Eia Puente

Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
T
ESCUELA DE INGENIERÍA AMBIENTAL
UN
ica
ím
Qu
“ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DEL
ía
PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS (LONGITUD 25 M)
ier
UBICADO EN LA PROVINCIA DE BAGUA - DEPARTAMENTO DE
AMAZONAS PARA EL AÑO 2013”

g en
TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO DE

In
INGENIERO AMBIENTAL
de
AUTOR:
a
Br. ZAFRA SANCHEZ, SEGUNDO CRISTIANLINO

ec
ot
ASESOR:
bli
Dr. GUILLERMO DAVID EVANGELISTA BENITES

Bi
TRUJILLO – PERÚ
2014
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajola misma licencia 2.5 Perú.
Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/
JURADO CALIFICADOR
T
UN
ica
--------------------------------------------------------
ím
Dr. José Félix Rivero Méndez
Qu
Presidente
ía
ier
-----------------------------------------------------
en
Ing. Paul Henry Esquerre Pereyra.

g
Secretario
In
de
a
------------------------------------------------
ec
Dr. Guillermo David Evangelista Benites

ot
Asesor
bli
Bi
DEDICATORIA
T
A Dios por haberme dado la vida y permitirme el
UN
haber llegado hasta este momento tan importante de
mi formación profesional, por los logros y los
ica
momentos difíciles que me han enseñado a valorarlo la
vida cada día más. A mis padres, Sigifredo y Julia,
ím
quienes a través de todos los años de lucha constante
han sabido inculcarme perseverancia y disciplina para
Qu
alcanzar mis metas propuestas. A mi hermano,
Cristian por enseñarme a ser perseverante en la

ía
adversidad y salir adelante en todo momento.
r
nie
A mis familiares y amigos por su apoyo

ge
incondicional para que este proyecto sea

In
realidad.
de
Segundo C. Zafra Sánchez

e ca
ot
bli
Bi
IV
AGRADECIMIENTOS
T
De manera especial al Dr. Guillermo Evangelista Benites, por su tiempo brindado,
UN
compartir sus conocimientos para la mejora de la presente tesis y motivar siempre un
espíritu de investigación.
ica
A la Familia de Provias Descentralizado O.C. Amazonas, en especial al Ing.
ím
Robesphierre Suxe Montero, por sus constantes enseñanzas en las actividades del
Qu
Mantenimiento, Rehabilitación y Construcción de la Infraestructura Vial, Al Señor
Javier Rodrigo Orihuela Escobar por su gran amistad y apoyo incondicional para el
ía
levantamiento de la información del presente proyecto. Al Ing. José Angulo López, por
r
permitirme ser parte de un equipo profesional de alto nivel y poder conocer el proceso
nie
constructivo de la Infraestructura Vial.

ge
Así mismo agradezco de manera general a todas aquellas personas que de una u otra
In
forma han brindado su apoyo incondicional en el desarrollo de este trabajo de

de
investigación.
e ca
ot
bli
Bi
V
ÍNDICE
DEDICATORIA ___________________________________________________________ IV
AGRADECIMIENTOS ______________________________________________________ V
T
ÍNDICE __________________________________________________________________ VI
UN
ÍNDICE DE TABLAS _______________________________________________________ IX
ÍNDICE DE FIGURAS _______________________________________________________ X
RESUMEN________________________________________________________________ XI
ica
ABSTRACT ______________________________________________________________ XII
CAPÍTULO I.- INTRODUCCIÓN _____________________________________________ 1
1.1. Realidad Problemática _________________________________________________ 1
ím
1.2. Antecedentes __________________________________________________________ 5
1.3. Marco Teórico y Conceptual. ____________________________________________ 7
Qu
1.3.1. Evaluación de Impacto Ambiental ______________________________________ 8
1.3.1.1. Metodologías usualmente utilizadas _________________________________ 9
1.3.1.2. Estudio de Impacto Ambiental ____________________________________ 20
ía
1.3.1.3. Medidas de minimización de impactos ambientales ____________________ 21
r
1.3.1.4. Plan de Manejo Ambiental (PMA) _________________________________ 25
nie
1.3.2. Tipo y Partes del Puente del Proyecto __________________________________ 25

1.3.3. Descripción de Las Actividades del Proyecto ____________________________ 28
1.3.3.1. Etapa Preliminar _______________________________________________ 28
ge
1.3.3.2. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ___________________________________ 30

1.4. Problema____________________________________________________________ 33
In
1.5. Hipótesis ____________________________________________________________ 33

1.6. Objetivos ____________________________________________________________ 33
de
1.6.1. Objetivo General __________________________________________________ 33

1.6.2. Objetivos Específicos _______________________________________________ 33
ca
CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS _________________________________ 34

2.1. Objeto de Estudio ____________________________________________________ 34
e
2.1.1. Material de Estudio ________________________________________________ 34

ot
2.2. Medios ______________________________________________________________ 34

2.3. Método y Técnicas ____________________________________________________ 35
bli
2.3.1. Descripción de la Ubicación. _________________________________________ 36

2.3.2. Área de Influencia del Proyecto de Infraestructura ________________________ 36
Bi
2.3.3. Línea Base Ambiental (LBA). ________________________________________ 36

2.3.3.1. Línea de Base Física (LBF)_______________________________________ 36
2.3.3.2. Línea de Base Biológica (LBB) ___________________________________ 37
VI
2.3.3.2 Línea Base Socio Económica (LBS) ________________________________ 37

2.3.4. Identificación y Evaluación de Impactos Socio Ambientales ________________ 37
2.3.4.1. Identificación de Actividades del Proyecto con Potencial de Causar Impacto. 37
T
2.3.4.2 Identificación de Los Componentes Ambientales del Entorno Susceptibles de
Recibir Impactos _____________________________________________________ 38
UN
2.3.4.3. Identificación de Impactos Ambientales _____________________________ 39
2.3.4.4. Evaluación de Impactos Ambientales _______________________________ 41
2.3.5. Plan de Manejo Ambiental (PMA) _____________________________________ 51
ica
CAPÍTULO III.- RESULTADOS _____________________________________________ 53
3.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.- _________________________________________ 53
ím
3.2. ACCESIBILIDAD ____________________________________________________ 56
3.3. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO _____________________________ 56
Qu
3.3.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA __________________________________ 56
3.3.2. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA ________________________________ 57
3.4. LÍNEA DE BASE AMBIENTAL ________________________________________ 57
ía
3.4.1. Línea de Base física (LBF) ___________________________________________ 57
3.4.1.1. Temperatura __________________________________________________ 57
r
nie
3.4.1.2. Clima. _______________________________________________________ 59

3.4.1.3. Hidrología ____________________________________________________ 60
3.4.1.4. Calidad de agua ________________________________________________ 61
ge
3.4.1.5. Geología _____________________________________________________ 63

3.4.1.6. Fisiografía. ___________________________________________________ 64
In
3.4.1.7. Uso Actual de La Tierra _________________________________________ 64

3.4.2. Línea de Base Biológica (LBB) _______________________________________ 65
de
3.4.2.1. Zona de Vida Ecológica _________________________________________ 65

3.4.2.2. Flora ________________________________________________________ 67
3.4.2.3. Fauna ________________________________________________________ 68
ca
3.4.3. Línea Base SocioEconómica (LBS) ____________________________________ 69

3.4.3.1. Demografía ___________________________________________________ 69
e
3.4.3.2. Educación ____________________________________________________ 71

ot
3.4.3.3. Salud ________________________________________________________ 72

bli
3.4.3.4. Actividades Económicas _________________________________________ 73

3.5. Identificación y evolución de impactos ambientales _________________________ 74
Bi
3.5.1. Identificación de Impactos Ambientales. ________________________________ 74

3.5.2. Evaluación de Impactos Ambientales. __________________________________ 77
3.6. Plan de Manejo Ambiental _____________________________________________ 82
VII
3.6.1. Sistema de Gestión _________________________________________________ 82

3.6.1.1. Estrategia del Plan de Manejo Ambiental ____________________________ 84
3.6.1.2. Responsabilidad Administrativa ___________________________________ 85
T
3.6.1.3. Responsabilidad de Ejecución del PMA _____________________________ 85
UN
3.6.2. Objetivos ________________________________________________________ 85
3.6.2.1. Objetivo General _______________________________________________ 85
3.6.2.2. Objetivos específicos ___________________________________________ 86
3.6.3. Estructura del Plan de Manejo Ambiental _______________________________ 86
ica
3.6.3.1. Programa Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas ______________ 86
3.6.3.2. Programa de Monitoreo Ambiental ________________________________ 115
ím
3.6.3.3. Programa de Asuntos Sociales ___________________________________ 118
3.6.3.4. Programa de Educación y Capacitación Ambiental y en Seguridad Vial ___ 134
Qu
3.6.3.5. Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias _________________ 137
3.6.3.6. Programa de Cierre de Obra _____________________________________ 172
3.6.3.7. Programa de Inversiones ________________________________________ 175
ía
CAPITULO V.- DISCUSIÓN _______________________________________________ 179
CAPITULO VI.- CONCLUSIONES __________________________________________ 186
r
nie
CAPITULO VII.- RECOMENDACIONES ____________________________________ 189

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ________________________________________ 190
ANEXOS ________________________________________________________________ 193
ge
In
de
e ca
ot
bli
Bi
VIII
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1.- Fragmento de una lista de chequeo simple. ________________________________ 15
Tabla 2.- Matriz causa-efecto. Identificación de Impactos Ambientales _________________ 18
T
Tabla 3.- Matriz de Identificación de Actividades con Potencial de Causar Impactos. ______ 38
UN
Tabla 4.- Matriz de Identificación de Componentes _________________________________ 39
Tabla 5.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales __________________________ 40
Tabla 6.- Criterios para determinar la significancia ambiental de los impactos
ambientales ________________________________________________________________ 42
ica
Tabla 7.- Importancia – Significancia de los Impactos Ambientales ____________________ 44
Tabla 8.- Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales ____________________________ 50
ím
Tabla 9.- Análisis de temperatura de la Localidad de Bagua. __________________________ 57
Tabla 10.- Descripción de los Puntos de Muestreo __________________________________ 62
Qu
Tabla 11.- Resultado de Calidad de Agua _________________________________________ 62
Tabla 12.- Población del área de influencia _______________________________________ 69
Tabla 13.- Población Total y por Sexo de la ciudad de Bagua del año 2007 ______________ 70
ía
Tabla 14.- Población por Grupos de Edad de la ciudad de Bagua del año 2007 ___________ 70
Tabla 15.- Aspecto Educativo __________________________________________________ 71
r
nie
Tabla 16.- Establecimientos de Salud. ___________________________________________ 72

Tabla 17.- Grupo de Causas de Enfermedades en la Ciudad de Bagua __________________ 72
Tabla 18.- Identificación de Actividades Impactantes _______________________________ 75
ge
Tabla 19.- Identificación de Componentes Ambientales _____________________________ 75

Tabla 20.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales Potenciales _______________ 76
In
Tabla 21.- Importancia – Significancia de los Impactos Ambientales ___________________ 77

Tabla 22.- Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales. _________________ 78
de
Tabla 23.- Matriz de Evolución de Impactos Ambientales Potenciales – Resumen _________ 81

Tabla 24.- Código de colores para los Recipientes de Residuos Sólidos _________________ 89
Tabla 25.- Características de los Residuos Peligrosos _______________________________ 93
ca
Tabla 26.- Dimensiones recomendadas para una trampa de grasas _____________________ 97

Tabla 27.- Capacidades requeridas para los tanques sépticos de campamentos ____________ 98
e
Tabla 28.- Límite de profundidad de lodos ________________________________________ 99

ot
Tabla 29.- Programa de Monitoreo _____________________________________________ 117

bli
Tabla 30.- Presupuesto Necesario para el Programa de Monitoreo ____________________ 118

Tabla 31.- Contenido de un Botiquín ___________________________________________ 148
Bi
Tabla 32.- Responsables del Plan de Contingencia_________________________________ 172

Tabla 33.- Programa de medidas preventivas, mitigadoras y correctivas ________________ 176
Tabla 34.- Programa Monitoreo Ambiental ______________________________________ 177
IX
Tabla 35.- Programa Capacitación educación ambiental ____________________________ 177

Tabla 36.- Programa Prevención Pérdida y Contingencias ___________________________ 177
Tabla 37.- Programa de Abandono de Obra ______________________________________ 178
T
Tabla 38: Resumen Presupuesto Medidas Mitigadoras del Impacto Ambiental ___________ 178
UN
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1.- Puente Peatonal para tránsito vehicular liviano. _____________________________ 4
ica
Figura 2.- Acceso a las aguas de La Quebrada La Peca. _______________________________ 4
Figura 3.- Entorno Ambiental. _________________________________________________ 14
Figura 4.- Diagrama de Redes Ampliada _________________________________________ 16
ím
Figura 5.- Mapa Cartográfico __________________________________________________ 17
Figura 6.- Estribos. __________________________________________________________ 26
Qu
Figura 7.- Puntos de Apoyo ___________________________________________________ 26
Figura 8.- Vigas de un Puente. _________________________________________________ 27
Figura 9.- Diseño del Tablero. _________________________________________________ 28
ía
Figura 10.- Movilización de Maquinaria. _________________________________________ 28
r
Figura 11.- Desbroce de terreno ________________________________________________ 29
nie
Figura 12.- Construcción de Campamento ________________________________________ 29

Figura 13.- Transporte de Materiales Excedentes ___________________________________ 30
Figura 14.- Chancadora de dos fajas _____________________________________________ 30
ge
Figura 15.- Explotación de Cantera _____________________________________________ 31

Figura 16.- Depósito de Material Excedente_______________________________________ 32
In
Figura 17.- Excavación en Material Suelto ________________________________________ 32

Figura 18.- Mapa de ubicación Política del Distrito de Bagua. ________________________ 54
de
Figura 19.- Mapa del Área de Estudio ___________________________________________ 55

Figura 20.- Hidrología del proyecto. _____________________________________________ 61
ca
Figura 21.- Niveles de eficiencia en la gestión de los impactos ambientales. _____________ 83

Figura 22.- Identificación de Contingencias. _____________________________________ 152
e
Figura 23.- Secuencia básica del Procedimiento de Accidentes Laborales ______________ 162
ot
Figura 24.- Organización - Unidad de Contingencias _______________________________ 166

Figura 25.- Procedimiento de respuesta frente a una emergencia ______________________ 169
bli
Figura 26.- Procedimiento de comunicación frente a una emergencia __________________ 171

Bi
X
RESUMEN
La presente tesis tiene como objetivo elaborar el Estudio de Impacto Ambiental para la
T
construcción del Puente Quebrada la Peca III y Accesos (Longitud 25 m), ubicado en la
UN
provincia de Bagua, Departamento de Amazonas; para elaborar dicho estudio se utilizó
la metodología de la evaluación o valoración cualitativa. Para esto se tuvo que definir el
ica
área de influencia directa la cual presenta una extensión de 150 metros a la redonda del
proyecto y el área de influencia indirecta del proyecto con lo cual se describió los
ím
principales componentes ambientales. Se analizaron los principales riesgos ambientales
Qu
en una matriz causa efecto entre las actividades que pueden ocasionar mayor daño
ambiental y los componentes ambientales susceptibles de ser impactados, producto de

ía
ello se realizó la evaluación ambiental en las etapas de construcción y funcionamiento
r
del puente, obteniendo como resultados impactos de baja y moderada intensidad, por lo
nie
que resultó necesario establecer un Plan de Manejo Ambiental, donde se establezcan las
ge
medidas destinadas a prevenir, corregir y/o mitigar los impactos ambientales negativos,
dicho plan fue diseñado teniendo en cuenta los componentes ambientales más
In
impactados y las acciones más impactantes.

de
e ca
ot
bli
Bi
XI
ABSTRACT
This thesis aims to develop the Environmental Impact Study for the construction of the
T
Bridge Creek Peca III and Access ( length 25 m), located in the province of Bagua,
UN
Department of Amazonas, to develop the study methodology was used evaluation or
quality assessment. For this we had to define the area of influence which has a length of
ica
150 meters around the project area and the indirect influence of the project with which
the major environmental components are described. The main environmental risks are
ím
analyzed in a case matrix effect between activities that can cause further environmental
Qu
damage and environmental components likely to be impacted as a result of this
environmental assessment was performed on the stages of construction and operation of

ía
the bridge, obtaining as results impacts of low to moderate intensity, so it was necessary
r
to establish an environmental Management Plan, where measures to prevent established,
nie
correct and or mitigate negative environmental impacts, the plan was designed taking
ge
into account the most impacted environmental components and the most striking
actions.
In
de
e ca
ot
bli
Bi
XII
Biblioteca Digital -DE
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
AMBIENTALde Informática y Comunicación
DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS
UBICADO EN LA PROVINCIA DE BAGUA - DEPARTAMENTO DE AMAZONAS PARA EL AÑO 2013
Br. Segundo C. Zafra Sánchez
CAPÍTULO I.- INTRODUCCIÓN
1.1. Realidad Problemática
T
El medio ambiente es el entorno vital, o sea el conjunto de factores físico-naturales,
UN
sociales, culturales, económicos y estéticos que interactúan entre sí, con el individuo
y con la comunidad en la que vive, determinando su forma, carácter, relación y
ica
supervivencia. (Conesa Vicente, 2009, pág. 62).
ím
El concepto medio ambiente implica directa e indirectamente al hombre, ya que se
concibe, no solo aquello que rodea al hombre en el ámbito espacial, sino que además
Qu
incluye el factor tiempo, es decir, el uso que de ese espacio hace la humanidad
referido a la herencia cultural e histórica.

r ía
El medio ambiente es fuente de recursos que abastece al ser humano de las materias
nie
primas y energía que necesita para su desarrollo sobre el planeta. Ahora bien, solo
ge
una parte de estos recursos es renovable y se requiere, por tanto, un tratamiento
cuidadoso para evitar que un uso anárquico de aquellos nos conduzca a una situación
In
irreversible. (Conesa Vicente, 2009, págs. 41 - 42)

de
Cualquier actividad, por mínima que sea, da lugar a una modificación del equilibrio
ca
entre diversos componentes del ecosistema sobre el que actúa. Cuando se produce un
Capítulo: CAPÍTULO I.- INTRODUCCIÓN
manejo inadecuado de los recursos naturales, se conduce a la saturación o el

e
ot
agotamiento de los sistemas naturales, poniendo en peligro la existencia de los

bli
ecosistemas en los cuales se desarrollan las actividades humanas. (Rivas Francisco,
2003, pág. 33).

Bi
1
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Se dice que hay impacto ambiental cuando una acción consecuencia de un proyecto o
actividad produce una alteración, favorable o desfavorable, en el medio o en alguno
T
de los componentes del medio. Esta acción puede ser un proyecto de ingeniería, un
UN
programa, un plan, una ley o una disposición administrativa con implicaciones
ambientales. (Conesa Vicente, 2009, pág. 73).
ica
En los proyectos viales se distingue un conjunto de categorizaciones determinadas de
ím
acuerdo a las diferentes actividades que se desarrollen en la red vial y que permitan a
las carreteras operar adecuadamente. Dentro de las actividades cabe distinguir entre
Qu
obras e instalaciones permanentes y temporales, las obras de carácter definitivo
pueden ser: puentes, obras de drenaje, plataforma, etc.; las instalaciones temporales
ía
son aquellas de carácter provisorio como: campamentos, almacenes, oficinas,
r
nie
caminos de acceso, planta de asfalto, etc. (Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, 2005, pág. 7).

ge
El desarrollo de proyectos viales genera alteraciones ambientales y sociales, las

In
mismas que se verifican durante el proceso constructivo, así como, durante la

de
operatividad del mismo. Dentro de los mayores impactos causados se incluyen los
daños a los ecosistemas sensibles, la pérdida de tierras agrícolas productivas, el

ca
reasentamiento de poblaciones, la alteración permanente de las actividades

e
económicas locales, los cambios demográficos, la urbanización acelerada y la

ot
perdida de los elementos culturales. Los impactos ambientales causados por el

bli
desarrollo de las actividades viales, son de naturaleza diversa, consiguientemente

Bi
requieren de una adecuada evaluación. (Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, 2005, pág. 16).
2
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
El Centro Poblado Achaguay Bajo, está integrada a la red vial de caminos vecinales
de la Provincia de Bagua, existiendo dos caminos vecinales para llegar al centro
T
UN
poblado, la Ruta AM-521 y la Ruta AM-522, siendo la primera ruta mayormente
utilizada por los transportistas de carga pesada para comercializar sus productos
como lo son el arroz, café, yuca, papayas, plátanos, debido a que la Ruta AM-522 no
ica
cuenta con la infraestructura suficiente para el transporte de carga pesada. La
ím
segunda ruta es utilizada para el transporte de pasajeros por ser una ruta más corta
(Aprox. 7,20 Km más corta).
Qu
Actualmente en el lugar del proyecto existe un puente peatonal de 13 m de largo y 3
ía
m de ancho, con una carga máxima de 5 toneladas que permita el tránsito de
r
nie
vehículos menores como motos, motocar, autos. Al no poder ser empleado este
puente por el tránsito vehicular pesado es que se forma una entrada de fácil acceso a
ge
las aguas de La Quebrada La Peca, siendo esta utilizada para la circulación del
tránsito pesado y un punto donde los pobladores acuden diariamente a lavar sus
In
prendas de vestir, lavar sus vehículos (Camionetas, Autos, Motocar, Motos) y a

de
captar agua en bidones para el posterior uso en sus domicilios.

ca
El tránsito vehicular al pasar por las aguas del rio puede ocasionar un aumento en la
turbiedad del agua por la incorporación y remoción de lodos, contaminación por

e
ot
lubricantes o derrames de combustible y la incorporación constante de detergentes

bli
empleados en el lavado de vehículos pudiéndose de esta manera afectar el ecosistema
del rio.
Bi
3
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
T
UN
ica
ím
Qu
r ía
nie
ge
Figura 1.- Puente Peatonal para tránsito vehicular liviano.

In
Fuente: Elaboración Propia.

de
ca

e
ot
bli
Bi
Figura 2.- Acceso a las aguas de La Quebrada La Peca.

4
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
La contaminación generada en las aguas del rio, es un latente riesgo a la salud de la
población, además de la degradación continua que sufre el entorno ambiental.
T
Ante esta situación, La Municipalidad Provincial de Bagua, está priorizando la
UN
construcción del Puente Quebrada La Peca III y Accesos, el cual permitirá mejorar la
calidad del transporte de los pobladores y reducir la contaminación de las aguas de
ica
La Quebrada La Peca.
En este contexto, es importante investigar sobre las condiciones ambientales mínimas
ím
favorables para la construcción del Puente Quebrada La Peca III y Accesos.
Qu
1.2. Antecedentes
La Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) introduce las primeras formas de

ía
control de las interacciones de las intervenciones humanas con el ambiente (ya sea en
r
nie
forma directa o indirecta), mediante instrumentos y procedimientos dirigidos a prever
y evaluar las consecuencias de determinadas intervenciones. Todo esto con la

ge
intención de reducir, mitigar, corregir y compensar los impactos. (Conesa Vicente,

In
2009, pág. 117).

de
En los años 60 aparecieron las primeras legislaciones de carácter ambiental,
normalmente normas sectoriales orientadas a controlar la contaminación del agua,

ca
aire o suelo, producida por las actividades industriales. Debido a las presiones de los
e
grupos ecologistas y a un aumento general de la concienciación se desarrollan

ot
legislaciones nacionales para controlar algunos de los problemas ambientales que

bli
estaba produciendo el desarrollo industrial.

Bi
En la legislación española aparece el Reglamento de Actividades Molestas,
Insalubres, Nocivas y Peligrosas (Decreto 2414/1961, de 30 de Noviembre), que
5
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
exige para la obtención de las licencias de determinadas actividades, un estudio de
las características de la actividad y de su posible repercusión sobre la sanidad
T
ambiental, así como las medidas correctoras que se proponen, con expresión de su
UN
grado de eficacia y garantía de seguridad. (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 57).
En 1968 se da un paso adelante, en los Estados Unidos, con la aprobación del
ica
“National Environmental Policy Act” (N.E.P.A.). Esta normativa dispone la
introducción de la EIA, “Environmental Impact Assessmet”, el refuerzo del
ím
“Environmental Protection Agency” (con un cometido administrativo de control), y
Qu
dispone la creación del “Council on Environmental Quality”.
En 1973 en Canadá surge la norma “Environmental Assessment Review Process”,

ía
una norma específica referida a la evaluación del impacto ambiental, siguiendo en
r
líneas generales la normativa de los Estados Unidos. En 1977 se introducen cambios
nie
en la normativa sin alterar su espíritu. La norma se aplica a proyectos públicos o a

ge
procesos financiados con recursos públicos.
En 1976 en Francia se aprueba la Ley N° 76-629 (del 10 de Julio de 1976), relativa a

In
la protección de la naturaleza. Esta ley introduce tres niveles diferentes de

de
evaluación: Estudios ambientales, noticias de impactos, y estudios de impactos.
En 1979 en Brasil, se comienza a considerar los impactos ambientales de los grandes

ca
embalses, dirigidos principalmente a elaborar planes de mitigación, en la fase de

e
llenado de estos. (Conesa Vicente, 2009, págs. 117-118).

ot
El Perú no es ajeno a los problemas medioambientales y al ser un país rico en

bli
recursos naturales se ha visto en la necesidad de crear una serie de cuerpos

Bi
normativos y un conjunto de instituciones dedicadas a su aplicación y supervisión.
Es así que en mayo del 2008 con la creación del Ministerio del Ambiente (MINAM),
6
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
se modificó el marco institucional ambiental que se habría establecido en el Perú
desde 1991. Hasta entonces, se había caracterizado por la sectorialización de la
T
gestión ambiental, lo que intento modificarse en 1994 con la creación del Consejo
UN
Nacional del Ambiente (CONAM) como el ente rector de la política nacional
ambiental. Actualmente, tenemos al MINAM como la autoridad ambiental nacional,
ica
a las autoridades ambientales sectoriales, a las autoridades ambientales regionales y
locales, así como a otras autoridades con competencias ambientales.
ím
1.3. Marco Teórico y Conceptual.
Qu
La red vial departamental del Perú, tiene especial importancia como base para el
progreso y bienestar económico y social de las regiones y es un valioso patrimonio

ía
nacional que se debe cuidar y preservar mediante un mantenimiento adecuado y
r
nie
oportuno que permita una transitabilidad satisfactoria para los usuarios. (Manual
Técnico de Mantenimiento Rutinario Para La Red Vial Departamental No

ge
Pavimentada, 2006, pág. 3)

In
El desarrollo del país, hace necesaria la realización de obras de ingeniería, que
requieren esfuerzos técnicos, económicos y sociales que puedan aprovecharse al

de
máximo. La construcción de puentes ayuda en el desarrollo integral de la población,

ca
ya que la construcción de estas obras permite ampliar la red vial del país, logrando
que más comunidades puedan acceder a mejores mercados para ampliar sus
e
ot
negocios, ahorrar tiempo y dinero, hasta salvar vidas. (Aquino Denis et al., 2004,
pág. 11)
bli
Bi
Los puentes son puntos de unión y paso que están íntimamente relacionados con la
red vial del país, son estructuras hechas de madera, piedra, concreto reforzado o
7
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
hierro estructural utilizados para que una vía de comunicación pueda atravesar un
accidente geográfico o un obstáculo natural o artificial. (Glosario de Términos de
T
Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial , 2008, pág. 40)
UN
La construcción de un puente modifica el medio y en consecuencia las condiciones
socio-económicas, culturales y ecológicas del ámbito donde se ejecuta; es allí cuando
ica
surge la necesidad de una evaluación bajo un enfoque global ambiental. Muchas
ím
veces esta modificación es positiva para los objetivos sociales y económicos que se
tratan de alcanzar, pero en muchas otras ocasiones la falta de un debido planeamiento
Qu
en su ubicación, fase de construcción y etapa de operación puede conducir a serios
desajustes debido a la alteración del medio. (Manual de Diseño de Puentes , 2003,

ía
pág. 23).
r
nie
1.3.1. Evaluación de Impacto Ambiental
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) puede definirse como la

ge
identificación y valoración de los impactos (efectos) potenciales de proyectos,

In
planes, programas o acciones normativas relativos a los componentes físico-

de
químicos, bióticos, culturales y socioeconómicos del entorno. (Canter L., 1998,
pág. 2).
ca
Ésta nunca puede ser objetiva, ya que tiene siempre connotaciones subjetivas
debido a que la referencia es la calidad ambiental, un concepto subjetivo.

e
ot
La ciencia es una visión puramente objetiva del ambiente, aunque puede

bli
proporcionar las herramientas necesarias para justificar un argumento, no sirve
para realizar la valoración en sí, ya que los factores éticos se escapan del
Bi
ámbito científico y por lo tanto, no pueden considerarse objetivos, aunque no
por ello deban de ser arbitrarios (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 27).
8
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
La correcta evaluación de un determinado impacto ambiental pasa
necesariamente por una valoración del elemento ambiental afectado, del efecto
T
producido en dicho elemento ambiental y del efecto que tiene este cambio
UN
sobre la calidad ambiental. La valoración, tanto del elemento ambiental como
de la calidad ambiental, no puede ser objetiva, mientras que la determinación
ica
del efecto ambiental producido es posiblemente el único parámetro puramente
objetivo con el que se cuenta para la valoración.
ím
La Evaluación de Impacto Ambiental es un procedimiento jurídico –
Qu
administrativo que tiene por objeto la identificación, predicción e
interpretación de los impactos ambientales que un proyecto o actividad

ía
producirá en caso de ser ejecutado, así como la prevención, corrección y
r
nie
valoración de los mismos, todo ello con el fin de ser aceptado, modificado o
rechazado por parte de las distintas Administraciones Públicas competentes

ge
(Conesa Vicente, 2009, pág. 75).

In
Se denomina Evaluación de Impacto Ambiental a todo el procedimiento
necesario para la valoración de los impactos ambientales de un proyecto

de
determinado, con el objetivo de seleccionar el mejor desarrollo del proyecto

ca
desde un punto de vista ambiental. (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 75).
1.3.1.1. Metodologías usualmente utilizadas

e
ot
Para realizar una evaluación de impacto ambiental se pueden utilizar

bli
diferentes metodologías. Algunos métodos son generales, otros muy
específicos, pero de todos ellos pueden extraerse técnicas, que con

Bi
variaciones, pueden ser útiles para la evaluación. Se van a clasificar
según la parte de la evaluación en que generalmente se usan, aunque
9
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
algunos de los métodos que proporcionan por sí mismos una manera
completa de proceder. La mayor parte de estos se elaboran para trabajos
T
concretos por lo que, en ocasiones, no es sencillo su uso tal y como
UN
fueron creados, pero adaptándose a casa caso concreto, pueden llegar a
ser muy útiles (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 76).
ica
A. Métodos para la identificación de acciones que pueden causar
ím
impactos
Las acciones de un proyecto o actividad se consideran Indicadores
Qu
de Presión, ya que la “presión” que ejercen sobre el medio ambiente
hace variar el grado de calidad del mismo.

ía
Definimos como acciones de un Sistema de Actividades Humanas
r
nie
(Políticas, Estrategias, Planes Proyectos, Actividades genéricas en
funcionamiento…) los subsistemas, en el grado de división que el

ge
estudio precise, (extracción de materias primas, ocupación del

In
territorio, efluentes, residuos, inversiones…) que ejercen una presión
sobre el medio, o sea dan lugar a impactos ambientales.

de
Las acciones, como indicadores ambientales que son, están dotadas
de un significado añadido al derivado de su propia configuración

ca
científica o descriptiva, que no es sino el de ser susceptibles de

e
producir impactos sobre el medio ambiente. Pertenecer por tanto al

ot
grupo de indicadores causales (la causa de un impacto ambiental, es

bli
la presión que sobre el medio ejerce la actividad a través de la acción

Bi
considerada). Según la presión sea directa (emisiones de ruidos,
polvos, olores), o indirecta (aumento del desempleo, lluvia acida,
10
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
descenso del PIB), el impacto producido tendrá la misma
significación.
T
El sistema de acciones de un proyecto o actividad concreta,
UN
atendiendo al tipo de presión que sobre el medio producen, se
desagrega en subsistemas, y estos a su vez en otros subsistemas de
ica
un menos rango (sub sistemas), y así sucesivamente.
ím
De entre las muchas acciones susceptibles de producir impactos, se
Qu
establecerán dos relaciones definitivas, uno para cada periodo de
interés considerado, es decir, acciones susceptibles de producir

ía
impactos durante la fase de construcción o instalación y acciones que
r
pueden ser causa de impactos durante la fase de funcionamiento
nie
explotación, o sea, cuando el proyecto ejecutado. En ocasiones debe

ge
introducirse otra relación que es la correspondiente a la fase de
abandono o derribo cuando estas circunstancias conlleven algún

In
riesgo de perturbación sobre el medio ambiente, aunque en la

de
mayoría de los casos suele incluirse (Conesa Vicente, 2009, pág.
223).
ca
Para la identificación de acciones, según Vicente Conesa Fernández

e
en su libro “Guía Metodológica para la Evaluación de Impacto

ot
Ambiental” (Conesa Vicente, 2009, pág. 222), se deben diferenciar

bli
los elementos del Proyecto de manera estructurada, atendiendo entre

Bi
otros a los siguientes aspectos:
 Acciones que modifican el uso del suelo:
11
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
- Por nuevas ocupaciones
- Por desplazamiento de la población
T
 Acciones que implican emisión de contaminantes:
UN
- A la atmósfera
- A las aguas continentales o marinas
ica
- Al suelo
- En forma de residuos sólidos
ím
 Acciones derivadas del almacenamiento de residuos:
Qu
- Dentro del núcleo de la actividad
- Transporte ía
- Vertederos
r
- Almacenes especiales
nie
 Acciones que causen impactos secundarios

ge
 Acciones que provocan riesgos naturales
 Acciones que implican sobreexplotación de recursos:

In
- Materias primas
de
- Consumos energéticos
- Consumo de agua
ca
 Acciones que implican subexplotación de recursos:

e
- Agropecuarios
ot
- Faunísticos
bli
 Acciones que actúan sobre el medio biótico:

Bi
- Emigración
- Disminución
12
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
- Aniquilación
 Acciones que dan lugar al deterioro del paisaje:
T
- Topografía y suelo
UN
- Vegetación
- Agua
ica
- Naturalidad
- Singularidad
ím
 Acciones que repercuten sobre las infraestructuras
Qu
 Acciones que modifican el entorno, social, económico y cultural
 Acciones derivadas del incumplimiento de las normativa

ía
medioambiental vigente
r
nie
Asimismo, el Anejo IV del libro “Guía Metodológica para la
Evaluación de Impacto Ambiental” (Conesa Vicente, 2009, pág.

ge
428), se exponen una serie de listados de acciones susceptibles de

In
producir impactos para proyectos concretos, en este caso para un
proyecto que establece la Construcción del Puente Quebrada La Peca

de
III y Accesos, de la provincia de Bagua – Departamento de
Amazonas. Asimismo, es importante tener en cuenta la lista de

ca
acciones que aparecen en la Matriz de Leopold presentadas en el

e
Libro “Evaluación de Impacto Ambiental” (Garmendia Salvador et

ot
al., 2010, pág. 216).

bli
Bi
B. Métodos para identificar Componentes y factores ambientales
El entorno, está constituido por elementos y procesos
13
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
interrelacionados, los cuales pertenecen a los siguientes sistemas:
Medio Físico, Medio Socio-Económico y Cultural y subsistemas
T
(Medio Inerte, Medio Biótico, Medio Perceptual por una parte y
UN
Medio Rural, Medio de Núcleos Habitados, Medio Sociocultural y
Medio Económico) (Conesa Vicente, 2009, pág. 225).
ica
Los sistemas ambientales se dividen en Componentes Ambientales,
ím
que podemos considerar Sub-Sistemas, que no son sino conjuntos de
Factores Ambientales agrupados en función de sus características,
Qu
siendo concebidos como los elementos, cualidades y procesos del
entorno que pueden ser afectados por el proyecto. (Conesa Vicente,

ía
2009, pág. 63)
r
nie
- CALIDAD DEL AIRE

COMPONENTES
- CLIMA
FACTORES
-AIRE
SISTEMA
-CALIDAD DEL AGUA

ge
-MEDIO FISICO -AGUA

-EROSION DEL SUELO
-MEDIO BIOTICO -SUELO
- ESPESCIES
-MEDIO -FLORA
-BIOMASA
In
SOCIOECONOMICO -FAUNA
- SALUD
-HUMANO
-ECONOMIA
-EMPLEO
de
Figura 3.- Entorno Ambiental.

ca
Bajo el nombre de Componentes y Factores o Parámetros

e
ambientales, englobamos los diversos constituyentes del Medio

ot
Ambiente entre los cuales se desarrolla la vida en nuestro planeta.

bli
Bi
C. Métodos para identificar impactos
Los métodos para la identificación de los impactos ambientales de
un proyecto son muy variados. Cuando de un proyecto no se
14
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
conocen los impactos que puede producir, la mejor manera de
reconocerlos es mediante algún método de matrices, cómo la matriz
T
Leopold. Para representar los impactos secundarios y terciarios,
UN
posiblemente los mejores métodos sean los diagramas causa efecto y
en los casos en los que ya se conocen los impactos que produce un
ica
tipo de proyecto son muy útiles las listas de revisión y los
cuestionarios (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 77).
ím
Listas de Chequeo
Qu
Son un método de identificación muy simple, por lo que se usa para
evaluaciones preliminares. Sirven primordialmente para llamar la

ía
atención sobre los impactos más importantes que puedan tener lugar
r
nie
como consecuencia de la realización del proyecto.
Las listas de chequeo son una ayuda estructurada para establecer los
ge
componentes y factores ambientales a considerar en el EIA,

In
asegurando que este incluya todas las áreas potenciales impactadas.
(Conesa Vicente, 2009, pág. 179)

de
Tabla 1.- Fragmento de una lista de chequeo simple.

ca
N° ACCIONES DEL PROYECTO O ACTIVIDAD SI NO POSIBLE

1 Descarga de agua residual en el río. X
2 Generación de ruidos X
e
3 Producción de olores desagradables X

4 Emisión de polvo X
ot
5 Tala de árboles X
6
bli …
n Aumento del nivel de renta X

Bi
Fuente: (Conesa Vicente, 2009, pág. 180)
15
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Diagramas de Redes
Los “Diagramas de Redes” son aquellos métodos que integran las
T
causas de los impactos y sus consecuencias a través de la
UN
identificación de las interrelaciones que existen entre las acciones
causales y los factores ambientales que reciben el impacto,
ica
incluyendo aquellas que representan sus efectos secundarios y
terciarios. (Canter L., 1998, pág. 99).
ím
Qu
r ía
nie
ge
In
Figura 4.- Diagrama de Redes Ampliada

de
Sistemas Cartográficos
ca
Se trata de la elaboración de mapas de impactos obtenidos

matricialmente. Se realiza una superposición de los mismos en los

e
ot
que se señalaran con gradaciones de color, u otros procedimientos,

bli
los impactos indeseables.
Este método cartográfico de superposición fue originariamente

Bi
desarrollado para estimar las cuantiosas implicaciones ambientales
en la ejecución de proyectos de autopistas.
16
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Superponer mapas permite representar la evolución espacial de un
conjunto de parámetros ambientales que se elaboran sobre hojas de
T
acetato transparentes. (Conesa Vicente, 2009, pág. 186).
UN
ica
ím
Qu
Figura 5.- Mapa Cartográfico
ía
r
Matriz causa-efecto
nie
La matriz de impactos, que no es sino una matriz de identificación de
efectos de un grado mayor de desarrollo, es del tipo causa-efecto.

ge
Consistirá en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas

In
configurarán las acciones impactantes y dispuestas en filas los
factores medioambientales susceptibles de recibir impactos. Para su

de
ejecución será necesario identificar las acciones de manera más
precisa y amplia las acciones que puedan causar impactos, sobre una
ca
serie de factores del medio, o sea formalizar la matriz de

e
identificación de efectos y dejar dispuesta para su valoración

ot
cualitativa. Ambas matrices, que solo se diferencia en la precisión y

bli
detalle de sus elementos, nos permiten identificar, prevenir y

Bi
comunicar los efectos del Proyecto en el Medio, para
posteriormente, obtener una valoración de los mismos (Conesa
Vicente, 2009, pág. 220) .
17
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Tabla 2.- Matriz causa-efecto. Identificación de Impactos Ambientales

Factores Acciones del Proyecto
del
A1 A2 A3 AJ An
Medio
T
F1 • •
F2 •
UN
• • • •
Fi • • • •
• •
Fm • • • •
ica
Fuente: (Conesa Vicente, 2009, pág. 220).
D. Valoración de impactos ambientales
ím
La lista de impactos ambientales se obtiene al realizar un cruce entre
Qu
las acciones de la actividad sobre los factores ambientales, utilizando
alguno de los métodos desarrollados anteriormente, por tanto, cada

ía
impacto ambiental viene dado por un factor impactados y por una
r
acción impactante. No todos ellos se evalúan de la misma forma y
nie
con la misma intensidad (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 225),
lo que genera la necesidad de que se establezcan métodos para

ge
hacerlo.
In
El utilizar alguna técnica que permita mejorar la objetividad del

de
juicio de valor realizado sobre los efectos o impactos, se dice que se
está ante una valoración, que puede ser cualitativa o cuantitativa. En

ca
una valoración cualitativa se evalúan una serie de cualidades de los

e
impactos ambientales, utilizando normalmente las definidas por la

ot
legislación y obteniendo un valor numérico que se denomina

bli
importancia.
Bi
En una valoración cuantitativa se mide la magnitud del impacto para
lo que se utilizan indicadores numéricos que, en un primer momento,
18
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
se obtiene en unidades heterogéneas y mediante las funciones de
transformación se convierten en unidades homogéneas o
T
comparables ante distintos tipos de impactos.
UN
a. Valoración cualitativa de Impactos Ambientales o Cálculo de
la Importancia
ica
Toda valoración, por definición es subjetiva, lo cual no significa
ím
que tenga que ser arbitraria. Las distintas técnicas de valoración
de impactos intentan disminuir la subjetividad de las conclusiones
Qu
justificando de la mejor manera posible todos los juicios de valor
que se realizan. En las técnicas de valoración cualitativa valoran

ía
de forma subjetiva, aunque el resultado obtenido sea numérico,
r
nie
una serie de cualidades de los impactos de cada una de las
alternativas, asignando valores prefijados según esa cualidad sea

ge
alta, media o baja. Los valores obtenidos pueden volver él

In
reflejarse en una matriz de cruce entre acciones y factores, que
algunos autores denominan matriz de importancia y otros, índices

de
de incidencia. La razón para llamar así a esta valoración

ca
cualitativa que refleja, de alguna manera la importancia del

impacto, midiendo la trascendencia la acción sobre los factores

e
ot
alterados, mediantes determinados atributos. (Garmendia

bli
Salvador et al., 2010, pág. 228).

