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LABORATORIO DE MÁQUINAS II
FIEE-UNI
OBJETIVO
Armar los esquemas de control y fuerza necesarios para arrancar un motor en estrella y que luego pase a
triángulo por el esquema de control.
EQUIPAMIENTO.
- Modulo de Conexión Estrella Triángulo (03 Contactores, 01 Relé Térmico, 01 Temporizador,
Pulsadores
- 02 Voltímetros
- 01 Amperímetro
-Cables
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Desde 0 HP Hasta 7 HP
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ARRANQUE 𝒀 − ∆
𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑡𝑜
𝐼𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 𝑌−∆ =
3
En la siguiente figura se puede observar la forma de la curva de intensidad de un motor trifásico asíncrono
y observar en ella la elevada corriente en el punto de arranque, donde la velocidad del rotor es 0 (rpm) y el
deslizamiento del 100 %.
ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de conectare en triángulo.
De esta forma durante el arranque los devanados del estator están a una tensión √3 veces inferior a la
nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta
red, de conectarse en triángulo y sus devanados soportan 230 (V). En la siguiente figura se puede ver que
su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en triángulo sobre 230 (V). Pero si se
conecta en estrella en la red de 230 (V) y se procede al arranque corriente de arranque disminuirá.
Según la figura en conexión estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127 (V), con lo cual
el estator genera un campo giratorio de menos inducción, el motor es débil y la curva de par presenta valores
más bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que el par de arranque se reduce un tercio.
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Respecto a la corriente de arranque esta también se reduce un tercio ya que tres impedancias en triángulo
consumen el triple de corriente de línea que en estrella, a la misma tensión de red. La tensión de la red es
la misma se arranque el motor en estrella-triángulo o directamente en triángulo, con lo que en estrella la IA
es tres veces más pequeña.
En un motor 1∅, tiene 2 bobinas internamente una Bobina Principal o de Trabajo B.T. y una Bobina de Arranque
B.A., las cuales están en paralelo, si deseo cambiar su giro tenemos que permutan la bobina de arranque.
ELECTROBOMBAS ALTERNADAS
Mayormente su uso es para absorber el agua y llevarlo a otro lugar de mayor altura; es para trabajar por horarios
uno o ambos.
FRENADO DE MOTORES
Reducir la potencia reactiva, el motor obtiene su potencia reactiva del condensador, luego el motor devuelve la
potencia reactiva al condensador. Disminuir corriente en los cables de distribución. Pagar menos en el consumo.
CONTACTOR:
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Dispositivo de accionamiento. Que no produce arcos eléctricos. Trabaja a base de SCR (Rectificador Controlable
de Silicio) mediante una compuerta determina si conduce o no. A partir de los 30º o de los 90º. Puede controlar el
voltaje que entrega, y disminuir el ángulo de disparo para incrementar la tensión, hasta tener el 100% de la 𝑉𝑁 .
𝑉𝐿2−𝐿3 = 760
𝐸𝐿 760
𝐸𝑓 = =
√3 √3
𝐸𝑓
𝐸𝑏 = = 220
2
L1 L2 L3
1 2 3
4 5 6
7 8 9
10 11 12
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4 5 6
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Placa:
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120 × 𝑓
𝑣𝑐𝑎𝑚𝑝𝑜 =
𝑁𝑃
𝑁𝑃 →Número de Polos
120 × 𝑓 120 × 50
𝑁𝑃 ≈ = = 4.08
𝑣𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 1470
𝑁𝑃 = 4 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
𝑃 = 𝐸𝐿 × 𝐼𝐿 × cos ∅ × √3 𝑊 = 6081 𝑊
𝑆 = 𝐸𝐿 × 𝐼𝐿 × √3
⏟ 𝑉𝐴 = 7240 𝑉𝐴
3∅
𝑃𝑢 = 6 × 746 = 4476 𝑊
Rendimiento o Eficiencia
𝑃𝑢 4476
𝜂= = × 100 = 73.6%
𝑃 6081
EL CONTACTOR:
Es un dispositivo electromecánico que activa y desactiva cargas eléctricas de alta potencia. Posee una bobina y
contactos principales, también se le añade un block (4) de contactos secundarios. (2 normalmente abiertos en los
extremos y 2 normalmente cerrados en el centro)
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a) Corriente (I):
b) Tensión (E):
c) Categoría de empleo:
AC:
AC1Carga Resistiva, hornos. Ejm: 30A
AC2Motores síncronos. Ejm: 25A
AC3Motores Asíncronos. Ejm: 22A
AC4Motores intermitentes, inversión de giro o freno. Ejm: 20A
RELÉ TÉRMICO:
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Símbolo:
El relé se regula la corriente con una perilla para permitir la corriente menor a la definida.
BIBLIOGRAFIA
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