FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PRACTICA CALIFICADA No 5A
Asignatura FERROCARRILES Y CARRETERAS Fecha 11-04-2018
Docente Ing. Genaro Inchicaqui Bautista Duración 90 minutos
Estudiante Denis Jara Gonzales Nota
La solución con orden y limpieza, influye en la nota. No En letras En números
Observaciones utilizar lápiz. Apagar los celulares. Está permitido el uso
de apuntes: solo cuaderno; no: solucionario ni libros

I. Calculo numérico. (20 ptos)

1 Calcular las cotas de la rasante de la curva vertical convexa y cóncava utilizando los
gráficos con las siguientes características. Adjuntando con figura No 1 (5 ptos)
Progresiva del PIV3 = 10+000, Cu = 20m
Cota de terreno PIV1 = 2,000.00 snm

C-1 C-2 C-3 Otros LONGITUD

PC-PI +9% -5% +6% Lmin1 = PT1-PC2 300.00
PI-PT -5% +6% -7% Lmin2 = PT2-PC3 300.00
PI cota 2,000
PI progresiva 10+000
CONVEXA CONCAVA CONVEXA
Vd 50 km/h 70 km/h 60 km/h

Figura No1

Solución:
L1 = 140m
L2 = 290m
L3 = 220m
 Y Cota de
Progresiva Pendiente Cota
Curvas X (m) corrección rasante en
(m) (%) tangente
de la cota la curva
8+860 1993.70 0 0.0000 1993.70
8+870 +9% 1994.60 10 0.0500 1994.55
8+890 1996.40 30 0.4500 1995.95
8+910 1998.20 50 1.2500 1996.95
C1 8+930 2000 70 2.4500 1997.55
L1 = 140m 8+950 1999.50 50 1.2500 1998.25
8+970 -5% 1998.50 30 0.4500 1998.05
8+990 1997.50 10 0.0500 1997.45
9+000 1996.50 0 0.0000 1996.50
300.00 15.00
9+300 1996.50 0 0.0000 1996.50
9+320 1980.50 20 0.0813 1980.58
9+340 1979.50 40 0.3251 1979.83
9+360 -5% 1978.50 60 0.7315 1979.23
9+380 1977.50 80 1.3005 1978.80
9+400 1976.50 100 2.0320 1978.53
9+420 1975.50 120 2.9261 1978.43
C2 9+440 1974.50 140/150 3.9828 1978.48
L2 = 290m 9+460 1975.10 130 2.9915 1978.10
9+480 1976.30 110 2.1419 1978.44
9+500 1977.50 90 1.4338 1978.93
9+520 +6% 1978.70 70 0.8674 1979.57
9+540 1979.90 50 0.4425 1980.34
9+560 1981.10 30 0.1593 1981.26
9+580 1982.30 10 0.0177 1982.32
9+590 1983.50 0 0.0000 1983.50
300.00 15.00
9+890 2001.50 0 0.0000 2001.50
9+900 2002.10 10 0.0295 2002.07
9+920 +6% 2003.30 30 0.2659 2003.03
9+940 2004.50 50 0.7386 2003.76
9+960 2005.70 70 1.4477 2004.25
9+980 2006.90 90 2.3932 2004.51
C3 10+000 2008.10 110 3.575 2004.53
L3 = 220m 10+020 2007.4 90 2.393 2005.01
10+040 2006.00 70 1.4477 1004.55
10+060 -7% 2004.60 50 0.7386 2003.86
10+080 2003.20 30 0.2659 2002.93
10+100 2001.80 10 0.0295 2001.77
10+110 2000.40 0 0.0000 2000.40

2. A una curva ingresa el BUS (BA-1) de norte a sur, con una Vd.=80km/h por la A, de vía de
1ra clase Tipo-IV rural y sale con una Vd. =50km/h por la B, está ubicado en 2,800 msnm, o
sea C-1(120°), C-2(140°), C-3(160°) y C-4(180°), progresiva en A= 10+000, el proyecto está en
construcción en mov. de tierra, con figura No 2 y figura No3, (5ptos).
Figura No 2

