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TECNOLÓGICO DE
LOS MOCHIS
Ing. Mecatrónica
№ CONTROL: 16440918
GRUPO: M-41
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Rendimiento en función de los volúmenes. .................................................................................. 28
Problemas. .................................................................................................................................... 29
Ciclo Rankine. ................................................................................................................................. 32
Figura 11. Ciclo Rankine. ............................................................................................................... 32
Figura 12. Máquina de vapor. ....................................................................................................... 34
Problemas. .................................................................................................................................... 34
Ciclo de Refrigeración. .................................................................................................................. 39
Figura 13.Ciclo de Refrigeración.................................................................................................... 39
Tipos de ciclos. .............................................................................................................................. 39
Ciclo ideal de refrigeración por compresión. ................................................................................ 39
Ciclo real de refrigeración por compresión de vapor. .................................................................. 40
Sistemas de refrigeración en cascada. .......................................................................................... 40
Problemas. .................................................................................................................................... 41
Bibliografía ....................................................................................................................................... 45
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Introducción
La conversión de energía es un proceso que tiene lugar en la biosfera.
Sin embargo, los seres humanos a lo largo de la historia hemos
inventado diversos artefactos que posibilitan también la conversión de
energía. La eficiencia con que se produce esta transformación está
directamente relacionada con la proporción en su forma final y su
forma inicial y también depende de las leyes físicas y químicas que
gobiernan la conversión.
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Ciclos termodinámicos.
Se denomina ciclo termodinámico a cualquier serie de procesos
termodinámicos tales que, al transcurso de todos ellos, el sistema
regresa a su estado inicial; es decir, que la variación de las
magnitudes termodinámicas propias del sistema se anula.
Ciclo de Carnot .
El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico que se produce en un
equipo o máquina cuando trabaja absorbiendo una cantidad de calor
Q1 de una fuente de mayor temperatura y cediendo un calor Q2 a la
de menor temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son
reversibles, por lo que el ciclo puede invertirse y la máquina
absorbería calor de la fuente fría y cedería calor a la fuente caliente,
teniendo que suministrar trabajo a la máquina. Si el objetivo de esta
máquina es extraer calor de la fuente fría (para mantenerla fría) se
denomina máquina frigorífica, y si es ceder calor a la fuente fría,
bomba de calor.
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Figura 1. Ciclo de Carnot.
La representación gráfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el
siguiente
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Ciclo de Otto.
Muchas de las máquinas térmicas que se construyen en la actualidad
(motores de camiones, coches, maquinaria, etc) están provistas de un
motor denominado motor de cuatro tiempos. El ciclo que describe el
fluido de trabajo de dichas máquinas se denomina ciclo de Otto,
inventado a finales del siglo XIX por el ingeniero alemán del mismo
nombre. En el ciclo de Otto, el fluido de trabajo es una mezcla de aire
y gasolina que experimenta una serie de transformaciones (seis
etapas, aunque el trabajo realizado en dos de ellas se cancela) en el
interior de un cilindro provisto de un pistón (ver siguiente animación*).
Ciclo de Rankine.
El ciclo de Rankine es un ciclo termodinámico que tiene como objetivo
la conversión de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina
un ciclo de potencia. Como cualquier otro ciclo de potencia, su
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eficiencia está acotada por la eficiencia termodinámica de un ciclo de
Carnot que operase entre los mismos focos térmicos (límite máximo
que impone el Segundo Principio de la Termodinámica). Debe su
nombre a su desarrollador, el ingeniero y físico escocés William John
Macquorn Rankine. El ciclo surge como una mejora del Ciclo de
Carnot al buscar tener una mejor relación de trabajo (trabajo útil
respecto del trabajo total).
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torre. Además este tipo de centrales poseen un sistema de
almacenamiento térmico, habitualmente de sales fundidas. El resto del
ciclo, así como de los equipos que lo implementan, serían los mismos
que se utilizan en una central térmica de vapor convencional.
