I.

ANÁLISIS DE RESULTADO
DIAGNÓSTICO DE LAS EVALUACIONES DE LA MOTONIVELADORA 16M

PRESIÓN DE SENSADO
PRESIÓN DATO PRÁCTICO
MINIMO 35
MAXIMO 3000 PSI

Para poder medir la presión de sensado del sistema de freno de la motoniveladora se

retira el cable de alimentación del solenoide y así se logra medir el sensado máximo y
mínimo. Por lo cual esta válvula su función principal es de comparar dos presiones en
este caso compara a presión que envía la bomba y del acumulador. Asimismo, cuando
el acumulador no está cargada de flujo de aceite este válvula hace que la bomba envié
la máxima presión y así poder cargarse completamente para que el sistema de freno
funcione. Por lo cual al retirar el cable de alimentación obtenemos una presión de 3000
y sin retirar el solenoide obtenemos 35 psi.

PRESIÓN DE SALIDA DE LA BOMBA

SISTEMA DATO PRÁCTICO
PUMB TEST 2000
3000

La bomba del sistema de freno de la motoniveladora es de tipo variable, por lo cual se

evaluó la presión máxima y mínima para poder ver la condición de trabajo de la bomba.

Primero se evaluó la presión mínima que fue de 2000 PSI, es decir la bomba está
enviando un caudal mínimo según el requerimiento de la máquina. Asimismo, la
segunda evaluación se realizó para poder observar el caudal máximo evaluando la
presión máxima que fue de 3000 PSI ya culminado las evaluaciones y comparando los
datos con el manual el estado de trabajo de la bomba está en buenas condiciones.

BOMBA DEL VENTILADOR

PRESIÓN DATO PRÁCTICO
MINIMO 350
MAXIMO 3000

Para poder determinar y/o evaluar el funcionamiento de la bomba de motor del ventilador
se comprobó retirando el cable de alimentación del solenoide del ventilador y se obtuvo

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una presión máxima de 3000 PSI y la otra evaluación se hizo sin retirar el cable de
alimentación y la presión fue de 350 PSI, de esta manera evaluamos el funcionamiento
de la bomba ya que esta variación de presión se evalúa temperatura vs presión es decir
a mayor temperatura del motor se necesita que el ventilador funcione a máxima
presión(3000) de la bomba y poder enfriar el motor, por el contrario si la temperatura del
motor es mínimo el ventilador va necesitar un presión mínima de (350).

PRESIÓN DE FRENADO
SISTEMA DATO TEÓRICO DATO PRÁCTICO
IZQUIERDO 3000 PSI 490 PSI
DERECHO 3000 PSI 490 PSI

Teóricamente la presión con la cual debería frenar la maquina debe de ser de 300 PSI,
pero prácticamente al realizar la prueba obtenemos que en realidad el sistema de freno
de servicio funciona con 490 PSI lo cual existe una diferencia de 2510. Por ello esta
diferencia de presión se pierde en las restricciones que presenta las válvulas del
sistema. Por lo cual para que los platos y discos se enganchen se necesita una presión
de 490 y no es necesario que llegue una presión de 300 PSI que entrega el acumulador.

II. OBSERVACIONES
Observaciones respecto a la motoniveladora 16M

 Se observó que el sistema de freno tiene una bomba que comparte flujo con la
bomba del sistema de refrigeración, con un fin de accionar al ventilador.
 También se observó que el ventilador conseguía una revolución mayor cuando
se quitaba el cable del solenoide de la válvula GP de control y de freno.
 Los puertos de toma de presión de freno de servicio se encontraron desprotegida

III. Recomendaciones
 Para realizar las pruebas de tomas de presiones, se recomienda mantenerse a
una distancia determinada del equipo.
 Para realizar la prueba de presión en el sistema de freno, se recomienda que la
temperatura de aceite alcance 60+-5 ºC.
 Para conectar las tomas de presiones, se recomienda limpiarlas, ya que están
sujetas a contaminación dentro del sistema hidráulico

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 En cuanto a la elevada presión de carga de los acumuladores de los frenos, se
recomienda realizar los ajustes necesarios; hasta que el tetragauge marque la
presión establecida por el fabricante, el cual es 500 psi.
 Para retirar la manguera del Tetragauge de las tomas de presión, se
recomienda liberar, pisando 101 veces el pedal de freno de servicio (indicaciones
del manual).