PRESENTACIÓN:

El sencillo informe técnico, expone con la máxima claridad que hemos

podido plasmar unas pequeñas pinceladas motivadoras en lo que
concierna a la evaluación de plano del transporte minero. en las
siguientes páginas, que esperamos sea de fructíferos conocimientos
para el lector y audiencia de la exposición, cabe recalcar que
necesariamente requieren ser ampliadas y completadas en base a
estudios más serios y profundos relativos a los múltiples aspectos que
abarca el transporte en la minería.

Introducción:
El transporte constituye una de las acciones de mayor importancia,
por tal muchas la definen como la principal operación en una faena
minera. Ya que es responsable de trasladar el material mineralizado
y/o estéril desde el yacimiento hacia los posibles destinos, ya sea el
chancado, stock de mineral o botaderos de estéril.

La planificación y operación del transporte en una faena minera

constituyen un completo sistema .por tal para lograr una óptima
planificación y operación de minas se consideran todos los factores que
afecten los costos y productividad de este sistema. En la mayoría de las
aplicaciones siempre van en conjunto con los que respecta al carguío,
por razón que trabajan de forma integrada, ya que el carguío abastece
de material, la cual es extraída por el sistema de transporte.

El transporte dentro de una mina puede ser continuo, unidad discreta.

El transporte continuo utiliza medios de transporte que están
continuamente en funcionamiento. Dentro de este tipo de transporte se
utilizan cintas transportadoras, cable carril, tuberías, transportadores
blindados y el transporte por gravedad, en pozos y chimeneas.

En el transporte de unidad discreta, los medios de transporte realizan

un movimiento alternativo entre el punto de carga y el de descarga. En
este grupo se utiliza el ferrocarril y los camiones.
Dentro de las minas subterráneas se distingue, además, entre el
arrastre y la extracción. Por arrastre se entiende el transporte por las
labores situadas, aproximadamente, a la misma cota. Y por extracción
el transporte vertical que tiene por objeto situar el mineral en la
superficie.

Objetivos:
Objetivos generales:
 Analizar el desarrollo del transporte en la minería a través del
tiempo, tomando como puntos de estudio los aportes más
importantes con respecto a innovación y creación de
maquinarias

 Determinar los aspectos básicos de la importancia del plano en

el sector minero .

Objetivos específicos:
 Identificar las maquinarias más importantes referidas a
transporte, tanto de flujo continuo como también de unidad
discreta.
De las mismas mencionar algunas características generales,
como también algunas específicas en el ámbito laboral .ejemplo
el lugar específico donde se desempeñan y la labor que cumplen.

 Analizar el transporte de sistema continuo, explicando sobre las

fajas transportadoras, cable carril y tuberías.
Mencionando la importancia de cada uno de ellas, como también
la evolución a través del tiempo de las mismas.

 Reconocer el flujo de transporte en el plano, específicamente el

transporte de flujo continuo.
Ubicación de las maquinarias, dada en la minas de tajo abierto
como también las minas subterráneas.
  Mencionar algunas de las empresas mineras más importantes de
nuestro país, tomando en cuenta el tipo de maquinaria que usa
en su faena minera con lo que respecto al de transporte flujo
continuo.

 Exponer las bases legales con las que se rige la minería en

nuestro país en el ámbito del transporte de flujo continuo.
Mencionando artículos del Texto Único Ordenado de la Ley
General de la minería, como también las del Reglamento de
Procedimientos Minero. Todo ello vinculado al transporte minero

Alcance:
 El presente informe explorara los aspectos básicos de la evalucion
del plano de la minería.

 El informe abarca únicamente maquinarias de mayor

importancia en el sector minero, usando como fuente de
información las bases legales del estado peruano, como también
empresas que desarrollan explotación minera en nuestro país.