Figura No 3

Hallar:
o Longitud de A-B y Puntos de control
o Volumen de corte y relleno (esp corte = roca sanas) y (esponj relleno, arcilla y limo plástico-
dura al 95)
o Volumen de relleno de sub base de vía de e=0.50m (esponjamiento limo no plástico-muy
compacto al 95%)
o Costo de movimiento de A-B: afirmado=$250.00m3, relleno=$150.00m3 y corte=$200.00m3
CARRETERA 1 CLASE TIPO - IV
LONGITUD EN
TRAMO FÓRMULA
TANGENCIA
TRAMO CURVA RADIOS ANG FORMULA RESULTADO

A - PC1 16.7 80 Lmáx-1 1336 PC1 - PT1 LC1 252.9 120 6.2832 529.6738

PT 1 - PC2 1.39 75 Lmin-s1 104.25 PC2 - PT2 LC2 192.9 140 6.2832 471.3447

PT 2 - PC3 2.78 65 Lmin-O 180.7 PC3 - PT3 LC3 135 160 6.2832 376.992

PT 3 - PC4 1.39 55 Lmin-s2 76.45 PC4 - PT4 LC4 89.5 180 6.2832 281.1732

PT 4 - B 16.7 50 Lmáx-2 835 SUMA 1659.184

∑ 2532.4 SUMA TOTAL 4191.584

 Volúmenes
| Progresivas (m)
Distancia (m) Volúmenes Diferencia de Volúmenes
Acumulados
Corte (m³) Relleno (m³) Relleno X Ic
A 0
668 126606.04 0 0 126606.04 126606.04
Lmax 1/2 668
668 81673.02 0 0 81673.02 208279.06
PC1 668
264.837 15890.22 0 0 15890.22 224169.28
LC1/2 264.837
264.837 10924.53 4413.83 6620.745 4303.785 228473.065
PT1 264.837
104.25 852.95 5022.95 7534.425 -3120.595 225352.47
PC2 104.25
471.345 0 28280.4 42420.6 -42420.6 182931.87
PT2 471.345
180.7 7375.6 8553.95 12830.925 -5455.325 177476.545
PC3 180.7
376.992 7453.88 1129.38 1694.07 5759.81 183236.355
PT3 376.992
76.45 3392.91 11875.19 17812.785 -14419.875 168816.48
PC4 76.45
140.587 0 4587 6880.5 -6880.5 161935.98
LC4/2 140.587
140.587 0 9841.09 14761.635 -14761.635 147174.345
PT4 140.587
417.5 0 9841.09 14761.635 -14761.635 132412.71
Lmax2/2 417.5
417.5 0 25050 37575 -37575 94837.71
B 417.5
254169.15 108594.88 162892.32

o Longitud de A-B y Puntos de control

LA-B = 4191.584m , A= 10+000, B= 14 + 191.584m

o Volumen de corte y relleno (esp corte = roca sanas) y (esponj relleno, arcilla y limo
plástico-dura al 95)
Vcorte = 1.75x254169.2 = 444796 m3
Vrelleno= 1.49x162892.32 = 242710m3

o Volumen de relleno de sub base de vía de e=0.50m (esponjamiento limo no plástico-

muy compacto al 95%)
V afirmado = 0.5x1.38x10.2x5629.5 = 39620.42 m3
o Costo de movimiento de A-B: afirmado=$250.00m3, relleno=$150.00m3 y
corte=$200.00m3
Afirmado = 39620.42x250 = $9 905 105.25
Vol. Corte = 444796x200 = $ 88 959 202.50
 Vol. Relleno =242710x150 = $ 36 406 433.52
Costo total =$ 135 270 741.27

3. A una curva ingresa vehículo articulado (T3S3) de sur a norte, con una Vd.=100km/h por la
M, de vía de 1ra clase Tipo-III rural y sale con una Vd. =70km/h por la N, está ubicado en
2,800 msnm, o sea C-1(180°), C-2(160°), C-3(140°) y C-4(120°), progresiva en N= 10+000, el
proyecto está en construcción en mov. De tierra, con figura No 3, (5 ptos)

