Movilizacion y Transporte de Equipos de Perforacion

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
TEMA:
“EVALUACIÓN TÉCNICO ECONÓMICA DE LAS OPERACIONES

DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y ARMADA DE EQUIPOS
DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN”
TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO
DE INGENIERO DE PETRÓLEOS
LUIS EDUARDO LUNA BÁEZ
DIRECTOR: ING. IRVING SALAZAR LANAS

Quito, Ecuador 2014
© Universidad Tecnológica Equinoccial. 2014
Reservados todos los derechos de reproducción
DECLARACIÓN
Yo LUIS EDUARDO LUNA BÁEZ, declaro que el trabajo aquí descrito es de mi

autoría; que no ha sido previamente presentado para ningún grado o calificación
profesional; y, que he consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en
este documento.
La Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de los derechos

correspondientes a este trabajo, según lo establecido por la Ley de Propiedad
Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional vigente.
_________________________
Luis Eduardo Luna Báez
C.I. 1723585210
CERTIFICACIÓN
Certifico que el presente trabajo que lleva por título “EVALUACIÓN TÉCNICO
ECONÓMICA DE LAS OPERACIONES DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y
ARMADA DE EQUIPOS DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN”, que, para aspirar
al título de Ingeniero de Petróleos fue desarrollado por Luis Eduardo Luna Báez,
bajo mi dirección y supervisión, en la Facultad de Ciencias de la Ingeniería; y cumple
con las condiciones requeridas por el reglamento de Trabajos de Titulación artículos
18 y 25.
______________________
Ing. Irving Salazar Lanas
DIRECTOR DEL TRABAJO
DEDICATORIA
Dedico la presente Tesis principalmente a Dios quien siempre me acompaña y

protege en cualquier circunstancia de mí vida.
A mis padres Ing. Luis Luna C. y Lcda. Marcia Báez R. quienes con su incondicional
amor y dedicación me han guiado a lo largo de mi vida; son mi fuerza y ganas para
seguir adelante y a mi hermana Diana Luna Báez que ha estado junto a mí en todo
momento.
AGRADECIMIENTO
Al culminar la presente Tesis quiero agradecer a todas las personas que

contribuyeron acertadamente en su culminación.
A mis Padres ya que en base a su esfuerzo y sacrificio me han sabido formar como
una persona de bien capaz de salir adelante ante cualquier adversidad.
A Andrea Carolina Q. por darme la fuerza durante todos estos años, por brindarme
su cariño y apoyo; a su familia con quienes he compartido gratos momentos.
A la Universidad Tecnológica Equinoccial; Carrera de Ingeniería en Petróleos que

me abrió sus puertas para formarme académicamente y a los Docentes de la
Carrera de Petróleos que me enseñaron a enfrentarme a cualquier reto con
profesionalismo.
Al Ing. Irving Salazar por haberme guiado con sus conocimientos para realizar
correctamente este trabajo, por todo el tiempo prestado para la culminación de este
trabajo. Muchas gracias.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
Contenido
ÍNDICE DE TABLAS ............................................................. IV

ÍNDICE DE FIGURAS .............................................................
V CAPÍTULO I
............................................................................ 1
1.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 1
1.2. PROBLEMA .................................................................................................................................... 2
1.3. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................ 3
1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................................... 4
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
......................................................................................................... 4 1.4.2. OBJETIVOS
ESPECÍFICOS ............................................................................................... 4
CAPÍTULO II ...........................................................................
5 EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ...................
5
2. GENERALIDADES DEL TALADRO DE PERFORACIÓN CCDC 25 ..................................... 5
2.1. SISTEMAS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ............................................................... 7
CAPÍTULO III ........................................................................

44 FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE
INDUSTRIAL
..............................................................................................
44
3. SEGURIDAD INDUSTRIAL ........................................................................................................ 44
3.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TALADRO DE PERFORACIÓN ............................. 45
3.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD................................................................................................... 46
3.3. POLÍTICA DE SALUD, SEGURIDAD Y AMBIENTE DE UN TALADRO DE
PERFORACIÓN ....................................................................................................................................
47 3.4. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL ....................................................................... 49
3.5. HIGIENE INDUSTRIAL ........................................................................................................... 53
3.6. GESTIÓN QUE EL TRABAJADOR DEBE ADOPTAR ..................................................... 55
I
3.7. CHARLAS DE SEGURIDAD ................................................................................................. 55
3.8. PERMISOS DE TRABAJO .................................................................................................... 56
3.9. AUTORIDADES Y RESPONSABILIDADES EN LOS PERMISOS DE TRABAJO ...... 57
3.10. PERMISO DE TRABAJO GENERAL .............................................................................. 58
3.11. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD CUANDO SE OPERA EL EQUIPO PESADO
DURANTE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ......................................
64
CAPÍTULO IV ....................................................................... 68
PROCEDIMIENTO DE OPERACIONES DE MONTAJE Y
DESMONTAJE DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN ................................................................... 68
4. GENERALIDADES ...................................................................................................................... 68
4.1. CARGA Y DESCARGA DE LOS EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ..... 68
4.2. SUBIDA DE LA TORRE DE PERFORACIÓN .................................................................... 71
4.3. DESLIZAMIENTO DE LA TORRE DE PERFORACIÓN ................................................... 74
4.4. BAJADA DE TORRE DE PERFORACIÓN ......................................................................... 78
4.5. MONTAJE DEL BOP .............................................................................................................. 81
4.6. DESMONTAJE DEL BOP ...................................................................................................... 84
4.7. MONTAJE DEL MALACATE................................................................................................. 86
4.8. DESMONTAJE DEL MALACATE ........................................................................................ 88
4.9. TRANSPORTE DEL MALACATE ......................................................................................... 90
4.10. MONTAJE DEL TOP DRIVE ............................................................................................. 92
4.11. DESMONTAJE DEL TOP DRIVE ..................................................................................... 96
4.12. QUEBRAR TUBERÍA ......................................................................................................... 98
4.13. ARMADA DE PARADAS DE TUBERÍAS ..................................................................... 101
4.14. ARMADA Y DESARMADA DE BROCA ....................................................................... 104
CAPÍTULO V ...................................................................... 108

MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ..... 108
5. GENERALIDADES .................................................................................................................... 108
5.1. TRABAJADORES EN OPERACIONES DE MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN ..................................................................................................................................
109
5.2. OPERACIONES PREVIAS A LA MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN ..................................................................................................................................
113
5.3. PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE ................................................................................ 117
5.4. ANÁLISIS DE RIESGOS ...................................................................................................... 122
5.5. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN ......................... 123
5.6. AVANCE DE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN .................... 137
II
CAPÍTULO VI ..................................................................... 139
ANÁLISIS DE COSTOS EN UNA MOVILIZACIÓN DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN ......................................... 139
6. GENERALIDADES .................................................................................................................... 139
6.1. Costos en un Programa de Trasteo ................................................................................ 140
6.2. Costos en un Programa de Trasteo de 12 días estipulado bajo normativas de EP
Petroamazonas. .................................................................................................................................
141
6.3. PROPUESTA DE OPERACIONES DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y ARMADA
DE EQUIPOS DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN EN 7 DÍAS ...........................................
154
6.4. COMPARACIÓN DE LOS DOS TIEMPOS DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y
ARMADA DE EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN. ................................................ 166
CAPÍTULO VII .................................................................... 169

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..............
169
7.1. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 169
7.2. RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 170
BIBLIOGRAFÍA ..................................................................
172
GLOSARIO DE TÉRMINOS ............................................... 175

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Avance de la Movilización ..................................................................... 139

Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación ... 143
Tabla 3. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones....................... 147
Tabla 4. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones ................. 147
Tabla 5. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones ............... 148
III
Tabla 6. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones ......... 149
Tabla 7. Costo total de equipos utilizados en operaciones ................................. 150
Tabla 8. Costo total en operaciones de desarmada, movilización y armada de
Equipos del Taladro de Perforación ..................................................................... 151
Tabla 9. Costos del personal que se requiere en movilización para 12 días ....... 153
Tabla 10. Costo final de la movilización realizada 12 días .................................. 155
Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación . 156
Tabla 12. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones..................... 159
Tabla 13. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones ............... 160
Tabla 14. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones ............. 161
Tabla 15. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones ....... 162
Tabla 16. Costo total utilizado en operaciones de desarmada, movilización y
armada de Equipos del Taladro de Perforación ................................................... 163
Equipos del Taladro de Perforación ..................................................................... 164
Tabla 18. Costos del personal que se requiere en movilización para 7 días ....... 166
Tabla 19. Costo final de la movilización realizada en 7 días .............................. 167
Tabla 20. Comparación de costos en operaciones de desarmada, movilización y
armada de Equipos del Taladro de Perforación ................................................... 168
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Rig 25 CCDC, Ecuador .....................................................................................

6
Figura 2. Subestructura ......................................................................................................
8
Figura 3. Cabría ...................................................................................................................
9
IV
Figura 4. Tabla de Agua ...................................................................................................
10
Figura 5. Malacate ............................................................................................................
12
Figura 6. Bloque Corona ..................................................................................................
13
Figura 7. Bloque Viajero ...................................................................................................
14
Figura 8. Elevador .............................................................................................................
15
Figura 9. Mesa Rotaria .....................................................................................................
17
Figura 10. Cuñas de Rotación ........................................................................................
18
Figura 11. Llave de Potencia Hidráulica ........................................................................
19
Figura 12. Unión Giratoria................................................................................................
20
Figura 13. Cuadrante Kelly cuadrado y Hexagonal .....................................................
21
Figura 14. Tipos de Brocas de Perforación ..................................................................
23
Figura 15. Broca con Dientes de Acero .........................................................................
24
Figura 16. Componentes de Broca de Carburo de Tungsteno .................................. 25
Figura 17. Broca PDC ......................................................................................................
26
Figura 18. Broca de Diamante Natural ..........................................................................
27
Figura 19. Ciclo del Fluido de Perforación ....................................................................
28
Figura 20. Bomba de Lodo ..............................................................................................
31
V
Figura 21. Tolva de Mezclado .........................................................................................
34
Figura 22. Zaranda Vibratoria .........................................................................................
35
Figura 23. Conjunto de Desarenadores ........................................................................
37
Figura 24. Partes del Preventor Anular .........................................................................
40
Figura 25. Preventor de Ariete ........................................................................................
41
Figura 26. Acumulador de Presión .................................................................................
42 Figura 27. Múltiple de Estrangulación
........................................................................... 43
Figura 28. Trabajos durante la Perforación ..................................................................
45
Figura 29. Inspección de Equipos del Taladro de Perforación .................................. 46
Figura 30. Casco de Seguridad ......................................................................................
50
Figura 31. Protección Auditiva ........................................................................................
50
Figura 32. Gafas de Seguridad .......................................................................................
51
Figura 33. Protector Facial ..............................................................................................
51
Figura 34. Protección Respiratoria .................................................................................
52
Figura 35. Guantes de Protección ..................................................................................
52
Figura 36. Botas de Seguridad .......................................................................................
53
Figura 37. Charlas de Seguridad ....................................................................................
56
VI
Figura 38. Trabajo en Frío ...............................................................................................
59
Figura 39. Trabajo en Frío ...............................................................................................
60
Figura 40. Trabajo Eléctrico ............................................................................................
61
Figura 41. Trabajo en Espacios Confinados .................................................................
62
Figura 42. Trabajos con Fuentes Radioactivas ............................................................
63
Figura 43. Grúas Telescópicas .......................................................................................
69
Figura 44. Winche Petrolero ............................................................................................
70
Figura 45. Izaje de la primera sección de Torre..........................................................
74
Figura 46. Deslizamiento de la Torre .............................................................................
77
Figura 47. Bajada de la Torre..........................................................................................
80
Figura 48. Conjunto BOP instalado ................................................................................
84
Figura 49. Carga del Malacate .......................................................................................
92
Figura 50. Top Drive Instalado ........................................................................................
95
Figura 51. Quebrando Tubería......................................................................................
100
Figura 52. Paradas de Tubería .....................................................................................
104
Figura 53. Trasteo del Rig CCDC, Ecuador................................................................
108
Figura 54. Baches en el ingreso a nueva locación del Rig CCDC, Ecuador ......... 114
VII
Figura 55. Entrada principal a la nueva locación es angosta ..................................
115 Figura 56. Vía angosta hacia a la nueva locación
..................................................... 115
Figura 57. Área en la cual va a ser instalada la Bomba de Agua ........................... 116
Figura 58. Trabajos de Nivelación y Compactación ..................................................
116
Figura 59. Cama Baja .....................................................................................................
118
Figura 60. Medidas de una Cama Baja .......................................................................
118
Figura 61. Cama Alta ......................................................................................................
119
Figura 62. Grúa................................................................................................................
120
Figura 63. Montacargas .................................................................................................
121
Figura 64.Reunión Pre operacional Rig CCDC ..........................................................
122
Figura 65. Bajada de mesa Rig CCDC ........................................................................
125
Figura 66. Izaje Tanque de lodos Rig CCDC .............................................................
126
Figura 67. Malacate ubicado en una Cama Baja .......................................................
127
Figura 68. Movilización de la Tercera Sección en una Cama Alta ......................... 128
Figura 69. Movilización de la Planta de Agua una Cama Alta ................................. 129
Figura 70. Bajando el Malacate ....................................................................................
130
Figura 71. Armando Campamento Satélite .................................................................
131
Figura 72. Torre Armada lista para izarse ...................................................................
132
VIII
Figura 73. Top Drive Instalado ......................................................................................
133
Figura 74. Instalación de equipos de control de sólidos ...........................................
134
Figura 75. Instalando tanque de lodos ........................................................................
135
Figura 76. Terminando de Armar el Rig de Perforación ...........................................
136
Figura 77. Avance de la Movilización ..........................................................................
138
ÍNDICE DE ANEXOS
ANEXOS ............................................................................................................. 181
ANEXO I. PLAN DE TRASTEO DESDE TETETE 21D HASTA CUYABENO 16 CCDC ........... 181
REUNIÓN DE SEGURIDAD PREOPERACIONAL AL DESARMADO Y

MOVIMIENTO DEL CAPAMENTO SATÉLITE. .................................................. 181
ANEXO II. PLAN DE TRASTEO DESDE SANSAHUARI 16D HASTA VINITAS 3D CCDC.... 187
REUNIÓN DE SEGURIDAD PREOPERACIONAL AL DESARMADO Y

MOVIMIENTO DEL CAPAMENTO SATÉLITE. .................................................. 187
IX
RESUMEN
Las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro

de Perforación son altamente costosas y representan una fuerte inversión, los
equipos que se desmontan, movilizan y arman son pesados y se necesita de
personal calificado para manipularlos; ya que si existe negligencia el programa de
movilización del Taladro de Perforación puede verse afectado lo cual representa
pérdida de tiempo productivo.
Estas operaciones deben ser realizadas con estricto orden y vigilancia por parte de
cada jefe responsable de desarrollar las operaciones; con el fin de que esta
operación se lleve a cabo en el tiempo establecido.
Determinar las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos de un

taladro de perforación permite alcanzar mayor tiempo productivo; ya que mediante
la instalación idónea de los equipos se puede minimizar los riesgos técnicos y
humanos en esta operación.
X
Una de las partes fundamentales para realizar etas operaciones son las charlas
técnicas de seguridad y tener una constante capacitación del personal para que los
mismos conozcan los procedimientos básicos de desarmada y armada a fin de
evitar inconvenientes en las mencionadas labores.
Los equipos deben ser movilizados mediante transporte pesado y altamente

calificado para realizar esta operación, las vías de acceso y caminos deben estar
en buen estado, libres de cualquier obstáculo ya que estos pueden dañar los
equipos o medios de transporte resultado daños que pueden retrasar el programa
de movilización del Taladro de Perforación.
Con un adecuado programa de movilización los trabajadores pueden guiarse y a su

vez mejorar las operaciones tomando en cuenta que en toda actividad la seguridad
del personal es lo primero ya que el capital humano constituye el eje principal de
cualquier trabajo.
ABSTRACT
Operations disarmed and armed mobilization of a drilling equipment Drilling are

highly expensive and represent a strong investment teams are dismantled , mobilize
and arm are heavy and need to manipulate qualified personnel; because if there is
negligence on mobilization program Drill Drilling may be affected which involves
accidents and loss of productive time.
These operations must be performed in strict order and control under each manager
responsible for developing operations; the purpose of this operation is carried out in
the set time.
Determine operations unarmed, armed mobilization and equipment of a drilling rig

can achieve more uptime; and that, by the proper installation of the equipment can
minimize technical and human risks in this operation.
XI
One of the key parts for etas operations are the technical and safety briefings have
constant staff training so that they know the basics of unarmed and armed in order
to avoid problems in the aforementioned tasks.
Teams must be mobilized by heavy transport and highly qualified to perform this
operation, paths and roads must be in good condition, free from any obstacle as
these can damage equipment or transportation damage that may result to delay the
program mobilization of Drill Rig.
With proper mobilization program and guided workers can turn improve operations
by taking into account that all activity personnel safety comes first and that human
capital is the main focus of any job.
XII
CAPÍTULO I
1.1. INTRODUCCIÓN
Es muy importante determinar los principales procedimientos en operaciones de

desarme, movilización y armada en un nuevo pozo a perforar; ya que en base a esto
podemos encontrar los problemas que se han suscitado en estas actividades y a su
vez brindar recomendaciones, soluciones, índices, correctivos técnicos, los cuales
permitan que la empresa tenga una óptima planificación de futuros pozos a perforar
más ajustados a la realidad y con mayor seguridad, incluyendo planificaciones de
contingencia, personal capacitado y debidamente entrenado que ayuden a
solucionar las operaciones, reducir los tiempos improductivos y minimizar riesgos
propios de la operación.
Es fundamental optimizar las operaciones de los taladros de perforación, ya que la

operadora asume este factor como un indicador de eficiencia y calidad de servicios
de la contratista; cabe indicar que la facturación de la empresa depende
directamente de la cantidad de horas-mes efectivas en operación y en este punto
es donde se genera la necesidad de mejorar el proceso de servicio, pues cuando
están en operación son determinantes para mantener los tiempos productivos y
evitar así pérdidas causadas por los tiempos improductivos que generan como
consecuencia pérdida de dinero y riesgos debido a fallas e inconvenientes en el
proceso de operativo.
Conocer los pasos de desarme, movilización y armada de un taladro de perforación

ayudan a optimizar el tiempo productivo ya que mediante esto existiría una guía de
cómo se deben realizar estas operaciones de la forma más eficiente evitando
tiempos improductivos.
1.2. PROBLEMA
1
La falta de información disponible sobre la logística de las operaciones para la
desarmada, movilización y armada de equipos de un taladro de perforación sumado
al personal con poca experiencia y los pocos trabajos de Investigación realizados
en el país al respecto, crean la necesidad de encontrar un método que de aportes
positivos y posibles soluciones a los problemas que se suelen dar en estas
operaciones de alto riesgo y son algunas de las razones para el desarrollo de éste
Proyecto de Tesis.
¿Podemos aumentar los tiempos productivos durante operaciones de desarme,

movilización y armada de un taladro de perforación?
¿Es posible reducir los tiempos improductivos durante operaciones de desarme,

movilización y armada de un taladro de perforación?
¿Se puede reducir los riesgos en el desarrollo de las operaciones de desarme,

movilización y armada de un taladro de perforación, con un eficiente diseño de un
plan de operaciones de desarme, movilización y armada de un taladro de
perforación?
¿Podemos incrementar la rentabilidad del taladro de perforación optimizando

operaciones de desarme, traslado e instalación equipos de un taladro de
perforación?
1.3. JUSTIFICACIÓN
2
El taladro de perforación constituye un equipo muy pesado y de gran tamaño por
este motivo se transporta en secciones al sitio donde se va a hacer la perforación,
dichas secciones se arman horizontalmente sobre el suelo y luego, con la ayuda del
malacate, se levanta a posición vertical, las válvulas preventoras conocido como
BOP se colocan directamente sobre el eje de la perforación, bajo la torre ya
instalada para comenzar con la perforación del pozo.
Conocer sobre las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos

de un taladro de perforación permite generar una mayor cantidad de tiempo
productivo; la correcta instalación de los equipos permite minimizar los riesgos
técnicos y humanos, que generan pérdidas para la empresa ya que el capital que
gane la contratista depende directamente de la cantidad de horas productivas del
taladro de perforación.
Mediante la implementación de un sistema de operaciones se puede evitar

inconvenientes los cuales reducen el tiempo operativo y ponen en riesgo la
ejecución del programa de perforación diseñado respecto al cumplimiento en su
cronograma.
1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
3
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar técnica y económicamente las operaciones de desarme, movilización y

armada de un taladro de perforación.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Analizar los principales factores técnicos que pueden afectar las operaciones
de un taladro de perforación.
- Determinar los principales procedimientos para mejorar las operaciones de

desarme, movilización y armada de un taladro de perforación.
- Evaluar económicamente las operaciones de desarme, movilización y armada

de un taladro de perforación.
CAPÍTULO II
4
EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
2. GENERALIDADES DEL TALADRO DE PERFORACIÓN CCDC 25
El taladro de perforación se diseña en base al principio de mástil en cantiléver, lo

que facilita el transporte y armado del equipo debido a su peso y magnitud1.
La torre de perforación se transporta por secciones al sitio donde se va a realizar la

perforación, dichas secciones se arman horizontalmente sobre el suelo y luego con
la ayuda del malacate se levanta a posición vertical, se procede a colocar el BOP
directamente sobre el eje de la perforación, bajo la torre ya instalada con el fin de
acondicionar el pozo para proceder actividades de perforación.
El rig 25 de CCDC es un taladro de perforación rotatoria de 750 HP, consta de una

torre de perforación de 75 pies de altura desde la Planchada, para dar un total de
90 pies desde la superficie de la locación; la torre posee 8 líneas y puede almacenar
12.000 pies de tuberías tipo Drilling Pipe (DP - Tubería de Perforación de 5" y de 3-
1/2").
La sub estructura es de 15 pies de altura desde el suelo, teniendo una capacidad

de 350.000 Libras (350 Klbs) o más; el winche de la Planchada es de tipo
Aire/Hidráulico y posee una capacidad de 4000 libras, mientras que el winche de la
corredera es de tipo hidráulico de freno mecánico con capacidad de 5 toneladas (11
Klbs).
1
DATALOG. “Manual de Perforación” 2002.
5
El malacate posee una capacidad de 750 HP continuos, de freno auxiliar hidromático
y un mínimo de 350 Klbs de izamiento en low/low como mínimo; este equipo cuenta
con dos (02) generadores eléctricos y una casa de fuerza (motor).
Figura 1. Rig 25 CCDC, Ecuador

Fuente. Rig 25 CCDC, 2014
6
2.1. SISTEMAS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
Las operaciones de perforación de un pozo petrolero se llevan a cabo mediante el

uso de varios equipos cuyo conjunto de define como Taladro de Perforación; este
elemento se conforma por seis sistemas principales:
Sistema de Soporte Estructural.

