“Año del buen servicio al ciudadano”

FACULTAD DE INGENIERÍA

INGENIERIA MECÁNICA ELÉCTRICA

DISEÑO MECANICO

TRABAJO DE ISTRUMENTACION

CICLO:
VIII

CHIM
MBOT
E-
PERU
2017
 Presentación
El documento que usted tiene en sus manos, ha sido elaborado esencialmente
por la necesidad de contar con un texto que permita la información tecnológica
y conocimientos teóricos referentes al estudio de un ELEVADOR DE AUTOS
DE DOS POSTES ya que en un país como el nuestro con múltiples problemas
y con una dependencia económica y tecnológica, la actividad de un TALLER
MECANICO debe de estar orientado hacia un mejor aprovechamiento en los
recursos propios para la solución de los requerimientos de la industria local y
nacional.

Es por este motivo que este documento ayudara en el reforzamiento de sus

conocimientos gracias a un lenguaje simple, claro y coherente, con la finalidad
de que usted señor lector pueda utilizar esta información como herramienta de
trabajo.

ÍNDICE

Contenido
Presentación.......................................................................................................................2

CAPITULO I..........................................................................................................................4

GENERALIDADES DEL ELEVADOR DE AUTOS..............................................................4

ELEVADOR DE VEHÍCULOS DE DOS POSTES ASIMETRICO........................5

1. OBJETO..................................................................................................................5

2. GRAN VARIEDAD DE MODELOS PARA ELEGIR:..................................5

3. Elevadores de Postes Asimétrico.............................................................6

4. Ventajas.................................................................................................................8

5. PARAMETROS DE DISEÑO:...........................................................................8

6. RELACIÓN DE NORMATIVA DE REFERENCIA......................................9

Modelos...............................................................................................................................14

SPOA10-FA........................................................................................................................14

SPOA10-TA........................................................................................................................14

SPOA10-RA.......................................................................................................................14

CAPITULO II.......................................................................................................................15

PARTES DEL ELEVADOR DE AUTOS..............................................................................15

CAPITULO III.....................................................................................................................25

ESTUDIO Y DISEÑO DE INGENIERIA..............................................................................25

CAPITULO IV.....................................................................................................................29

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PRESUPUESTO.................................................29

2.- COSTOS DE MONOGRAFIA.........................................................................................30

3.- COSTOS DE FABRICA DEL PROYECTO...................................................................31

CAPITULO I
GENERALIDADES DEL ELEVADOR DE AUTOS
ELEVADOR DE VEHÍCULOS DE DOS POSTES
ASIMETRICO

1. OBJETO

El objeto del proyecto es el diseño de un mecanismo para la elevación de

vehículos de 4 ruedas, generalmente coches de uso cotidiano, sin más ayuda
que la propia máquina a diseñar, con el fin de que estos sean reparados de
forma cómoda, fiable y con total seguridad para aquellos que utilizarán este
sistema. El mecanismo deberá poder elevar cargas de al menos 4.000 kg a
una altura de 2 metros y tiene que ser capaz de mantenerlas elevadas un
tiempo indeterminado, con garantías de seguridad, tanto para la integridad del
vehículo elevado, como para la propia integridad del trabajador que utiliza el
sistema de elevación. La estructura elevadora deberá ser rígida para que no
aparezcan balanceos indeseados ni deformaciones no requeridas en
vehículos ni en el propio sistema elevador. Este sistema deberá proporcionar
una buena accesibilidad a cualquier parte del vehículo elevado para no
resultar un impedimento a la hora de realizar los trabajos de reparación para
los cuales sea empleado este sistema. El accionamiento de este sistema será
sencillo y cómodo de ejecutar y el vehículo deberá elevarse de forma
equilibrada y a una velocidad coherente, evitando la posibilidad de vuelcos
indeseados.

2. GRAN VARIEDAD DE MODELOS PARA

ELEGIR:
cuenta con 72 modelos únicos de elevadores, que van desde elevadores de
poco peso a modelos de mayor capacidad del cual tomaremos un modelo
para realizar nuestro diseño mecánico.

