Sie sind auf Seite 1von 84

11 NYCKLAR TILL EN BÄTTRE VÄTTERNRUNDA

SVERIGES NORSKASTE CYKELTIDNING


BICYCLING 04.2018
“När en Apus Apus lärt sig flyga så landar den först när den ska para sig två år senare. Däremellan äter, skiter och sover den i luften. Precis så som jag i drömmen lever på cykeln. ” // Kalle Bern

LADDA
RÄTTst! av HEJA
Stort te
sportdryck NORGE!
VÄRLDENS VACKRASTE CYKLING

TORR PÅ
PENDLINGEN
SÅ KLÄR DU DIG!

po l
– v it ike
04.2018 VÄ ad vil rna?
SEK 99.00 GV
NOK 99.00
EURO 9.90 AL l
ANALYSERA MERA BÄSTA RECEPTEN
0 4

RETURVECKA 24
TIDSAM 4673-04

388467 309908

– SÅ FÅR DU KOLL PÅ FRÅN PROFFSENS KOCK


– MAT FÖR ÄVENTYRET
-

DIN UTVECKLING
7
RIDE
LONGER
SMARTER
CONNECTED

©2018 Garmin Ltd. or its subsidiaries.

Vi tog vår mest populära cykeldator, lade till kartor och


uppkopplade funktioner för att ge dig Edge® 520 Plus.
Kan användas helt på egen hand. Kan också kopplas
ihop med Varia™ cykellampor och vår nya bakåtseende
radar så att du kan se bilar som närmar sig bakifrån och
de kan se dig.

GARMIN.COM/CYCLING
LEDARE: DANIEL BREECE

Vägval
SOM TIDNING ÄR VI POLITISKT OBEROENDE, vi har ingen brännande cykelpolitiska frågorna just nu? Vad vill de? Först ut
hemvist hos vare sig fågel, fisk eller mittemellan. Hur mycket vi än av riksdagspartierna är Moderaterna och Socialdemokraterna
svänger höger eller vänster när vi cyklar är vi fortfarande partipo- (bläddra till sidan 34 för att börja läsa), sedan följer två nya partier
litiskt neutrala. Samtidigt är vi som cyklister beroende av politiska i varje nummer fram till valet i september.
beslut: Att vi faktiskt får cykla där på stigen i skogen, och att det
finns cykelbanor och rättigheter för oss cyklister.
Just nu vurmas det för cykling som aldrig förr, och på många
sätt är det fantastiskt. Alla pratar cykling. Konstigt vore det annars.
Den mest direkta lösningen på klimatförändringar, trånga städer
och sviktande folkhälsa stavas faktiskt cykel. En 200 år gammal
BÄST JUST NU:
framtidslösning. Sett till pendling och vardagscykling händer det Lyckan i att få möta våren i hyfsat god form och på nya fina
statistiskt sett dessvärre väldigt lite – på vissa håll inget alls. I Göte- cyklar gör att det egna cykelåret känns lovande.
borg har andelen cyklister legat stabilt runt sex procent de senaste
tio åren. En liknande siffra som Svensk Cykling tagit fram är att 22
procent av svenskarna cyklar minst tre dagar i veckan. Siffror som SÄMST PRIORITERING JUST NU:
inte förändrats sedan 2013, då de ställde frågan för första gången. NTF vill nu att cykelhjälmslagen, som säger att barn upp
Trots att vi har minst två extremt föredömliga cykelstäder näst- till 15 år måste använda cykelhjälm, ska gälla upp till 18 års
gårds, Köpenhamn och Amsterdam, fortsätter våra politiker att ålder. Hjälm är jättebra, använd den! Men att lägga fokuset
klia sig i skägget, tillsätta utredningar och fundera på hur de ska på hjälmanvändningen – för vilken gång i ordningen? – gör att
få andelen cyklister att bli fler. Kanske är politik lite som att cykla, den viktigare frågan, HUR vår gemensamma trafikmiljö är
om man inte rör sig kommer man inte framåt? Är inte trafikmiljön utformad och om den passar våra behov som cyklister, ham-
säker blir det svårare för fler att välja cykeln. Blir det för trångt nar i bakgrunden. För så länge säkerheten för cyklister i våra
städer och längs vägarna nedprioriteras (se bara på antalet
och hetsigt på våra cykelbanor finns risken att folk faktiskt ställer
stolpar som placeras i eller nära cykelbanor, 2:1-vägarna,
cykeln hemma. Saknas handlingskraft tappar vi moment.
och så vidare) är en hjälmlag fortfarande bara en fråga om
Det är sällan (eller aldrig) lätt att navigera sig fram genom
skadereglering.
valsnack, men vi kommer nu fram till valet att ta tempen på våra
riksdagspartier och deras perspektiv på cykelpolitik. Vilka är de

BICYCLING 04/2018 3
TJUVSTART

Stisykling
med utsikt
Det går nästan inte att tänka sig en bättre inramning. Höga fjäll, djupa fjordar
och stigar som slingrar sig fram. Allt det här i vårt grannland, världens vackraste.
Det kanske inte alltid är så tillgängligt, men vad gör det när utsikten i princip slår
allt? Om vi är avundsjuka? Nej, inte det minsta, vi har ju våra … kullar?

4 BICYCLING 04/2018
Romsdalen.

Foto: Sverre Hjørnevik

BICYCLING 04/2018 5
Bortom Jotunheimen i Møre och Romsdal ligger fjordland. Här går stigarna från topp ner till hav.

Foto: Mattias Fredriksson


Foto: Sverre Hjørnevik

6 BICYCLING 04/2018
BICYCLING 04/2018 7
Lofoten är inte bara en massa berg och fjordar, halvön är även strösslad
med sjöar. Tennesvatnet vid Moskenes ligger nästan allra längst ute på
detta vackra paradis. Foto: Manfred Stromberg

8 BICYCLING 04/2018
BICYCLING 04/2018 9
Innehåll
BIC Y CL ING 0 4 / 2 0 18
Omslaget
Carl Bylund på väg upp från
Lysebotn, Norge.
Foto: Daniel Breece. 40 HAUTE ROUTE KOMMER
TILL NORGE.

04/ Galleriet
Norge, vackert på så många vis, och kanske allra
vackrast från sadeln på en stigcykel.

12/ Prolog 30/ Långloppscupen 2018 56/ Min bästa helg


Innovativt från Syncros, 3T Exploro kommer Så får du bättre koll på din utveckling. Susanne Ljungskog samlar delar av cyklisterna
i aerotappning och Shimano 105 har fått ett i Team Ljungskog och drömmer om en bit av
ansiktslyft. 40/ Haute Route på norska Italien här hemma i Sverige.
Haute Route är en numera legendarisk proffs-
22/ Fråga Bicycling tävling för amatörer, nu kommer loppet till Nor- 61/ VS
Hur får man på sig jackan i farten, och blir man ge. Vi har testat delar av sträckningen. Var det egentligen bättre förr? Kalle Bern går
automatiskt snabbare uppför om man är lätt? balansgång mellan nostalgi och framtidsiver.
48/ Nya Velochef
26/ En bättre runda I sin nya bok tar Henrik Orre sitt proffskokeri ut 67/ Tester
11 nycklar till en bättre Vätternrunda. på grusvägarna i Norge. Stort test av sportdryck och plagg för pendling.

10 BICYCLING 04/2018
Daniel Breece
daniel.breece@bicycling.se
Chefredaktör / Baroudeur
Redaktionschef/Grimpeur: Kalle Asplund, kalle.asplund@bicycling.se
Art Director / Soigneur Sofie Lantto, sofie@lantto.se

Medverkande i detta nummer


Stefan Larsén, Kalle Bern, Niclas Sjögren, Patrik Engström
Hanna Näslund, Emma Lindbom, Anders Szalkai, Andreas Danielsson

F Ö R L A G S - O C H A N N O N S I N F O R M AT I O N
Ansvarig Utgivare Hans Lodin
Tel: 08-545 535 30, hasse@bicycling.se
Annonser Tillväxtbolaget
Tel: 08-410 272 00, info@tillvaxtbolaget.se

Post- och besöksadress


Bicycling
On the run AB
Gustavslundsvägen 34,
1 tr 167 51 Bromma
Tel: 08-545 535 39
redaktion@bicycling.se
www.bicycling.se

Tryck
V-TAB Vimmerby 2017
Copyright
On the run AB
ISSN 1651-9744
Stockholm 2016

Vi ansvarar ej för insänt material som inte är beställt

PRENUMERATIONSÄRENDEN: Kontakta Titeldata för alla ärenden som rör prenumerationer:


beställningar, reklamationer av utebliven tidning eller premie, ­adressändring samt övriga
prenu­merationsfrågor. Kundtjänst: öppettider 8.30–16.00 Onlineservice: www.prenservice.se
Tel: 0770-457 116 Fax: 08-652 03 00 Adress: Titeldata AB, Kundtjänst 112 86 Stockholm
Ett års prenumeration, tio nummer, kostar 690 kronor inom Sverige.
Du kan beställa prenumeration, adressändra med mera på www.prenservice.se.

80/ Kalender
Nu drar tävlingssäsongen i gång på allvar, här är
HEARST MAGAZINES AUSTRALIA Hans Lodin
våra favoriter på hemmaplan.
INTERNATIONAL Publisher
Bruce Ritchie
Simon Horne
82/ Högprofilen Editor-in-Chief
US
SVP/Managing Director Asia Pacific
Jackie Frank
Vi tar tempen på Jason Brim från VOID. & Russia Bill Strickland
Publisher
Richard Bean Editorial Director
+ 3 krönikor! Director of International Licensing SOUTH AFRICA
Zack Grice
Hanna Näslund laddar för Trans Alp, Niclas Sjö- and Business Development Mike Finch Publisher
Editor-in-Chief
gren är lite konservativ och Kalle Bern klurar på Kim St. Clair Bodden
nyttan med att åldras. SVP/Editorial & Brand Director Marijke Cloete
Chloe O’Brien Publisher
Deputy Brands Director
SWEDEN
Shelley Meeks Daniel Breece
Executive Director, Content Services Editor-in-Chief

BICYCLING 04/2018 11
PROLOG: SE T T & HÖRT
M Å N A D E N S H A N D P L O C K A D E N Y HE T E R , T IP S O C H A N N AT S M ÅT T O C H G O T T F R Å N C Y K E LVÄ R L D E N

Idre satsar på familjen


Idre Fjäll har länge haft ambitionen att vara en cykeldestination för hela man bara stannar i Sverige. I sommar har därför Idre Fjäll ett prisvärt
familjen och har leder som passar de flesta. Allt från snälla gröna leder sommarpaket för hela cykelfamiljen. Vill man dessutom göra mer än att
att lära sig på till större utmaningar som går i rött. Men att åka i väg på cykla bjuds det på en hel uppsjö med andra äventyr.
cykelsemester med hela familjen kan svida hårt i plånboken, även om

12 BICYCLING 04/2018
Okej det är lite högtravande att säga att en cykel kan förändra
liv. Men den ger helt klart en hjälpande hand. Nya Spectral har
utvecklats av cyklister, för cyklister, för att skapa glädje. Säj nej
till dina invanda rutiner och ja till stigarna. Vad väntar du på?

CANYON.COM/NOROUTINE
Shimano 105 snyggar till sig
Landsvägsgruppen 105 är lillasyskon till Shi- om och bjuder nu på mer precision, och väx-
manos grupper Ultegra och Dura-Ace. I sin lingen är snabbare och kräver mindre tryck på
nya uppgraderade tappning har gruppen fått reglaget. Reglagen kommer nu dessutom i en
ärva inte bara nersvärtad och silvrig snygghet version för dem med mindre händer.
utan även skivbromsar. Reglagen har byggts

DET SKA
BÖRJAS I TID
Ännu mer aero
3T Exploro såg dagens ljus för blott ett och
ett halvt år sedan, men är redan en mindre
skivbromsarna nu flat mount-standarden i stäl-
let för post mount. Men den största skillnaden
I den femte boken om Puck är det cykling för
hela slanten. Det ska köpas cykel, och sen ska
det trampas, balanseras, trillas och plåstras,
men snart rullar Puck för egna ben. En charmig
och fin barnbok för de minsta som funkar fint
som en liten introduktion till cykling, men även
institution när det kommer till gravelcyklar. är den nya gaffeln, med en smalare gaffelkro- som en bra barnbok i sig.
Den aero-optimerade ramen var tänkt att na och mer aerodynamiska gaffelben. Gaffeln
vara bra på allt – ett cyklingens multiverktyg. har också helt intern kabeldragning. Ska du
Nu har 3T uppdaterat Exploro och kallar den bara äga en cykel är 3T Exploro Flatmount en
Exploro Flatmount. Som namnet avslöjar följer toppkandidat.

14 BICYCLING 04/2018
T HE GRE AT A L L - R OU ND E R

ONE-TWENTY
Our ‘do it all’ bike. Equipped with a modern trail bike geometry,
the ONE-TWENTY is hugely capable on rough trails due to its sophisticated
float link rear suspension but also feels at home on more moderate marathon or
alpine tracks. 120 mm bob free rear travel paired with 130 mm front suspension.
Available with carbon main triangle combined with aluminium rear end or all
aluminium. 29er and / or 650b options dependent upon frame size.

MORE FUN. MORE BIKE.

MERIDA.se
Dolt pling
Vill du ha en ringklocka på din racer – men ryggar tillbaka
för att det känns ”fel” på styret? Nederländska (så klart!)
Hide My Bell hade samma problem och gjorde någonting åt
det med sitt kombinerade cykeldatorfäste/ringklocka. Vips
så skymmer din Garmin/Wahoo/Mio/Sigma/Polar/Bryton
ringklockan, och alla är glada. Du, för att du slipper prylar
på styret – och gående och andra cyklister för att de mär-
ker när du kommer på cykelbanan. Win-win! Bonus: Vissa
av Hide My Bell-fästena rymmer även din actionkamera
bakom ringklockan på undersidan.
Läs mer: hidemybell.cc

Har du rät t luf t-


tryck i däcken?
Amerikanska Quarq är kanske mest kända för sina wattmätare – och
mindre kända för ShockWiz, en liten pryl som hjälper dig att ställa in
framdämparen på din mtb. Nu släpper man snart TyreWiz, en ännu
mindre pryl som mäter lufttrycket i dina mtb-däck kontinuerligt och
skickar resultatet till din smarta telefon eller cykeldator. ShockWiz skru-
vas fast på luftventilen och ska enligt Quarq ha en noggrannhet på +/-2
procent  – eller 0,1 psi. Den släpps i Europa i slutet av juni, och vi hoppas
kunna återkomma med ett test!
Läs mer: quarq.com

NY LITEN GARMIN
Garmin 130 är ett nytillskott i Garminfamiljen och är en liten och
smidig cykeldator.
Den saknar kartfunktion, men har det mesta andra du kan tänkas
behöva. Navigering via rutter skapade i Garmin Connect till exem-
pel, aviseringar från din smarta telefon, livesegment från Strava, visar
kraftutveckling (via ANT+, om du har wattmätare). Dessutom kan du
styra Garmins Varia-enheter från cykeldatorn, som belysning och var-
ningsradar. Batteritiden uppges till 15 timmar. Samtidig har Garmin
passat på att uppdatera 520-modellen och kallar den 520 Plus. Fokus
här är förbättrad navigering.
Läs mer: garmin.se

16 BICYCLING 04/2018
TÄVLA MED OSS
PÅ INSTAGRAM!
Vi på Cykloteket försöker leva som vi lär. När vi inte jobbar för att hjälpa alla våra kunder till att få en
fulländad cykelupplevelse, är vi själva ute och cyklar. Bokstavligen. Åtminstone nästan jämt.
När vi inte kan träffa er på riktigt i våra butiker, i skogen, på landsvägen, till jobbet, med barnen eller
vart du helst gillar att cykla, vill vi istället gärna träffa dig på våra sociala medier.
Lägg upp dina bästa cykelbilder på Instagram. Tagga dem med #cykloteket och #cykelsmajl.
Varje månad den 25:e kommer vi utse månadens vinnare med den skönaste, mest udda, mest
kreativa eller bara härligaste cykelbilden. Alla vinnare får ett presentkort på 1000 kr
att handla valfria varor på Cykloteket. Tävlingen pågår till 30 november 2018.
Anställda på Cykloteket eller deras familj får ej deltaga i tävlingen. Juryn består av Cyklotekets marknadsavdelning och dess beslut
kan ej överklagas. Presentkorten kan ej inlösas mot kontanter. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren.

#cykloteket #cykelsmajl
www.cykloteket.se
STOCKHOLM - GÄVLEGATAN 35 HÄGERSTEN - VÄSTBERGAVÄGEN 4
TÄBY - FOGDEVÄGEN 2 HÄGGVIK - NORRA MALMVÄGEN 82
BROMMA - ULVSUNDAVÄGEN 193 B VÄSTERÅS - RINGBORREGATAN 1 C
SERVICE STORES: STOCKHOLM - MÄSTER SAMUELSGATAN 58
Flätat från
NY TRÄNINGSBIBEL FÖR
KUNSKAPSTÖRSTIGA
Joe Friels omfångsrika The Cyclist’s Training Bible har hjälpt otaliga cyklis-
Syncros
Tittar man snabbt ser det ut som vilket hjul som helst, tittar man när-
mare ser man något helt nytt. Framtiden, som Syncros själva kallar det.
ter att bli snabbare, starkare och uthålligare genom åren. Nu släpps en Med hjulen Silverton tar Syncros flätandet till en helt ny nivå när nav,
helt nyskriven version – den femte – där han bakat in den utveckling som ekrar och fälg är i ett stycke. Det ska enligt utsago vara rejält mycket
skett inom träning sedan den senaste uppdateringen 2009. styvare både i sid- och höjdled. Att de sedan väger in på 1 250 gram
Boken vänder sig till cyklister inom de flesta discipliner: landsväg (inklusive för ett par gör inte saken sämre. Jämfört med de allra bästa hjulen
tempo), mtb, gravelrace, criterum, med mera. som Nino Schurter kör på ska de här vara ännu bättre: världens bästa
Läs mer: velopress.com/books/the-cyclists-training-bible/ hjul, säger man själva. Snyggt och innovativt är det i alla fall.

