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Ensayo sobre el programa hoy no circula.

Porque no funciono en
México y porque funciono en otros países.

El programa hoy no circula fue instaurado en México en el año 1989, con el fin de reducir
los niveles de contaminación del aire en la Ciudad de México, y fue en 1990 cuando se
estableció el programa de verificación vehicular. Se basó en que la contaminación era
causada por el alto índice de plomo en la gasolina, conocida en ese entonces como tipo
Nova, ya que era muy popular en ese entonces debido a sus bajos costos en el mercado de
las gasolinas. Sin embargo México no es el único país en implementar programas de
restricción vehicular ni mucho menos el primero a causa de peligros al ambiente. El primer
caso históricamente se dio en Roma en el 46 BC, cuando el emperador Julio Cesar vio la
problemática de que las calles romanas estaban muy congestionadas, para lo cual declaro
una restricción vehicular de 6 A.M. a 4 P.M. En la ciudad de Londres aun con este tipo de
restricciones sufría, de problemas debido a las grandes cantidades de estiércol en las
calles.

En el extranjero esta medida de restricción vehicular ha sido de gran éxito gracias a su


forma de implementación, la educación vial de la ciudadanía, la calidad del servicio en
transportes públicos así como la seguridad presente en estos. Estos sistemas de
restricción vehicular varían de país en país y corresponden de acuerdo con el tipo de
problema a enfrentar, tanto problemas de tipo ambientales como de congestionamiento.

En Bolivia el 6 de enero de 2003 inició un programa de restricción para acceder al centro


antiguo de La Paz, cerca de 30.000 carros por día no circularon por un área de 10
kilómetros cuadrados en torno al centro de la ciudad de La Paz entre las 08.00 a.m. y las
08.00 p.m.

En Londres se cobra un peaje, denominado tarifa de congestión, a los automóviles que


acceden a la zona central de Londres. Se implementó en 2005 con el propósito de reducir
los congestionamientos en ese sector.

En Brasil desde 1997 se implantó el llamado rodízio municipal (rotación del espacio vial)
de vehículos de la ciudad de São Paulo o también llamado 'Horarios de operación pico por
la compañía de ingeniería de tráfico', con el propósito de reducir el congestionamiento en
las principales arterias viales de la ciudad durante los horarios de mayor movimiento.
Sin embargo en México no ha funcionado por los motivos que se explicaran a
continuación:

La principal fue su mala implementación, esto debido a que al no informar a la ciudadanía


sobre en qué consiste este programa, muchas familias decidieron optar por la opción de
adquirir un segundo e incluso un tercer auto a través de los años para no verse afectados
por la implementación del hoy no circula, esto causo un aumento en la cantidad de autos
en la ciudad, por lo que los niveles de contaminantes en la ciudad no se vieron afectados
de manera significativa, y actualmente el exceso de autos y la antigüedad de los mismos
han llegado a superar estas medidas de seguridad ambiental, a un punto de aumentar la
restricción en el programa.

Otra de las razones es que no se da el apoyo adecuado al transporte público, las unidades
son muy antiguas, no se les da el mantenimiento adecuado, por lo que generan altas
cantidades de contaminantes. Los altos costos para servicios de baja calidad, la mayoría
de los conductores no están capacitados para estos cargos y conducen de manera
negligente y descuidada sin impórtale la seguridad del pasajero.

La educación vial en el país es nula, en países extranjeros usan transportes públicos como
individuales, en estos países se respeta tanto al peatón como a ciclistas y estos a su vez
respetan a los conductores.

El exceso de población es también un problema por lo que las medidas de restricción del
“Hoy no circula” no resultan efectivas y causan un crecimiento en la población de
automóviles en la Ciudad de México .

No se le informo a la ciudadanía sobre las opciones posibles existentes, el porqué de esta


restricción desde un punto de vista ambiental y social, esta falta de información llevo a
creer que únicamente este era solo un acto más creado por gobernantes sin razón alguna,
cuando en realidad se buscaba mejorar la calidad del aire y al mismo tiempo de su
población.

La seguridad también es un problema importante debido a los altos niveles de delictivos


en la ciudad. Lo que vuelve poco confiable el transporte público.

La forma de pensar del mexicano también representa un problema debido a que no


contempla los beneficios de este tipo de programas restrictivos, beneficios que se
presentan a largo plazo, mientras que se centran en el “problema” que representa el no
usar sus automóviles y se niegan al uso de transporte público, lo que hace que busquen
adquirir más autos, sin importar los niveles de contaminantes que liberen o el nivel de
mantenimiento de estos mismos.
Referencias:

Red Politica (2 de julio de 2014) 'Hoy no circula' ¿Cómo se aplica en otros países?. El Universal.

http://www.redpolitica.mx/metropoli/hoy-no-circula-como-se-aplica-en-otros-paises

Assessment, A. I. (n.d.). Air Quality in the Mexico Megacity :

Egli, J. J. (1958). Vehicular transmissions. IRE Transactions on Vehicular Communications,


11(1), 86–90.

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