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Comparar los desafíos y oportunidades que enfrenta Colombia frente a losdemás países en su
desempeño en la logística comercial y lo que puedenhacer para mejorar su rendimiento.
Determinar la Situación actual a través de la observación del flujo deproceso y los recursos
disponibles dentro de Aceros Diaco S.A.
Identificar dentro de la empresa Aceros Diaco S.A. los elementos quehacen parte del sistema
logístico
Implementar los objetivos logísticos: mejoramiento del servicio al cliente,disminución del ciclo
logístico y disminución del costo.
I. El grupo debe explorar el Bench Marck del Banco Mundial “Logistics Performance Index”, y
elaborar un cuadro
comparativo entre Colombia y otros dos países, en los informes de los años 2007, 2010, 2012
y 2014 para locual deben explicar brevemente porque escogieron esos dos países para
el comparativo.
Analisis:
Se toma como referencia Singapur, chile y Colombia
Singapu
r: figura con el mayor desempeño entre los 155 países incluidos en losÍndices de Desempeño
Logístico (LPI), que forman parte del informe
Connecting toCompete 2012, 2007: Trade Logistics in the Global Economy (Conectarse
paracompetir 2012: Logística comercial en la economía mundial)
. Para el 2014 seubica en el 5 puestoUn estado pequeño, 750 kilómetros cuadrados escasos,
repartidos en varias islasy sin recursos naturales. Singapur a dispuesto de una de las mejores
(si no lamejor) líneas aéreas del mundo, un aeropuerto modelo, el puerto con el mayortráfico
mundial en toneladas de carga y el tercer centro petroquímico, Las tasas deimpuestos son
competitivas y una ubicación estratégica lo convierten en undestino de preferencia para las
empresas que buscan expandirse a la región
de Asia Pacífico y desde hace tiempo se lo considera un baluarte económicamenteavanzado
dentro de una región en la cima del auge económico.El índice de desempeño logístico ofrece
un conjunto de
rutas de transporte
máseficientes, con una buena
gestión logística
, tiene más alta probabilidad deaprovecharse de los avances tecnológicos, ampliando el
mercado internacional
lagestión de inventarios están con los
indicadores del
inventariodebaja
rotación
que ha sido el más buscado, y la
cobertura de stock
, susinstituciones públicas y privadas son calificadas como las mejores del mundo
.
También se ocupa el primer lugar en la eficiencia de sus mercados de bienes y detrabajo.
Chile:
En Suramérica: Chile, Argentina y Brasil son los países que lideran elranking en lo referente al
desempeño logístico.Chile, es una de la economía más competitiva de Latinoamérica,
destacando porsus esfuerzos de liberalización del mercado. Según la Asociación Logística de
Chile (Alog), “el desarrollo de logístico de alta calidad y de se
rvicios de
En Colombia a pesar de los avances, el desempeño logístico del país todavía estámuy por
debajo de naciones como Brasil y Argentina, debido a los problemas quese presentan en áreas
como infraestructura y costos de transporte.La logística puede resultar un gran impedimento
para la competitividadinternacional de Colombia en la actualidad.
Los retos
Colombia podría convertirse en plataforma logística de Latinoamérica, gracias a suubicación
estratégica, la descentralización regional que ha desarrollado y la aptitudintermodal con la que
cuenta.Para que eso sea posible, Colombia tiene que aprobar tres asignaturaspendientes:
reconstruir y reconvertir completamente la red ferroviaria, mejorar elacceso a los puertos y
facilitar todas las operaciones de comercio.Precisamente, estos aspectos están incluidos en la
visión 2032 del documentoConpes 3527, que definió la Política Nacional de Logística. Allí se
indica que en2032 Colombia será uno de los tres mejores países en logística de la región.
Paraello, se plantea como objetivo la construcción de carreteras que unan los puertos
yaeropuertos con los centros de producción, políticas de desarrollo y mejoramientode la
infraestructura aeroportuaria y pasos de frontera, trámites de comercioexterior expeditos y
estímulos a la inversión
privada. A su vez, sugiere la creación de 20 plataformas logísticas que minimicen loscostos que
hoy se tienen con el rompimiento de la continuidad en la cadena deabastecimiento en
Colombia. Entre los diferentes tipos se encuentran:
• Áreas logísticas de distribución urbana y consolidación de cargas.
• Plataformas multimodales.
En el corto plazo, explica Gómez, la clave para Colombia será enfocarse en eldesarrollo de los
corredores logísticos de comercio exterior, tales como Bogotá -Buenaventura, Bogotá - Costa
Atlántica, Medellín - Costa Atlántica, Bogotá -Cúcuta, Medellín-Ecuador, Medellín- Cúcuta y
Cartagena - Paraguachón.En el largo plazo, el objetivo será la integración regional mediante un
sistema dedobles calzadas con más de 7.800 km², que debe estar listo en 2040. Para queesto
sea posible, el Consejo Privado de Competitividad recomienda elaborar unplan maestro de
infraestructura, que incluya una política de transporte intermodal.
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA -UNAD
Escuela de Ciencias Básicas, Tecnología e Ingeniería
Estructura de control:
El MRP mantiene una estructura centralizada para todas las plantas, mientras que el JIT y
elTOC mantienen una estructura descentralizada. Por su parte el OPT tiene una
estructuracentralizada, pero puede usarse de una forma descentralizada ya que puede
implementarseen la planificación de una planta, línea o célulade fabricación.
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http://www.monografias.com/trabajos21/gestion-produccion/gestion-produccion.shtml
La logística moderna habla tanto de temas que pertenecen a decisiones en el ámbitode las
políticas públicas locales, como nacionales y hasta transnacionales lo quepodríamos
denominar macro logística, como puede ser las infraestructuras detransporte (puertos,
aeropuertos, ferrocarril, etc.), de zonas de actividad logísticas ode transporte intermodal;
como de temas directamente relacionados con la gestión dela Empresa con relación a sus
proveedores y clientes (logística externa) y susprocesos logísticos relacionados con la
producción (logística interna).
wsp.presidencia.gov.co/sncei/politica/.../Conpes-3547-27oct2008.pdf \
Bolstorff P. y Rosenbaum R (2003): Supply Chain Excellent SCOR Model, Edition Amacon, New
York.
Calsina Miramira, Willy Hugo; Campos Contreras, César; Raez Guevara, LuisRolando. 2009.
Sistemas de almacenamiento logísticos modernos. Revista de laFacultad de Ingeniería
Industrial. Vol. 12 #1. Universidad Nacional Mayor de SanMarcos. Tomado el 16 de Octubre de:
http://redalyc.uaemex.mx/redalyc/pdf/816/81620149006.pdf.
BIBLIOWEB
http://jaibana.udea.edu.co/grupos/logistica/Modelo%20de%20Referencia.htm
http://www.monografias.com/trabajos21/gestion-produccion/gestion-produccion.shtml