Året s
däckcomeback
År 1898 började Goodyear att tillverka däck – cykeldäck. Tillverkningen
upphörde 1972, men nu är det dags för den klassiska loggan med den ving-
ade foten att återigen synas på cykeldäck. Satsningen är stor och sträcker
sig från mountainbike (trail, enduro/dh och xc) till gravel, cykelpendling,
touring och landsvägsdäck. Saknas helt gör dock 26-tumsdäck. På bilden:
Eagle All-season, som kommer i bredder från 25 upp till 32 millimeter.
Läs mer: goodyearbike.com

18 BICYCLING 04/2018
Upptäck Holland

Foto: Daan Roosegaarde & Heijmans Infrastructure

Stjärnklar cykelväg
Den innovativa lysande cykelvägen av den holländska konstnären och nytänkaren Daan Roosegaarde är inspirerad av den berömda
målningen ”Stjärnenatt” av Vincent van Gogh. Den kilometerlånga cykelvägen som består av självlysande delar och soldrivna LED-lampor
finner man i Brabant, den del av Holland där Van Gogh är född och uppvuxen. De virvlande, lysande formerna på cykelvägens yta hjälper
cyklisterna att hålla sig på banan när de cyklar efter mörkrets inbrott. För mer om cykling i Holland besök www.dutchcycling.nl
Maxad plus-hoj från Trek
Trek lanserar nu Full Stache – en vidareutveckling av den lekfulla hardtailen Stache. Med 29-tums-
hjul och däck i plus-bredd – det vill säga från ungefär 3 tum och uppåt – är behovet av en full-
dämpad hoj kanske inte helt solklart, men enligt Trek själva är Full Stache en riktig äventyrscykel
för ”upptäcksfärder i det okända”. Slaglängden är 130 millimeter fram och bak, och Full Stache
kan köpas även som ram om du hellre bygger upp den själv.
Läs mer: trekbikes.com

Campa
Säker på vägen med
växlar upp
Campagnolo fyller 85 år i år och firar genom
att vara den första tillverkaren att släppa en
uppdat erade Cycliq Fly12 CE 12-delad grupp. Det är toppgrupperna Record
och Super Record som får den här uppdate-
När situationen på våra svenska vägar är som den är – bilförare som kör för nära, för fort, eller ringen, och förutom att trycka in ett extra steg
vill markera hur mycket de ogillar oss cyklister – är det klokt att spela in turerna. Skulle något i kassetten har man gjort stora förändringar på
tråkigt hända är det bra att ha bevis, helt enkelt. Cycliq har tagit fasta på det här och den nyligen broms/växelhandtagen, samt ritat om framväx-
uppdaterade Fly12 CE är en kombinerad stark belysning (600 lumen) och full-hd-kamera med eln och vevpartiet. De två kassetter som finns
loopfunktion, så att du aldrig riskerar att stå med fullt minneskort längs vägen. Den märker även tillgängliga är 11–29 och 11–32. Ett litet PS bara:
om du är med om en olycka och sparar och låser filmen då. Cycliq har även utvecklat ett kom- Behöver du fråga vad grupperna kostar är de
binerat bakljus/kamera (Fly6) så att du kan ha bevakning åt båda hållen. inget för dig …
Läs mer: cycliq.com Läs mer: campagnolo.com

20 BICYCLING 04/2018
?
Sitter du på nästa
omslagsbild?
TÄVLING: Nu har du chansen att få din bild publicerad på omslaget av nästa
nummer av Bicycling. Förutom äran betalar vi dessutom 2 000 kronor för bilden.
Bilden ska vara på stigcykling i Sverige, och måste finnas i högupplöst format.
Den får heller inte ha varit publicerad på något omslag tidigare.

SÅ GÖR DU: Greppa kameran, ta med kompisarna ut och fånga ljus och cyklist
i en bild med mycket känsla. Eller leta i arkiven efter något du tror kan passa.
Sen skickar bilden till vår chefredaktör: daniel.breece@bicycling.se.

Vinnaren utses på vår sajt och i våra sociala medier i mitten på maj.

YOUTUBE

FACEBOOK

LINKEDIN

TWITTER

INSTAGRAM

PERISCOPE

MEDIUM
? FRÅGA BICYCLING
F ALLA DINA CYKELRELATER ADE PROBLEM—LÖSTA!
VÅR
EXPERTPANEL
Handlar det egentligen bara
om vikt när det gäller att
klättra och åka utför?

FREDRIK ERICSSON
Träning

ANNIE SÖDERBERG
Kost och träning

Det kan verka enkelt. Den lättaste styrkan eller konditionen. Det finns
cyklisten kommer upp över krönet flera tunga åkare som är riktigt bra
först och den tyngre är snabbast klättrare. När det sen ska åkas utför
ner. Men det ska in mycket mer i handlar det betydligt mer om teknik
ekvationen än så. Visst har en lätt- än styrka eller vikt. Nedför är nyck-
are cyklist mindre massa att dra eln att hitta rätt väg genom kurvan, KRISTER ISAKSSON
med sig upp för backen, men det våga luta sig in i den och ha tyngd- Trafikplanering och
kommer inte hjälpa om hen inte har punkten på rätt ställe. – Newton infrastruktur

Jag vill kunna ta av och på min


jacka medan jag cyklar, så jag
slipper stanna. Hur gör jag?
MARCUS LOFJORD
Skador, värk och bikefit

Allt handlar egentligen om att bli väldigt ha blicken i färdriktningen – dit du tittar, dit
trygg i att cykla utan att ha händerna på sty- åker din cykel. När du är helt säker på att du
ret. Börja med att bli bekväm med att cykla kan köra utan händerna på styret en längre
med bara en hand på styret, ha handen lite sträcka är du redo för nästa moment. Innan
längre in på styret än i vanliga fall och se till du fått fram jackan ur bakfickan, se till att du
att ha ett bra grepp. Du vill inte tappa sty- faktiskt kommer kunna ta på den, att du inte
ret om du kör på ett gupp, då blir det lätt har en klocka på armen som kommer hamna
DANIEL BREECE
pannkaka. Principen är den samma för alla i vägen eller att det är något hinder framför
Stort och smått,
gånger du vill komma åt något i bakfickan, om dig som kommer ställa till det. Se också till att
högt och lågt
det så är en jacka som en gel eller mobilen. du inte har någon cyklist bakom dig, skulle du
Nästa steg är att lära dig cykla sittandes helt mot förmodan tappa jackan kan det ställa till
upprätt utan händerna på styret alls. För det med ganska ordentliga problem. Sätt på dig
behöver du moment. Så testa på en raksträcka jackan precis om du gör i vanliga fall, bara väl-
där det inte finns några hinder. Kom ihåg att digt mycket snabbare. – Garderobsansvarige Skicka in din
fråga till

22 redaktion@bicycling.se
MISSA INTE ÖGONBLICKET
När cykeln känns som en förlängning av kroppen, rundtrampet ger kraftfullt driv, varje växling sitter i takt och på
rakorna driver du upp tempot i bocken och känner asfalten susa förbi. Varje detalj räknas och slipade glasögon
kan vara avgörande på cykeln. Aerodynamiska bågar med fotokromatiska glas skyddar mot sol och vind, kontrast-
förstärkning gör att du ser alla detaljer och rätt slipning ger perfekt syn oavsett synfel. Vi kan din sport och vi kan
sportglasögon. Hitta din närmsta butik på synsam.se
K RÖNIK A : NICL AS S JÖGREN

Ettor, nollor och el

INNAN JAG ENS SKRIVIT FEM MENINGAR på denna krönika det att bli glapp, lagg, datakrasch och armageddon. Dessutom är
har ordbehandlingsprogrammet kraschat fler gånger än vad en elväxlar mer belastande för moder jord än handjagade växlar.
normalsträng hjärtinfarktsläkare skulle rekommendera. Men man 2. Skivbromsar är svårare att meka med än fälgbromsar, och skivor
gnuggar ju på. Man får aldrig ge upp. Bara starta om. Svära lite över skriker dessutom ganska obehagligt ganska ofta. Själva skivbroms-
att man inte sejvat. Omfamna teknikutvecklingen. Och tänk vad mekanismen är också lite mer känslig för klantighet, till exempel de
tid man sparar. Hur bekvämt och effektivt allt blivit. Men, handen gånger du (läs: jag) råkar komma åt bromshandtaget när bromsoket
på hjärtat nu, det är väldigt sällan jag känner mig rakt igenom är tomt.
teknikfientlig. Oftast är det väl just när det där programmet, värl- 3. Det finns något tilltalande i en maskin som är oberoende av
dens sämsta datorprogram, Microsoft Word alltså, kraschar. Eller el och som du enkelt, utan speciellt många specialverktyg, kan fixa
när jag skriver ut en hyrbilsvoucher och skrivaren spottar ur sig själv. Jag skulle våga påstå att det är en mer homogen sammansätt-
fem onödiga sidor utöver själva sidan jag behövde. När jag klistrar ning människa-maskin om man tänker sig en ickeuppkopplad cyklist
in text i mejl omvandlas ofta de sista raderna till större typsnitt som sitter på en analog cykel – med allt vad det innebär av att njuta
än övrigt inklistrat. Osnyggt och irriterande. Eller nu senast, i går av själva ansträngningen och förflyttningen.
faktiskt, när min superavancerade kaffebryggare från Electrolux Förra året trampade jag mest av allt på landsvägcyklar med elektri-
slutade att leverera. Kaffebryggaren ifråga var programmerbar, citet och skivor. Det funkade hur bra som helst. Jag har absolut inga
kunde variera vattenflödet, ändra beskan, bädda sängen och trösta klagomål. Ändå kommer jag denna sommar sträva efter att cykla mer
små barn som slagit i knäna. Dessutom gjorde denna bryggare bra analogt. Jag kommer lämna pulsmätaren hemma ibland. Jag kommer
kaffe. Men, surprise, när den gav upp, tre veckor, trampa utan att lägga upp på Strava. Kanske kommer
tre f#cking veckor efter att garantin gått ut, så jag till och med att cykla en del utan att ens mäta
var det bara att köpa nytt eftersom en reparation avstånd, hastighet, genomsnittsfart, watt, kadens,
skulle kostat mer än en ny maskin. Ja, det är alltså laktosintolerans, färgtemperatur och långsinthet?
min instinktiva snålhet som gör att jag väljer detta Kanske är detta enbart ett fåfängt fäktande mot
tillvägagångssätt. Men hur som så är det vid dessa väderkvarnarna? Kanske är det bara en utopisk dröm
tillfällen jag ansätts av en smula teknikfientlighet. om att jag ska kunna bemästra och förstå en maskin
Låt mig nu komma till cyklingen. Det går inte att helt själv? Att kunna äga kontrollen över sin tillvaro.
förneka att skivbromsar och elväxlar funkar bättre Kanske är detta bara en futtig överförd tanke, en
än fälgbroms respektive manuella växlar. Jag pratar oförlöst önskan om att få ordning på det där trils-
främst om landsvägscyklar. Men jag tycker inte kande Word-programmet? Jag vet att jag kommer
Niclas Sjögren
att man ska glömma bort åtminstone tre viktiga förlora i långa loppet. Givetvis måste jag använda de
är redaktionens minst
aspekter som de facto talar för att modernast inte spontana early adopter senaste datorprogrammen. Lika självklart kommer
alltid, alltid är bäst på exakt alla plan. när det gäller ny teknik. jag också att cykla på de senaste innovationerna och
1. Elväxlar kräver att du emellanåt laddar dess Visserligen var han tidig det som branschen bestämmer. Men jag stretar emot
med pulsmätning, men det
batterier. Det innebär att du förr eller senare kommer en liten, liten aning ett litet, litet tag till.
där med Wordkrascher
att ha oladdade växlar. Förr eller senare kommer och skivbromsar har han
batterierna att ge upp. Och förr eller senare kommer aldrig riktigt förstått.

24 BICYCLING 04/2018
bmc-switzerland.com/speedfox
INFÖR VÄTTERNRUNDAN

11 NYCKLAR TILL EN
BÄTTRE RUNDA
Att klara av Vätternrundan på bästa sätt handlar förstås mycket
om att vara väl förberedd rent fysiskt. Men du har också mycket
att vinna på att fokusera på rätt detaljer. Här är elva smarta
knep – som kan göra stor skillnad.
T E X T: S T E FA N L A R S É N FO T O : VÄT T E R N R U N D A N

26 BICYCLING 04/2018
Checka däcken Byt inte skor, sadel och
Fräscha däck och slangar är en byxor
ganska billig investering som kan Många fyndar nya cykelprylar under
bespara dig onödiga punkteringar. marknaden i Motala, och det är ju
Har du inte lust att köpa nya däck? bra –  så länge du inte kör loppet i
Gå åtminstone igenom dina befint- dina nya fynd. Det gäller särskilt
liga däck ordentligt. Pilla ut allt
Fixa cykeln – i tid
Är du bekväm med att sköta din skor, sadel och cykelbyxor, detaljer
som sitter i slitbanans gummi, och som ska vara väl inkörda. Annars
pumpa i rätt däckstryck. Kontrollera egen cykel? Planera i så fall in en
genomgång av den i god tid före riskerar du i bästa fall skavsår –  i
även att korden – det vill säga den värsta fall knäont.
väv som ligger under gummit – inte loppet – vänta inte till kvällen före
syns igenom slitbanan, för då är det start. Se sedan till att du hinner köra
verkligen dags att byta däck. några turer på cykeln innan Vättern-
rundan, så att du får chans att kont-
rollera att allt funkar som det ska. Smörj baken
Om du helst inte mekar med din I dag finns det en uppsjö sitt-
cykel så är det klokt att lämna in salvor som reducerar friktionen
den – i god tid – till din favoritme- mellan byxans sittdyna och ditt
Kolla nödkitet
kaniker. Att byta däck, kedja och skinn. Därmed minskar risken
Passa på att kontrollera reservslang,
kassett, vajrar och vajerhöljen samt för skav och irriterad hud på
däckav ta g a re, la g n i n g slappa r/
bromsklossar kan ge en sliten cykel grund av friktion. Men testa
punkasprej, pump/CO2-patroner
nytt liv. den innan du startar så att du vet att
och miniverktyg. Du vill inte drabbas
av insikten att du har en trasig slang du trivs med salvan. Tips: Ta med
från förra punkan i sadelväskan med en liten plastpåse eller plasthandske
20 mil kvar till Motala. som du använder för att applicera
salvan, så slipper du leta efter tvål
och vatten tre minuter innan start.

BICYCLING 04/2018 27
Klä dig smart maten. Drick gärna en liten cykelflaska Ställ dig upp med tryck på peda-
Att klä sig för Vätternrundan är en utma- vätska i timmen (0,5 liter) – mer om lerna så att du inte skjuter cykeln bakåt
ning. Den långa distansen och tidiga starten det är varmt – och sikta på att få i i uppförsbackarna. Det här blir
gör att de flesta deltagare måste vara redo dig ungefär 1 gram kolhydrater lättare om du först växlar till en
för stora temperaturskillnader och väder- per kilo kroppsvikt och timme. tyngre växel när uppförsbacken
lekar. Tricket är att klä sig i lager och att Magont på grund av ett stort börjar. Ställ dig sedan långsamt
satsa på goda ventilationsmöjligheter i intag av sportmat är inte ovan- och mjukt upp. Växla ner till en
form av flera lager tunna plagg som du ligt under så långa lopp som lättare växel när du sätter dig igen.
kan variera. Träna också på att klä av och Vättern. Variera därför närings- Ligger du först i en nedförs-
på dig medan du cyklar (men lägg dig sist i intaget med en macka, torkad backe så är det klokt att fortsätta
gruppen om du ska ta på eller av något plagg eller färsk frukt och kakor – eller trampa och inte bara rulla – så att
under själva loppet). Här är en basgarderob fyll på med mat i kontrollerna. bakomvarande cyklist slipper bromsa.
som kan varieras beroende på temperatur Men testa inte ny mat och ny dryck under Varna f ör hinder på vägen och
och nederbörd: själva loppet. Gör det under träning, så att hål i vägbanan – peka ut dem i tid för
En bra funktionströja håller dig varm du vet att din kropp gillar produkterna, och bakomvarande.
och torr i många timmar. Är det väldigt för att din kropp ska lära sig att tillgodogöra Kör mjukt och förutsägbart. Händer
svalt eller blött kan den med fördel vara i sig energin på bästa sätt. något så visa tydligt med handtecken att du
merinoull. tänker stanna eller svänga av – innan du gör
Knä-, ben- och armvärmare är lätta Akta dig för vinden det. Ta det lugnt.
att rulla ner eller ta av och på beroende på Visst finns det en och annan backe runt
temperatur. De ryms dessutom i en av rygg- Vättern. Men det är ändå vinden som är din Välj rätt grupp
fickorna på din cykeltröja. värsta fiende – eller bästa vän. Lär dig att Starta lugnt och avsluta starkt är en fram-
En kortärmad cykeltröja med lång ligga på rulle och att cykla i större grupper. gångstaktik för långa lopp som Vättern.
dragkedja gör det lättare att ventilera ut Öva med dina kompisar, den lokala cykel- Välj därför din grupp med omsorg – sikta
överskottsvärme vid behov. Använd rygg- klubben eller gå in på bicycling.se och sök på ett gäng där farten känns lite för låg den
fickorna för energimat och extrakläder. på klungskolan – vi ger dig tio lektioner i första tredjedelen av loppet, det vill säga
En kort cykelbyxa, gärna med hängslen grundläggande klungteknik. Ensam är inte ner till Jönköping. Gå inte med i ryck och ta
och väl inkörd stoppning, är ett av de vikti- stark! inga tokförningar i onödan. Känner du inte
gaste plaggen när det gäller din komfort. cyklisterna i gruppen så lägg dig sist och se
Kör utan underkläder för att minska risken Plugga gruppteori hur gruppen fungerar innan du erbjuder dig
för skavsår på grund av friktion. Att cykla i grupp innebär bland annat att att ta ett större ansvar – men fråga gärna
En tunn väst och/eller regnjacka kan man kan hjälpas åt att ta vind – dessutom innan du går fram och drar.
öppnas för ventilation eller förvaras i cykel- blir de 30 milen bra mycket roligare om man
tröjans ryggficka när solen värmer. har någon att snacka med. Men som i alla Tänk kort – orka långt
Ett par tunna handskar och kanske ett sammanhang där många människor ska Trehundra kilometer är långt – om man ser
par extra strumpor eller tunna skoöverdrag samsas på en begränsad yta och i hög fart det som ett enda långt lopp. Men trettio
utanpå skorna kan göra stor skillnad under är det bra att känna till de oskrivna reglerna mil kan också vara tio små delmål om tre
nattimmarna. för umgänget – inte minst för säkerhetens mil vardera. För om du delar in distansen
skull. Här är de fem viktigaste: i mer mentalt lätthanterliga avsnitt och
Tanka rätt Panikbromsa inte när du befinner dig i fokuserar på ett i taget så kommer distansen
Energimat, gels och sportdryck är bra en stor klunga. Justera i stället farten genom att kännas mycket kortare och enklare att
hjälpmedel för dig som vill orka i det långa att gå ut i motvinden eller genom en mycket genomföra. Plötsligt har du gått i mål.
loppet. Ät lite men ofta, och drick mycket till lätt och mjuk inbromsning. Grattis!