Marco teórico:
La época entre 1830 hasta 1920 destaca por varios inventos técnicos o
su mejoramiento. Muchos de estas innovaciones tenían rápidamente
un impacto a la minería. Por supuesto el ferrocarril cual permitió un
movimiento masivo de productos mineros.
Las máquinas de vapor eran un invento bastante antiguo – pero su
eficiencia no era satisfactoria:

Thomas Newcomen inventó en 1712 una máquina para bombear agua

hacia afuera de una mina.

Richard Trevithick construyó en 1801 una máquina de vapor de presión,

cuál tenía una eficiencia mayor.

La instalación de las primeras máquinas ‘‘Fahrkunst’’ o ‘‘Men Engine’’ a

partir de 1833 para bajar / subir los mineros en un pique permitieron en
Europa para llegar a profundidades mayores de 400m sin perder mucho
tiempo y fuerza en la subida y bajada de los trabajadores. Un sistema
muy sencillo – eran dos barras largas (200m - 400m) verticales con
manillas y apoyo para los pies cada 3.20m. Las barras se movieron en
sentido contrario por los 3.20m para cambiar después su dirección.
Entonces el minero tiene que subir a una barra y cambiándose cada
3.20m de la barra – en esta forma podría bajar o subir.

En 1890 se crea el primer Motor Diésel para sustituir a la máquina de

vapor y los motores de combustión inventado por Nikolaus Otto y el
uso dela mezcla de aire – combustible, reduciendo los costos de
producción y facilitando así a la minería con nuevas máquinas para esa
época.

En la actualidad la minería cuenta con variedades de maquinarias y

métodos de transporte que son utilizadas tanto en tajo abierto, socavón
o relave de los cuales aremos una mención breve ya que este informe
está enfocado en el transporte de flujo continuo (fajas
transportadoras, cable carril, tuberías; etc.) de lo cual definiremos cada
uno.

Clasificación de transporte en la minería:

Sin camino fijo Con camino fijo

* Camión minero * Tren

Unidad discreta * Camión de bajo perfil * Tranvía
* Camión articulado * Skip

* Cinta transportadora

Flujo continuo * Cable carril

* Tuberías
Unidad discreta:
 Camión minero: específicamente diseñado para ser usado
en la explotación minera a gran escala. La capacidad de carga de
estos camiones va desde las 40 toneladas cortas (36 toneladas)
hasta las 400 toneladas cortas (363 ton.)

 Camión de bajo perfil: Son especiales para trabajos

subterráneos con una capacidad de 60 toneladas métricas, el
cual puede llegar a lograr una velocidad de 40 km/hr (cargado)

 Camión articulado: usado para mover la arena, la grava,

y rocas, tiene una capacidad aproximada 51 toneladas.
 Tren minero: es medio que se usa para transportar el
material minero a un puerto o planta de beneficio, o una
refinería o en uno o más tramos de estos trayectos.

 Tranvía: usada en la mina subterránea para extraer el

materia minero a la superficie
Transporte de flujo continuo:
. Fajas transportadoras: sistema de transporte continuo
formado básicamente por una banda que se mueve entre dos
tambores. Están diseñados para mover de un punto a otro o a través de
una cadena de montaje y pueden adaptarse a cualquier zona de trabajo
y de acuerdo a cada ejecución de obra, incluso en pendientes.

. Cable carril: consiste en un sistema bi – cable registrado por

Bleichert & Co. Su construcción y funcionamiento consiste en un cable
de acero suspendidos mediante torres denominadas “de apoyo”, en
algunos casos de más de 40 m de altura. Uno de los extremos del cable
está anclado, mientras que del otro p pende un contrapeso de hasta
20000 para mantener su tensión. Sobre este cable denominado “cable
portador” se encuentran suspendidas las vagonetas, mediante dos
ruedas acanaladas. Estas vagonetas llevan debajo de su apoyo una
mordaza o quijada movible, la cual mediante un dispositivo especial, se
abre o o se cierra automáticamente. Debajo del cable portador, se
encuentra colocado otro cable de acero de menor diámetro, “el cable
tractor”, el que se extiende de una estación a otra y es accionado por un
motor a vapor, a velocidad constante.

