SISTEMAS DE

CONTENIDO Refrigeración

Y AIREACONDICIONADO

Introducción 3
1. Definiciones y descripciones 3
2. Los capacitores en el funcionamiento de los motores 4
3. Estructura de los capacitores 5
4. Tipos de capacitores 8
5. Por qué fallan los capacitores 10
6. Reemplazo del capacitor 11
7. Capacitores en paralelo y en serie 12
8. Capacitores y tipos de motores 15
9. Motor con capacitor de arranque y con capacitor de recorrido 15
10. Resumen 21
11. Examen 23

Capacitores
L420 - 6a

1
Contenido
Introducción, 3

Definiciones y descripciones, 3

Los capacitores en el funcionamiento de los motores, 4

Estructura de los capacitores, 5

Capacitores fijos, 5
Capacitores electrolíticos y de aceite, 6
El faradio, 7

Tipos de capacitores, 8

Por qué fallan los capacitores, 10

Reemplazo del capacitor, 11

Capacitores en paralelo y en serie, 12

Revisión de los capacitores, 12
Problemas, 14

Capacitores y tipos de motores, 15

Motor con capacitor de arranque, 15

Motor con capacitor de arranque y con capacitor de recorrido, 15

Motor con capacitor de división permantente, 16
Resumen de los capacitores, 18

Resumen, 21

Examen, 23

2 L420
Introducción
Cada vez está usted más cerca de conver-
tirse en un técnico altamente calificado den-
tro del campo de la refrigeración y el aire
acondicionado. Ya ha conocido usted algu-
nas de las herramientas y tareas propias de
un técnico calificado. Ahora necesita usted
conocer cómo funcionan los diferentes
equipos y elementos de un sistema de refri-
geración y aire acondicionado.
Desde luego, mientras mejor conozca us-
ted el funcionamiento de los equipos, mejor
técnico será. El mejor técnico es el que me-
jor conoce los sistemas de refrigeración, tanto
exterior como interiormente. Usted se está
convirtiendo en uno de los mejores técnicos.
En esta lección le daremos a conocer los
capacitores, elementos que son de suma im-
portancia para la adecuada operación de los
sistemas de refrigeración y aire acondicio-
nado.
será el material dieléctrico.
DIELÉCTRICO (dielectric). Es el
material aislante que se encuentra en un
capacitor. No puede conducir corriente, pero
puede almacenar una carga.
ELECTRON (electrón). Un electrón es
una de las partes básicas de un átomo. Tiene
una carga eléctrica negativa.
FARADIO (farad). El faradio es la unidad
de capacidad eléctrica d(me un capacitor.
FUSIBLE INTERNO inrnally fused).
Es el fusible que está dentro del capacitor de
recorrido y que adiada a detener el daño al
embobinado del motor si se runde el capacitor.
INTERRUPTOR (switch). Este
interruptor se usa para abrir o cerrar las
conexiones de una fuente de voltaje hacia un
circuito de carga

Definiciones y descripciones

En esta lección usaremos la lista siguiente

de frases y palabras; estudíelas cuidadosa-
mente. Si posteriormente se encuentra con
algún término que no conozca, consulte esta
lista; para eso es.
CAPACITOR (capacitor). Es un aparato
eléctrico que puede almacenar energía eléctrica.
CAPACITOR DE RECORRIDO (nm
capacitor). Es un capacitor alimentado con
aceite que se encuentra en el circuito de la
bobina de recorrido de un motor con un valor de
dos a 60 mfd. Tiene una tensión nominal de 230
a 550 volts.
CAPACITOR DE RECORRIDO
DUAL (dual run capacitor). El capacitor de
recorrido dual está constituido dentro de una
caja.
CONSTANTE DIELÉCTRICA -K-
(dielectnc constant) Es la capacidad del Figura 20-1. Los técnicos de refrigeración y aire
material dieléctrico de soportar el flujo eléctrico. acondicionado tienen su propio idioma, difícil de
Es decir que entre mayor sea el valor K. mejor entender para los que no son del gremio.

L420 5
 INTERRUPTOR CENTRIFUGO
(centrifiígal switch). Es un interruptor que está
unido al capacitor de arranque mediante cables
en sene. Cuando el motor alcanza el 75% de su
velocidad, el interruptor se abrirá y
desconectará del circuito el capacitor de
arranque.
MICROFARADIO -mfd- (microfarad).
El microfaradio es una unidad de capacidad
eléctrica igual a una millonésima de un faradio.
MOTOR (motor). El motor es un aparato
que cambia la energía eléctrica en energía
mecánica.
MOTOR DE FASE DIVIDIDA (split-
phaae motor). Este tipo de motor tiene dos
embobinados. Cuando el motor alcanza una
cierta velocidad, el interruptor centrífugo se
abre y el motor funciona con un embobinado.
MOTOR MONOFÁSICO (single-phase
motor). Un motor monofásico es un motor
eléctrico que funciona con corriente alterna
monofásica.
PAR DE ROTACIÓN (torque). El par de
rotación es una fuerza de torción o que da
vuelta. En los motores se usa para describir la
fuerza que produce un motor al encender o al
estar funcionando.
RESISTOR EN D E R I V A C I Ó N
(potential relay). Un resistor de derivación está
conectado entre las terminales del capacitor de
arranque para reducir al mínimo la formación de
arcos y para quitar la carga del capacitor des-
pués de que se ha usado.
TENSIÓN NOMINAL (voltage rating).
La tensión nominal se refiere a la cantidad
mayor de voltaje a la que se puede someter un
capacitor.
Los capacitores en el
funcionamiento de los motores
de los equipos de refrigeración y aire acon-
dicionado.
La mayor parte de los motores eléctri-
cos están diseñados para usarse con un par
de rotación de arranque y otro de recorrido.
El término "par de rotación" comúnmente
se usa para describir la fuerza que produce
un motor al girar. El par de rotación es una
fuerza que provoca un giro y que se mide en
el motor, ya sea cuando está arrancando o
cuando ya está funcionando. Cuanto mayor
sea el par de rotación, más potente será el
motor. Pero si se añaden los capacitores y
los relevadores al circuito, entonces aumen-
tará el par de rotación del motor eléctrico.
Como técnico de servicio en refrigera-
ción y aire acondicionado, usted se encon-
trará con muchos tipos de motores. Por esta
razón es importante que conozca los com-
ponentes que ayudan a que estos motores
funcionen mejor. Comencemos con los ca-
pacitores.
El pilar del sistema de aire acondiciona-
do es el motor monofásico. Las unidades de
aire acondicionado de las casas representan
el grueso del trabajo de la mayoría de los
técnicos de servicio. Para que empiecen a
funcionar casi todos los motores eléctricos
monofásicos es necesaria la presencia de un