DE DOA POSTES DE CUATRO POSTES DE CUATRO POSTES

DE UATRO POSTES NEUMATICO DE CUATRO POSTES
HIDRAULICO

3. Elevadores de Postes Asimétrico

El elevador Asimétrico centra el vehículo en la parte trasera de las columnas

(centro de gravedad atras). En Un verdadero elevador asimétrico las columnas
se encuentran con una rotación y los brazos son de diferente longitud. que
permite la máxima apertura de la puerta y el acceso interior del vehículo. Las
columnas rotadas alinean el centro de gravedad del vehículo, con el elevador.
igualando la carga en las columnas, el carro y los cojinetes.
Estas ventajas hacen de un elevador asimétrico ideales para autos,
camionetas y otros vehículos de pasajeros. "Las capacidades van desde
7.000 a 10.000 libras."
Beneficios de un elevador asimétrico

Cuando el elevador ha cargado al vehículo, las puertas se pueden abrir y el

vehículo se coloca un mínimo de 61 cm de distancia de la obstrucción más
cercana.
Con una real elevación asimétrica, las columnas se giran 30º para colocar el
centro de gravedad aproximado del vehículo en línea con la capacidad de
carga óptima de la columna, reduciendo el desgaste innecesario en la
columna, el transporte y los cojinetes, al contrario de elevadores que son
simétricos pero tienen brazos asimétricos y los comercializan como
elevadores asimétricos. La elevación asimétrica proporciona más espacio libre
en la parte trasera de las columnas (el punto de contacto de la puerta abierta)
aproximadamente 297 cm vs. 262 cm.
 4. Ventajas

 Fácil montaje: los elevadores de coches electrohidráulicos no

poseen una estructura compleja y una vez las columnas están ancladas
al suelo, ya sea por tacos de expansión o ‘químicos’, solo hace falta
atornillar los componentes a las columnas. El error es mínimo, casi
inexistente, puesto que todo viene a su medida y pensado para que
alguien que no tiene experiencia de montaje pueda armar su nuevo
elevador de coches con un simple manual

 Seguridad del sistema: los elevadores de este tipo cuentan con

un sistema de trinquetes en los cuales los brazos se quedan anclados
para poder trabajar con el vehículo fijo. En caso de pérdida de presión
hidráulica, los brazos se quedan anclados y el vehículo no desciende,
eliminando el peligro para el operario. Por la parte eléctrica, cuenta con
protección mediante fusibles, uno por cada sección del circuito.

 Poco mantenimiento: toda maquinaria precisa de un buen

mantenimiento. No obstante, en los elevadores de coches electrohidráulicos el
mantenimiento que precisan no es más que mantener engrasados 4 puntos clave,
y ya. Los cables de acero no se desajustan con facilidad, así que solo hace falta
el equilibrado de la puesta a punto.

 Fiabilidad: debido a que la fuerza se transmite con fluido, no hay

desgaste por rozamiento y transmisiones de grandes potencias. Los
cilindros disponen de dos retenes, uno en la parte superior y otro en la
inferior, de gran resistencia y durabilidad con los cuales el elevador
podrá operar durante toda su vida útil. La bomba es movida por un
motor eléctrico, tanto monofásico a 220v como trifásico a 380v, de muy
sencillo uso que al no girar a alta velocidad y no estar funcionando
siempre, dispone de una vida muy larga y fiable.

5. PARAMETROS DE DISEÑO:

Tabla 1: parámetros de diseño

PARAMETRO DIMENSION
CAPACIDAD DE LEVANTE 10,000 Lb (4.5 Ton)
ALTURA DE LEVANTE 1930-2200 mm
ALTURA TOTAL 3854 mm
ALTURA MÍNIMA RETRAÍDA DE BRAZOS 105 mm
ANCHO TOTAL 3666 mm
ANCHO ENTRE POSTES 2700 mm
TIEMPO DE LEVANTE 60 seg
MOTOR 3HP/ 220V/ 60Hz/ Monofásico
MATERIAL