Ciclo Stirling.
El ciclo Stirling es un ciclo termodinámico del motor Stirling que busca
obtener el máximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi
Carnot. El motor Stirling original fue inventado, desarrollado y
patentado en 1816 por el clérigo e inventor escocés Robert Stirling
(1790-1878) con la ayuda de un hermano ingeniero.
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Figura 5. Ciclo Stirling.
El ciclo Stirling ideal consiste de cuatro procesos termodinámicos que
actúan sobre el fluido de trabajo:
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El presente artículo trata del segundo de sus ciclos, conocido como
ciclo Ericsson.
Compresión isotérmica
Calor añadida a presión constante (calentamiento isobárico)
Expansión isotérmica
Enfriamiento a presión constante (enfriamiento isobárico)
Ciclo Miller.
El ciclo Miller es una variación del ciclo Otto en la que se utiliza un
cilindro más grande de lo habitual, se aumenta la relación de
compresión mediante un compresor mecánico y se cambian los
momentos de apertura y cierre de las válvulas de escape. Otra
modificación es la utilización de un intercooler en la admisión. Se trata
de un proceso de combustión usado en motores de cuatro tiempos de
combustión interna. Fue patentado por el ingeniero norteamericano
Ralph Miller en 1957. Este tipo de motor fue usado por primera vez en
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embarcaciones y en plantas de energía, pero fue adaptado por Mazda
para su motor KJ-ZEM V6, usado en el sedán Millenia. Recientemente,
Subaru combinó el ciclo Miller en una disposición horizontal de 4
cilindros para un motor híbrido "Turbo Parallel Hybrid", para su
automóvil B5-TPH.
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1. Cuando la válvula de admisión continúa abierta mientras el
pistón ya está subiendo debido a un retraso al cierre de admisión
mayor que en el ciclo Otto convencional.
2. Cuando la válvula de admisión se cierra con aproximadamente
un tercio de la carrera ascendente del pistón ya recorrida y se
produce la compresión efectiva. Ésta compresión dividida crea
un llamado quinto tiempo, que es el reflujo de parte de la mezcla
del cilindro al colector de admisión.
Ciclo Atkinson.
El motor de ciclo Atkinson es un tipo de motor de combustión interna,
inventado por James Atkinson en 1882. El ciclo Atkinson se diseñó
para ofrecer mayor eficiencia a expensas de la potencia y se está
empezando a utilizar en las aplicaciones híbridas modernas.
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En un motor de combustión interna alternativo MCIA convencional las
válvulas de admisión, que llevan la mezcla de aire y combustible, se
cierran cuando el pistón comienza la compresión. En el ciclo Atkinson
se retrasa el cierre de las válvulas de admisión, volviendo así parte de
la mezcla al conducto de admisión. Con este procedimiento se
consigue un considerable ahorro de combustible, una menor
temperatura y presión en el cilindro restando vibraciones al motor y
aumentando la eficiencia global del ciclo teórico de Otto.
Ciclo Higroscópico.
El Ciclo Higroscópico es un ciclo termodinámico, similar al ciclo
Rankine, caracterizado por trabajar con compuestos higroscópicos los
cuales optimizan la condensación del vapor de salida de la turbina,
pudiendo trabajar con alto vacío a la salida de la misma y buenas
condiciones de refrigeración. En definitiva, se aumenta la temperatura
de condensación para una presión determinada en el condensador. En
este ciclo el condensador es un absorbedor de vapor, a diferencia del
condensador tradicional encontrado en el ciclo de Rankine. Aquí el
vapor de salida de la turbina es absorbido mediante una corriente
acuosa rica en compuestos higroscópicos, los cuales además de
aportar sus propiedades físicas y químicas al proceso protegen al ciclo
de la corrosión, ajustan el pH, y controlan las incrustaciones. La
energía de condensación de este ciclo se libera en un aerorefrigerante
por lo que el consumo de agua de refrigeración en la mayoría de los
casos es prácticamente nulo.