Esta lección trata esencialmente de los ca-

pacitores, aunque también aluda a veces a
los relevadores, el tema de la siguiente lec-
ción. Esta relación es normal, porque capa-
citores y relevadores trabajan uno con otro
en los circuitos eléctricos. Trabajan juntos
para mejor el funcionamiento de los moto- Figura 20-2. Los capacitores y los relés se inventa-
res eléctricos, y los motores son el corazón ron para ayudar al motor.

4 L420
estímulo eléctrico. Ahí es donde entra en
función el capacitor. Un capacitor es un dis-
positivo que proporciona una fase eléctrica
en las bobinas de arranque de un motor
eléctrico. El capacitor aumenta el par de
rotación y la eficiencia del motor.
Los capacitores pueden asimismo dar
un estímulo adicional a la bobina de recorri-
do del motor. El capacitor puede ofrecer al
motor un alto par de rotación de arranque,
y luego quedar fuera de servicio cuando el
motor esté funcionando. En esa forma, ocu-
pará usted menos energía para hacer funcio-
nar el motor durante el tiempo que sea ne-
cesario. El capacitor de recorrido también
tiene como tarea proporcionar ese estímulo
eléctrico adicional para contribuir a que el
motor funcione con suavidad. Así los capa-
citores dan una carga al motor en el par de
rotación y reducen la carga de energía del
motor.
Es importante que cada motor tenga la
capacitancia adecuada. Eso es porque, si no
hay suficiente capacitancia, el motor no arran-
cará; y si hay demasiada, el motor se sobre-
calentará. El sobrecalentamiento acortará la
vida del motor. Por la potencia (los caballos
de fuerza) del motor se puede saber el tama-
ño de capacitor que se necesita. También se
puede saber si se multiplica por 2,650 el
amperaje del motor y luego se divide la
cifra obtenida entre el voltaje aplicado:
., 2,650 x amps
mfd = -
volts
(En esta lección le diremos cómo encon-
trar el mfd. Por ahora, sólo tenga en cuenta
que cada motor debe tener el capacitor de la
medida correcta para que su funcionamien-
to sea eficiente).
Estructura de los capacitores
Los capacitores tienen una estructura senci-
lla. No son más que dos placas de metal que
L420
PLACA
DIELÉCTRICO
PLACA
Figura 20-3. Un capacitor consta de dos placas me-
tálicas separadas por un dieléctrico.
actúan como electrodos. Esos electrodos es-
tán separados por un aislante (dieléctrico) y
se encuentran en una caja. En otras pala-
bras, un capacitor está hecho de dos con-
ductores de electricidad separados por un
no conductor de electricidad. Con esta es-
tructura, se puede almacenar una corriente
eléctrica en el aislante o dieléctrico.
Las placas de metal, por lo general, son
de aluminio. El dieléctrico no es más que
aire. También puede ser un papel tratado
químicamente, o algún otro material que no
sea conductor de electricidad. Los materia-
les dieléctricos se clasifican con base en su
capacidad de almacenar una corriente eléc-
trica. Esta clasificación se llama Constante
Dieléctrica (K). Entre más alto sea el valor
K, mejor será el material dieléctrico. Por
ejemplo, el valor K del aire es 1. Esto se
utiliza como un estándar. El vidrio y la mica
tienen valores que van desde 3 hasta 10,
mientras que el papel encerado tiene una
constante de 3.5.
Capacitores fijos
A los capacitores como el mencionado se
les llama capacitores fijos. Es decir, que no
se puede cambiar su capacitancia. Se usan
como dieléctrico muchos tipos de materia-
les diferentes. De hecho, al capacitor se le
5

Figura 20-4. Capacitor de papel.
nombra por el material dieléctrico que em-
plea. Por ejemplo, un capacitor de papel es
el que usa papel como dieléctrico. Está he-
cho de tiras planas y delgadas de hojas me-
tálicas separadas por papel encerado. Gene-
ralmente se les sella con cera.
Los capacitores de papel utilizan en sus
cubiertas exteriores todo tipo de papel, desde
cartón hasta plástico amoldado. En la Figura
20-4 se ilustra un capacitor típico de papel.
Algunos otros tipos de capacitores fijos
son los capacitores de mica, los de cerámi-
ca, los electrolíticos y los de aceite. Todos
ellos reciben su nombre debido al tipo de
dieléctrico que emplean.
Figura 20-5. Construcción de un capacitor electro-
lítico.
Capacitores electrolíticos y de aceite
En refrigeración y aire acondicionado, se
usan capacitores electrolíticos y de aceite. En
ambos casos, las placas por lo general son de
aluminio. Cuando se cargan las placas, en el
dieléctrico se crea un campo electrostático.
La corriente eléctrica no puede fluir por el
dieléctrico, pero los electrones del campo
electrostático son atraídos hacia la placa con
carga positiva. Los electrones son partículas
eléctricas con carga negativa, así que serán
atraídos por la carga positiva. Esto determina
que se alargue la órbita de electrones de los
átomos que están en el dieléctrico. La figura
20-6 muestra los átomos del dieléctrico an-
tes y después de aplicar el voltaje.
Cuando se aplica el voltaje y el capaci-
tor se "llena" o se carga de electrones, se
dice que el capacitor tiene capacitancia. Los
átomos alargados permiten que el capacitor
produzca una alta corriente cuando se des-
carga. Imagínese un arco y una flecha. De
la misma manera que se suelta la flecha y se
dispara por el aire, los electrones se atraen
y luego son impulsados hacia la placa posi-
tiva a gran velocidad.
Figura 20-6. Órbita dieléctrica de electrones
Átomo del dieléctrico antes de aplicar voltaje (1).
Después de aplicar voltaje (B).
L420
El faradio