Sistema de Elevación.
Sistema de Rotación.
Sistema de Circulación.
Sistema de Generación y Transmisión de Potencia.
Sistema de Prevención de Reventones o Surgencias.
2.1.1. SISTEMA DE SOPORTE ESTRUCTURAL
El Sistema de Soporte Estructural se conforma del armazón principal de acero, el

cual se encarga de sostener el conjunto de equipos que se clasifican en:
Subestructura.
Piso del Taladro de Perforación.
Cabría o Mástil.
Tabla de Agua.
Guinche.
Plataforma del Encuellador.
7
2.1.1.1. Subestructura
La subestructura se encuentra localizada en la parte inferior de la Torre de

Perforación; se encuentra conformada por un conjunto de vigas las cuales deben
ser muy resistentes ya que estas deben soportar el mástil, los equipos elevadores y
el sistema de rotación; la altura de este componente se la determina por la altura
del equipo Preventor de reventones conocido como BOP.
Figura 2. Subestructura
Fuente. Shaanxi TEFICO Petroleum Mechanical Co Ltd. 2014
2.1.1.2. Piso del Taladro de Perforación
Constituye la cubierta colocada sobre el armazón de la subestructura, en la cual se

realizan gran parte de operaciones de perforación; en este se encuentran los
equipos, motores, mesa rotaria y casa del perforador.
8
2.1.1.3. Cabría o Mástil
La Torre de Perforación consiste en un armazón de acero el cual se establece sobre

el piso del Taladro de Perforación; este equipo permite el funcionamiento del equipo
de elevación y pueden ser de dos clases Cabría y Mástil.
La Cabría es una estructura que descansa sobre el piso del Taladro de Perforación,
se ensambla pieza por pieza cada vez que se necesite moverla hacia otro pozo. El
Mástil es una unidad más angosta que la cabría, se traslada parcialmente
ensamblada hacia el nuevo pozo a ser perforado por lo cual es más utilizado en
operaciones por su facilidad de ser transportada en relación a la Cabría.
Figura 3. Cabría
Fuente. Oil and Gas Well Drilling and Servicing e Tool, 2014
9
2.1.1.4. Tabla de Agua
Este componente se encuentra ubicado en el tope del mástil y provee soporte para
el bloque corona.
Figura 4. Tabla de Agua

Fuente. Oil and Gas Well Drilling and Servicing e Tool, 2014
2.1.1.5. Guinche
Consiste en un carrete de acero que se opera neumáticamente desde el piso del

Taladro de Perforación y sirve para mover herramientas pesadas.
2.1.1.6. Plataforma del Encuellador
La plataforma del Encuellador permite realizar maniobras de la tubería de

perforación durante los distintos viajes de la tubería de perforación; de tal manera
10
que se la ubique con orden y con seguridad ya que si existe algún problema de
viento o temblor estas podrían causar algún tipo de accidente.
2.1.2. SISTEMA DE ELEVACIÓN
El taladro de perforación debe tener un equipo capaz de elevar otros componentes

y a la vez bajar, soportar en suspensión grandes pesos requeridos, como lo es el
caso de las sartas de perforación o revestimiento y se encuentra conformado por
los siguientes equipos:
Malacate.
Bloque Corona.
Bloque Viajero.
Gancho.
Elevadores.
Cable de Perforación.
2.1.2.1. Malacate
Es un equipo especial de winche de alta potencia que permite elevar, bajar y

suspender el peso de la sarta de perforación, este equipo se lo ubica junto a la mesa
rotaria en el piso del Taladro de Perforación.
Posee un sistema de freno de alta capacidad, lo cual permite controlar la velocidad

de la sarta de perforación; cuando se está perforando el malacate permite controlar
y ajustar la parte del peso de la sarta que es soportado por la torre y por consiguiente
el restante es aplicado a la broca.
11
Este peso es llamado peso sobre la broca, se ajusta según la dureza de la roca y la
fuerza requerida para producir fractura física de la formación, permitir la penetración
y continuación de la profundización del pozo2.
Figura 5. Malacate
Fuente. Equipos Petroleros de KUNLUN de Sichuan Co, Ltd. 2013
2.1.2.2. Eje del Tambor del Malacate
Provee soporte al tambor del malacate y permite la rotación del malacate gracias al
sistema de engranajes.
2
PEMEX. “Manual para Perforador, Ayudante y Malacatero” 2007.
12
2.1.2.3. Freno del Malacate
Permite que el perforador controle el peso sobre la broca cuando se están realizando
operaciones y a su vez permite controlar la velocidad del bloque viajero en
desplazamiento de tubería.
2.1.2.4. Bloque Corona
El Bloque Corona se encuentra formado por una serie de poleas o polea múltiple
localizada en la cima de la cabría o del mástil; entre estas poleas se enhebra el
cable del bloque viajero y así llega hasta el piso de la torre.
Figura 6. Bloque Corona

13
2.1.2.5. Bloque Viajero
Conocido como bloque de aparejo este equipo se encuentra conformado por un

conjunto de poleas las cuales poseen cables enhebrados en sus canales y permiten
que el aparejo completo del bloque suba y baje dentro del mástil.
Figura 7. Bloque Viajero

2.1.2.6. Gancho
El gancho conecta el bloque viajero con la unión giratoria con el fin de bajar y subir
la sarta de perforación cuando se lo requiere durante las operaciones de
perforación.
14
2.1.2.7. Elevadores
Los elevadores están formados de juego de abrazaderas extra fuertes y resistentes

que cuelgan de los eslabones del elevador, los cuales se conectan al bloque viajero
cuando están en servicio. Los elevadores cuelgan debajo del bloque viajero y se
encargan de agarrar las juntas de tuberías de perforación de forma que la parada
de tubería pueda ser descendida dentro del hoyo o levantada fuera del mismo;
cuando no están en servicio, descansan al lado de la unión giratoria donde no
problematizan las operaciones.
Figura 8. Elevador
2.1.2.8. Cable de Perforación
Consiste en un cable extra fuerte que se enrolla en el tambor del malacate, la parte
del cable que sale del malacate dirigido al bloque corona se denomina línea viva ya
que se mueve durante operaciones, el otro extremo del cable que va desde el bloque
15
corona hacia el tambor se denomina línea muerta porque no se mueve una vez que
se la haya asegurado.
2.1.3. SISTEMA DE ROTACIÓN
Este sistema se encarga de girar la sarta de perforación y permite el avance de la

broca desde la superficie a la profundidad programada por el plan de perforación;
los componentes de rotación se encuentran localizados en el centro del piso del
taladro y son:
Mesa Rotaria.
Buje de Transmisión del Cuadrante.
Buje Maestro.
Cuñas de Rotación.
Llaves de Potencia.
Sarta de Perforación.
Unión Giratoria.
Cuadrante o Kelly.
Protector del Kelly.
Tuberías de Perforación.
Portabarrenas.
Brocas.
2.1.3.1. Mesa Rotaria
Se caracteriza por ser una maquinaria sumamente fuerte y resistente que hace girar
el cuadrante y sarta de perforación; cuando la perforación avanza, la mesa rotatoria
16
gira hacia la derecha; cuando se extrae la tubería del hoyo, la mesa sostiene la
sarta de perforación con las cuñas durante los intervalos cuando la tubería no está
suspendida del gancho.
Cuando la broca llega al fondo del hoyo, la mesa rotatoria vuelve a girar variando su
velocidad entre 40 a 200 RPM y a medida que el hoyo se va profundizando, el
cuadrante baja a través de los bujes que van montados en las aberturas de la mesa3.
Figura 9. Mesa Rotaria

2.1.3.2. Buje de Transmisión del Cuadrante.
El Buje de Transmisión del Cuadrante se engancha al buje maestro para dar

suministrar torque al cuadrante y sarta durante operaciones de perforación.
3
17
2.1.3.3. Buje Maestro
El buje maestro se coloca en la mesa rotatoria, sirve para acoplar el buje de

transmisión del cuadrante con la mesa rotatoria y a su vez proporciona la superficie
sea esta afinada o cónica para sostener las cuñas cuando éstas sostienen la tubería.
2.1.3.4. Cuñas de Rotación
Formadas por piezas de metal ahusado con dispositivos de agarre, son utilizadas
para sostener la tubería en la mesa rotaria.
Mientras las conexiones se sueltan o se aprietan, la sarta de perforación tiene que

ser sostenida en la mesa rotaria para impedir que caiga al pozo; esto se consigue
usando las cuñas de rotación.
Figura 10. Cuñas de Rotación

Fuente. Equipos Premium Oilfield Products, Ltd. 2012
18
2.1.3.5. Llaves de Potencia
Son usadas para apretar o para soltar las conexiones juntas de tuberías; estas llaves
se suspenden con cables desde la torre, y por medio de una cadena puede
aplicárseles tensión; se usan dos, cada una puesta a cada lado de la conexión, la
llave inferior sostendrá la tubería en su sitio, mientras que la superior soltará o
apretará la conexión.
Figura 11. Llave de Potencia Hidráulica
Fuente. Rugao Yaou Co., Ltd. 2012
2.1.3.6. Sarta de Perforación
19
Se encuentra formada por la tubería de perforación y una tubería especial de
paredes gruesas llamada Portabarrenas o Lastrabarrenas; el lodo circula a través
de los portabarrenas al igual que a través de la tubería de perforación; cada extremo
de la junta posee roscas, el extremo con las roscas interiores se conoce como caja
mientras que el extremo con las roscas exteriores se conoce como pin.
2.1.3.7. Unión Giratoria
La unión giratoria es una herramienta que permite la circulación del fluido y la

rotación de la sarta, esta unión está sujeta en la parte superior al gancho y en la
inferior al Kelly por medio de un elemento giratorio.
La Unión Giratoria está diseñada para operaciones de perforación y permite que la

barra maestra gire y soportar el peso de la barra Maestra.
20
Figura 12. Unión Giratoria
Fuente. Oil Drilling Services 2014
2.1.3.8. Cuadrante o Kelly
Es un tubo pesado de acero forma cuadrada o hexagonal, generalmente de 40 pies

de largo, y su función es transmitir el movimiento de rotación de la mesa rotatoria a
la sarta de perforación.
A medida de que el buje maestro de la mesa rotaria gira, éste se encarga de hacer
girar al buje del cuadrante; este dispositivo posee dos tipos de válvulas de seguridad
la del cuadrante y la de tubería de perforación.
Figura 13. Cuadrante Kelly cuadrado y Hexagonal

Fuente. Shanghai Meifa Maquinaria y Equipos Cía. Ltda. 2012
2.1.3.9. Válvula de Seguridad del Cuadrante
Esta válvula se la ubica en la parte superior del cuadrante y cuando se cierra

podemos aislar la presión que sale por la sarta de perforación.
21
2.1.3.10. Válvula de Seguridad para la Tubería de Perforación
Esta válvula es usada como una unidad auxiliar de seguridad; cuando se sospecha
de un posible reventón, se procede a conectar este objeto al extremo superior de la
tubería de perforación y se cierra.
2.1.3.11. Protector del Kelly
Es un acoplamiento corto el cual va enroscado en la parte inferior del cuadrante con

el fin de reducir el desgaste de las roscas inferiores del mismo al conectarse con la
sarta de tubería.
2.1.3.12. Tuberías de Perforación
Están conformadas por tubos de acero que poseen juntas de acoplamientos fijas y
están ubicadas a lo largo de la sarta; también sirven como conector entre la broca y
el portabarrenas.
La tubería de perforación se la puede especificar en función de parámetros

importantes como son diámetro, grado o resistencia, peso y longitud de la misma.
2.1.3.13. Portabarrenas
Formado por tubos de acero más pesados que la tubería de perforación; a través
de los cuales se puede bombear lodo; también se utilizan en la parte más profunda
del hoyo para darle peso a la broca y permitir que esta avance y se perfore un hoyo
lo más vertical posible, bajo el principio del péndulo.
22
El peso de los porta barrenas depende de su longitud, diámetro interno y externo;
su longitud API es de 30 pies4.
2.1.3.14. Brocas
Son uno de los componentes más importantes en el proceso de perforación; esta

debe desempeñarse adecuadamente, dependiendo su eficiencia de varios factores
como: estado físico, el peso sobre la broca y la velocidad de rotación aplicados
sobre ella durante las distintas etapas de perforación.
Figura 14. Tipos de Brocas de Perforación

Fuente. SLB Programa de Entrenamiento para Supervisores, 2012
4
23
2.1.3.14.1. Brocas de Rodillos
Las brocas de rodillos se clasifican en Brocas con dientes de acero y Brocas de

Carburo de Tungsteno.
2.1.3.14.1.1. Brocas con Dientes de Acero
En este tipo de brocas el fabricante forja los dientes en el acero de la cual está hecho
el cono, este tipo brocas se caracterizan por ser más económicas ya que pueden
perforar por varias horas y se utilizan para perforar formaciones blandas, medias y
duras.
Figura 15. Broca con Dientes de Acero

Fuente. Varel International, 2012
24
2.1.3.14.1.2. Brocas de Carburo de Tungsteno
Este tipo de brocas presentan insertos de Carburo de Tungsteno en el cono de la

broca; cabe recalcar que el Carburo de Tungsteno es un metal de alta dureza; sin
embargo este tipo de brocas son más costosas que las brocas con dientes de acero;
este tipo de brocas se usan para perforar formaciones medianas, blandas y duras.
Figura 16. Componentes de Broca de Carburo de Tungsteno

Fuente. Varel International, 2012
2.1.3.14.2. Brocas de Cortadores Fijos
Las brocas de cortadores fijos se clasifican en Brocas Policristalinas de Diamantes

Compactos (PDC) y Brocas de Diamante.
25
2.1.3.14.2.1. Brocas Policristalinas de Diamantes Compactos PDC
Este tipo de brocas poseen cortadores hechos de diamantes artificiales y Carburo

de Tungsteno conocidos como compacto; a medida que la broca rota los compactos
van avanzando en la formación.
Figura 17. Broca PDC

Fuente. Dongying Developing Petroleum Equipment Co., Ltd. 2012
2.1.3.14.2.2. Brocas de Diamante
Estas brocas no poseen conos ni dientes; en vez de estos elementos presentan

incrustaciones de diamantes; este tipo de brocas son altamente costosas ya que
son efectivas para perforar formaciones muy duras con una alta efectividad.
26
Figura 18. Broca de Diamante Natural
Fuente. SLB Programa de Entrenamiento para Supervisores, 2012
2.1.4. SISTEMA DE CIRCULACIÓN
El sistema de circulación consiste en un ciclo cerrado el cual comienza en el tanque

de succión de lodo, continuando por la línea de succión de las bombas, luego pasa
por las líneas de superficie, tubería parada y manguera de perforación.
Este sistema se encuentra formado por una serie de equipos y accesorios que
permiten el movimiento continuo del eje principal en el fluido o lodo de perforación5;
el lodo de perforación es preparado en superficie utilizando equipos especiales que
faciliten la mezcla y tratamiento del mismo.
5
PDVSA. “Fluidos de Perforación” 2002.
27
Figura 19. Ciclo del Fluido de Perforación
Fuente. PDVSA Fluidos de Perforación, 2002
2.1.4.1. Lodo de Perforación
El lodo de perforación debe mantener sus propiedades según las exigencias de las
operaciones, debe ser inmune al desarrollo de bacterias; el propósito fundamental
del fluido de perforación es ayudar a hacer rápida y segura la perforación del pozo,
mediante el cumplimiento de las siguientes funciones:
28
Capacidad de suspensión: La resistencia o fuerza de gel es la propiedad reológica
del fluido que permite mantener en suspensión las partículas sólidas cuando se
interrumpe la circulación; esta propiedad retarda la caída de los sólidos, pero no la
evita.
Capacidad de transporte: La densidad, viscosidad y el punto cedente son las

propiedades del fluido que, junto a la velocidad de circulación o velocidad anular,
hacen posible la remoción y el transporte del ripio desde el fondo del hoyo hasta la
superficie.
Controlar la presión de la formación: El fluido de perforación ejerce una presión

hidrostática en función de la densidad y altura vertical del pozo, la cual debe
controlar la presión de la formación, evitando un influjo hacia el pozo. Esta presión
no depende de la geometría del hoyo.
Enfriar y lubricar: El fluido de perforación facilita el enfriamiento de la mecha al

expulsar durante la circulación el calor generado por la fricción mecánica entre la
mecha y la formación6.
Estabilidad: La estabilidad de las formaciones permeables se logra con peso y

revoque de calidad, y las impermeables con peso, cuando se trata de lutitas
presurizadas, y con inhibición o con fluido cien por ciento aceite, cuando se trata de
lutitas reactivas.
6
ASME. “Drilling fluids Processing Handbook” 2012.
29
Evaluación: El fluido debe tener una alta calidad para facilitar la toma de núcleos y
la evaluación de las formaciones perforadas, sobre todo cuando se trata de la zona
productora.
Flotabilidad: La sarta de perforación y la tubería de revestimiento pierden peso

cuando se introducen en el hoyo, debido al factor de flotación, el cual depende de
la densidad o peso del fluido.
Formar revoque: Para minimizar los problemas de derrumbe y atascamiento de

tubería en formaciones permeables, es necesario cubrir la pared del hoyo con un
revoque liso, delgado, flexible, de baja permeabilidad y altamente compresible7.
Hidráulica: El fluido es el medio por el cual se transmite la potencia desde la

superficie hasta el fondo del pozo.
2.1.4.2. Equipos del Sistema de Circulación
Los equipos del sistema de circulación son los encargados de transportar los fluidos
desde el área de perforación, a través del hoyo perforado y posteriormente retornan
para ser reacondicionados y ser recirculados.
2.1.4.3. Bombas de Lodos
Las bombas de lodos son equipos que suministran potencia hidráulica al fluido de
perforación para ser transportado desde el tanque a través de la barra maestra a la
7
30
broca regresando hacia arriba por el espacio anular; en operaciones se utilizan dos
tipos de bombas las Triplex y las Duplex.
Las bombas de lodo funcionan con motores eléctricos conectados directamente a

ellas o con energía transmitida por la central de distribución del taladro de
perforación8.
Figura 20. Bomba de Lodo

Fuente. PDVSA Fluidos de Perforación, 2002
2.1.4.3.1. Bombas Triplex
Este tipo de bombas poseen 3 pistones y evacuan el fluido a gran presión pero estas
funcionan en un solo sentido.
2.1.4.3.2. Bombas Duplex
8
31
Este tipo de bombas poseen 2 pistones y envían fluido a gran presión en ambos
sentidos tanto de ida como de vuelta.
2.1.4.4. Líneas de Descarga y Regreso
Las líneas de Descarga transportan el lodo bajo presión, se encargan de llevar el

lodo tratado a la sarta de perforación y al hoyo9; mientras que las líneas de Retorno
traen el lodo que sale del pozo conteniendo ripios y gases, desde la boca del pozo
hasta los tanques de acondicionamiento.
2.1.4.5. Manguera Vibratoria
Consiste en una conexión de la cámara de aire de la bomba de lodo con la tubería

horizontal, la cual se ubica a nivel del suelo; esta manguera sirve para evitar la
vibración de la tubería horizontal.
2.1.4.6. Tubo Horizontal
Este elemento se sujeta verticalmente a la cabria o mástil; en su parte superior

posee una conexión de cuello de cisne la cual funciona como un nexo entre la línea
de descarga y cabeza de inyección del pozo.
2.1.4.7. Manguera Giratoria
9
ASME. “Drilling fluids Processing Handbook” 2012.
32
La Manguera Rotatoria está fabricada con goma especial extrafuerte, se caracteriza
por ser reforzada y flexible; conecta al tubo vertical con la unión giratoria10.
2.1.4.8. Área de Preparación del Lodo
En este lugar el departamento de lodos se encarga de monitorear la composición

del fluido de perforación a fin de mantenerlo o modificarlo según sea requerido por
el perforador.
2.1.4.9. Tanques de Acero de Succión
Son fabricados de acero y se utilizan para mantener, tratar o mezclar los fluidos de
peroración según sean requeridos por el departamento de perforación; este tanque
usualmente es ocupado para preparar el lodo de perforación para que
posteriormente sea circulado en el pozo.
2.1.4.10. Tanques de Agua
Estos tanques son fabricados de acero y sirven para el almacenamiento de agua la

cual es destinada para la preparación de salmueras y lodos que se ocuparán en la
perforación.
2.1.4.11. Depósito para Aditivos Secos a Granel
Son depósitos en los cuales se manipulan todos los aditivos empleados como
pueden ser sólidos; los cuales son utilizados para aumentar la densidad del lodo.
10
BAKER HUGHES INTEQ. “Fluidos Manual de Ingeniería” 1998.
33
2.1.4.12. Depósito de Materiales Ensacados para el Lodo
Se ubica junto a los tanques de succión y es un espacio destinado al

almacenamiento de los sacos de aditivos secos, utilizados para el fluido de
perforación.
2.1.4.13. Mezcladores
Para realizar el proceso de mezcla se emplea un embudo o tolva mezcladora en la

cual se vierten los aditivos secos del lodo de perforación como por ejemplo arcilla,
bentonita, barita etc.
Figura 21. Tolva de Mezclado

Fuente. China Petroleum Equipamiento, 2013
2.1.4.14. Área de Reacondicionamiento de Lodo
34
En este espacio se realiza la evaluación de las propiedades del lodo que se utilizó
en la perforación con el fin de restablecer las condiciones óptimas para ser usado
nuevamente.
2.1.4.15. Zaranda Vibratoria
La zaranda vibratoria sirve para tamizar los cortes de formación y ripios que se
encuentran asociados al fluido de perforación.
Figura 22. Zaranda Vibratoria

Fuente. GN equipos de control de sólidos, 2014
2.1.4.16. Tanques de Asentamiento
35
Son fabricados de acero y se utilizan para almacenar los fluidos de perforación,
reacondicionamiento o limpieza y en estos tanques los sólidos que se encuentran
asociados al fluido de perforación pueden precipitarse.
2.1.4.17. Separador de Gas
Permite remover el gas arrastrado por el lodo de reacondicionamiento; este

elemento va conectado al final del manifold previo a la entrada del tanque de
asentamiento.
El separador de gas está constituido por deflectores los cuales se encargan de que
el lodo y gas se muevan lentamente permitiendo la separación gas-lodo.
2.1.4.18. Desgasificador
Este tipo de equipos funcionan mediante una cámara de vacío, cama presurizada,
rociador centrifugo o mediante alguna combinación de los anteriormente
mencionados.
Estos equipos no requieren de mucho mantenimiento y se usan en lodos de alta

viscosidad donde es difícil extraer el gas que se encuentra asociado al lodo de
reacondicionamiento.
2.1.4.19. Desarenadores
Estos equipos de usan para separar la arena, utilizando generalmente un cono de