28 BICYCLING 04/2018
Jonas
Ahlstrand

Tobias
Ludvigsson

NYHET!

SUGARFREE
SPORTS DRINK
W ITH A TA S TE O F

FOREST RUSH
30 BICYCLING 04/2018
SVART PÅ VITT
De flesta som ägnar sig åt idrott i tävlingsform strävar efter
utveckling och förbättring i någon form. Men hur mäter du bäst
din samlade förmåga? Och vad är egentligen mest relevant? Här
är fyra bra metoder för att analysera dina framsteg som cyklist,
med betoning på långlopp i mountainbike.
AV: A N D R E A S D A N I E L S S O N FOTO : D A N I E L B R E E C E

Generellt sett är tävlingsidrott en högst mätbar företeelse eftersom som bidrar till ökad stress, som i sin tur gör att din fartstrategi
resultatlistan rangordnar de samlade kvaliteterna väldigt tydligt. påverkas av hetsen. En del blir mer strategiska och växer i den situ-
För eliten är målet ofta givet, där är pallen ständigt i siktet. Och ationen, medan andra blir nervösa och får svårt att koncentrera
helst seger. Men den stora majoriteten av deltagarna, särskilt i lång- sig på sitt eget lopp. Så en anledning till att du inte utvecklas på
lopp, tävlar med ett fokus som kan vara lite luddigare. Gemensamt tävlingsbanan kan vara att du saknar den typen av träning. Alltså
brukar däremot vara en önskan om att förbättra sig över tid och mänskligt och oregelbundet motstånd. Även bland elitidrottare är
känna någon slags mersmak efter målgång. Men vilka slutsatser det relativt vanligt att en del aktiva har värden på papperet som
kan du egentligen dra av att bara titta i resultatlistan? Och betyder står i paritet med de allra bästa, men som ändå inte kan matcha
en 50:e plats samma sak i två olika lopp? Om du vill förbättra dig dem i en tävlingssituation.
behöver din analys bli lite mer nyanserad. För med en bredare Glappet mellan verkligheten i labbet och verkligheten på
uppfattning om dina kvaliteter så kan du lättare ringa in vad som tävlingsbanan kan också återfinnas i en träningssituation. Det
verkligen behöver tränas. Och då kan du komma ifrån det som finns mängder av idrottare som är enormt skickliga, starka,
ibland är lite typiskt i tävlingssammanhang – att det blir som det snabba eller uthålliga på träning, men som sedan underpresterar
blir. i en tävlingssituation. Om du känner igen dig här bör du träna på
Här är fyra punkter som hjälper dig att utveckla verktygslådan att tävla. Gärna i lite mindre lopp, för att förbättra din förmåga
mot ett bättre vetande. Och cyklande. att prestera tillsammans med, och mot, andra. Och mot klockan.
Finns det ingen tillgång till lopp i din närhet kan det räcka med
Den vetenskapliga sanningen att du samlar ihop några kompisar, gör upp ett kortare varv och
Om du med jämna mellanrum kör tester i ett labb kan du få en skapar egna små tävlingssituationer. Om du inte heller har några
mängd olika data för att utvärdera dina egenskaper, såsom effekt, träningskompisar så kan det faktiskt vara nyttigt nog att du själv
syreupptagningsförmåga, mjölksyratröskel och många andra kör din bana på tid. För ibland räcker det med att tiden tickar för att
parametrar. Givet att testerna är relevanta med pålitliga siffror så skapa lite extra stress, vilket i sin tur gör att du blir mer stressad än
matchar labbet verkligheten hyfsat bra. Och den egenskap som bäst normalt. Om du tränar på att ”stressa med kontroll” så kommer det
korrelerar med resultatlistan är din relativa kondition, alltså din att göra dig säkrare i en tävlingssituation. Och då kommer du att få
syreupptagningsförmåga i förhållande till kroppsvikten. bättre tillgång till dina faktiska resurser i skarpa lägen.
Fördelen med att testa sig i labbmiljö är att standardiseringen
blir tydligare än i fält. Då blir det enklare att jämföra dina värden Var och när händer det?
över tid, eftersom förutsättningarna i labbet är desamma från en Mountainbike är en komplex sport som ställer breda krav på cyklis-
gång till annan. terna. Att cykla snabbt på grusvägar är inte det samma som att hålla
Men hur ska du tolka testresultaten om siffrorna i labbet hög fart på tekniskt svåra stigar. Att klara högsommarvärme är inte
förbättras samtidigt som utvecklingen på tävlingsbanan står stilla? detsamma som att utstå kyla och regn. Och att hänga med i platt
Även om labbet är bra så isoleras testet till exakt det som mäts. På terräng är inte samma sak som att klara starkt kuperat underlag.
tävlingsbanan uppstår däremot en mängd situationer som inte kan Oavsett var du har dina styrkor och svagheter går det att påverka –
simuleras i ett labb. Och den största skillnaden är alla medtävlande genom riktad träning. Eller genom att trimma din mentala inställ-

BICYCLING 04/2018 31
32 BICYCLING 04/2018
ning. För när det till exempel är regnigt och lerigt brukar många dig här måste du prioritera något distanspass, där du tränar upp
ge upp på förhand. Samma sak kan hända när backarna kommer. både den fysiska och mentala uthålligheten. Och om du slarvar med
Många har tillräckligt hög fysik för att klara uppgiften, men ger upp maten, både innan och under loppet, måste du bli mer strukturerad
mentalt samma sekund som lutningen tilltar. och följa ett schema för hur och när du äter och dricker. För inte ens
För dig som kämpar med ett svikande psyke är det viktigt att den bästa cyklist klarar av att hålla farten om vätskan och energin
bryta tankemönstret. Att ändra fartstrategi kan då vara till hjälp. tar slut.
Testa till exempel att hålla ett betydligt högre ingångstempo
i backarna. Det kanske får dig att tända till, när du märker att Med känsla för feeling
konkurrenterna inte kör ifrån dig. Och i stället för att ”känna I långlopp är det många som deltar utan att hänga upp sitt cyklande
efter” hur trött du är kanske tankarna i stället kan förvandlas till runt ett resultatmål. För dem kanske upplevelsen är det viktiga.
utmaning och kamp – i en positiv bemärkelse. Eller så ska du testa Alltså en målsättning som är lite luddigare, men som för den aktive
att göra tvärtom. Inled klättringarna i ett betydligt lägre tempo än betyder allt. Men tillhör du de som söker bästa möjliga känsla
normalt och våga släppa i väg några cyklister. Det kanske passar din framför bästa möjliga resultat så finns förbättringspotential även
mentala profil bättre att i stället avancera under hela klättringen här. Generellt brukar den här typen av cyklister föredra ökad
och därigenom skapa en positiv utveckling. Är låsningarna mentala komfort framför lägsta möjliga vikt på cykeln. För om är du en
är det viktigt att våga bryta mönstret och testa något nytt. njutare så vill du sitta skönt, ha ett stadigt grepp om handtagen och
Om du tillhör de som ofta punkterar beror det på att du satsar en trygg kontakt med underlaget. Här finns massor av prylar att
för hårt med otillräcklig finess. Då måste du skaffa en bättre känsla frossa i för att mjuka upp tillvaron.
för vad din cykel klarar i relation till terrängen. Om du har problem Under tävlingsdagen finns det också mycket som kan göras om
att laga en punktering snabbt och säkert bör du även träna på det. syftet är att njuta framför att jaga placeringar. Många stressade
I hemmamiljö kan du enkelt träna upp fingerfärdigheten så att du cyklister kommer av sig redan under de inledande kilometrarna,
både får av och på hjulet snabbt och kan lägga in en ny slang utan när det ofta blir trångt i skogen. Vanskliga omkörningar varvas
att den hamnar fel. Ännu bättre är det om du adderar det momentet med en överfart som mer styrs av adrenalin än förstånd. Och med
under träning. Ta för vana att alltid göra ett stopp under passet där den inledningen av loppet kan det vara svårt att senare hitta flytet.
du genomför hela processen för att byta slang. Och du, glöm inte Att inleda lugnt och kontrollerat är därför en klok start för livsnju-
att ta tiden – det skapar en utvecklande stress och visar tydligt om taren. Och när de övriga i startfältet knappt hinner greppa något
du förbättrar dig. Även om du inte jagar pallplatser är det onödigt att äta vid kontrollerna bör du säkra upp att påfyllnaden av energi
att bli ståendes i 10–15 minuter med en punktering, när du i stället och vätska hela tiden sköts. Att unna sig en minuts vila i samband
kan laga den på 2–3 minuter. med langningsdepåerna kan också vara en klok investering. För när
du kliver av cykeln kan du verkligen sträcka ut ryggen och skaka
Den bokförda sanningen loss hela kroppen för att undvika stelhet och kramp.
När en säsong summeras brukar statistiken visa en del sanningar
som många gärna duckar för, även eliten. En del cyklister radar
till exempel upp ett stort antal krascher, punkteringar eller andra
materiella defekter medan andra klarar sig bättre. Om du tillhör

TÄNK PÅ PROCENTEN
dem som ofta ”drabbas” av otur är det dags att fundera på vad det
beror på. Mountainbike är en sport som lättare lockar till trubbel
i jämförelse med landsvägscykling. Men om du i var och varannan
tävling kraschar hårt, punkterar eller kör sönder cykeln kan du inte
sortera det som otur och tillfälligheter. Då handlar det sannolikt
om att du kör över din egen förmåga och inte har tillräcklig koll Beroende på antalet tävlande och motståndet kanske
på hur hårt du kan belasta din cykel. Eller dig själv. Då är det hög resultatlistan inte alltid är det bästa sättet att utvärdera
tid att lära känna dig själv och din cykel bättre, så att du vet var din nivå och utveckling. Ofta är det tydligare att summe-
gränsen går – innan det skiter sig. ra sanningen i procent genom att räkna på din sluttid i
Många tycker att rena teknikpass inte är seriös träning, men de relation till segraren, topp–10, din kompis eller den nivå
är precis lika seriösa som all annan träning, fast under en annan du nu siktar på. Sannolikt kommer du att se ett mönster
rubrik. Och om du tillhör dem som ofta tvingas bryta eller blir över tid där karaktären på loppet speglar din samlade
ståendes med trasig cykel eller kropp så måste du se den lekfulla kapacitet ganska tydligt. En del lopp ger också mellan-
träningen, utan mjölksyra och blodsmak, som högst nödvändig. tider som ytterligare hjälper dig att se mönster i var du
Om du ständigt går tom och knappt klarar dig till mål beror tappar eller drar ifrån jämfört med dina medtävlare.
det antingen på att din uthållighet inte är tillräcklig eller att dina
energidepåer inte är fyllda. Eller en kombination. Känner du igen

BICYCLING 04/2018 33
G Ä S T K R Ö N I K A : S O C I A L D E M O K R AT E R N A

VAL 2018
Fram till valet kommer
alla riksdagspartier att få
möjligheten att skriva ett
gästinlägg om cykel och
politik.

Att cykla är en frihet!


JAG KAN KONSTATERA att det finns en bred enighet i Sveriges Säkra en funktionsduglig och användarvänlig
riksdag om att vi måste se cykel som ett transportslag att räkna infrastruktur
med i framtiden. Här handlar det om att knyta ihop befintligt system och förnya
Under den gångna mandatperioden har positionerna för cykel- infrastrukturen för att effektivt kunna ta sig fram, ett gott exempel
politiken avsevärt flyttats framåt. på detta är snabba cykelvägar mellan städer för att möjliggöra att
Efter Kent Johanssons cykelutredning som kom förra mandatpe- snabbare ta sig fram mellan målpunkterna!
rioden har den nuvarande regeringen fattat beslut om en nationell
cykelstrategi med flera följdförslag som förbättrat positionerna för Främja en säker cykeltrafik
dagens och morgondagens cyklister. Stärka och utveckla infrastrukturen samt öka på drift och under-
Under de kommande åtta åren avsätts drygt 4,8 miljarder för håll, ett gott exempel på detta är att flertal av kommunerna har
gång- och cykelåtgärder i kommande infrastrukturplaner (natio- börjat med sopsaltning av cykelbanor för att på så sätt få fler att
nella och regionala) för att förbättra insatserna för att kunna öka nyttja cykeln året om!
cykelåtgärder!
Det är historiskt höga insatser! Forskning och innovationer
Här har vi anslagit medel till VTI (Väg och transportforskningsin-
Vi har belyst fem insatsområden för det fortsatta stitutet i Linköping) för att bygga upp kompetenser för att främja
arbetet: cykelforskningen, en insats som vi kommer ha stor nytta av i fram-
tiden för att underlätta med att fram ny och aktuell forskning på
Lyft cykeltrafikens roll i samhällsplaneringen ett område som varit eftersatt!
I takt med nya stadsdelar och ökat fokus på bostadsbyggandet så Sverige kan också lära av våra grannländer Danmark och Neder-
behöver vi knyta ihop möjligheten att kunna ta sig fram med cykel länderna där man fokuserat på cykelpolitik under en följd av år för
mellan jobb, skola och utbildningsplatser och boendet lättare än att prioritera cykel när det gäller framkomlighet i stadsmiljön.
vad som i dag är möjligt! Just nu bereder regeringen ett antal förslag som den nationella
I det omfattas och behovet att få ta med cykel på regional kollek- strategin pekat ut:
tivtrafik samt möjligheten till effektiva parkeringsmöjligheter i
anslutning till regionala och lokala resecentrum! • Cykla på körbanan även om det finns cykelbana i anslutning
• Sänkta bashastigheter i tätbebyggda områden
Öka fokus på grupper av cyklister • Cykelgator
Ge bättre förutsättningar för att få fler att nyttja • Vägmarkering för cykelboxar
cykel av både folkhälsoskäl samt förbättrad stads- • Förenklad markering av cykelpassage och
miljö. Här finns redan i dag flera möjligheter till cykelöverfart
lastcyklar för barn och äldre och för nya grupper • Gående på gång och cykelbana
i och med premien för elcyklar som beslutats av • Markering av övergångsställe på cykelbana
regeringen! • Avstånd mellan cyklist och bilist på landsväg
Här handlar det mycket om att fortsätta med att
sprida information om möjligheten till att cykla för Vartefter förslagen är utredda kommer dessa
att snabbt kunna ta sig mellan målpunkter! beslutas om så är möjligt och lämpligt!
Vidare prioriterar vi arbetet med att öka barn och Jag ser en ljus framtid för cykling, där vi har allt
Johan Andersson
ungas cyklande genom bland annat informations- Riksdagsledamot (S)
att vinna på att öka andelen som nyttjar detta men
insatser men också säkra trafikmiljöer för dessa Cykelpolitisk talesperson också fortsätta och utveckla forskning och säker-
grupper i anslutning till förskolor och skolor. heten för dessa.

34 BICYCLING 04/2018
G Ä S T K R Ö N I K A : M O D E R AT E R N A
Sverige behöver en
handlingsplan för att
få fler att välja cykeln
ETT AV MINA TIDIGA BARNDOMSMINNEN är stoltheten över det bli säkrare att cykla. Det kräver fler säkra cykelbanor och bättre
min rosa första trehjuling. Sedan dess har det blivit många timmar framkomlighet. Cyklister ska kunna räkna med att förbipasserande
på två hjul. Där jag bor i Norra Djurgårdsstaden utanför Stockholm fordon håller ett betryggande avstånd. Moderaterna är positiva till
samsas den traditionella cykeln med allt fler elcyklar och lådcyklar att förtydliga dagens krav på bilar att hålla avstånd vid omkörning
och ibland kommer hela familjer på samma ekipage. Allt fler ser och anser att 1,5-metersregeln är något som bör övervägas att
cykeln som ett självklart val. Samtidigt väljer alltför många bort införas skarpare i lag. Vår infrastruktur är till även för cyklister.
cykeln på grund av dåligt utbyggda cykelbanor, bristande stads- Regelförenklingar kan också öka cykelns attraktivitet. Modera-
planering och oklara regler. Cykeln som transportslag har en terna vill tillåta högersväng vid rödljus och införa ”allgrönt” för
nyckelroll i att göra Sverige starkare, friskare och mer hållbart. En cykel i fler korsningar så att cyklister från alla håll kan ges grönt
modern transport- och infrastrukturpolitik kräver därför en tydlig ljus samtidigt. Det ska också vara tillåtet för cyklister på fler ställen
vision för hur vi ska bli fler som väljer cykeln och Moderaterna vill att färdas i båda riktningar på enkelriktade gator. Skyltningen
se en konkret nationell handlingsplan. måste vara tydlig så att cyklister och bilförare vet vad som gäller.
Ökat cyklande har stora samhällsekonomiska vinster och miljö- Även trafiksignalsystemet måste anpassas för cyklister. Typiska
utmaningen ställer nya krav på vår gemensamma infrastruktur. risksituationer i stadsmiljö är korsande vägar och dörröppningar.
Att göra cykeln till ett mer attraktivt alternativ i det dagliga pend- Politiken på cykelområdet måste matchas med sunt förnuft – som
landet bidrar till förbättrad luftkvalitet, minskad trängsel och ökad bilist smäller man till exempel inte upp en dörr i cykelbanan utan
framkomlighet. Fler cyklister på vägarna innebär bättre stadsmiljö att se sig för.
och bättre folkhälsa. Det är en utveckling som vi moderater vill Tryggheten för oss cyklister påverkas även av standarden på vår
uppmuntra. infrastruktur, våra vägar och cykelbanor. Moderaterna vill prio-
Alliansregeringen uppvärderade cykeln som en del i det samlade ritera fler sammanhängande och regionala cykelstråk och snabb-
transportsystemet. En cykelutredning tillsattes och cykeln spelade cykelvägar. Cykelbanor bör vara tryggt separerade från andra
en viktig roll i den nationella transportplanen. Våren 2015 krävde trafikslag och väl underhållna. Moderaterna satsar sex miljarder
riksdagen att den nya regeringen skulle fortsätta arbetet genom att kronor mer än regeringen på våra vägar i den nationella trans-
dels ta fram en nationell cykelstrategi med fokus på en samman- portplanen. Det är en kraftig investering som också har inverkan
hängande cykelinfrastruktur och att cykeln skulle på cyklisters trafiksäkerhet. Infartsparkeringar i
betraktas som ett eget transportsätt, dels genom anslutning till kollektivtrafiken är också viktigt för
regeländringar för att främja cykeltrafik i städer. att fler ska välja cykeln.
När cykelstrategin kom förra året var den tyvärr Även ny teknik bidrar till nya möjligheter. Elcy-
försenad men saknade framför allt många konkreta keln gör att f ler väljer cykeln framför bilen på
förslag. längre pendlingsavstånd än i dag. Vi vill främja
Moderaterna och Alliansen vill därför se en användningen av elcyklar genom att bättre anpassa
konkret nationell handlingsplan - utformad i dialog infrastruktur och regler.
med regioner, kommuner och branschen - för att få Moderaterna vill att cyklandet ska öka i hela
fler att välja cykeln. Alla som någon gång cyklat i Sverige. Cykling har en positiv inverkan på folk-
Danmark eller Nederländerna vet att Sverige har en hälsan, minskar växthusutsläppen och ökar fram-
Jessica Rosencrantz
lång väg kvar att gå och för att få fart på utveck- trafikpolitisk talesperson komligheten på våra vägar. För att få fler att välja
lingen krävs det krafttag och konkreta reformer. (M) cykeln krävs såväl satsningar på infrastruktur som
För att fler ska våga använda sig av cykeln måste regelförändringar.