Bi
Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que,
presumiblemente, serán impactados por aquellas, la matriz de
19
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
importancia permite obtener una valoración cualitativa de los
impactos.
T
La valoración cualitativa se hace a partir de la matriz de impactos,
UN
cada casilla de cruce en la matriz, da una idea del efecto de cada
acción impactante sobre cada factor impactado. Los elementos de
ica
la matriz de importancia identifican el impacto ambiental,
generado por una acción simple de una actividad sobre un factor
ím
ambiental considerado (Conesa Vicente, 2009, pág. 236).
Qu
En este tipo de valoración, se mide el impacto, en base al grado
de manifestación cualitativa del efecto que queda reflejado en lo

ía
que es definido como importancia del impacto.
r
La importancia del impacto es pues, el ratio mediante el cual se
nie
mide cualitativamente el impacto ambiental, en función tanto el

ge
grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como
de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie

In
de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de

de
efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad,
sinergia, acumulación y periodicidad.

ca
1.3.1.2. Estudio de Impacto Ambiental

e
ot
Es el estudio técnico, de carácter interdisciplinario que, incorporado en
el procedimiento de la Evaluación de Impacto Ambiental, está

bli
destinado a predecir, identificar, valorar y corregir, las consecuencias o

Bi
efectos ambientales que determinadas acciones pueden causar sobre la
calidad de vida del hombre y su entorno.
20
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Es el documento técnico que debe presentar el titular del proyecto, y
sobre la base del que se produce la Declaración o Estimación de
T
Impacto Ambiental. Este estudio deberá identificar, describir y valorar
UN
de manera apropiada, y en función a las particularidades de cada caso
en concreto, los efectos notables previsibles que la realización del
ica
proyecto producirá sobre los distintos aspectos ambientales.
Se trata de presentar la realidad objetiva, para conocer en qué medida
ím
repercutirá sobre el entorno la puesta en marcha de un proyecto, obra o
Qu
actividad y con ello, la magnitud del sacrificio que aquél deberá
soportar (Conesa Vicente, 2009, pág. 77).

ía
1.3.1.3. Medidas de minimización de impactos ambientales
r
nie
Las medidas que se adopten para minimizar los impactos ambientales
pueden considerarse como la parte más importante, o al menos una de

ge
las más importantes, del estudio de impacto ambiental. El impacto sobre

In
el medio ambiente producido por una determinada actividad depende
mucho de la forma en que se realice la misma, por lo que, en el

de
proyecto, se deben detallar todas aquellas medidas necesarias para que
sea el menor posible.

ca
Es preciso partir de la premisa de que siempre es mejor no producir un

e
impacto negativo que luego tener que corregirlo. Cualquier medida

ot
correctora supone un coste adicional que, aunque en relación con el

bli
coste global del proyecto pueda ser bajo, puede evitarse, y más si se
Bi
tiene en cuenta que dicha medida no suele eliminar completamente la
alteración, sino sólo reducirla. Por ello es muy importante incorporar en
21
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
el proyecto, un diseño adecuado desde el punto de vista medioambiental
y mantener los cuidados preceptivos durante la fase de ejecución de las
T
obras. (Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 287).
UN
Para el desarrollo del estudio se tomaron dos tipos de clasificación de
medidas de minimización de impactos, los cuales son detallados a
ica
continuación:
ím
A. Medidas de Minimización de Impactos Ambientales Según la
forma de actuación
Qu
Suelen considerarse tres tipos de medidas según la forma de actuar:
las medidas preventivas o protectoras, las medidas correctoras y las

ía
medidas compensatorias (Garmendia Salvador et al., 2010, pág.
r
nie
291).
a. Medidas Protectoras O Medidas Preventivas

ge
Se denominan medidas protectoras o medidas preventivas

In
aquellas que evitan la aparición de un efecto ambiental negativo,
bien sea mediante un diseño adecuado, mejorando la tecnología,

de
trasladando la localización de toda la obra o la ubicación

ca
adecuada de sus elementos. Se protege un entorno

ambientalmente valioso al mejorar el diseño del trazado, y al usar

e
ot
una tecnología más adecuada y menos contaminante o menos

bli
ruidosa, si se disminuye la invasión del territorio con
jalonamiento y balizas, y si se diseña el calendario de forma que

Bi
las operaciones afecten menos a la fauna. Son también medidas
preventivas las que modifican las condiciones de funcionamiento
22
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
o las condiciones de seguridad para evitar accidentes, como la
disminución de la velocidad de vehículos, y las medidas para
T
evitar incendio u otros desastres durante la obra. (Garmendia
UN
Salvador et al., 2010, pág. 292). A continuación se detalla una
lista de medidas preventivas en carreteras.
ica
 Diseño de la vía para adaptarla al terreno y no estropear en
lo posible el paisaje.
ím
 Diseño de una carretera de forma que no pase a menos de
Qu
150 metros de los cursos de agua para reducir la afección a
los causes, a la zona inundable y a la fauna.

ía
 Elevar la rasante de una carretera cerca del curso de agua
r
para evitar la afección a la vegetación de ribera.
nie
 Situar el elemento inferior de la carretera 1,5 m por

ge
encima de la capa freática para no afectar a la hidrología.
b. Medidas Correctoras
In
Son medidas correctoras aquéllas que al modificar las acciones o

de
los efectos consiguen anular, corregir, atenuar un impacto
recuperable, bien sea mejorando un proceso productivo o sus

ca
condiciones de funcionamiento, como los filtros para evitar

e
emisiones contaminantes o insonorizaciones para evitar ruido.

ot
(Garmendia Salvador et al., 2010, pág. 292). Un ejemplo de

bli
medida correctora en la construcción de vías de comunicación es

Bi
el riego continuado durante las obras para disminuir el polvo y
partículas sólidas en suspensión en el aire.
23
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
c. Medidas Compensatorias
Son medidas compensatorias las que ni evitan, ni atenúan, ni
T
anulan la aparición de un efecto negativo, pero contrarrestan la
UN
alteración del factor al realizar acciones con efectos positivos que
compensan los impactos negativos que no es posible corregir y
ica
disminuyen el impacto final del proyecto (Garmendia Salvador et
al., 2010, pág. 292). Un claro ejemplo de medida compensatoria
ím
es plantar en otro lugar los árboles que se han debido talar del
Qu
lugar de la obra.
ía
B. Medidas de minimización de impactos ambientales según los
r
elementos ambientales
nie
Son medidas que van a ser establecidas teniendo en cuenta el

ge
componente ambiental que se ve afectado por las actividades
desarrolladas durante la ejecución de la obra. En este sentido los

In
elementos ambientales que se puedan ver perturbados por impactos

de
como:
 Impacto en la calidad del aire

ca
 Atenuación del ruido

e
 Impactos en el suelo y el paisaje

ot
 Impactos en la flora y fauna

bli
 Impactos sobre el medio cultural y socioeconómico.

Bi
Deberán tener medidas de minimización de impactos ambientales.
24
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
1.3.1.4. Plan de Manejo Ambiental (PMA)
El Plan de Manejo Ambiental, constituye un Documento Técnico y
T
como tal una herramienta de Gestión Ambiental, que contiene un
UN
conjunto de medidas técnicas, económicas, socioculturales y de control
ambiental, estructuradas y programadas, orientadas a prevenir, corregir
ica
o mitigar los impactos ambientales que podrían originarse por la
construcción del puente Quebrada La Peca III y Accesos en las etapas
ím
de construcción, operación y abandono. El Plan de Manejo Ambiental
Qu
es integral y dinámico, representa el compromiso de la empresa
constructora aplicable ía durante el periodo de construcción y
posteriormente durante la operación y vida útil del proyecto.

r
nie
1.3.2. Tipo y Partes del Puente del Proyecto
El puente Quebrada la Peca III, será de concreto reforzado como resultado de

ge
la combinación del hierro y el concreto debido a que los gastos de

In
mantenimiento son escasos ya que son muy resistentes a los agentes
atmosféricos.
de
En general los puentes constan de las siguientes partes:

ca
INFRAESTRUCTURA
e
Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de

ot
cimentación, y está constituida por:

bli
1) Estribos: Los estribos son estructuras en los extremos de un puente,

Bi
usados con el propósito de transmitir las cargas del tablero hacia la
cimentación, dar un soporte lateral al terraplén y además ofrecer
25
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
protección contra la erosión; por lo cual, en muchos casos son utilizados
como muros de retención.
T
UN
ica
ím
Qu
Figura 6.- Estribos.
SUPERESTRUCTURA
ía
Es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y está constituida por:
r
nie
1) Apoyos: Son los elementos a través de los cuales el tablero transmite los
acciones que le solicitan a las pilas y/o estribos. El más común de los
ge
apoyos es el neopreno zunchado, está constituido por un caucho sintético

In
que lleva intercaladas unas chapas de acero completamente recubiertas
por el material elastómero. Tienen impedido el movimiento vertical.

de
ca

e
ot
bli
Bi
Figura 7.- Puntos de Apoyo

26
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
2) Vigas: Son elementos estructurales rectos, generalmente colocados en
forma horizontal, o con algún grado de inclinación, sus dimensiones
T
dependen de la magnitud de las cargas que soportan. Se denominan vigas
UN
longitudinales porque su colocación está dispuesta siguiendo la dirección
del tráfico del puente y son primarias o principales y secundarias;
ica
distinguiendo entre perimetrales e intermedias respectivamente y los
diafragmas.
ím
Qu
r ía
nie
ge
Figura 8.- Vigas de un Puente.

In
3) Tablero: Soporta directamente las cargas dinámicas (tráfico) y por

de
medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos, que, a su vez,
las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno

ca
circundante. El tablero del proyecto será de 25m de largo por 5 metros de

e
ancho.
ot
bli
Bi
27
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
T
UN
ica
Figura 9.- Diseño del Tablero.
ím
Qu
1.3.3. Descripción de Las Actividades del Proyecto
1.3.3.1. Etapa Preliminar ía

A. Movilización de equipos, maquinaria y personal.-
r
Consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos
nie
y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes

ge
de iniciar y al finalizar los trabajos.

In
de
ca

e
ot
Figura 10.- Movilización de Maquinaria.

bli
B. Desbroce de vegetación y remoción de suelos.-

Bi
El proyecto en mención considera actividades de desbroce
principalmente en el eje y accesos al puente, instalaciones auxiliares
28
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
como los Depósitos de Materiales Excedentes (DME), canteras,
campamentos y serán desbrozados árboles, arbustos, deshechos y
T
residuos orgánicos.
UN
ica
ím
Qu
Figura 11.- Desbroce de terreno
r ía
C. Montaje de las instalaciones Auxiliares.-
nie
Incluye todas las edificaciones, tales como campamentos, en el que

ge
instalaran las oficinas administrativas, operativas, almacenamiento
temporal de insumos, materiales, depósitos de materiales y

In
herramientas, caseta de guardianía, servicios higiénicos, cercos,

de
otros.
ca

e
ot
bli
Bi
Figura 12.- Construcción de Campamento

29
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
1.3.3.2. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
A. Operación de Maquinarias Móviles, Transporte de Materiales.
T
Este se realizará mediante el uso de unidades vehiculares pesadas y
UN
consistirá en el transporte de los materiales excedentes desde la vía
hacia los DME; desde las plantas de chancado y canteras para
ica
transportar el material a ser utilizado en las estructuras del puente.
ím
Qu
r ía
nie
Figura 13.- Transporte de Materiales Excedentes

ge
B. Operación de la planta de chanchado.

In
Se requiere de una planta de chancado a fin de reducir el material a la
granulometría requerida, requiriéndose de chancadoras de mandíbula,

de
zarandas, y otros equipos.

ca

e
ot
bli
Bi
Figura 14.- Chancadora de dos fajas

30
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
C. Explotación de Canteras.
Material de características apropiadas para su uso en la construcción
T
de las explanaciones, que provienen de bancos y canteras naturales.
UN
En casos que el material proceda de lechos de río, se deberá contar
previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos.
ica
La explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y
sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de material que
ím
generaría aumento en la turbiedad del agua.
Qu
r ía
nie
ge
Figura 15.- Explotación de Cantera

In

de
D. Disposición de material excedente.
Disposición de material excedente: Lugar elegido para depositar

ca
desechos de forma tal que no afecte el medio ambiente. Antes de

e
colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica

ot
del suelo, el material vegetal removido se colocará en sitios

bli
adecuados (revegetación) que permita su posterior uso para las obras

Bi
de restauración de la zona.
31
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
T
UN
ica
Figura 16.- Depósito de Material Excedente
ím
E. Movimiento de Tierras.
Qu
Comprende el corte superficial (cortes en roca fija, roca suelta y en
material suelto) a ambos márgenes del puente, para los accesos la

ía
capa de afirmado existente será escarificada para luego ser perfilada
r
nie
y nivelada con moto niveladora y finalmente compactada con un
rodillo.
ge
In
de
ca

e
ot
Figura 17.- Excavación en Material Suelto

bli
Bi
32
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
1.4. Problema
¿En qué medida beneficia el Estudio de Impacto Ambiental para la Construcción del
Puente Quebrada La Peca III y Accesos, de la provincia de Bagua – Departamento de
T
Amazonas, en los cuidados y conservación del medio ambiente?
UN
1.5. Hipótesis
El Estudio de Impacto Ambiental beneficia al medio ambiente en la medida que se
ica
podrán identificar los impactos ambientales asociados con la construcción del puente
y sus accesos, dado que se podrá describir el medio físico, biótico, socio económico
ím
y cultural del área donde se realizará el proyecto con la finalidad de evitar posibles
daños al medio ambiente; proponiéndose en cada etapa de construcción la prevención
Qu
de posibles impactos negativos que se puedan generar por las actividades
desarrolladas en el proyecto. ía
r
1.6. Objetivos
nie
1.6.1. Objetivo General

ge
Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental para la construcción del Puente
Quebrada la Peca III y Accesos (Longitud 25 m), ubicado en la provincia de

In
Bagua, Departamento de Amazonas.

de
1.6.2. Objetivos Específicos
 Describir el medio ambiente físico, biótico, socioeconómico, cultural y

ca
social en el que se desarrollará el proyecto.

e
 Identificar y Evaluar los impactos Ambientales, producidos por las obras del
ot
proyecto sobre su entorno.

bli
 Presentar un Plan de Manejo Ambiental (PMA) en el que queden precisadas

Bi
y ubicadas las medidas ambientales para la prevención, corrección o
mitigación de los impactos ambientales.
33
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
2.1. Objeto de Estudio
T
2.1.1. Material de Estudio
UN
El material de estudio está constituido por el área de ubicación e influencia del
proyecto y la Construcción del Puente Quebrada La Peca III y Accesos,
ica
ubicada en el kilómetro 2,2 de la Ruta AM-522.
2.2. Medios
ím
a) Materiales.
Qu
 Fichas Bibliográficas, con la finalidad de hacer resúmenes de la
bibliografía consultada.
ía
 Análisis de Documentos, el cual se utilizó para obtener los conceptos,
r
nie
fundamentos y la información necesaria para elaborar la tesis, mediante el
uso de libros, trabajos referidos al tema de investigación, páginas web.

ge
 Resultado de Calidad de Agua, el cual fue realizado por el Laboratorio

In
LASACI de la Facultad de Ingeniería Química de la Universidad Nacional
de Trujillo, permitiendo establecer las condiciones ambientales en las que se

de
encuentra el río quebrada la peca.

Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
 Información de Instituciones:
ca
 Municipalidad Provincial de Bagua. (Julio 2013). Plan Vial Provincial

e
Participativo de la Provincia de Bagua.

ot
 INEI. (2008). Software de Censos Nacionales 2007 – XI Población y VI

bli
de Vivienda.
Bi
34
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
 Gobierno Regional de Amazonas. (2014). Sistema de Información
Ambiental Regional. Recuperado el 10 de Febrero del 2014, de:
T
http://siar.regionamazonas.gob.pe/
UN
 Ministerio de Educación del Perú. (2014). Estadística de la Calidad
Educativa. Recuperado el 18 de Febrero del 2014, de:
ica
http://escale.minedu.gob.pe/
b) Equipos.
ím
 01 Laptop Marca HP, Modelo Pavilion.
Qu
 01 GPS Marca GARMIN, Modelo 60CSx.
 01 Cámara Marca Sony, Modelo Cyber Shot 16.1 Megapíxeles.

ía
 01 Impresora Marca Epson, Modelo L210.
r
2.3. Método y Técnicas
nie
Para la identificación y evaluación de los posibles impactos ambientales que se

ge
pueden suscitar en las etapas de construcción y operación de Proyecto sobre los
componentes ambientales en el Área de Influencia del Proyecto, se han utilizado

In
métodos de identificación, predicción y evaluación de impactos ambientales.

de
La información relacionada, se obtuvo a través del equipo de Provias
Descentralizado de la Oficina de Coordinación Zonal de Amazonas. Así mismo para Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
ca
el desarrollo del presente estudio se consideró los Lineamientos para La Elaboración

e
de los Términos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos

ot
de Infraestructura Vial (Aprobado por Resolución Viceministerial N° 1079 – 2007-

bli
MTC/02 con fecha 28 de diciembre del 2007), Elaborados por la Dirección General
Bi
de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC). El campo de estudio se centra en:
35
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
2.3.1. Descripción de la Ubicación.
Se ubicó el área de localización donde se desarrollaran las actividades de la
T
construcción del puente. Así también, se indicó la ubicación política,
UN
geográfica y accesibilidad del área de estudio.
2.3.2. Área de Influencia del Proyecto de Infraestructura
ica
Se procedió a la descripción del área de influencia. El área de influencia es la
ím
porción de territorio compuesta por elementos bióticos, abióticos y por la
población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que
Qu
podrían ser afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en
funcionamiento del proyecto de infraestructura.

ía
2.3.3. Línea Base Ambiental (LBA).
r
nie
Se procedió a la descripción de las condiciones ambientales del medio de
influencia del proyecto. Para este objetivo se revisaron estudios previos de los
ge
factores ambientales a ser afectados, además se tomaron muestras in situ.

In
Adicionalmente a la información que se obtuvo, de estas mediciones, se
incorporaron lo reportes de otras fuentes de información o estudios ambientales

de

realizados en la zona de estudio.
ca
Recolectándose así la Información suficiente sobre el ambiente y la calidad
ambiental, que permita una visión clara sobre los componentes del entorno,
e
ot
caracterizando los componentes ambientales como:

bli
2.3.3.1. Línea de Base Física (LBF)

Bi
Comprende la descripción de los siguientes componentes ambientales:
 Clima.
36
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
 Temperatura.
 Hidrología.
T
 Calidad del Agua.
UN
 Geología y geomorfología.
 Recurso Suelo.
ica
 Uso Actual de la Tierra.
ím
2.3.3.2. Línea de Base Biológica (LBB)
Comprende la descripción de los siguientes componentes:
Qu
 Zona de Vida Ecológica, según Holdridge
 Flora.
ía
 Fauna.
r
nie
2.3.3.2 Línea Base Socio Económica (LBS)

ge
Información sobre población, servicios básicos e infraestructura
existente.
In
 Demografía
de
 Educación
 Salud Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS

ca
 Economía
e
2.3.4. Identificación y Evaluación de Impactos Socio Ambientales

ot
2.3.4.1. Identificación de Actividades del Proyecto con Potencial de Causar

bli
Impacto.
Bi
Son todas aquellas actividades del proyecto que tienen un potencial de
causar impacto positivo o negativo sobre los factores ambientales.
37
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Para la identificación de las actividades con potencial de causar
impacto, se tomó como base la siguiente matriz:
T
Tabla 3.- Matriz de Identificación de Actividades con Potencial de
Causar Impactos.
UN
Etapa Actividades
Actividad 1
Etapa de
Actividad 2
ica
Construcción
…
Accesos
ím
Qu
Otras Actividades
Actividad m
Funcionamiento del
Etapa de Operación
Puente
ía
r
nie
2.3.4.2 Identificación de Los Componentes Ambientales del Entorno
Susceptibles de Recibir Impactos

ge
Para la identificación de los componentes ambientales se tomó en

In
cuenta lo recomendado por Vicente Conesa Fernández en su libro “Guía
Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental” (Conesa

de
Vicente, 2009, pág. 226), lo cual recomienda identificar los impactos

ambientales causados en el Medio Físico (Agua, Tierra y suelo, etc),
ca
Medio Biológico (Flora, Fauna) y el Medio Socioeconómico (Usos del

e
territorio, Población, Economía, etc) capaces de recibir impactos como

ot
consecuencias de la Construcción del Puente Quebrada La Peca III y

bli
Accesos.
Bi
Para la identificación de los componentes ambientales, se tomó como
base la siguiente matriz:
38
ESTUDIO Dirección
IMPACTOde Sistemas
Tabla 4.- Matriz de Identificación de Componentes

Medio o Sistema Componente
Componente 1
T
Medio Físico Componente 2
UN
Medio Biológico
ica
Medio
Socioeconómico y
Cultural Componente n
ím
Qu
2.3.4.3. Identificación de Impactos Ambientales
Una vez que las acciones y los componentes ambientales fueron

ía
determinados, se procedió a elaborar una matriz de identificación de
r
impactos ambientales basándose en la relación causa-efecto, la cual
nie
consistió en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figurarán
los Componentes Ambientales susceptibles de recibir impactos y en las

ge
filas las actividades impactantes. Se trata de una matriz de cruce entre

In
acciones y componentes en la que cada elementoij de la misma refleja

de
varias características, como la magnitud y naturaleza de la relación

(positiva o negativa, directa o indirecta) entre la acción “i” el
ca
componente del medio “j”. (Garmendia Salvador et al., 2010, págs.

e
220-221).
ot
bli
Bi
39
T
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS UBICADO EN LA PROVINCIA DE BAGUA - DEPARTAMENTO DE
UN
AMAZONAS PARA EL AÑO 2013

Tabla 5.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales
ica
COMPONENTES AMBIENTALES
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLÓGICO MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL
MATRIZ
ím
CAUSA - EFECTO
Componente 1 Componente 2 … … Componente n
Qu
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Construcción del Puente
Quebrada la Peca III
Actividad 1 Impacto11 Impacto 1m
ría
nie
ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Actividad 2 Impacto IJ
ge
…
Accesos
In Impacto nm
de
Impacto1
Otras Actividades
a
ec
…
ot
Actividad m
ETAPA DE OPERACIÓN
bli
Funcionamiento del Puente

Bi
40
Biblioteca Digital
ESTUDIO- Dirección de Sistemas
DE IMPACTO de Informática
AMBIENTAL y Comunicación DEL PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS
DE LA CONSTRUCCIÓN
2.3.4.4. Evaluación de Impactos Ambientales
La evaluación de los impactos ambientales identificados en las
T
diferentes actividades del proyecto, se realizó cualitativamente.
UN
La evaluación o valoración, con la cual se mide el impacto, se hizo
en base al grado de manifestación cualitativa del efecto que
ica
quedará reflejado en lo que se define como la importancia del
impacto.
ím
La evaluación cualitativa consistió en asignar un valor numérico al
Qu
impacto teniendo en cuenta su grado de ocurrencia, la severidad y
las posibles medidas de control según los valores establecidos en

ía
los criterios de evaluación de impactos ambientales, así como los
r
parámetros ambientales específicos para cada etapa del proyecto.
nie
La valoración cualitativa está referida a la medición del grado de

ge
manifestación del efecto generado por el impacto ambiental, para lo
cual se analizó los siguientes criterios: naturaleza, intensidad,

In
extensión, momento o plazo de manifestación, persistencia,

de
reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación, efecto,
periodicidad, dándoles un valor comprendido en una escala Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
ca
valorativa particular para cada caso.

e
Para los criterios de valoración se tomó en cuenta lo recomendado

ot
por Vicente Conesa Fernández en su libro “Guía Metodológica

bli
para la Evaluación del Impacto Ambiental” (Conesa Vicente, 2009,

Bi
pág. 255) y que son descritos en el cuadro siguiente.
41
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
Tabla 6.- Criterios para determinar la significancia

ambiental de los impactos ambientales
CRITERIOS DESCRIPCIÓN VALOR
T
Naturaleza Impacto ambiental benéfico 1
(NA)
UN
Impacto ambiental perjudicial -1
Baja o mínima| 1
Media 2
ica
Intensidad
Alta 4
(IN)
Muy Alta 8
ím
Total 12
Puntual (10 m de radio) 1
Qu
Parcial (100 m- 1 km de radio) 2
Extensión (EX)
Área de Extenso (En un sector de la ciudad) 4
Influencia
Total (En toda la ciudad) 8
ía
Crítico (+4)
r
Largo Plazo (más de 10 años) 1
nie
Mediano Plazo (1 – 10 años) 2

Momento (MO)
Plazo de Corto Plazo (menos de 1 año) 3
ge
Manifestación
Inmediato 4
In
Crítico (+4)
Fugaz o Efímero 1
de
Persistencia Momentáneo (menos de 1 año) 1

(PE) Temporal o Transitorio (1 – 10 años) 2
Duración del
Efecto Persistente o Pertinaz (11 – 15 años) 3
ca
Permanente y Constante (más de 15

4
años)
e
Corto Plazo (menos de 1 año) 1

ot
Reversibilidad Mediano Plazo (1 – 10 años) 2

(RV)
bli
Largo Plazo (10 – 15 años) 3

Irreversible (más de 15 años) 4
Bi
Recuperabilidad Inmediata 1
(MC) Corto Plazo 2
42
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
Mediano Plazo 3
Largo Plazo 4
Mitigable 4
T
Irrecuperable 8
UN
Sin sinergismo 1
Sinergia
Sinergismo Moderado 2
(SI)
ica
Altamente sinérgico 4
Acumulación Acumulación Simple 1

(AC) Acumulativo 4
ím
Efecto Indirecto o Secundario 1
(EF)
Qu
Directo o Primario 4
Irregular (impredecible) 1
Periodicidad Periódico (de manera recurrente o
(PR) 2
cíclica)
ía
Continuo (constante en el tiempo) 4
Fuente: (Conesa Vicente, 2009, pág. 255).
r
nie
La importancia del impacto (IM), es decir su significancia fue

ge
determinada por la siguiente ecuación:

In
I = NA * (3IN + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)

de
Se debe tener en cuenta que la importancia del impacto tomó valores

entre 13 y 100, presentó valores intermedios, entre 40 y 60. Los
ca
impactos con valores de importancia inferiores a 25 fueron

e
considerados como irrelevantes o leves. Los impactos moderados

ot
presentaron una importancia entre 25 y 50. Fueron severos o

bli
significativos cuando la importancia se encontraba entre 50 y 75 y

Bi
críticos cuando el valor fue superior a 75.
43
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
Tabla 7.- Importancia – Significancia de los Impactos Ambientales
T
VALORACIÓN RANGOS
CLASIFICACIÓN RANGOS NEGATIVOS
POR POSITIVOS
UN
Impacto
ambiental leve [13 – 24] [13 – 24]
Impacto
ica
Importancia del
ambiental [25 – 50] [25 – 50]
Impacto moderado
Ambiental (IM) Impacto
[51 – 75] [51 – 75]
ím
ambiental
significativo
Impacto
>75 – 100 >75 – 100
Qu
ambiental crítico
ía
A continuación se describen cada uno de los criterios considerados
r
nie
dentro de la fórmula utilizada para determinar la importancia del
impacto ambiental, esto han sido tomado del libro “Guía

ge
Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental” de Vicente

In
Conesa Fernández (Conesa Vicente, 2009, págs. 237 - 254).

de

NATURALEZA (NA)
ca
La naturaleza del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+1)
o perjudicial (-1) de las distintas acciones que van actuar sobre los
e
ot
distintos factores considerados.

bli
INTENSIDAD (IN)
Se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el

Bi
ámbito específico en que actúa. La valoración estará comprendido
entre 1 y 12, donde 12 expresará una destrucción total del factor en
44
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
el área en la que se produce el efecto, y 1 una afección mínima. Los
valores comprendidos entre esos dos términos reflejan situaciones
T
intermedias.
UN
 EXTENSIÓN (EX)
Se refiere, al área de influencia teórica del impacto en relación con
ica
el entorno del proyecto (% de área afectada por la acción, respecto
al entorno total, en que se manifiesta el efecto). Si la acción
ím
produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto
Qu
tiene su carácter puntual (1). Si, por el contrario, el afecto no
admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto,

ía
teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será
r
Total (8), considerando las situaciones intermedias, según su
nie
gradación, como impacto Parcial (2); y Extenso (4).

ge
 MOMENTO (MO)
El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que

In
transcurre entre la aparición de la acción y el comienzo del efecto

de
sobre el factor del medio considerado.
Será de manifestación Inmediata cuando el tiempo transcurrido sea Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
ca
nulo, asignándole un valor de 4; Corto Plazo, cuando el tiempo

e
transcurrido sea inferior a un año, asignándole un valor de 3. Si es

ot
un periodo de tiempo que va de 1 a 10 años, Medio Plazo, un valor

bli
de 2; y si el efecto tarda en manifestarse más de 10 años, Largo

Bi
Plazo, con valor asignado de 1. Si concurriese alguna circunstancia
que hiciese crítico el plazo de manifestación del impacto, cabría
45
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
atribuirle un valor de una a cuatro unidades por encima de las
especificadas.
T
 PERSISTENCIA (PE)
UN
Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el efecto
desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retomaría a
ica
las condiciones iniciales previas a la acción.
Cuando la permanencia del efecto, es mínima o nula, el efecto se
ím
considera Efímero o Fugaz. Si la permanencia del efecto tiene lugar
Qu
durante menos de un año, se consideramos que la acción produce
un efecto Momentáneo, asignándole un valor de 1. Si dura entre 1 y

ía
10 años, Temporal, se le asigna un valor de 2; y si permanece entre
r
11 y 15 años, se considera el efecto como Persistente asignándole
nie
un valor de 3. Si la manifestación tiene una duración superior a los

ge
15 años, consideramos el efecto como Permanente, asignándole un
valor de 4.
In
Aceptamos como Constante un impacto permanente, con una

de
duración ilimitada de la manifestación del efecto. (Construcción de
carreteras, conducciones vistas de agua de riego, efectos Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
ca
radioactivos, etc.).
e
La persistencia, es independiente de la reversibilidad y de la

ot
recuperabilidad. Un efecto permanente (contaminación permanente

bli
del agua de un río consecuencia de los vertidos de una industria),

Bi
puede ser recuperable (el agua del río recupera su calidad ambiental
al cabo de cierto tiempo de cesar la acción como consecuencia de
46
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
una mejora en el proceso industrial), o irrecuperable e irreversible
(el efecto de la tala de árboles ejemplares es un efecto permanente
T
irreversible, ya que no se recupera la calidad ambiental después de
UN
llevar a cabo la tala). Por el contrario, un efecto irreversible
(perdida de la calidad paisajística por destrucción de un jardín
ica
durante la fase de construcción de un suburbano), puede presentar
una persistencia temporal, (retorno a las condiciones iniciales por
ím
implantación de un nuevo jardín, una vez finalizadas las obras de
Qu
suburbano).
 REVERSIBILIDAD (RV) ía
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por
r
el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones
nie
iniciales previas a la acción, por medio naturales, una vez ésta deja
ge
de actuar sobre el medio. Si es a Corto Plazo, se le asigna un valor
de 1, si es a Medio Plazo de 2 y el efecto es irreversible le

In
asignamos el valor 4. Los intervalos de tiempo que comprende

de
estos periodos, son los mismos asignados en el parámetro anterior.
 RECUPERABILIDAD (MC) Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS

ca
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del

e
factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la

ot
posibilidad de retomar a las condiciones iniciales previas a la

bli
actuación, por medio de la intervención humana (introducción de

Bi
medidas correctoras). Si el efecto es totalmente Recuperable, se le
asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a
47
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
medio plazo, si lo es parcialmente, el efecto es Mitigable, y toma
un valor (4). Cuando el efecto es irrecuperable (alteración
T
imposible de reparar, tanto por acción natural, como por la
UN
humana) le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables,
pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el
ica
valor adoptado será (4).
 SINERGIA (SI)
ím
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efecto
Qu
simples. La componente total de la manifestación de los efectos
simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es

ía
superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos
r
cuando las acciones que las provocan actúan de manera
nie
independiente no simultánea. Cuando una acción actuando sobre un

ge
factor no es sinergia con otras acciones que actúan sobre el mismo
factor, el atributo toma el valor 1, si se presenta un sinergismo

In
moderado, 2 y si es altamente, 4.
de
 EFECTO (EF)
Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
ca
de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de

e
una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este

ot
caso la repercusión de la acción consecuencia directa de ésta. (La

bli
emisión de CO, impacta sobre el aire del entorno). En el caso de

Bi
que el efecto se indirecto o secundario, su manifestación no es
consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de
48
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo
orden. (La emisión de fluorocarbonos, impacta de manera directa
T
sobre la calidad del aire del entorno y de manera indirecta o
UN
secundaria sobre el espesor de la capa de ozono).
Este término toma valor 1 en el caso de que el afecto sea
ica
secundario y el valor 4 cuando sea directo.
 PERIODICIDAD (PE)
ím
La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del
Qu
efecto bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de
forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en

ía
el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna
r
un valor de 4, a los periódicos de 2 y a los de aparición irregular,
nie
que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia, un

ge
valor de 1. Un ejemplo de efecto continuo, es la ocupación de un
espacio consecuencia de una construcción. El incremento de los

In
incendios forestales durante el estío, es un efecto periódico,

de
intermitente y continuo en el tiempo. El incremento de riesgo de
incendios, consecuencia de una mejor accesibilidad a una zona Capítulo: CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS
ca
forestal, es un efecto de aparición irregular, no periódico, ni

e
continuo, pero de gravedad excepcional.

ot
Después de haber evaluado cada uno de los impactos ambientales,

bli
dicha evaluación se podrá observar en la siguiente matriz.

Bi
49
T
UN

Tabla 8.- Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales
ica
IMPORTANCIA
DEL IMPACTO
CRITERIOS DE EVALUACION
MEDIO O COMPONENT ACTIVIDADES LUGAR DE
ím
SISTEMA E CAUSANTES OCURRENCIA
NA IN EX MO PE RV RE SI AC EF PR
Qu
Componente Actividad 1
ría
1
MEDIO FISICO
Componente 2 Actividad 2
…
nie

ge
BIOLOGICO
MEDIO
In
de
ECONOMICO Y
a
MEDIO SOCIO
CULTUTRAL
ec
ot
…
…
bli
Componente n Actividad m
Bi
50
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
2.3.5. Plan de Manejo Ambiental (PMA)
Se diseñó las medidas de prevención, mitigación y remediación además de
T
medidas correctivas que contemplaron acciones apropiadas para la
UN
protección de la población y el ambiente.
Se elaboró el Plan de Manejo (PMA) orientado al desarrollo sustentable
ica
del proyecto y del área de influencia, garantizando el total cumplimiento
ím
de la normativa ambiental aplicable. Para la elaboración de este plan se
tomaron en cuenta los siguientes lineamientos:
Qu
 Sistema de Gestión
 Estructura del Plan de Manejo Ambiental

ía
 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas
r
nie
 Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y
Efluentes
ge
 Subprograma de Protección de Recursos Naturales

In
 Subprograma de Salud Local
 Programa de Monitoreo Ambiental

de

 Programa de Asuntos Sociales
ca
 Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local
 Subprograma de Seguridad Vial y Desvíos provisionales

e
ot
 Subprograma de Relaciones Comunitarias

bli
 Subprograma de Participación Ciudadana
 Programa de Educación y Capacitación Ambiental y Seguridad

Bi
Vial
51
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
 Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias
 • Subprograma de Prevención y Control de Riesgos
T
Laborales
UN
 • Subprograma de Contingencias
 Programa de Cierre de Obra
ica
 Programa de Inversiones Cronograma de Actividades
ím
Qu
r ía
nie
ge
In
de

e ca
ot
bli
Bi
52
Biblioteca Digital
DE LA CONSTRUCCIÓN
CAPÍTULO III.- RESULTADOS
La “Construcción Del Puente Quebrada La Peca III y Accesos” plantea consolidar el
T
eje vial Ruta N° AM-522, que permitirá la integración y desarrollo de las localidades
UN
de Achahuay Bajo, Achahuay Alto, Unión Progreso, generando importantes cambios
socioeconómicos y flujo comercial externo e interno. El puente en mención se
ica
encuentra ubicado en la progresiva Km 2+200 de la carretera Ruta N° AM-522 de la
Provincia de Bagua como se representa en la Figura 18 y Figura 19.
ím
Qu
3.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.-
Coordenadas UTM : Puente Quebrada La Peca III y Accesos.