6” o más de diámetro interno; estos conos manejan grandes volúmenes de lodo; en
36
la industria los conos más grandes son empleados para la eliminación de arena y
partículas grandes; los conos más pequeños se usan para eliminar el sedimento.
Figura 23. Conjunto de Desarenadores

Fuente. GN equipos de control de sólidos, 2014
2.1.5. SISTEMA DE GENERACIÓN Y TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Este sistema se encuentra formado por motores de combustión interna, los cuales
se encargan de generar la fuerza necesaria para la operación de todos los
componentes de un taladro de perforación11.
11
NOUS. “Perforación de Pozos” 2010.
37
En un taladro de perforación se necesitan varios motores para proveer dicha
energía, estos en su mayoría son del tipo Diésel por la facilidad de conseguir el
combustible y la potencia de estos dependerá del tamaño y capacidad de la torre;
este sistema se subdivide en Generación de Potencia y Transmisión de Potencia.
El sistema de potencia de Taladro de Perforación posee dos componentes

principales los cuales son las fuentes primarias de potencia y el sistema de
transmisión de potencia.
2.1.5.1. Fuentes Primarias de Potencia
Se encuentra formado por los motores primarios los cuales son de combustión
interna y pueden estar localizados en el piso del taladro, debajo del taladro, junto al
taladro o aislados del taladro dependiendo del espacio disponible en el Taladro de
Perforación.
2.1.5.2. Sistema de Transmisión de Potencia
La potencia generada en los motores primarios debe ser transmitida a todos los
sistemas del Taladro de Perforación ya que la gran mayoría de los componentes
requieren de una fuente de energía para funcionar; esta transmisión de potencia se
lleva acabo de dos maneras eléctrica y mecánica.
2.1.5.2.1. Sistema de Transmisión Eléctrica de Potencia
Este sistema se encuentra formado por generadores eléctricos los cuales son
accionados mediante motores a Diésel; de esta manera la potencia de transmite por
medio de cables de corriente eléctrica hacia los distintos sistemas del Taladro de
Perforación.
38
2.1.5.2.2. Sistemas de Transmisión Mecánica de Potencia
Este sistema se encuentra conformado por una serie de motores los cuales
requieren una óptima organización para su correcto por lo cual actualmente se
utilizan más los sistemas de transmisión eléctrica.
2.1.6. SISTEMA DE PREVENCIÓN DE REVENTONES O SURGENCIAS
Mediante este sistema se puede controlar graves problemas como son golpe de
ariete conocido como arremetida el cual puede desencadenar en u reventón; este
sistema fundamentalmente controla las arremetidas en el pozo que se genera por
la repentina entrada de fluidos de la formación los cuales están a altas presiones.
Cuando ocurre un reventón los fluidos de la formación desplazan al fluido de

perforación fuera del pozo y en ese instante el petróleo y gas asociado fluyen
libremente de manera incontrolable en el cual se pude generar pérdidas humanas y
daños graves a los equipos.
2.1.6.1. Conjunto de Preventores de Reventones BOP
El Preventor de reventones se localiza bajo la mesa rotaria, posee un conjunto de

elementos que sellan las tuberías a presión, son usados para cerrar el pozo,
controlar el pozo cuando ocurre un cabeceo y son formados por un conjunto de
válvulas hidráulicas.
39
Existen dos tipos de Preventores de reventones los cuales son Preventores
anulares y Preventores de ariete conocidos como Rams.
2.1.6.2. Preventores Anulares
El preventor anular está diseñado para sellar alrededor de la tubería de perforación,

cuadrante o sobre el hoyo perforado; algunos preventores de este tipo usan presión
del pozo para proveer una capacidad adicional de sellado.
Figura 24. Partes del Preventor Anular

Fuente. GE Oil & Gas, 2013
2.1.6.3. Preventor de Ariete
Este tipo de preventor posee diferentes clases de arreglos como son: individuales,
dobles o múltiples; además de crear un sello en el espacio anular entre el
40
revestimiento y la tubería, los arietes pueden soportar el peso de la sarta en caso
de ser necesario.
Los preventores de ariete son los más utilizados en la industria debido a su garantía
de cierre del pozo debido a sus mecanismos sencillos de actuar.
Figura 25. Preventor de Ariete

Fuente. Cameron Preventor de Ariete, 2008
2.1.6.4. Acumuladores de Presión
Los acumuladores de presión cumplen la función de reemplazar la fuerza hidráulica

para abrir o cerrar las válvulas de prevención ya sea en operaciones normales o
emergencia.
La hidráulica acumulada en este sistema genera potencia para el cierre de la BOP

cuando se está realizando operaciones de control de pozos; consecuentemente, el
volumen de influjo se reduce.
41
El acumulador de presión debe tener el volumen necesario para cerrar o abrir todas
las válvulas preventoras ya que la presión del acumulador debe mantenerse
constante todo el tiempo.
Figura 26. Acumulador de Presión

Fuente. Sinopec SJ Petroleum Machinery Co. 2013
2.1.6.5. Sistema de Estrangulamiento
Este sistema posee dos componentes los cuales son el múltiple de estrangulamiento
y línea para matar el pozo.
2.1.6.6. Múltiple de Estrangulamiento
42
Este elemento permite controlar la presión en los pozos conservando el balance de
presión dentro del pozo y de esta manera evitar un posible reventón; está formado
por un conjunto de válvulas las cuales son resistentes a altas presiones.
Figura 27. Múltiple de Estrangulación

Fuente. Sinopec SJ Petroleum Machinery Co. 2013
2.1.6.7. Línea para Matar el Pozo
Por medio de la línea para matar se bombean fluidos de perforación al hoyo con el
fin de para facilitar el balance de presiones y controlar el golpe de ariete; la cantidad,
calidad y tamaños, dependen de las necesidades y tipo de operación que se realicen
en el pozo.
43
CAPÍTULO III FUNDAMENTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE
INDUSTRIAL
3. SEGURIDAD INDUSTRIAL
La Seguridad Industrial comprende un conjunto de conocimientos acerca de

protección, prevención y eliminación de riesgos los cuales son producto de las
actividades que se realizan en determinada industria.
La Seguridad Industrial se anticipa y a su vez evalúa factores de riesgo que pueden

ocasionar accidentes de trabajo en industrias utilizando un conjunto de técnicas
multidisciplinarias las cuales buscan la identificación del peligro y evalúan las
medidas correctivas para que dicho suceso no vuelva a ocurrir; los principales
objetivos de la Seguridad Industrial son los siguientes:
Mejorar la imagen de la organización haciéndola a esta más competitiva en el

mercado y por ende aumentando su rentabilidad.
Reducir costos operativos de producción.
Evitar lesiones y pérdidas humanas por accidentes ya que el capital humano
es la parte más importante de una organización.
Al poseer un buen plan de seguridad industrial la organización adquiere una serie

de beneficios los cuales son:
44
Aumento del proceso productivo.
Control en cuanto a pérdidas de tiempo, optimizando las actividades
Reducción de costos de seguros e indemnizaciones.
Conocer el estado de los bienes de la organización.

Prevención de lesiones y enfermedades por accidentes laborales.
3.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TALADRO DE PERFORACIÓN
La perforación de pozos petroleros se lleva a cabo las 24 horas del día en

condiciones meteorológicas variables, los trabajadores de perforación tienen que
operar en condiciones difíciles; ellos se exponen a muchos riesgos y condiciones
críticas son afectados por ruido, vibración, mal tiempo, cansancio, fatiga y
eventuales problemas en equipos y herramientas.
Figura 28. Trabajos durante la Perforación

Fuente. PDVSA Manual de Perforación, 2011
45
La plataforma de perforación, la mesa rotaria, y el equipo se tornan resbalosos y
vibran por el motor y perforación del pozo, existe el riesgo de resbalones y caídas
desde lugares altos, al subir a la torre, y riesgo de exposición por fallas del equipo
BOP en el caso de producirse un reventón.
Toda operación debe ser rápida y eficaz; se necesita la capacitación del personal
con el fin de que este adquiera, destreza y precisión minimizando lesiones en el
desarrollo de las actividades.
3.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD
En el Taladro de Perforación se deben utilizar dispositivos y monitores para la

oportuna detección de fugas, incendios, fallas en equipos, roturas de tuberías entre
otras tomando las medidas necesarias para su corrección.
Realizar inspecciones de rutina a los distintos sistemas del Taladro de Perforación

constituye un aspecto importante dentro de la seguridad en perforación.
46
Figura 29. Inspección de Equipos del Taladro de Perforación
Fuente. PDVSA Manual de Perforación, 2011
El correcto funcionamiento del equipo de perforación depende del tipo de
mantenimiento que se les dé a estos equipos; ya que si se los revisa periódicamente
se puede realizar cambios de componentes y así reducir el tiempo improductivo del
Taladro de Perforación.
Se deben de realizar simulacros de situaciones de emergencia periódicamente con

el fin de que el personal sepa qué hacer ante cualquier anormalidad durante
operaciones y evaluar cada tipo de emergencia posible como pueden ser incendios,
explosiones; es muy importante que los trabajadores asistan a las charlas de
seguridad, las cuales son de carácter obligatorio antes comenzar cada jornada de
trabajo.
47
3.3. POLÍTICA DE SALUD, SEGURIDAD Y AMBIENTE DE UN TALADRO DE
PERFORACIÓN
La política de Salud Ocupacional, Seguridad Industrial y Control Ambiental consta

los siguientes puntos que se detallan a continuación:
1. La Salud Ocupacional, Seguridad Industrial, Control Ambiental y Comunidades

de las áreas directas de las operaciones hidrocarburíferas, constituyen altas
prioridades para las empresas petroleras; el desempeño de éstas se basa en el
mejoramiento continuo.
2. Las operaciones y actividades deben cumplir con todos los requisitos legales,
políticas de procedimientos, estándares y prácticas aplicables a Salud
Ocupacional, Seguridad Industrial y Control Ambiental aceptadas en la industria
petrolera.
3. Todos los posibles peligros asociados con el desarrollo de las actividades

petroleras y servicios, así como los medios de protección implementados, deben
ser comunicados a los empleados, contratistas y comunidades de las áreas de
influencia directa de sus operaciones.
4. Mediante el establecimiento de programas de preparación y respuesta a

emergencias, las empresas promueven el óptimo manejo y toma de decisiones
en situaciones de crisis.
5. Todos los empleados y contratistas son responsables de cumplir las

disposiciones de SSA relativas a su actividad, notificar oportunamente cualquier
incidente ocurrido y reportar cualquier peligro presente en el taladro de
perforación.
48
6. Minimizar y controlar los riesgos, en base a métodos, procedimientos y procesos
técnicamente probados, los cuales deben ser económicamente viables.
7. Ser parte del proceso de mejora continua por medio de la implementación de

programas de capacitación, toma de conciencia, evaluación, análisis, monitoreo
y la designación de responsabilidades para el control del Taladro de Perforación.
8. Conocer las innovaciones tecnológicas para la prevención de la contaminación

y buscar métodos justificables para reducir la generación de desechos y la
descarga de contaminantes al ambiente.
9. El cumplimiento de los puntos mencionados anteriormente es responsabilidad

de todos los empleados y contratistas los cuales son verificados a través de auto
evaluaciones y auditorías periódicas.
3.4. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL
Son equipos usados por el trabajador con el fin de que estos puedan brindar
protección ante uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o la salud
en el trabajo; así como cualquier complemento o accesorio destinado a precautelar
la integridad del trabajador.
El empleador debe suministrar los elementos de protección personal a sus

trabajadores, tomando en cuenta el riesgo al cual están expuestos; en todas las
operaciones, en todos lugares, los trabajadores y visitantes deben usar su equipo
de protección respectivo; estos equipos de protección se clasifican en:
Protección de Cabeza.
Protección Auditiva.
Protección de Ojos y Cara.
49
Protección Respiratoria.
Protección de Manos y Pies.
Antes de usar cualquiera de los mencionados equipos el trabajador debe realizar

una inspección visual con el fin de determinar si existe algún problema con su equipo
y así poderlo cambiar por otro que se encuentre en óptimas condiciones para su
uso.
3.4.1. Protección de Cabeza
Los trabajadores deben utilizar casco para la protección de golpes, caídas de

objetos hacia su cabeza y el contacto eléctrico; son fabricados de materiales
altamente resistentes y diseñados para que el casco absorba parte del golpe; las
bandas internas de los cascos se ajustan al tamaño de la cabeza de la persona que
los utiliza.
Figura 30. Casco de Seguridad

Fuente. V y V Constructores, 2012
3.4.2. Protección Auditiva
50
Este tipo de protección se utiliza para desarrollar actividades donde exista mucho
ruido que pueda afectar la salud del trabajador. Las regulaciones de la OSHA
requieren que los empleadores tomen medidas para reducir la exposición a niveles
de ruido de 90 o más decibeles (la intensidad de un sonido se mide en decibeles –
dB-)12.
Figura 31. Protección Auditiva

Fuente. V y V Constructores, 2012
3.4.3. Protección de Ojos y Cara
Las gafas de seguridad son utilizadas en las industrias para cortar, trabajar en
cableados, instalaciones de equipos y herramientas.
Figura 32. Gafas de Seguridad

Fuente. Logis Market, 2011
12
BUILDERS MUTUAL COMPANY. “Charlas Técnicas” 2009.
51
Los protectores faciales se usan para el manejo de sustancias peligrosas, limpieza
con arena, agua o aire a presión, soldaduras en las que puedan existir fragmentos
o esquirlas.
Figura 33. Protector Facial

Fuente. Zelecta S.A. 2012
3.4.4. Protección Respiratoria
Este tipo de protección depende del área en la cual se va a trabajar; se utilizan en

lugares donde haya humo, vapor, gas o suspensiones de partículas letales para la
salud.
Figura 34. Protección Respiratoria

Fuente. Priccon S.A. 2011
52
3.4.5. Protección de Manos y Pies
Los guantes de seguridad pueden ser de caucho y sirven para manejar sustancias
corrosivas, aguas industriales o fluidos de perforación; los guantes de cuero sirven
para manejar objetos cortantes o pesados como equipos y herramientas de
perforación y resisten al calor.
Figura 35. Guantes de Protección

Fuente. Priccon S.A. 2011
Las botas de pueden ser con punta de acero hechas de cuero, suela anti deslizable
resistente a hidrocarburos, también se puede encontrar botas de caucho con caña
alta y punta de acero resistente a hidrocarburos.
Figura 36. Botas de Seguridad

Fuente. E S.A. 2012
53
3.5. HIGIENE INDUSTRIAL
La Higiene Industrial se define como el estudio, evaluación y control de factores

ambientales los cuales se provocan el en lugar de trabajo los cuales pueden
desencadenar en enfermedades para el personal de la organización.
Suele definirse también como una técnica de prevención, que actúa frente a los
contaminantes ambientales derivados del trabajo, al objeto de prevenir las
enfermedades profesionales de los individuos expuestos a ellos13; para determinar
los principales problemas presentes en la organización se procede a Reconocer,
Evaluar y Controlar.
3.5.1. Reconocimiento
Determinar los factores medioambientales que influyen en la salud de los

trabajadores, conocimiento acerca de los productos contaminantes que están en su
entorno, verificar los procesos de trabajo e instalaciones y todos los efectos que
producen sobre el trabajador.
3.5.2. Evaluación
Analizar los riesgos mediante la objetivación de las condiciones ambientales y su

comparación con los valores límites, aplicando técnicas de muestreo o medición
13
Rojo, M., Alonso, A., Piñol, P. y Quintana, J. “Manual Básico de Prevención de Riesgos Laborales”
2000.
54
directa con ayuda de análisis en el laboratorio, para prevenir cualquier tipo de
enfermedades laborales.
3.5.3. Control
Verificar los riesgos en base a datos obtenidos en el proceso de Reconocimiento y

Evaluación, además de las circunstancias no higiénicas usando métodos
adecuados para eliminar las causas de riesgo y de esta manera minimizar las
concentraciones de los contaminantes a límites soportables según las normas.
La seguridad e Higiene en el trabajo son de vital importancia como cualquier otra

actividad que esta realice y bajo ningún motivo se debe desarrollar alguna actividad
sin analizar previamente los principales aspectos de seguridad e higiene.
La seguridad e higiene implica el capital humano, equipos, herramientas e

instalaciones de la organización; es muy importante conocer que todos los
accidentes se pueden prevenir mediante la capacitación de los trabajadores.
Prevenir y controlar los riesgos es compromiso de los trabajadores y empleadores

de la organización ya que si prevenimos los riesgos se maximizará la producción de
bienes o servicios que brinde la organización.
3.6. GESTIÓN QUE EL TRABAJADOR DEBE ADOPTAR
Utilizar el equipo de protección que se le provee en la organización y en caso de no

serlo solicitar a su superior el equipo necesario de trabajo.
55
Capacitarse continuamente para desarrollar su trabajo de una manera segura con
el fin de prevenir accidentes.
Tener una buena comunicación con sus superiores a fin de comunicar cualquier
posible peligro que pueda atentar a los trabajadores.
3.7. CHARLAS DE SEGURIDAD
El Ing. de Seguridad Industrial realiza diariamente reuniones en las cuales el

personal es capacitado sobre temas de seguridad con el fin de minimizar accidentes
laborales.
En estas charlas se discuten temas de carácter general y de conducta de los

trabajadores, como pueden tratar generalmente de manejo de carga, caídas de las
personas por trabajos ya sean estos en alturas, uso de máquinas y equipos
eléctricos, como se debe actuar ante un posible incendio debido a que estas son las
principales causas de accidentes y lesiones de trabajo.
Figura 37. Charlas de Seguridad

Fuente. PDVSA 2012
56
3.8. PERMISOS DE TRABAJO
Es muy importante conocer que todo trabajador puede parar cualquier actividad si
esta pone en riesgo la integridad del trabajador, equipos y pueda atentar al medio
ambiente.
Al aplicar un sistema de permisos de trabajo podemos cumplir los siguientes

objetivos:
Protección al personal de la organización, medio ambiente, equipos y

herramientas.
Reducir accidentes que pueden causar retrasos en la producción de la

organización.
Aumentar la productividad de la organización ya que mediante los permisos

de trabajo podemos monitorear las actividades que desarrollan los
trabajadores.
Básicamente en el área petrolera existen cinco tipos de trabajo, los cuales son:
Permisos para trabajos en general

Permisos para Trabajos de Intervención de Pozos
Permisos para Trabajos fuera del Área de Producción
Permisos de Aislamiento
Permisos para trabajos en el Taladro de Perforación.
3.9. AUTORIDADES Y RESPONSABILIDADES EN LOS PERMISOS DE

TRABAJO
57
3.9.1. Solicitante
Los solicitantes para que se otorguen permisos de trabajo deben ser los
supervisores de cada área, es muy importante conocer que la única persona que
puede aprobar cualquier trabajo es el Gerente de Campo.
En el permiso de trabajo se debe describir la actividad a ejecutarse y su tiempo de

duración con el nombre del trabajador o trabajadores a ejecutar dicho labor e indicar
cuál será el equipo de protección que va a ocupar el trabajador.
El trabajador debe asistir a las Charlas de Seguridad y presentar su documento de

aprobación el día anterior a la ejecución de dicho trabajo, con el fin de que sus
compañeros tengan conocimiento de la actividad a ser realizada.
3.9.2. Superintendente de Mantenimiento
El Superintendente de Manteniendo es la persona encargada de la verificación del

trabajo a realizarse y es un nexo importante entre el trabajador y Gerente de Campo.
3.9.3. Superintendente de Operaciones
El Superintendente de Operaciones es el encargado de verificar y aprobar los

programas de trabajo previamente avalados por el Superintendente de
Mantenimiento.
58
3.9.4. Gerente de Campo
El Gerente de Campo autoriza toda actividad a desarrollarse en base a permisos de

trabajo y charlas de seguridad con el fin de que estos trabajos sean seguros y no
afecten las demás operaciones.
3.10. PERMISO DE TRABAJO GENERAL
Los permisos de trabajo en general cubren todas las actividades de mantenimiento

o cualquier actividad adicional a las operaciones cotidianas; este tipo de permiso de
trabajo se subdivide en:
Trabajos en Frío.
Trabajos en Caliente.
Trabajos Eléctricos.
Trabajos en Espacios Confinados.
Trabajos con Fuentes Radioactivas.
3.10.1. Trabajos en Frío
Los trabajos en frío constituyen todos aquellos que no implican el uso de fuego,
máquinas herramientas que puedan ser fuente de ignición o chispa.
Por ejemplo la apertura de bridas, mantenimiento de instrumental, tareas de pintura,

reparación de válvulas, empaquetaduras, limpieza de tanques, trasvaso de
59
productos químicos a gravedad, es decir todo trabajo que no implique el uso de
máquinas o equipos de fuego abierto14.
Figura 38. Trabajo en Frio

Fuente. Ecinel Control S.A. 2011
3.10.2. Trabajos en Caliente
Cosiste en todo trabajo en el cual se implique el uso del fuego abierto como pueden
ser el uso de máquinas herramientas que generen chispas o constituyan una fuente
de ignición.
Son así considerados trabajos como soldar, cortar con oxicorte, máquina sensitiva
eléctrica, es decir cualquier operación que pueda producir una chispa o calor 15.
14
Episcópo, D. “Seguridad en Ambientes Laborales” 2008.
15
Episcópo, D. “Seguridad en Ambientes Laborales” 2008.
60
Figura 39. Trabajo en Frio
Fuente. Soldador API, 2010
3.10.3. Trabajos Eléctricos
Son todas las actividades que implican energía eléctrica, estas actividades no
requieren la presencia de fuego pero podrían combustionar gases o líquidos
inflamables, en esta categoría se consideran los trabajos de programación en
PLC’s.
61
Figura 40. Trabajo Eléctrico
Fuente. Electromec-Argentina Montajes Industriales, 2012
3.10.4. Trabajos en Espacios Confinados
Consiste todo espacio con poca entrada y salida y aire en el que pueden acumularse
contaminantes inflamables y tóxicos el cual no está diseñado para que el trabajador
pueda salir e ingresar con facilidad.
62
Figura 41. Trabajo en Espacios Confinados
Fuente. Limpieza Industrial, 2011
3.10.5. Trabajos con Fuentes Radioactivas
Se considera como Trabajos con Fuentes Radiactivas a los trabajos realizados en

las unidades de medición de flujo que utilizan fuentes radiactivas, determinación de
63
la densidad del suelo con densímetro nuclear y trabajos de gammagrafía para
verificar el estado de las soldaduras16.
Figura 42. Trabajos con Fuentes Radioactivas

Fuente. Limpieza Industrial, 2012
3.11. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD CUANDO SE OPERA EL EQUIPO

PESADO DURANTE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN
16
PETROAMAZONAS. “Procedimiento de Sistema de Permisos de Trabajo Departamento de Salud,
Seguridad y Ambiente” 2012.
64
En el proceso de movilización de carga pesada se deben tomar en cuenta
procedimientos específicos para llevar a cabo cada tarea dentro de la movilización
de equipos de un Taladro de Perforación.
3.11.1. Operaciones de Transporte de Carga Pesada
Los camiones, sean estos camas bajas, altas y machos petroleros deben ser
operados y conducidos únicamente por el chofer calificado designado por el
Supervisor de Operaciones.
3.11.1.1. Previsiones de Seguridad
El operador o conductor debe cerciorarse de que los equipos del Taladro de

Perforación vayan completamente asegurados con cadenas, fajas, trancas o
cualquier otro elemento que impida el deslizamiento de la carga.
El operador o conductor deberán inspeccionar el vehículo a fin de que este preste

las seguridades necesarias, este debe estar equipado con herramientas básicas
como son gata, llaves de ruedas, llanta de emergencia en buen estado, triángulos
de seguridad, extintor de polvo químico y botiquín de primeros auxilios.
El operador o conductor no debe llevar pasajeros, con el fin de precautelar la

seguridad del mismo y de los equipos del Taladro de Perforación y no llevará al
personal en ningún sitio diferente de la cabina.
Tanto el operador cono el conductor están obligados a utilizar el equipo de
protección personal en todo momento que se esté en operaciones.
65
3.11.2. Operaciones de Transporte de Carga Pesada
La grúa solo puede ser operada por las siguientes personas:
Un operador calificado y designado por el Coordinador de Operaciones.