BICYCLING 04/2018 35
JAKTEN PÅ DUBBELN
Dubbeln i New York handlar om två tuffa motionslopp dagar- avslutningen på hans satsning på En svensk klassiker, varit helt
na efter varandra: Brooklyn Half Marathon och det 160 kilo- inriktad på längdskidträning som uppladdning inför Dubbeln i
meter långa cykelloppet Gran Fondo New York. Den 19 och New York. Så flåset är det inget fel på. Nu gäller det bara att vänja
20 maj är det dags för den före detta längdskidåkaren Johan benen vid löpningen och cyklingen.
Olsson, Bicyclings chefredaktör Daniel Breece och Runner’s – Jag måste ju plåga benen lite nu. Det är det bästa sättet om
Worlds chefredaktör Anders Szalkai att ta sig an utmaningen. man inte har cyklat på ett tag. Men jag sätter mig inte gärna
Text: Anna-Lena Petterson inomhus på en cykeltrainer när det är en meter snö ute och jätte-
fina spår. Inte om man är skidåkare.
JOHAN OLSSON HAR PRECIS varit på träningsläger nere i Men på Facebook har Johan Olsson sett att några av hans cykel-
Portugal – ett välkommet avbrott från snön hemma i Sundsvall. kompisar där hemma har tagit sig ut på snöfria vägar, så nu kan
För visst var det skönt att äntligen få springa på barmark? han snart haka på – något som kommer att vara nödvändigt. Det
– Nej! Det gör jäkligt ont i benen, skrattar han men erkänner handlar ju trots allt om mer än att vänja benen.
samtidigt att det är väldigt nyttigt. – Cyklingen handlar så mycket om tajming och om att cykla
– Jag får hålla mig väldigt lugn och inte springa för mycket. Jag i grupp och ligga på rulle. Där har ju Daniel Breece mycket mer
har ju trots allt inte sprungit sedan i oktober, så nu har jag en erfarenhet, säger han.
period med träningsvärk varje dag att ta mig igenom. Johan Olsson använder samma racer på sin trainer som han
Hemma i Sundsvall har Johan även efter Vasaloppet, som var kommer att använda när han cyklar ute, så kroppen börjar bli van

36 BICYCLING 04/2018
Nu sadlar Anders
att sitta i rätt position. Träningen hittills har mest varit på hög
kadens där han har trampat lätt. Nu väntar tuffare intervallpass,
Szalkai om
framför allt backintervaller för att få upp mjölksyran ordentligt. Anders Szalkai är den senaste svenske segraren i Stockholm
– Då brukar benen fatta att det är andra krav från och med nu. Marathons herrklass, som han vann 2001. Anders har även
Det som framför allt går att förbättra när man inte har så lång tid sprungit maraton på VM och OS, och har 2.12.42 som personbästa
på sig är den neuromuskulära funktionen. Musklerna anpassar sig på distansen. Sin bästa halvmaratontid gjorde han 1997 (1.05.07). I
till den nya träningen. dag arbetar Anders som chefredaktör för Runner’s World, men han
Men löpningen då? Hade det inte varit lockande att springa i har verkligen inte lagt löparskorna på hyllan. Så sent som i mars
New York och göra Dubbeln hade Johan Olsson aldrig fått för sig sprang han Paris halvmaraton på 1.22.28. Utmaningen just nu är
att springa en halvmara så här tidigt på säsongen. Nu är hans mål snarare att få till cykelformen med bara en månad kvar till start.
att förbereda sig tillräckligt för att kunna få en lite skönare resa – Jag har haft en sjukdomsperiod vilket gör att tiden fram till
på loppet. loppet plötsligt känns väldigt knapp. Så nu gäller det att inte
– Jag vill ju inte få ont i benen efter tio kilometer, säger han och stressa träningen och försöka träna ikapp. Jag hoppas kunna
avslöjar att målet är att komma in under 1.20 på halvmaran. kombinera lugnare grundbyggande cykelpass med lite mer kvali-
Cyklingen tycker han är svårare att sia om. Det handlar mycket tativ löpning och viss styrka för att kroppen ska tåla belastningen
om hur banan ser ut, hur kuperad den är och hur det känns att det innebär att köra två dagar i rad.
cykla tillsammans med andra. På plats i New York menar Anders att det också handlar mycket
– Min plan är att ligga på rulle bakom Daniel Breece hela loppet om att plocka fram en positiv mental inställning.
och sedan spurta om honom och vinna med typ en meter. Men det – Det mentala har en större betydelse än många tror, så det ska
får du inte säga till honom. jag plocka fram, säger Anders Szalkai.
Ska Johan kunna slå den före detta VM- och OS-löparen Anders Bicyclings chefredaktör Daniel Breece tipsar Anders om att inte
Szalkai på Brooklyn halvmaraton och cyklisten Daniel Breece på underskatta vinsterna av att cykla i klunga när det väl gäller.
Gran Fondo New York krävs det förstås fokuserad löp- och cykel- – När det gäller form tänker jag att det är viktigt att du får
träning. Men även Anders Szalkai och Daniel Breece ställs inför in några riktiga långpass på 10–15 mil för att vänja kroppen vid
tuffa utmaningar och värdiga motståndare, för de båda chefredak- att cykla distans. Men du har också väldigt mycket att tjäna på
törerna tävlar inte bara mot Johan Olsson i sina egna discipliner att kunna köra i klunga.
utan även inbördes. För att få den bästa sammanlagda tiden från de Energivinsterna ligger på
båda loppen så behöver båda alltså också prestera i discipliner de mellan 25–60 procent, så den
vanligtvis inte tävlar i: Anders i cykel och Daniel i löpning. effekten är ovärderlig, säger
Med i Portugal var även Bicyclings chefredaktör Daniel Breece. Daniel Breece.
– Jag har kommit i gång ganska bra och formen känns bättre Men att cykla i klunga
än väntat. Att jag fick fokusera på träningen en hel vecka nere i är inte helt okomplicerat,
Portugal var perfekt. Målet nu är att trappa upp och få in mer så det är viktigt att Anders
distans och fart. Jag har nog även en del att tjäna på att tappa några lär sig grunderna, menar
av de vinterkilon jag hamstrat på mig, säger Daniel Breece. Breece.
Anders Szalkai har några sista minuten-tips för hur Daniel ska – Väl på plats gäller det
fixa toppformen till Brooklyn Half Marathon. självklart att du väljer en
– Framförallt gäller det att ha lätta ben när vi väl kommer till klunga där farten funkar
New York. Så du bör sikta på att få in två långpass på 15–18 kilo- och stämningen är god,
meter med tre-fyra veckor kvar till slutmålet. I övrigt ska du jobba säger Daniel Breece som
med fart i löpningen. också tipsar om Bicyclings
För att bättre tåla den muskulära belastningen rekommenderar klungskola med alla viktiga
Anders också backträning. moment när det gäller att
– Lägg in två-tre backpass där du springer i högre fart uppför cykla i grupp (kolla in den
men även utför för att ”slå” låren lite lätt och på så vis bygga upp på bicycling.se).
muskulär tålighet. Det har du nytta av under de sista 5 kilometerna Må bäste cyklist, löpare
i Brooklyn, säger Anders Szalkai. eller skidåkare vinna!

BICYCLING 04/2018 37
K RÖNIK A : K ALLE BERN

Feg men nöjd

VÅREN ÄR HÄR och ett par sekunders tillfällig ungdom fick mig tills det gör just det. Händer mig alltså. 
precis att övertänd på soltimmar och allergimedicin damma rätt Men nu verkar det ändå som att jag börjat tro att det kan hända
in i en tall. Precis som tidigare vårar rörde sig tallen inte en milli- mig.
meter. Och när jag låg där och ojade mig över ett troligtvis helt Hela livet behöver vi bedöma risker och beroende på situation är
krossat nyckelben började jag som vanligt inse att det inte ens blev vi olika bra på det, kött är cancerogent men vi äter mer än dubbelt
ett skrapsår. Övermodet i kombination med en hal rot styrde mer så mycket som WHO rekommenderar. Samma sak när det gäller
än mina Conti Mountain King. Kränkt, påmind om min verkliga klimatet, det händer inte oss. Jag ska bara flyga lite till Mallorca.
ålder och med ett stukat självförtroende rullade jag som tidigare Och till Thailand. Så himla varmt är det inte. Ännu. Och jag cyklar
år hem i den kalla vårkvällen. Ännu en gång hade verkligheten faktiskt på jobbet.
berättat för mig hur skör jag var. Ömtålig! Just ”det händer inte mig” tänker vi ofta kring större faror som
Det var nog rätt synd om mig. När jag kom hem och berättade vi inte ser, typ laviner och kanske en, två grader högre temperatur. 
för min sambo visade hon lika mycket förståelse som tallen. Det Jag är ganska säker på att det kommer att hända oss alla. Såhär
fanns tvätt att hänga och mina cykelkläder smutsade ner. under våren brukar jag åka på träningsläger, de senaste åren har
Med ålderns rätt minskar min riskbenägenhet. Som cyklist har jag förlagt mina läger i Sverige. Eller jag var faktiskt i Thailand
jag aldrig varit särskilt mycket för risker, åtminstone inte utan att och cyklade förra månaden, det var helt underbart, konstigt nog
först värdera faran i förhållande till upplevelsen. Det är inte jätte- kände jag mig trygg i det helt galna trafikklimatet. Värre var det
många gånger som jag vurpat ordentligt, då har det oftast handlat med mina tveksamheter kring flygburen turism och även den form
om för mycket fart in i något som ogärna rör sig, som tvära kurvor av nykolonialism vi bedriver på plats. 
eller träd. När jag kör bil anser många vänner att jag är onödigt Även i år kommer jag att vara på läger i Sverige, en långhelg på
försiktig och laglydig. Gotland i maj och två juniveckor hemma i huvudstaden. Det funkar
Som ung skidåkare försatte jag mig däremot relativt ofta i situ- faktiskt ganska bra med ett läger hemma om man bestämmer sig
ationer där jag hävdade att jag gjort en seriös riskanalys men nu och gör ett schema. Backarna är långt ifrån lika fina som Mallorcas
efterhand kan inse att jag mest ljög för mig själv. Branta åk där jag Sa Calobra eller Frankrikes Mont Ventoux. Men det kan vara
inte hade en aning om snötäckets stabilitet. För att inte tala om ganska fantastiskt med hemester. Jag slipper både klimatångesten
var jag skulle hamnat om jag började ramla. De senaste dagarna och rädslan för att bagagehanteringen ska krossa min cykel. 
har jag tänkt mycket på vad jag riskerat i alpin Och apropå cyklar så har jag precis avslutat mina
terräng. Anledningen är att en norrman precis dött två första rambyggen, dels är mitt ramprojekt
på Sielmatjåkka i närheten av Kebnekaise, han åkte som pågått i över ett år avslutat och ska snart bli
skidor tillsammans med en bergsguide som utvär- en cykel, samtidigt har jag byggt mig en ny cykel
derat lavinfaran lokalt, för hela området var risken för korta utflykter. Utflyktscykeln är en gammal
bedömd till en trea på den femgradiga skalan, alltså mountainbike som jag byggt upp med nya hjulin-
en betydande risk. Om guiden ansåg att risken fästningar och ett extra topprör. Båda cyklarna
var mindre än tre just där gruppen skulle åka har fick namnet Apus Apus efter tornseglaren, en fågel
jag inte en aning om. När jag och två kompisar som jag tycker symboliserar uthållighet på ett fint
tältade nedanför Sielmatjåkka i tio dagar 2002 och sätt. När en Apus Apus lärt sig flyga så landar den
dagligen åkte det brantaste vi kunde hitta var det först när den ska para sig två år senare. Däremellan
minst en trea enligt den bedömning jag kunde göra Kalle Bern har jobbat
äter, skiter och sover den i luften. Precis så som jag
med mina begränsade kunskaper. Jag har spårat med Bicycling (tidigare i drömmen lever på cykeln.
instabil snö på alla åkbara snöfält på Semlan. Jag Kadens) sedan starten. Samtidigt som jag känner mig nöjd över mina
Han har ett komplicerat
hade mer tur. När man står ovanför sitt drömåk och lite tvångsmässigt
två hembyggen känner jag att vintern försvann för
och dessutom har gått upp för egen maskin är det förhållande till cyklar och snabbt, planerade skidturer hanns inte med och
för mig inte helt lätt att bedöma risken. Det är om cykelprylar. 1999 slutade inomhusträningen har väl gått sådär. Men solen ger
Kalle trea i att sladda långt
jag ska vara helt ärlig sällan man ens tänker på mig mod och man ska inte gråta över smält snö. 
(93 meter) med velodrom-
risken.  cykel på bud-VM i Zürich.
Att det inte händer mig är ju alltid en sanning

38 BICYCLING 04/2018
www.windfree.com

SLIPP VINDBRUSET
OCH HÖR BÄTTRE.

Det mänskliga örat är inte gjort för farter över 15 km/h, och vid
30 km/h står vindbruset för ca 85 decibel.
Med Windfree vindskydd sänks vindbruset avsevärt, medan övrigt ljud
hörs som vanligt. Cykelupplevelsen ökar, samtidigt som övrig trafik och dina
cykelkompisar hörs bättre – cyklingen blir trevligare och säkrare.
Skydden består av en plastbåge och skyddskåpor av ett mjukt skum som
sitter behagligt lätt över öronen.
Windfree finns i ett flertal färger och du får tag på dem i välsorterade
sport- och cykelbutiker.
Rek. pRis 299:-

Klubbens
träningsläger
Pris
per pers. från:

Isaberg – bästa platsen 13 10:–


Helpension
för klubbens träningsläger! fredag–söndag,
min. 20 pers.

Isaberg är den perfekta platsen för cykelläger. Runt berget finns 14 MTB-leder, pumptracks
och XC-bana. Gott om utmaningar och 200 tuffa höjdmeter står till buds. Här finns även
flera äventyrliga aktiviteter, så som höghöjdsbana och Segway. I restaurangen, campingen
och de 73 stugorna kan ni ladda batterierna för nästa dags pass.

www.isaberg.com
HAUTE
ROUTE PÅ
NORSKA

Haute Route kan beskrivas som en proffstävling i etapp-


format – för amatörer. Rutterna går ofta i ikoniska cy-
keldestinationer som Dolomiterna, Alperna eller Klippiga
bergen och körs på antingen tre eller sju dagar. I höst går
tävlingen runt Stavanger i Norge för första gången.
Vi har testat delar av banan och jagat höjdmeter
och vackra vyer.
TEXT OCH FOTO: DANIEL BREECE

40 BICYCLING 04/2018
BICYCLING 04/2018 41
NORSKA FJORDAR OCH FJÄLL som breder ut sig i horisonten. här laget hade fullt sjå med stormbyarna som blåste fram över
Magiskt vackert och oförstört – världens vackraste grannland. Tysdalsvattnet. Förutom vind har vägen längs Tysdalsvattnet
Samtidigt kan man ibland tro att allt det där vackra som syns i länge varit hemsökt av stenras. Lösningen på problemet blev den
norrmännens flitiga marknadsföring bara är fake news, fasader sprillans nya Svotunneln. För allt annat än cyklar är den gamla
kring det man ändå aldrig får se på riktigt, för att det konstant vägen nu avstängd, så det är en sex meter bred cykelväg genom
döljer sig bakom dimma, regn och moln. På hösten har Stavanger, ett sånt där urtypiskt vackert norskt landskap som bjuds. Denna
Norges svar på Dallas, i snitt 25 regndagar per månad. Så det gäller sträcka kör man även på vägen tillbaka och bara den i sig är värd
att ha lite tur – vilket vi verkar få. För trots att vi ligger i skarven till alla mil och höjdmeter – norsk propagandacykling när den är som
oktober ser Stavanger ut att visa upp sig från sin mest brittsomriga allra bäst.
sida. Loopen tar oss sen upp via den lilla byn Fister innan vi klättrar
Förutom att vara en oljestad är Stavanger porten till några av tillbaka mot Tau och tar färjan tillbaka till Stavanger. Det här är
Norges absolut största turistattraktioner, Preikestolen och Kjerag- inte de långa, sega klättringarnas rutt utan ett pärlband av flera
bolten. Men det är även en plats med gott om cykelkultur och är små. På tävlingen passerar man sju ”toppar” som ligger på 174–320
bland annat hem åt stjärncyklisten Alexander Kristoff. Duger det meter över havet. För den, likt oss, som kör rundan utanför tävling
åt honom borde det duga åt de flesta. och blir fika- eller matsugen finns det så gott som ingenting i
matvägsköp längs vägen – undantaget en mack och butik i Årdal –
Haute Route etapp 1: Jörpeland–Tau så packa med lite extra energi för att klara av hela dagen.
158 kilometer och 2 700+ höjdmeter
(Tävlingen kommer att starta i Jörpeland och passerar området Etapp 2: Lysebotn–Sandnes
kring Preikestolen innan den rör sig upp förbi Tau igen. När vi 125 kilometer och 2 350+ höjdmeter
besökte Stavanger i höstas var rutten inte helt klar, så vi körde Det är nog få som inte känner till Kjeragbolten eller kan ha missat
samma runda, men utan avstickare ner till Jörpeland/Oanes.) Lysefjorden som är hem åt Norges stolthet Preikestolen, Predik-
Från Stavanger tar vi färjan till Tau, och det dröjer inte många stolen på svenska. Den där magiska klippan och fjorden som får
tramptag innan första stigningen tar vid: 281 meter rakt upp för våra egna turistattraktioner att framstå som grushögar eller
Heiabacken som har en snittlutning på 8 procent. Väl uppe på lerpölar. Längst inne i fjorden ligger Lysebotn, starten för etapp
platån är utsikten över fjordarna direkt belönande. Snabbare går två på Haute Route och klättringen upp för Lysefjordvägen. Den
det sen ner mot Bjørheimsbygd, där man kanske kan få en glimt är varken den brantaste eller längsta i Norge, men kanske en av
av den fyrfaldige världsmästaren i crosscountry, Gunn-Rita Dahle. de vackraste – 896 höjdmeter är det upp till klättringens första
Någon Gunn-Rita såg vi inte, men det var kanske för att vi vid det topp. Lutningen ligger på ganska stabila och jämna 9 procent och

42 BICYCLING 04/2018
Carl Bylund cyklar genom gamla Stavanger som med sina 173 fredade hus från
1700- och tidigt 1800-tal har en av Nordeuropas bäst bevarade trähusbebyggelse.