Los capacitores se evalúan en unidades lla-

madas faradios. Sin embargo, el faradio es
una cantidad de capacitancia tan grande que
difícilmente se usa. La unidad que se usa
con más frecuencia es el microfaradio (mfd),
que es una millonésima de un faradio. Para
simbolizar "micro" se utiliza la letra griega
(mu). No obstante, puesto que esa letra
griega no es un símbolo estándar de muchas
máquinas de escribir, con frecuencia sólo
encontrará "mfd".
El valor mfd de un capacitor depende de
tres factores:

• El área de las placas

• La distancia entre las placas
• La constante dieléctrica del aislan-
te que se encuentra entre las placas

Si se utilizan placas grandes o una pe-

queña cantidad de aislante entre las placas,
habrá un mfd grande. Si el capacitor usa
placas de metal pequeñas o mucho aislante
entre las placas, tendrá un mfd bajo. Los
capacitores con un alto mfd darán una carga
eléctrica grande, mientras que los capacito-
res con un mfd bajo darán una carga eléctri-
ca pequeña. Resumámoslo así: el voltaje
aplicado produce una carga en el capacitor.
Esta acumulación crea a su vez una acumu-
lación electrostática a través de las placas
del capacitor. Cuando el voltaje del capaci-
tor iguala el voltaje aplicado, entonces el
capacitor está totalmente cargado. La carga
se queda en el capacitor haya o no un vol-
taje aplicado. Permanece ahí gracias al ma-
Figura 20-7. Capacitores en circuitos. Símbolo
esquemático de un capacitor (A). Circuitos no
cargados (B). Circuito cargado (C). Circuito
descargado del capacitor (D).
terial dieléctrico. El capacitor se puede
descargar cuando hay una trayectoria de
conducción entre las placas.
Cuando se descarga el capacitor, las ór-
bitas alargadas de los electrones del dieléc-
trico regresan a su forma original y la ener-
gía eléctrica almacenada es devuelta al
circuito. Recuerde que el capacitor no con-
sume energía. La energía que atrae se reco-
bra cuando se descarga el capacitor.

L420 7
 Ejercicio de
Autoevaluación
Encierre en un circulo la letraV 'si considera verdadera la afirmación, u la letrá F si la considera falsa.

1. La mayoría de los motores eléctricos están diseñados para usar- F V

se con un par de rotación de arranque y otro de recorrido.
2. Todos los motores eléctricos operan con la misma capacitancia. F V
3. Los materiales dieléctricos se clasifican con base en su capaci- F V
dad de almacenar una corriente eléctrica.
4. En la refrigeración se usan capacitores electrolíticos y de aceite. F V
5. Los capacitores se clasifican en unidades llamadas ohms. F V

Respuestas

Tipos de capacitores porque el dieléctrico está hecho de papel

En la industria de la refrigeración y el aire
acondicionado se usan dos tipos de capaci-
tores principalmente: el capacitor de arran-
que y el capacitor de recorrido. La diferen-
cia entre estos dos tipos de capacitores son
la fuerza, el tamaño, la forma, la construc-
ción yy el uso.
Como regla general, el capacitor de re-
corrido es de mayor tamaño porque se usa
aceite como dieléctrico. Normalmente tiene
un valor bajo de mfd, puesto que proporcio-
na un bajo par de rotación y una baja carga.
El capacitor de arranque generalmente
se desconecta una vez que ha arrancado el
motor, porque no está diseñado para alma-
cenar corriente durante un largo periodo. Si
se deja en el circuito el capacitor de arran-
que durante mucho tiempo, puede provocar
un daño permanente.
El capacitor de arranque es un capacitor
electrolítico. Se llama capacitor electrolítico
tratado con una película de óxido muy del-
gada. Junto a él se coloca un electrólito.
Este es colocado entre dos hojas delgadas
de aluminio. Posteriormente estas capas se
enrollan hasta tener una forma cilindrica.
Normalmente la cubierta del capacitor es de
baquelita. Por lo general, el valor mfd del
capacitor está impreso en el cuerpo del ca-
pacitor. Observe la Figura 20-2 para que
recuerde cómo es.
El capacitor de arranque con frecuencia
tendrá un resistor de derivación a través de
sus terminales. Este resistor evita la forma-
ción de arcos y se usa para descargar el
capacitor después de haberlo usado.
Como su nombre indica, el trabajo del
capacitor de arranque es ayudar a que arran-
que el motor. Ese es el trabajo perfecto para
el capacitor electrolítico, porque puede al-
macenar una gran cantidad de capacitancia
en un pequeño espacio. El capacitor de
arranque sólo se usa por poco tiempo, gene-
ralmente no más de un segundo. Una vez