ía
Eje : 774631 (Este)
r
9378209 (Norte)
nie
Altitud : 469 m.s.n.m.

ge
In
de
ca
Capítulo: CAPÍTULO III.- RESULTADOS

e
ot
bli
Bi
53
T
UN
ica
ím
Qu
ría
nie
ge
In

de
a
ec
ot
Figura 18.- Mapa de ubicación Política del Distrito de Bagua.

bli
Fuente: (Municipalidad Provincial de Bagua, 2009)

Bi
54
T
UN
ica
ím
Qu
ría
nie
ge
In

de
a
ec
ot
Figura 19.- Mapa del Área de Estudio

bli
Fuente: (Ing. Catedra Ramirez, 2013)

Bi
55
ESTUDIO
Biblioteca Digital DE IMPACTO
- Dirección AMBIENTAL
de Sistemas DE LA CONSTRUCCIÓN
de Informática y Comunicación DEL PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS
3.2. ACCESIBILIDAD
La zona de trabajo cuenta con una vía terrestre principal que es la carretera
T
Trujillo – Bagua, a la que se puede acceder a través de la carretera Panamericana
UN
(Ruta 1N), desde Trujillo hasta Chiclayo (208 Km), desde donde se continua
hasta la localidad de Lambayeque (29 Km aproximadamente). Desde
ica
Lambayeque se toma el desvío hacia el noreste a través de 87 Km, hasta la
variante hacia Olmos. Desde esta variante se sigue rumbo noreste, a través de la
ím
carretera de penetración Manuel Antonio Mesones Muro (Parte de la Actual
Qu
IIRSA Norte) recorriendo 194 Km aproximadamente, hasta Bagua, como se
representa en el anexo 01. ía

3.3. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
ier
El área de influencia es aquella en la que se manifiestan los impactos

en
ambientales ocasionados por el desarrollo del proyecto, obra o actividad, sobre
los medios abiótico, biótico y socioeconómico, en componentes tales como aire,

g
In
agua, suelo; la manifestación de dichos impactos debe ser objetiva y medible

de
3.3.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA
El Área de Influencia Directa (AID) del proyecto se relaciona a la

a
cobertura espacial de los impactos ambientales directos generados por la

ec
construcción o funcionamiento del proyecto. Corresponde básicamente a la

ot
cobertura espacial de los principales impactos.

bli
Se ha establecido como área de influencia directa del proyecto los terrenos

Bi
ubicados a 150m a la redonda del puente Quebrada la Peca III, en un área
de 7.28 Ha, como se muestra en el anexo 02.
56
ESTUDIO
3.3.2. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Está conformada por las poblaciones que recibirán los impactos indirectos
T
del proyecto, una vez que éste se encuentre operando. Se considera a la
UN
ciudad de Bagua y los centros poblados Achaguay Bajo y Achaguay Alto.
El área de influencia indirecta se puede ver en el Anexo 02.
ica
3.4. LÍNEA DE BASE AMBIENTAL
ím
3.4.1. Línea de Base física (LBF)
Qu
3.4.1.1. Temperatura
En el Distrito de Bagua, en el periodo de Abril del 2012 a Abril

ía
del 2013 alcanzó la temperatura máxima de 37 °C en los meses de
Noviembre y Diciembre y la temperatura mínima de 18 °C en los

ier
meses de Julio y Septiembre, como se puede observar en la

en
siguiente tabla y en el Anexo 03.

g
Tabla 9.- Análisis de temperatura de la Localidad de Bagua.

In
AÑOS
TEMPERATURAS 2012 2013
ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SEP. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. ABR.
de
TEMPERATURA MÁXIMA (°C) 34.8 34 33.7 33.2 35 36 36.5 37.7 37.5 36.5 35 36.8 36.5
TEMPERATURA MÍNIMA (°C) 20.5 19.8 19.5 18.6 19.2 18.8 20 25 21 21 20.6 21.5 20.6
TEMPERATURA MÁXIMA
a
31.8 31.1 31 30.7 32.6 32.4 32.8 33.9 32.6 31.3 32.1 32.6 32
PROMEDIO (°C)
ec
TEMPERATURA MÍNIMA
22.5 22 22 21.5 22 22 22.8 23 23 23.2 22.6 23 23

PROMEDIO (°C)
Fuente: (Senamhi, 2014).

ot
bli
Bi
57
ESTUDIO
Gráfico 1.- Temperatura Máxima Anual
T
UN
ica
ím
Qu
ía
Gráfico 2.- Temperatura Mínima Anual
ier
g en
In
de
a
ec

ot
bli
Bi
58
ESTUDIO
Gráfico 3.- Temperatura Máxima Promedio
T
UN
ica
ím
Qu
Gráfico 4.- Temperatura Mínima Promedio.

ía
ier
g en
In
de
a

ec
3.4.1.2. Clima.
ot
Para la definición del clima en el área de influencia, se ha utilizado

bli
el Mapa de Clasificación Climática del departamento de
Amazonas, elaborada por el Gobierno Regional de Amazonas

Bi
(Sistema de Informacion Ambiental Regional, 2014) como se
muestra en el mapa temático del Anexo 04.
59
ESTUDIO
Se ha determinado dos tipos de clima en la zona de influencia del
proyecto, tipificados de la siguiente manera:
T
 Zona Climática Seco y Cálido.
UN
 Zona Climática Semiseco y Cálido.
3.4.1.3. Hidrología
ica
La quebrada La Peca tiene su origen principalmente en las
ím
quebradas Jatunmayo y Umbate (2 200 m.s.n.m.), ambas se unen a
la altura de la localidad La Peca, desde donde toma el nombre de
Qu
esta localidad. Luego sus aguas se dirigen al oeste recibiendo el
aporte de las quebradas Churiaco, Calingate y Tomopampa por la

ía
margen derecha. Finalmente sus aguas discurren en dirección
ier
suroeste hasta la confluencia con el rio Utcubamba (400 m.s.n.m.).

en
Los caudales de la quebrada son producto de precipitaciones
pluviales que se presentan en la parte alta de la Sub Cuenca y el

g
In
aporte de los diversos tributarios. En su recorrido, la quebrada La
Peca tiene una longitud de cauce de 25.48 Km. La Sub Cuenca de

de
la quebrada La Peca tiene una extensión de 111.63 km2 hasta su

a
confluencia con el río Utcubamba, para formar la cuenca del

ec
Utcubamba como se ve en el Anexo 05. La quebrada la Peca

ot
pertenece a la cuenca del Utcubamba

bli
Bi
60
ESTUDIO
T
UN
ica
ím
Figura 20.- Hidrología del proyecto.
Qu
3.4.1.4. Calidad de aguaía
El monitoreo de agua se, llevó a cabo el día 09 de Marzo del año
ier
2014 en el eje del puente proyectado.
Los parámetros a ser muestreados son: pH, Conductividad,

en
Cloruros, Sulfatos, DBO, DQO, Sólidos totales, Hidrocarburos.

g
En la tabla 10 se describen la estación de control donde se realizó

In
la toma de muestras y en la tabla 11 se presentan los resultados

de
emitido por el Laboratorio de Servicios A la Comunidad e
Investigación (LASACI) de la Universidad Nacional de Trujillo

a
como se puede ver en el Anexo 06.

ec

ot
bli
Bi
61
ESTUDIO
Tabla 10.- Descripción de los Puntos de Muestreo

Ubicación Geográfica
Estación de
Descripción Coordenadas UTM Altitud
Muestreo
T
WGS – 84 m.s.n.m.
UN
Rio La Peca, eje del puente 774631 N
AS – 01 469
proyectado. 9378209 E
ica
Tabla 11.- Resultado de Calidad de Agua
ím
Valores ECA’s D.S. 002-2008-
MINAM
Qu
Parámetro Categoría 4 AS – 01 Unidad
Categoría 3 Riego
Conservación
de vegetales y
del Ambiente
bebida de animales
Acuático
ía
Unidad de
Ph 6,5 – 8.5 6,5 – 8.5 7.75
ier
pH
Conductividad <2000 746 uS/cm

en
Cloruros - 100 -700 33.47 mg/L

g
Sulfatos 500 61.36 mg/L

In
DBO <10 15 6.75 mg/L
DQO - 40 7.94 mg/L

de
Solidos Totales
25-400 - 478 mg/L
en Suspensión
a
Hidrocarburos Ausente - <0.1 mg/L

ec

ot
bli
Bi
62
ESTUDIO
3.4.1.5. Geología
Como se puede apreciar en el mapa Geológico elaborado por el
T
Gobierno Regional de Amazonas, el área de influencia presenta las
UN
siguientes unidades litoestratigráficas, las cuales se muestran en el
mapa temático del Anexo 07 y que se describen a continuación:
ica
 Unidades de Origen Fluvial.- En el área de estudio se han
identificado ambientes geomorfológicos, originados por
ím
desgaste de los flujos hídricos gravitacionales.
Qu
Asimismo, en estas unidades se localizan ciudades y centros
poblados importantes de la zona. Sin embargo, son áreas

ía
susceptibles a riegos porque constituyen el nivel de base de
ier
acción de los procesos morfodinamicos naturales y porque
asimismo soportan una intensa actividad antrópica. (Provias

en
Descentralizado, 2010)
g
 Formación el Milagro.- Es mayormente de origen fluvial,

In
consiste en conglomerados, areniscas y lodolitas rojas, algunos

de
con marrón amarillentas y otras de color blanco gris. Hacia el
techo, la secuencia es grano creciente y muestra un incremento

a
de los conglomerados. En la formación el Milagro se han

ec
encontrado huesos, dientes y maxilares de mamíferos en

ot
diversos lugares, así también restos de troncos. (Universidad

bli
Nacional de Ingeniería, 2009)

Bi
 Formación Celendín.- Su litología característica está
conformada por: lutitas, limoarcillitas grises y margas delgadas,
63
ESTUDIO
son de fácil intemperismo y erosión, forman suelos arcillo-
limosos. Contienen fósiles y se intercalan con calizas que en
T
general dan lugar a una morfología moderada con abundante
UN
cobertura de suelo. (Universidad Nacional de Ingeniería, 2009)
La geología consiste en areniscas, lutitas, limoarcillitas y
ica
lodolitas de coloraciones rojo moradas a púrpura variando a
verdosas en estratos medios a delgados.
ím
3.4.1.6. Fisiografía.
Qu
Como se puede apreciar en el mapa Fisiográfico, elaborado por el
Gobierno Regional de Amazonas, el área de influencia presenta el

ía
tipo de paisaje Montañoso Bajo y Valle Interandino como se
ier
muestra en el Anexo 08. Esta categoría se localiza ocupando las
colinas bajas del distrito de Bagua; en altitudes aproximadas que

en
van de los 200 a 1400 m.s.n.m. Los paisajes fisiográficos de esta

g
categoría descansan sobre diferentes formaciones litológicas, por

In
ejemplo el formado sobre rocas sedimentarias consistente en

de
conglomerados, areniscas gruesas y conglomeraditas fluviales.

a
3.4.1.7. Uso Actual de La Tierra

ec
Como se puede apreciar en el mapa Capacidad de Uso Mayor de

ot
Tierras del área de influencia, elaborado por el Gobierno Regional
de Amazonas, se presenta la siguiente clasificación:

bli
 Asociación A2s(r).- Esta asociación es potencialmente buena

Bi
para cultivos agronómicos. Se distribuye en la parte suroeste del
ámbito del proyecto. La característica de esta asociación es que
64
ESTUDIO
son tierras aptas para cultivos en limpio (intensivos y arables),
con calidad agrologica media con deficiencias por suelo y con
T
necesidad de riego. Ver mapa temático del Anexo 09.
UN
3.4.2. Línea de Base Biológica (LBB)
3.4.2.1. Zona de Vida Ecológica
ica
En el área de estudio se han identificado básicamente una zona de
vida, de acuerdo a la clasificación de Zonas de Vida de Holdridge
ím
(INRENA, 1995) y al mapa ecológico, elaborado por el Gobierno
Qu
Regional de Amazonas (ver Anexo 10), la cual se describe a
continuación. ía
Monte Espinoso - Tropical (mte - T)
ier
Esta Zona de Vida cálida y árida, que se ubica en la región

en
Latitudinal Tropical, abarca una extensión total de 4510 Km2, es
decir, el 0.35% de la superficie territorial. Se distribuye desde

g
In
Zarumilla y límites con el Ecuador, por el Norte, extendiéndose a
lo largo de la parte central del departamento de Tumbes y, luego,

de
hacia el interior y porciones inferiores del flanco occidental andino

a
del departamento de Piura. Domina también el valle del río

ec
Utcubamba y la desembocadura del río Chinchipe en el Marañón,

ot
en el departamento de Amazonas. Se extiende entre los 3°25’ y

bli
5°45’ de latitud Sur. Altitudinalmente, se extiende desde el nivel
del mar hasta aproximadamente 600 metros de elevación.

Bi
 Clima.- En el monte espinoso-Tropical (mte-T), la
biotemperatura media anual máxima es de 25º C (Bagua,
65
ESTUDIO
Amazonas) y la media anual mínima, de 23.4º C (El Salto,
Tumbes). El promedio máximo de precipitación total por año es
T
de 793 milímetros (Bagua, Amazonas) y el promedio mínimo,
UN
de 162,9 milímetros (Zarumilla, Tumbes). Según el Diagrama
Bioclimático de Holdridge, el promedio de evapotranspiración
ica
potencial total en esta Zona de Vida varía entre 4 y 8 veces la
precipitación, ubicándola, por lo tanto, en la provincia de
ím
humedad: ÁRIDO.
Qu
 Relieve y Suelos.- Varia desde suave ondulado hasta colinoso
mayormente. Áreas fuertemente inclinadas son típicas hacia las

ía
partes inferiores del flanco occidental. Los suelos son
ier
dominantemente profundos, con gran predominio de arcillas del
grupo montmorrillonita, apareciendo los vertisoles y formas que

en
se integran y formas que se integran a estos. Son de naturaleza

g
calcárea, pH alrededor de 8,0, de escaso contenido orgánico y de

In
coloraciones oscuras generalmente.

de
 Vegetación.- La vegetación característica está compuesta por
una mezcla casi proporcional de especies arbóreas, arbustos y

a
cactáceas. Los arboles generalmente alcanzan alturas máximas

ec
de 12 metros, siendo el promedio 8 metros. En las áreas mas

ot
húmedas de esta zona de vida, se pueden distinguir las

bli
siguientes especies: “ceibo” (Bombax sp); “pasallo” (Bombax

Bi
discolar); “guayacan” o “madero negro” (Tabebuia sp); “polo
polo” (Cochlospermun vitifolium) y “ébano” (Zizi phus sp).
66
ESTUDIO
En las partes a asociaciones más secas, son comunes:
“algarrobo” (Prosopis juliflora); “Charan” (Caesalpinia
T
Corymbosa); “palo santo” (Bursera graveolens); “margarito o
UN
frejolillo” (Capparis mollis); “quirquinche” o “serrin”
(Pithecolobium excelsum) y cactáceas del genero Opuntia asi
ica
como herbáceas de tipo graminal.
3.4.2.2. Flora
ím
Dentro del ámbito de la provincia de Bagua se cuenta con una gran
Qu
diversidad de vegetación, destacando entre ellas: Caimito, Acerillo,
Morero, Catahua, Barrigón, Ishpingo, Cedro, Caoba, Tornillo,

ía
Guayacán, Cerezo, Huarango, Zapote de perro, Cedrillo, Uña de
ier
gato (medicinal), Ceibo, Choloque, Laurel, Capirona, Moena
amarilla, Sangre de grado, Higuerón, Palo balsa, Chonta,

en
pomarrosa, Palmiche, Aguaje,

g
Algarrobo, Faique, Achiote, Caña Brava, Guayaquil, Caña dulce,

In
Cuyishina, Guanábana, Calabaza, Tomaque, Ciruela de Castilla,

de
entre otros. Como se puede apreciar, en la provincia de Bagua
existe una variada vegetación forestal y arbustiva que cumple un

a
rol muy importante en la regulación del calentamiento global y la

ec
conservación del recurso hídrico; pero lamentablemente este

ot
recurso vegetal en los últimos años está siendo depredado y mal

bli
aprovechado por la población.

Bi
67
ESTUDIO
3.4.2.3. Fauna
Entre las principales especies de Fauna Domestica en el ámbito
T
del distrito, se tiene: el ganado vacuno (Bostaurus), para la
UN
producción de leche, carne y como yuntas, ovinos (Ovisaries), para
abastecerse de carne y lana, asnos empleados como animales de
ica
carga, medio de transporte y apoyo a la agricultura en la zona rural,
porcinos, para autoconsumo y animales menores como cuyes,
ím
gallinas para el autoconsumo, venta local y regional para obtener
Qu
ingresos adicionales a nivel familiar, así mismo existen palomas
domésticas. ía
Fauna Silvestre tales como: Tapirus Anericanus – Dean
ier
“Sachavaca”, Dicotyles torcautos – Evo “Sajino”, Ceclogenys

en
fulveu “majas”, Mirmecophago tomandua – Dean “Oso
hormiguero”, Myletes sp “Mono”, Mixcitiphine custribur gatus

g
In
“Mono nocturno”, Feliz pardales – Lin “Tigrillo”, Maphitis
amazonico Licht “Añaz”, Mustela agilis “Comadreja”,

de
Senus sp. “Venado gris”.Entre los Reptiles destacan el Tropidurus
peruvianus “Lagartija”, Tropidurius sp “Saltojo”, Bothros pictus

a
ec
“Sancarranca”, entre otros, también se encuentra la “Horca

venado”, “Columbo”, “Macanche”, “Uyure”, etc.

ot
Entre las Aves se encuentran Penélope cristal, “Pava de monte”,

bli
Odontophorus speclosos “Perdiz”, Pisitacus amazonicus “Loro”,

Bi
Romphastus sp “Dios te de”, Rupícola peruvianus “Gallito de las
rocas”, etc.
68
ESTUDIO
En los Ríos, tenemos especies como Prochiledus nigricans
“Boquichico”, Pepdium vulpinos “Chambira”, Colosoma bidens
T
“Gamitada”, Bratchopes sp “Loco”, Tetragonopterus sp “Mojarra”,
UN
Bricum melanopterum “Sábalo”, etc.
3.4.3. Línea Base SocioEconómica (LBS)
ica
3.4.3.1. Demografía
ím
 Población Total.- La población que se encuentra asentada en la
ciudad de Bagua y los centros poblados de Achaguay Bajo y
Qu
Achaguay Alto esta dado de acuerdo a la siguiente tabla.
ía
Tabla 12.- Población del área de influencia
ier
Población
Área
(Habitantes)
en
Bagua 21 000
Achaguay Bajo 90
g
In
Achaguay Alto 151
Total 21 241
de
Fuente: (INEI, 2007)
 Composición de la Población por Sexo.- En el área de estudio

a
ec
la composición de la población por sexo, está dado mayormente

por mujeres con el 50.81% y por hombres con el 49.19% de la

ot
población total.
bli
Bi
69
ESTUDIO
Tabla 13.- Población Total y por Sexo de la ciudad de Bagua del año 2007
Población Población por Sexo
T
Categoría
Total Hombres Mujeres
UN
Ciudad Bagua 21000 10316 10684
Acgahuay
90 53 37
Centro Bajo
Poblado
ica
Achaguay
151 80 71
Alto
Total 21241 10449 10792
ím
Composición Porcentual 100% 49.19% 50.81%
Qu
 Composición de la Población por Grupos de Edad.- La
población en el área de influencia está dado por población

ía
comprendida mayormente entre las edades de 15 a 39 años con
ier
42.08%, seguida con 32.10% con población comprendida entre

en
las edades de 0 a 14 años. El 18.79% está dado por población

g
comprendida entre las edades de 40 a 64 años y finalmente con

In
el 7.03% a la población mayor de 65 años.

de
Tabla 14.- Población por Grupos de Edad de la ciudad de Bagua del año 2007
Población por Grupos de Edad
a
Población
Categoría
Total
ec
0 a 14 15 a 39 40 a 64 >65
Ciudad Bagua 21000 6740 8844 3937 1479

ot
Achaguay
90 22 32 27 9
Centro Bajo
bli
Poblado Achaguay
151 57 62 27 5
Alto
Bi
Total 21241 6819 8938 3991 1493

Composición
100% 32.10% 42.08% 18.79% 7.03%
Porcentual
70
ESTUDIO
3.4.3.2. Educación
La Educación en la Provincia Bagua, se concentra principalmente
T
en las capitales de Distritos, donde existen mejores condiciones
UN
de estudio y accesibilidad vial.
La oferta educativa en la Provincia de Bagua está cubierta por el
ica
sector público y privado; de acuerdo a la Unidad Ejecutora de
ím
Gestión Educativa de la Provincia Bagua.
Qu
Las condiciones de la infraestructura educativa de la ciudad
puede calificarse como regular, sin embargo las que se encuentran

ía
en las áreas rurales son inadecuadas para impartir un proceso de
enseñanza – aprendizaje con uso de tecnologías modernas y de

ier
calidad.
en
A nivel de Provincia en lo que concierne a la atención de la red

g
vial a los servicios de educación, la conectividad se da

In
básicamente con las Instituciones Educativas (I.E). Ubicadas en

de
las capitales de distritos, Sin Embargo, las I.E. que se localizan en
los caminos vecinales presentan un problema de accesibilidad de

a
los Centros Poblados y localidades alejadas que también utilizan

ec
los caminos de herradura.

ot
Tabla 15.- Aspecto Educativo

bli
Nivel Modalidad
Categoría Total
Inicial Primaria Secundaria Superior
Bagua 42 12 10 7 71
Bi
Achaguay
1 1 2
Alto
Fuente: (Ministerio de Educación, 2014)
71
ESTUDIO
3.4.3.3. Salud
Según información proporcionada por el sector Salud Bagua, su
T
ámbito de responsabilidad, abarca a 77 establecimientos de salud a
UN
nivel provincial. Reduciendo sólo al área de influencia se cuenta
con 16 establecimientos de salud. Los mejores servicios y accesos
ica
viales se encuentran en la capital de la provincia y en aquellos
ím
distritos donde se conectan principalmente a través de trochas
carrozables.
Qu
Tabla 16.- Establecimientos de Salud.
Establecimientos de Salud
Distrito
Hospital Centro de Salud Posta Medica
ía
Bagua 1 1 7
La Peca - 1 6
ier
Total 1 2 13
en
A continuación se presenta el cuadro con el listado con las

g
enfermedades más comunes en la ciudad de Bagua, de acuerdo a la

In
información presentada, se puede apreciar que entre las 3 primeras

de
causas de enfermedades se citan a las Infecciones agudas de las
vías respiratorias y las Enfermedades infecciosas intestinales.

a
ec
Tabla 17.- Grupo de Causas de Enfermedades en la Ciudad de Bagua

GRUPOS DE CAUSAS DE
ot
Nº DE CASOS %
ENFERMEDADES
Infecciones agudas de las vías respiratorias 720 14.60%
bli
Enfermedades de la cavidad bucal 497 10.08%

Enfermedades infecciosas intestinales 235 4.77%
Bi
Atención materna relacionada con el feto 220 4.46%

Enfermedades inflamatorias de los órganos 179 3.63%
Infecciones c/modo de transmisión predominante 173 3.51%
Otras enfermedades del sistema urinario 162 3.29%
72
ESTUDIO
Micosis 157 3.18%

Dorsopatias 155 3.14%
Enfermedades del esófago, del estómago y otros 126 2.56%
Trastornos episódicos y paroxísticos 111 2.25%
T
Helmintiasis 104 2.11%
UN
Trastornos no inflamatorios de los órganos 101 2.05%
Infecciones de la piel y del tejido subcutáneo 95 1.93%
Síntomas y signos generales 87 1.76%
Enfermedades crónicas de las vías respiratorias 78 1.58%
Otras enfermedades de las vías respiratorias 78 1.58%
ica
Artropatías 72 1.46%
Trastornos de los tejidos blandos 68 1.38%
Trastornos hemorrágicos y hematológicos 61 1.24%
ím
Dermatitis y Eczema 60 1.22%
Otros trastornos maternos relacionados 58 1.18%
Qu
Anemias nutricionales 55 1.12%
Trastornos de la vesícula biliar 49 0.99%
Traumatismos de la rodilla y de la pierna 44 0.89%
Trastornos de la conjuntiva 42 0.85%
ía
Diabetes mellitus 42 0.85%
Otras afecciones obstétricas no clasificadas 41 0.83%
ier
Urticaria y eritema 40 0.81%
Síntomas y signos que involucran el sistema nervioso 39 0.79%
Traumatismos de la cabeza 38 0.77%
en
Hernia 37 0.75%
Traumatismos del tobillo y del pie 37 0.75%
Infecciones especificas del periodo perinatal 34 0.69%
g
Tuberculosis 32 0.65%
In
Desnutrición 31 0.63%
Todas las demás causas 773 15.68%
TOTAL 4931 100.00%
de
3.4.3.4. Actividades Económicas

a

ec
Uso de la Tierra.- El arroz es el cultivo en limpio que en mayor

extensión existe en la provincia siendo sembrado principalmente

ot
en la Peca (has 63%) y en Copallín (has.21.93%). Otros cultivos

bli
son del maíz, yuca, fríjol, hortalizas, algodón, caña de azúcar,

Bi
frutales tropicales, café y pastos mejorados.
73
ESTUDIO
 Comercio.- La mayor producción de Bagua, lo constituyen el
arroz con 39,026.30 Tn., (la Peca, Bagua y Copallín), plátano
T
con 10,007.41 Tn. (Imaza y Aramango), Piña con 7092 Tn.
UN
(Aramango), yuca con 4257.06 Tn. (Imaza y Peca), café con
4101.93 Tn. (Peca y Aramango), cacao con 1438.83 Tn. (Peca y
ica
Copallín), maíz con 918.64 Tn. (Imaza y Peca) y frutales (más
de 700Tn.). Del total de animales que se comercializan, el 80%
ím
del ganado vacuno se consume dentro del ámbito provincial y el
Qu
20% se comercializa a los mercados de la costa (Chiclayo,
Trujillo, Piura), el 100% de las otras especies: ovino, porcino,

ía
caprino, etc.
ier
3.5. Identificación y evolución de impactos ambientales

en
3.5.1. Identificación de Impactos Ambientales.
Para poder identificar los impactos ambientales que causen las actividades
g
In
de la Construcción del Puente Quebrada La Peca III y Accesos, es
necesario primero identificar las actividades impactantes y los

de
componentes ambientales capaces de recibir impactos, teniendo en cuenta

a
al punto 2.3.4. del capítulo II.

ec

ot
bli
Bi
74
ESTUDIO
Tabla 18.- Identificación de Actividades Impactantes

PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS
Etapas Actividades
T
Etapa de Construcción
Excavación para cimentación de estribos
UN
Construcción del Puente Quebrada La
Construcción de estructuras de concreto
Peca III y Accesos
Construcción de las obras de defensa ribereña
Corte material suelto
Accesos Conformación de terraplén
ica
Conformación de pavimento
Circulación de máquinas de construcción
ím
Explotación de cantera
Transporte de Material
Otras Actividades Instalación y funcionamiento de planta
Qu
chancadora y planta concretera
Uso del depósito de material excedente
Construcción y Funcionamiento de campamento
y patio de maquinas
ía
Etapa de Operación
Operación Funcionamiento del Puente
ier

en
Tabla 19.- Identificación de Componentes Ambientales

PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS
g
Medio o Sistema Componentes

In
Agua
Medio Físico Aire
Suelo
de
Flora
Medio Biológico
Fauna
Humano
a
Empleo
ec
Economía
Medio Socioeconómico y Cultural

Transitabilidad Vial y Peatonal
Afectación de terrenos
ot
Conflictos pobladores y trabajadores

bli

Bi
75
T
UN

Tabla 20.- Matriz de Identificación de Impactos Ambientales Potenciales
ica
MATRIZ CAUSA -
Conflictos
EFECTO Transitabilidad vial y Afectación de
Agua Aire Suelo Flora Fauna Humano Empleo Economía pobladores y
peatonal terrenos
trabajadores
ím
Construcción del Puente Quebrada la
Riesgo afectación la calidad

Alteración de la calidad del Reducción de la vegetación
agua de la Quebrada La Peca Riesgo de afectar la calidad Afectación de la Fauna por Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Riesgo de corte de transito Expectativa por oferta
Excavación para cimentación de estribos por producción de
aire por emisión de material
del suelo
natural en accesos derecho e
polvo y ruido personal de obra y población
Generación de empleo
local vehicular laboral
particulado izquierdo
sedimentos
Qu
Peca III
Construcción de estructuras de concreto (estribos y agua de la Quebrada La Peca Alteración de la calidad del Riesgo de afectar la calidad Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Riesgo de corte de transito Expectativa por oferta
aire por emisión de material Generación de empleo
loza), super estructura. por derrames concreto, del suelo personal de obra y población local vehicular laboral
particulado
pintura y hidrocarburos.

agua de la Quebrada La Peca Alteración de la calidad del Reducción de la vegetación
Riesgo de afectar la calidad Afectación de la ictiofauna Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Expectativa por oferta
Construcción de las obras de defensa ribereña por producción de aire por emisión de material
del suelo
natural en accesos derecho e
del rio personal de obra y población
local laboral
sedimentos y derrames de particulado izquierdo
ría
concreto

Alteración de la calidad del
agua de la Quebrada La Peca Riesgo de afectar la calidad Afectación hábitats fauna Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Riesgo de corte de transito Expectativa por oferta
Corte material suelto por producción de
aire por emisión de material
del suelo
Reducción de la vegetación
terrestre, avifauna personal de obra y población
particulado
sedimentos

Accesos
nie
Alteración de la calidad del Reducción de la vegetación Riesgos de afecciones
agua de la Quebrada La Peca Afectación de la Fauna por Dinamización de la economía Riesgo de corte de transito Expectativa por oferta
Conformación de terraplén por producción de
aire por emisión de material natural en accesos derecho e
polvo y ruido
respiratorias en el personal Generación de empleo
particulado izquierdo de obra
sedimentos
Riesgo afectación la calidad Alteración de la calidad del

Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Riesgo de corte de transito Expectativa por oferta
Conformación de pavimento agua de la Quebrada La Peca aire por emisión de material
personal de obra y población
por derrames concreto. particulado
ge
Alteración de la calidad del Riesgo de afectar la calidad Riesgo de desplazar especies
agua de la Quebrada La Peca Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía
Circulación de máquinas de construcción por producción de
aire por emisión de gases y del suelo por derrame de por producción de ruidos y
local
ruido hidrocarburos gases
sedimentos
In
Alteración de la calidad del Riesgo de afectar la calidad

Riesgo de perdida de Riesgo de eliminación hábitat Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Expectativa por oferta
Explotación de cantera aire por emisión de polvo, del suelo por derrame de
vegetación nativa y desplazar invertebrados personal de obra y población
local laboral
gases y ruido hidrocarburos

Alteración de la calidad del Riesgo de afectar la calidad Riesgos de afecciones
Otras Actividades
agua de la Quebrada La Peca Dinamización de la economía Riesgo de corte de transito

Transporte de Material por producción de
aire por emisión de polvo, del suelo por derrame de respiratorias en el personal Generación de empleo
local vehicular
de
gases y ruido hidrocarburos de obra
sedimentos
Alteración de la calidad del Riesgo de afectar la calidad Riesgos de afecciones

Instalación y funcionamiento de planta chancadora Riesgo de perdida de Riesgo de desplazar especies Dinamización de la economía Afectación de terrenos y Expectativa por oferta
aire por emisión de polvo, del suelo por derrame de respiratorias en el personal Generación de empleo
y planta concretara vegetación por caza furtiva de fauna local vivienda laboral
gases y ruido hidrocarburos de obra
a

Riesgo de perdida de Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía Afectación de terrenos y
Uso del depósito de material excedente aire por emisión de polvo, del suelo por derrame de
vegetación nativa
por producción de ruidos y
local vivienda
gases y ruido hidrocarburos gases
ec

Funcionamiento de campamento y patio de Riesgo de perdida de Riesgos de accidentes en Dinamización de la economía
aire por emisión de polvo, del suelo por derrame de por producción de ruidos y Generación de empleo
maquinas vegetación personal de obra y población local
gases y ruido hidrocarburos gases
ot
ETAPA DE OPERACIÓN
Riesgos de accidentes en la M ejora de las condiciones M ejoramiento de la

Funcionamiento del Puente
población para el comercio transitabilidad vial local
bli
Fuente: Elaboración Propia

Bi
76
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUEBRADA LA PECA III Y ACCESOS
3.5.2. Evaluación de Impactos Ambientales.
De acuerdo a la metodología establecida para poder evaluar los impactos
T
ambientales positivos y negativos de la Construcción del Puente Quebrada
UN
La Peca III y Accesos, es necesario primero identificar los componentes
ambientales y las actividades potenciales de causar impactos, teniendo en
ica
cuenta al punto 2.3.4. del capítulo II. Además se tendrá en cuenta la
ím
importancia significativa de los impactos ambientales del proyecto.
Qu
Tabla 21.- Importancia – Significancia de los Impactos
Ambientales
VALORACIÓN RANGOS
CLASIFICACIÓN RANGOS NEGATIVOS
ía
POR POSITIVOS
Impacto ambiental
ier
leve [13 – 24] [13 – 24]

Impacto ambiental
[25 – 50] [25 – 50]
en
Importancia del
moderado
Impacto
Ambiental (IM) Impacto ambiental
[51 – 75] [51 – 75]
g
significativo
In
Impacto ambiental
crítico >75 – 100 >75 – 100
de

a
ec

ot
bli
Bi
77
T
UN
Tabla 22.- Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales.
ica
MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
IMPORTANCIA
DEL IMPACTO
ím
MEDIO O IMPACTOS
COMPONENTE ACTIVIDADES CAUSANTES LUGAR DE OCURRENCIA
SISTEMA AMBIENTALES
NA IN EX MO PE RV MC SI AC EF PR
Qu
Excavación para cimentación de estribos En el cause del rio Quebrada La Peca - 2 1 4 1 1 4 2 1 4 1 26
Construcción de estructuras de concreto En el cause del rio Quebrada La Peca - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 1 23
ría
Riesgo de afectación de Construcción de las obras de defensa ribereña En el cause del rio Quebrada La Peca - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 1 23
AGUA la calidad del agua de la Corte material suelto En el cause del rio Quebrada La Peca - 2 1 4 1 1 4 2 1 4 1 26
Quebrada La Peca Conformación de terraplen En los accesos - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 1 23
nie
Conformación de pavimento En los accesos - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 1 23
Circulación de máquinas de construcción En el cause del rio Quebrada La Peca - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 1 23
Excavación para cimentación de estribos En torno proximo al puente - 2 1 4 1 1 4 2 1 4 2 27
Alteración de la calidad Construcción de estructuras de concreto En torno proximo al puente - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 2 24
ge
del aire por emisión de Corte material suelto En torno proximo al puente - 1 2 4 1 1 4 2 1 4 2 26
material particulado Conformación de terraplen En torno proximo al puente - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 2 24
MEDIO FISICO
In
En torno proximo al puente - 1 1 4 1 1 4 2 1 4 2 24

AIRE
Circulación de máquinas de construcción En torno proximo al puente - 1 4 4 1 1 4 2 1 4 2 30
Alteración de la calidad Transporte de Material En torno proximo al puente - 1 4 4 1 1 4 2 1 4 2 30
de
del aire por emisión de Instalación y funcionamiento de planta
En torno proximo al puente - 2 2 4 1 1 4 2 1 4 2 29
gases y ruido chancadora y planta concretera
Uso del depósito de material excedente En torno proximo a DME - 1 2 4 1 1 4 2 1 4 2 26
En las areas aledañas al estribo derecho
Excavación para cimentación de estribos - 4 1 2 4 4 4 2 1 4 2 37
a
e izquierdo
Construcción de estructuras de concreto En areas aledañas al puente - 4 1 2 4 4 4 2 1 4 2 37
ec
Corte material suelto Terraplen acceso derecho y izquierdo - 4 1 2 4 4 8 2 1 4 2 41

Riesgo de afectación de Circulación de máquinas de construcción En areas aledañas al puente - 2 4 2 4 1 4 2 1 4 2 34
SUELO
la calidad del suelo Explotación de cantera En cantera y su entorno - 4 2 2 4 4 8 2 1 4 2 43
ot
Transporte de Material En areas aledañas al puente - 2 4 2 2 1 4 2 1 4 2 32

Instalación y funcionamiento de planta
bli
En areas aledañas al puente - 2 1 2 4 1 4 2 1 4 2 28

Uso del depósito de material excedente En DME y su entorno - 4 2 2 4 4 8 2 1 4 2 43
Bi
78
T
UN

Tabla 22.- Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales. …Continuación
ica
IMPORTANCIA
DEL IMPACTO
ím
MEDIO O IMPACTOS
SISTEMA AMBIENTALES
Qu
Excavación para cimentación de estribos En puente y su entorno 4 1 4 4 4 2 2 1 4 1 36
En los accesos y el entorno próximo al
ría
Corte material suelto - 4 1 4 2 1 2 2 1 4 1 31
puente
Reducción de cobertura
FLORA En los accesos y el entorno próximo al
vegetal Conformación de terraplen - 2 1 4 2 1 2 2 1 4 1 25
puente
nie
Explotación de cantera Canteras y accesos - 4 2 4 2 1 2 2 1 4 1 33
Uso del depósito de material excedente DME - 2 2 4 2 1 2 2 1 4 1 27
Riesgo de afectar
Excavación para cimentación de estribos En el puente y su entorno - 4 1 4 2 1 2 2 1 4 1 31
ge
ictiofauna
Afectación habitats
MEDIO BIOLOGICO
fauna terrestre, Construcción de las obras de defensa ribereña En los accesos - 2 1 4 2 1 2 2 1 4 2 26
In

avifauna
Afectación de la Fauna
Corte material suelto En los accesos - 4 1 4 2 1 2 2 1 4 2 32
por polvo y ruido
de
Afectación de la Fauna
Conformación de terraplen En los accesos - 2 1 4 2 1 2 2 1 4 2 26
por polvo y ruido
FAUNA
Riesgo de desplazar
a
especies por producción Circulación de máquinas de construcción En ambos accesos - 2 4 4 2 1 2 2 1 4 1 31

ec
de ruidos y gases
Riesgo de eliminación
ot
habitat y desplazar Explotación de cantera Canteras y accesos - 4 2 4 2 1 2 2 1 4 1 33

invertebrados
Riesgo de desplazar
bli
Funcionamiento de campamento y patio de

especies por caza Patio de maquinas y su entorno - 4 2 4 2 1 2 2 1 4 1 33
maquinas
furtiva de fauna
Bi
79
T
UN

Tabla 22.- Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales. …Continuación
ica
IMPORTANCIA
DEL IMPACTO
MEDIO O IMPACTOS
SISTEMA AMBIENTALES
ím
Qu
Excavación para cimentación de estribos Areas de estribos y su entorno - 1 1 4 1 1 2 1 1 4 1 20
Construcción de estructuras de concreto En el area del puente - 1 1 4 1 1 1 1 1 4 1 19
Riesgos de accidentes
Construcción de las obras de defensa ribereña Margen derecha e izquierda del puente - 1 1 4 1 1 1 1 1 4 1 19
en personal de obra y
Corte material suelto En los accesos - 1 2 4 1 1 1 1 1 4 1 21
población
Circulación de máquinas de construcción En el area de obras - 1 4 4 1 1 1 1 1 4 1 25
Explotación de cantera En area de explotacion de cantera - 1 2 4 1 1 1 1 1 4 1 21
HUMANO
ría
Conformación de terraplen En el puente y su entorno - 1 1 2 1 2 1 1 4 4 1 21
Transporte de Material En el puente y su entorno - 1 4 2 1 2 1 1 4 4 1 27
Riesgos de afecciones
respiratorias en el En el puente y su entorno - 1 1 2 1 2 1 1 4 4 1 21
MEDIO SOCIO ECONOMICO Y CULTUTRAL

personal de obra
nie
En el puente y su entorno - 1 1 2 1 2 1 1 4 4 1 21
maquinas
EMPLEO Generación de Empleo Todas las actividades en su conjunto En el area de influencia del proyecto + 1 8 4 2 1 2 4 1 4 2 39
Dinamización de la
ECONOMÍA Todas las actividades en su conjunto En el area de influencia del proyecto + 1 8 4 2 1 2 4 1 4 2 39
economia
ge
Construcción de estructuras de concreto - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 20
TRANSITO VIAL Y Riesgo de corte de
Corte material suelto En el area de influencia del proyecto - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 20
PEATONAL transito vehicular
Conformación de terraplen - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1 20
In - 1 1 4 1 1 1 2 1 4 1

20
- 1 2 4 2 2 1 2 1 4 1 24
AFECTACION DE Afectación de terrenos chancadora y planta concretera
En el area de influencia del proyecto
TERRENOS y vivienda Funcionamiento de campamento y patio de
- 1 2 4 2 2 1 2 1 4 1 24
de
maquinas
Construcción de estructuras de concreto - 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29
Construcción de las obras de defensa ribereña - 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29
CONFLICTOS Corte material suelto - 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29
Expectativa por oferta
a
POBLADORES Y Conformación de terraplen En el area de influencia del proyecto - 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29

laboral
TRABAJADORES Conformación de pavimento - 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29
ec
Explotación de cantera - 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29
- 1 4 4 2 1 1 4 1 4 1 29
ETAPA DE OPERACIÓN
ot
HUMANO Riesgos de accidentes Funcionamiento del Puente En el torno del puente - 1 2 3 4 4 4 1 1 4 1 29

ECONOMICO Y
MEDIO SOCIO
Mejora de las
CULTUTRAL
ECONOMÍA condiciones para el Funcionamiento del Puente En el area de influencia del proyecto + 1 8 3 4 4 8 4 4 4 4 54
bli
comercio
TRANSITO VIAL Y Mejoramiento de la
Funcionamiento del Puente En el area de influencia del proyecto + 1 8 3 4 4 8 4 4 4 4 54
PEATONAL transitabilidad vial local
Bi
80
T
UN
Tabla 23.- Matriz de Evolución de Impactos Ambientales Potenciales – Resumen
ica
MATRIZ CAUSA -
EFECTO Conflictos
Transitabilidad vial y Afectación de
Agua Aire Suelo Flora Fauna Humano Empleo Economía pobladores y
ím
peatonal terrenos
trabajadores
Qu
Excavación para cimentación de estribos 26 27 37 36 31 20 39 39 20 29
Puente
Construcción de estructuras de concreto 23 24 37 19 39 39 20 29
Construcción de las obras de defensa ribereña 23 26 19 39 39 29
ría
Corte material suelto 26 26 41 31 32 21 39 39 20 29

Accesos
Conformación de terraplen 23 24 25 26 21 39 39 20 29
nie
Conformación de pavimento 23 24 39 39 20 29
Circulación de máquinas de construcción 23 30 34 31 25 39 39
Explotación de cantera 43 33 33 21 39 39 29
ge
Otras Actividades
Transporte de Material 30 32 27 39 39
Instalación y funcionamiento de planta chancadora
29 28 21 39 39 24 29
y planta concretera
In

Uso del depósito de material excedente 26 43 27 39 39
36 33 21 39 39 24
de
maquinas
ETAPA DE OPERACIÓN
Funcionamiento del Puente 29 54 54

a
VALORACIÓN POR CLASIFICACIÓN RANGOS NEGATIVOS RANGOS POSITIVOS

ec
Impacto ambiental leve [13 – 24] [13 – 24]
Impacto ambiental
ot
[25 – 50] [25 – 50] Indica que no se producen impactos significativos.