BICYCLING 10/2017 43
Lysefjorden med serpetinklättringen
från Lysebotn.

44 BICYCLING 04/2018
går genom 27 hårnålskurvor. Kanske inget
Stelvio, men inte heller Dundret.
Men att ta sig hit är inte helt okompli-
cerat. När det vankas tävling så kommer
det att gå en specialbåt från Stavanger,
men annars går det tyvärr bara en sen färja
per dag från Stavanger till Lysebotn. Och
att landa i Lysebotn sent är ingen bra idé
när man har 14 mil norska fjäll framför sig.
Desto oftare går färjorna från Lauvik. Men
för att vi ska slippa börja vår andra etapp
med att först cykla 4 mil mitt i natten får
vi lite fantastisk hjälp av stavangerbon
Gunhild Vevik som mitt i natten skjutsar
oss till färjeläget lagom till den första,
snortidiga, färjan. Förutom oss är det mest
byggarbetare som ska in och jobba på ett
nytt dammprojekt med på båten, och vi får
vår släng av frågande blickar. Fjorden är
becksvart och stormig, vi ser dem inte men
vet att mäktiga tusenmetersväggar reser
sig rätt upp ur fjorden, och längst därinne
lyser byn som en fyr i fjärran. Vid det här
läget är vi inställda på en hård och lång dag
över de norska fjällen.
Innan vi börjar trampa laddar vi med lite
extra frukost på turiststationen i Lysebotn,
energi som kommer att behövas. När solen
sen gått upp känns allt lättare, den omgi-
vande naturen är inspirerande i sig och vi
ger oss av. Allt är ju relativt, men klätt-
ringen är inte så hård som vi ställt in oss
på – kanske för att den är jämn och inte så
lång. Utsikten är i världsklass och när man
når toppen är det nästan så man tycker att
det är synd att det är över.
Väl uppe tar kalfjällen över. Vi rullar sen
Foto: Grim Berge, Natural Light Earth

fram genom vägar som slingrar sig mellan


granithällar och vattendrag och nu drar det
norska ovädret och motvinden in. Fram
till Sinnes blir det lite av en kamp. Men
medvinden och nedförsbacken som sen tar
oss ner till Byrkjedalstunet är inte att leka
med – sällan har vi cyklat så fort så länge.
Väl framme är det inte bara läge för lunch
utan även för lite norsk draghjälp i form av

BICYCLING 04/2018 45
Nattlig färd in mot Lysebotn

Från Lysebotn bjuder den första klättring-


en på nästan 900 höjdmeter

46 BICYCLING 04/2018
”Det är något magiskt med att börja långt inne i en fjord, cykla
över fjällen och avsluta med att cykla ner och ut mot havet.”
Håvard Erga som ansluter från Bryne Cykkelklubb.
Haute Route kommer sen röra sig norrut mot Sandnes. Men vi
rör oss i stället upp mot just Bryne. Vacker väg, precis som allt
annat. När man närmar sig Bryne syns havet skimra i horisonten. HAUTE ROUTE-
Finaste vägen tillbaka till Stavanger går via kusten, men om man
som vi är nöjda med 14 mil och dryga 2 400 höjdmeter så tar man
TÄVLINGAR 2018:
tåget tillbaka, så har man ben över till annat. 7-dagarstävlingar:
Mavic Rockies – Boulder – Colorado Springs
På tredje dagen då?
Pyrenéerna – Pau - Béarn
Haute Routes tredje etapp bjuder på ett halvkuperat tempolopp på Alperna – Megéve – Nice
18 kilometer, som rör sig i utkanten av Stavanger.
Lite tunga i benen efter nästan 30 mil och 5 000 höjdmeter konsta- 3-dagarstävlingar:
terar vi att Stavanger är hem åt helt fantastisk landsvägscykling, en San Fransisco
del mer tillgänglig än annan, och att man inte behöver ta sig ner till Asheville
Alperna eller någon av de spanska öarna för att tampas med rejäla Stelvio
klättringar. Vill du upptäcka denna del av Norge är Haute Route en Alpe d’Huez
enkel genväg. Du kanske behöver trotsa väder och vind – men du Maserati Norge
kommer belönas med några av de vackraste vyer som överhuvud- Utah
taget går att få från en cykelsadel. Dolomiterna
Maserati Haute Route Norway startar fredagen den 3 augusti. ​​ Ventoux

BICYCLING 04/2018 47
VELOCHEF
GRUS

48 BICYCLING 04/2018
GÅR TILL AV: N I C L A S S J Ö G R E N
FOTO: PATR I K E N G STRÖ M

BICYCLING 04/2018 49
50 BICYCLING 04/2018
Bicyclings favoritkock utvecklar bokkonceptet Vélochef,
lagar mat utomhus och njuter av gravelcykling i världs-
klass. Vi tar en finfika med stjärnkocken och cyklisten
Henrik Orre – som också bjuder oss på tre favoritrecept.

HENRIK ORRE BRINNER ORDENTLIGT för två saker. Mat och med på den cykeltur som ligger till grund för gestaltningen av hela
cykling. Det har resulterat i en makalös karriär som stjärnkock. Till projektet.
exempel VM-guld med norska kocklandslaget. Dessutom jobbade Förutom att vara en kock, kökschef och författare av rang cyklar
Henrik som kökschef på Mathias Dahlgrens Matsalen när de som givetvis Henrik en hel del också. Från hemmet i Nacka trampar
första svenska restaurang kokade hem två Michelinstjärnor. När han gärna till jobbet i Stockholm. Cyklar fort gör han gärna själv,
Henrik sedan klev över till att kocka åt Team Sky, Chris Froome även om han givetvis behärskar klungkörning när det är dags att
och några andra av världens bästa cyklister var det därför ingen cykla i grupp.
långsökt idé att han skulle göra en kokbok för cyklister. Debut- – Men jag cyklar gärna ensam. En del grupper är lite för hetsiga.
boken Vélochef blev en succé som följdes upp av Vélochef i Europa. Typ alltid nån 40-åring som just börjat cykla och är superstark men
Nu kommer trean: Outside is free. Och det är givetvis den vi pratar inte så säkerhetsmedveten kanske. Det är inga problem för mig att
om, Henrik och jag, när vi sitter och fikar italienskt kvalitetskaffe sticka ut och köra tio mil solo.
handjagat av Henrik själv på Bianchi Café i centrala Stockholm, där När det var dags att börja jobba med det senaste bokprojektet
han är kökschef. begav sig Henrik tillsammans med sex andra cyklister givetvis till
– De två första böckerna handlade om mat för tävling och träning Norge. Här finns grymma grusvägar, stygg stigning och ett land-
med fokus på landsväg. Nu ville vi vrida över till gruscykling och att skap som är minst sagt fotogenique.
det skulle handla mer om upplevelsen. Främst för att jag upptäckt – Jag kommer ju från Norge så det var naturligt att åka dit. Grus-
och blivit förälskad i sån cykling för några år sedan. Sen bara växte vägar finns det ju överallt, men vi ville ha de mest spektakulära
projektet till att bli mer än bara en bok. miljöerna med vägar som går brant uppför någon fjällsida. Hårt,
Bokidén svällde ut till att omfatta även en film och faktiskt en kallt, jobbigt – inte minst för bildernas skull. Att det blev Eresfjord
helt nyskriven låt, DNF (Did not finish på tävlingsspråk alltså) av åtta timmar med bil norrut från Oslo berodde på att jag känner
ingen mindre än extremt cykelnördige trumslagaren i The Hives, gamle proffscyklisten Kurt Asle Arvesen som bor där. Vi jobbade
Chris Dangerous, (Christian Grahn). Christian som också var ihop i Team Sky och nu fick jag låna hans stuga.

BICYCLING 04/2018 51
– När vi bestämt oss för rätt plats och den typen av gruscykling
så bestämde vi också att vi skulle ta med oss matlagningen ut. Då
kan vi inte låtsas stå i ett kök och laga mat. Det naturliga blev att
maten då lagades på antingen öppen eld, brasa alltså, eller på ett
Primuskök. Och väl på plats i Norge med filmteam och fotograf
(Patrik Engström) kom vi på att vi måste ha musik till. Christian
erbjöd sig då att vi skulle få låna The Hives-musik, men det blev ju
ännu coolare att han gjorde en speciell låt, kanonlåt förresten, till
det här projektet.
Det är ingen överraskning att matlagning ute i naturen innebär
vissa begränsningar. Men det märks inte mycket när man bläddrar
igenom bokens svingrymma recept. Kyckling ramen med nudlar.
Lammfärsspett med chili och myntasås. Ja, ni fattar. Det är inte
pappslöjd. Ändå är det väldigt enkla recept. Nyckeln till framgång
ligger i förberedelserna.
– Utmaningen var att göra en massa gott som inspirerar. Jag ville
ju absolut inte hamna i situationen att hälla vatten på något frys-
torkat och sen piffa upp det med någon råvara. Att lyckas få till det
på lite nivå utomhus handlar mycket om att man ska förbereda allt
mycket noga hemma. Då kan man åstadkomma mycket. Har man
bara en låga så måste man tänka smart och kompakt. På plats ute
handlar det mer om att montera än att laga.
Om man bortser från begränsningarna, lägger utomhusmatlag-
ningen till något? Vad är poängen liksom?
– Det som lägger till mest är ju hela upplevelsen med att vara
ute i naturen och laga och äta mat. Det förhöjer givetvis måltiden.
Allt blir ju bättre om man har cyklat en bra bit, man sitter på något
fint ställe, man är lite sliten, lite trött, hungrig. Ja, du vet vad jag
menar.

PORTABELLO MED GRANATÄPPLE


OCH FETAOST
4 portabellosvampar
100 g fetaost
1 dl olivolja till stekning + avslutning salt och svartpeppar
½ granatäpple, kärnorna till topping
2 msk skuren salladslök till topping
Aluminiumfolie

1. Skär ett rutmönster på svamparnas topp med en vass kniv.


2. Bryn dem lätt med rikligt med olivolja i en stekpanna.
3. Krydda med salt och svartpeppar.
4. Täck över stekpannan med aluminiumfolie och baka svamparna på
plattan på medelhög värme i 15–20 minuter.
5. Gröp under tiden ur granatäpplena och spara kärnorna.
6. Skär salladslöken.
7. Ta upp svamparna ur pannan och skär dem i skivor. Lägg tillbaka.
8. Smula över fetaost, lägg på granatäpplekärnorna och salladslöken.
9. Ringla över lite olivolja.

52 BICYCLING 04/2018
Film och musik släpps den 14 maj, boken släpps den 31 maj. Boken,
en kompakt vädertålig sak, är uppdelad i två delar. En del behandlar
mat när du ska cykla och bära med dig allt, kanske i flera dagar. Del
två tar upp hur du kan jobba med maten om du har ett base camp och
därmed kan ta ut de kulinariska svängarna lite mer. Boken innehåller
50 svinsmaskiga recept som alla är görbara utan att du behöver vara
Michelinkock. Henrik har till och med tänkt till och tipsar bland annat om
hur man gör en smaskig energirik stänkare att fira dagen med: Limoncel-
lo såklart. Dessutom innehåller boken 25 smarta tips för dig som siktar
på gruscykling. Faktiskt nedplitade av ingen mindre än Bicyclings förre
chefredaktör Andreas Danielsson.

HENRIK ORRE
Familj: Fru och ett barn som får ett syskon i juni.
Karriär: Norska kocklandslaget med stora internationella
framgångar, bland annat VM-guld. Sedan kökschef på Mathi-
as Dahlgrens Matsalen när de knep sin andra Michelinstjärna.
Lagkock åt Team Sky under flera år.
Yrke: Kökschef på Bianchi café. Cyklande författare på
fritiden.
Född: Tönsberg (Norge) 1980.
Bor: Nacka i Stockholm.
Tre viktiga: Min familj, mina Tamahaganeknivar och min
Passoni.
Bästa kokbok: Kokbok av Mathias Dahlgren.
Underskattad råvara: Gul lök.
Överskattad råvara: Vit tryffel.
Bästa energimat: Riskakor.

BICYCLING 04/2018 53
CHILI CON BEANS I TUNNBRÖD
1 gul lök 1. Finhacka alla lökar, vitlök, chili
½ msk hackad rödlök och morot. Lägg rödlöken och
2 msk skuren salladslök salladslöken åt sidan.
1 vitlöksklyfta 2. Fräs det övriga hacket lätt i
olivolja.
½ röd chili
3. Häll på krossade tomater och
1 morot
BBQ-sås. Riv apelsinskalet fint
1 burk krossade tomater (ca och häll i. Låt sjuda i cirka 15
3 dl) minuter.
2 msk rökig BBQ-sås 4. Vänd i bönorna. Smaka av
½ apelsin, skalet med salt och svartpeppar.
150 g röda bönor på burk 5. Skala och dela avokadorna. Ta
150 g svarta bönor på burk ut kärnan. Dela avokadon i grova
2 avokador bitar och pressa limesaft över
1 lime, saften dem. Salta lätt.
2 dl gräddfil 6. Lägg strängar av chiliröra,
4 tunnbröd avokadobitar och gräddfil mitt i
tunnbrödet. Strö över rödlöken
Olivolja till stekning
och salladslöken.
Salt och svartpeppar
7. Rulla ihop och njut!

54 BICYCLING 04/2018
KOLBULLE MED RÅRÖRDA TRANBÄR
3 dl vatten er och lägg i en liten burk.
½ tsk salt 3. Packa ner flaskan och burken
2 dl vetemjöl för att ta med ut på turen.
150 g bacon
Olivolja till stekning PÅ PLATS:
SYLT: 1. Stek baconet i sitt eget fett i
50 g frysta tranbär (eller lingon) en stekpanna på hög värme på
50 g strösocker brasan.
2. Häll smeten över baconet i ett
1–2 cm tjockt lager.
HEMMA:
3. Stek i 2–3 minuter i olivolja på
1. Blanda ihop vatten, salt och
varje sida.
vetemjöl till en smet. Häll den i
en cykelflaska. 4. Toppa kolbullen med bären.
Avnjut den nystekt.
2. Rör ihop tranbär och strösock-
MIN BÄSTA HELG: SUSANNE LJUNGSKOG
Tänk dig en cykelhelg som innehåller allt.
Var är du? Vad gör du? Berättat för Daniel Breece

EN BIT AV ITALIEN I SVERIGE


GANSKA SNART EFTER det att jag slutade tävla så märkte jag att går längs en del av Vätterns dragning. Vi tar oss an både vägarna
det var många cyklande tjejer utanför tävlingsscenen som var lite på slätten som passar extra bra till att finslipa eller bekanta sig med
skrämda av att det gick så fort i herrklungorna, att de blev avhängda klungkörning, och backarna kring Omberg som bjuder på lite bra
och därför slutade cykla, och det vill man ju inte. Då väcktes tanken motstånd. Så till det här med Italien. Det jag saknar i Sverige är
på att skapa en plattform för tjejer där man kunde träna och cykla enkelheten som finns längre söderut för fika och lunchstopp. Att
mer på egna villkor. En plats där man kan lära sig att köra i klunga, bara stanna till och få en god espresso eller cappuccino. Så får jag
få grepp om kommunikationen och alla tecken. Grunden var att det drömma passerar vi först ett fik där vi kan sitta ute med cyklarna
uteslutande skulle vara tjejer som satte takten och att det skulle och där det serveras finkaffe. Några timmar senare blir det i samma
finnas en plats för tjejer att våga ställa alla konstiga frågor på. Sen anda dags för italiensk finlunch på någon cykelvänlig krog eller
är den sociala biten väldigt viktig, att umgås med andra är lika med kanske gård.
välbefinnande. Fem år senare har vi många medlemmar och finns i När vi kommer tillbaka till hotellet blir det fokus på relax och
nio städer från Sundsvall till Malmö. häng i någon av badtunnorna. Efter spa blir
En drömhelg för mig är att spendera det prosecco och trerätters. Hela helgen ska
helgen med några av tjejerna i teamet. Så jag ramas in av social samvaro, italiensk mat
vill helt enkelt upprepa det vi gjorde i våras och rörelse i en skön kombo.
på vårt event på Ombergs Golf Resort – ett Söndagen blir mer eller mindre en
fint ställe som ligger vid Vätterns strand, upprepning av lördagen, med undantaget
precis utanför Ödeshög. Vi möts upp där att vi inte kör lunch på själva rundan utan
en fredag och inleder helgen lite soft med på Omberg med ett avslutande och skönt
barhäng och mingel, vi brukar vara en 30 avslappnande yogapass. Med oss hem har vi
stycken. Redan här kommer det italienska alla en rejäl dos energi och inspiration för
in, för efter minglet käkar vi en trerätters framtida äventyr.
italiensk middag. Antipasti, någon god
köttbit och något glas rött. Det är stor bredd Susanne Ljungskog har dubbla VM-guld i
och spridning i gruppen, vi har tjejer i åldrar landsvägscykling i bagaget. I dag landar enga-
mellan 20 och 67, så för att alla ska bli en del gemanget i Team Ljungskog, ett nätverk för
av gänget kör vi sen en liten presentation. tjejer som kombinerar cykling och social
På lördagen ger vi oss av vid nio, det samvaro. I år har de även ett sponsrat lag på
brukar bli tre olika fartgrupper. Cyklingen Vätternrundan.

56 BICYCLING 04/2018
Fyllda Tortillabröd
2-4 Portioner
8 små tortillabröd
1 paket svarta bönor
1 burk tacosås eller chilisås
2 dl riven ost

Skölj de svarta bönorna och mosa dem med en halv


burk sås. Bred röran på ett bröd, strö över riven ost,
lägg på ett bröd. Stek i olja, någon minut per sida.
Skär i trekanter, doppa i resten av såsen.