8
L420
que el motor ha alcanzado una cierta velo- El capacitor de recorrido está conectado
cidad, se retira del circuito eléctrico el capa- en serie con cables entre las bobinas de
citor de arranque hasta que se vuelve a ne- arranque y de recorrido del motor. Una ter-
cesitar. El interruptor del relevador es el minal del capacitor está conectada a la termi-
que casi siempre hace esto. Posteriormente nal de arranque y otra a la terminal de reco-
hablaremos de ello. rrido. Fíjese que no esté dañada la bobina de
Normalmente, el capacitor de arranque arranque cuando conecte el capacitor de re-
se consigue en valores de 75 a 600 microfa- corrido. Eso podría suceder si se desconecta
radios. Por lo general tiene un voltaje que un capacitor que está mal conectado. Recuer-
va de los 75 a los 330 volts. de que la terminal que no está marcada está
El capacitor de recorrido es un capacitor conectada a la bobina de arranque del motor,
de aceite. Se llama capacitor de aceite por- y la terminal marcada está conectada a la
que el dieléctrico es papel mojado en aceite. bobina de recorrido del motor. Es más pro-
Está hecho de dos placas de hojas de metal, bable que se desconecte la terminal marcada.
generalmente de aluminio, separadas por El capacitor de recorrido por lo general
papel sumergido en un aceite dieléctrico es- tiene un valor de dos a 60 microfaradios.
pecial. Su dieléctrico tiene una alta constan- Tiene una tensión nominal de 230 a 550
te dieléctrica. Casi siempre está dentro de volts. La Figura 20-8 ilustra la forma que
una caja de metal y es de mayor tamaño que tienen estos capacitores.
el capacitor de arranque.
El capacitor de recorrido tiene un pro-
pósito totalmente distinto al del capacitor de
arranque. Aunque el capacitor de recorrido
ayuda a poner en operación el motor, su
principal trabajo es darle una mayor eficien-
cia en su funcionamiento. Por su nombre,
"capacitor de recorrido", usted puede indu-
cir que trabaja mientras el motor está fun-
cionando. Puesto que se queda conectado
en el circuito eléctrico durante todo el ciclo
de la operación del motor, necesita algu-
na forma de eliminar la acumulación del
calor. El aceite del dieléctrico se usa con
este fin.
Puesto que el capacitor de recorrido per-
manece conectado en el circuito durante to-
da la operación del motor, no se puede sim-
plemente acoplar a la electricidad y al
motor. Debe conectarse debidamente con
cables al motor. Con frecuencia tendrá una
terminal marcada o identificada. Esta termi-
nal estará marcada con una flecha, un punto
rojo o una barra. Siempre se debe conectar
con cables la terminal a la terminal de la
bobina del motor. Figura 20-8. Tipos de capacitores.

L420 9
Por qué fallan los capacitores
Un capacitor, como casi cualquier dispo-
sitivo, puede fallar o funcionar de manera
incorrecta. Existen muchos factores que
pueden provocar fallas o funcionamientos
inadecuados. Aquí le presentamos las ocho
causas más comunes por las que fallan los
capacitores:
interruptor de arranque defectuoso
carga de motor excesiva
ciclo de trabajo excesivo
cojinetes del motor defectuosos
tensión de línea baja
capacitancia incorrecta
voltaje incorrecto del capacitor
temperatura excesiva
Un interruptor defectuoso podría mante-
ner el capacitor de arranque conectado en el
circuito durante un tiempo y fundirlo.
Cuando un capacitor hace corto, deja de ser-
vir porque ya no puede almacenar la carga
eléctrica. Si se le expone a mucho calor o a
un voltaje incorrecto, el dieléctrico puede
hacer corto o "fugarse". La fuga dieléctrica
ocurre en un capacitor cuando hay una fuga
de corriente a través del dieléctrico. Nor-
malmente el dieléctrico puede evitar el flujo
de corriente. No obstante, si presenta fugas,
aparecerá como un corto parcial. El capaci-
Ejercicio de
Autoevaluación
Escoja de ¡a lista de la derecha el término que corresponda a cada una de las afirmaciones de la izquierda.
Luego, anote en las líneas del centro la letra que identifica el término elegido.
1.- Tipo de capacitor que generalmente se desconecta una vez
que el motor ha arrancado.
2. Tipo de capacitor que trabaja mientras el motor esta funcio-
nando.
10
Figura 20-9. Los capacitores resisten bien el paso
del tiempo, excepto el capacitor electrolítico.
tor no se cargará totalmente. Si la fuga es
grande, habrá una rápida pérdida de carga y
un sobrecalentamiento del capacitor.
Algunas veces la causa es un mala co-
nexión de los cables. O que quizás el ca-
pacitor tenga un defecto de fábrica. A ex-
cepción del capacitor electrolítico, los
capacitores no se deterioran por estar sin
funcionar. En otras palabras, puesto que no
hay voltaje, la mayoría de los capacitores
aguantan bien el almacenaje. Así que no
crea que su capacitor ha perdido algo sólo
porque no lo ha usado durante algún tiempo.
La única excepción, como ya se dijo,
son los capacitores electrolíticos. Esos de-
ben usarse siempre desde que salen de la
fábrica. De otra forma el electrólito se seca
con el tiempo. El capacitor sólo trabaja bien
con un electrólito húmedo.
a. capacitor de re-
corrido
b. aceite
L420
 3. Forma de conectar el capacitor de recorrido entre las bobinas c. capacitor elec-
de arranque y de recorrido del motor. trolítico
4. Elemento que se usa como dieléctrico de los capacitores para d. capacitor de
eliminar la acumulación de calor. arranque
5. Tipo de capacitor que se deteriora con el tiempo si no se e. en serie
utiliza.
Respuestas

Reemplazo del capacitor • Si los capacitores de reemplazo se

conectan en serie, la capacidad to-
tal estará determinada por las fór-
Cualquiera que sea la razón, si el capacitor mulas siguientes:
no muestra acción de carga o sólo una ac-
ción limitada, necesita cambiarse. Hay al-
gunas cosas que hay que vigilar.
A continuación le proporcionamos una Esto significa que se puede obtener la
guía para cambiar los capacitores: capacitancia total multiplicando los mfd del
capacitor 1 por los mfd del capacitor 2 y
El voltaje del reemplazo debe ser dividiendo esa cifra entre la suma de los
igual al del capacitor que se va a valores mfd de los capacitores 1 y 2.
cambiar o mayor que éste. Recuerde: trate de reemplazar un capa-
Siempre que sea posible, los capa- citor en mal estado por el capacitor adecua-
citores de reemplazo deben ser de do. Las reglas anteriores no son más que
la misma capacidad que el original. una guía en caso de que no pueda efectuar
Nunca instale un capacitor con una el reemplazo exacto. Teniendo en cuenta es-
tensión nominal menor que la que tas reglas usted podrá reemplazar cualquier
tiene el que se va a reemplazar. capacitor en cualquier circuito.
El reemplazo del capacitor de arran-
que puede tener un valor en micro-
faradios de más o menos un 10%con
respecto al que se va a cambiar.
El reemplazo del capacitor de reco-
rrido debe tener un valor en microfa-
radios igual o no mayor del 10% que
el del capacitor que se va a cambiar.
Si se va a usar más de un capacitor
para reemplazar al que falla, y si
los capacitores se instalan en para-
lelo, la capacitancia será la suma
de los capacitores. Figura 20-10. Siempre trate de igualar el viejo ca-
CT = C1+C2+C3 pacitor.