Acero aleado
Se los pueden considerar aceros al carbono, a los cuales se le añaden
elementos en porcentajes lo suficientemente grandes para alterar sus
características fundamentales.
La influencia que ejercen esos elementos es muy variada, y, empleados en
proporciones convenientes, se obtienen aceros con ciertas características
que, en cambio, no se pueden alcanzar con los aceros ordinarios al carbono.
Acero aleado es una posible variedad de elementos químicos en cantidades
en peso del 1,0 % al 50 % para mejorar sus propiedades mecánicas. Los
aceros aleados se dividen en dos grupos: aceros de baja aleación y aceros
de alta aleación. La distinción entre los dos varía: Smith and Hashemi sitúan
la barrera en el 4 % en peso de aleantes, mientras que Degarmo lo define en
el 8,0 %.12 La expresión acero aleado designa más comúnmente los de baja
aleación.
Todo acero es en realidad una aleación, pero no todos los aceros son "aceros
aleados". Los aceros más simples son hierro (Fe) (alrededor del 99 %) aleado
con carbono (C) (alrededor del 0,1 -1 %, dependiendo del tipo). Sin embargo,
el término "acero aleado" es el término estándar referido a aceros
con otros elementos aleantes además del carbono, que típicamente son
el manganeso (el más común), níquel, cromo, molibdeno, vanadio, silicio,
y boro. Aleantes menos comunes pueden ser
el aluminio, cobalto, cobre, cerio, niobio, titanio, tungsteno, estaño, zinc, plomo
, y zirconio.
La mejora de propiedades de los aceros aleados se muestra a continuación,
con respecto a los aceros al
carbono: resistencia, dureza, tenacidad, resistencia al desgaste, templabilidad,
y resistencia en caliente. Para alcanzar esas mejores propiedades el acero
puede necesitar un tratamiento térmico.
Algunos de estos aceros aleados encuentran aplicaciones altamente
exigentes, como en los álabes de turbina de un motor de reacción,
en vehículos espaciales, y en reactores nucleares. Debido a las
propiedades ferromagnéticas del hierro, algunos aceros aleados tiene
aplicaciones en donde su respuesta al magnetismo es muy importante, como
puede ser un motor eléctrico o un transformador.

6. RELACIÓN DE NORMATIVA DE REFERENCIA

 RD 2822/98 Reglamento General de Vehículos

 RD 369/2010, que modifica el RGV

  RD 1457/1986, regulador de la actividad industrial y la

prestación de servicios en los talleres de reparación.

 RD 228/1986 Homologación de Vehículos

 DIRECTIVA 98/14/CE Homologación de los vehículos a motor

y de sus remolques

 ORDEN CTE/2780/2003 Homologación de tipo de vehículos

automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas,

ciclomotores y vehículos agrícolas, así como de partes y piezas de

dichos vehículos.

 DB-SE Documento básico de seguridad estructural.

 NB-EA 95 Norma básica estructuras de acero

 DIRECTIVA 98/37/CE “Maquinas”

 NORMA UNE-EN-982 “Hidráulica y neumática”

 NORMA UNE-EN.983 “Hidráulica y neumática”

 NORMA UNE-EN- 292-1 “Conceptos básicos de diseño”

 NORMA UNE-EN-292-2 “Conceptos básicos de diseño”

 NORMA UNE-EN-294 “Distancias de seguridad”

 NORMA UNE-EN-953 “Evaluación de riesgos”

CATALAGOS DE VEHÍCULOS QUE PUEDEN SER SOPORTADOS:

Toyota: Hyundai:
 Celica  Accent
 Corolla  Elantra
 Camry  Azera
 Yaris  Equus
 Prius  Exel
 Matrix  Genesis
 4-Rumer  Genesis cupe
 Supra  Tuburon
 Pickup  Tucson
  Tercel  Santa fe
 Tacoma  Veloster
 Land Cruiser  Veracruz
Honda Isuzu
 Accord  Oasis
 Civic  Impulse
 Cr-v  Pickup
 Pilot  Axion
 Rodeo
 Stilus

Nissan
Ford:  Altima
 Aspire  Armada
 Contour  Cube
 Edge  Frontier
 Escort  Juke
 Festiva  Murano
 Fiesta  Pathfinder
 Focus  Pickup
 Freestile  Quest
 Mustang  Sentra
 Taurus  Stanza
 Titan
 Versa
 Xtrae

Kia:

Volvo Otras marcas

 240 series
 740 series  Audi
 850 series
 940 series
 Cross country
 S40
 S60
 S70
 S80
 S90
 V40
 V50
 V70
 V90
DISEÑO DE ELEVADORES DE 2 POTES

SPOA10

10.000 libras. El elevador con más confianza asimétrica original y probada de la industria
automotriz.