Puntos de
Puntos de
Areas control o Distancia (m) Areas
control o Distancia (m)
progresiva
progresiva
Corte (m2) Relleno (m2) Corte (m2) Relleno (m2)
N 0 20.00 40.00 PC3 Lmino 30.00 40.00
Lmax1/2 Lmax1/2 Túnel 1 0.00 PT3 Lc3 20.00 50.00
PC1 Lmax1/2 20.00 50.00 PC4 Lmins2 20.00 60.00
Lc1/2 Lc1/2 30.00 40.00 Lc4/2 Lc4/2 30.00 50.00
PT1 Lc1/2 30.00 30.00 PT4 Lc4/2 40.00 40.00
PC2 Lmins1 40.00 60.00 Lmax2/2 Lmax2/2 Tunel2 0.00
PT2 Lc2 30.00 50.00 M Lmax2/2 20.00 30.00
Hallar:
o Longitud de N-M y Puntos de control
o Volumen de corte y relleno (esp corte = roca medianamente intemperizada) y (esponj
relleno arcilla y limo plástico-dura al 95%)
o Volumen de relleno de sub base de via de e=0.50m (esponjamiento limo no plastico-
muy compacto al 90%)
o Costo de movimiento de N-M: afirmado=$250.00m3, relleno=$150.00m3 y
corte=$200.00m3

Figura No 4

Solución:
 Longitud de N-M y Puntos de control

Rmin1 = 70x70/ (127(.12+.14)) = 4,900/33.02 = 148.40m

Rmin2 = 80x80/ (127(.12+.14)) = 6,400/33.02 = 193.82m
Rmin3 = 90x90/ (127(.12+.13)) = 8,100/31.75 = 255.12m
Rmin4 = 100x100/ (127(.12+.12)) = 10,000/30.48 = 328.08m

Lmax1 = 16.70x70 = 1,169.00m

Lmins1 = 1.39x75 = 104.25m
Lmino = 2.78x65 = 236.30m
Lmins2 = 1.39x95 = 132.05m
Lmax2 = 16.70x100 = 1,670.00m
 Lc1 = 2x3.1416x148.40(180/360) = 466.21m
Lc2 = 2x3.1416x193.82 (160/360) = 541.25m
Lc3 = 2x3.1416x255.12(140/360) = 623.38m
Lc4 = 2x3.1416x 328.08(120/360) = 687.13m

 Longitud de tramo N - M = 5,629.57m

 Puntos de control:
N = 10+000
M = 15,629.57

 Volumen de corte y relleno (esp corte = roca medianamente intemperizada) y (esponj

relleno arcilla y limo plástico-dura al 95%)

Vcorte = 407732.735m3x1.25= 509665.92 m3

Vrelleno = 334944.15m3x1.49 = 499066.78m3

 Volumen de relleno de sub-base de vía de e=0.50m (esponjamiento limo no plástico-muy

compacto al 90%)
 Vafirmado = 0.50x10.20x5,629.57 = 28710.81m 3x1.32 = 37898.27m3

 Costo de movimiento de N-M: afirmado=$250.00m3, relleno=$150.00m3 y corte=$200.00m3

Vcorte = 509665.92 m3x200.00 = $ 101,933,184.00

Vrelleno = 499066.78m3x150.00 = $ 74,860,017.00
Afirmado = 37898.27m3x250.00 = $ 9,474,567.50
Costo de construcción de la vía = $ 186,267,768.50

4. Un proyecto de carretera en área rural accidentado de 2da clase T-IV de dos carriles
está en diseño y requiere la información de ingeniería hidráulica para cunetas y
alcantarillados con la figura No 3 adjunto. (5 ptos)
Datos:
o Vd =70km/h, con angulos de curvas ∆1=170º, ∆2=130º y ∆3=150º; y progresiva
en A =10+200.
o Ancho de cuenca: 200.00ml, Intensidad de lluvia= 150.00mm/hr, C: Pastizales
con 7% de pendiente y retorno de 50 años
o Las áreas que drenan en las dos cuencas son At1 = 6.00km2 y At2 = 2.0km2.
Hallar:
 Longitud A-B
 Caudal para cuneta y alcantarrilla que desemboca por PI de las curvas C-1 y
C-3
 Diseñar las dimensiones de cunetas y alcantarillas, con respectivo de riesgo
admisible.
 Qa1 circular, Qa2 (badén trapezoidal)