Importancia del Impacto moderado
Ambiental (IM) Impacto ambiental
[51 – 75] [51 – 75]
significativo
bli
Impacto ambiental crítico >75 – 100 >75 – 100

Bi
81
ESTUDIO
3.6. Plan de Manejo Ambiental
3.6.1. Sistema de Gestión
T
La Construcción del Puente Quebrada la Peca III y Accesos, generarán
UN
impactos ambientales directos e indirectos sobre los diversos componentes
Ambientales existentes en el entorno del proyecto. Por lo que es necesario
ica
elaborar el Plan de Manejo Ambiental, que permita implementar medidas
correctivas y/o de mitigación, con el fin de que se pueda prevenir, evitar
ím
y/o minimizar los efectos ambientales que se producirán durante la
Qu
construcción del puente Ciruelo y accesos.
El Plan de Manejo Ambiental, constituye un Documento Técnico y como

ía
tal una herramienta de Gestión Ambiental, que contiene un conjunto de
ier
medidas técnicas, económicas, socioculturales y de control ambiental,
estructuradas y programadas, orientadas a prevenir, corregir o mitigar los

en
impactos ambientales que podrían originarse por la construcción del

g
puente Quebrada La Peca III y Accesos en las etapas de construcción,

In
operación y abandono.
de
Respecto a las Medidas Diseñadas, las Medidas de Prevención buscan
evitar o eliminar la posibilidad de aparición de todo impacto negativo del

a
proyecto, modificando parcial o totalmente el proyecto o algún

ec
componente causal de tales impactos.

ot
Debiéndose precisar que las medidas de prevención son las más eficaces
bli
en el tiempo, ya que resuelven el impacto directo y todos los impactos

Bi
secundarios, siendo los costos de aplicación de estas medidas más
rentables en el largo plazo.
82
ESTUDIO
Las Medidas de Mitigación buscan reducir en lo posible los impactos
negativos, sea modificando los componentes del proyecto o las
T
condiciones ambientales del escenario intervenido. En el largo plazo, las
UN
medidas de mitigación son menos eficaces que las medidas de prevención.
Las medidas de control son paliativas que se adoptan cuando no se pueden
ica
atacar las causas de los efectos e impactos de un proyecto. Estas medidas
procuran reducir los impactos negativos del proyecto, cuando no es posible
ím
modificar los componentes del proyecto o cuando las medidas de
Qu
mitigación no aseguran una reducción significativa de dichos impactos.
Dan una solución inmediata al problema ambiental, sin embargo no

ía
aseguran un buen resultado en el mediano o largo plazo. Generalmente se
ier
adoptan para mantener el medio ambiente dentro de los Límites Máximos
Permisibles o por las recomendaciones internacionales.

en
En la siguiente figura se ilustra el comportamiento en el tiempo de cada

g
una de las medidas indicadas.

In
Prevención
de
Eficiencia
Mitigación
a
Control
ec

ot
Tiempo
bli
Figura 21.- Niveles de eficiencia en la gestión de los impactos ambientales.

Fuente.- (Consorcio Movisca, 2012)
Bi
83
ESTUDIO
3.6.1.1. Estrategia del Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo está basado en la estrategia de la conservación
T
del Medio Ambiente y El Desarrollo Sostenible, para ello busca
UN
encontrar el equilibrio entre las actividades constructivas,
económicas y el Medio del área de influencia directa e indirecta
ica
del proyecto. Para su ejecución será necesaria la aplicación
correcta de las normas legales vigentes, la participación activa de
ím
diversas instituciones públicas y privadas que se encuentren
Qu
dentro del área de influencia del puente.
El Plan de Manejo Ambiental, establece un Sistema de Control y

ía
Vigilancia que garantice el cumplimiento de las acciones y
ier
medidas preventivas y correctivas, sobre las áreas de influencia
del proyecto, haciendo uso de la tecnología y el conocimiento del

en
ambiente. Éste será aplicado durante y después de las obras de

g
construcción del puente.

In
Para ello, la Empresa Constructora, deberá ejecutar las siguientes

de
acciones:
 Crear una Unidad de Medio Ambiente, cuya función será

a
identificar los posibles problemas ambientales que se pudieran

ec
presentar en la etapa de construcción, así como redefinir metas

ot
para lograr su mejoramiento y el mantenimiento de los

bli
diversos ecosistemas.
Bi
 Promover la participación de las diferentes organizaciones
representativas locales y de los sectores comprometidos, tales
84
ESTUDIO
como Transportes y Comunicaciones, Energía y Minas,
Agricultura, Educación, a fin de establecer lineamientos de
T
Desarrollo Sostenido y de Conservación Ambiental.
UN
3.6.1.2. Responsabilidad Administrativa
El MTC, a través de PROVÍAS DESCENTRALIZADO, es la
ica
entidad responsable de que se logren las metas previstas en el
ím
Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deberá velar y exigir al
contratista el cumplimiento del mismo.
Qu
3.6.1.3. Responsabilidad de Ejecución del PMA
ía
El Contratista es el responsable de la ejecución del PMA y de
ier
cualquier aspecto relacionado a la aplicación de la normatividad
ambiental vigente, quien deberá contratar a un especialista

en
ambiental, con capacitación y entrenamiento necesarios, de tal

g
manera que le permita cumplir con éxito las labores

In
encomendadas.
de
3.6.2. Objetivos
3.6.2.1. Objetivo General

a
Conservar el Medio Ambiente en todo el ámbito geográfico de

ec
influencia del proyecto Construcción del Puente Quebrada La

ot
Peca III y Accesos, a través de medidas técnico-ambientales para

bli
las etapas de construcción y operación, así como también, de la

Bi
infraestructura vial por la influencia de procesos naturales, como
son la erosión hídrica, deslizamientos, mal drenaje, etc.
85
ESTUDIO
3.6.2.2. Objetivos específicos
 Diseñar un conjunto de medidas correctivas que eviten y/o
T
mitiguen los impactos negativos y logren en el caso de los
UN
impactos positivos, generar un mayor efecto ambiental, tanto a
nivel local como regional, a fin de conciliar los aspectos
ica
ambientales y de interés humano.
 Asegurar la conservación del medio ambiente en el área de
ím
influencia directa del proyecto vial durante las etapas de
Qu
construcción y operación; asimismo, para que la infraestructura
vial, no pueda verse afectada por la influencia de eventos y

ía
sucesos antrópicos y/o naturales.
ier
 Aplicar medidas correctivas, eficaces para mejorar y/o
mantener la calidad ambiental del área de influencia directa,

en
incorporando al presupuesto de obra los costos que demande la

g
ejecución de las medidas propuestas.

In
 Elaborar el Plan de Contingencias a fin de estar preparado

de
frente a algún hecho inesperado.
 Elaboración de un programa Monitoreo Ambiental

a
 Elaboración de un programa de educación ambiental

ec
3.6.3. Estructura del Plan de Manejo Ambiental

ot
Las herramientas que forman parte de la estructura y que deben permitir

bli
el cumplimiento de los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son:

Bi
3.6.3.1. Programa Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas
Tiene por objetivo proporcionar las medidas factibles de ser
86
ESTUDIO
implementadas durante la construcción del puente, a fin de
prevenir, mitigar y/o corregir los impactos ambientales
T
significativos que podrían ocurrir sobre el área de influencia de las
UN
Obras.
En la etapa de Planeamiento del proyecto para la construcción del
ica
Puente Quebrada la Peca III y Accesos, se producirá una
expectativa de generación de empleo, lo que podría dar inicio a la
ím
inmigración, incrementando levemente la población activa
Qu
desocupada, considerando la población económicamente
desocupada de la ciudad de Bagua.

ía
Por lo que las medidas preventivas correctivas son las siguientes:
ier
1. Se deberá coordinar con el alcalde Provincial de Bagua y
dirigentes de los centros poblados de Achaguay Bajo, para

en
informarles las políticas de la Constructora respecto a la

g
contratación de la mano de obra, número de trabajadores

In
requeridos y requisitos mínimos laborales para su

de
contratación.
2. Tratar de divulgar entre la población local la verdadera

a
capacidad de generación de empleo que tiene la obra, a fin de

ec
que se eliminen las expectativas creadas en torno a una

ot
posible gran demanda laboral y disuadan a la población del

bli
entorno del área de influencia a no desplazarse a la zona en

Bi
busca de trabajo.
3. Para la contratación de la mano de obra, en especial la No
87
ESTUDIO
calificada, se deberá dar preferencia a la población de los
centros poblados ubicados en el área de influencia directa, tal
T
es el caso de La Ciudad de Bagua.
UN
A. Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y
Efluentes
ica
1. Manejo de Residuos Sólidos
ím
Este programa busca minimizar cualquier impacto adverso que
pueda ser originado por la generación, manipulación y
Qu
disposición final de los residuos generados por las actividades
del proyecto.
ía
Está diseñado concordante con las normas ambientales vigentes,
ier
y que permitirá a la empresa contratista establecer un manejo y

en
gestión adecuado de los residuos que genere.
En sitios estratégicos de la construcción, se colocarán cilindros

g
In
plásticos para la separación de los diferentes tipos de residuos
sólidos generados en la obra, por el personal y por las

de
actividades del proyecto. La segregación es la acción de separar

a
determinados componentes o elementos físicos de los residuos

ec
para su mejor almacenamiento y disposición. Los recipientes

ot
para la Segregación de Residuos se colocarán cerca de las

bli
fuentes de generación de residuos sólidos, así mismo deben estar
identificados según el código de colores explicado

Bi
posteriormente.Para facilitar la labor de clasificación se
destinará un recipiente de metal (55 galones) pintados de
88
ESTUDIO
diferentes colores a fin de ser fácilmente identificados, esto de
acuerdo a la Norma Técnica Peruana de Gestión de Residuos
T
(NTP 900.058:2005), aprobada mediante RESOLUCIÓN
UN
COMISIÓN DE REGLAMENTOS TÉCNICOS Y
COMERCIALES Nº 0051-2005-CRT-INDECOPI:
ica
Tabla 24.- Código de colores para los Recipientes de Residuos
Sólidos
Para metales: Fierro, tapas de metal, envases de
ím
Amarillo
alimentos y bebidas, etc.
Qu
Para vidrio: Botellas de bebidas, vasos, envases de
Verde
alimentos, etc.
Para papel y cartón: Periódicos, revistas, folletos,

ía
Azul catálogos, impresiones, fotocopias, papel, sobres, cajas
de cartón, etc.
ier
Para plástico: Envases de alimentos, botellas, vasos,

en
Blanco platos y cubiertos descartables, empaques o bolsas,

entre otros.
g
Para orgánicos: Restos de la preparación de alimentos,

Marrón
In
de comida, de jardinería, de madera o similares.
Para generales: Todo lo que no se puede reciclar y no

de
sea catalogado como residuo peligroso: restos de la

Negro limpieza de la casa y del aseo personal, toallas
higiénicas, pañales desechables, colillas de cigarros,
a
trapos de limpieza, cuero, zapatos, entre otros.

ec
Para peligrosos: Residuos sólidos inorgánicos y

ot
orgánicos impregnados con aceites, grasas, petróleos,

solventes, envases de aerosoles, latas vacías de
bli
Rojo
pintura, productos químicos, baterías de autos, pilas,
bolsas de cemento, cartuchos de tinta, botellas de
Bi
reactivos químicos, mechas de dinamita, entre otros.
Fuente: NTP 900.058:2005
89
ESTUDIO
Los contenedores serán dispuestos con su respectiva tapa, con el
fin de que los residuos no estén expuestos libremente a la
T
intemperie (lluvias, sol, vectores, etc) y se colocarán sobre un
UN
entablado de madera.
Los residuos sólidos que puedan ser utilizados por empresas que
ica
se dedican a su reciclaje serán vendidos o donados a estas; los
demás, serán dispuestos en el Botadero de la ciudad.
ím
Prácticas para Minimización de Residuos Sólidos
Qu
Incluye lo siguiente:
 Compra de productos con un mínimo de envolturas, por

ía
ejemplo, productos comestibles y papel.
ier
 Utilizar productos de mayor durabilidad y que puedan
repararse, por ejemplo, herramientas de trabajo y artefactos

en
durables.
g
 Sustituir en la medida de lo posible los productos

In
desechables de uso único por productos reutilizables, por

de
ejemplo, botellas en lugar de latas.
 Utilizar menos recursos, por ejemplo, fotocopiar y utilizar

a
ambos lados de las hojas de papel, etc.

ec
 Incrementa el contenido de materiales reciclados de los

ot
productos, por ejemplo, buscar artículos que sean

bli
fácilmente aceptados por empresas de reciclaje, botellas,

Bi
cartones, etc.
90
ESTUDIO
 Emplear en la medida de lo posible componentes pre
ensamblados para la instalación de talleres, casetas, otros.
T
Para el residuo vegetal de desecho (por desbroce), se tendrá en
UN
cuenta lo siguiente:
 Restricción de cortes innecesarios de cobertura vegetal
ica
para las actividades constructivas.
ím
 Propiciar su degradación con el fin de incorporar materia
orgánica sobre el suelo de terrenos eriazos.
Qu
 Residuos vegetales como troncos de árboles, ramas, etc.,
propiciar su utilización por su propietario.

ía
ier
Reciclaje de Residuos Sólidos
Será realizado cuando sea posible. De esta manera, todos los

en
residuos que puedan ser reciclados (plásticos, papeles, cartones,

g
latas, alambres, clavos, y vidrios) serán recolectados en

In
contenedores claramente identificados y almacenados para ser

de
transportados a los centros de reciclaje o Empresas
Comercializadora de Residuos Sólidos (EC-RS) debidamente

a
acreditada ante DIGESA.

ec
Transporte de Residuos Sólidos

ot
Se deberá disponer la contratación de una EPS-RRSS o en su

bli
defecto disponer de sus unidades de transporte y personal

Bi
responsable de esta tarea para disponerlos en botadero de Bagua.
En este último caso, se deberá tener en cuenta lo siguiente:
91
ESTUDIO
 No efectuar paradas no autorizadas o injustificadas a lo
largo de la ruta de transporte.
T
 Respetar la capacidad y peso de la unidad.
UN
 Las unidades de vehículos destinadas para este fin estarán
equipados con los siguientes elementos:
ica
- Asegurar y proteger los contenedores, a fin de evitar
derrames de sólidos en la vía de transporte.
ím
- Las unidades dispondrán de sistemas (toldos,
Qu
plásticos, lonas u otro) que garantice la protección
ía de los residuos contra las lluvias.
 Limpieza de las unidades en forma adecuada y con la

ier
debida frecuencia para evitar emanaciones desagradables.
Se debe asegurar que todas las licencias y permisos para el

en
transporte de residuos estén en regla y supervisar al personal,

g
respecto al cumplimiento de las reglas y lineamientos para el

In
transporte seguro de residuos sólidos. Del mismo modo, en caso

de
se contrate a una EPS-RRSS se supervisará su operación y la
vigencia de registro de autorización.

a
ec
Disposición Final de Residuos Sólidos

ot
Se establecerá por escrito todas las actividades de manejo de

bli
residuos a fin que sean considerados de forma técnica, legal,
sanitaria y ambientalmente aceptable. Al respecto, se deberá

Bi
tomar en cuenta lo siguiente:
92
ESTUDIO
 Los residuos serán recolectados en contenedores
dispuestos con este fin y todo el personal estará instruido
T
sobre su ubicación de los mismos.
UN
 Los desechos no biodegradables, tales como plásticos,
vidrios, metales y otros no contaminados, serán
ica
recolectados en contenedores rotulados, a fin de
reutilizarlos o reciclarlos si fuera posible; caso contrario,
ím
se dispondrán en el botadero de Bagua, que satisfaga los
Qu
requerimientos establecidos en la legislación peruana.
Manejo de Residuos Sólidos y líquidos Peligrosos

ía
Los residuos sólidos se clasificarán como peligrosos, si sus
ier
características o el manejo al que son sometidos representan un

en
riesgo para la salud y/o al ambiente; al respecto, se consideran
los que representen por lo menos una de las siguientes

g
In
características:
de
Tabla 25.- Características de los Residuos Peligrosos

Símbolos De Peligro Características de Los Residuos Peligrosos
a
Las sustancias y preparados que, por inhalación,

ec
ingestión o penetración cutánea en pequeñas

T Tóxico
cantidades puedan provocar efectos agudos o
crónicos e incluso la muerte.
ot

ingestión o penetración cutánea en muy pequeña
bli
T+ Muy Tóxico
cantidad puedan provocar efectos agudos o
crónicos e incluso la muerte.
Bi
Las sustancias y preparados que, en contacto con

C Corrosivo tejidos vivos puedan ejercer una acción
destructiva de los mismos.
93
ESTUDIO
Las sustancias y preparados que:

1. Que puedan calentarse e inflamarse en el aire
a temperatura ambiente sin aporte de energía, o
2. Los sólidos que puedan inflamarse fácilmente
T
tras un breve contacto con una fuente de
Fácilmente inflamación y que sigan quemándose o
UN
F
inflamable consumiéndose una vez retirada dicha fuente, o
3. Los líquidos cuyo punto de ignición sea muy
bajo, o
4. Que, en contacto con el agua o con el aire
ica
húmedo, desprendan gases extremadamente
inflamables en cantidades peligrosas.
Las sustancias y preparados líquidos que tengan
ím
un punto de ignición extremadamente bajo y un
Exremadam
punto de ebullición bajo, y las sustancias y
F+ ente
preparados gaseosos que, a temperatura y
Qu
Inflamable
presión normales, sean inflamables en contacto
con el aire.
Peligroso Las sustancias y preparados que presenten o
para el puedan presentar un peligro inmediato o futuro
ía
N
medio para uno o más componentes del medio
ambiente ambiente.
ier
Las sustancias y preparados sólidos, líquidos,

pastosos, o gelatinosos que, incluso en ausencia
de oxígeno atmosférico, puedan, reaccionar de
en
forma exotérmica con rápida formación de gases

E Explosivo
y que, en determinadas condiciones de ensayo,
detonan, deflagran rápidamente o bajo el efecto
g
del calor, en caso de confinamiento parcial,

In
explosionan.
Las sustancias y preparados que, en contacto con
otras sustancias, en especial con sustancias
de
O Comburente
inflamables, produzcan una reacción fuertemente
exotérmica.
a
Xn Nocivo ingestión o penetración cutánea puedan provocar

efectos agudos o crónicos e incluso la muerte.
ec
Las sustancias y preparados no corrosivos que,

en contacto breve, prolongado o repetido con la
Xi Irritante
ot
piel o las mucosas puedan provocar una reacción

inflamatoria.
bli
Fuente: (NTP 900.058:2005)

Bi
94
ESTUDIO
2. Manejo de Aguas Residuales
El manejo de aguas residuales tiene como finalidad evitar la
T
contaminación de los suelos, la vegetación, la afectación de la
UN
fauna silvestre o doméstica y de la población en general.
Se considera como aguas residuales a los generados en el
ica
campamento por los trabajadores debido a sus necesidades
biológicas.
ím
Se deberá tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
Qu
 El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a
corrientes de agua, por lo cual su localización deberá

ía
realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo
ier
posible en contrapendiente para evitar contingencias
relativas a escurrimientos de residuos líquidos que puedan

en
afectar la calidad del agua.

g
 Los efluentes orgánicos producidos en el campamento

In
serán recibidos en un pozo séptico.

de
 El lavado, mantenimiento, abastecimiento de combustible
de la maquinaria y equipo se realizará en la ciudad de

a
Bagua.
ec
El sistema de eliminación de los efluentes.

ot
El manejo y control de las aguas residuales domésticas se realiza

bli
únicamente para el campamento base, y se plantea como sistema

Bi
de tratamiento la utilización de un pozo séptico que debe ser
construido antes de habitar el campamento.
95
ESTUDIO
El tratamiento será de la siguiente manera:
 En la primera etapa, se hace la remoción de grasas
T
mediante una trampa de grasas.
UN
 En la segunda etapa, el efluente resultante ingresa a un
pozo séptico conformado por dos cámaras separadas, en el
ica
cual se llevan a cabo procesos de digestión y decantación
de las aguas.
ím
 En la tercera etapa, el efluente pasa por una poza de
Qu
absorción, el cual recibe directamente el efluente y lo
dispone en el suelo mediante un material de diferente

ía
granulometría.
ier
Limpieza
El manejo de los lodos generados será, a través de una empresa

en
prestadora de servicios acreditada y autorizada por DIGESA.

g
In
Tratamiento de los efluentes domésticos
Trampa de Grasas
de
Descripción.- La trampa de grasas consiste en un pequeño

a
tanque o caja cubierta, provista de una entrada sumergida y de

ec
una tubería de salida que parte cerca del fondo. Tiene por objeto
ot
interceptar las grasas y jabones presentes en las aguas negras

bli
que, de no eliminarse, continuarían hacia el sistema de
tratamiento, haciéndolo impermeable y menos eficiente.

Bi
Localización.- La trampa de grasas estará ubicada en un sitio
accesible y de fácil limpieza. En el sitio de campamento estará
96
ESTUDIO
localizada entre las tuberías que conducen aguas de lavaderos.
Capacidad.- La selección de la capacidad de la trampa de grasas
T
se basa en el número de personas servidas.
UN
Limpieza.- La trampa de grasas se debe limpiar regularmente
para prevenir la fuga de cantidades apreciables de grasa al
ica
tanque séptico. La grasa que es retirada de la trampa, que
quedará ubicada en la zona de campamento.
ím
El manejo de los sólidos retenidos en la trampa, la realizará la
Qu
empresa prestadora de servicios registrada y acreditada ante
DIGESA. ía
Tabla 26.- Dimensiones recomendadas para una trampa de grasas
ier
Número de Capacidad
Dimensiones aproximadas
personas efectiva
m3 A D H
en
10 0.1125 50 45 75
15 0.1200 50 48 78
g
20 0.1250 50 50 80
25 0.1480 53 53 83
In
30 0.1660 55 55 85
40 0.1840 60 51 81
de
50 0.2200 60 60 90
60 0.2740 65 65 95
Fuente: (Consorcio Movisca, 2012)
a
ec
Pozo Séptico
Descripción.- Dispositivo en forma de cajón, enterrado y

ot
hermético, cuyo objetivo es recibir las aguas provenientes de la

bli
trampa de grasas y de los sanitarios, y provocar la sedimentación

Bi
de los sólidos presentes en éstas, los cuales son descompuestos
en un proceso anaeróbico.
97
ESTUDIO
Localización.- El tanque se debe localizar en un terreno
próximo a las instalaciones de campamento y patio de
T
maquinarias, donde no se provoque la contaminación de las
UN
fuentes de agua.
Capacidad.- Al igual que la trampa de grasas, la capacidad
ica
depende del número de personas que estarán alojadas en el
campamento. Sus especificaciones se presentan en el siguiente
ím
cuadro.
Qu
Tabla 27.- Capacidades requeridas para los tanques sépticos de campamentos
Capacidad Dimensiones recomendadas
Líquida Capacida
Tipo de Número Ancho Largo (m) Profundidad
Nominal d
(m)
ía
Tanque De
del Total
Séptico Personas (m) comp1 comp2 Líquida Total
(litros)
Tanque (l)
ier
A L1 L2 D H
A hasta 15 1.500 0.7 1.3 0.6 1.2 1.5 2.000
B 16-24 2.250 0.9 1.3 0.7 1.3 1.6 2.880
en
C 25-32 3.000 1.0 1.5 0.8 1.4 1.7 3.910

D 33-40 3.750 1.1 1.6 0.8 1.5 1.8 4.750
E 41-47 4.500 1.2 1.7 0.8 1.6 1.9 5.700
g
F 48-55 5.250 1.3 1.8 0.9 1.7 2.0 7.000

In
G 56-63 6.000 1.3 1.9 1.0 1.8 2.1 7.920

de
Limpieza.- El tanque deberá limpiarse antes de que se acumule
demasiado lodo o natas. Como se trata de un tanque para

a
ec
campamentos, la inspección de éste debe hacerse cada dos

meses. Antes de limpiar el tanque, se deja ventilar suficiente

ot
tiempo para que los gases se desalojen completamente, luego se

bli
limpia éste sin lavarlo ni desinfectarlo. Se retira el lodo existente

Bi
y se deja un pequeño residuo para que se generen las bacterias
anaeróbicas.
98
ESTUDIO
Los lodos y las natas pueden sacarse con un recipiente de mango
largo y pueden usarse como abono, siempre y cuando se
T
mezclen adecuadamente con otras materias orgánicas. Servirán
UN
como abono para cultivos de planta cuyos productos no se
ingieran crudos, vegetales de tallo largo.
ica
Si este material no se usa como abono, se deberá entregar a una
EPS-RS para su traslado a un relleno de seguridad, o caso
ím
contrario enterrar en zanjas de 60 cm de profundidad en sitios no
Qu
habitados.
Como norma general, el espesor de los lodos acumulados en el

ía
tanque séptico no debe exceder los límites que se presentan en el
ier
siguiente Cuadro.
Tabla 28.- Límite de profundidad de lodos

en
Profundidad del líquido (cm)

Capacidad
75 100 125 150
del tanque
g
Distancia del extremo inferior de la descarga a la cúspide de los lodos

(m3)
(cm)
In
1,9 22 32 42 50
2,3 15 24 34 45
de
3,0 10 18 25 32
3,4 6 12 18 25
3,8 6 12 16 20
a

ec
Poza de Absorción
ot
Descripción.- La utilización de los pozos de percolación

bli
posibilita producir un efluente en condiciones de verterlo a una

Bi
zanja de infiltración o a un cauce intermitente. Los filtros son
tanques provistos de un falso fondo sobre los cuales se deposita
99
ESTUDIO
gravilla o triturado previamente lavado para eliminar la arena y
la tierra que pueda tener. El efluente del tanque séptico entra al
T
falso fondo del filtro anaeróbico y sube a través del triturado.
UN
Localización.- el pozo de absorción se debe localizar en un
terreno de suficiente extensión para el tratamiento del efluente,
ica
donde no se provoque la contaminación de las fuentes de agua.
Capacidad.- al igual que la trampa de grasas, la capacidad
ím
depende del número de personas que estarán alojadas en el
Qu
campamento.
Limpieza.- El sistema de limpieza de los pozos de percolación

ía
cumplirá las mismas condiciones que para el pozo séptico.
ier
Destino Final de los efluentes domésticos
Considerando que el tiempo del proyecto es de seis (06) meses

en
se ha diseñado el Sistema de Tratamiento de los efluentes

g
domésticos, donde el destino final de los efluentes domésticos,

In
será el subsuelo.
de
Medidas Ambientales para la Conservación de los Recursos
Hidrobiológicos
a
La implementación de las siguientes medidas, favorecerá la

ec
conservación de los recursos hidrobiológicos:

ot
 Los movimientos de tierra deben ser los mínimos necesarios

bli
en el cauce de la Quebrada La Peca.

Bi
 Revisión periódica de la maquinaria que opere en éstas
áreas, así evitaran que se produzcan derrames de
100
ESTUDIO
combustible y aceite durante los trabajos. De ocurrir, éstos
deberán ser retirados inmediatamente.
T
 Evitar que los residuos producidos durante la construcción
UN
de las estructuras de concreto queden en el cauce de la
Quebrada La Peca o sean arrojados a éste. Todos los
ica
residuos producidos en los frentes de trabajo, deben ser
recogidos y dispuestos en el DME.
ím
 Durante el pintado de barandas, estructuras realizarlo con
Qu
cuidado y utilizando tela industrial que impida la caída de
algún derrame de pintura o hidrocarburo.

ía
 Debe cumplirse que la maquinaria y demás vehículos sólo
ier
circulen en los frentes o áreas de trabajo, previa
autorización del Residente de Obras. Evitar

en
desplazamientos excesivos de la maquinaria sobre el cauce

g
del río.
In
 Prohibir a todos los trabajadores, la pesca o captura de

de
especies de la Quebrada La Peca.

a
B. Subprograma de Protección de Recursos Naturales

ec
Tiene por finalidad proteger tanto a la flora como a la fauna

ot
silvestre en la zona, así como establecer las medidas para la

bli
protección de fuentes de agua que se encuentran en el área de
influencia directa del Puente Quebrada La Peca III y Accesos.

Bi
Entre las principales medidas a adoptar tenemos:
 Evitar ruidos excesivos (mantenimiento mecánico de
101
ESTUDIO
equipos) y prohibir dar alimentos y caza de animales
silvestres.
T
 Desbrozar sólo las áreas necesarias y establecidas.
UN
 Evitar el retiro de especies arbóreas.
 Evitar hacer ruidos excesivos.
ica
 Prohibir la caza de especies de fauna silvestre.
 Durante la colocación de las diferentes capas confortantes
ím
de la estructura del puente a colocarse, el contratista deberá
Qu
tomar medidas necesarias, a fin de que no ocurran vertidos
accidentales de ningún tipo de material sobre la Quebrada

ía
La Peca.
ier
 El campamento de obra, planta concretera, tendrán que
conservar una distancia prudencial de los cursos de agua

en
superficial, y en lo posible, se construirá en contrapendiente

g
para evitar contingencias relativas a escurrimientos de

In
residuos líquidos que puedan contaminar la calidad del

de
agua.
 Por ningún concepto, se verterán aguas servidas y/o arrojo

a
ec
de residuos sólidos a cualquier curso de agua sin previo

tratamiento, o a media ladera.

ot
 Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en

bli
el cauce de la Quebrada La Peca, durante la extracción de

Bi
materiales de cantera.
 Evitar rodar innecesariamente con la maquinaria por el
102
ESTUDIO
cauce de la Quebrada La Peca.
 Realizar un control estricto de las operaciones de
T
mantenimiento (cambio de aceite), lavado de maquinaria y
UN
recarga de combustible, en la ciudad de Bagua; asimismo,
quedará estrictamente prohibido el vertimiento sea éste
ica
líquido o sólido.
 El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de
ím
combustible, se realizará solamente en la estación de
Qu
servicio seleccionada para tal fin ubicada en la ciudad de
Bagua.
ía
ier
Mitigación de Impactos en el campamento, patio de
máquinas, planta de Concreto

en
Durante la implementación y funcionamiento de las

g
instalaciones indicadas, es probable se produzcan impactos

In
ambientales negativos, por lo que será conveniente asegurar el

de
cumplimiento de diversas normas de construcción, sanitarias y
ambientales, para evitar o disminuir tales impactos. Así

a
tenemos:
ec
En el Campamento
ot
Normas de construcción
bli
 En el área a ser ocupada por el campamento, se evitará en lo

Bi
posible la remoción de la cobertura vegetal en los
alrededores del terreno indicado; asimismo, se debe
103
ESTUDIO
conservar la topografía natural del terreno a fin de no
realizar movimientos de tierra excesivos.
T
 En lo posible, el campamento será construido con material
UN
prefabricado, pudiéndose usar materiales de la zona.
 Por ningún motivo se deberá interferir con el uso del agua
ica
de las poblaciones próximas, sobre todo de aquellas fuentes
de captación susceptible de agotarse o contaminarse.
ím
Normas sanitarias
Qu
 El campamento deberá estar provisto de los servicios
básicos de saneamiento y un sistema de limpieza eficiente

ía
para el recojo de basura. Para la disposición de excretas, se
ier
deberá construir un pozo séptico, en un lugar seleccionado

en
que no afecte a los cuerpos de agua. Periódicamente se
aplicará cal a los sólidos removidos de la trampa de grasas,

g
In
mantenimiento del pozo séptico. Al final de la construcción
del puente, el pozo séptico será convenientemente sellado,

de
se aplicará una capa de cal sobre los desechos depositados,

a
para luego proceder a rellenar con material propio.

ec

El campamento deberá contar con equipos para la extinción

ot
de incendios y un botiquín debidamente implementado, a

bli
fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
 El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada,

Bi
para lo cual se utilizará técnicas de tratamiento como la
cloración mediante pastillas.
104
ESTUDIO
 Los desechos sólidos inorgánicos generados por el
funcionamiento del campamento, serán almacenados
T
convenientemente en recipientes apropiados, con tapa y
UN
código de colores y periódicamente su posterior evacuación
al botadero de Bagua, haciendo uso del servicio propio.
ica
Normas Ambientales
 Evitar la contaminación de las aguas de la Quebrada La
ím
Peca, por residuos líquidos y sólidos; entre ellos, aguas
Qu
servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos de
cemento, concreto, materiales excedentes, etc.

ía
 El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a
ier
corrientes de agua, por lo cual su localización deberá
realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo

en
posible en contrapendiente para evitar contingencias

g
relativas a escurrimientos de residuos líquidos que puedan

In
afectar la calidad del agua.

de
 El pozo séptico deberá ser excavado (1.0m ancho x 1.5 m
de largo x 1.7m de profundidad total) con herramientas

a
manuales, y su construcción debe incluir la

ec
impermeabilización y emboquillado) de las paredes

ot
laterales y fondo de los mismos.

bli
 El pozo séptico que hubiera cumplido su periodo de vida

Bi
útil será clausurado, utilizando para ello el material
excavado inicialmente. El material extraído para la
105
ESTUDIO
excavación de silos se depositará en un extremo del DME.
 Está prohibido el lavado de maquinarias en las áreas del
T
proyecto.
UN
 Los materiales reciclables pueden ser entregados a las
autoridades locales en calidad de donación para ser
ica
utilizados en otros fines, incluido las oficinas, lozas; pero
con el compromiso que cuando dejen de utilizarlo, lo
ím
destruyan convenientemente y disponerlo en el D.M.E.
Qu
En el patio de máquinas
 En el patio de máquinas, se procederá a eliminar todo suelo

ía
contaminado, para luego escarificar el suelo, y readecuarlo
ier
a la morfología existente del área.

en
 Se deberá construir una loza de concreto o la aplicación de

g
gravilla, para la protección del suelo, durante el

In
estacionamiento de los vehículos en el patio de máquinas.
 Las acciones de abastecimiento de combustible y

de
mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el

a
lavado de los vehículos, se llevarán a cabo, únicamente, en

ec
la ciudad de Bagua.
ot
 Finalizados los trabajos de construcción del patio de

bli
máquinas, las instalaciones de cemento del patio de
máquinas serán demolidas y dispuestas adecuadamente en

Bi
el Depósito de Material Excedente.
 Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusión de
106
ESTUDIO
los trabajos, se procederá al reacondicionamiento del área
ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la
T
remoción y disposición final de los suelos contaminados
UN
con residuos de combustibles y lubricantes en el DME.
En la planta de concreto
ica
 Para el caso de utilización de las lagunas de sedimentación,
ím
se debe realizar mantenimiento periódico, a fin de extraer
los lodos de fondo, los cuales se dispondrán temporalmente
Qu
en zonas de secado previamente establecidas, para luego ser
reutilizadas en el proceso de elaboración de la mezcla y/o

ía
eliminadas hacia los depósitos de material excedente.
ier
 Los operadores de la planta deberán estar provistos del

en
equipo de protección personal, de tal forma, que se
minimicen los efectos producidos por el ruido (tapones y

g
In
orejeras); así como de protectores buconasales, a fin de
evitar la afectación de las vías respiratorias, casco, guantes,

de
lentes y zapatos punta de acero.

a
Implementar la señalización correspondiente en el sector de

ec
ingreso y/o salida de la planta.

ot
Se debe realizar el monitoreo de la calidad de aire, a fin de

bli
verificar la no generación de elementos contaminantes.
 El almacenamiento de todos los materiales inflamables será

Bi
en un lugar ventilado, protegido contra los rayos solares,
contando con extintores de fácil acceso para cualquier
107
ESTUDIO
eventualidad. Además, el contratista instruirá a sus
operarios para disminuir el riesgo de accidentes e incendios.
T
 Al término de las operaciones de la planta de concreto,
UN
luego del retiro de toda la instalación provisional, se debe
proceder a la restauración geomorfológica del área
ica
intervenida, eliminando todo suelo contaminado con
residuos de lubricantes, aceites, combustible y concreto.
ím
C. Subprograma de Salud Local
Qu
Tiene por finalidad proponer las medidas de control de las
emisiones atmosféricas (polvo y gases) y de ruidos, que afecten

ía
a las poblaciones locales, a los cultivos o al medio ambiente en
ier
general y medidas preventivas para evitar el contagio de

en
enfermedades de transmisión sexual y enfermedades endémicas.
Las medidas a adoptar son las siguientes:

g
In
Control y Prevención de la Producción de Material

de
Particulado
Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la

a
concentración de material particulado en el aire durante la fase

ec
de ejecución de la obra, son las siguientes:

ot
 Riego con agua en todas las superficies de actuación

bli
(cantera, DME, accesos y en la propia obra) de forma que

Bi
éstas áreas siempre mantengan cierto grado de humedad,
necesario para evitar, en lo posible, la producción de
108
ESTUDIO
material particulado. La aplicación del agua se realizará
mediante un camión cisterna, con periocidad diaria o
T
interdiaria.
UN
 El contratista, deberá suministrar al personal de obra el
correspondiente equipo de protección personal
ica
(principalmente mascarillas).
 El transporte de material de la cantera a la obra y de ésta al
ím
DME, deberá realizarse con la precaución de humedecer
Qu
dichos materiales y cubrirlos con un toldo o malla húmeda.
 Se recomienda al contratista, evitar, controlar y/o disminuir

ía
el incremento de los niveles de inmisión de material
ier
particulado (PM-10), que se prevé será generado durante la
construcción del puente Quebrada La Peca III.

en
 Se debe regar o humedecer los caminos de acceso y en los

g
lugares que se genere excesiva emisión de material

In
particulado (polvo), a fin de evitar que pueda afectar al

de
personal de obra, a la población y cultivos en ambos
márgenes del rio.

a
 El contratista debe asegurar que las máquinas y equipos que

ec
se empleen en la construcción del puente, estén en

ot
excelentes condiciones mecánicas, a fin de minimizar la

bli
emisión de gases contaminantes y ruidos. Por tal motivo, se

Bi
deben hacer revisiones técnicas periódicas trimestrales y
mantenimiento mensual.
109
ESTUDIO
Control y Prevención de la emisión de gases de fuentes
móviles
T
 Todos los vehículos y equipos utilizados en la obra deben
UN
ser sometidos a un programa de mantenimiento y
sincronización preventiva cada tres (03) meses, para reducir
ica
las emisiones de gases.
 El vehículo que no garantice emisiones dentro de los LMP
ím
deberá ser separado de sus funciones, revisado, reparado o
Qu
ajustado antes de entrar nuevamente al servicio del
transportador; en cuyo caso deberá certificar nuevamente

ía
que sus emisiones se encuentran dentro de los LMP.
ier
Control y Prevención de emisiones sonoras

en
 A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo
de fuentes de ruido innecesarias, para evitar el incremento

g
In
de los niveles de ruido. Las sirenas sólo serán utilizadas en
casos de emergencia.
de
 Todos los vehículos deberán tener silenciadores que atenúen

a
el ruido generado por los gases de escape de la combustión.

ec
 Se prohibirá la instalación y uso en cualquier vehículo

ot
destinado a la circulación en vías públicas, de toda clase de

bli
dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido,
tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los

Bi
sistemas de frenos de aire.
 Todo personal de obra, que labore en zonas críticas de
110
ESTUDIO
emisiones sonoras, deberá estar provisto del equipo de
protección auditiva necesaria.
T
UN
Medidas para la Protección de la Seguridad del Personal
 El contratista deberá cumplir contadas las disposiciones
ica
sobre salud ocupacional, seguridad industrial y prevención
de accidentes emanadas de trabajo.
ím
 Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud
Qu
ocupacional, la seguridad industrial (SOSI) y la prevención
de accidentes en las obras, el contratista presentará a la

ía
supervisión ambiental un plan específico del tema
ier
acompañado del panorama de riesgos, para su respectiva
aprobación.
en
 Con base en lo anterior, deberá implementar las políticas

g
necesarias y obligara a todo su personal a conocerlas,

In
mantenerlas y respetarlas; para ello designará un

de
responsable exclusivo para tal fin, con una jerarquía tal que
le permita tomar decisiones e implementar acciones.

a
 El contratista impondrá a sus empleados, proveedores y

ec
agentes relacionados con la ejecución del contrato, el

ot
cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud

bli
ocupacional, seguridad industrial y prevención de

Bi
accidentes establecidas en los documentos del contrato y les
exigirá su cumplimiento.
111
ESTUDIO
 Cada vez que la supervisión ambiental lo requiera, el
contratista deberá revisar y ajustar el programa de salud
T
ocupacional, seguridad industrial y prevención de
UN
accidentes.
 Se podrá suspender las obras si el contratista incumple los
ica
requisitos de salud ocupacional o no atiende las
instrucciones que la supervisión ambiental hiciere al
ím
respecto.
Qu
 El contratista será responsable de todos los accidentes que
por negligencia suya, de sus empleados, o proveedores

ía
pudieran sufrir el personal de la supervisión técnica, de la
ier
supervisión ambiental, o terceras personas.
 El contratista deberá informar por escrito a la supervisión

en
ambiental cualquier accidente que ocurra en los frentes de

g
obra, además, llevar un registro de todos los casos de

In
enfermedad profesional y los daños que se presenten sobre

de
propiedades o bienes públicos para preparar reportes
mensuales del tema.

a
 A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados

ec
a los trabajos, se les debe exigir un examen médico antes de

ot
vincularlos para verificar su estado de salud, especialmente

bli
en lo referente a la ausencia de enfermedades infectas

Bi
contagiosas.
112
ESTUDIO
 Periódicamente se verificará su estado de salud. Está
terminantemente prohibido el empleo de menores de edad
T
para cualquier tipo de labor en los frentes de obra.
UN
 Todo el personal del contratista deberá estar dotado de
elementos para la protección personal y colectiva durante el
ica
trabajo, de acuerdo al trabajo que realicen y los riesgos a
que estén sometidos (uniforme, casco, guantes, botas, gafas,
ím
protección auditiva, etc.).
Qu
 Los elementos deben ser de buena calidad y serán revisados
periódicamente para garantizar su buen estado.