Personal de mantenimiento, inspectores, cuando sea necesario realizar algún
trabajo en mencionada unidad.
Toda el área de trabajos deberá ser señalizada adecuadamente precio al inicio de

operaciones; en caso de ser necesario se procederá a colocar barreras y carteles
para evitar el ingreso de personal no autorizado.
Se debe utilizar comunicación por radio adicionalmente a las señales manuales, en

operaciones con varios frentes las instrucciones al operador se darán por medio de
una sola persona designada para determinada operación.
El operador nunca debe empezar el movimiento de las maquinarias hasta que el

ayudante se encuentre listo para comenzar operaciones y que este haya entendido
las señales manuales manteniendo comunicación por radios.
El operador debe obedecer inmediatamente una señal de parada de emergencia

dada por cualquier persona.
La grúa debe asentarse en superficies niveladas y firmes, en caso de que la

superficie sea inestable, los estabilizadores de soporte deben asentarse sobre
placas de apoyo.
66
Cuando la grúa se encuentre en uso, el operador no debe realizar ningún otro
trabajo, ni dejara el trabajo hasta que los equipos del Taladro de Perforación estén
depositados de forma segura.
Ninguna persona debe permanecer debajo de la carga, el operador debe tener en

cuenta esto al momento de realizar sus operaciones.
No se debe atar nudos en los cables metálicos a fin de reducir su longitud y sobre
todo nunca exceder la capacidad de carga del equipo.
3.11.3. Operaciones con Montacargas
El montacargas será operado únicamente por las siguientes personas:

Únicamente se deben mover cargas que estén dentro de la capacidad del

montacargas.
Los montacargas no deben ser usados para elevar persona, sin una plataforma
apropiada y no se deben llevar pasajeros en el montacargas.
67
Al culminar los trabajos realizados con el montacargas, el operador de esta unidad
debe cerciorarse de los siguientes aspectos:
Las cuchillas deben estar bajas.

Los mecanismos de freno deben estar bloqueados.
Las llantas deben estar bloqueadas en el caso de estacionarse en una
pendiente.
El motor debe estar apagado.
3.11.4. Operaciones con Winches
El winche será operado únicamente por las siguientes personas:

Conocer el peso de la carga, nunca dejar los controles del winche mientras este se
encuentre en operaciones.
Revisar que la carga se encuentre equilibrada y asegurarse que las cadenas estén
correctamente enganchadas.
Asegurar los equipos del Taladro de Perforación antes de ser movidos.

CAPÍTULO IV
68
PROCEDIMIENTO DE OPERACIONES DE MONTAJE Y
DESMONTAJE DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN
4. GENERALIDADES
Los procedimientos para estas operaciones se deben entender como una

herramienta que nos permite optimizar las operaciones y de esta manera reducir el
tiempo improductivo durante la Movilización del Taladro de Perforación.
Todo trabajo en el taladro de Perforación se realiza bajo estándares de seguridad

los cuales nos permiten eliminar los riesgos al momento realizar actividades críticas
con el fin para salvaguardar la seguridad de los trabajadores y evitar daños en el
equipo de Perforación.
4.1. CARGA Y DESCARGA DE LOS EQUIPOS DEL TALADRO DE

PERFORACIÓN
Las operaciones de Carga y Descarga de los Equipos del Taladro de Perforación

deben ser realizadas con mucho cuidado y con el equipo pesado apropiado con fin
de que estas sean cargadas, movilizadas y descargadas de una manera apropiada
que no atente con la integridad de los distintos equipos.
4.1.1. Grúa Telescópica
69
La Grúa Telescópica se colocará en posición de carga en el piso nivelado y firme,
la carga se procede a elevar sujeta con cadenas, cables de acero u otros elementos
que permitan mantener sujeta la carga.
La carga debe sujetarse con cables guías, los cuales serán manipulados por
personal altamente calificado y por ningún motivo serán guiados directamente por
los operadores.
Si es necesario ubicar la carga en un sitio determinado, el personal debe ayudarse

de barras o palancas pero bajo ningún motivo únicamente con la mano.
Figura 43. Grúas Telescópicas

Fuente. Noroccidental, 2014
4.1.2. Montacargas
70
El montacargas se ubicará frente al equipo que se pretende levantar o movilizar, la
carga debe estar centrada entre las cuchillas para de esta manera equilibrar el peso.
La carga se trasladará de un sitio a otro en posición centrada, baja y con las cuchillas
inclinadas hacia atrás y la carga no debe elevarse hasta los límites de las guías del
montacargas
4.1.3. Winche Petrolero
El Winche Petrolero se ubicara en posición de carga directamente frente al equipo

que se va a levantar o movilizar. La carga se centrará directamente frente al Winche
y se sujetara con estribos pero nunca directamente con el cable de tiro.
El operador del Winche debe asegurarse que ninguna persona esté cerca de los
cables de tiro; especialmente cuando este elemento se encuentre operando.
Figura 44. Winche Petrolero

4.1.4. Disposición de la Carga
71
Los equipos del Taladro de Perforación se colocarán en plataformas de manera que
los equipos queden centrados en el ancho del vehículo; se procede a colocar
señales de peligro, sean estas banderas o cintas en los extremos salientes de la
carga que excedan las dimensiones laterales o posteriores de la plataforma.
La carga debe estar sujeta a la plataforma de transporte mediante cadenas, fajas

entre otros y asegurarse de que los candados de rachet estén correctamente
instalados a fin de que la carga no se mueva, deslice, voltee, golpee durante la
movilización.
4.2. SUBIDA DE LA TORRE DE PERFORACIÓN
4.2.1. Condiciones adecuadas
Esta operación se la debe realizar en el día y cuando existan las condiciones

climáticas óptimas sin presencia de lluvias ya que pueden parar la operación.
La Torre de perforación debe estar sin ningún equipo en su alrededor y se debe

revisar el estado de la soldadura con el fin de determinar daño que tenga la Torre
de Perforación; este trabajo debe ser supervisado por los Técnicos del Taladro y
Departamento de Seguridad.
4.2.2. Posibles riesgos y acciones correctivas de esta operación
72
4.2.2.1. Trabajadores
Previamente a la operación de subir la Torre de Perforación se debe verificar que

no exista ningún objeto olvidado ya que dicho cuerpo puede caer como es el caso
de llaves, tuercas, combos, etc.
Cuando se sube la Torre de Perforación en la mesa de perforación deben estar

únicamente Maquinistas, Ing. Mecánico, Tool Pusher, Ing. De Seguridad y el resto
del personal debe estar lejos de la Torre del Taladro en un lugar que salvaguarde
su integridad.
4.2.2.2. Torre de Perforación
El conjunto de poleas debe estar correctamente lubricado para que puedan girar sin
ningún problema, palancas de seguro fijas y el espacio entre las poleas debe ser
adecuado.
Se debe verificar el estado de los cables de Izaje y todos los cables se tienen que
asegurar a los dos lados de la Torre de Perforación.
4.2.3. Condiciones de personal y equipos.
El personal a realizar esta operación debe estar capacitado para realizar dicha
operación; se debe verificar que todos los cables estén correctamente asegurados
y que no se forme cruz entre los cables y que los pines este correctamente ubicados
con sus respectivos pasadores.
73
Se procede a inspeccionar el malacate; revisando el freno principal, auxiliar y el
indicador de peso; el cable de perforación debe estar asegurado al malacate y línea
muerta.
4.2.4. Preparativos para comenzar la operación
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el Análisis

de Seguridad en el Trabajo conocido como AST, exponiendo cómo se va a realizar
la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas, personal
que se va a ser destinado para la operación.
Se asigna un encargado de revisión completa el cual llenara el check list de subida

de Torre de Perforación, en el cual se revisan los siguientes equipos: Torre de
Perforación, Malacate, Generadores de Potencia y Sistema Viajero.
4.2.5. Secuencia operativa
Levantar suavemente y tensionar el cable de izaje de la Torre de Perforación

revisando los cables periódicamente para evitar cualquier problema de formación
de cruz entre estos, el cable debe estar en el carrete y la línea muerta no debe
colgar de la subestructura.
Se tensiona el bloque viajero, levanta la Torre de Perforación y ponerla a una altura

de 20 cm por un tiempo de 5 a 15 minutos, en el cual se cheque cables y poleas de
subestructura. El Rig Manager da la orden de accionar el Malacate; el maquinista
activa la alarma y comienza la subida de la Torre de Perforación, esta operación no
debe detenerse hasta que la Torre este levantada completamente y se culmina la
operación recogiendo y guardando la herramientas utilizadas en bodega.
74
Figura 45. Izaje de la primera sección de Torre
Fuente. CCDC, 2014
4.3. DESLIZAMIENTO DE LA TORRE DE PERFORACIÓN
Esta operación se la debe realizar con buenas condiciones climáticas, iluminación y

vientos menores a 8.3 metros por segundo; con la ayuda de la unidad hidráulica y
personal capacitado.
75
Todo trabajador debe contar con su respectivo equipo de seguridad y protección;

está terminantemente prohibido pasar por la Mesa Rotaria durante el deslizamiento
de la Torre de Perforación y el personal que no sea parte de esta operación debe
estar alejado mínimo 10 metros fuera del área de la Torre de Perforación.
En el momento de izaje cuando el viento sea mayor a los 8.3 m/s se deben parar
las operaciones hasta que las condiciones sean las adecuadas para retomar
operaciones.
Al momento de realizar trabajos de altura no se debe cruzar de bajo de la Torre la

cual está siendo deslizada.
4.3.2.2. Equipo del Taladro
Se debe deslizar la Torre de una manera segura y con los estándares de seguridad
necesarios, un Coordinador es el encargado de vigilar las operaciones críticas.
Revisar funcionamiento de gatos hidráulicos; maniobrar estos elementos a una

velocidad constante con el fin de evitar posibles perturbaciones y evitar la colisión
entre los travesaños y árbol de navidad.
4.3.3. Condiciones de personal y equipos
El área de trabajo debe contar con buena iluminación, personal capacitado y vías
de evacuación claramente establecidas y libres.
76
Revisar el correcto funcionamiento de grúa y montacargas e inspeccionar los gatos
hidráulicos; también se requiere realizar una correcta limpieza del sistema de rieles.

de Seguridad en el Trabajo dando a conocer los posibles riesgos y sus acciones
correctivas; el Tool Pusher conjuntamente con el Perforador explican cómo se va a
realizar la operación.
Esta operación se encuentra a cargo del Tool Pusher en la cual el Ing. de Seguridad
realiza la supervisión; se baja el Top Drive a la Mesa Rotaria y asegurar las
herramientas en el piso del taladro de perforación.
Desconectar las mangueras de loso, aire, agua y cables de potencia eléctrica; retirar
las líneas de flujo, rampa de escape y escaleras.
Ubicar los rieles de deslizamiento de la Torre de Perforación chequeando que no

existan objetos en dicho elemento que puedan ocasionar problemas en el
deslizamiento. Verificar y conectar las mangueras de la unidad hidráulica, caja de
control y gato hidráulico para revisar el estado de las mangueras y solucionar
problemas de fugas.
El Tool Pusher da la orden de inicio de operaciones cuando todos los equipos y

planes de acción están previamente aprobados; se procede a empujar la palanca
de la casa de control, los gatos hidráulicos empujan la Torre por delante hasta que
77
salten todas las prensas, se pone la palanca de caja de control en posición media
para continuar con el deslizamiento hasta llegar al punto definido.
Cuando la Torre ha llegado al punto definido el Tool Pusher confirma que el centro
del contrapozo quede exactamente bajo la mesa rotaria; terminada esta operación
se procede a instalar escaleras, líneas de presión, colocar las mangueras de aceite,
agua y aire y rampa de escape.
Figura 46. Deslizamiento de la Torre

Fuente. CCDC, 2014
4.4. BAJADA DE TORRE DE PERFORACIÓN
78
Para bajar la Torre de Perforación se requieren condiciones climáticas óptimas y
personal capacitado, revisar que no haya ningún elemento peligroso para la
operación como es el caso de cables de potencia eléctrica, pernos, combos, etc. y
las soldaduras se encuentran en buen estado.
Las únicas personas autorizadas para estar en esta operación son Maquinista, Ing.
Mecánico, Tool Pusher e Ing. de Seguridad; el resto de los trabajadores deben
estas en un sitio seguro alejado de la torre.
Verificar el estado de los pasamanos y poleas de la Torre de Perforación para evitar

accidentes por la caída de estos elementos.
4.4.2.2. Torre de Perforación
El conjunto de poleas debe estar lubricadas y girar sin ningún problema, las
palancas de seguro fijas y el espaciado entre poleas debe ser el adecuado.
Todos los cables deben ser inspeccionados y asegurados a los lados de la Torre de
Perforación.
79
Verificar que no existan cruces entre los cables, pines con sus pasadores, las poleas
giren con facilidad. Revisar el correcto funcionamiento de los sistemas que
conforman el Malacate como son freno, freno auxiliar e indicador del Malacate y el
cable de perforación debe estar bien ajustado a este sistema.
El personal debe limpiar y engrasar cada eje de las poleas guías y realizar pruebas
de su funcionamiento, cabe recalcar que el cable debe asegurarse para que este
ubicado dentro del canal de la polea guía.

de Seguridad en el Trabajo conocido como AST exponiendo como se va a proceder
a bajar la Torre de Perforación.
Se asigna a un grupo de trabajadores para que realicen revisiones de rutina como

por ejemplo poleas, corona y bloque viajero; el mencionado grupo de trabajadores
también deben verificar el estado del Malacate, Generadores de Potencia y Sistema
de Freno.
Se desconectan y retiran las tuberías de perforación, desconectar los cables de

potencia eléctrica que forman parte del Taladro de Perforación, luego se reirán los
componentes de la Mesa Rotaria incluidos cuñas y llaves de potencia.
80
Los obreros de patio se encargan de sacar los grilletes laterales de la Torre y el
Maquinista arranca el Malacate siempre vigilando el indicador de peso.
El Maquinista debe operar el Malacate a una velocidad constante para que no

existan perturbaciones ya que si se frena de una manera intempestiva la operación
puede fracasar y los cables dañarse.
Cuando la Torre se está bajando es prudente ajustarla suavemente al caballete,

luego se libera el peso del cable de perforación y se coloca el bloque viajero en la
planchada del Taladro de Perforación. Se recogen y limpian las herramientas
utilizadas para ser guardadas en bodega.
Figura 47. Bajada de la Torre

Fuente. CCDC, 2014
4.5. MONTAJE DEL BOP
81
Para proceder a instalar el preventor de reventones se debe esperar que fragüe el

cemento según el programa de cementación previamente establecido; tener una
óptima limpieza de la mesa y debajo de la misma.
El contrapozo debe tener la suficiente profundidad para que el BOP sea colocado
bajo la Mesa Rotaria.
4.5.2.1. Trabajadores y equipo.
Sólo una persona se debe encargar del izaje del conjunto BOP, ya que si este se
mueve por perturbaciones puede golpear al personal.
El conjunto BOP debe ser guiado con una barra nunca con la mano ya que podría
causar graves daños a las extremidades superiores trabajador.
Se debe verificar el estado de los cables y guayas con el fin de que estos elementos
no se rompan y puedan herir al trabajador.
No realizar trabajos en la mesa rotaria ya que si algún objeto cae puede causar
accidentes a los trabajadores que están montando el BOP.
82
El personal debe estar capacitado e informado los pasos a seguir para el montaje
del BOP; el área de trabajo debe estar correctamente iluminada y existir condiciones
climáticas óptimas.
Realizar una exhaustiva limpieza de los anillos, roscar, pernos y tuercas del conjunto
BOP, verificar estado de los gatos hidráulicos del BOP.
Verificar si el Niple Campana es parte del anular y disponer de las guayas para
levantar el Niple Campana.
Disponer de las herramientas necesarias como son combos, llave de golpe, 2

guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud, pernos y tuercas necesarias.
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el AST

correspondiente; conjuntamente con el Ingeniero de Seguridad, Tool Pusher y
Perforador indican cómo se va a realizar esta operación.
Se puede tener dos clases de BOP ya sean de Tipo Cuña o Soldadura y BOP Tipo
Rosca.
4.5.5.1. La sección “A” es de Tipo cuña o soldadura
83
Previamente habilitado el Permiso de Trabajo en Caliente se procede a realizar el
top job necesario, retirar el sobrante del CSG con la ayuda del winche.
Instalar la sección “A”; colocar el Ring Gasket y ubicar el adaptador por encima de
esta sección ya sea con la ayuda del Top Drive y Winche.
Introducir los espárragos asignados para este trabajo y apretarlos; cabe recalcar
que deben ser apretados con el mismo torque cada uno de los espárragos; y a
continuación instalar el Drilling Spool de la misma manera antes mencionada.
Instalar la línea de matar el pozo, válvula HCR, manifold y bajar el Niple Campana
para que quede centralizado.
Verificar el flow line, conectar las mangueras de alta presión del BOP, insertar el
Test Plug y llenar el Anular del BOP para realizar una prueba de presión con el fin
de constatar en funcionamiento del BOP.
4.5.5.2. La sección “A” es de Tipo Rosca
Instalar la sección “A” con el adaptador de Mesa; conectar una parada de tubería de
Perforación al Top Drive y bajar el conjunto al cabezal del CSG; los cuñeros deben
centralizar la tubería y aplicar torque con el Top Drive.
Se procede a aflojar y desconectar el flanche de torque con el adaptador para

instalar el Ring Gasket.; se ubica el Drilling Spool encima del adaptador mediante el
Top Drive y Winche y apretar los espárragos con el mismo torque.
Instalar la línea de matar el pozo, válvula HCR, manifold y bajar el Niple Campana
para que quede centralizado y se procede a Verificar el flow line, conectar las
mangueras de alta presión del BOP, insertar el Test Plug y llenar el Anular del BOP
para realizar una prueba de presión con el fin de constatar en funcionamiento del
BOP.
84
Figura 48. Conjunto BOP instalado
Fuente. CCDC, 2014
4.6. DESMONTAJE DEL BOP
Realizar limpieza bajo la Mesa Rotaria, no debe existir lodo en el contrapozo y se

debe contar con suficiente iluminación.
85
Sólo una persona se debe encargar del izaje del conjunto BOP, ya que si este se
mueve por perturbaciones puede golpear al personal.
El conjunto BOP debe ser guiado con una barra nunca con la mano ya que podría
causar graves daños a las extremidades superiores trabajador. Inspeccionar
visualmente el estado de las herramientas, mangueras hidráulicas y estado de los
arneses de seguridad.
El área de trabajo debe poseer una adecuada iluminación y vías de evacuación en

excelente estado. Asegurar el sistema de freno, gatos hidráulicos del BOP y que los
Winches operen correctamente.
Tener guayas de 7/8 de pulgada para levantar el Niple Campana y los Flanches;
guayas de 5/8 de pulgada para el BOP.
Disponer de las herramientas necesarias como son combos, llave de golpe, dos
guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud, pernos y tuercas necesarias.

86
Desconectar el BOP desde el flanche y conectar los cross over del CSG y asentar
la cuña para luego retirar el CSG restante con la ayuda del Winche.
Bajar el BOP y conectar la sección “A” con el flanche; desarmar el BOP desde arriba
hacia abajo primero anulares, preventores, Drilling Spool y Flanche.
Organizar las herramientas utilizadas y disponerlas en bodega para cerrar la

operación.
4.7. MONTAJE DEL MALACATE
Existen buenas condiciones climáticas, la mesa rotaria debe estar completamente

instalada; el equipo de trabajo debe disponer de dos grúas para realizar esta
operación y el malacate se debe encontrar en el área del taladro de Perforación.
Asegurar los gatos de la grúa, conociendo previamente el peso del malacate, es

muy importante mencionar que se deben utilizar guayas resistentes las cuales
deben ser inspeccionadas con el fin de que no se rompan durante operaciones.
El malacate se debe izar a una velocidad constante evitando perturbaciones y

acatando las direcciones del trabajador encargado para la operación.
Al ubicar el malacate en su posición final, está prohibido revisar los pernos con la
mano ya que un leve movimiento del malacate puede ocasionar un accidente; este
87
trabajo debe ser supervisado por el Ing. de Seguridad. Debido a que el Malacate es
un equipo pesado de gran magnitud que debe ser izado con medidas de seguridad.
El personal debe estar capacitado y tener la información necesaria para llevar a

cabo esta operación; inspeccionar malacate, grúas, guayas y herramientas a ser
utilizadas como combos, llaves, etc.
Organizar la reunión pre operacional dando a conocer el AST y los posibles riesgos
que se podrían suscitar en esta operación.

