Características de un ascensor

El ascensor y las partes de un ascensor deben responder a las necesidades de un

determinado edificio. Dependiendo de los pisos o plantas del edificio o casa, las
dimensiones o espacio planificado para el ascensor y la cantidad de personas que
necesiten utilizarlo durante el día, sus características variarán. Las principales
características de un ascensor serán diferentes según el ancho por largo (dimensiones) y
la capacidad de peso recomendado (limitación de kilogramos).
Elementos y partes de un ascensor

Partes de un ascensor eléctrico

- Puertas de piso o rellano. Puertas situadas en cada planta o piso del edificio y que se
clasifican en dos tipos:
* Automáticas. Su apertura tiene lugar a la vez que las puertas de la cabina, en el
momento en el que se para el ascensor en la planta o piso solicitado por el usuario.
* Semiautomáticas. La apertura de estas puertas se realiza por el mismo usuario que
solicita el ascensor, pero el cierre de las mismas es de forma automática.
– Las guías. Se componen de los siguientes elementos:
* Empalmes. Utilizados para unir los distintos tramos de la guía y que suelen ser
realizados en formato placas de acero.
* Fijaciones. Son elementos de metal que tienen la misión de sujetar las guías a las
paredes del hueco del ascensor. Es importante señalar que según el hueco (tamaño)
existen diferentes fijaciones. Para su colocación y en la práctica, en un ascensor eléctrico
se colocarán cada 3 metros, mientras que en el hidráulico la distancia será de 1,5 metros,
siempre hablando de medidas aproximadas y variando según el tipo de ascensor.
Dentro del ascensor eléctrico existen 2 tipos de guías:
* De cabina. Los constituidos por raíles sobre los que se desliza el chasis de la cabina.
Normalmente, cada ascensor dispone de dos pero es importante señalar que el número de
guías estará sujeto a las dimensiones del ascensor.
* De contrapeso. Estamos hablando de los raíles por donde se produce el deslizamiento
del chasis del contrapeso. Este elemento es exclusivo de los ascensores eléctricos, ya que
los hidráulicos no disponen del mencionado contrapeso. Estas guías de contrapeso están
suspendidas en el techo del hueco. Lo habitual es que se encuentren en tramos de 5 metros
con la finalidad de una buena manipulación e instalación y poder cortar en su parte final
dependiendo de la medida que se necesite.
– La máquina o motor. Está compuesto del grupo tractor y los elementos que accionan
los mecanismos para mover los cables del ascensor. En un sistema de tracción eléctrica,
dicho movimiento puede ser por adherencia o arrollamiento. Elementos que se distinguen
en el interior de la máquina:
* Motor eléctrico. La fuerza del sistema, que provoca el movimiento, ya sea para ponerse
en marcha o parar, y es accionado por el cuadro de mandos o de maniobra.
* Electroimán de freno. Como su nombre indica, frena el motor cuando se realiza dicha
acción apretando el botón de stop o parado.
* Reductor. Reduce la velocidad del motor según las necesidades de movimiento del
ascensor.
* Polea motriz. Este es el elemento que incorpora los cables de tracción. Su movimiento
se debe al mencionado reductor.
* Polea de desvío. Un elemento auxiliar colocado entre la caída de cables de la cabina y
la caída de cables de contrapeso.
– Cables de tracción. Son los que van desde el chasis de la cabina, unidos por los
terminales, al del contrapeso pasando por la polea motriz. El material del que están
fabricados es acero siendo el espesor y número determinado por el peso que puede
soportar el ascensor. Como seguridad a este elemento, se disponen unos contactos debajo
de los terminales que detectan si los cables están perdiendo tensión e informan al cuadro
de mandos para que se paralice la maniobra.
– Limitador. Conocido así este elemento de seguridad porque detecta exceso de
velocidad en cabina y contrapeso. Formado por parte superior, inferior y un cable entre
dos poleas. Este cable hace que las poleas se muevan a la misma velocidad; si detecta
velocidad anómala, saltan dos bloqueos: de corte y accionamiento de paracaídas o freno.
– Contrapeso. Ubicado en el otro extremo de los cables de tracción siendo su función la
de realizar contrapeso con la cabina. Está compuesto de:
* Pesas. El número de las mismas estará en función de la carga o peso admitido,
normalmente fabricadas en hormigón o metal.
* Chasis. Cajón donde van insertadas las pesas.
* Pantallas de protección. Utilizada para aislar el contrapeso de la cabina.
– Cadena de compensación. Usado en ascensores de construcciones con más de nueve
plantas con la finalidad de compensar el peso que suponen los cables en estos edificios.
– Amortiguador de foso o puffer. Pensado para amortiguar un recorrido excesivo de la
carrera de la cabina. Consta de 2 partes: pilar de apoyo sobre el que asentará ese recorrido
minimizando la carrera y el puffer que es una goma negra amortiguadora. Lo normal es
que el ascensor vaya provisto de una en la cabina y otra en el contrapeso.
– Instalación premontada en hueco (IPH). Compuesta del cuadro de
maniobrado cerebro del ascensor. Instalación de hueco: mazo de hilos de colores que
conectan botonera, puertas de rellano y elementos como el alumbrado. Canaletas o
tuberías de plástico que protegen los hilos mencionados anteriormente. Cordón de
maniobra. Cable que conecta la cabina con el cuadro de maniobra. Caja de revisión.
Posicionada en lo alto de la cabina, es donde se realiza la conexión de cabina y cordón
maniobra. Fotocélula. Dispositivo que evita el cierre de puertas cuando detecta
movimiento. Fotorruptores. Dispositivos de lectura o contador de piso/planta. Finales de
carrera. Engloba los elementos de seguridad, inferiores y superiores, que no debe superar
el ascensor. Su principal función es limitar el recorrido del ascensor. Ante finales de
carrera. Otros elementos de seguridad que se centran en el cambio de velocidad.
– Chasis. Cuerpo donde va ubicada la cabina. Existen dos tipos: El llamado de
mochila en el ascensor hidráulico y el pórtico en el ascensor eléctrico. Sus elementos son
los terminales de cables, las rozaderas por donde desliza el chasis sobre la
guía, paracaídas como sistema de seguridad y formado por dos cajones de cuñas con una
barra que los une, activando el sistema. Existen dos variantes del sistema,
el instantáneo con parada en seco y la progresiva.
– Cabina. Espacio que ocupan los usuarios del ascensor e integrado en el chasis. Es el
elemento que más cuidado de diseño y calidad incorpora, ya que es el lugar donde los
usuarios interactúan con el ascensor.
– Puertas de cabina. Existen diferentes modelos, siendo los más utilizados las
automáticas o de bus, estando compuestas de hojas y operador de apertura.
Pesa cargas. Elemento de seguridad que informa al cuadro de maniobra cuando el
ascensor está llegando al límite de su carga nominal o peso.
Para finalizar con los elementos de seguridad, mencionar el sistema de rescate de
personas que consiste en una batería de emergencia que se encenderá ante cortes de
electricidad y el sistema de comunicación permanente bidireccional como elemento
electrónico de conexión en cabina con un operador externo para solicitar ayuda en caso.
Las partes del ascensor, a pesar de que puedan variar de unos modelos a otros, o añadirse
piezas mejoradas tecnológicamente, suelen ser siempre parecidas. Por ejemplo, todos los
ascensores funcionan con unos cables con tracción y disponen de paracaídas de seguridad
en cabina.