Today is a great day. #GETOUTCOOKOUT

PRIMETECH STOVE SET

Utmärkt friluftskök
PrimeTech Stove Set är det ultimata friluftsköket
för prestandainriktade vandrare. Ett gaskök med
låg bränsleförbrukning och jämn effekt, men
med full prestanda. Ett kompakt matlagningsset
med integrerad brännare som gör det väldigt lätt
att använda och transportera.
1.3 och 2.3 L.
www.primus.se
K RÖNIK A : HANNA NÄSLUND

Ett sömnmonster till


Transalp

SOMMAREN KNACKAR PÅ DÖRREN, och det sju dagar långa får du bekanta dig med så kallade ”sleepmonsters”, vilka kan ge
MTB-loppet BIKE Transalp bankar på samma port. En framtid fragment av hallucinationer. Såsom att Kalle Moreus ansikte
som känts bekvämt avlägsen under perioder då träningsschemat plötsligt ersätter trädens kronor. Sömnmonstren är som värst i
inte levt helt i symbios med övriga livet har plötsligt krympt ner till gryningen, och botas mest effektivt med koffeinpiller, mattefrågor
tre futtiga månader. Det är Bicycling och chefredaktör Breece som och eventuell djurrädsla. Jag läser vidare.
ordnat fram startplatsen till etapploppet, visserligen efter tjat och ”När Lina för tredje gången svarar fel på frågan om hur mycket
friskt påhejande från mig och lagkompis Ingrid Kjellström. Och 5×8 är blir det obligatoriskt stopp för power nap. Vi som inte sover
för det är vi ofantligt tacksamma. En tacksamhet som kommer bli sitter rygg mot rygg med våra pannlampor riktade ut i den beck-
viktig att minnas si så där fem dagar och 15 000 höjdmeter in i mörka snårskogen. Vi får prata tyst nu när de ska sova. ’Tur att
loppet, när misären är total. Vilket osökt får mig att tänka på en björnar hör bra’, tänker jag.”
annan cykeltur som kändes lång. Vi har redan haft ett och ett halvt björnmöte, och är inte särskilt
Torsdag 2 juli 2015 – Expedition Alaska, läser jag i dagboken. sugna på fler. Vi fortsätter cykla. Ibland känner jag att stigens höga
”Efter att ha värmt upp oss vid en eld, invirade i en gemensam kanter är det enda som håller mig upprätt på cykeln. Det är samma
presenning likt en jätte-sushi, beger vi oss i väg på sträcka fem. känsla som när du kör bil och klipper med ögonen, men i ett senare
Äntligen ska vi få avverka den första cyklingen, som utlovar en skede. Ibland tappar du en bit av stigen, och inser att du mikro-
magisk utförskörning – enligt rykten en av Alaskas vackraste somnat. Och mycket riktigt. ”Plötsligt är Matts borta. Vi stannar
singletracks. Vi tajmar natten perfekt (OBS, ironi). Solen är nere och väntar. Han kommer ikapp, något tilltufsad. ’Jag vaknade, och
mellan 23-04, så nu väntar många timmars cykling i upptäckte att jag låg i diket’”.
mörker. Samtliga av de elva milen går på stig, något Jag stänger dagboken, och konstaterar att det fina
som initialt kan låta lyxigt för den MTB-frälste, med Adventure Racing är att när din vardag känns
men mindre lockande när skogen är becksvart, kämpig kan du alltid minnas tillbaka till en stund
Grizzly-bajset färskt och sömnmonstren många.” som var betydligt värre (nog för att sporten också
Vi – laget om fyra - var inne på dag fem av sju under gett mig några av mina mest magiska minnen). Eller
vårt livs första Adventure Race, och hade sovit 6–7 när du tycker att Cykelvasans sista mil känns lång,
timmar under de första dagarna. Adventure Racing och kan påminna dig om att det är sista sträckan
är en sport där du tävlar non-stop, och med hjälp för dagen. Så när jag och Ingrid trampar på genom
av MTB, traillöpning (ofta trekking), kajak och alpiska berg i mitten av juli, funderandes på om
karta tar dig mellan A och B. Du sover så mycket Hanna Näslund livet verkligen ska bestå av mjölksyra och total
du behöver för att orka ta dig framåt, vilket ofta är Bicyclings mest multi- utmattning – då är det oerhört praktiskt att kunna
blir 1-2 timmar per dygn. Resultatet blir en kraftigt sportande och tidsopti- påminna oss båda att vi ska få både sömn, mat och
mistiska medarbetare, och
nedsatt reaktionsförmåga, tidsuppskattning och är aldrig sen att ta till ironi
massage innan det är dags igen. Och att det dess-
verklighetsuppfattning. Efter några dygn på banan om det hettar till. utom är nästintill björnfritt.

58 BICYCLING 04/2018
LI N G
U TM A N IN GA R & AV KO P P
Boende med möjlighet att låsa in din cykel,
att tvätta cykeln och att tvätta cykelkläder.
KURORTEN MÖSSEBERG
Oavsett om man är MTB - eller landsvägscyklist
har man närhet till härliga träningsrundor.
www.kurortenmosseberg.se
0515 - 432 00

MÖSSEBERGS CAMPING & STUGBY


Bo i hjärtat av Mössebergs fritidsområde.
Perfekt för träning och läger.
www.mossebergscamping.se
Tel. 0707 - 25 64 93

CYKELCENTRUM MÖSSEBERG FALKÖPING - WWW.CYKELCENTRUM.NU


LÖPNING MOT
HÖGRE HÖJDER
KOM I DITT LIVS TRÄNINGSFORM I PORTUGAL
TRAINING CAMP PORTUGAL – BOKA DIN RESA TILL HÖSTEN
Under en vecka med fullspäckat schema på härliga Algarvekusten erbjuder vi en resa med ett helt unikt inne-
håll. Välj fritt bland ett tiotal pass om dagen. Möt solen under den härliga morgonjoggen på stranden, spring
i pinjeskogen och i bergen, väck kroppen med yoga, utmana dig med hårda fyspass, bjud upp till danspass och
inspireras av kunniga föreläsare. På plats finns några av Sveriges bästa instruktörer som vill få dig att trivas
inspireras, svettas och ha kul. Den milslånga stranden bjuder även in till gemensamma, avkopplande stunder.

Våra huvudpartners:

FÖR FLER RESOR, INFORMATION OCH BOKNING:


SPRINGTIME.SE ELLER RING 08-545 535 40
VS

FÖRR VS NU
Det brukar sägas att det var bättre förr, och i en retrovurman-
de sport som cykel är det så i allra högsta grad – det är knappt
att man vågar erkänna att det är bättre att se Touren på färg-
tv. I en kamp mellan förr och nu känns det lite läskigt att nämna
nackdelar med det gamla. Kommer vi att kränka någon svartvit
gubbe? Får vi säga något taskigt om Eddy?
AV: K A L L E B E R N

BICYCLING 04/2018 61
TILL ATT BÖRJA MED kanske vi ska definiera vad som är ”nu” och exempel. Det är inte jättekul att titta på cyklister som cyklar helt
vad som är ”förr”. För enkelhetens skull drar vi gränsen någonstans i platta etapper i en öken. Tittar man på de europeiska tävlingarna
mitten av nittiotalet. Med den gränsdragningen får vi mountainbike så är upplevelsen för åskådare i dag absolut bäst på klassikerna
både förr och nu. Men tekniskt finns det en stor skillnad när det och de stora etapploppen. Alltså loppen som fanns förr. Men med
gäller hur cyklarna byggdes. I början av ”nu” tävlades det alltså på dagens avancerade tv-produktioner får vi en helt annan upplevelse,
både stål och aluminium, men kolfiber väntade runt knuten. Nutiden i det här fallet är mer bättre. Vi kan i dag följa världens snabbaste
får också det mesta av den mörka tid som började med att Amgen cyklister som tävlar över hela världen och vi kan se tävlingarna i
lanserade EPO och kulminerade med att Lance Armstrong satte sig direktsändning.
i Oprahs soffa. Ska vi beröra dopning så är fördelen med förr i tiden att inte så
Med en tydlig gräns kan vi försöka kvantifiera vissa värden och mycket var förbjudet – färre fuskade för att mer var tillåtet. Nack-
jämföra de två tidsperioderna. Det känns inte heller helt rättvist delen var väl kanske att folk cyklade med så mycket amfetamin i
att låta hela förr vara med, det skulle innebära närmare 150 år i kroppen att de dog. Nu är listan på förbjudna substanser lång och
jämförelse med lite drygt 20. Någonstans innan andra världskriget möjligheterna att upptäcka fusk större än någonsin. Kontroll av fusk
placerar vi godtyckligt en bakre gräns, då hinner vi få med ett par år är alltid bra och skyldiga ska straffas.
innan bilismen blev religion både för folket och våra stadsplanerare. Det många lyfter som en sportslig aspekt där det var bättre förr är
För att kunna göra det till en bedömningsbar match så finns det cyklisternas förmåga att fatta egna beslut. Enligt de som vurmar för
också fyra delmoment: förr ska radiokommunikationen i kombination med all information
Sportsligt: En jämförelse av proffscyklingen på landsväg förr och som sportdirektörerna har tillgänglig i bilen leda till mindre spän-
nu – både den faktiska kvaliteten på cyklingen men också hur vi nande cykling i dag. Det finns också argument för att effektmätare
upplever det hemma i soffan. ska ge en mer avvaktande cykling. Alla som suttit och tittat på vårens
Mountainbike: Skogscyklingen förr och nu. Här jämför vi både det klassikerlopp är nog liksom vi tveksamma till dylika argument mot
sportsliga och upplevelsen för oss som cyklar. den nya tekniken. Det finns fortfarande rejält offensiva cyklister
Materialet: Vad har förändrats och har det blivit bättre? Är kolfiber och det är nog få som missar att ta hem en attack på grund av sina
verkligen bättre än stål? wattmätare.
Vardagscyklingen: Var det bättre att cykla till jobbet eller till Det enda som verkligen var bättre förr var det estetiska. Tröjorna,
badplatsen förr? Hur har förutsättningarna för oss cyklister föränd- de eleganta cyklarna och cyklister som Eddy Merkcx och Jaques
rats, till det bättre eller sämre? Anquetil – så snygga är vi inte i dag. Men trots dåtidens bildskönhet
har vi svårt att på ett trovärdigt sätt argumentera för att det var
Sporten landsvägscykling bättre förr. Det är bäst nu, titta bara på Peter Sagan.
Landsvägsproffsen har alltid haft ett fullspäckat tävlingsprogram
och många av loppen har funnits i över hundra år. Just tävlingar Mountainbike
utanför Europa är relativt nya företeelser när det gäller cyklingen Vi har väl egentligen mer eller mindre cyklat i terräng sedan cykeln
på allra högsta nivå. uppfanns. Vissa av vägarna förr var så pass dåliga att vi i dag hade
I ett mer späckat tävlingsschema är det inte givet att kvaliteten kallat det för något häftigt och sålt cyklar specifikt för den typen
blir bättre, vissa av de mer konstlade loppen i början av året är bra av vägar.

62 BICYCLING 04/2018
VS

Det som i dag kallas mountainbike uppfanns i mitten av sjut- innebär i dag roligare cykling och det är väl det som måste räknas.
tiotalet. Olika grupper i Kalifornien och Colorado anser sig ha Nackdelen med den snabba utvecklingstakten är väl främst slit och
uppfunnit sporten, som då utövades på fotbromsade cyklar med de släng-mentaliteten. Den kommer troligen att bli vår undergång
fetaste däcken man kunde få tag på. (men det är en helt annan fråga).
Ganska snabbt utvecklades cyklarna och på åttiotalet såg de ut Kolfiber är ett fantastiskt material men det är inte givet att det
som något man än i dag skulle kalla för mountainbikes. Cyklarna, i alla lägen är bättre än stål, speciellt inte om man jämför det med
sättet att cykla och det sportsliga har sedan starten utvecklats moderna stålrör. Även när vi tittar på klassiska material som stål blir
nästan oavbrutet. För varje år har nästan allt blivit bättre – visst kan det tydligt att utvecklingen varit positiv för oss cyklister. Modernt
vi minnas cyklar, tävlingar och dagar i skogen med nostalgi, men stål har åkegenskaper som sextiotalets rambyggare bara kunde
ska man se på utvecklingen sakligt så är det bättre i dag. Modern drömma om.
geometri och dämparteknik i kombination med skivbromsar och Ingen av de förändringar som skett har varit negativa för cykel-
växelsystem som fungerar perfekt. Ingen kan hävda att V-bromsarna upplevelsen. Även när det gäller materialet går nutiden på knock.
var bättre än skivorna eller att första generationens SID-gaffel från
Rock Shox ens går att jämföra med en modern gaffel. Den snudd på Vardagscyklingen
fulländade tekniken i kombination med att sättet vi cyklar på har Cykelsnören var ett nätverk av cykelvägar byggda genom det svenska
utvecklats leder till mer kul på cykeln, och det är väl ändå det som skogslandet. Cykelstigarna genom skogarna var fram till världs-
räknas. kriget den största satsningen på cykelinfrastruktur. Flera hundra
Att titta på mountainbike-tävlingar, oavsett gren, har också blivit mil byggdes och stigarna var ofta 1,5 meter breda med lämplig dräne-
väldigt mycket roligare. Tightare marginaler tvingar atleterna att ring och en relativt slät vägbana. Skogsbolagen finansierade de stigar
hela tiden prestera. Årets världscup är mer spännande än någonsin som användes vid avverkning och av flottarlagen längs med älvarna.
och även om Jenny Rissveds är saknad så är bataljerna mellan I storstäderna byggdes det inte specifikt för cykel i mitten av
Jolanda Neff och Annika Langvad rejäla nagelbitare. Dessutom kan 1900-talet men cyklarna var så pass många i förhållande till
vi i dag se vartenda lopp på mobilen. När det gäller mountainbike var bilarna att bilen inte tilläts bli den norm allt trafikarbete skulle
det inte bättre förr! utgå från. I dag så är bilen norm både i storstäder och på landsbygd.
Mycket av den cykelinfrastruktur som finns är mer anpassad till
Materialet bilismens krav på framkomlighet än cyklisternas faktiska behov.
Cyklarna har blivit lättare, styvare och snabbare. På landsvägen Så även om det inte fanns en politik bakom cykelns dominans i
har det blivit både säkrare, med bättre bromsar, och mer effektivt stadsbilden så innebar den kritiska massa som cyklisterna var att
med ekipage som kräver mindre energi för en given hastighet. cykeln fick ta plats. Antalet bilar har de senaste 70 åren ökat med
I skogen har det bara blivit snabbare och roligare med högre 1 900 procent, befolkningen har under samma tid bara ökat med
komfort. Men också dyrare, både i inköp och underhåll. Förr cirka 30 procent. I dag finns det massor av kunskap kring hur vi
underhöll man lager och bytte på sin höjd kedja och kassett med bäst bygger för cyklar men mängden bilar gör det otroligt svårt för
jämna intervaller. Nu ska dämpare, gaffel och sadelstolpe servas cyklisterna att få plats. För vardagscyklisterna har det alltså blivit
regelbundet och struntar man i det blir det dyrt att få cykeln duglig sämre, men vi ser ändå positivt på framtiden. Det var bättre förr,
när någon del rasar. Men mycket av den utveckling som har skett men kommer bli ännu bättre snart.
FOTO: MARTIN LITENS
PA N A M A

GENOMFÖRA LOPPET, TA MEDALJ

CHALLENGE
ELLER SPÖA GRANNEN? VI HAR
LOPPEN, DU VÄLJER UTMANINGEN.

YOURSELF.
SÄSONGEN 2018

12 MAJ BILLINGERACET SKÖVDE 22 JULI ENGELBREKTSTUREN NORBERG


27 MAJ LÅNGA LUGNET FALUN 5 AUG FINNMARKSTUREN LUDVIKA
10 JUNI LIDA LOOP STOCKHOLM 1 SEPT BOCKSTENSTUREN VARBERG
1 JULI RÄNNESLÄTTSTUREN EKSJÖ 22 SEPT VÄSTGÖTALOPPET ULRICEHAMN
8 JULI MÖRKSUGGEJAKTEN RÄTTVIK

langloppscupen.se facebook.com/langloppscupen instagram.com/langloppscupen

P.S. SAMTLIGA VÅRA LOPP ÄR SEEDNINGSGRUNDANDE TILL CYKELVASAN.


Eksjö 1 juli
facebook.com/langloppscupen instagram.com/langloppscupen langloppscupen.se

www.ranneslattsturen.se

Ränneslättsturen
RÄNNESLÄTTSTUREN
Stigfest påpåsmåländska
Stigfest höglandet
småländska höglandet

1 1JULI
juli iIEksjö
EKSJÖ
MITSUBISHI OUTLANDER PLUG-IN HYBRID

SVERIGES FÖRSTA
LADDHYBRID-SUV

RENATA CHLUMSKA, ÄVENTYRARE

Som Sveriges första laddhybrid-SUV med fyrhjulsdrift är Mitsubishi Outlander Plug-In STOLT SPONSOR TILL
Hybrid en av många milstolpar på resan mot en framtid som är mer mobil, men också
långt mer hållbar. I hundra år har Mitsubishi arbetat outtröttligt för att ligga just där.
I framkant. Vi har sökt nya sätt att förbättra framkomligheten och minska förbrukningen. Vi har
hittat nya lösningar för större uthållighet, högre säkerhet och bättre prestanda. Välkommen
in till din Mitsubishi-återförsäljare för att uppleva Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid.