Realizar una limpieza del lugar en donde se pondrá el malacate y tener la cantidad
necesaria de pernos fijos.
Disponer de las grúas previamente informadas sobre el peso del Malacate; parquear
la grúas a cada lado de la subestructura, colocar los tableros y guayas para izar el
malacate.
88
Ubicar las guayas en el malacate y el operador da la orden de comenzar a izar el
malacate, al llegar a una altura adecuada se procede a ubicar el malacate en el
lugar previamente establecido.
Una vez asentado el malacate se ajusta los pernos y se saca las guayas del
malacate, luego se recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega
para finalizar la operación.
4.8. DESMONTAJE DEL MALACATE
La Torre debe estar previamente desarmada, existes buenas condiciones climáticas

y el personal se encuentra capacitado sobre las operaciones a realizarse.
Se deben asentar los gatos de la grúa a los tableros de la grúa y no a los de la torre
ya que esta desarmada.
Utilizar guayas adecuadas verificando su estado físico a fin de que estas no causen
ningún tipo de accidente durante la operación.
Inspeccionar la herramientas de mano a ser utilizadas como es el caso de combos,

llaves, guayas, etc.
89

El personal debe estar capacitado y tener la información necesaria para llevar a

cabo esta operación.
Inspeccionar malacate, grúas, guayas y herramientas a ser utilizadas como combos,

llaves, etc.
Retirar los accesorios que se hallen conectados al malacate aflojando y retirando

los pernos para proceder a izar el malacate.
Disponer de las grúas previamente informadas sobre el peso del Malacate; parquear
la grúas a cada lado de la subestructura, colocar los tableros y guayas para izar el
malacate.
Izar el malacate guiado por un trabajador y ubicar en la plataforma a ser

transportado.
Se recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la

operación.
4.9. TRANSPORTE DEL MALACATE
90
Se debe tener una plataforma en buen estado y con suficiente capacidad para
soportar el peso del malacate y las grúas deben soportar el peso del malacate.
Todos los puentes y vías de acceso deben estar en condiciones adecuadas para la
movilización del malacate.
Inspeccionar el estado de la plataforma, guayas; antes de izar el malacate

desconectar todos los accesorios del mismo y asegurar los gatos de la grúa antes
de iniciar operaciones.
El malacate debe ser izado por ambos lados ya que para esta operación se requiere
el uso de dos grúas.
El personal debe tener conocimiento detallado de esta operación, verificar estado

del malacate, grúas y plataforma de transporte.
Elegir la plataforma adecuada para montar el malacate, la compañía de transporte

se encarga de verificar el estado de la vía y avisa si existe algún inconveniente para
solucionarlo.
91
de Seguridad en el Trabajo conocido como AST exponiendo como se va a realizar
la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas, personal
que se va a ser destinado para la operación.
Realizar limpieza del malacate y plataforma de transporte. y disponer las grúas en

la posición adecuada; alistar las guayas conectándolas al malacate.
Parquear la plataforma e izar el malacate con el conjunto de grúas para montarlo en

la plataforma; la compañía de transporte asigna un chofer profesional para el manejo
de dicha unidad; si existen condiciones climáticas desfavorables o el chofer siente
cansancio se puede detener a fin de precautelar la integridad del trabajador, equipo
y entorno.
Cuando llega a la nueva locación con la ayuda del conjunto de grúas y conectado
las guayas necesarias se iza de nuevo el malacate y se descarga en tierra firme.
Se recogen las herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la

operación.
92
Figura 49. Carga del Malacate
Fuente. CCDC, 2014
4.10. MONTAJE DEL TOP DRIVE
Verificar que la Torre de Perforación este vertical y que el bloque viajero este
ubicado encima en el centro de la mesa rotaria y que la bandeja de cable movible
del Top Drive este instalada.
93
Instalar la caseta del Top Drive y retirar herramientas manuales de la mesa rotaria;
montar el BOP con un representante de la empresa fabricante cuando se lo instale
por primera vez en el Taladro de Perforación.
El Top Drive se debe izar al menos con un par de guayas; los operadores de la grúa
deben levantar el Top Drive con la misma potencia para mantener el equilibrio del
equipo.
Está prohibido permanecer debajo del top drive izado o permanecer alrededor de
este cuando se está realizando en montaje del mismo.
Es importante tener una buena comunicación entre los trabajadores involucrados en

este proceso y la persona a cargo del montaje del Top Drive.
El personal debe estar preparado para desarrollar estas operaciones revisando el

estado de los equipos a utilizarse; los materiales previstos para esta operación son
los siguientes:
2 grúas con capacidad para 60 toneladas.

2 guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud.
6 guayas de 1 pulgada de 2 metros de longitud.
1 combo de 16 y 8 libras respectivamente.
1 llave de pico.
2 kg de grasa lubricante.
94
1 cepillo y canasta de trabajo.
3 arneses de seguridad.

de Seguridad en el Trabajo conocido como AST; Tool Pusher e Ing. de Perforación
se encargan de exponer como se va a realizar la operación, analizando los posibles
riesgos y sus acciones correctivas, personal que se va a ser destinado para la
operación.
Para el desarrollo de esta operación se necesitan de 7 a 10 trabajadores y un

Supervisor e Ing. de Seguridad.
4.10.5. Secuencia operativa para montaje de Top Drive
Ubicar las secciones que conforman la riel, ubicar la canasta de herramientas junto
a la planchada y levantar la canasta de riel con el bloque viajero; cuando se van
levantando las secciones se debe engrasar los hoyos para que entren suavemente
los rieles.
Alinear la superficie de guía del riel superior; asegurar el top por medio de guayas;
levantar el top drive hasta la mesa y dejarlo allí, luego se conecta el gancho del
bloque viajero con el gancho del Top Drive mediante el uso de guayas de 1 pulgada.
Se procede a bajar el bloque suavemente, mientras que dos trabajadores suben a

la partes superior del top drive con el fin de quitar la guayas y verificar la conexión
del top Drive con el bloque viajero.
95
Instalar placas de conexión desde la parte superior hacia la inferior y centralizar el
Top Drive asegurando todos los componentes del mismo; se procede a conectar
todos los cables de este equipo.
Verificar la rotación del motor y se instalan los brazos y elevadores; se recogen las
herramientas utilizadas y se las guarda en bodega para finalizar la operación.
Figura 50. Top Drive Instalado

Fuente. CCDC, 2014
96
4.11. DESMONTAJE DEL TOP DRIVE
Verificar que todos los cables de la Torre de Perforación no estén afectando el

desmontaje del Top Drive, realizar limpieza de la Mesa Rotaria y proceder a
desmontar con la presencia del representante de la compañía que provee este
equipo en caso de ser necesario.
Izar el Top Drive con un par de guayas las cuales deben ser capaces de soportar el
peso de este equipo.
Nunca los trabajadores deben estar bajo el Top Drive izado o junto a este ya que se
podría causar accidentes.
Inspeccionar el estado de guayas y poleas antes de realizar esta operación.
El personal debe estar previamente informado y conocer cómo se llevan a cabo este
tipo de operaciones; los materiales previstos para esta operación son los siguientes:
2 guayas de 7/8 de pulgada de 3 metros de longitud.

2 guayas de 1 pulgada de 2 metros de longitud.
97
1 combo de 16 libras y 8 libras.
Alicate, llave de pico, cepillo.
2 kilogramos de grasa para lubricar.
El Rig Manager dirige la reunión de seguridad pre operacional, realizando el informe

AST; el Tool Pusher e Ing. de Perforación se encargan de exponer como se va a
realizar la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones correctivas,
personal que se va a ser destinado para la operación.
Para el desarrollo de esta operación se necesitan de 7 a 10 trabajadores y un

Supervisor e Ing. de Seguridad.
4.11.5. Secuencia operativa para desmontaje de Top Drive
Revisar el estado del Top Drive y ubicarlo en la Mesa Rotaria para desarmar la
manguera, elevador y brazos de este equipo.
Guardar los cables eléctricos y ubicar la canasta de cables en un lugar adecuado

que no afecte al desmontaje.
Bajar el Top Drive con la ayuda de los rieles y ubicar el equipo en la mesa para
posteriormente dejarlo en un lugar adecuado mediante el uso de una grúa.
Desarmar las secciones del riel y ubicar el Top Drive en ligar adecuado mediante
dos grúas.
98
Esta operación debe ser dirigida únicamente por el Tool Pusher y debe tener
comunicación directa con los operadores de las grúas ya que si existe alguna
negligencia en esta operación el Top Drive puede caer y causar graves accidentes.
4.12. QUEBRAR TUBERÍA
Existe buenas condiciones climáticas, iluminación adecuada y el personal debe

utilizar el EPP respectivo para llevar a cabo esta operación.
Todo trabajador se debe alejar mínimo 10 metros de la rampa durante la bajada de

tubería; esta operación se lleva a cabo únicamente cuando toda la tubería se
encuentra en la planchada.
Se deben ubicar las tuberías en un máximo de 3 camas con el fin de que estas no
se muevan y causen algún accidente.
Nunca permanecer frente a la tubería en movimiento.
99
El personal debe estar apto para realizar este trabajo; se debe realizar una
inspección previa de torre, subestructura, guayas, malacate, cable de perforación
entre otros.
Para este trabajo se necesitarán las siguientes herramientas:
Cuñas.
Collarín de Seguridad.
Elevador.
Llave de Potencia o Cadena.
Combos.
Llaves.
Otras herramientas.
Organizar la respectiva reunión de seguridad en la cual se expone los

procedimientos a seguir y los posibles inconvenientes a fin de conocerlos y evitarlos
durante la operación.
Verificar el correcto estado y funcionamiento de las herramientas a ser utilizadas en

esta operación.
4.12.5. Secuencia operativa para quebrar Tubería
El maquinista está encargado de izar cada parada de tubería y ubicarla en la

ratonera.
100
Los cuñeros se encargan de destorquear y desenroscar cada junta mediante el uso
de la llave de potencia.
Se colocan los protectores de pines mientras que el otro cuñero los dirige hacia la
rampa con la ayuda del maquinista.
Para desenroscar los Drill Collar es necesario el uso de la llave de cadena ya que
es imposible realizar este trabajo con la llave de potencia; para los Heavy Weight
Drill Pipe HWDP basta usar sólo la llave de potencia.
Se procede a limpiar las tuberías por dentro y por fuera ya que están sucias debido
al lodo de perforación.
Disponer de las herramientas para ser llevadas a bodega, realizar una limpieza de
lugar y cerrar la operación.
Figura 51. Quebrando Tubería

101
Fuente. Sinopec, 2012
4.13. ARMADA DE PARADAS DE TUBERÍAS
Inspeccionar previamente el estado de torre, sistema viajero y de frenos; los

elementos de la mesa deben estar en orden y limpios.
Todo el personal usa su respectivo equipo de protección.
Nunca estar frente a la tubería en movimiento; tampoco cruzar el área de la rampa

durante esta operación.
Mantener el orden de los equipos de la mesa y colocar caucho antideslizante en el

piso.
No ubicar ningún elemento en las puertas y escaleras ya que dificulta tanto el acceso
como la salida de los trabajadores.
102
4.13.2.2. Tuberías
Esta prohíbo asentar las cuñas cuando la tubería se encuentra en movimiento.
En el caso de tener tuberías nuevas se debe torquear y destorquear varias veces

con el fin de acomodar las rocas; cabe recalcar que estas deben estar engrasadas.
Nunca se debe torquear demasiado únicamente lo indicado por el fabricante de la

tubería de lo contrario esta se puede aislar y por ende no sirve.
Las tuberías deben ser conejeadas para limpiar y revisar su diámetro interno; estas
deben numeradas; el personal de patio debe tener cepillos de acero y trapos para
limpieza.
El gancho giratorio debe ser inspeccionado para su correcto funcionamiento; colocar

protectores de pines y apretarlos con sus respectivas cajas.
Organizar la respectiva reunión de seguridad en la cual se expone los

procedimientos a seguir y los posibles inconvenientes a fin de conocerlos y evitarlos
durante la operación.
El personal utiliza su equipo de protección de acuerdo a la operación y verificar el

correcto estado y funcionamiento de las herramientas a ser manipuladas en esta
operación.
103
4.13.5. Secuencia operativa para armar tubería
El operador del winche se encarga de izar la tubería; cuando el pin de la junta se va

acercando a la mesa, el maquinista debe manejar cuidadosamente hasta que la
junta este sobre la mesa; la junta debe ser operada con ayuda de una cadena.
Se procede a quitar los protectores de pin, los cuñeros sujetan la junta mediante el
uso de ganchos de tubería.
Deslizar el Top Drive para enganchar la junta al elevador, se levanta la junta y se la

asienta en la mesa rotaria.
Ubicar la segunda junta en la ratonera, deslizar el Top Drive, enganchar la junta al

elevador izarla y ubicarla con la primera junta, engrasar, enroscar y torquear para
ubicarlas en la mesa.
Ubicar la tercera junta en la ratonera, deslizar el Top Drive, enganchar la junta al

elevador izarla y ubicarla con segunda junta, engrasar, enroscar y torquear para
ubicarlas en la mesa.
Izar esta parada de tubería y colocarla en la canasta de tuberías; y realizar este

mismo procedimiento para las demás paradas y cerrar la operación.
104
Figura 52. Paradas de Tubería
Fuente. CCDC, 2014
4.14. ARMADA Y DESARMADA DE BROCA
El personal debe estar al tanto de la operación a realizarse y utilizar su equipo de

protección respectivo.
105
Realizar una limpieza de la mesa rotaria antes y luego de sacar la broca; la broca
debe ser levantada por medio de guayas y winche, los trabajadores no deben estar
alrededor de la broca cuando se baje esta ya que podrían lesionarse.
Todos los trabajadores se encuentran bajo la dirigencia del Tool Pusher con el fin
de evitar inconvenientes y malas maniobras, queda prohibido interrumpir al
maquinista o bloquear la correcta visualización del mismo.
4.14.2.2. Broca
Se debe torquear la broca con el torque recomendado por el fabricante para evitar
el aislamiento de la misma.
Cuando se saca la broca realizar una limpieza de la misma para que posteriormente
esta sea evaluada e inspeccionada por el Ing. en Brocas.
Inspeccionar el estado de la canasta de la broca, que no exista ninguna fisura en su

base y paredes.
Los seguros y pernos de la Llave de Cadena deben estar en buen estado, y revisar
el estado de las muelas que conforman la llave de cadena.
106
Las llaves de lagarto deben poseer los pines completos y en buenas condiciones.
Revisar que no existan fugas en las mangueras de los gatos hidráulicos.
El Rig Manager encargan de exponer como se va a realizar la operación, analizando

los posibles riesgos y sus acciones correctivas, personal que se va a ser destinado
para la operación.
Para realizar esta operación se necesitan las siguientes herramientas y equipos:
Broca.
Canasta para la broca.
Cepillo de Acero.
Combos.
Equipo de Protección Adecuado.
Gancho para la Tubería.
Gatos Hidráulicos.
Grasa lubricante.
Llave de Cadena.
Llaves de Lagarto.
4.14.5. Secuencia operativa para el armado de la broca
107
Inspeccionar parámetros de la broca como son el tamaño de la misma, tipo de rosca
y soldadura, dientes, rodamientos entre otros para luego ser ubicada en la canasta
de broca.
Enroscar el bit sub sobre la broca para ser terqueado mediante el uso de lagartos y
gatos hidráulicos.
Deslizar la sarta de perforación por encima de la canasta y golpear suavemente la

canasta hasta que caiga la misma, revisar que no existan obstrucciones de los
chorros de la broca.
4.14.6. Secuencia operativa para el desarmado de la broca
Centrar la broca y colocarla en el canasto de brocas, destorquear el bit sub y la

broca mediante el uso del lagarto y gato hidráulico.
Inspeccionar el estado de la broca, esta inspección la realiza el Ing. en Brocas

conjuntamente con el Tool Pusher.
Retirar la canasta de broca, recoger las herramientas manuales para guardarlas en

bodega y cerrar la operación.
108
CAPÍTULO V
MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
5. GENERALIDADES
El Taladro de Perforación se moviliza siempre y cuando se hayan culminado las

actividades de explotación de petróleo, desde un pozo viejo hacia uno nuevo, este
proceso se conoce como trasteo y por lo general dura 12 días en los cuales se
desarrollan una serie de actividades como son la desarmada, movilización de los
equipos hacia una nueva localización y finalmente la armada de los equipos para
comenzar con las operaciones de perforación.
Todos los equipos deben ser inspeccionados antes de ser movilizados con el fin de
conocer el estado de los mismos y así poder tomar acciones correctivas a fin de
componer sus elementos y que en la nueva locación estos funcionen correctamente
para de esta manera aumentar el tiempo productivo del Taladro de Perforación.
Figura 53. Trasteo del Rig CCDC, Ecuador

Fuente. CCDC, 2014
109
5.1. TRABAJADORES EN OPERACIONES DE MOVILIZACIÓN DEL TALADRO
DE PERFORACIÓN
5.1.1. Superintendente de Operaciones
El Superintendente de Operaciones es el encargado de supervisar toda la

operación, verifica que se cumplan todas las normas de seguridad en la operación
y se encarga de tomar notas y evaluar el desempeño de los trabajadores a fin de
optimizar el tiempo de trasteo.
5.1.2. Rig Manager
El Rig Manager es el encargado de toda la operación ya que este posee muchos

años de experiencia y sabe cómo se deben realizar estos trabajos de una forma
rápida y segura ya que todo trasteo implica tiempo improductivo del Taladro de
Perforación.
El Rig Manager se encarga de dirigir la reunión de seguridad pre operacional,

realizando el Análisis de Seguridad en el Trabajo conocido como AST exponiendo
como se va a realizar la operación, analizando los posibles riesgos y sus acciones
correctivas, personal que se va a ser destinado para la operación.
5.1.3. Tool Pusher
El Tool Pusher es el encargado general de las operaciones realizadas en las

operaciones de desarmada y armada de los equipos del Taladro de Perforación,
supervisa y dirige todas las operaciones y personal con el objetivo de alcanzar las
110
metas de una manera segura y en un tiempo razonable ya que cuando los equipos
que conforman el Taladro de Perforación son movilizados se consideran como
tiempo improductivo en el cual el Taladro de Perforación no está operando.
5.1.4. Supervisor HSE
Supervisor HSE es el encargado de verificar que existan condiciones seguras de

trabajo, identificación de riesgos, determinación de las posibles causas de
accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, gestionando acciones
enfocadas a la prevención y al control, obteniendo un entorno de trabajo seguro.
También se encarga de supervisar periódicamente las actividades de trasteo a fin

de garantizar la correcta operación y que el personal utilice siempre su respectivo
equipo de protección al momento de realizar dicha operación.
5.1.5. Supervisor Ambiental
El Supervisor Ambiental es el encargado de verificar las condiciones ambientales

de trabajo, normas y procedimientos básicos que se deben realizar en el proceso
de trasteo del Taladro de Perforación, además este se encarga de la entrega y
recepción de la plataforma de perforación.
5.1.6. Supervisor de Operaciones
El Supervisor de Operaciones es el encargado de controlar y supervisar las

actividades de los trabajadores en el proceso de desmontaje y montaje del Taladro
111
de Perforación, además se encarga de coordinar la movilización de los equipos del
Taladro de Perforación hacia el nuevo pozo a realizar operaciones.
5.1.7. Médico
El Médico en los procesos de desarmada, movilización y armada del Taladro de

Perforación se encarga de velar por la salud del personal y a su vez dar charlas
médicas acerca del levantamiento de carga, correcta postura, control de
alcoholemia, drogas y otros con el fin de que los trabajadores estén en óptimas
condiciones para realizar sus respectivas funciones.
5.1.8. Ingeniero Mecánico
El Ingeniero Mecánico es el encargado de supervisar el desarmado de equipos,

inspeccionar el estado de los equipos y vigilar la correcta armada de los mismos en
la nueva locación.
5.1.9. Ingeniero Electricista
El Ingeniero eléctrico se encarga de la desarmada y armada de los componentes

que distribuyen energía para el funcionamiento de los diversos componentes del
Taladro de Perforación y también debe solucionar cualquier problema eléctrico que
pueda suceder durante operaciones.
112
5.1.10. Obreros de Patio
Los Obreros de Patio se encargan de movilizar hasta el Taladro de Perforación todas

las herramientas que se necesiten tanto para el desarmado como armado de los
equipos que conforman el Taladro de Perforación, además son los responsables de
la limpieza y orden de herramientas durante estas operaciones.
5.1.11. Transportistas
Los transportistas son fundamentales en la movilización de los equipos del Taladro

de Perforación, estos deben tener licencia de conducir Tipo “E”17; la cual los permite
conducir camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5
toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros y plataformas sean estas altas o bajas.
5.1.12. Operadores de Montacargas y Winches
Los Operadores de Montacargas son los encargados de movilizar ciertos equipos

para subirlos o bajarlos de las plataformas, mientras que los operadores de winche
son los encargados de izar, movilizar y bajar los equipos del Taladro de
Perforación; estos deben poseer la licencia de conducir Tipo “G” 18, la cual les
permite operar maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros
(tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y
otros.
17
AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO. “Tipos de Licencias de Conducir” 2014. 18
AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO. “Tipos de Licencias de Conducir” 2014.
113
5.2. OPERACIONES PREVIAS A LA MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN
Antes de iniciar trasteo, PAM debe colocar los cerramientos de la plataforma y el

campamento satélite, y coordinar la ubicación de bomba de agua; en esta
planificación se incluye el tiempo para mover los equipos de terceras compañías.
Por parte de PAM se debe proveer un total de 4 guardias (2 guardias en el día y 2

guardias en la noche) en la actual locación; desde el día 2 se necesita contar con
los guardias en la locación nueva.
Durante trasteo, se realiza reunión a las seis de la mañana y se termina la jornada

de trabajo a las seis de la tarde; cada trabajador tiene que observar con disciplina
las disposiciones laborales, estará prohibido salir fuera de la locación sin estar
autorizados, todo el personal relacionado necesita asistir a la reunión de seguridad.
La atención, la comunicación y coordinación entre los trabajadores es fundamental;

El Rig manager se encarga de dirigir y supervisar la operación y personal, el Tool
Pusher se encarga de dirigir y ejecutar todas las operaciones dispuestas, cualquier
problema o novedad pueden reportar al Superintendente de Operaciones para pedir
la ayuda y coordinación necesaria.
5.2.1. Inspección de la nueva locación
Antes de comenzar la movilización de los equipos que conforman el Taladro de

Perforación se debe inspeccionar el estado de la nueva locación con el fin de que
no existan inconvenientes durante el traslado de equipos y estos no sean afectados
por malas condiciones del camino.
114
En la entrada al pozo se debe verificar si necesario realizar una corrección en la vía
ya que por el constante ingreso de equipo pesado se pueden causar hundimientos
los cuales pueden poner en peligro las cargas durante el traslado hasta la nueva
locación.
Figura 54. Baches en el ingreso a nueva locación del Rig CCDC, Ecuador
Fuente. CCDC, 2014
Es muy importante establecer el trayecto a la locación evidenciando zonas poblada

con el fin de tomar las precauciones del caso; y si se encuentra en una intersección
de primer orden podría ser un peligro por la constante circulación de los vehículos
de la operadora, el camino debe estar libre de obstáculos para que las plataformas
cargadas con partes del equipo puedan circular de manera ordenada.
115
Figura 55. Entrada principal a la nueva locación es angosta
Fuente. CCDC, 2014
Verificar el espacio que se tiene en la entrada y salida de acceso a la locación ya

que si se encuentra muy angosta puede ocurrir un accidente, cuando el equipo esté
siendo transportando.
Inspeccionar el estado de la vía de acceso a la locación es fundamental ya que si

la vía es angosta existe el riesgo de que se pueda ocurrir un accidente, mediante
el derrumbe de la vía; los factores climáticos pueden convertirse en un serio
problema ya que pueden ablandar el terreno y ocasionar derrumbes.
Figura 56. Vía angosta hacia a la nueva locación

Fuente. CCDC, 2014
116
Se tiene que determinar el área para la colocación de la bomba de agua y de ser
necesario realizar limpieza del área para que exista un mayor abastecimiento de
agua para el Taladro de Perforación.
Figura 57. Área en la cual va a ser instalada la Bomba de Agua
Fuente. CCDC, 2014
La locación debe contar con cerramientos, construcción de cunetas y cajas API, la

plataforma debe estar nivelada y compactada.
Figura 58. Trabajos de Nivelación y Compactación

Fuente. CCDC, 2014
117
5.3. PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
Movilizar los equipos de un Taladro de perforación requiere del uso de medios de

transporte pesado; como son camas bajas, camas altas, grúas, montacargas,
vehículos guía y transporte para los trabajadores.
5.3.1. Camas Bajas
Para el transporte de los distintos equipos que conforman el Taladro de Perforación

es necesario contar con cierta maquinaria y herramientas necesarias para facilitar
dicha tarea; uno de los equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la
logística son las camas bajas.
Las camas bajas son también conocidas como Lowboy, estos equipos cuentan con
diversas categorías que las hacen únicas y poseen las siguientes características:
Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10
y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las necesidades
requeridas17.
La longitud con la que cuentan va desde los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo
cual depende del equipo que va a ser transportado.
Cuenta con ganchos de amarre a cada lado con el fin de que los equipos no
se muevan ni sufran algún daño cuando se transporte.
Todo transporte pesado debe tener sistema de frenos de aire ABS.
17
GLOMAC. “Manual de Camas Bajas” 2012.
118
Figura 59. Cama Baja
Fuente. Grúas y Equipos García, 2014
Figura 60. Medidas de una Cama Baja

Fuente. Unión Técnica, 2013
119
5.3.2. Camas Altas
En el proceso de movilización de equipos del Taladro de Perforación es necesario

contar con ciertas maquinarias y herramientas necesarias para facilitar dicha tarea;
uno de los equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la logística son
las camas altas; las características relevantes de la cama alta son:
Capacidades de 25 toneladas con 2 ejes y 35 toneladas con 3 ejes.

