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Encadré Par:
Réalisé Par:
M. ELWARRAKI
NIDBELKACEM Mouhcine
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Plan
1-Dimensionnement de la batterie
2-Puissance consommée
3-Choix du PIC16F877A
4-Choix de Régulateurs
5-Programmation et Configuration de l’ADC
6-Programmation et Configuration du LCD
7-Montage de la simulation finale et solution retenue
8-Algorithme du programme du PIC
9-Différentes situation rencontrées lors de la simulation
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Plan
Conclusion
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
1-Dimensionnement de la batterie :
a-Technologie utilisée:
Lors de la conception de
notre projet nous avons
choisi de travailler avec la
technologie du Nickel-
hydrure métallique ou
NiMH qui représente un
type d’accumulateur
électrique rechargeable
utilisant l’hydrure métallique.
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
b-la charge:
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
d-Tension de la Batterie:
Un=8*1,2=9,6V
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
e-Courant nominal:
In = 1350mA
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
2-Puissance Consommée :
In = 4*1.35 = 5.4 A
On en déduit :
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
3-Choix du PIC16F877A:
Dans notre projet nous avons choisi de travailler avec le PIC16F877A c’est
un type de microcontrôleur de la série « Midrange », qui se prête
particulièrement bien à la programmation en C.
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
4-Choix de Régulateurs:
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
4-Choix de Régulateurs:
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
Après chaque action sur l'afficheur, il faut vérifier que celui-ci est en mesure
de traiter l'information suivante. Pour cela il faut aller lire l'adresse de la
position du curseur (RS=0, R/W=1) et tester l'indicateur flag "Busy" (BF)
Lorsque BF=1 l'affichage est en cours et lorsque BF=0, l'affichage est
terminé.
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre I: Gestion de l’alimentation
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Chapitre II : Interface de puissance entre le calculateur de bord et les
moteurs électriques
II.1. PRINCIPE
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Schéma de principe
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II.2. TYPES DE HACHEUR
a) Hacheur « dévolteur »
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II.2. TYPES DE HACHEUR
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II.2. TYPES DE HACHEUR
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II. 4.LA CARTE DE PUISSANCE.
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Un pont en H est donc simplement un interrupteur qui relie la
batterie au moteur. Cet interrupteur est généralement commandé
par deux entrées logiques : In1 et In2 .
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II.5. Etage de puissance
L’étage de puissance utilisé est un circuit intégré L298 pour les
moteurs à courant continu. Ce circuit offre un double pont en H pour
former une interface avec microcontrôleur.
Le L298N se décline dans un boîtier Multi watt à 15 pins ci-dessous:
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Structure interne de L-298
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Fonctionnement du L298
Le principe de fonctionnement est résumé dans le tableau ci-
dessous:
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II.6. Montage complet de la partie de puissance
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II.7.SIMULATION
II.7. 1. Montage
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II.7.2. Résultats
a) Sens direct
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b) Sens inverse
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Démonstration :
Simulation
Réalisation
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Conclusion
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