ía
 Todo el personal de obra deberá tener conocimiento sobre
ier
los riesgos de cada oficio, la manera de utilizar el material
disponible y como auxiliar en forma oportuna y acertada a

en
cualquier accidentado.
g
 El contratista debe dotar los frentes de trabajo, casetas,

In
talleres, bodegas y además instalaciones temporales, de

de
camillas, botiquines y demás implementos para atender
primeros auxilios.
a

ec
El contratista suministrará equipos, máquinas, herramientas

e implementos adecuados para cada tipo de trabajo, los

ot
cuales serán operados por el personal calificado y

bli
autorizado para cada tipo de trabajo, los cuales serán

Bi
operados por personal calificado y autorizado sólo para el
fin con el que fueron diseñados.
113
ESTUDIO
 Se revisarán periódicamente para proceder a su reparación o
reposición y deberán estar dotados con los dispositivos,
T
instructivos, controles y señales de seguridad exigidos o
UN
recomendados por los fabricantes.
 El contratista está obligado a utilizar solamente vehículos
ica
automotores en perfecto estado, para transportar de forma
apropiada y segura personas, materiales y equipos, de
ím
acuerdo con las reglamentaciones de las autoridades de
Qu
transporte y tránsito.
 Los vehículos serán conducidos por personal adiestrado,

ía
estarán debidamente contramarcados y contarán con los
ier
avisos de peligro necesarios.
 En casos excepcionales, de ser necesaria la utilización de

en
explosivos, el contratista será responsable de su adquisición,

g
transporte, almacenamiento y utilización, lo cual hará

In
siguiendo las instrucciones y normas del fabricante, de las

de
fuerzas armadas y la reglamentación expedida por el
gobierno.
a
 En ausencia total o parcial de luz solar, se debe suministrar

ec
iluminación artificial suficiente en todos los sitios de

ot
trabajo, si se requiere realizar trabajos en estas condiciones,

bli
de forma tal que las actividades se desarrollen en forma

Bi
segura. La fuente luminosa no debe limitar el campo visual
ni producir deslumbramientos.
114
ESTUDIO
 Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo
brindan mayor seguridad al personal y a la comunidad, el
T
contratista contará con personal específico para las labores
UN
de aseo y limpieza.
3.6.3.2. Programa de Monitoreo Ambiental
ica
El programa de Monitoreo se deberá aplicar en todas las etapas del
proyecto. Permite constatar la ocurrencia de los impactos que
ím
fueron predecidos en el estudio, detectando los problemas
Qu
ambientales que no pudieron ser previamente identificados o de
difícil predicción.
ía
Los ejecutores del Plan de Monitoreo deberán ser personas o
ier
entidades calificadas y autorizadas, ampliamente conocedoras del
PMA, la legislación ambiental y las técnicas de monitoreo.

en
Participarán:
g
 La Supervisión, contratada por el Ministerio de Transportes

In
y Comunicaciones.
de
 Cualquier laboratorio certificado por el Instituto Nacional
de Defensa de la Competencia y de la Protección de la

a
Propiedad Intelectual-INDECOPI.
ec
Éste programa se ejecutara bajo la supervisión del especialista

ot
ambiental de la empresa constructora; de igual modo lo referente al

bli
control médico de los trabajadores, cuyo costo deberá ser asumido

Bi
por el contratista.
115
ESTUDIO
Objetivos
Durante la Etapa de Construcción se deberán cumplir los siguientes
T
Objetivos:
UN
 Señalar los impactos detectados en el EIA a fin de
comprobar que las medidas preventivas o correctivas
ica
propuestas, se han realizado y son eficaces.
 Identificar los impactos no previstos en el EIA; asimismo,
ím
proponer las medidas correctivas adecuadas y supervisar su
Qu
ejecución y eficacia.
 Proporcionar información útil, a fin de ilustrar sobre las

ía
consecuencias ambientales de proyectos de construcción de
ier
carreteras en zonas con características ambientales
similares.
en
 Comprobar y verificar los impactos previstos.

g
 Validar los métodos de predicción aplicados.

In
de
Las instalaciones, actividades que requerirán un control preciso son
las siguientes:
a
 Las instalaciones de las oficinas ubicadas en el

ec
campamento, patio de máquinas, que deberán ubicarse en

ot
zonas de mínimo riesgo de contaminación para las aguas y

bli
subterráneas, y para la vegetación. Estos emplazamientos

Bi
suelen convertirse en focos constantes de vertido de
materiales tóxicos o nocivos.
116
ESTUDIO
 El movimiento de tierras, que podría afectar la
geomorfología y el paisaje del lugar, y por la generación
T
continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y al
UN
personal de obra.
 El desbroce para la construcción del campamento y patio de
ica
máquinas, y durante la conformación del acceso derecho.
 El vaciado de concreto, pintado de las estructuras y
ím
barandas del puente.
Qu
Los objetivos planteados en este programa durante la etapa de
construcción, son medidas que forman parte del programa de

ía
vigilancia y seguimiento ambiental.
ier
En la siguiente tabla se muestra el Programa de Monitoreo

en
propuesto para controlar el cumplimiento del PMA.
Tabla 29.- Programa de Monitoreo

g
Componente
In
Ubicación
Parámetro Frecuencia Responsabilidad
Ambiental referencial
Malos Olores
Pozo séptico Permanente
de
Ruido Mensual Residente

Maquinarias
Aire Inicio y a Ambiental
Accesos y
estribos Calidad de Aire mitad de la
a
Obra
Inicio y a Residente
ec
Agua Puente Calidad de Agua

mitad de Obra Ambiental
Residente
Áreas de Corte Estabilidad Una vez /mes
Ambiental
ot
Contaminación por
Suelo Campamento, derrames Residente de Obra y
Permanente
bli
patio máquinas combustibles, Ambiental

lubricantes
Residente
Una vez /
Bi
Salud Humana Personal Informes médicos Ambiental

Obra
Residente de Obra
117
ESTUDIO
Tabla 30.- Presupuesto Necesario para el Programa de Monitoreo

Monto
Parámetros a Puntos de
Item Descripción Frecuencia U.M C.U (Nuevos
evaluar Monitoreo
soles)
T
Estribos
Mensual
derecho e
UN
01 Ruido Ruido durante 17 6 360 2160.00
izquierdo
meses
del puente
Al inicio y
después de
02 Calidad Aire PM-10 , CO Accesos 02 meses de 2 8500 17000.00
ica
iniciada la
Obra
Aceites y 150 m aguas
Calidad grasas, arriba y Inicio y mitad
ím
03 2 3500 7000.00
Agua hidrocarburos aguas abajo Obra
de petróleo del puente
Tiempo
04 Ing. Especialista Ambiental 6 6000 36000.00
Qu
completo
TOTAL SIN I.G.V. 62160.00

ía
El análisis lo deberá realizar cualquier laboratorio certificado ante
ier
INDECOPI y autorizado por el MTC.

en
3.6.3.3. Programa de Asuntos Sociales

g
A. Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local

In
Dentro del conjunto de impactos positivos del proyecto, es la

de
generación de empleo, por lo tanto la posibilidad de encontrar
empleo es una de las expectativas de una parte de la población

a
local siempre que se inician cualquier obra de infraestructura

ec
vial. Aunque algunos pobladores conocen que las empresas

ot
requieren personal calificado, buscan oportunidades laborales en

bli
cualquier tipo de actividad de baja calificación. Por ello, ello es

Bi
conveniente incluir las siguientes medidas:
 Maximizar el número de personal local contratado en el
118
ESTUDIO
área de influencia de las actividades de construcción del
puente y accesos, vía la canalización de los puestos
T
disponibles por la municipalidad local.
UN
 Minimizar las expectativas locales en relación a empleos,
informando adecuadamente de las reales necesidades de
ica
demanda de mano de obra y la temporalidad de la misma.
Para ello, el contratista comunicará claramente las
ím
oportunidades de empleo a fin de manejar adecuadamente
Qu
las expectativas que se generen a partir de las mismas. Parte
de las medidas se comunicarán mediante:

ía
 Charlas de capacitación sobre la política de empleo y el
ier
procedimiento de selección de trabajadores en
coordinación con el municipio distrital.

en
 Charlas de inducción sobre seguridad, reglamento

g
interno de trabajo y el código de conducta a los

In
trabajadores que serían contratados

de
Para la contratación del personal se considerarán los criterios
siguientes:
a
 Se dará preferencia a los miembros de las poblaciones

ec
directamente impactadas por las actividades de

ot
construcción, siempre y cuando califiquen técnicamente, y

bli
sean canalizadas por el Municipio de Bagua y la comunidad

Bi
campesina.
 Para la selección de personal local, previamente, se
119
ESTUDIO
solicitará al Municipio de Bagua, la comunidad campesina,
a fin que inscriba a los candidatos y reciban sus curriculums
T
o antecedentes laborales y formación técnica profesional.
UN
Entre estos candidatos, los contratistas o el contratista
seleccionará el personal, siempre que reúnan los requisitos
ica
técnicos previstos y superen las pruebas de selección. Se
desarrollará una política de acción afirmativa para
ím
garantizar la equidad étnica, generacional y de género en los
Qu
procesos de contratación.
 El contratista comunicará las condiciones y restricciones

ía
laborales que aplicará para la contratación de trabajadores
ier
locales. Se explicará cuantos trabajadores se contratará, por
cuanto tiempo, el tipo de experiencia requerida y las

en
condiciones laborales. Se difundirán dichas condiciones y

g
restricciones por los medios de comunicación más

In
utilizados en cada localidad, especialmente la radio.

de
 Este programa será completado e implementado antes del
inicio de selección de mano de obra no calificada para la

a
fase de construcción del puente y accesos.

ec
 Para evitar conflictos sociales y brindar mayores

ot
oportunidades laborales a toda la población, se recomienda

bli
la rotación del personal de obra (especialmente peones)

Bi
cada mes, de acuerdo al avance de obra, de tal manera se da
la oportunidad a mayor población necesitada de trabajo.
120
ESTUDIO
B. Subprograma de Seguridad Vial y Desvíos Provisionales
Normas generales
T
 La protección requerida para cada situación, debe estar
UN
basada en la velocidad de operación de la vía, sus
volúmenes de tránsito, la duración de los trabajos y los
ica
riesgos que se generen para la comunidad, los conductores y
los trabajadores. En términos generales, mientras más lejos
ím
de la zona de trabajo comience la señalización, mejor será la
Qu
protección.
 Todas las medidas que se adopten para el manejo del

ía
tránsito, deben ajustarse a los manuales y normas emitidas
ier
por el MTC, y demás leyes y reglamentos de las autoridades
de tránsito.
en
 La instalación de la señalización se hará antes de iniciar los

g
trabajos y se desmontará cuando los puentes entren en

In
operación. Su ubicación debe hacerse en sitios fácilmente

de
visibles y de manera que no interfieran la visibilidad ni el
tránsito continuo de los vehículos.

a
 Todas las señales deben permanecer en su posición correcta

ec
las 24 horas del día, por lo que deben estar iluminadas o ser
ot
reflectivas. Deberán estar suficientemente limpias y

bli
legibles durante el tiempo de su utilización, y ser reparadas

Bi
o reemplazadas cuando por acción de agentes externos se
deterioren.
121
ESTUDIO
 Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en
cinta reflectiva, por fuera de la cual no se deben disponer
T
escombros, materiales o equipos. Adicionalmente, se debe
UN
prohibir el estacionamiento de vehículos particulares o del
proyecto por fuera del área demarcada, para evitar mayores
ica
inconvenientes.
ím
Señalización vial durante construcción
Los elementos utilizados para la señalización del tránsito son
Qu
dispositivos físicos que se colocan en carreteras con la función
principal de guiar a los usuarios de forma ágil, cómoda y segura.

ía
Adicionalmente buscan proteger a la comunidad aledaña a las
ier
vías y al personal que eventualmente labora sobre ellas. Por su

en
carácter temporal, estos elementos se diseñan de forma que
puedan transportarse con facilidad y emplearse varias veces.

g
In
Durante la Construcción del Puente Quebrada la Peca III y
accesos se proponen utilizar las siguientes señales de tránsito:

de
Preventivas: tienen por objeto advertir al usuario de una vía, la

a
existencia y naturaleza de una condición peligrosa. Se colocan

ec
principalmente en tramos de aproximación a los puentes en

ot
construcción y en los sitios de salida y entrada de maquinaria
desde o hacia la vía. Las más empleadas serán: Trabajos en la

bli
vía, Peligro no especificado, Vía cerrada, etc.

Bi
Reglamentarias: tienen por objeto indicar a los usuarios de las
vías las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso.
122
ESTUDIO
Se colocan básicamente antes de los tramos de vía sometidos a
rehabilitación. Las más empleadas van a ser las siguientes:
T
Desvío, Pare, Ceda el paso, Velocidad máxima, etc.
UN
Informativas: tienen por objeto identificar las vías y guiar
acertadamente al usuario, proporcionándole la información que
ica
pueda necesitar. Durante la construcción, las más comunes son
la valla que contiene las características generales de los trabajos
ím
(costo, entidad contratante, etc.) y las que informan sobre
Qu
cercanías a zonas de construcción, sitios de entrada y salida de
maquinaria, etc.
ía
Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de
ier
la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación y de forma
que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un

en
ángulo comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea

g
óptima. Cuando la visibilidad del lado derecho no sea completa,

In
debe colocarse una señal adicional en el lado izquierdo de la vía.

de
Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas
temporales de tránsito, deben utilizarse los siguientes elementos:

a
Barreras o barricadas: se colocan perpendicularmente a la

ec
dirección del tráfico en ambos extremos de la zona de trabajos.

ot
Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede llevar

bli
señales reglamentarias (generalmente Pare o Desvío) para

Bi
indicarle al usuario la acción que debe tomar.
Otras señales: cuando se interrumpa alguno de los dos carriles,
123
ESTUDIO
debe darse tránsito restringido a través del carril no intervenido.
Para ello y con el fin de guiar el tráfico en forma segura, se
T
deben ubicar, en los extremos de la zona de trabajo, dos
UN
personas dotadas de trajes reflectivos (Paleteras), señales de
Pare - Siga y en caso de ser necesario de radios de
ica
comunicación.
Estas señales deberán ser colocadas de acuerdo con la
ím
progresiva indicada y con las normas emitidas por el MTC en su
Qu
“Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para
calles y carreteras”. En caso de que alguna de las señales no

ía
pueda ser instalada en los sitios indicados, por falta de espacio
ier
de acuerdo con los nuevos diseños de las obras, éstas serán
ubicadas de acuerdo con las indicaciones de la supervisión.

en
Señalización ambiental
g
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la

In
mínima afectación de los componentes ambientales durante el

de
desarrollo del proceso de Construcción del Puente Quebrada La
Peca III y accesos.

a
De acuerdo a la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los

ec
elementos ambientales que estarían expuestos a mayor riesgo

ot
son el agua de la Quebrada La Peca, el suelo, la flora y fauna y

bli
la población que vive cerca al puente, también los terrenos de

Bi
cultivo aledaños a la margen derecha del puente.
La señalización que se propone consistirá básicamente en la
124
ESTUDIO
colocación de un panel informativo en los que se indique a la
población y al personal de obra sobre la importancia de la
T
conservación del medio ambiente y los recursos naturales, y
UN
serán colocadas en el área de obras en puntos estratégicos
designados por la supervisión ambiental.
ica
Señales Temporales
Además de lo contemplado en el Manual de Señalización
ím
vigente, el Contratista debe implementar las siete (07) señales
Qu
ambientales temporales, las cuales se deben colocar en sitios
visibles del área de obras e instalaciones auxiliares:

ía
01 Señal en la cantera Municipal
ier
01 Señal en el depósito de material excedente-DME1
01 Señal en la fuente de agua

en
01 Señal en el campamento
g
01 señal en el patio de máquinas

In
01 Señal en la planta Chancadora

de
01 Señal en la planta de fabricación de concreto
 Las señales preventivas serán confeccionadas en planchas

a
de triplay de 12 mm de espesor, de dimensiones L = 1,20 m

ec
x 0,60 m y pintado con esmalte sobre base de madera.

ot
 El panel (señales) será fijado a un poste de madera y éste al

bli
terreno con una cimentación rustica compuesta de piedra,

Bi
grava y compactado con arcilla, sobre un hoyo de 0,40 m x
0,40 m x 0,60 m de profundidad. Estos postes serán
125
ESTUDIO
cubiertos con alquitrán hasta una altura de 0,80 m.
 El contenido de la señal será de acuerdo a cada instalación
T
auxiliar, el fondo amarillo con letras color verde con el
UN
sistema de serigrafía.
 Todas las señales deberán fijarse a los postes con clavos.
ica
Señales Permanentes
El Contratista debe implementar la señalización ambiental
ím
permanente; las dos (02) señales se deben colocar en los accesos
Qu
izquierdo y derecho, a 100 m antes del inicio y final del puente,
estos deben de ser visibles por todos aquellos que transiten por
ía
dicha vía y la población en general.
ier
 Las señales preventivas serán confeccionadas en planchas
de triplay de 12 mm de espesor, de dimensiones L = 2.40 m

en
x 1.20 m y pintado con esmalte sobre base de madera, fondo

g
amarillo con letras verdes.

In
 El panel (señales) será fijado a un poste de madera de

de
sección 3”X3” X 4.20 m, y éste al terreno con una
cimentación de 0,40 m x 0,40 m x 0,60 m de concreto, de fc

a
= 140 Kg/cm2. Estos postes serán cubiertos con alquitrán

ec
hasta una altura de 0,80 m.

ot
 El símbolo y el borde del marco serán pintados en fondo

bli
amarillo con letras verdes con el sistema de serigrafía.

Bi
 Todas las señales deberán fijarse a los postes con clavos.
 Las señales tendrán el siguiente contenido: “Cuidemos la
126
ESTUDIO
Vegetación” y “No Contaminemos las agua del río”.
El diseño se muestra en el anexo 06, señales ambientales.
T
UN
C. Subprograma de Relaciones Comunitarias
El Plan de Relaciones Comunitarias (PRC) debe tomar en cuenta
ica
el desarrollo de un programa compensatorio y un programa de
reubicación en base a lo dispuesto en la R.D Nº 007-2004-
ím
MTC/16 Directrices para la Elaboración y Aplicación de Planes
Qu
de Compensación y Reasentamiento Involuntario para proyectos
de infraestructura de transporte, lo cual no ocurre en el presente

ía
proyecto, por consiguiente no se implementará.
ier
Con la finalidad de desarrollar el PRC, se presentan a
continuación posibles escenarios y estrategias recomendadas

en
para los casos:

g
Posibles Escenarios
In
Escenario I
de
Actores involucrados están informados sobre las actividades
relacionadas con la construcción del puente. El contratista tiene

a
un desempeño óptimo en el área de la concesión y su área de

ec
influencia. Los actores involucrados y El contratista alcanzan

ot
altos niveles de comunicación y establecen un diálogo fluido y

bli
permanente. Los actores involucrados llegan a consensos y

Bi
aceptan de mutuo acuerdo. Comprenden el proceso de
construcción del puente, las oportunidades y limitaciones que
127
ESTUDIO
brinda El contratista, aprovechan la ocasión de aprendizaje, se
adaptan al cambio y generan sus propias alternativas, sostenibles
T
en el tiempo
UN
Escenario II
Algunos Actores involucrados son informados sobre las
ica
actividades del contratista. El contratista se concentra en los
aspectos vinculados a la construcción del puente y mantiene una
ím
relación fragmentada y discontinua con algunos de los actores.
Qu
Las oportunidades abiertas por el proceso de construcción y el
programa destinado a la comunidad, son distribuidas en forma

ía
inequitativa, concentrando los beneficios en algunos sectores.
ier
Creación y/o profundización de diferencias entre actores
involucrados, favoreciendo a unos y dejando de lado a otros.

en
Oportunidades son convertidas en ventajas para algunos actores

g
y los otros son silenciados. La posibilidad de aportar al

In
desarrollo sostenible no se concreta, aunque se culmina la

de
construcción del puente y sus accesos.
Escenario III
a
Población desinformada, sin entendimiento del proceso, se queja

ec
y resiste al mismo. La empresa contratista es percibida como

ot
una instancia proveedora de recursos económicos y un grupo de

bli
actores establece relaciones de dependencia con la empresa. La

Bi
empresa culmina la construcción del puente y sus accesos y los
actores involucrados no logran una adaptación al cambio,
128
ESTUDIO
reformulándose o acentuándose problemas pre-existentes.
En contratista promueve a desarrollar las relaciones
T
comunitarias de modo de establecer el Escenario I. Por tal
UN
motivo, buscará minimizar los siguientes efectos previstos:
 Estrés a humanos y fauna por la instalación de las plantas de
ica
tratamiento de materiales, particularmente en sus
inmediaciones. Mayor morbi mortalidad.
ím
 Modificación del estilo de vida por el cambio de escala en
Qu
el tamaño de las localidades.
 Profundización de las diferencias internas a raíz de la

ía
intervención externa y de la inmigración.
ier
 Sobre dimensionamiento de las expectativas de la población
respecto de la capacidad del contratista de intervenir para la

en
solución de problemas socio-ambientales.

g
Las Estrategias
In
Las estrategias a seguir son:

de
Consultas a Grupos de Interés
La base para el manejo de los asuntos sociales y las relaciones

a
comunitarias se sustenta en un claro y transparente proceso de

ec
consulta permanente con los diferentes grupos de interés. La

ot
empresa buscará y considerará proactivamente las opiniones de

bli
todos los grupos de interés relacionados con el proyecto, para el

Bi
manejo de asuntos claves y preocupaciones de la población.
Los asuntos y prioridades referentes al tema de relaciones
129
ESTUDIO
comunitarias variarán dependiendo de la fase del proyecto. Se
estima que serán mayores durante la etapa de construcción.
T
Involucrar al personal de operaciones y a los contratistas
UN
La responsabilidad del manejo de los asuntos sociales y el
mantenimiento de una adecuada política de relaciones
ica
comunitarias, requiere del compromiso de cada unidad de la
organización encargada de la ejecución del proyecto, así como
ím
de cada uno de sus contratistas. Por lo tanto, mientras que una
Qu
unidad o responsable esté a cargo del manejo de la relación, con
la población local, los representantes de otras áreas también

ía
pondrán atención a los compromisos y desarrollo de actividades.
ier
Involucrar a la Municipalidad Provincial de Bagua
Uno de los ejes de las estrategias es contar con el apoyo de la

en
municipalidad local para viabilizar las demandas de recursos

g
humanos y logísticos en la ciudad, poblados, así como para

In
recibir los requerimientos de la población local. Esta decisión

de
refuerza el rol de la municipalidad y de la gobernabilidad de la
zona, asimismo permite la inclusión de las acciones que se

a
acuerden con el contratista dentro del plan de desarrollo local

ec
que sea aprobado para el distrito.

ot
Aprovechar los recursos de la zona

bli
Esta estrategia permite maximizar los impactos positivos, en

Bi
términos de demanda de mano de obra local y de recursos
logísticos, especialmente para la etapa de construcción. Estas
130
ESTUDIO
demandas de la empresa dinamizarán la economía a nivel de los
hogares, las empresas y los productores de la zona.
T
UN
Minimizar los efectos de las obras de construcción del
Puente Quebrada La Peca III y Accesos.
ica
Para este fin se tomarán todas las medidas técnicamente posibles
a fin de minimizar los impactos sociales y medioambientales en
ím
la etapa de construcción del puente y sus accesos.
Qu
Código de Conducta
 Los trabajadores deben reportar y registrar cualquier daño al

ía
medio ambiente ocasionado por las actividades del proyecto
ier
o situaciones de potencial riesgo para la salud.
 Los trabajadores no pueden dejar las áreas de trabajo

en
durante los turnos sin una autorización escrita del

g
supervisor. Tampoco podrán realizar actividades para las

In
cuales no fueron contratados.

de
 Durante la jornada laboral, los trabajadores deben contar
con su respectiva identificación.

a
 Los trabajadores tienen prohibido contratar personal local

ec
para cualquier tipo de servicio personal. Todas las

ot
contrataciones serán realizadas por un representante

bli
designado por la empresa contratista.

Bi
 Si algún poblador local se acerca a un trabajador, este lo
dirigirá respetuosamente al superior inmediato, según el
131
ESTUDIO
turno y el lugar en que se encuentre, para que se encargue
de atenderlo.
T
 Los trabajadores tiene prohibido la tala, la caza de animales
UN
silvestre o de crianza, el comercio ilegal de la fauna en el
área de influencia del proyecto.
ica
 Los trabajadores están prohibidos de tomar posesión de
terrenos aledaños a las áreas de trabajo.
ím
 Los trabajadores están prohibidos de poseer o consumir
Qu
drogas y bebidas alcohólicas en el campamento.
 Los trabajadores deben tener respeto total por las

ía
costumbres de los pobladores del área de influencia.
ier
 Los trabajadores deben desechar adecuadamente todo
desperdicio y retirar todos los desperdicios de las

en
localizaciones de trabajo temporal o permanente.

g
 Los trabajadores deben utilizar los servicios higiénicos

In
instalados por el contratista.

de
Asimismo, los conductores de vehículos de transporte deberán
cumplir las siguientes normas de conducta:

a

ec
Los vehículos de carga y las máquinas que utilicen la

empresa contratista serán sometidos en forma previa a una

ot
inspección de seguridad, cualquiera sea el término de

bli
permanencia.
Bi
 Está prohibido manejar fuera de los horarios establecidos.
 Los conductores deberán controlar la velocidad a la que se
132
ESTUDIO
desplacen, especialmente en horarios nocturnos.
 Los conductores no están autorizados para transportar
T
pasajeros, salvo autorización expresa de sus superiores.
UN
 No conducir los vehículos por encima de los límites de
velocidad autorizados.
ica
 No desplazarse fuera de las rutas planificadas.
Falta leve
ím
Se considera falta leve al código de conducta aquellas que
Qu
generen potenciales situaciones de riesgo, es decir entorpezcan
el normal desarrollo de las labores sin llegar a causar daños

ía
personales a otros trabajadores o personas externas. Entre ellas
ier
tenemos:
 No portar identificación
en
 Dejar áreas de trabajo fuera de horario

g
 No tratar respetuosamente a los pobladores

In
Falta Grave
de
Se consideran faltas graves al código de conducta aquella que
generen potenciales situaciones de riesgo, que pudieran generar

a
ec
lesiones personales y afectación de la salud de los trabajadores o

personas externas, como por ejemplo:

ot
 Portar armas de cualquier tipo

bli
 Consumir bebidas alcohólicas

Bi
 Consumo de drogas
 Conducir vehículos por encima del límite de seguridad
133
ESTUDIO
3.6.3.4. Programa de Educación y Capacitación Ambiental y en
Seguridad Vial
T
Estará orientado a crear conciencia o su incremento, referente al
UN
uso y la conservación de los recursos naturales, y estará dirigido a
los trabajadores de la obra, estudiantes y habitantes de los centro
ica
poblados de Achaguay Bajo y Achaguay Alto. Para su ejecución, se
requerirá la participación activa de las instituciones involucradas en
ím
el proyecto, lo que permitirá asegurar el cuidado y la preservación
Qu
de los ecosistemas que existentes en el área de influencia del
proyecto vial y establecer acciones que deben considerarse durante

ía
la ejecución de la obra, siendo la empresa contratista la encargada
ier
de ejecutarla. Acciones a considerarse:
Al personal de Obra
en
Se tratará los siguientes temas de importancia:

g
Seguridad Laboral
In
Donde se tratarán temas principalmente sobre medidas de

de
seguridad e higiene en el trabajo, prevención de accidentes,
primeros auxilios y organización de las operaciones de socorro; a

a
fin de dar cumplimiento a la Norma G.050 de Seguridad del

ec
Reglamento Nacional de Construcciones y La Ley 29783, Ley de

ot
Seguridad en el Trabajo.
bli
Protección Ambiental
Bi
Se tratarán temas sobre la responsabilidad personal, protección
ambiental, medidas preventivas y/o correctivas, tratamiento y
134
ESTUDIO
disposición de desechos, contaminación de las aguas, suelos y
relaciones comunitarias. Se informará para un mejor conocimiento
T
de los trabajadores sobre la variedad de especies de fauna silvestre
UN
que se presentan en los alrededores, con el propósito de despertar la
sensibilidad ambiental del personal.
ica
Procedimientos ante emergencias
Se tratarán temas sobre procedimientos ante la ocurrencia de
ím
incendios, accidentes de trabajo, derrames de combustible, sismos,
Qu
entre otros. Se capacitará a un grupo de personal por frente de
trabajo, en cuanto a labores de rescate, primeros auxilios y

ía
procedimientos ante la ocurrencia de la emergencia.
ier
Las charlas de educación y capacitación dirigidas al personal de
obra se efectuarán todos los días antes del comienzo de las

en
actividades durante todo el período que dure la obra.

g
A la Población Local
In
El contratista organizará en coordinación con la municipalidad

de
Provincial de Bagua, charlas de educación ambiental sobre la
problemática de la contaminación del entorno del proyecto, debido

a
a la generación de elementos contaminantes (sólidos, líquidos) por

ec
la operación de las instalaciones provisionales durante la etapa de

ot
construcción, así como las emisoras de gases contaminantes

bli
generados por el tránsito de vehículos en mal estado de

Bi
funcionamiento, que pueden ocasionar daño a la salud de la
población.
135
ESTUDIO
Las charlas de educación ambiental se darán una vez cada mes.
El contratista en coordinación con la municipalidad de Bagua
T
procederá a la organización de las charlas educativas para las
UN
poblaciones asentadas en el área de influencia del puente,
explicando la función que cumple la infraestructura vial, instruir
ica
sobre la prohibición de la construcción ilegal de predios en el
derecho de la vía y los problemas que ocasionarían en el futuro.
ím
Se proporcionará manuales de Educación Vial para peatones y
Qu
transportistas, los cuales se deben actualizar en forma permanente.
Las charlas se dictarán de preferencia los días sábados (día de

ía
mayor afluencia) en la tarde, con duración de 02 horas como
ier
máximo
En general se tratarán temas sobre:

en
 Conservación de la Infraestructura Vial

g
 Seguridad y Educación vial

In
 Manejo adecuado de las aguas servidas domésticas

de
 Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos
 Uso racional del Agua

a

ec
Manejo y Conservación de Suelos

 La Lucha Contra el Cambio Climático

ot
 01 ciclo de capacitación (14 cursillos).

bli
El responsable de dictar estos cursillos será el especialista

Bi
ambiental contratado para tal fin, con el apoyo del personal que la
empresa constructora designe.
136
ESTUDIO
3.6.3.5. Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias
A. Subprograma de Prevención y Control de Riesgos Laborales
T
La Salud de los Trabajadores es un aspecto muy importante, por
UN
lo tanto la empresa contratista debe considerarlo como tal.
En el marco de política de seguridad laboral, se tiene lo
ica
siguiente:
La Dirección General de Higiene y Seguridad Ocupacional del
ím
Ministerio de Trabajo y Promoción Social, es la encargada de
Qu
velar por el cumplimiento de las Normas Legales que protejan la
seguridad de los trabajadores.

ía
Las Normas Básicas de Seguridad e Higiene según la ley 29783,
ier
cuyo objetivo y espectro es la prevención de riesgos
ocupacionales de los trabajadores que laboran en obras de

en
construcción civil.
g
Responsabilidades
In
Es responsabilidad del Contratista la prevención y atención de

de
cualquier riesgo y accidentes que pudiera ocurrir durante la
ejecución del proyecto. Asimismo, redactará, antes del

a
comienzo de la obra, un Plan de Salud y Seguridad Ocupacional,

ec
contando con el visto bueno del Supervisor, y previo al inicio de

ot
las obras.
bli
Medidas Preventivas
Bi
Las Medidas Preventivas más importantes que se deben
disponer como mínimo son:
137
ESTUDIO
En las Excavaciones
Para evitar que el personal se caiga dentro de las excavaciones,
T
se deben establecer cercos de protección apropiados y,
UN
establecer caminos del ancho apropiado entre los cercos y las
excavaciones para la apropiada y segura circulación del
ica
personal. Se debe evitar depositar o dejar en los bordes de las
zanjas o crestas de taludes, bloques piedras u otros materiales
ím
que puedan caer dentro de la zanja y producir accidentes a los
Qu
que trabajan dentro de ellas.
Para evitar caídas de terceros en las zanjas, trincheras, pozos y

ía
otro tipo de excavaciones, se deberá colocar en las partes que
ier
ofrecen mayores peligros de caída, estacas cada cierto trecho
con el debido ensogado o acordonamiento. También se deberán

en
disponer linternas o luces durante la noche, así como los avisos

g
de peligro y la señalización correspondiente.

In
En los trabajos de excavación con medios de equipos

de
mecánicos, tales como excavadoras, retroexcavadoras, etc., se
prohibirá la presencia de los obreros dentro del radio de acción

a
de la excavadora y al borde del frente de ataque.

ec
El lugar de maniobra de la excavadora deberá estar protegido

ot
por una cabina metálica o, en su defecto, por un fuerte

bli
mamparo. El maniobrista de las excavaciones deberá usar

Bi
guantes y botas aislantes de corriente eléctrica, cascos y
mascarillas anti polvo.
138
ESTUDIO
En excavaciones a tajo abierto, no se debe proceder a excavar o
socavar en la parte inferior o pie de talud, ya que de esa forma sé
T
está disminuyendo el momento resistente y se acelera el proceso
UN
de derrumbamiento.
Las zanjas verticales profundas, cuyos anchos son iguales o
ica
menores que las dos terceras partes de su altura deberán
forzosamente entibarse.
ím
En todo momento, se mantendrán las zonas de trabajo limpias y
Qu
ordenadas. A nivel del suelo, se acotarán las áreas de trabajo
siempre que se prevea circulación de personas o vehículos en las

ía
inmediaciones.
ier
Es necesario, con el fin de evitar caídas de terceros a las zanjas,
colocar en los puntos que ofrecen mayores peligros, estacas

en
acordonadas y linternas iluminadas durante toda la noche.

g
Las barreras de protección distarán no menos de 1 m del borde

In
de la excavación, cuando se prevea paso de peatones paralelo a

de
la dirección de la misma y no menos de 2 m cuando se prevea
paso de vehículos.
a
El acopio de materiales y tierras extraídas en cortes de

ec
profundidad mayor de 1.5 m, se dispondrán a una distancia no

ot
menor de 1.5 m del borde.

bli
Las zanjas de profundidad mayor de 1.25 m estarán provistos de

Bi
escaleras que alcancen hasta 1 m de altura sobre la arista
superior de la excavación. Cuando no se pueda garantizar un
139
ESTUDIO
talud estable a los laterales de la excavación, se entibará.
Antes de iniciar los trabajos, el Residente de Obra deberá
T
informarse acerca de la posible existencia de canalizaciones de
UN
agua o electricidad, con vistas a tomar todas las medidas de
seguridad necesaria.
ica
Si se diera el caso de realizar el trabajo en la proximidad
(inferior a 1.50 m) de canalizaciones eléctricas subterráneas, el
ím
jefe de obra deberá informar al representante local de la
Qu
compañía de electricidad, para tomar las medidas preventivas
necesarias.ía
Si no fuese posible que la compañía de electricidad suspendiera
ier
la electricidad momentáneamente, se deberá tomar todas las
medidas útiles, como indicar el recorrido de la canalización con

en
estacas y pancartas, indicando al personal de no trabajar a una

g
distancia menor de 1.50 m, además de doblarse la vigilancia de

In
las obras y de los trabajadores.

de
En los Terraplenes y Desmontes
En todo momento, se mantendrán las zonas de trabajo limpias,

a
ordenadas y suficientemente iluminadas.

ec
Se regarán con la frecuencia necesaria, las áreas en que los

ot
trabajos puedan producir polvaredas. A nivel del suelo se

bli
acotarán las áreas de trabajo siempre que se prevea circulación

Bi
de personas o vehículos y se colocarán las señales “Riesgo de
caídas a distinto nivel” y “maquinaria pesada en movimiento”.
140
ESTUDIO
Se señalizará oportunamente los accesos y recorridos de
vehículos. Los caminos o rampas de acceso de vehículos al área
T
de trabajo, serán independientes de los accesos de peatones.
UN
Cuando necesariamente los accesos hayan de ser comunes, se
delimitarán los de peatones por medio de barreras de protección,
ica
aceras o medios equivalentes.
Cuando sea obligado el tráfico rodado por zonas de trabajo,
ím
éstas se delimitarán convenientemente indicándose los distintos
Qu
peligros con las correspondientes señales de limitación de
velocidad ía y las señales “Peligro", “Riesgos de
desprendimientos”, “Peligro Maquinaria pesada en

ier
movimiento”, “Riesgo de caídas a distinto nivel”.
Los movimientos de vehículos y máquinas serán regulados, si

en
fuese preciso, por personal auxiliar que ayudará a conductores y

g
maquinistas en la correcta ejecución de maniobras e impedirá la

In
proximidad de personas ajenas a estos trabajos. Siempre que un

de
vehículo parado inicia un movimiento lo anunciará con una
señal acústica.
a
Las áreas de trabajo en las que el avance de la excavación

ec
determine riesgo de caída de altura, se acotarán debidamente

ot
con barandas protectoras de 0.90 m de altura, siempre que se

bli
prevea circulación de personas o vehículos en las inmediaciones.

Bi
Periódicamente se pasará revisión a la maquinaria de
excavación, compactación y transporte, con especial atención al
141
ESTUDIO
estado de mecanismos de frenado, dirección, elevadores
hidráulicos, señales acústicas e iluminación.
T
En el Concreto Armado
UN
En todo momento se mantendrán las zonas de trabajo limpias y
ordenadas. A nivel del suelo se acotarán las áreas de paso o
ica
trabajo en las que haya riesgo de caída de objetos. Se dispondrá
la señalización de seguridad adecuada para advertir de riesgos y
ím
recordar obligaciones o prohibiciones para evitar accidentes. Se
Qu
evitará la permanencia o paso de personas bajo cargas
suspendidas, acotando las áreas de trabajo.