Pin de enganche desmontable de 2” de diámetro.
Suspensión mecánica para cama alta situados correctamente para
distribución de peso.
Piso en plancha antideslizante, espesor 4 mm18.
Sistema de frenos neumático.

Sistema eléctrico luces reglamentarias de guía, frenos y direccionales.
18
BAGANT. “Descripción de Camas Altas” 2011.
120
Figura 61. Cama Alta
Fuente. Grúas y Equipos García, 2013
5.3.3. Grúas
Una grúa es una máquina utilizada para levantar equipos pesados, se encuentra
conformado por una bobina, guayas o cadenas y poleas para subir y bajar los
equipos del Taladro de Perforación.
Figura 62. Grúa

5.3.4. Montacargas
El Montacargas constituye un equipo de elevación el cual sirve en operaciones para

realizar transporte de equipos y materiales de bodega; está conformado por una
121
plataforma que se desliza a través de una serie de guías metálicas dispuestas al
efecto.
El movimiento se produce por la acción de un cabrestante que actúa por intermedio

de un cable de Acero y una roldana de retroceso situada en la parte más alta de la
carrera. El sistema se equilibra por un contrapeso dispuesto en un extremo de la
carrera del cable19.
Figura 63. Montacargas

Fuente. Diteca, 2012
5.3.5. Vehículos guía y transporte para los trabajadores
19
CONSTRUMATICA. “Especificación de Montacargas” 2011.
122
Los vehículos guía son los primeros en salir; estos deben ir a velocidades similares
a la del transporte pesado y se usan para advertir a las demás personas que una
serie de equipos pesados vienen en camino y que de esta manera estén alertas.
El transporte para los trabajadores por lo general se lo realiza en buses los cuales
son rentados por la compañía dueña del Taladro de Perforación, además se proveen
vehículos para: Superintendente de Operaciones, Company Man y Supervisores los
cuales deben estar vigilando que las operaciones de movilización se lleven a cabo
sin ninguna eventualidad.
5.4. ANÁLISIS DE RIESGOS
Mediante un adecuado análisis de riesgos se puede minimizar y eliminar los riesgos

al momento de las operaciones críticas como son operaciones de trasteo, para
salvaguardar la seguridad de los trabajadores; determinar facilidades viales para
eliminar los riesgos al movilizar los equipos y de esta manera garantizar la seguridad
en el Rig.
123
Figura 64.Reunión Pre operacional Rig CCDC
Fuente. CCDC, 2014
Los posibles riesgos en esta operación son los siguientes: golpes , caídas al mismo
nivel, pellizcos, atrapamientos, daños a la propiedad privada, volcamientos,
colisiones, daños al medio ambiente, dificultades con estado de las vías, problemas
de flujo vehicular ya que el transporte pesado no debe sobrepasar los 40 km/h.
Para prevenir estos riesgos es necesario el uso de EPP por parte de todos los
trabajadores, organización de convoy de 5 unidades mínimo, uso de luz
estroboscópica, comunicación entre puntos de salida y llegada de las cargas, uso
de fajas y guayas en buen estado, uso de cadenas aceradas, vehículos guía en
cada convoy, revisión de documentación de las unidades,
Limitar velocidades del transporte pesado de conformidad con las políticas del
bloque, no trasladar pasajeros, asegurarse que las unidades estén con el nivel de
combustible adecuado, revisión de elementos de izaje antes de la operación. Anclar
adecuadamente las guayas o fajas, revisar capacidades de carga, determinar el
centro de gravedad de las mismas.
124
5.5. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
Para la Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación deben estar listas las

condiciones de acceso ya mencionadas anteriormente hacia el nuevo pozo; este
proceso es avalado por el departamento de Gerencia con sus oficinas en Quito y
tiene un estimado de 12 días; en este proceso pueden ser afectados tanto los
trabajadores como equipos debido a malas maniobras y por lo tanto en toda
operación se debe garantizar el bienestar de los trabajadores ya que no se trata de
movilizar rápidamente los equipos poniendo en juego la integridad del personal y
por lo tanto este debe ser un proceso correctamente estructurado.
5.5.1. Día 1
En el primer día de movilización de los equipos del Taladro de Perforación ya debe

estar habilitada la nueva locación los trabajos se realizan tanto en el Pozo Viejo
como en el Nuevo; a continuación se detallan las actividades de este día previstas
a realizarse en el Pozo Viejo.
Se procede a quebrar tuberías, cargarlas y transportarlas conjuntamente con los

caballetes.
Transportar los equipos que se encuentran alrededor de la locación como es el caso

de la bodega de materiales.
Desvestir la mesa y preparar la bajada del Top Drive.
Desconectar los cables eléctricos del Top Drive y proceder a bajarlo de la Torre.
Desmontar el Top Drive y desarmar rieles del Top Drive.
125
Preparar operaciones de bajada de Torre y desarmar las líneas de bombas y
tanques de lodo.
Mientras que en Pozo Nuevo se nivela el piso para posteriormente ubicar la

Subestructura y determinar la ubicación de los equipos.
Se deben ubicar en orden las cargas que van llegando desde el Pozo Viejo con el
fin de que estas se encuentren organizadas y se lleve un correcto inventario de los
equipos del Taladro de Perforación que van llegando.
Se envían hacia el Nuevo Pozo redfoxs o kakamachin, planta de agua, tanque de

agua para el personal, tanque de aguas grises, un generador con tanque de
combustible, cocina, comedor de dos campers, bodega de víveres y bomba de agua.
Figura 65. Bajada de mesa Rig CCDC
Fuente. CCDC, 2014
126
OBSERVACIÓN: Todas las mañanas antes de iniciar las labores diarias tanto en el
viejo pozo como en el nuevo pozo se realiza la reunión de seguridad y pre
operacional; previo a cada operación que sea de riesgo, se realizarán reuniones de
seguridad.
5.5.2. Día 2
Las actividades se desarrollan en el Pozo Viejo, se procede a bajar la mesa y torre.
Se desinstala el cable de perforación y se recogen todos los cables de la Torre.
Se desconectan y guardan los cables eléctricos de los tanques y bombas para luego
transportar los tanques de lodo, agua y bombas de lodo.
Mientras que en el Pozo Nuevo los tanques de lodo, agua y bombas de lodo deben
llegar a la para ser instalados.
En el Pozo nuevo se coloca el tanque de lodo es decir ya armando con dos grúas
se coloca bases para que no vayan directo sobre la geomembrana ubicada en el
piso; este operación de armada de tanques demora de dos a tres días.
127
Figura 66. Izaje Tanque de lodos Rig CCDC
Fuente. CCDC, 2014
5.5.3. Día 3
Las actividades de este día comienzan desarmando la Torre, se procede a bajar el

malacate y la mesa rotaria para ser transportados hacia el Pozo Nuevo.
Se desconectan los generadores para ser transportados; se recoge la

geomembrana usada y realizar limpieza del piso.
En el Pozo Nuevo se siguen conectando los tanques de lodo y armando las bombas
de lodo; una vez que los generadores llegan a la nueva locación se procede a
instalarlos. Se baja las llaves de potencia y llave hidráulica, línea del stand pipe y
128
escaleras de acceso a la mesa del taladro para ser movilizadas hacia la nueva
locación.
Figura 67. Malacate ubicado en una Cama Baja

Fuente. CCDC, 2014
5.5.4. Día 4
En este día terminan las labores en el Pozo Viejo, se procede a desarmar la

subestructura para ser transportada y se movilizan las secciones que conforman la
Torre.
En el Pozo Nuevo se procede a armar la subestructura, se terminan de instalar los

cables eléctricos en los tanques de lodo y bombas de lodo; se arma la línea de agua
y se instala la bomba de agua para el Taladro de Perforación.
129
Se verifican el estado de los equipos que llegan a la nueva locación y limpieza del
área en la cual van a ser instalados los equipos.
Figura 68. Movilización de la Tercera Sección en una Cama Alta

Fuente. CCDC, 2014
5.5.5. Día 5
Se procede a izar la planta de tratamiento de aguas para ser llevada hacía el Pozo
Nuevo.
En este día todas operaciones la mayoría de operaciones se realizan en el Nuevo

Pozo; se continúa armando la subestructura y mesa rotaria.
Se inspecciona la Torre la para proceder a izarla e instalarla, se termina de instalar

todo el conjunto de cables eléctricos del tanque y bombas de lodo.
130
Figura 69. Movilización de la Planta de Agua una Cama Alta
Fuente. CCDC, 2014
5.5.6. Día 6
En este día se moviliza y arma el mini camp, se procede a bajar el malacate, mesa
roraría y casa del perro.
Se movilizan las canastas con cables, el cale de perforación y sumado a esto se

moviliza el conjunto Bop hacia la nueva locación.
131
Figura 70. Bajando el Malacate
Fuente. CCDC, 2014
5.5.7. Día 7
Las operaciones comienzan desarmando, movilizando y armando el Campamento

Satélite.
En lo que confiere al Taladro de Perforación se arma el encuelladero. Se enhebra

el cable de perforación y organizan los materiales en la nueva locación.
132
Figura 71. Armando Campamento Satélite
Fuente. CCDC, 2014
5.5.8. Día 8
Continúa armado de la torre, limpieza a la plataforma vieja, traslado de los equipos

de las terceras compañías
Se coloca la línea de flujo y se realiza una limpieza previa a la instalada del Top
Drive, se realiza el traslado de los equipos de terceras compañías y restos.
133
Figura 72. Torre Armada lista para izarse
Fuente. CCDC, 2014
5.5.9. Día 9
En este día se procede a izar e instalar la torre de perforación, ya que la torre esta
ensamblada e inspeccionada previamente y se procede a instalar el Top Drive.
Se conectan los cables eléctricos que suministran energía al Top Drive, se conectan
las líneas del manifold y se moviliza el departamento de control de sólidos hacia la
nueva locación.
134
Figura 73. Top Drive Instalado
Fuente. CCDC, 2014
5.5.10. Día 10
En este día se procede a conectar líneas y manifold del stand pipe, se movilizar
equipo de control de sólidos y armar en nueva locación y también se verifican las
conexiones que suministran energía a los equipos.
135
Figura 74. Instalación de equipos de control de sólidos
Fuente. CCDC, 2014
5.5.11. Día 11
En este día se procede a continuar armando y chequeando todas las instalaciones

del equipo y se ensambla líneas de conducción de flujo de tanque de lodos.
136
Figura 75. Instalando tanque de lodos
Fuente. CCDC, 2014
5.5.12. Día 12
En este día se realizan pruebas a todos los equipos en superficie con el fin de que
estos funcionen correctamente y no exista ningún problema al comenzar el
programa de perforación y por último se arman las paradas de DP, HWDP y DC.
137
Figura 76. Terminando de Armar el Rig de Perforación
Fuente. CCDC, 2014
5.6. AVANCE DE LA MOVILIZACIÓN DEL TALADRO DE PERFORACIÓN
Al culminar cada día de operaciones tanto en la antigua locación como en la nueva

se procede a evaluar los trabajos realizados y determinar cuánto se va avanzando
a fin de optimizar los tiempos y de esta manera conocer cómo van avanzando las
operaciones de desarmada, movilización y armada del Rig de Perforación.
138
Tabla 1. Avance de la Movilización
DIA RIG DOWN RIG MOVE % RIG UP %
%
1 5 5 0
2 15 10 5
3 25 20 15
4 35 35 25
5 45 40 30
6 55 50 45
7 60 60 65
8 75 70 75
9 85 80 80
10 95 85 85
11 100 90 95
12 100 100 100
Fuente. CCDC, 2014
139
Figura 77. Avance de la Movilización
Fuente. CCDC, 2014
CAPÍTULO VI
140
ANÁLISIS DE COSTOS EN UNA MOVILIZACIÓN DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN
6. GENERALIDADES
Movilizar los equipos de un Taladro de Perforación requiere del uso de transporte

pesado, y maquinaria especial tanto para cargar y descargar los equipos en la
nueva locación.
Los trabajo de desarme, movilización y armada de equipos del Taladro de

Perforación se los realiza desde la 06:00 de la mañana hasta la 18:00 horas ya que
en estas operaciones es indispensable contar con una óptima iluminación en la
desarmada y armada de los equipos del Taladro de Perforación; otro factor a tomar
en cuenta es que el transporte se lo realiza en el mismo horario ya que es muy
riesgoso viajar con los equipos en horas de la noche debido a que son altamente
costos y se puede poner en peligro la integridad del transportista y por ende de los
equipos y no hay seguridad en el camino ya que la ubicación de los pozos son en
sectores rurales.
La empresa estatal Petroamazonas EP establece dentro de sus normativas el

mencionado horario y da un tiempo estimado de 12 días para realizar la desarmada,
movilización y armado del Taladro de Perforación lo cual se debe acatar ya que en
este tiempo se deben realizar las operaciones respetando toda normativa de
seguridad y desempeño optimo del trabajo ya que la seguridad es fundamental en
cualquier operación a realizarse con el fin de prevenir y eliminar cualquier incidente
o accidente en mencionadas operaciones.
6.1. Costos en un Programa de Trasteo
141
Los costos de un programa de desarmada, movilización y armada de un Taladro de
perforación se detallan por día; para desarrollar esta operación se emplean una
serie de equipos especiales de carga y descarga sumados a estos se requiere de
transporte pesado como por ejemplo camas altas, bajas y machos petroleros; cabe
recalcar que los mencionados equipos y transporte pesados cobran únicamente por
días de trabajo mas no por horas- fracción de servicio.
En las operaciones de movilización de equipos de un Taladro de Perforación por lo

general se realizan entre 125 a 130 viajes para completar la movilización de los
equipos; cabe indicar que la movilización de tuberías y químicos no se anexa al
costo de movilización y tiene un costo aparte ya que para movilizar estos elementos
se requieren de 15 viajes por cada uno respectivamente.
Los principales equipos a utilizarse en la desarmada, movilización y armada de un

Taladro de Perforación son:
6 grúas telescópicas de 60, 80 y 100 TON respectivamente.

1 cargador frontal (montacargas).
2 machos petroleros con winche de capacidad para 100 000 lbs cada uno.
En cada movilización deben estar presentes 2 Supervisores de Transporte, 1

Supervisor de Seguridad y 1 mecánico; en cuanto al transporte pesado para la
movilización de equipos del Taladro de Perforación se necesitan los siguientes
medios de transporte:
8 camas altas.
4 camas bajas.
Las movilizaciones dependen de los kilómetros y se establecen de la siguiente

manera:
142
Desde la anterior locación hasta 60 km de distancia.
Más de 60 km de distancia hasta la nueva locación.
Es importante conocer estos parámetros de distancia ya que si el destino pasa de

los 60 km el transporte pesado cobra extra por cada kilómetro de distancia; este
valor agregado está vigente por orden de la Asociación de Transportistas de
Sucumbíos y Orellana; este precio adicional es de 4 dólares por cada kilómetro en
camas altas y de 6 dólares por kilómetro en el caso de camas bajas.
6.2. Costos en un Programa de Trasteo de 12 días estipulado bajo normativas

de EP Petroamazonas.
El siguiente programa de movilización se lo realiza en 12 días lo cual es normado

por EP Petroamazonas tomando en cuenta que en esta operación se incluyen
charlas de seguridad y reuniones pre-operacionales.
OBSERVACIÓN: Todas las mañanas antes de iniciar las labores diarias se realiza
la reunión de seguridad y pre operacional.
Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación

TIEMPO DE OPERACIÓN ESTIMADO 12 DÍAS
DÍA 1
143
DESVESTIR MESA + PREPARAR PARA BAJAR TOP
1 POZO VIEJO
DRIVE
DESCONECTA CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP
2 POZO VIEJO
DRIVE Y BAJAR DE LA TORRE
3 POZO VIEJO DESMONTAJE DEL TOP DRIVE
4 POZO VIEJO DESARMAR RIELES DEL TOP DRIVE.
5 POZO VIEJO DESCONECTAR TANQUES DE LODO
6 POZO VIEJO DESCONECTA BOMBAS DE LODO Y CENTRIFUGAS
TRASPORTAR TUBERÍA DE AGUA Y ARMAR LÍNEAS
7 POZO VIEJO
DE AGUA PARA CAMPAMENTO Y RIG
DÍA 2
1 POZO VIEJO BAJAR LA MESA Y LA TORRE
2 POZO VIEJO SACAR EL ENCUELLADERO
SACAR EL CABLE DE PERFORACIÓN Y EL CABLE DE
3 POZO VIEJO
BAJAR LA TORRE
SACAR Y RECOGER TODOS LOS CABLES DE LA
4 POZO VIEJO
TORRE
5 POZO VIEJO SACAR BANDEJA DE CABLES
MOVILIZAR CAMPAMENTO HACIA LA
6 POZO VIEJO
NUEVA LOCACIÓN
DÍA 3
1 POZO VIEJO DESARMAR LA TORRE
2 POZO VIEJO CONTINUAR DESARMANDO LA TORRE
3 POZO VIEJO BAJAR EL MALACATE Y LA ROTARIA
4 POZO VIEJO DESARMAR SUB ESTRUCTURA
5 POZO VIEJO TRANSPORTAR TANQUES DE LODO
6 POZO VIEJO TRASPORTAR BOMBAS DE LODO
7 POZO VIEJO TRASPORTAR BODEGAS + TUBERÍA + MISCELÁNEAS
DÍA 4
CONTINUAR OPERACIONES DE DESARME DE LA
1 POZO VIEJO
SUBESTRUCTURA
TRANSPORTA PISOS DE MADERA DE LA
2 POZO VIEJO
SUBESTRUCTURA
POZO
3 INSTALAR PISOS DE MADERA + NIVELAR
NUEVO
POZO VIEJO
TRANSPORTAR Y ARMAR SUBESTRUCTURA (POZO
4 POZO
NUEVO)
NUEVO
Continuación de la Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de
Perforación.
144
5 POZO VIEJO TRASPORTAR SCR + GENERADORES
6 POZO VIEJO TRANSPORTAR PARTES DE LA TORRE
DÍA 5
1 POZO VIEJO TRANSPORTAR MINI CAMP
POZO
2 CONTINUAR ARMANDO SUB ESTRUCTURA
NUEVO
POZO
3 ARMAR LA TORRE
NUEVO
POZO CONTINUAR CONECTANDO CABLES ELÉCTRICOS A
4
NUEVO TODOS LOS EQUIPOS.
DÍA 6
POZO
1 NUEVO ARMAR TORRE
POZO SUBIR MALACATE + MESA ROTARIA + CASA DEL

2
NUEVO PERRO
POZO MOVILIZAR CANASTAS CON CABLES + CABLE DE
3
NUEVO PERFORACIÓN + BOP + TALLER SUELDA
POZO CONTINUAR INSTALANDO CABLES ELÉCTRICOS Y
4
NUEVO LÁMPARAS A TODO EL EQUIPO
POZO
5 INSTALAR BASE CON ZARANDAS
NUEVO
DÍA 7
POZO
1 NUEVO ARMAR EL ENCUELLADERO
POZO
2 ENHEBRAR CABLE DE PERFORACIÓN
NUEVO
POZO
3 INSTALAR TODOS LOS CABLES EN LA TORRE
NUEVO
POZO LLENAR AGUA A LOS TANQUES Y CHEQUEAR LAS
4
NUEVO CONEXIONES QUE ESTÉN BIEN.
POZO
5 ORGANIZAR LOS MATERIALES EN LA LOCACIÓN.
NUEVO
DÍA 8
POZO
1 LEVANTAR LA MESA Y LA TORRE
NUEVO
POZO
2 VESTIR LA MESA Y LA TORRE
NUEVO
POZO
3 COLOCAR FLOW LINE
NUEVO
145
POZO
4 PREPARAR PARA SUBIR Y ARMAR EL TOP DRIVE
NUEVO
Continuación de la Tabla 2. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de
Perforación.
DÍA 9
1 POZO NUEVO INSTALAR LOS RIELES DEL TOP DRIVE
2 POZO NUEVO SUBIR E INSTALAR EL TOP DRIVE
3 POZO NUEVO CONECTAR CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE
DÍA 10
1 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS Y MANIFOLD DEL STAND PIPE
MOVILIZAR EQUIPO DE CONTROL DE SOLIDOS Y
2 POZO NUEVO
ARMAR EN NUEVA LOCACIÓN
3 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS DE STAND PIPE
DÍA 11
POZO CONTINUAR ARMANDO Y CHEQUEANDO TODA LAS
1
NUEVO INSTALACIONES DEL EQUIPO
DÍA 12
POZO REALIZAR PRUEBA DE TODOS LOS EQUIPOS EN
1
NUEVO SUPERFICIE
POZO
2 ARMAR PARADAS DE DP, HWDP Y DC A LA TORRE
NUEVO
NOTA: EL TIEMPO DE MOVILIZACIÓN PROGRAMADO PUEDE VARIAR
ALARGANDO LOS DÍAS DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS
Fuente. CCDC, 2014
Las operaciones de desarmada, movilización y armada se las lleva a cabo en un

total de 12 días en las cuales tienen un costo total de $ 282.125,71 invertidos para
el desarrollo de esta operación; a continuación se indica el desglose de este valor.
146
El equipo pesado tiene el costo de tarifa diaria los cuales se detallan en la siguiente
tabla:
Tabla 3. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones

Equipo Pesado Costo diario dólares
Grúa Telescópica de 60 TON $ 1.800,00
Cargador Frontal de 12 TON $ 900,00
Winche Petrolero capacidad 100 000 lbs $ 1.000,00
Fuente. ARV Movilizaciones, 2014
El transporte pesado tiene el costo de tarifa diaria los cuales se detallan en la

siguiente tabla:
Tabla 4. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones

Transporte Pesado Costo diario dólares
Camas Altas $ 400,00
Camas Bajas $ 500,00
147
NOTA: Estos costos ya contemplan la remuneración de los operadores y
transportistas que ha desarrollado sus actividades en esta operación.
6.2.1. Costo total diario de equipos pesado en las operaciones de desarmada,

movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación.
En base a estos precios de la Tabla 3; se procede a calcular el costo de los equipos

pesados utilizados en esta movilización:
Tabla 5. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones

Cantidad Equipo Pesado Costo diario Costo Total
Dólares Dólares
4 Grúa Telescópica de $ 1.800,00 $ 7.200,00

60 TON

80 TON

100 TON
1 Cargador Frontal de $ 900,00 $ 900,00

12 TON
2 Winche Petrolero $ 1.000,00 $ 2.000,00

capacidad 100 000
lbs
TOTAL $ 15.300,00
FUENTE: LUNA, L. 2014
148
El costo de los equipos pesados utilizados en el desarmado y armado del Taladro
de Perforación es de $ 15.300,00 diarios.
6.2.2. Costo total diario de transporte pesado en las operaciones de

desarmada, movilización y armada de equipos de un Taladro de
Perforación.
En base a estos precios de la Tabla 4; se procede a calcular el costo del transporte

pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 6. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Cantidad Transporte Costo diario Costo Total

Dólares Dólares
8 Camas Altas $ 400,00 $ 3.200,00
5 Camas Bajas $ 500,00 $ 2.500,00
TOTAL $ 5.700,00
El costo del transporte pesado utilizado en para movilización es de $ 5.700,00

diarios.
149
6.2.3. Costo diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada
En base a estos precios de las Tablas 5 y 6; se procede a calcular el costo del

transporte pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 7. Costo total de equipos utilizados en operaciones

Dólares Dólares

60 TON

80 TON

100 TON
1 Cargador Frontal de $ 900,00 $ 900,00

12 TON

capacidad 100 000
lbs
8 Camas Altas $ 400,00 $ 3.200,00
5 Camas Bajas $ 500,00 $ 2.500,00
TOTAL $ 21.000,00

El costo total diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos de un Taladro de Perforación es de $ 21.000,00 diarios.
150
6.2.4. Costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de
Perforación durante 12 días.

total de 12 días y tienen el siguiente costo:

Equipos del Taladro de Perforación
Cantidad Equipo Pesado Costo diario Costo Total Costo Total

Dólares Diario por 12 días
4 Grúa Telescópica $ 1.800,00 $ 7.200,00 $ 86.400,00

de 60 TON

de 80 TON

de 100 TON
1 Cargador Frontal $ 900,00 $ 900,00 $ 10.800,00

de 12 TON
Continuación de la Tabla 8. Costo total en operaciones de desarmada, movilización

y armada de Equipos del Taladro de Perforación.
151
2 Winche Petrolero $ 1.000,00 $ 2.000,00 $ 24.000,00
capacidad 100
000 lbs
8 Camas Altas $ 400,00 $ 3.200,00 $ 38.400,00
5 Camas Bajas $ 500,00 $ 2.500,00 $ 30.000,00
TOTAL $ 21.200,00 $ 252.000,00
El costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de desarmada,

movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 12 días
tienen un costo total de $ 252.000,00.
6.2.5. Costos del personal que se requiere en movilización para 12 días
152
A continuación se detallan los trabajadores que se requieren en las operaciones se
desarmada, movilización y armada de equipos del Taladro de Perforación.
Tabla 9. Costos del personal que se requiere en movilización para 12 días
# CARGO DÍAS DE TARIFA COSTO

Trab. TRABAJO DIARIA
1 Superintendente de 12 $ 185,71 $ 2.228,57
Operaciones
1 Rig Manager 12 $ 238,10 $ 2.857,14
1 Tool Pusher 12 $ 214,29 $ 2.571,43
1 Perforador 12 $ 107,14 $ 1.285,71
1 Supervisor HSE 12 $ 142,86 $ 1.714,29
1 Supervisor Ambiental 12 $ 100,00 $ 1.200,00
1 Supervisor de 12 $ 85,71 $ 1.028,57

Operaciones
1 Médico 12 $ 107,14 $ 1.285,71
Continuación de la Tabla 9. Costos del personal que se requiere en movilización

para 12 días
153
2 Ingeniero Mecánico 12 $ 85,71 $ 2.057,14
2 Ingeniero Electricista 12 $ 85,71 $ 2.057,14
12 Obreros de Patio 12 $ 53,57 $ 7.714,29
3 Cuñero 12 $ 33,33 $ 1.200,00
1 Encuellador 12 $ 42,86 $ 514,29
2 Secretaria 12 $ 23,33 $ 560,00
2 Soldador 12 $ 47,62 $ 571,43
4 Guardia de Seguridad 12 $ 26,67 $ 1.280,00
TOTAL $ 30.125,71
154
6.2.6. Costo total durante las operaciones de desarmada, movilización y
armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 12 días.
Para determinar el costo final del trasteo realizado en un lapso de 12 días se procede
a sumar los costos de movilización y del personal que ha realizado esta operación.
Tabla 10. Costo final de la movilización realizada 12 días
NUMERO DESCRIPCIÓN COSTO
1 Movilización de equipos $ 252.000,00
2 Personal que realiza la operación $ 30.125,71
TOTAL $ 282.125,71
Como resultado se puede establecer que un trasteo realizado en 12 días tiene un

costo de $ 282.125,71.
155
6.3. PROPUESTA DE OPERACIONES DE DESARMADA, MOVILIZACIÓN Y
ARMADA DE EQUIPOS DE UN TALADRO DE PERFORACIÓN EN 7 DÍAS
Mediante la presente tesis se pretende realizar las operaciones de desarmada,

movilización y armada de equipos de un taladro de perforación en un periodo de
tiempo de 7 días; trabajando desde las 06:00 am hasta las 18:00 pm, en el cual se
estarían trabajando 12 horas diarias e implementando más equipos para el
desarrollo de estas operaciones.
6.3.1. Programa de operaciones de desarmada, movilización y armada de

equipos de un Taladro de Perforación en un tiempo estimado de 7
días.
El siguiente programa de movilización se lo realiza en 7 días tomando en cuenta

que en esta operación se incluyen charlas de seguridad y reuniones
preoperacionales.
Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro de Perforación
TIEMPO DE OPERACIÓN ESTIMADO 7 DÍAS

DÍA 1
DESVESTIR MESA + PREPARAR PARA BAJAR TOP
1 POZO VIEJO
DRIVE
DESCONECTA CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP
2 POZO VIEJO
DRIVE Y BAJAR DE LA TORRE
3 POZO VIEJO DESMONTAJE DEL TOP DRIVE
4 POZO VIEJO DESARMAR RIELES DEL TOP DRIVE.
Continuación de la Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro
de Perforación
156
5 POZO VIEJO DESCONECTAR TANQUES DE LODO
6 POZO VIEJO DESCONECTA BOMBAS DE LODO Y CENTRIFUGAS
TRASPORTAR TUBERÍA DE AGUA Y ARMAR LÍNEAS
7 POZO VIEJO
DE AGUA PARA CAMPAMENTO Y RIG
DÍA 2
1 POZO VIEJO BAJAR LA MESA Y LA TORRE
2 POZO VIEJO SACAR EL ENCUELLADERO
SACAR EL CABLE DE PERFORACIÓN Y EL CABLE DE
3 POZO VIEJO
BAJAR LA TORRE
SACAR Y RECOGER TODOS LOS CABLES DE LA
4 POZO VIEJO
TORRE
5 POZO VIEJO SACAR BANDEJA DE CABLES
MOVILIZAR CAMPAMENTO HACIA LA NUEVA
6 POZO VIEJO
LOCACIÓN
7 POZO VIEJO DESARMAR LA TORRE
8 POZO VIEJO CONTINUAR DESARMANDO LA TORRE
9 POZO VIEJO BAJAR EL MALACATE Y LA ROTARIA
10 POZO VIEJO DESARMAR SUB ESTRUCTURA
DÍA 3
1 POZO VIEJO TRANSPORTAR TANQUES DE LODO
2 POZO VIEJO TRASPORTAR BOMBAS DE LODO
3 POZO VIEJO TRASPORTAR BODEGAS + TUBERÍA + MISCELÁNEAS
CONTINUAR DESARMAR LA SUBESTRUCTURA +
5 POZO VIEJO
LIBERAR LOS PISOS DE MADERA
TRANSPORTA PISOS DE MADERA DE LA
6 POZO VIEJO
SUBESTRUCTURA
POZO
7 INSTALAR PISOS DE MADERA + NIVELAR
NUEVO
DÍA 4
TRANSPORTAR Y ARMAR SUBESTRUCTURA (POZO
1 POZO VIEJO
NUEVO)
2 POZO VIEJO TRASPORTAR SCR + GENERADORES
3 POZO VIEJO TRANSPORTAR PARTES DE LA TORRE
4 POZO VIEJO TRANSPORTAR MINI CAMP
POZO
5 CONTINUAR ARMANDO SUB ESTRUCTURA
NUEVO
157
POZO
6 ARMAR LA TORRE
NUEVO
Continuación de la Tabla 11. Programa de Movilización de Equipos de un Taladro
de Perforación
POZO CONTINUAR CONECTANDO CABLES ELÉCTRICOS A

7
NUEVO TODOS LOS EQUIPOS.
DÍA 5
POZO
1 ARMAR TORRE
NUEVO
POZO SUBIR MALACATE + MESA ROTARIA + CASA DEL
2
NUEVO PERRO
POZO MOVILIZAR CANASTAS CON CABLES + CABLE DE
3
NUEVO PERFORACIÓN + BOP + TALLER SUELDA
POZO CONTINUAR INSTALANDO CABLES ELÉCTRICOS Y
4
NUEVO LÁMPARAS A TODO EL EQUIPO
DÍA 6
1 POZO NUEVO ARMAR EL ENCUELLADERO
2 POZO NUEVO ENHEBRAR CABLE DE PERFORACIÓN
3 POZO NUEVO INSTALAR TODOS LOS CABLES EN LA TORRE
LLENAR AGUA A LOS TANQUES Y CHEQUEAR LAS
4 POZO NUEVO
CONEXIONES QUE ESTÉN BIEN.
5 POZO NUEVO ORGANIZAR LOS MATERIALES EN LA LOCACIÓN.
6 POZO NUEVO LEVANTAR LA MESA Y LA TORRE
7 POZO NUEVO VESTIR LA MESA Y LA TORRE
8 POZO NUEVO COLOCAR FLOW LINE
9 POZO NUEVO PREPARAR PARA SUBIR Y ARMAR EL TOP DRIVE
DÍA 7
1 POZO NUEVO INSTALAR LOS RIELES DEL TOP DRIVE
2 POZO NUEVO SUBIR E INSTALAR EL TOP DRIVE
3 POZO NUEVO CONECTAR CABLES ELÉCTRICOS DEL TOP DRIVE
4 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS Y MANIFOLD DEL STAND PIPE
5 POZO NUEVO CONECTAR LÍNEAS DE STAND PIPE
CONTINUAR ARMANDO Y CHEQUEANDO TODA LAS
6 POZO NUEVO INSTALACIONES DEL EQUIPO
REALIZAR PRUEBA DE TODOS LOS EQUIPOS EN
7 POZO NUEVO
SUPERFICIE
8 POZO NUEVO ARMAR PARADAS DE DP, HWDP Y DC A LA TORRE
158
NOTA: EL TIEMPO DE MOVILIZACIÓN PROGRAMADO PUEDE VARIAR
ALARGANDO LOS DÍAS DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS

total de 7 días en las cuales obtenemos un costo total de $ 332.906,48 invertidos
para el desarrollo de esta operación; a continuación se indica el desglose de este
valor.
El costo del equipo pesado es de tarifa diaria; los cuales se detallan en la siguiente
tabla:
Tabla 12. Costo diario de equipo pesado utilizado en operaciones
Equipo Pesado Costo diario Dólares
Cargador Frontal de 12 TON $ 900,00
Winche Petrolero capacidad 100 000 lbs $ 1.000,00
Fuente: ARV Movilizaciones, 2014
159
El costo del transporte pesado como es el caso de las camas altas y bajas es de
tarifa diaria; los cuales se detallan en la siguiente tabla:
Tabla 13. Costo diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Transporte Pesado Costo diario Dólares
$ 400,00
Camas Altas
$ 500,00
Camas Bajas
160
6.3.2. Costo diario de equipos pesado en las operaciones de desarmada,
movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación.
En base a los precios de la Tabla12; se procede a calcular el costo de los equipos

pesados utilizados en esta movilización:
Tabla 14. Costo total diario de equipo pesado utilizado en operaciones

Dólares Dólares

60 TON

80 TON

100 TON
3 Cargador Frontal de $ 900,00 $ 2.700,00

12 TON

capacidad 100 000 lbs
TOTAL $ 34.900,00
161
El costo de los equipos pesados utilizados en el desarmado y armado del Taladro
de Perforación es de $ 34.900,00 diarios.
6.3.3. Costo total diario de transporte pesado en las operaciones de

Perforación.
En base a los precios de la Tabla 13; se procede a calcular el costo del transporte
pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 15. Costo total diario de transporte pesado utilizado en operaciones
Cantidad Transporte Costo diario Dólares Costo Total Dólares
14 Camas Altas $ 400,00 $ 5.600,00
9 Camas Bajas $ 500,00 $ 4.500,00
TOTAL $ 10.100,00
162
El costo del transporte pesado utilizado en para movilización es de $
10.100,00 diarios.
6.3.4. Costo diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada

En base a los precios de las Tablas 14 y 15; se procede a calcular el costo del
transporte pesado utilizado en esta movilización:
Tabla 16. Costo total utilizado en operaciones de desarmada, movilización y

armada de Equipos del Taladro de Perforación

Dólares Dólares
7 Grúa Telescópica de 60 TON $ 1.800,00 $ 12.600,00
3 Cargador Frontal de 12 TON $ 900,00 $ 2.700,00
4 Winche Petrolero capacidad $ 1.000,00 $ 4.000,00

100 000 lbs
14 Camas Altas $ 400,00 $ 5.600,00
9 Camas Bajas $ 500,00 $ 4.500,00
TOTAL $ 45.000,00
163
El costo total diario en las operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos de un Taladro de Perforación es de $ 45.000,00 diarios.
6.3.5. Costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de

Perforación.

total de 7 días y tienen el siguiente costo:

Equipos del Taladro de Perforación
Cantidad Equipo Pesado Costo diario Costo Total Costo Total

Dólares por 7 días

de 60 TON

de 80 TON

de 100 TON
164
Continuación de la Tabla 17. Costo total en operaciones de desarmada,
movilización y armada de Equipos del Taladro de Perforación
3 Cargador Frontal $ 900,00 $ 2.700,00 $ 18.900,00

de 12 TON
4 Winche Petrolero $ 1.000,00 $ 4.000,00 $ 28.000,00

capacidad
100 000 lbs
14 Camas Altas $ 400,00 $ 5.600,00 $ 39.200,00
9 Camas Bajas $ 500,00 $ 4.500,00 $ 31.500,00
TOTAL $ 45.300,00 $ 315.000,00
El costo de maquinaria y transporte durante las operaciones de desarmada,

movilización y armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 7 días
tienen un costo total de $ 315.000,00.
165
6.3.6. Costos del personal que se requiere en movilización para 7 días
A continuación se detallan los trabajadores que se requieren en las operaciones se

desarmada, movilización y armada de equipos del Taladro de Perforación.
Tabla 18. Costos del personal que se requiere en movilización para 7 días
ÍTEM CARGO DÍAS DE TARIFA COSTO

TRABAJO DIARIA
1 Superintendente de 7 $ 185,71 $ 1.299,97
Operaciones
1 Rig Manager 7 $ 238,10 $ 1.666,70
1 Tool Pusher 7 $ 214,29 $ 1.500,03
1 Perforador 7 $ 107,14 $ 750,00
1 Supervisor HSE 7 $ 142,86 $ 1.000,02
1 Supervisor Ambiental 7 $ 100,00 $ 700,00
1 Supervisor de 7 $ 85,71 $ 599,97

Operaciones
1 Médico 7 $ 107,14 $ 749,98
2 Ingeniero Mecánico 7 $ 85,71 $ 1.199,94
2 Ingeniero Electricista 7 $ 85,71 $ 1.199,94
12 Obreros de Patio 7 $ 53,57 $ 4.499,88
3 Cuñero 7 $ 33,33 $ 700,00
1 Encuellador 7 $ 42,86 $ 300,00
2 Secretaria 7 $ 23,33 $ 326,62
166
Continuación de la Tabla 18. Costos del personal que se requiere en movilización
para 7 días
2 Soldador 7 $ 47,62 $ 666,67
4 Guardia de Seguridad 7 $ 26,67 $ 746,76
TOTAL $ 17.906,48
6.3.7. Costo total durante las operaciones de desarmada, movilización y

armada de equipos de un Taladro de Perforación durante 7 días.
Para determinar el costo final del trasteo realizado en un lapso de 7 días se procede
a sumar los costos de movilización y del personal que ha realizado esta operación.
Tabla 19. Costo final de la movilización realizada en 7 días
NUMERO DESCRIPCIÓN COSTO
1 Movilización de equipos $ 315.000,00
2 Personal que realiza la operación $ 17.906,48
TOTAL $ 332.906,48
167
Como resultado se puede establecer que un trasteo realizado en 7 días tiene un
costo de $ 332.906,48.
6.4. COMPARACIÓN DE LOS DOS TIEMPOS DE DESARMADA,

MOVILIZACIÓN Y ARMADA DE EQUIPOS DEL TALADRO DE
PERFORACIÓN.
En la siguiente tabla procedemos a cuantificar los precios de las dos operaciones

de desarmada, movilización y armada de equipos del taladro de perforación.
Tabla 20. Comparación de costos en operaciones de desarmada, movilización y

armada de Equipos del Taladro de Perforación
Programa de Movilización Precio Final
De 12 días $ 282.125,71
De 7 días $ 332.906,48
En base a esta tabla podemos determinar que un trasteo de 7 días es más costoso
que uno de 12 días con una diferencia de costos de $ 50.780,77; debido a que se
necesita más maquinaria y transporte para el desarrollo de estas operaciones.
168
6.4.1. Ventajas de operaciones de desarmada, movilización y armada de
equipos del Taladro de Perforación en 7 días
El desarrollo de las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos

del Taladro de Perforación en 7 días nos ofrece las siguientes ventajas:
Realizar las operaciones de desarmada, movilización y armada en un menor

tiempo.
Adelantar el cronograma de perforación y por ende comenzar operaciones de

perforación más rápidamente.
Aumentar el tiempo productivo del Taladro de Perforación ya que se estaría

perforando 5 días antes que en un trasteo convencional.
6.4.2. Desventajas de operaciones de desarmada, movilización y armada de

equipos del Taladro de Perforación en 7 días
El desarrollo de las operaciones de desarmada, movilización y armada de equipos

del Taladro de Perforación en 7 días nos presenta las siguientes desventajas:
Fatiga y cansancio de los trabajadores ya que estarían realizando sus labores

bajo presión teniendo una meta de 7 días.
Ocurrencia de incidentes y accidentes ya que por realizar rápido los trabajos

podrían obviar ciertos procedimientos.
Mayor costo ya que se necesita más cantidad de equipo y transporte pesado.
169
No se aconseja disminuir los días de trasteo por cuestiones de seguridad tanto
en el desamado, transporte y armado de equipos en la nueva locación ya que
estos pueden originar accidentes ya que los equipos son muy pesados y de
poca maniobrabilidad y se pone en riesgo equipos, operaciones y capital
humano.
CAPÍTULO VII
170
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Al término de este trabajo, se han obtenido las siguientes conclusiones y

recomendaciones:
7.1. CONCLUSIONES
Es fundamental el uso de EPP, organización de convoy de 5 unidades de transporte

pesado como mínimo, uso de luz estroboscópica, comunicación entre puntos de
salida y llegada de las cargas, uso de fajas y guayas en buen estado, uso de
cadenas aceradas, carro guía en cada convoy, revisión de documentación de las
unidades, limitar velocidades de conformidad con las políticas del bloque, no
trasladar pasajeros, asegurarse que las unidades estén con el nivel de combustible
adecuado, revisión de elementos de izaje antes de la operación.
Anclar adecuadamente las guayas o fajas y revisar capacidades de carga.
Las vías de acceso y plataformas de los pozos deben cumplir con los mínimos
requisitos de seguridad con el fin de evitar daños en los equipos durante las
operaciones de transporte ya que los daños causados a los equipos corren por
cuenta de la Operadora; pero si se determina negligencia por parte de la Compañía
Transportista esta es la que asume toda la responsabilidad del caso.
El costo final del trasteo está definido por la distancia ya que las tarifas varían
dependiendo este factor; y la Operadora tiene la responsabilidad de mantener en
perfecto estado las carreteras y vías de acceso a fin de evitar tiempos improductivos
durante operaciones de movilización.
171
El tiempo en el cual se desarrollan las operaciones de movilización no depende la
Compañía Transportista; depende exclusivamente de la Operadora la cual decide
la cantidad de días conforme a sus cronogramas de perforación.
Si el programa de movilización se altera ya sea por accidentes en las vías o

condiciones climáticas desfavorables; la Operadora cubre el valor adicional que se
genere debido a las circunstancias mencionadas ya que no son culpa ni de la
Compañía Transportista ni de la Contratista.
7.2. RECOMENDACIONES
Debido a los altos costos que implica una movilización se debe perforar desde la
misma plataforma 3, 4 o 5 pozos direccionales; con lo cual la Operadora reduce
costos debido a movilizaciones y de esta manera aumenta la producción.
Charlas de inducción y seguridad diarias dirigidas por Técnicos en Seguridad y