L420 11
Capacitores en paralelo y en serie en serie). Para encontrar la capacitancia to-
tal de los capacitores conectados en serie,
hay que emplear la fórmula siguiente:
Veamos ahora los capacitores en paralelo y
en serie. De hecho, le entrenaremos para
obtener la capacitancia total (valor mfd to-
tal) de un circuito.
Los capacitores pueden estar conecta- Por ejemplo, encuentre la capacitancia total
dos en serie o en paralelo. La conexión en en microfaradios de un circuito que contenga un
paralelo significa que el voltaje es el mismo capacitor de un microfaradio y un capacitor de
a través de los capacitores en paralelo. El 5 microfaradios conectados en serie.
voltaje de cada capacitor debe ser igual o
mayor que el del capacitor que se va a
reemplazar. Para encontrar la capacitancia
total (valor mfd total), sume los valores mfd
de los capacitores en paralelo.
CT = C1+C2+C3
Por ejemplo: ¿cuál es la capacitancia Observe la Figura 20-11. Es un dibujo
total de un circuito si un capacitor de .01 esquemático de un circuito capacitivo en
mfd está en paralelo con un capacitor de .02 paralelo y un circuito capacitivo en serie.
mfd?
Revisión de los capacitores
CT = .01 mfd + .02 mfd
CT = .03 mfd
Ahora que ya conoce cómo cambiar un ca-
Intente hacer éste. ¿Qué capacitor debe pacitor, necesita conocer cómo revisar un
conectarse en paralelo con un capacitor de
3 mfd para tener una capacitancia total de 6
mfd?
6 mfd = 3 mfd+C2
C2 = 6 mfd - 3 mfd
C2 = 3 mfd
Todos los capacitores conectados en se-
rie tienen la misma carga de corriente por-
que están en una sola trayectoria de corrien-
te. Por lo tanto, deben ser iguales los valores
mfd. Los capacitores que se conectan en
serie proporcionan una tensión nominal ma-
yor para la combinación. Por ejemplo: cada
una de las dos capacitancias iguales coloca-
das en serie tiene la mitad del voltaje apli-
cado. La suma de los voltajes debe ser igual
o mayor que el del capacitor que se va a
reemplazar. (Observe que los fabricantes no Figura 20-11. Circuitos capacitivos. Circuito
recomiendan poner más de dos capacitores capacitivo paralelo (A). Circuito capacitivo en serie
12 (B). L42o

Figura 20-12. Analizador del capacitor.
capacitor descompuesto. Existen muchos
métodos para determinar si un capacitor es-
tá en buen estado o no. El mejor es usar un
"analizador de capacitores".
El analizador de capacitores registrará
los microfaradios y le dirá si el capacitor
está en corto o abierto. La mayoría de los
técnicos de servicio en refrigeración y aire
acondicionado no llevan consigo un anali-
zador de capacitores. Cuando tienen que re-
visar un capacitor utilizan un ohmetro.
El procedimiento de uso de un ohmetro
para revisar un capacitor es descargar pri-
mero el capacitor. Hágalo colocando una
resistencia a través de las terminales del ca-
pacitor. Para ello servirá una pequeña bobi-
na de cable aislado.
Después de descargar el capacitor, colo-
que las puntas del ohmetro a través de las
terminales. Si el medidor marca cero, el ca-
pacitor está en corto. Si el medidor marca
Figura 20-13. Prueba de un capacitor con un ohmetro.
L420
infinito, el capacitor está abierto. Si la aguja
del medidor se mueve rápidamente hacia
cero y regresa despacio hacia el infinito, el
capacitor no está ni abierto ni en corto y
probablemente tiene algo de capacitancia.
El ohmetro no medirá la potencia del capa-
citor, pero es de gran ayuda para detectar
sus problemas.
Cuando se conecta el ohmetro por vez
primera, su batería carga el capacitor. Esta
corriente de carga es la razón de que la
aguja del medidor se aleje del infinito. La
máxima corriente fluye en el primer instan-
te de la carga. Luego la corriente de carga
disminuye conforme el voltaje del capacitor
aumenta hacia el voltaje aplicado. Así que
la aguja del medidor se mueve lentamente
hacia el infinito. Tanto el aumento como la
disminución de las lecturas del medidor son
resultado de la carga.
Si la tensión de línea se invierte, el ca-
pacitor se descarga. Sin embargo, la prueba
del ohmetro no mostrará si una placa está
partida o rota, ni si el dieléctrico del capa-
citor se está descomponiendo por el voltaje.
Un capacitor descompuesto puede cau-
sarle problemas al sistema. Si se presentan
estos problemas, usted sospechará que el
capacitor está descompuesto. Un capacitor
descompuesto puede provocar lo siguiente:
• que no sirva el ventilador del con-
densador.
• que funcione el ventilador del con-
densador, pero que no arranque el
compresor.
• que el compresor haga un zumbido
pero que no arranque.
Un capacitor descompuesto a menudo
es la razón de que el motor del compresor
funcione con sobrecarga. Así que si se tro-
pezase alguno de estos problemas, un buen
técnico como usted podría revisar los capa-
citores con un ohmetro o un analizador de
capacitores.
13
 Ejercicio de
Autoevaluación
Escriba en los espacios vados el término que falta para completar las siguientes afirmaciones.