•PRIORITERAD ELDRIFT •SUPERMILJÖBIL •FYRHJULSDRIFT •SNABBLADDNING 25 MIN


PRIS FRÅN 399 900 KR, FÖRMÅNSVÄRDE 1 150 KR KR/MÅN
Viktad förbrukning 1,7 l/100 km och 134 Wh/km, CO 2 41 g/km. *Kampanjpris går ej att kombinera med andra rabatter eller företagsavtal, ordinarie
cirkapris 534 900 kr. Bilen på bilden är extrautrustad. Förmånsvärde 2018 netto per månad vid 50 % marginalskatt.
Sportdryck
- så funkar det!
TEST:
p or t-
S er
dry c k

Hur funkar sportdryck – och varför ska


man dricka den? Vilken är bäst för pre-
stationen och för känsliga magar?
T E X T S T E FA N L A R S É N

Vi har testat åtta populära sportdrycker


för att ta reda på det.
T E X T: E M M A L I N D B L O M , A N D E R S S Z A L K A I
SPORTDRYCK HJÄLPER TILL att fylla gram per minut – en ökning av upptaget förlusten under träning oftast med vanlig
på med kolhydrater, vätska och salter jämfört med enbart glukos som alltså kost. Extra magnesiumintag i sportdryck
(natrium) vid fysisk aktivitet. Det finns ligger på 1 gram per minut. Man tror att kommer troligtvis inte förbättra vätske-
många olika sportdrycker på marknaden, ett förhållande mellan glukos och fruktos balansen eller motverka risken för kramp.
men de flesta innehåller 4–10 procent kolhy- på 2:1 är fördelaktigt, vilket också är den Men här kan det finnas stora individuella
drater och 10–30 millimol natrium per liter. vanligaste kombinationen i sportmat. Men skillnader, så har du problem med kramp
De kan även innehålla andra elektrolyter även glukos- och fruktoskombinationer kan du testa dig fram med att variera ditt
än natrium, som magnesium, kalium och med maltodextrin eller sukros förekommer, intag av elektrolyter.
kalcium. I vissa fall är även vitaminer och då även dessa använder olika transportörer. Dricker man enbart vatten under längre
andra ämnen tillsatta. Dessa gör däremot Ett problem med höga fruktoshalter träningspass (över två timmar) kan man
inte att sportdrycken fungerar bättre ur ett är att det kan leda till mag- och tarmpro- skapa en obalans mellan salterna och
prestationsperspektiv – de flesta får i sig de blem. Magen kan därför behöva tränas för vätskan i kroppen, vilket kan leda till
vitaminer kroppen behöver genom att äta att man ska kunna använda kolhydrater hyponatremi (för lite natrium). Detta ger
normal kost. effektivt under träning, särskilt om frukt- symptom som påminner om vätskebrist,
Den huvudsakliga uppgiften för sport- oshalten är hög. Detta gör man helt enkelt men innebär att man helt enkelt har druckit
drycker är alltså att främja prestations- genom att inta kolhydrater under tränings- så mycket vatten att salterna i kroppen
förmågan under fysiskt arbete genom att pass, alltså inte bara på tävling. Att träna blivit för utspädda. De tillsatta salterna i
tillföra energi i form av kolhydrater. Vi har magen på det sättet kan bidra till att man sportdryckerna minskar risken för detta,
lagrade kolhydrater (glykogen) i muskler tolererar sportdryck bättre om man har en men man kan förstås få i sig salt på andra
och lever, och dessa kolhydratsförråd känslig mage. sätt än genom sportdryck.
används för att hålla blodsockernivåerna på Sportdrycker hjälper också kroppen att En tredje funktion sportdrycker har
en bra nivå. Muskelcellen använder sedan bibehålla vätske- och elektrolytbalansen. är att minska risken för vätskebrist. Hur
kolhydraterna i blodet (blodsockret) som Svettas man mycket kan man behöva mycket vätska man bör fylla på med beror
energi så att vi kan fortsätta springa. fylla på med elektrolyter (salter), därför på hur mycket man svettas. Väg dig före
Får vi låg tillgång till kolhydrater måste innehåller sportdrycker även sådana. och efter träning eller tävling (lägg även
kroppen sänka farten för att i stället kunna Det är i första hand natrium man förlorar till vad du druckit under passet) och notera
använda fett som bränslekälla. Kolhydra- när man svettas. Enligt de vetenskapliga om du tappat något i vikt. Det du förlorat i
terna som tillförs under passet är alltså bevis som finns i dag täcks magnesium- vikt under aktiviteten är till stor del vätska.
bränsle som gör att vi kan bibehålla en
högre fart och kan fortsätta att cykla.
Vid kortare lopp eller lugnare tränings- ”Rekommendationen för kolhydratpåfyllning under träning
pass som är under en timme i längd behövs
sällan någon påfyllning i form av kolhy-
drater. Men ska man träna eller tävla i 90
eller tävling är 30–60 gram per timme, och för vissa längre
minuter eller längre så är det bra att fylla på
med någon form av kolhydrat – musklernas distanser upp till 90 gram per timme.”
kolhydratslager (glykogenförråden) räcker i
cirka 75–90 minuter. För att inte gå tom på Har du gått ned mer än två procent av
energi är det därför en bra tumregel att inta din kroppsvikt genom vätskeförlust
något kolhydratrikt var 20–30:e minut. finns det en stor risk att du kommer
Rekommendationen för kolhydratpåfyll- att försämra din prestationsförmåga,
ning under träning eller tävling är 30–60 främst under den andra timmen av
gram per timme, och för vissa längre träningen eller tävlingen. Man ska inte
distanser upp till 90 gram per timme. heller gå upp i vikt under träning på
Rekommendationerna utgår från att tunn- grund av att man druckit för mycket,
tarmen inte kan absorbera mer glukos detta kan vara ett tecken på tidigare
än cirka 60 gram per timme (1 gram per nämnda hyponatremi.
minut). På grund av detta innehåller sport- Många föredrar f lytande energi
matsprodukter ofta en blandning av glukos framför fast föda, eftersom flytande
och fruktos (fruktsocker), då dessa båda föda är lättare att få i sig under rörelse.
sockerarter använder olika transportörer i Samtidigt får man även i sig vätska.
cellerna. Men fungerar till exempel banan bäst
Glukos använder en transportör som för dig finns det inget som säger att
kallas SGLT1, vilken kan ta upp cirka 1 gram du inte kan fortsätta äta det. Tänk
glukos per minut. Lägger man till fruktos, bara på att det främst är kolhydrater
som använder transportören GLUT5, som kroppen behöver under fysisk
så kan man leverera mer kolhydrater aktivitet. Vill man ha ut det snabbt i
till muskeln. Vid de första studierna av blodet bör man välja alternativ med
multipla glukos- och fruktostransportörer låg fiberhalt. Inte heller är det nödvän-
uppmättes kolhydratabsorptionen till 1,26 digt att tillföra fett och protein under
Vad tas upp
snabbast?
Man har jämfört olika drycker
för att se vilka som absorberas
snabbast av kroppen, och då har
sportdryck och vatten visat sig vara
likvärdiga. Men många tenderar att
dricka en större mängd sportdryck
jämfört med vatten – framför allt
om vätskan är cirka 15 grader varm,
är smaksatt och innehåller salt.

Så säger testpanelen
själva cyklingen – undantaget kan vara om
du håller på med riktigt långa lopp.
Fördelarna med sportdr yck är att
kolhydratmängden står redovisad på inne-
hållsförteckningen, vilket gör det lättare Effekten av sportdryck är väl dokumenterad, men vi upplever
att optimera intaget. De är dessutom ofta förstås olika drycker på olika sätt ändå. Därför har vi testat
smidigt förpackade och lätta att förvara
och ta med. Nackdelar kan vara att vissa åtta vanliga sportdrycker på den svenska marknaden. Så här
sportmatsprodukter kan skapa mag- och tyckte vi.
tarmproblem, att en del upplever att man
T E X T: A N D E R S S Z A L K A I
kan få en slemmig känsla i svalget av vissa
produkter samt att de är relativt dyra INGEN I VÅRT SPORTDRYCKSTEST visste Man kan givetvis blanda starkare eller
jämfört med andra kolhydratkällor. vilken dryck det var de testade – de fick svagare dryck beroende på vad man före-
Många större tävlingar har en sport- en numrerad påse med sportdryckspulver drar, och då förändras förstås även ener-
dryckssponsor och erbjuder gels eller motsvarande den mängd som tillver- giinnehållet per enhet vätska. Hur mycket
sportdryck längs banan, men var noga med karen rekommenderar för 70 centiliter av den tillförda energin och vätskan som
att prova innan om du vill använda det som färdig dryck. (En av tillverkarna, Umara, kroppen verkligen tar upp och kan använda
tävlingen erbjuder – man kan reagera olika hade ingen exakt rekommendation så där sig av under arbete är däremot svårt att
på olika märken. Prova under ett lättare utgick vi från 67 gram pulver och blandade påvisa utan att genomföra kontrollerade
träningspass, sedan under ett hårdare eller med 70 centiliter vatten, vilket var inom forskningsstudier. I marknadsföringen
längre pass för att säkerställa att du mår tillverkarens rekommenderade spann.) lyfter tillverkarna gärna fram sådana, där
bra och inte får några problem. Testpanelen fick sedan bedöma flera olika just deras blandning av kolhydrater – som
Oavsett vilken sorts sportmat eller aspekter av sportdryckerna: Hur enkelt i vissa fall inte är tydligt angiven –  visat
sportdryck du väljer att äta eller dricka pulvret var att blanda ut, hur konsis- sig vara den mest optimala. Men det kan vi
under tävling eller träning kan kolhydrater tensen på drycken upplevdes, vad man alltså inte avgöra i det här testet.
förbättra din prestationsförmåga. Man ansåg om smaken, hur känslan i munnen Det vi däremot kan redovisa är testpa-
behöver däremot inte tillföra kolhydrater och halsen var när man drack den och om nelens omdömen om hur drycken är att
vid alla träningspass, utan främst vid den påverkade magen negativt under eller blanda och använda under ett långpass,
längre eller tuffare pass. Det kan inte bara efter passet. De fick även svara på om de samt deras subjektiva upplevelse av ener-
förbättra din prestationsförmåga, utan upplevde någon positiv energikick under ginivåerna under och efter träningen.
även stärka immunförsvaret och påskynda själva träningen och hur energitillskottet Även om subjektiva aspekter som smak och
återhämtningen. Tänk bara på att det kändes totalt under och efter passet. På känsla är väldigt individuella fick vi ändå
du äter under träning ska rymmas i ditt flera frågor fick testpanelen sätta betyg på värdefulla – och i flera fall samstämmiga –
dagliga energibehov, samt att småätande en skala från 1–10, där 10 är bäst och 1 är utlåtanden kring dryckerna.
– oavsett om det är för att det är gott eller sämst. De fick även sätta ett totalbetyg på
om det är för att förbättra din prestation drycken.
– kan skada dina tänder.

Källor: Clinical Sport Nutrition, 5th ed. Louise


Burke, Vicki Deakin (bland annat).
Sportdryck finns i flytande form eller som pulver. Fördelen
med pulver som man blandar i vatten är att man kan variera
styrkan – samt att det är lättare att frakta.

Sportdryck Smak Blandning Mängd energi per Mängd kolhydrater Gram natrium (Na) per
70 cl färdigblandad per 70 cl blandad 70 cl dryck. Kolhydrat
dryck dryck och ev. angivna miner-
aler/vitaminer

Tropical 110 g pulver per 70 cl 349 kcal 104,5 gram 0,42 gram Na
Isostar Maltodextrin/sukros
Endurance + Vitamin E, C, B1 och zink

Fresh Tropical 50 g pulver per 70 cl 173,5 kcal 43,5 gram 1,5 gram Na
Maxim Sports Maltodextrin/fruktos
Drink Kalium, magnesium

Citrus 70 g pulver per 70 cl 259 kcal 64,4 gram 1 gram Na


Vitargo + “Stärkelse”
Electrolyte Kalium, kalcium, magne-
sium

Ej angiven 112 g pulver per 70 cl 448 kcal 111 gram 0,71 gram Na
Maurten 360 Maltodextrin/fruktos
Anges inga

Apelsin 42 g pulver per 70 cl 154 kcal 38,4 gram 0,84 gram Na


Enervit Isotonic Dextros/fruktos/malto-
Drink dextrin
Kalium, klorid, magne-
sium, vitamin C, B3, B5,
B2, B1
Citron 67 g pulver per 70 cl 253 kcal 59,6 gram 1,7 gram Na
Umara U Sport Maltodextrin/fruktos
2:1 Kalium, kalcium, magne-
sium

Citrus 66 g pulver per 70 cl 248 kcal 62 gram 0,86 g Na


High5 Energy Maltodextrin/fruktos
Source Anges inga

Citron 46 g pulver per 70 cl 165 kcal 48,5 gram 1,5 gram Na


PowerBar “Dual Source Carb mix”
Isoactive Kalium, kalcium, magne-
sium
Cirkapris för en bland- Omdöme Snittbetyg totalt
ning på 70 cl dryck. (betygsspann)
(Förpackningsstorlek
inom parentes.)

24 kr (790 g burk) Lite kladdig att blanda, och lite klumpar kvar i drycken efter blandning, angav några
testlöpare. Alla tyckte den var lättdrucken, även om flera angav att de tyckte tyckte att
smaken var något för stark – lite för mycket “saftkänsla”. En löpare angav att hen kände
lite oro i magen, men övriga tyckte att det funkade bra på den punkten. Ingen direkt
7,0
energikick vid intaget, men totalt fick löparna den energi de behövde på passet. (Spann: 6 till 8.)

9 kr (2 000 g burk) Enkel att blanda. Alla var överens om att den kändes tunn, och väldigt lätt att få i sig.
HÖGST BETYG!
Smaken tyckte någon påminde om “välspädd saft”. Två testlöpare upplevde lite mag-
problem, men det kan ha berott på låg yttertemperatur under passet. En löpare tyckte
att drycken gav en snabb kick, övriga tyckte att drycken gav bra energi under hela 8,75
passet. En testlöpare gav den tio poäng i slutbetyg.
(Spann: 8 till 10.)

28 kr (5 påsar a 70 g) Den mest svårtblandade drycken, men konsistensen efter blandning är bra (någon angav
att den kändes lite “tjock”). Citronsmaken fick blandade omdömen. Ingen fick problem
med magen, men en av löparna kände sig lite uppblåst. Genomgående tyckte testpanel-
en att den gav en bra och jämn energieffekt genom hela passet, men utan någon direkt
7,0
kick vid intaget av drycken. En testlöpare gav den tio poäng i slutbetyg. (Spann: 5 till 10.)

DYRAST! Maurten delade testlöparna i två läger: totalbetygen hade ett spann från 1 till 8. Det är
50 kr (1 120 g/18 påsar) mycket pulver för en liten mängd vätska, men de flesta tyckte att det gick bra att blanda
den. Alla angav att smaken var svårdefinerad, och omdömet “slemmig” var återkom-
mande – någon fick kväljningskänslor och gav den betyg 1. Ingen fick obehag från magen
trots den höga andelen kolhydrater. Ingen kände någon direkt kick, men alla tyckte att de
5,75
hade energi igenom hela passet och även efteråt – någon tyckte att den kändes mer som (Spann: 1 till 8.)
en återhämtningsdryck än en sportdryck.

15 kr (420 g burk) Omdöme: Alla tyckte att den här var oerhört lättblandad: “Löste sig otroligt snabbt” var
en kommentar. Alla testlöparna gillade smaken – den kändes uppfriskande och var lätt
att få i sig under passet. På frågan om energieffekt under passet kände någon en positiv
effekt, andra sa att den verkade ge en jämn energibalans genom hela passet. Favorit hos
7,5
en av testlöparna. (Spann: 6 till 9.)

18 kr (1 000 g burk) Tar lite tid att blanda, men konsistensen blir bra och lättdrucken. Omdömet kring smaken
var allt från “okej, neutral smak” till “en god frisk smak”. Genomgående tyckte testpanel-
en att den kändes mindre söt än andra sportdrycker, trots det tyckte några av testlöparna
att de upplevde en liten effekt direkt efter intaget. Alla testlöparna tyckte att de hade bra
8,25
energi hela passet igenom. (Spann: 7 till 9.)

BILLIGAST! Lite svårblandad, pulver blir lätt kvar i botten. Smaken hade testlöparna skilda åsikter om
7 kr (2 200 g burk) – från “riktigt äcklig med tvättmedelskänsla” till “ganska bra men lite syrlig eftersmak”.
Ingen kände av någon omedelbar kick, och ingen upplevde heller att energitillskottet gav 6,5
en känsla av att energin räckte till efter passet. (Spann: 4 till 8.)

16 kr (600 g burk) Lätt att blanda och även lätt att dricka under passet. Någon tyckte citrus­smaken var “lite
sur”, en annan “lite konstgjord”. Ingen fick någon direkt kick/känsla när de intog drycken,
men positivt var att alla testlöparna tyckte att energin höll i sig över hela passet. Ingen 6,75
fick några problem med magen. (Spann: 5 till 8.)
TEST

72 BICYCLING 04/2018
TORR PÅ
PENDLINGEN
Klär man sig rätt på turen till jobbet går det faktiskt att komma fram
utan att ha blivit blöt av varken regn eller svett. Nyckeln är funktions-
plagg som andas och är vattentäta och här är dominansen från Gore-
Tex närmast total. Vi tog oss an fem olika varianter i vårvinterregnet.
FOTO: DANIEL BREECE

BICYCLING 04/2018 73
TEST

T IERR A B A CK UP GEN.2: JA CK A + BY X A
Allroundplagg i tunn Gore-Tex Paclite från svenska Tierra. På jackan
fick vi gå ner en storlek till så litet som en small, men då satt jackan
perfekt, även på cykeln. Genomtänkt jacka med gott om detaljer som
ventilationsdragkedjor under armarna och enhandsjustering av huvan.
Väl tilltagen och dubbelsidig regnflärp över dragkedjan. Formsydda
armar och överlag en jacka med bra passform.
Byxan är en relativt teknisk konstruktion. Den har resår i midjan och
inbyggt skärp, och är förstärkt i rumpa och benslut. Benen har en två-
vägsdragkedja hela vägen från rumpa ner till benslut, så det går att
öppna den rejält för att underlätta på- och avtagande med skor eller
till och med kängor på. Samtidigt som man kan öppna för ventilation.
Resåren i bensluten sköts med elastiskt snöre, vilket inte är optimalt
om man vill undvika att trassla in snöret i växlar, drev och annat. Bra
och genomtänkt ställ för den som vill ha jacka och byxa till mer än
cykling, för dessa plagg gör sig bra även på just fjällvandringen.
Vikt jacka (S): 320 gram.
Pris jacka: 3 000 kronor.
Vikt byxa (M): 360 gram.
Pris byxa: 2 500 kronor.