Cuarto de máquinas

Es el espacio destinado a contener el grupo tractor y cuadro de control del ascensor. Fruto
del avance de la tecnología se ha logrado conseguir reducirlos a simples armarios cada
vez más pequeños, donde simplemente se ubican los dispositivos necesarios para realizar
maniobras de mantenimiento y emergencia.

Los clásicos cuartos de máquinas se instalan en la parte superior del hueco del ascensor,
principalmente en ascensores eléctricos, en edificios antiguos es posible encontrarlos en
la parte inferior del edificio. Los ascensores hidráulicos permiten deslocalizar la
ubicación del cuarto de máquinas de forma mucho más sencilla que los eléctricos.

Cuadro de maniobra

El cuadro de maniobras es el cerebro del ascensor. Los actuales controladores utilizan

microprocesadores o sistemas PLC cada vez más potentes que permiten optimizar el
funcionamiento del ascensor, permitiendo operaciones de monitorización y tele
mantenimiento.
El tipo de selectividad de atención de las llamadas es un de las principales características
de un cuadro de maniobra, desde las maniobras más sencillas universales sin registro de
llamada hasta maniobras múltiples selectivas en subida y bajada capaces de gestionar de
forma eficaz hasta 4 cabinas.

Cabina

Es la parte más estética del ascensor, como solemos decir, es lo que el cliente ve.
Normalmente compuesta por suelo, techo y 3 paneles verticales, son infinitas las
posibilidades de decoración, utilizando diversos materiales como vidrio, chapa pintada,
acero inoxidable, melaninas…

Las cabinas suelen equiparse con diferentes accesorios, como: pasamanos, ventilación,
luz de emergencia, sintetizador de voz, pantallas TFT…

El principal equipamiento de la cabina es la botonera. Es el conjunto de pulsadores

necesarios para registrar las llamadas de los diferentes pisos, integran también el resto de
pulsadores necesario para realizar llamadas de socorro al exterior, y controlar la apertura
y el cierre de la puerta de cabina.
El conjunto de la cabina es soportado normalmente por un bastidor metálico, que la
envuelve. Este bastidor dispone los elementos de suspensión, guiado y el paracaídas de
seguridad que detendrá la cabina en caso de un exceso de velocidad.