 Verdadero diseño de la columna rotada asimétrica

 Rendimiento probado para 20.000 ciclos de elevación

 Fabricado con casi 90 años de experiencia en ascensor

 La etapa uno micro adaptador rango de ajuste a plena retracción.

 Certificación dorada ALI (SPOA10X)

Por más de 30 años, Rotary Lift ha construido 2 columnas elevador con la ingeniería,
calidad y atención a los detalles de fabricación que no se puede encontrar en cualquier
otro lugar. Hoy en día, el SPOA10 estándar de la industria representa casi 90 años de
experiencia en la construcción de elevación y décadas de 2 postes experiencia andarivel
de arrastre. Con cierto diseño de la columna rotada asimétrica, la columna original "doble-
s" sola pieza y otras numerosas ventajas de diseño, el original Rotary SPOA10 no puede
ser mejor ... por cualquier persona

Versatilidad
Serie TRIOTM elevadores asimétricos son tres configuraciones de brazo en un lowprofile
diseño del brazo. con el levantamiento de las capacidades de 10,000 lbs., Ingenieros de
Rotary han creado un sistema patentado de dos piezas, el brazo de tres etapas asimétrica
que acomoda una amplia gama de vehículos. Versatilidad en la adecuación de la derecha
adaptadores en un solo ascensor es una victoria para cualquier área de servicio y
adaptadores están ahora intercambiables con tres opciones de contacto del vehículo. Los
técnicos pueden elegir el mejor adaptador establecido para cada vehículo para ser
reparado todos en el mismo brazo. Vehículo Spotting velocidad TRIOTM brazos permiten
un posicionamiento rápido del adaptador al vehículo punto de recogida sin mover los
brazos interiores pesada etapa dos o tres. El patentado de ajuste integrado "tercera etapa"
fácil y rápida desliza el adaptador a un vehículo milimétrica contacto técnicos de ahorro
ubicación aun mayor tiempo de preparación.
 ELEVADOR DE DOS BRASOS

Barra de cierre
acolchada para
prevenir el daño
causado por

Cerradura de un
solo punto
manija de
liberación

Spot-Rite ™
Brazos delanteros
de 3 etapas

Dos Direct-Pull ™ para

trabajos pesados cilindros
hidráulicos diseñados para
minimizar el tiempo de
inactividad

requiriendo poco
Carruaje rediseñado

- construcción robusta
reformado para más
fácil
instalación y rutina
mantenimiento
ESPECIFICACIONES

Modelos SPOA10-FA SPOA10-TA SPOA10-RA

Adaptadores Voltear Up Camión Ronda

Capacidad 10.000 libras. 10.000 libras. 10.000 libras.

Altura total 11 '8 1/2 " 11 '8 1/2 " 11 '8 1/2 "

Ancho total 11 '5 1/2 " 11 '5 1/2 " 11 '5 1/2 "

Auto-servicio 95 1/4 " 95 1/4 " 95 1/4 "

Brazo delantero Min / Max 20 1/2 "-40 4.3" 21 5.8 "-43 1/2" 21 5.8 "-43 1/2"

Trasera Brazo Min / Max 40 1/4 "-61" 34 1/2 "-58" 34 1/2 "-58"

Min. Adaptador Altura 120.65mm 120.65mm 92,075mm

Min. Tamaño de bahía 304,8mm x 304,8mm x 304,8mm x

609,6mm 609,6mm 609,6mm

Altura del techo Min. 304,8mm 304,8mm 304,8mm

Motor 2 HP 2 HP 2 HP

Tensión 208v-230v 208v-230v 208v-230v

Tiempo de subida 45 seg. / 40 seg. 45 seg. / 40 seg. 45 seg. / 40 seg
completa / Decente

