SEGUNDO INFORME GENERAL DE GESTION DE ACTIVOS

Diego Rodrigo Barragán Aya

Código: 2120122011
Jorge Andrés Montoya cruz
Código: 2120141059
Andrés Mauricio Arias Vásquez
Código: 2120131079
Cristian Camilo Godoy Triana
Código: 2120131039

Presentado a: ing. Darío Alfonso Martínez Leal

Universidad de Ibagué
Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería mecánica
Ibagué
2018
 Resumen

En el siguiente documento se investigó y analizo los activos que hacen parte de una empresa, con
el fin de aplicar distintos estudios que se aplican para la conservación y mejora de rendimiento
operacional de estos, además de reducir sus gastos por unas planeaciones incorrectas a la hora de
un mantenimiento o actividad que conlleve a la empresa a tener frecuentemente fallas que hagan
paradas parciales.

En este caso se aplicara al estudio de las plantas eléctricas y transformadores de la universidad de

Ibagué, ya que en este entidad tener un servicio eléctrico optimo es de vital importancia, debido a
las distintas actividades administrativas, educativas y de desarrollo que se llevan a cabo allí, por
esto el uso de los activos debe tener una alta disponibilidad a la hora de su utilización.

En el desarrollo de este texto se realizaran distintos análisis para determinar cuáles son las fallas
más frecuentes que se presentan en estos activos y perjudique el funcionamiento con éxito de
estos, uno de estos análisis son es el de causas efectos, matriz de decisión y todo lo relacionado con
el estudio RCM el cual se centra en la confiabilidad del activo además de la descripción de los
costos CAPEX y OPEX
 Descripción de los activos seleccionados

-Planta eléctrica: En la Universidad de Ibagué nos encontramos con 4 plantas eléctricas

distribuidos por todo el campus específicamente en los sectores de: Rectoría, laboratorios de
ingeniería, rectores, centro de idiomas y administrativa, de esta manera cubren la necesidad y así
no se cortan las actividades en las clases ni se suspenden los trabajos por parte de los
administrativos

Analizando la parte conceptual se puede decir que es máquina que mueve un generador de
electricidad a través de un motor de combustión interna. Es comúnmente utilizada cuando hay
déficit en la generación de energía eléctrica, o en caso de cortes en el suministro eléctrico. Así
mismo, la legislación de los diferentes países puede obligar a instalar plantas eléctricas en lugares
en los que se den grandes densidades de ocupaciones de personas, su utilización se hace efectiva en
aquellos lugares donde no hay suministro eléctrico, generalmente son zonas apartadas con pocas
infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sería en locales de pública concurrencia,
hospitales, fábricas, etc., que a falta de energía eléctrica de red, necesiten de otra fuente de energía
alterna para abastecerse [1].

En la figura 1 se puede apreciar las diferentes partes que componen una planta eléctrica [2] además
una de una descripción corta de cada uno de ellos en tabla 1.

Figura 1 Partes de una planta eléctrica

 Tabla 1 Descripción de partes

-Motor de combustión: Este es un componente que se puede encontrar en las diferentes plantas
eléctricas, el cual es fundamental ya que este es el que hace rotar un generador eléctrico el cual
ayuda a la recolección de energía en la batería, basándonos en la parte teórica se puede decir que es
capaz de transformar en movimiento la energía proveniente de
la combustión de sustancias adecuadas, denominadas combustibles.

Cuando la combustión se produce dentro de un recinto cerrado se denominan motores de

combustión interna, normalmente utilizados en automóviles, motos, etcétera. También existen
motores de combustión externa, que son los que mueven los aviones jet, de propulsión a chorro, a
reacción, o más vulgarmente llamados "reactores"[3], en la figura 2 se puede apreciar cada una de
sus componentes en este caso se trata de un motor a base de diesel [4].
 Figura 3. Partes de un motor diesel.