\. Si se va a usar más de un capacitor para reemplazar uno que falla, y si los capacitores se
instalan en paralelo, la capacitancia será la de los capacitores.

2. El de cada capacitor debe ser igual o mayor que el del capacitor que se va
reemplazar.

3. Todos los capacitores conectados en tienen la misma carga de

corriente porque están en una sola trayectoria de corriente.

4. El analizador de capacitores da la lectura de los y dice si el capacitor

está en corto o abierto.

5. Si la tensión de línea se , el capacitor se descarga.

Respuestas

Problemas

Ahora que ya puede reemplazar un capaci-

tor en mal estado, necesitará algo de prácti-
ca para encontrar el correcto valor en mfd
que se va a usar. Si necesita un poco de
ayuda, consulte las ocho reglas para cam-
biar capacitores que se vieron anteriormen-
te. Usted necesitará estas tres fórmulas:
Hagamos algunos problemas para ilus-
trarlas.
1. ¿Qué capacitancia tendría un capacitor si
produjera 15 amperes en 230 voltios?
2. Si usted conectara dos capacitores de
arranque en serie y uno tuviera una capaci-
tancia de 108 mfd y el otro tuviera una ca-
pacitancia de 88 mfd, ¿cuál sería su valor
total en mfd?
14
Respuestas: (1) 173 mfd
(2) 48 mfd
Recuerde que la tensión nominal del ca-
pacitor es tan importante como el valor en
mfd. Si es demasiado elevado el voltaje al
que se va a someter el capacitor, se romperá
el dieléctrico. Se formarán arcos entre las
placas. Esto provocará un corto circuito en
el capacitor. El posible flujo de corriente
directa a través del capacitor puede causar
algún daño.
El voltaje de trabajo del capacitor es el
máximo voltaje que se puede aplicar sin que
exista el peligro de que aparezcan arcos. El
voltaje de trabajo depende del tipo y del
grosor del dieléctrico
L420

Figura 20-14. Algún día se alegrará de saber las re-
glas para cambiar un capacitor.
Elija un capacitor cuyo voltaje de traba-
jo sea por lo menos 50% más elevado que
el mayor voltaje que se aplique.
Es importante repasar las reglas de
reemplazo de capacitores. Quizás usted se
encuentre ubicado a bastante distancia de su
proveedor, o tal vez esté cerrada la tienda
en donde compra. Así que familiarícese con
las reglas de reemplazo de los capacitores.
Le ahorrará mucho tiempo. Está por demás
decir que su tiempo es muy valioso.
Capacitores y tipos de motores
Como ya conoce, hay muchos tipos de mo-
tores que usan capacitores para aumentar
el par de rotación y la eficiencia. En otras
L420
lecciones conocerá más acerca de los moto-
res que se usan en la industria de la refrige-
ración y el aire acondicionado. Por el mo-
mento, le presentaremos los motores más
importantes en la industria que utilizan ca-
pacitores.
Motor con capacitor de arranque
El motor con capacitor de arranque se usa
para proporcionar potencia a los ventilado-
res y las bombas centrífugas. Estas son to-
das las áreas donde se necesita un impulso
con velocidad constante. Este tipo de motor
desarrolla un alto par de rotación de arran-
que con una fracción de caballo y un mode-
rado par de rotación de arranque.
Para su operación se conecta en serie un
embobinado auxiliar con el capacitor en el
circuito del motor. Cuando el motor se acer-
ca a la velocidad de recorrido, un interruptor
centrífugo desconecta del circuito el capaci-
tor y el embobinado auxiliar.
Debido a que el capacitor está conecta-
do en serie con el embobinado de arranque,
cuando éste empiece a operar jalará de tres
a seis veces su máxima corriente de arran-
que. Generalmente se le encuentra en tama-
ños que van desde 1/6 a 10 caballos de fuer-
za y dos voltajes.
Motor con capacitor de
arranque y con capacitor de
recorrido
Un motor con capacitor de arranque y con
capacitor de recorrido (CACR) tiene tam-
bién un alto par de rotación de arranque.
15
Esto es posible porque utiliza un capacitor
de arranque y un capacitor de recorrido. El
capacitor de arranque le proporciona una
buena capacidad de arranque y puede des-
conectarse del circuito durante el periodo de
funcionamiento. El capacitor de recorrido
proporciona una gran eficiencia en la velo-
cidad de funcionamiento. Este tipo de mo-
tor se usa en los compresores y las bombas
reciprocantes u oscilantes.
El motor CACR permite que el compre-
sor arranque cuando hay pesos muy gran-
des. Las unidades de aire acondicionado
que no permiten que haya un balance rápido
de presiones durante el ciclo de paro pueden
usar este motor. Como podrá imaginarse,
esto le da mucho valor a estos motores. Tie-
ne las mejores características de arranque y
de recorrido de cualquiera de los motores
Figura 20-15. El sistema de aire acondicionado de
esta compañía usa un motor con capacitor de arran-
que y capacitor de recorrido.
16
monofásicos. Cuando se usa de manera ade-
cuada, es de gran ayuda para el compresor.
Y por ende el resto del sistema también fun-
ciona mejor.
Este tipo de motor al arrancar jala de
tres a cinco veces su corriente de funciona-
miento a completa carga. Se le puede en-
contrar en tamaños que van desde 2 hasta
20 caballos de fuerza.
Motor con capacitor de división
permanente
El motor con capacitor de división perma-
nente (CDP) se usa para motores de venti-
ladores y compresores. Tiene un capacitor
de recorrido conectado en serie con el em-
bobinado de fase. El capacitor de recorrido
proporciona las características de fase divi-
dida que se necesitan para hacer que el mo-
tor empiece a funcionar. También hace que
el motor funcione de manera eficiente.
Como el embobinado de arranque no
puede tomar mucha corriente de manera
continua, el capacitor de recorrido debe te-
ner un valor bajo en mfd para limitar el
flujo de corriente a través del embobinado
de arranque. Cuando se usa un capacitor de
recorrido que tiene un valor bajo en mfd, el
motor sólo tendrá un moderado par de rota-
ción. Este tipo de motor se usa con cargas
de arranque sencillas que funcionan de ma-
nera más o menos continua.
Los embobinados de estos motores son
casi del mismo tamaño y longitud, pero hay
gran diferencia cuando se mide la resisten-
cia con el ohmetro. Se conecta en serie un
capacitor de recorrido con el embobinado
L420
de arranque. Esto se hace con el fin de pro- capacitores si usa los métodos que ya se han
vocar que salga de su fase el flujo de elec- mencionado en esta lección.
trones del embobinado de arranque. Básica- Para comparar estos motores, deberá ver
mente divide la fase. El embobinado de sus conexiones. Estudie la Figura 20-16.
arranque está ahora desfasado con respecto Muestra cómo está conectado el capacitor
al embobinado de recorrido. en el motor.
Como se mencionó anteriormente, si se Usted le dará servicio a este tipo de mo-
conecta un capacitor en serie con una car- tores. Así que el conocer la forma correcta
ga, se provoca que la corriente conduzca el de reemplazar los capacitores será una he-
voltaje aplicado. Con el capacitor conecta- rramienta importante que se añadirá a su
do de esta manera, se crea un campo de cada vez mayor lista de habilidades. Desde
rotación magnético y el motor empieza a luego muchos de estos motores se han usa-
funcionar. El capacitor de recorrido se
queda en el circuito durante el ciclo de
recorrido. Ello significa que una vez que el
motor ha arrancado, el embobinado de
arranque se convierte en un embobinado
adicional de recorrido. Esto absorbe muy
poco amperaje mientras el motor está fun-
cionando. Debido a que esto ayuda a una
mayor eficiencia del motor, motor CDP es
el más popular y el que más se emplea en
las unidades domésticas de aire acondicio-
nado.
Normalmente, el motor CDP, no tiene
problemas. Trabaja durante periodos muy
largos con poco mantenimiento. Puede ser
un motor de una sola velocidad o, si se le
añade un embobinado de recorrido, puede
ser de varias velocidades.
Un capacitor en mal estado puede impe-
dir que arranque un motor de éstos. Sin que
el capacitor divida la fase, el motor no
puede crear un buen par de rotación de
arranque. Un capacitor en mal estado puede Figura 20-16. Motores. Motor con capacitor de
también hacer que el motor funcione con un arranque (A). Motor con capacitores de arranque y
amperaje muy alto. Usted puede revisar los recorrido (CACR) (B). Motor con capacitor de
división permanente (CPP).
L420 17
do por años, y los tamaños de los capacito- lores del capacitor, se está descargando
res se han establecido en la industria para (neutralizando la carga).
motores de cierto número de caballos de 2. La unidad de capacitancia es el fara-
fuerza. Si usted conoce los caballos de fuer- dio, pero para fines prácticos se usa el
za de un motor, muchas veces sólo tendrá
que buscar el capacitor estándar para esa
potencia.
El cuadro de la Figura 20-17 le dice qué
capacitor usar para un motor de determina-
dos caballos de fuerza.
A estas alturas no hay necesidad de tra-
tar de memorizar el cuadro. Únicamente se
incluye para que usted conozca que existen
estándares que puede consultar. Quizás los
buenos técnicos no siempre tengan toda la
información en su cabeza. Saben sencilla-
mente dónde buscar la información que ne-
cesitan para hacer el mejor trabajo posible.

