
determinar si el estado del pavimento es muy malo y puede ser más económica la
reconstrucción.

Por lo tanto el objeto de estudio del presente trabajo de tesis es conocer el


comportamiento elástico del pavimento flexible en vías de alto y bajo tráfico,
mediante el estudio de las deformaciones por deficiencia estructural como es el:
ahuellamiento, grietas, desplazamientos, ondulaciones transversales o parchados
en los pavimentos flexibles; desde la evaluación superficial hasta la deformación
elástica por equipos específicos para este fin, ya que a partir de los daños que se
manifiestan se podrá analizar el origen y sus causas, así poder formular un
proceso de intervención para realizar los mantenimientos adecuados.

FIGURA 1. Composición de la estructura de un pavimento asfaltico

Fuente: Diseño de Pavimentos, W. David Supo P.

En Cochabamba debido a la creciente necesidad de mejorar el diseño vial,


priorizando la integración y la reactivación de la vocación productiva regional con
la intención de implementar caminos seguros y de buena calidad, en la apertura,
reparación y mantenimiento; la presente investigación desarrollara la
determinación de distintos parámetros en pavimentos flexibles y así diagnosticar
su estado estructural, a través de ensayos no destructivos.

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1.2 ANTECEDENTES

 ALVAREZ Q. María de la Claridad, Metodología para la evaluación de


pavimentos flexibles de carreteras, para proyectos de rehabilitación en
Cuba, a partir de la medida de deflexiones con viga Benkelman (2012).
 HOFFMAN Mario S. y DEL AGUILA Pablo M., Estudios de evaluación
estructural en pavimentos basados en la interpretación de curvas de
deflexión (ensayos no destructivos).

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.3.1 Identificación del problema

Según W. David Supo P. – Diseño de pavimentos: “Los pavimentos flexibles son


diseñados y construidos para resistir el efecto de las cargas estáticas y dinámicas
impuestas por el tránsito vehicular y los efectos del ambiente durante un período
de tiempo determinado”.

Las condiciones climatológicas, en especial las lluvias y el tráfico que excede los
rangos de diseño vial afectan las propiedades físicas y mecánicas que conforman
la estructura del pavimento convencional, creando deterioros de todo tipo sobre
todo la deformación por deficiencia estructural, ahuellamiento, reparaciones o
parchado, que pueden tener efectos sobre la resistencia, durabilidad, estabilidad y
capacidad de carga del pavimento en Cochabamba induciendo así a la necesidad
de generar un proyecto de mantenimiento vial para evitar estos deterioros y así
poder realizar un aumento de tensión por flexión causante por las cargas de los
vehículos que se distribuyen hacia las capas inferiores por medio de las
características de fricción y cohesión de las partículas de los materiales y la
carpeta asfáltica se pliega a pequeñas deformaciones de las capas inferiores sin
que su estructura se rompa.

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1.3.2 Formulación del problema

¿Es posible generar un proyecto de mantenimiento a partir de la deformación en


pavimentos flexibles de alto y bajo tráfico mediante la viga Benkelman?

1.4 OBJETIVOS

1.4.1 Objetivo general

Caracterizar la deformación de pavimentos flexibles de alto y bajo tráfico mediante


la Viga Benkelman para generar un proyecto de mantenimiento.

1.4.2 Objetivos específicos y actividades

 Identificación de la zona de estudio.


 Recopilación de información.
 Caracterización los pavimentos flexibles de alto y bajo tráfico.
 Evaluación de los resultados obtenidos.

TABLA 1. Objetivos específicos y actividades

OBJETIVOS ESPECIFICOS ACTIVIDADES

 Vía de pavimento flexible de alto


tráfico.
 Vía de pavimento flexible de bajo
tráfico.
Identificación de la zona de estudio
 Diagnóstico de las condiciones de las
vías.
 Zonificación de los puntos de estudio.

 Información mínima referida a las


Recopilación de información
vías de estudio.

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 Estudio de tráfico vehicular en las
vías identificadas.

 Composición de la carpeta asfáltica


en las vías identificadas.
Caracterización de los pavimentos  Deflexiones mediante la Viga
flexibles de alto y bajo tráfico Benkelman.

 Análisis y comparación del


comportamiento del pavimento
Evaluación de los resultados
flexible.
obtenidos.
 Estado del pavimento.
 Síntesis de los resultados.
 Mantenimiento para el pavimento.

Fuente: Elaboración Propia

1.5 JUSTIFICACIÓN

1.5.1 Justificación técnica

Este perfil de investigación se justifica de manera técnica al definir el método de


uso del equipo Viga Benkelman de manera que de los resultados obtenidos por
medio de una serie de procedimientos detallados permitan obtener datos técnicos
para realizar un adecuado mantenimiento en los pavimentos flexibles de alto y
bajo tráfico vehicular. Siendo un aporte al conocimiento actual sobre los efectos
que se producen por la deformación y contribuyendo a los estudios de
optimización en el mantenimiento de pavimentos flexibles en Cochabamba.