SOLUCIÓN

A-PC1 PC1-PT1 PT1-PC2 PC2-PT2 PT2-PC3 PC3-PT3 PT3-PC4

V 70 V 70 V 70 V 70 V 70 V 70 V 70
Pmax 0.06 Pmax 0.06 Pmax 0.06
Fmax 0.14 Fmax 0.14 Fmax 0.14
Ángulo 170 Ángulo 130 Ángulo 150
 C1 C2 C3
A-PC1 PC1-PT1 PT1-PC2 PC2-PT2 PT2-PC3 PC3-PT3 PT-B
Lmax1 Rmin Lc Lmins Lmin0 Rmin Lc Lmins Lmin0 Rmin Lc Lmax1
1169 192.9134 572.3856 97.3 194.6 192.9134 437.7066 97.3 194.6 192.9134 505.0461 1169

curva 1 curva 3
Ancho talud 200 Ancho talud 200
I lluvia 150 I lluvia 150
C tabla 0.45 C tabla 0.45
Ancho via 4.6
At km2 6 At km2 2
Cp 0.9 Cp 0.9 Ancho trib 204.6
Lmax1 C1/2 C1/2 Lmins1 C2/2 C2/2 lmins2 C3/2 C3/2 Lmax2
Long 1169 286.1928 286.1928006 97.3 218.8533 218.8533 97.3 252.5231 252.5231 1169
Long+ac 1455.193 602.3461188 568.6764 1421.523
Ancho t 204.6 204.6 204.6 204.6
Akm2 0.297732 0.123240016 0.116351 0.290844
Cp=C 0.460117 0.460117302 0.460117 0.460117
Int 150 150 150 150
Qcnor 5.71256 2.364592813 2.232418 5.580385
Ri=40 1.4 1.4 1.4 1.4
Qcun 7.997584 3.310429938 3.125385 7.812539
Akm2 6 2
C 0.45 0.45
Int 150 150
Qalcnor 112.59 37.53
R=30% 1.3 1.3
Qalcr 146.367 48.789
Qaldiseño 157.675 59.72692

a)
Long A-B= 4+ 047.74
Puntos de Control: A = 10+200
B = 14+247.74
b) Caudal para cuneta y alcantarilla que desemboca por PI de las curvas C-1 y C-3
CUNETA
Q1 = 8 m3/s  A = 7.85/4.5 = 1.78 m2
Q2 = 3.31 m3/s  A = 3.06/4.5 =0.74 m2
Q3 = 3.13 m3/s  A = 2.81/4.5 =0.70 m2
Q4 = 7.81 m3/s  A = 7.69/4.5 =1.74 m2
(0.5𝐻 + 2𝐻 )𝐻
A=
2
(0.5𝐻 + 2𝐻 )𝐻 1.78 ∗ 2
1.78 = → = 𝐻 2 → 𝐻 = 1.193 ≅ 1.20 𝑚, 𝐵 = 3 𝑚 ✓
2 2.5
 (0.5𝐻 + 2𝐻 )𝐻 0.74 ∗ 2
0.74 = → = 𝐻 2 → 𝐻 = 0.769 ≅ 0.80 𝑚, 𝐵 = 2 𝑚 ✓
2 2.5
(0.5𝐻 + 2𝐻 )𝐻 0.70 ∗ 2
0.70 = → = 𝐻 2 → 𝐻 = 0.748 ≅ 0.80 𝑚, 𝐵 = 2 𝑚 ✓
2 2.5
(0.5𝐻 + 2𝐻 )𝐻 1.74 ∗ 2
1.74 = → = 𝐻 2 → 𝐻 = 1.180 ≅ 1.20 𝑚, 𝐵 = 2 𝑚 ✓
2 2.5
ALCANTARILLA