Resumen de los capacitores

Antes de pasar a ver cómo se relacionan con

todo esto los relevadores y los interruptores,
que es el tema de la lección siguiente revi-
semos lo que hemos conocido hasta el mo-
mento.
En primer lugar, conocimos que los ca-
pacitores son importantes para arrancar y
hacer funcionar los motores de manera efi-
ciente. También conocimos lo siguiente:

1. Un capacitor consta de dos conducto-

res separados por un aislante dieléctri-
co. Su capacidad para almacenar una
carga se llama "capacitancia". Cuando
se aplica voltaje para almacenar una
carga se está cargando el capacitor. Figura 20-17. El tamaño del capacitor puede deter-
Cuando se desconectan los dos conduc- minarse por los caballos de fuerza del motor.

18 L420

Figura 20-18. Se usan muchos diferentes materia-
les no conductores como dieléctricos.
microfaradio (una millonésima de fa-
radio). El símbolo es mfd.
3. La capacitancia aumenta cuando hay
mayores áreas de placas y la distancia
entre ellas es menor.
4. El material dieléctrico es un aislante
como el aire, el papel, la mica, el vi-
drio, el aceite u otro material que no
conduzca electricidad.
5. Generalmente los capacitores que se
emplean en el campo de la refrigera-
ción y el aire acondicionado son capa-
citores electrolíticos y de aceite. Se
clasifican en dos tipos: el capacitor de
arranque y el capacitor de recorrido. El
L420
capacitor de arranque proporciona un
motor con un mayor par de rotación de
arranque, mientras que el capacitor de
recorrido produce un funcionamiento
más eficiente del motor.
6. Hay muchos factores que hacen que
falle un capacitor. Se deben reempla-
zar los capacitores en mal estado; las
reglas para reemplazarlos son:
• El voltaje del capacitor de repuesto
debe ser igual o mayor que el del
capacitor que se va a quitar.
• El reemplazo del capacitor de
arranque puede tener un valor en
microfaradios de más o menos un
10% con respecto al capacitor que
se va a reemplazar.
• El reemplazo del capacitor de reco-
rrido debe tener un valor en mfd
igual, o no mayor de un 10%, que
el del capacitor que se va a reem-
plazar.
• Para los capacitores en paralelo se
suman los valores en mfd para en-
contrar la capacitancia total
(CT=C1+C2+C3). Se puede en-
contrar la capacitancia total de los
capacitores en serie mediante la si-
guiente fórmula:
7. Cuando el capacitor está en buen esta-
do, al revisarlo con el ohmetro muestra
corriente de carga. Si la aguja del oh-
19
 metro se queda en cero, hay que reem- 9. La capacitancia puede determinarse
plazar el capacitor. también si se conocen los caballos de
8. Los capacitores se usan en: los moto- fuerza del motor o si se usa la fórmula:
res con capacitor de arranque, con ca-
pacitor de arranque y de recorrido, y
en los motores con capacitor de divi-
sión permanente.