ía
Se habilitarán accesos suficientes a las zonas donde se realizarán
ier
los trabajos con concreto. Siempre que resulte obligado realizar
trabajos simultáneos en diferentes niveles superpuestos, se

en
protegerá a los trabajadores situados en niveles inferiores con

g
redes o elementos de protección equivalentes.

In
Cuando el vaciado del concreto se realice por el sistema de

de
bombeo neumático o hidráulico, los tubos de conducción estarán
convenientemente anclados y, se pondrá especial cuidado en

a
limpiar la tubería después del vaciado de concreto, pues la

ec
presión de salida de los áridos puede ser causa de accidente. A la

ot
primera señal de obstrucción deberá suspenderse el bombeo

bli
como primera precaución.

Bi
Los operarios encargados del montaje o manejo de armaduras,
irán provistos de calzado y guantes de seguridad, mandiles,
142
ESTUDIO
cinturón de seguridad y porta herramientas. Los operarios que
manejan el concreto llevarán guantes y botas que protejan su
T
piel del contacto con el mismo.
UN
En los trabajos de desencofrado en que haya peligro de caída
libre de tableros u otros elementos, se tomarán medidas para
ica
evitar estas caídas y se adoptará la precaución complementaria
de acotar las áreas que pudieran ser afectadas por las mismas.
ím
Los materiales procedentes del desencofrado, se apilarán a
Qu
distancia suficiente de las zonas de circulación y trabajo. Las
puntas salientes sobre la madera, se sacarán o se doblarán.

ía
Se vigilará el buen estado de la maquinaria, con especial
ier
atención a la de puesta en obra del concreto. Periódicamente se
revisarán la toma de tierra de grúas, mezcladora de concretos y

en
demás maquinaria accionada eléctricamente.

g
In
En los Encofrados
de
La operación de montaje y desmontaje de encofrados, es una
partida de mucha importancia desde el punto de vista

a
preventivo. A fin de evitar o disminuir los riesgos se tomarán en

ec
cuenta las siguientes medidas:

ot
No se permitirá la circulación de operarios entre puntales una

bli
vez terminado el encofrado.

Bi
No se transmitirán al encofrado, vibraciones de motores porque
esto perjudica su estabilidad. En épocas de fuertes lluvias, se
143
ESTUDIO
protegerán los fondos de vigas, forjados, o losas, con lonas
impermeabilizadas o plásticos.
T
Los operarios, cuando trabajen en alturas superiores a 3 m,
UN
estarán protegidos contra caída eventual, mediante red de
protección y/o cinturón de seguridad anclado a punto fijo.
ica
Se tendrá especial cuidado, con las maderas que ya han servido
en otro encofrado, y que pueden tener clavos salientes,
ím
ocasionando hincaduras por clavos. Por lo cual, el personal
Qu
obrero debe usar zapatos de seguridad y guantes de protección,
evitando posibles accidentes.

ía
El desencofrado se realizará cuando lo determine el Supervisor,
ier
siempre bajo la vigilancia de un encargado de los trabajos y en
el orden siguiente:
en
Al comenzar el desencofrado, se aflojarán gradualmente las

g
cuñas y elementos de apriete.

In
Los clavos se retirarán por medio de barras con extremos

de
preparados para ello. Para mayor seguridad, se debe utilizar
guantes.
a
Advertir que en el momento de quitar el apuntalamiento, nadie

ec
permanezca bajo la zona de caída del encofrado. Para ello, al

ot
quitar los últimos puntales, los operarios se auxiliarán con

bli
cuerdas que les eviten quedar bajo la zona de peligro.

Bi
Al finalizar los trabajos de desencofrado, las maderas y puntales
se apilarán de modo que no puedan caer elementos sueltos a
144
ESTUDIO
niveles inferiores. Los clavos se eliminarán o doblarán dejando
la zona limpia de los mismos.
T
En los Trabajos próximos a Líneas Eléctricas de Alta
UN
Tensión.
El trabajo que sea necesario llevar a cabo en la proximidad
ica
inmediata de conductores o aparatos de Alta Tensión, se
realizará en las condiciones siguientes:
ím
 Se considerará que todo conductor está en tensión.
Qu
 No se conducirán vehículos altos por debajo de las líneas
eléctricas, siempre que exista otra ruta a seguir.

ía
 Cuando se efectúen obras, montajes, etc. en proximidad
ier
de líneas aéreas, se dispondrá de recubrimientos, señales
o barreras provisionales.
en
 Cuando se utilicen grúas-torre o similar, se observará

g
que se cumplen las distancias de seguridad.

In
 Durante las maniobras de la grúa, se vigilará la posición

de
de la misma respecto de las líneas.
 No se permitirá que el personal se acerque a estabilizar

a
ec
las cargas suspendidas, para evitar el contacto o arco con

la línea.
ot
 No se efectuarán trabajos de carga o descarga de equipos

bli
o materiales, debajo de las líneas o en su proximidad.

Bi
 No se volcarán tierras o materiales debajo de las líneas
aéreas, ya que esto reduce la distancia de seguridad
145
ESTUDIO
desde el suelo.
 Los andamiajes, escaleras metálicas o de madera con
T
refuerzo metálico, estarán a una distancia segura de la
UN
línea aérea.
 Cuando haya que transportar objetos largos por debajo
ica
de las líneas aéreas, se llevarán siempre en posición
horizontal.
ím
 En líneas aéreas de alta tensión, las distancias de
Qu
seguridad a observar son: 4 m hasta 66 000 V. y 5 m
más de 66 000 V.
ía
En los Trabajos próximos a Líneas Eléctricas de Baja
ier
Tensión
Toda la instalación será considerada bajo tensión, mientras no se

en
compruebe lo contrario, con aparatos destinados al efecto.

g
Si hay posibilidad de contacto eléctrico, siempre que sea

In
posible, se cortará la tensión de la línea. Si esto no es posible, se

de
pondrán pantallas protectoras o se instalarán vainas aislantes en
cada uno de los conductores, o se aislará a los trabajadores con

a
respecto a tierra. Los recubrimientos aislantes no se instalarán

ec
cuando la línea esté en tensión. Serán continuos y fijados

ot
convenientemente para evitar que se desplacen. Para colocar

bli
dichas protecciones, será necesario dirigirse a la compañía

Bi
suministradora, que indicará el material adecuado.
146
ESTUDIO
En la Protección de Incendios
El riesgo de incendios por existencia de fuentes de ignición
T
(trabajos de soldadura, instalación eléctrica, fuegos en periodos
UN
fríos, cigarrillos, etc.) y de sustancias combustibles (madera,
carburantes, disolventes, pinturas, residuos, etc.), estará presente
ica
en la obra requiriendo atención a la prevención de estos riesgos.
Se realizarán revisiones periódicas y sé vigilará
ím
permanentemente la instalación eléctrica provisional de la obra,
Qu
así como el correcto acopio de sustancias combustibles. Estos
acopios se situarán en lugares adecuados, ventilados y con

ía
medios de extinción en los propios recintos. Se dispondrá de
ier
extintores portátiles en los lugares de acopio que lo requieran,
oficinas, almacenes, etc. Se tendrán en cuenta otros medios de

en
extinción como agua, arena, herramientas de uso común, etc.

g
Se dispondrá del teléfono de los bomberos junto a otros de

In
urgencia, recogidos en una hoja normalizada de colores

de
llamativos que se colocará en oficinas, vestuarios y otros lugares
adecuados.
a
Las vías de evacuación estarán libres de obstáculos, como uno

ec
de los aspectos del orden y limpieza que se mantendrá en todos

ot
los tajos y lugares de circulación y permanencia de trabajadores.

bli
Se dispondrá la adecuada señalización indicando los lugares con

Bi
riesgo elevado de incendio, prohibición de fumar y situación de
extintores.
147
ESTUDIO
Estas medidas se orientan a la prevención de incendios y a las
actividades iniciales de extinción hasta la llegada de los
T
bomberos, caso que fuera precisa su intervención.
UN
Medicina Preventiva y Primeros Auxilios
Los Botiquines
ica
Se prevé la instalación de un local para botiquín central,
ím
atendido por un auxiliar de enfermería y varios botiquines de
obra, para primeros auxilios conteniendo todo el material
Qu
necesario para llevar a cabo su función.
En el siguiente cuadro se presenta el contenido de un botiquín.

ía
Tabla 31.- Contenido de un Botiquín
ier
Nº Descripción U.M Cantidad

1 Guante quirúrgico Unid. 2,00
en
2 Yodopovidona 120 ml solución antiséptico Unid. 1,00

3 Agua oxigenada mediano 120 ml Unid. 1,00
4 Alcohol mediano 250 ml Unid. 1,00
g
5 Gasa esterilizadas de 10 cm X 10 cm Unid. 5,00

In
6 Apósitos Unid. 8,00

7 Esparadrapo 5 cm X 4.5 cm Rollo 1,00
8 Venda elástica de 3 plg. X 5 yardas Rollo 2,00
de
9 Venda elástica de 4 plg. X 5 yardas Rollo 2,00

10 Algodón X 100 g Unid. 1,00
11 Venda triangular Unid 1,00
Paletas de baja lengua (para entablillado de
a
Unid.
12 dedos) 10,00
ec
Solución de cloruro sodio al 9/1000 X 1 l (para

Unid.
13 lavado de heridas) 1,00
ot
14 Gasa tipo jelomet ( para quemaduras) Unid. 2,00

15 Colirio de 10 ml Unid. 2,00
16 Tijera punta roma Unid. 1,00
bli
17 Pinza Unid. 1,00

18 Camilla rígida Unid. 1,00
Bi
19 Frazada Unid. 1,00

Fuente: (Instituto de la Construcción y Gerencia, 2011)
148
ESTUDIO
La Asistencia a accidentados
Se deberá informar en la obra de la ubicación de los diferentes
T
Centros Médicos y Hospitales cercanos, donde deba trasladarse
UN
a los accidentados para su más rápido y efectivo tratamiento. Es
muy conveniente disponer en la obra, y en sitio bien visible, de
ica
una lista con los teléfonos y direcciones de los Centros
asignados para urgencias, ambulancias, taxis, etc., para
ím
garantizar un rápido transporte de los posibles accidentados a los
Qu
Centros de Asistencia. Al encontrarse los trabajos alejados de
los Centros Médicos, se dispondrá de un vehículo en todo

ía
momento, para el traslado urgente de los accidentados, que
ier
estará equipado especialmente para atención médica de
emergencia.
en
El Reconocimiento Médico
g
In
Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, deberá pasar
una revisión médica previo al trabajo, el que será repetido en el

de
período de un año.
a
ec
Prevención de Riesgos de Daños a Terceros

Con la finalidad de evitar posibles accidentes a terceros, se

ot
colocarán oportunamente las señales de advertencia, de salida de

bli
camiones y de limitación de velocidad, en las carreteras a las

Bi
distancias reglamentarias del entronque con ella.
Se señalizarán los accesos naturales a la obra, prohibiéndose el
149
ESTUDIO
paso a todo personal ajeno a la misma, colocándose, en su caso,
los cerramientos necesarios.
T
Así mismo, se colocarán estacas y señales luminosas que
UN
perduren durante toda la noche, a lo largo de la zona de trabajo.
Uso de Señales en la Obra, Prevención de Riesgos en el uso
ica
de Equipos y Maquinaria e Instalaciones Provisionales
Señalización en Obra
ím
El Contratista tendrá la responsabilidad de mantener el Orden y
Qu
Limpieza durante la etapa de Construcción de la obra. Para ello,
deberá establecer Normas muy estrictas y exigir que se cumplan,

ía
siendo necesaria su distribución a los trabajadores, los que
ier
deberán conocerlas y respetarlas.
Se Procurará una buena protección colectiva mediante una

en
adecuada señalización y su cumplimiento correspondiente, en lo

g
referente a las siguientes protecciones:

In
 Señales de Obligatoriedad de uso del Casco, de Botas,

de
Guantes y, en su caso, Gafas y Cinturones.
 Itinerarios obligatorios para el personal en zonas

a
conflictivas.
ec
 En las zonas donde fuera preciso, se colocará señal de

ot
mascarilla o señal de protector auditivo o de gafas, según

bli
proceda.
Bi
 Señal de caída de objetos, caída a distinto nivel o
maquinaria pesada en movimiento donde sea preciso.
150
ESTUDIO
 Además, en la entrada y salida de obra de operarios y
vehículos, se implantarán las siguientes señales: Señal de
T
“prohibido el paso a toda persona ajena a la obra”, “señal
UN
de “prohibido fumar y encender fuego” y “prohibido
estacionar”.
ica
 Donde exista riesgo eléctrico, se colocará señal del
mismo. Se fijarán señales de localización de botiquín y
ím
de extintores.
Qu
B. Subprograma de Contingencias
Describe los principales procedimientos y medidas oportunas y

ía
efectivas ante eventuales contingencias y/o estados de
ier
emergencia que pudieran ocurrir durante las etapas de
construcción, operación y mantenimiento del Proyecto.

en
Objetivos
g
 Planificar y describir la capacidad y las actividades de

In
respuesta inmediata para controlar las emergencias de

de
manera oportuna y eficaz.
 Identificar las áreas más vulnerables ante las amenazas

a
de mayor ocurrencia y establecer medidas y acciones

ec
correspondientes.
ot
 Optimizar el uso de los recursos humanos, materiales y

bli
equipo durante las situaciones de contingencias.

Bi
 Establecer acciones de control y rescate, durante y
después de la ocurrencia de desastres.
151
ESTUDIO
Identificación De Contingencias
Durante las etapas de construcción, operación y mantenimiento,
T
los eventos imprevistos asociados al origen natural, accidental o
UN
provocados por el hombre, se identifican en el siguiente
esquema:
ica
ím
Derrames de
Combustibles
(Etapa de
construcción)
Qu
ía
Eventos de Accidentes
ier
Geodinamica Interna Laborales
(Sismos) CONTINGENCIAS (Etapa de
(Etapa de Construcción)
en
Construcción)
g
In
Incendios
de
(Etapa de
Construcción)
a
Figura 22.- Identificación de Contingencias.

ec

ot
bli
Bi
152
ESTUDIO
Plan de Contingencia – Eventos de Geodinámica Interna
(Sismos y Terremotos)
T
La probabilidad de ocurrencia de este evento adverso significa un
UN
riesgo para la vida y la integridad de las personas, su patrimonio y
el medio ambiente; además generaría la interrupción de los
ica
servicios públicos esenciales y de las actividades normales de la
población.
ím
Medidas antes de los eventos previstos
Qu
Con la finalidad de poder mitigar de alguna manera los efectos que
podría traer un sismo, se programarán capacitaciones trimestrales a

ía
los trabajadores, informándoles acerca de las acciones a tomar en
ier
caso suceda una contingencia de este tipo.

en
Medidas durante de los eventos previstos

g
 Si se hace frente a una situación de sismo o terremoto, el

In
personal deberá ser instruido a mantener la calma en

de
todo momento. Pensar con claridad es lo más importante
en esos momentos.
a

ec
Cuando comiencen los temblores el personal dejará de

operar de inmediato, apagando rápidamente las

ot
máquinas que están siendo utilizadas y se dirigirá en

bli
primera instancia a los puntos de concentración o

Bi
reunión preestablecidos.
153
ESTUDIO
 En caso de no lograrse tal cometido, se desplazarán para
protegerse en áreas seguras (marcos de puertas, debajo
T
de mesas o escritorios fuertes si se está dentro de
UN
oficinas, de no existir muebles con esas características,
deberán desplazarse hacia una esquina del ambiente o
ica
pasillo; son válidas también aquellas zonas abiertas,
libres de cables eléctricos o escombros, etc.).
ím
 En el interior de la edificación colocarse en cuclillas o
Qu
sentado, agarrado del mueble, cubriéndose la cabeza y el
rostro. Protegerse de los objetos que puedan caer.

ía
 El mobiliario de las oficinas se dispondrá de manera tal
ier
que permanezca estable durante un terremoto.
 Luego del primer temblor las personas deberán estar

en
preparadas para recibir más sacudidas debido a las ondas

g
de choque que siguen al primero. La intensidad puede

In
ser moderada, pero aun así causará daños.

de
Medidas después de los eventos previstos

a
 La Brigada de emergencia, verificarán la existencia de

ec
heridos. No se moverán las personas con heridas graves

ot
a menos que estén en peligro. Se realizarán los primeros

bli
auxilios y se dará atención a las reacciones emocionales
consecuencia del hecho.

Bi
154
ESTUDIO
 Si las condiciones lo requieren, se solicitará asistencia a
los Bomberos, Policía, en aquellos lugares próximos a
T
centros urbanos.
UN
 Se verificará si hay fuga de agua y riesgos eléctricos, de
detectarse pérdidas se procederá a cerrar las llaves de
ica
paso correspondientes.
 Se tendrá precaución con la posible existencia de
ím
cristales rotos, evitándose el contacto con cables
Qu
eléctricos derribados e instalaciones dañadas.
 No se generará chispas y llama en las áreas afectadas por

ía
el terremoto.
ier
 Se limpiarán posibles derrames de líquidos
combustibles, inflamables, tóxicos, medicamentos, etc.

en
 Se inspeccionarán con precaución los mobiliarios,

g
estando atentos a objetos que puedan caer súbitamente

de los estantes.
In
Plan de Contingencia – Incendios

de
Medidas antes de los eventos previstos
Con la finalidad de poder mitigar de alguna manera los efectos que

a
ec
podría traer un incendio, se programarán capacitaciones

trimestrales a los trabajadores, informándoles acerca de las

ot
acciones a tomar en caso suceda una contingencia de este tipo.

bli
En caso de que el incendio se produzca se debe evitar que el fuego

Bi
se extienda rápida y libremente, es decir solamente deberá causar el
menor daño posible.
155
ESTUDIO
La ocurrencia de incendios se considera básicamente, durante la
etapa de construcción del Puente; ya sea por inflamación de
T
combustibles, accidentes operativos de maquinaria pesada y
UN
unidades de transporte, accidentes fortuitos por corto circuito
eléctrico, cortó circuito en almacén u otra instalación; por
ica
consiguiente, se deberán establecer procedimientos que a
continuación se detallan.
ím
1. Todo personal administrativo y/u operativo, del almacén y
Qu
plantas de concreto, deberá conocer los procedimientos para
el control de incendios, alarmas y acciones, distribuciones

ía
de equipo y accesorios para casos de emergencias.
ier
2. Se deberá adjuntar un plano de distribución de los

en
extintores, lo que será de conocimiento de todo el personal
que labora en el lugar.

g
In
Disposición y Uso de Extintores:

1. Los extintores deben ubicarse en lugares apropiados y de
de
fácil manipuleo.
a
2. Todo extintor deberá llevar una placa con la información

ec
sobre la clase de fuego para el cual es apto y contener

ot
instrucciones de operación y mantenimiento.

bli
3. Cada extintor será inspeccionado con una frecuencia
bimensual, puesto a prueba y mantenimiento, de acuerdo

Bi
con las recomendaciones del fabricante; asimismo, deberá
156
ESTUDIO
llevar un rótulo con la fecha de prueba y fecha de
vencimiento.
T
4. Si un extintor es usado, se volverá a llenar inmediatamente;
UN
o si es necesario proceder a su reemplazo inmediato.
Medidas durante los eventos previstos:
ica
 Para apagar un incendio de material común, se debe
rociar con agua o usando extintores de tal forma
ím
sofocar de inmediato el fuego.
Qu
 Para apagar un incendio de líquidos o gases
inflamables, se debe cortar el suministro del producto y

ía
sofocar el fuego utilizando extintores de polvo químico
ier
seco, espuma o dióxido de carbono, o bien emplear
arena seca o tierra y proceder a enfriar el tanque con

en
agua.
g
 Para evitar incendios, cuidar de mantener toda fuente

In
de calor bien alejada de cualquier material que pueda

de
arder.
 No fumar en la planta de mantenimiento de vehículos.

a
Durante las horas de trabajo no lleve fósforos o

ec
encendedores en los bolsillos.

ot
 Realizar los trabajos de soldadura y corte de material

bli
lejos de líquidos inflamables.

Bi
 Evitar que los restos de las soldaduras o cortes caigan
sobre material que pudiera arder.
157
ESTUDIO
 Asegurar que los cables eléctricos estén en buenas
condiciones.
T
 Nunca dejar pilas con trapos empapados con gasolina o
UN
aceite, o engrasados.
 Cuando se produzca un incendio en el motor de un
ica
automóvil, se debe tener en cuenta: Si la capota está
abierta utilizar un extintor y, si la capota está cerrada,
ím
abrir lo suficiente para poder atenderlo.
Qu
 Los equipos móviles estarán compuestos por extintores
de gas carbónico, estos estarán implementados en todas

ía
las unidades móviles del proyecto; además, planta de
ier
concreto, deberán contar con extintores fijos de gas
carbónico, polvo químico y cajas de arena.

en
 Durante el incendio entrará en acción la brigada de

g
trabajadores entrenados en las técnicas más elementales

In
de lucha contra incendios.

de
 Para apagar un incendio eléctrico, se procederá de
inmediato a cortar el suministro eléctrico y sofocar el

a
ec
fuego utilizando extintores de polvo químico seco,

dióxido de carbono o BCF (bromocloro difluormetano)

ot
vaporizable o arena o tierra.

bli
 En las instalaciones del campamento y planta de

Bi
concreto, se deberá disponer como reserva, una buena
cantidad de arena seca.
158
ESTUDIO
Medidas después de los eventos previstos
 Mantener la calma y cerciorarse que se haya sofocado
T
todo tipo de llamas asegurándose que no existan focos
UN
de reinicio de llamas o fuego.
 Realizar labores de rescate de personas si las hubiese
ica
brindándoles los primeros auxilios de ser el caso o
transportándolas al centro médico más cercano.
ím
 Acordonar o restringir el acceso de personas no
Qu
autorizadas al establecimiento.
 Realizar los trabajos de remoción o retiro de escombros

ía
y limpieza.
ier
 Evaluar los daños ocasionados al entorno, vecindad y
medio ambiente así como evaluar las pérdidas sufridas

en
a nivel humano, de infraestructuras y patrimonial.

g
 La disposición final de materiales contaminados o

In
impregnados de combustibles deberá ser realizada a

de
través de empresas autorizadas para dicho fin.
 Elaborar un informe preliminar del incendio y remitirlo

a
ec
a la Municipalidad dentro de las 48 horas de producido.

Informar a otras autoridades locales o centrales según

ot
corresponda.
bli
Bi
159
ESTUDIO
Por Ocurrencia de Accidentes Laborales
Están referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante la
T
Construcción de las obras, originados principalmente por
UN
deficiencias humanas o fallas mecánicas. Se debe seguir los
procedimientos siguientes:
ica
 Comunicar previamente al Hospital de Apoyo Bagua,
el inicio de las obras, para que estén preparados frente a
ím
cualquier accidente que pudiera ocurrir. La elección del
Qu
centro de asistencia médica respectiva, responderá a la
cercanía y gravedad del accidente.

ía
 Se deberá colocar en un lugar visible del campamento,
ier
y las plantas de concreto, los números telefónicos del
Hospital de Apoyo de Bagua, EsSalud Bagua, en caso

en
de necesitarse una pronta comunicación y/o ayuda

g
externa.
In
 A fin de minimizar los efectos ante cualquier accidente

de
el contratista está obligado a proporcionar a todo su
personal de los implementos de seguridad propios de

a
cada actividad, como son: cascos, botas, guantes, gafas,

ec
etc.
ot
 El contratista deberá inmediatamente prestar el auxilio

bli
al personal accidentado y comunicarse con la Unidad

Bi
de Centro de Salud más cercano, valiéndose de una
unidad de desplazamiento rápido.
160
ESTUDIO
 De no ser posible la comunicación con la Unidad de
Contingencias, se procederá al llamado de ayuda y/o
T
auxilio externo al centro de asistencia y/o policial más
UN
cercano para proceder al traslado respectivo, o en
última instancia recurrir al traslado del personal
ica
mediante la ayuda de los transportistas o usuarios de la
carretera.
ím
 En ambos casos, previamente a la llegada de ayuda
Qu
interna o externa, se procederá al asilamiento del
personal afectado, procurándose que sea en un lugar

ía
adecuado, libre de excesivo polvo, humedad y/o
ier
condiciones atmosféricas desfavorables.
 Se deberá considerar que la zona del proyecto presenta

en
un clima adverso, donde son comunes las bajas

g
temperaturas que se presentan durante el día, por lo que

In
se tomará las medidas adecuadas en cuanto a la

de
vestimenta del trabajador que deberá ser adecuado para
el lugar.
a
ec

ot
bli
Bi
161
ESTUDIO
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ier
Figura 23.- Secuencia básica del Procedimiento de Accidentes
Laborales
en
En caso de derrames de combustibles, lubricantes y/o

g
In
elementos nocivos
Están referidos a la ocurrencia de vertimientos de combustibles,

de
lubricantes o elementos tóxicos, transportados por unidades del

a
contratista y/o terceros, originados por accidentes automovilísticos

ec
o desperfectos en las unidades de transporte.

ot
Seguir el siguiente procedimiento:

bli
1. Uso de las Hojas de Datos de Seguridad (MSDS) de sustancias

Bi
peligrosas que se utilizan en las diferentes áreas, con la
162
ESTUDIO
finalidad de conocer los peligros asociados a cada insumo y las
medidas preventivas en caso de derrame.
T
2. En primer lugar, y de ser posible, parar la fuente de
UN
contaminación – ya sea de maquinaria o de otra fuente.
3. Si no es posible parar la fuente de contaminación
ica
inmediatamente, hay que tratar de construir una barrera para
contener los aceites o combustibles para evitar que se
ím
contamine un área grande. Hacer uso del kit de emergencias
Qu
(paños absorbentes, salchichas absorbentes, aserrín, pico) y
señalizar.
ía
4. Hay que mantener vigilancia sobre el área contaminada para
ier
evitar que gente o animales se acerquen.
5. Es muy importante establecer lo antes posible si hay poblados

en
o seres humanos, animales o área agrícola que pueda verse

g
afectada por la contaminación de existir:

In
 Informar a la gente cuanto antes para asegurarse que no

de
se acerquen al lugar, y para que puedan tomar medidas
para prevenir la contaminación de sus animales o áreas

a
agrícolas
ec
 Comunicar para pedir ayuda al área de SyMA

ot
 Cooperar y coordinar con la gente y comunidades

bli
afectadas para organizar la limpieza de las áreas

Bi
afectadas
163
ESTUDIO
 Antes de acordar con terceros, coordinar con el
coordinador de comunicaciones si es necesario informar
T
a las autoridades y/o si hay necesidad de compensación.
UN
 Comunicar al Cliente y a las Autoridades según la
afectación (DIGESA, Autoridad Ambiental Competente
ica
y Regulador)
 Mantener vigilancia sobre el área afectada hasta que
ím
llegue ayuda
Qu
6. Posteriormente se delimitará el área afectada, para su posterior
restauración, la que incluye remoción de todo el suelo

ía
afectado, su reposición, acciones de instalación de cobertura
ier
vegetal, y la disposición de este material al DME.
7. En el caso de afectaciones de cuerpo de agua, el personal del

en
contratista procederá al retiro de todo combustible, con el uso

g
de bombas hidráulicas y lo depositará en recipientes adecuados

In
(cilindros) para su posterior eliminación.

de
8. En el caso de accidentes ocasionados en unidades de terceros,
el contratista dará pronto aviso a las autoridades competentes,

a
indicando las características del incidente, fecha , hora, lugar,

ec
tipo de accidente, elemento contaminante, magnitud

ot
aproximada, y de ser el caso, proceder a aislar el área y colocar

bli
señalización preventiva alertando sobre cualquier peligro

Bi
(banderolas y/o letreros, tranqueras, etc.).
164
ESTUDIO
Organización – Unidad de Contingencias
Para afrontar los incidentes, se establecerá una Unidad de
T
Contingencias, cuyas funciones básicas serán: programar, dirigir,
UN
ejecutar y evaluar el desarrollo del Plan, organizando asimismo las
brigadas de contingencias y órganos de apoyo externo, mantendrá
ica
coordinaciones permanentes con entidades de apoyo externo,
como, el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú,
ím
Policía Nacional del Perú, el Instituto Nacional de Defensa Civil
Qu
(INDECI), Hospital, entre otros.
ía
ier
g en
In
de
a
ec

ot
bli
Bi
165
ESTUDIO
Comité de Emergencias
Jefe de Obra/Jefe de
Operaciones/Especialista Medio Ambiente y
Seguridad
T
UN
Coordinador Control de Emergencias
Operador de turno / Supervisor SyMA
ica
ím
Brigadas de Emergencias
(Equipo de respuesta inmediata)
Supervisor de Campo / Jefe de Brigada
Qu
ía
Primeros auxilios Contra incendios Evacuación
ier
en
Órganos de Apoyo Externo

Policía Nacional, Cía. Seguros, Bomberos,
g
Ambulancia, Puesto de salud

In
Figura 24.- Organización - Unidad de Contingencias

de

a
Los jefes, empleados y trabajadores que laboran en las

ec
instalaciones y/o formen parte en las actividades constructivas y

ot
operativas del Proyecto, participarán en la implementación y

bli
aplicación del Plan de Contingencias. Debe involucrarse a los
organismos de apoyo externo como Policía Nacional, Cuerpo

Bi
General de Bomberos, Servicios Médicos, Compañía de Seguros y
otros.
166
ESTUDIO
Recursos
Personal con conocimiento de primeros auxilios y atención de
T
emergencias (Brigada de Emergencia), así como personal de apoyo.
UN
 Dotación de material médico necesario (botiquín)
disponible en cada frente de obra.
ica
 Unidad móvil de desplazamiento rápido.
 Equipo de comunicación.
ím
 Equipos de auxilio paramédico.
Qu
 Equipos contra incendios.
 Implementos de rescate.
ía
Brigada de Emergencia
ier
En la etapa de construcción establecerá una Brigada de Emergencia

en
en los campamentos habilitados, conformada por 3 personas por

g
brigada, incluido el chofer de la unidad vehicular, además del

In
personal responsable de las áreas con mayor potencial de riesgos

de
(almacén, generador eléctrico, operadores de vehículos y
maquinarias). Estas brigadas actuarán bajo la supervisión y

a
dirección del Jefe de Brigada (en la etapa de operación, esta unidad

ec
estará conformada por una brigada).

ot
bli
La Brigada de Emergencia tiene como fin, la protección de la vida

Bi
humana, debiéndose encargar de lo siguiente:
 Llevar a las personas accidentadas a lugares seguros,
prestándole los primeros auxilios, rápida y
167
ESTUDIO
eficientemente. En caso la situación lo amerite, los
accidentados serán conducidos a los establecimientos
T
de salud más cercanos.
UN
 Establecer el alcance de posibles daños ocasionados por
el evento.
ica
 Capacitar al personal en los frentes de obra y/o
instalaciones del Proyecto.
ím
 Constituirse en el lugar de siniestro.
Qu
 Ordenar evacuación de personal en caso de ser
necesario.
ía
 Informar y solicitar apoyo externo (PNP, Bomberos,
ier
Centro de Salud, entre otros) ante la ocurrencia de
emergencias, a través del Comité de Emergencia (Jefe

en
de Obra /Jefe de Operaciones)

g
In
Procedimiento a seguir frente a una emergencia
Ante una emergencia, primero se verificarán las condiciones

de
en el lugar, luego se adoptarán las acciones respectivas para

a
hacer frente a las emergencias suscitadas, dependiendo de su

ec
tipo y magnitud. Dichas acciones tendrán las prioridades

ot
siguientes:
bli
 Preservar la integridad física de las personas.
 Preservar o minimizar la alteración o daño de áreas que

Bi
afecten las necesidades básicas de las poblaciones
colindantes.
168
ESTUDIO
 Preservar el ambiente.
La respuesta durante la ejecución del Programa de
T
Contingencias será llevada a cabo en colaboración con el
UN
personal presente, la brigada de emergencia y bajo la
supervisión del Jefe de la Brigada de Emergencia. En el
ica
siguiente esquema. Se presenta el procedimiento de respuesta
a seguir frente a una emergencia.
ím
Qu
Conocimiento De La Paralización De Las
Ocurrencia Del Evento
ía Actividades
ier
en
Evaluación Preliminaar Activación Del Plan De

De La Situación Contingencias
g
In
de
Evaluación De Daños Y
Localización Del Lugar
Acciones De
De Origen Del Evento Y
Respuestas Llevadas A
Las Areas Afectadas
Cabo Durante El
Por El Mismo
Evento
a
ec
Figura 25.- Procedimiento de respuesta frente a una emergencia

ot
bli
Bi
169
ESTUDIO
Sistema de Información y Comunicación
El Jefe de Obra (etapa de construcción) o Jefe de
T
Operaciones (etapa de operación), serán los responsables de
UN
emitir las comunicaciones internas y externas.
Controlada las contingencias, el Jefe de Obra (etapa de
ica
construcción) o Jefe de Operaciones (etapa de operación),
dispondrá la investigación del accidente o siniestro,
ím
considerando los datos siguientes:
Qu
 Nombre del informante.
 Lugar de la emergencia.
ía
 Características de la emergencia.
ier
 Tipo de emergencia.
 Circunstancias en que se produjo.

en
 Posibles causas.
g
In
Comunicación interna
de
En caso, la emergencia puede controlarse con los recursos
disponibles, la comunicación se llevará a cabo entre las

a
brigadas de emergencia, el Jefe de Brigada, y el Comité de

ec
Emergencia.
ot
Comunicación Externa
bli
Se llevará a cabo entre las brigadas de emergencia, el Jefe de

Bi
Brigada, y el Comité de Emergencia. Se dará en el caso de
que la emergencia no pueda controlarse con los recursos
170
ESTUDIO
disponibles, por lo que será necesaria la asistencia directa de
recursos externos (instituciones del Estado). En el siguiente
T
esquema se presenta el organigrama respectivo:
UN
Comite de Grupo de Apoyo
Emergencia Externo
ica
DGAEE-MEM,
Jefe de Brigada
ím
POLICIA NACIONAL,
BOMBEROS, OTROS
Qu
Brigada de
Emergencia
ía
Primeros Auxilios
ier
en
Contra Incendios
g
In
Evacuacion
de
Figura 26.- Procedimiento de comunicación frente a una emergencia

a
ec
Responsabilidad
El responsable del Plan varía de acuerdo a las diferentes

ot
etapas del Proyecto, el siguiente cuadro las resume:

bli
Bi
171
ESTUDIO
Tabla 32.- Responsables del Plan de Contingencia

Etapa Responsable
Construcción Empresa Contratista
T
Cierre de Ejecución de Empresa Contratista
Obra
UN
Abandono Empresa Contratista
ica
3.6.3.6. Programa de Cierre de Obra
Normalmente los principales problemas que se pueden presentar
ím
al finalizar la ejecución la construcción del puente Quebrada La
Qu
Peca III y Accesos, es el estado de deterioro ambiental y
paisajístico de las áreas ocupadas y su entorno por las actividades

ía
constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra.
ier
Esta afectación se produce principalmente por la presencia de

en
residuos sólidos y/o líquidos, afectación de la cobertura vegetal,
contaminación de suelos, entre otros.

g
Por tal motivo el contratista debe realizar la limpieza general de

In
las zonas adyacentes del puente construido; es decir, por ningún

de
motivo se permitirá que el contratista deje en las zonas adyacentes
al puente construido, material sobrante de la construcción, y de

a
ec
las demás estructuras proyectadas (gravas, arena, residuos de

concreto, etc.). Además, deberá cumplir con lo siguiente:

ot
bli
En el Campamento de obra
Finalizada la construcción del puente y sus accesos, se procederá

Bi
a retirar todas las instalaciones utilizadas, limpiar totalmente el
área intervenida y disponer los residuos convenientemente en el
172
ESTUDIO
Depósito de Material Excedente, sellar el pozo séptico, y luego
nivelar el terreno con la finalidad de restituirlo e integrarlo
T
nuevamente al paisaje original.
UN
En el Patio de máquinas, vehículos y equipo
Los pisos demolidos, y restos de materiales desechados, serán
ica
dispuestos adecuadamente en el Depósito de Material Excedente.
ím
Todos los suelos contaminados por aceite, petróleo y grasas deben
ser removidos hasta una profundidad de 10 cm por debajo del
Qu
nivel inferior de contaminación y trasladarlo mediante una EPS-
RS acreditada ante DIGESA para su disposición final en un

ía
relleno de seguridad. Otra posibilidad es su traslado
ier
cuidadosamente a los lugares más bajos del DME.

en
Posteriormente, nivelar y descompactar el área para integrarla al
paisaje circundante.
g
In
En la Planta Concretera
de
Al término de las operaciones de la planta de fabricación de
concreto, se procederá al desmontaje, retiro y traslado de sus

a
instalaciones; para luego proceder a la restauración morfológica

ec
del área ocupada, de acuerdo a la morfología del entorno

ot
existente.
bli
Todo suelo contaminado con vertidos de residuos de combustible

Bi
y/o lubricantes, deberá ser removido, ya sea de forma manual o
mecánica, hasta una profundidad de 10 cm por debajo del suelo
173
ESTUDIO
contaminado, trasladado y dispuesto a través de una EPS-RS
acreditada ante DIGESA a un relleno de seguridad; otra
T
alternativa podría ser disponerlo convenientemente en el DME
UN
autorizado.
Toda construcción hecha para el funcionamiento de la planta de
ica
concreto, como los terraplenes para el carguío o descargue de
materiales, pisos para oficinas, etc., deberá ser demolida y
ím
eliminados hacia las zonas de disposición de material excedente
Qu
autorizados.
Se procederá al escarificado y nivelado general del área, cuidando

ía
de no dejar depresiones u cualquier otra alteración del suelo
ier
circundante, para lo cual se utilizará el material agregado no
utilizado en la construcción del puente y accesos.

en
La reconformación morfológica de las áreas afectadas incluirá la

g
colocación de la capa de materia vegetal y materia orgánica

In
reservada inicialmente en la construcción de dichas instalaciones.

de
Posteriormente se procederá a colocar la cubierta vegetal
existente (previamente retirada y guardada para la instalación de

a
la plantas), este material será depositado en toda el área afectada y

ec
previamente nivelada.
ot
En la Cantera y Accesos
bli
Restaurar el área utilizada y disturbada, perfilando la superficie

Bi
con una pendiente suave. Del mismo modo los caminos de
acceso.
174
ESTUDIO
En el Depósito de material excedente
Restaurar el área disturbada, perfilando la superficie con una
T
UN
pendiente suave, a fin de darle un acabado final muy parecido a la
morfología del entorno, ó facilitar la regeneración natural
aplicando una capa de suelo agrícola.
ica
Se establecerá cobertura vegetal mediante la reforestación
ím
utilizando la regeneración natural de especies forestales tales
como Huarango, sobre los 0,2095 Ha. El método a utilizar es el
Qu
tres bolillo 3 m x 3 m, sobre hoyos de 40 x 40 x 40 cm. Es
necesario colocar suelo vegetal en cada hoyo y luego de plantado

ía
apisonar el suelo alrededor del plantón y luego darle un riego.
ier
en
Reforestación en ambas márgenes de La Quebrada La Peca
Esta se realizara sobre una longitud de 200 m en la MD y 200 m

g
In
en la MI de la Quebrada La Peca, a doble hilera con el método
tres bolillos, con un distanciamiento de 3 m x 3m, en hoyos de

de
40x40x40 cm, las mismas especificaciones para la plantación en
el DME, y las mismas especies inclusive.

a
ec
3.6.3.7. Programa de Inversiones

ot
Contiene las inversiones necesarias a ejecutar para el cumplimiento

bli
y aplicación de las medidas contenidas en el Plan de Manejo

Bi
Ambiental. Si la puesta en práctica de las medidas propuestas
implicara algún costo adicional, éste será cubierto por el
175
ESTUDIO
contratista, siendo reembolsado en el momento de la liquidación de
obra, previa justificación del caso.
T
En el siguiente cuadro se presenta las inversiones a implementar el
UN
Plan de Manejo Socioambiental para la Construcción del Puente
Quebrada La Peca III y Accesos.
ica
Tabla 33.- Programa de medidas preventivas, mitigadoras y correctivas
Precio
ím
ITEM DESCRIPCIÓN UND. Metrado Precio Parcial
Unitario
1.1 Sub-programa de manejo de Residuos sólidos, líquidos y efluentes S/. 8,799.80
Qu
1.1.1 Segregación y recolección de residuos sólidos S/. 260.00
Contenedores de residuos
1.1.1.1 Unid 8 20 S/. 160.00
sólidos
1.1.1.2 Parihuela Unid 4 25 S/. 100.00
ía
1.1.2. Almacenamiento Temporal de residuos sólidos S/. 600.00
ier
Contenedores de residuos
1.1.2.1 Unid 10 50 S/. 500.00
sólidos
en
1.1.2.2 Parihuela Unid 4 25 S/. 100.00

