XXVI Reunión Nacional de Mecánica de Suelos

Sociedad Mexicana de e Ingeniería Geotécnica

Ingeniería Geotécnica, A.C. Noviembre 14 a 16, 2012 – Cancún, Quintana Roo

Presas de enrocamiento con núcleo de concreto asfáltico: Influencia de la

geometría del núcleo en el comportamiento mecánico de la estructura.
Embankment dams with asphalt concrete core: Influence of the core geometry in the mechanical
behavior of the dam

Alexandra OSSA1, Eduardo BOTERO 1 y Luisa SANTA2

1
Investigador, Instituto de Ingeniería, UNAM
1
Estudiante de Maestría, Instituto de Ingeniería, UNAM

RESUMEN: La construcción de presas de enrocamiento con núcleo de asfalto no es nueva. Países como China,
Canadá, Estados Unidos, Portugal, España y Brasil han tenido experiencias exitosas con la aplicación de esta técnica.
El núcleo de concreto asfáltico utilizado en presas de enrocamiento está concebido como una barrera impermeable,
flexible y resistente a la erosión interna. Las características del asfalto relacionadas la rigidez, ductilidad y viscosidad,
hacen que las presas de enrocamiento con núcleo de asfalto muestren un buen comportamiento ante solicitaciones
estáticas y dinámicas. En este trabajo se presenta un estudio de la influencia de la geometría del núcleo de concreto
asfáltico en el comportamiento mecánico de una presa de enrocamiento. Así mismo, se presentan algunos conceptos
generales de este tipo de núcleos.

ABSTRACT: The construction of embankments dams with asphalt core is not new. Countries like China, Canada, Unites
States and Brazil have had successful experiences with the application of this technique. The asphalt concrete core
used in dams is an impervious barrier with high flexibility and important resistance to internal erosion. The asphalt
characteristics, related with the ductility and viscosity, make dams with asphalt core shows a good behavior during and
after the seismic events. This works presents the study of the influence of the asaphaltic core inclination in the stress-
sttrain behavior of the dam. Also, this paper discusses some general concepts about asphaltic core in dams.

1 INTRODUCCIÓN 1.1 Aspectos generales de las mezclas asfálticas

Durante los últimos cuarenta años, más de 100
presas de enrocamiento con núcleo de concreto
asfáltico se han construido en países como Brasil,
Canadá, China, Alemania, Noruega, Portugal,
España y Estados Unidos, con alturas de hasta 150
metros (). En términos generales, la experiencia con
este tipo de presas ha sido satisfactoria. El concreto
asfáltico utilizado como núcleo en presas debe ser
un material impermeable, flexible y altamente
resistente a la erosión interna debido al flujo de
agua. Las características de ductilidad y visco-
elastoplasticidad del concreto asfáltico le confieren
la capacidad de autosellarse en casos de fisuración
y agrietamiento provocados por asentamientos
diferenciales (Wang y Höeg, 2009), condición que
favorece la respuesta de este material ante
condiciones estáticas y sobre todo sísmicas.
El proceso de construcción y control de calidad de
este tipo de presas es simple en comparación con el
de otro tipo de presas. Por lo tanto, la construcción
del núcleo de concreto asfáltico puede realizarse
simultáneamente con las otras zonas de la presa de
enrocamiento, lo que contribuye a reducir la
duración de dicho proceso.
usadas como núcleos impermeables en presas.
El diseño de las mezclas asfálticas utilizadas en
núcleos de presas se rige fundamentalmente por el
criterio de la permeabilidad del material. Con el fin
de lograr condiciones impermeables en el concreto
asfáltico, este material debe tener valores de
conductividad hidráulica inferiores o iguales a 10-
9
cm/s. En una mezcla densa elaborada con asfalto
convencional, estos valores de permeabilidad están
asociados a contenidos de vacíos de aire inferior o
igual al 3%. Los materiales pétreos utilizados en los
núcleos de concreto asfáltico deben seguir una
distribución granulométrica continua caracterizada
por un tamaño máximo de grano de 18 mm,
contenido de finos entre 8-12%; y un contenido de
asfalto entre un 5-7%. La unión del ligante asfáltico
y el agregado pétreo fino le confiere a la mezcla
propiedades impermeables y cohesivas.
De acuerdo con Wang y Höeg (2002), el diseño
volumétrico de mezclas asfálticas usadas como
núcleos impermeables en presas, es similar al
Método Marshall comúnmente utilizado en el diseño
de mezclas para pavimentos. La diferencia entre
ambos métodos consiste en la energía de
compactación aplicada a la muestra y el número de
capas utilizadas para alcanzar la altura final de la