Ejercicio de
Autoevaluación
Encierre en un círculo la letra V'si considera verdadera la afirmación, o la letra F si la considera falsa.

1. La tensión nominal del capacitor es tan importante como F V

e¡ valor en microfaradios
2. El capacitor de recorrido proporciona una gran eficiencia F V
en la velocidad de funcionamiento.
3. Un motor eléctrico puede operar aún teniendo el capacitor F V
en mal estado.
4_ Un capacitor consta de un conductor y un aislante dieléc- F V
trico.
5. Cuando un capacitor está en buen estado, al revisarlo con F V
el ohmetro marca corriente de carga.

Respuesta»

20 L420
Resumen siempre igual capacitancia se llaman fijos, y
existen muchas clases, según el material
En esta lección usted ha aprendido cosas dieléctrico que emplean. La unidad de capa-
básicas sobre los capacitores, y en primer citancia es el faradio, aunque es tan grande
lugar que sirven para mejorar el funciona- que se usa el microfaradio como unidad.
Los capacitores pueden fallar por muchos
miento de los motores eléctricos aumentan-
do el par de rotación. Este término indica la motivos, pero hay ocho causas más comu-
nes: interruptor de arranque defectuoso,
fuerza que produce un motor al girar. Para
carga excesiva de motor, ciclo de trabajo
empezar a funcionar, los motores monofási-
excesivo, cojinetes defectuosos del motor,
cos, que constituyen el eje del sistema de
baja tensión de línea, capacitancia incorrec-
aire acondicionado, necesitan la presencia
ta, voltaje incorrecto del capacitor y excesi-
de un estímulo eléctrico. Esto es, precisa-
va temperatura.
mente, lo que hacen los llamados capacito-
res de arranque: aumentar el par de rotación De todos los capacitores, sólo el electrolí-
y la eficiencia del motor. Hay otro tipo de tico se deteriora en almacenaje excesivo.
capacitores que dan un estímulo adicional a Conocerá asimismo cómo reemplazar un
capacitor defectuoso y cómo tiene que ser el
la bobina de recorrido del motor. Se llaman
sustituto: de similar capacitancia y tensión,
capacitores de recorrido y contribuyen al
datos que ya sabrá calcular matemáticamen-
suave funcionamiento del motor.
te. Los capacitores pueden ir conectados en
Cada motor debe tener la capacitancia
paralelo y en serie, y para calcular su capa-
adecuada. Sabe igualmente lo sencillos
citancia total se utilizan distintas fórmulas.
que son los capacitores: dos placas de metal
Hay, por último, motores que utilizan capa-
que actúan como electrodos y que están se-
citores. Unos, sólo de arranque; otros, de
parados por un aislante (dieléctrico), dentro
arranque y recorrido; otros, de división per-
de una caja. En el aislante o dieléctrico se
manente. Este último es un capacitor de re-
puede almacenar corriente eléctrica. Esta
corrido conectado en serie con el embobina-
capacidad de almacenaje es lo que se llama
do de fase.
capacitancia. Los capacitores que tienen

...y
después,
¿qué sigue? del relevador? ¿Qué es un contactor? ¿Qué
es un relevador de hilo caliente? ¿Qué es un
relevador de control? ¿Cómo se revisan los
¿Qué es un relevador y cuál es su función?
relevadores?
¿Cuáles son los símbolos de las conexiones
L420 21
 Examen
INSTRUCCIONES: Resuelva el siguiente examen y no dude en consultar el texto de la lección
cuantas veces sea necesario. Encierre en un círculo la letra que identifique a la respuesta
correcta. Verifique cuidadosamente sus respuestas y luego, en el talón de abajo, escriba dentro
de cada cuadro la letra que usted circuló en cada caso. Escoja una sola respuesta para cada
pregunta. Recorte el talón sobre la línea punteada, anote claramente su número de matrícula,
su nombre y domicilio, y envíelo a la escuela.

1. El pilar del sistema de aire 4. El trabajo del capacitor de arran-

acondicionado es el motor que es ayudar a que arranque el
a. polifásico. a. compresor
b. de pilas. b. motor.
c. monofásico. c. ventilador.
d. de corriente directa d. extractor.
2. En la refrigeración se usa capa-
citores electrolíticos y de 5. Cuando un capacitor hace corto,
a. aceite. deja de servir porque ya no puede
b. gas. almacenar la carga
c. baquelita. a. mangética.
d. carbón. b. hidráulica.
3. En la industria de la refrigeración c. eléctrica.
y el aire acondicionado, se usan d. neumática.
6. Los capacitores pueden estar
dos tipos de capacitores principal-
conectados en serie o en
mente: el de arranque y el de
a. delta.
a. potencia.
b. estrella.
b. carga.
c. derivación.
c. impulso.
d. paralelo
d. recorrido.
23
L420
Recorte aquí el talón de respuestas y envíelo a la escuela
7. El analizador de capacitores da la 9. El motor con capacitor de división
lectura en permanente (CDP) se usa para
a. microfaradios. motores de ventiladores y
b. henrios. a. condensadores.
c. ohms. b. compresores.
d. volts. c. sopladores.
8. El voltaje de trabajo de un capa- d. evaporadores.
citor depende del tipo y del grosor 10. La capacidad de un capacitor de
del almacenar una carga se llama
a. positivo, a. inductancia.
b envolvente. b. capacitancia.
c. dieléctrico. c. resistencia.
d. negativo. d. impedancia.

24 L420

Una vez resuelto el examen usted puede enviarlo a la escuela

por FAX. Asegúrese de marcar su nombre y respuesta con tinta
negra y si desea la respuesta también por FAX, anote ambos
números de Fax y telefónico en lugar de su dirección.