1.1.3. Transporte y disposición Final de Residuos Sólidos y Líquidos S/. 3,636.00
Transporte de residuos
g
1.1.3.1 Kg 180 10 S/. 1,800.00

peligrosos(30% excrementos)
In
Transporte final de residuos

1.1.3.2 Kg 540 3 S/. 1,620.00
peligrosos
Transporte de residuos no
de
1.1.3.3 Kg 1080 0.2 S/. 216.00

peligrosos
1.1.4 Manejo de Efluentes S/. 4,303.80
1.1.4.1 Trampa de grasa doméstico Unid 1 478.2 S/. 478.20
a
1.1.4.2 Pozo séptico Unid 1 1912.8 S/. 1,912.80

1.1.4.3 Poza de absorcion Unid 1 1912.8 S/. 1,912.80
ec
1.2 Subprograma Seguridad Vial S/. 3,169.03

ot
Señalización ambiental-
1.2.1 Unidad 7 282.53 S/. 1,977.71
temporal
bli
Señalización ambiental-
1.2.2 Unidad 2 554.69 S/. 1,109.38
permanente
Bi
Estructura soporte de señales

1.2.3 m3 0.384 213.39 S/. 81.94
permanentes
COSTO TOTAL S/. 11,968.83
176
ESTUDIO
Tabla 34.- Programa Monitoreo Ambiental

Precio
Unitario
2.1 Calidad de agua Unid. 2 3500 S/. 7,000.00
T
2.2 Calidad de aire Unid. 2 8500 S/. 17,000.00
UN
2.3 Ruido Unid. 6 360 S/. 2,160.00
2.4 Especialista ambiental Mes 6 6000 S/. 36,000.00
ica
Tabla 35.- Programa Capacitación educación ambiental
ím
Precio
Unitario
Afiches, trípticos, charlas
Qu
3.1 Glb 6 600 S/. 3,600.00
personal de obra
Afiches, trípticos, charlas a
3.2 Glb 6 980 S/. 5,880.00
población general.
ía
ier
Tabla 36.- Programa Prevención Pérdida y Contingencias

en
Precio
Unitario
g
5.1 Subprograma de salud ocupacional S/. 13,300.00

In
Examen médico a
5.1.1 # Trabaj. 95 140 S/. 13,300.00
trabajadores
de
5.2 Subprograma de Contingencia S/. 3,116.00
5.2.1 Botiquines Unid 2 700 S/. 1,400.00

5.2.2 Camilla Unid 1 320 S/. 320.00
a
5.2.3 Extintores Unid 4 180 S/. 720.00

ec
5.2.4 Radios Unid 4 139 S/. 556.00

5.2.5 Trapos Absorbentes Unid 100 1.2 S/. 120.00

ot

bli
Bi
177
ESTUDIO
Tabla 37.- Programa de Abandono de Obra

Precio
Unitario
6.1 Subprograma de Manejo de Instalaciones Auxiliares S/. 207,715.65
T
Retiro y almacenamiento del
6.1.1 M2 20000 1.73 S/. 34,600.00
UN
Top Soil
Disposición, conformación
6.1.2 M3 38647.26 2.85 S/. 110,144.69
material excedente
Reacondicionamiento de
6.1.3 M2 16543.33 3.68 S/. 60,879.45
Cantera
ica
Reacondicionamiento de
6.1.4 M2 150 2.41 S/. 361.50
planta concretera
Reacondicionamiento del
6.1.5 M2 800 1.73 S/. 1,384.00
área de campamento
ím
Reacondicionamiento del
6.1.6 M2 200 1.73 S/. 346.00
patio de máquinas
6.2 Subprograma de Compensación por Uso de Instalaciones Auxiliares S/. 25,700.53
Qu
Alquiler predio para
6.2.1 Mes 6 1000 S/. 6,000.00
campamento
Alquiler predio para patio de
6.2.2 Mes 6 1000 S/. 6,000.00
máquinas y planta concretera
ía
Alquiler tierras para uso
6.2.3 Glb 1 2000 S/. 2,000.00
ier
como DME
6.2.4 Reforestación del DME Has. 2 5223.45 S/. 10,446.90
Reforestación Ambas
6.2.5 Has. 0.24 5223.45 S/. 1,253.63
en
márgenes río Chinchipe


g
In
Tabla 38: Resumen Presupuesto Medidas Mitigadoras del Impacto Ambiental

de
DESCRIPCIÓN TOTAL
Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas S/. 11,968.83
a
Programa Monitoreo Ambiental S/. 62,160.00

Programa Capacitación Educación Ambiental S/. 9,480.00
ec
Programa Prevención Pérdida y Contingencias S/. 16,416.00

Programa de Abandono de Obra S/. 233,416.17
ot

bli
Bi
178
ESTUDIO
CAPITULO V.- DISCUSIÓN
1. El área de influencia para la construcción de un puente, es aquélla que se
T
encuentra atendida por la ejecución del mismo; el que tiene su impacto en las
UN
áreas geográficamente próximas a la infraestructura vial y que cubre una franja
territorial que abarca 150 metros a la redonda es denominada Área de Influencia
ica
Directa (AID). Los que se encuentran relativamente alejados de los 150 m
pertenecerán al Área de Influencia Indirecta (AII) con áreas limítrofes cercanas a
ím
la vía. Otro criterio adicional ha sido la interacción cotidiana entre la ciudad y
Qu
los centros poblados por su articulación a nivel económico, comercial y vial con
las poblaciones ubicadas arriba y abajo del Puente Quebrada La Peca III y
ía
Accesos.
ier
El Área de Influencia Directa establecida en la presente tesis difiere al Área de
Influencia determinado por el Consorcio Movisca en su “Estudio de Impacto

en
Ambiental Para la Construcción del Puente Ciruelo y Accesos” (Consorcio

g
Movisca, 2012, pág. 49), debido a que en el presente proyecto no existe

In
población aledaña en los ejes del puente que pueda verse afectada directamente
de
por los impactos generados durante la construcción del puente Quebrada La Peca
III y Accesos, caso contrario que si ocurre en la construcción del Puente Ciruelo
a
y Accesos donde este comunicará directamente a los centros poblados de

ec
Capítulo: CAPITULO V.- DISCUSIÓN
Chuchuhuasi y Puerto Ciruelo que se encuentran ubicados en el distrito de

ot
Huarango, Provincia de San Ignacio – Región Cajamarca.

bli
2. Luego de determinar el Área de Influencia del Proyecto se procedió a establecer

Bi
las condiciones ambientales en las que se desarrollará el proyecto (Línea de Base
Ambiental) para la cual se ha tenido en cuenta los principales componentes
179
ESTUDIO
ambientales que son susceptibles de recibir los impactos ambientales
ocasionados por las actividades del proyecto en sus diferentes etapas, para ello
T
se ha tomado en cuenta los contenidos establecidos por La Dirección General de
UN
Asuntos Socio Ambientales (DGASA) en sus Lineamientos para La Elaboración
de los Términos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para
ica
Proyectos de Infraestructura Vial (Aprobado por Resolución Viceministerial N°
1079 – 2007-MTC/02 con fecha 28 de diciembre del 2007). Estos contenidos se
ím
aplicarán de acuerdo a las particularidades de cada proyecto, pudiéndose ampliar
Qu
o reducir de acuerdo a la categoría del proyecto y de acuerdo a la Ley del
Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, Ley N° 27446. Por lo

ía
que se determinó que la Línea Base debería contener la descripción del área de
ier
influencia tanto directa como indirecta del proyecto, la identificación de la
misma y los aspectos del medio físico, biótico, social, cultural y económico.
en
3. La identificación de las actividades impactantes que tendrían implicaciones

g
In
ambientales en el área de influencia que se desarrollarán durante la construcción
del Puente Quebrada la Peca III y Accesos, son las estructuras necesarias como
de
la excavación para cimentación de estribos, vigas, plataforma, obras de defensa

a
ribereña, Movimientos de tierra, Transporte de Materiales, Plantas de

ec
Tratamiento de Materiales (Planta Chancadora y Planta Concretera),

ot
Movimiento de Maquinaria Pesada, Depósitos de Mariales Excedentes,
Destrucción de la Vegetación por Explotación de Canteras, Incremento de

bli
Empleo y Dinamización de la Economía como se puede ver en la Tabla 19. Estas

Bi
Actividades Impactantes son las previstas por el Consorcio Movisca en su
“Estudio de Impacto Ambiental Para la Construcción del Puente Ciruelo y
180
ESTUDIO
Accesos” (Consorcio Movisca, 2012, pág. 111) y algunas de estas actividades
son previstas por Vicente Conesa en su libro “Guía Metodológica para la
T
Evaluación del Impacto Ambiental” (Conesa Vicente, 2009, pág. 428) para las
UN
Vías de Comunicación”. De las actividades previstas por Vicente Conesa, se
determinó que no todas las acciones establecidas en la bibliografía serían
ica
relevantes durante la construcción del puente, esto se debe a que no todos los
procesos constructivos se desarrollan de una misma manera, ya que estos
ím
dependen de las condiciones geográficas de cada lugar.
Qu
4. En la identificación de impactos negativos y positivos, se utilizó la matriz causa-
efecto, la cual consistió en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas

ía
configuran las acciones impactantes y en las filas los componentes ambientales
ier
susceptibles de recibir impactos (Garmendia Salvador et al., 2010, págs. 220-

en
221). De acuerdo a la Tabla 21, Matriz de Identificación de Impactos
Ambientales Potenciales, se tiene que las actividades que producen mayores

g
In
impactos sobre los componentes ambientales durante la etapa de construcción
son: Excavación para Cimentación de Estribos y los Cortes en Material Suelto,

de
debido a que en la construcción de los estribos es necesario excavar hasta que el

a
suelo presente las condiciones necesarias para poder soportar las cargas que se
ec
generarán durante su operación, así mismo en la construcción de los accesos el

ot
corte en material suelto es la actividad más impactantes, debido a que se tiene
que remover la tierra para nivelar el terreno, donde muchas de estas veces se
bli
toma material de préstamo de los lados de la vía para la conformación del

Bi
terraplén.
181
ESTUDIO
Los componentes ambientales que son más impactados de manera negativa son
el aire por la emisión de material particulado durante las excavaciones, el suelo,
T
flora y fauna por los cortes en material suelto, al reducir el recurso suelo se
UN
deforesta la flora, la cual es exuberante en la selva debido a las lluvias
extraordinarias. Los componentes ambientales impactados positivamente son el
ica
Empleo y la dinamización de la Economía, debido a que la construcción del
Puente Quebrada La Peca III y Accesos traerá consigo la generación de empleo
ím
temporal y el intercambio comercial en todas sus actividades.
Qu
Esto es concordante con los criterios tomados para la identificación de impactos
por parte del Consorcio Movisca en el E.I.A. para la Construcción del Puente
ía
Ciruelo y Accesos y por El Consorcio Hidroenergía en su E.I.A. para la
ier
Construcción del Puente Santa Rosa de Jaipe, Pontón Buenos Aires y Accesos,
en los que se determina que las acciones más impactantes son las mismas que se
en
han obtenido en la presente tesis.

g
In
5. La evaluación de los impactos ambientales identificados en las diferentes
actividades del proyecto, se realizó cualitativamente; esta metodología fue

de
elegida debido a que es la que cumple con lo exigido por la normativa, además
a
que de acuerdo a investigaciones antes realizadas sobre el impacto ambiental de

ec
proyectos de Infraestructura Vial en el medio ambiente, esta metodología ha

ot
resultado muy útil para poder evaluar los impactos ambientales y así poder
establecer las medidas que corresponden para mitigarlo, prevenirlo y/o

bli
compensarlo. La evaluación cualitativa consistió en asignar un valor numérico al

Bi
impacto teniendo en cuenta su grado de ocurrencia, la severidad y las posibles
medidas de control según los valores establecidos en los criterios de evaluación
182
ESTUDIO
de impactos ambientales, así como los parámetros ambientales específicos para
cada etapa del proyecto. Además dicha valoración cualitativa estuvo referida a la
T
medición del grado de manifestación del efecto generado por el impacto
UN
ambiental, para lo cual se analizó los siguientes criterios: naturaleza, intensidad,
extensión, momento o plazo de manifestación, persistencia, reservibilidad,
ica
recuperabilidad, sinergia, acumulación, efecto, periodicidad, dándoles un valor
comprendido en una escala valorativa particular para cada caso.
ím
La construcción del Puente Quebrada La Peca III y Accesos generará impactos
Qu
ambientales moderados, que se presentan por las actividades de excavación para
cimentación de estribos, construcción de estructuras de concreto, corte en

ía
material suelto, circulación de maquinaria, explotación de canteras, uso de
ier
depósitos de material excedente, estas actividades afectarán principalmente a los

en
componentes suelo, aire, flora y fauna. El componente suelo será afectado de
manera moderada por las excavaciones y los movimientos de tierra para la

g
In
nivelación del terreno, el relleno que hará falta se hará con tierras que posean las
mismas características y de ser posible se utilizará el mismo material suelto que

de
será extraído de las excavaciones. El componente aire, se ve afectado de manera

a
moderada, por la generación de polvo por las actividades de excavación, corte en

ec
material suelto, movimiento de tierras, explotación de canteras, teniéndose en

ot
cuenta que para dicho impacto se ha provisto dentro del desarrollo del proceso
constructivo las medidas necesaria como son el humedecimiento del terreno

bli
antes de la excavación y de los materiales constructivos, así mismo en el

Bi
transporte de los materiales se cubrirán las tolvas de los volquetes con toldos o
183
ESTUDIO
mallas húmedas a fin de evitar la dispersión del material particulado en su
trayectoria de la cantera al puente.
T
El componente flora y fauna, se verá afectado mayormente por las actividades de
UN
excavación para cimentación de estribos, cortes en material suelto y explotación
de canteras, debido a que estas actividades reducen la cobertura vegetal, la cual
ica
es exuberante en la región selva debido a las lluvias extraordinarias; al reducir la
cobertura vegetal se reducen los habitas, generando el desplazamiento temporal
ím
de especies.
Qu
El componente Humano y Transitabilidad Vial y Peatonal presentan impactos
leves, debido a que la ejecución del proyecto se consideran un empleo de

ía
moderado nivel de riesgo, pudiéndose controlar las afectaciones a la salud y
ier
accidentes laborales. Para la transitabilidad se establecerán desvíos provisionales
con la finalidad de no afectar el tránsito diario.

en
Respecto de los impactos positivos en la etapa de construcción, el aumento del

g
In
empleo local es de importancia moderada, pues durante el desarrollo de esta
etapa se generarán puestos de trabajo de mano de obra calificada y no calificada,

de
también el comercio se verá afectado de manera positiva pues se requerirán una

a
serie de insumos necesarios para el desarrollo de la etapa constructiva así como

ec
los servicios básicos de alimentación, hospedaje, salud, etc.

ot
6. La generación de impactos ambientales, negativos y positivos, en el Área de

bli
Influencia del Proyecto, se da como consecuencia de la realización de las

Bi
actividades constructivas y la de operación del Puente Quebrada la Peca III y
Accesos y requieren de la implementación de un Plan de Manejo Ambiental,
184
ESTUDIO
donde se establezcan las medidas destinadas a prevenir, corregir y/o mitigar los
impactos ambientales negativos. El Plan está conformado por los Programas
T
Medidas de Preventivas, Mitigadoras y Correctivas, Programa de Monitoreo
UN
Ambiental, Programa de Asuntos Sociales, Programa de Educación y
Capacitación Ambiental y en Seguridad Vial, Programa de Prevención de
ica
Perdidas y Contingencias, Programa de Cierre de la Obra, Programa de
Inversiones. Este Plan ha sido implementado teniendo en cuenta los
ím
componentes ambientales más impactados y las acciones más impactantes,
Qu
determinadas en las Tablas 21, 22 y 23, además se han seguido los lineamiento
establecidos por el Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del

ía
Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante la Resolución
ier
Viceministerial N° 1079 – 2007-MTC/02 “Lineamientos para La Elaboración
de los Términos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para

en
Proyectos de Infraestructura Vial”

g
In
de
a
ec

ot
bli
Bi
185
ESTUDIO
CAPITULO VI.- CONCLUSIONES
1. El área de influencia directa del Proyecto es 150 metros a la redonda de la
T
construcción del puente, es decir el área aledaña a la infraestructura del puente a
UN
construir, donde los impactos generados en las etapas de construcción y operación
son directos y de mayor intensidad; corresponde al área de influencia indirecta,
ica
aquella que no recibiendo los impactos generados durante las etapas del proyecto
de manera directa, de alguna u otra forma se ve afectada, ya sea de manera
ím
positiva o negativa. Es así que se ha considerado como área de influencia indirecta
Qu
a la Ruta AM-522 y los centros poblados de Achaguay Bajo y Achaguay Alto.
2. La Línea de Base ambiental fue establecida teniendo en cuenta el área de

ía
influencia del proyecto y lo establecido por la legislación vigente teniendo en
ier
cuenta los componentes ambientales más susceptibles de ser afectados a lo largo

en
de las diferentes etapas del proyecto; por lo que los aspectos del medio físico,
biótico, social, cultural y económico fueron descritos de manera detallada. La

g
In
Línea Base permitió establecer al estado actual del área de influencia, a su vez
permitirá establecer el grado de impacto de las actividades constructivas del

de
proyecto.
a
Capítulo: CAPITULO VI.- CONCLUSIONES
3. Las actividades con implicancias ambientales, en la etapa de construcción, son:

ec
Excavación para Cimentación de Estribos, Construcción de Estructuras de

ot
Concreto, Construcción de Obras de Defensa Ribereña, Corte en Material Suelto,

bli
Conformación de Terraplén, Conformación de Pavimento, Circulación de

Bi
Maquinas de Construcción, Explotación de Canteras, Transporte de Material,
Instalación y Funcionamiento de Planta Chancadora y Concretera, Uso de
186
ESTUDIO
Deposito de Material Excedente, Funcionamiento de Campamento y Patio de
Maquinas. Mientras que en la etapa de operación se tendrá la actividad de
T
Funcionamiento del Puente.
UN
4. Los impactos positivos y negativos fueron identificados utilizando la matriz
causa-efecto. En la etapa de construcción, las actividades que producen mayores
ica
impactos sobre los componentes ambientales son: Excavación para Cimentación
ím
de Estribos y Corte de Material Suelto. Los componentes ambientales afectados
mayormente de manera negativa son el suelo, aire, flora y fauna y de manera
Qu
positiva los componentes Empleo y Economía.
ía
5. La evaluación de los impactos ambientales identificados en las diferentes
ier
actividades del proyecto, se realizó cualitativamente por el método propuesto por
Vicente Conesa en su libro Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto

en
Ambiental.
g
In
6. En la etapa de construcción del Puente Quebrada La Peca III y Accesos, generará
impactos ambientales moderados, que se presentan por las actividades de

de
excavación para cimentación de estribos, construcción de estructuras de concreto,

a
corte en material suelto, circulación de maquinaria, explotación de canteras, uso

ec
de depósitos de material excedente, estas actividades afectarán principalmente a

ot
los componentes suelo, aire, flora y fauna; el componente Humano y
Transitabilidad Vial y Peatonal presentan impactos leves. Respecto de los

bli
impactos positivos en la etapa de construcción, el componente Empleo y

Bi
Economía tienen importancia moderada positiva.
187
ESTUDIO
7. En la etapa de funcionamiento los beneficios recaerán sobre el incremento del
tránsito y el comercio. El funcionamiento del puente generará un impacto
T
significativo positivo. Sin embargo el comercio será beneficiado moderadamente,
UN
debido a la reducción en los tiempos de transporte, mejora en las facilidades del
transporte y los servicios relacionados al comercio. La mayoría de beneficios
ica
mencionados, podrán visualizarse a mediano y largo plazo siempre y cuando se
realice el mantenimiento oportuno del puente.
ím
8. Se propone un Plan de Manejo Ambiental, donde se establecen las medidas
Qu
destinadas a prevenir, corregir y/o mitigar los impactos ambientales negativos. El
Plan está conformado por los Programas Medidas de Preventivas, Mitigadoras y

ía
Correctivas, Programa de Monitoreo Ambiental, Programa de Asuntos Sociales,
ier
Programa de Educación y Capacitación Ambiental y en Seguridad Vial, Programa

en
de Prevención de Pérdidas y Contingencias, Programa de Cierre de la Obra,
Programa de Inversiones. Este plan ha sido implementado teniendo en cuenta los

g
In
componentes ambientales más impactados y las acciones más impactantes.

de
a

ec
ot
bli
Bi
188
ESTUDIO
CAPITULO VII.- RECOMENDACIONES
1. En el entorno natural del área de influencia directa se considera aplicar
T
paralelamente con el desarrollo de actividades propuestas, todas las medidas de
UN
prevención, mitigación que se han diseñado en el Plan de Manejo Ambiental, a fin
de que las manifestaciones ambientales adversas puedan ser controladas y
ica
mitigadas.
2. Se recomienda designar al Especialista Ambiental para el cumplimiento del Plan
ím
de Manejo Ambiental, antes de comenzar las labores de construcción. Los
Qu
principios preventivos y precautivos ahorran dinero y tiempo durante el control
ambiental. ía
3. Es importante para que el Plan de Manejo Ambiental tenga resultados óptimos, es
ier
necesario capacitar a todo el personal en temas referentes a seguridad y medio
ambiente; y se requiere la colaboración de todo el personal involucrado.

en
4. Durante la etapa de construcción, tener los mayores cuidados para reducir

g
impactos sobre el suelo y la flora, principalmente; y optimizar el uso del agua,

In
evitando la contaminación de las aguas naturales cercanas al área de influencia

de
directa. Almacenar el suelo retirado (TopSoil) para su conservación y posterior
utilización. Capítulo: CAPITULO VII.- RECOMENDACIONES

a
5. Durante la etapa de abandono, se recomienda restaurar todas las áreas afectadas,

ec
teniendo mayor cuidado en los componentes Suelo y Flora. En esta etapa se

ot
desarrollan las actividades de Restauración y Revegetación de las áreas afectadas

bli
en la etapa constructiva, por lo que es considerada como una etapa decisiva en la

Bi
mitigación de impactos.
189
ESTUDIO
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Agencia Agraria Bagua. (2012). Usos del Recurso Suelo de la Provincia de
T
Bagua .
UN
 Conesa Vicente. (1997). Guía Metodológia Para La Evaluación del Impacto
Ambiental (Tercera Edición ed.). Madrid: Mundi-Prensa.
ica
 Conesa Vicente. (2009). Guía Metodológica para la Evaluación de Impacto
Ambiental (Cuarta Edición ed.). (Mundi-Prensa, Ed.) Madrid.
ím
 Consorcio Hidroenergía. (2008). Estudio de Impacto Socio Ambiental del
Qu
Proyecto de Construcción del Puente Santa Rosa de Jaipe, Pontón Buenos
Aires y Accesos. Amazonas, Lonya Grande.

ía
 Consorcio Movisca. (2012). Estudio de Impacto Ambiental "Construccion del
ier
Puente Ciruelo y Accesos".
 Garmendia Salvador, Salvador Alcaide, Crespo Sánchez, & Garmendia

en
Salvador. (2010). Evaluación del Impacto Ambiental. España: Pearson

g
Educación.
In
 Gobierno Regional Amazonas. (2014). Sistema de Informacion Ambiental

de
Regional.
 INEI. (2007). Instituto Nacional de Estadistica e Informatica. Amazonas.

a
Capítulo: REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ec
Ing. Catedra Ramirez, L. (18 de Julio de 2013). Mapa Vial de Bagua. (B. S.
Sanchez, Entrevistador)
ot
 INRENA. (1995). Mapa Ecólogico del Perú - Guía Explicativa.

bli
 Instituto de la Construcción y Gerencia. (2011). Reglamento Nacional de

Bi
Edificaciones. Lima.
 Jaime Torres . (2009). Evaluación del Impacto Ambiental y Plan de Manejo
190
ESTUDIO
Ambiental del Proyecto Parque Lineal Chibunga, Cantón Riobamba.
Riobamba .
T
 Larry W. Canter. (1998). Manual de Evaluación de Impacto Ambiental (2da
UN
Edición ed.). Madrid: McGraw.
 Ministerio de Educación. (16 de Marzo de 2014). Estadística de la Calidad
ica
Educativa. Obtenido de http://escale.minedu.gob.pe/inicio
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones . (2003). Manual de Diseño de
ím
Puentes . Lima.
Qu
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones . (2008). Glosario de Términos
de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial . Lima .

ía
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2005). Manual de Gestión
ier
Socio Ambiental Para Proyectos Viales Departamentales. En S. S. Dirección
General de Asuntos Socio Ambientales. Lima.

en
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. (2006). Manual Técnico de

g
Mantenimiento Rutinario Para La Red Vial Departamental No Pavimentada.

In
Lima.
de
 Municipalidad Provincial de Bagua. (2009). Plan Vial Provincial
Participativo.
a

ec
Municipalidad Provincial de Bagua. (2012). Ampliación y Mejoramiento de
La Gestión Integral de Los Residuos Sólidos Municipales en La Ciudad de

ot
Bagua. Bagua.
bli
 Nely Soca. (2004). Articulación Entre Proyectos De Ingeniería Y Evaluación

Bi
De Impacto Ambiental En El Contexto Técnico De La Normativa Actual. El
Caso De Las Declaraciones De Impacto Ambiental Emitidas En España Para
191
ESTUDIO
Proyectos Tipo De Gran Impacto. Madrid.
 NTP 900.058:2005. (2005). Gestión de Residuos .
T
 Provias Descentralizado. (2010). Estudio de Impacto Ambiental Para la
UN
Rehabilitacion del Del Puente 24 de Julio-Cumba-Portachuelo.
 Provias Nacional. (2011). Galeria de Mapas. Obtenido de Mapa Red Vial
ica
Nacional: http://www.proviasnac.gob.pe/frmMapas.aspx?idGal=109*Mapa
de la Red Vial Nacional Decreto Supremo 036-2011
ím
 Rivas Francisco. (2003). Evaluación del impacto ambiental del proyecto de
Qu
vialidad: prolongación de la avenida Casanova Godoy, estado Aragua-
Venezuela. Venezuela. ía
 Senamhi. (2013). Datos Meteorológicos de la Estación “Bagua Chica”.
ier
 Universidad Nacional de Ingeniería. (2009). Estudio de Impacto Ambiental
Para La Construcción Del Puente Salinas y Accesos.

g en
In
de
a

ec
ot
bli
Bi
192
ESTUDIO
ANEXOS
Anexo 01.- Accesibilidad del Proyecto
T
Anexo 02.- Área De Influencia Directa E Indirecta.
UN
Anexo 03.- Datos Anuales de la Estación Meteorológica Bagua Chica.
Anexo 04.- Mapa Temático de los Climas de Amazonas.
ica
Anexo 05.- Mapa de Cuencas de La Provincia de Bagua.
Anexo 06.- Análisis de Calidad del Agua del Río Quebrada La Peca.
ím
Anexo 07.- Mapa Geológico de la Provincia de Bagua.
Qu
Anexo 08.- Mapa Fisiográfico de la Provincia de Bagua.
Anexo 09.- Mapa de Capacidad de Uso Mayor de tierras de La Provincia de Bagua

ía
Anexo 10.- Mapa Ecológico de la Provincia de Bagua.
ier
Anexo 11.- Panel Fotográfico.
g en
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
Capítulo: ANEXOS
193
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 01
ier
en
ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO

g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ier
g en
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 02
ier
en
ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA

g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
n ier
ge
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 03
ier
en
DATOS ANUALES DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA

BAGUA CHICA
g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
Estación : BAGUA CHICA , Tipo Conv encional - Meteorológica
Departamento : AMAZONAS Prov incia : UTCUBAMBA Distrito : EL MILAGRO Ir : 2012-04
Latitud : 5° 39' 38'' Longitud : 78° 32' 32'' Altitud : 410
Temperatura Temperatura Direccion Velocidad

Precipitacion
Temperatura Temperatura Bulbo Bulbo del del
Día/mes/año (mm)
Max (°c) Min (°c) Seco (°c) Humedo (°c) Viento Viento 13h
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Abr-2012 31.2 22.2 22.6 28.6 25 22.2 24.2 23.6 2.2 .2 N 4
02-Abr-2012 32 22.5 22.8 31.8 27.6 22.4 24.8 23.4 0 0 N 2
03-Abr-2012 32.2 23.2 23.8 31.4 27 23.2 24 22.8 0 0 N 2
04-Abr-2012 34 22.5 23.2 31.6 28.8 22.8 24.4 24 .9 0 N 1
T
05-Abr-2012 25.5 22.2 22.6 24.4 23.2 22 22.6 22.6 21.6 2.9 E 1
06-Abr-2012 31.2 21.2 22 29.2 25.6 21.6 23.4 23.6 .9 .1 N 1
UN
07-Abr-2012 34.5 20.5 21.4 32.2 26.4 21 24.2 24.8 0 0 N 1
08-Abr-2012 26 22.2 22.4 24.6 23.6 22 23 22.6 2.4 17.2 N 1
09-Abr-2012 34.2 21.7 22 31 27 21.6 24.8 24 0 0 E 1
10-Abr-2012 31.4 22 22.2 30.2 26.2 21.8 24.4 23.2 7.2 0 SE 1
11-Abr-2012 32.5 23.2 23.6 31.6 26.8 23 24.2 23.4 0 0 N 2
ica
12-Abr-2012 32.8 23 23.2 29.4 26.4 22.8 24.2 23.4 .7 0 S 1
13-Abr-2012 30.4 22 22.2 28.4 25.4 21.4 24.2 22.4 20.2 0 E 1
14-Abr-2012 34.2 21.6 22.6 32.4 27.8 22 24.6 23.4 0 0 N 1
15-Abr-2012 34.8 22.6 23.4 31.6 28 23 24.8 23.6 1.1 0 N 2
ím
16-Abr-2012 32.2 23 23.6 30.4 26.4 22.8 25 22.6 0 0 W 1
17-Abr-2012 33.2 22.5 23 31.6 27.2 22.4 24.2 23.4 0 0 NW 1
18-Abr-2012 34.2 23.5 24 32.4 28.6 23.2 25.2 24 .8 0 N 2
Qu
19-Abr-2012 29.5 23.2 23.6 27.4 24.2 22.6 24.8 23.4 1 4.4 NE 2
20-Abr-2012 31 23 23.2 30 26.8 22.8 25.2 23.6 1.8 0 NW 1
21-Abr-2012 34 22.5 23 31.8 28 22.6 25.8 23.6 0 0 NW 1
22-Abr-2012 28.2 24 24.2 26.2 25.8 23.4 23.6 23.6 1.1 0 SE 1
ría
23-Abr-2012 31.5 23 23.2 29.2 25.8 22.4 23 22.4 .4 0 NE 1
24-Abr-2012 32.2 22.2 22.6 29.8 27.6 22 24.4 22.8 0 0 SE 1
25-Abr-2012 31.5 23.2 23.4 30.4 26.5 22.6 24 23.8 .5 0 N 2
26-Abr-2012 33.5 21 21.8 32 28.2 21.2 24.6 23.6 0 0 S 1
nie
27-Abr-2012 33.5 23.6 24.6 33.2 27.4 23.2 25.4 22.4 0 0 N 2

28-Abr-2012 34.5 22.6 23.6 33.4 30 22.4 25.2 23.8 0 0 NE 1
29-Abr-2012 26.7 24.2 24.4 26 24.6 23.2 23.4 23.2 0 .9 SE 2
30-Abr-2012 32.5 21.7 22.2 31.4 27.2 21.6 24.6 23.8 0 0 N 1
ge
* Fuente : SENAMHI - Oficina de Estadistica

* Informacion sin Control de Calidad
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de
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ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-May-2012 29.5 23.5 23.6 27.2 23.8 22.8 23.8 22.4 4.4 3.2 E 1
02-May-2012 29.8 22.7 22.8 29.2 26 22.2 23.6 22 .8 0 N 2
03-May-2012 29.5 22.2 22.6 27.8 26 21.8 23.2 22.6 .8 0 SE 1
04-May-2012 32.4 22 22.2 30.6 27.8 21 24.6 23.4 0 0 N 1
T
05-May-2012 32.7 21.6 21.8 31.4 28 20.8 24.2 22.5 0 0 N 2
06-May-2012 28.2 23.5 23.8 27.2 25.4 21.8 23.4 23.2 0 0 N 4
UN
07-May-2012 31.6 23.4 23.6 30.6 27 22.6 24.2 22.2 0 0 N 2
08-May-2012 32 22.5 23.2 30.6 26 21.8 23.6 21.6 0 0 N 2
09-May-2012 31.5 22.7 23 29.6 26.8 22.2 22.6 23 2.6 0 NE 1
10-May-2012 31.2 21.8 22 30 26.6 21 23 22.6 0 0 NE 2
11-May-2012 32.5 19.8 20.4 30.4 28 19.8 25.4 23.8 0 0 W 1
ica
12-May-2012 30.5 22.7 23 28.2 26.4 22 24.2 22.4 0 0 NW 2
13-May-2012 32 22.5 22.6 31.4 27.2 21.8 23.8 22.2 0 0 S 2
14-May-2012 31.6 22.4 23.2 31.2 25.2 22.2 24 22.4 0 .2 N 4
15-May-2012 28.4 22.5 22.8 27 24.6 21.8 22.2 21.2 0 0 NW 2
ím
16-May-2012 31 21 21.2 29.8 26.4 20.2 23 22 0 0 NW 2
17-May-2012 33 22.8 23.2 32.2 28.2 22 23.6 22.4 0 0 NW 2
18-May-2012 32.5 23.2 23.6 29 27.6 22.2 23.4 22.8 0 0 N 1
Qu
19-May-2012 32.6 22.8 23 32.2 25.8 21.6 24.2 22 0 0 NW 1
20-May-2012 31.2 21.6 22.2 30.6 26.2 21.4 23.4 22.6 0 0 NE 2
21-May-2012 27.8 23 23.2 26.6 26.2 22 22.8 22.8 0 .6 NW 6
22-May-2012 31.5 22.5 23 29.6 25.6 22 23.4 21.6 0 0 S 1
ría
23-May-2012 30.8 22.4 22.6 28.4 27 21.2 22.4 22.4 0 0 N 1
24-May-2012 34 20 20 32.4 28.2 19.2 22.6 22.2 0 0 N 1
25-May-2012 33 20.2 20.6 30.8 28.6 19.6 23.8 22.2 0 0 NW 1
26-May-2012 34 23.2 23.8 33 28.6 22.2 23.2 22 0 0 N 1
nie
27-May-2012 31.5 22.6 23 29.2 26.6 21.4 23.2 23 0 0 N 2

28-May-2012 26.6 22.5 22.6 25.2 24.8 21.8 23.4 23.4 11.2 3.9 NE 1
29-May-2012 30 22 22.4 29.2 25 21.8 23.6 22.8 0 1.2 N 1
30-May-2012 31.2 22.5 22.4 29.2 26.4 22 22.8 22 4.9 0 N 1
ge
31-May-2012 30.7 23 23 30.2 26.4 22 23.2 21.6 0 0 E 1

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Jun-2012 31 21.5 21.8 30.4 25.2 21.2 22.8 21.4 0 0 S 1
02-Jun-2012 30.8 22.2 22.6 29.6 26.6 21.8 23.4 22.2 0 0 NW 1
03-Jun-2012 32.7 23.2 23.4 31.2 27.8 22.4 22.8 22 0 0 E 2
04-Jun-2012 33.5 20.8 21.4 32.2 28.6 20.6 23.4 22.6 0 0 E 1
T
05-Jun-2012 30.2 21.5 21.6 27.8 25.6 20.6 22 21.8 0 0 NW 6
06-Jun-2012 27.8 22.5 22.6 26.6 23.6 22 23.2 22.4 .8 4.6 E 1
UN
07-Jun-2012 27.5 22.2 22.4 26.4 24.4 21.6 22.2 21 0 .3 N 2
08-Jun-2012 29.8 22.2 22.4 29.2 26 21.8 22.6 21.8 0 0 NW 1
09-Jun-2012 31.5 22.5 23 30.4 26.6 21.8 22.8 21.8 0 0 NE 1
10-Jun-2012 32 22 22.2 31.4 26.6 21.2 23 21.6 0 0 N 4
11-Jun-2012 32.2 20.5 20.8 31 27 19.6 22.2 20.6 0 0 NW 2
ica
12-Jun-2012 33 19.5 19.6 31.4 28 18.2 22 22 0 0 C
13-Jun-2012 32.5 21.2 21.6 31.8 27.8 20.2 23.4 21.2 0 0 N 2
14-Jun-2012 32 22.6 22.8 29.8 27.8 21.2 23.8 22.4 0 0 NW 2
15-Jun-2012 31.4 22.5 22.6 30 26.8 21.8 24 21.4 9.3 0 NW 1
ím
16-Jun-2012 33.5 20.8 21.8 31.8 28.8 21 23.2 22.6 0 0 NE 1
17-Jun-2012 33.2 24 24.2 32.8 28.8 21.6 23.8 22.2 0 0 N 4
18-Jun-2012 32 22.6 22.8 28.4 27.8 21.8 22.4 22.8 0 0 NE 2
Qu
19-Jun-2012 31.2 20.7 20.8 29.2 25.2 19.8 23.4 22.6 0 .3 E 1
20-Jun-2012 33.7 21.2 21.4 32.4 28.8 20.6 22.6 22.2 0 0 N 1
21-Jun-2012 33.4 22 22.6 32.4 28.6 21.2 23.6 21.8 0 0 NW 1
22-Jun-2012 32.8 21.5 21.6 30.4 26 20.4 23.2 20.8 0 0 NE 4
ría
23-Jun-2012 30.5 22.2 22.4 28 26 21.6 22.4 21.2 3 0 NW 6
24-Jun-2012 26.8 21.5 21.8 24.4 24.2 20.8 22.2 21.4 1.1 2.2 SE 4
25-Jun-2012 29.4 21.8 22 28.6 24.2 21.4 22.6 22 0 .1 NW 2
26-Jun-2012 26.7 21.5 21.6 25.2 24.2 21 21.8 21.6 .7 1.8 N 6
nie
27-Jun-2012 30 20.5 20.6 28.6 26.2 20 22.2 21.4 0 0 NE 1

28-Jun-2012 31.4 20.2 20.4 30.4 26.6 19.6 22.8 21.4 0 0 NW 2
29-Jun-2012 31.5 22.4 22.6 30.2 26.4 21.2 22.8 21.2 0 0 NW 4
30-Jun-2012 30 22 22.4 29.6 24.8 21.2 22.8 21.8 0 0 NE 2
ge

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Jul-2012 26.7 21.6 22 24.6 25.4 20.8 22.4 21 0 .8 SE 6
02-Jul-2012 31.2 20.6 20.6 30.2 27 19.8 23.8 21.4 0 0 SE 1
03-Jul-2012 31.4 21.4 21.4 29.8 27.6 20.2 23.8 21.6 0 0 NE 2
04-Jul-2012 30.7 22.8 23 29.6 26.6 21 23.2 21.4 0 0 NW 2
T
05-Jul-2012 30.5 22.5 22.8 30 26 21.2 22.8 20.8 0 0 N 1
06-Jul-2012 30.4 20.5 21.2 28.6 26 20.2 22.6 20.2 0 0 N 2
UN
07-Jul-2012 29.8 23 23 27.6 24.4 20.4 21.6 22.2 0 0 N 1
08-Jul-2012 28 22.2 22.4 26.4 24.2 21.8 22.8 21.4 23.9 .1 N 4
09-Jul-2012 30 22 22.4 29.4 26.4 21.6 23.4 21.8 0 0 NW 2
10-Jul-2012 32 21.8 22.2 31.6 27.4 21.6 23.6 21.6 0 0 NW 1
11-Jul-2012 33 22.2 22.6 31.4 27.8 21.4 22 21 0 0 N 1
ica
12-Jul-2012 32.3 18.6 19 30.6 28.2 18.2 21.8 22 0 0 NE 1
13-Jul-2012 32.8 22.2 22.4 31.6 28.8 21.2 23.4 21.2 0 0 S 1
14-Jul-2012 31.7 22 22 30.4 27.8 20.6 23.4 21.2 0 0 NW 4
15-Jul-2012 30 23.2 23.6 28.6 26.4 21.4 23.4 21.2 0 .7 NE 1
ím
16-Jul-2012 29.6 22.5 22.6 27 25.6 21.6 23.2 21.6 0 .6 NE 1
17-Jul-2012 30.6 21.8 21.8 28 26.2 21.2 23 22.2 4.2 0 NW 1
18-Jul-2012 28.5 22.6 22.8 27.8 24.6 21.8 23 21.2 0 .4 N 2
Qu
19-Jul-2012 28 21.4 22 27.2 25 20.8 21.6 20.4 0 0 NW 2
20-Jul-2012 31.3 21.8 22 30.4 27.4 20.8 21.4 19.8 0 0 NW 2
21-Jul-2012 32.2 19.5 20.2 30.8 27.2 18.8 21 20.4 0 0 NW 1
22-Jul-2012 30.7 19 19.2 29.6 26.2 17.8 21.8 20.6 0 0 N 2
ría
23-Jul-2012 28.5 21.5 22 28 25 20.8 22 21.4 0 .2 NW 1
24-Jul-2012 31.2 19.2 19.4 30.6 25.8 19 22 20.6 0 0 NW 2
25-Jul-2012 31.3 20.2 20.4 28.6 26.2 19 22.4 21.4 0 0 NE 1
26-Jul-2012 29.6 22.4 22.4 27.8 25 21.4 21.8 21.6 0 0 NW 4
nie
27-Jul-2012 30.8 20.7 21 28.2 27 20 22.6 21.6 0 0 SE 1