CAPITULO II
PARTES DEL ELEVADOR DE AUTOS
 Partes principales Elevadores de Dos
Postes
Un elevador de dos postes Rotary con un elevador BendPak. Como uno nunca
debe darle la espalda a un desafío, el equipo de ingenieros de BendPak
respondió de la única manera que sabía que debía hacerlo: con su propia
investigación exhaustiva. Luego de analizar exhaustivamente las ventajas de los
elevadores estándar de dos postes asimétricos con capacidad de 10.000 libras
de BendPak y de Rotary, los chicos de BendPak publicaron el siguiente informe.
En este informe, se comparan, evalúan e ilustran características críticas de
diseño con gran detalle. Los resultados fueron instructivos, para decir lo mínimo.

columna / Frente
Soporte / Dimensiones superiores

Soporte / Espesor de la cerradura de seguridad

Soporte / Bloques UHMW laterales

Soporte / Ubicación del agujero para pasador

Soporte / Ubicación del brazo accesorio

Brazos / Detalles laterales

Brazos/ Detalle lateral

brazos / Rotary® en balanza
Viga superior / Detalle de la polea

Viga superior / Construcción de la viga

Cilindro Hidráulico / Espesor

Cilindro Hidráulico / Vista completa

Cables compensadores

Poleas de cable
Unidad de Energía
CAPITULO III
ESTUDIO Y DISEÑO DE INGENIERIA
DISEÑO E INFORME DE INGENIERIA
Este proceso consiste en diseñar se prueban y evalúan los sistemas de elevación
buscando mejorar constantemente la integridad estructural y el diseño de los elevadores
para poder cumplir con las normas y la seguridad.
En la superficie, muchos elevadores parecen estar diseñados por ingenieros, pero ¿qué
hay debajo de la superficie? Todos los diseños de elevadores BendPak están modelados
por computadora para obtener integridad tanto funcional como estructural; se realizan
simulaciones de resistencia de fuerzas, fuerza axial, momento de flexión, etc. mediante
diferentes programas FEA, como Solid Works Cosmos, entre otros. Luego de que el diseño
es seguro, se continúa con pruebas de destrucción (física) real.

DISEÑO DE CROQUIS
 DISEÑO Y DETALLES DE LOS COMPONENTES

DETALLE DE LOS BRAZOS: Esta es la parte en que nos concentraremos a

estudiar en nuestro programa SolidWorks.

Ref Part # Description Class

#
1 N2224 Brazo delantero SPOA serie
GX10 (5)
2 N2225 Brazo trasero SPOA10(5GX y
5BX)
3 N219 Perno de tope
4 N2122 del brazo de montaje de
engranajes sujeción
5 40818 arandelas de resorte de
3/8"(ascensores con cojinete
roscado Bar)
6 40201 3/8"-16NC X 1-1/2" HHCS
Grade 5
7 FJ6202 bajo perfil Adaptador
3ETAPA ASY
7 FJ6202-
3 la almohadilla de goma

11.

DETALLE DE LOS SOPORTES DE LOS BRAZOS

DETALLE DE DIGRAMA COMPLETO Y COLUMNAS
CAPITULO IV
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y PRESUPUESTO
Cronograma de actividades
N ACTIVIDAD SEMANAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 Definir X X
proyecto
2 Darle nombre X
al proyecto
3 Recopilación X X X
de
información
4 Tabular X X X
información
5 Preparar X X X
borrador de
informe
6 Revisar y X X
corregir
borrador
7 Preparar X X
monografía
8 Presentar X
informe
9 Exposición y X
evaluación

2.- COSTOS DE MONOGRAFIA

N Descripción unidad cantidad Costo total en
º soles(s/.)
1 fotocopias Hoja 13.00
2 impresión Hoja 32.50
3 plano Hoja
4 empastado Unidad 40.00
5 otros unidad 15.00
6 taxi unidad 30.00
30.00
Sub total 130.50

3.- COSTOS DE FABRICACION

Nº DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO
TOTAL
En soles
(S/.)
1 MOTOR ELECTICO UNIDAD 1 400.00
2 CILINDRO HIDRÁULICO UNIDAD 2 1200.00
3 ACERO ALEADO UNIDAD
4 BRAZOS UNIDAD
5 ARANDELAS UNIDAD
TOTAL

BIBLIOGRAFIA:

https://uvadoc.uva.es/bitstream/10324/1749/6/PFC-P1.pdf