. Tuberías: es un modo de transporte de gases, líquidos, sólidos o

multifásico, dirigido en general a través de las tuberías que constituyen
una red o un sistema de transporte. Los productos en general descritos
como elementos que se transportan por tubería son: petróleo e
hidrocarburos líquidos, gas natural y gas para combustibles, sustancias
químicas. Este tipo de transporte de productos fue implementado por
primera vez por Dimitri Mendeléyev en 1863, año en el que sugirió el
uso de tuberías para el transporte de petróleo.
Flujo de transporte:
Bases legales:
PROCEDIMIENTO PARA CONCESIONES DE TRANSPORTE
MINERO.

Corresponde a la Dirección General de Minería del Ministerio de

Energía y Minas, el conocimiento y aprobación de las solicitudes de
concesiones de Transporte Minero. La inscripción de estos derechos se
efectuará en el Registro de Derechos Mineros de la Oficina Registral
correspondiente de la Superintendencia Nacional de los Registros
Públicos (SUNARP).

Artículo 22.- Transporte minero es todo sistema utilizado para el

transporte masivo continuo de productos minerales, por métodos no
convencionales.

Los sistemas a utilizarse podrán ser:

- Fajas transportadoras;

- Tuberías; o,

- Cable carriles.

La Dirección General de Minería, con informe favorable del Ministerio

de Transportes y Comunicaciones y opinión del Consejo de Minería,
podrá agregar nuevos sistemas a esta definición.

(Definiciones, Dec. Leg. Nº 109 y Artículo 20, inc. d), Dec. Leg. Nº
708)

Artículo 23.- La concesión de transporte minero confiere a su

titular el derecho de instalar y operar un sistema de transporte masivo
continuo de productos minerales entre uno o varios centros mineros y
un puerto o planta de beneficio, o una refinería o en uno o más tramos
de estos trayectos.

(Art. 20, Inc. d), Dec. Leg. Nº 708)

Las bases legales del transporte minero se rigen
por:
- D.S. No. 014-92-EM, Texto Único Ordenado de la Ley General de
Minería; 129o. (Pub. 04.06.92).

- D.S. No. 018-92-EM, Reglamento de Procedimientos Mineros; Arts.

35o. a 39o. (Pub. 08.09.92).

EN CONCESIONES DE LABOR GENERAL Y DE TRANSPORTE

MINERO

Artículo 47.- Al solicitar una concesión de labor general o de

transporte minero, el peticionario pagará por Derecho de Vigencia
0.003% de una UIT por metro lineal de labor proyectada.

(Art. 103. Dec. Leg. Nº 109 y Art. 34, Dec. Leg. Nº 708.
Apreciaciones:
 Caballero huarca jhonatan

Las maquinarias en el transporte minero han sido aportes muy

importantes, ya que la industria se ha visto beneficiado con mayor
tecnología para la faena minera.

 Enríquez rivera Alex Daniel

Durante el transcurso del tiempo con la ayuda de la revolución

industrial las maquinarias mejoraron no solo para las industrias, sino
para un avance en la minería llegando así a ser la principal fuente
económica en el Perú.

 Jiménez valvas Luis enrique

Los equipos para el transporte de mineral en bruto como las tuberías,

fajas transportadoras y cable carril, hacen que la labor de
transportarlos sea más fácil y rápido.

 LAURENTE ROSAS FILOMON

Las maquinarias en el transporte minero han evolucionado en pasos

agigantados a lo largo del tiempo, con ello el desarrollo de la minería en
sí, ya que debido al transporte varios procesos de producción se vieron
beneficiados como: la productividad, la eficiencia, disminución de
costos.

Las cuales generar mayores ganancias a las empresas y como

consecuencia de ello mayor crecimiento económico e industrial de las
mismas.

Razón por la cual el transporte dentro la minería es considerada uno

de los puntos clave.

 Verde Cayetano Jean Robert

Las maquinarias de transporte en la minería son muy importantes ya

que cumplen un rol fundamental por la labor que desempeñan.