VANLIGA KLÄDER PLUS TJOCK TÄCKJACKA. Lite tramptag


och flås på det och blir du inte blöt av regnet blir du det defini-
tivt av svettandet. Men klär du dig rätt på vägen till jobbet eller GORE W E A R C 5 A C T I V E T R A IL : JA CK A + BY X A
på den lilla cykelturen på stan håller du både svett och regn borta Testets sportigaste kit är specifikt gjort för cykling. Egentligen till
– samtidigt. Nyckeln är att använda samma princip som när du ska skogs, men gör sig självklart lika bra på pendlingen. Jackan, som är
ut på fjället, lager på lager under ett vattentätt skal som andas. i Gore-Tex Active-tyg, har en slimmad och relativt tajt fit som känns
Sen finns det gott om funktionsplagg som inte direkt ser ut som perfekt på cykeln, inget överflödigt och fladdrande material alls. Kard-
fjällvandrarvarianten. borre i ärmslut men inga ventilationsdragkedjor under ärmarna. En
Regnar det och är varmt, från runt 7-8 grader och uppåt, kör bröstficka i mesh. Byxan har resår i midjan och en dragkejda i benslut
då en skjorta, blus eller t-shirt ensam under skaljackan. Är det lite för att lättare kunna dras på och av över skor. Det justerbara benslu-
kallare tar du på något mer mellanlager. Helst något som inte är tet har även en skärning som gör att byxan lägger sig väldigt bra över
bomull, alltså i ull eller syntet. Vill du lyfta det ett snäpp finns det skon. Byxan är precis lagom stor för att passa bra över ett par jeans,
fina skjortor och t-shirtar i merinoull som inte bara andas bra utan och passformen är riktigt bra. Materialet, samma i jacka och byxa, är
även är precis lika snygga som ”vanliga” plagg. Kika på Icebreakers lätt, tunt och följsamt. Kanske att byxan kunde fått lite mer förstärk-
lifestylekollektion för lite inspiration. Nu gäller detta främst dig ning i rumpan för att klara fler mil på sadeln. En jacka och byxa för dig
som har lite kortare väg till jobbet, säg en mil eller en cykeltur på som cyklar fort och ändå vill hålla dig torr, både från svett och regn.
20–30 minuter, som du kan cykla utan att behöva komma fram Vikt jacka (M): 260 gram.
svettig. Har du längre pendling så gör du nog klokt i att klä dig i lite Pris: 2 500 kronor.
mer ordentliga cykelkläder, förstärka upp med en funktionsjacka Vikt byxa (L): 200 gram.
vid regn och sikta på att duscha på jobbet. Pris: 2 000 kronor.

74 BICYCLING 04/2018
7ME SH RE V EL AT ION JA CK A ( DA M ) T HE NOR T H FA CE A PE X FL E X L I T E E SC A PE
Cykelspecifik jacka från kanadensiska 7mesh, dessutom ett av de för- JA CK E T
sta plagg de gjorde. Då den är gjord i det lite kraftigare Gore-Tex Pro I motsats till de andra jackorna är detta ingen tunnis, utan en jacka
är den, efter Apex Flex, testets mest stryktåliga jacka. Lite spännande som är nära besläktad med en softshell. Man tror faktiskt först att
med en huva som är designad för att funka lite som en sydväst under det är just en softshell. Men nej, detta är en trelagers Gore-Tex-jacka
hjälmen. Huvan är avtagbar och sitter fast med knappar, en lösning i styvt, lite tjockare och väldigt stretchigt material. Den jacka i testet
som sällan är så bra tyvärr. Jackan har vattentät dragkedja plus regn- med det mest urbana och avskalade snittet. Om det inte ösregnar är
flärp. Två stora bröstfickor plus väl tilltagna ventilationsdragkedjor i vanliga softshells ett väldigt bra val för den som vill cykla i stan utan
underkropp och i ärmslut skapar rejält med tvärdrag när det behövs. att bli svettig men ändå ha lite skydd mot vind och lätt duggregn.
Plus för reflexdetaljer på ärmslut och i ryggen. Bra jacka för år av Denna jacka klarar mycket mer än så, men då den är av ett tjocka-
pendling och även fin på det lite mer krävande äventyret. re och varmare slag andas den inte riktigt lika bra som testets andra
Vikt (S): 270 gram. jackor. Muddarna är i stretch, men ganska vida och ösregnar det vill
Pris: 2 600 kronor. man kanske helst kunna tajta till dem. Luvan är rymlig men har ingen
riktig skärm. Vi är tyvärr inte helt överens med passformen då jack-
an är lite fyrkantig. Alltså bred men ganska kort. Det gör att den blir
lite bylsig. Det är synd, för vi gillar verkligen looken och jackans mjuka
känsla som mest påminner om en hoodie. Bara passformen funkar för
dig är detta jackan för den som vill se mindre sportig ut, men ändå ha
prestandan hos en funktionsjacka.
Vikt (M): 685 gram.
Pris: 3 000 kronor.

MEN F Ö T T ERN A D Å?
Det är ingen hemlighet att det är svårt att hålla fötterna torra under
cykling. Visst finns det vattentäta cykelskor, men de flesta är välfod-
rade och för vinterbruk. Vattentäta skoskydd kan vara ett alternativ,
men det kan bli lite söligt när de ska av och på. Lite halvhöga skor i
Gore-Tex kan vara en lösning. En annan favorit som definitivt är vat-
tentät är låga stövlar, och det finns faktiskt några som ser helt okej ut.

7ME SH GUA RDI A N JA CK A ( HERR ) L A CROS S H A MP T ON:


Avskalad lättviktare utan krusiduller. Gjord i Gore-Tex Active som Låg stövel som finns i en myriad av färger. Relativt styv för att vara en
andas snäppet bättre än Pro. Väl tilltagen huva som funkar över en gummistövel och funkar bra att cykla lite kortare sträckor i. Har du
hjälm. Fickorna är placerade i sidorna för att inte tynga ner framåt bara en vattentät byxa över kommer du definitivt komma fram torr-
och det funkar bra så länge man inte har för tunga saker i dem. Något skodd. Enligt oss även helt okej att faktiskt spatsera runt på stan i.
stor i storleken – en medium upplevdes som relativt bylsig. Endast
resår i mudd som är relativt vid, väl på cykeln hamnar dock ärmslu- SPECI A L IZ ED 2F O CL IPL I T E :
tet perfekt över handen och bjuder på fint skydd mot regnet. Denna 2FO är egentligen gjord för enduro, men är en sko som funkar bra
jacka funkar bra även när man inte sitter på cykeln. även för den som vill pendla med en hård SPD-sula och ändå kun-
Vikt: 267 gram. na gå runt i en mataffär. Den är inte vattentät, men då den inte har
Pris: 3 900 kronor. någon mesh tål den faktiskt en del vatten med lite impregnering.

BICYCLING 04/2018 75
MINI T E S T

Världens minsta lås


Hexlox

Du har låst fast cykeln med dubbla lås, ett runt ramen och för att passa exakt din Hexlox. Ett hundra procent omöjligt att få
bakhjulet och ett har fixerat framhjulet. Du har gjort allting rätt. ut den annars är det inte, men det krävs en rejäl dos med våld,
Likt förbannat är det någon som länsat din fina hoj på värdefulla typ borra/såga/banka sönder, och det är ju inget som görs direkt
prylar och tagit med sig styre, framgaffel och sadel. Din cykel är nu obemärkt. Man kan ha samma nyckel till flera bultar och nyckeln
blott en spillra av sitt forna jag. har även en kod som gör att du kan beställa en ny om du skulle
Hexlox är en liten pryl som ser till att du får behålla även dina tappa bort den. Vilket inte är helt osannolikt, för den är verkligen
delar. Exakt hur den funkar är lite av en hemlighet, och när man liten. Hexlox kommer i storlekarna 4, 5, 6 och 8 millimeter så att du
inte vet kan det framstå som ett mindre mysterium. Men det är kan säkra det mesta på din dyrgrip.
en liten hexformad och magnetiserad bult som man stoppar in i
insexbultens öppning (den funkar alltså bara på stål och inte på + Genialt och säkert.
aluminium). Det gör att den prylsugna tjuven inte kan använda - Lätt att tappa bort både nyckel och bult.
ett verktyg för att komma åt dina värdesaker. För att få ut bulten www.hexlox.com
använder man en liten miniatyrnyckel som är mekaniskt kodad Pris: kommer i flera olika set som kostar från cirka 350 kronor.

76 BICYCLING 04/2018
Cykla
Vasaloppet.
Sätt ett mål för din träning. Ta sikte på Mora
och börja trampa redan idag. Anmäl dig
till Cykelvasan och välj mellan 90, 45 eller
30 kilometer på vasaloppet.se
MINI T E S T

Nya fyrkolvade
bromsar från Utah
TRP Quadimen

Det är ingen lätt sak att slå sig in i skivbromsvärlden utifrån den skruv som motverkar rörelse under cykling.
position Shimano och Sram har på marknaden. Det finns fler I jämförelse med Shimanos Saint-bromsar med fyrkolvsok är
märken som gör ytterst kompetenta prylar, men få lyckas ta någon stoppkapaciteten inte lika bra. Men för dig som hellre bromsar i
större plats på den publika arenan. Det gäller också amerikanska mellanregistret känns Quadimen väldigt nyanserade genom hela
TRP, från Utah, som tidigare varit nischade med lite specialpro- registret. Vi har inte testat bromsarna utför långa berg i högsom-
dukter i bromsvärlden. Men tillsammans med downhill-stjärnan marvärme, men det har däremot våra amerikanska kollegor gjort.
Aaron Gwin har TRP nu gjort en ordentlig satsning med sina nya Och de upplevde inte några förändrade eller negativa nyanser när
Quadiem-bromsar. Och precis som namnet antyder så är detta arbetstemparaturen ökade drastiskt. Vi upplever inte heller några
bromsar med fyrkolvsok, alltså inget för viktjagande crosscoun- tendenser till irriterande spökbromsning. TRP Quadiem är stadiga
try-cyklister. Till skillnad från Sram och Shimanos fyrkolvs- och pålitliga, både i det korta och långa loppet.
bromsar är Quadiem lite bulkigare, fast med snyggt och effektivt Vi summerar TRP Quadiem som en god utmanare för den grova
utformade kylflänsar på mastercylindern. Även bromsreglagen är stigen eller för parkcyklister som gillar hög fart. Kvaliteten i detal-
något större än normalt och sammantaget andas allting lite moto- jerna är hög och både känslan och bromseffekten är mycket bra,
cross, fast i lightversion. dock med undantag för den absoluta stoppkapaciteten – här saknas
Efter att vi kapat bromsslangarna till rätt längd var bromsarna lite bett för att sänka farten till noll.
lättluftade. TRP använder mineralolja och klossarna finns i olika
material. För att kapa lite vikt använder TRP en kombination av + Bra känsla och hög kvalitet.
stål och keramik till kolvarna. Känslan är mycket god, däremot går - Går ej att justera bromspunkt.
inte bromspunkten att justera vilket är ett litet minus. Men själv- Cirkapris: 1 900 kronor, exklusive bromsskivor.
klart går avståndet till bromsreglagen att justera med en index- Leverantör: www.trpcycling.com

78 BICYCLING 04/2018
Stockholm 10 juni
facebook.com/langloppscupen instagram.com/langloppscupen langloppscupen.se

www.lidaloop.se

10 Juni 2018

LIDA LOOP BIKE FEST


Game on!
K A L E NDE R N

FOTO: CHRISTER HEDBERG


Vätternrundan LVG
Västkusten runt LVG Alnötrampen LVG
15-16 juni, Motala
26 maj, Göteborg 27 maj, Sundsvall Klassikernas klassiker, och ett lopp du
Västkusten runt erbjuder två banor om 12 På Alnön utanför Sundsvall går det här fina MÅSTE köra någon gång under ditt cy-
eller 16 mil. Start och mål för båda banor- motionsloppet på en lång varvbana på 42 kelliv. Vättern-veckan startar den 8 juni
na sker i Göteborg, men den längre sträck- kilometer. Välj mellan fyra olika distanser: – en hel vecka innan själva ”huvudloppet”
ningen går via Kungälv och vidare medan 126, 84, 42 eller 26 kilometer. Start- och Vätternrundan. Njut av lopp som MTB-Vät-
den kortare banan sneddar över innan målområdet hittar du vid Sedes Interiör tern, Tjejvättern, Halvvättern, Minivättern,
Stenungsund och återvänder tillbaka till och Café vid Öde skola, Alnö. Retrovättern och Vättern GP innan det är
mål via Göta älv. Känns det för utmanande Läs mer: sundsvallsklassikern.se dags för 300-kilometersversionen runt
arrangeras även motionsloppet Hisingen den stora sjön. Här finns något för alla,
Runt (för 42:a gången) samma dag. Då får alltså!
du njuta av 50 kilometer fin cykling i några Siljan runt LVG
2 juni, Sollerön Läs mer: vatternrundan.se
av de trevligaste områdena i Göteborg.
Läs mer: vastkustenrunt.se  Siljan runt är en riktig klassiker i Cykelsve-
rige, och vackrare miljö för ett motionslopp Östersund Enduro MTB
går väl knappast att hitta? Självklart får du 30 juni–1 juli, Östersund
Långa Lugnet MTB en dalahäst i stället för medalj när du går Enduro fortsätter att växa som tävlings-
i mål. Det går att cykla tre olika distanser form. Den här deltävlingen är en nykomling
27 maj, Falun
(16, 12 och 7 mil), perfekt om ni är en fa- i Enduro Sweden Series och hålls i centrala
Långa Lugnet arrangeras på Lugnet
milj med olika förmågor. Östersund, på Östberget. Arrangörerna
Skidstadion i hjärtat av Dalarna. Det här är
Läs mer: siljanrunt.se utlovar ”naturligt branta stigar och hand-
ett av Sveriges mest klassiska långlopp,
som även har varit en deltävling i UCIs grävt flow” och skön afterbike.
världscup (2005). Långa Lugnet är också Lida Loop MTB Läs mer: enduroswedenseries.se/
den andra deltävlingen i Långloppscupen. 10 juni, Stockholm ostersund
Här bjuds deltagarna på många höjdmeter I år hålls Lida Loop för fjortonde gången,
och nya, spännande stigar – som flowsti- och som namnet avslöjar är det i Lida fri- Ränneslättsturen MTB
gen från toppen av hoppbackarna till stadi- luftsområde i Botkyrka i södra Stockholm 1 juli, Eksjö
on. Den långa banan på 62 kilometer inne- som tävlingen hålls. Lida Loop är en del Precis som Långa Lugnet och Lida Loop är
bär att man cyklar tre loopar totalt, men av Långloppscupen och således finns alla Ränneslättsturen en deltävling i Lång-
det går även att välja att bara köra en eller tänkbara klasser – från elit till motion. Som loppscupen 2018 – den fjärde i årets cup.
två loopar. Då start, varvningar, målgång, motionär kan du välja att köra en, två eller Tävlingen går i småländska Eksjös troll-
tekniska zoner och vätskekontroller ligger tre loopar (alla är olika och längderna blir ska skogar. Den längsta distansen är 78
koncentrerat i skidstadion blir det en härlig 22 km, 44,5 km samt 65 km). Elitklasser- kilometer och består av mycket stigåk-
stämning för både cyklister som publik. na kör alla tre loopar. Om du vill köra med ning. Vill du inte köra fullt så långt finns
Långa Lugnet är också seedningslopp för kompisar finns ”Lida Triple Relay” som är även en 41-kilometersdistans och en
Cykelvasan. en stafett där tre personer kör en loop var. 21-kilometersdistans.
Läs mer: langalugnet.se Läs mer: lidaloop.se Läs mer: ranneslattsturen.se

80 BICYCLING 04/2018
DET LÖNAR SIG ATT
PRENUMERERA!
I DIN BREVLÅDA, FÖRE ALLA ANDRA.

599:–
+ PORTO 49 KR

6 NUMMER
+ VÉLOCHEF!
Teckna en prenumeration och få
6 nummer av Sveriges största cy-
keltidning och Vélochef i Europa
för endast 599 kronor.
Du sparar hela 349 kr!

LÄS MER PÅ BICYCLING.SE/VELOCHEF


Högprofilen
VARJE CYKLIST HAR EN EGEN PERSONLIGHET. VILKEN ÄR DIN?

JASON BRIM, 28,


är marknadskoordinator på
VOID. Han fick sin första egna
landsvägscykel som fjortonåring
(efter att ha växt ur sin pappas hojar)
men tog en cykelpaus under tiden
på universitetet. När han flyttade
till Sverige från England för åtta år
sedan tog han upp cyklingen igen
– inspirerad av våra fina vägar och
naturen.

eller

1 Strava Analogt
2 Uppför Utför
3 Liniment Långa ben
4 Håkan Hellström Ebbot Lundberg
5 Pump Patron
6 Aero Komfort
7 Fort Långt
8 Kolfiber Aluminium
9 Elektriskt Mekaniskt
10 Landsväg Mtb
11 Gps Karta
12 Skivbroms Fälgbroms
13 Ensam I grupp
14 Pulsmätare Känsla
15 Tub Kanttråd
16 Vätternrundan Alley-cat-race
17 Öl Vin
18 Glass Godis
19 Soluppgång Solnedgång
20 Hav Berg
21 Shimano Sram
22 Styrketräning Yoga
23 Banan Energikaka
24 23 mm 28 mm
25 Meka själv Verkstad
26 Handskar Barhänt
27 Vatten Sportdryck
28 Göteborgsvarvet Göteborgsgirot
29 Intervaller Fikarunda
Prickigt Randigt
FOTO: VOID

30

2. Man måste cykla uppför för att förtjäna utförskörningen (och fikan efteråt). 4. Helst nån som kommer från min hemstad i England, Paul Weller kanske.
14. Effektmätare. 17. Gin & Tonic! 18. Under sommaren är glass, eller helst riktig gelato, gott, annars är det bakverk alla dagar. 28. Vill man uppleva Göteborg och
västkusten på cykel, ska man köra Västkusten Runt i stället. 29. De som känner mig vet att jag aldrig missar en chans att fika ;-) 30. På VOID har vi alla olika mönster och
stilar så att man kan välja fritt!

82 BICYCLING 04/2018
Aktiviteter
Träning
Avkoppling

Boka
7 nätter
betala
för 5

På Idre Fjäll kan du kombinera cykling med spännande fjällupplevelser, aktiviteter och skön avkoppling.
Våra fina och roliga cykelleder tar dig runt fjället i en vacker och orörd vildmark på svagt sluttande stigar med
sköna svängar och terrängvågor genom skog och fjäll. Här finns också mer tekniskt utmanande och fysiskt
krävande leder med tuff klättring och svepande utförslöpor.
Här finns även en pumptrackbana som barnen älskar och en så kallad ”Skills area” där man kan träna
teknik, hopp m.m.

Bor gör du i våra välutrustade stugor och lägenheter, eller på fjällvärldens mysigaste hotell,
Pernilla Wiberg Hotel. I stugorna hittar du allt du behöver för att laga din egen mat och allt boende har
gångavstånd till aktiviteter och restauranger.

Boka på idrefjall.se, tel. 0253-410 00 eller bokning@idrefjall.se idrefjall.se


Posttidning B
Bicycling c/o Titeldata
112 86 Stockholm

THE ULTIMATE The new Stumpjumper is the most versatile trail bike we’ve ever made. Seriously,
the damn thing rides like it’s on rails. And yeah, we’re stoked about that, but
we’re even more excited about how well it’s tuned to you. We’ve said goodbye to

TRAIL BIKE
proprietary headaches, focused on your needs, and made the new benchmark in
trail bikes. It’s the Stumpjumper we always wanted it to be.

specialized.com/stumpjumper