Medioambiente; al personal involucrado en las operaciones de trasteo a fin de evitar
accidentes con consecuencias fatales.
El personal debe ser capacitado constantemente para manipular adecuadamente

los equipos y herramientas ya que estos son pesados y de poca maniobrabilidad
poniendo en riesgo la integridad de los trabajadores y equipos.
172
Durante el trasteo trabajar con seguridad es lo primero, todo el personal debe
cumplir las normas de seguridad, colocar EPP completo; antes de realizar cualquier
trabajo, para el izaje de las cargas se debe usar 2 manilas para guiar la carga.
En el trasteo hay varias compañías involucradas; si existe cualquier duda o

novedad, se debe parar la operación y buscar soluciones, durante todo el trasteo se
debe mantener una buena comunicación y colaboración entre todas las personas
involucradas en esta operación.
Como sabemos la plataforma es muy reducida, todos los movimientos de cargas se

debe realizar ordenadamente para garantizar la seguridad del personal y proteger
los equipos ya que la prioridad es realizar el trasteo con seguridad y eficiencia.
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Universidad de Oriente. Puerto La Cruz, Venezuela.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
TERMINO DEFINICIÓN
176
Área de Perforación
Superficie de terreno no mayor a una hectárea en donde
se ubica la plataforma de perforación, las presas de lodo,
el equipo de bombeo, el almacén de materiales y la zona
para maniobra de vehículos.
Armar
Montar las diferentes secciones de la columna de sondeo
en unidades y colocarlas en los caballetes. Esta operación
se lleva a cabo cuando llegan los equipos hasta la nueva
locación.
BOP
Iniciales de Blowout preventer, preventor de reventones;
equipo instalado en la cabeza del pozo, cuya función es la
de evitar el escape de presión.
Broca Herramienta para perforar pozos de aceite y/o gas. Una

barrena consiste de un elemento de corte y de un elemento
de circulación. El elemento de corte puede ser de acero
dentado, botones de carburo de tungsteno o de diamante.
Campo petrolero Área geográfica bien delimitada donde se lleva a cabo la

perforación de pozos profundos para la explotación de
yacimientos petrolíferos.
177
Casing
Tubería de aro que se coloca en un pozo de perforación o
de gas a medida que avanza la perforación para evitar que
las paredes del pozo se derrumben durante la perforación
y para extraer petróleo si el pozo resulta ser productivo.
Desarmar
Desmontar las diferentes secciones de la columna de
sondeo en unidades y colocarlas en los caballetes. Esta
operación se lleva a cabo cuando se termina el pozo, antes
de bajar el casing, cuando las barras de sondeo no se van
a volver a utilizar.
Diésel bajo en azufre

Combustible industrial con un contenido máximo de azufre
de 0.05% en peso para uso exclusivo de quemadores de
flama abierta como calderas, generadores de vapor.
Grasa para roscas Grasa que se utiliza para lubricar herramientas de interior
de pozo y conexiones de tubería.
178
Lodo de perforación Fluido que se utiliza durante la perforación de un pozo.
Además de su función de llevar los recortes de la barrena
a la superficie, el lodo de perforación enfría y lubrica la
barrena y la sarta de perforación, previene descontroles al
evitar la manifestación de las presiones de las formaciones
del subsuelo, y forma un enjarre en la pared del agujero
para prevenir la pérdida de fluido hacia la formación.
Malacate
Es una de las partes más importantes del equipo de
perforación. Tiene las siguientes funciones: es el centro de
control desde donde el perforador opera el equipo;
contiene los embragues, cadenas, engranes aceleradores
de las máquinas y otros mecanismos que permiten dirigir
la potencia de los motores a la operación particular que se
desarrolla, conteniendo además un tambor que recoge o
alimenta el cable de perforación.
Manifold del
El conjunto de cañerías y válvulas, llamadas
estrangulador
estranguladores, a través del cual se circula el lodo de
perforación cuando se cierran los preventores anulares
para controlar las presiones que se presentan durante una
surgencia.
Movilización El Taladro de Perforación se moviliza siempre y cuando

se hayan culminado las actividades de explotación de
petróleo, desde un pozo viejo hacia uno nuevo, este
proceso se conoce como trasteo y por lo general dura 12
días en los cuales se desarrollan una serie de actividades
179
como son la desarmada, movilización de los equipos hacia
una nueva localización y finalmente la armada de los
equipos para comenzar con las operaciones de
perforación.
Petróleo Nombre genérico para hidrocarburos, incluyendo petróleo

crudo, gas natural y líquidos del gas natural. El nombre se
deriva del latín, óleum, presente en forma natural en rocas,
petra.
Plataforma de
Plataforma colocada en la torre de perforación, en el
trabajo
sistema rotatorio, a la altura aproximada de los juegos de
tuberías de perforación y que sirve para acomodar al
obrero encargado de manejarlas.
Plataformas terrestres
Estructuras artificiales instaladas sobre el área de
perforación las cuales se encargan de soportar el equipo
de perforación.
Pozo petrolero
Agujero perforado en la roca desde la superficie de un
yacimiento a efecto de explorar o para extraer aceite o gas.
Reventón Afluencia descontrolada de gas, petróleo u otros fluidos

de un pozo a la atmósfera o a otra zona. Un reventón, o
pozo surgente, ocurre cuando la presión de la formación
excede la presión ejercida por la columna de fluido de
perforación.
180
Surgencia Ingreso no programado y no deseado de agua, gas,
petróleo o cualquier otro fluido de la formación, al interior
del pozo, sucede cuando la presión de la formación es
mayor a la presión de la columna de fluido.
Torre
En perforación, la torre estándar tiene cuatro patas en
cada esquina de la estructura inferior que llegan hasta la
corona. La estructura inferior es un conjunto de vigas
gruesas que se utilizan para darle altura a la torre y para
proporcionar un espacio libre para instalar los preventores
de reventones, la cabeza del casing, etc.
Tubería de
perforación Es el conjunto de tubos ligados por medio de uniones o
acoplamientos cónicos especiales, que lleva en su
extremo inferior la barrena o herramienta de perforación en
el sistema rotatorio. Los tramos de tubería que
regularmente se usan son de aproximadamente 9 m (30
pies).
Acumuladores
Presión de Los acumuladores de presión cumplen la función de
reemplazar la fuerza hidráulica para abrir o cerrar las
válvulas de prevención ya sea en operaciones normales
o emergencia.
Tiempo Efectivo de Constituye todo el tiempo en el cual el taladro de

Trabajo perforación opera en condiciones normales.
181
Tiempo de Espera
Se define como el tiempo en el cual el taladro de
perforación no opera por razones atribuibles a la empresa
contratista, como pueden ser espera por reparación de
vías de acceso, espera por permisos, o espera por
personal, herramientas, materiales, equipos o servicios
que deban ser suministrados por la contratista.
ANEXOS
Anexo I. Plan de Trasteo desde Tetete 21d hasta Cuyabeno 16 CCDC
Plan de movilización de Rig CCDC-38
182
De: TETETE 21-D
A: CUYABENO 16
DISTANCIA-64.KM 700 MT. DE LÍNEA DE AGUA
Tiempo de operación estimado 14 días
Secuencia de operación:
Actividad Tiempo estimado
Desde Hasta
10-082012 10-08-2012
REUNIÓN DE SEGURIDAD PRE

OPERACIONAL AL DESARMADO Y
MOVIMIENTO DEL CAMPAMENTO
SATÉLITE.
1)ENVIAR REDFOXS O 10 – 08 - 2012 10 – 08 - 2012
KAKAMACHIN, PLANTA DE AGUA,
183
TANQUE DE AGUA PARA EL
PERSONAL, + 1 TANQUE DE AGUAS
GRISES 1 GENERADOR CON
TANQUE DE COMBUSTIBLE 1
COCINA, COMEDOR DE DOS
CAMPERS, BODEGA DE VÍVERES +
BOMBA DE AGUA, TUBERÍA DE AGUA
PARA 700 MTS, + I BAÑO GENERAL.
DORMITORIOS CUÑEROS # 38 A Y B + 36 10 – 08-2012 10- 08- 2012-

A, PERFORADOR Y SUPERVISORES
34 A Y 34 B,
ENCUELLADORES 35 A Y 35 B, PATIOS
27 A – B – C,
#37 +28+30 + ARMAR CAMPAMENTO 10 – 08-2012 10 – 08-2012

SATÉLITE CON TODO EL PERSONAL EN
EL DÍA +UN ELÉCTRICO Y UN
MECÁNICO PARA LA ARMADA DEL
CAMPAMENTO Y LA BOMBA DEL RIO +
ENVIAR 2 GRÚAS DE 60 TON
2)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE 11-08-2012 11-08-2012

OPERACIONAL
REALIZAR LA DESCONEXIÓN 11-08-2012 11-08-2012

ELÉCTRICA DE TANQUES Y BOMBAS DE
LODO + LAS LÍNEAS DE LAS MISMAS.+
ENVIAR TANQUE DE LODOS # 1-2-3-4-5
+EL KIT DE ZARANDAS
184
+ENVIAR LAS BOMBAS DE LODO # 1-23-
.4 + ARMADO DEL EQUIPO COMO VA
LLEGANDO HASTA VINITA 3D
3)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE 12- 08- 2012

OPERACIONAL
REALIZAR DESCONEXIONES 12- 08- 2012 12- 08- 2012

ELÉCTRICAS DEL TOP DRIVE +
DESARMANDO Y BAJANDO EL TOP
DRIVE , + RIELES DEL MISMO +
ENVIANDO BODEGAS DE MATERIALES
# 2-3-4-5-6-9 + DESVISTIENDO LA MESA
Y LA TORRE + RETIRANDO LA RAMFLA
+ BAJANDO LLAVES DE POTENCIA Y
LLAVE HIDRÁULICA + LOS WINCHES ,EL
RECUPERADOR DE LODOS + LÍNEA DEL
STAND PIPE+ ESCALERAS DE ACCESO
A LA MESA DEL TALADRO + ENVIANDO
DESDE SANSAHUARI HASTA VINITAS +
ARMANDO EN
VINITAS COMO VA LLEGANDO
185
4)RETIRA LOS GATOS HIDRÁULICOS 13- 08- 2012 13- 08- 2012
DEL BOP + BAJA LA MESA + BAJA LA
TORRE RETIRE CABLE DE
PERFORACIÓN Y DEMÁS CABLE Y + EL
RESING LINE + DESMONTA Y ENVÍA EL
MALACATE Y CASA DE PERROS Y
MISCELÁNEOS + ENVIANDO DESDE
SANSAHUARI HASTA VINITAS +
ARMANDO EN VINITAS COMO VA

LLEGANDO
5)CONTINUA DESARMANDO LA TORRE 14-08-2012 14-08-2012

Y MESA MAS ENVIANDO Y ARMANDO
MASTIN BOL Y RIELES DE LA SUB
ESTRUCTURA + ENVIANDO TUBERÍA DE
PERFORACIÓN + ENVIANDO DESDE
LLEGANDO
6)DESARMANDO EL MINI CAMP EN 15-08-2012 15-08-2012

SANSAHUARI + ENVIANDO HASTA
VINITAS Y ARMANDO EL MISMO +
DESARMANDO LA LÍNEA DE AGUA DEL
RIO + ENVIANDO LA BOMBA DEL RIO Y
LA TUBERÍA DE AGUA + ENVIANDO LAS
BODEGAS # 1-8-7 + MISCELÁNEOS
186
7) ENVIANDO CASA DE PERRO Y LA 16-08-2012 16-08-2012
CASA DE HERRAMIENTAS DE LA MESA+
ARMANDO BASES Y MESA DE RIG
+MONTA MALACATE Y CASA DE
PERROS + ENVÍA GENERADORES #1-
23+ ENVÍA CANASTAS DE CABLES
ELÉCTRICOS E INSTALA LOS MISMOS
8)ARMA LA TORRE + REALIZA TEJIDOS 17-08-2012 17-08-2012

DE CABLE DE PERFORACIÓN Y
RESING LINE Y DEMÁS CABLES
9) LEVANTA LA TORRE Y REUNIÓN DE 18-08-2012 18-08-2012

SEGURIDAD Y PRE OPERACIONAL
LA MESA + VISTE LA MESA +SUBIENDO

LOS WINCHES + EL
MANIFOLD DEL STAND PIPE

OPERACIONAL
SUBIENDO Y ARMANDO LAS RIELES

DEL TOP DRIVE + ARMANDO EL TOP
DRIVE + REALIZA LAS CONEXIONES
ELÉCTRICAS DEL MISMO + ARMANDO
EL MANGUEROTE
11)ARMA LÍNEAS DE STAND PIPE 20-08-2012 20-08-2012

SEPARADOR DE GAS LÍNEAS DE AGUA
Y MECHERO Y TERMINADO DE
CUBRETOMAS ARMADA DE
PLANCHADAS Y VIDOOR, ESCALERAS.
187
División de personal:
Rig Manager
Tool Pusher
Supervisor de operaciones especiales
Supervisor de Seguridad
Ing. Mecánico Ing.

Eléctrico
Aceitero
Ing. Perforación
RESPONSABILIDADES Rig
Manager
Será quien dirija la operación en su totalidad.
Facilitará y dispondrá de los medios y materiales necesarios para la movilización

y trasteo del CCDC-39.
Tool Pusher
Estará a cargo de la coordinación del desmontaje y montaje, movilización y

trasteo del CCDC-39.
Supervisor de HSE y Supervisor de operaciones especiales
Verificar las condiciones seguras de trabajo.
Supervisar periódicamente dicha actividad a fin de garantizar la correcta

aplicación del procedimiento.
188
Supervisor de cuadrilla
Supervisar y controlar las actividades de cada una de las cuadrillas en los

trabajos de desmontaje y montaje del CCDC-39.
Anexo II. Plan de Trasteo desde Sansahuari 16D hasta Vinitas 3D

CCDC
Plan de movilización de Rig CCDC-39
De: SANSAHUARI 16 D
A: VINITAS - 3D
DISTANCIA-64.KM 700 MT. DE LÍNEA DE AGUA
Tiempo de operación estimado 14 días
Secuencia de operación:
Actividad Tiempo estimado
Desde Hasta
189
10-082012 10-08-2012
REUNIÓN DE SEGURIDAD PRE

OPERACIONAL AL DESARMADO Y
MOVIMIENTO DEL CAMPAMENTO
SATÉLITE.
1)ENVIAR REDFOXS O 10 – 08 - 2012 10 – 08 - 2012
KAKAMACHIN, PLANTA DE AGUA,
TANQUE DE AGUA PARA EL
PERSONAL, + 1 TANQUE DE AGUAS
GRISES 1 GENERADOR CON
TANQUE DE COMBUSTIBLE 1
COCINA, COMEDOR DE DOS
CAMPERS, BODEGA DE VÍVERES +
BOMBA DE AGUA, TUBERÍA DE AGUA
PARA 700 MTS, + I BAÑO GENERAL.
DORMITORIOS CUÑEROS # 38 A Y B + 36 10 – 08-2012 10- 08- 2012-

A, PERFORADOR Y SUPERVISORES
34 A Y 34 B,
ENCUELLADORES 35 A Y 35 B, PATIOS
27 A – B – C,
#37 +28+30 + ARMAR CAMPAMENTO 10 – 08-2012 10 – 08-2012

SATÉLITE CON TODO EL PERSONAL EN
EL DÍA +UN ELÉCTRICO Y UN
MECÁNICO PARA LA ARMADA DEL
CAMPAMENTO Y LA BOMBA DEL RIO +
ENVIAR 2 GRÚAS DE 60 TON
190
OPERACIONAL
REALIZAR LA DESCONEXIÓN 11-08-2012 11-08-2012

ELÉCTRICA DE TANQUES Y BOMBAS DE
LODO + LAS LÍNEAS DE LAS MISMAS.+
ENVIAR TANQUE DE LODOS # 1-2-3-4-5
+EL KIT DE ZARANDAS
+ENVIAR LAS BOMBAS DE LODO # 1-23-
.4 + ARMADO DEL EQUIPO COMO VA
LLEGANDO HASTA VINITA 3D
3)REUNIÓN DE SEGURIDAD Y PRE 12- 08- 2012

OPERACIONAL
191
REALIZAR DESCONEXIONES 12- 08- 2012 12- 08- 2012
ELÉCTRICAS DEL TOP DRIVE +
DESARMANDO Y BAJANDO EL TOP
DRIVE , + RIELES DEL MISMO +
ENVIANDO BODEGAS DE MATERIALES
# 2-3-4-5-6-9 + DESVISTIENDO LA MESA
Y LA TORRE + RETIRANDO LA RAMFLA
+ BAJANDO LLAVES DE `POTENCIA Y
LLAVE HIDRÁULICA + LOS WINCHES ,EL
RECUPERADOR DE LODOS + LÍNEA DEL
STAND PIPE+ ESCALERAS DE ACCESO
A LA MESA DEL TALADRO + ENVIANDO
DESDE SANSAHUARI HASTA VINITAS +
ARMANDO EN
VINITAS COMO VA LLEGANDO
4)RETIRA LOS GATOS HIDRÁULICOS 13- 08- 2012 13- 08- 2012
DEL BOP + BAJA LA MESA + BAJA LA
TORRE RETIRE CABLE DE
PERFORACIÓN Y DEMÁS CABLE Y + EL
RESING LINE + DESMONTA Y ENVÍA EL
MALACATE Y CASA DE PERROS Y
MISCELÁNEOS + ENVIANDO DESDE
LLEGANDO
192
5)CONTINUA DESARMANDO LA TORRE 14-08-2012 14-08-2012
Y MESA MAS ENVIANDO Y ARMANDO
MASTIN BOL Y RIELES DE LA SUB
ESTRUCTURA + ENVIANDO TUBERÍA DE
PERFORACIÓN + ENVIANDO DESDE
LLEGANDO
6)DESARMANDO EL MINI CAMP EN 15-08-2012 15-08-2012

SANSAHUARI + ENVIANDO HASTA
VINITAS Y ARMANDO EL MISMO +
DESARMANDO LA LÍNEA DE AGUA DEL
RIO + ENVIANDO LA BOMBA DEL RIO Y
LA TUBERÍA DE AGUA + ENVIANDO LAS
BODEGAS # 1-8-7 + MISCELÁNEOS
7) ENVIANDO CASA DE PERRO Y LA 16-08-2012 16-08-2012

CASA DE HERRAMIENTAS DE LA MESA+
ARMANDO BASES Y MESA DE RIG
+MONTA MALACATE Y CASA DE
PERROS + ENVÍA GENERADORES #1-
23ENVIA CANASTAS DE CABLES
ELÉCTRICOS E INSTALA LOS MISMOS
8)ARMA LA TORRE + REALIZA TEJIDOS 17-08-2012 17-08-2012

DE CABLE DE PERFORACIÓN Y
RESING LINE Y DEMÁS CABLES
193
9) LEVANTA LA TORRE Y REUNIÓN DE 18-08-2012 18-08-2012
SEGURIDAD Y PRE OPERACIONAL
LA MESA + VISTE LA MESA +SUBIENDO

LOS WINCHES + EL
MANIFOLD DEL STAND PIPE

OPERACIONAL
SUBIENDO Y ARMANDO LAS RIELES

DEL TOP DRIVE + ARMANDO EL TOP
DRIVE + REALIZA LAS CONEXIONES
ELÉCTRICAS DEL MISMO + ARMANDO
EL MANGUEROTE
11) ARMA LÍNEAS DE STAND PIPE 20-08-2012 20-08-2012

SEPARADOR DE GAS LÍNEAS DE AGUA
Y MECHERO Y TERMINADO DE
CUBRETOMAS ARMADA DE
PLANCHADAS Y VIDOOR, ESCALERAS.
División de personal:
Rig Manager
Tool Pusher
Supervisor de operaciones especiales
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Supervisor de Seguridad
Ing. Mecánico
Ing. Eléctrico
Aceitero
Ing. Perforación
RESPONSABILIDADES
Rig Manager
Será quien dirija la operación en su totalidad.

Facilitará y dispondrá de los medios y materiales necesarios para la movilización y
trasteo del CCDC-39.
Tool Pusher
Estará a cargo de la coordinación del desmontaje y montaje, movilización y trasteo

del CCDC-39.
Supervisor de HSE y Supervisor de operaciones especiales
Verificar las condiciones seguras de trabajo.

Supervisar periódicamente dicha actividad a fin de garantizar la correcta aplicación
del procedimiento.
Supervisor de cuadrilla
Supervisar y controlar las actividades de cada una de las cuadrillas en los trabajos
de desmontaje y montaje del CCDC-39.
195

Movilizacion y Transporte de Equipos de Perforacion

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

“EVALUACIÓN TÉCNICO ECONÓMICA DE LAS OPERACIONES

TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO

LUIS EDUARDO LUNA BÁEZ

DIRECTOR: ING. IRVING SALAZAR LANAS

© Universidad Tecnológica Equinoccial. 2014

Reservados todos los derechos de reproducción

Yo LUIS EDUARDO LUNA BÁEZ, declaro que el trabajo aquí descrito es de mi

La Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de los derechos

Luis Eduardo Luna Báez

Ing. Irving Salazar Lanas

DIRECTOR DEL TRABAJO

Dedico la presente Tesis principalmente a Dios quien siempre me acompaña y

Al culminar la presente Tesis quiero agradecer a todas las personas que

A la Universidad Tecnológica Equinoccial; Carrera de Ingeniería en Petróleos que

ÍNDICE DE TABLAS ............................................................. IV

CAPÍTULO III ........................................................................

CAPÍTULO V ...................................................................... 108

CAPÍTULO VII .................................................................... 169

GLOSARIO DE TÉRMINOS ............................................... 175

Tabla 1. Avance de la Movilización ..................................................................... 139

Figura 1. Rig 25 CCDC, Ecuador .....................................................................................

ANEXOS ............................................................................................................. 181

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REUNIÓN DE SEGURIDAD PREOPERACIONAL AL DESARMADO Y

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1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

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2.1.1. SISTEMA DE SOPORTE ESTRUCTURAL

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2.1.1.2. Piso del Taladro de Perforación

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Figura 4. Tabla de Agua

Consiste en un carrete de acero que se opera neumáticamente desde el piso del

2.1.1.6. Plataforma del Encuellador