𝑚3 157.28 4 ∗ 35.04
𝑄1 = 157.68 →A= = 35.04 𝑚2 → 𝐷1 = √ = 6.68 𝑚 ≅ 6.70 𝑚
𝑠 4.5 𝜋

𝑚3 59.73 4 ∗ 13.27
𝑄2 = 59.73 →A= = 13.27 𝑚2 → 𝐷2 = √ = 4.11 𝑚 ≅ 4.20 𝑚
𝑠 4.5 𝜋

𝑚3
𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐷1 = 6.70 𝑚 → 𝑄1 = 158.65 > 157.71 𝑚3/𝑠
𝑠

𝑚3
𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐷2 = 4.20 𝑚 → 𝑄1 = 62.34 > 59.70 𝑚3/𝑠
𝑠

DISEÑO DE BADÉN TRAPEZOIDAL

𝑚3 157.68
𝑄1 = 157.68 →A= = 35.04 𝑚2 → 35.04 = (𝑏 + 𝑧 ∗ 𝑦)𝑦
𝑠 4.5
1
35.04 = (𝑏 + ∗ 0.30) ∗ 0.30 → 35.04 = 1.125 + 0.30𝑏 → 33.92 = 0.30𝑏
0.08

𝑏 = 113.05 𝑚 ≅ 𝟏𝟏𝟑. 𝟏𝟎 𝒎

COMPROBACIÓN:

𝑚3 𝑚3
157.75 > 157.68 ✓
𝑠 𝑠

𝑚3 59.73
𝑄2 = 59.73 →A= = 13.27 𝑚2 → 13.27 = (𝑏 + 𝑧 ∗ 𝑦)𝑦
𝑠 4.5
1
13.27 = (𝑏 + ∗ 0.30) ∗ 0.30 → 13.27 = 1.125 + 0.30𝑏 → 12.15 = 0.30𝑏
0.08

𝑏 = 40.49 𝑚 ≅ 𝟒𝟎. 𝟓𝟎 𝒎
COMPROBACIÓN

𝑚3 𝑚3
59.74 > 59.72 ✓
𝑠 𝑠

RUBRICA: FERROCARRILES Y CARRETERAS 2018-I / PRACTICAS, EXAMEN ( PARCIAL Y FINAL)

CRITERIOS PESO Altamente satisfactorio Satisfactorio Regular En proceso

PUNTAJE 5 4 3--2 1-- 0
La informacion resulta ser
La informacion resulta ser La informacion resulta ser La informacion no se
Conocimientos teoricos incompleta y se relaciona
20% completa y bien relacionada adecuada y coherente con los relaciona con los
y conceptuales parcialmente con los
con los contenidos teoricos. contenidos teoricos. contenidos teoricos.
contenidos teoricos.

Se llega a relacionar
Capacidad de relacionar Se llega a relacionar Se llega a relacionar de No se llega a relacionar el
parcialmente el concepto
los conocimientos con 35% excelentemente el concepto manera adecuada el concepto concepto teorico con el
teorico con el problema
el problema. con el problema dado. con el problema dado. problema dado.
dado.

Capacidad resolutiva del Capacidad resolutiva en Insuficiente capacidad

35% Excelente capacidad resolutiva Buena capacidad resolutiva
problema proceso de desarrollo resolutiva

Satisfactoria redaccion, Redaccion que no permite

Redaccion que muestra
Excelente redaccion, desarrolla sus argumentos de la precision de sus
poca precision de sus
Orden, claridad en la desarrolla sus argumentos de manera adecuada, respeta las argumentos, abundancia de
10% argumentos, presenta
prueba, ortografia forma muy ordenada, normas basicas de ortografia, errores ortograficos y vicios
algunos errores
excelente ortografia. existe orden en el desarrollo de expresion, desorden en
ortograficos, poco orden.
de la prueba. toda la prueba.
Conocimientos Capacidad de relacion con Capacidad resolutiva del Nota
PROBLEMA Orden y claridad 10%
teoricos 20% problema 35% problema 35% parcial
1 5
2 5
3 5
4 5

TOTAL 20 NOTA FINAL