Tarea 4 Alma Maria Ibañez Aguilar

1.(2 puntos) Realiza un organigrama de una transmisión 4x4 con motor delantero.

2.(2 puntos) Enumera las posibles averías del embrague y el síntoma de la avería.

SINTOMA AVERIA
EMBRAGUE PATINA Desgaste de los forros
Mantener el pedal pisado.
Fugas de aceite de un retén de cigüeñal o
caja de cambios.
Volante motor bi-masa de mala calidad.
(utilizado debido a la gran cantidad de par
motor de los vehículos modernos)
Excesiva temperatura de trabajo de los
forros del embrague.

VIBRACION EN EL EMBRAGUE Mala alineación entre chasis y caja de

cambios.
Juntas desgastadas
Montantes de motor y trasmisión sueltos
Falta de pasadores del volante
Tapa de embrague suelta

RUIDOS DE EMBRAGUE INTERNOS:

Desgaste o defecto del cojinete del eje
primario.
Cojinete de embrague defectuoso.
Rodamientos mal engrasados
Eje primario desgastado.
Mala instalación del disco.
Reten del cojinete dañado.
Pernos del volante sueltos
Estriás del disco dañados.
 EXTERNOS:
Ajuste del sistema de liberación incorrecta.
Ejes de transmisión desgastados
Montaje motor-caja erróneo.
Cableado quebrado.
Componentes del pedal desgastado.

EMBRAGUE NO TERMINA DE EMBRAGAR Cable defectuoso o quebradizo

El cilindro maestro del embrague este
(RASCA) desgastado.

ENDURECIMIENTO DEL PEDAL Desgaste del sistema hidráulico

3.(2 puntos) Menciona los elementos y su función de la caja de cambios manual.

Palanca de cambio de velocidad - Permite realizar los cambios de engranajes
correspondientes de acuerdo a las condiciones de desplazamiento del vehículo. .
EJE DE ENTRADA - Es un eje por donde ingresa la potencia que deriva del motor
ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS - Dientes Rectos. Cortados paralelamente a
su eje de rotación, son ruidosos, y se necesita menos potencia para hacerlos girar en
comparación a los engranes helicoidales.
ENGRANAJES DE DIENTES HELICOIDALES - Con este tipo de engranes, la
potencia se transmite mas suave y silenciosa.
TREN FIJO - Conjunto de engranajes que giran con una sola pieza, cuya función es
de guiar la fuerza de acuerdo a los requerimientos de desplazamiento del vehículo.
ANILLO SINCRONIZADOR - Es una parte del mecanismo sincronizado, posee
delgadas ranuras en la parte interna del anillo sincronizador para aumentar la presión
de superficie cuando este elemento es empujado con la sección cónica del engranaje
EJE DE MARCHA ATRAS - Dispone de una rueda loca que se interpone entre los
árboles intermediario y secundario para invertir el sentido de giro habitual del árbol
secundario. Para poder engranar el eje de marcha atrás,normalmente se utiliza un
dentado recto,en lugar de un dentado helicoidal.
EJE DE SALIDA - O flecha de salida, eje por donde pasa la fuerza al árbol de
transmisión o impulsión.
CAJA DE TRANSMISIÓN - Es donde se aloja todo los elementos de la transmisión
manual, gracias a ello almacena aceite.
MECANISMO DE DETENCION DE CAMBIOS - Gracias a ello se selecciona los
cambios, tenemos los ejes, horquilla, resortes, pasadores o bolas
4.(2 puntos) Descubre en Internet dos vehículos: uno con caja de cambios manual y
otro con caja de cambios automática.
CAJA DE CAMBIOS MANUAL – RENAULT SCENIC 1.9 TDI 130CV, 6VELOCIDADES
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA – SMART BRABUS FORTWO Cambio de doble
embrague y 6 velocidades twinamic
5.(2 punto) Realiza un organigrama de un circuito de frenos hidráulico, con disco en
las ruedas delanteras y zapatas en las traseras.