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 2 Título del trabajo

misma. El asfalto utilizado en la elaboración núcleos posible separación entre el núcleo y el enrocamiento
de concreto asfáltico es el mismo que se utiliza en en la zona de aguas arriba.
carreteras y de igual forma su selección dependerá El objetivo de este trabajo es evaluar los patrones
de las condiciones locales principalmente climáticas de esfuerzo y deformación generados en el núcleo
del proyecto. asfáltico de una presa de enrocamiento durante el
El diseño de las mezclas asfálticas para barreras proceso constructivo y durante la primera condición
impermeables en presas tales como núcleos y de llenado, se evalúa además el efecto del cambio
recubrimientos exteriores aguas arriba, se originó a de la geometría del núcleo en el comportamiento del
partir de la experiencia en carreteras. A pesar de mismo.
esto, existen diferencias significativas entre los dos
tipos de aplicaciones: a) Las condiciones
ambientales y, b) El tiempo y la intensidad de las 2 PROBLEMA ANALIZADO
cargas aplicadas.
Quizás uno de los aspectos más relevantes en la Para analizar el problema planteado se construyeron
reología de los asfaltos es el tema del tres modelos numéricos de presas de enrocamiento
envejecimiento por oxidación de sus componentes. con núcleo de concreto asfáltico utilizando el
La radiación solar recibida y los cambios en la programa FLAC3D (ICG, 2002).Tal como se ilustra
temperatura que ocasionan el envejecimiento por en las Figuras 1 y 2, cada modelo de presa tiene
oxidación progresivo del asfalto y modifican sus una altura de 100 m, longitud y ancho de cresta de
propiedades de resistencia, serán menores para el 300 m y 12 m respectivamente, ancho de base de
concreto asfáltico ubicado en el centro de una presa 292 m y taludes externos con inclinación 1:1.4
con respecto al de una capa de rodadura de un (vertical: horizontal), que corresponden a laderas
pavimento. Es de esperarse que posterior al llenado típicas de las presas más recientes construidas en el
de la presa y una vez se establezca una línea de país (Referencia).
flujo al interior de la misma, el contacto constante
del material asfáltico (agregados pétreos–asfalto)
con el agua oxiden en cierto grado el asfalto
propiciando perdidas en la cohesión y por lo tanto de
la permeabilidad y la resistencia al esfuerzo cortante
del material. Al respecto bajo el conocimiento de los
autores, no se reportan investigaciones en la
literatura.
Es importante tener en cuenta que las presas de
tierra en general, exhiben una cierta deformación en
Figure 1. Sección de la presa, vista aguas arriba.
la cresta debidas la acumulación de los
asentamientos de las capas subyacentes durante la
construcción. Es por esto, que el núcleo
impermeable de una presa de enrocamiento debe
tener la suficiente flexibilidad para ajustarse a los
potenciales asentamientos diferenciales de la
cimentación, que normalmente van acompañados
de esfuerzos de tensión y esfuerzos tangenciales,
sin presentar grietas o un aumento notable de la
permeabilidad (Ghahreman et al. 2010).
La geometría de los núcleos de concreto asfáltico
depende principalmente de la altura de la presa,
sismicidad regional, las condiciones de cimentación, Figure 2. Sección transversal de la presa
la calidad de la construcción y las propiedades
mecánicas de los materiales que conforman el Cada modelo a analizar presenta una
enrocamiento. De acuerdo a la literatura, el espesor configuración geométrica diferente en el núcleo de
del núcleo asfalto puede variar entre de 0.5 a 1.0 concreto asfáltico así: a) El modelo 1, una
metros aproximadamente, incluso para las presas configuración vertical, b) El modelo 2, inclinación
de gran altura. del núcleo 1:0,2 y c) El modelo 3, inclinación núcleo
ICOLD (1992) recomienda que el núcleo de del 1:0,5 (ver Figuras 3 a 5).
concreto asfaltico deba ser vertical para presas con
alturas menores a 60 metros. Para el caso de presas
con alturas mayores, dicho núcleo deberá de
inclinarse a partir del tercio superior de la altura
medida desde la base, con el fin de minimizar una