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1.6 ALCANCE

1.6.1 Alcance temático

El presente trabajo de investigación está enfocado en lograr un mejor


mantenimiento en vías de alto y bajo tráfico vehicular.
La realización de los ensayos en campo se enfocara en obtener deformaciones
que nos den un parámetro para optimizar el mantenimiento requerido.

1.6.1.1 Área de la investigación

Mantenimiento en carpetas de rodadura de vías de pavimento flexible.

1.6.1.2 Tema específico

Parámetros para el mantenimiento de un pavimento flexible en avenidas de alto y


bajo tráfico mediante deflexión en el pavimento en Cochabamba.

1.6.1.3 Nivel de investigación

Investigación aplicada

1.6.1.4 Alcance espacial o geográfico

El presente perfil de tesis se limita en realizar el estudio de pavimentos donde


exista un alto y bajo tráfico vehicular y de acuerdo a su deflexión determinar un
tipo de mantenimiento correctivo.

1.7 HIPÓTESIS

1.7.1 Formulación de la hipótesis

Es posible realizar un proyecto de mantenimiento mediante la deformación en


pavimentos flexibles utilizando el equipo Viga Benkelman.

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1.7.2 Identificación de variables

1.7.2.1 Variables independientes

Deformación y características de los pavimentos flexibles en vías de alto y bajo


tráfico.

1.7.2.2 Variables dependientes

Fallas y deformaciones podrán generar un mantenimiento correctivo en


pavimentos flexibles.

1.7.2.3 Operativización de variables

TABLA 2. Operativización de variables

VARIABLE DEFINICIÓN DIMENSIÓN INDICADOR

Deformación y
Caracterización de
características de los
las deformaciones Datos de deformación
pavimentos flexibles en Pavimentos
en los pavimentos del pavimento flexible
vías de alto y bajo
flexibles
tráfico.

Fallas y deformaciones Elaborar un


podrán generar un proyecto de
Patologías de la Tipos de fallas en los
mantenimiento mantenimiento
carretera pavimentos flexibles
correctivo en para pavimentos
pavimentos flexibles. flexibles

Fuente: Elaboración propia.

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1.8 MATRIZ DE CONSISTENCIA

TABLA 3. Matriz de consistencia

OBJETIVO HIPÓTESIS
PROBLEMA

CARACTERIZACION DE LA DEFORMACION DE PAVIMENTOS


FLEXIBLES EN VIAS DE ALTO Y BAJO TRÁFICO MEDIANTE LA
VIGA BENKELMAN

¿Es posible generar Es posible realizar


un proyecto de Caracterizar la un proyecto de
mantenimiento deformación de mantenimiento
mediante la mediante la
pavimentos flexibles
determinación de la
de alto y bajo tráfico deformación en
deformación
mediante la viga mediante la Viga pavimentos flexibles
Benkelman en los Benkelman para utilizando el equipo
pavimentos flexibles generar un proyecto Viga Benkelman.
de alto y bajo de mantenimiento.
tráfico?
JUSTIFICACIÓN

Este perfil de investigación se justifica de manera técnica al definir el método


de uso del equipo Viga Benkelman de manera que de los resultados obtenidos
por medio de una serie de procedimientos detallados permitan obtener datos
técnicos para realizar un adecuado plan de mantenimiento en los pavimentos
flexibles de alto y bajo tráfico vehicular.

Fuente: Elaboración propia

1.9 DISEÑO METODOLÓGICO

1.9.1 Enfoque epistemológico y paradigma metodológico

El enfoque epistemológico y paradigma metodológico que se tendrá en el trabajo


será inductivo - determinista. A partir de la acumulación de datos se generalizara
condiciones iniciales que producirán invariablemente los mismos resultados, no
contemplándose la existencia de incertidumbre.

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1.9.2 PLAN DE TRABAJO

CARACTERIZACIÓN DE LA DEFORMACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN VÍAS


DE ALTO Y BAJO TRÁFICO MEDIANTE LA VIGA BENKELMAN

1 2
Identificar la zona Recopilar
de estudio información

Determinar la
Determinar 1 vía Determinar 1 vía Realizar un Realizar un
información
de pavimento de pavimento diagnóstico de las Zonificar los estudio de tráfico
mínima referidas
flexible de alto flexible de bajo condiciones de puntos de estudio vehicular en las
a las vías de
tráfico tráfico las vías vías identificadas
estudio

Realizar un Realizar un Establecer


Realizar un aforo
análisis de la vía análisis de la vía secciones para
vehicular
identificada identificada los ensayos

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CARACTERIZACIÓN DE LA DEFORMACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN VÍAS DE
ALTO Y BAJO TRÁFICO MEDIANTE LA VIGA BENKELMAN

3 4
Caracterizar los
Evaluar los
pavimentos
resultados
flexibls de alto y
obtenidos
bajo tráfico

Determinar Análisis y
Determinar las
composición de la comparacion del Determinación del Elaborar plan de
deflexiones Sintetizar los
carpeta asfáltica comportamiento estado del mantenimiento
mediante la viga resultados
en las vías del pavimento pavimento correctivo
Benkelman
identificadas flexible

Calibracion del
Obtencion de Manejo del equipo
equipo Viga
muestras. Viga Benkelman
Benkelman

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11