CUESTIONARIO DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION

1.- ¿Porque es importante el sistema de refrigeración?, comentar 5 puntos

 Mantiene la temperatura adecuada para obtener el mejor desempeño del motor, sin
importar las condiciones. El sistema de enfriamiento disminuye el desgaste, hace que
los líquidos y el aire circulen de manera más eficaz durante la operación del motor
mediante el refrigerante y los ventiladores.

 Calienta rápidamente el motor cuando esta frio, dado que si la temperatura del motor
no alcanza un cierto valor, la combustión no se realiza con normalidad, lo que hace
que el motor funcione irregularmente, y el aceite lubricante resulta excesivamente
viscoso, lo cual puede causar problemas en el motor.

 Dispersa el exceso de calor. Ya que si la temperatura es demasiada alta puede causar,

además del mal funcionamiento, importantes averías.

 Mantiene una temperatura adecuada para un buen funcionamiento. Un motor puede

estar trabajando a temperaturas entre 80 y 113 ºC, si se encuentra por debajo de esto
desperdiciará combustible, y al estar por encima de dichos rangos, se calentará
demasiado, lo que generará el riesgo de que algunas piezas del motor incluso puedan
llegar a fundirse o pegarse. No controlar la temperatura interna del motor puede ser
muy grave, ya que podría dejar la maquinaria fuera de funcionamiento por un largo
tiempo.

 Es capaz de evacuar la cantidad de calor necesaria, sin excesos ni defectos que

reduzcan el aprovechamiento que de la energía del combustible hacia el motor.

3.- Considera ud, que la temperatura en el motor debe ser constante, ¿porque?

Sí; de esta función se encarga el Termostato, que es una válvula que se abre y se cierra,
dependiendo de la temperatura del líquido de refrigeración, para controlar la temperatura del
motor, de esta manera se da un buen funcionamiento del sistema y evita daños en las partes
más sensibles.

Cuando el motor está frío, los componentes se desgastan más rápidamente, el motor es
menos eficiente y emite más contaminación. Para evitar esto, el termostato impide la
circulación del refrigerante entre el motor y el radiador y permite que el motor alcance lo
antes posible su temperatura de funcionamiento óptima.

Cuando el motor alcanza esta temperatura óptima y/o sube, el termostato se abre
gradualmente y el líquido de refrigeración puede fluir hacia el radiador y enfriar el motor
manteniendo la temperatura ideal.
• El termostato queda abierto: el líquido no se calienta a su debido tiempo, esto conduce a un
exceso de consumo de combustible.

• El termostato queda cerrado: el líquido no circula hacia el radiador, esto conduce a un

sobrecalentamiento del motor. El daño puede ser severo.

5.- ¿Cuál es la temperatura en el momento de la explosión, que sucede de mantenerse dicha

temperatura?

En el momento de la explosión se alcanza una temperatura de unos 2000 grados

centígrados. Al mantenerse esta temperatura El pistón, que se encuentra en el Punto muerto
inferior después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se
mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y
los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosión, son arrastrados por el
movimiento hacia arriba del pistón, atraviesan la válvula de escape y salen hacia la atmósfera
por un tubo conectado al múltiple de escape.
7.- Existen piezas críticas en la refrigeración, ¿cuáles son y que función cumplen cada una de
ellas?

PARTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

 Cámaras o camisas de agua del motor

Son las cavidades en el bloque que rodean los cilindros y la culata, junto a las cámaras
de compresión, por estos conductos circula el agua o anticongelante, encargada de
refrigerar o absorber el exceso de calor que se produce durante el trabajo del motor.

 Bomba de agua
Es una bomba centrifuga que recibe el giro el motor mediante la correa, desde la polea
del cigüeñal. Se encarga de suministrar la presión necesaria para impulsar el líquido
refrigerante y hacerlo circular por todo el sistema, la velocidad de operación de esta
bomba depende directamente de la velocidad del motor.

 Sensor de temperatura
El sensor de temperatura del refrigerante se encarga de medir la temperatura del
refrigerante del motor. Este sensor es fundamental en el desempeño de la inyección
electrónica, así pues un fallo de este sensor, afectaría directamente el funcionamiento
de la inyección. Según la información recibida del sensor de temperatura del
refrigerante, de esta forma también este dispositivo se relaciona con el sistema de
enfriamiento o refrigeración del motor.

 Mangueras
El sistema está provisto de dos mangueras de caucho resistentes a la temperatura y la
presión. Son de diferentes diámetros, la de la parte superior es por donde ingresa
el agua caliente y la que está en la parte inferior es por donde sale el agua fría.

 Ventilador
Ya lo vimos de forma particular, se encarga de elevar el flujo de aire que pasa a través
del radiador para enfriar el líquido refrigerante, está montado en la parte posterior del
radiador. Algunos están asociados a la correa que viene del cigüeñal y que también
hace girar la bomba, otros están provistos de un motor eléctrico, o funcionan por un
embrague térmico.

 Termostato
Es un dispositivo que se encarga de permitir o no el paso del líquido entre el motor y el
radiador. Cuando la temperatura se eleva permite el paso del refrigerante, funciona
como una válvula, ver más sobre el termostato.

 Radiador
Es un serpentín, una tubería doblada de tal forma que durante su recorrido se disipe el
calor, para aumentar el área de contacto y transferencia de calor a cada tubería en
forma de serpentín se le instalan unas aletas en forma de rejilla o panal. La
transferencia de calor se realiza por ventilación natural, durante el recorrido del
vehículo; cuando se requiere mayor ventilación por exceso de temperatura o por que
el vehículo está detenido, funciona el ventilador y aplica la ventilación de manera
forzada.
 Tapón de presión
Este tapón de presión es la misma tapa del radiador, posee una válvula de vacío y otra
de descarga, controla la presión dentro del radiador y del sistema. Cuando el agua o
refrigerante alcanza la temperatura de ebullición, comienza a evaporarse, se abre la
válvula de descarga para permitir la salida; cuando se enfría y se condensa, se abre la
válvula de vacío para permitir el ingreso de aire, de esta manera evita problemas de
circulación.