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 (sólo poner primer autor, ver ejemplo) APELLIDO Inicial del nombre et al.
Figura 3. Modelo 1
Figura 4. Modelo 2
Figura 5. Modelo 3
Las propiedades de los materiales considerados se
presentan en la Figura 6. El módulo de elasticidad
E, el coeficiente de Poisson , y el peso volumétrico
del enrocamiento, se obtuvieron de una base de
datos integrada por resultados de pruebas de
laboratorio de materiales utilizados como
enrocamiento de presas, resultados de pruebas de
resistencia en campo así como, terraplenes de
prueba. Para la asignación de propiedades del
núcleo de concreto asfáltico fueron promediados los
resultados de laboratorio reportados por Meireles
(2009).
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3
Figura 6. Propiedades de los materiales
Se determinaron 30 puntos de monitoreo de los
valores de esfuerzo y deformación en la presa.
Estos ,puntos están ubicados a lo largo de la cresta,
en la cara aguas arriba de la presa y en el núcleo de
concreto asfáltico tal como se indica en las Figuras
7 y 8.
Figura 7 Puntos de monitoreo (sección transversal por el
centro de la presa)
Figure 8. Puntos de monitoreo (vista aguas arriba)
3 ANALISIS DE RESULTADOS
En las Figuras 9 a 11 se presentan los resultados del
comportamiento esfuerzo-deformación de los
modelos 1 a 3 de presa de enrocamiento con núcleo
de concreto.
3.1 Deformaciones en el núcleo de concreto
asfáltico
Los resultados presentados en la Figura 9 muestran
que el perfil de desplazamientos horizontales (eje y
de acuerdo a las Figuras 7 y 8) del núcleo de
concreto asfáltico al centro de la presa en todos los
modelos analizados exhiben una doble curvatura, lo
 4 Título del trabajo

cual probablemente obedezca a la altura de la presa

y a la inclinación de los apoyos de la misma.
En la figura 9 es posible observar que
aproximadamente a 40 m de altura, los
deformaciones en el núcleo con inclinación 1:0.2
(modelo 2) son menores que las deformaciones
presentadas en los núcleos con inclinación 1:0.5
(modelo 3) y configuración vertical (modelo 1). Sin
embargo, a una altura de 80 m estos
desplazamientos tienden a ser prácticamente
iguales. Posteriormente, a la altura de la cresta los
desplazamientos en el modelo 3 disminuyen con
respecto a los modelos 1 y 2.
Figura 10.Desplazamientos (eje y) en la cresta de la
En la Figura 10, se presenta la distribución de presa
desplazamientos horizontales (eje y) a los largo de
la cresta de la presa. En esta figura se observa un
patrón similar en los tres modelos analizados es Tabla 1 Esfuerzos de verticales y horizontales durante el
decir, los desplazamientos son mayores al centro de proceso de llenado del embalse a una altura de 80 m.
la presa. Sin embargo, la magnitud de estos
desplazamientos es menor para el modelo 3 que Modelo Esfuerzo horizontal Esfuerzo vertical
corresponde a la mayor inclinación del núcleo de (Ton/m²) (Ton/m²)
concreto asfáltico.
1 30.99 81.96
2 50.73 61.98
3 8.61 37.48

4 CONCLUSIONES

REFERENCIAS

Ghahreman Nejad, B., Soden, P., Taiebat, H.,

Figure 9. Desplazamientos (eje y) en el núcleo asfáltico
3.2 Esfuerzos en el núcleo de concreto asfáltico
Tal como se observa en la Figura 11, los esfuerzos
resultantes en el núcleo de concreto asfáltico
presentan cambios importantes asociados con la
variación de la inclinación del mismo. Para todos los
casos analizados, en el tercio superior de la presa
(80 m de altura) se presenta una concentración de
esfuerzos en el núcleo la cual es menor en la
medida que aumenta la inclinación del núcleo (ver
Tabla 1).
Murphy, S. (2010). “Seismic Deformation Analysis
of a Rockfill Dam with a Bituminous Concrete
Core”. Proc. 9th World Congress on
Computational Mechanics and 4th Asian Pacific
Conference on Computational Mechanics ,
Australia.
ICG FLAC3D V4.0 (2009): Fast Lagrangian Analysis
of Continua in 3 Dimensions. Itasca Consulting
Group, Inc., Minneapolis, Minnesota.
ICOLD(1992). “Bituminous Cores for Fill Dams -
State of the Art”. Bulletin 84.
Meireles P. (2009). “Análise de deformações
transientes em misturas asfálticas aplicadas como
elemento impermeabilizante em barragens de
enrocamiento”. Tesis de Maestría. Facultad de
tecnología. Departmento de Ingeniería Civil y
ambiental , Universidad de Brasilia (en
Portugues)
Wang, W., Höeg, K.(2002). “Effects of compaction
method on the properties of asphalt concrete for
hydraulic structure”. International Journal of
Hydropower & Dams Construction, Vol. 6: 63-70.
Wang, W., Höeg, K.(2009). “ The asphalt core
embankment dam: a very competitive
alternative”. Proc. I International Symposium of
rockfill Dams . Chengdu, China. 73-81.

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 (sólo poner primer autor, ver ejemplo) APELLIDO Inicial del nombre et al. 5

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