-Transformadores: En la Universidad se pueden localizar 06 transformadores distribuidos

por todo el campus específicamente en los sectores de: laboratorios de ingeniería, rectores,
centro de idiomas y administrativa, ya centrándonos en la teoría se dice que es un
dispositivo que transfiere energía eléctrica de un circuito a otro, normalmente con un cambio de
voltaje. Los transformadores funcionan solamente con una corriente de electricidad variable, así
como una corriente alternativa (AC), son importantes en la distribución de energía eléctrica. Elevan
el voltaje de la electricidad generada en una central eléctrica a los niveles necesarios para transmitir
la electricidad de manera eficiente. Otros transformadores reducen el voltaje en las localizaciones
donde se utiliza la electricidad [5], en la figura 4,5 y 6 se puede observar las distintas partes que
conforman un transformador [6].

Figura 4.Partes de un transformador

Figura 5.Partes de un transformador

Figura 6.Partes de un transformador

Fichas técnicas
Nota: estas fichas técnicas se puedes apreciar detalladamente en los archivos de Excel
adjuntos al correo

Formatos para la documentación de la gestión del mantenimiento

Orden de trabajo

La fuente de datos relativos a las actividades desarrolladas por el personal de ejecución de

mantenimiento (orden de trabajo), debe incluir el tipo de actividad, su prioridad, falla o el
defecto encontrado y cómo fue reparado, duración, los recursos humanos y materiales
utilizados, y otros datos que permitan evaluar la eficiencia de la actuación del
mantenimiento y sus implicaciones con costos y programación. Nuestro formato está
basado en una orden de trabajo de un taller automotriz.
 ORDEN DE TRABAJO
N° DE ORDEN:
FECHA SOLICITADA: FECHA PROGRAMADA:
Area: Estado del activo:
Sistema: Prioridad:
Equipo: Tipo de O.T:
Zona:
DATOS GENERALES DE LA ORDEN DE TRABAJO
DESCRIPCION:

OBSERVACIONES:

Solicitante: Especialidad:
Herramientas a utilizar:

LISTADO DE TAREAS

Hora inicio: Hora final:

Registro histórico

Formato en el que se registra cada una de las operaciones realizadas en el equipo o

máquina, tanto si se trata de mantenimiento preventivo como correctivo. En caso de que sea
necesaria la sustitución o reparación de un componente del equipo o de la máquina, se
anota en el campo correspondiente de la ficha, así como la fecha, las horas de parada [9], el
importe del repuesto/reparación, etc., con el fin de que el Responsable de Mantenimiento
lleve un control de repuestos y gastos.

Para este formato se basaron en dos textos uno de la universidad del valle [10] y otro en la
página “ingeniero marino” primera parte, introducción al plan de mantenimiento [11].
Hoja de vida de equipos

Dadas las necesidades de la universidad de Ibagué se hace una investigación y verificación de los
diferentes formatos de hojas de vida de equipos, que se han utilizados en diferentes entidades
colombianas en los últimos años como son: universidades privadas, públicas y entidades de salud
con larga trayectoria en la recolección de información en equipos similares. Lo cual nos permitió
reevaluar y recolectar los ítems más importancia para el diseño del formato adecuado para la
universidad
 Análisis de causa y consecuencia de problemas o fallas

Espina de pescado aplicado al motor de combustión de las plantas eléctricas

El Árbol de causas y efectos aplicado a los transformadores
Los cinco porqués aplicados a la planta eléctrica

Nota: para poder analizar mejor este análisis se puede encontrar adjunto al correo la imagen.
 Análisis de criticidad

Matriz criticidad motor de combustión

El motor diésel es un motor de combustión interna y su encendido se logra producto de la compresión de aire, que a su vez eleva la temperatura,
a diferencia del motor de gasolina este no requiere de una chispa para iniciar la mezcla. Existen diferentes anomalías que se presentan en los
motores diésel, tales como: Baja presión de compresión, tiempo prematuro de la inyección del combustible, tiempo de la inyección del
combustible retardada, baja presión en la inyección y excesiva inyección de combustible.