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operación y mantenimiento, mayor vida de la instalación, fiabilidad,
disponibilidad y reducción del impacto ambiental.
Ciclo de Otto.
¿Qué es el ciclo de Otto?
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Figura 9. Motor de 4 tiempos.
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En la expulsión de los gases D→A el aire sale a una
temperatura mayor que a la entrada, liberando posteriormente
un calor | Qf |al ambiente. En el modelo de sistema cerrado, en
el que nos imaginamos que es el mismo aire el que se
comprime una y otra vez en el motor, modelamos esto como
que el calor | Qf | es liberado en el proceso D→A, por
enfriamiento. El valor absoluto viene de que, siendo un calor
que sale del sistema al ambiente, su signo es negativo. Su
valor, análogamente al caso anterior, es
Trabajo realizado.
De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo
sobre el sistema en los dos procesos isócoros. Sí se realiza en los dos
adiabáticos.
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El trabajo útil realizado por el motor será el trabajo neto
entregado, igual a lo que produce (en valor absoluto) menos lo
que emplea en funcionar
Rendimiento.
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en
general como “lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este
caso, lo que sacamos es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos cuesta
es el calor Qc, que introducimos en la combustión. No podemos
restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es
reutilizado. Por tanto:
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Problemas.
Un ciclo Otto ideal con aire tomado de la atmósfera como fluido
de trabajo, tiene una relación de compresión de 8. Las
temperaturas mínima y máxima en el ciclo son 310 K y 1600 K.
Determine:
a) La cantidad de calor transferido al aire durante el proceso de
adición de calor.
b) La eficiencia térmica.
c) La presión media efectiva y la cilindrada.
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El aire contenido en el motor se calienta en dos fases: durante la
compresión y como consecuencia de la ignición.
En la compresión, obtenemos la temperatura final aplicando la
ley de Poisson.
siendo
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Vemos que en la combustión la temperatura crece el triple que
en la compresión.
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Ciclo Diesel.
Un motor diésel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis
pasos reversibles, según se indica en la figura. Pruebe que el
rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión
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Figura 10. Ciclo Diésel.
Admisión E→A. El pistón baja con la válvula de admisión abierta,
aumentando la cantidad de aire en la cámara. Esto se modela
como una expansión a presión constante (ya que al estar la
válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama
PV aparece como una recta horizontal.
Compresión A→B.El pistón sube comprimiendo el aire. Dada la
velocidad del proceso se supone que el aire no tiene posibilidad
de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es
adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores
irreversibles como la fricción.
Combustión B→C.Un poco antes de que el pistón llegue a su
punto más alto y continuando hasta un poco después de que
empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en la
cámara. Al ser de mayor duración que la combustión en el ciclo
Otto, este paso se modela como una adición de calor a presión
constante. Éste es el único paso en el que el ciclo Diesel se
diferencia del Otto.
Expansión C→D.La alta temperatura del gas empuja al pistón
hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De nuevo, por ser un
proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática
reversible.
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Escape D→A y A→E. Se abre la válvula de escape y el gas sale
al exterior, empujado por el pistón a una temperatura mayor que
la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría
en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la
cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos,
para el balance energético, suponer que es el mismo aire, que
se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el
pistón está en su punto más bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la isócora D→A. Cuando
el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta,
empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.
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con γ = cp / cV la proporción entre las capacidades caloríficas.
Rendimiento en función de los volúmenes.
La expresión anterior requiere conocer las cuatro temperaturas de los
vértices del ciclo. Puede simplificarse teniendo en cuenta las
características de cada uno de los procesos que lo componen.
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Combinado estos resultados nos queda
Problemas.