28-Jul-2012 31.5 22.8 23 28 26.8 21.6 22.8 21.6 0 0 NE 1
29-Jul-2012 32 22.6 22.8 31.2 27.2 22 24 21.4 4.8 0 N 6
30-Jul-2012 33.2 22.7 23 32.6 25.6 21.6 23.2 21.8 0 0 N 4
ge
31-Jul-2012 31.5 20.5 20.6 30.6 25.2 20 23 20.8 0 0 NW 2

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Ago-2012 30.8 22.5 22.6 29.2 26.8 21.6 22 21 0 0 NW 2
02-Ago-2012 34 20 20.2 32.6 29.2 19 21.8 20.8 0 0 NW 2
03-Ago-2012 35 21.6 22 33 29.4 19 22.6 22 0 0 N 6
04-Ago-2012 34.2 23.5 23.6 33 29.4 22.2 23.2 22.2 0 0 N 6
T
05-Ago-2012 33.8 22.5 22.6 33.2 27 20.8 23.8 21.4 0 0 N 8
06-Ago-2012 31.6 21 21 30.2 26 20.4 22.4 21 1.8 0 NW 1
UN
07-Ago-2012 33.8 19.2 19.6 32.6 28.8 18.8 22.6 21.6 0 0 NW 1
08-Ago-2012 34.5 19.5 20.2 34 29 19.4 22 21.2 0 0 NE 6
09-Ago-2012 33.7 19.4 20.2 33.2 27.2 18.8 23 20.8 0 0 N 4
10-Ago-2012 34 19.2 20 32.4 28.4 18.8 22.6 21.6 0 0 NW 2
11-Ago-2012 33 22.7 23 31.8 28.4 21.2 22.6 21.2 0 0 NW 4
ica
12-Ago-2012 34.6 23.5 24 32.8 28.8 21 23 22.8 0 0 N 4
13-Ago-2012 32.6 23.6 24.2 31.6 27.6 22.6 23.2 22 .2 0 NW 2
14-Ago-2012 31.5 23 23.2 31 26 21.6 22.6 21 .2 0 NW 2
15-Ago-2012 30.4 22 22 27.8 25.8 21.2 22.8 21.6 1.7 0 NW 1
ím
16-Ago-2012 33 23 23.4 30.4 29 22 23 20.6 0 0 NW 2
17-Ago-2012 30.7 22.5 22.8 30.2 26.4 21 23 20.8 0 0 N 1
18-Ago-2012 31.3 20.7 21 29.6 26.6 19.8 22 21.2 0 0 N 1
Qu
19-Ago-2012 33 21.6 22 31.5 28.8 21 23 21 0 0 N 4
20-Ago-2012 33.5 20 20.4 32 29.6 19.2 22.6 21 0 0 N 2
21-Ago-2012 34 20.8 21 33.6 28.4 19.4 23.4 22 0 0 NE 4
22-Ago-2012 32.7 23.5 24.2 31.6 28 21.4 23.2 22.2 0 0 NE 2
ría
23-Ago-2012 32 22.5 22.8 31 26.6 21.4 22.8 22 0 0 N 4
24-Ago-2012 33.5 21.8 22.2 32 29 21 23.4 22.8 0 0 NW 2
25-Ago-2012 32.5 23.5 23.8 31.4 28.4 22.2 24.4 21.8 .2 0 NW 4
26-Ago-2012 29 23.5 23.8 27.8 23.6 21.6 22.5 22.2 0 1.6 N 8
nie
27-Ago-2012 29.8 22.2 22.2 28.8 25.8 21.2 22.6 21.6 .2 0 NE 2

28-Ago-2012 31.4 22.2 22.6 30.6 26.8 21.6 22.8 21.2 0 0 N 2
29-Ago-2012 29.7 22.7 23 28.6 25.4 21.4 21.4 20.6 0 0 NW 2
30-Ago-2012 32 20.6 21 31.4 25.4 19.4 22 20.4 0 0 N 6
ge
31-Ago-2012 33.5 20 20 32.6 28 19 22.2 21 0 0 N 2

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Sep-2012 32 20.8 21.6 31.4 27.8 20.4 23.2 20.4 0 0 NE 1
02-Sep-2012 32.6 22.2 22.6 31.2 28 20.6 22.6 21.6 0 0 N 2
03-Sep-2012 32 22 22.4 30.8 27.6 21 21.8 21.4 0 0 N 2
04-Sep-2012 29.4 22.6 23.6 28.8 24.4 20.8 21.8 21 0 0 N 1
T
05-Sep-2012 31.8 20 20.2 29.2 28 19.4 23.6 22 0 0 SE 1
06-Sep-2012 31.2 19.4 20 29.6 27 18.8 22.6 21 0 0 NE 2
UN
07-Sep-2012 34.4 19 19.6 33.4 28.4 18.6 23.4 21.2 0 0 NW 4
08-Sep-2012 32.2 21.2 22 31.2 28 20.6 23 21.8 0 0 N 4
09-Sep-2012 31.2 23 23 30.6 27.6 21.2 23.4 21.6 0 0 N 6
10-Sep-2012 32.4 23.2 24 32 27.6 20.2 22 21.6 0 0 NW 1
11-Sep-2012 34 21 21.6 33.4 27.4 20.4 23.4 20.2 0 0 NW 4
ica
12-Sep-2012 34.5 18.8 19 33.4 30 17.8 22.4 21.8 0 0 N 1
13-Sep-2012 32.8 21 21.8 32.2 28.8 20.4 23.6 21.8 0 0 N 4
14-Sep-2012 29 23.4 23.6 28.6 25 21.4 22 20.8 0 0 NW 6
15-Sep-2012 33.6 21.8 22.2 33 28.6 20.6 23.4 22.4 0 0 W 1
ím
16-Sep-2012 34 21 21.8 32 29.2 21 22 20 0 0 N 8
17-Sep-2012 34.4 19.2 20.8 33.6 29.6 19.2 22.6 22 0 0 N 6
18-Sep-2012 34 21.6 22.6 32.8 29.4 20.2 22.6 21.8 0 0 N 8
Qu
19-Sep-2012 33.8 21.5 21.8 32.8 29.4 19.8 23.4 22 0 0 NE 1
20-Sep-2012 36 21.2 22 35.4 30 20.6 23.4 21.8 0 0 NW 2
21-Sep-2012 35.7 22.5 23.2 35.2 30.2 20.4 24.2 22.6 0 0 NW 6
22-Sep-2012 32.2 24 24.4 30.8 26.6 22 23.2 22.8 0 .1 NW 4
ría
23-Sep-2012 28.7 23.7 24 25 23.8 23 22.2 22.2 .6 1.5 N 2
24-Sep-2012 33.8 22.4 22.6 32 29.8 22 22.8 22 0 0 N 1
25-Sep-2012 31.6 23 24 30.2 26.2 22.2 24.4 22.6 0 1 NE 2
26-Sep-2012 33.7 20.2 20.6 32.4 25 19.8 23.6 22.2 0 .4 N 2
nie
27-Sep-2012 28.2 22.7 23.2 27.6 23.8 22 22.6 21.8 .9 .6 N 2

28-Sep-2012 30 21 22.4 29.2 26.5 20.6 22.4 20.8 0 0 NW 4
29-Sep-2012 31.5 20.4 21 30.4 27.8 19.8 23 21.6 0 0 NW 6
30-Sep-2012 32.6 22 22.2 30 25 21.2 23.4 22.4 0 .2 N 4
ge

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Oct-2012 34.4 20 21.2 33 29.2 20.4 23.4 22.2 0 0 N 2
02-Oct-2012 33.6 22.2 22.8 32.8 28.8 21.6 23.8 22 0 0 NE 2
03-Oct-2012 34.8 21.2 21.6 34.4 30.2 20.6 24.6 23 0 0 NE 8
04-Oct-2012 36.5 25 25.6 34 29.8 22 23.6 23.2 0 0 NW 1
T
05-Oct-2012 35.4 24.5 25.4 34.2 29.8 21.8 24.2 23.4 0 0 NE 1
06-Oct-2012 32.4 23 23.8 29.8 27.4 22.2 24 22.4 0 0 NE 2
UN
07-Oct-2012 30.2 23.2 23.6 29.4 27 22.4 23.2 22 2.4 0 N 4
08-Oct-2012 32.5 23 23.2 30 26.8 22.2 23.2 23 0 .4 N 1
09-Oct-2012 31.6 23.1 23.4 30.6 26 22.6 24.8 22.6 4.3 0 E 2
10-Oct-2012 36.4 20.4 21.6 35.6 30.6 20.8 23.8 23.4 0 0 N 1
11-Oct-2012 36 24 25.4 31.8 30 23.6 23.8 22.8 .3 0 N 1
ica
12-Oct-2012 30.2 22.5 22.6 29 25.6 22 23.8 21.8 24.2 1 N 1
13-Oct-2012 33.5 22 22.4 31.2 27.6 21.4 23.2 22.2 0 0 NE 1
14-Oct-2012 33.7 23.8 24 32 29.2 22.6 23.4 22.4 0 0 N 4
15-Oct-2012 35.8 24.4 24.6 35 30.2 22.8 24.8 23.4 0 0 NE 1
ím
16-Oct-2012 35.8 24 24.6 34.2 26 23.4 24 24 1.2 1.3 C
17-Oct-2012 25.6 22.6 22.8 24.6 23.6 22.2 22.8 22.8 1.7 1.1 NE 1
18-Oct-2012 32.5 22.5 22.6 30.4 28.4 22.2 24 24 .8 0 NE 1
Qu
19-Oct-2012 33.5 24 24.2 30.6 26.2 22.8 23.8 23.6 0 .8 NE 1
20-Oct-2012 29.5 22.8 22.8 28 26.6 22.2 23.8 23.8 15.4 .1 C
21-Oct-2012 34 22.6 23.2 31.7 28.8 22.4 23.4 23 1.6 0 N 3
22-Oct-2012 34.8 23.2 23.6 33.4 29 22.6 24.2 23.2 .1 0 C
ría
23-Oct-2012 35.8 23.7 24.2 33.6 28.6 22.8 23.6 23.8 0 0 N 1
24-Oct-2012 23.5 20.7 21 22.4 22.2 20.2 21.4 21.4 24.7 12.7 N 1
25-Oct-2012 31.2 21.5 22 29.8 25.4 21.2 24 23.4 .3 0 NE 1
26-Oct-2012 33.4 22.2 22.4 31.4 26 21.8 24 23 0 .5 N 1
nie
27-Oct-2012 34.6 22.5 23.2 33.4 28 22.2 24 23.4 0 0 N 1

28-Oct-2012 32.5 23.5 24.6 31.4 28.8 22.6 23.4 22 0 0 N 8
29-Oct-2012 34.4 24 24.6 33.6 29 22.8 25 22.8 0 0 NE 1
30-Oct-2012 28.5 22.5 22.8 27.4 23.8 22 23.2 22.6 33.4 1.3 N 2
ge
31-Oct-2012 30.7 22.8 23.4 28.6 26.6 22.4 24 24 .2 0 NE 1

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Nov -2012 33.6 21.2 22.8 33 27.8 21.8 24.6 23 0 0 N 1
02-Nov -2012 34.5 21.5 23.2 33.2 30 22.2 24.2 23.6 0 0 N 1
03-Nov -2012 33 24 24.4 31.4 29.2 22.4 24.4 23.2 0 0 NW 2
04-Nov -2012 30.8 24 24.6 28 26.5 23.2 23.8 22.2 0 0 N 1
T
05-Nov -2012 32.5 23 23 28.2 28.2 22.4 23.2 23.2 2.7 1.7 NE 1
06-Nov -2012 32 23.2 23.4 30.6 26.6 22.4 24.4 22.2 .8 0 NE 1
UN
07-Nov -2012 32.7 23.6 23.8 32.6 25.2 22.6 25 21.8 .2 0 NE 1
08-Nov -2012 34.2 22 23 32 28.8 21.6 23 22.2 0 0 NE 1
09-Nov -2012 35.5 22 22.8 33.6 28.8 21.6 24 22.2 0 0 NE 1
10-Nov -2012 35.8 21.5 22.8 33.4 29.4 21.4 24.6 23.2 0 0 SE 4
11-Nov -2012 34.2 24 24.6 33.8 26.4 23.4 25.4 23.6 2.4 .2 W 2
ica
12-Nov -2012 33.2 22.5 23 32.6 28.8 22.4 23.4 22.8 0 0 NE 1
13-Nov -2012 32.4 24.7 25 32 28.2 23.4 24.2 22.8 1.3 0 N 1
14-Nov -2012 34.5 23 24.2 33.6 29 22.8 24 23.2 0 0 NW 4
15-Nov -2012 33 22.6 23.2 30.8 29 22.2 23.6 23.8 30.7 0 N 1
ím
16-Nov -2012 33.5 23.5 23.8 30.8 29 23 24.6 24 .6 0 N 1
17-Nov -2012 32.4 22 22.6 31.6 27.2 21.8 24.8 23.4 0 0 NE 1
18-Nov -2012 34.7 22 23.2 32.6 29 21.6 24.8 22.8 0 0 SE 4
Qu
19-Nov -2012 34.5 25 25 32 29 24 24.8 24 0 0 C
20-Nov -2012 34.8 24 24.4 32.6 29 23.2 24.8 22.8 0 0 NE 2
21-Nov -2012 35.2 23.8 24.6 33.6 30 23 24.6 23.2 0 0 NW 4
22-Nov -2012 33 23.2 23.2 30.4 28.2 22.2 24.8 24.6 2.4 2.7 NE 1
ría
23-Nov -2012 343.6 23.6 24.6 34.4 28.8 23 26 22.4 0 0 NE 2
24-Nov -2012 34.2 24.2 24.8 31.4 27.6 23.4 24 22 0 0 NW 1
25-Nov -2012 33.2 24.2 24.8 31.8 28.6 22.8 24 23.8 0 0 NE 2
26-Nov -2012 31.8 23.2 23.4 30.2 29 22.2 23.6 23.6 .7 0 NE 1
nie
27-Nov -2012 34.2 24.3 24.8 32.2 29.6 23.2 24.8 23 0 0 NE 1

28-Nov -2012 36 23.8 24.2 34.6 30 22.8 24.4 23.6 0 0 NW 1
29-Nov -2012 37.5 24 24.6 33.6 30.8 23 24.4 24.4 0 0 N 1
30-Nov -2012 37.7 23 23.6 35.2 31.2 22.2 24 23.8 0 0 N 1
ge

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Dic-2012 35.8 23.5 23.6 35.2 29.8 22 24.4 23.4 0 0 NE 1
02-Dic-2012 34.5 24 24 32.8 29.2 22.6 24.3 23.4 0 0 N 6
03-Dic-2012 36.8 23.6 25.2 35.6 31.2 23.4 24.6 23.4 0 0 NW 1
04-Dic-2012 35 24.2 24.6 34.2 30 23 24 23.6 0 0 NE 1
T
05-Dic-2012 36.8 22.4 22.8 35.4 30.4 21.6 23.8 23 0 0 N 2
06-Dic-2012 36.2 22 22.8 35.4 30.6 21.4 24 23.4 0 0 N 6
UN
07-Dic-2012 31.5 25 25.4 30.2 27 23.1 24.4 22 0 1.1 NE 4
08-Dic-2012 28.2 23.7 24 26.4 26.2 23 24.2 23.2 .3 .3 N 1
09-Dic-2012 30.2 22.5 23.4 28.2 27.2 22.8 23.8 22.2 7 .1 N 6
10-Dic-2012 29.7 22.2 22.4 26.4 26.4 21.8 23 23 3.5 .5 NE 1
11-Dic-2012 34.2 23.5 24 32.2 29.2 22.8 24.4 23.6 .2 0 N 1
ica
12-Dic-2012 32 24.4 25 29.6 26.8 22.8 23.8 21.6 0 0 NE 1
13-Dic-2012 36.2 23.2 23.6 31.2 29.8 21.8 23.4 23 0 0 NE 1
14-Dic-2012 36.7 21 22.4 32.8 30.4 21.2 23.2 21.8 0 0 N 1
15-Dic-2012 37.5 22 22.6 33.6 30.4 20.8 24.2 24.2 0 0 N 1
ím
16-Dic-2012 35 24.2 24.6 34.2 29.8 22.6 24.6 23.4 0 0 N 4
17-Dic-2012 32 24.5 25.2 29.8 27.8 23.2 24.2 22.2 0 0 E 1
18-Dic-2012 35.6 21.5 22.4 34.6 30.6 21.4 23.6 22.6 0 0 NE 1
Qu
19-Dic-2012 33.6 24.2 24.6 32.4 29.4 21.8 23.4 23.4 0 0 C
20-Dic-2012 32.5 23.6 23.8 30 28.6 22.6 23.8 23 1.1 .1 NE 2
21-Dic-2012 35 22 22.8 32.4 27.6 21.6 24 21.8 0 0 NE 1
22-Dic-2012 30 23.4 23.4 26 26.8 22 23.2 23.2 1.8 .6 E 1
ría
23-Dic-2012 32.6 21.8 22.8 32 27.2 22 23.8 22 0 0 N 1
24-Dic-2012 30.4 22.7 23.2 27.8 27 22.4 23.6 22.8 15.7 .7 N 2
25-Dic-2012 30 22.4 23.2 27.2 26.6 22.4 23.8 24 11.2 0 N 2
26-Dic-2012 28.6 22.2 22.8 27.2 26.2 22 23.8 24 2 0 N 1
nie
27-Dic-2012 30.2 23 23.2 29.8 26.6 22.6 24 23 3 .2 E 1

28-Dic-2012 30.4 22.5 22.5 27.6 25.4 21.8 24 23.2 5.7 1.8 E 1
29-Dic-2012 29.8 22.2 22.8 27.8 26.4 22 22.8 22.6 0 0 C
30-Dic-2012 26 22 22.2 24.2 24.6 21.6 22.6 22 10.7 .2 E 4
ge
31-Dic-2012 28.7 22 22.2 27.8 25.8 21.6 23.4 22.8 6.3 .6 NE 1

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Ene-2013 28.2 22.1 22.2 27 26.4 21.2 23.8 24.2 0 C
02-Ene-2013 30 22.2 22.6 29.4 25.6 21.4 22.6 21.6 0 0 N 2
03-Ene-2013 30.1 23 23.2 29.4 26 22.4 23.6 21.4 0 0 NW 2
04-Ene-2013 29.2 22.6 23 28.2 24.6 22.2 23.6 21 5.9 .5 N 1
T
05-Ene-2013 31.2 22.5 22.6 29.6 26 22.2 23.4 21 0 0 N 1
06-Ene-2013 29 23 23.2 26.6 26 22.4 23.2 21.2 0 0 E 1
UN
07-Ene-2013 29.2 23.1 23.2 27 25.2 22.4 22.6 21.6 0 0 N 1
08-Ene-2013 27.7 22.2 22.4 26.4 25.6 21.6 21.8 21.4 0 0 N 1
09-Ene-2013 28.7 21 21.6 28 25.2 20.8 22.6 20.8 0 0 NW 4
10-Ene-2013 26 22.5 22.6 25.4 24.4 21.6 22.8 21.6 .5 2.1 N 1
11-Ene-2013 32.4 22.6 22.8 31 28.2 22 24.2 21.8 0 0 N 1
ica
12-Ene-2013 33.8 24.5 24.6 31.6 29.2 23.2 24.4 23.2 0 0 N 1
13-Ene-2013 33.8 24.4 24.8 29.2 29.2 23.4 24.6 23.6 0 0 N 2
14-Ene-2013 30 24.5 24.6 28 27.6 23.2 25 24.4 2 12.3 NE 2
15-Ene-2013 34.5 23.6 24.2 33.2 29 23.4 24.8 23 .2 0 N 1
ím
16-Ene-2013 34.5 24.2 24.2 32.6 29.6 23 24.6 23.2 0 0 N 1
17-Ene-2013 33.7 24 24 32.2 28.8 22.6 24.4 23.4 0 0 N 2
18-Ene-2013 30.5 23.5 23.8 28 27.8 22.8 25.4 24.4 1.4 .3 NE 1
Qu
19-Ene-2013 31.6 23.5 23.8 28.4 28.6 23 24.2 22 .3 1 NE 1
20-Ene-2013 32.8 24 24.2 30.4 28.6 22.8 23.8 22.4 .8 0 NE 1
21-Ene-2013 30.8 23.2 23.6 28.6 28 22.2 23.6 21.8 .2 0 NW 2
22-Ene-2013 32.5 24.2 24.6 30.4 25.4 23.6 25.4 24 0 1.7 E 1
ría
23-Ene-2013 31.3 22.4 23 30.2 25.6 22.4 25 23.6 14.5 .1 NE 1
24-Ene-2013 33.4 22.2 23.4 30.4 29.6 22.4 24.4 23.2 0 0 NE 1
25-Ene-2013 36.5 23.5 23.6 33.4 30.8 22.6 25.8 23.8 0 0 C
26-Ene-2013 31.2 24.5 24.6 28.6 27 23.4 25.8 24.2 0 .6 NE 2
nie
27-Ene-2013 32 23.2 23.6 29.2 28.2 22.8 24.6 24.6 0 0 C

28-Ene-2013 29.8 23 23.4 27 26.6 22.6 23.8 22.8 .9 .1 NW 1
29-Ene-2013 30 24 24 27.6 27.6 23.2 24.8 24.8 0 0 E 1
30-Ene-2013 34.6 21 21.8 31.2 29.2 21 24.2 22.4 0 0 E 1
ge
31-Ene-2013 31.4 23.5 23.6 30.2 27.8 22.4 24.8 24 0 0 NE 1

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Feb-2013 34 21.2 21.6 30 29.2 21 24.2 23.2 0 0 E 1
02-Feb-2013 34.5 24 24.2 32.6 28.8 23.4 25.2 24 4.6 0 NE 4
03-Feb-2013 32.5 23.6 24 31.8 29 22.8 23.8 22.8 0 0 NE 4
04-Feb-2013 29 24 24 28.2 26.4 23.2 23.6 22.6 .5 .8 N 1
T
05-Feb-2013 28.6 22.6 22.6 28 27.2 22.2 24.2 24.8 8.2 0 NE 1
06-Feb-2013 32.8 23.2 23.4 31.6 28.8 22.8 25.6 25.4 0 0 N 1
UN
07-Feb-2013 34.5 22.2 22.8 31.2 30.2 22 25.4 24.2 0 0 NE 1
08-Feb-2013 32 24.2 24.2 29.8 28.6 22.8 25 23.8 0 0 NE 1
09-Feb-2013 30.4 23.5 23.6 28.8 27 23 24.2 22.6 0 0 C
10-Feb-2013 35 21.2 21.6 33.6 29.2 21 24.2 23.8 0 0 N 2
11-Feb-2013 33.5 22.8 23 31.2 28 22.6 24.6 22.8 5.3 0 NW 2
ica
12-Feb-2013 33.8 22.5 23 32.4 28.8 22.2 23.2 22.8 0 0 NW 2
13-Feb-2013 34.6 22 22.4 33.8 29.2 21.4 23.2 22.6 0 0 NW 2
14-Feb-2013 33.7 23.5 23.6 32.6 28.2 22.2 23.6 21.6 0 0 NW 4
15-Feb-2013 33 23 23.4 29.6 29 21.4 24.4 21.6 0 0 NE 1
ím
16-Feb-2013 30.2 20.7 21 28.8 26.6 20.2 24 21.2 0 0 NE 1
17-Feb-2013 33.5 22.5 22.8 33 26.2 21.6 24 23.8 0 0 N 4
18-Feb-2013 31 22.7 22.8 26 24.6 22 22.2 22.2 0 .3 NW 4
Qu
19-Feb-2013 32.5 21.8 22 31.6 24.5 21.2 23.6 22 0 .5 N 1
20-Feb-2013 30.2 20.7 21.4 29.4 26.6 20.8 22.6 21.2 0 0 NW 4
21-Feb-2013 32.2 20.6 22.6 30.6 26.8 20.4 23 21.8 0 0 NW 2
22-Feb-2013 33 23 23 29.2 27.8 21.2 23.8 22.4 0 0 NW 2
ría
23-Feb-2013 28.5 22.5 22.6 25.4 26 22.2 23.6 22.6 25.1 7.4 NE 2
24-Feb-2013 32 23 23.2 30 28.8 22.6 25.2 23 0 0 SE 2
25-Feb-2013 33.8 24 24.2 32.8 28 23.2 24.8 22.4 0 0 NW 2
26-Feb-2013 28.5 23 23 26.2 26.2 22.2 23.8 23.2 0 2.2 NW 1
nie
27-Feb-2013 30.2 22.2 22.6 28.2 27.2 22 23.2 24.8 1.7 .2 N 1

28-Feb-2013 30.8 23.5 23.6 30.2 24.8 22.8 24.2 22.4 0 3.7 NE 4

ge

In
de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Mar-2013 29.2 23 23 27.8 23.2 22.4 24 22.2 .1 2.9 E 1
02-Mar-2013 31.8 22.2 22.4 30.8 27.6 22.2 24.2 22.6 0 0 NE 1
03-Mar-2013 31.2 23.2 23.4 29 23.8 22.8 24.8 21.6 1 2.1 NE 2
04-Mar-2013 29.8 22.2 22.4 28.4 25.2 21.6 23.2 22.8 .3 0 N 1
T
05-Mar-2013 32.2 22.7 23 29.6 26.2 22.4 24.6 23.2 3 0 NE 1
06-Mar-2013 34.2 23 23 31.4 28.2 22.4 25.6 22.2 0 0 NE 1
UN
07-Mar-2013 28.4 23.3 23.6 27.4 25.2 22.8 22.8 23.6 0 0 NW 4
08-Mar-2013 31.2 22.5 22.6 29.4 27.8 22 24 23 0 .2 N 1
09-Mar-2013 34 23.5 23.8 31 28.8 22.8 24.8 23.2 0 0 N 1
10-Mar-2013 34.2 23 23.6 32.2 29.8 22.6 25.2 23 0 0 N 2
11-Mar-2013 34.5 24.5 24.8 33.6 24.8 23.6 25.2 22.4 0 5.7 NE 2
ica
12-Mar-2013 33.5 22 22.6 30.2 28.6 22 24.8 23.2 .5 0 N 1
13-Mar-2013 34.4 23.5 24 31.6 29.4 23 24.8 22.8 0 0 NE 1
14-Mar-2013 32 23.6 23.8 31.4 28.4 23 24.2 23.6 1.1 0 C
15-Mar-2013 33.7 23.2 23.2 31.2 26.4 22.6 24.3 22 0 0 E 2
ím
16-Mar-2013 34.4 23 23.6 31.2 28.8 22.2 24.2 21.8 0 0 NE 1
17-Mar-2013 29.5 23 23.2 25.2 25.4 22.6 23.6 22.8 3.4 3.9 E 2
18-Mar-2013 33.5 22.8 22.8 30.6 28.8 22.6 24.6 23.6 9.3 .8 N 1
Qu
19-Mar-2013 34.4 24 24.2 31.8 29.8 23.4 25.4 24.2 0 0 NE 1
20-Mar-2013 36 23.2 23.4 33.4 31.2 22.6 24.8 25 0 0 N 1
21-Mar-2013 30.2 24.4 24.4 30 27.6 23.2 25.2 25 0 0 NE 1
22-Mar-2013 34.8 23.5 23.6 32.8 29 23 24.4 23 0 0 E 5
ría
23-Mar-2013 34.6 23.5 23.8 32.4 29.4 22.6 23.8 22.6 0 0 N 1
24-Mar-2013 36.8 23 23.4 34.2 30.8 22.4 23.6 24.4 0 0 E 1
25-Mar-2013 32.8 24.2 25 31.2 28 23.2 23.4 22.4 0 0 NW 4
26-Mar-2013 33 24 24.2 32.6 25.4 23.2 24 23.4 0 .2 N 1
nie
27-Mar-2013 28 22.6 22.6 26.8 24.4 22 23.6 23.2 1.3 5.5 N 1

28-Mar-2013 29.2 21.5 21.8 27.6 25.8 21.4 23.4 22.6 11 .3 N 1
29-Mar-2013 33.2 23.2 23.4 31.4 27.6 22.6 23.6 22.6 0 0 N 1
30-Mar-2013 32.2 23.5 23.6 29.2 27.2 22.6 24.6 22.2 1.9 1.1 C
ge
31-Mar-2013 32.6 24 24 30.8 27.8 23 23.4 22.8 0 0 N 6

In

de
a
ec
ot
bli
Bi

Precipitacion
Día/mes/año (mm)
07 13 19 07 13 19 07 19 13h (m/s)
01-Abr-2013 33 23.5 23.6 29.8 27 23 23.8 22.4 .8 0 NE 1
02-Abr-2013 28.5 23.8 23.8 27.6 26.4 23 24 24 .9 2.1 E 1
03-Abr-2013 32.7 23 23 30.4 28 22.4 24.2 23.4 3.6 0 C
04-Abr-2013 30.2 23.8 24 30 26 23 24.2 23.2 0 0 NE 2
T
05-Abr-2013 34.5 22.2 22.6 32.4 28.4 22 24 23.8 0 0 N 1
06-Abr-2013 35.5 21.4 22.2 34.2 28.8 21.2 24.2 23.4 0 0 NE 1
UN
07-Abr-2013 31.4 24 24 27.2 26.2 22.6 23.2 22.6 1.1 .2 NE 2
08-Abr-2013 33.5 21.2 21.8 30 29.2 21.2 24 22.6 0 0 N 1
09-Abr-2013 31.5 23 23.6 29.6 29 22.8 23.6 23 1.6 0 N 1
10-Abr-2013 36.5 23.5 23.8 33.8 32 22.6 24.6 22 0 0 N 1
11-Abr-2013 36 24.6 25.2 33 30.2 23.6 25 22.6 0 0 N 1
ica
12-Abr-2013 34 22.2 23.2 32.6 29.6 22.2 24.2 22.8 0 0 NW 6
13-Abr-2013 28.8 24 24.4 24.8 25 23 23.6 22.6 0 6.6 N 1
14-Abr-2013 33.2 22.4 22.8 31 27.4 22.2 24.2 22 0 0 NE 2
15-Abr-2013 33.8 22.6 23 31.6 28.4 22.2 24.2 22.8 .8 0 N 1
ím
16-Abr-2013 32.8 24 24.2 32.2 28.2 23.2 24 22.6 0 0 N 2
17-Abr-2013 34 23.4 24 30.8 27.6 22.6 23.4 22.8 0 0 N 6
18-Abr-2013 3.7 23.5 23.6 29.2 26.8 22.8 23.6 22.6 1.7 0 NW 4
Qu
19-Abr-2013 32 23.8 24 29.6 28 23.2 23.8 23.4 0 0 NW 4
20-Abr-2013 33.8 23.6 24 32.8 28.6 22.8 23.4 22.6 0 0 N 1
21-Abr-2013 33.5 21.6 22 32.4 29.4 20.8 24.2 22.4 0 0 N 4
22-Abr-2013 34 23.5 24.4 32.6 29.4 22.8 24.6 22.6 0 0 NW 2
ría
23-Abr-2013 34.3 22.5 23 33.4 28.6 22.8 23.4 22.4 0 0 NW 4
24-Abr-2013 33.6 23.2 23.8 32.6 29.4 21.6 22.4 21.2 0 0 NE 2
25-Abr-2013 34 20.6 21 33.6 28.8 20.2 23 21.6 0 0 NW 4
26-Abr-2013 35.5 23.2 23.6 33.8 29.8 20.4 23.4 22 0 0 N 2
nie
27-Abr-2013 35.8 21.2 22 34.6 30 20.2 23.6 23.4 0 0 NW 4

28-Abr-2013 34.3 24.2 24.4 33.6 30 22.8 24 23.4 0 0 N 4
29-Abr-2013 34.2 24.2 24.4 32.6 29.6 23.2 24.4 22.4 0 0 NE 6
30-Abr-2013 35 23.6 24 33.4 29.4 22 24.2 23.8 0 0 C
ge

In

de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 04
ier
en
MAPA TEMÁTICO DE LOS CLIMAS DE AMAZONAS

g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ría
nie
ge
In
de
e ca
ot
bli
Bi
ANEXO 06
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 05
ier
en
MAPA DE CUENCAS DE LA PROVINCIA DE BAGUA

g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ría
nie
ge
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
ANEXO 06
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 06
ier
en
ANÁLISIS DE CALIDAD DE AGUA DEL RÍO QUEBRADA

LA PECA
g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
n ier
ge
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajola misma licenci
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 07
ier
en
MAPA GEOLÓGICO DE LA PROVINCIA DE BAGUA

g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ría
nie
ge
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajola
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 08
ier
en
MAPA FISIOGRÁFICO DE LA PROVINCIA DE

BAGUA
g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ría
nie
ge
In
de
ca
o te
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 09
ier
en
MAPA DE CAPACIDAD DE USO MAYOR DE

TIERRAS DE LA PROVINCIA DE BAGUA
g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ier
g en
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ANEXO 10
ier
en
MAPA ECOLÓGICO DE LA PROVINCIA DE

BAGUA
g
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ier
g en
In
de
e ca
ot
bli
Bi
T
UN
ica
ím
Qu
ía
ier
ANEXO 11
g en
PANEL FOTOGRÁFICO
In
de
a
ec
ot
bli
Bi
Foto 1.- Puente Peatonal Ubicado a 20 metros Aguas Abajo del Puente Quebrada la
Peca III
T
UN
ica
ím
Qu
Foto 2.- Toma de Coordenadas del Puente Peatonal.
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Foto 3.- Márgenes derecha e izquierda de la Quebrada La Peca

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Foto 4.- Aguas de la Quebrada La Peca en época de Estiaje.
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Foto 5.- Toma de Coordenadas del Eje del Puente.
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Foto 6.- GPS Garmin empleado en el levantamiento de Información.

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Foto 7.- Áreas aledañas al puente dedicadas al sembrío de arroz.
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Foto 8.- Vista Panorámica de los Terrenos aledaños al Ruta AM-522.
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Foto 9.- Vista Panorámica de los Terrenos de Achaguay Bajo.

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Foto 10.- Toma de Datos en el Centro Poblado Achaguay Bajo
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Foto 11.- Institución Educativa Inicial y Primaria 17757 – Achaguay Alto
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Foto 12.- Punto de Reunión del Centro Poblado de Achaguay Alto.

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Foto 13.- Prensa Botánica utilizada en la recolección de muestras de flora.
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Foto 14.- Recolección de Muestras de flora del Área de Influencia Directa.
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Foto 15.- Envolvimiento de Hoja Recolectada en Papel Periódico.

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Foto 16.- Prensado de Muestras de Flora.
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Foto 17.- Milpiés (lllacme plenipes)
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Foto 18.- Libélula (Gomphus Vulgatissimus).

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Foto 19.- Pájaro Carpintero (Colaptes Campestris)
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Foto 20.- Mariquita (Coccinella septempunctata)
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Foto 21.- Nido de Ave Paucar

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Foto 22.- Botella para tomar muestra de Agua.
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Foto 23.- Toma de Muestra de Agua del Río Quebrada La Peca.
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Foto 24.- Cantera a ser utilizada en la Construcción del Puente Quebrada La Peca III
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Foto 25.- Pobladores en la actividad del lavado de ropa.
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Foto 26.- Moradores de Bagua acuden a Lavar sus Vehículos al río.
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Biblioteca Digital - Dirección de Sistemas de Informática y Comunicación

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

AMAZONAS PARA EL AÑO 2013”

TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO DE

Br. ZAFRA SANCHEZ, SEGUNDO CRISTIANLINO

Dr. GUILLERMO DAVID EVANGELISTA BENITES

Ing. Paul Henry Esquerre Pereyra.

Dr. Guillermo David Evangelista Benites

mi formación profesional, por los logros y los

vida cada día más. A mis padres, Sigifredo y Julia,

han sabido inculcarme perseverancia y disciplina para

Cristian por enseñarme a ser perseverante en la

A mis familiares y amigos por su apoyo

incondicional para que este proyecto sea

Segundo C. Zafra Sánchez

constructivo de la Infraestructura Vial.

forma han brindado su apoyo incondicional en el desarrollo de este trabajo de

1.3.2. Tipo y Partes del Puente del Proyecto __________________________________ 25

1.3.3.2. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ___________________________________ 30

1.5. Hipótesis ____________________________________________________________ 33

1.6.1. Objetivo General __________________________________________________ 33

CAPÍTULO II.- MATERIALES Y MÉTODOS _________________________________ 34

2.1.1. Material de Estudio ________________________________________________ 34

2.2. Medios ______________________________________________________________ 34

2.3.1. Descripción de la Ubicación. _________________________________________ 36

2.3.3. Línea Base Ambiental (LBA). ________________________________________ 36

2.3.3.2 Línea Base Socio Económica (LBS) ________________________________ 37

3.4.1.2. Clima. _______________________________________________________ 59

3.4.1.5. Geología _____________________________________________________ 63

3.4.1.7. Uso Actual de La Tierra _________________________________________ 64

3.4.2.1. Zona de Vida Ecológica _________________________________________ 65

3.4.3. Línea Base SocioEconómica (LBS) ____________________________________ 69

3.4.3.2. Educación ____________________________________________________ 71

3.4.3.3. Salud ________________________________________________________ 72

3.4.3.4. Actividades Económicas _________________________________________ 73

3.5.1. Identificación de Impactos Ambientales. ________________________________ 74

3.6.1. Sistema de Gestión _________________________________________________ 82

CAPITULO VII.- RECOMENDACIONES ____________________________________ 189

Tabla 16.- Establecimientos de Salud. ___________________________________________ 72

Tabla 19.- Identificación de Componentes Ambientales _____________________________ 75

Tabla 21.- Importancia – Significancia de los Impactos Ambientales ___________________ 77

Tabla 23.- Matriz de Evolución de Impactos Ambientales Potenciales – Resumen _________ 81

Tabla 26.- Dimensiones recomendadas para una trampa de grasas _____________________ 97

Tabla 28.- Límite de profundidad de lodos ________________________________________ 99

Tabla 29.- Programa de Monitoreo _____________________________________________ 117

Tabla 30.- Presupuesto Necesario para el Programa de Monitoreo ____________________ 118

Tabla 32.- Responsables del Plan de Contingencia_________________________________ 172

Tabla 35.- Programa Capacitación educación ambiental ____________________________ 177

Figura 12.- Construcción de Campamento ________________________________________ 29

Figura 15.- Explotación de Cantera _____________________________________________ 31

Figura 17.- Excavación en Material Suelto ________________________________________ 32

Figura 19.- Mapa del Área de Estudio ___________________________________________ 55

Figura 21.- Niveles de eficiencia en la gestión de los impactos ambientales. _____________ 83

Figura 24.- Organización - Unidad de Contingencias _______________________________ 166

Figura 26.- Procedimiento de comunicación frente a una emergencia __________________ 171

la metodología de la evaluación o valoración cualitativa. Para esto se tuvo que definir el

ambiental y los componentes ambientales susceptibles de ser impactados, producto de

impactados y las acciones más impactantes.

environmental assessment was performed on the stages of construction and operation of

Br. Segundo C. Zafra Sánchez

CAPÍTULO I.- INTRODUCCIÓN

1.1. Realidad Problemática