La información necesaria para el diagnóstico de las fallas del motor de combustión al igual que las consecuencias y posibles causas de las fallas
fue recogida de la siguiente página:

http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp-content/uploads/2012/11/Cartaz-de-Queima_Velas2.pdf
 Impacto de falla
Problema Falla Frec de falla Seguridad Produccion Costo Tiempo de reparacion Ambiente N° critico Porcentaje Porcentaje acumulado
1 Calentamiento por impurezas en el radiador 4 4 4 4 4 5 16,8 15,7009346 15,70093458
2 Desgaste en el motor por filtros dañados 3 3 2 3 3 4 9 8,41121495 24,11214953
3 Filtros de combustible 2 2 2 2 3 4 5,2 4,85981308 28,97196262
4 Desgaste y calentamiento por falta de aceite 3 4 5 3 5 3 12 11,2149533 40,18691589
5 Apertura parcial de termostato 4 2 2 4 3 4 12 11,2149533 51,40186916
6 Descalibracion de valvulas 2 3 3 2 3 2 5,2 4,85981308 56,26168224
7 Calentamiento por falta de refrigerante 3 2 4 2 2 4 8,4 7,85046729 64,11214953
8 Correa rota 2 2 5 3 2 1 5,2 4,85981308 68,97196262
9 Bateria descargada 2 3 5 3 3 1 6 5,60747664 74,57943925
10 Desgaste en los dientes del volante 3 1 4 2 4 1 7,2 6,72897196 81,30841121
11 Fusibles quemados 2 1 4 4 3 2 5,6 5,23364486 86,54205607
12 Bomba de agua dañada 2 4 5 3 4 2 7,2 6,72897196 93,27102804
13 Tanque sucio 3 1 2 3 2 4 7,2 6,72897196 100
107 100

Impacto
1 Mas critico
5 Menos critico
Matriz criticidad transformador

Los transformadores al ser máquinas eléctricas estáticas, no poseen artes móviles, por tal motivo no requieren maniobras de mantenimiento con
tanta frecuencia como en otros tipos de máquinas eléctricas, lo que no quiere decir que tales maniobras no se hagan; se debe resaltar que en la
mayoría de los casos las fallas en los transformadores no son hechos espontáneos, estos se dan poco a poco con una serie de eventos o sucesos
intermedios; es por esta razón que en la mayoría de los casos donde un transformador se encuentra fuera de servicio, es debido a descuidos en
el mantenimiento y en las revisiones periódicas; mediante el presente análisis se pueden determinar las posibles causas y consecuencias que
tendrá cada uno de ellos. Esta información fue obtenida de:

http://www.unipamplona.edu.co/unipamplona/portalIG/home_40/recursos/05_v25_30/revista_27/16052016/17.pdf

Impacto de falla
Problema Falla Frec de falla Seguridad Produccion Costo Tiempo de reparacion Ambiente N° critico Porcentaje Porcentaje acumulado
1 Disparo en protecciones principales 4 4 2 4 4 5 15,2 17,55196305 17,55196305
2 Sobrecalentamiento 3 2 2 3 3 4 8,4 9,699769053 27,2517321
3 Cambiador de tomas fallado 2 3 3 2 4 4 6,4 7,390300231 34,64203233
4 Falla a tierra 2 2 2 4 4 4 6,4 7,390300231 42,03233256
5 Fallas protecciones de respaldo 3 2 2 2 3 4 7,8 9,006928406 51,03926097
6 Deterioro del aislamiento solido 2 2 3 2 2 2 4,4 5,080831409 56,12009238
7 Sobretensiones excesivas 3 2 4 3 4 4 10,2 11,77829099 67,89838337
8 Falla refrigeracion forzada 2 2 2 2 2 2 4 4,618937644 72,51732102
9 Fuga de aceite 2 4 3 3 3 1 5,6 6,466512702 78,98383372
10 Empaques deteriorados 3 3 3 3 3 1 7,8 9,006928406 87,99076212
11 Corto circuito entre devanados 4 2 2 3 2 4 10,4 12,00923788 100
86,6 100

Impacto
1 Mas critico
5 Menos critico
Matriz criticidad de planta eléctrica

Para este análisis de criticidad se logró identificar las posibles fallas que pudiesen tener estos equipos, para determinar el porqué de las fallas que se
nombran, es necesario aclarar que se hizo a través de una serie de consultas en sitios web y sumado a esto a la experiencia de las personas que
tienen años de práctica en la reparación y mantenimiento de los generadores eléctricos. Basado en esto se les dio un peso ponderado a cada una de
las fallas, y también se logró determinar con qué frecuencia pueden ocurrir dichos inconvenientes; esto permitirá tener un acercamiento en cuanto a
cuál es la falla más relevante y con qué periodicidad está ocurriendo, lo cual es algo muy útil para el área de mantenimiento y por ende será
beneficioso para la empresa.
Propuesta de indicadores