Un ciclo de aire, se ejecuta en un sistema cerrado y se
compone de los siguientes 4 procesos:
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Vamos a considerar un ciclo Diesel en la que el aire a la entrada
está a una presión de 1 atm y una temperatura de 17°C; la razón
de compresión es 18 y la de combustión vale 2. El volumen
máximo de la cámara es de 1900 cm³. Vamos a determinar los
volúmenes, presiones y temperaturas de cada vértice del ciclo,
así como su rendimiento y el calor y el trabajo intercambiados
por el motor.
Como punto de partida del ciclo de cuatro pasos tenemos que el gas a
temperatura y presión ambientes llena el cilindro
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Ciclo Rankine.
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En el interior de la campana, el líquido se está evaporando, y las
líneas de temperatura constante son horizontales. Esto es debido a
que dada una presión, el calor que se le aporte al fluído no se emplea
en elevar la temperatura, sino en la evaporación.
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Este ciclo Rankine es el que también cumplían las antiguas
locomotoras y máquinas de vapor. Para realizar el trabajo se utilizaba
un cilindro de doble efecto con un sistema provisto de una pieza
desplazable llamada corredera cuya misión era enviar el vapor a un
lado u otro del pistón:
Problemas.
Para el ciclo mostrado en la figura, cuyo fluido de trabajo es
agua, determine la potencia entregada por la turbina. Considere
la turbina y las bombas con eficiencia adiabática del 100%.
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Volumen de control al Mezclador B
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Considere el siguiente ciclo de vapor con recalentamiento. El
vapor entra a la turbina de alta presión a 3.5 Mpa, 350°C y se
expande a 0.5 Mpa y luego se recalienta a 350°C. E l vapor es
expandido en la turbina de baja presión a 7.5 kPa. El líquido
saturado que sale del condensador va a la bomba. Cada turbina
es adiabática con una eficiencia del 85% y la bomba tiene una
eficiencia adiabática del 80%. Si la potencia producida por las
turbinas es de 1000 Kw, determine:
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Ciclo de Refrigeración.
La refrigeración es un proceso que consiste en bajar o mantener el
nivel de calor de un cuerpo o un espacio. Considerando que realmente
el frío no existe y que debe hablarse de mayor o menor cantidad de
calor o de mayor o menor nivel térmico (nivel que se mide con la
temperatura), refrigerar es un proceso termodinámico en el que se
extrae calor del objeto considerado (reduciendo su nivel térmico), y se
lleva a otro lugar capaz de admitir esa energía térmica sin problemas o
con muy pocos problemas.
Tipos de ciclos.
El modo más utilizado para el enfriamiento artificial de espacios
cerrados, se consigue mediante los métodos de compresión y de
absorción. El método por compresión es el más utilizado, puesto que
el método por absorción solo se suele utilizar cuando hay una fuente
de calor residual o barata, como en la trigeneración.
Ciclo ideal de refrigeración por compresión.
En este ciclo de refrigeración el refrigerante se evapora y se
condensa, comprimiéndolo, alternativamente para luego volver a la
fase de vapor. Está compuesto por 4 procesos:
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Estrangulamiento en un dispositivo de expansión y consiguiente
evaporación.
Absorción de calor a presión constante en un evaporador.
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Problemas.
Un ciclo sencillo de refrigeración que utiliza amoníaco como
sustancia de trabajo, necesita mantener un espacio refrigerado a
0°C. El ambiente que rodea al condensador está a 38°C.
Considere vapor saturado a la entrada del compresor y líquido
saturado a la salida del condensador. La eficiencia adiabática del
compresor es el del 100%. Determine el coeficiente de
realización de este ciclo.
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Haciendo volumen de control en el mezclador.
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Bibliografía
Blas, T. M. (s.f.). Universidad Politécnica de Madrid (UPM) .
Recuperado el 06 de 05 de 2018, de Universidad Politécnica de
Madrid (UPM) :
http://www2.montes.upm.es/dptos/digfa/cfisica/termo2p/otto.html
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