Los indicadores de mantenimiento que podemos obtener a partir de la información en el registro histórico los cuales serán muy importantes
tener en cuenta variables como: horas de mantenimiento, costo de mantenimiento, horas de trabajo, numero de fallas de estos activos para
obtener diferentes indicadores como coste de hora medio, disponibilidad, fiabilidad, mantenibilidad las cuales se puede hallar por medio de las
siguientes formulas

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 =
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜

𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜𝑠
𝐹𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑀𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑜𝑠

Además de esto se debe de tener en cuenta las diferentes relaciones entre costos de mantenimiento y tipo de mantenimiento para evaluar la
eficiencia que puede tener estas actividades en el momento de su ejecución, para esto es necesario la aplicación de las siguientes formulas:
 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = ∗ 100
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜

𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = ∗ 100
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
 Costos CAPEX y OPEX

Costos de planta eléctrica

Costos de CAPEX Costos de OPEX
Costos de compra Gastos de capital
Tiempo de llegada Costo de mantenimiento
Fabricación Costo de los trabajadores
Diseño Gastos de instalación
Costo de funcionamiento

Costos de motor de combustión

Costos de CAPEX Costos de OPEX
Costos de compra Gastos de capital
Tiempo de llegada Costo de mantenimiento
Costo de los trabajadores
Gastos de instalación
Gasto de aceite

Costos de transformador
Costos de CAPEX Costos de OPEX
costos de compra Gastos de capital
Tiempo de llegada Costo de mantenimiento
Fabricación Costo de los trabajadores
diseño Gastos de instalación
 Bibliografía

[1] https://www.ecured.cu/Planta_el%C3%A9ctrica

[2] https://es.slideshare.net/kbeman/manual-mantenimiento-plantas-electricas-diesel

[3]https://www.ecured.cu/Motor_de_combusti%C3%B3n

[4] https://www.taringa.net/posts/autos-motos/16789781/El-motor-diesel.html

[5] http://comofuncionaque.com/como-funciona-un-transformador/

[6]http://victorduque-transformador.blogspot.com.co/2016/05/transformador-de-potencia.html

[7]http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp-content/uploads/2012/11/Cartaz-de-
Queima_Velas2.pdf

[8]http://www.unipamplona.edu.co/unipamplona/portalIG/home_40/recursos/05_v25_30/revist
a_27/16052016/17.pdf

[9]http://www.iso9001calidad.com/wp-content/uploads/038-procedimiento-mantenimiento-
equipos-maquinas.pdf

[10] https://es.slideshare.net/juanparc/ciclo-y-control-del-mantenimiento

[11] https://ingenieromarino.com/28omantenimiento-del-buque1oparteintroduccion-al-plan-de-
mantenimiento/

[12] https://www.ineel.mx/publica/bolnd98/art2nd98.htm

[13] https://www.youtube.com/watch?v=eSsiByhgXxI

[14] http://apolo.uniatlantico.edu.co/SIG/DOCUMENTOS/5DOCENCIA/4FORMATOS/FOR-DO-046-
FORMATO%20HOJA%20DE%20VIDA%20DE%20EQUIPOS.docx.

[15]http://www.unal.edu.co/contratacion/2015/IP_Equipos1_Hospital_UN_13032015/FORMATOS
%20DE%20HOJA%20DE%20VIDA%20EQUIPOS%20GENERAL.xls

[16]http://www.javeriana.edu.co/documents/17504/3422390/IF-P21-
F22+Formato+Hoja+de+vida+de+equipos+-
+Laboratorio+de+Indicadores+de+Calidad+de+Aguas+y+Lodos/91c0b00c-0abd-464f-9dd2-
69b8304f62a7?version=1.1

[17] https://sites.google.com/site/gestiondemantenimientojdgd/hoja-de-vida-de-los-equipos